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Procesamiento forense de la escena de la fatalidad masiva terrestre: Pruebas

de nuevas metodologías de búsqueda, documentación y recuperación

Dennis C. Dirkmaat, Ph.D., D.A.B.F.A. 1, Joseph T. Hefner, B.S. 1, y Michael J. Hochrein, B.S. 2
1Mercyhurst
Archaeological Institute, Mercyhurst College, Erie, Pennsylvania
2St
. Louis Office of the Federal Bureau of Investigaton, St. Louis, Missouri

Introducción
La documentación y recuperación de la evidencia física asociada con una escena de fatalidad masiva (especialmente un

es un sarpullido por el carril de aire comprimido) es un problema de salud mental muy grave. La gran cantidad de

casos de tortura y malos tratos se concentran en una sola área, y la dispersión caótica de las pruebas a menudo

lleva a los investigadores a minimizar la importancia de una documentación adecuada y detallada de la

distribución superficial de los restos mortales. Con frecuencia, se considera que los paseos peatonales

aleatorios del área, junto con la señalización del material, constituyen una estrategia de búsqueda y

localización adecuada. Esto a menudo se combina con una documentación menos que precisa de la procedencia

(es decir, la descripción del contexto preciso y la ubicación) de las diversas clases de material, principalmente

porque se supone que la información que se debe obtener es insignificante y que el costo a tiempo para tal

esfuerzo es apreciable. Por lo tanto, el énfasis abrumador es en remover la evidencia de la escena tan pronto

como sea posible para comenzar el proceso de identificar a las víctimas, determinar la causa del choque, y

limpiar la escena del ojo público. Sin embargo, la información muy importante relacionada con los detalles del

accidente, e incluso la identificación de las víctimas, puede ser descubierta a través de una documentación

más cuidadosa de la distribución tanto de las piezas del vehículo como de los restos humanos. Es imperativo,

por lo tanto, que se implementen metodologías más exigentes de búsqueda, documentación y recuperación,

que resulten en un procesamiento eficiente y efectivo de las escenas de muertes masivas. Se argumenta aquí

que las metodologías directamente aplicables a estos

el contenido ya existe dentro de la línea de disco de la lógica del arco forense. Los métodos que se utilizan actualmente

en escenas forenses convencionales que involucran a uno o a un número limitado de individuos pueden

modificarse fácilmente para que sean de utilidad inmediata y significativa en escenas de fatalidades mucho más

grandes. En este trabajo proponemos y probamos un conjunto de protocolos recientemente desarrollados para

ser implementados durante la búsqueda, documentación y recuperación de evidencias físicas relacionadascon grandes

escenas de desapariciones de víctimas.

Investigación de Antecedentes

Recientemente se han presentado los numerosos beneficios de una investigación forense de utilizar

documentación precisa y completa del contexto en escenas al aire libre con restos humanos y otras pruebas

físicas (Dirkmaat y Adovasio 1998). Entre estos beneficios destaca la mayor capacidad para reconstruir con

precisión los eventos que rodean y después del episodio de muerte, incluidas las determinaciones de la forma

de muerte, los mecanismos de dispersión/extracción de las pruebas físicas y el intervalo post-mortem.

Claramente, la aplicación de metodologías desarrolladas y refinadas en el campo de la arqueología

proporcionan los medios más completos de recolección de datos en escenas al aire libre y se han aplicado con

éxito a contextos forenses que incluyen

de las esculturas, cuerpos enterrados y fuegos de grasa (Dirk maa t, en prensa).

El proceso de documentación en todas las escenas forenses al aire libre debe incluir, como mínimo,

documentación escrita y fotográfica (incluso videográfica) de la escena, así como la producción de mapas en

vista planificada (esencialmente, una representación esquemática de la distribución horizontal de la evidencia

física y visual) y perfil (que muestre la distribución vertical de la evidencia física; creada cuando se trata de

restos enterrados). En escenas más pequeñas que involucran a un número único o limitado de individuos, los

instrumentos cartográficos relativamente poco sofisticados, como las brújulas Brunton, los tránsitos, las

tablas planas y las alidades, pueden cumplir con el objetivo principal del proceso cartográfico, que es la

notación precisa de la ubicación y distribución de toda la evidencia física relevante relativa a un punto fijo en

el espacio (es decir, un dato primario). El uso de estos instrumentos es, sin embargo, a menudo tenso en el

tiempo, susceptible de cometer errores de funcionamiento, e inadecuado para la recopilación de datos en tres y

no en dos dimensiones. Sin embargo, en los últimos años se ha puesto a disposición un sofisticado instrumento

cartográfico que no ha resuelto estos dilemas, sino que se ha convertido en un instrumento de medición

electrónico (infrarrojo theodo lites) que ha revolucionado el proceso de medición. Cuando se combina c o n

un registrador electrónico de datos, un total staotni puede describir la ubicación de un punto marcado en
tres dimensiones

(en relación con el punto de referencia fijo) de forma muy rápida y extremadamente precisa (a menudo con

una precisión de dos o tres milímetros). Desarrollado principalmente para proyectos de

ingeniería/construcción, el instrumento ha sido incorporado en la aplicación de un sitio arqueológico por un

número de años (F igura). )R. ecently, foren sic archaeological recoveries, which also

require precise mapping of physical evidence distribution, have benefited from the new technology (Figure

)B. Los mapas de nutrias han permitido a los investigadores la

oportunidad de descubrir patrones en la distribución de la evidencia física en una escena al aire libre que

pueden revelar la posición y orientación original de la víctima en el momento de la muerte, separar la

actividad humana de la animal en relación con la dispersión/extracción de los objetos, e incluso

proporcionar pistas con respecto a la determinación de la forma de proceder (Dirkm aat y Adov asiao 19 98).

En una escena de fatalidad masiva, la enorme cantidad de evidencia física asociada con el incidente requiere

una metodología de recolección de datos de distribución rápida, eficiente y precisa, especialmente cuando la

evidencia se esparce en acres en lugar de unos pocos metros. Sin duda, el uso de estaciones totales en los

esfuerzos de mapeo en estas escenas permitiría obtener una solución perfecta.

El autor principal y otros miembros del Instituto Arqueológico Mercyhurst, Mercyhurst College, Erie,

Pensilvania, participaron en la documentación en el lugar de los hechos de las pruebas físicas asociadas con el

accidente del vuelo 427 de USAir (Boeing 747) al aproximarse al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh en

Hopewell Township, condado de Beaver, Pensilvania, el 8 de septiembre de 1994. Después de una búsqueda

aleatoria en el lugar del accidente, durante la cual se marcaron las pruebas físicas asociadas con el

-10-
accidente, se utilizó un cuestionario Sokk ia total para dividir las pruebas físicas en cerca de 10.000 piezas. Datos

de distribución tridimensional (coordenadas Este-Oeste, Norte-

Coordenadas Sur y Profundidad por debajo del Datum) tanto para las partes individuales de la aeronave como para los restos
humanos esparcidos.

-10-
sobre una superficie de aproximadamente dos acres se introdujeron en el registrador de datos asociado con la

estación total. La información recopilada se descargó en un programa de cartografía (AutoC AD), que

permitió completar mapas muy detallados (y extremadamente precisos) de los contornos de la superficie de

la escena y la ubicación precisa de todas las pruebas físicas trazadas, incluidas las partes de aviones y los

restos humanos (Mercyhurst Archae ologica l Institute, 1994).

Aunque se ha tenido bastante éxito en la producción de mapas de última generación para este escenario de

fatalidades masivas terrestres, la utilización adecuada de esta tecnología no se ha implementado de manera

rutinaria en los subsiguientes incidentes de fatalidades en tierra. Además, los métodos de búsqueda todavía

incluyen recorridos peatonales aleatorios de la escena, durante los cuales se marca el lugar de los hechos. De

diez, no hay ninguna atención a la distribución de precios de documentos por superficie que datan de hace un año.

Las pruebas físicas se recogen simplemente en recipientes de transporte, con la única preocupación de llevar el

material a la morgue temporal tan pronto como sea posible. Como se destaca en una reciente publicación sobre

el tema de las muertes masivas (Jense n 2000), se deben implementar métodos muy exigentes para asegurar un

registro eficiente y preciso de todos los datos relevantes.

Se sugiere aquí que las mejoras en la documentación de la escena de la fatalidad masiva pueden lograrse a

través de: 1) la implementación de nuevos y rigurosos protocolos de localización, documentación y

recuperación, y 2) la utilización rutinaria de instrumentos electrónicos de supervivencia, aunque sofisticados.

Este documento describirá los nuevos protocolos a ser considerados, así como el informe sobre las pruebas de

las metodologías que se completaron durante el procesamiento de un simulacro de accidente y una semana

después en el sitio del accidente aéreo del Gobernador de Missouri, Melvin P. Carnahan, el 17 de octubre de

2000.

Metodología

Louis , Missouri, Missouri, organizó un seminario de capacitación de cinco días de duración para las autoridades

locales encargadas de hacer cumplir la ley y otro personal del FBI, titulado Escenario del crimen. Como parte de

ese corto curso, un exe rciso de campo de dos días que involucra el procesamiento de un pequeño sitio de

choque aéreo según lo planeado. Se utilizaron los protocolos de recuperación de Standa rd, así como la nueva

documentación y los protocolos de recuperación propuestos aquí. El propósito principal del ejercicio fue

probar la efectividad (es decir, qué cantidad de evidencia física se localizó) y la eficiencia (es decir, la

velocidad y exactitud del proceso de documentación) de las nuevas metodologías en relación con los métodos

estándar en la práctica actual.

Louis, M. O. unde r la dirección de otro de los autores (MJH), distribuyó un total de 400 planos de madera, tela y
cuadrados
plástico y boquillas en un área de aproximadamente 52,800 pies (1.2 acres) en dimensiones que consisten

-10-
de césped recién cortado y bordes boscosos. El perímetro de la escena del desastre fue acordonado con la

cinta de la escena del crimen. La escena se dividió en dos áreas iguales

-10-
(Áreas A y B) y 20 0 piezas de evidencia distribuidas en cada sección. Una estación total electrónica se utiliza

para recopilar información precisa sobre la distribución de las pruebas y asignar números secuenciales de

muestras de campo a los 400 elementos que se encuentran en el área de medición. Este primer episodio de mapeo

fue realizado por miembros de la Patrulla de Carreteras de Missou ri (Equipo de Reconstrucción de Choques), el

FBI-ERT de San Luis y uno de los autores (JTH). Mapas de la distribución de pruebas producidos durante los

posteriores episodios de cartografía en el curso de la Arqueología Forense.

se compararon con este mapa (de referencia) en los esfuerzos para determinar la precisión de los esfuerzos de
trazado de puntos.

A finales de la semana, treinta participantes en el seminario utilizaron los protocolos de campo recientemente

desarrollados, que se describen a continuación, durante la búsqueda, la documentación y la cobertura de la

evidencia localizada en el Área A (Ver Figura _). Los equipos de 10 personas utilizaron tres metodologías

diferentes de procesamiento de escenas comunes durante la búsqueda, documentación y recuperación de los

artículos distribuidos en el Área B (Ver Figura _). Luego se compararon los resultados de los esfuerzos de

procesamiento de escenas realizados en las dos áreas en cuanto a eficiencia y efectividad.

Área A Proceso de Escena cantando: Nuevo

Protocolo Proto cols Paso 1. Esfuerzos de búsqueda y comunicación

El protocolo de procesamiento de escenas utilizado en el Área A se dividió en cuatro episodios discretos que

comprendían cuatro equipos. El primer paso consistió en la búsqueda intensiva y la búsqueda y localización de

pruebas físicas. Las brasas del equipo de búsqueda se reunieron en un borde de la escena del choque

demarcada, hombro con hombro. Un miembro del equipo fue elegido como líder del equipo. Este individuo

determinó el ritmo y la dirección (con la ayuda de una brújula Brunton) de la búsqueda. El equipo de búsqueda

procedió lenta y cuidadosamente en una sola línea en una sola dirección (preferiblemente en dirección

cardinal). Cada buscador escaneó la superficie unos metros por delante de ellos. Se esperaba una

superposición visual de 30 a 40 grados en el área de visión. Si se identificaba un artículo, se marcaba

rápidamente con una bandera de alfiler en las inmediaciones. El artículo no fue evaluado (es decir, recogido,

movido o perturbado) por los buscadores. Se intentó marcar todos y cada uno de los objetos,

independientemente de su tamaño, dentro de la ruta de búsqueda.

Protocolo Paso 2. C ollección de Datos de Estadística Total y Asignación de Números de Espec. de Campo

Mientras que la búsqueda se llevó a cabo sin pausa, el segundo componente del protocolo exigía la incorporación de la

estación total en cadena en el proceso de elaboración del documento.

La estación de medición requiere la comunicación de un transmisor de infrarrojos de ctrónica y un registrador de

datos computarizado de mano. La estación total mide con precisión distancias y ángulos y los convierte en

coordenadas de cuadrícula tridimensionales. El tránsito emite un láser infrarrojo, que se refleja en un prisma

-10-
que se mantiene verticalmente en el punto de reposo. El tiempo necesario para que el láser regrese al

instrumento es la medida y los cálculos se realizan para mantener la distancia. La precisión de los lotes de

puntos de estación totales varía sólo ligeramente entre los diferentes modelos de tránsitos láser. La mayoría

tienen una precisión de hasta 2 minutos para los valores angulares

-10-
y3 mm para la distancia (S okkia). La distancia, las coordenadas norte y este y la elevación se almacenan en el

registrador de datos. En este momento, el operador puede introducir un código para distinguir la clase de

material registrado o para introducir notas especiales sobre esa ubicación. Los registradores de datos pueden

almacenar hasta 500.000 puntos diferentes. Estos puntos pueden ser descargados en una computadora

personal para su almacenamiento permanente e incorporados a una variedad de programas cartográficos

durante la producción de mapas topográficos y de distribución detallados.

Una ventaja adicional de la estación total al trazar muchos puntos sobre un área grande es que el instrumento

puede moverse de un lugar a otro durante el mismo episodio de mapeo y sin comprometer la precisión del

mapa. Esto puede lograrse fácilmente disparando en el nuevo punto de datos donde se reubicará l a estación

total. Las coordenadas se introducen como la nueva posición de la máquina. Cada punto marcado de la nueva

ubicación será compartido por los demás y por el equipo y caerá en la misma rejilla que los puntos tomados de la

primera ubicación.

En el lugar del accidente de avión simulado, se eligió una ubicación cerca del perímetro de la escena con buena

visibilidad general del lugar del accidente para la colocación del punto de referencia y de la estación total. El

equipo de la estación total estaba formado por un operador de instrumentos bien formado y experimentado,

que representa la clave para el éxito de todo el esfuerzo de documentación. Otro miembro del equipo de la

estación total es un asistente del operador que proporciona documentación de respaldo escrita de los datos de

tránsito electrónicos. Esta persona también puede escribir la Narración del incidente, que es una descripción

detallada de las vísperas que ocurren durante el ejercicio. El tercer miembro del equipo es el operador de

prismas que coloca el espejo reflector asociado con la estación total en las inmediaciones de la evidencia

física.

La ubicación idéntica de la ubicación física de la víctima puede ser muy difícil de determinar inmediatamente

después del inicio de la búsqueda. El operador del prisma coloca el prisma reflectante inmediatamente

adyacente a la bandera del alfiler y dentro de un blanco de cartón. El operador de la estación total obtiene

los datos de posición y los almacena en el registrador de datos.

El segundo deber importante del equipo de la estación total es la asignación de un número de artículo único (denominado

número de especimen de campo) a cada colección discreta de pruebas físicas. Este número de campo del espécimen, que

puede ser asignado secuencialmente por el instrumento, se escribe en el pinflag y en el target. La bandera y el objetivo

recuerdan con el ítem a través de los posteriores esfuerzos de documentación y ayuda a insistir en que los errores en la

notación de procedencia a través de los cuatro pasos del protocolo de procesamiento de escenas se limitan o eliminan.

Protocolo Paso 3. Documentación fotográfica

-10-
El Equipo de Documentación Fotográfica está formado por un mínimo de tres miembros: una persona para colocar la balanza
y una persona para colocarla.

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flecha norte adyacente a la evidencia física, la persona que toma la nota fotográfica y el fotógrafo. Después

del encaje de la escultura y el nordeste, la gráfica fotográfica toma la imagen de la gráfica fotográfica a una

distancia de 4 pies por encima de la superficie del suelo con el plano de la película a nivel de la superficie del

suelo. Con un objetivo normal (por ejemplo, 50 mm) en una era de levas a esta altura, la fotografía incluirá

aproximadamente 50 cm por 60 cm de superficie de suelo (incluyendo el objetivo y el número de muestra de

campo). La notación fotográfica incluye el número de campo del espécimen y los ajustes de la cámara (mínimo,

parada de f y velocidad de obturación). Se pueden utilizar múltiples formatos fotográficos para documentar las

pruebas, incluyendo color de 35 mm y blanco y negro, fotos digitales e incluso videografía digital. La bandera y

el tamaño de la tarjeta están marcados de tal manera que se reconoce fácilmente que la documentación

fotográfica ha sido enviada y el siguiente equipo puede completar el esfuerzo de procesamiento.

Protocolo Paso 4. Recolección y preservación de pruebas físicas

El último equipo involucrado en el procesamiento de las pruebas en el lugar de la muerte masiva en los nuevos

protocolos propuestos es el Equipo de Recolección y Preservación de Pruebas Físicas. La evidencia física asociada con

cada número único de especimenes de campo se coloca en receptáculos debidamente etiquetados, se retiran las

banderas de alfileres y las targetas y la evidencia se retira del sitio.

Métodos de Búsqueda y Recuperación del Área B

La metodología de búsqueda utilizada en el Área B incluía tanto pasillos peatonales aleatorios como búsquedas

más organizadas en línea recta en el lugar del accidente. Las banderas con alfileres se utilizaron de nuevo para

marcar la ubicación de las pruebas físicas. Después de completar la búsqueda, el Área B se subdividió en cuatro

áreas discretas en las que se utilizaron diferentes protocolos de mapeo. En una sección de la Zona B, se utilizó

un nivel de tránsito elevado para recolectar

datos de distribución en el para m de un rodamiento (ángulo de inclinación del nort h) y d istancia de en el estrato

nt. En otra sección del Área B se construyó un sistema de cuadrícula que consistía en una serie de unidades de 5

m por 5 m y que se utilizaba para medir la ubicación de las coordenadas de cada pieza de evidencia física. En la

tercera área, se utilizó un método de línea base de mapeo en el que los puntos se miden a ambos lados de una

línea central. La cantidad de tiempo necesaria para calcular el progreso de mapeo de cada una de las rutas de Ar

ea B no se tuvo en cuenta, al igual que el número de rutas mapeadas, lo que proporcionó una medida relativa

de la velocidad del proceso de mapeo.

Resultados

1. Ubicación de las pruebas: La intensiva búsqueda del fuerte de hombro a hombro en el Área A resultó en el

reconocimiento de 199 de 200 (99%) artículos. El incisivo incisivo que se utilizó fue reubicado en el césped guiado

por trampas con la ayuda del Mapa de Referencia. En A rea B, el arco estriado de la red de pediatría está compuesto

por 14 de 2 00 (9,3 %) m i s t o s, p rima ralmente piezas más pequeñas, tales como elementos individuales de

-10-
mano y de pie. Cuando se llevó a cabo una posterior búsqueda en línea recta, se localizaron finalmente los 200

artículos del Área B.

2. Duración de los esfuerzos de mapeo: El tiempo total requerido para llevar a cabo la búsqueda, documentación y
recuperación.

-10-
Los esfuerzos para todas las áreas del sitio del accidente simulado fueron cuidadosamente anotados con

respecto a la eventual determinación de la eficiencia del esfuerzo de mapeo.

El proceso del Área A, que incorporó la nueva lógica del método, requirió aproximadamente 2.5 horas para el arco tenso

del área de 0.6 a cre (Paso 1), aproximadamente 3 horas para mapear con la estación total electrónica (Paso 2), y

aproximadamente 1.5 horas para fotografiar el documento (Paso 3) y remover la evidencia física (Paso 4). Se reitera que

estas actividades se llevaron a cabo simultáneamente y que el tiempo total desde el inicio de la búsqueda hasta la

retirada del último objeto del lugar de los hechos fue de aproximadamente 4 horas.

La tramitación de las tres subsecciones en la Zona B llevó mucho más tiempo debido a que las actividades de búsqueda

y documentación no se llevaron a cabo simultáneamente. Como resultado, la sección de mapeo de la línea de base

requirió aproximadamente 8.5 horas para completarse, la sección de mapeo de la cuadrícula requirió

aproximadamente 9.5 horas, y la sección de tránsito a nivel de baches requirió aproximadamente 11.5 horas.

3. Precisión de los esfuerzos de mapeo: La precisión de los puntos trazados generados por la estación

totalizadora es incuestionable y se encuentra dentro de los milímetros o menos. Esta precisión se mantuvo

incluso cuando el instrumento se movió de una ubicación a otra. Las coordenadas de cada ítem del mapa fueron

acumuladas por los tres equipos de mapeo en el Área B w como si se tratara de una eventualidad trazada a

mano en un mapa de gran tamaño en el oratorio del Laboratorio de Antropología Antropológica del MAI Fore

nsic. Esto permitió una comparación de la ubicación del artículo con el primer mapa generado por la estación

total como una evaluación de

precisión. Se intentó determinar el tramo y la distancia media entre los puntos de los dos mapas cuando se

superponen uno al otro. Con mucho, las gráficas de ítems más precisas se obtuvieron por el nivel de dificultad.

Las curaciones en la ubicación de los artículos ascendieron a una furia de aproximadamente 2,16 ± 2,20 pulgadas

(rango de 0,005 a 10,1 pulg.). El área que parece haber producido las parcelas menos precisas fue la sección en

cuadrícula de 5 x 5 m del Área B. Se observó un error medio de aproximadamente 3,6 ± 3,2 in (rango de 0,24 a

12,5 in). La sección del Área B que fue trazada usando un método de línea de base b con un promedio de 3.0 ±

1.28 en erro r (rango de 0.005 a 5.81 pulg.).

Las inexactitudes del gráfico del área B pueden atribuirse a dos problemas diferentes pero asociados: 1) error

humano en el proceso inicial de registro de campo debido a la inexperiencia en la técnica o el instrumento; y 2)

inexactitudes mecánicas debido a las limitaciones en la tecnología del instrumento de mapeo.

Prueba de las nuevas metodologías

Sólo una semana después de la celebración del seminario de capacitación descrito anteriormente, varios de los
miembros del FBI-ERT que participaron en el seminario tuvieron la oportunidad de probar el nuevo protocolo en
una escena de desastre real, tras el trágico accidente de la aeronave que transportaba al gobernador de
-10-
Missouri, Melvin P. Carnahan. La recuperación de pruebas físicas y restos humanos del accidente del avión del
Gobernador Melvin P. Carnahan tuvo lugar en el transcurso de varios días (17-22 de octubre de 20.00). El equipo
de investigación, que incluía miembros de la NTS B, MSH P y F BI-

-10-
ERT, siguió en gran medida el nuevo protocolo de recuperación descrito anteriormente; varios miembros del
equipo habían sido entrenados en el nuevo protocolo menos de una semana antes. Debido a las limitaciones físicas
del lugar del accidente (una zona escarpada y resbaladiza con una fuerte cubierta de árboles y lluvia
inmediatamente después del accidente) y a la naturaleza políticamente delicada del caso, se hicieron algunas
modificaciones a la metodología estándar. Debido al terreno y a la necesidad de una rápida recuperación, el sitio
se dividió en sectores arbitrarios en lugar de una cuadrícula, con las esquinas de cada sector trazadas utilizando
la estación total electrónica. Además, el equipo de investigación decidió concentrar sus esfuerzos en la recolección
del 100% de los restos humanos lo más rápidamente posible, con la recolección de desechos inorgánicos no
críticos que se transportan o se transportan en un sistema menos costoso. A s eco nd et s wa s em ployed for the pur
pos e de d ocu nting debr is, in order to facilitate the rapid collection of both human and nonhuman evidence from
the scene; the data from the two ets records were later combined to form a composite map.

Aparte de estas variaciones, la investigación se llevó a cabo de acuerdo con el protocolo descrito anteriormente,
con un equipo de recuperación y documentación de cuatro pasos. Después de la documentación inicial y el
proceso de recuperación, se procedió a la recolección precisa de todos los restos humanos y escombros no
humanos críticos. Los representantes de la NTSB y del FBI-ERT que participaron en la recuperación de la
escena, se mostraron muy satisfechos con los resultados de la investigación, e indicaron que en el nuevo protocolo
como parte del proceso de selección de todas las pruebas presentadas y de los resultados obtenidos. El éxito de la
nueva investigación investigativa y pro toco l, particularmente en los difíciles circuitos de protección y seguridad, demuestra
la utilidad del método y su valor en las investigaciones de la escena del desastre.

4. Conclusiones

El objetivo del proyecto era desarrollar y probar una nueva metodología de búsqueda, documentación y recuperación

aplicable al procesamiento de pruebas físicas asociadas a incidentes con víctimas mortales masivas en tierra. Cuando se

implementen, los nuevos protocolos resultarán en el procesamiento efectivo y eficiente de estas escenas forenses tan

grandes y complicadas. El protocolo aborda una serie de aspectos importantes con respecto a este tipo de localidades

1. Beneficios acumulados a través de la estrategia de búsqueda intensiva: Dos de los principales objetivos de una

operación de respuesta a la muerte masiva son identificar positivamente a todas las víctimas y lograr esto lo

más rápidamente posible. La presión sobre el equipo de respuesta al desastre es particularmente intensa y

proviene de las familias, la aerolínea involucrada, los políticos y los medios de comunicación. Una preocupación

importante, por lo tanto, es retirar los restos biológicos humanos de la localidad en cuestión lo más

rápidamente y de la manera más completa posible. C urrent hum an rema ins recovery

Las estrategias de la estrategia de la razón se superponen y dan lugar a una gran cantidad de oportunidades para

perturbar las pruebas. El material biológico puede estar expuesto a los elementos (y a las fuerzas de

descomposición) durante días o incluso semanas antes de ser localizado. Puede que incluso se le pase por

alto por completo. Además, la remoción de los restos del lugar de los hechos puede demorarse durante días

hasta que se completen las búsquedas (es decir, que se establezcan muy pocas banderas de localización

-10-
nuevas).

-10-
El protocolo aquí propuesto requiere una estrategia de búsqueda muy intensiva y thoro ugh en la que el

objetivo es localizar todos los restos en la superficie durante el primer barrido peatonal. Las búsquedas

subsiguientes se utilizarán para localizar un número limitado de objetos previamente enterrados u ocultos.

Estas búsquedas pueden incluso ser completadas con la ayuda de perros de cadáveres. Aunque la búsqueda

requiere mucho tiempo y mano de obra, la documentación y la subsiguiente recuperación del material

pueden comenzar casi inmediatamente después de que se inicie la búsqueda y no se retrasa como se

describió anteriormente. El procesamiento de los restos en el depósito de cadáveres puede comenzar casi de

forma coincidente con la realización de la búsqueda.

2. Beneficios acumulados a través de la utilización de la estación total: La estación total puede anotar la

ubicación de las pruebas de manera muy precisa (dentro de los límites de los metros y en tres dimensiones) y

golpear de forma ociosa. Además, esta distribución de datos puede ser utilizada para crear lotes de distribución de

víveres (con piezas de vehículos o incluso efectos personales), recursos naturales (árboles, edificios, etc.) y mapas

topográficos de la tierra en el sitio. Un mapa completo o mapas individuales de clases específicas de evidencia

física (humanos

restos, piezas de vehículos, topografía) pueden generarse a partir del mismo episodio de recogida de datos.

Estos mapas pueden ayudar teóricamente a los investigadores a desarrollar reconstrucciones más completas y

precisas de la fatalidad masiva, así como a ayudar en la identificación perso nal de las piezas de los vehículos.

Para el examen, la dis tributición de las piezas de los vehículos puede proporcionar pistas para la orientación del

impacto, se pueden asociar restos humanos fragmentados de un individuo, se pueden relacionar los efectos

personales con víctimas específicas y se pueden presentar reconstrucciones más precisas de las posiciones

originales de individuos particulares (tales como los miembros de la tripulación).

Como se indicó anteriormente, el operador de la estación total asigna designaciones únicas (basadas en los números de

secuencia generados por el instrumento) a los elementos documentados, eliminando la posibilidad de duplicar las

asignaciones de números de especimenes de campo, un problema que a menudo afecta a la mayoría de las

recuperaciones de escenas de fatalidades masivas convencionales.

Si el área es grande o la vista del instrumento está obstruida, la estación total puede moverse sin comprometer la

precisión de la recolección de datos. Además, en operaciones grandes, se pueden utilizar varias estaciones totales

para dirigir los esfuerzos de recuperación de datos y recopilar datos de procedencia. Los datos de las múltiples

estadísticas electrónicas totales pueden ser fácilmente cotejados (por ejemplo, en una moneda en el punto de

referencia), lo que aumenta la eficiencia del proceso de recuperación sin comprometer la efectividad.

3. Beneficios obtenidos por los equipos de documentación y cobranza fotográfica: El nuevo protocolo

exige una mejor documentación de las pruebas físicas en un lugar de víctimas mortales masivas, no sólo

-10-
a través de la

uso de los medios de comunicación en la fotografía de la recuperación de todos los mensajes. La mejora en esta

área de la recuperación de la mortalidad masiva incluye: 1) todas las fotografías incluirán objetivos

prismáticos, escalas y flechas de norte y se tomarán a una altura estandarizada (altura del fotógrafo o incluso

un único equipo de montaje de la cámara) y orientación (paralela a la superficie del suelo), 2) una descripción

completa de los objetivos escritos y/o

-10-
Se tomarán notas verbales de cada uno de los miembros discretos de Field S pecimen; y 3) se podrán acomodar

múltiples formatos de hotografías hic y videográficos (incluyendo, pero sin limitarse a, diapositivas de 35 mm,

impresiones o imágenes digitales). Las imágenes digitales o digitalizadas son particularmente útiles en las

presentaciones del Sistema de Información Geográfica (SIG) de la documentación de la escena.

4. Eficiencia en el procesamiento de escenas: La secuenciación de los cuatro pasos del nuevo protocolo

(desde la búsqueda inicial hasta la recuperación final de las pruebas físicas) hace que el procesamiento de la

escena sea muy eficiente. Los cuatro mensajes de recuperación, descritos anteriormente, se intercambian

entre sí durante el procesamiento de la escena en una secuencia muy específica que comienza casi

inmediatamente después de que un equipo anterior ha completado la tarea asignada. Aunque los

componentes individuales del nuevo protocolo son más intensivos en la mayoría de las estrategias de

investigación, los resultados actualizados se traducen en una reducción de la duración total de la carga.

Dada la situación que: 1) el operador de la estación total por sí solo asigna números únicos de especímenes

de campo; y 2) este número permanece con el elemento hasta que el equipo de recuperación de pruebas

elimine los marcadores de procedencia, y tenga la oportunidad de confundir y probar una reducción

dramática de la misma.

En resumen, el nuevo protocolo de procesamiento de escenas de fatalidades masivas fue diseñado con el

objetivo de crear una metodología que permita la recuperación eficiente y efectiva de toda la evidencia física

asociada con el incidente de fatalidad masiva de tal manera que se minimice el error humano y se maximice

la oportunidad de identificar a las víctimas, así como las posibles causas del incidente.

Referencias citadas

Dirkmaat, D.C.

1995Nuevas Metodologías de Búsqueda y Recuperación. En Disaster Management News. Diciembre, pp. 1-2.

Dirkmaa t, D.C. y J.M. . Adovasio

1997El papel de la arqueología en la recuperación e interpretación de los restos humanos de un entorno

forense al aire libre. En Tafonomía Forense: The Postmortem Fate of Human Remains, pp. 39-64,

editado por William D. Haglund y Marcella H. Sorg. CRC Press, Boca Raton, FL.

Jensen, Robert A.

2000 Incidentes de fatalidades masivas y bajas: Una guía de campo. CRC Press, Boca Raton, FL.

Mercyhurst Archaeologica l Institute

-10-
1994Mapa de AutoCAD del lugar del accidente del vuelo 427 de USAir, Hopewell Township, Condado de Beaver,
Pennsylvania.

Preparado para la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. En el archivo.

-10-
-10-