PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR

HIDRAULICA

2018-I
 HIDRAULICA
INFORME N° 16
MEDICION Y VARIACION DE LA
PRESIÓN PILOTO EN LA
MOTONIVELADORA 16M

APELLIDOS Y NOMBRES Nota

Mamani Jahuira Saúl Antony

Luna Alarcon Luis Angel

Alumno (s):
Marin Medina Aaron

Condori Queque Jose

Flores Mamani Diego

Profesor: Prof. Anci Salazar Richard
Programa Profesional: C2 Grupo: B

Fecha de entrega : 05 07 2018 Semestre :

III
 M26515
SISTEMAS HIDRÁULICOS Página 2 / 6
Tema :
Medición y variación de la presión piloto en Motoniveladora 16M Grupo A-B-C
Nota: PFR Fecha: 06/07/18 Lab. Nº 16

1.1 Objetivo
 Reconocer los componentes hidráulicos del plano hidráulico en el equipo.
 Identificar los componentes y sistemas a ser evaluados
 Conocer las herramientas necesarias para realizar las mediciones correspondientes
 Realizar una secuencia lógica de los pasos del procedimiento realizado

1.2 Seguridad
Antes de realizar el laboratorio:

 Asegúrese que usted y sus compañeros de grupo tienen lentes de protección visual. Recuerde que va a
trabajar con fluidos a presión.
 Deberá contar con la ropa y los implementos de seguridad necesarios antes de comenzar la
experiencia. (lentes, overoll, botas de seguridad, etc.)
 Efectúe la revisión de las instalaciones hidráulicas en función al plano hidráulico.
 Energizar el equipo solo después que el profesor lo haya autorizado.
 Trate de mantener su puesto de trabajo limpio (Utilizar trapo para limpiar el aceite del módulo y del puesto
de trabajo)

 Realizar el armado y desarmado de los circuitos únicamente cuando el sistema este sin presión. (Esto es
cuando el equipo este apagado).
 Tema:
FECHA
ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)

Medición y Variación de presión piloto en Motoniveladora 16M

06 07 2018
TAREA: Medición y Variación de presión piloto en Motoniveladora 16M DIA MES AÑO

LABORATORIO AMBIENTE:
X

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DOCENTE: Richard Andre Anci Salazar EQUIPO DE 2
TRABAJO
TALLER SESIÓN N°

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1. Mamani Jahuira Saul 4. Marin Medina Aaron
ALUMNOS

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(Apellidos y
2. Condori Queque Jose 5. Luna Alarcon Luis Angel
Nombres)

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3. Flores Mamani Diego

HIDRAULICA
CARACTERÍSTI CAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

 Lentes de seguridad
 Botas de seguridad
 Ropa de trabajo(mameluco)
 Guantes de seguridad
X X X  Casco de seguridad
 Maleta de manómetros

OTROS
PASOS DE LA TAREA RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
(ESPECIFICAR PARA
CADA PASO)

1 Ingreso al puesto de trabajo Ingresar en debido orden y con los EPP necesarios
X para realizar la actividad importante uso de cascos de
seguridad.
2 Colocación del manómetro al conducto al control Estar atento a los obstáculos que se puedan presentar, reportar al
Manifold de la línea Piloto mediante una X X X instructor encargado.
manguera especial.
3 Ubicar el control Manifold Tener cuidado de caídas de objetos, al manipularlos, usar guantes y
X X X X X X
casco de seguridad.
4 Encendido de la máquina para la toma de Girar la llave conejo para poder encender la maquina
X X X X
datos.

Grupo
Semestre
Código:

Página 2 de 9

Nro. DD-106
5 Tomar datos requeridos en la hoja de trabajo, Estar atento para evitar malas instalaciones o fuga del fluido que
X X X X
con uso de la maleta de manómetros pueda causar accidentes
6 Guardado y limpieza del equipo que se usó. Limpiar y manipular con cuidado las herramientas que se usó para
este laboratorio, estar atento a los obstáculos que puedan

:
presentarse o ocurrir con los instrumentos.

III
 1.1 Equipos y Materiales.

 Planos hidráulicos 16M

 Texto de la prueba y ajustes “Presión piloto”
 Manómetros para presiones altas
 Motoniveladora 16M

1.2 Procedimiento.

 Analizar el plano hidráulico del equipo 16M

 Inspeccionar el área de trabajo y alrededores
 Colocar tacos a las ruedas del equipo y liberar presiones acumuladas
 Realizar un reconocimiento de las partes principales del sistema hidráulico
 Reconocer los componentes implicados en la medición y ajuste
 Realizar las conexiones necesarias en los puntos de medición
 Arrancar el equipo y alcanzar los valores pre establecidos para la prueba
 Realizar la prueba con las condiciones requeridas para la evaluación
 Tomar los datos para el análisis posterior
 Permitir el motor regularice sus rpm en ralentí durante unos minutos
 Conclusión de la prueba, orden y limpieza

1.3 MARCO TEORICO

Control Manifold (Implement, Steering)

(1) válvula de alivio.

(2) Solenoide para la función de bloqueo del implemento.

(3) válvula reductora de presión.

(4) sensor de presión.

(5) Puerto de muestreo de aceite programado.

(6) Puerto de prueba de presión para la presión del piloto.

(7) Puerto de prueba de presión para la presión de la bomba.

El colector de control para el sistema piloto habilitará el sistema piloto para la máquina. El colector de control para el
sistema piloto también desactivará el sistema piloto para los implementos de la máquina. Los implementos no
funcionarán cuando el sistema piloto esté desactivado. El solenoide (2) cerrará el flujo de aceite a los solenoides del
sistema de implementos. Sin aceite piloto, las válvulas de control del implemento no pueden dirigir el aceite a los
cilindros del implemento. El solenoide (2) está controlado por el interruptor de bloqueo del implemento.

El colector de control contiene dos puertos de prueba de presión. El puerto de prueba de presión (7) indicará la
presión de aceite de la bomba de pistón para el implemento y la dirección.
El puerto de prueba de presión (6) indicará la presión de aceite en el sistema piloto para los implementos. El colector
de control contiene un puerto de muestreo de aceite programado (5).

El colector de control contiene una válvula reductora de presión (3). La válvula reductora de presión limita el sistema
piloto para los implementos. Cuando el sistema piloto alcanza la presión piloto, la válvula reductora de presión se
cerrará.

El colector de control contiene una válvula de alivio (1) que protegerá al sistema de un aumento repentino de la
presión. La válvula de alivio (1) limitará la presión máxima en el circuito.

Funcionamiento del colector de control

(1) válvula de alivio.

(2) Solenoide para la función de bloqueo del implemento.

(3) válvula reductora de presión.

(4) sensor de presión.

(5) Puerto de muestra de aceite programado.

(6) Puerto de prueba de presión para la presión del piloto.

(7) Puerto de prueba de presión para la presión de la bomba.

(ISP) Entrada desde implemento y bomba de dirección.

(ISV) Salida a la válvula de control de la dirección.

(PLT) Salida al sistema piloto del apero.

(SSP) Entrada desde la bomba de dirección secundaria (si está equipada).

(T) Salida al tanque.

El aceite ingresa al colector en el puerto (ISP). El aceite fluye a través de un conducto interno a la válvula
reductora de presión (3). Cuando el interruptor de bloqueo del implemento está activado, el aceite será
bloqueado por el solenoide (2). El puerto (PLT) estará abierto al tanque hidráulico. El aceite también fluirá
desde el colector en el puerto (ISV) a la válvula de control de la dirección.

Cuando el interruptor de bloqueo del implemento está desconectado, el aceite será dirigido por el
solenoide (2) al puerto (PLT). El puerto (PLT) dirigirá el aceite hacia los solenoides en las válvulas de
control del implemento. La válvula reductora de presión (3) se cerrará cuando el circuito piloto esté a la
presión de funcionamiento.
1.6 Realizar la identificación de los componentes hidráulicos principales de la
Motoniveladora 16M, listar las imágenes y adjuntar la simbología del plano a
las imágenes obtenidas.

2 Maleta de
manómetros De
presión
Cilindro del Ripper
Control Manifold
Cilindro de Levantamiento
del Blade
Cilindros de Dirección
Cilindro de Inclinación del
Blade
Cilindros de Desplazamiento
del Blade
Lugar de ubicación del control del Manifold
1.7 Realizar la secuencia de los pasos seguidos para realizar la toma de presión
piloto y su variación en la Motoniveladora 16M

PASO
DESCRIPCIÓN
N°

Tenemos que realizar la inspección si el equipo esta adecuadamente

implementado con combustible, también revisar si tiene en un buen
1 nivel el aceite hidráulico.

Tener listo nuestra maleta de Manómetros, ya que con este equipo

mediremos la presión máxima. Luego de ellos conectaremos uno de
nuestros manómetros de la maleta hacia nuestro control Manifold y
2 escogeremos un manómetro que soporte una presión máxima de 2000
PSI y esta se conectara con la entrada de medición de presión piloto
que está ubicada en nuestro control Manifold.

Utilizar el Joystick derecho encima del Joystick encontraremos una

ruedita la cual nos permitirá ordenar a la máquina de que si el pistón
salga o entre.
3

Ya comprendido el funcionamiento, ahora procederemos a que el pistón se

retraiga totalmente, y este será el calado del cilindro y ahora se acelerara a
2000 para poder obtener la presión máxima (solo aceleramos y apretaremos
4 durante 5 a 6 segundos y este se llamaría método de calado).

Ahora nos ubicaremos en la parte posterior de la maquina donde

obtendremos nuestra presión máxima de calado y donde nosotros obtuvimos
5 una presión máxima de calado de 600 PSI.
 CONEXIÓN

LINEA PILOTO
OBSERVACIONES:
 Tener siempre en cuenta el uso de EPP (equipo de protección personal) para realizar las
mediciones.
 Debemos arrancar la motoniveladora 16M para así alcanzar los valores que están establecidos para
la prueba.
 Debemos permitir que el motor regularice sus RPM en ralentí durante por lo menos 5 min.
 Debemos colocar los respectivos tacos a las ruedas de la motoniveladora para proceder al alivio de
presión.
 Debemos tener cuidado al realizar las conexiones en los puntos de presión para la respectiva
medición.
CONCLUSIONES:
 Se identificó los componentes y los sistemas a ser evaluados.
 Una línea piloto permite que una pequeña fuerza haga funcionar a una válvula de gran tamaño
como en un pistón hidráulico.
 La línea piloto permite reducir y mantener la presión aguas abajo de la válvula hidráulica.
 Siempre se debe tener en cuenta la respectiva secuencia lógica de los pasos del procedimiento a
realizar.
 Se utilizó el plano hidráulico para analizar y reconocer los componentes hidráulicos.
 Realizamos la identificación de los componentes hidráulicos principales (bomba, tanque, etc.) de la
Motoniveladora 16M antes de realizar la prueba.
ANEXOS:

VÁLVULA DE CONTROL DE FRENO

TANQUE HIDRÁULICO Y CIRCUITO DE LA BOMBA
IMPLEMENTAR VÁLVULA DE CONTROL Y CIRCUITO DE CILINDRO

DESTRIPADOR
BIBLIOGRAFIA:
 https://www.plmcat.com/docs/default-source/motor-graders/16m-english-aehq6770-
02.pdf?sfvrsn=66110c58_2