APÉNDICES

APÉNDICE 1

ENCUESTA AL PERSONAL INVOLUCRADO EN

PLATAFORMAS

Departamento Total, de personal

OMA 11
ASA 11
Viva Aerobús 12
Interjet 24
Volaris
Aeroméxico 20
TAR 18
SENEAM
Total (100%)

1. ¿Cuál opina que es el mayor problema?

2. ¿considera que la distribución en los puestos de estacionamiento es correcta
para satisfacer las necesidades del aeropuerto dentro de 5 años?
3. ¿Qué distribución seria la indicada para usted?
4. ¿con que frecuencia las demoras causan problema en plataforma?
5. ¿con que frecuencia la plataforma se encuentra ocupada totalmente?
6. ¿con que frecuencia pernoctan aeronaves? ¿Qué posiciones ocupan?
7. ¿existen mas de dos aeronaves a la vez desembarcando o embarcando
pasajeros?
8. las aeronaves que no utilizan pasillo telescópico para embarcar o
desembarcar pasajeros.
Anónimo 1

1. El espacio, para el nivel de operación que tiene el aeropuerto es insuficiente,

referente a puestos de estacionamiento
2. No, están al limite de la norma, el cual especifica tolerancias, el espacio entre
aeronaves y posiciones esta muy al limite de lo que se marca
3. Actualmente se operan 5 o 6 operaciones al mismo tiempo, con 4 plataformas
para aeronaves tipo C, como el Airbus, y el espacio ya es limitado, por lo que
es necesario una ampliación de plataforma comercial.
4. Alrededor de 33 operaciones a la semana a 30% la infraestructura
aeroportuaria es por demoras, alrededor de 10 operaciones son causa de
problema porque no hay espacio.
5. En el horario mas critico del aeropuerto que es de las 5:30 y 7:00 no hay
posiciones para aeronaves, por lo que perjudica mucho si no hay posiciones
disponibles para más aeronaves.
6. Si, en posición 1 y 2, posiciones de contacto
7. Si, cotidianamente, en el horario critico de 5:30pm y 7:00pm
8. La distribución que se hace el aeropuerto sobre las posiciones, cuando no se
tiene estas posiciones disponibles por inclemencias de tiempo o por optimizar
el tiempo en plataforma es que no se usa el pasillo.

Anónimo 2

1. La salida de rodaje del avión, además le hace falta más espacios

2. Es necesario ampliarlo mas por que quedara chico para ese entonces
3. Le hace falta mas espacio, sería una ampliación hacia el lado de pistas, pero
causa problemas con las dimensiones, se necesitaría una remodelación total.
4. Muy poco
5. Cuando ocurren demoras
6. Todas las noches, en posiciones 1 y 2
7. Cuando hay vuelos simultaneo si
8. Por el tamaño del avión, por que son mas pequeños y por la falta de espacio
o pasillo
Anónimo 3

1. El mantenimiento, en posición 3 han existido hundimientos y se repara, pero

no es suficiente por la aeronave critica ya que es la posición que mas usa y
el peso daña, con las posiciones remotas se a optimizado espacios, pero se
provee que este año crezca mas la fluencia de operaciones y probablemente
se tenga que hacer un cambio.
2. No. Definitivamente no, porque se prevé crecimiento y se tiene que ir
implementando un plan maestro para esto.
3. Es difícil, por la configuración de espacios, así como esta por calles de rodaje
y por el helipuerto es complicado.
4. Existían demoras por parte de una de las aerolíneas, porque no había
espacio para aeronaves de su tipo y prefería esperar en calle de rodaje hasta
que se liberara una posición debido a que no quedaban los 7m entre punta
de ala de las aeronaves, por lo que la gerencia decidió tomar esa decisión,
por eso se tomaron medidas para remover los puntos de atraque, pero si
requiere mayor atención.
5. Se encuentran ocupadas en su totalidad unas dos o tres días a la semana.
6. Posiciones de contacto 1 y 2, regularmente un E190 y A320 diario
7. Si, la sala de ultima espera no tiene capacidad para la cantidad de pasajeros.
8. No lo utilizan por agilizar el abordaje, en la sala de ultima espera es mas
tardado cuando es por pasillo por que es un solo pasillo para embarcar y
desembarcar, y el abordaje por posición remota se cuenta dos escaleras,
aunque recorre mas distancia es más fácil abordar por dos. El Aero car se
utiliza más en cuanto a condiciones climáticas. O cuando hay demoras se
utiliza para desembarcar, pero el embarque se hace caminando.

Anónimo 4

1. Los puntos de atraque las medidas para que quepan mas aviones de
capacidades mas grandes como el A320, hacer los espacios mas amplios
para meter ese tipo avión.
 2. No, seria insuficiente, ya es insuficiente, con el incremento de mas vuelos, a
las 6:00pm es la hora donde se llena todo. Y se comenzara a traer mas el
A321, pero en posición 1 no queda y se izo un acomodo en el espacio 6A.
3. Es saber distribuir las plataformas y ampliar más, ya esta en proyecto ampliar
Sala de ultima espera, por lo que se necesitara ampliar también la plataforma,
por que ya es insuficiente y mas en temporada de vacaciones.
4. Pues en las horas pico, que es cuando se juntan todos los aviones, como no
se puede meter todos por que no dan las medidas para que entren las pipas
de combustible, causando demoras para aerolíneas, haciendo que las
aeronaves esperen un espacio.
5. Por las tardes todos los días, llegan como 6 aeronaves
6. Diario, posiciones 1 y 2
7. Si, diario, si toca posición remota se causan problemas al transitar pasajeros
por la entrada y salida de terminal.
8. No lo utiliza para agilizar el embarque y desembarque, ya que en pasillo es
solo por una puerta y en posición remota es por dos, pero es lo mismo en lo
que caminan a terminal. El Aero car se utiliza para aviones chicos por la
cantidad de pasajeros.

Anónimo 5

1. Los riesgos que lleva una operación.

2. No, el aeropuerto esta muy reducido y mal planeado.
3. Quitarlo y hacerlo nuevo.
4. Diario, es muy común ya que se dan por clima o un pasajero y por ello
repercusiones.
5. En la tarde y en ocasiones en la mañana, hay aviones que no pueden entrar
en posición 1 y se le designa la posición 2, se ocupan las posiciones remotas
y se satura la terminal en planta baja.
6. Diario en la 1 y 2
7. Dependiendo las posiciones designadas, si están ocupadas las posiciones
de contacto se satura en la terminal, planta alta.
 8. Porque ya están ocupadas, o así lo requiere la aerolínea, por necesidades
de las operaciones y si vienen demorados los vuelos se coloca en posición
remota para agilizar la operación y disminuir tiempo en plataforma.

Anónimo 6

1. No hay problema, el tema es que no lleguen las aeronaves en su itinerario

2. Si, en 10 tal vez
3. No todo es infraestructura, se acoplan varios temas, la infraestructura ya esta
preparada para 5 posiciones de aeronaves tipo C, capacidad hay, en
itinerarios no hay más de 3 aeronaves a la vez, cuando hay 4 o más es
cuestión de itinerarios que no se cumplen de las aerolíneas que no se
respetan. No se hace esperar a nadie por la posición híbrida de la 6 A que
permite tener otra aeronave tipo C en esa posición, ahorita se encuentra un
B737 de carga por cuestiones de plataforma general. Pero de acuerdo con
los Slots no debería existir un empalme
4. Todo el tiempo, las aerolíneas no respetan, es varios puntos de vista, no es
posible hacer un aeropuerto con varias posiciones si solo una vez al año
ocurre un problema.
5. 1 vez al día, sin embargo, debe existir 3 o 4 aeronaves en plataforma, si hay
mas es por operaciones atípicas, si dicen que esta saturado el aeropuerto
están mal.
6. Posiciones 1 y 2, todos los días excepto los sábados.
7. Si, causa problemas en sala de última espera.
8. Por que no lo quieren, dependiendo las condiciones, para expeditar sus
tiempos en plataformas para parámetros internos piden posición remota. La
IATA dice que para usar el Aero car es una distancia a 300m, es una
recomendación, no es obligatoria.

Anónimo 7

1. Los tiempos de slot de aerolíneas están muy juntos y faltan posiciones para
asignarles.
2. Si siguen en aumento las operaciones, no.
 3. Falta expandir los lugares de estacionamiento para los equipos de apoyo en
tierra
4. Las demoras se causan en horas pico, como entre 5:30 y 7:00pm que se
tiene operaciones de aeronaves grandes solo se pueden designar 4
posiciones, las otras son para aeronaves mas chicas y es por eso por lo que
causan conflicto las demoras.
5. Dos veces al día aproximadamente
6. Diario, 1 diario en la posición 2 y otra como 4 veces a la semana en posición
1. Y estafeta es carga por eso se le designa una posición remota que no
afecte las demás operaciones.
7. Si, es muy cotidiano.
8. Las que no utilizan es porque están ocupados los pasillos, a excepción de
aeronaves de tamaño reducido.

Anónimo 8

1. En las Horas pico no hay suficientes posiciones para asignar, además que
ahorita hay cargueros en plataforma comercial quitan espacio para asignar
otra aeronave.
2. No, si se aumenta la frecuencia de vuelos no se dará abasto, por que así en
hora pico de 6 a 8 tienen que esperar un momento para asignarles posición
3. Una ampliación para tener mas posiciones, para dar abasto a los vuelos.
4. En las horas pico, cuando se juntan mas de dos o tres aeronaves grandes,
ya que no todas las posiciones son para todo tipo de aeronaves, en caso de
llegar otra aeronave grande tendría que esperar que se desaloje una posición
para así asignársela.
5. Dos veces al día en horas pico, de 8 a 10 y de 6 a8.
6. Todos los días, una posición 2 todos los días, 1 3 o 4 veces a la semana en
posición 1.
7. Si varias, operaciones que son simultaneas.
8. Por que ya no hay posiciones de contacto, si se juntan las aeronaves y ya no
hay pasillos para asignar.
Anónimo 9

1. La falta de espacios para poder dar un mejor servicio que se les da. Se
complica en horas pico por que llegan todos a la misma hora.
2. No, si ahorita con la frecuencia que se tiene no se da abasto, y si aumenta
mas no se dará abasto, es necesario ampliarlo o cambiar el aeropuerto a otro
lado.
3. Que se tuviera posiciones suficientes para no batallar en asignar
4. Todos los días, regularmente si vienen de CDMX.
5. Mínimo 6 días, el sábado es menos, pero de domingo a viernes se llena en
horas pico
6. Diario en posición 1 y 2
7. Si.
8. Los E145 no utilizan por que sus aeronaves son mas bajitas y necesitan un
aditamento por parte de la aerolínea, que no lo tienen.

Anónimo 10

1. La solicitud de slots dentro del mismo espacio por parte de las aerolíneas
2. No, con el crecimiento que se tiene del 14% o 15% no será suficiente.
3. Definitivamente se tiene que ampliar, porque aun con un reacomodo por el
tipo de aeronaves que se recibe un reacomodo simple no serviría, por que
por parte de las aerolíneas se tiene en proyecto utilizar mas la aeronave
critica que es el A321, se necesita incrementar en numero de operaciones.
¿? Una plataforma alejada de la terminal si pudiera funcionar, la función del
Aero car es esa, servir de sala móvil para traslado de pasajeros, es necesario
ver que tan distanciado del edificio terminal.
4. Llamando problemas a quejas del cliente, la mitad de las veces, de 6
operaciones diarias en hora pico, 30 operaciones a la semana, entre 12 y 15
quejas por el tema de asignación de posiciones.
5. Prácticamente a diario en horas pico, lapso de 2 horas y media en la mañana
y en la tarde.
 6. Diario, la pernocta de aeronaves es diario, se utilizan las posiciones de
contacto 1 y 2, anteriormente eran las dos de contacto y las posiciones
remotas 3 y 4.
7. Si, en horas pico y se dan situaciones de demoras, lo que ocasiona
operaciones simultaneas.
8. Muchas veces cuestiones operativas, por cuestión de minimizar los tiempos
de estancia y ganar tiempo en demora, utilizan posiciones remotas. o por
itinerario no les toca.

Anónimo 11

1. En las horas pico, donde llegan las aeronaves juntas, y por cuestiones de
demoras se cambian las posiciones asignadas en ultimo momento y los
trabajadores en tierra tienen que mover los equipos a otra posición.
2. Es ambicioso pero el agrandar la terminal seria una de las soluciones
3. Proponer horarios mas flexibles para que no se acumulen a una misma hora.
4. No afectan tanto, por que cada uno tiene su horario y posición asignada.
5. A las 6:00, en la mañana están mejor distribuidos.
6. Dos pernoctas en posición 1 y en la 2.
7. Si, especialmente en posiciones de contacto.
8. Algunos por el tipo de aeronave y otras por el tráfico, que llegan todas al
mismo tiempo y no hay tantos pasillos.

Anónimo 12

1. En las tardes se pone poco difícil, por el numero de aviones que hay, tenemos
5 o 6 aviones y a veces todos queremos posiciones de contacto y nos
mandan a posiciones remotas, por lo que se necesitan más pasillos.
2. No, en las tardes si se juntan varios vuelos al mismo tiempo y una aeronave
viene retrasada la mandaran a posición remota y no es conveniente por
atención a los pasajeros.
3. Mas pasillos y que se extendiera la plataforma, un medio de transporte mas
grande para no hacer tantos viajes a posiciones remotas.
 4. Va de cada aerolínea, sin embargo, ya causa problemas si alguna viene con
retraso.
5. En las tardes siempre
6. Posición 2 con un E190 o B737, y otra en posición 1
7. Si, en la coordinación, se da prioridad al avión, por lo que se detiene el tráfico
de pasajeros.
8. No sé, algunos pagan posición y cuando no toca por venir tarde, o se usa el
pasillo dependiendo la aeronave.

Anónimo 13

1. Los espacios, las vialidades y las posiciones son obsoletas para la cantidad
de operaciones que se tienen
2. No la verdad no.
3. Ampliar la plataforma, si hay espacio y terreno.
4. Con mucha frecuencia, diario.
5. Casi la mayoría de las operaciones están al mismo tiempo.
6. Todos los días en la posición 2 y otras en la 1
7. Si, todos los días.
8. Por falta de posiciones y pasillos.

Anónimo 14

1. La logística en como se manejan los aviones y el equipo.

2. No, en 5 años se verá afectado y los espacios no serán suficientes.
3. Rediseñar la plataforma y ampliar espacios.
4. Regularmente casi todos los días.
5. Dos o tres días a la semana.
6. Todos los días, en posición 1 y 2
7. Si.
8. Por que no hay más pasillos para embarcar o desembarcar.

Anónimo 15

1. Que se juntan todos los vuelos a una misma hora.

 2. Pues sí.
3. Mas coordinación.
4. Siempre.
5. Todos los días.
6. Todos los días posición 2 de nosotros
7. Si, por lo que no siempre hay personal para atender a los pasajeros y no
utilizan las vías.
8. Porque nomas hay dos posiciones y se encuentras ocupadas regularmente.

Anónimo 16

1. El acumulamiento de aviones a ciertas horas del día.

2. No, considero que se necesita restructuración, en 5 años existirán mas
vuelos, mas aerolíneas, por lo que será insuficiente.
3. Agrandar mas el edificio terminal para poner mas pasillos y hacer más áreas
para poner mas aviones en plataformas de una manera más organizada.
4. En ciertos turnos del día se juntan muchos aviones, y muchos se demoran
por la posición y es donde no existe orden por no tener una posición y causa
problemas en torre. Y se asignan como van llegando las posiciones.
5. En cierta parte del día, es por causa de itinerarios.
6. Solo 1 siempre y otro en ocasiones, en posiciones 1 y 2.
7. Si existen más, por el flujo de la gente que se atraviesan y causa problema.
8. Porque ya están ocupados, o no sirve el pasillo o se encuentra ocupado.

Anónimo 17

1. La infraestructura, el tipo de aeropuerto que se tiene no esta listo para recibir

todo el tipo de aeronaves, hablando de infraestructura es referente a
resistencia de pisos, áreas de seguridad entre aeronaves y los slots son parte
de situaciones más delicadas, cuando se tiene mantenimiento en algún área
de plataforma las aerolíneas no hacen nada, a estas solo se les informa
cuando existe alguna de estas circunstancias, las autoridades son las que
tomas las decisiones de como se deba manejar. En base al SMS los
 vehículos terrestres deben circular por las vías asignadas, o si no se recibe
castigo por las autoridades.
2. No, regularmente los aeropuertos están en crecimiento y el aeropuerto de
Ciudad Juárez cuando se izó cumplía con la demanda que se tenía, mas no
había una planeación a crecimiento, solo se podía atender algunas
aeronaves, ahorita la industria aeronáutica es diferente, antes viajaban
menos persona y la paquetería por avión era menos, ahora viajan mas
personas por lo tanto la demanda, es más. Las aerolíneas se esta cambiando
por flotas más grandes por A321.
3. En cuanto a infraestructura, una remodelación, crecer, ya que antes era el
aeropuerto secundario de Chihuahua y pues debe crecer.
4. En Ciudad Juárez no, la palabra demora causa problema, pero referente a la
aerolínea no causa problemas, las demoras dependen de como trabaja el
equipo y los recursos.
5. Se maneja por horarios, seria como de 5 a 8 pm.
6. Diario, en posiciones de contacto 2 aeronaves.
7. Si, el desembarque y embarque no es problema para mi aerolínea.
8. El pasillo lo facilita el aeropuerto y por el tipo de configuración solo se tiene
dos pasillos, pero el no usar el pasillo no limita a no tener una operación
segura, no se utiliza dependiendo los horarios en los que llegues, en un
horario pico se da prioridad a las aeronaves que llegan a tiempo.

Anónimo 18

1. El aeropuerto de Ciudad Juárez se esta viendo rebasado por el numero de

operaciones, entones la dificultad de un aeropuerto no es la capacidad en sí,
si no el numero de vuelos que atiende en cierto periodo de tiempo, donde
aquí el periodo más difícil es de las 5:30pm a las 7:30pm que es cuando
convergen mas aeronaves en la plataforma, no es tanto de crecer en
espacios si no en planificación operacional. El aeropuerto de Ciudad Juárez
tiene el espacio por lo que es parte de planificar bien los espacios. Cuando
se realiza mantenimiento a algún área de la plataforma causa problemas por
 que se reduce el numero de espacios de estacionamiento, aunque se hace
mantenimiento o remodelación por losas, por otro lado los vehículos
terrestres definitivamente tienen que seguir las vías que se les asigna , en
base a un curso que se les da al personal para prioridades, ya que si no se
hace se pone en riesgo la operación, infraestructura y personal, por lo que
se tiene las sanciones pertinentes por las autoridades.
2. No, ya están rebasados también, incluso en temporada alta se vio un
colapso, se tiene planificado hacer un crecimiento en el siguiente quinquenio
en el área de la terminal.
3. Hacer más espacios
4. Una demora como tal te genera un conflicto siempre por que se te mueven
los tiempos y si llegas durante operaciones simultaneas con otras aerolíneas
el problema mas grande en este aeropuerto es que se colapsan las salas de
abordar y en plataformas que no se tenga espacio para estacionar.
5. Casi todos los días de 5:30pm a 7:30 pm, los días más difíciles son los jueves
y domingo.
6. En posición 1 y 2 diario, por causa de dos aerolíneas distintas. Se tienen 7
posiciones en el aeropuerto de las cuales se ocupan dos de manera diaria.
7. Si muy seguido, la verdad no causa ningún problema si se tiene dos
aeronaves, ya que el aeropuerto aún puede solventar.
8. Si no utilizas la posición de contacto es por que no lo hay, o bien por que las
aeronaves son mas pequeñas y se opta por usar posiciones remotas, ya que
no se tiene el aditamento para esas aeronaves.

Anónimo 19

1. Uno de los problemas, incluso que se izó una adecuación entre aviones, por
el espacio que debe existir entre la punta y punta de los aviones, los
vehículos de combustible tienen que estar a 3 metros del ala del avión,
cuando las aeronaves están al limite de distancia los vehículos pasan muy
pegados de las aeronaves y no son seguras las operaciones.
 2. No, ya que la circulación de los vehículos es muy reducida, si ya no es
suficiente por lo que se pido un permiso para que los vehículos de
combustible pasaran por detrás de las aeronaves.
3. Sin duda una ampliación, además de un pasillo para que pasen las personas
y no se atraviesen durante la operación.
4. Respecto a vehículos de combustible las demoras no son problema.
5. Todos los días en las tardes.
6. Dos aeronaves en posiciones 1 y 2, diario.
7. Siempre, el problema es la circulación que se tiene por que las personas se
atraviesan.
8. La verdad eso lo designan de torre de control, no se por que razón, sin
embargo, hay aeronaves muy pequeñas para las que el pasillo no es
utilizable.

Anónimo 20

1. Los espacios, faltan mas plataformas para las aeronaves, hay un horario
donde se llena. Cuando hay mantenimiento en un área de plataforma, el
aeropuerto les informa por que vialidades se puede circular.
2. Lo que pasa es que están creciendo las operaciones y va a ser mas
necesario hacer más cajones.
3. Una ampliación.
4. Hay una hora muy drástica de 6:00pm a 7:30pm, hay se batalla en la
circulación, hay vialidades restringidas y se pierde tiempo en la espera.
5. De 6:pm a 7:30pm, es donde se juntan todas.
6. Diario, amanecen dos aviones.
7. Si, cuando son dos no, por que el aeropuerto tiene dos plataformas con
pasillo y por hay se realiza el embarque y desembarque y no causa problema,
el problema es cuando hay aeronaves en posiciones remotas y causa
problema en la circulación.
8. No sabría decirle, hay aeronaves pequeñas que no lo utilizan, pero no sé el
motivo.
Anónimo 21

1. Una de las posiciones de contacto de las aeronaves esta mal ubicada y al

estacionarse combustibles no cumple con los requerimientos (posición 2), el
trafico en plataforma es problema por que no se realiza como debe de ser
por el personal. Cuando se cuenta con un área en mantenimiento se tiene la
instrucción de trabajo, bajo a velocidades y distancias, mientras que muchas
veces los vehículos terrestres se atraviesan a otros.
2. No, por que hay una hora del día que se juntan varios vuelos y la circulación
es por en medio de las aeronaves y cuando quedan muy pegados no se
puede circular por ahí, se izo un trato para que combustibles circulara por
detrás de las aeronaves.
3. Ampliar un poco más la plataforma.
4. Cuando hay mucho trafico aéreo, creo que falta personal.
5. Un horario en la mañana de 7:30am a 9:00am y en la tarde de 5:00pm a
7:00pm.
6. Diario.
7. Si se ha dado el caso, los pasajeros cruzan la vialidad por donde pasan los
vehículos.
8. Operaciones les designa las posiciones.

Anónimo 22

1. El espacio entre posiciones, cuando se realiza mantenimiento en un área de

la plataforma acordona el área y esta una persona de operaciones
guiándonos, se nos avisa para utilizar otra vialidad. Los vehículos terrestres
muchas veces sobrepasan a otros y pues pueden ocasionar un problema.
2. No creo, desde ahorita les causa problemas.
3. Esta muy angosta la vialidad, y la circulación es complicada por los vehículos
equipajeros porque estorba al momento de circular vehículos más grandes.
4. Son esporádicas.
5. Son diferentes horarios al día.
6. Diario, en posiciones 1 y 2.
 7. Seguido, aunque que aprobaron la circulación por detrás de las aeronaves y
eso reduce menos el problema.
8. Desconocemos ya que es operaciones las que se encargan.

Anónimo 23

1. Las posiciones y su ubicación están mal planeadas, los vehículos se tienen

que atravesar por las vialidades del avión en algunas ocasiones.
2. Si, aunque el flujo se aria complicado en las vialidades.
3. Que la distribución permitiera que los vehículos terrestres circularan siempre
por enfrente de la aeronave.
4. Es muy remoto.
5. En la mañana de 7:00am a 8:30am y en la tarde de 5:30pm a 7:00pm.
6. Si, dos en posición 1 y 2.
7. Si cuando se juntan.
8. Por que son aeronaves mas pequeñas o porque hay aeronaves simultaneas
y no hay suficientes pasillos.

Anónimo 24

1. En las horas pico la infraestructura no es suficiente, donde no se esta

preparado para recibir tantas aeronaves del mismo tamaño, se asigna
posiciones conforme a itinerario. Cuando se realiza mantenimiento en un
área de la plataforma el aeropuerto recorre a una posición con menos flujo y
se pueda estar ahí la aeronave.
2. No, ya en 5 años ya aumento los vuelos ya creció la aviación en Juárez, va
lento, pero va en aumento.
3. Aumentar las posiciones, hacerlas a las necesidades de las aerolíneas.
4. Diario.
5. Solamente en horas pico, ya que hay un horario muerto que no hay
aeronaves.
6. En las noches nada mas 1, 6 o 5.
7. Si, la infraestructura de la terminal es muy pequeña.
8. Es una sola puerta para el embarque y desembarque.
Anónimo 25

1. Las plataformas saturadas, en la mañana y tarde. Si se realiza mantenimiento

en un área se cierra un área hasta la reparación.
2. Ya no puede el aeropuerto con tantos aviones.
3. Ampliar tanto el edificio como plataforma
4. 40% o 50 %.
5. Diario en las tardes, en ocasiones tienen que esperar las aeronaves en calle
de rodaje.
6. Diario en posición 1 y 2 por las noches.
7. Si.
8. Depende de la empresa, si se quiere sacar el avión más rápido y piden
remota o si el clima no lo permite se pide pasillo.

Anónimo 26

1. La gente, por ejemplo, en posición remota se atraviesan.

2. No la verdad no creo.
3. Mas personal.
4. Con la gente porque no abordan rápido.
5. En las noches.
6. No me toca verlas por el turno.
7. Si, se amontona la gente.
8. No sabría decir.

Anónimo 27

1. Las posiciones nomas hay dos de contacto y para las remotas se tiene que
acercar escalera y pues se pelean por las posiciones de contacto.
2. No creo.
3. Poner mas posiciones, porque están haciendo más vuelos.
4. El personal de rampa no tiene problema por que el se acopla a donde los
pongan.
 5. Casi todos los días en la mañana como de 7:00am a 8:00am se llena y en
las tardes de 6:00pm a 7:00pm.
6. Si, y muchas veces los pasajeros se desvían y se equivocan de avión.
7. Si hay pernoctas.
8. En ocasiones no se utiliza para poder sacar la aeronave rápido.

Anónimo 28

1. Las demoras
2. No, falta espacios.
3. Los vehículos maleteros, por que se caen y causan problemas durante el
trayecto en las vías.
4. Casi siempre.
5. Casi no, es raro.
6. 1 y 2.
7. Si, si hay.
8. Por que solo se tienen dos pasillos, y para las remotas se tiene que llevar
escaleras.