GENERALIDADES

DEL TRANSPORTE Y
ALMACENAMIENTO
DE HIDROCARBUROS
INTRODUCCION

• Al comienzo de la era petrolera, cuando

comenzó a desarrollarse esta industria, no
existían los suficientes medios ni instalaciones
apropiadas para la transportación del petróleo
• En muy poco tiempo las empresas siderúrgicas
centraron su atención en el almacenamiento y el
transporte del petróleo y comenzaron a fabricar
tubos, bombas, recipientes de metal y muchos
otros instrumentos y equipos necesarios para
esta actividad.
INTRODUCCION

 Al principio la transportación se hacía mediante una

gran variedad de barriles de madera de diferentes
volúmenes los cuales eran utilizados en dependencia
del contenido líquido o sólido. En 1866,
universalmente se adoptó la llamada “Regla de
Virginia Occidental”, la cual establecía el barril para
cargar petróleo como un recipiente hermético capaz
de contener 40 galones y una yapa de “dos galones
más a favor del comprador”. Esta regla se mantiene
hasta la actualidad, sin embargo ya no se utiliza el
barril de madera para este menester, solamente es
usado como símbolo y referencia de volumen de la
industria petrolera.
INTRODUCCION
• Hoy en día existen una gran cantidad de recipientes para
envasar el petróleo y los derivados, entre ellos está el barril
metálico el cual se usa para envasar aceites, lubricantes,
asfaltos y determinados combustibles.

• Los medios de transporte de la nueva industria fueron

evolucionando y desde los campos petroleros cercanos a los
ríos, comenzaron a tenderse oleoductos que recorrían cortas
distancias hasta llegar a las primeras terminales. Allí el
petróleo se embarrilaba y se transportaba por vía fluvial hasta
el sitio de destino.
INTRODUCCION
• En la medida en que aumentaba la producción petrolera las
empresas que desarrollaban medios de transporte para
este sector, se veían forzadas a mejorar su sistema de
seguridad y capacidad de carga, tanto por las exigencias
del mercado como por la ardua competencia que se
estableció entre las empresas transportadoras fluviales,
terrestres y marítimas.

• Actualmente los principales medios utilizados en esta

industria los constituyen los gasoductos, los oleoductos y
los tanqueros, en nuestro país, nos basamos en el
transporte por gasoductos, oleoductos y poliductos.
INTRODUCCION

TRATAMIENTO Y Brasil 300 Psia

INYECCIÓN Y DISTRIBUCIÓN PROCESAMIENTO
DE GAS A ALTA PRESIÓN POZO
GAS A INYECTOR
VENTAS
PLANTA DE
COMPRESIÓN
Argentina
1250 Psia
ALMACENAMIENTO

•100000
•Bls
•100000
ESTACIÓN •Bbl.
DE FLUJO
CABEZAL DEL
•POZO TRATAMIENTO DE AGUAS
REFINACIÓN
VAPOR
LÍNEAS
DE
FLUJO
EMBARQUE Chile
C
L
I
YACIMIENTOS E
N
T
Explorar Perforar Producir Recolectar Tratar Transportar Almacenar E
CONCEPTOS Y GENERALIDADES

TRANSPORTE
CONCEPTOS Y GENERALIDADES

TRANSPORTE

MEDIOS

1. CANALIZACION 3. MARITIMO
O SISTEMA DE 2. TERRESTRE
DUCTOS
CANALIZACION O SISTEMA DE DUCTOS

SISTEMA DE
DUCTOS

1. GASODUCTOS 2. OLEODUCTOS

3. POLIDUCTOS
CANALIZACION O SISTEMA DE DUCTOS

GASODUCTOS
CANALIZACION O SISTEMA DE DUCTOS

Gasoducto:
Tubería para el transporte
de gas natural a alta
presión y grandes
distancias.
Los gasoductos pueden
ser nacionales e
internacionales, y
suministran a una sola o
varias regiones.
Red de gasoductos:
Sistema integrado de
gasoductos de un país,
región o provincia.
GASODUCTOS
GASODUCTOS

ESTACIONES DE COMPRESIÓN
Mantiene el nivel de presión pre-establecido y
compensar las pérdidas de carga siendo re-
comprimidas cada 200 km en estaciones localizadas

UBICACIÓN Y DISEÑO

CRITERIO CRITERIO
TECNICO CRITERIO ESTRATEGICO
ECONOMICO
GASODUCTOS
INCIDENTES DEL GASODUCTO

CAUSAS
Corrosión interna
Corrosión externa
Daños debidos a fuerzas del exterior
Error de construcción/ explotación
Accidente causado por el operador
Otros
GASODUCTOS
GASODUCTOS
SISTEMA DE TRANSPORTE
GASODUCTOS
ESTACIONES TRAMO Diámetro LONG. ESPESOR CAP. NOM.
De: A: (Plg.) (mts.) (Plg.) (MM PCD)
GAA - RÍO GRANDE - LA PAZ 779.285
Estación Comp. Río Grande
Río Grande Samaipata 10 3/4 118.934 0,250 45,5
Samaipata Oconi 10 3/4 114.086 0,250 45,5
Estación Comp. Oconi
Oconi Buena Vista 10 3/4 61.772 0,250 45,5
Buena Vista Huayñacota (nodo) 10 3/4 136.202 0,250 45,5
Huayñacota (nodo) Parotani 10 3/4 23.222 0,250 45,5
Estación Comp. Parotani
Parotani Oruro 6 5/8 125.692 0,250 18,3
Estación Comp. Oruro
Oruro Sica Sica 6 5/8 106.805 0,250 14,4
Sica Sica Senkata 6 5/8 92.572 0,250 14,4
GTC - TAQUIPERENDA - CBBA 581.969
Taquiperenda Camiri 10 3/4 55.308 0,219 21,0
Camiri 8 5/8" 10 3/4 15.729 0,219 21,0
8 5/8" 10 3/4" 8 5/8 6.438 0,219 21,0
10 3/4" 8 5/8" 10 3/4 18.619 0,219 21,0
8 5/8" 10 3/4" 8 5/8 4.269 0,219 21,0
10 3/4" 8 5/8" 10 3/4 7.640 0,219 21,0
8 5/8" 10 3/4" 8 5/8 5.348 0,219 21,0
10 3/4" Cerrillos 10 3/4 4.909 0,219 21,0
Estación Comp. Cerrillos
Cerrillos Torrepampa 6 5/8 108.584 0.188-0.219 21,0
Estación Comp. Torrepampa
Torrepampa Tarabuco (nodo) 6 5/8 73.245 0.188-0.219 21,0
Tarabuco (nodo) Tapirani 10 3/4 21.690 0,219 9,3
Estación Comp. Tapirani
Est. Control Novillero (KM 424+459)
Est. Control Vila Vila (KM 492+414)
Tapirani Huayñacota (nodo) 6 5/8 248.490 0,250 9,3
Huayñacota (nodo) Ref. G. Villarroel 6 5/8 11.700 0,250 9,3
GTS - TARABUCO - SUCRE 44.162
Tarabuco (nodo) Qhora Qhora 6 5/8 39.236 0,188 20,0
Qhora Qhora Sucre 6 5/8 4.926 0,188 20,0
GSP - SUCRE - POTOSI 100.400
Estación Comp. Qhora Qhora
Qhora Qhora Club Caza y Pesca 6 5/8 4.900 0,250 5,2
Club Caza y Pesca Karachipampa 4 1/2 95.500 0,250 5,2
GASODUCTOS
SISTEMA DE TRANSPORTE
GASODUCTOS
ESTACIONES TRAMO Diámetro LONG. ESPESOR CAP. NOM.
De: A: (Plg.) (mts.) (Plg.) (MM PCD)
YABOG - YACUIBA - RIO GRANDE 441.281
Frontera Yacuiba 24 367 0,344 400,0
Est. terminal Yacuiba - Pocitos
Yacuiba Caigua 24 100.132 0,344 400,0
Estación Comp. Caigua
Caigua Taquipirenda 24 100.641 0,344 450,0
Estación Comp. Taquipirenda
Taquipirenda Saipuru 24 104.169 0,344 430,0
Estación Comp. Saipuru
Saipuru Río Grande 24 135.972 0,344 430,0
GCRRGD - CARRASCO - RIO GRANDE 279.062
Estación Comp. Carrasco
Carrasco Yapacani 12 3/4 76.474 0,281 176,0
Estación Comp. Yapacani
Yapacani Colpa 16 114.300 0,250 180,0
Colpa (Est. Med.) Río Grande 24 88.288 0,344 253,0
GCM - COLPA - MINEROS 63.921
Colpa Guabirá 6 5/8 38.596 0,250 9,5
Guabirá Patujú 4 1/2 10.000 0,219 9,5
Patujú Mineros (UNAGRO) 6 5/8 15.325 0,250 9,5
GMSR - MINEROS - SAN RAMÓN 110.600
Mineros San Ramón 3 1/2 98.600 0,125 2,0
San Ramón Puquio (COMSUR) 2 12.000 0,154 2,0
GRGDSC -RÍO GRANDE - SANTA CRUZ 46.384
Estación Comp. Río Grande
Río Grande Santa Cruz 12 3/4 46.384 0,250 86,4
GVT - VILLAMONTES - TARIJA - EL PUENTE 259.469
Estación Comp. San Antonio
San Antonio Tarija (El Portillo) 4 1/2 174.325 0,219 6,4
Tarija El Puente 4 1/2 85.144 0,219 4,6
GBJRM - BERMEJO - RAMOS 3.548
Bermejo Río Grande Tarija BOL-ARG 12 3/4 3.548 0,281 52,0
GCC - CARANDA - COLPA 32.800
Estación Comp. Caranda
Caranda Río Guenda (Cruce A) 10 3/4 14.500 0,250 44,0
Río Guenda (Cruce A) Río Guenda (Cruce B) 10 3/4 150 0,203 44,0
Río Guenda (Cruce B) Colpa 10 3/4 18.150 0,250 44,0
GCRVH - CARRASCO - VALLE HERMOSO 3.500
Carrasco Valle Hermo 8 5/8 3.500 0,250 32,1
GASODUCTOS
SISTEMA DE TRANSPORTE
GASODUCTOS
ESTACIONES TRAMO Diámetro LONG. ESPESOR CAP. NOM.
De: A: (Plg.) (mts.) (Plg.) (MM PCD)
GEPC - EL PUENTE - CAMARGO 71.257
El Puente 3 1/2 " 2 3/8 22.655 0,154 0,2
3 1/2 " 4 1/2" 3 1/2 25.544 0,216 0,2
4 1/2 " Camargo 4 1/2 23.058 0,219 0,2
GTB - RIO GRANDE - MUTUN (Lado Boliviano) 556.700
Estación Comp. Río Grande (J.V (Chaco/Andina)
Río Grande Izozog 32 125.000 0,406 1.140,3
Estación Comp. Izozog
Izozog Chiquitos 32 117.000 0,406 1.140,3
Estación Comp. Chiquitos
Chiquitos Roboré 32 122.000 0,406 1.062,3
Estación Comp. Roboré
Roboré Yacuses 32 122.000 0,406 1.062,3
Estación Comp. Yacuses
Yacuses Mutún 32 70.700 0,406 1.062,3
GOB - GASODUCTO A CUIABA (Lado Boliviano) 359.750
Est. Chiquitos - GTB San Matías - BOL-BRA 18 359.750 0,250 141,3
GASODUCTO MADREJONES-CAMPO DURAN 19.581
Madrejones Frontera BOL-ARG 12 3/4 8.600 0,219 88,3
YABOG (C. Grande) Madrejones 12 3/4 10.981 0,219 44-106
GASODUCTO YACUIBA - RIO GRANDE (GASYRG) 431.000
Yacuiba Río Grande 32 431.000 0.452 a 0.813 803,1
DUCTO MENOR LINEA 12 PLG 100
Pta. RGD (Andina) Pta. Comp. RGD (J.V.) 12 3/4 100 N/D 200,0
DUCTO MENOR CARRASCO - PTA. COBEE (Sistema Aislado) 136
Carrasco Pta. COBEE 6 136 0,280 36,0
DUCTO MENOR LA PEÑA (ANDINA) - REFINERIA REFICRUZ 476
La Peña (ANDINA) Refinería Reficruz 2 3/8 476 0,019 1,5
DUCTO MENOR LA PEÑA (ANDINA) - REFINERIA ORO NEGRO 259
La Peña (ANDINA) Refinería Oro Negro 2 259 0,154 0,5
CANALIZACION O SISTEMA DE DUCTOS

OLEODUCTOS
OLEODUCTOS
OLEODUCTOS

Es una Tubería de acero

para transportar
petróleo a cortas y
largas distancias. En
estas últimas se utilizan
estaciones de bombeo.
La red de líneas de
transporte de
hidrocarburos líquidos
está constituida por
3636 Km de tubería de
diferentes diámetros,
estaciones de bombeo,
terminales y otras
instalaciones.
OLEODUCTOS

Esta Red se divide en cuatro subsistemas:

El Sistema Sur se extiende de Yacuiba hasta Santa Cruz
transportando principalmente petróleo crudo y Gas
Licuado de Petróleo (GLP). Longitud de 883 km.
El Sistema Centro va desde Santa Cruz hasta
Cochabamba transportando principalmente petróleo
crudo y GLP y tiene una longitud de 482 km.
El Sistema Norte se extiende desde la localidad de
Carrasco hasta las ciudades de Santa Cruz y
Cochabamba, transportando petróleo crudo y condensado
con una longitud del sistema de 793 km.
El Sistema Occidente inicia en Cochabamba y se extiende
hasta la Terminal Arica ubicada en la ciudad del mismo
nombre en Chile, transporta crudo reconstituido para
exportación, tiene una longitud de 560 km.
OLEODUCTOS
OLEODUCTOS
OLEODUCTOS
RED DE OLEODUCTOS

Con una inversión de

80 millones de dólares,
con una longitud aún
no determinada pero
superior a 200
kilómetros y con una
capacidad de
transporte de 25 mil
barriles diarios; YPFB
anunció su proyecto
para expandir la red de
oleoductos.
OLEODUCTOS
REVESTIMIENTO DE JUNTAS
Este revestimiento de juntas se realiza en la unión de dos
tuberías
OLEODUCTOS
EXCAVACION DE ZANJA

Clasificación y evaluación del

tipo de suelo.
1.Suelo tipo A ( arcilla, arena).
2.Suelo tipo B (pedregoso).
3.Suelo tipo C ( rocoso).
Evaluar si el sector a enterrar
es normal o especial.
OLEODUCTOS

EFECTOS DE MEDIO AMBIENTE:

DUCTOS ENTERRADOS
•Temperatura del suelo
•Conductividad del suelo
•Densidad del suelo
•Calor específico del suelo
•Profundidad de entierro de ducto
OLEODUCTOS
OLEODUCTOS
ENTIERRO CON PROTECCION

Las líneas principales

enterradas deberán estar
enterradas con una
cobertura no menor a las
24 pulgadas (0.61m).
OLEODUCTOS
ENTIERRO CON PROTECCION
OLEODUCTOS
LIMPIEZA

El objetivo es sacar toda los

desperdicios o basura
dejada durante la
construcción. Existen varios
métodos de limpieza de
cañería:
• Corrida de chanchos
limpiadores.
• Arenado abrasivo interno.
• Uso de químicos.
OLEODUCTOS
LIMPIEZA
OLEODUCTOS
ESTACIONES DE BOMBEO

Esta es una instalación

hidráulica destinada a forzar el
escurrimiento o a impulsar una
vena (ducto) liquida para que
esta llegue a destino de las
condiciones previstas en su
diseño, situada en el recorrido
de un oleoducto. TIPOS DE
ESTACIONES DE BOMBEO
1. Bombas eyectores
neumáticos
2. Bombas centrífugas
3. Bombas helicoidales
OLEODUCTOS
ESTACIONES DE CONTROL
La actividad principal de la Sala de Control es el monitoreo de los
sistemas de medición con el fin de verificar si las especificaciones de
los hidrocarburos medidos, transportados y comercializados, están de
acuerdo a lo establecido en los contratos de venta.
CANALIZACION O SISTEMA DE DUCTOS

POLIDUCTOS
POLIDUCTOS

Son Tuberías para transportar varios productos

refinados, hidrocarburos o derivados del petróleo
desde las plantas a los centros de distribución y
mercado o embarque.
POLIDUCTOS

Este sistema de poliductos se

extiende por 1447 kilómetros del
territorio boliviano.
POLIDUCTOS
El poliducto de mayor capacidad instalada a nivel nacional es el PCOLP.
Tiene una capacidad para transportar 1.908 metros cúbicos día (m3/día),
indica el informe del Ministerio de Hidrocarburos y Energía. Asimismo,
informa que en la gestión 2010 este poliducto transportó un promedio de
950 m3/día de gasolina especial, 600 m3/día de GLP y 250 m3/día de diesel
oil.
POLIDUCTOS
POLIDUCTOS
SANTA CRUZ-CAMIRI (PCSZ-1)
cuenta con una longitud de 272
Kilómetros y tiene 4 pulgadas de
diámetro. Asimismo, indicó que
tiene capacidad para transportar
550 m3/día de hidrocarburos
líquidos, como diesel oil, kerosene
y gasolina especial, los cuales son
productos refinados en la Refinería
Guillermo Elder Bell.

Para realizar el transporte de

hidrocarburos desde Santa Cruz
hasta Camiri, el Poliducto OCSZ-1
cuenta con tres estaciones de
bombeo, que son la Estación
Cabecera Santa Cruz, la Estación
Intermedia Cabezas y la Estación
Intermedia Tatarenda finalizando
en Terminal Camiri.
POLIDUCTOS
CAMIRI-SUCRE (PCS)
Luego de un recorrido de 295 kilómetros al sur de la ciudad cruceña se
llega a la capital petrolera de Bolivia, donde se encuentra la Estación
Cabecera del Poliducto Camiri - Sucre (OCS). Este poliducto, que tiene
una extensión de casi 303 kilómetros de 6 y 4 pulgadas de diámetro,
transporta gas licuado de petróleo (GLP), gasolina especial, diesel oil y
kerosene como lote separador entre el diesel oil y la gasolina especial.
este poliducto abastece a Monteagudo, Qhora-Qhora, Potosí y
transporta actualmente un promedio de 3.100 BPD de productos
refinados del petróleo.
POLIDUCTOS
POLIDUCTO VILLAMONTES TARIJA (PVT)

Este poliducto, fue construido entre los años 1986 y 1989 y se encarga
de transportar GLP, gasolina especial, diesel oil y kerosene (lote
separador de productos), para abastecer a Tarija y las zonas
comerciales de Bermejo y Villazón.

“El régimen operativo del bombeo de productos, GLP, gasolina

especial y diesel oil es de 1600BPD en tubería de 4 pulgadas de
diámetro y una longitud de 176 kilómetros”,
TRANSPORTE TERRESTRE
(Transporte por ferrocarril y carretera)
TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSPORTE POR CAMIONES Y CISTERNAS
Probable intermitencia en el aprovisionamiento,
competitivo en el transporte de líquidos y gran probabilidad
de pérdidas.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de
transportes de combustibles líquidos como gasolina,
queroseno, GLP y otros, o los de productos químicos
líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi
todo el mundo por su peligrosidad.
TRANSPORTE TERRESTRE

Aprovisionamiento seguro, necesidad de grandes

unidades de almacenamiento, competitivo en el
transporte de líquidos y gran probabilidad de pérdidas.
TRANSPORTE MARITIMO
TRANSPORTE MARITIMO

Aprovisionamiento seguro, necesidad de grandes unidades

de almacenamiento, competitivo a distancias muy largas
para líquidos y gases, gran probabilidad de pérdidas.
En la actualidad suelen estar construidos de acero, y salvo
algunas excepciones su vida media oscila entre 25 y 30
años antes de ser desmantelados.
Lógicamente, algunos petroleros de gran porte encuentran
dificultades para atracar en puertos comunes que carecen
del calado adecuado o no disponen de muelles especiales.
En esos casos, se recurre a boyas especiales fondeada.
TRANSPORTE MARITIMO
Son buques petroleros que tienen su espacio de carga
dividido por medio de tabiques trasversales y longitudinales,
en una serie de tanques separados. Por motivos tanto de
construcción como de seguridad, las salas de máquinas
bombas y camarotes de la tripulación se encuentran
ubicados en la popa, donde también se encuentra situada la
chimenea. Además la sala de máquinas está separada de la
zona de carga por medio de compartimentos vacíos
(cofferdam) extendidos transversal y longitudinalmente a lo
largo de todo el barco.
TRANSPORTE MARITIMO
El buque típico puede transportar alrededor de 125,000 –
138,000 m3 de GNL, lo cual se convierte entre 73,6 – 79,3
millones de m3 de gas natural.

El buque típico mide 274 m. de longitud, alrededor de 42

m. de ancho y 10 m. de casco sumergido. Cuesta aprox.
$160 millones de dólares.
ALMACENAMIENTO
DE
HIDROCARBUROS
ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS

El almacenamiento de
hidrocarburos constituye
un importante elemento
en la cadena Producción
– Transporte –Refinación,
Comercialización de
hidrocarburos.
ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS
CLASIFICACIÓN DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Tanques Techo fijo

vertical Techo flotante interno
Techo flotante externo

Construcción A P.atm(camiones)
horizontal
A P>P.atm(cigarros o cilindros)
CLASIFICACIÓN

Esferas Doble pared (criogénicos-GNL)

Producción
Refinería
Uso
Terminal comerciales
Reserva

Crudo
Producto Gasolinas
LPG, etc.
ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS
CLASIFICACIÓN DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Techo fijo: (Crudo, Techo flotante: Esferas y cilindros: (GLP)
Diesel oil, Fuel oil)/ (Condensado, Gasolinas,
Esfera
Puntos de Jet Fuel, Crudo liviano)/
inflamación mayores puntos de inflamación
menores
(60ºC a 93 ºC))
( 37.8ºC))
Tanque de techo fijo

Tanque de techo externo

flotante
Tanque de Techo Cilindro
Fijo
TANQUES VERTICALES
Techo fijo. Para tanques de techo fijo se debe instalar válvulas de alivio o seguridad de
vacío ya que en la etapa de llenado o vaciado se produce respiración del tanque.

Techo flotante.- Tienen una membrana en toda la superficie o espejo del diámetro del
tanque que evita la formación de espacio de vapor, minimizando pérdidas por
evaporación al exterior y reduciendo el daño ambiental.

El techo flotante puede ser interno (existe un techo fijo colocado en el tanque) o externo
(se encuentra a cielo abierto).
TANQUES HORIZONTALES

 Los recipientes horizontales (cigarros) se

emplean hasta un determinado volumen de
capacidad.

 Los casquetes de los cigarros son toriesféricos,

semielípticos o semiesféricos.
 Semielíptico: es casi igual al de la envolvente.
 Semiesférico: es casi la mitad del semielíptico.
 A Presión atmosférica (camiones cisterna)

 A Presión mayor a la Presión atmosférica

(cigarros o cilindros)
TANQUES EN FORMA DE ESFERA
Las esferas se construyen en gajos utilizando chapas de acero. Se
sostienen mediante columnas que deben ser calculadas para soportar el
peso de la esfera. Al igual que en los cigarros, todas las soldaduras deben
ser radiografiadas para descartar fisuras internas que se pudieran haber
producido durante el montaje.

 Doble pared (Criogénicos – GNL)

 El Tanque de almacenamiento de líquidos criogénicos está diseñado con una
estructura de doble pared de tipo cilíndrico. Adopta un aislamiento térmico y
almacenamiento atmosférico.
 Óptimo para el almacenamiento de líquidos como el GNL
NORMAS
NORMAS

 Las normas son reglamentos establecidos en cuanto se refiere

al diseño, la construcción, transporte y almacenaje de
hidrocarburos.

 Se las realiza con el fin de minimizar los riesgos a los que

exponen los operadores.

 Minimizar los daños q los ductos o tanques puedan tener por

diversos factores..

 Optimizar los construcción de ductos bajo normas establecidas

en lo q se refiere el transporte seguro de los hidrocarburos.

 Tener reglamentaciones q vayan en pos del desarrollo que las

poblaciones beneficiarias y el estado que la constituyen puedan
tener.
NORMAS DE CONSTRUCCION

 La tubería y los medios relacionados al

transporte de hidrocarburos exponen a
los operadores y potencialmente el
público general al riesgo inherente de
presión alta, como resultado se han
desarrollado códigos nacionales e
internacionales y normas para limitar el
riesgo a un mínimo razonable.
 Tales normas son pautas solamente para
el diseño y la construcción de sistemas
tubería, no debe pensar que estos son
suplentes para las buenas prácticas de la
ingeniería y diseño seguro.
NORMAS DE CONSTRUCCION

 ASME (Sociedad Americana De Ingenieros

Mecánicos) 31.4 SISTEMAS DE TRANSPORTE DE
LIQUIDOS.
 ASME 31.8 SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS.
 ANSI CODIGO PARA GAS COMBUSTIBLE.
 API 5L CODIGO PARA TUBERIAS DE LINEA.
 ASTM CODIGO PARA TUBERIAS DE PLANTA y
OTROS.
 AWS, NACE
 NFPA NORMAS DE PROTECCION CONTRA FUEGO.
 AWS D1.1 ESTRUCTURAS METALICAS
 API 1104 SOLDADURA Y ENSAYOS
 API 650 y ASME IX TANQUES DE
ALMACENAMIENTO
 ANSI 31.1, B31.3 y ASME IX TUBULACIONES
 ASME VIII Div. 1 y Div. 2 y ASME IX VASOS BAJO
PRESION
NORMAS DE CONSTRUCCION
CONSIDERACIONES ASME (SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS
MECÁNICOS)

 Este código cubre el diseño, fabricación, instalación,

inspección, prueba y aspectos de seguridad de operación y
manutención del sistema de transmisión de gas y
distribución, incluyendo gasoductos, estaciones de medición y
regulación, matrices de gas y líneas de servicio hasta el
ensamble del medidor del cliente.

 También cubren las condiciones de uso de los elementos de

los sistemas de tuberías, incluyendo, pero no limitadas a
tuberías, válvulas, accesorios, rebordes, fijación por pernos,
juntas, reguladores, recipientes de presión, amortiguadores
de vibración y válvulas de alivio
NORMAS DE CONSTRUCCION
DISEÑO DE GASODUCTOS SEGÚN
NORMA ASTM ESPECIFICACIONES API 5L

TABLA 841,115A
Factor de Junta Longitudinal "E"
ASTM A 53 Sin costura 1,00
TABLA 841,116A Soldadura por resistencia eléctrica 1,00
Factor "T" de de-rating por t (acero) Soldadura a tope en horno (Continua) 0,60
≤ 250°F 1000,00 ASTM A 106 Sin costura 1,00
300 0,967 ASTM A 134 Soldadura por fusión de arco eléctrico 0,80
350 0,933 ASTM A 135 Soldadura por resistencia eléctrica 1,00
400 0,900 ASTM A 139 Soldadura por fusión eléctrica 0,80
450 0,867 ASTM A 211 Soldadura con espiral 0,80
ASTM A 333 Sin costura 1,00
Soldadura por resistencia eléctrica 1,00
ASTM A 381 Soldadura doble por arco sumergido 1,00
ASTM A 671 Soldadura por fusión eléctrica
TABLA 841,114A Clases 13,23,33,43,53 0,80
Factor de diseño Básico "F" Clases 12,22,32,42,52 1,00
Localización clase 1 división 1 0,80 ASTM A 672 Soldadura por fusión eléctrica
Localización clase 1 división 2 0,72 Clases 13,23,33,43,53 0,80
Localización clase 2 0,60 Clases 12,22,32,42,52 1,00
Localización clase 3 0,50 API 5L Sin costura 1,00
Localización clase 4 0,40 Soldadura por resistencia eléctrica 1,00
Soldadura eléctrica "flash" 1,00
Soldadura por arco sumergido 1,00
Soldadura a tope en horno 0,60
NORMAS DE CONSTRUCCION
DISEÑO DE OLEODUCTOS SEGÚN
NORMA ASTM ESPECIFICACIONES API 5L
NORMAS DE CONSTRUCCION
NORMATIVA DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR
DUCTOS
ASME Sección VIII Div. 1 AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS. Boiler and pressure vessel
code, Section VIII, pressure Vessels, Divition 1. ( Código de calderas y recipientes a
presión, Sección VIII, División 1)
ASME B 31.1 Construcción de tuberías de agua y vapor
ASME B 31.3 Construcción de tuberías de aire en estaciones
ASME B 31G ( NG18) Reparación de tubería corroida
ASME/ANSI B 16.21 Empaquetaduras planas no metálicas para bridas.
ASME B 31.3 Sistemas de tuberia para Gas Natural Licuado

API 6D AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, Specifications for pipeline valves, end closures
connectors and swivels. ( Válvulas en ductos, conectores y eslabones giratorios de
cubiertas de extremos )
API 5L AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, Specifications for linepipe API 5L
API RP 5L 1 Practica recomendada para el transporte ferroviario de tubería de línea
API RP 5L 5 Practica recomendada para el transporte marítimo de tubería de línea
API RP 5L 6 Practica recomendada para el transporte de tubería de línea en zonas anegadas
API RP 1102 Practica recomendada para el cruce de carreteras y ferrocarriles para oleoductos
API 610 Bombas centrífugas
API 619 Compresores rotatorios
API 618 Compresores reciprocantes
API 616 Turbina a gas
API 1104 Soldadura
API 617 - PTC 22 Compresores centrífugos
API 1110 Test hidráulico para tuberías que transportan hidrocarburos líquidos
NORMAS DE CONSTRUCCION
NORMATIVA DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR
DUCTOS
API RP-500-1991 Práctica recomendada para la clasificación y ubicación de instalaciones eléctricas para
instalaciones de petróleo
API RP 550 Procesos de instrumentación y control
API 661 Intercambiadores: Aeroenfriadores

ANSI B16.5 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Steel pipe flanges and flange fittings
( Bridas y accesorios bridados de tubería de acero)
ANSI B16.9 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Factory made wrought steel butt-
welding fittings. ( Accesorio de acero forjado soldados a tope hechos en fábrica)
ANSI B16.11 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Accesorios de acero forjado para ser
roscados o soldados tipo socket
ANSI B16.20 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Empaquetaduras metálicas para bridas
en línea
ANSI/API 2530 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. ( Instituto Nacional Americano
de estándares) . Manual de normas de medición de Petróleo, Capítulo 14 Sección 3.
ANSI / NFPA 220 Construcción de edificaciones
ANSI / NFPA 70 Cableado e instalaciones eléctricas

NACE RP 01 NATIONAL ASSOCIATION OF CORROTION ENGINEERS Protección catódica

NACE RP 69 NATIONAL ASSOCIATION OF CORROTION ENGINEERS . Práctica recomendada para
el diseño de sistemas de tuberías enterradas.
NACE RPO175-95 Control de corrosión interna en tuberías de acero y sistemas de tubería
NACE RP0275 Revestimiento
NORMAS DE CONSTRUCCION
NORMAS DE CONSTRUCCION
NORMAS DE CONSTRUCCION
NORMAS
REGLAMENTO TÉCNICO DE DISEÑO DE ESTACIONES DE BOMBEO
 donde: esta normado por la API 610
 P: Potencia, en CV (prácticamente HP). 1 CV = 0,986 HP
 Q b Caudal de bombeo, en L/s
 H b Altura manométrica total, en m
• N Eficiencia del sistema de bombeo (65 a 70%)
Va en función a los volúmenes q se requiera exportar.
MEDIDAS ESTABLECIDAS EN EL MANEJO RESPONSABLE PARA EL PERSONAL
ENCARGADO DE TANQUES DE PETROLEO Y GAS:
(D. Berger, Bill.; Kenneth E. Anderson. Petróleo moderno. Un manual básico de la industria.
S.F.)
No fumar o llevar materiales humeantes. Es muy posible que haya materiales volátiles con bajo
punto de inflamación presentes.
No pisar o caminar sobre los techos de los tanques.
Conservar la cara y la parte superior del cuerpo apartada cuando se abran las portezuelas del
muestreador. Es muy posible que se produzca una emisión de gases acumulados y vapores al
abrir la portezuela.
Nunca, bajo ninguna circunstancia debe entrar a un tanque, salvo que esté usando ropa de
seguridad y un dispositivo de respiración aprobado y haya otro operador presente afuera para
avisar o auxiliar en caso necesario.
NORMAS

LEYES Y REGLAMENTOS
ESTABLECIDOS EN EL SECTOR HIDROCRBURIFERO:

LEY DE HIDROCARBUROS

 (Ley No. 1689 del 30 de Abril de 1996)

 (ABROGADA Y DEROGADA)

 ART. 88.- (Prohibiciones). Queda prohibida la Exportación de Hidrocarburos a través de Ductos Menores
o Líneas Laterales o Ramales excepto para proyectos de desarrollo fronterizo autorizados por Ley.

REGLAMENTO DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR DUCTOS (D.S. No. 26116 del 16 de

Marzo de 2001)

 Norma la otorgación de concesiones para el transporte de hidrocarburos por ductos (Aspectos legales,
administrativos, técnicos y económicos y financieros en dos fases de proceso y una etapa de oposición )

 Determina sobre: Ampliaciones, Mejoras, Sustituciones, Extensiones, Laterales o Ramales y Ductos

menores.

 Términos y condiciones del servicio de transporte ( acordados entre transportador y cargadores y

aprobados por la SH )
NORMAS
NORMAS APLICABLES AL ALMACENAMIENTO DE
HIDROCARBUROS:
• ASTM American Society for Testing Materials
• API American Petroleum Institute
• NFPA National Fire Protection Association
• STI Steel Tank Institute
• UL Underwriters Laboratories Inc. (E.U.A.)
• ULC Underwriters Laboratories of Canadá
En nuestro país, comúnmente se diseña según normas API que hacen referencia a los
materiales fijados por las normas ASTM, y se siguen las normas de seguridad dadas por
NFPA.
• API 650: es la norma que fija la construcción de tanques soldados para el almacenamiento
de petróleo. La presión interna a la que pueden llegar a estar sometidos es de 15 psig, y
una temperatura máxima de 90 °C. Con estas características, son aptos para almacenar
a la mayoría de los productos producidos en una refinería.
• API 620: define para presiones no mayores a 15 Psig y para almacenamiento de gases
licuados hasta – 270ºF ( - 167 ºC ).