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Edición 2 es
Sistema de combustible
03_0919
Bomba de inyección
e inyectores
¡IMPORTANTE!
Filtro de combustible
Cambio
Herramientas especiales
Descripción
03_0810
4 Colocar la llave de encendido en posición de
conducción. Desenroscar algunas vueltas el
tornillo banjo situado encima del filtro de
combustible. Colocar un recipiente ade-
cuado debajo y bombear con la bomba de
mano hasta que salga puro combustible sin
burbujas. Atornillar el tornillo banjo.
03_0806
5 Aflojar unas vueltas la válvula de rebose
(con una bola en el centro) de la válvula de
combustible. Bombear con la bomba de
mano hasta que salga combustible sin bur-
bujas por la válvula de rebose abierta.
Filtro de combustible
separador de agua
Como accesorio, hay un filtro de combustible
separador de agua, que sustituye al filtro de
combustible corriente.
Los intervalos de cambio son los mismos que
para el filtro de combustible ordinario.
Drenar el filtro cuando sea necesario.
105 915
Filtro de combustible separador de agua
extra.
En algunos vehículos hay un filtro de combusti-
ble separado de agua adicional fijado al chasis.
1 Grifo de cierre
2 Válvula de drenaje
Tubos de presión
Cambio
Especificaciones
Pares de apriete
Tuercas de sombrerete para tubo de presión 20 Nm
Herramientas especiales
Descripción
03_0873
3 Apretar la unión roscada del inyector. Ase-
gurarse de que los conos y los tubos de pre-
sión están correctamente ubicados en las
uniones roscadas al apretar las tuercas. Usar
la herramienta 99 310. Par de apriete
20 Nm.
1
2
4
03_0896
Bomba de alimentación
Especificaciones
Presión de bomba de alimentación a 1.900 r/min (DSC9, 11 y 12) 2,0 - 3,0 bares
Presión de bomba de alimentación a 1.900 r/min (DSC14) 3,0 - 4,0 bares
Herramientas especiales
00 1572
Descripción
03_0874
Cambio de bomba de alimentación
de simple efecto
Desmontaje
protección.
03_0898
Montaje
1 Fijar la bomba de alimentación en la bomba
de inyección.
03_0906
Renovación de bomba de
alimentación de simple efecto
Desarmado
1 Quitar el anillo elástico y el cuerpo elevador.
03_0899
Nota: Usar mordazas blandas para proteger las
superficies de estanqueidad.
03_0900
3 Quitar el tapón de estanqueidad para el
émbolo de la bomba. Sacar el muelle del
émbolo, el émbolo de la bomba, la varilla de
empuje y el aro tórico del cuerpo de la
bomba.
03_0901
Armado
1 Armar el cuerpo elevador.
03_0903
2 Montar el aro tórico en el cuerpo de la
bomba. Introducir el cuerpo elevador y el
anillo elástico.
03_0904
3 Montar la varilla de empuje, el émbolo de la
bomba y el muelle del émbolo. Montar el
tapón de estanqueidad y la junta. Apretar el
tapón de estanqueidad.
03_0905
Especificaciones
Pares de apriete
Tubos de alimentación, tubos de agua 40 Nm
Descripción
Desmontaje
1 Quitar los tubos de aire, presión, succión de
aire y agua de la línea de cilindros derecha.
03_0908
las tuberías de succión y presión de la
bomba de alimentación. Poner tapones de
protección.
Montaje
1 Fijar la bomba de alimentación en la bomba
de inyección y conectar las tuberías de suc-
ción y presión.
03_0918
Renovación de bomba de
alimentación de doble efecto
Desarmado
03_0910
Nota: Usar mordazas blandas para proteger las
superficies de estanqueidad.
03_0912
4 Desarmar el cuerpo elevador.
03_0902
Armado
03_0903
03_0914
4 Montar las válvulas de presión y los muel-
les. Montar los tapones de estanqueidad y
las juntas. Apretar los tapones de estanquei-
dad.
03_0915
5 Montar las válvulas de succión y los muel-
les. Montar el tapón de estanqueidad y la
junta en la válvula de succión interior. Apre-
tar el tapón de estanqueidad.
03_0916
Válvula de rebose
Control
Especificaciones
Herramientas especiales
00_1572
Descripción
Bombear manualmente hasta que abra la válvula
Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la de rebose. Deberá abrir entre 0,5 y 1,5 bares.
apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera: Cuando se concluye el bombeo, la presión cae
hasta que la válvula de rebose cierre a aproxima-
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas. damente 0,5 bares. Seguidamente, la presión
Dejar el motor en marcha hasta que funcione sigue bajando lentamente. Cuando se corta la
uniformemente. tensión a la válvula de combustible, se despresu-
riza el sistema.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.
Válvula de combustible
Cambio
Especificaciones
Pares de apriete
Válvula de combustible 8 Nm + líquido sellante 561 029
Desmontaje
03_0877
Montaje
1 Colocar protecciones sobre los agujeros de
conexión en la bomba de inyección. Limpiar
las roscas con un macho de roscar (M6).
Limpiar soplando con aire comprimido. Los
agujeros han de estar libres de suciedad y
aceite. Limpiar los tornillos con un cepillo
de acero.
100563
Inyectores
Cambio
Especificaciones
Presión de apertura de los inyectores: Ver
“Equipo de inyección” o la tabla de pruebas del
motor.
Pares de apriete
Tuercas de sombrerete para tubo de presión 20 Nm
Inyectores, tuercas de sombrerete en culata 70 Nm
Tapa de balancines 26 Nm
Herramientas especiales
99 079 Adaptador -
100331
Desmontaje
01_1345
99 308
03_0879
03_0880
99 074
99 079
01_1346
6 Sacar la arandela de estanqueidad del fondo
de la posición del inyector si no salió al
sacar el inyector. Usar la herramienta
87 125. Poner un tapón de estanqueidad en 87 125
la posición del inyector.
01_1235
Montaje
1 Colocar una nueva arandela de estanqueidad
en el fondo de la posición del inyector. Con-
trolar que no se ha dejado una arandela
vieja.
100036
¡IMPORTANTE! Cambiar siempre los aros
tóricos de los inyectores cuando hayan estado
quitados. Comprobar que las superficies de Inyector de DSC12
estanqueidad están llenas. Lubricar los aros tóri-
cos con grasa de glicerina. Se aplica al DSC12.
03_0882
Inyector de DSC9, 11 y 14
03_0881
Inyector de DSC14
01_1353
Nota: El punto 6 se aplica al DSC14.
Bomba de inyección
Cambio en DSC9 y 11
101 030
DSC9
Especificaciones
100682
Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo de
admisión o tapa de balancines.
DSC11
Pares de apriete
Bomba de inyección - cubierta de distribución 39 Nm
Bomba de inyección - consola de soporte 50 Nm
Casquillo de expansión en consola de soporte 92 Nm
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm
Herramientas especiales
dad
00_1547
Desmontaje
110 747
110 748
Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su
sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.
! ¡ADVERTENCIA!
DSC9
1 12
6 7
3 8
9
5
4
10
110 745
11
1 Bomba de inyección
2 Tapón de llenado de aceite
3 Aro tórico
4 Piñón de bomba
5 Tornillo
6 Arandela
7 Tornillo
8 Arandela
9 Consola de soporte
10 Casquillo de expansión
11 Tornillo
12 Tornillo
50
20+80+105
39
110 746
92
Montaje
1 Montar la consola de soporte en la bomba.
Apretar los tornillos con 50 Nm.
Cambio en DSC12
Especificaciones
Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo de
admisión o tapa de balancines.
Herramientas especiales
DSC12
1 2 3 4 5 6
8
20
21
9
19
03_0833
18 17 16 15 14 13 12 11 10
50
50
26
50
50
92 50
100068
20+80+105
Descripción
Desmontaje
1 Quitar los tubos de presión, los cables y las
tuberías de combustible de la bomba de
inyección. Colocar protecciones de plástico
en bomba de combustible, tubos de presión
e inyectores.
2 Soltar la bomba hidráulica de la servodirec-
ción y apartarla a un lado.
3 Hacer girar el motor de forma que el agujero
en la brida de la bomba esté en posición
aproximadamente a las 3, oculto detrás de la
tapa de la distribución. Aproximadamente
en el PMS del volante.
! ¡ADVERTENCIA!
03_0834
un banco de pruebas.
99 316
8 Soltar los demás tornillos del piñón de la
bomba. El pasador de bloqueo 99 316 se usa para
controlar y ajustar el reglaje de la inyec-
9 Desmontar el tornillo de fijación de la con-
ción
sola de soporte de la bomba.
10 Desmontar los tornillos y las tuercas que
sujetan la tapa embridada de la bomba en la
tapa de la distribución.
11 Quitar la bomba. Usar un estrobo y un apa-
rejo de izar.
12 Quitar la consola de soporte de la bomba.
Separar el casquillo de expansión y limpia-
rlo. Esto es necesario para que el casquillo
adopte la posición correcta la próxima vez
que se apriete el tornillo.
Montaje
1 Montar el aro tórico en la bomba de inyec-
ción y el anillo de estanqueidad del con-
ducto de aceite en el cuerpo de la bomba.
2 Montar la tapa embridada en la bomba.
Apretar los tornillos por pares opuestos con
50 Nm.
3 Colocar el aro tórico en la tapa embridada y
el anillo de estanqueidad del conducto de 99 316
aceite en la tapa embridada.
4 Hacer girar el eje de la bomba de forma que
03_0832
se pueda introducir el pasador de bloqueo
99 316 a través del agujero de la brida y al
interior del agujero en la tapa de la bomba. El pasador de bloqueo 99 316 se usa para con-
Empujar el pasador hasta adentro y dejarlo trolar y ajustar el reglaje de la inyección
en su sitio.
Cambio en DSC14
Especificaciones
Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo de
admisión o tapa de balancines.
Pares de apriete
Bomba de inyección - cubierta de distribución 39 Nm
Bomba de inyección - canto posterior 35 +/- 5 Nm
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm
Herramientas especiales
Descripción
Desmontaje
03_0883
03_0884
03_0827
! ¡ADVERTENCIA!
03_0921
9 Desmontar los tornillos que sujetan la
bomba a la tapa de la distribución.
10 Quitar la bomba de inyección.
100564
Montaje
1 Montar los dos aros tóricos en la bomba e
introducir la bomba en su sitio.
03_0921
4 Girar el cigüeñal del motor de forma que el
pistón del primer cilindro quede al final de
la carrera de compresión. Usar la gradua-
ción del volante de inercia para obtener el
ajuste correcto. El avance correcto de la
inyección se desprende del letrero en el
motor. El avance puede controlarse en las
válvulas del primer cilindro. Ambas deberán
estar cerradas (con juego entre la válvula y
el balancín).
03_0827
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.
Reglaje de la inyección
Especificaciones
Pares de apriete
Bomba hidráulica - tapa de la distribución 26 Nm
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm
Herramientas especiales
Descripción
El control del reglaje de la inyección puede
hacerse de 2 formas:
Con el pasador de bloqueo 99 316 o con el
método de rebose.
03_0885
2 Ajustar el reglaje de la inyección prescrito
en la graduación del volante. El primer
cilindro deberá estar en la carrera de com-
presión. Usar la herramienta 99 309. El reg-
laje de la inyección correcto se desprende
del letrero en el motor. 99 309
01_1388
03_0832
2 Los puntos 2, 3 y 5 se aplican al DSC12.
Hacer girar el motor de forma que el agujero
en la brida de la bomba esté en posición
aproximadamente a las 3, oculto detrás de la
tapa de la distribución. Aproximadamente el
PMS del volante.
3 Aflojar los tornillos del piñón de la bomba
que estén accesibles, sin quitarlos del todo.
03_0892
99 316
10 Retirar el pasador de bloqueo.
Especificaciones
Pares de apriete
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm
Herramientas especiales
Descripción
El control del reglaje de la inyección puede
hacerse de 2 formas:
Con el pasador de bloqueo 99 316 o con el
método de rebose.
03_0883
3 Ajustar el reglaje de la inyección prescrito
en la graduación del volante. El primer
cilindro deberá estar en la carrera de com-
presión. Usar la herramienta 99 309. El reg-
laje de la inyección correcto se desprende
del letrero en el motor.
03_0827
2 Poner un trapo entre el piñón de la bomba y
la tapa de la distribución como protección
contra la caída.
3 Aflojar los tornillos del piñón de la bomba
sin quitarlos del todo.
03_0827
7 Apretar los tornillos por pares opuestos con
80 Nm.
8 Finalmente, apretar los tornillos por pares
opuestos con 105 Nm.
9 Comprobar que se puede empujar el pasador
de bloqueo a través del agujero y al interior
de la tapa de la bomba cuando esté ajustado
el avance correcto de la inyección en el vol-
ante.
Especificaciones
Pares de apriete
Soporte de válvula de presión 115 +/- 5 Nm
Tuercas de sombrerete para tubo de presión 20 Nm
Herramientas especiales
Descripción
99 309
01_1388
03_0886
en las válvulas del primer cilindro. Ambas
deberán estar cerradas (con juego entre la
válvula y el balancín).
1
2
Nota: Obsérvese la posición del primer cilindro. 3
Ver figura: 1. DSC14, 2. DSC12, 3. DSC9 y 11.
100543
99 052
Nota: Tener cuidado para que no se gire el ele-
mento de bombeo.
03_0887
03_0887
7 Montar un tubo de presión doblado y cor-
tado a unos 50 o 70 mm del cono. Colocar
un recipiente bajo el tubo para recoger el
combustible.
8 Bombear con la bomba de mano y asegu-
rarse de que sale combustible.
03_0893
9 Pedir ayuda a un colega. Éste puede obser-
var cuando comience a gotear por el tubo.
Hacer girar el cigüeñal en el sentido de rota-
ción del motor, usando la herramienta
99 309 en el volante del motor hasta que
empiece a gotear por el tubo (una gota por
segundo).
10 Entonces el pasador de bloqueo 99 316
03_0895
deberá encajar en la brida y en el interior del
agujero de la tapa de la bomba, y deberá
verse la graduación correcta en el volante.
• La graduación correcta está indicada en
un letrero del motor, en las tablas de pru-
eba y en ”Equipo de inyección”.
• Si el motor tiene la graduación correcta
para el reglaje de la inyección en el vol-
ante y el combustible no ha pasado de
chorro a goteo, habrá que hacer un
ajuste.
03_0891
12 Montar el soporte de válvula de presión y un 90 0
aro tórico nuevo. La herramienta 99 052 99 052
deberá estar a un ángulo de 90˚ en la llave
dinamométrica para que el par sea correcto.
Par de apriete 115 +/- 5 Nm.
13 Apretar la unión roscada del inyector. Ase-
gurarse de que los conos y los tubos de pre-
03_0894
sión están correctamente ubicados en las
uniones roscadas al apretar las tuercas. Usar
la herramienta 99 310. Par de apriete
20 Nm.
1
2
4
03_0896