Paulo Egenau, director social del

Hogar de Cristo: “Se contradicen

los principios que inspiran la obra
del Padre Hurtado”
Autor: María José Navarrete

MAR 12 MAR 2019 | 03:30 AM

 



El psicólogo y miembro de la institución jesuita se refirió por
primera vez a la denuncia contra el fallecido sacerdote Renato
Poblete.
Entre 1985 y 1993, tiempo en que el excapellán del Hogar de Cristo, Renato
Poblete Barth, habría cometido los abusos que se le acusan, el psicólogo Paulo
Egenau, actual director social de la institución, trabajaba en Lampa, a cargo de un
programa terapéutico relacionado con drogas y pobreza. En enero de este año se
enteró de la denuncia contra Poblete, que cambió su mundo.

¿Cómo ha golpeado a las personas que trabajan en el Hogar de Cristo la

denuncia contra su excapellán?
El Hogar de Cristo es una institución compuesta en su mayoría de personas que
no conocieron a Renato Poblete. Él murió hace casi 10 años y hubo otros diez
años antes que ya no era el capellán. El 90% de los trabajadores y voluntarios
actuales nunca tuvieron relación con Renato. Miran para atrás y se preguntan: Y
este señor, quién era, qué importancia tiene.
Sí nos ha golpeado a un grupo de los más viejos y nos ha pegado en términos
personales de manera muy dura.

¿Cómo lo ha vivido usted?

Esto lo conversamos con Benito Baranda en las vacaciones. En términos
individuales, para mí ha sido un periodo muy doloroso, donde se han mezclado
sentimientos y emociones, de pena, dolor, rabia, desconcierto. Sin haber sido una
persona extremadamente cercana, fue un polo inspirador de mi vida acá en el
Hogar. Desde esa imagen que tú tienes internalizada de un ser humano, de
manera abrupta aparecen acusaciones como las que se han hecho, que además
contradicen los principios y fundamentos más esenciales en los que se inspira el
Hogar de Cristo y la obra del Padre Hurtado, que es el irrestricto respeto a la
dignidad de las personas. Entras en un torbellino emocional complejo.

MÁS SOBRE ENTREVISTA

  Gloria Hutt:
“Cuando se hacen políticas públicas hay que ser cuidadosos”13
MAR 2019

 Manuel José
Ossandón: “Si Piñera no es capaz de traspasar su legado, este
gobierno será un fracaso”13 MAR 2019

¿De qué forma ha colaborado la institución?

Sé que el investigador de la Compañía vino durante el verano, que habló con
gente. A mí todavía no me ha requerido en términos explícitos. Básicamente,
hemos puesto a disposición los trabajadores que en esa época estuvimos acá,
junto con toda la información disponible y el espíritu de colaborar de manera
proactiva respecto del esclarecimiento de la verdad, para garantizar el derecho a
las víctimas.

¿Cómo fue posible que ocurrieran estos hechos?

Ha sido una de las grandes incertidumbres. Con los que he podido conversar,
haciendo memoria, la verdad es que no tenemos ningún antecedente. Todo lo
contrario. Tenía interiorizada a esta persona como un líder inspirador, trabajador,
dedicado, apoyador en momentos de dificultad, cuando en el Hogar trabajamos
en Chile con un 40% de pobreza. Te paralizas, te miras, te preguntas y te
cuestionas cómo, qué pasó

Gloria Hutt: “Cuando se hacen

políticas públicas hay que ser
cuidadosos”
Autor: Oriana Fernández

MIE 13 MAR 2019 | 05:00 AM

LA MINISTRA DE TRANSPORTES, GLORIA HUTT.




La ministra de Transportes y Telecomunicaciones firma que la
marca Transantiago estaba asociada “a un sistema incómodo”
y que la renovación de los buses irá posicionando el nuevo
nombre.
¿Por qué el gobierno decidió cambiar la marca? ¿Qué fundamento
tuvieron?
La gente asocia Transantiago con molestias, con un sistema incómodo. Hubo dos
cosas: se hizo una promesa de buena calidad, pero el resultado fue malo. Las
personas no fueron consideradas en el diseño del Transantiago y el costo de esto
lo asumieron ellas. Cuando se hacen políticas públicas hay que ser cuidadosos.
Nosotros lo hemos hecho de manera distinta y de modo paulatino.

¿No es excesivo el costo de cambiar el nombre a Red, por $ 550 millones?

Sería descabellado gastar esa cantidad solamente por un cambio de marca. La
agencia, dentro de su costo, no solo desarrolla la marca, que fueron $ 46
millones, sino que también considera focus group, el diseño, las pruebas y el
pago a los medios de comunicación por mensajes informativos.

PUBLICIDAD
inRead invented by Teads

¿Será fácil que los usuarios se acostumbren al nombre Red, si está instalado
el actual?
Vamos a hacer una campaña de información para los usuarios. Creo, además, que
en la medida en que los buses vayan renovándose y cambie el medio de pago, las
personas asociarán el nuevo nombre. La idea también implica que el nombre del
nuevo sistema sea en Santiago y regiones.

MÁS SOBRE ENTREVISTA

  Manuel José
Ossandón: “Si Piñera no es capaz de traspasar su legado, este
gobierno será un fracaso”13 MAR 2019

 Paulo
Egenau, director social del Hogar de Cristo: “Se contradicen los
principios que inspiran la obra del Padre Hurtado”12 MAR 2019

Hoy, solo el 10% de la flota es eléctrica, que es parte del nuevo “estándar
Red”. Eso ha llevado a algunos expertos a calificar este cambio como una
acción de marketing.
Vamos a seguir trayendo buses y cuando termine nuestro periodo de gobierno un
70% será renovado, con vehículos que pueden ser de tipo eléctrico o Euro VI.
Esto sucederá de manera paulatina cuando terminen, escalonadamente, los
contratos de las firmas. Esto dependerá también de las postulaciones de las
nuevas empresas a la licitación. A esto se suma la extensión de la red de Metro a
través de las líneas 2, 3, 4 y 6 en Santiago.
¿Qué fechas habrá para que los usuarios tengan nuevos medios de pago?
Se hará el recambio de 7.000 validadores en los buses y las estaciones este año.
Se espera que en 2020 las personas puedan abonar por internet y activen de
inmediato la carga. También se podrá cancelar a través de un código QR, con
teléfonos móviles. Será mucho más simple y rápido para los pasajeros.

Se habla de Santiago, pero las regiones piden mejoras en transporte. ¿Qué

planes habrá para las ciudades?
Estamos en conversaciones, en abril informaremos medidas concretas. Estamos
hablando con capitales regionales, donde haya disponibilidad de operadores y se
puedan instalar electroterminales.

Críticas
¿Usted siempre creyó que el Transantiago fracasaría como plan?
Sí, fui crítica antes de que se implementara. En esa época, yo trabajaba para un
estudio encargado por los empresarios de las antiguas micros amarillas. En ese
momento, analizamos que con las tasas de ocupación de los buses no alcanzaría
la flota. Lo hicimos presente varias veces, pero el Transantiago continuó.

¿Por qué el gobierno de esa época llevó adelante un sistema considerado

como de mala calidad?
Me llama la atención que esa política pública avanzara hasta donde llegó sin
tomar en cuenta las opiniones técnicas. No había corredores, por ejemplo, para
que circularan los buses.