DIRECCION

1. Tanque de aceite Hidráulico 8. Válvula principal de la dirección

2. Cilindros de dirección
3. Cilindro de volteo
4. Cilindro de levante
5. Válvulas proporcionales del
(válvulas magnéticas)
6. Válvula principal del balde
7. Bloque de señales
9. Válvulas proporcionales de la dirección
(válvulas magnéticas)
10. Enfriador del aceite
balde 11. Válvula de alivio
12. Bomba hidráulica (hidráulica del balde)
13. Bomba hidráulica (dirección & servo)

El TORO 007 tiene una dirección hidráulica por articulación central con sensor de carga
mediante dos cilindros hidráulicos. La bomba de pistones (13) (bomba de desplazamiento
variable) envía aceite a la válvula de dirección principal hidráulicamente controlada (8).la
presión de servo es controlada mediante una palanca eléctrica y válvulas proporcionales (9)al
mover la palanca se abre la correspondiente válvula proporcional y deja que la presión servo
entre a la válvula principal de dos vías. La servo presión está regulada a 35 bar en el conjunto de
la válvula de freno. Si la puerta de la cabina se abre, el circuito eléctrico de la palanca de
dirección se corta y hacer virar la máquina es imposible.
Cuando la palanca de dirección se encuentra en posición neutra, el aceite del sistema de
dirección fluye a través de la válvula principal de la dirección (8) a la válvula principal del balde
(6).
La presión del sistema de dirección está regulada a120 bar y las válvulas de alivio de cargas de
choque externo se abren a 150 bar.
DIRECCION DE EMERGENCIA (OPCIONAL)

1. Válvula principal de la dirección 1. Válvula magnética

2. Válvula de alivio 2. Válvula magnética
3. Interruptor de presión 4. Acumulador de presión

El sistema de dirección de emergencia consiste en un acumulador de presión (6), una válvula de

alivio (2), interruptor de presión (3) y dos válvulas magnéticas (4 y 5). La presión pre-carga del
acumulador (gas) es de 60 bar.
El interruptor de presión (3) enciende una luz de advertencia en el panel de instrumentos si la
presión del sistema cae bajo 100 bar.
El acumulador se carga presionando el brazo o el balde contra sus topes. El tiempo de carga es
de alrededor de 4 a 10 segundos.
Los acumuladores deben ser cargados al comienzo del período de trabajo o si la luz de
advertencia de la dirección de emergencia se enciende. El sistema de dirección de emergencia
mantendrá la carga hasta que el motor se detenga, la corriente eléctrica se corte o la presión de
aceite del motor esté baja y el sistema de dirección de emergencia sea activado.