Concreto:En su forma más simple, el Concreto es un material compuesto constituido por un

material cementante, agua y agregado.

El concreto tiene una alta resistencia en compresión, pero su resistencia en tracción es baja, de
hecho en los cálculos se suele despreciar la resistencia en tracción.

Resistencia a la Compresión

El valor de f′c (resistencia a la compresión) se utiliza generalmente como indicador de la calidad

del concreto. Es claro que pueden existir otros indicadores más importantes dependiendo de
las solicitaciones y de la función del elemento estructural o estructura.

La resistencia a la compresión se determina a partir de ensayos de laboratorio en probetas

estándar cargadas axialmente.

Principales Factores que Afectan la Resistencia - f′c -

a) En todos los concretos de buena calidad, la resistencia de las partículas de agregado es

mayor que la de los demás componentes del concreto, de modo que los elementos
importantes en la resistencia del concreto son, la resistencia del propio cemento hidratado
(matriz) y la resistencia de la interfase matriz - agregado.

b) La relación agua - cemento (w/c). Esta es tal vez la variable más importante, una relación w/c
baja, reduce la porosidad de la matriz o pasta de cemento y mejora la traba entre los sólidos
aumentando la resistencia.

c)El aire incorporado (aire incluido o incorporado) en la mezcla a través de aditivos, tiende a
reducir la resistencia en compresión. También el aire que queda atrapado (aire atrapado) por
una consolidación no adecuada del concreto dentro de los encofrados, tiende a reducir la
resistencia.

d)El tipo de cemento. El tipo de cemento normalmente afecta la velocidad con la cual se logra f
′c. El Cemento Tipo III, por ejemplo, es de una alta resistencia inicial o de rápido
endurecimiento.

E)La gradación, textura y origen de los agregados. La gradación influye en la porosidad y la

textura superficial afecta la adherencia entre el agregado y la matriz y el tamaño del área
adherida.

F)Las condiciones de humedad y temperatura durante el curado. Debido al proceso continuo

de hidratación del cemento, el concreto aumenta su resistencia en el tiempo dependiendo de
las condiciones de intercambio de humedad con el ambiente.

g)La edad del concreto.

h) La velocidad de carga o de deformación.

Resistencia a la Tracción del Concreto

La resistencia en tracción directa o en tracción por flexión del concreto, es una magnitud muy
variable. La resistencia a la tracción directa (ft) del concreto varía entre el 8% y el 15% de la
resistencia en compresión (f′c). La resistencia a la tracción del concreto es importante.

la tracción del concreto son:

a) Módulo de Rotura fr (ensayo de tracción por flexión) es una medida indirecta de ft. Se
obtiene ensayando hasta la rotura una probeta prismática de concreto simple de
6”x6”x18” simplemente apoyada, con cargas a los tercios

El módulo de elasticidad del concreto depende de muchas variables, entre las

principales
están:
a) El módulo de elasticidad de la pasta de cemento (matriz). Un incremento en la
relación w/c aumenta la porosidad de la pasta reduciendo el módulo de elasticidad
(Ec) en consecuencia hay dependencia entre Ec y f′c.
El módulo de elasticidad de los agregados.

Creep o Flujo Plástico del Concreto

El creep puede definirse como una deformación inelástica del concreto bajo esfuerzo
sostenidos. Ocurre adicionalmente a las deformaciones elásticas producidas por los
esfuerzos aplicados.

Algunas Observaciones Relativas al Creep

- Existen dos tipos de creep, ambos ocurren bajo la acción de cargas sostenidas. El
primero es el denominado Creep Básico y ocurre bajo condiciones de humedad
constante, es decir sin intercambio de humedad hacia o desde el medio ambiente. El
segundo se denomina Creep por Secado, es adicional al primero y ocurre por el secado
junto con la retracción.
- El creep es en general un fenómeno complejo, en consecuencia las deformaciones
adicionales a las elásticas ocasionadas por el creep son difíciles de predecir. La figura
2-4 (White – Gergely), muestra el comportamiento de un cilindro de concreto simple
sometido a compresiones de intensidad variable en el tiempo.

Principales Factores que Afectan la Magnitud del Creep

a) La duración de la carga.
b) La edad a la cual se le aplican esfuerzos sostenidos al concreto.
c) El creep depende de la magnitud del esfuerzo de compresión aplicado.
d) El creep depende de la cantidad de armadura y de las dimensiones del elemento
e) El creep depende de la composición del concreto.
f) El creep depende de la humedad relativa promedio del ambiente.

Retracción o Contracción del Concreto

La retracción o contracción es el acortamiento que experimenta el concreto durante el proceso

de endurecimiento y secado. Se debe principalmente a la pérdida por evaporación del exceso
de agua de mezclado.

Algunas Observaciones Relativas a la Retracción

- Existen tres diferentes formas de la retracción:

a) Retracción por Secado, que se produce por la pérdida de humedad en el concreto.

b) La Retracción Autógena o auto generada, que es causada por la hidratación del cemento.

c) La Retracción por Carbonatación,

¿Cómo controlar la Retracción?

• Mediante un curado apropiado del concreto. Un concreto curado durante un solo día
experimenta alrededor de 20% más retracción que uno curado durante una semana. El plazo
mínimo de curado por vía húmeda debería ser de 7 días.

• Mediante el empleo de dosificaciones o mezclas de concreto apropiadas. Es importante

limitar el contenido de agua en la mezcla al mínimo necesario consistente con los
requerimientos de trabajabilidad.

• Evitar las temperaturas altas en el concreto durante su colocación y curado.

• Mediante el uso de juntas de llenado o de construcción.

• Mediante el uso de juntas de control.

• Mediante el empleo de las llamadas “bandas de retracción” sobre todo en losas de piso de
gran área o en edificios de plantas grandes.

• Mediante el empleo de refuerzo de acero adecuadamente distribuido.

• Mediante el uso de cementos expansivos.

Estas medidas son para intentar controlar la retracción y reducir sus efectos en la estructura,
sin embargo la retracción es inevitable.

ACERO

El concreto es un material débil en tracción, por lo tanto se le usa junto con acero de refuerzo
capaz de resistir los esfuerzos de tracción.

Adicionalmente existen otras características que conducen a un comportamiento satisfactorio

del conjunto acero – concreto, estas son:

a) Los coeficientes de dilatación térmica del acero y del concreto son similares. Esto permite
que no se forme agrietamiento en el concreto debido a las deformaciones térmicas.

b) El concreto que rodea a las barras de refuerzo provee una buena protección contra la
corrosión del acero.

c) La resistencia al fuego del acero desprotegido no es buena, por su alta conductividad térmica
y por el hecho de que sus propiedades mecánicas se reducen notablemente cuando es
expuesto a temperaturas elevadas.
Barras de Refuerzo Laminadas en Caliente

El refuerzo de acero se distribuye normalmente en barras o varillas de sección básicamente

circular, con resaltes o corrugaciones en la superficie para mejorar la adherencia con el
concreto.

Propiedades de las Barras Grado 60

3.5.1 Características Mecánicas – ASTM A615:

- fy min = 4,200 kg/cm2 (fluencia nominal, valor mínimo).

- fu min = 6,300 kg/cm2 (esfuerzo máximo o último o resistencia a la tracción).

- Es ≈ 2’000,000 kg/cm2 (módulo de elasticidad).

- Deformación en el inicio de la fluencia εy = (fy / Es). ≈ 0.0021

- Longitud de la plataforma de fluencia = variable.

- Deformación de rotura >> Deformación de fluencia (30 a 40 veces).

- Elongación a la rotura entre el 7% y 9% (Tabla 3-3).

- Coeficiente de dilatación ≈ 11x10-6 1/C°. Valor muy parecido al del concreto el cual es

≈ 10x10-6 1/C°. Ambos coeficientes de dilatación dependen de la temperatura.

La durabilidad de un concreto puede definirse (ACI) como su resistencia a la acción del clima, a
los ataques químicos, a la abrasión, o cualquier otro proceso de deterioro. Un concreto durable
es aquel que mantiene su forma original, su calidad y sus propiedades al estar expuesto al
medio ambiente.

Corrosión del Acero de Refuerzo:

La corrosión del acero de refuerzo es considerada uno de los problemas más importantes para
el mantenimiento de obras civiles tales como puentes, túneles, muelles y edificios.

Los elementos (estructuras) de concreto armado se agrietan

fundamentalmente por los esfuerzos de tracción ocasionados por las cargas externas y por
las deformaciones impuestas por los cambios volumétricos restringidos (creep, retracción,
cambios de temperatura).