Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
LEM II
INFORME EXPERIMENTAL
PRÁCTICA 1
“PERFILES DE VELOCIDAD”
Integrantes:
Profesoras:
Ingeniería Química
Grupo 2451
Semestre 2019-2
01/Marzo/2019
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................3
GENERALIDADES....................................................................................................3
OBJETIVO.................................................................................................................6
DESARROLLO EXPERIMENTAL..............................................................................6
Problema experimental...........................................................................................6
Indicaciones experimentales..................................................................................7
RESULTADOS...........................................................................................................7
OBSERVACIONES..................................................................................................11
ANÁLISIS DE RESULTADOS..................................................................................12
MEMORIA DE CÁLCULO........................................................................................12
Peso específico....................................................................................................13
Velocidades puntuales.........................................................................................14
Velocidad promedio..............................................................................................15
CONCLUSIONES....................................................................................................17
BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................17
2
INTRODUCCIÓN
La distribución de velocidad en un área transversal a la dirección del flujo se
denomina como perfil de velocidades.
Cuando un fluido circula por una tubería lo puede hacer en régimen laminar o en
régimen turbulento. La diferencia entre estos dos regímenes se encuentra en el
comportamiento de las partículas fluidas, que a su vez depende del balance entre
las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas o de rozamiento.
GENERALIDADES
La magnitud de la velocidad local del flujo es muy desigual en zonas diferentes de
la sección transversal de un ducto circular, tubo o manguera.
3
En la figura se ilustra la forma más general de los perfiles de velocidad para el flujo
laminar y el turbulento.
En la figura se muestra que el flujo laminar puede verse como una serie de capas
concéntricas del fluido que se deslizan una junto a la otra. Este flujo suave da
como resultado una forma parabólica para el perfil de velocidad.
4
Por lo tanto, la distribución vertical de la velocidad sigue una ley parabólica,
mientras que en régimen turbulento lo hace de acuerdo a una ley logarítmica.
Por lo tanto, el tubo de Pitot se utiliza para establecer la velocidad del flujo a través
de la medición de la presión de estancamiento (la presión en una rama paralela a
la dirección del flujo y ocluida en su otro extremo que es igual a la suma de la
presión estática y la presión dinámica. la presión estática es la presión de un fluido
medida en un punto. la presión total se mide en el extremo ocluido. el valor de la
presión dinámica que depende de la velocidad del flujo y su densidad se calcula
por la diferencia entre las medidas, en este caso con el desplazamiento del
diafragma.
Es utilizado para la medición del caudal, está constituido por dos tubos que
detectan la presión en dos puntos distintos de la tubería. Pueden montarse por
separado o agrupados dentro de un alojamiento, formando un dispositivo único.
Uno de los tubos mide la presión de impacto en un punto de la vena. El otro mide
únicamente la presión estática, generalmente mediante un orificio practicado en la
pared de la conducción. Un tubo de Pitot mide dos presiones simultáneamente, la
presión de impacto (pt) y presión estática (ps). La unidad para medir la presión de
impacto es un tubo con el extremo doblado en ángulo recto hacia la dirección del
flujo. El extremo del tubo que mide presión estática es cerrado, pero tiene una
pequeña ranura de un lado.
5
La presión diferencial medida a través del tubo Pitot puede calcularse utilizando la
ecuación de Bernoulli, y resulta ser proporcional al cuadrado de la velocidad del
fluido
El tubo de Pitot se utiliza para medir presión total o de oclusión al tiempo que se
mide la estática. Resolviendo la ecuación de Bernoulli obtenemos la velocidad del
flujo.
V=
√ 2 g( Pt −Ps)
p
Donde:
OBJETIVO
Obtener el perfil de velocidades, a diferentes gastos en la tubería, empleando el
tubo Pitot.
DESARROLLO EXPERIMENTAL
Problema experimental
Obtener experimentalmente las velocidades puntuales empleando el tubo
Pitot.
Determinar las velocidades promedio a partir de velocidades puntuales.
6
2. Con el vernier, medir el diámetro interior de la tubería.
3. Con ayuda del flexómetro, marcar diferentes posiciones radiales (de 0.5 cm
en 0.5 cm).
4. Colocar el manómetro de cisterna a 45˚, verificar que no haya fugas.
Conectar correctamente las mangueras en el tubo pitot y en el manómetro
de cisterna. Calibrar el manómetro de cisterna.
5. Registrar en cada posición radial la presión leída en el manómetro de
cisterna, a 60%, 70% y 80% rpm.
6. Tomar el registro de la presión estática (desconectando la manguera de la
presión dinámica) en diferentes posiciones radiales para cada velocidad.
RESULTADOS
Tabla 1: Presiones dinámicas (manométricas) obtenidas a distintos %rpm, en
mmH2O.
P (mmH2O)
r (cm) 60% 70% 80%
0 55 82 109
0.5 75 108 122
1 80 115 125
1.5 88 125 137
2 95 130 149
2.5 102 135 150
3 105 138 155
3.5 102 144 157
4 100 145 155
4.5 100 140 150
5 93 130 146
5.5 90 130 140
6 85 120 130
7
0.03 1029.6990 1353.3187 1520.0318
0.035 1000.2790 1412.1586 1539.6451
0.04 980.6657 1421.9653 1520.0318
0.045 980.6657 1372.9320 1470.9986
0.05 912.0191 1274.8654 1431.7719
0.055 882.5991 1274.8654 1372.9320
0.06 833.5658 1176.7988 1274.8654
8
Promedio 359.5774 496.8706 536.0972
9
V vs r (60%)
120.0000
100.0000
80.0000
V (m/s )
60.0000
40.0000
20.0000
0.0000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07
r (m)
10
V vs r (70%)
140.0000
120.0000
100.0000
80.0000
V (m/s )
60.0000
40.0000
20.0000
0.0000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07
r (m)
V vs r (80%)
160.0000
140.0000
120.0000
100.0000
V (m/s )
80.0000
60.0000
40.0000
20.0000
0.0000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07
r (m)
OBSERVACIONES
11
internacional de unidades y se realizo el mismo tratamiento para cada uno de
ellos, un ejemplo de esto se muestra en la memoria de cálculo.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
MEMORIA DE CÁLCULO
Para un radio de 0 m a 60% de rpm
12
Conversión de la presión dinámica en mm H2O a Pa:
9.806657 Pa
55 mm H 2 O (
1 mm H 2 O )
=539.3661 Pa
Peso específico
Para obtener la γ :
1
γ=
ρ
Puesto que la presión y temperatura de trabajo es relativamente baja, podemos
determinar la densidad del aire con el que se trabajó por medio de la ecuación de
los gases ideales:
PV =nRT
m
PV = RT
M
m
PM = RT
V
PM m
=
RT V
PM
∴ ρ=
RT
Donde:
P=Presión[atm]
γ =Peso específico del aire [ ] m3
kg
[
R=Constante de los gases
atm m3
mol K ]
ρ=Densidad del aire
[ ]
kg
m
3
T =Temperatura[ K ]
Por tanto, para una presión de 585 mm Hg (0.769737 atm) y una temperatura de
23 °C (296.15 K):
13
kg
( 0.769737 atm)(0.028966 )
mol
ρ=
−5 atm m3
(8.2 x 10 )(296.15 K )
mol K
kg
ρ=0.918132
m3
3
1 m
γ= =1.08916
kg kg
0.918132
m3
Velocidades puntuales
Aplicando el balance de energía al sistema:
P1 v 12 P2 v 22
+ z 1+ = + z 2+ (1)
γ 2g γ 2g
Donde:
P=Presión [ Pa ]
v =velocidad [ ]
m
s
γ =Peso específico [ ]
m3
z= Altura [ m ]
kg g=gravedad
[ ]
m
s2
De (1):
2
P1 v 1 P2
+ =
γ 2g γ
Despejando v1 :
v 1=
√ ∆ Pg
γ
Para una presión dinámica de 78532.9550 Pa y una presión estática de
78353.1663 Pa a 60% rpm:
14
√
m
( 78532.9550−78353.1663 ) Pa∗2(9.81 )
s2
v 1=
m3
1.08916
kg
m
v 1=56.9093
s
Velocidad promedio
V promedio
Utilizando el diagrama de vs DV máxima se obtiene el valor de la velocidad
V máxima
promedio, para esto se necesita el Número de Reynolds
DVρ
ℜ=
μ
Donde
Re: es el número de Reynolds ρ es la densidad del aire [
adimensional Kg
0.918132 3 ]
D es el diámetro de la tubería m
[0.077m] μ es la viscosidad del fluido
V es la velocidad máxima (m/s) [0.018 cP = 0.000018 Kg/ms]
15
Notas:
Kg
ℜ=
(
( 0.077 m ) ( 109.8703 m/s ) 0.918132
m3 )
Kg
0.000018
ms
ℜ=431522.8528
ℜ=4.315228528∗105
V PROMEDIO =92.2910 m/ s
Se realiza este mismo proceso de interpolación para los otros %rpm, con
sus respectivos datos.
CONCLUSIONES
Se observó que al aumentar el %rpm las velocidades puntuales y por ende, las
velocidades promedio aumentaban. En los tres casos, 60%, 70% y 80% de rpm,
se obtuvo un número de Reynolds mayor a 4000, lo que significa que se trabajó
con un régimen turbulento, esta característica también se observa en las gráficas
de perfil de velocidades, ya que el comportamiento es muy diferente de la
distribución parabólica del flujo laminar, puesto que las velocidades son más
uniformes que en el régimen laminar.
BIBLIOGRAFÍA