UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

Unidad académica: Ingeniería civil Saber: topografía

Docente: Edith Lurdes Lugo Ortega Correo electrónico: edith.lugo@unimilitar.edu.co

Tema: Curvas trazado y cubicación Actividad: Taller de Trazado y cubicación

Tiempo de trabajo: 90 minutos Fecha:

Nivel: IV Aula:

1. Contextualización general: Lea y analice el material de elementos de una curva

circular, trazado y cubicación. La pregunta se debe responder de acuerdo a los
conocimientos adquiridos con las lecturas realizadas del texto enviado y puede
consultar también los Link que se encuentran en la lectura, son sobre los
mismos temas de elementos de una curva, trazado y cubicación

2. Contextualización particular: Lea y analice la pregunta para así desarrollar el

taller dado, respondiendo únicamente en cuenta lo solicitado.

1. Defina:

A. Curva circular simple: Son arcos de circunferencia de un solo radio que

son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.

B. Talud: Es la superficie que en corte queda comprendida entre la línea de

ceros y el fondo de la cuneta.

C. Sección transversal: Son líneas de niveles o perfiles cortos que

se realizan de forma perpendicular al eje del proyecto.

D. Ángulo de deflexión: Es el ángulo que se forma entre la prolongación

del alineamiento anterior y el siguiente, los cuales puede ser a la
derecha o a la izquierda.
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E. Longitud de cuerda:Es la distancia que existe entre el punto de

curvatura y el final de la curva la cual se mide a lo largo de la curva
según sea por arco o por cuerda, se toma comúnmente como 5 m, 10
m, ó 20 m.

2. Nombre y defina los elementos de una curva circular en el trazado de

una vía y coloque la nomenclatura correspondiente para cada uno de
ellos.

Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los

siguientes elementos:

 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de

los alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la
derecha según si está medido en sentido anti-horario o a favor de las
manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido
por el arco (Δ).

 Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes

(PI) -los alineamientos rectos también se conocen con el nombre
de tangentes, si se trata del tramo recto que queda entre dos curvas se
le llama entre-tangencia hasta cualquiera de los puntos de tangencia de
la curva (PC o PT).

 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

 Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde
comienza la curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).

 Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

 Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de

la curva hasta el punto medio de la cuerda larga.

 Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un

arco o una cuerda unidad de determinada longitud, establecida como
cuerda unidad (c) o arco unidad (s).
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 Longitud de la curva [L]: Es la distancia desde el Punto de inicio de la

curva hasta el Punto tangencial recorriendo el arco de la curva, o bien, una
poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de una
longitud relativamente corta.

Los elementos y nomenclaturas de las curvas horizontales

circulares que a continuación se describen, deben ser utilizadas sin
ninguna modificación y son los siguientes:

P.C: Punto de inicio de la curva.

P.I: Punto de intercepción de 2 alineaciones consecutivas

E: Distancia a externa (m)

M: Distancia de la ordena media (m)
R: Longitud del radio de la curva (m)
T: Longitud de la subtangente (P.C. a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L: Longitud de la curva (m)
L.C: Longitud de la cuerda (m)
Δ: Angulo de flexión ( ° )
P: Peralte; valor máximo de la inclinación trasversal de la calzada,
asociado al diseño de la curva (%).
Sa: Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el
aumento de del espacio lateral que experimentan los vehículos al describir
la curva (m).
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3. Dibuje una sección transversal típica e identifíquele cinco

(5) elementos a dicha sección.

SECCIÒN TRASVERSAL TIPICA DE RELLENO

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4. Explique que es:

A. Perfil longitudinal de la vía: Son levantamientos topográficos que se

efectúan con el propósito de describir la forma del terreno de manera
detallada, en los que se reflejan las diferencias altimétricas de dos o
más puntos fijos, reflejando en dichos planos las distancias pendientes
y distancias parciales.

B. Perfil transversal de la vía: Es la representación gráfica de la intersección del

terreno con un plano vertical perpendicular al eje longitudinal, este se realiza
en cada uno de los puntos que definen al perfil longitudinal, es decir, se realiza
en todos los puntos de cambio.

C. Talud: Es la superficie que en corte queda comprendida entre la línea de ceros y

el fondo de la cuneta.

D. Curva circular compuesta: son aquellas que están formadas por

dos o más curvas circulares simples.
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5. Explique qué diferencia existe entre:

A. Estaca de chaflán y estaca de ceros: La diferencia que existe, es que

la de chaflán sirve para establecer los puntos de intercepción de los
taludes con el terreno natural; y la de ceros son las que se colocan en
puntos determinantes de la sección trasversal en los cortes y en los
rellenos generalmente.

B. Perfil Longitudinal y perfil transversal: La diferencia que existe, es

que el perfil longitudinal sirve para representar la forma altimétrica del
terreno; y el perfil trasversal sirve para tomar la forma altimétrica del
terreno a lo largo de la franja de nivelación.

C. Cota negra y cota roja: La diferencia que existe, es que la cota roja,
es la cota que la determina el proyecto o sub-rasante; y la cota negra,
es la cota del terreno natural.

D. Curvas horizontales y curvas verticales: La diferencia que existe, es

que las curvas horizontales son las que se definen como arcos de una
circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos
tangentes de un alineamiento; y las curvas verticales, es un arco de
parábola de eje vertical que une dos tangentes del alineamiento vertical.