Universidad Nacional de Colombia

Sede Manizales
Facultad de Ingeniería y Arquitectura
Departamento de Ingeniería Civil

Pavimentos. Profesor: Luis Ricardo Vásquez Varela, M.Sc.

Exploración geotécnica en proyectos de

rehabilitación de pavimentos.
Referencias:

• Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos

asfálticos en carreteras (INVIAS, 2008).
• Pavement Management for Airports, Roads and Parking Lots (Shahin, 2005).

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 Proceso de Gestión de Pavimentos.
• Definición de la red de pavimentos para
inventario.
– Empleo de sistemas de información
geográfica.
• Evaluación de la condición.
– Exploración, muestreo y ensayos de
campo y laboratorio sobre los materiales
del pavimento en servicio.

– Ramales y secciones (pistas, calles, • Desarrollo de modelos de predicción de

parqueaderos). condición.
– Secciones de un tipo de pavimento. – Tráfico, clima, materiales, métodos
constructivos y condiciones locales.
• Inspección del Pavimento.
• Análisis de condición y toma de
– Inventario de daños (PCI: Pavement decisiones.
Condition Index ASTM).
• Formulación del plan de trabajo
– Evaluación estructural no destructiva. multianual.
– Medida del perfil longitudinal.

– Evaluación de la oferta de fricción.

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 Introducción.
• La Gestión de Pavimentos debe
apoyarse en la exploración, muestreo y
ensayos de campo y laboratorio sobre
los materiales que constituyen las
estructuras de pavimento.
• Nivel de red:
– Permite precisar la definición
secciones de la red de pavimentos.
– Permite identificar los materiales
predominantes en las estructuras de la
red y asociarlos con las fuentes
históricas o actuales de materiales de la
región.
– Permite identificar técnicas de
construcción pasadas y presentes
aplicadas en la red de pavimentos.
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• Nivel de proyecto:
– Permite diagnosticar el estado del
pavimento mediante la interpretación
de los resultados del inventario de
daños y la deflectometría.
• Análisis de resultados de parámetros
como ÁREA, BLI, MLI, LLI y el tipo de
de fundación según el SMD.
• Identificación de materiales del perfil
y su relación con los daños presentes
(exudación, grandes deformaciones,
meteorización y pérdida de
agregados).
– Permite ajustar, calibrar e interpretar
los resultados del georradar.
– Permite obtener modelos apropiados
del pavimento para cálculo inverso.
3
• La exploración geotécnica presenta
varios retos importantes:

– Es una actividad costosa y demanda “No existen fórmulas o recetas que

mucho tiempo para una adecuada
ejecución e interpretación de los
resultados.
– Los puntos de exploración deberían
definirse a partir de los resultados de la
deflectometría y el inventario de daños.
• Se deben explorar las secciones de
comportamiento “normal” y aquellas
con características excepcionales.
– Algunos ensayos de laboratorio están
relacionados con posibles alternativas
de intervención del pavimento.
• Si se contempla un reciclaje total o
parcial de capas asfálticas y
granulares, debe diseñarse la mezcla
de estos materiales en laboratorio.
permitan establecer el grado de detalle que
se debe dar a la exploración destructiva,
por lo que prevalecerá siempre el buen
juicio del ingeniero, quien determinará el
alcance de la evaluación destructiva en
función de la calidad y de la cantidad de
información adicional disponible, tanto la
histórica como la proveniente de la
exploración no destructiva, buscando
minimizar los costos y evitando la
recolección de información innecesaria”
(INVÍAS, 2008).

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 Tipos de exploración geotécnica.
• Toma de núcleos (INV E-758-13 / ASTM
D5361).
– Extracción de muestras de las mezclas
bituminosas mediante máquinas de
corte.
– Proporcionan especímenes en los
cuales se puede evaluar:
• Problemas de liga o adherencia entre
capas asfálticas.
• Deficiencias de composición
compactación de las mezclas.
• Tipo y forma de los agregados.
• Tipo de fisuración existente en las
capas asfálticas (arriba – abajo /
abajo – arriba).
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– Los núcleos y las “panelas” (muestras
prismáticas) permiten realizar pruebas
mecánicas en laboratorio, por ejemplo,
módulo resiliente o evaluación de
fatiga.
– El corte de las capas asfálticas implica
fricción y generación de calor sobre el
material bituminoso, lo cual debe
mitigarse con agua.
o
– Para los núcleos, la norma INV admite
diámetro mínimo de 50 mm, mientras
que la norma ASTM prescribe 100 mm.
– Para las panelas se requiere un área
mínima de 105 cm².
5
 http://www.highwaysmaintenance.com/Groby%20Island%20SMA%20-
%20new%20pics/SMAdesfCore2-1000.jpg

http://www.barreng.com/wp-content/gallery/cuy-90-15-24/central-viaduct-rehabilitation-pavement-coring-4.jpg

http://proetisa.com/fotos/productos/1f_1276g.jpg

http://www.orlandosealcoating.co/wp-content/uploads/2013/12/asphalt-repair-process-saw-cut-2.jpg http://proetisa.com/fotos/productos/2f_1285g.jpg

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• Sondeo.
– Exploración de pequeña extensión
realizada con herramientas manuales o
mecánicas.
• Las capas bituminosas se pueden
cortar con sierra circular, martillo
hidráulico o incluso cincel y barra en
pavimentos delgados.
– Las dimensiones en planta del sondeo
pueden variar entre 30 x 30 centímetros
a 50 x 50 centímetros.
• El tamaño del sondeo depende
proporcionalmente del espesor total
del pavimento por explorar.
• El tamaño del sondeo puede
determinar que el costo de su
excavación sea igual al de los
apiques, pero sin el beneficio de
obtener muestras. Esto debe
evitarse.
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– En los sondeos se puede obtener la
siguiente información:
• Las capas y materiales presentes en
el pavimento en dicho punto.
• Los espesores de las capas.
– La medida de los espesores debe
ser cuidadosa, pues no se tiene una
visual ortogonal del perfil del
pavimento.
• Recuperación de muestras pequeñas
para clasificación visual u obtención
del perfil de humedad del
pavimento.
• Ensayo de resistencia in situ con el
penetrómetro dinámico de cono
(PDC) a través de las capas
granulares y/o sobre la subrasante.
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 http://www.transport-links.org/ukdcp/docs/Manual/Manual_files/image006.jpg

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• Apique o calicata.
– Exploración de mayor extensión, realizada
con herramientas manuales o mecánicas.
• Las capas bituminosas se pueden cortar
con sierra circular, martillo hidráulico o
incluso cincel y barra en pavimentos
delgados.
• El avance a través de las capas granulares
se puede hacer mediante el martillo
hidráulico o con pico y pala.
• El agua de corte de las capas bituminosas o
la vibración del martillo neumático pueden
alterar las características físicas de los
materiales granulares.
– Las dimensiones en planta del sondeo
pueden variar entre 80 x 80 centímetros a
150 x 150 centímetros.
• El tamaño del apique depende
proporcionalmente del espesor total del
pavimento por explorar.
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– Los apiques permiten la recuperación de
gran cantidad de muestras para ensayo.
– En los apiques se puede obtener la
siguiente información:
• Las capas y materiales presentes en el
pavimento en dicho punto.
• Los espesores de las capas mediante la
medida cuidadosa del perfil.
• El estado físico in situ de las capas
granulares no cementadas mediante
ensayos de densidad de campo y toma de
muestras para la medida de la humedad.
• Ensayo de resistencia in situ con el
penetrómetro dinámico de cono (PDC) a
través de las capas granulares y/o sobre la
subrasante.
• Toma de molde para CBR “inalterado” si el
tipo de suelo de la fundación lo permite.
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 Peso unitario en campo de capas granulares.

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Obtención de un molde para CBR “inalterado”.

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 1. Excavación hasta la fundación.
2. Hinca del molde de CBR.
3. Excavación del suelo alrededor del molde.
4. Recuperación y transporte de la muestra.

Capa asfáltica

Capas granulares

Subrasante

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29/06/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 14
Sobre la descripción del perfil.
• La descripción de los materiales del perfil puede
hacerse con la norma INV E-102-13 (ASTM
D2488-09a) de clasificación visual y manual.
– Ejemplo de la descripción de una capa
granular:
“Grava bien gradada con arena (GW):
Aproximadamente 75% de grava entre fina y
gruesa, dura y subangulosa; 25% de arena fina a
gruesa, dura y subangulosa; trazos de finos;
tamaño máximo 75 mm; color marrón, seca; sin
reacción con el HCl”.
– El uso de la tabla de colores del suelo de
Munsell puede facilitar la descripción y la
correlación entre materiales a lo largo del
proyecto.
• Los registros fotográficos son de utilidad si
contienen una escala de referencia.
• La medida de los espesores debe hacerse de
forma cuidadosa para los análisis posteriores.
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Sobre las capas granulares.
• No debe precipitarse a calificar las capas
granulares como “bases” y “subbases” por su
posición en la estructura. Denomínelas “capa
granular 1, 2, 3…” desde la superficie del
pavimento.
• El perfil de humedad permite interpretar la
condición de las capas en servicio. Deben
tomarse al menos dos muestras por cada capa
granular o cada 15 centímetros.
• La densidad de campo de las capas granulares
puede afectarse con la técnica de excavación
empleada. Debe estudiarse la zona central del
apique.
• No tiene sentido realizar el estudio de las
relaciones humedad – peso unitario –
resistencia en laboratorio (Proctor modificado)
si no se hicieron determinaciones de peso
unitario y humedad en campo.
15
Sobre la ubicación de las excavaciones
en la sección transversal del pavimento.
• Las excavaciones se deben hacer en la sección
de pavimento, no en las bermas. No tiene
sentido estudiar un perfil que no representa los
materiales en servicio.
• En proyectos de ampliación o corrección
geométrica si es de interés la estructura de la
berma para diseñar las transiciones del
pavimento.
• No se debe ubicar ninguna excavación sobre
puntos singulares del pavimento como el paso
de una red subterránea, una alcantarilla
transversal o el relleno de una estructura de
contención.
Apique bien
ubicado
760808
Capas asfálticas
Base granular
Subbase granular
Subrasante
29/06/2015
Sobre la seguridad en la exploración.
• Durante la exploración geotécnica es necesario
contar con un adecuado esquema de seguridad
vial para el equipo de trabajo y los usuarios de la
vía:
– Vehículo para el transporte del personal,
muestras y equipos.
– Señales de tránsito provisionales que
satisfagan las normas nacionales y locales.
– Conos, cintas y elementos de cerramiento
provisional.
– Se debe tramitar el permiso de la Autoridad
competente para desarrollar esta actividad
sobre la vía pública.
• Al terminar cada excavación es necesario
reponer la superficie del pavimento para evitar
Apique mal
ubicado posibles accidentes de los usuarios de la vía.
LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 16
Este tipo de exploración puede comprometer la
validez de los análisis y diseños para la
rehabilitación.

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 ¿Por qué no tapan los
huecos en lugar de abrir
otros? ¡Sinvergüenzas!

http://margdarshan.in/blog1/wp-content/uploads/2015/04/o-ROAD-RAGE-facebook.jpg

La socialización previa y una adecuada señalización son importantes para adelantar la exploración
geotécnica sin mayores inconvenientes con los usuarios.

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 Ensayos usuales para evaluar los materiales de las capas de un pavimento en
servicio y la subrasante (modificado de INVIAS, 2008).
Capa Tipo de ensayo Norma INV Observaciones Evaluación de los materiales
Ensayos de constitución. • El perfil de humedad permite establecer las condiciones
• Humedad. E-122 Sirven para determinar de drenaje de la estructura.
• Densidad. E-142/E-161/E-164 los cambios sufridos • Las relaciones peso unitario – humedad de los
• Gradación. E-123/E-213 por los materiales materiales granulares permiten estimar su resistencia
• Plasticidad. E-125/E-126 desde la construcción in situ.
• Equivalente de arena. E-133 del pavimento. • Los sobretamaños en las capas granulares se asocian
• Desgaste en capas granulares. E-218 con problemas de compacidad y resistencia.
• 10% de finos capas granulares. E-224 Es posible que los • La plasticidad en los materiales granulares es indicativa
materiales fuesen sub- de problemas de comportamiento o su inhabilidad para
estándar desde la ser parte de soluciones como el reciclaje.
construcción original. • El estudio de la fracción gruesa de los materiales
granulares puede indicar susceptibilidad a la atrición
Subrasante mecánica y a la producción de finos por desgaste.
y capas
Ensayos de resistencia o de • El CBR “inalterado” es posible en suelos finos.
granulares
respuesta. • El CBR de los materiales granulares se determina a
no tratadas
• CBR. E-148 Miden la capacidad de través de las relaciones humedad – peso unitario –
• PDC. E-172 los materiales para resistencia.
• Módulo resiliente de suelos y E-156 resistir esfuerzos. • El módulo resiliente requiere procesos de muestreo y
agregados. ensayo de alta calidad y, en lo posible, el estudio del
efecto de la variación de la humedad en el suelo.
Ensayos basados en • El diagnóstico del potencial de expansión debe ser
comportamiento. confirmado por varias metodologías y DEBE SER
• Estabilidad volumétrica. E-132/E-148 Los suelos expansivos CONCORDANTE con las observaciones sobre
tienen efectos muy estructuras adyacentes a la vía.
E-173-07 desfavorables en el
comportamiento de los
pavimentos.

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 Capa Tipo de ensayo Norma INV Observaciones Evaluación de los materiales
Ensayos de resistencia o de • Si el material se desmorona durante el proceso de
respuesta. (E-809-07) La resistencia sobre muestreo es posible que su comportamiento sea
Capas
• Resistencia a la compresión Reemplazada por núcleos se determina semejante al de un material granular.
estabilizadas
Inconfinada. la norma E-614-13 adaptando la norma • Durante la excavación es importante evaluar las
con ligantes
sobre cilindros condiciones de las interfases de las capas
hidráulicos
moldeados de suelo - estabilizadas con ligantes hidráulicos para depurar la
cemento. hipótesis de continuidad empleada en el análisis.
Ensayos de constitución. • Se trataría de establecer si se llegó a un valor
• Densidad. E-733/E-734 La densidad indica el cercano al 4% de vacíos.
• Composición volumétrica. E-736 grado de • El contenido de asfalto puede explicar daños como la
• Contenido de asfalto. E-732 compactación de la exudación o la presencia de grandes deformaciones.
• Granulometría del agregado. E-782 mezcla. • También se requiere esta información si se
contempla una intervención con reciclaje de las
capas asfálticas.
Ensayos de respuesta y resistencia. • No tiene ninguna aplicación práctica evaluar la
• Estabilidad Marshall. E-748 Generalmente, las estabilidad Marshall de una mezcla rigidizada tras
• Módulo resiliente. E-749 pruebas de resistencia años de servicio. Requiere núcleo de 4” exactas.
sobre probetas • La medida del módulo resiliente con diferentes
extraídas del terreno temperaturas y frecuencias de carga es necesaria
Capas
no son para el proceso de cálculo inverso.
asfálticas
representativas.
Ensayos basados en • Mediante relaciones propuestas por el Asphalt
comportamiento. Institute o la SHELL se pueden estimar las
• Pruebas para determinar el grado Existen pruebas de propiedades mecánicas de la mezcla a partir de las
de envejecimiento sufrido por el tipo físico – químico características mecánicas del ligante. Podría resultar
asfalto. que permiten valorar más costoso que el estudio del módulo sobre
• Recuperación del asfalto. E-759 el grado de núcleos recuperados.
• Penetración. E-706 envejecimiento del • Estas pruebas son costosas y deberían prescribirse
• Punto de ablandamiento. E-712 asfalto recuperado de en situaciones donde las patologías del pavimento
• Viscosidad. E-716/E-717 la mezcla. pudiesen tener relación de causalidad con un ligante
• Resistencia de la mezcla a la acción E-725 de muy mala calidad.
del agua (ensayo TSR).

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 Diseño estadístico del muestreo.
• El objetivo de la exploración geotécnica de los Desviación
materiales y la subrasante del pavimento es Tipo de
estándar Ecuación para una probabilidad (1 – α)
obtener los parámetros para el análisis de la prueba
poblacional
condición actual y el diseño de las obras de
rehabilitación necesarias. 𝜎 𝜎
Conocida 𝑋 − 𝑍𝛼 2 ≤ 𝜇 ≤ 𝑋 + 𝑍𝛼 2
𝑛 𝑛
Dos
• Cada parámetro numérico del pavimento lados
(espesores, resistencias, módulos, etc.) puede 𝑠 𝑠
considerarse como una variable aleatoria que Desconocida 𝑋 − 𝑡𝛼 2;𝑛−1 ≤ 𝜇 ≤ 𝑋 + 𝑡𝛼 2;𝑛−1
𝑛 𝑛
requiere un número mínimo de medidas para
establecer su valor con algún nivel de confiabilidad. 𝜎
Conocida 𝜇 ≥ 𝑋 − 𝑍𝛼
𝑛
• En el análisis del pavimento en servicio se puede Límite
requerir: superior
𝜎
Desconocida 𝜇 ≥ 𝑋 − 𝑡𝛼;𝑛−1
– Obtener valores mínimos esperados de un parámetro 𝑛
con una confiabilidad definida (prueba de límite
inferior). 𝜎
Conocida 𝜇 ≤ 𝑋 + 𝑍𝛼
𝑛
– Obtener valores máximos esperados de un parámetro Límite
con una confiabilidad definida (prueba de límite inferior
𝜎
superior). Desconocida 𝜇 ≤ 𝑋 − 𝑡𝛼;𝑛−1
𝑛
– Obtener el rango en el cual se encuentra acotado el
valor real de un parámetro con una confiabilidad 𝑋, s: Media y desviación estándar de la muestra.
definida (prueba de dos colas). μ, σ: Media y desviación estándar de la población.

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 Desviación estándar (σ)
Variable
Mínima Promedio Alta
Espesor (mm)
Concreto de cemento Pórtland 2.5 7.5 13
Concreto asfáltico 7.5 13 18
• Para establecer el número de muestras (n) se Base tratada con cemento 13 15 18
Base granular 15 20 25
requiere: Subbase granular 25 30 38
CBR (%)
– Conocer el promedio poblacional (μ) o Subrasante
4–7 0.5 1.0 2.0
muestral (𝑋) del parámetro. 7 – 13 1.0 1.5 2.5
13 – 20 2.5 4.0 6.0
Subbase granular
– Conocer la desviación estándar poblacional Base granular
20 – 50 5.0 8.0 12.0
(σ) o muestral (s) del parámetro. + 80 10.0 15.0 30.0
Porcentaje de compactación (%)
Terraplenes y subrasante 2.0 4.5 7.0
– Definir un nivel de confianza para las pruebas Subbase y base granulares 2.0 2.8 3.5
estadísticas (1 – α). Propiedades del concreto de cemento
Pórtland
Resistencia a la flexión (kPa) 448 690 931
– Establecer si la variable tiene distribución Contenido de aire (%) 0.6 1.0 1.5
normal o log-normal como es el caso de las Asentamiento (mm) 15 25 35
Resistencia a la compresión 28 días (kPa) 2,758 4,137 5,516
características de resistencia y deformabilidad
de los suelos finos de subrasante. Propiedades del concreto asfáltico
Gradación (%)
Tamices ¾” y ½” 1.5 3.0 4.5
Tamiz ⅜” 2.5 4.0 6.0
• INVÍAS (2008) presenta una tabla con la Tamiz No. 4
Tamices No. 40 y No. 50
3.2
1.3
3.8
1.5
4.2
1.7
variabilidad típica de parámetros de pavimentos Tamiz No. 200 0.8 0.9 1.0
asfálticos, tomada de la AASHTO Guide de 1993 Porcentaje de asfalto (%) 0.10 0.25 0.40
y que representa las experiencias de diferentes Porcentaje de compactación (%) 0.75 1.0 1.5
agencias viales en los Estados Unidos de Propiedades Marshall
Estabilidad (libras) 200 300 400
América. Flujo (0.01”) 1.0 1.3 2.0
Vacíos de aire (%) 0.8 1.0 1.4
Propiedades del asfalto
• Se esperaría que en un Sistema de Gestión de Penetración 25°C (pen) 2 10 18
Pavimentos esta variabilidad se pueda Viscosidad a 60°C (kilopoises) 2 25 100
establecer con mayor precisión para un área Deflexiones Coeficiente de variación, 𝑉 =
𝜎
𝑋
× 100%
geográfica específica. 15 30 45

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• Ejemplo de aplicación (INVÍAS, 2008):

– Determine el número necesario de medidas para predecir el valor promedio del espesor
de una capa de concreto asfáltico, con un límite de precisión (R) de ± 5 milímetros y un
nivel de confianza de 90%.

– Adoptando la desviación estándar (σ) promedio de 13 milímetros y sabiendo que el

intervalo de confianza es de dos lados, se puede definir el límite de precisión de la
siguiente forma:

𝜎
𝑅 = 𝑋 − 𝜇 = 𝑍𝛼 2∙ = 5 𝑚𝑚.
𝑛

– Para un nivel de confianza del 90% se tiene que (α = 1 – 0.90 = 0.10) y (α/2 = 0.05), lo
cual, en la distribución normal estándar, determina un valor de Zα/2 = 1.645.

13 𝑚𝑚
1.645 ∙ = 5 𝑚𝑚.
𝑛

– Se requieren n = 18.3, es decir, 19 mediciones del espesor.

29/06/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 23

• Discusión:
– En el ejemplo anterior se requieren 19
mediciones del espesor de la capa asfáltica
bajo la premisa de que su desviación
estándar es de 13 mm, un valor posible en
un sector con una estructura homogénea.
– ¿Cuál es la longitud de dicho sector? ¿100
metros? ¿500 metros? ¿1 kilómetro?
– Las estructuras de pavimento suelen ser
heterogéneas en longitudes cortas por
múltiples razones, por lo tanto, se
requerirían cientos de perforaciones
(núcleos, sondeos o apiques) para
satisfacer un nivel de confianza como el
adoptado en el ejemplo.
– ¿Cuáles son las desviaciones estándar de
los parámetros numéricos del pavimento
en el medio local, regional o nacional?
29/06/2015 LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc.
• ¿Cuál es la práctica en el medio para
definir el número de perforaciones?
– Durante algún tiempo se aplicó la regla de
oro de “un apique por kilómetro y sondeos
uniformemente espaciados”.
– En la actualidad los proyectos tienen
apiques con espaciamientos entre 100 y
250 metros.
– Proyectos con ciertas condiciones
especiales podrían tener apiques cada 50
metros (o menos) y sondeos intermedios,
pero aún así, es difícil que se satisfagan
altos niveles de confianza para los
estimadores de los parámetros de la
estructura.
24
• La Guía AASHTO de 1993 recomienda emplear los límites de precisión de los parámetros sobre
unidades homogéneas establecidas con una variable intensamente medida, por ejemplo, la
deflexión.

• A continuación se presentan ejemplos de curvas de límites de precisión (±R) del CBR de la subrasante
y la base granular y de los espesores de la HMA y la BG para un nivel de confianza del 90%.

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