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FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil
I. Camión de Diseño
Sistema B: Para el sistema B adopta el uso de camiones y/o ruedas. Existen tres
tipos de cargas:
Sistema Bc: Considera dos camiones de diseño que actúan al mismo tiempo en
la vía, teniendo como cargas de diseño la sobrecarga C-30.
Sistema Bt: Considera un camión de diseño de dos ejes de 32 ton.
Sistema Br: Compuesta por una sola rueda de 10 Ton.
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DISEÑO DE PUENTES 2
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El eje tándem está formado por la carga de dos ejes de 12Tn, cada una con una
separación de 1.20m longitudinalmente. Transversalmente la separación entre ejes
de ruedas es de 1.8m
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El eje tándem está formado por la carga de dos ejes de 110KN, cada una con una
separación de 1.20m longitudinalmente. Transversalmente la separación entre ejes
de ruedas es de 1.8m.
El eje tándem está formado por la carga de dos ejes de 110KN, cada una con una
separación de 1.20m longitudinalmente. Transversalmente la separación entre ejes
de ruedas es de 1.8m.
El tándem de diseño consistirá en un conjunto de dos ejes, cada uno con una
carga de
25.0 kip (11,4 t), espaciados a 4.0 ft (1,20 m). La distancia entre las ruedas de
cada eje, en dirección transversal, será de 6.0 ft (1,80 m).
a. Según AASHTO:
1a2 100 %
3 90 %
4 a más 75%
1 120 %
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2 100%
3 85%
4 a m3ás 65%
1 120 %
2 100%
3 85%
4 a m3ás 65%
Se deberá aplicar una carga peatonal de 0.075 ksf (367 kg/ m2)
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PUENTE SOBRECARGADO:
Se debe considerar 3 fuerzas actuando simultáneamente:
Fuerza Horizontal de 150Kg/m2.Sobre la superficie proyectada total de
una de las vigas incluyendo tablero y baranda.
Fuerza de 75 Kg/m2 sobre la superficie proyectada total de cada una de
las restantes vigas principales.
Fuerza de 300 Kg/m aplicada a 1.80m sobre la rasante.
PUENTE DESCARGADO:
Se debe considerar 2 fuerzas actuando simultáneamente.
o Fuerza de 240 Kg/m2 sobre la superficie proyectada de una de las vigas
principales incluyendo tableros y barandas.
o Fuerza de 120 Kg/m2 sobre la superficie proyectada de las demás vigas
principales.
V2
q
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Vigas 1.5 NA
Las presiones de viento sobre los vehículos se consideran como una fuerza de
150 Kg/m aplicada en la dirección transversal.
b.3. Presiones verticales:
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Región T1 T2 T1 T2 T1 T2
Costa 40 15 35 15 30 15
Sierra 40 5 35 5 30 5
Selva 50 20 45 20 40 20
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Región T1 T2 T1 T2 T1 T2
Costa 40 15 35 15 30 15
Sierra 40 5 35 5 30 5
Selva 50 20 45 20 40 20
C Wu V 2 / gxR
C 0.0105 xV 2 / R
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P .H
Según L. Pastor:
P 52 .5kV 2
P 7 / 12 . K .h. .b.h 2
b. Según Manual de Diseño de Puentes (2003):
- Dirección Longitudinal:
p 0.5C DV 2
- Dirección Transversal:
p 0.5CT V 2
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- En Dirección Lateral
La presión lateral uniformemente distribuida que actúa sobre una subestructura
debido a un caudal de agua que fluye formando un ángulo θ respecto del eje
longitudinal de la pila se deberá tomar como:
FIGURA 1: Vista en planta de un pilar con indicación de la presión de flujo del curso de agua
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Son
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CARGAS HS SISTEMA B
Adopta uso de camiones y/o ruedas
simulan camion de 2 ejes tractores y un
remolque tipos de cargas
Sistema Bc = sobrecarga C - 30
HS 20 = 36 Tn
HS 15 = 27 Tn
Sistema Bt
Composición
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Ancho de carril 3 m.
Ancho de vehículo 2.44 m.
Ancho de ejes 1.8 m.
Separación longitudinal de ejes 4.27m
Considera un solo vehículo por vía
Ancho del neumático 25 mm
w = carga uniforme
valor carga cuchilla
Pm = para cálculo de momentos
Pv = para cálculo de el corte
c) EJE TANDEM
FORMADO POR: Este sistema considera el ancho de la crretera para
2 ejes de 12 Tn establecer una clasificacion de la misma
separación longitudinal
1.20 m CLASE ANCHO DE CALZADA
separación transversal 1 era mayor igual 7m.
entre ejes de ruedas = 1.80 m 2 era menor de 7 mayor 5.5m.
3 era menor igual 7m.
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EJE TANDEM
b) CARGA EQUIVALENTE
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6. FATIGA
Se considera la carga vertical de un solo camión de de diseño
la frecuencia será teniendo en cuenta el volumen de trafico
7. EFECTOS DINAMICOS
Para estructuras enterradas y de madera las cargas se incrementaran en
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Vz = velocidad viento
Vm = velocidad de referncia ( h = 10m )
Z = altura sobre el nivel del terreno
C, Zo = constantes
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