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INDICE
1. INTRODUCCIÓN. - ................................................................................. 3
2. ANTECEDENTES. - ................................................................................ 3
3. OBJETIVOS Y ACCIONES ..................................................................... 4
3.1. Objetivo general. – .................................................................................. 4
3.2. Objetivos específicos. –........................................................................... 4
3.3. Objetivos específicos y acciones de la investigación. - ........................... 5
4. JUSTIFICACIÓN. .................................................................................... 5
4.1. Justificación técnica................................................................................. 6
4.2. Justificación económica ........................................................................... 6
5. ALCANCE ............................................................................................... 6
5.1. Alcance temático ..................................................................................... 6
5.2. Alcance geográfico .................................................................................. 6
6. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA ............................................................. 7
6.1. Información de montero. –....................................................................... 8
6.2. Ubicación del tanque en montero. – ........................................................ 9
6.3. Características del diésel. - ................................................................... 11
6.4. DEfinición de un tanque. – ............................................................................ 12
6.5. Características del tanque. – ......................................................................... 13
6.5.1. Definición de un Tanques de Almacenamiento: .................................................. 13
6.5.2. Clasificación de tanques de almacenamiento. - .................................................. 13
6.5.3. Tanques por su forma ........................................................................... 14
 Tanques verticales – Techo flotante ...................................................... 14
 Tanques Flotantes Plegables. - ............................................................. 14
 Esféricos.- ............................................................................................. 16
 Tanques Horizontales............................................................................ 17
6.6. Colores de los tanques de almacenamiento. – ................................................... 18
6.7. Normas para el diseño del tanque. -...................................................... 19
6.7.1. Análisis de la norma API 650 para el diseño del tanque. - .................... 20
6.7.2. Análisis de la norma NFPA 30 para líquidos Inflamables. - ................... 23
6.7.3. Normas de Seguridad. –........................................................................ 24
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6.8. Accesorios del tanque. – ....................................................................... 25

6.8.2. Válvulas de Control. - ............................................................................ 27
6.8.3. Sensores o medidores de nivel.- ........................................................... 29
6.8.4. Desaireadores.- ..................................................................................... 30
6.8.5. Manifold de recepción. - ........................................................................ 30
6.9. Selección de materiales.- ...................................................................... 30
6.9.1. Placas.- ................................................................................................. 31
6.9.2. Láminas .-.............................................................................................. 32
7. MARCO PRACTICO. – ......................................................................... 34
7.1. Características del tanque. - .................................................................. 35
7.2. Material del tanque ................................................................................ 36
7.3. Altura efectiva hacer almacenado. – ..................................................... 39
7.4. Diseño del cuerpo del tanque. – ............................................................ 40
 Perímetro del Cuerpo. - ......................................................................... 42
7.5. Diseño del fondo del tanque. – .............................................................. 43
7.5.1. Ancho Real. - ......................................................................................... 43
7.5.2. Numero de placas de fondo .................................................................. 43
7.5.3. Area de fondo ........................................................................................ 43
7.6. Entrada del hombre.- ............................................................................. 43
7.7. Diseño del techo.-.................................................................................. 44
 Diámetro del techo ................................................................................ 44
 Área de techo ........................................................................................ 44
 Área total del techo................................................................................ 44
 Volumen del techo ................................................................................. 45
 Peso del tanque..................................................................................... 45
7.8. Calculo por viento. -............................................................................... 45
7.9. Momento de volteo. – ............................................................................ 46
8. CONCLUSION. – .................................................................................. 47
9. BIBLIOGRAFIA. –................................................................................. 47

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1. INTRODUCCIÓN. -

El almacenamiento de hidrocarburos refinados lo que en este proyecto llegaría a ser

precisamente diésel se lleva a cabo mediante el empleo de diferentes tipos de recipientes
siendo de los más utilizados los tanques atmosféricos cilíndricos verticales de acero. Los
tanques de almacenamiento atmosférico representan para la industria petrolera propiedades
de significante importancia, debido a que estos forman parte de los procesos de producción,
refinación y transporte de hidrocarburos y sus derivados, y otorgan un interés estratégico en
cuanto al inventario, que permite definir en gran medida la flexibilidad operacional de las
instalaciones. Estos tanques diseñados conforme la norma API-650 pueden ser de techo fijo
o flotante, dependiendo la selección de uno u otro, de la presión de vapor y del punto de
inflamación de los productos a ser almacenados, tomando como aspectos fundamentales el
control de mermas y la seguridad contra incendios.

Antes de la invención de los techos flotantes, los tanques de techo fijo eran el estándar de la
industria. Pero en ellos se producían gran cantidad de pérdidas de productos por evaporación
cuando la presión de vapor de estos era relativamente alta. Las pérdidas por evaporación en
los tanques de techo fijo, son fundamentalmente ocasionadas en las operaciones de llenado
y vaciado.

Durante el llenado, los vapores en el espacio libre interior del tanque son desalojados al
ambiente y luego con el vaciado se succiona aire fresco hacia el interior del tanque,
propiciando una nueva operación.

2. ANTECEDENTES. -

El almacenamiento de los derivados del petróleo constituye un elemento de sumo importancia

en la explotación de los hidrocarburos ya que actúa como un pulmón entre producción y
transporte para absorber las variaciones de consumo, brindando flexibilidad operativa a la
Refinerías.

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La Refinería como Industria Petrolera maneja productos de hidrocarburos por lo que es

necesario utilizar distintos tipos de recipientes para almacenar una gran variedad de productos
como Crudo y sus derivados.

Y.P.F.B. logística cuenta con 16 Terminales de almacenaje y 93 Tanques, entre los sistemas
de recepción, almacenamiento y sistema de despacho de productos, coadyuvando a la
entrega de un producto con la calidad y oportunidad que requieren los clientes. El continuo
crecimiento del mercado de carburantes derivados del petróleo, la exigencia del mercado
actual, el mayor consumo interno (industrial y agropecuario), los elevados crecimientos del
parque automotor incrementaron el consumo de hidrocarburos en el país, por esta razón la
refinería “Guillermo Elder Bell” de Santa Cruz trabaja en la actualidad a su máxima capacidad,
operando los tanques de almacenamiento continuamente. Dentro del aumento de la
producción y deterioro de las instalaciones se requieren nuevos depósitos que puedan
almacenar productos refinados, así mismo se requieren tanques que cumplan con el grado
de seguridad para evitar pérdidas económicas y prevenir accidentes dentro las instalaciones.

3. OBJETIVOS Y ACCIONES

3.1. Objetivo General. –

Diseñar un tanque de almacenamiento para diésel con un volumen de 10,0000 para el

Municipio de Montero.

3.2. Objetivos Específicos. –

 Identificar la ubicación y algunas condiciones del lugar (Montero).

 Describir la clasificación de los tanques de almacenamiento de los hidrocarburos.
 Analizar las normas aplicadas para el diseño de tanque de almacenamiento de Diésel.
 Describirlos equipos que intervengan en el tanque

 Describir el proceso de dimensionamiento de los tanques de almacenamiento.

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3.3. Objetivos específicos y acciones de la investigación. -

Para el logro de los objetivos específicos del proyecto se tienen que seguir las siguientes
acciones:

Tabla N° 1: Objetivos específicos y acciones.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ACCIONES

 Identificar la ubicación y  Conocer las características que tiene Montero.

algunas condiciones del lugar  Reconocer el área para la construcción del
(Montero). tanque.

 Describir la clasificación de
los tanques de  Conocer la definiciones respecto a la
almacenamiento de los característica del tamque.
hidrocarburos.

 Analizar las normas aplicadas

 Identificar las normas que intervengan para el
para el diseño de tanque de
diseño del tanque.
almacenamiento de Diésel.

 Describir los equipos que Seleccionar los accesorios que intervienen en el

intervengan en el tanque. tanque.

 Describir el proceso de
 Realizar el cálculo para la construcción del
dimensionamiento de los
tanque para 10000 barriles de Diésel.
tanques de almacenamiento

4. JUSTIFICACIÓN.

Las justificaciones que se ajustan al proyecto que se va a desarrollar son: Técnica,

Económica, Social y ambiental, las mismas son detalladas a continuación.

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4.1. Justificación técnica

La construcción del tanque está basada en normas, reglamentos que nos ayudan a tomar una
decisión al momento de construir el tanque.

4.2. Justificación económica

Este diseño de tanque permitirá al Municipio de Montero tener un movimiento de dinero y

mejorar los servicios en los distribuidores.

5. ALCANCE

5.1. Alcance temático

El área de investigación de este proyecto será: Diseñar un tanque de almacenamiento de

diésel para 10000 barriles, en el Municipio de Montero.

5.2. Alcance geográfico

El presente trabajo se desarrollará en el municipio de Montero que se encuentra ubicado en

el departamento de Santa Cruz.

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6. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
FUNDAMENTO
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ACCIONES
TEORICO
 Conocer las
 Información de
características que tiene
 Identificar la ubicación y Montero
Montero.
algunas condiciones del
 Ubicación del
lugar (Montero).  Reconocer el área para la
tanque en Montero.
construcción del tanque.

 Definición de un
 Describir la clasificación
tanque.
de los tanques de  Conocer las distintas
Tipos de tanque
almacenamiento de los definiciones
para almacenar
hidrocarburos.
hidrocarburos

 Analizar las normas

aplicadas para el diseño  Identificar las normas que  Normas para el
de tanque de intervengan para el diseño del Tanque.
almacenamiento de diseño del tanque.
Diésel.
 Describir los equipos Seleccionar los Equipos y
que intervengan en el accesorios que accesorios del
tanque. intervienen en el tanque. tanque.

 Describir el proceso de  Realizar el cálculo para la

 Cálculos para la
dimensionamiento de los construcción del tanque
construcción del
tanques de para 10000 barriles de
Tanque.
almacenamiento Diésel.

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6.1. Información De Montero. –

Montero es una ciudad muy progresiva, con un crecimiento económico acelerado por sus
industrias, especialmente arroceras y azucareras, es un centro de conexión carretero de la
zona norte y consta con el departamento de Cochabamba.

En la población Montero una de las actividades es la agropecuaria, como también los centros
turísticos atreves de las actividades artesanales, en su naturaleza luce un paisaje tropical
propio de la región y una variedad de lugares dignos de ser visitados. Uno sus principales
atractivos es la feria EXPONORTE y su fiesta patronal de Santo Ramón Nonato el 31 de
agosto.

Fundación. - La fundación estuvo a cargo del Padre Ramón Hurtado el 31 de Agosto de 1854
se fundó Montero en el pueblo de San Ramón de la Víbora, hasta el 4 de Diciembre de 1912
que por Ley se denomina Montero.

Creación. - Fue creada el 2 de diciembre de 1941, eleva al rango de ciudad el 3 de diciembre

de 1986.

Origen del Nombre. –El nombre es en honor al prócer de la Guerra de la Independencia

Coronel Marcelino Montero, destacado héroe de la batalla de Ingavi.

División política. – Está dividido en cantones: Montero, Candelaria y Naico.

Ubicación Geográfica. - 17°20 latitud Sur y 63°15longitud Oeste

Vías de Acceso. - Carretera asfaltada en la ruta nueva a Cochabamba

Distancia. - Se encuentra a 50 km al norte de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, por la

nueva carretera al departamento de Cochabamba.

Población: 10.837 habitantes (2013).

Temperatura. - En el municipio de Montero la temperatura es de 23.8°C en época de verano

y el invierno que tiende a bajar 2.5°C Por el surazo, pero como un promedio es a los 15°C.

La humedad que presenta montero es de 64.4% con tendencia de aumentar en verano y

disminuir en invierno por efectos de la precipitación

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6.2. Ubicación del Tanque en Montero. –

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6.3. Características del Diésel. -

El gasóleo derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75%
de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y ciclo
parafinas) y un 25% de hidrocarburos aromáticos (incluyendo naftalenos y
alcalobencenos). La fórmula química general del gasóleo común es C12H26, incluyendo
cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van desde C 10H22 a C15H32

El gasóleo o diésel, también denominado gasoil, es un hidrocarburo líquido de densidad

sobre 832 kg/m³ (0,832 g/cm³), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado
principalmente como combustible en calefacción y en motores diésel. Su poder calorífico
inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg) que depende de su composición.

 Gasóleo A: Los 2 tipos de gasóleo A, son los que están permitidos para automóviles en
España.
 Gasóleo A habitual, normalmente conocido como Gasóleo A o Diésel.
 Nuevo gasóleo A, normalmente conocido como Diésel Premium o Diésel +.
 Gasóleo B: Es un carburante que se utiliza para usos agrícolas e industriales. De ahí que
se conozca como Gasóleo B o Bonificado. Para comprarlo hay que aportar cierta
documentación. Se usa también como combustible en calefacciones, aunque cada vez
menos, ya que tiene menor poder calorífico que el Gasóleo C, hoy su uso para calefacción
es anti rentable, debido a su menor poder calorífico y su menor densidad. No se puede
utilizar en los vehículos no agrícolas, ya que su tipo impositivo es menor que el gasóleo A
y su uso está fuertemente multado.
 Gasóleo C: Es un combustible que se utiliza para la calefacción doméstica, agua caliente
y para uso industrial, siendo el gasóleo que más poder calorífico tiene. Hoy en día es un
producto tan refinado y limpio como el gasóleo A o el B, siendo el más adecuado de los
tres para producir calor. Su uso como carburante está desaconsejado, ya que su
formulación no está pensada para los motores, sino para las calderas.

En Bolivia la propiedad del diésel depende mucho del lugar en el que se produce como se
verá en el siguiente cuadro.

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 TRANSPORTES

Se considera oriente a los departamentos de Santa Cruz, Trópico de La Paz, Cochabamba,

Chuquisaca, Beni, Pando y Tarija. El resto del país se considera occidente.

6.4. Definición de un Tanque. –

Los Tanques de Almacenamiento son estructuras de diversos materiales, por lo general de
forma cilíndrica, que son usadas para guardar y preservar líquidos o gases a presión
ambiente, por lo que en ciertos medios técnicos se les da el calificativo de Tanques de
Almacenamiento Atmosféricos. Los tanques de almacenamiento suelen ser usados para
almacenar líquidos, y son ampliamente utilizados en las industrias de gases,
del petróleo, química y principalmente su uso más notable es en las refinerías por sus
requerimientos para el proceso de almacenamiento, sea temporal o prolongado de los
productos y subproductos que se obtienen de sus actividades.

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 TRANSPORTES

6.5. Características del tanque. –

6.5.1. Definición de un Tanques de Almacenamiento:

El almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotación de los servicios

de hidrocarburos ya que:
 Actúa como un pulmón entre producción y transporte para absorber las variaciones de
consumo.
 Permite la sedimentación de agua y barros del crudo antes de despacharlo por
oleoducto o a destilación.
 Brindan flexibilidad operativa a las refinerías.
 Actúan como punto de referencia en la medición de despachos de producto, y son los
únicos aprobados actualmente por aduana.

Los tanques de almacenamiento son utilizados para almacenar gran variedad de productos
como: petróleo crudo y sus derivados, butano, propano, gas licuado de petróleo, solventes,
agua, etc.

Los tanques de almacenamiento se usan como depósitos para contener una reserva
suficiente de algún producto para su uso posterior y/o comercialización. Recalcar que los
tanques cilíndricos verticales de fondo plano nos permiten almacenar grandes cantidades
volumétricas con un coste bajo, con la única limitante que solo se pueden usar a presión
atmosférica o presiones internas relativamente pequeñas.

6.5.2. Clasificación de Tanques de Almacenamiento. -

6.5.2.1. Tanques por su presión. -

Presión Atmosférica

Son diseñados para operar a presión atmosférica. Esta categoría generalmente se utiliza en
tanques verticales cilíndricos, por lo general almacenan crudo, condensado y gasolina natural.

Baja Presión (0 a 2,5 psig)

Generalmente son utilizados para productos intermedios y que requieren cierto nivel de
presión. Generalmente son de forma cilíndrica y construida con soldadura.

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 TRANSPORTES

Media Presión (2,5 a 15 psig)

Son utilizados para almacenar productos intermedios altamente volátiles y productos que no
puede ser almacenado a bajas presiones. La forma generalmente es cilíndrica y esférica si la
presión es próxima a 15 psig.

Alta presión (mayor a 15 psig)

Generalmente son utilizados para almacenar productos refinados a presiones por encima de
15 psig. Pueden tener geometría cilíndrica o esférica.

6.5.3. Tanques por su forma

Tanques verticales – Techo flotante

Constan de una membrana solidaria al espejo de producto que evita la formación del espacio
vapor, minimizando pérdidas por evaporación al exterior y reduciendo el daño medio
ambiental y el riesgo de formación de mezclas explosivas en las cercanías del tanque.

El techo flotante puede ser interno (existe un techo fijo colocado en el tanque) o externo (se
encuentra a cielo abierto). En cualquier caso, entre la membrana y la envolvente del tanque,
debe existir un sello.

Los nuevos techos internos se construyen en aluminio, y se coloca un domo geodésico como
techo fijo del tanque. Las ventajas que presenta el domo con respecto a un techo convencional
son:
 Es un techo auto portante, es decir, no necesita columnas que lo sostenga. Esto
evita el tener que perforar la membrana.
 Se construye en aluminio, lo cual lo hace más liviano.
 Se construyen en el suelo y se montan armados mediante una grúa, evitando
trabajos riesgosos en altura.
Tanques Flotantes Plegables. -

Los tanques flotantes RO-TANK han sido desarrollados para el almacenamiento

de hidrocarburos recuperados por embarcaciones anti polución que no disponen de tanques
propios o cuya capacidad es insuficiente.

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 TRANSPORTES

Los RO-TANK pueden ser remolcados llenos o vacíos a velocidades de hasta 7 nudos
en función del estado del mar. Gracias a sus conexiones rápidas ASTM es posible unir varios
tanques para su remolque o fondeo conjunto. (SENTEC – Tanques RO-TANK)

Los RO-TANK están fabricados de una gruesa plancha de caucho Neopreno reforzado con 4
capas interiores de tejido de poliéster, un material extraordinariamente resistente a la abrasión
y a la perforación. Su recubrimiento de caucho Hypalon los hace especialmente resistentes a
los hidrocarburos y a los agentes atmosféricos (rayos ultravioleta, ozono, salitre).

Los RO-TANK vacíos se almacenan enrollados en una caja de madera de reducidas

dimensiones. También es posible estibar hasta 10 tanques de 15m3 en un sólo carretel de
accionamiento hidráulico. Los RO-TANK pueden ser abiertos en ambos extremos para su
limpieza interior mediante agua a presión o con detergentes.

DATOS TÉCNICOS Dimensiones Dimensiones Peso en seco

(lleno) (embalado)

Ro-Tank 5m3 5,3 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 0,5 x 0,5 m 125 Kg.

Ro-Tank 10m3 9,5 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 0,8 x 0,8 m 195 Kg.

Ro-Tank 15m3 14 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 1,0 x 1,0 m 265 Kg.

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Ro-Tank 25m3 22 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 1,2 x 1,2 m 575 Kg.

Ro-Tank 50m3 14 x 3,8 x 1,8 m 4 x 1 x 0,8 m 650 Kg.

Fuente: Ro-Tank 2010

Esféricos.-

Las esferas se construyen en gajos utilizando chapas de acero. Se sostienen mediante

columnas que deben ser calculadas para soportar el peso de la esfera durante la prueba
hidráulica (pandeo).Al igual que en los cigarros, todas las soldaduras deben ser radiografiadas
para descartar fisuras internas que se pudieran haber producido durante el montaje.

Cuentan con una escalera para acceder a la parte superior para el mantenimiento de
las válvulas de seguridad, aparatos de telemedición, etc.

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 TRANSPORTES

Tanques Horizontales

Los recipientes horizontales (cigarros) se emplean hasta un determinado volumen de

capacidad. Para recipientes mayores, se utilizan las esferas. Los casquetes de los cigarros
son toriesféricos, semielípticos o semiesféricos. (ENRAF)

Sus espesores están en el orden de (para una misma p, T y φ):

 Semielíptico: Es casi igual al de la envolvente.
 Toriesférico: Es aproximadamente un 75% mayor que el semielíptico.
 Semiesférico: Es casi la mitad del semielíptico.

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 TRANSPORTES

6.6. Colores de los tanques de Almacenamiento. –

Color
Producto Color primario Envolvente Techo
secundario

Blanco
Gas licuado de petróleo Blanco brillante - -
brillante

Blanco
Gasolina de aviación Naranja - Aluminio
brillante

Blanco
Gasolina especial Bermellón (rojo) Azul trianón Aluminio
brillante

Blanco
Gasolina regular Bermellón (rojo) - Aluminio
brillante

Blanco Blanco
Nafta industrial Turquesa Aluminio
brillante brillante

Blanco Blanco
Nafta especial Bermellón (rojo) Aluminio
brillante brillante

Blanco
Solventes Verde turquesa - Aluminio
brillante

Blanco
Tolueno Azul claro - Aluminio
brillante

Blanco Blanco
Queroseno Verde esmeralda Aluminio
brillante brillante

Blanco
Combustible diésel Amarillo tostado - Aluminio
brillante

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 TRANSPORTES

Los productos blancos del petróleo (diesel, queroseno, naftas y gasolinas) deben estar
almacenados en tanques en que el color de la pintura haga reflexión a la luz, por lo que en
estos casos se escoge el aluminio brillante para el envolvente, y el blanco brillante para el
techo.

6.7. Normas para el diseño del tanque. -

Para el cálculo, diseño y construcción de estos equipos existen varias Normas y Códigos,
pero las más difundidas y empleadas en las industrias de procesos son las del American
Petroleum Institute (API), siendo los estándares aplicables los siguientes:
 API Standard 620 (1990) : Es aplicable a grandes tanques horizontales o verticales
soldados en el campo, aéreos que operan a presiones en el espacio vapor menores a
2.5 psig y a temperaturas no superiores a 93°C
 API Standard 650 (1998) : Es la norma que fija la construcción de tanques soldados
para el almacenamiento de petróleo. La presión interna al que puede estar sometido es
de 15 psig y una temperatura máxima de 90˚C .Con estas características, son aptos para
almacenar la mayoría de productos producidos en una refinería.
 API Specification 12D: Es aplicable a tanques horizontales o verticales soldados en el
campo para almacenaje de líquidos de producción y con capacidades estandarizadas
entre 75 y 1500 m3.
 API Specification 12F: Es aplicable a tanques horizontales o verticales soldados en
taller para almacenaje de líquidos de producción y con capacidades estandarizadas entre
13.5 y 75 m3.
 API Standard 653 (1991): Es aplicable a la inspección, reparación, alteración
desmontaje y reconstrucción de tanques horizontales o verticales, basándose en las
recomendaciones del STD API 650. Recomienda también la aplicación de las técnicas
de ensayos no destructivos aplicables.

Estos estándares cubren el diseño, fabricación, inspección, montaje ensayos y mantenimiento

de los mismos y fueron desarrollados para el almacenaje de productos de la industria petrolera
y petroquímica, pero su aceptación ha sido aplicada al almacenaje de numerosos productos
19
 TRANSPORTES

en otras industrias. Si bien estas normas cubren muchos aspectos, no todos están
contemplados, razón por la que existen otras normas complementarias a las mismas.

6.7.1. Análisis de la norma API 650 para el diseño del tanque. -

6.7.1.1. CAPITULO 2: MATERIALES

 Placas. -
Describe las especificaciones que deben cumplir las placas o planchas de acero a
usarse para la construcción del tanque de almacenamiento, describe un listado de
materiales aprobados por la ASTM aprobados para su uso del cual elegiremos el más
adecuado para nuestro tanque, además explica las modificaciones y limitaciones que se
puede hacer para las mismas.

 Laminas. -
Se debe usar en los procesos que deben cumplir las láminas y en qué casos puede
ser de otro material como el cobre, estas laminas se verán reflejadas en el cuerpo techo
y fondo del tanque.

 Perfiles estructurales. -
Este acápite indica los esfuerzos permisibles que puede soportar los perfiles de diferentes
estructuras a diferentes esfuerzos requeridos, i ndicando en su mayoría con tablas.

 Tuberías y piezas forjadas. -

Indica los procedimientos para el acoplamiento de las tuberías y otras piezas al
tanque y normaliza algunas condiciones.

 Bridas. -
Nos indica el tipo de bridas que pueden ser usadas e indicándonos algunas condiciones
que se debe cumplir antes de su instalación.

 Pernos. -
Indica que tipos de pernos están a disposición para la construcción del cual elegiremos
el más adecuado para nuestro diseño.

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 TRANSPORTES

6.7.1.2. CAPITULO 3: DISEÑO

 Diseño de uniones. -
Este acápite describe los diseños de unión de tanques que aplican para los procesos
de soldadura, estos se verán reflejados en la soldadura del techo, fondo y cuerpo del
tanque.

 Consideraciones del diseño. -

Recomienda medidas de protección que podría aplicarse a l t a n q u e , d a p a u t a s
e s p e c í f i c a s d e p u n t o s fundamentales en el diseño.

 Planchas de fondo. -
Describe el espesor mínimo y los espesores aceptables para evitar la corrosión en el
fondo del tanque.

 Planchas de fondo anular. -

D e s c r i b e e l e s p e s o r m í n i m o q u e d e b e n t e n e r l o s cordones del tanque.

 Diseño del casco. -

Indican parámetros de diseño del casco como espesores, esfuerzos permisibles,
métodos de cálculo usados.

 Aberturas de casco. -
Describe y orienta sobre las aberturas de casco, restringe el uso de accesorios y otros
materiales.

 Unión de casco y accesorios de tanque. -

Describe que tipos de tanque deben ser reforzados, como deben ser reforzados usando
algún tipo de cordones, planchas, porción de cuello del accesorio u otro.

 Vigas de viento superior e intermedio. -

Indican parámetros para la inspección de cascos, las u n i o n e s d e l c a s c o c o n

e q u i p a m i e n t o e m p e r n a d o , ángulos, grapas y escaleras de paso.

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 TRANSPORTES

 Tejados. -
N o r m a l i z a c o r n o s e r á p r o p o r c i o n a d o c o n a n i l l o s atizadores para mantener la
redondez cuando el tanque es sujetado para las cargas del viento

 Ca rga s de vi e nto sobre tanques. -

Proporciona parámetros de diseño según el tipo de t a n q u e p a r a e l c á l c u l o d e

l a s v i g a s s u p e r i o r e s e intermedias.

6.7.1.3. APÉNDICES
 Apéndice B
Proporciona importantes consideraciones para el diseño construcción de cimentaciones
para tanques de acero de almacenamiento de petróleo con fondo plano.

Estas recomendaciones son ofrecidas con el fin de realizar una buena práctica y para señalar
las precauciones que deben observarse en la construcción de dichas cimentaciones.

 Apéndice C

Indica los diferentes tipos de techos que existen y puede aplicar al diseño en el caso específico
de este proyecto se elegirá techos cónicos auto soportado.

 Apéndice E

Proporciona requerimientos mínimos que pueden ser especificados para el diseño de tanques
de almacenamiento sometidos a cargas sísmicas.

Proporciona información sobre parámetros que se deben tomar en cuenta para darle
estabilidad al tanque para evitar el volcamiento del tanque.

 Apéndice I

Proporciona detalles de la construcción para la detección de fugas de producto a través del

fondo de tanques de almacenamiento instalados en el suelo, y proporciona líneas de guía
para tanques soportados por emparrillados.

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 TRANSPORTES

 Apéndice L

Hoja de datos de tanque de almacenamiento de la norma API 650, permite especificar toda
la información referida al tanque.

 Apéndice O

Contiene recomendaciones a ser usadas para el diseño y construcción de conexiones debajo

del fondo para tanques de almacenaje.

6.7.2. Análisis de la norma NFPA 30 para líquidos Inflamables. -

La norma NFPA 30 denominada ¨Código de líquidos inflamables y combustibles¨, es una

norma de origen americano que estandariza las medidas de seguridad que debe existir en el
almacenaje de combustibles, en nuestro caso refiriéndonos al Diésel Oíl, esta norma prevé
importantes parámetros para el emplazamiento de tanque o nuevos tanques dentro de la
planta de almacenaje considerando todas las medidas de seguridad.

Para el mejor entendimiento de dicha norma se revisó y se extrajo las secciones más
importantes para la realización del presente trabajo, mismas que se verán reflejadas a
continuación.

6.7.2.1. CAPITULO II

 Inciso 2.1

Se debe condicionar el emplazamiento del tanque si existiera una pendiente no menor al uno
por ciento (1%), comenzando en el tanque, que se prolongue al menos 50 pies (15 m) o hasta
la base del muro, lo que resulte menor.

 Inciso 2.2

La capacidad volumétrica del área de contención de los muros cortafuego no debe ser inferior
a la mayor cantidad de líquido que puede ser liberado del taque de mayor capacidad dentro
del área con muros, suponiendo el taque lleno.

23
 TRANSPORTES

 Inciso E

Los muros del tanque serán de tierra, hormigón o mampostería solida diseñados de manera
de que resulten herméticos a los líquidos que albergan y capaces de soportar la carga
hidrostática correspondiente a la condición de llenado.

 Inciso F

Los muros de tierra de 3 pies (0,9 m) de altura o más, deben tener en su parte superior una
sección plana no menor a 2 pies (0,6 m) de ancho.

 Inciso G

Los muros deben estar restringidos a una altura promedio de 6 pies (1,8 m) por encima del
nivel interior. La mínima distancia entre los tanques y el pie de los muros inferiores debe ser
de 5 pies (1,5 m).

 Inciso H

Cada una de las áreas dentro del muro que contengan dos o más tanques debe estar
subdividida, preferentemente mediante canales de drenaje o al menos mediante muros
intermedios, para impedir que los derrames pongan en peligro los tanques adyacentes dentro
del área del muro.

 Inciso I

Cuando se almacenen líquidos normalmente estables en tanques verticales con techo cónico
construidos con junta débil entre el techo y el cuerpo de tanques o tanques de techo flotante,
una subdivisión por cada tanque de más de 10000 Bbl (1590 m3) de capacidad y una
subdivisión por cada grupo de tanques (ninguno de los cuales supere los 10000 Bbl de
capacidad) que posee una capacidad acumulada que no supere los 15000 Bbl (2385 m3).

6.7.3. Normas de Seguridad. –

Ejemplos de medidas de seguridad fundamentales en el inventariado y manejo en tanques de

petróleo son las siguientes:
 No fumar o llevar materiales humeantes. Es muy posible que haya materiales volátiles
con bajo punto de inflamación presentes.

24
 TRANSPORTES

 No pisar o caminar sobre los techos de los tanques.

 Conservar la cara y la parte superior del cuerpo apartada cuando se abran las
portezuelas del muestreador. Es muy posible que se produzca una emisión de gases
acumulados y vapores al abrir la portezuela.
 Nunca, bajo ninguna circunstancia debe entrar a un tanque, salvo que esté usando ropa
de seguridad y un dispositivo de respiración aprobado y haya otro operador presente
afuera para avisar o auxiliar en caso necesario.

Se extreman las medidas de seguridad con el objetivo de disminuir

los accidentes de trabajo y preservar el medioambiente. Está establecido a partir del
momento, que todo tanque que se vaya a poner en operación, ya sea reparado o construido,
debe contar con un sistema contra incendio de tecnología de punta, aunque la inversión sea
alta por este concepto.

6.8. Accesorios del Tanque. –

Un tanque de almacenamiento no solo consiste en las paredes, piso, techo, y

estructura para el techo, sino también de elementos que podrían ser secundarios
debido a que su costo en relación a las partes y estructuras indicadas anteriormente
es inferior, pero que so n d e g ra n im p o rt a n c ia ya qu e e st o s a cce so r io s a yu d a n
a la f u n cio n a l id a d y mantenimiento del tanque, así se tiene, el llenado y vaciado del
mismo, a través de la colocación de boquillas, control de la presión interna a través de
las boquillas para el montaje de cuellos de ganso o válvulas de venteo, inspección visual
en el interior del tanque para detectar averías con la colocación de manhole en el cuerpo
y techo del tanque, el ingreso de equipos y herramientas para dar mantenimiento
mediante los accesos de limpieza o compuerta de desalojo de sedimentos, agua o
lodos que se precipitan en el interior del tanque lleno.

Los principales accesorios que se colocan para una completa y correcta operación de
un tanque son los siguientes:

 Manhole del cuerpo.- Para inspección y acceso del personal.

 Manhole del techo.- Para inspección y acceso al personal.

25
 TRANSPORTES

 Boquillas de Entrada.- Accesorio por donde ingresa el fluido a almacenarse.

 Boquillas de Salida- Accesorio por donde sale el fluido de producción.
 Puertas de limpieza a nivel del piso (lápidas). - Accesorio por donde se realiza
la extracción de sustancias residuales (residuo de petróleo sólido), y
cualquier suciedad. escoria. o basura.
 Sumidero o Tina de lodos.- Accesorio por donde se vaciará, los residuos de agua
y lodos que no pueden ser desalojados por la descarga. Se encuentra en el fondo
del tanque.
 Plataformas, y escaleras.- Accesorios que permiten subir hasta el techo del
tanque para realizar inspecciones.

6.8.1 Bombas. -

Un equipo de bombeo es un trasformador de energía. Recibe energía mecánica, que

puede proceder de un motor eléctrico, térmico, etc., y la convierte en energía que un fluido
adquiere en forma de presión, de posición o de velocidad.

6.8.1.1. Criterios para la selección de bombas. -

En la elección de cualquier clase o tipo de bombas, para la operación concreta, habrá

que tenerse en cuenta varios factores.

 L a ca p a c i d a d o ca u d a l a e l e va r e n l a a c c i ó n d e b o m b e o . E st o a f e c ta
primeramente al tamaño de la bomba y determina si es deseable o no utilizar
varias bombas en paralelo.
 Naturaleza y características del líquido que se eleva. Para un determinado
caudal, la viscosidad determina fundamentalmente las perdidas por fricción y
gravedad.

6.8.1.2.Tipos de bombas. -

Características generales de los diferentes tipos de bombas:

Bombas centrifugas

26
 TRANSPORTES

Las bombas de desplazamiento positivo reciprocantés son aplicables para:

 Gastos pequeños
 Presiones altas
 Líquidos limpios

Las de desplazamiento positivo rotatorio para:

 Gastos pequeños y medianos

 P re sio n e s a lt a s
 L iqu id a s visco so s
Bombas Volumétricas

Las bombas “dinámicas” del tipo centrifugo:

 Gastos grandes
 Presiones reducidas o medianas
 Líquidos de todos tipos, excepto viscosos.

6.8.2. Válvulas de Control. -

Una válvula es un aparato mecánico con el cual se puede iniciar, detener o regular la
circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre , cierra u
obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.
Las válvulas son unos de los instrumentos de control más esenciales en la industria
Debido a su diseño y materiales, las válvulas pueden abrir y cerrar, conectar y
desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de líquidos y gases, desde los
más simples hasta los más corrosivos o tóxicos.

6.8.2.1. Tipos de válvulas.-

Todos los tipos de válvulas recaen en nueve categorías: válvulas de compuerta,

válvulas de globo, válvulas de bola, válvulas de mariposa, válvulas de apriete, válvulas
de diafragma, válvulas de macho, válvulas de retención y válvulas de desahogo (alivio).

27
 TRANSPORTES

Válvulas de alivio.-

Su función es controlar la presión interior de la línea (compensar la expansión

térmica del producto), abriendo automáticamente cuando esa presión pasa a
determinado valor, para la cual fue calibrada, la cual se denomina "presión de
apertura de la válvula' por lo que la válvula de alivio se cierra enseguida, cuando la
presión cae por debajo de la presión de apertura.

Válvula check.-

Las válvulas de retención son conocidas como válvulas check, válvulas de contraflujo,
válvulas de no retorno, entre otros nombres.

Las válvulas de retención permiten el flujo en un solo sentido y su aplicación principal

en la descarga de bombas. Su función principal es prevenir que el flujo bombeado
regrese una vez que las bombas se detienen. También evitan que el flujo de retorno
provoque un giro inverso en la bombas, lo cual puede en algunos casos, dañar los
equipos de bombeo.

Válvula de globo.-

L a vá l vu la d e g lo b o e s a d e cu a d a p a ra u t il i za r se e n u n a a m p lia va r ie d a d d e
aplicaciones, desde el control de caudal hasta el control abierto -cerrado.

Cuando el tapón de la válvula está en contacto firme con el asiento, la válvula está
cerrada. Cuando el tapón de la válvula está alejado del asiento, la válvula está abierta.

Válvulas de bola. -

Las válvulas de bola ofrecen muy buena capacidad de cierre y son prácticas porque
para abrir y cerrar la válvula es tan sencillo como girar la manivela 90°.

Se pueden hacer de paso completo, lo que significa que la apertura de la válvula es del
mismo tamaño que el interior de las tuberías y esto resulta en una muy pequeña caída de
presión.
28
 TRANSPORTES

Otra característica principal, es la disminución del riesgo de fuga de la glándula sello que
resulta debido a que el eje de la válvula solo se tiene que girar 90°.

6.8.3. Sensores o medidores de nivel.-

Los sensores de líquidos trabajan midiendo, sea directamente la altura del líquido
sobre una línea de referencia, la presión hidrostática, el desplazamiento producido
por un flotador por el propio líquido contenido en el tanque o aprovechando las
características eléctricas del líquido.

Tipos de sensores de nivel.-

 Los aparatos que miden el nivel aprovechando la presión hidrostática se dividen

en:

 Medidor manométrico.

 Medidor de membrana

 Medidor tipo burbujeo

 Medidor de presión diferencial de diafragma.

Estos aparatos son un poco más complejos en tanto usan el principio de que la presión
en la base de un tanque contenedor de un líquido es directamente proporcional a la
altura y densidad de la columna de fluido.

El empuje producido por el propio líquido lo aprovecha el medidor de desplazamiento a

barra de torsión. Que consiste en un flotador parcialmente sumergido en el líquido y
conectado mediante un tubo de torsión unido rígidamente al tanque.

 Los instrumentos que utilizan las características eléctricas del líquido se

clasifican en:

 Me d id o r re sist ivo

 Me d id o r con d u ct ivo

29
 TRANSPORTES

 Me d id o r cap a cit ivo

 Me d id o r u lt ra só n ico

 Medidor de radiación

 Me d id o r de lá se r.

Todos los fluidos tienen propiedades eléctricas que los hacen distintivos, mediante
dispositivos o electrodos que permiten el paso de cierta forma de onda
electromagnética que al ser recogidas muestran alteraciones que permiten calcular el
nivel del líquido.

Cada sensor tiene sus propios rangos de precisión y de operación, así como ventajas y desventajas.

6.8.4. Desaireadores.-

El eliminador de aire es un dispositivo diseñado para extraer volúmenes libres o

acumulados de aire o vapor del sistema de medición de líquido para lograr resultados
de medición precisos.

Cada eliminador de aire tiene un tanque de almacenamiento en donde entra el aire o el

vapor que es descargado a presión atmosférica con una pequeña cantidad de líquido.

6.8.5. Manifold de recepción. -

La distribución en el Manifold se realiza mediante válvulas de bola y válvulas de doble

bloqueo y drenaje en los tramos que van desde el Manifold hacia los estanques. Cuenta con
una válvula, un filtro, con un filtro de respaldo y la válvula de corte de la línea, además
de instrumentación para medir presión y temperatura.

6.9. Selección de Materiales.-

Para el mejor diseño, cálculo y manufactura de tanques de almacenamiento es importante
seleccionar el material adecuado dentro la variedad de aceros que existen en el mercado por
lo que a continuación listamos los materiales más usados con su aplicación en la agrupación
de los mismos.

30
 TRANSPORTES

6.9.1. Placas.-

A excepción del otro caso proporcionado por las placas deben ajustarse a las especificaciones
listadas en aquellas plantas que se adecuen a las siguientes especificaciones ASTM son
aceptables mientras las planchas encuentren dentro de las limitaciones expuestas sujetos a
las modificaciones y limitaciones indicadas en estas norma.

 A 36 ACERO ESTRUCTURAL
Sólo para espesores iguales o menores a 38 mm (1 ½ pulg) ese material es aceptable y usado
en los perfiles ya sean comerciales o ensamblados de los elementos estructurales del tanque.

 A 131 ACERO ESTRUCTURAL

Grado A para espesor menor a 12,7 mm (1/2 pulg)

Grado B para espesor menor a 25,4 mm (1 pulg)

Grado C para espesores iguales o menores a 38 mm (1 1/2 pulg)

Grado EH para espesores iguales o menores a 44,5 mm (1 3/4 pulg)

 A-283 PLACAS DE ACERO AL CARBÓN CON MEDIO Y BAJO ESFUERZO A LA

TENSIÓN

Grados C para espesores iguales o menores a 25 mm (1 pulg) este material es el más ocurrido
porque se puede emplear tanto en un para perfiles estructurales como para la pared, techo,
fondo y accesorios del tanque.

 285 PLACA DE ACERO AL CARBÓN CON MEDI BAJO ESFUERZO A LA TENSIÓN

Grados C para espesores iguales o menores a 25.4 mm (1 ½ pulg) es el material

recomendable para la construcción del tanque (cuerpo, fondo, techo y accesorios principales)
el cual no es recomendable para elementos estructurales debido a que tiene un costo
relativamente alto comparado con los anteriores.

 A -516 PLACA DE ACERO AL CARBÓN PARA TEMPERATURAS DE SERVICIO

MODERADO

31
 TRANSPORTES

Grado 55, 60, 65 y 70 para espesores iguales o menores a 38 mm este material es de alta
calidad y consecuentemente de un costo elevado por lo que se recomienda su uso en casos
en que se requiere de un esfuerzo a la tensión alta que justifique el costo.

6.9.2. Láminas .-

Las láminas para techos flotantes y fijos deberán ajustarse para la ASTM 570M/A 570, Grado
33. Las láminas eran hechas por los procesos al hogar abierto u oxígeno básico. El acero al
cobre será usado si se especifica en la orden de compra. Las láminas pueden ser ordenadas
sobre un peso o espesor base, sobre la opción del fabricante del tanque.

6.9.2.1. Aceros estructurales

Los aceros estructurales deberán ajustarse para una de las siguientes:

• ASTM A 36 M/A 36
• ASTM AI31M/A 131
• Aceros estructurales listados en las especificaciones AISC para la construcción de
aceros estructurales, diseñados de esfuerzos admisibles.
• CSA 040.21-M, Grado 260W, 300W, 350W, 260WT, 300WT y 350WT. Los grados de
la unidad imperial equivalente CSA especificación 040.21 también son aceptables.
• ISO 630, grado Fe 42 y Pc 44, Calidades B, C y D.

Normas nacionales reconocidas. Acero estructural que es producido en concordancia con una
norma nacional reconocida y qué reúne los requerimientos es aceptable cuando es aprobado
por el comprador.

Todo acero para perfiles estructurales deberá hacerse por los procesos al hogar abierto, horno
eléctrico o de oxigeno básico. El acero al cobre es aceptable cuando es aprobado por el
comprador.

6.9.2.2. Tuberías y piezas forjadas. -

A menos de que otra manera se especifique en esta norma, las tuberías y acoplamientos de
tuberías y piezas forjadas deberán adecuarse a las especificaciones listadas en la norma API
650 o normas nacionales equivalentes.

32
 TRANSPORTES

• 53.-Grados Ay B. Para tubería en general.

• A-106.-Grados A y B. Tubos de acero al carbono sin costura pata servicios de alta
temperatura.

En el mercado nacional, es fácil la adquisición de cualquiera de estos materiales, por lo que

se puede usarse indistintamente, ya que ambos cumplen satisfactoriamente con los
requerimientos exigidos por el estándar y la diferencia no es significativa en sus propiedades
y costos.

• A-105.- Forja de acero al carbono para accesorios de acoplamientos de tuberías.

• A-181.- Forja de acero al carbón para usos en general.

6.9.2.3. Bridas.-

Bridas de cuello soldado, cubo, deslizantes, soldadas, serán adecuadas a los requisitos de
materiales de ASME B16, para bridas de acero al carbón forjado. El material de las planchas
usadas para bridas de boquilla tendrá mejores propiedades físicas o iguales que las
requeridas por ASME. Los materiales para brida de boquilla de casco se adecuarán a los
espesores y diseño de temperatura del metal de todas las planchas de casco, planchas de
refuerzo para casco, planchas usadas para el pozo de acceso de boquillas de cuello, planchas
de anillo, boquilla del casco, bridas, bridas ciegas y planchas de tapa del pozo de acceso.

Para tamaños nominales de tuberías mayores que S24, bridas que se adecuen a ASME B16,
series B, pueden usarse, sujetas a la orden del comprador. Particularmente para garantizar
que la unión de accesorios de bridas se compatible.

6.9.2.4. Pernos.-

Los pernos se adecuan para ASTM a 307 o a 193 M/A 193. A 325 M/A 325 solo se pueden
usarse para propósitos estructurales. El comprador debe especificar en la orden que forma
de cabeza de pernos, tuercas y dimensiones pesadas o regulares son deseadas.

• A-193.-GRADO B7. Material para tornillos sometidos a alta temperatura y de alta

resistencia, menores a 64mm. (2-1/2 pulg), de diámetro.
• A-194.-GRADO 2H. Material para tuercas de alta temperatura y de alta resistencia.

33
 TRANSPORTES

• A-307.-GRADO B. Material de tornillos y tuercas para usos generales.

6.9.2.5. Materiales para soldadura

Para soldadura de materiales con un mínimo de esfuerzo de tensión menor que 50 Mpa.
(Mega Pascales), los electrodos de soldadura por arco manual serán de acuerdo a las
clasificaciones de serie E60 y E70 (adecuadas a la corriente eléctrica, la posición de la
soldadura y otras condiciones de intensión de uso) en la sociedad americana de soldadura.

Para el soldado de materiales con un esfuerzo mínimo a la tensión de 5625- 5976 kg/cm2 (80
000 – 85 000 lb/pulg2), el material del electrodo de acero manual debe ser E80XX-CX.

También podrán ser usadas otros materiales que sean recomendadas otros estándares,
Códigos o Normas como: A.S.T.M., A.P.I., CSA.

7. MARCO PRACTICO. –

Para el diseño y cálculo de tanque de almacenamiento, el usuario deberá proporcionar los

datos y la información necesaria para llevar a cabo el proyecto.

La información mínima requerida (condiciones de operación y de diseño) es: volumen,

temperatura, peso específico del líquido, corrosión permisible, velocidad del viento,
coeficientes sísmicos de la zona, etc. Dado que es el que conoce con exactitud las
características tanto del fluido que desea almacenar y el lugar donde se ha de instalar dicho
tanque, por lo que el fabricante no deberá suponer estas condiciones.

Y si así fuera, el fabricante tiene la obligación de informar al usuario quien tiene la

responsabilidad de autorizar o no las condiciones expuestas por la compañía constructora.

Así también el usuario establecerá la magnitud y dirección de las cargas externas que
pudieran ocasionar deformaciones en el tanque, con el fin de diseñar los elementos
involucrados con este.

El sobre espesor por corrosión que especificará el usuario se incluirá en cuerpo, fondo, techo
y estructura, y solo se agrega al final del cálculo de cada uno de los elementos del tanque,
debido a que la agresividad química no es lo mismo para el fluido en estado líquido o gaseoso
y en algunos casos hasta para los lodos.

34
 TRANSPORTES

El usuario podrá especificar el material a utilizar en el tanque, así como el de sus

componentes. El fabricante y/o diseñador podrá sugerir los materiales recomendables en
cada caso para que el usuario los apruebe. El fabricante tiene la obligación de cumplir con
todas las especificaciones y normas que marca el estándar y que acuerde con el usuario, las
cuales serán supervisadas y evaluadas por el personal que designe el usuario. Generalmente
el primer paso en el diseño de cualquier recipiente de almacenamiento, y es la determinación
del tipo de tanque a utilizar.

Los principales factores que incluyen en esta decisión son: la función y ubicación del tanque,
tipo de fluido, temperatura y presión de operación, y el volumen necesario de almacenamiento
o la capacidad para procesamiento.

7.1. Características del tanque. -

El tanque que se escogido de acuerdo a la norma API 650 a la siguiente característica: es
vertical porque tiene una mayor capacidad de almacenamiento que el vertical, muestro taque
contara con un techo fijo por que el diésel es un producto no volátil y con bajo contenido de
ligeros (no inflamables).

La longitud y el diámetro para 10000 bbl. Según la tabla de PEMEX es de acuerdo a la

siguiente tabla:

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 TRANSPORTES

7.2. Material del tanque

El material que consideramos para el diseño de tanque de acuerdo a la Norma API 650 el
material que se eligió esta en el grupo IV la cual nos permitirá sacar algunos datos como Sd
y St.

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 TRANSPORTES

El esfuerzo máximo permisible de diseño (Sd) y de prueba hidrostática (St), se muestra en la

tabla, recomendada por el estándar API 650 en el diseño de tanques de almacenamiento.

37
 TRANSPORTES

El diseño del fondo de los tanques de almacenamiento depende de las siguientes

consideraciones:

Los cimientos usados para soportar el tanque, el método que se utilizara para desalojar el
producto almacenado, el grado de sedimentación de sólidos en suspensión, la corrosión del
fondo y el tamaño del tanque. Lo que nos conduce al uso de un fondo plano, donde la
resistencia permisible del suelo deberá ser por lo menos de 1465 kg/cm2 (3000 lb/pie2).

Los fondos de los tanques de almacenamiento cilíndricos verticales son generalmente

fabricados de placas de acero con un espesor menor al uso en el cuerpo. Esto es posible para

38
 TRANSPORTES

el fondo, porque se encuentra soportado por una base de concreto, arena o asfalto, los cuales
soportaran el peso de la columna del producto; además, la función del fondo es lograr la
hermeticidad para que el producto no se filtre por la base.

De acuerdo al diámetro que se tiene podemos sacar el tamaño mínimo del Angulo superior,
con la siguiente tabla:

7.3. Altura efectiva hacer almacenado. –

4∗𝑉
𝐻𝐿 =
𝜋 ∗ (𝐷𝐶 )2

4 ∗ 10000 𝑏𝑏𝑙
𝐻𝐿 =
𝜋 ∗ (42.50)2

𝑯𝑳 = 𝟕. 𝟎𝟒𝟗 𝒇𝒕

 Se tiene calcular la corrosión CA que se puede tener en el tanque, con el dato de años
del tanque:

𝐶𝐴 = 𝑎ñ𝑜𝑠 ∗ 0.00625

𝐶𝐴 = 25 ∗ 0.00625

𝐶𝐴 = 0.156 𝑝𝑢𝑙. −4 𝑚𝑚 − 0.4 𝑐𝑚

1.8m = 180 cm

39
 TRANSPORTES

DATOS

Diámetro Interior 12.954 ft -4250 cm

Altura 12.192 ft – 4000 cm

Corrosión Permisible 0.156 in – 0.4 cm

Material A573

Esfuerzo de Diseño Sd 193000 Pas – 196.195kg/cm

Esfuerzo de prueba Hidrostática St 208000Pas – 2121.163kg/cm

Fluido Diésel

Gravedad Especifica 0.84 en Bolivia

Dimensiones a las Placas a usar 1.8 m ancho = 180cm

7.4. Diseño del cuerpo del tanque. –

El espesor de la pared del cuerpo requerido para resistir la carga hidrostática será mayor que
el calculado por condiciones de diseño o por condiciones de prueba hidrostática, pero en
ningún caso será menor a lo que se muestra en la tabla.

Para el cálculo y diseño del cuerpo del tanque se usará el método de 1 pie ya que este es
recomendado para tanques de un diámetro igual o menor a 60 metros, y es el más adecuado
para realizar el proceso.

Con este método se calculará el espesor requerido de la pared del tanque, por condiciones
de diseño y de prueba hidrostática considerando una sección transversal ubicada a 304,8 mm

40
 TRANSPORTES

(1pie) por debajo de la unión de cada anillo. Se realizará primero el cálculo de espesores por
condiciones de diseño:

4.9 ∗ 𝐷(𝐻 − 1)𝐺

𝑡𝑑 = + 𝐶𝐴
𝑆𝑑
4.9 ∗ 𝐷(𝐻 − 1)
𝑡𝑡 =
𝑆𝑡

Donde:

td= Espesor por condiciones de diseño (cm)

tt= Espesor por prueba hidrostática (cm)

D= Diámetro del tanque (ft)

H= Altura de diseño del nivel del líquido (ft)

GE= Gravedad especifica del líquido a almacenar o del agua para calculo o prueba
hidrostática.

CA= Corrosión permisible

Sd= Esfuerzo permisible por condiciones de diseño

St= Esfuerzo permisible por condiciones de prueba hidrostática.

El Espesor Nominal de Pared para Tanques de Diámetro entre 15 a 36 m no deberá ser menor
a ¼”

Para la determinación del espesor de la lámina se establece el espesor nominal comercial

inmediatamente superior al calculado de acuerdo a la siguiente Tabla, la cual muestra una
relación de los espesores de lámina comúnmente comercializados y que pueden ser
adquiridos en el mercado

Espesores 1/16" 1/8" 3/16" 1/4" 5/16" 3/8" 7/16" 1/2"

Comerciales
0,0625 0,1250 0,1875 0,25 0,3125 0,375 0,4375 0,5

41
 TRANSPORTES

Perímetro del Cuerpo. -

∗𝐷
#𝑃𝐷 =
𝐴𝑃

 ∗ 12.954
#𝑃𝐷 =
1,829

#𝑃𝐷 = 22.251

Número de Placas. -

𝐻
#𝑃𝐻 =
𝐿𝑃

12.192
#𝑃𝐻 =
5.905

#𝑃𝐻 = 2.065

#PH= Número de Placas

Lp= Longitud real de la placa (ft)

Longitud de la soldadura. –

1
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑆𝑜𝑙𝑑𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 = #𝑃𝐻 ∗
16
1
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑆𝑜𝑙𝑑𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 = 2 .065 ∗
16

𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑆𝑜𝑙𝑑𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 = 0,129(𝑓𝑡)

Peso del Cuerpo. –

𝑊𝑐 = 𝜋 ∗ 𝐷 ∗ 𝐻𝑎𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 ∗ 7,85 ∗ 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟

𝑊𝑐 = 𝜋 ∗ 12.954 ∗ 2,4384 ∗ 7,85 ∗ 4,76

𝑊𝑐 = 3707.96 (𝑘𝑔)

42
 TRANSPORTES

7.5. Diseño del fondo del tanque. –

7.5.1. Ancho Real. -

2∗𝑡𝑏
A𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑎𝑙 =
√𝐻𝑀𝐴𝑋 ∗𝐺

Donde:

HMAX= Altura máxima de operación.

G= Factor Geométrico

tb= Espesor mínimo nomina

7.5.2. NUMERO DE PLACAS DE FONDO

𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑙𝑎𝑐𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝐹𝑜𝑛𝑑𝑜 = 𝐷 + 2 ∗ (𝑅𝑒𝑓𝑖𝑙𝑜)

Donde:

D= Diámetro del tanque

Refilo= Valor mínimo

7.5.3. AREA DE FONDO

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝐹𝑜𝑛𝑑𝑜 = 𝜋 ∗ 𝑟 2

Donde:

r= Radial del tanque (m)

7.6. Entrada del hombre.-

Según la norma API 650 especifica que los Manhole (entrada de hombre) debe tener entre 30
a 36 pulgadas de diámetro.

𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 = 𝜋 ∗ 𝑟 2

35 ∗ 0,0254 2
𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 = 𝜋 ∗ ( )
2

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 = 0,62 (𝑚2 )

43
 TRANSPORTES

7.7. Diseño del techo.-

Como se mencionó anteriormente los tanques de almacenamiento pueden clasificarse por el
tipo de techo. Para el presente diseño se tomará el diseño de techo cónico fijo auto soportado.

Diámetro del techo

Para el diámetro del techo, se considera que debe ajustarse según las características del
sello. El espacio requerido para la colocación y operación del sello es de aproximadamente
200 a 250 mm.

𝐷𝑡 = 𝐷 – (𝐸𝑠𝑒𝑙𝑙𝑜 ∗ 2)

𝐷𝑡 = 12.954– (0,225 ∗ 2)

𝐷𝑡 = 12.50(𝑚)

Donde:

D= Diámetro del tanque (m)

ESELLO= Espacio requerido para la colocación del sello (m)

Área de techo

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = 𝜋 ∗ 𝑟 2

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = 𝜋 ∗ 7,622

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = 182,41 (𝑚2 )

Donde:

Área de techo = Área de techo (m2)

r= Radio del tanque

Área total del techo

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 − 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = 182,41 − 0,62

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = 181,79 (𝑚2 )

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 TRANSPORTES

Volumen del techo

𝜋 ∗ 𝑟 ∗ 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 =
3

𝜋 ∗ 7,622 ∗ 0,48 𝜋 ∗ 7, 572 ∗ 0,48

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = −
3 3

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜 = 0,38 (𝑚3 )

Donde:

Volumen de techo (m3)

Área de techo (m3)

l= longitud (m)

Peso del tanque

𝑊𝑟 = 𝑉𝑜𝑙 ∗ 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜

𝑊𝑟 = 0,38 ∗ 7850

𝑊𝑟 = 2983(𝑘𝑔)

7.8. Calculo por viento. -

(𝑣)2
𝑃𝑉 =
16

(36)2
𝑃𝑉 =
16
𝑘𝑔
𝑃𝑉 = 81 ( )
𝑚2

Donde:

V= Velocidad de viento (km/h)

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7.9. Momento de volteo. –

El momento de volteo producido por el viento se considera una carga uniformemente
repartida.

𝑃𝑣 ∗ 𝐷max ∗ 𝐻𝑡 2
𝑀=
2

Donde:

M= Momento de volteo (kg-m)

Pv= Presión de viento (kg-m2)

DMAX= Diámetro exterior del tanque incluyendo líneas y tuberías (m)

Ht= Altura total del tanque incluyendo el techo (m)

81 ∗ 12.954 ∗ 12.1922
𝑀=
2

𝑀 = 77984.596

Para momentos que no están anclados en momento del volteo por presión de viento no debe
exceder la siguiente relación:

2 𝑊∗𝐷
𝑀< ( )
3 2
2 (3707.34 + 2983) ∗ 12.954
𝑀< ( )
3 2

77984.596 < 28888.88

Donde:

M= Momento de volteo (kg-m)

W= Peso muerto del tanque disponible para resistir el levantamiento (kg)

D= Diámetro nominal del tanque (m)

Debido que el valor obtenido es menor al momento de volteo no se requiere anclar el tanque.

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8. CONCLUSION. –

 Se definió conceptos sobre los tanques y algunos conceptos que nos permitieron
realizar el dimensionamiento.

 En el transcurso de la elaboración del proyecto se analizaron las normas API y ASME,

así permitiéndonos el dimensionamiento del tanque de acuerdo a especificaciones que
las normas proporcionan.
 El tanque ha sido dimensionado, tomando en cuenta los aspectos técnicos requeridos
por las normas necesarias para su construcción, satisfaciendo los requerimientos de
almacenamiento para el Diésel Oíl, diseñado de acuerdo a las propiedades del
hidrocarburo que se desea almacenar.

9. BIBLIOGRAFIA. –
API 650 (2002). American Petroleum Institute, Welded Tanks for Oil Storage.
Estrada, J.M. (2004). Diseño y Calculo de Tanques de Almacenamiento. INGLESA
Gonzales W. 2004. Tanques de Almacenamiento Atmosféricos.
NFPA 30 (2003). Código de Líquidos Inflamables y Combustibles.
Martínez M. (2004). Fundamentos de Diseño de Tanques de Almacenamiento.
https://www.slideshare.net/yamid7/tanques-dimensiones

Lobaton Rocabado M.(2015). Ingeniería Básica de una nueva red de espuma para
combatir incendios en el tanque 1Tk-2901 en la refinería “Gualberto Villarroel”.Trabajo
de grado. Escuela Militar de Ingeniería, Ingenieria petrolera,Cochabamba, Bolivia

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