Informe de Tuberias en Serie

UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
Facultad de Ciencias y Tecnologia

Ingenieria Civil
Laboratorio de Hidraulica I
INDICE DE CONTENIDO
1. OBJETIVOS............................................................................................................................................2
1.1. OBJETIVO GENERAL......................................................................................................................2
1.2. OBJETIVO ESPECIFICO...................................................................................................................2
2. MARCO TEORICO..................................................................................................................................3
Tuberías en Serie.-....................................................................................................................................4
3. MATERIALES........................................................................................................................................10
4. PROCEDIMIENTO................................................................................................................................13
5. LEVANTAMIENTO DE DATOS...............................................................................................................14
6. PROCEDIMIENTO, CÁLCULOS, RESULTADOS Y GRAFICAS....................................................................15
6.1. TABLAS DE RESULTADOS.............................................................................................................23
6.2. GRAFICAS....................................................................................................................................24
7. ANALISIS DE RESULTADOS...................................................................................................................26
8. CONCLUSIONES..................................................................................................................................27
9. RECOMENDACIONES..........................................................................................................................27
BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................................................28
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Tanque de aforo para el cálculo de caudal.....................................................................................3

Figura 2. Tubería en serie para la realización de la práctica..........................................................................3
Figura 3. Manómetro diferencial para el cálculo de pérdida en dos puntos................................................4
Figura 4. Flexometro para medición de distancias........................................................................................4
INDICE DE TABLAS
INDICE DE GRAFICOS
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Ingenieria Civil
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
El objetivo general es determinar experimentalmente las ecuaciones de pérdida de

carga de cada una de las tuberías simples que componen el sistema en serie.
1.2. OBJETIVO ESPECIFICO
 Calcular la ecuación de pérdida de carga equivalente para el sistema en serie.

 Comparación de los valores experimentales con los de las ecuaciones
analíticas.
 Conocer el funcionamiento de un sistema de tuberías.
 Calcular la ecuación de pérdida de carga de la tubería equivalente para el

sistema en serie.
 Realizar la respectiva comparación de los valores experimentales con los de

las ecuaciones analíticas.
 Obtener las respectivas ecuaciones de pérdida de carga en función del gasto

de cada tramo de tubería del sistema. (hf vs. Q)
2
Ingenieria Civil
2. MARCO TEORICO
El método más común para transportar fluidos de un punto a otro, es impulsarlo a
través de un sistema de tuberías. Las tuberías de sección circular son las más
frecuentes, ya que esta forma ofrece no sólo mayor resistencia estructural sino también
mayor sección transversal para el mismo perímetro exterior que cualquier otra forma.
DEFINICIONES:
Un sistema de tuberías en serie está formado por un conjunto de tuberías que

comparten el mismo caudal y tienen diferente sección.
Para un sistema genérico de n tuberías en serie se verifica que:
El caudal es el mismo en todas las tuberías (ecuación de continuidad)
3
Ingenieria Civil
La pérdida de carga total en todo el sistema es igual a la suma de las pérdidas en cada
una de las tuberías:
Donde hfi y hmi son las pérdidas

primarias y secundarias en cada una de las tuberías del sistema.
 Las tuberías en serie son aquel conjunto de tuberías que forman parte de una misma
conducción y que tienen diferente diámetro.
 Un sistema de tuberías en serie consta de varias tuberías unidas por diferentes

accesorios los cuales producen una perdida local además el caudal es el mismo para
todos los tramos del sistema que se está empleando en ese momento.
Tuberías en Serie.-
 Están formadas por varias tuberías simples, conectadas una a continuación de la otra. El
líquido circula por una de ellas y a continuación por las demás. En este tipo de conexión
las pérdidas de carga son acumulativas.
 Una tubería es un conjunto de tubos y accesorios unidos mediante juntas para formar una
conducción cerrada.
 Los sistemas de tuberías que distribuyen agua en las ciudades o grandes plantas
industriales pueden ser demasiado complicados, pero para su solución podemos
representarlo por un solo sistema equivalente.
 Una tubería es equivalente a otra tubería o a un sistema de tuberías, si para una pérdida
de carga dada tiene lugar el mismo caudal en la tubería equivalente que en el sistema de
tuberías dado. Frecuente mente es conveniente sustituir un sistema de tuberías complejo
por una tubería equivalente.
4
Ingenieria Civil
 Para esta práctica se va analizar un sistema compuesto constituido por varias tuberías en
serie.
 Cuando dos o más tuberías de tamaños o rugosidades diferentes se conectan de tal

manera que el fluido circule a través de una tubería y luego a través de la otra, se dice que
están conectadas en serie.
Para dicho sistema de tuberías se cumple que las pérdidas de carga para el sistema son
acumulativas, mientras que el gasto generado es el mismo para cada tramo de tubería.
Según la gráfica:
Q=Q 1=Q 2=Q 3
H=h ft =hf 1 +h f 2 +hf 3
5
Ingenieria Civil
3
H=h ft =∑ hfi
i=1
Donde:
Q = Gasto total del sistema.
Q1, Q2, Q3, = Caudal de cada tramo.
H = hf = Pérdida de carga total del Sistema.
hf1, hf2, hf3, = Pérdidas de carga por tramo.
Supongamos un sistema de tuberías en serie simple como lo muestra la siguiente figura:
Es un problema en el que se desea conocer

el valor de “H” para un caudal dado o caso contrario, encontrar el caudal para una “H” dada.
6
Ingenieria Civil
En este caso es posible aplicar la ecuación de energía desde A hasta B, incluyendo todas las
pérdidas menores se puede obtener:
2
V 12 L1 V 12 ( V 1−V 2 ) L2 V 2 2 V 2 2
H +0+0=0+0+ 0+ K e +f + +f 2 +
2 g 1 D1 2 g 2g D2 2 g 2 g
En donde los subíndices se refieren a las dos tuberías. El último término es la pérdida de
cabeza a la salida de la tubería 2. Con la ecuación de continuidad:
2 2
V 1 D 1 =V 2 D 2
V2 se elimina de las dos ecuaciones, de tal manera que:
{ [ ( )] ( ) ( )}
2 2
V 12 f 2 L2 D 1 4 D 1 4
f 1 L1 D1
H= k e+ + 1− + +
2g D1 D2 D 2 D2 D2
Con las longitudes y los tamaños de las tuberías conocidos, esto se reduce a:
2
V1
H= ( C +C f +C f )
2g 1 2 1 3 2
En la cual C1, C2 y C son conocidos. Con el caudal dado, fácilmente se calcula el número de
Reynolds y se puede determinar los coeficientes de fricción de Darcy – Weisbach f. Luego H se
encuentra mediante sustitución directa. Este sistema de resolución se puede aplicar a más de
dos tuberías en serie.
Tuberías Equivalentes.-
7
Ingenieria Civil
Las tuberías en serie pueden resolverse por el método de longitudes equivalentes. Se

dice que dos sistemas de tubería son equivalentes cuando la misma pérdida de carga
produce el mismo caudal en ambos sistemas. Utilizando la ecuación de Darcy – Weisbach
para un sistema de dos tuberías:
PARA DOS TRAMOS
En esta figura se presenta un caso particular de tuberías en serie. Corresponde a un

sistema formado por dos tramos que conecta dos estanques. La carga o energía disponible
hfs debe ser igual a la suma de todas las pérdidas de carga que ocurren en el sistema
(continuas y locales). Esta condición se expresa por la ecuación de la energía formulada por
Weisbach Darcy.
2 2 2
L1 V 1 L V V
hf s=f 1 + f 2 2 2 + K rb 2 (1)
D1 2 g D2 2 g 2g
Tomando en cuenta la ecuación de la velocidad media:
4
V =Q (2)
π D 2i
Reemplazando (2) en (1) tenemos la ecuación hfs en función al gasto:
8
Ingenieria Civil
8 Q2 f 1 L1 f 2 L2 K rb
hf s =
(
π 2∗g D 51
+ 5 + 4 (3)
D2 D 2 )
Los subíndices 1 corresponden al primer tramo, los subíndices 2 corresponden al segundo
tramo. Esta ecuación podría extenderse a cualquier número de tramos.
La ecuación de la energía junto con la de continuidad, constituyen las dos ecuaciones
fundamentales para resolver un sistema de tuberías en serie.
Q1=Q2=Q
La pérdida de carga en un sistema de tuberías en serie también puede ser calculada por la
fórmula de Hazen – Williams que propuso la siguiente expresión:
10,67∗L∗Q1,852
hf =
s
C1,852∗D 4,87
Como
V 22
hf =hf + hf + K rb
s s1 s2
2g
Entonces tenemos
1,852 1,852 2
Q L1 Q L2 V
hf =10,67
s
C1 ( ) 4,87
D1 ( )
+10,67
C2 4,87
D2
+ K rb 2
2g
9
Ingenieria Civil
TABLA DE COEFICIENTES DE HAZEN-WILLIAMS

MATERIAL, CLASE Y ESTADO DEL TUBO C
Tuberías de plástico nuevas 150
Tuberías muy pulidas (fibrocemento) 140
Tuberías de hierro nuevas y pulidas 130
Tuberías de hormigón armado 128
Tuberías de hierro galvanizado nuevas 120
Tuberías de palastro roblonado nuevas 114
Tuberías de hierro galvanizado usadas 110
Tuberías de fundición nuevas 100
Tuberías de palastro roblonado usadas 97
Tuberías de fundición usadas 90-80
3. MATERIALES
Equipo: Que consiste de una válvula de regulación del agua, a continuación dos tuberías
conectadas entre sí la primera de un diámetro mayor y la segunda un poco más delgada
10
Figura 1. Tanque de aforo para el cálculo

de caudal
Ingenieria Civil
en las cuales se encuentra conectado un manómetro diferencial, este sistema

desemboca en un tanque de aforo.
Manómetro diferencial: Instrumento utilizado para calcular la pérdida de carga entre

dos puntos de la instalación se mide con un manómetro piezométrico de columna de
líquido en “U”conectado entre los dos puntos.
El líquido que contiene el manómetro es mercurio, y la escala graduada permite una
precisión de 1 mm.
Figura 2. Tubería en serie para la realización

de la práctica
Figura 3. Manómetro diferencial para el cálculo

de pérdida en dos puntos
Flexómetro: Instrumento de medición similar a una cinta métrica, con la particularidad

de que está construido en chapa metálica flexible debido su escaso espesor, dividida en
11
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unidades de medición, y que se enrolla en espiral dentro de una carcasa metálica o de

plástico.
Utilizado en la práctica poder medir el área del tanque de aforo, las longitudes de cada
tubería y las alturas de cada punto.
Termómetro: Instrumento constituido por un tubo de vidrio sellado que contiene un

líquido, generalmente mercurio o alcohol coloreado, cuyo volumen cambia con la
temperatura de manera uniforme. Este cambio de volumen se visualiza en una escala
graduada. Figura 4. Flexometro para medición de
Utilizado en la distancias práctica con el único
objetivo de medir la temperatura en la que se encontraba el agua. Su precisión es de 1°C
Cronómetro: Es una función de reloj utilizada para medir fracciones temporales,

normalmente breves y precisas.En este caso se utilizó el cronometro del celular y el
cronometro normal para así determinar el tiempo en que tardo en subir el nivel del agua
en el tanque de aforo según lo amerite el caso. Su precisión es de 0,1 segundos.
12
Ingenieria Civil
4. PROCEDIMIENTO
a) En primer lugar se tomaron los datos iniciales como ser: las dimensiones del tanque
de aforo; las longitudes de las dos tuberías, el diámetro exterior de cada tubería.
b) Se anota del material del que está hecho las tuberías.
c) Se puso a funcionar la bomba abastecedora de agua y se regulo un gasto con ayuda
de la válvula reguladora.
d) Se toma nota de las alturas que registra el manómetro diferencial con ayuda del
flexometro.
e) Paralelamente se aforó el tanque tomando en cuenta alturas de 2 cm y se controló el
tiempo que tardo en llenarse cada tramo teniendo así 4 tramos y por ende 4 tiempos
con ayuda del cronómetro. Para luego sacar un promedio.
f) Teniendo agua en el tanque de aforo se registró la temperatura de esta con el
termómetro.
g) Se hizo variar el gasto del sistema con la válvula reguladora de agua cuatro veces para
luego repetir los pasos.
13
Ingenieria Civil
5. LEVANTAMIENTO DE DATOS
14
Ingenieria Civil
6. PROCEDIMIENTO, CÁLCULOS, RESULTADOS Y GRAFICAS
15
Ingenieria Civil
 Volumen del Tanque de aforo:
VolumenTanque=Area Tanque∗AlturaTanque
2
VolumenTanque =1,16 m ∗0,02 m
VolumenTanque=0,0232 m3
 Gasto de circulación (Q):

Volumen
Q=
Tiempo
0,0232 m3
Q=
12,41 s
3
m
Q=0,0019
s
16
Ingenieria Civil
 Diferencia de presión entre puntos A-B:
∆ P1 P A −PB
= =(S−1)∆ Z 1
γ γ
∆ P1
= (13,6−1 )∗0.023 m
γ
∆ P1
=0,126 m
γ
 Diferencia de presión entre puntos B-C:
∆ P2 PB −PC
= =(S−1)∆ Z 2
γ γ
∆ P2
= (13,6−1 )∗0.02 m
γ
∆ P2
=0,252m
γ
 Velocidad media de circulación en la tubería 1:
4Q
V 1=
π D 12
m3
4∗0,0028
s
V 1= 2
π∗( 0,0508 m )
m
V 1=1,383
s
17
Ingenieria Civil
 Carga a velocidad en la tubería1:
m 2
V 12
=
1,383
s ( )
2g m
2∗9,81 2
s
V 12
=0,098 m
2g
 Número de Reynolds para tubería 1:
V 1 D1
ℜ1=
v
m
0,922 ∗0,0508 m
s
R e1 =
m2
0,0000009850
s
ℜ1=74556,485
 Velocidad media de circulación en la tubería 2:
4Q
V 2=
π D2
m3
4∗0,0019
s
V 2= 2
π∗( 0,0381 m )
m
V 2=1,639
s
 Carga a velocidad en la tubería 2:
18
Ingenieria Civil
2
m
V2 2
=
(
1,639
s )
2g m
2∗9,81 2
s
2
V2
=0,137 m
2g
 Número de Reynolds para tubería 2:
V 2 D2
ℜ2=
v
m
1,639
∗0,0381 m
s
ℜ2=
m2
0,0000009850
s
ℜ2=63408,646
 Pérdida de carga experimental en tubería 1:
∆ P 1 V 12
hf 1 exp= + +( Z A −Z B)
γ 2g
hf 1 exp=0,,126 m+0,043 m+ 0
hf 1 exp=0,169 m
 Pérdida de carga en tubería 1 por Weisbach Darcy:
8∗f 1∗L1
hf 1(WD) =Q2 2 5
π ∗g∗D 1
2
m3
(
hf 1(WD) = 0,0019
s ) π ∗9,81
2
8∗0,0295∗5 m
m
2
∗( 0,0508m )
5
hf 1(WD) =0,126 m
19
Ingenieria Civil
 Pérdida de carga en tubería 1 por Williams Hazen:
Q
1,852
L1
hf 1(WH )=10,649
( )
C1 4,87
D1
1,852
m3
hf 1(WH )=
10,649∗ ( 0,0019
125
s
) ∗5 m
( 0,0508 m) 4,87
hf 1(WH )=0,124 m
 Pérdida de carga experimental en tubería 2:
∆ P 2 V 22
hf 2 exp= + +(Z B −ZC )
γ 2g
hf 2 exp=0,252 m+ 0,137 m+ 0
hf 2 exp=0,389 m
 Pérdida de carga en tubería 1 por Weisbach Darcy:
2 8∗f 2∗L2
hf 2(WD) =Q 2 5
π ∗g∗D 2
2
m3
(
hf 2(WD) = 0,0019
s ) π ∗9,81
8∗0,01869∗5,2 m
2 m
∗( 0,0381m ) 2
5
hf 2(WD) =0,349 m
 Pérdida de carga en tubería 1 por Williams Hazen:
20
Ingenieria Civil
Q
1,852
L2
hf 2(WH )=10,649
C2 ( ) 4,87
D2
1,852
m3
hf 2(WH )=
10,649∗ (
0,0019
125
s
) ∗5,2m
( 0,0381m )4,87
hf 2(WH )=0,522 m
 Pérdida de carga experimental en el sistema en serie:
hfs (exp )=h f 1 exp+ hf 2exp
hfs (exp )=0,169 m+0,389 m
hfs (exp )=0,558 m
 Pérdida de carga en el sistema en serie por Weisbach Darcy:
hfs (WD )=h f 1(WD )+ hf 2(WD)
hfs (WD )=0,126 m+0,349 m
hfs (WD )=0,475 m
 Pérdida de carga en el sistema en serie por Williams Hazen:
hfs (WH) =hf 1(WH ) +hf 2(WH )
hfs (WH) =0,124 m+0,522 m
hfs (WH ) =0,646 m
21
Ingenieria Civil
 Longitud equivalente experimental del sistema en serie:
¿(exp)=L 1+ L2
¿(exp)=10,20 m
 Diámetro equivalente experimental del sistema en serie:
Despejando el diámetro de la formula siguiente:
hfs (exp ) D5e π 2 g

¿(exp)=
8 f e Q2
1
¿(exp) 8 f e Q 2
( )
( )
❑ 5
D =
e
hfs(exp) π 2 g
2 1
( )
m3
( )
( )
5
10.20 m∗8∗0,02785∗ 0,0019
s
D❑
e=
m
0,558 m¿ π 2∗9,81 2
s
❑
De(exp)=0.04299 m
 Longitud equivalente experimental del sistema en serie por Weisbach Darcy:
D5e f 1 L1 f 2 L2 K rg
¿(WD )=
f e D51( + 5 + 4
D2 D2 )
( 0,04299 mm )5 0,02953∗5 m 0,01869∗5,20 m 0,22
¿(WD )=
0,02785
∗
(
( 0,0508 m )
5
+
( 0,0381 m )
5
+
( 0,0381m )
4
)
22
Ingenieria Civil
¿(WD )=9,237 m
 Longitud equivalente experimental del sistema en serie por Williams Hazen:

0,148
¿(WH )=De 4,87

Ce 1,852
( L1
+
L2
D14,87 C11,852 D24,87 C21,852
+
0,076 K rg Q
D42 g )
(
3
¿(WH )=( 0,04299 m )4,87∗( 125 )1,852∗

5m
+
5,2 m
+
(
0,076∗0.22∗ 0,0019
m
s
4,87 1,852 4,87 1,852
( 0,0508 m ) ∗( 125 ) ( 0,0381 m ) ∗( 125 ) m
( 0,0381 m )4∗9,81 2
s
¿(WH )=12.117 m
6.1. TABLAS DE RESULTADOS
23
Ingenieria Civil
6.2. GRAFICAS
24
Ingenieria Civil
25
Ingenieria Civil
7. ANALISIS
DE
RESULTADOS
 Se observa que existe mayor similitud de resultados entre las pérdidas de carga de Williams-
Hazen y las pérdidas de carga por Weisbach-Darcy
Pero comparando las pérdidas de carga experimentales junto a las pérdidas de carga por
Weisbach-Darcy y Williams-Hazen se observa que no existe una notable diferencia entre los
mismos, siendo los valores de la pérdida de carga experimentales un poco mayor. Tal vez la
diferencia sea por los valores que se asumieron del coeficiente f para cada caudal diferente.
Ya que estos coeficientes asumidos por tablas a través de interpolación no son confiables y
exactos.
 Se asumió una longitud equivalente de 10.25 m que es la suma de ambas longitudes de las
tuberías, por lo cual se calculó el diámetro equivalente despejando la fórmula. Para luego
obtener las longitudes equivalentes por las fórmulas de Weisbach-Darcy y Williams-Hazen.
De esta manera se compara las longitudes
26
Ingenieria Civil
 Se observa que existe mayor similitud de resultados entre las pérdidas de carga de Williams-
Hazen y las pérdidas de carga por Weisbach-Darcy
Pero comparando las pérdidas de carga experimentales junto a las pérdidas de carga por
Weisbach-Darcy y Williams-Hazen se observa que no existe una notable diferencia entre los
mismos, siendo los valores de la pérdida de carga experimentales un poco mayor. Tal vez la
diferencia sea por los valores que se asumieron del coeficiente f para cada caudal diferente.
Ya que estos coeficientes asumidos por tablas a través de interpolación no son confiables y
exactos.
 Se asumió una longitud equivalente de 10.25 m que es la suma de ambas longitudes de las
tuberías, por lo cual se calculó el diámetro equivalente despejando la fórmula. Para luego
obtener las longitudes equivalentes por las fórmulas de Weisbach-Darcy y Williams-Hazen.
De esta manera se compara las longitudes
8. CONCLUSIONES
 Se logró determinar con satisfacción las ecuaciones experimentales de pérdida de carga para
las tuberías simples y para todo el sistema.
 Se comparó los resultados experimentales con las fórmulas analíticas observando que existe
diferencia mínima entre los resultados obtenidos de las pérdidas de carga, por la fórmula de
Weisbach-Darcy con relación a los resultados obtenidos por la fórmula de Williams-Hazen y
los valores experimentales.
 Los valores de pérdida de carga obtenidos por la fórmula de Weisbach-Darcy y por Williams
Hazen son valores confiables ya que estos son similares entre sí con poca diferencia.
 En cuanto a los valores obtenidos de longitud equivalente existe también una mínima
diferencia entre los valores analíticos, se cree que fue a razón de los coeficientes utilizados.
27
Ingenieria Civil
 Otro factor que puede hacer variar los resultados son los tiempos obtenidos, ya que estos se
utilizan para calcular el caudal, un valor importante para todos los cálculos. Y si no se tiene
precisión ocasionaran la variación de los valores buscados.
9. RECOMENDACIONES
 En el momento de realizar el aforo del tanque se debe tener mucho cuidado y realizarlo con
mucha atención ya que son muy importantes para la práctica y así obtener tiempos
confiables que nos ayuden a obtener datos de caudales más confiables.
 Es recomendable realizar los cálculos con ayuda de Excel en la computadora para así obtener
resultados más precisos.
 Tener cuidado al momento de hacer circular gastos en las tuberías ya que una mala
manipulación podría hacer que el manómetro diferencial expulse mercurio provocando
derrames de este líquido que es muy toxico.
 Se recomienda también tomar todos los datos posibles para realizar la misma y cometer
menos errores y tener mejor precisión.
BIBLIOGRAFIA
 http://www.wikipedia.org
 Manual de prácticas del laboratorio de hidráulica -Dr. Ernesto García Ruiz- Tuberías en
serie.
 Hidráulica De Tuberías Y Canales -Arturo Rocha.
 Azevedo N., J. M. y Acosta A., G. Manual de Hidráulica. Sexta edición. Harla, S. A. de C. V.

México, 1976.
 Sotelo A., G., Hidráulica general. Volumen I, Editorial LIMUSA S.A. Sexta edición, México,
1982.
 Introducción a la Hidráulica Ing. Víctor Hugo Salmon
 www./tuberiasenserie.com
28
Ingenieria Civil
29

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Facultad de Ciencias y Tecnologia

Figura 1. Tanque de aforo para el cálculo de caudal.....................................................................................3

El objetivo general es determinar experimentalmente las ecuaciones de pérdida de

1.2. OBJETIVO ESPECIFICO

 Calcular la ecuación de pérdida de carga equivalente para el sistema en serie.

 Conocer el funcionamiento de un sistema de tuberías.

 Calcular la ecuación de pérdida de carga de la tubería equivalente para el

 Realizar la respectiva comparación de los valores experimentales con los de

 Obtener las respectivas ecuaciones de pérdida de carga en función del gasto

Un sistema de tuberías en serie está formado por un conjunto de tuberías que

Para un sistema genérico de n tuberías en serie se verifica que:

El caudal es el mismo en todas las tuberías (ecuación de continuidad)

Donde hfi y hmi son las pérdidas

 Un sistema de tuberías en serie consta de varias tuberías unidas por diferentes

 Cuando dos o más tuberías de tamaños o rugosidades diferentes se conectan de tal

Q=Q 1=Q 2=Q 3

H=h ft =hf 1 +h f 2 +hf 3

Q = Gasto total del sistema.

Q1, Q2, Q3, = Caudal de cada tramo.

H = hf = Pérdida de carga total del Sistema.

hf1, hf2, hf3, = Pérdidas de carga por tramo.

Supongamos un sistema de tuberías en serie simple como lo muestra la siguiente figura:

Es un problema en el que se desea conocer

V2 se elimina de las dos ecuaciones, de tal manera que:

Las tuberías en serie pueden resolverse por el método de longitudes equivalentes. Se

PARA DOS TRAMOS

En esta figura se presenta un caso particular de tuberías en serie. Corresponde a un

Tomando en cuenta la ecuación de la velocidad media:

Reemplazando (2) en (1) tenemos la ecuación hfs en función al gasto:

TABLA DE COEFICIENTES DE HAZEN-WILLIAMS

Figura 1. Tanque de aforo para el cálculo

en las cuales se encuentra conectado un manómetro diferencial, este sistema

Manómetro diferencial: Instrumento utilizado para calcular la pérdida de carga entre

Figura 2. Tubería en serie para la realización

Figura 3. Manómetro diferencial para el cálculo

Flexómetro: Instrumento de medición similar a una cinta métrica, con la particularidad

unidades de medición, y que se enrolla en espiral dentro de una carcasa metálica o de

Termómetro: Instrumento constituido por un tubo de vidrio sellado que contiene un

Cronómetro: Es una función de reloj utilizada para medir fracciones temporales,

6. PROCEDIMIENTO, CÁLCULOS, RESULTADOS Y GRAFICAS

 Volumen del Tanque de aforo:

 Gasto de circulación (Q):

 Diferencia de presión entre puntos A-B:

 Diferencia de presión entre puntos B-C:

 Velocidad media de circulación en la tubería 1:

 Carga a velocidad en la tubería1:

 Número de Reynolds para tubería 1:

 Velocidad media de circulación en la tubería 2:

 Carga a velocidad en la tubería 2:

 Número de Reynolds para tubería 2:

 Pérdida de carga experimental en tubería 1:

 Pérdida de carga en tubería 1 por Weisbach Darcy:

 Pérdida de carga en tubería 1 por Williams Hazen:

 Pérdida de carga experimental en tubería 2:

 Pérdida de carga en tubería 1 por Weisbach Darcy:

 Pérdida de carga en tubería 1 por Williams Hazen:

 Pérdida de carga experimental en el sistema en serie:

hfs (exp )=h f 1 exp+ hf 2exp

hfs (exp )=0,169 m+0,389 m

hfs (exp )=0,558 m

 Pérdida de carga en el sistema en serie por Weisbach Darcy:

hfs (WD )=h f 1(WD )+ hf 2(WD)