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Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental

y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:


Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-423 162.2351
ida de CP-423 a CP-424 -0.3166 -0.31755 -9.405525 677.41 676.74 251248.41087 -1.9 6.581 2.31
vuelta de CP-424 a CP-423 0.3185 676.07
CP-424 161.91962

CP-424 161.91962
ida de CP-424 a CP-425 0.1759 0.17495 -9.230575 97.7383 97.78955 251346.20042 1.9 2.502 6.08
vuelta de CP-425 a CP-424 -0.174 97.8408
CP-425 162.09487

CP-425 162.09487
ida de CP-425 a CP-426 -0.2165 -0.2171 -9.447675 672.6112 676.1303 252022.33072 -1.2 6.578 1.46
vuelta de CP-426 a CP-425 0.2177 679.6494
CP-426 161.87983

CP-426 161.87983
vuelta de CP-427 a CP-426 -0.1937 0.19605 -9.251625 698.9487 697.8786 252720.20932 -4.7 6.683 5.63
vuelta de CP-427 a CP-426 -0.1984 696.8085
CP-427 162.07802

CP-427 162.07802
ida de CP-427 a CP-428 0.0542 0.055 -9.196625 530.4349 526.86635 253247.07567 -1.6 5.807 2.2
vuelta de CP-428 a CP-427 -0.0558 523.2978
CP-428 162.13463

CP-428 162.13463
ida de CP-428 a CP-429 1.7112 1.71105 -7.485575 756.384 754.9519 254002.02757 0.3 6.951 0.35
vuelta de CP-429 a CP-428 -1.7109 753.5198
CP-429 163.84798

CP-429 163.84798
ida de CP-429 a CP-430 0.0519 0.0516 -7.433975 658.0018 657.50055 254659.52812 0.6 6.487 0.74
ida de CP-429 a CP-430 0.0513 656.9993
CP-430 163.90159

CP-430 163.90159
ida de CP-430 a CP-432 -1.3853 -1.3847 -8.818675 595.9924 603.1002 255262.62832 1.2 6.213 1.55
vuelta de CP-432 a CP-430 1.3841 610.208
CP-432 162.51874

CP-432 162.51874
ida de CP-432 a CP-431 0.2493 0.2494 -8.569275 95.3091 95.25445 255357.88277 -0.2 2.469 0.65
vuelta de CP-431 a CP-432 -0.2495 95.1998
CP-431 162.76843

CP-431 162.76843
ida de CP-431 a S-1 0.7987 0.7996 -7.769675 699.9066 698.4387 256056.32147 -1.8 6.686 2.15
ida de CP-431 a S-1 0.8005 696.9708
S-1 163.57016

S-1 163.57016
ida de S-1 a CP-434 -1.0324 -1.03525 -8.804925 514.3318 519.39345 256575.71492 -5.7 5.766 7.91
vuelta de CP-434 a S-1 1.0381 524.4551
CP-434 162.5365

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 619 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-434 162.5365
ida de CP-434 a CP-435 -0.0207 -0.0222 -8.827125 682.1498 684.4913 257260.20622 -3 6.619 3.63
ida de CP-434 a CP-435 -0.0237 686.8328
CP-435 162.51639

CP-435 162.51639
ida de CP-435 a CP-436 0.1135 0.115 -8.712125 593.8567 599.11375 257859.31997 -3 6.192 3.88
vuelta de CP-436 a CP-435 -0.1165 604.3708
CP-436 162.63322

CP-436 162.63322
ida de CP-436 a CP-437 0.2484 0.24575 -8.466375 627.123 629.36615 258488.68612 5.3 6.347 6.68
vuelta de CP-437 a CP-436 -0.2431 631.6093
CP-437 162.8809

CP-437 162.8809
ida de CP-437 a CP-439 -0.3251 -0.32575 -8.792125 603.4407 613.33895 259102.02507 -1.3 6.265 1.66
vuelta de CP-439 a CP-437 0.3264 623.2372
CP-439 162.55702

CP-439 162.55702
ida de CP-439 a CP-438 0.12615 0.126105 -8.66602 120.91766 120.946965 259222.972035 0.09 2.782 0.26
vuelta de CP-438 a CP-439 -0.12606 120.97627
CP-438 162.6835

CP-438 162.6835
ida de CP-438 a CP-440 0.21768 0.217265 -8.448755 679.86631 679.773585 259902.74562 0.83 6.596 1.01
ida de CP-438 a CP-440 0.21685 679.68086
CP-440 162.90284

CP-440 162.90284
ida de CP-440 a CP-441 0.1833 0.183335 -8.26542 540.51075 540.99978 260443.7454 -0.07 5.884 0.1
vuelta de CP-441 a CP-440 -0.18337 541.48881
CP-441 163.08783

CP-441 163.08783
ida de CP-441 a CP-442 0.16037 0.1604 -8.10502 631.106 628.9064 261072.6518 -0.06 6.344 0.08
vuelta de CP-442 a CP-441 -0.16043 626.7068
CP-442 163.25015

CP-442 163.25015
ida de CP-442 a CP-443 0.13257 0.13262 -7.9724 568.84559 571.494675 261644.146475 -0.1 6.048 0.13
ida de CP-442 a CP-443 0.13267 574.14376
CP-443 163.38452

CP-443 163.38452
ida de CP-443 a CP-444 0.50336 0.50332 -7.46908 636.06493 636.326055 262280.47253 0.08 6.382 0.1
vuelta de CP-444 a CP-443 -0.50328 636.58718
CP-444 163.88978

CP-444 163.88978
ida de CP-444 a CP-445 0.15096 0.150475 -7.318605 600.19919 602.54043 262883.01296 0.97 6.21 1.25
vuelta de CP-445 a CP-444 -0.14999 604.88167
CP-445 164.0421

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 620 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-445 164.0421
ida de CP-445 a CP-446 0.04454 0.04397 -7.274635 122.35549 122.337965 263005.350925 1.14 2.798 3.26
vuelta de CP-446 a CP-445 -0.0434 122.32044
CP-446 164.08644

CP-446 164.08644
ida de CP-446 a CP-447 0.2334 0.233265 -7.04137 607.21092 604.32027 263609.671195 0.27 6.219 0.35
vuelta de CP-447 a CP-446 -0.23313 601.42962
CP-447 164.32156

CP-447 164.32156
ida de CP-447 a CP-448 0.22625 0.226115 -6.815255 581.37025 579.01432 264188.685515 0.27 6.087 0.35
vuelta de CP-448 a CP-447 -0.22598 576.65839
CP-448 164.54944

CP-448 164.54944
ida de CP-448 a CP-449 0.46073 0.46127 -6.353985 650.84617 648.54987 264837.235385 -1.08 6.443 1.34
vuelta de CP-449 a CP-448 -0.46181 646.25357
CP-449 165.01269

CP-449 165.01269
ida de CP-449 a CP-450 12.38752 12.38735 6.033365 594.20972 594.471115 265431.7065 0.34 6.168 0.44
vuelta de CP-450 a CP-449 -12.38718 594.73251
CP-450 177.40186

CP-450 177.40186
ida de CP-450 a CP-451 5.90725 5.90868 11.942045 710.77794 710.52441 266142.23091 -2.86 6.743 3.39
vuelta de CP-451 a CP-450 -5.91011 710.27088
CP-451 183.31271

CP-451 183.31271
ida de CP-451 a CP-453 -11.57213 -11.57259 0.369455 605.33785 604.58372 266746.81463 -0.92 6.22 1.18
vuelta de CP-453 a CP-451 11.57305 603.82959
CP-453 171.74197

CP-453 171.74197
ida de CP-453 a CP-452 5.0916 5.09045 5.459905 100.5 108.985 266855.79963 2.3 2.641 6.97
vuelta de CP-452 a CP-453 -5.0893 117.47
CP-452 176.83275

CP-452 176.83275
ida de CP-452 a CP-454 -4.9434 -4.94215 0.517755 612.96 612.94 267468.73963 2.5 6.263 3.19
vuelta de CP-454 a CP-452 4.9409 612.92
CP-454 171.89248

CP-454 171.89248
ida de CP-454 a CP-455 10.3687 10.36835 10.886105 638 641.57 268110.30963 0.7 6.408 0.87
vuelta de CP-455 a CP-454 -10.368 645.14
CP-455 182.26279

CP-455 182.26279
ida de CP-455 a CP-456 6.5878 6.58825 17.474355 649.16 626.915 268737.22463 -0.9 6.334 1.14
vuelta de CP-456 a CP-455 -6.5887 604.67
CP-456 188.85295

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 621 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-456 188.85295
ida de CP-456 a CP-457 14.2112 14.2119 31.686255 605.8 612.295 269349.51963 -1.4 6.26 1.79
ida de CP-456 a CP-457 14.2126 618.79
CP-457 203.06673

CP-457 203.06673
ida de CP-457 a CP-458 5.8613 5.8626 37.548855 516.96 513.045 269862.56463 -2.6 5.73 3.63
vuelta de CP-458 a CP-457 -5.8639 509.13
CP-458 208.93089

CP-458 208.93089
ida de CP-458 a CP-459 -7.9883 -7.98755 29.561305 505.16 515.835 270378.39963 1.5 5.746 2.09
vuelta de CP-459 a CP-458 7.9868 526.51
CP-459 200.94492

CP-459 200.94492
ida de CP-459 a CP-460 -9.9836 -9.98215 19.579155 191.1 191.64 270570.03963 2.9 3.502 6.62
vuelta de CP-460 a CP-459 9.9807 192.18
CP-460 190.96336

CP-460 190.96336
ida de CP-460 a CP-461 -10.6828 -10.6808 8.898355 657.18 656.29 271226.32963 4 6.481 4.94
vuelta de CP-461 a CP-460 10.6788 655.4
CP-461 180.28456

CP-461 180.28456
ida de CP-461 a CP-462 4.846 4.84645 13.744805 623.2 618.185 271844.51463 -0.9 6.29 1.14
vuelta de CP-462 a CP-461 -4.8469 613.17
CP-462 185.1329

CP-462 185.1329
ida de CP-462 a CP-463 -4.4289 -4.42895 9.315855 639.67 633.52 272478.03463 -0.1 6.368 0.13
vuelta de CP-463 a CP-462 4.429 627.37
CP-463 180.70589

CP-463 180.70589
ida de CP-463 a CP-464 9.8568 9.85425 19.170105 594.14 586.905 273064.93963 5.1 6.129 6.66
vuelta de CP-464 a CP-463 -9.8517 579.67
CP-464 190.56193

CP-464 190.56193
ida de CP-464 a CP-465 10.4221 10.4213 29.591405 603.14 586.1 273651.03963 1.6 6.125 2.09
vuelta de CP-465 a CP-464 -10.4205 569.06
CP-465 200.98502

CP-465 200.98502
ida de CP-465 a CP-467 -6.9883 -6.9878 22.603605 647.42 652.355 274303.39463 1 6.461 1.24
vuelta de CP-467 a CP-465 6.9873 657.29
CP-467 193.99922

CP-467 193.99922
ida de CP-467 a CP-466 -3.6374 -3.63835 18.965255 109.3678 120.5425 274423.93713 -1.9 2.778 5.47
vuelta de CP-466 a CP-467 3.6393 131.7172
CP-466 190.36124

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 622 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-466 190.36124
ida de CP-466 a CP-468 -5.0064 -5.00555 13.959705 677.3039 665.51785 275089.45498 1.7 6.526 2.08
vuelta de CP-468 a CP-466 5.0047 653.7318
CP-468 185.35772

CP-468 185.35772
ida de CP-468 a CP-469 -5.0138 -5.0144 8.945305 588.9866 587.7866 275677.24158 -1.2 6.133 1.57
vuelta de CP-469 a CP-468 5.015 586.5866
CP-469 180.34512

CP-469 180.34512
ida de CP-469 a CP-470 2.3708 2.37115 11.316455 611.2235 644.07395 276321.31553 -0.7 6.42 0.87
vuelta de CP-470 a CP-469 -2.3715 676.9244
CP-470 182.71824

CP-470 182.71824
ida de CP-470 a CP-471 6.2831 6.28415 17.600605 672.3458 656.4554 276977.77093 -2.1 6.482 2.59
vuelta de CP-471 a CP-470 -6.2852 640.565
CP-471 189.00439

CP-471 189.00439
ida de CP-471 a CP-472 4.0134 4.0123 21.612905 620.28 618.72795 277596.49888 2.2 6.293 2.8
vuelta de CP-472 a CP-471 -4.0112 617.1759
CP-472 193.01858

CP-472 193.01858
ida de CP-472 a CP-474 15.3598 15.3569 36.969805 734.4358 733.83325 278330.33213 5.8 6.853 6.77
vuelta de CP-474 a CP-472 -15.354 733.2307
CP-474 208.37773

CP-474 208.37773
ida de CP-474 a CP-473 -2.7135 -2.71395 34.255855 125.342 125.34315 278455.67528 -0.9 2.832 2.54
vuelta de CP-473 a CP-474 2.7144 125.3443
CP-473 205.66416

CP-473 205.66416
ida de CP-473 a CP-475 3.4274 3.4295 37.685355 626.806 628.18225 279083.85753 -4.2 6.341 5.3
vuelta de CP-475 a CP-473 -3.4316 629.5585
CP-475 209.09558

CP-475 209.09558
vuelta de CP-476 a CP-475 -6.0194 6.0205 43.705855 699.5144 705.5295 279789.38703 -2.2 6.72 2.62
vuelta de CP-476 a CP-475 -6.0216 711.5446
CP-476 215.11824

CP-476 215.11824
ida de CP-476 a CP-477 0.8033 0.80165 44.507505 641.0129 641.14205 280430.52908 3.3 6.406 4.12
vuelta de CP-477 a CP-476 -0.8 641.2712
CP-477 215.92185

CP-477 215.92185
ida de CP-477 a CP-478 -1.5824 -1.58045 42.927055 563.1604 562.73525 280993.26433 3.9 6.001 5.2
vuelta de CP-478 a CP-477 1.5785 562.3101
CP-478 214.34312

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 623 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-478 214.34312
ida de CP-478 a CP-479 -12.1462 -12.14825 30.778805 691.093 688.05795 281681.32228 -4.1 6.636 4.94
vuelta de CP-479 a CP-478 12.1503 685.0229
CP-479 202.19697

CP-479 202.19697
ida de CP-479 a CP-480 0.4031 0.4047 31.183505 565.8229 556.26425 282237.58653 -3.2 5.967 4.29
vuelta de CP-480 a CP-479 -0.4063 546.7056
CP-480 202.60337

CP-480 202.60337
ida de CP-480 a CP-481 4.8828 4.88375 36.067255 149.47 149.365 282386.95153 -1.9 3.092 4.92
vuelta de CP-481 a CP-480 -4.8847 149.26
CP-481 207.48758

CP-481 207.48758
ida de CP-481 a CP-482 -13.7681 -13.7693 22.297955 631.44 634.355 283021.30653 -2.4 6.372 3.01
vuelta de CP-482 a CP-481 13.7705 637.27
CP-482 193.72021

CP-482 193.72021
ida de CP-482 a CP-483 17.0505 17.05135 39.349305 598.51 612.495 283633.80153 -1.7 6.261 2.17
vuelta de CP-483 a CP-482 -17.0522 626.48
CP-483 210.77344

CP-483 210.77344
ida de CP-483 a CP-484 5.102 5.10215 44.451455 563.76 568.895 284202.69653 -0.3 6.034 0.4
vuelta de CP-484 a CP-483 -5.1023 574.03
CP-484 215.87733

CP-484 215.87733
ida de CP-484 a CP-485 0.9982 0.99795 45.449405 677.58 681.07 284883.76653 0.5 6.602 0.61
vuelta de CP-485 a CP-484 -0.9977 684.56
CP-485 216.87736

CP-485 216.87736
ida de CP-485 a CP-486 -5.6942 -5.6953 39.754105 576.98 577.48 285461.24653 -2.2 6.079 2.9
vuelta de CP-486 a CP-485 5.6964 577.98
CP-486 211.18382

CP-486 211.18382
ida de CP-486 a CP-487 -3.6526 -3.65185 36.102255 599.5 592.94 286054.18653 1.5 6.16 1.95
vuelta de CP-487 a CP-486 3.6511 586.38
CP-487 207.53378

CP-487 207.53378
ida de CP-487 a CP-488 -0.4313 -0.4314 35.670855 111.2 111.175 286165.36153 -0.2 2.667 0.6
vuelta de CP-488 a CP-487 0.4315 111.15
CP-488 207.10272

CP-488 207.10272
ida de CP-488 a CP-489 8.8615 8.863 44.533855 608.9 608.72 286774.08153 -3 6.242 3.85
vuelta de CP-489 a CP-488 -8.8645 608.54
CP-489 215.96759

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 624 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-489 215.96759
ida de CP-489 a CP-490 0.0375 0.03795 44.571805 646.03 655.07 287429.15153 -0.9 6.475 1.11
vuelta de CP-490 a CP-489 -0.0384 664.11
CP-490 216.00754

CP-490 216.00754
ida de CP-490 a CP-491 1.8571 1.85685 46.428655 596.49 597.13 288026.28153 0.5 6.182 0.65
vuelta de CP-491 a CP-490 -1.8566 597.77
CP-491 217.86621

CP-491 217.86621
ida de CP-491 a CP-492 4.9344 4.9361 51.364755 628.94 586.39 288612.67153 -3.4 6.126 4.44
vuelta de CP-492 a CP-491 -4.9378 543.84
CP-492 222.80411

CP-492 222.80411
ida de CP-492 a CP-493 1.2875 1.2865 52.651255 583.31 580.525 289193.19653 2 6.095 2.62
vuelta de CP-493 a CP-492 -1.2855 577.74
CP-493 224.09238

CP-493 224.09238
ida de CP-493 a CP-494 0.4557 0.45645 53.107705 633.6 638.11 289831.30653 -1.5 6.391 1.88
vuelta de CP-494 a CP-493 -0.4572 642.62
CP-494 224.55078

CP-494 224.55078
ida de CP-494 a CP-495 -0.51381 -0.51365 52.594055 153.70217 153.703205 289985.009735 0.32 3.136 0.82
vuelta de CP-495 a CP-494 0.51349 153.70424
CP-495 224.0376

CP-495 224.0376
ida de CP-495 a CP-496 1.6562 1.657435 54.25149 581.7633 581.38937 290566.399105 -2.47 6.1 3.24
vuelta de CP-496 a CP-495 -1.65867 581.01544
CP-496 225.69681

CP-496 225.69681
ida de CP-496 a CP-497 0.27982 0.281835 54.533325 555.17382 554.89664 291121.295745 -4.03 5.959 5.41
vuelta de CP-497 a CP-496 -0.28385 554.61946
CP-497 225.98034

CP-497 225.98034
ida de CP-497 a CP-498 -0.17761 -0.17654 54.356785 594.72885 592.588785 291713.88453 2.14 6.158 2.78
vuelta de CP-498 a CP-497 0.17547 590.44872
CP-498 225.80561

CP-498 225.80561
ida de CP-498 a CP-499 -0.58058 -0.57903 53.777755 621.80648 619.342785 292333.227315 3.1 6.296 3.94
ida de CP-498 a CP-499 -0.57748 616.87909
CP-499 225.22848

CP-499 225.22848
ida de CP-499 a CP-500 -6.69735 -6.69878 47.078975 522.25537 522.746115 292855.97343 -2.86 5.784 3.96
vuelta de CP-500 a CP-499 6.70021 523.23686
CP-500 218.5313

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 625 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-500 218.5313
ida de CP-500 a CP-502 6.14998 6.15149 53.230465 638.79697 639.72935 293495.70278 -3.02 6.399 3.78
ida de CP-500 a CP-502 6.153 640.66173
CP-502 224.68474

CP-502 224.68474
ida de CP-502 a CP-501 -0.30373 -0.30552 52.924945 130.58627 130.63861 293626.34139 -3.58 2.892 9.9
vuelta de CP-501 a CP-502 0.30731 130.69095
CP-501 224.37962

CP-501 224.37962
ida de CP-501 a CP-503 -0.12165 -0.12099 52.803955 692.63995 688.119685 294314.461075 1.32 6.636 1.59
vuelta de CP-503 a CP-501 0.12033 683.59942
CP-503 224.26073

CP-503 224.26073
ida de CP-503 a CP-504 -2.36469 -2.36508 50.438875 535.84021 517.69001 294832.151085 -0.78 5.756 1.08
vuelta de CP-504 a CP-503 2.36547 499.53981
CP-504 221.89724

CP-504 221.89724
ida de CP-504 a CP-505 3.45144 3.451375 53.89025 704.96477 704.688475 295536.83956 0.13 6.716 0.15
vuelta de CP-505 a CP-504 -3.45131 704.41218
CP-505 225.35076

CP-505 225.35076
ida de CP-505 a CP-506 -1.59871 -1.597555 52.292695 557.88707 557.62849 296094.46805 2.31 5.974 3.09
vuelta de CP-506 a CP-505 1.5964 557.36991
CP-506 223.75491

CP-506 223.75491
ida de CP-506 a CP-507 -6.8208 -6.82087 45.471825 599.4439 597.69628 296692.16433 -0.14 6.185 0.18
vuelta de CP-507 a CP-506 6.82094 595.94866
CP-507 216.93587

CP-507 216.93587
ida de CP-507 a CP-508 8.44748 8.44801 53.919835 632.2798 628.59627 297320.7606 -1.06 6.343 1.34
vuelta de CP-508 a CP-507 -8.44854 624.91274
CP-508 225.3858

CP-508 225.3858
ida de CP-508 a CP-509 0.2233 0.2218 54.141635 116.7584 116.73455 297437.49515 3 2.733 8.78
vuelta de CP-509 a CP-508 -0.2203 116.7107
CP-509 225.60796

CP-509 225.60796
ida de CP-509 a CP-510 0.0697 0.0711 54.212735 752.5282 750.86835 298188.3635 -2.8 6.932 3.23
vuelta de CP-510 a CP-509 -0.0725 749.2085
CP-510 225.68135

CP-510 225.68135
ida de CP-510 a CP-511 0.4747 0.47455 54.687285 506.0742 501.2309 298689.5944 0.3 5.664 0.42
vuelta de CP-511 a CP-510 -0.4744 496.3876
CP-511 226.15744

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 626 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-511 226.15744
ida de CP-511 a CP-512 -7.6281 -7.6287 47.058585 617.3975 619.0464 299308.6408 -1.2 6.294 1.53
vuelta de CP-512 a CP-511 7.6293 620.6953
CP-512 218.53063

CP-512 218.53063
ida de CP-512 a CP-513 5.4663 5.4633 52.521885 666.5608 661.96075 299970.60155 6 6.509 7.37
vuelta de CP-513 a CP-512 -5.4603 657.3607
CP-513 223.99595

CP-513 223.99595
ida de CP-513 a CP-514 -7.8934 -7.895 44.626885 510.0388 509.43485 300480.0364 -3.2 5.71 4.48
vuelta de CP-514 a CP-513 7.8966 508.8309
CP-514 216.10251

CP-514 216.10251
ida de CP-514 a CP-515 8.7312 8.7313 53.358185 736.3755 722.7008 301202.7372 -0.2 6.801 0.24
vuelta de CP-515 a CP-514 -8.7314 709.0261
CP-515 224.83602

CP-515 224.83602
ida de CP-515 a CP-516 -2.6607 -2.6591 50.699085 184.7932 170.43335 301373.17055 3.2 3.303 7.75
vuelta de CP-516 a CP-515 2.6575 156.0735
CP-516 222.17744

CP-516 222.17744
ida de CP-516 a CP-517 0.0615 0.0627 50.761785 684.1612 688.25205 302061.4226 -2.4 6.637 2.89
vuelta de CP-517 a CP-516 -0.0639 692.3429
CP-517 222.24224

CP-517 222.24224
ida de CP-517 a CP-518 -16.0298 -16.0275 34.734285 525.2343 520.51425 302581.93685 4.6 5.772 6.38
vuelta de CP-518 a CP-517 16.0252 515.7942
CP-518 206.21633

CP-518 206.21633
ida de CP-518 a CP-519 10.6712 10.6729 45.407185 691.5139 704.90075 303286.8376 -3.4 6.717 4.05
vuelta de CP-519 a CP-518 -10.6746 718.2876
CP-519 216.89139

CP-519 216.89139
ida de CP-519 a CP-520 10.7305 10.73 56.137185 678.1539 635.62865 303922.46625 1 6.378 1.25
vuelta de CP-520 a CP-519 -10.7295 593.1034
CP-520 227.62333

CP-520 227.62333
ida de CP-520 a CP-521 -0.8828 -0.884 55.253185 569.1123 586.71685 304509.1831 -2.4 6.128 3.13
vuelta de CP-521 a CP-520 0.8852 604.3214
CP-521 226.74112

CP-521 226.74112
ida de CP-521 a CP-523 2.0379 2.0351 57.288285 700.8425 694.3319 305203.515 5.6 6.666 6.72
vuelta de CP-523 a CP-521 -2.0323 687.8213
CP-523 228.77835

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 627 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-523 228.77835
ida de CP-523 a CP-522 0.7773 0.776 58.064285 148.87 149.665 305353.18 2.6 3.095 6.72
vuelta de CP-522 a CP-523 -0.7747 150.46
CP-522 229.5548

CP-522 229.5548
ida de CP-522 a CP-524 0.131 0.13045 58.194735 654.68 641.76 305994.94 1.1 6.409 1.37
vuelta de CP-524 a CP-522 -0.1299 628.84
CP-524 229.68722

CP-524 229.68722
ida de CP-524 a CP-525 -6.4888 -6.48895 51.705785 587.39 586.97 306581.91 -0.3 6.129 0.39
vuelta de CP-525 a CP-524 6.4891 586.55
CP-525 223.20006

CP-525 223.20006
ida de CP-525 a CP-526 -13.4043 -13.4051 38.300685 572.6 581.565 307163.475 -1.6 6.101 2.1
vuelta de CP-526 a CP-525 13.4059 590.53
CP-526 209.79674

CP-526 209.79674
ida de CP-526 a CP-527 11.642 11.64 49.940685 642.33 611.735 307775.21 4 6.257 5.11
vuelta de CP-527 a CP-526 -11.638 581.14
CP-527 221.43861

CP-527 221.43861
ida de CP-527 a CP-528 -6.6384 -6.639 43.301685 512.42 526.335 308301.545 -1.2 5.804 1.65
vuelta de CP-528 a CP-527 6.6396 540.25
CP-528 214.80122

CP-528 214.80122
ida de CP-528 a CP-529 15.418 15.4161 58.717785 595.47 597.77 308899.315 3.8 6.185 4.91
ida de CP-528 a CP-529 15.4142 600.07
CP-529 230.21914

CP-529 230.21914
ida de CP-529 a CP-530 -0.0748 -0.0739 58.643885 123.81 123.79 309023.105 1.8 2.815 5.12
vuelta de CP-530 a CP-529 0.073 123.77
CP-530 230.14562

CP-530 230.14562
ida de CP-530 a CP-531 0.4782 0.47785 59.121735 634.6 631.125 309654.23 0.7 6.355 0.88
vuelta de CP-531 a CP-530 -0.4775 627.65
CP-531 230.6254

CP-531 230.6254
ida de CP-531 a CP-532 -6.4525 -6.4497 52.672035 653.5 646.955 310301.185 5.6 6.435 6.96
vuelta de CP-532 a CP-531 6.4469 640.41
CP-532 224.17768

CP-532 224.17768
ida de CP-532 a CP-533 6.7001 6.6995 59.371535 605.71 604.425 310905.61 1.2 6.22 1.54
vuelta de CP-533 a CP-532 -6.6989 603.14
CP-533 230.87903

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 628 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-533 230.87903
ida de CP-533 a CP-534 0.7467 0.7463 60.117835 557.33 554.465 311460.075 0.8 5.957 1.07
vuelta de CP-534 a CP-533 -0.7459 551.6
CP-534 231.62702

CP-534 231.62702
ida de CP-534 a CP-535 0.2564 0.25355 60.371385 579.98 580.115 312040.19 5.7 6.093 7.48
vuelta de CP-535 a CP-534 -0.2507 580.25
CP-535 231.88234

CP-535 231.88234
ida de CP-535 a CP-537 -1.4238 -1.4242 58.947185 606.79 606.27 312646.46 -0.8 6.229 1.03
vuelta de CP-537 a CP-535 1.4246 605.75
CP-537 230.46

CP-537 230.46
ida de CP-537 a CP-536 0.71679 0.71737 59.664555 103.4168 103.454665 312749.914665 -1.16 2.573 3.61
vuelta de CP-536 a CP-537 -0.71795 103.49253
CP-536 231.17768

CP-536 231.17768
ida de CP-536 a CP-538 -5.30365 -5.30425 54.360305 624.87708 629.50039 313379.415055 -1.2 6.347 1.51
vuelta de CP-538 a CP-536 5.30485 634.1237
CP-538 225.87536

CP-538 225.87536
ida de CP-538 a CP-539 -5.28438 -5.28435 49.075955 617.31767 618.32915 313997.744205 0.06 6.291 0.08
vuelta de CP-539 a CP-538 5.28432 619.34063
CP-539 220.5929

CP-539 220.5929
ida de CP-539 a CP-540 10.30611 10.306775 59.38273 639.67913 627.5196 314625.263805 -1.33 6.337 1.68
vuelta de CP-540 a CP-539 -10.30744 615.36007
CP-540 230.90159

CP-540 230.90159
ida de CP-540 a CP-541 -0.18004 -0.17998 59.20275 611.57281 610.526155 315235.78996 0.12 6.251 0.15
vuelta de CP-541 a CP-540 0.17992 609.4795
CP-541 230.72348

CP-541 230.72348
ida de CP-541 a CP-542 2.03839 2.03718 61.23993 550.07813 553.217755 315789.007715 2.42 5.95 3.25
vuelta de CP-542 a CP-541 -2.03597 556.35738
CP-542 232.76235

CP-542 232.76235
ida de CP-542 a CP-543 -15.74264 -15.743265 45.496665 566.92997 576.083945 316365.09166 -1.25 6.072 1.65
vuelta de CP-543 a CP-542 15.74389 585.23792
CP-543 217.02084

CP-543 217.02084
ida de CP-543 a CP-544 4.72218 4.72055 50.217215 187.44823 186.464485 316551.556145 3.26 3.455 7.55
vuelta de CP-544 a CP-543 -4.71892 185.48074
CP-544 221.74196

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 629 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-544 221.74196
ida de CP-544 a CP-545 -10.2507 -10.25024 39.966975 741.02219 745.55028 317297.106425 0.92 6.908 1.07
vuelta de CP-545 a CP-544 10.24978 750.07837
CP-545 211.494

CP-545 211.494
ida de CP-545 a CP-546 -8.82558 -8.82293 31.144045 632.50099 628.804385 317925.91081 5.3 6.344 6.68
vuelta de CP-546 a CP-545 8.82028 625.10778
CP-546 202.67299

CP-546 202.67299
ida de CP-546 a CP-547 -4.7416 -4.73971 26.404335 600.72529 596.671895 318522.582705 3.78 6.18 4.89
vuelta de CP-547 a CP-546 4.73782 592.6185
CP-547 197.93511

CP-547 197.93511
ida de CP-547 a CP-548 13.06259 13.06187 39.466205 555.78202 556.601255 319079.18396 1.44 5.968 1.93
vuelta de CP-548 a CP-547 -13.06115 557.42049
CP-548 210.99868

CP-548 210.99868
ida de CP-548 a CP-549 19.83372 19.8318 59.298005 634.3307 633.746415 319712.930375 3.84 6.369 4.82
vuelta de CP-549 a CP-548 -19.82988 633.16213
CP-549 230.83242

CP-549 230.83242
ida de CP-549 a CP-550 -0.12918 -0.128665 59.16934 662.67695 662.319005 320375.24938 1.03 6.511 1.27
vuelta de CP-550 a CP-549 0.12815 661.96106
CP-550 230.70578

CP-550 230.70578
ida de CP-550 a CP-551 4.5336 4.53345 63.70279 130.2485 115.114 320490.36338 0.3 2.714 0.88
vuelta de CP-551 a CP-550 -4.5333 99.9795
CP-551 235.23958

CP-551 235.23958
ida de CP-551 a CP-552 -10.1891 -10.1876 53.51519 596.0674 587.91185 321078.27523 3 6.134 3.91
vuelta de CP-552 a CP-551 10.1861 579.7563
CP-552 225.05378

CP-552 225.05378
ida de CP-552 a CP-553 0.6854 0.68665 54.20184 619.4798 623.66615 321701.94138 -2.5 6.318 3.17
vuelta de CP-553 a CP-552 -0.6879 627.8525
CP-553 225.74233

CP-553 225.74233
ida de CP-553 a CP-554 -9.26 -9.2602 44.94164 568.8013 568.17785 322270.11923 -0.4 6.03 0.53
vuelta de CP-554 a CP-553 9.2604 567.5544
CP-554 216.48387

CP-554 216.48387
ida de CP-554 a CP-555 -3.4612 -3.4583 41.48334 608.5618 611.82245 322881.94168 5.8 6.258 7.42
vuelta de CP-555 a CP-554 3.4554 615.0831
CP-555 213.02744

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 630 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-555 213.02744
ida de CP-555 a CP-556 4.5017 4.49955 45.98289 586.2073 610.40605 323492.34773 4.3 6.25 5.5
vuelta de CP-556 a CP-555 -4.4974 634.6048
CP-556 217.52885

CP-556 217.52885
ida de CP-556 a CP-558 15.759 15.76095 61.74384 687.4755 690.23 324182.57773 -3.9 6.646 4.69
ida de CP-556 a CP-558 15.7629 692.9845
CP-558 233.29191

CP-558 233.29191
ida de CP-558 a CP-557 -1.9268 -1.927 59.81684 161.1076 159.22025 324341.79798 -0.4 3.192 1
vuelta de CP-557 a CP-558 1.9272 157.3329
CP-557 231.3654

CP-557 231.3654
ida de CP-557 a CP-559 6.0495 6.05045 65.86729 681.3834 681.4536 325023.25158 -1.9 6.604 2.3
vuelta de CP-559 a CP-557 -6.0514 681.5238
CP-559 237.41793

CP-559 237.41793
ida de CP-559 a CP-560 -5.2965 -5.29835 60.56894 626.8224 626.4041 325649.65568 -3.7 6.332 4.67
vuelta de CP-560 a CP-559 5.3002 625.9858
CP-560 232.1215

CP-560 232.1215
ida de CP-560 a CP-561 -0.1463 -0.1454 60.42354 617.3732 615.10565 326264.76133 1.8 6.274 2.3
vuelta de CP-561 a CP-560 0.1445 612.8381
CP-561 231.97798

CP-561 231.97798
ida de CP-561 a CP-562 -1.2816 -1.28095 59.14259 651.6295 647.0272 326911.78853 1.3 6.435 1.62
vuelta de CP-562 a CP-561 1.2803 642.4249
CP-562 230.69901

CP-562 230.69901
ida de CP-562 a CP-563 -5.9886 -5.99015 53.15244 644.689 649.80675 327561.59528 -3.1 6.449 3.85
vuelta de CP-563 a CP-562 5.9917 654.9245
CP-563 224.71084

CP-563 224.71084
ida de CP-563 a CP-564 -11.1676 -11.168 41.98444 770.8308 772.92375 328334.51903 -0.8 7.033 0.91
vuelta de CP-564 a CP-563 11.1684 775.0167
CP-564 213.5452

CP-564 213.5452
ida de CP-564 a CP-565 -2.3812 -2.3823 39.60214 250.27 230.65 328565.16903 -2.2 3.842 4.58
vuelta de CP-565 a CP-564 2.3834 211.03
CP-565 211.16361

CP-565 211.16361
ida de CP-565 a CP-566 12.4998 12.498 52.10014 639.53 644.565 329209.73403 3.6 6.423 4.48
vuelta de CP-566 a CP-565 -12.4962 649.6
CP-566 223.66358

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 631 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-566 223.66358
ida de CP-566 a CP-567 9.897 9.89575 61.99589 522.42 522.445 329732.17903 2.5 5.782 3.46
vuelta de CP-567 a CP-566 -9.8945 522.47
CP-567 233.56093

CP-567 233.56093
ida de CP-567 a CP-568 4.083 4.08205 66.07794 598.22 593.495 330325.67403 1.9 6.163 2.47
vuelta de CP-568 a CP-567 -4.0811 588.77
CP-568 237.64479

CP-568 237.64479
ida de CP-568 a CP-569 0.4088 0.4088 66.48674 545.12 545.91 330871.58403 0 5.911 0
vuelta de CP-569 a CP-568 -0.4088 546.7
CP-569 238.05526

CP-569 238.05526
ida de CP-569 a CP-570 -0.3487 -0.3493 66.13744 673.18 656.785 331528.36903 -1.2 6.483 1.48
vuelta de CP-570 a CP-569 0.3499 640.39
CP-570 237.70797

CP-570 237.70797
ida de CP-570 a CP-571 -20.2811 -20.28055 45.85689 626.63 627.325 332155.69403 1.1 6.336 1.39
vuelta de CP-571 a CP-570 20.28 628.02
CP-571 217.42933

CP-571 217.42933
ida de CP-571 a CP-572 1.9424 1.9414 47.79829 239.97 241.235 332396.92903 2 3.929 4.07
vuelta de CP-572 a CP-571 -1.9404 242.5
CP-572 219.37147

CP-572 219.37147
ida de CP-572 a CP-573 18.1939 18.1915 65.98979 627.88 627.56 333024.48903 4.8 6.337 6.06
vuelta de CP-573 a CP-572 -18.1891 627.24
CP-573 237.56489

CP-573 237.56489
ida de CP-573 a CP-574 2.8131 2.8127 68.80249 616.02 610.535 333635.02403 0.8 6.251 1.02
vuelta de CP-574 a CP-573 -2.8123 605.05
CP-574 240.37946

CP-574 240.37946
ida de CP-574 a CP-575 -0.9842 -0.9848 67.81769 702.59 709.055 334344.07903 -1.2 6.736 1.43
vuelta de CP-575 a CP-574 0.9854 715.52
CP-575 239.39682

CP-575 239.39682
ida de CP-575 a CP-576 1.6816 1.68085 69.49854 722.03 702.28 335046.35903 1.5 6.704 1.79
vuelta de CP-576 a CP-575 -1.6801 682.53
CP-576 241.07982

CP-576 241.07982
ida de CP-576 a CP-577 -1.2027 -1.2032 68.29534 683.12 663.595 335709.95403 -1 6.517 1.23
vuelta de CP-577 a CP-576 1.2037 644.07
CP-577 239.87865

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 632 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-577 239.87865
ida de CP-577 a CP-579 0.4987 0.4989 68.79424 705.17 706.25 336416.20403 -0.4 6.723 0.48
vuelta de CP-579 a CP-577 -0.4991 707.33
CP-579 240.37971

CP-579 240.37971
ida de CP-579 a CP-578 0.82845 0.828075 69.622315 167.65616 167.664735 336583.868765 0.75 3.276 1.83
vuelta de CP-578 a CP-579 -0.8277 167.67331
CP-578 241.2083

CP-578 241.2083
ida de CP-578 a CP-580 2.24004 2.23951 71.861825 590.03404 589.807715 337173.67648 1.06 6.144 1.38
vuelta de CP-580 a CP-578 -2.23898 589.58139
CP-580 243.44961

CP-580 243.44961
ida de CP-580 a CP-581 -16.53895 -16.53828 55.323545 572.03883 560.6132 337734.28968 1.34 5.99 1.79
vuelta de CP-581 a CP-580 16.53761 549.18757
CP-581 226.91304

CP-581 226.91304
ida de CP-581 a CP-582 -9.16701 -9.167555 46.15599 569.43299 570.066855 338304.356535 -1.09 6.04 1.44
vuelta de CP-582 a CP-581 9.1681 570.70072
CP-582 217.74723

CP-582 217.74723
ida de CP-582 a CP-583 -0.21847 -0.217 45.93899 631.34972 624.278 338928.634535 2.94 6.321 3.72
vuelta de CP-583 a CP-582 0.21553 617.20628
CP-583 217.53214

CP-583 217.53214
ida de CP-583 a CP-584 17.61658 17.617035 63.556025 702.2079 675.296435 339603.93097 -0.91 6.574 1.11
vuelta de CP-584 a CP-583 -17.61749 648.38497
CP-584 235.15124

CP-584 235.15124
ida de CP-584 a CP-585 -20.65466 -20.654245 42.90178 706.33989 694.19089 340298.12186 0.83 6.665 1
vuelta de CP-585 a CP-584 20.65383 682.04189
CP-585 214.49911

CP-585 214.49911
ida de CP-585 a CP-586 4.12833 4.12658 47.02836 172.55001 174.06578 340472.18764 3.5 3.338 8.39
vuelta de CP-586 a CP-585 -4.12483 175.58155
CP-586 218.62623

CP-586 218.62623
ida de CP-586 a CP-587 -6.51063 -6.512875 40.515485 630.90227 625.930075 341098.117715 -4.49 6.329 5.68
vuelta de CP-587 a CP-586 6.51512 620.95788
CP-587 212.11526

CP-587 212.11526
ida de CP-587 a CP-588 4.02191 4.022265 44.53775 668.61108 672.40857 341770.526285 -0.71 6.56 0.87
vuelta de CP-588 a CP-587 -4.02262 676.20606
CP-588 216.13958

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 633 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-588 216.13958
vuelta de CP-589 a CP-588 4.92312 -4.92511 39.61264 679.96319 701.001715 342471.528 -3.98 6.698 4.75
vuelta de CP-589 a CP-588 4.9271 722.04024
CP-589 211.21662

CP-589 211.21662
ida de CP-589 a CP-590 17.38461 17.385765 56.998405 744.86998 738.960225 343210.488225 -2.31 6.877 2.69
ida de CP-589 a CP-590 17.38692 733.05047
CP-590 228.60464

CP-590 228.60464
ida de CP-590 a CP-591 -10.63509 -10.63415 46.364255 707.347 701.1346 343911.622825 1.88 6.699 2.25
vuelta de CP-591 a CP-590 10.63321 694.9222
CP-591 217.97263

CP-591 217.97263
ida de CP-591 a CP-592 -0.13753 -0.134845 46.22941 778.4792 784.53186 344696.154685 5.37 7.086 6.06
vuelta de CP-592 a CP-591 0.13216 790.58452
CP-592 217.84019

CP-592 217.84019
ida de CP-592 a CP-593 1.9576 1.9577 48.18711 230.9792 241.05515 344937.209835 -0.2 3.928 0.41
vuelta de CP-593 a CP-592 -1.9578 251.1311
CP-593 219.79862

CP-593 219.79862
ida de CP-593 a CP-594 -5.6203 -5.61795 42.56916 742.1995 740.40455 345677.614385 4.7 6.884 5.46
vuelta de CP-594 a CP-593 5.6156 738.6096
CP-594 214.18294

CP-594 214.18294
ida de CP-594 a CP-595 4.386 4.38565 46.95481 639.5461 643.69845 346321.312835 0.7 6.418 0.87
vuelta de CP-595 a CP-594 -4.3853 647.8508
CP-595 218.57055

CP-595 218.57055
ida de CP-595 a CP-596 -3.9677 -3.96605 42.98876 685.6075 685.6878 347007.000635 3.3 6.625 3.99
vuelta de CP-596 a CP-595 3.9644 685.7681
CP-596 214.6066

CP-596 214.6066
ida de CP-596 a CP-597 8.9828 8.9852 51.97396 805.2201 807.0172 347814.017835 -4.8 7.187 5.34
vuelta de CP-597 a CP-596 -8.9876 808.8143
CP-597 223.59427

CP-597 223.59427
ida de CP-597 a CP-598 9.3443 9.3442 61.31816 710.0524 699.35495 348513.372785 0.2 6.69 0.24
vuelta de CP-598 a CP-597 -9.3441 688.6575
CP-598 232.9406

CP-598 232.9406
ida de CP-598 a CP-600 11.6132 11.61155 72.92971 648.2537 668.5753 349181.948085 3.3 6.541 4.04
vuelta de CP-600 a CP-598 -11.6099 688.8969
CP-600 244.5542

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 634 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-600 244.5542
ida de CP-600 a CP-599 -0.3561 -0.3566 72.57311 102.9303 102.82405 349284.772135 -1 2.565 3.12
vuelta de CP-599 a CP-600 0.3571 102.7178
CP-599 244.19791

CP-599 244.19791
ida de CP-599 a CP-601 -6.5334 -6.5316 66.04151 731.3452 739.7433 350024.515435 3.6 6.881 4.19
vuelta de CP-601 a CP-599 6.5298 748.1414
CP-601 237.66857

CP-601 237.66857
ida de CP-601 a CP-602 10.805 10.8073 76.84881 804.4328 794.5887 350819.104135 -4.6 7.131 5.16
vuelta de CP-602 a CP-601 -10.8096 784.7446
CP-602 248.4783

CP-602 248.4783
ida de CP-602 a CP-603 -9.0462 -9.04665 67.80216 638.651 645.25145 351464.355585 -0.9 6.426 1.12
vuelta de CP-603 a CP-602 9.0471 651.8519
CP-603 239.43362

CP-603 239.43362
ida de CP-603 a CP-604 -3.503 -3.50135 64.30081 743.7859 714.9685 352179.324085 3.3 6.764 3.9
vuelta de CP-604 a CP-603 3.4997 686.1511
CP-604 235.93446

CP-604 235.93446
ida de CP-604 a CP-605 -20.0846 -20.08665 44.21416 806.5184 809.44295 352988.767035 -4.1 7.198 4.56
vuelta de CP-605 a CP-604 20.0887 812.3675
CP-605 215.85028

CP-605 215.85028
ida de CP-605 a CP-607 8.794 8.79595 53.01011 658.7451 659.1796 353647.946635 -3.9 6.495 4.8
vuelta de CP-607 a CP-605 -8.7979 659.6141
CP-607 224.64825

CP-607 224.64825
ida de CP-607 a CP-606 6.9241 6.92365 59.93376 117.31 117.185 353765.131635 0.9 2.739 2.63
vuelta de CP-606 a CP-607 -6.9232 117.06
CP-606 231.57226

CP-606 231.57226
ida de CP-606 a CP-608 -5.7316 -5.7288 54.20496 727.49 732.22 354497.351635 5.6 6.846 6.54
vuelta de CP-608 a CP-606 5.726 736.95
CP-608 225.84569

CP-608 225.84569
ida de CP-608 a CP-609 -4.3879 -4.3889 49.81606 766.96 760.43 355257.781635 -2 6.976 2.29
vuelta de CP-609 a CP-608 4.3899 753.9
CP-609 221.45912

CP-609 221.45912
ida de CP-609 a CP-610 -4.1807 -4.1806 45.63546 545.87 544.215 355801.996635 0.2 5.902 0.27
vuelta de CP-610 a CP-609 4.1805 542.56
CP-610 217.28018

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 635 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-610 217.28018
ida de CP-610 a CP-611 1.9232 1.92295 47.55841 706.17 716.39 356518.386635 0.5 6.771 0.59
vuelta de CP-611 a CP-610 -1.9227 726.61
CP-611 219.20532

CP-611 219.20532
ida de CP-611 a CP-612 15.986 15.9842 63.54261 676.8 674.955 357193.341635 3.6 6.572 4.38
vuelta de CP-612 a CP-611 -15.9824 673.11
CP-612 235.19159

CP-612 235.19159
ida de CP-612 a CP-613 -0.7104 -0.7091 62.83351 863.37 866.48 358059.821635 2.6 7.447 2.79
vuelta de CP-613 a CP-612 0.7078 869.59
CP-613 234.48513

CP-613 234.48513
ida de CP-613 a CP-615 -3.2184 -3.21995 59.61356 524.12 523.995 358583.816635 -3.1 5.791 4.28
vuelta de CP-615 a CP-613 3.2215 523.87
CP-615 231.26679

CP-615 231.26679
ida de CP-615 a CP-616 -4.2608 -4.2613 55.35226 591.16 571.195 359155.011635 -1 6.046 1.32
vuelta de CP-616 a CP-615 4.2618 551.23
CP-616 227.00723

CP-616 227.00723
ida de CP-616 a CP-617 -15.7962 -15.79565 39.55661 674.27 663.905 359818.916635 1.1 6.518 1.35
vuelta de CP-617 a CP-616 15.7951 653.54
CP-617 211.21361

CP-617 211.21361
ida de CP-617 a CP-618 -10.2315 -10.2332 29.32341 851.03 855.18 360674.096635 -3.4 7.398 3.68
vuelta de CP-618 a CP-617 10.2349 859.33
CP-618 200.98302

CP-618 200.98302
ida de CP-618 a CP-619 1.5494 1.54815 30.87156 444.94 444.54 361118.636635 2.5 5.334 3.75
vuelta de CP-619 a CP-618 -1.5469 444.14
CP-619 202.53253

CP-619 202.53253
ida de CP-619 a CP-621 3.8482 3.851 34.72256 763.46 763.425 361882.061635 -5.6 6.99 6.41
vuelta de CP-621 a CP-619 -3.8538 763.39
CP-621 206.38587

CP-621 206.38587
ida de CP-621 a CP-620 1.09134 1.092535 35.815095 196.00445 208.1003 362090.161935 -2.39 3.649 5.24
vuelta de CP-620 a CP-621 -1.09373 220.19615
CP-620 207.47904

CP-620 207.47904
ida de CP-620 a CP-622 9.61099 9.61179 45.426885 612.75324 604.716905 362694.87884 -1.6 6.221 2.06
vuelta de CP-622 a CP-620 -9.61259 596.68057
CP-622 217.09268

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 636 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-622 217.09268
ida de CP-622 a CP-623 13.12907 13.131575 58.55846 594.92997 595.41523 363290.29407 -5.01 6.173 6.49
vuelta de CP-623 a CP-622 -13.13408 595.90049
CP-623 230.22607

CP-623 230.22607
ida de CP-623 a CP-624 2.42537 2.424925 60.983385 712.07679 712.271155 364002.565225 0.89 6.752 1.05
vuelta de CP-624 a CP-623 -2.42448 712.46552
CP-624 232.65317

CP-624 232.65317
vuelta de CP-625 a CP-624 -15.41757 15.417275 76.40066 793.61961 790.723015 364793.28824 0.59 7.114 0.66
vuelta de CP-625 a CP-624 -15.41698 787.82642
CP-625 248.07287

CP-625 248.07287
ida de CP-625 a CP-626 8.87032 8.870165 85.270825 556.51604 548.57123 365341.85947 0.31 5.925 0.42
vuelta de CP-626 a CP-625 -8.87001 540.62642
CP-626 256.94471

CP-626 256.94471
ida de CP-626 a CP-627 -0.07607 -0.07339 85.197435 633.05988 647.642405 365989.501875 5.36 6.438 6.66
vuelta de CP-627 a CP-626 0.07071 662.22493
CP-627 256.8733

CP-627 256.8733
ida de CP-627 a CP-628 -3.09209 -3.091355 82.10608 252.71055 216.47641 366205.978285 1.47 3.722 3.16
vuelta de CP-628 a CP-627 3.09062 180.24227
CP-628 253.7826

CP-628 253.7826
ida de CP-628 a CP-629 -1.20836 -1.206655 80.899425 680.03504 686.991315 366892.9696 3.41 6.631 4.11
vuelta de CP-629 a CP-628 1.20495 693.94759
CP-629 252.57805

CP-629 252.57805
ida de CP-629 a CP-630 -22.75059 -22.748745 58.15068 568.10834 584.75555 367477.72515 3.69 6.118 4.83
vuelta de CP-630 a CP-629 22.7469 601.40276
CP-630 229.83109

CP-630 229.83109
ida de CP-630 a CP-631 25.97094 25.971345 84.122025 742.42499 743.647185 368221.372335 -0.81 6.899 0.94
vuelta de CP-631 a CP-630 -25.97175 744.86938
CP-631 255.80471

CP-631 255.80471
ida de CP-631 a CP-632 -16.72216 -16.72111 67.400915 634.58729 635.3799 368856.752235 2.1 6.377 2.63
vuelta de CP-632 a CP-631 16.72006 636.17251
CP-632 239.08554

CP-632 239.08554
ida de CP-632 a CP-633 -12.73067 -12.72972 54.671195 659.0742 637.38067 369494.132905 1.9 6.387 2.38
vuelta de CP-633 a CP-632 12.72877 615.68714
CP-633 226.35777

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 637 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-633 226.35777
ida de CP-633 a CP-634 8.18285 8.184635 62.85583 802.28998 789.194985 370283.32789 -3.57 7.107 4.02
vuelta de CP-634 a CP-633 -8.18642 776.09999
CP-634 234.54482

CP-634 234.54482
ida de CP-634 a CP-635 -6.1498 -6.1486 56.70723 183.69 176.295 370459.62289 2.4 3.359 5.72
vuelta de CP-635 a CP-634 6.1474 168.9
CP-635 228.39676

CP-635 228.39676
ida de CP-635 a CP-636 -6.0781 -6.07795 50.62928 646.86 655.295 371114.91789 0.3 6.476 0.37
vuelta de CP-636 a CP-635 6.0778 663.73
CP-636 222.32081

CP-636 222.32081
ida de CP-636 a CP-637 7.1804 7.1804 57.80968 671.19 688.42 371803.33789 0 6.638 0
vuelta de CP-637 a CP-636 -7.1804 705.65
CP-637 229.50331

CP-637 229.50331
ida de CP-637 a CP-638 3.02 3.021 60.83068 721.85 713.135 372516.47289 -2 6.756 2.37
vuelta de CP-638 a CP-637 -3.022 704.42
CP-638 232.52649

CP-638 232.52649
ida de CP-638 a CP-639 0.6892 0.6872 61.51788 745.3 730.205 373246.67789 4 6.836 4.68
vuelta de CP-639 a CP-638 -0.6852 715.11
CP-639 233.21592

CP-639 233.21592
ida de CP-639 a CP-640 9.4463 9.4442 70.96208 710.91 712.83 373959.50789 4.2 6.754 4.97
vuelta de CP-640 a CP-639 -9.4421 714.75
CP-640 242.6623

CP-640 242.6623
ida de CP-640 a CP-641 16.0768 16.07495 87.03703 808.89 842.255 374801.76289 3.7 7.342 4.03
vuelta de CP-641 a CP-640 -16.0731 875.62
CP-641 258.73983

CP-641 258.73983
ida de CP-641 a CP-642 4.0888 4.0878 91.12483 142.97 142.895 374944.65789 2 3.024 5.29
vuelta de CP-642 a CP-641 -4.0868 142.82
CP-642 262.82806

CP-642 262.82806
ida de CP-642 a CP-643 0.7585 0.75875 91.88358 681.13 655.885 375600.54289 -0.5 6.479 0.62
vuelta de CP-643 a CP-642 -0.759 630.64
CP-643 263.58882

CP-643 263.58882
ida de CP-643 a CP-644 -3.5072 -3.5048 88.37878 769.19 769.085 376369.62789 4.8 7.016 5.47
vuelta de CP-644 a CP-643 3.5024 768.98
CP-644 260.08637

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 638 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-644 260.08637
ida de CP-644 a CP-645 -0.6175 -0.6169 87.76188 667.07 657.91 377027.53789 1.2 6.489 1.48
vuelta de CP-645 a CP-644 0.6163 648.75
CP-645 259.47148

CP-645 259.47148
ida de CP-645 a CP-646 -8.0804 -8.07805 79.68383 667.65 656.825 377684.36289 4.7 6.484 5.8
vuelta de CP-646 a CP-645 8.0757 646
CP-646 251.39544

CP-646 251.39544
ida de CP-646 a CP-647 0.1872 0.1868 79.87063 642.79 651.865 378336.22789 0.8 6.459 0.99
vuelta de CP-647 a CP-646 -0.1864 660.94
CP-647 251.58423

CP-647 251.58423
ida de CP-647 a CP-648 2.7338 2.73465 82.60528 779.48 769.95 379106.17789 -1.7 7.02 1.94
vuelta de CP-648 a CP-647 -2.7355 760.42
CP-648 254.32123

CP-648 254.32123
ida de CP-648 a CP-649 1.71403 1.712815 84.318095 207.57887 210.371985 379316.549875 2.43 3.669 5.3
vuelta de CP-649 a CP-648 -1.7116 213.1651
CP-649 256.03469

CP-649 256.03469
ida de CP-649 a CP-650 8.84623 8.844665 93.16276 571.45737 573.927585 379890.47746 3.13 6.061 4.13
vuelta de CP-650 a CP-649 -8.8431 576.3978
CP-650 264.88111

CP-650 264.88111
ida de CP-650 a CP-651 -3.80187 -3.800435 89.362325 607.60152 610.43161 380500.90907 2.87 6.25 3.67
vuelta de CP-651 a CP-650 3.799 613.2617
CP-651 261.08254

CP-651 261.08254
ida de CP-651 a CP-652 -7.36322 -7.36402 81.998305 645.09984 654.32352 381155.23259 -1.6 6.471 1.98
vuelta de CP-652 a CP-651 7.36482 663.5472
CP-652 253.72052

CP-652 253.72052
ida de CP-652 a CP-653 11.8402 11.8389 93.837205 602.3439 595.0647 381750.29729 2.6 6.171 3.37
vuelta de CP-653 a CP-652 -11.8376 587.7855
CP-653 265.56124

CP-653 265.56124
ida de CP-653 a CP-654 -12.7825 -12.7819 81.055305 570.1349 564.78225 382315.07954 1.2 6.012 1.6
vuelta de CP-654 a CP-653 12.7813 559.4296
CP-654 252.78107

CP-654 252.78107
ida de CP-654 a CP-656 0.00191 0.003205 81.05851 545.72921 568.335405 382883.414945 -2.59 6.031 3.44
vuelta de CP-656 a CP-654 -0.0045 590.9416
CP-656 252.78601

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 639 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-656 252.78601
ida de CP-656 a CP-655 -2.98348 -2.98439 78.07412 190.55522 195.73136 383079.146305 -1.82 3.539 4.11
vuelta de CP-655 a CP-656 2.9853 200.9075
CP-655 249.80222

CP-655 249.80222
ida de CP-655 a CP-657 15.52507 15.522435 93.596555 695.87715 703.067875 383782.21418 5.27 6.708 6.29
vuelta de CP-657 a CP-655 -15.5198 710.2586
CP-657 265.3268

CP-657 265.3268
ida de CP-657 a CP-658 5.63199 5.634695 99.23125 643.09756 655.52323 384437.73741 -5.41 6.477 6.68
vuelta de CP-658 a CP-657 -5.6374 667.9489
CP-658 270.9635

CP-658 270.9635
ida de CP-658 a CP-659 1.69092 1.69041 100.92166 722.8579 730.792 385168.52941 1.02 6.839 1.19
vuelta de CP-659 a CP-658 -1.6899 738.7261
CP-659 272.65615

CP-659 272.65615
ida de CP-659 a CP-660 -1.35682 -1.35726 99.5644 602.47722 615.91396 385784.44337 -0.88 6.278 1.12
vuelta de CP-660 a CP-659 1.3577 629.3507
CP-660 271.30077

CP-660 271.30077
ida de CP-660 a CP-661 -7.61515 -7.613975 91.950425 703.97718 693.95944 386478.40281 2.35 6.664 2.82
ida de CP-660 a CP-661 -7.6128 683.9417
CP-661 263.68891

CP-661 263.68891
ida de CP-661 a CP-662 -4.04751 -4.047675 87.90275 860.48444 849.345725 387327.748535 -0.33 7.373 0.36
vuelta de CP-662 a CP-661 4.04784 838.20701
CP-662 259.64384

CP-662 259.64384
ida de CP-662 a CP-663 -7.48681 -7.486545 80.416205 189.11847 186.647545 387514.39608 0.53 3.456 1.23
vuelta de CP-663 a CP-662 7.48628 184.17662
CP-663 252.15786

CP-663 252.15786
ida de CP-663 a CP-664 7.5644 7.56557 87.981775 455.94525 455.07375 387969.46983 -2.34 5.397 3.47
vuelta de CP-664 a CP-663 -7.56674 454.20225
CP-664 259.72482

CP-664 259.72482
ida de CP-664 a M-1 -5.56062 -5.5605 82.421275 416.51457 413.29604 388382.76587 0.24 5.143 0.37
vuelta de M-1 a CP-664 5.56038 410.07751
M-1 254.16558

M-1 254.16558
ida de M-1 a CP-665 2.05338 2.05302 84.474295 192.10435 194.61969 388577.38556 0.72 3.529 1.63
vuelta de CP-665 a M-1 -2.05266 197.13503
CP-665 256.2192

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 640 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-665 256.2192
ida de CP-665 a CP-666 9.01559 9.018075 93.49237 718.9051 717.68626 389295.07182 -4.97 6.777 5.87
vuelta de CP-666 a CP-665 -9.02056 716.46742
CP-666 265.23947

CP-666 265.23947
ida de CP-666 a CP-667 -2.93381 -2.93271 90.55966 655.66558 665.8497 389960.92152 2.2 6.528 2.7
vuelta de CP-667 a CP-666 2.93161 676.03382
CP-667 262.30879

CP-667 262.30879
ida de CP-667 a CP-668 -3.06966 -3.067645 87.492015 622.08076 615.7558 390576.67732 4.03 6.278 5.14
vuelta de CP-668 a CP-667 3.06563 609.43084
CP-668 259.24303

CP-668 259.24303
ida de CP-668 a CP-669 -17.71361 -17.711845 69.78017 708.20362 707.12302 391283.80034 3.53 6.727 4.2
vuelta de CP-669 a CP-668 17.71008 706.04242
CP-669 241.53335

CP-669 241.53335
ida de CP-669 a CP-670 5.10194 5.101985 74.882155 172.4102 168.258795 391452.059135 -0.09 3.282 0.22
vuelta de CP-670 a CP-669 -5.10203 164.10739
CP-670 246.63585

CP-670 246.63585
ida de CP-670 a CP-671 -9.05779 -9.057185 65.82497 665.591 666.262005 392118.32114 1.21 6.53 1.48
ida de CP-670 a CP-671 -9.05658 666.93301
CP-671 237.5807

CP-671 237.5807
ida de CP-671 a CP-672 2.49481 2.49487 68.31984 585.0473 587.145635 392705.466775 -0.12 6.13 0.16
vuelta de CP-672 a CP-671 -2.49493 589.24397
CP-672 240.07736

CP-672 240.07736
ida de CP-672 a CP-673 -12.74629 -12.74364 55.5762 807.06284 809.619785 393515.08656 5.3 7.198 5.89
vuelta de CP-673 a CP-672 12.74099 812.17673
CP-673 227.3362

CP-673 227.3362
ida de CP-673 a CP-674 0.22424 0.225645 55.801845 642.35557 657.58939 394172.67595 -2.81 6.487 3.47
vuelta de CP-674 a CP-673 -0.22705 672.82321
CP-674 227.56385

CP-674 227.56385
ida de CP-674 a CP-675 17.07948 17.07861 72.880455 701.87608 701.791375 394874.467325 1.74 6.702 2.08
vuelta de CP-675 a CP-674 -17.07774 701.70667
CP-675 244.64461

CP-675 244.64461
ida de CP-675 a CP-676 6.22674 6.228815 79.10927 621.05248 621.4077 395495.875025 -4.15 6.306 5.26
vuelta de CP-676 a CP-675 -6.23089 621.76292
CP-676 250.87532

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 641 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-676 250.87532
ida de CP-676 a CP-677 1.9869 1.987 81.09627 134.28 134.1 395629.975025 -0.2 2.93 0.55
vuelta de CP-677 a CP-676 -1.9871 133.92
CP-677 252.86273

CP-677 252.86273
ida de CP-677 a CP-678 -3.946 -3.947 77.14927 577.21 585.57 396215.545025 -2 6.122 2.61
vuelta de CP-678 a CP-677 3.948 593.93
CP-678 248.91752

CP-678 248.91752
ida de CP-678 a CP-679 8.1602 8.15945 85.30872 622.66 624.585 396840.130025 1.5 6.322 1.9
vuelta de CP-679 a CP-678 -8.1587 626.51
CP-679 257.07888

CP-679 257.07888
ida de CP-679 a CP-680 -5.6348 -5.636 79.67272 665.64 669.945 397510.075025 -2.4 6.548 2.93
vuelta de CP-680 a CP-679 5.6372 674.25
CP-680 251.44493

CP-680 251.44493
ida de CP-680 a CP-681 7.5783 7.57695 87.24967 603.44 604.38 398114.455025 2.7 6.219 3.47
vuelta de CP-681 a CP-680 -7.5756 605.32
CP-681 259.02373

CP-681 259.02373
ida de CP-681 a CP-682 3.4054 3.4067 90.65637 637.76 632.12 398746.575025 -2.6 6.36 3.27
vuelta de CP-682 a CP-681 -3.408 626.48
CP-682 262.43236

CP-682 262.43236
ida de CP-682 a CP-683 5.3057 5.3043 95.96067 632.8 619.23 399365.805025 2.8 6.295 3.56
vuelta de CP-683 a CP-682 -5.3029 605.66
CP-683 267.73855

CP-683 267.73855
ida de CP-683 a CP-684 0.5052 0.50555 96.46622 121.39 121.345 399487.150025 -0.7 2.787 2.01
vuelta de CP-684 a CP-683 -0.5059 121.3
CP-684 268.24447

CP-684 268.24447
ida de CP-684 a CP-685 2.2869 2.2879 98.75412 611.26 607.86 400095.010025 -2 6.237 2.57
vuelta de CP-685 a CP-684 -2.2889 604.46
CP-685 270.53423

CP-685 270.53423
ida de CP-685 a CP-686 -23.6561 -23.65845 75.09567 617.58 629.765 400724.775025 -4.7 6.349 5.92
vuelta de CP-686 a CP-685 23.6608 641.95
CP-686 246.8777

CP-686 246.8777
ida de CP-686 a CP-687 -6.9638 -6.9627 68.13297 663.28 664.05 401388.825025 2.2 6.519 2.7
vuelta de CP-687 a CP-686 6.9616 664.82
CP-687 239.91703

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 642 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-687 239.91703
ida de CP-687 a CP-688 0.8083 0.8081 68.94107 619.66 619.48 402008.305025 0.4 6.297 0.51
vuelta de CP-688 a CP-687 -0.8079 619.3
CP-688 240.72703

CP-688 240.72703
ida de CP-688 a CP-689 15.0075 15.009 83.95007 651.66 638.535 402646.840025 -3 6.393 3.75
vuelta de CP-689 a CP-688 -15.0105 625.41
CP-689 255.73798

CP-689 255.73798
ida de CP-689 a CP-691 -0.1794 -0.17915 83.77092 586.57 557.08 403203.920025 0.5 5.971 0.67
vuelta de CP-691 a CP-689 0.1789 527.59
CP-691 255.56053

CP-691 255.56053
ida de CP-691 a CP-690 -1.0771 -1.07655 82.69437 151.4601 151.38645 403355.306475 1.1 3.113 2.83
vuelta de CP-690 a CP-691 1.076 151.3128
CP-690 254.48445

CP-690 254.48445
ida de CP-690 a CP-692 18.0805 18.0795 100.77387 549.9461 544.40345 403899.709925 2 5.903 2.71
vuelta de CP-692 a CP-690 -18.0785 538.8608
CP-692 272.56561

CP-692 272.56561
ida de CP-692 a CP-693 -16.0822 -16.07935 84.69452 694.029 700.182 404599.891925 5.7 6.694 6.81
vuelta de CP-693 a CP-692 16.0765 706.335
CP-693 256.4884

CP-693 256.4884
ida de CP-693 a CP-694 17.312 17.3127 102.00722 672.6614 671.90095 405271.792875 -1.4 6.558 1.71
vuelta de CP-694 a CP-693 -17.3134 671.1405
CP-694 273.80315

CP-694 273.80315
ida de CP-694 a CP-695 2.0272 2.02685 104.03407 604.5423 625.83185 405897.624725 0.7 6.329 0.88
vuelta de CP-695 a CP-694 -2.0265 647.1214
CP-695 275.83192

CP-695 275.83192
ida de CP-695 a CP-696 -0.9902 -0.99215 103.04192 735.3298 713.9436 406611.568325 -3.9 6.76 4.62
vuelta de CP-696 a CP-695 0.9941 692.5574
CP-696 274.84195

CP-696 274.84195
ida de CP-696 a CP-698 -26.6908 -26.69185 76.35007 814.7125 790.69785 407402.266175 -2.1 7.114 2.36
vuelta de CP-698 a CP-696 26.6929 766.6832
CP-698 248.15252

CP-698 248.15252
ida de CP-698 a CP-697 12.004 12.0039 88.35397 315.3184 334.8778 407737.143975 0.2 4.629 0.35
vuelta de CP-697 a CP-698 -12.0038 354.4372
CP-697 260.15744

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 643 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-697 260.15744
ida de CP-697 a CP-699 -12.5478 -12.5495 75.80447 729.0331 723.99695 408461.140925 -3.4 6.807 4
vuelta de CP-699 a CP-697 12.5512 718.9608
CP-699 247.61015

CP-699 247.61015
ida de CP-699 a CP-700 9.1447 9.14405 84.94852 788.4566 715.94085 409177.081775 1.3 6.769 1.54
vuelta de CP-700 a CP-699 -9.1434 643.4251
CP-700 256.75639

CP-700 256.75639
ida de CP-700 a CP-701 -7.2731 -7.27315 77.67537 616.901 606.5857 409783.667475 -0.1 6.231 0.13
ida de CP-700 a CP-701 -7.2732 596.2704
CP-701 249.48509

CP-701 249.48509
ida de CP-701 a CP-702 -5.4277 -5.4273 72.24807 707.6644 651.64835 410435.315825 0.8 6.458 0.99
ida de CP-701 a CP-702 -5.4269 595.6323
CP-702 244.05979

CP-702 244.05979
ida de CP-702 a CP-703 -2.7752 -2.77255 69.47552 671.2737 757.4576 411192.773425 5.3 6.963 6.09
vuelta de CP-703 a CP-702 2.7699 843.6415
CP-703 241.28955

CP-703 241.28955
ida de CP-703 a CP-704 14.2943 14.2956 83.77112 615.5165 616.1207 411808.894125 -2.6 6.279 3.31
vuelta de CP-704 a CP-703 -14.2969 616.7249
CP-704 255.58703

CP-704 255.58703
ida de CP-704 a CP-705 0.87281 0.873355 84.644475 106.53553 106.127765 411915.02189 -1.09 2.606 3.35
vuelta de CP-705 a CP-704 -0.8739 105.72
CP-705 256.46071

CP-705 256.46071
ida de CP-705 a CP-706 -19.17862 -19.17706 65.467415 652.95135 636.170675 412551.192565 3.12 6.381 3.91
vuelta de CP-706 a CP-705 19.1755 619.39
CP-706 237.2856

CP-706 237.2856
ida de CP-706 a CP-707 8.98376 8.98528 74.452695 508.88475 525.957375 413077.14994 -3.04 5.802 4.19
vuelta de CP-707 a CP-706 -8.9868 543.03
CP-707 246.27249

CP-707 246.27249
ida de CP-707 a CP-708 -2.6058 -2.60355 71.849145 607.23621 605.773105 413682.923045 4.5 6.227 5.78
vuelta de CP-708 a CP-707 2.6013 604.31
CP-708 243.67079

CP-708 243.67079
ida de CP-708 a CP-709 -9.21962 -9.221895 62.62725 637.76842 636.89605 414319.819095 -4.55 6.384 5.7
vuelta de CP-709 a CP-708 9.22417 636.02368
CP-709 234.45084

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 644 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

CP-709 234.45084
ida de CP-709 a CP-710 -9.406 -9.40595 53.2213 656.80854 652.58427 414972.403365 0.1 6.463 0.12
vuelta de CP-710 a CP-709 9.4059 648.36
CP-710 225.04688

CP-710 225.04688
ida de CP-710 a CP-711 -7.31347 -7.312785 45.908515 420.06143 418.105715 415390.50908 1.37 5.173 2.12
vuelta de CP-711 a CP-710 7.3121 416.15
CP-711 217.73538

CP-711 217.73538
ida de CP-711 a CP-712 0.28397 0.283785 46.1923 109.34547 108.372735 415498.881815 0.37 2.634 1.12
vuelta de CP-712 a CP-711 -0.2836 107.4
CP-712 218.01949

CP-712 218.01949
ida de CP-712 a M-1 2.0579 2.05699 48.24929 354.74864 354.338195 415853.22001 1.82 4.762 3.06
vuelta de M-1 a CP-712 -2.05608 353.92775
M-1 220.07757

M-1 220.07757
ida de M-1 a M-2 -3.17074 -3.17237 45.07692 553.95963 554.050035 416407.270045 -3.26 5.955 4.38
vuelta de M-2 a M-1 3.174 554.14044
M-2 216.90689

M-2 216.90689
ida de M-2 a M-3 11.12448 11.12372 56.20064 523.77224 522.908355 416930.1784 1.52 5.785 2.1
vuelta de M-3 a M-2 -11.12296 522.04447
M-3 228.03221

M-3 228.03221
ida de M-3 a M-4 8.99872 8.99841 65.19905 587.27042 585.24733 417515.42573 0.62 6.12 0.81
vuelta de M-4 a M-3 -8.9981 583.22424
M-4 237.03241

M-4 237.03241
ida de M-4 a M-5 -0.32127 -0.321475 64.877575 506.064 505.443095 418020.868825 -0.41 5.688 0.58
vuelta de M-5 a M-4 0.32168 504.82219
M-5 236.71248

M-5 236.71248
ida de M-5 a M-6 10.9917 10.990835 75.86841 474.68998 472.676425 418493.54525 1.73 5.5 2.52
vuelta de M-6 a M-5 -10.98997 470.66287
M-6 247.70476

M-6 247.70476
ida de M-6 a M-7 0.84723 0.848685 76.717095 521.69379 520.635545 419014.180795 -2.91 5.772 4.03
vuelta de M-7 a M-6 -0.85014 519.5773
M-7 248.55503

M-7 248.55503
ida de M-7 a M-8 4.42559 4.42452 81.141615 520.10207 518.06312 419532.243915 2.14 5.758 2.97
vuelta de M-8 a M-7 -4.42345 516.02417
M-8 252.98114

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 645 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

M-8 252.98114
ida de M-8 a M-9 1.34366 1.342715 82.48433 538.40642 537.81385 420070.057765 1.89 5.867 2.58
vuelta de M-9 a M-8 -1.34177 537.22128
M-9 254.3255

M-9 254.3255
ida de M-9 a M-10 1.5016 1.50055 83.98488 505.8247 505.400255 420575.45802 2.1 5.687 2.95
vuelta de M-10 a M-9 -1.4995 504.97581
M-10 255.82759

M-10 255.82759
ida de M-10 a M-11 -1.04075 -1.04221 82.94267 522.18096 521.55768 421097.0157 -2.92 5.778 4.04
vuelta de M-11 a M-10 1.04367 520.9344
M-11 254.78698

M-11 254.78698
ida de M-11 a M-12 8.37342 8.371455 91.314125 541.18199 544.4515 421641.4672 3.93 5.903 5.33
vuelta de M-12 a M-11 -8.36949 547.72101
M-12 263.16009

M-12 263.16009
ida de M-12 a M-13 -7.2149 -7.216 84.098125 539.16272 536.224115 422177.691315 -2.2 5.858 3
vuelta de M-13 a M-12 7.2171 533.28551
M-13 255.94573

M-13 255.94573
ida de M-13 a M-14 21.22475 21.22423 105.322355 519.82481 518.617705 422696.30902 1.04 5.761 1.44
vuelta de M-14 a M-13 -21.22371 517.4106
M-14 277.17155

M-14 277.17155
ida de M-14 a M-15 5.1571 5.155415 110.47777 531.07721 528.990055 423225.299075 3.37 5.819 4.63
vuelta de M-15 a M-14 -5.15373 526.9029
M-15 282.32858

M-15 282.32858
ida de M-15 a M-16 -10.34291 -10.34544 100.13233 592.88965 590.61419 423815.913265 -5.06 6.148 6.58
vuelta de M-16 a M-15 10.34797 588.33873
M-16 271.98495

M-16 271.98495
ida de M-16 a M-17 11.57257 11.57124 111.70357 552.61833 548.466595 424364.37986 2.66 5.925 3.59
vuelta de M-17 a M-16 -11.56991 544.31486
M-17 283.55786

M-17 283.55786
ida de M-17 a M-18 1.72096 1.720115 113.423685 519.54485 516.3582 424880.73806 1.69 5.749 2.35
vuelta de M-18 a M-17 -1.71927 513.17155
M-18 285.27956

M-18 285.27956
vuelta de M-19 a M-18 1.70086 -1.699365 111.72432 510.55803 510.31681 425391.05487 2.99 5.715 4.19
vuelta de M-19 a M-18 1.69787 510.07559
M-19 283.58175

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 646 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

M-19 283.58175
ida de M-19 a M-20 -13.25313 -13.25547 98.46885 519.45377 517.30555 425908.36042 -4.68 5.754 6.51
vuelta de M-20 a M-19 13.25781 515.15733
M-20 270.32786

M-20 270.32786
ida de M-20 a M-21 -12.21125 -12.211595 86.257255 520.8707 519.41626 426427.77668 -0.69 5.766 0.96
vuelta de M-21 a M-20 12.21194 517.96182
M-21 258.11785

M-21 258.11785
ida de M-21 a M-22 -9.03199 -9.032555 77.2247 507.00738 505.813565 426933.590245 -1.13 5.69 1.59
vuelta de M-22 a M-21 9.03312 504.61975
M-22 249.08685

M-22 249.08685
ida de M-22 a M-23 -4.93014 -4.932605 72.292095 513.96076 513.863995 427447.45424 -4.93 5.735 6.88
vuelta de M-23 a M-22 4.93507 513.76723
M-23 244.15581

M-23 244.15581
ida de M-23 a M-24 13.31748 13.316335 85.60843 571.1384 568.892075 428016.346315 2.29 6.034 3.04
vuelta de M-24 a M-23 -13.31519 566.64575
M-24 257.47388

M-24 257.47388
ida de M-24 a M-25 6.01111 6.009605 91.618035 497.79456 496.99078 428513.337095 3.01 5.64 4.27
vuelta de M-25 a M-24 -6.0081 496.187
M-25 263.48501

M-25 263.48501
ida de M-25 a M-26 18.53704 18.53446 110.152495 521.81066 517.097705 429030.4348 5.16 5.753 7.18
vuelta de M-26 a M-25 -18.53188 512.38475
M-26 282.02105

M-26 282.02105
ida de M-26 a M-27 -1.53772 -1.539625 108.61287 498.70958 498.499665 429528.934465 -3.81 5.648 5.4
ida de M-26 a M-27 -1.54153 498.28975
M-27 280.48295

M-27 280.48295
ida de M-27 a M-28 -5.10424 -5.105175 103.507695 508.77832 508.14202 430037.076485 -1.87 5.703 2.62
vuelta de M-28 a M-27 5.10611 507.50572
M-28 275.37933

M-28 275.37933
ida de M-28 a M-29 -9.65982 -9.662035 93.84566 482.99243 482.79641 430519.872895 -4.43 5.559 6.38
vuelta de M-29 a M-28 9.66425 482.60039
M-29 265.71877

M-29 265.71877
ida de M-29 a M-30 -19.11931 -19.122095 74.723565 511.58203 509.797355 431029.67025 -5.57 5.712 7.8
vuelta de M-30 a M-29 19.12488 508.01268
M-30 246.59823

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 647 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

M-30 246.59823
ida de M-30 a M-31 -14.42066 -14.4203 60.303265 519.56293 517.445345 431547.115595 0.72 5.755 1
vuelta de M-31 a M-30 14.41994 515.32776
M-31 232.17951

M-31 232.17951
ida de M-31 a M-32 19.1894 19.19018 79.493445 513.10278 505.57003 432052.685625 -1.56 5.688 2.19
vuelta de M-32 a M-31 -19.19096 498.03728
M-32 251.37124

M-32 251.37124
ida de M-32 a M-33 0.71279 0.71175 80.205195 563.88697 563.59777 432616.283395 2.08 6.006 2.77
vuelta de M-33 a M-32 -0.71071 563.30857
M-33 252.08471

M-33 252.08471
ida de M-33 a M-34 10.4308 10.42826 90.633455 484.55901 482.869875 433099.15327 5.08 5.559 7.31
vuelta de M-34 a M-33 -10.42572 481.18074
M-34 262.51445

M-34 262.51445
ida de M-34 a M-35 0.42305 0.42145 91.054905 277.57045 271.46523 433370.6185 3.2 4.168 6.14
vuelta de M-35 a M-34 -0.41985 265.36001
M-35 262.93673

M-35 262.93673
ida de M-35 a M-36 -8.74765 -8.748455 82.30645 496.24916 494.93331 433865.55181 -1.61 5.628 2.29
vuelta de M-36 a M-35 8.74926 493.61746
M-36 254.18978

M-36 254.18978
ida de M-36 a M-37 4.84384 4.842255 87.148705 500.42139 500.154785 434365.706595 3.17 5.658 4.48
vuelta de M-37 a M-36 -4.84067 499.88818
M-37 259.03357

M-37 259.03357
ida de M-37 a M-38 0.9747 0.97304 88.121745 541.53324 538.752915 434904.45951 3.32 5.872 4.52
vuelta de M-38 a M-37 -0.97138 535.97259
M-38 260.00825

M-38 260.00825
ida de M-38 a M-39 -6.63259 -6.63474 81.487005 532.58079 531.90747 435436.36698 -4.3 5.835 5.9
vuelta de M-39 a M-38 6.63689 531.23415
M-39 253.37514

M-39 253.37514
ida de M-39 a M-40 -4.54267 -4.541905 76.9451 523.50958 519.748195 435956.115175 1.53 5.767 2.12
vuelta de M-40 a M-39 4.54114 515.98681
M-40 248.83482

M-40 248.83482
ida de M-40 a M-41 -2.37311 -2.37522 74.56988 549.87216 544.87535 436500.990525 -4.22 5.905 5.72
vuelta de M-41 a M-40 2.37733 539.87854
M-41 246.46127

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 648 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

M-41 246.46127
ida de M-41 a M-42 -0.52517 -0.525765 74.044115 728.48471 621.52475 437122.515275 -1.19 6.307 1.51
vuelta de M-42 a M-41 0.52636 514.56479
M-42 245.9374

M-42 245.9374
ida de M-42 a M-43 -0.67885 -0.681075 73.36304 526.16289 523.13652 437645.651795 -4.45 5.786 6.15
vuelta de M-43 a M-42 0.6833 520.11015
M-43 245.25793

M-43 245.25793
ida de M-43 a M-44 10.20141 10.199815 83.562855 576.91414 572.746905 438218.3987 3.19 6.054 4.22
vuelta de M-44 a M-43 -10.19822 568.57967
M-44 255.45949

M-44 255.45949
ida de M-44 a M-45 -4.99254 -4.993185 78.56967 498.07701 495.11802 438713.51672 -1.29 5.629 1.83
vuelta de M-45 a M-44 4.99383 492.15903
M-45 250.46782

M-45 250.46782
ida de M-45 a M-46 3.44274 3.442045 82.011715 511.52357 511.850325 439225.367045 1.39 5.724 1.94
vuelta de M-46 a M-45 -3.44135 512.17708
M-46 253.91143

M-46 253.91143
ida de M-46 a M-47 -7.60522 -7.60799 74.403725 515.11549 513.31613 439738.683175 -5.54 5.732 7.73
vuelta de M-47 a M-46 7.61076 511.51677
M-47 246.30501

M-47 246.30501
ida de M-47 a M-48 -3.03639 -3.03539 71.368335 533.39636 532.06396 440270.747135 2 5.835 2.74
vuelta de M-48 a M-47 3.03439 530.73156
M-48 243.27125

M-48 243.27125
ida de M-48 a M-49 3.84519 3.84346 75.211795 529.18439 528.401365 440799.1485 3.46 5.815 4.76
vuelta de M-49 a M-48 -3.84173 527.61834
M-49 247.11632

M-49 247.11632
ida de M-49 a M-50 3.25048 3.248035 78.45983 520.26838 519.60197 441318.75047 4.89 5.767 6.78
vuelta de M-50 a M-49 -3.24559 518.93556
M-50 250.36595

M-50 250.36595
ida de M-50 a M-51 5.6757 5.673515 84.133345 482.34957 481.5369 441800.28737 4.37 5.551 6.3
vuelta de M-51 a M-50 -5.67133 480.72423
M-51 256.04093

M-51 256.04093
ida de M-51 a M-52 -3.30253 -3.30491 80.828435 513.1635 512.13766 442312.42503 -4.76 5.725 6.65
vuelta de M-52 a M-51 3.30729 511.11182
M-52 252.73759

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 649 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

M-52 252.73759
ida de M-52 a M-53 -9.46715 -9.466985 71.36145 522.41385 521.134895 442833.559925 0.33 5.775 0.46
vuelta de M-53 a M-52 9.46682 519.85594
M-53 243.2722

M-53 243.2722
ida de M-53 a M-54 3.94837 3.94678 75.30823 503.81738 505.110005 443338.66993 3.18 5.686 4.47
vuelta de M-54 a M-53 -3.94519 506.40263
M-54 247.22052

M-54 247.22052
ida de M-54 a M-55 1.64269 1.64148 76.94971 528.45476 529.124555 443867.794485 2.42 5.819 3.33
vuelta de M-55 a M-54 -1.64027 529.79435
M-55 248.86362

M-55 248.86362
ida de M-55 a M-56 -13.42237 -13.42163 63.52808 447.49378 447.817275 444315.61176 1.48 5.354 2.21
vuelta de M-56 a M-55 13.42089 448.14077
M-56 235.44336

M-56 235.44336
ida de M-56 a COBIJA-2 -4.16977 -4.168565 59.359515 722.1362 717.9394 445033.55116 2.41 6.779 2.84
vuelta de COBIJA-2 a M-56 4.16736 713.7426
COBIJA-2 231.27699

CP-51 132.64204
vuelta de CP-50 a CP-51 5.2173 -5.21769 -5.21769 151.6524 153.87507 153.87507 -0.78 3.138 1.99
vuelta de CP-50 a CP-51 5.21808 156.09774
CP-50 127.42435

CP-108 134.46035
ida de CP-108 a CP-107 -0.57182 -0.57178 -0.57178 125.30773 125.32598 125.32598 0.08 2.832 0.23
vuelta de CP-107 a CP-108 0.57174 125.34423
CP-107 133.88857

C-1 168.91379
ida de C-1 a CP-152 1.0929 1.09305 1.09305 49.28 49.265 49.265 -0.3 1.776 1.35
vuelta de CP-152 a C-1 -1.0932 49.25
CP-152 170.00684

C-2 141.78687
ida de C-2 a CP-301 0.0979 0.0979 0.0979 16.6499 17.01605 17.01605 0 1.044 0
vuelta de CP-301 a C-2 -0.0979 17.3822
CP-301 141.88477

A-1 168.63525
ida de A-1 a CP-318 0.3266 0.32655 0.32655 35.4286 35.41705 35.41705 0.1 1.506 0.53
vuelta de CP-318 a A-1 -0.3265 35.4055
CP-318 168.9618

A-2 167.49651
ida de A-2 a CP-325 0.0723 0.0723 0.0723 25.2986 25.36965 25.36965 0 1.274 0
vuelta de CP-325 a A-2 -0.0723 25.4407
CP-325 167.56881

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 650 DISEÑO FINAL


Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de Ingeniería del Tramo Carretero:
Porvenir - El Choro

PLANILLA DE ELEVACIONES

PROYECTO: CHORO - PORVENIR


CLIENTE: ABC
OBSERVACIONES: AJUSTADO

Cota de Partida: RR-980 = 4,567,890.00000 170.55717 Cota de Llegada: =

Precisión: 8√K Error: 1.36030 Distancia Total: 445,033.55 Desnivel: 59.35952

BANCO DE NIVEL ELEVACION DESNIVEL(m.) DISTANCIA(m.) CIERRE(mm.)


Dir. Nombre (m.s.n.m.) Parcial Promedio Acumulado Parcial Promedio Acumulada Lleg. Tol. Razon

S-1 163.57016
ida de S-1 a CP-433 -0.6747 -0.67525 -0.67525 71.0302 71.0567 71.0567 -1.1 2.133 4.13
vuelta de CP-433 a S-1 0.6758 71.0832
CP-433 162.89491

CP-613 234.48513
ida de CP-613 a CP-614 7.8832 7.88325 7.88325 138.82 138.89 138.89 -0.1 2.981 0.27
vuelta de CP-614 a CP-613 -7.8833 138.96
CP-614 242.36838

ANEXO C - PLANILLA DE ELEVACIONES 651 DISEÑO FINAL