• Cemento: conglomerantes hidráulicos, esto es, productos que mezclados con agua forman

pastas que fraguan y endurecen.

• Concreto: El concreto es un material de construcción compuesto por materiales finos y
CONCEPTOS PRINCIPALES. gruesos aglomerados con cemento.
• Calor de hidratación: Temperatura liberada cuando el cemento entra en contacto con el

C •
agua.
Expansión térmica: Aumento de volumen al elevar la temperatura.
• Resistencia: Es la cualidad física que permite soportar un esfuerzo durante un período
• Concreto simple
O prolongado de tiempo.
• Concreto armado o reforzado
• Concreto estructural

N •
•
Concreto ciclópeo
Concreto premezclado
• Concreto prefabricado

C TIPOS DE CONCRETO. •
•
Concreto bombeado
Concreto inyectado

R •
•
Concreto permeable
Concreto reforzado con fibras hidratium
• Concreto autocompactable

E • Concreto fluido Tipo A: Reductor de agua

Tipo B: Retardante

T • Aditivo Kim: KIM es un

aditivo químico usado para
el tratamiento de estructuras
Tipo C: Acelerante de fraguado inicial
TipoC2: Acelerante de resistencia
y elementos de concreto Tipo D: Reductor de agua y retardante

O TIPOS DE ADITIVOS. •
contra intrusión de agua,
contracción y agrietamiento.
Plastiment R: Plastificante y
CLASIFICACIÓN DE
LOS ADITIVOS
PARA CONCRETOS:
Tipo E: Reductor de agua y Acelerante
Tipo F: Reductor de agua de alto rango
retardado de frague.
• SIKA Precast: Acelerante Tipo G: Reductor de agua de alto rango
de endurecimiento para y retardante
temperaturas
extremadamente altas. TipoG2: Super-plastificante retardante
• SIK Ament S Plus: Super Tipo AA: Inclusor de aire
fludificantes
 Se utilizan principalmente cuando:
-El terreno resistente está profundo
-No hay terreno resistente y por tanto se excede
de la capacidad portante del existente
Cimentaciones -Los pilotes son solicitados a tracción
profundas -Es necesario resistir cargas inclinadas
C -En edificios sobre el agua
-Si el terreno puede sufrir variaciones volumétricas
superficiales estacionales

O
• Muros pantalla Usada en edificios de altura (en parkings y a modo de barreras de

N •
contención de agua subterránea en túneles y carreteras)
Sustitución Se realiza mediante la excavación del terreno, donde el peso del
material excavado y extraído será igual o proporcional al peso de la construcción
a realizar.
•
C APLICACIÓN
ES EN LA
•
Flotación Mejora el suelo de apoyo cuando no está en buenas condiciones
Pilotes
Cuando la
• Pilotes
prefabricados: se
edificación preparan usando
INDUSTRIA
R PETROLERA
está situada
sobre agua o
con la capa
refuerzo ordinario y
son cuadrados
octagonales en su
u

Tipos de freática (es sección transversal, el

refuerzo se
E cimentaciones
profundas:
una
acumulación
de agua
proporciona para que
el pilote resista el
subterránea momento flexionante
que se desarrollado durante
T encuentra a Tipos de
una pilotes:
su manipulación y
transporte
Ademados: Se hacen
hincando un tubo de
acero en el terreno con
profundidad • Pilotes
relativamente hormigonados In ayuda de un mandril

O pequeña bajo
el nivel del
suelo.) muy
situ: Son ejecutados
en el lugar de la obra
se construyen
colocado dentro del
tubo.

cerca del No ademados: Se

perforando un agujero
nivel de suelo. hacen hincando
en el terreno y
llenándolo con primero el tubo a la
concreto. Se conocen profundidad deseada y
varios ejemplos como: llenándolos con
concreto fresco.
 • Prueba dinámica de carga en pilotes: Para la realización de las pruebas se requiere de un martillo o
maza que pueda ejercer la energía suficiente para impactar la cabeza del elemento causando al menos
un pequeño asentamiento permanente.
• Pruebas de aire: Medidor de Contenido de Aire está usado para determinar el contenido de aire en
concreto fresco. Consiste de una canasta (vasija) cilíndrica de 7 litros de capacidad con pestaña y
ensamble como cubierta (tapa) que incluye un manómetro grande (de 90 mm de día.), bomba de aire y
válvulas. Tiene un sistema de rápida sujeción
C P • Resistencia a la flexión: Es una medida de la resistencia a la atracción del concreto. Es una medida de
la resistencia a la falla por momento de una viga o losa de concreto no reforzada.
• Revenimiento cercano acero: Puede ser el resultado del concreto que tiene todos los requisitos de
R trabajabilidad, pero con poco contenido de agua, o se trata de un concreto hecho con agregados grueso
O U
•
que permiten que el agua drene fuera de la mezcla de concreto sin que esto produzca algún cambio de
volumen.
Revenimiento normal: Se trata de concreto con buena o excelente trabajabilidad. El revenimiento usado
para concreto estructural se sitúa entre 2 y 7 pulgadas.
E
N B
•

•
Revenimiento por cizalladura o cortante: Indica que el concreto carece de plasticidad y cohesión. Un
resultado satisfactorio de esta prueba es cuestionable.
Colapso en el revenimiento: Indica un concreto obtenido con concretos pobres, hechos con agregados
gruesos en exceso o mezclas extremadamente húmedas

C A • - Análisis físico-químico de cemento. En conformidad con NMX C 414, ASTM C

150, C 595, C 1157 en vigor
S • - Análisis físico-químico de cal hidratada. En conformidad con la Norma NMX C
005, ASTM C 141 en vigor
R Otros tipos de
•
•
- Análisis físico-químico de puzolanas. En conformidad con ASTM C 618 en vigor.
- Análisis químico de minerales no metálicos (arcilla, calizas, yesos, puzolanas
pruebas etc). En conformidad con NMX C 131 y ASTM C 114 en vigor
• -Análisis petrográficos de minerales no metálicos, rocas y agregados. En
E conformidad con ASTM C 295 en vigor
- Determinación del calor de hidratación de cemento. En conformidad con NMX
C 151 y ASTM C 186 en vigor.

T C
• Ángulos in situ
O • Medidas Exactas de las estructuras
Consideraciones
•
O S •
Un cálculo de capacidad portante.
Planos y diseño de la estructura superficial

T Un aproximado de costos sería el cálculo de la estructura más alta.

Aproximadamente la estructura de una plataforma más alta es de 472 metros
Cotización
O totales. Es decir, si la cotización de pilote está por metro en $1154 de dólares por
metro. Sería un total de $544,688 dólares, aproximadamente $10,893760 de pesos
S mexicanos.