Universidad del Istmo – Campus de Fraijanes

Taller de investigación

Aeronaves permitidas, no permitidas y frecuencia de vuelos en el

“Aeropuerto Internacional La Aurora”

CHRISTIAN OLA: 20181257

Guatemala, 20 de octubre del 2018

 Índice

Table of Contents
Índice .......................................................................................................................................... 2
Resumen..................................................................................................................................... 4
Términos clave ........................................................................................................................... 4
Introducción ............................................................................................................................... 5
Planteamiento del problema ...................................................................................................... 6
Objetivo general:........................................................................................................................ 6
Objetivos específicos .................................................................................................................. 6
Pregunta de investigación .......................................................................................................... 6
Justificación ................................................................................................................................ 7
Viabilidad de la investigación .................................................................................................... 7
Consecuencias de la investigación.............................................................................................. 8
Marco teórico ............................................................................................................................. 9
De la Riva ................................................................................................................................... 9
Antecedentes ............................................................................................................................. 9
Bases teóricas........................................................................................................................... 11
Interpretación: ......................................................................................................................... 12
Variables .................................................................................................................................. 13
Conclusión ................................................................................................................................ 13
Metodología ............................................................................................................................. 14
Alcance y enfoque: ................................................................................................................... 14
Hipótesis................................................................................................................................... 15
Diseño de investigación ............................................................................................................ 15
Muestreo .................................................................................................................................. 16
Herramienta de recolección de información ............................................................................ 17
Cuestionario: ............................................................................................................................ 17
Guía de observación: ................................................................................................................ 20
Resultados del trabajo de campo ............................................................................................. 21

2
Discusión de los resultados....................................................................................................... 24
Resultados Encuesta:................................................................................................................ 26
Referencias ............................................................................................................................... 28
Anexos ...................................................................................................................................... 29

3
 Resumen

La aviación ha ido evolucionando atreves de los tiempos, en algunos países

mas que otros, pero en Guatemala desde sus inicio hasta la actualidad ha
tenido un impacto muy grande, se cuentan varias limitaciones debido a la
longitud del aeropuerto.

En esta investigación se determino las frecuencia de los vuelos comerciales

y no comerciales, las aeronaves que tienen la capacidad de aterrizar en una
pista de precisión y las aeronaves que no pueden hacerlo específicamente
en el Aeropuerto Internacional “La Aurora”

Todo con el motivo de querer hacer conciencia que necesitamos una mejor
estructura e infraestructura en el ámbito aeronáutico si se quiere mas
turismo en la republica de Guatemala, ya que, a mayor turismo, mayor
ingresos a los comerciantes locales e internacionales

Términos clave
• Aeronáutica
• Aviones
• La Aurora
• Aeropuerto
• Transito aéreo
• Vuelos
• restricciones Aéreas

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 Introducción

El presente trabajo tiene como objetivo estudiar el Aeropuerto internacional

“La Aurora” el cual fue creado en 1930 el cual cuenta con ciertas
restricciones debido a su corta longitud de pista y tomando en cuenta este
factor determinaremos que aeronaves cuentan con las especificaciones
para poder aterrizar con precisión y tomando en cuenta que todas las
aeronaves tengan los permisos para operar en el espacio Aéreo
guatemalteco.

Asimismo, este estudio determina la frecuencia de las aeronaves que si

tienen autorización de ingresar al Aeropuerto.

Los datos de esta investigación serán obtenidos mediante encuestas a los

empleados del aeropuerto sin importar de que área específicamente sean.

Con el objetivo de demostrar que la aerolínea que mas frecuenta el

Aeropuerto Internacional La Aurora es “Avianca” y al mismo tiempo
demostrar que no puede ingresar una aeronave que necesite mas de 3000
metros de pista o su equivalente a una aeronave de 350 pasajeros o mas.

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 Planteamiento del problema

La Aeronáutica: Aeronaves permitidas En Guatemala y hacia donde se

dirige la aviación local e internacionalmente

Objetivo general:

Determinar el modelo de aeronaves que pueden entrar al aeropuerto

internacional “La Aurora” y cuales no.

Objetivos específicos

Especificar los modelos de aeronaves permitidas en el país

Identificar los modelos de aeronaves no permitidas en el país y motivo de

prohibición

Registrar las Aerolíneas que llegan a Guatemala con mayor frecuencia

Cuantificar los vuelos comerciales diarios En Guatemala

Pregunta de investigación

¿Como El aeropuerto internacional “La Aurora” en Guatemala evolucionara

en el ámbito aeronáutico y a la vez cuanto es su trafico diariamente?

¿Cuales aeronaves son y no son permitidas en el aeropuerto internacional

“La aurora”?

6
 Justificación

Llevare esta investigación acabo ya que no hay ningún documento, pagina

o libro disponible que especifique que aviones pueden y no pueden entrar a
Guatemala. Ya sea por su tamaño, matricula, o por las condiciones
climáticas del país.

Este hecho es el que me ah hecho decidirme por investigar todas estas

incógnitas ya que son necesarias para saber las limitaciones de nuestro
aeropuerto.

Por otra parte, la investigación contribuiría para los las aerolíneas

internacionales saber cuales son las limitaciones actuales del aeropuerto y
de que manera pueden cambiar con el tiempo, esfuerzo e inversión
correspondiente.

Viabilidad de la investigación

La investigación es viable ya que se dispone de los recursos necesarios

para poder obtener la información deseada.

Se buscará la autorización de la DGAC (Dirección guatemalteca de

aeronáutica civil) para poder ingresar lo mas cerca posible de la pista del
Aeropuerto internacional “La Aurora” para fotografiar aeronaves y adquirir la
información necesaria para la investigación.

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 Consecuencias de la investigación

Se pretende aportar información muy útil para:

Ciudadanos que quieran saber mas acerca de la aeronáutica en el país

Personal administrativo y técnico del aeropuerto

Aerolíneas que quieran iniciar o expandir operación en el Aeropuerto

Internacional “La Aurora”

A la vez conoceremos la tendencia que Guatemala esta teniendo y como

cambiara gradualmente a medida que los años avancen.

Toda esta investigación ayudara mucho ya que el aeropuerto es una de

nuestra principales fuentes de ingresos ya que diariamente ingresan:
pasajeros, maquinas, carros, productos, materias etc.

8
 Marco teórico

La aviación en Guatemala ha ido evolucionando como en todos lados del

mundo. En algunos lugares es totalmente a la vanguardia de la tecnología y
de los sistemas de seguridad, en otros solo se mantiene lo requerido por la
ley y hay otros donde no tienen todas las licencias por lo tanto no tienen la
certificaciones para recibir vuelos internacionales o de ciertas matriculas.

De la Riva

Uno de los primeros pioneros en Guatemala ya que fue el primer estudiante

de la escuela de vuelo.

En marzo del 2010 mando a construir un planeador especialmente para el,

el cual es muy importante en la historia ya que fue uno de los primeros en
Guatemala y también en emprender vuelo. El cual todos los días tenia que
estar a las 6 AM en el campo marte donde aprendió a utilizar su planeador
y las ciencias aeronáuticas eficientemente.

Antecedentes

En Guatemala, la aviación tuvo un inicio en el año 1910 cuando 2 personas

crearon un planeador el cual les permitió por primera vez en la historia del
país realizar intentos de vuelos en todo el espacio aéreo guatemalteco.

4 años después de varios intentos de vuelo, ya Se habían registrado

despegues, vuelos y aterrizajes con total éxito y esto motivo mucho a abrir
“La academia de aviación” la cual estaba Ubicada en el campo marte y fue
9
dirigida por Luis ferro, también junto a Dante Nannini el cual fue el primer
instructor de vuelo y piloto aviador, por lo cual es considerado pionero de la
aviación guatemalteca.

Unos años después se construyó el “Aeropuerto Internacional la Aurora” el

cual comenzó a operar en el año 1923 donde las primeras operaciones
fueron realizadas en la ubicación donde actualmente encontramos el
aeropuerto no se ha movido desde hace mas de 90 años hasta la actualidad.

Al llegar el 1927 el aeropuerto comenzó a tener una frecuencia de vuelos

regulares y las mayores rutas utilizadas eran: Internamente en Guatemala,
México y Estados Unidos.

En 1929 La aerolínea “Pan Am Airlines” Ingreso a Guatemala en ese

momentos nuestros lasos con Estados Unidos comercialmente hablando se
incrementaron.

Entre los años 1910 -1941 la pista era de grama y lograba satisfacer toda
necesidad que tuviéramos, pero entre ese lapso de tiempo se encontraba la
segunda mundial lo cual por el lado militar motivo a pavimentar la Pista del
aeropuerto. En 1942 la pista ya estaba pavimentada con una longitud inicial
de 2000 metros de largo.

Unos de los primeros Aviones/Jets comerciales en aterrizar en la nueva pista

pavimentada fue un modelo DC-8 el cual era operado por “Panavias”. Con
el inicio de operaciones de Aviones/Jets comerciales y privados se
inauguración la Terminal aérea para pasajeros, ambos sucesos fueron
realizados en 1959.

10
En el 2001 se estableció el decreto 93-2000 “Ley de aviación civil” el cual
sigue existiendo y vigente hasta el día de hoy, esta ley regula toda actividad
civil y brinda un eficiente uso del espacio aéreo verificados y autorizados
para Guatemala, con esta misma acción se creo La dirección General de
aeronáutica Civil para Guatemala el cual es la organización que vela por
supervisar, normar, vigilar, y regular los reglamentos, regulaciones y
disposiciones complementarias a la operación de toda aeronave dentro del
país.

En el 2007 Guatemala Obtuvo el gran y prestigioso beneficio de la categoría

I Por parte de Estados Unidos específicamente de la “federación de
aviación” FAA en ingles.

Bases teóricas

Una de las teorías que se tiene acerca del aeropuerto internacional la aurora
es la incapacidad de lograr un aterrizaje de un avión mayor a 200 personas,
al menos ese es el concepto que la mayoría de personas tiene el cual según
los antecedentes y la evidencia esto no es cierto.

En esta investigación se comprobará si las teoría anteriormente mencionada

es cierta y especificar las razones por las cuales lo es o por que no lo es.

¿Los antecedentes también nos dan a interpretar que tenemos varios vuelos
comerciales al día, pero sabemos exactamente cuantos? Este es un dato
que solo se puede obtener analizando las rutas diarias de cada aerolínea,
con la investigación necesaria podremos cumplir otro de los objetivos el cual
es” enumerar cuantos vuelos comerciales se realizan a diario en el país”.

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Interpretación:

En base a toda la información histórica anteriormente mencionada podemos

inferir que el avance del aeropuerto ah sido bueno, pero no lo suficiente para
las necesidades actuales del país, ya que contamos con mucha demanda
de vuelos y de cargo, Lo cual nos genera un gran problema ya que no
tenemos la habilidad de recibir aviones muy grandes que ahorren la
frecuencia de vuelos mas pequeños o la habilidad de aterrizar 2 o 3 aviones
a la vez.

Esto nos genera una ineficiencia el problema es la longitud de la pista, Ya

que muchos aviones no son permitidos, no por que el país no quiera, sino
por el simple motivo que no hay forma de recibirlos.

El poco y escaso crecimiento de la aviación en el territorio nacional es por

que al inicio no había suficientes escuelas y a la vez había muy poca gente
que estaba dispuesta a pagar una gran cantidad de dinero por aprender a
volar, ya que consideraban que era una actividad que no iba a tener gran
crecimiento y ahora 100 años después se nota la consecuencia que se
genero.

12
 Variables

La forma de interpretación de todos los datos que se recopilaran será de la

siguiente manera:

Hacer una tabla que contenga todo los modelos los cuales son
operacionales en el aeropuerto internacional la aurora

Realizar una lista de Marca y modelo de los aviones los cuales no pueden
entrar al territorio nacional y se especificara el por que no están autorizadas.

Hacer una lista con los nombres de las aerolíneas y la cantidad de vuelos
que realizan a diario en el territorio nacional y luego sumar todo para
determinar la frecuencia de vuelos diarios.

Cuando se realice la suma de los vuelos y se determine la frecuencia luego

encontraremos cual es la aerolínea que tiene mayor frecuencia al país y
determinar que rutas son las que opera.

Conclusión

Podemos concluir que la investigación llevara acabo la comprobación de

una teoría y que podre aportar nuevos datos de las frecuencias de vuelos,
modelos, prohibiciones etc., ya que con esto podremos determinar si
nuestro aeropuerto es optimo o adecuado para el avance de la aeronáutica
actual.

13
 Metodología

Alcance y enfoque:

El propósito de esta investigación es descubrir qué modelos de aeronaves

pueden y no pueden entrar al actual aeropuerto la aurora y cómo será su
evolución debido a las necesidades que se tendrá a corto/mediano plazo.

Por lo tanto, este es un estudio con un alcance descriptivo porque medirá la

cantidad de vuelos que ingresan y salen diariamente a Guatemala y cuál es
la frecuencia de las aerolíneas y contiene un poco de enfoque exploratorio
ya que no hay investigaciones previas de este tema y hay muy poca
información acerca de las aeronaves de Guatemala, y cuenta con un
enfoque mixto ya que fusiona las cualidades de que tipos de aviones
ingresaran(tamaño, privado o comercial, niveles de pasajeros, cargo o
comercial, etc.) así como cuantificara el trafico aéreo diario.

14
 Hipótesis

Esta investigación si posee hipótesis ya que es descriptiva y con un enfoque

mixto.

La hipótesis que se utilizaría en esta investigación seria la “hipótesis

descriptiva” y a la vez la “hipótesis estadística de estimación” ya que al
estudiar el fenómeno encontrare datos que me indicaran las frecuencias de
los vuelos nacionales e internacionales (descriptiva) y a la vez se puede
inferir que según la longitud de la pista del aeropuerto internacional la aurora

no pueda entrar los aviones de ala fija de mas de 300 pasajeros o de mas
de 2 niveles de carga o pasajero (estimación). Y a la vez verificar si la
aerolínea con mayor frecuencia en Guatemala es “Avianca”.

Diseño de investigación

Esta investigación cuenta con diseño “no experimentales”, por lo tanto

utilizaremos este diseño de investigación ya que mediremos la frecuencia
de los vuelos al inicio y miraremos si la frecuencia es constante como al final
del proceso de medición de vuelos (3 días de estudio) y se utilizaría los
transversales en la categoría descriptiva ya que se cuantificarán todos los
resultados desde la cantidad de aviones que entran y salen diariamente
hasta la cantidad de aeronaves y modelos no permitidos en el país.

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 Muestreo

El calculo de estos resultados fue hecho con un 90% de confiabilidad, con

un error de 0.10, con una población de 813 personas trabajando en la DGAC

(Dirección General de Aeronáutica Civil de Guatemala) la cual esta hecha

con la formula de poblaciones finitas.

E=0.10 S= 1.65. P= 0.5. Q=0.5. N=880

los resultados de formula son que mínimo a encuestar son 63 personas

trabajadores del “Aeropuerto La Aurora” para poder realizar un adecuado
muestreo.

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 Herramienta de recolección de información

Cuestionario:

Cuestionario digerido a mecánicos de aviación y personal administrativo

aeronáutico en general:

1. ¿Cuál es su puesto de trabajo?

• Mecánico de aviación
• Piloto aviador
• Personal administrativo
• Otro (Especifique): _______________________
2. ¿Hace cuanto tiempo trabaja en el aeropuerto internacional “La
Aurora”?
• Menos de 1 año
• 1 año
• 2 años
• 3 años o más
3. ¿Cuál ha sido el avión más grande que ha visto en la pista del
aeropuerto?
• Airbus 380
• Boeing 777
• Boeing 787 Dreamliner
• Antonov-225
• Boeing 747
• Airbus 350 XWB
17
4. ¿Cuáles aeronaves de líneas aéreas conoce que tienen
certificación para llegar a Guatemala?
• Airbus 320
• Airbus 321
• Boeing 737
• ATR 72
• Boeing 747
• Embraer 170
• Embraer 190
• Todas las anteriores

5. Según su experiencia, ¿Cuál es la aerolínea que más frecuenta el

aeropuerto?
• Avianca
• Aeroméxico
• United
• American Airlines
• Spirit Airlines
• Otro (Especifique): _________________________

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6. ¿Cuánto vuelos comerciales frecuentan el aeropuerto
diariamente?
• Menos de 10 vuelos
• 11 a 25 vuelos
• 26 a 50 vuelos
• 51 a 75 vuelos
• Mas de 75 vuelos

7. ¿Qué aeronave nunca ha visto en el aeropuerto internacional “La

Aurora”?
• Antonov-500
• Boeing 747
• Airbus 350 XWB
• Airbus 380
• F-16
• Todos los anteriores

19
Guía de observación:

• Observar la frecuencia de vuelos no comerciales por hora

• Observar la frecuencia de vuelos comerciales por hora
• Verificar si la aerolínea de mayor frecuencia en Guatemala en Avianca
• Identificar los modelos de aeronaves que realizan vuelos al aeropuerto
internacional “La Aurora”
• Identificar los modelos de aeronaves que no pueden entrar al
aeropuerto tomando en base los que si pueden.
• Cuantificar los vuelos del aeropuerto internacional “La aurora”

20
Resultados del trabajo de campo

21
22
23
 Discusión de los resultados

Resultados Observación: La observación se llevo acabo durante 3 días, 8

horas en vivo y 16 horas a radar internacional, los días de observación
fueron: viernes 19, sábado 20 y domingo 21, todos los días representantes
del mes de octubre del año 2018 durante ese periodo de tiempo se pudo
observar los siguientes fenómenos:

La frecuencia de vuelos no comerciales por hora es 4 vuelos durante las

horas pico luego baja a 1 vuelos por hora.

La frecuencia de vuelos comerciales es de 2 aviones comerciales por hora

y se mantiene ese ritmo.

24
Según la observación y la encuesta la aerolínea que mas frecuenta el
aeropuerto internacional la aurora es “Avianca” con un 29% de las respuesta
en la encuesta y con 9 vuelos diarios registrados.

Los modelos de aviones identificados en el aeropuerto fueron: A320, A321,

A350, B727, B737,747, B757, B787, E150, E170, E190, C172, C182, KING
AIR, SAAB 340, Baron, bonanza, DC-10, CS250, todos esto modelos se
determino su compatibilidad con la pista 02 y 20 por su distancia necesaria
de frenado.

Los modelos que no pueden entrar al aeropuerto fueron determinados

mediante una encuesta y investigación de la distancia mínima necesaria
para aterrizar de las siguientes aeronaves: A380, Antonov 500, F-16, F-32,
Airbus Beluga, Beluga XL, Stratolaunch.

Los vuelos comerciales totales del aeropuerto son 53,40 y 42

respectivamente y no comerciales 32,41,38 por lo tanto queda un total
aproximado de 85,81 y 80 respectivamente.

25
Resultados Encuesta:

La encuesta estaba basada en 7 preguntas todas de opción múltiple, las

cueles tienen los siguientes resultados:

El puesto mas entrevistado fue “administrativo” con un 52%, seguido de

mecánica de aviación con un 24%.

De acuerdo a la pregunta #2 las personas que laboran en el aeropuerto

tienen mas de 3 años laborando poseen un 26.41% y según la recolección
de datos las personas que respondieron 3 años o mas tenían entre 20 a 40
años de trabajar en el aeropuerto.

La pregunta #3 contesta una de las preguntas mas importantes de la

investigación y es que 38% de las personas que llenaron la encuesta afirman
que el avión mas grande que ha aterrizado en “La Aurora” es el Antonov-
225.

Según la información obtenida de la cuarta pregunta se puede saber que

aeronaves si tienen certificación para entrar al aeropuerto “la aurora” y son
todos los tipos comerciales y un jumbo jet el cual es denominado como
B747-800.

La pregunta #5 contesta otra de las incógnitas mas grandes de la

investigación la cual es la aerolínea que mas frecuenta el aeropuerto, por lo
tanto, se comprueba que la hipótesis es correcta ya que un 29% de los
vuelos realizados en el aeropuerto son de “Avianca” y le sigue American
Airlines con un 22% de los vuelos

26
La mayoría de los encuestados respondieron que entre 50 y 75 vuelos
comerciales son operados diariamente, pero según la observación realizada
se pudieron registrar 53 vuelos comercial en un día de alto transito aéreo y
40 en un día de bajo transito aéreo.

En la ultima pregunta del cuestionario se pudo comprobar la otra hipótesis

la cual era que el avión que nunca ah podido entrar al aeropuerto
internacional la aurora es el A380 con 13% siguiéndole el Airbus 350 XWB
con 8% y un 71% lo tiene la respuesta “todos los anteriores” ya que indican
que ninguno de esos modelos ah entrado a Guatemala.

Con la información anteriormente recolectada y descubierta, se puede

determinar que El Aeropuerto Internacional “La Aurora” puede recibir
aeronaves que requieran menos de 2700 metros para aterrizar de manera
segura, eso indica que son aeronaves de máximo 250 personas con
excepción de las aeronaves que cuentan con sistema de frenado rápido y al
mismo tiempo se puede determinar que se pueden recibir todos los modelos
de aeronaves comerciales con excepción de 3 modelos los cuales son:
Antonov 500 y el A380

27
 Referencias

OVERALL, M. Historia de la aviación en Guatemala. Aviación de a pie.

2010. Disponible en: www.aviaciondeapie.org/2010/12/05/historia-de-la-
aviacion-en-guatemala-1/. [15/08/18].

KWEI, I. Primer vuelo de avión en Guatemala. Guatemala.com. 2017.

Disponible en: www.aprende.guatemala.com/cultura-
guatemalteca/general/primer-vuelo-de-avion-en-guatemala/. [15/08/18].

PALMA, C. Los rizos de la aviación guatemalteca. Prensa libre. 2015.

Disponible en: www.prensalibre.com/revista-d/los-rizos-de-la-aviacion-
guatemalteca. [15/08/18].

OVERALL, M. Orígenes de la Aviación guatemalteca. Sociedad histórica de

la aviación en latino américa. 2005. Disponible en:
www.au.af.mil/au/afri/aspj/apjinternational/apj-s/2005/3tri05/overall.html.
[15/08/18].

LEYVA, M. Democracia y legitimidad en los sindicatos de la aviación II. E-

libro. 2002. Disponible en:
www.ebookcentral.proquest.com/lib/unissp/detail.action?docID=3219438&
query=Aviación+. [15/08/18].

N/A, N/A. Guatemala Flights. Airportia. 2018. Disponible en:

www.airportia.com/guatemala/la-aurora-
airport/arrivals/20181021/0000/2359. [22/10/18].

28
 Anexos

Aquí podemos evidenciar el calculo de la muestra del proyecto, se

comprueba el nivel de confiable y el nivel de error del mismo.

En esta imagen se demuestra la realización de las encuestas en las

diferentes aérea del aeropuerto *No autorizaron fotografías con ningún
miembro del aeropuerto*

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