SISTEMA DE CARGA E PARTIDA MÓDULOS DE RELÉS DE ENERGIA - SISTEMA DE PARTIDA A FRIO CONTROLADOR DO MOTOR RETORNO AO PERCURSO – RETORNO A ESCAVAÇÃO

MÓDULOS DE RELÉS DE ENERGIA - SISTEMA DE PARTIDA A FRIO CONTROLADOR DO MOTOR RETORNO AO PERCURSO – RETORNO A ESCAVAÇÃO – ENGATE DO PINO CONTROLE PILOTO – CONTROLE DE CONDUÇÃO – CONTROLE DO VENTILADOR
19P-D OR-0.8
1-NC R-19.0 1-NC R-19.0 21H W-0.8 21H W-0.8 21H W-0.8 58T W-0.8 19P-E OR-0.8
1 1-Z R-8.0 1-Z R-8.0 21G W-0.8 21G W-0.8 21G W-0.8 58H-A W-0.8 37 ECB 86
75 21F W-0.8 21F W-0.8 21F W-0.8 25 SPL-BCK-LT-GD2 35 30
30 193
87 195
1-BB R-8.0 2 21E W-0.8 21E W-0.8 21E W-0.8
Not Used A ECD
86 30
7 7 0-B7 BK-0.8 K4
1-Z R-8.0 18R-A OR-2.0 18R-A OR-2.0 18R-A OR-2.0 7 7 0-B2 BK-0.8 7 7 0-B20 BK-0.8 8 8 49-Q S-0.8
215F 216F 0-B2 BK-0.8 B K4
1-NC R-19.0 18R OR-2.0 18R OR-2.0 8 8 49-K S-0.8 0-B3 BK-0.8 C 8 8 49-G S-0.8 5 5 19P-C OR-0.8 38
86
85
1
14 LG-1.0 26 26 14-A LG-0.8
19R-D OR-0.8 1-Z R-8.0 0-BN BK-0.8
28F W-0.8
0-BN BK-0.8
28F W-0.8
5 5 55B W-0.8 0-B4 BK-0.8 D 5 5 58C W-0.8 36 4 4 52J W-0.8
2 4 4 0-29 BK-0.8 53A W-0.8 3 3 0-B5 BK-0.8 4 4 58T W-0.8 10 10 Not Used
SRC-1
1 1 21C-C W-0.8 SPL-4 13C OR-1.0 13C OR-1.0 13C OR-1.0 13C OR-1.0 A A 13C-A OR-1.0 10 10 Not Used 53B-B W-0.8 4 4 27 0-B6 BK-1.0
E
F 9 9 Not Used SPL-D26 6 6 52M W-0.8 85 87A 87
21D W-1.0 15 15 21D-C W-0.8 21D-B W-0.8 13M OR-1.0 13M OR-1.0 13M OR-1.0 13M OR-1.0 B B 13M-A OR-0.8 SPL-D1 85 87A 87
0-GB BK-1.0 21H W-0.8 21H W-0.8 6 6 54B-C W-0.8 54A W-0.8 2 2 0-B26 BK-0.8 G 6 6 58-F W-0.8 1 1 Not Used 52 W-0.8
ENG CAB-E 0-BV BK-0.8 0-BV BK-0.8 0-BV BK-0.8 DISC ENG-D
21G W-0.8 21G W-0.8 1 1 55A-B W-0.8 54B-B W-0.8 5 5 Not Used H 1 1 Not Used 58-E W-0.8 9 9 Not Used 56 W-0.8 52A-A W-1.0
14 LG-1.0 F9/F10 ECB SPL-CR 28G W-1.0 28G W-1.0 28G W-1.0 9 9 Not Used 55A-A W-0.8 1 1 0-B20 BK-0.8 J 10 10 Not Used 3 3 52AU W-0.8 23 22 CAB-E
AD 21F W-0.8 21F W-0.8 SPL-RTT

58-C W-0.8
58-D W-0.8
30 30 21C-B W-0.8 21C W-0.8 21E W-0.8 21E W-0.8 3 3 55A-C W-0.8 55B W-0.8 6 6 0-29 BK-0.8 K 3 3 58C W-0.8 2 2 52J W-0.8 23 22 ENG
D+ PRM-B PRM-B1
87 87 21D-A W-0.8 13C OR-1.0 13C OR-1.0
2 2 53P-B W-0.8 EM 0-B11 BK-0.8 L 2 2 19C-D OR-1.0 SFC 56-A W-1.0 52A-B W-1.0
AB+ A Not Used 58L BK-0.8
R B+ 1-BA R-13.0 87A 87A Not Used 13M OR-1.0 13M OR-1.0 SFL 19C-C OR-0.8 0-B7 BK-0.8 M SRC
85 85 21H W-0.8 C 13H 0R-3.0 13H-D 0R-3.0 13H-D 0R-3.0 YFN YFR
18R-A OR-2.0 18R-A OR-2.0 SPL-DLY-RL 19C-B OR-1.0
3 28 0-B7 BK-0.8 0-B7 BK-0.8 43 44

13H-D 0R-3.0
A B 2 1

0-BB BK-1.0
0-BQ BK-1.0
86 86 21G W-0.8 SPL-D24
85 B 0-EA BK-0.8 C ñ + 0-B11 BK-0.8 0-B11 BK-0.8 A B 2 1
26

13H-C 0R-0.8
13H-B 0R-0.8
86 A 0-B20 BK-0.8 0-B20 BK-0.8
4 40 A F1

19C-D OR-1.0
PRM-B2 A B C 0-B26 BK-0.8 0-B26 BK-0.8
SPL-DLY
1A R-1.0
BUSS-PRM-E
7 7 0-B3 BK-0.8 ECD 86 30 A B C 0-B6 BK-1.0 0-B6 BK-1.0 41 29.3 AT 20•C 39.3 AT 20•C

PXT
19C-A OR-1.0
1DM R-1.0 8 8 49-M S-0.8
14 24 40 A

A2
BUSS-PRM-B P

A
K3

0-AM BK-1.0
53B-A W-1.0
9 9 Not Used 0-BS BK-1.0 SPL-FAN

53P-I W-1.0
13D OR-1.0 1 10 A F2 30 PRBF B
7 39
21C-A W-0.8
10 10 Not Used 58 W-1.0

ECD-F2
13D OR-01.0 18J-C OR-1.0 2 A
BT2 BT1 1DN R-1.0 2 6 6 54A W-0.8 SPL-PIN
SPL-EDC2 18J-B OR-1.0 3 B

21F W-0.8
E 0-DC BK-0.8 3 5 5 Not Used SPL-BCK-LGT2 19P-A OR-0.8 A
1-NA R-62

30 A
18R OR-2.0
PRM-A 1 2 YRC
29
1-NC R-19.0
1-ND R-62.0

ECA-L1
1-NB R-62.0

Not Used
1-BA R-13.0

0-BE BK-1.0 10 10

PXF PXM
5 A

21E W-0.8

58-B W-1.0
F 43S-D W-0.8 4 C ñ +
1-BB R-8.0

5 Not Used

0-BN BK-0.8
4 4 49-E S-0.8 19P OR-0.8 B
6 A

0-AD BK-1.0
A 19S1-OR-1.0 A B C 7 7 0-B1 BK-0.8 1 2
13 0-BF BK-1.0 6 B 58-A W-1.0

28F W-0.8
85 87A 87

A5
G 13K-A OR-1.0 5

B
Not Used

B2
1 1 Not Used 19P-C OR-0.8 C
15

B
C BUSS-J1-ECA PRM-C B
K3 ECB H Not Used 6
SPL-EDC4
18J-D OR-1.0
18J-E OR-1.0
8
9
3 3 Not Used SPL-D25 A B C
A B C
49-J S-0.8 C
8
1
8
1
49-N S-0.8
Not Used
42 202M Not Used D

ECA-F5
BT3 BT4 30 30 PRM-C1

18J-K OR-3.0
SPL-PK1 TDM 2 2 53P-D W-0.8 53P-C W-1.0 A B C 49-M S-0.8 D 19P-D OR-0.8 E

53P-H W-1.0
0-EB BK-0.8

PXH
85 B 22.7 AT 20•C

0-AC BK-1.0
9 9 Not Used

13K-C OR-1.0
0-BD BK-1.0

13K-B OR-1.0
87 87 ECC-F5 A SPL-HTR 10
SHC 53C-A W-0.8 49-K S-0.8 19P-E OR-0.8 F

53B W-1.0
E

13K OR-1.0
194 86 A 13K-B OR-01.0 1-GA R-3.0 SPL-EDC1 0-BC BK-1.0 5 5 Not Used

5A
Not Used C 11

53P-J W-1.0
0-AA BK-1.0
87A 87A
B S A B 1DM R-1.0 40 A F1 49-F S-0.8 F

54B W-1.0
PRM-A1 Veja a Nota 1 28G W-1.0 12 6 6 Not Used
0-NC BK-62

L1-5
85 85 10 A 49-Q S-0.8

A
L1-5 A5 G
BUSS-PRM-B 85 B 0-BN BK-0.8 13 4 4 Not Used SPL-PED-BL-GD

1-GB R-2.0
86 86
9 S-KEY
86 A 1-GC R-2.0 21H-A W-0.8 17 31 BUSS-J5-ECA
49-T S-0.8
Not Used
H 3 3 31L Y-0.8 19P OR-0.8 Not Used A
P-A1 1-C R-8.0 BUSS-L1-ECA J
8 40 A F1 19A-J OR-0.8 A7 L1-7
0-DF BK-0.8

20 A F2 PRM-C2 21F-B W-0.8 29 BUSS-J6-ECA 2 2 0-B1 BK-0.8 B

Not Used 5 10 10 Not Used 49-G S-0.8 K B A
CAB-PW CBPW B A WSH 21E-A W-0.8 32 SPC 7.5 A 0-B24 BK-0.8 C

0-BW BK-2.0
SPL-CRK BAT Not Used L
M 1A R-1.0 1 P-A3 CAN-L G-0.8 34 7 7 0-B4 BK-0.8
1-CB-A R-19.0 1 1 1CB R-19.0 A B ECA-F7 Not Used D

13K-B OR-1.0
IGN 49-S S-0.8 M

0-BX BK-2.0
DC1 13K OR-1.0 3 B A FFH 21G W-0.8 21GA W-0.8 CAN-H Y-0.8 8 8 49-J S-0.8

13D OR-1.0
ST 20 A F2 3 3 35 0-B29 BK-0.8 E
16

P-C1
BUSS-J6-ECC
BUSS-J5-ECC
0-NB BK-62 21K W-0.8 2 BUSS-PRM-PWR B A 9 9 Not Used

P-C2
DC2 STTR-GND ACC 21H W-0.8 4 4 21H-A W-0.8 SPL-EDC3 28F W-0.8 36 49-S S-0.8 49-S S-0.8 0-B11 BK-0.8 F

P-C4
12ACC W-0.8 4 1-NC R-19.0 1.9 ±0.3 6 6 Not Used

P-C3
13C OR-1.0 21F W-0.8 11 11 21F-A W-0.8 21GA W-0.8 37 49-G S-0.8 49-G S-0.8
DC3 Not Used 6 30 GHF4 1-E R-19.0 1-E R-19.0 54B-A W-0.8 11 11 54B W-1.0
1-Y R-19.0 18R-A OR-2.0 13 13 18R OR-2.0 13M-A OR-0.8 40 5 5 Not Used 49-T S-0.8 49-T S-0.8
13M OR-1.0 SPL-ACC 87 115 150 A
1-Z R-8.0 20 1.9 ±0.3
SPL-D2 Not Used 53B-B W-0.8 12 12 53B W-1.0 SPL-PED-BL
21K-A W-0.8

GHF3 GHF1 18J-G OR-2.0 14 14 18J-F OR-2.0 35W W-0.8 42 4 4 49-Q S-0.8 49-Q S-0.8
DC4
10 GHC GH FUSE
1BC R-19.0 21 Not Used 16 16 Not Used 24L W-0.8 48 1 1 Not Used 53P-F W-0.8 19 19 53P-G W-1.0
SPL-A3 49-E E-0.8 49-E S-0.8 Not Used A

1-BE R-19.0
86 3 3 53A W-0.8 57-A W-0.8 20 20 57 W-1.0 49-N S-0.8 B
K2 ECB 13D OR-1.0 1
CB1A
105 A
CB1B 18J OR-2.0 18 18 18J-A OR-2.0 0-BV BK-0.8 75 SPL-A2
85 CAB B+ 2 2 53P-E W-0.8 21 21 58-B W-1.0 49-D S-0.8 C
13K-B OR-1.0 2 13C-B OR-1.0 21 21 13C-A OR-1.0 24S W-0.8 77
30 30 21K-B W-0.8
11 87 87 21C W-0.8 12ACC-B W-0.8
28G W-1.0 19 21E W-0.8 27 27 21E-A W-0.8 24R W-0.8 78 SRTD CAB-F FRONT 58-B W-1.0 58-B W-1.0 Not Used D
49-V S-0.8 E
20G-B W-0.8 31 31 20G-A W-0.8 24B W-0.8 79 58-C W-0.8 58-C W-0.8 58-C W-0.8
87A 87A Not Used
12ACC-C W-0.8 19-1 1
0-BV BK-0.8 18 20G-A W-0.8 89 49-S S-0.8 F

13C-B OR-1.0
H 0-EQ BK-0.8 CAB-E ENG
85 85 0-DE BK-0.8 GH A
G 0-DE BK-0.8 86 86 25T LU-0.8 BUSS-J5-ECC 13-17 2 PRM-D ECA-L2 EDC7 32 19C-D OR-1.0 19C-D OR-1.0
F 0-DF BK-0.8 BUSS-J6-ECC 14-2 3 A Not Used 1 35W W-0.8
E 0-DD BK-0.8 43S-D W-0.8
19R-D OR-0.8
12-2 4
17
C BUSS-J11-ECA 22 2 0-BP BK-1.0
10 10 49-F S-0.8
D 0-EC BK-0.8 17-3 5 P 3 3 Not Used
K1 ECB 3 18J-H OR-1.0 6 6 24L W-0.8
C 0-EB BK-0.8 21D-B W-0.8 16-5 6 85 B Y 8 8 Not Used 0-AD BK-1.0 0-AD BK-1.0 49-V S-0.8 10-19 9

A9
18R-A OR-2.0 GH-1 B 21F-C W-0.8 53P-A W-0.8 0-DU BK-0.8

B
30 30 WIF 1 1
B 0-EA BK-0.8 12 87 87 13V OR-0.8
21K-A W-0.8
1-ND R-62.0
10-2 7
17-1 8 40 A F1
86 A R
5 5 24S W-0.8
7
6
7
6
Not Used
Not Used
0-AE BK-1.0
SPL-A1 BUSS-J6-ECA 9-11 2
58L BK-0.8
58-D W-0.8
7-6 1
16-4 2
49-D S-0.8 13-14 10
0-B29 BK-0.8 10-18 11

ECA-F9
A 0-DC BK-0.8 G
PRM-D1
33 A B YPP

0-ES BK-19.0
87A 87A Not Used 13V OR-0.8 9-3 9
3 3 24B W-0.8 5 5 Not Used 58H-A W-0.8 7-2 3 0-B24 BK-0.8 13-15 12
BK BUSS-J5-ECA 17-7 3
GND-CAB-SPL2
34 A B YPE

0-AB BK-2.0
85 85 0-DD BK-0.8 4 4 24R W-0.8 A B
9-2 4 16-2 13

10 A
25T-C LU-0.8 7-7 10 BUSS-PRM-PWR 13H-C 0R-0.8 8-3 1 1 1 57-B W-0.8 SPL-PINE 53C-A W-0.8 9-7 4 0-B26 BK-0.8 0-BS BK-1.0

0-B6 BK-1.0
13K-C OR-1.0 SPL-NEU A B

0-BAC BK-2.0
86 86 2 2
31L Y-0.8 10-3 5 52 W-0.8 9-9 14

0-BW BK-2.0
25T-B LU-0.8 6-1 11 9 9 0-B5 BK-0.8
0-GB BK-1.0

0-EQ BK-0.8

13H-B 0R-0.8 10-4 2 0-DU Bk-0.8 19-7 5

0-BX BK-2.0

0-BP BK-1.0
10 A F2

L1-9
RTHP 19A-J OR-0.8 10-20 6 9-10 15

A
BUSS-J1-ECA 8-2 3 4 4 Not Used 0-AF BK-1.0 14-1 6 56 W-0.8
12ACC-B W-0.8 12ACC-B W-0.8 BUSS-L1-ECA 12-13 4 23 2 2 19P-A OR-0.8
29.9
27.4
AT 20•C (JOYSTICK)
AT 20•C (SINGLE AXIS) 28.8 AT 20•C
0-AJ BK-1.0 14-5 7 52M W-0.8 10-8 16
0-EC BK-0.8 0-EC BK-0.8 0-EC BK-0.8 0-EC BK-0.8 BUSS-J11-ECA 22-2 5 20G-B W-0.8 18-1 1 CAN-H Y-0.8 18-5 3 SPE 0-AH BK-1.0 14-4 8 49-T S-0.8 16-13 7 52AU W-0.8 10-7 17
0-EB BK-0.8 0-EB BK-0.8 0-EB BK-0.8 BUSS-PRM-E 19-2 6 BUSS-J9-ECA 13-2 2 CAN-L G-0.8 18-4 4 19P-A OR-0.8 19P-A OR-0.8 49-E S-0.8 12-22 8 BUSS-J8-ECA 13-1 18
0-EA BK-0.8 0-EA BK-0.8 0-EA BK-0.8 19S1-OR-1.0 17-4 7 57-C W-0.8 10-1 1 0-AG BK-2.0 BUSS-J7-ECA 9-12 19

QUADRO 1 QUADRO 2 QUADRO 3 QUADRO 4 QUADRO 5

BC06J371-01A BC06J371-02A BC06J371-03A BC06J371-04A BC06J371-05A

TRANSMISSÃO 01 TRANSMISSÃO 02 TRANSMISSÃO 03 CIGARRA DE ADVERTÊNCIA – CONJUNTO DE INSTRUMENTOS 1 – FREIO DE ESTACIONAMENTO INTERRUPTORES – CONJUNTO DE INSTRUMENTOS 2 – FREIO DE ESTACIONAMENTO ALARME DE MARCHA A RÉ
46
TECM
53 54 JOYSTICK ONLY F-N-R SWITCH 0-DB BK-0.8 0-DB BK-0.8
0-DP BK-0.8 1
SPL-D15 56 36H-A P-0.8 36H-A P-0.8
EMBREAGEM 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 0-DQ BK-0.8 2 10 10 19A-E OR-0.8 19A-F OR-0.8 17P-A OR-0.8 17P-A OR-0.8
71
25K LU-0.8 25K LU-0.8 1 K4 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 0-DM BK-0.8 3 AIC-2
7 7 0-DAP S-0.8 2 33P-A Y-0.8 33P-A Y-0.8 ECA-F14 C4
25L LU-0.8 25L LU-0.8 2 KR -- -- -- -- -- -- -- -- -- 0-DN BK-0.8 4 13V OR-0.8 1 14 52C W-0.8 Not Used 1 14 19S-D OR-0.8 L2-4
8 8 49-H S-0.8 25Y-C LU-0.8 2 2 0-B28 BK-0.8 0-B28 BK-0.8 BUSS-J14-ECA
25M LU-0.8 25M LU-0.8 3 K1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 32J-D Y-0.8 5 36F-A P-0.8 2 15 44A-B T-0.8 43S-C W-0.8 2 15 0-DB BK-0.8 A B
1 1 Not Used 19A-U OR-0.8 1 1 31F-A Y-0.8 31F-A Y-0.8 5 10 0-B28 BK-0.8 BUSS-J15-ECA 5A
25N LU-0.8 25N LU-0.8 4 K3 -- -- -- -- -- -- -- 35C Y-0.8 7 6 6 Not Used 1 CAN-HG Y-0.8 3 16 Not Used Not Used 3 16 57-C W-0.8
20M 31H-A Y-0.8 4 9 17P-A OR-0.8
25P LU-0.8 25P LU-0.8 5 KV -- -- -- -- -- -- -- -- -- 58H-A W-0.8 8 5 5 Not Used CAN-LG Y-0.8 4 17 Not Used 33R Y-0.8 4 17 21K-A W-0.8
42C-E DU-1.0 3 8 CAN-LF G-0.8 19A-P BK-1.0 19H OR-1.0
25J LU-0.8 25J LU-0.8 6 K2 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 25P-A LU-0.8 9 4 4 Not Used 36A P-0.8 5 18 Not Used 33P-A Y-0.8 5 18 31L Y-0.8
SPL-D16 41T-D K-1.0 2 7 CAN-HF Y-0.8
25S LU-0.8 25S LU-0.8 7 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 25L-A LU-0.8 10 9 9 32J-C Y-0.8 57 0-DX BK-0.8 6 19 Not Used
41H-D OR-0.8 Not Used
33U Y-0.8 6 19 Not Used ECD 86 30
36T P-0.8 36T P-0.8 8 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 25S-B LU-0.8 12 3 3 26E LU-0.8 P K Y N 55 SFNR 43-A DU-0.8 7 20 53C-A W-0.8
1 6
SW-PAD
52M W-0.8 7 20 19S -C OR-0.8 F9/F10
36R-C P-0.8 36R-C P-0.8 9 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 25S-C LU-0.8 13 2 2 19A-D OR-0.8 3 4 2 1 6 5 197M 32J-A Y-0.8 7 7 36B P-0.8 8 21 Not Used
70 52AU W-0.8 8 21 19E -A OR-0.8
78
45 Not Used
Not Used
10
11
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
37D-A P-0.8
32F-A Y-0.8
15
STE 19A-G OR-0.8 8 8 36H-A P-0.8
Not Used
9
10
22
23
Not Used
52 W-0.8
45L-E N-0.8
45R-C N-0.8
9
10
22
23
0-DA BK-0.8
Not Used
17 19A-V OR-0.8 5 5
Not Used 12 32J-E Y-0.8 SPL-FNR 36C-A W-0.8 11 24 Not Used 35X Y-0.8 11 24 Not Used
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 37E P-0.8 18 5 5 32J-A Y-0.8 26J LU-0.8 4 4
Not Used 13 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 25A-A LU-0.8 19 25Y-B LU-0.8 6 6 25Y-C LU-0.8 Not Used 9 9 0-DW BK-0.8 12 25 17P-A OR-0.8 Not Used 12 25 Not Used 85 87A 87
Not Used 14 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 26F-B LU-0.8 20 19A-C OR-0.8 1 1 19A-B OR-0.8 26F-A LU-0.8 6 6 35B W-0.8 13 26 56 W-0.8 Not Used 13 26 31D-A Y-0.8
C B A Not Used 15 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 52P-C W-0.8 26F-B LU-0.8 2 26R-A LU-0.8 TRANS CAB-T 35C Y-0.8 35A-A Y-0.8
0SS 3 2 1 Not Used 16 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 25Y-A LU-0.8
21
22
58 26R-B LU-0.8 4
2
4
26F-A LU-0.8
26R-A LU-0.8 Not Used
1
10
1
10
AIC-1

TRC 19T-A OR-0.8 23 26N-B LU-0.8 3 3 26N-A LU-0.8 26N-A LU-0.8 3 3 62 72 PHF
33R-A Y-1.0
31D Y-1.0
1
2
1
2
33R Y-0.8
31D-A Y-0.8
Veja a Nota 2 10 10
Not Used
Not Used 15 15 CAN-HD Y-0.8 25
7 7 0-B17 BK-0.8 197F 197M 26J LU-0.8 2 2
63 19D-B OR-0.8 31H Y-1.0 23 23 31H-A Y-0.8
0-HE BK-1.0
19A OR-1.0

25K LU-0.8 25K-A LU-0.8 25K-A LU-0.8 25K-A LU-0.8 CAN-LK G-0.8
25D LU-1.0

16 16 26 19D-C OR-1.0 36H P-1.0 30 30 36H-A P-0.8

SPL-D5 8 8 49S S-0.8
25L LU-0.8 17 17 25L-A LU-0.8 25L-A LU-0.8 25L-A LU-0.8 CAN-LJ G-0.8 27
PBD
ECB 86 SPL-PBS 79

19D-A OR-1.0
9 9 Not Used 30
25M LU-0.8 25M-A LU-0.8 25M-A LU-0.8 25M-A LU-0.8 25H LU-0.8 A A 19A-A OR-1.0 BUZ
18 18 29
6 6 Not Used B B 25G LU-1.0 60 K5 73 74
25N LU-0.8 19 19 25N-A LU-0.8 25N-A LU-0.8 25N-A LU-0.8 26R-B LU-0.8 30 35B W-0.8 1 1
64 10 10 Not Used

19S -C OR-0.8
5 5 Not Used SDC

SPL-DLY3 19S-D OR-0.8

25P LU-0.8 20 20 25P-A LU-0.8 25P-A LU-0.8 25P-A LU-0.8 26E LU-0.8 31 FRONT 28 27 0-B27 BK-0.8 2 2 0-B21 BK-1.0
25J LU-0.8 21 21 25J-A LU-0.8 25J-A LU-0.8 25J-A LU-0.8 25M-A LU-0.8 32
4 4 Not Used 59 CAB-F 28 27 Not Used 10 10
A A 36H P-1.0 10 10 Not Used
7 7

52C W-0.8
1 1 Not Used 0-B18 BK-0.8 7 7
SPL-BUZ 8 8 49-L S-0.8

19E -A OR-0.8
25S LU-0.8 22 22 25S-A LU-0.8 36T-A P-0.8 36T-A P-0.8 36T-A P-0.8 39 B B 0-HW BK-1.0 7 7 0-B29 BK-0.8 9 9 Not Used
3 3 25H LU-0.8 49-R S-0.8 8 8 49-V S-0.8

19A-T OR-0.8

A6
8 8

25G-A LU-0.8
36T P-0.8 5 5 36T-A P-0.8 32F-A Y-0.8 32F-A Y-0.8 25C-A LU-0.8 41 Not Used

B
HOT 6 6
2 2 19A-Q OR-0.8 Not Used 9 9 0-B28 BK-0.8 85 87A 87 1 1 Not Used
32F Y-1.0 31 31 32F-A Y-0.8 0-DN BK-0.8 0-DN BK-0.8 25B-A LU-0.8 42 5 5 Not Used
Not Used 6 6 0-B26 BK-0.8 ENG-T TRAN-E

13H-C OR-0.8

ECA-F6
STA

A1
9 9 Not Used
47 0-HE BK-1.0 0-DN BK-0.8 25D-A LU-0.8 25D-A LU-0.8 25F LU-0.8

A
28 28 43 52P-B W-0.8 1 1 35R-C Y-0.8

L1-1
BUSS-J1-ECA
Not Used 5 5 0-BK BK-1.0 2 2 0-HC BK-1.0 5 5 Not Used
25D LU-1.0 25D-A LU-0.8 36R-E P-0.8 36R-E P-0.8 26N-B LU-0.8

A
10 10 44

BUSS-J2-ECA
Not Used

TRANS ECM DLY

4 4

ECD-F1
25G-B LU-0.8 1 1 Not Used Not Used Not Used

TRANS ECM
3 0-DAV BK-0.8 3 3 6 6

5A
19A OR-1.0 29 29 19A-M OR-0.8 36G-A P-0.8 36G-A P-0.8 19A-K OR-0.8 45 Not Used

19S -B OR-0.8
3 3

7.5 A

A3
Not Used

ECA-F1
SPL-DC 4 4 0-DX BK-0.8 17 17 0-BJ BK-0.8

B
32F Y-1.0 Not Used Not Used 25A-A LU-0.8 25A-A LU-0.8 36R-E P-0.8 5 Not Used Not Used 4 4 Not Used 4 4 Not Used

33R-A Y-1.0
A 1 24 24 46 2 2 35A-B Y-0.8

7.5 A

L1-6
A
2 37D-A P-0.8 Not Used 3 3 0-DW BK-0.8 19 19 0-BG BK-0.8 3 3 33U Y-0.8
36R-B P-1.0 36R-A P-1.0 36R-E P-0.8 0-DM BK-0.8 0-DM BK-0.8 36G-A P-0.8
B 2 12 12 49
61

ECA-F3
SPL-H1 19A-R OR-0.8 2 2 0-DB BK-0.8 20 20 0-BH BK-0.8 SPL-PB SBU
510 36G P-1.0 13 13 36G-A P-0.8 25J-A LU-0.8 51 6 Not Used 2 2

B1
FM

B
31F-A Y-0.8 28 28 31F Y-1.0 0-HC BK-1.0
A
Not Used Not Used 25N-A LU-0.8 4 37E P-0.8 CAB-F FRONT SPB

A1
14 14 55

7.5 A
B
36A P-0.8 32 32 Not Used Not Used
B

19A-L OR-0.8
1 19A-W OR-0.8
48 25A W-0.8 25A-A LU-0.8 25B-A LU-0.8 25B-A LU-0.8 25K-A LU-0.8

19T-A OR-0.8
7 7 56 36B P-0.8 Not Used

BUSS-J7-ECA
BUSS-J6-ECA
8 8
36F-A P-0.8 33 33 36F P-1.0 0-HW BK-1.0
C

L1-3
0-HD BK-1.0 0-DM BK-0.8

A
58L BK-0.8

B3
11 11 57 108F 0-DY BK-1.0 9 9 Not Used

B
SPL-TRNS-PWR 36C-A W-0.8 34 34 36C P-1.0 0-HV BK-1.0
D
25B W-0.8 9 9 25B-A LU-0.8 25D-A LU-0.8 62 52P-A W-0.8 24 24 52P W-1.0 0-HL BK-1.0
E J 35A-D Y-0.8
A 2 36R-D P-1.0 19A-N OR-1.0 A

ECD-F3
25C W-0.8 8 8 25C-A LU-0.8 25C-A LU-0.8 25C-A LU-0.8 25Z LU-0.8 CAB-E ENG
B 1 36G P-1.0
63 33P-A Y-0.8 26 26 33P Y-1.0 0-HM BK-1.0
F K 35A-B Y-0.8

BUSS-J3-ECA
BUSS-J4-ECA
TRANS CAB-T 25R LU-0.8 64 19A-F OR-0.8 B
SPL-TRN-GRD SPL-PB1 L 35A-A Y-0.8
TCOT 19A-Q OR-0.8

10 A
25W LU-0.8 65 C
SPL-D12 SPL-A4 57-C W-0.8 4-1 1 M 35A-C Y-0.8
25S-A LU-0.8 25S-A LU-0.8 25S-B LU-0.8 25G-C LU-0.8 66 19A-T OR-0.8 D
A 1 25A W-0.8

A3
21K-A W-0.8 1-7 2 SPL-PK1

A
19A-S OR-0.8
19A-W OR-0.8

19A-J OR-0.8
25S-C LU-0.8 25T-C LU-0.8 67 E
B 2 0-HF BK-0.8
66 PAF

36F P-1.0
31L Y-0.8 5-5 3

0-AL BK-1.0
19A-C OR-0.8 F SPL-RD

33P Y-1.0
0-AK BK-1.0
13H-B OR-0.8 2-2 4

0-AN BK-1.0
ESS 25W LU-0.8 25W LU-0.8 31F Y-1.0
52 19A-P BK-1.0 G 1 1

52P W-1.0
25G-C LU-0.8 25G-C LU-0.8
49 25Z LU-0.8 25Z LU-0.8 BUSS-J3-ECA 8-2 5

0-HM BK-1.0
19A-R OR-0.8 H 2 2 0-BY BK-1.0

0-HL BK-1.0
33R-C Y-1.0
209F 209M

33R-BY-1.0
TS2 BUSS-J4-ECA 17-6 6 SPL-D8-C1
25R LU-0.8 25R LU-0.8 19A-K OR-0.8 19A-K OR-0.8 19A-K OR-0.8 67

0-HV BK-1.0
BK A A J 35A-E Y-0.8 A A
SPL-H2 PARA FRENTE MARCHA A RÉ NEUTRO 25F LU-0.8 25F LU-0.8 1 52AU W-0.8 5-17 7
65

31D Y-1.0
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 G B B 26N-B LU-0.8 26N-B LU-0.8 19A-M OR-0.8 K RFL PBW 1 2
S 52M W-0.8 5-16 8
50 A 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V U C C
25W LU-0.8
25Z LU-0.8
25Y-A LU-0.8
25Y-B LU-0.8
25Y-A LU-0.8
25Y-B LU-0.8
26E LU-0.8 26E LU-0.8 19A-S OR-0.8 L 1 2 YPB 2 1 35X Y-0.8 17-2 9
B -- -- 24V 24V -- -- 24V 24V -- -- 24V 24V 26R-B LU-0.8 26R-B LU-0.8 19A-H OR-0.8 M
2 1 Veja a Nota 3
D D 25Y LU-0.8 19A-M OR-0.8 19A-M OR-0.8 25H LU-0.8 25H LU-0.8 PRB1 A B PRB2 A B 45R-C N-0.8 13-7 10
A 2 0-HG BK-0.8 C 24V -- -- 24V 24V -- -- 24V 24V -- -- 24V SPL-D11 G 1
19A-H OR-0.8 19A-H OR-0.8 13V OR-0.8 1-9 3 A B A B 45L-E N-0.8 13-6 11

36C P-1.0
19T-A OR-0.8 19T-A OR-0.8 CLS A B
B 1 25B W-0.8 D -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- R A RFLG
A 19A-H OR-0.8 26F-B LU-0.8 26F-B LU-0.8 43-A DU-0.8 12-3 4 A B 43S-C W-0.8 12-1 12
Y B 40.3 AT 20•C
ISS B 25F LU-0.8 CAN-LG Y-0.8 18-10 5 CAN-LF G-0.8 18-8 13
A 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V 24V K C C 25R LU-0.8
37E P-0.8
37D-A P-0.8
37E P-0.8
37D-A P-0.8 BUSS-J2-ECA 10-5 1 69 CAN-HG Y-0.8 18-11 6 CAN-HF Y-0.8 18-9 14 35A-F Y-0.8 13-9 1
A 2 0-HH BK-0.8 B 24V 24V 24V 24V -- -- -- -- -- -- -- -- S
D D 25T-B LU-0.8 1 11-5 35C Y-0.8 32J-D Y-0.8 32J-D Y-0.8 BUSS-J1-ECA 2-3 2 53C-A W-0.8 4-4 7 41H-D OR-0.8 13-4 15 35A-C Y-0.8 13-10 2

0-BAE BK-1.0
A B RECT
B 1 25C W-0.8 C -- -- -- -- 24V 24V 24V 24V -- -- -- -- 44A-B T-0.8 13-16 8 41T-D K-1.0 13-5 16

0-BG BK-0.8
2 5-3 58H-A W-0.8 13H-C OR-0.8 2-1 3 49-L S-0.8 12-17 3

0-BU BK-1.0

0-BH BK-0.8
0-DY BK-1.0
0-AK BK-1.0

0-BK BK-1.0

0-DA BK-0.8
0-DAV BK-0.8

0-BJ BK-0.8
TS1
0-DQ BK-0.8

A B
0-DP BK-0.8

TSS D -- -- -- -- -- -- -- -- 24V 24V 24V 24V 3 9-13 52P-C W-0.8 19A-S OR-0.8 10-21 8 52 W-0.8 5-14 9 42C-E DU-1.0 12-4 17 0-B21 BK-1.0 12-10 4
25Y-B LU-0.8 25Y-B LU-0.8 75 76 77
51 4 18-7
5 18-6
CAN-HD Y-0.8
CAN-LD G-0.8
19A-M OR-0.8 19A-M OR-0.8 0-DAP S-0.8 12-11 4
49-H S-0.8 12-16 5
19A-P BK-1.0
49-R S-0.8 12-20 10
11-6 9
68 56 W-0.8
BUSS-J6-ECA
5-15 10
4-2 11
0-B29 BK-0.8
49-V S-0.8
5-11 18
5-9 19
35C Y-0.8
19A-P BK-1.0
7-1 5
8-9 6
19A-H OR-0.8 19A-H OR-0.8
6 5-1 58L BK-0.8 0-B17 BK-0.8 12-6 6 0-B18 BK-0.8 12-7 11 0-BY BK-1.0 16-1 1 BUSS-J7-ECA 5-19 12 19A-J OR-0.8 5-6 20 BUSS-J15-ECA 22-5 7
1-11 1 7 1-10 25T-C LU-0.8 49S S-0.8 12-21 7 0-B26 BK-0.8 5-4 2 52P-C W-0.8 7-3 13 19A-S OR-0.8 8-8 21 BUSS-J14-ECA 16-8 8

QUADRO 6 QUADRO 7 QUADRO 8 QUADRO 9 QUADRO 10 QUADRO 11

BC06J371-09A BC06J371-09A BC06J371-08A BC06J371-09A BC06J371-10A BC06J371-11A

LUZES 01 LUZES 02 LUZES 03 – BUZINA LUZES 04 E ALARME DE MARCHA A RÉ LUZES 04 E ALARME DE MARCHA A RÉ COMPONENTES
A 42C-A DU-1.0 PARA AMÉRICA DO NORTE PARA EUROPA QUADRO – NÚMERO DOS COMPONENTES QUADRO – NÚMERO DOS COMPONENTES QUADRO – NÚMERO DOS COMPONENTES QUADRO – NÚMERO DOS COMPONENTES
B 42C-E DU-1.0 0-MC BK-1.0 45L-C N-0.8 1 1 45L N-1.0 45L N-1.0
ECB-F8
C 42C-D DU-1.0 CAB-RF ROOF 46-D K-1.0 A 45L-E N-0.8 A8 B8 SPL-POS-R 45R-D N-0.8 3 3 45R N-1.0 45R N-1.0 1 - 1. Relé de Partida 5- 35.
Interruptor de Controle de Condução (Opc.) 10 - 70. InterruptorES AMÉRICA DO NORTE
43-A DU-0.8 43-B DU-0.8 45L-D N-0.8 41T-A K-1.0 18G OR-1.0 18G-G OR-0.8 18G-A OR-1.0 18G-A OR-1.0
D 42C-C DU-1.0 A A B A B 5 5
1 - 2. Resistor – 75 ohms 5- 36.
Relé de Controle de Condução (Opc.) 10 - 71. Conector do Conjunto de Instrumentos 2
LBEPWR

LBEGRD

B A 1 1 5A
SPL-PK1 10 A A B 42R-C DU-1.0 B B 42R-F DU-1.0 C 45L-C N-0.8 18F-E OR-0.8 6 6 18F OR-1.0 18F OR-1.0
B1 A1 10 A
42C-A DU-1.0 C C 42C-F DU-1.0
A B
D 45L-B N-0.8 ECB-F7 18B-A OR-0.8 18B OR-1.0 18B OR-1.0 1 - 3. Alternador 5- 37.
Interruptor de Controle do Ventilador (Opc.) 10 - 72. Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico 15 - 100. Luzes de Combinação Dianteiras do
ECB-F1 A2
ECB-F2
B2
19U-D OR-0.8 D D 19U-C OR-0.8 E 45R-C N-0.8
A7 B7 SPL-POS-L
18D-A OR-0.8
7 7
18D OR-1.0 18D OR-1.0 96 1 - 4. Relé de Controle de Partida 5- 38.
Relé de Reversão do Ventilador (Opc.) 10 - 73. Emissor de Temperatura do Fluido Hidráulico Lado Direito
46-C K-1.0 E E 46-D K-1.0 F 45R-E N-0.8
41T-B K-1.0 A
5A
B 18F-C OR-1.0
18E-A OR-0.8
14
15
14
15 18E OR-1.0 18E OR-1.0 100
42FS DU-1.0 82
M
1 - 5. Baterias 5- 39.
Interruptor de Controle Piloto 10 - 74. Interruptor do Freio de Estacionamento Pino A – Luz de Freio
80 0-DR BK-1.0 F F 0-MN BK-1.0 G 45R-D N-0.8 18F-A OR-0.8 18C-A OR-0.8 16 16 18C OR-1.0 18C OR-1.0
0-DS BK-1.0 G G 0-MK BK-1.0 H 45R-B N-0.8
18G-F OR-0.8
1-DR R-1.0 22 22 1-AA R-1.0 0-AJ BK-1.0 1 1 44A-E T-1.0 1 1 1 - 6. Relé de Solicitação de Partida 5- 40.
Solenóide de Controle de Condução (Opc.) 10 - 75. Interruptor de Pressão do Freio Redundante 1 Pino B – Lanterna Traseira
7 7 0-B14 BK-0.8 SPL-PK3 44-A T-0.8 23 23 44 T-1.0 18D OR-1.0 2 2 45L-A N-1.0 2 2 1 - 7. Módulo de Retardo De Tempo 5- 41.
Interruptor de Pressão de Retro-Inclinação 10 - 76. Interruptor de Pressão do Freio Redundante 2 Pino C – Luz Indicadora de direção
8 8 49-A S-0.8 43S-A W-0.8 R R 43S-B W-0.8 19U-C OR-0.8 CAB-F FRONT 18B OR-1.0 3 3 18F-B OR-1.0 3 3
SPL-PK2 A B 1 - 8. Chave Geral (TC Somente com Controle de Condução) 10 - 77. Emissor do Nível do Liquido de Arrefecimento Pino D – Terra
SPL-D

5 5 42-B R-2.0 19U-G OR-0.8 S S 19U-F BK-0.8 43-B DU-0.8 A3

5A
B3 90 18F OR-1.0 4 4 35A-L K-1.0 4 4
1 - 9. Motor de Partida 5 - 42. Fio Ponte da Retro-Inclinação 15 - 101. Luzes de Combinação Dianteiras do
41H-B OR-0.8

10 10 Not Used CAB-RF ROOF 0-MB BK-0.8 A 41T-B K-1.0 ECB-F3 45L N-1.0 5 5 0-BT BK-1.0 5 5
18E-A OR-0.8

41T-E K-1.0 PBL

B Not Used Not Used 1 - 10. Interruptor de Ignição 5 - 43. Solenóide PWM do Ventilador 11 - 78. Relé do Alarme de Marcha a Ré Lado Esquerdo
LDM1

Not Used 6 6 6 6
LDM3

9 9
LDM2

6 6 42RS DU-1.0 DS C 41T K-1.0 A B 1 1 1-AA R-1.0 LLR-E

1 LLF
3 2
D 41T-A K-1.0 A4
5A
B4 44 T-1.0 1 - 11. Relé de Partida em Neutro 5 - 44. Solenóide de Reversão do Ventilador (Opc.) 11 - 79. Relé de Desativação do Alarme de Pino A – Luz de Freio
41T-C K-1.0
41T-D K-0.8

Not Used SPL-DS 2 2

41H-C OR-0.8

1 1 A A
81 ECB-F4
18D-A OR-0.8

4 4 Not Used B B E 19Z-A OR-1.0

97 44A-D T-1.0 SPL-B8
101 1 - 12. Relé do Voltímetro Marcha a Ré Pino B – Lanterna Traseira
42FS DU-1.0 83 F 19Z-B OR-1.0
6 - 45. Sensor da Rotação De Saída Pino C – Luz Indicadora de direção
43S-C W-0.8

35A-J K-1.0
43S-D W-0.8

3 3 A B
2 2 42-A R-2.0 G 19Z OR-1.0 5A 44-A T-0.8 SPL-A1A
A5 B5 SPL-FLSHR-PWR
91 2- 13. Módulo do Relé de Energia A 6 - 46. Válvula Solenóide e Emissor de 12 - 80. Interruptor das Luzes de Trabalho Pino D – Terra
41L-C OR-0.8

SPL-WL H 19Z-C OR-1.0 ECB-F5 1-DW R-1.0 44A-F T-1.0 1 1

SWL
42 R-2.0 J 41H-C OR-0.8
A B
ECC 86 30 0-AH BK-1.0 1 1 100 45R-A N-1.0 2 2 2- 14. Módulo do Relé de Energia B Temperatura da Transmissão 12 - 81. Interruptor da Porta 15 - 102. Luz da Placa de Licença
19U-G OR-0.8

42R-F DU-1.0
19U-D OR-0.8

K 41H-B OR-0.8 18E OR-1.0 2 2 18G-J OR-1.0 3 3

5A SPL-J2-N 2- 15. Módulo do Relé de Energia C 6 - 47. Interruptor de Manutenção do Filtro 12 - 82. Luz Rotativa (Opc.) 15 - 103. Alarme da Marcha a Ré
1-DV R-2.0
1-DU R-1.0

K3
1-KA R-1.0

BUSS-J3-ECC 42C-F DU-1.0 41H-A OR-1.0 A6 B6 K

41L-B OR-0.8

B A L ECB-F6 18C OR-1.0 3 3 0-BAG-N BK-1.0 1 1 0-JA-N BK-1.0 44A-EN T-1.0 44A-GN T-1.0 A A 35A-K K-1.0 4 4
BRAKE
A2
15 A
L1-2
BUSS-J2-ECC A 0-MC BK-1.0 M 41H-D OR-0.8 L
LIGHTS 18G-A OR-1.0 4 4 44A-DN T-1.0 2 2 44A-EN T-1.0 18G-CN OR-1.0 B B 0-BR BK-1.0 5 5 2- 16. Relé do Aquecedor de Admissão do Ar 6 - 48. Emissor da Temperatura de Saída do 12 - 83. Luz do Teto
0-EH BK-0.8

ECC-F2 0-MB BK-0.8 M

B
RELAY 45R N-1.0 5 5 45L-AN N-1.0 3 3 45L-BN N-1.0 45R-BN N-1.0 C C Not Used 6 6
2- 17. Aquecedor de Admissão do Ar Conversor de Torque 12 - 84. Interruptor da Luz Rotativa (Opc.) EUROPA
0-EG BK-0.8

C 0-MU BK-1.0 GND-CAB-SPL2 Not Used 6 6 45R-AN N-1.0 4 4 45R-BN N-1.0 0-BT-N BK-1.0 D D LRR-E
D 0-ME BK-1.0 LRF 18G-HN OR-1.0 5 5 18G-JN OR-1.0
SPL-POS-NA
LRR-N 2- 18. Módulo do Relé de Energia D 6 - 49. Sensor de Rotação do Motor 12 - 85. Luz de Trabalho Dianteira Esquerda
SPL-WRKR

1 1-DU R-1.0
SPL-WRKF

19U-B OR-1.0 85 87A 87

A
L1-1
7.5 A
B
A-1 SPL-LT
E 0-MF BK-1.0 92 2 45N-A N-0.8
SPL-LB 18F-AN OR-1.0 6 6 18F-BN OR-1.0 2- 19. Cabo B+ do Disjuntor de Circuito 6 - 50. Sensor de Rotação Intermediária 12 - 86. Luz de Trabalho Dianteira Direita 100. Luzes de Combinação Dianteiras do
F 0-MA BK-1.0 0-EF BK-0.8 35A-GN Y-1.0 35A-HN Y-1.0
ECC-F1 3 0-EH BK-0.8
98
7 7
101 2- 20. Aquecedor do Separador de Água 6 - 51. Sensor de Rotação da Turbina 12 - 87. Luz de Trabalho Traseira Esquerda Lado Direito
19U-H OR-1.0

G Not Used 44A-A T-0.8 Not Used 8 8 Not Used

0-MU BK-1.0
42C-H DU-1.0

0-MJ BK-1.0
42C-G DU-1.0

0-ME BK-1.0
42R-H DU-1.0

0-MF BK-1.0
42R-G DU-1.0

4 0-EG BK-0.8 K4 ECC 2- 21. Aquecedor do Filtro de Combustível 6 - 52. Mecanismo de Mudanças da Transmissão 12 - 88. Luz de Trabalho Traseira Direita Pino 1 – Luz de Freio
BUSS-L1-ECC

84 H Not Used
5 Not Used 44A-C T-0.8
SPL-BRK
93
ENG-H HD-N
J 0-MJ BK-1.0
6 Not Used Not Used 10 10 30 30 19U-A OR-0.8 CAB-F FRONT 44A-FN T-1.0 A A
12 - 89. Diodos Pino 2 – Luz Indicadora de direção
Not Used 64-A OR-0.8 18F-BN OR-1.0 B B
44A-B T-0.8

K 0-B24 BK-0.8 7 7 87 87 13 13
10 10 Not Used 3 - 22. Sensor de Água no Combustível 7 - 53. Módulo de Controle Eletrônico da Transmissão Pino 3 – Lanterna Traseira
A3

7 45R-E N-0.8
B

L 0-MN BK-1.0 49-D S-0.8 8 8 87A 87A Not Used 45L-BN N-1.0 C C
64 OR-1.0

7 7 0-B15 BK-0.8 8 45L-D N-0.8

3 - 23. Potenciômetro do Acelerador 13 - 90.
Interruptor da Luz de Freio Pino 4 – Luz da Marcha a Ré
15 A

M 0-MK BK-1.0 Not Used 9 9 85 85 64C OR-0.8 0-JA-N BK-1.0 0-BR-N BK-1.0 D D
ECC-F3

49-B S-0.8
LRFW
LLFW

LLRW

LRRW

8 8 B A B A B A B A 9 45A-A N-0.8 SPL-J1

9 9 Not Used SPL-ROOF B A B A B A B A 10 45B-A N-0.8 Not Used 6 6 86 86 19U-E OR-0.8 LLR-N
3 - 24. Controlador do Motor 8- 54. Interruptor de Ativação da Transmissão 13 - 91.
Relé da Luz de Freio Pino 5 – Terra
Not Used 5 5
Not Used 8- 55. Interruptor FNR para os Controles da “Joystick” 13 - 92.
Módulo do Pisca-Pisca Pino 6 – Não Usado

0-JB BK-1.0
0-JC BK-1.0
6 6 11 45H N-0.8
5 5 Not Used 12 45N-B N-0.8 1 1 Not Used 4 4 SPL-HRN 19U-E OR-0.8 SPL-POS E-HD HD-E 102
L1-3

4 - 25. Interruptor de Flutuação de 8- 56. Interruptor de “Kick-Down” da Transmissão 13 - 93.

Interruptor da Luz de Alerta 101. Luzes de Combinação Dianteiras do
A

Not Used 1 1 19U-A OR-0.8 LPL

4 4 Not Used FLSHR 64M 64F 18G-D OR-1.0 A A 18G-E OR-0.8
1 1 Not Used 45H N-0.8 3 3
102 35A-G Y-1.0 35A-H Y-1.0 Retorno a Escavação 8- 57. Interruptor FNR para os Controles 13 - 94.
Interruptor do Sinal Indicador de Direção, Lado Esquerdo
45A-A N-0.8

19B OR-0.8 B B 18G-E OR-0.8 A A

46-C K-1.0 1-KA R-1.0 2 2
3 3
95 0-BAG BK-1.0 0-JA BK-1.0 4 - 26. Interruptor de Controle de Altura de Eixo Único dos Fachos Alto-Baixo, e da Buzina Pino 1 – Luz de Freio
45B-A N-0.8

C C 0-JC BK-1.0 B B
94
BUSS-J4-ECA
41T-C K-1.0

2 2 19U-H OR-1.0 SHZ SPL-J1

18G-EN OR-1.0 A A 4 - 27. Reténs Eletromagnéticos 8 - 58. Interruptor Auto da Transmissão 13 - 95. Interruptor das Luzes de Condução Pino 2 – Luz Indicadora de direção
SBE 85 86 87 88 0-B19 BK-0.8 7 7 HN1
0-JC BK-1.0 8 - 59. Interruptor de Pressão de Pino 3 – Lanterna Traseira
49A 49A
49-P S-0.8 8 8 64 OR-1.0
B B
Pinos 3 e 4 – Retorno a Escavação
L L LPL
A8

0-AF BK-1.0
103 Pinos 2 e 5 – Controle de Altura Desaplicação do Freio 14 - 96. Luzes de Combinação Dianteiras do Lado Esq. Pino 4 – Luz da Marcha a Ré
B

19U OR-0.8

41T-C K-1.0 R R
19Z-B OR-1.0 5 5
0-B13 BK-1.0
A HN2
Pino 1 – Terra Pino 5 – Terra
5A

Not Used 10 10
Pinos 1 e 6 – Retorno ao Percurso 8 - 60. Interruptor de Debreagem
43S-C W-0.8

41J OR-1.0 103

ECA-F8

0-B14 BK-0.8
B 56 56
Not Used
89 9 9
43S-D W-0.8

0-B15 BK-0.8
C A 49 DU-1.0 56A 56A 41H-A OR-1.0
41J OR-1.0 6 6 99 BU1 4 - 28. Interruptor de Proximidade do 8 - 61. Conector de Diagnóstico Pino 2 – Facho Baixo Pino 6 – Não Usado
43-A DU-0.8

D-OR 56B 56B 41L-A OR-1.0 18F-A OR-0.8 0-JB BK-1.0

42C-E DU-1.0

Not Used Not Used 5

D B
Not Used 1 1 Retorno a Escavação Pino 3 – Facho Alto 102. Luz da Placa de Licença
1-DV R-2.0

56D 56D 19Z-C OR-1.0 BU1

0-B17 BK-0.8 49-C S-0.8 42C-D DU-1.0 35A-C Y-0.8 7 35A-H Y-1.0
A6

A
L1-8

E C
B

Not Used
A

0-B18 BK-0.8
F 10-12 1 D 49-H S-0.8 41T-C K-1.0 B 31B 31B 64C OR-0.8 44A-C T-0.8 8
4 4 0-JB BK-1.0 BU2 4 - 29. ECD-K3 do Relé de Controle Piloto 9- 62.
Conector do Conjunto de Instrumentos 1 Pino 4 – Posição 103. Alarme da Marcha a Ré
7.5 A

41T K-1.0 3 3 35A-HN Y-1.0

0-EP BK-0.8 4 - 30. Interruptor de Controle de Altura e de 9- 63.
Cigarra de Advertência Pino 5 – Indicador de Direção
ECC-F6

0-B19 BK-0.8
G 1-4 2 E 49-L S-0.8 49 DU-1.0 C 31 31 18G-F OR-0.8 9 15-1 8
SRHSTLK
19Z-A OR-1.0 2 2 BU2
0-B8 BK-0.8
H 9-4 3 F 49A S-0.8 45L-B N-0.8 10 (ENG)
0-B21 BK-1.0 10-17 4 0-MA BK-1.0 16-10 14 45R-B N-0.8 12
SDR 18F-AN OR-1.0 5 18F-B OR-1.0 5 Proximidade do Retorno a Escavação 9- 64.
Relé do Freio de Estacionamento 14 - 97. Luzes de Combinação Dianteiras do Lado Dir.
A4

J G 49-P S-0.8
B

BUSS-J3-ECC 13-3 5 49-C S-0.8 16-7 15 35A-F Y-0.8 40 Not Used 7 35A-J K-1.0 7 4 - 31. Interruptor de Retorno a Escavação 9- 65.
Emissor do Nível de Combustível Pino 1 – Terra
ECC-F4

0-DAP S-0.8
K H 49-R S-0.8
L1-6
10 A

0-BAG-N BK-1.0

49-P S-0.8 12-19 12

64C OR-0.8

44A-DN T-1.0 44A-D T-1.0

0-B23 BK-0.8
L 0-B17 BK-0.8 8-6 6 J 49S S-0.8 49-H S-0.8 8-5 16 BUSS-J8-ECA 5-18 1 CAB-E 8 8
4 - 32. Interruptor de Engate do Pino (Opc.) 9- 66.
Interruptor de Restrição do Filtro de Ar Pino 2 – Facho Baixo

0-BAG BK-1.0
0-B13 BK-1.0

0-B19 BK-0.8 12-8 13 0-AF BK-1.0 4-6 1 18G-HN OR-1.0 9 18G-H OR-1.0 9 13-8 1
0-DR BK-1.0

0-B18 BK-0.8 8-11 7 49-L S-0.8 11-3 17 BUSS-J9-ECA 3-2 2

0-BR BK-1.0
0-DS BK-1.0

Not Used 49-E S-0.8 13-8 1 (CAB-E)

0-BT BK-1.0
M K
SPL-BCK-LT-GD 0-B19 BK-0.8 13-13 8 L 49-B S-0.8 49A S-0.8 22-1 18 BUSS J3-ECC 12-15 3 35A-F Y-0.8 11-1 9 49-D S-0.8 5-10 14 BUSS-J6-ECC 1-3 2 45L-AN N-1.0 10 45L-A N-1.0 10 (CAB-E) 4 - 33. Solenóide da Pressão Piloto 9- 67.
Solenóide do Freio de Estacionamento Pino 3 – Facho Alto
0-B8 BK-0.8 16-11 9 M 49-A S-0.8 49-P S-0.8 13-12 19 41H-D OR-0.8 10-15 4 35A-C Y-0.8 11-2 10 0-B24 BK-0.8 5-12 15 BUSS-J7-ECC 21-2 3 45R-AN N-1.0 12 45R-A N-1.0 12 4 - 34. Solenóide de Engate do Pino (Opc.) 9- 68.
Emissor de Temperatura do Liquido de Pino 4 – Posição
L1-4
A

0-B21 BK-1.0 11-4 10 49-R S-0.8 8-10 20 41T-D K-0.8 10-16 5 0-EP BK-0.8 19-4 11 44A-B T-0.8 9-8 16 0-AH BK-1.0 4-8 4 35A-GN Y-1.0 40 35A-G Y-1.0 40
0-DAP S-0.8 8-4 11
SPL-BCK-LGT
49S S-0.8 8-7 21 45L-E N-0.8 10-11 6 BUSS-J4-ECA BUSS-J5-ECC 1-2 17 0-AJ BK-1.0 4-7 5 ENG ENG
Arrefecimento do Radiador Pino 5 – Indicador de Direção
BUSS-L1-ECC 2-4 13 0-B23 BK-0.8 16-6 12 49-E S-0.8 5-8 22 45R-C N-0.8 10-10 7 64C OR-0.8 64C OR-0.8 9 - 69. Interruptor de Advertência da 14 - 98. Relé da Buzina
Pressão de Freios 14 - 99. Buzina
QUADRO 12 QUADRO 13 QUADRO 14 QUADRO 15-NA QUADRO 15-EU
BC06J371-12A BC06J371-13A BC06J371-14A BC06J371-NA15A BC06J371-EU15A

LEGENDA DOS SÍMBOLOS NO CIRCUITO IDENTIFICAÇÃO DOS FIOS NOTAS

SPL-00
Etiqueta com o Número
de Quadro e de Fio onde
ETIQUETAS DE FIOS
00-0 1
CONECTOR CONECTOR BK . PRETO
NÚMERO DO FIO
702A G-1.0
TAMANHO
NOTA 1: Centro Elétrico C – Terminal de Energia DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO
FÊMEA MACHO DU . AZUL ESCURO
o Circuito Continua 1 00-0 TERMINAL
MACHO
TERMINAL
FÊMEA
INDICA
TERRA
INDICA
COMPONENTE
1 1
INDICA
CONECTOR PARCIAL
G. . . VERDE COR DO FIO DO FIO NOTA 2: Indica o Controlador de Corrente ABD Modulada
NOTA 3: Desconectar quando o Interruptor de Desativação do Alarme de Marcha a Ré for Instalado
PÁ-CARREGADEIRA DE 721E
QUADRO – FIO FIO 54 EXTERNO LIGADO
NÚMERO 2 2
3 3
K . . . ROSA OR . LARANJA T . . CASTANHO
4 4
DO CONECTOR NEM TODOS LG. . VERDE CLARO U . . . AZUL
MOSTRA MOSTRA AO TERRA 45E 45D 18 18 P . . . ROXO (Violeta)
Etiqueta do Fio designada ao fio no Quadro
INTERNAMENTE IDENTIFICAÇÃO RELÉ TRASEIRO 27 27 OS CONECTORES LU . . AZUL CLARO R . . . VERMELHO W . . BRANCO Cópias adicionais deste Diagrama dos Circuitos Hidráulico e Elétrico podem ser adquiridas através do Sistema de Distribuição de Publicações Técnicas.
UM CRUZAMENTO NO UM CRUZAMENTO NO NÚMERO DO TERRA
CONTINUAÇÃO DO CIRCUITO COMPONENTE DO CONECTOR SÃO MOSTRADOS N . . . MARROM S . . . CINZA Y . . . AMARELO
CIRCUITO SEM JUNÇÃO CIRCUITO COM JUNÇÃO
Copyright © 2006. CNH America, LLC. All Rights Reserved. BC06J371-00A
 SISTEMA DO LIMPADOR E LAVADOR DE PÁRA-BRISAS DAS JANELAS DA CABINE DIREÇÃO AUXILIAR COMUNICAÇÃO RÁDIO / CONVERSOR DE ENERGIA BANCO COM SUSPENSÃO A AR ACENDEDOR DE CIGARROS COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO

SPL-FW 0-BZ BK-1.0 1 1 0-HP BK-1.0 PRM-E PRM-E1

19J-C OR-0.8 SFWW ENG-T TRAN-E A Not Used SPL-CNV 121
Not Used 1
108 120 C 19L OR-2.0 19L-A OR-2.0 1
K1 ECD J
K
19J-B OR-0.8
19J OR-0.8
0-DT BK-0.8 2 114 CAB-T TRANS
CAN-HG Y-0.8 19L-B OR-2.0 2
30 30 19J-E OR-0.8 63LC W-0.8 3 DM 19M OR-0.8 3 3 19M-A OR-1.0 19M-A OR-1.0 A A 19M-C OR-1.0 SPL-CAN CAN-HE Y-0.8
104 87 87 63H-B W-0.8
L 19J-C OR-0.8 Not Used 4 A A 19RR OR-0.8 19R-E OR-0.8 4 4 19R-A OR-1.0 19R-A OR-1.0 B B 19R-C OR-1.0 CAN-HF Y-0.8 SPL-CAN-TRANS CAN-HC Y-0.8
85
86
B
A
0-DL BK-0.8
12ACC-C W-0.8
0-EJ BK-1.0
Not Used
3
4 128
M 19J-A OR-0.8 Not Used 35X Y-0.8 6 6 35X-B Y-1.0 35X-B Y-1.0 C C 35X-C Y-1.0 CAN-HD Y-0.8
87A 87A 63C2 W-0.8 19J-B OR-0.8 5 B B 20 A F1 12V-C OR-2.0 5 K5 ECD
SPL-PK3 PRM-E2
85 85 63HC-B W-0.8 Not Used 6 C C 19R OR-0.8 SPL-2 19S1 OR-1.0 26 26 19S1-E OR-1.0 0-HP BK-1.0 D D 0-CD BK-1.0
0-ER BK-1.0 6 30 30 18M OR-0.8
86 86 19J-D OR-0.8 63W W-0.8 7 19S1-E OR-1.0 E E 19S1-X R-1.0
BUSS-PRM-E 61C OR-0.8

19R-D OR-0.8
CNV 87 87
49-T S-0.8 8 Not Used F F Not Used ECD-F7
SPL-HC
K-WCO 63HC W-0.8 9 TR-SS SS-TR
20 A F2
12V-G OR-1.0 A B
122 87A
85
87A
85
Not Used
0-DJ BK-0.8
Not Used 10 CAN-LG G-0.8 15 A
30 30 63L-B W-0.8 A7 B7 A B C 86 86 61R-B W-0.8
105 87 87 Not Used Not Used 11 SPL-CAN-L CAN-LE G-0.8 PO1 A B C
Not Used 12 CAN-LF G-0.8 SPL-CAN-TRANS-L CAN-LC G-0.8
87A 87A 63C3 W-0.8 116 CAN-LD G-0.8 12V-D OR-1.0 A B 12V OR-1.0
85 85 63HC-A W-0.8 FWM 115 SSM
SPL-12V
A4
10 A
B4

0-EK BK-1.0
86 86 19J-G OR-0.8 SPL-WHS ECD-F4
63H-A W-0.8 A A YSS

SPL-WLS
63L-A W-0.8 B B
M A 1 51-C W-1.0
SPL-SS 19R-C OR-1.0
51-A W-1.0
1
2
122 61C OR-0.8 2 2 61C-A OR-1.0
K2 ECD 19J-A OR-0.8 C C 12V-E OR-1.0 A B
B 2 0-CF BK-1.0 19S1-X R-1.0 3 10 A A B C 61R-B W-0.8 29 29 61R W-1.0
30 30 63C3 W-0.8 63C W-0.8 D D A5 B5
106 87 87 63C2 W-0.8 39.3 AT 20•C PSS
0-CE BK-1.0
Not Used
4
5 SPL-CAN-HVAC
ECD-F5 PO2 A B C 61A-B W-0.8 30 30 61A W-1.0
CAB-E ENG
87A 87A 63C W-0.8 12V-A OR-1.0
0-B8 BK-0.8 109 N.O.
A A 51P-A W-1.0 Not Used 6 CAN-H Y-0.8 A A CAN-HA Y-0.8

0-EL BK-1.0
A A
85 85 63LC W-0.8 COM
B B 0-CC BK-1.0 CAN-L G-0.8 B B CAN-LA G-0.8
19M-C OR-1.0 7

CAN-HM Y-0.8
86 86 19J-F OR-0.8 FWMG N.C. SPL-C3 12V-F OR-1.0 A B 12V-B OR-1.0
Not Used SPL-CAN-HVAC-L
C C 35X-A Y-1.0 35X-D Y-1.0 8 Not Used C C
127 PR

CAN-LN G-0.8
10 A
51P-A W-1.0 9 CAN2 CAN 123 A6
ECD-F6
B6 126 A A 61A W-1.0
SRWP
RWM 0-ND BK-62 117 Not Used 10 RAD-J3 RAD-J1 RAD 0-EN BK-0.8 M M
B B 61R W-1.0

107
7 7 0-B23 BK-0.8
Not Used A A 242F SSS 118 0-CA BK-1.0 11 1 1 Y/BK-0.8 4 4 12V-HB OR-0.8 12V-H OR-0.8 N N
129

0-EM BK-0.8
49-C S-0.8 SPL-RAD 1 2
8 8
Not Used H H Not Used 68L-A OR-1.0 B B
0-CB BK-1.0 12 2 2 U/BK-0.8 5 5 Not Used ROOF CAB-RF
51-B W-1.0 CL 1 2

CAN-LC G-0.8
5 5 19K-B OR-0.8 M CAN-HK Y-0.8 3 3 R/BK-0.8 6 6 Not Used
19K-C OR-1.0 J J 19K-D OR-1.0 19K-D OR-1.0 C C
4 4 Not Used CAN-LL G-0.8 19N OR-1.0 A A 19W OR-3.0

CAN-HC Y-0.8
68C OR-1.0 K K 68C-A OR-1.0 68C-A OR-1.0 D D 4 4 W/BK-0.8 7 7 12V-HA OR-0.8

0-DV BK-3.0
10 10 Not Used 1-ND R-62 Not Used 0-DK BK-0.8 B B
68L-B OR-1.0 L L 68L-A OR-1.0 5 5 BK/W-0.8 8 8 0-EN BK-0.8 61A-B W-0.8

19W OR-3.0
6 6 68W W-0.8 224F 6 6 Not Used RSPK SC 18N-A OR-0.8
1 1 68C OR-1.0
CAB-RF ROOF 0-MA BK-1.0 A A 110 A B C HVAC-CAN1
7 7 OR/W-0.8 1 1 65R OR-0.8 1 1 49A S-0.8
9 9 Not Used RWMG SPL-CAN-DIAG-L 8 8 Y-0.8 2 2 0-PB BK-0.8 2 2
19K-A OR-1.0 HVAC1 C B A
3
2
3
2 68L OR-1.0
SPL-3 23-1 12
SPL-CAN-DIAG
9 9 U-0.8 3 3 Not Used 124
10 10 R-0.8 4 4 Not Used

AB
B
68W W-0.8 24 24 68W-A W-1.0 11 11 W-0.8 5 5 Not Used 23-2 7
111

15 A
63W W-0.8 25 25 63W-A W-1.0 12 12 G/W-0.8 6 6 Not Used LSPK 24-1 8

ECC-F8
0-DH BK-0.8 A
CAB-E ENG 13 13 Not Used 7 7 65L OR-0.8 1 1
SPL-RWW RWW 18K-A OR-0.8 B
19K OR-1.0 14 14 Not Used 8 8 0-PA BK-0.8 2 2
CAN-HB Y-0.8 C SPL-BLWR
68W-A W-1.0 1 1
M CAN-LB G-0.8 D RAD-J2 SPK 125 18N-B OR-3.0
C3

L1-B
0-BL BK-1.0
B

2 2

A
20G-B W-0.8 E 0-ED BK-3.0
19J OR-0.8

10 A
ECA-F13

FWW A 0-CB BK-1.0 HVAC2 2 1

DIA
B 0-CA BK-1.0
0-BM BK-1.0 63W-A W-1.0 1 1 119 A 0-EE BK-0.8

61C-A OR-1.0
A

18N OR-3.0
BUSS-J9-ECC
M C 0-CC BK-1.0

BUSS-J8-ECC
A A 63H-C W-0.8 0-BY BK-1.0
B 0-B BK-1.0 2 2 B 0-EM BK-0.8
D 0-CF BK-1.0 C 0-EP BK-0.8 23-3 9
Not Used

19M OR-0.8
63L-C W-0.8 C
L2-3

B B
A

E Not Used

19RR OR-0.8
24-2 10

0-DK BK-0.8
0-EE BK-0.8 0-BS BK-1.0
D D Not Used

18M OR-0.8
C C

19N OR-1.0
D D 58-D W-0.8 0-B BK-1.0
E 112 F 0-CD BK-1.0 E Not Used
BUSS-J13-ECA

SPL-SEC-STR
C2

0-DG BK-1.0

C1
F
B

E E 21D-B W-0.8 0-BL BK-1.0

F

B
ACT

L1-9
68L-C OR-1.0 G 0-DT BK-0.8
10 A

F F SPL-ENG-GRD

A
ECA-F12

25 A
ECA-F11
3-1 1

L1-7
20G-B W-0.8

C7
H 0-DL BK-0.8

B
140M

10 A
A
18K-A OR-0.8 21-1 2 0-DK BK-0.8 0-DK BK-0.8

A4

ECC-F9
113

C6

C5
I

7.5 A

B
ECA-F17

75 A
0-BY BK-1.0 9-1 1 0-DH BK-0.8 19-8 3 K 0-DJ BK-0.8
130

ECC-F7
7.5 A

7.5 A
10 A
ECA-F16

ECA-F15
0-BS BK-1.0 5-13 2 CAN-L G-0.8 3-4 4

ECA-F4
L 0-DU BK-0.8
L2-2

L2-1
A

A
0-EE BK-0.8 19-3 3 1-ND R-62 1-8 1 CAN-H Y-0.8 3-3 5 M 0-DH BK-0.8

A9
B
0-CE BK-1.0
0-BM BK-1.0

35X Y-0.8 10-9 2

0-ER BK-1.0
0-BZ BK-1.0
5-2 4 7-5 6 16-3 3 12-18 1

0-DV BK-3.0

0-ED BK-3.0
58-D W-0.8 CAN-LD G-0.8 0-EE BK-0.8 49A S-0.8

0-EK BK-1.0
0-ND BK-62

0-EL BK-1.0
0-EJ BK-1.0
L2-7

0-DG BK-1.0
GND-CAB-SPL

A7
19R-D OR-0.8 1-5 3

B
21D-B W-0.8 1-6 5 CAN-HD Y-0.8 7-4 7 0-EP BK-0.8 13-11 4 BUSS-J11-ECA 2-5 2

L1-4

L2-6

L2-5
A

A
0-B23 BK-0.8 12-12 6 10 12-14 0-MA BK-1.0 19S1-OR-1.0 2-7 4 CAN-LF G-0.8 10-13 8 0-DT BK-0.8 16-12 5 BUSS-J12-ECA 16-9 3
49-C S-0.8 12-15 7 11 12-9 0-B8 BK-0.8 BUSS-J18-ECA 20-2 5 CAN-HF Y-0.8 10-14 9 0-DJ BK-0.8 22-4 6 18K-A OR-0.8 18-2 1 0-DJ BK-0.8 19-6 4
BUSS-J14-ECA 11-8 8 12 19-5 0-DT BK-0.8 BUSS-J4-ECA 10-6 6 CAN-LG G-0.8 9-5 10 12ACC-C W-0.8 1-1 1 0-DU BK-0.8 4-5 7 BUSS-J16-ECA 22-6 1 BUSS-J7-ECC 14-3 2 BUSS-J15-ECA 11-7 5
BUSS-J12-ECA 22-3 9 13 5-7 49-T S-0.8 BUSS-J5-ECA 4-3 7 CAN-HG Y-0.8 9-6 11 BUSS-PRM-E 2-6 2 0-DH BK-0.8 18-3 8 BUSS-J18-ECA 17-5 2 19Y OR-1.0 25-1 3 BUSS-J16-ECA 20-1 6

QUADRO 16 QUADRO 17 QUADRO 18 QUADRO 19 QUADRO 20 QUADRO 21 QUADRO 22

BC06J371-16A BC06J371-17A BC06J371-18A BC06J371-19A BC06J371-20A BC06J371-21A BC06J371-22A

CONTROLE CLIMÁTICO CONTROLE CLIMÁTICO PADRÃO LEVANTAMENTO DO CAPUZ

131 CONTROLE AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA AQUECIMENTO, VENTILAÇÃO, E AR CONDICIONADO
154
144 K1 ECC
30 30 60U W-1.0
4 5 2 10 11 3 12 13 6 1 14 7 8 9 87 87 19Y-A OR-1.0
2 4 8 11 12 18 24 25 13 19 20 1 14 22 6 9 7 10 21 3 5 16 17 23 26 15 9 21 10 2 1 15 17 14 18 16 6 8 23 24 5 22 3 4 19 25 7 11 17 12 13 20 26 4 5 2 10 11 3 12 13 6 1 14 7 8 9 87A 87A 0-B22 BK-1.0
85 85 0-B25 BK-1.0
86 86 59U W-1.0
DNS9 ORBK-0.5

DNS11 WBK-0.5

DNS51 ORW-0.5

DNS59 WBK-0.5
DNS28 NBK-0.5

DNS30 RBK-0.5
DNS21 KBK-0.5

DNS43 BKP-0.5
DNS44 SBK-0.5
DNS13 YBK-0.5
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used

Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used

Not Used

Not Used
DNS10 WG-0.5
DNS8 ORU-0.5

DNS45 WU-0.5
DNS46 WR-0.5
DNS29 RW-0.5
DNS22 KW-0.5

DNS56 WG-0.5
DNS3 LUG-0.5

DNS18 OR-0.5

DNS57 WU-0.5
DNS58 WR-0.5
DNS27 NK-0.5

DNS47 SU-0.5
DNS4 LUY-0.5

DNS26 NY-0.5

DNS50 OR-0.5
DNS31 RY-0.5

DNS23 SY-0.5

DNS52 BK-0.5
DNS6 YG-0.5
DNS2 SN-0.5

DNS19 G-0.5
DNS7 YK-0.5

DNS12 U-0.5

DNS25 N-0.5
DNS24 P-0.5

DNS48 R-0.5

DNS53 N-0.5
DNS49 K-0.5

DNS55 U-0.5
DNS54 S-0.5
DNS1 S-0.5

145 ECC K2
132 1 DNS41 R-2.5
M 60D W-1.0 30 30
2 DNS42 BK-2.5 143 DNS59 WBK-0.5 6 19Y-B OR-1.0 87 87
2 DNS1 S-0.5 DNS58 WR-0.5 5 0-B12 BK-1.0 87A 87A
1 DNS2 SN-0.5 136 6 DNS49 K-0.5 DNS57 WU-0.5 4
M
0-B16 BK-1.0 85 85
1 2 3 4 135 M
5 DNS48 R-0.5 DNS56 WG-0.5 3 59D W-1.0 86 86
Not Used 2
DNS47 SU-0.5
DNS38 BK-2.5

NotUsed

133 DNS60 OR-0.5 1

155
DNS37 R-2.5

M. LOCK070-PF M. LOCK070-PM
KOSTAL
2 DNS3 LUG-0.5
DNS4 LUY-0.5
1
3 DNS17 OR-0.5
146 0-B12 BK-1.0 A
M 0-B16 BK-1.0 B
4 DNS5 BK-0.5
DNS61 S-1.0
DNS46 WR-0.5 137 DNS62 GBK-1.5
1
2
0-B22 BK-1.0 C
0-B25 BK-1.0 D
DNS45 WU-0.5 DNS63 LUBK-1.5 3 0-B10 BK-1.0 E
134 DNS44 SBK-0.5 DNS64 LUR-1.5 4 Not Used F
1 2 Not Used 5
SPL-HOOD-GRND
1 DNS6 YG-0.5
DNS17 OR-0.5
DNS18 OR-0.5

2 DNS7 YK-0.5 DNS43 BKP-0.5 DNS46 WR-0.5

DNS40S BK-0.5
DNS20 BKP-0.5
S3 156
S5 S3-S
DNS65 UR-2.5 HD
M 1
DNS66 BK-2.5 A A
138
DNS32 BKP-0.5

DNS67 G-0.5 19Y-C OR-1.0 35 35 19Y-D OR-1.0 B B

3
DNS76 OR-0.5
DNS69 YBK-0.5
S2-S 147 60D W-1.0 36 36 60D-A W-1.0 C C
2
59D W-1.0 59D-A W-1.0

19Y-C OR-1.0
37 37

19Y-B OR-1.0
19Y-A OR-1.0
DNS15 OR-0.5 60U W-1.0 38 38 60U-A W-1.0
S4 A B C DNS-HVAC 1-S
1 2 59U W-1.0 39 39 59U-A W-1.0
DNS38 BK-2.5

DNS39 SBK-0.5 CAB-E ENG

DNS37 R-2.5

22-8 1
139 DNS45 WU-0.5 148
S1-S
DNS75 BK-2.5 SPL-HOOD 1 1 LU
M
30 30 DNS16 OR-0.5 DNS74 LU-2.5 DNS67 G-0.5 2 2 N
87 87 DNS14 GBK-0.5 HDM
87A 87A Not Used 2 1 DNS-HVAC 2-S
DNS6 Y-0.5

19Y OR-1.0
85 85 DNS19 G-0.5 S2
DNS63 LUBK-1.5

DNS51 ORW-0.5
DNS62 GBK-1.5

DNS69 YBK-0.5

86 86 DNS20 BKP-0.5
DNS72 OR-0.5

22-10 2
DNS73 UR-2.5

DNS70 BK-0.5
DNS71 BK-0.5
DNS74 LU-2.5

S1
DNS55 U-0.5

DNS53 N-0.5
DNS54 S-0.5
DNS61 S-1.0

DNS68 Y-0.5

CLOSED ABOVE 5 ±1 C•
OPEN BELOW 0 ±1 C• 157
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
DNS28 NBK-0.5

DNS30 RBK-0.5
DNS21 KBK-0.5

DNS32 BKP-0.5
DNS29 RW-0.5
DNS22 KW-0.5

DNS27 NK-0.5

DNS33 BK-0.5
DNS26 NY-0.5

DNS31 RY-0.5
DNS23 SY-0.5
DNS9 ORBK-0.5

DNS11 WBK-0.5

DNS25 N-0.5

DNS34 R-0.5
DNS14 GBK-0.5

DNS24 P-0.5
DNS13 YBK-0.5
DNS10 WG-0.5
DNS8 ORU-0.5

DNS15 OR-0.5

DNS35 BK-0.5
DNS12 U-0.5

DNS36 R-0.5
Not Used

Not Used

1 2 3 4 5 1 2 3 4 2 1 1 2 3 4 5
Not Used

Not Used
DNS-HVAC-CAN 1

0 1 2 3 4
DNS-HVAC 1

0-B10 BK-1.0

1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2 1
149 150 153
C B A C B A 2 1 C4 151
Not Used
152
140 M
141
24/12 V 142 22-9 3
18-12 1 22-7 2 M
19Y OR-1.0 21-3 1

QUADRO 23 QUADRO 24 QUADRO 25

BC06J371-23A BC06J371-24A BC06J371-25A

CONEXÕES AO TERRA COMPONENTES

QUADRO – NÚMERO DOS COMPONENTES QUADRO – NÚMERO DOS COMPONENTES
0-BA BK-5.0
GND-CAB2
GND-PDST CONSOLE DO LADO DIREITO 16 – 104. Relé de Alta Rotação do Limpador Dianteiro 24 – 143. Acionador
ACIMA DO PIVÔ DO PEDESTAL 16 – 105. Relé de Desligar o Limpador 24 – 144. Acionador
0-BA BK-5.0
GND-CAB1 16 – 106. Relé de Baixa Rotação do Limpador Dianteiro 24 – 145. Válvula de Água Eletrônica
GND-PDST2 CONSOLE DO LADO DIREITO 16 – 107. Interruptor do Limpador e Lavador Traseiro 24 – 146. Resistor do Ventilador da Ventoinha
ASSOALHO DA CABINE ABAIXO DO PIVÔ DO PEDESTAL 16 – 108. Interruptor do Limpador e Lavador Dianteiro 24 – 147. Motor da Ventoinha
0-AP BK-5.0
GND-WIF 16 – 109. Motor do Limpador Dianteiro 24 – 148. Termostato
GND-S1 SUPORTE DO CABEÇOTE DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL 16 – 110. Motor do Limpador Dianteiro 24 – 149. Interruptor de Rotação do Ventilador
TERMINAL SOLDADO DO TERRA DO CHASSI TRASEIRO
16 – 111. Motor do Lavador Traseiro 24 – 150. Interruptor do Ar Condicionado
0-AP BK-5.0 16 – 112. Motor do Lavador Traseiro 24 – 151. Luzes do Painel de Controle
GND-S2 TERRA DO SENSOR • GND-ENG6 16 – 113. Diodos 24 – 152. Potenciômetro da Válvula de Água
TERMINAL SOLDADO DO TERRA DO CHASSI DIANTEIRO BLOCO DO MOTOR PRÓXIMO DO FILTRO DE ÓLEO
24 – 153. Interruptor de Recirculação do Ar
17 – 114. Diodos da Direção Auxiliar
17 – 115. Solenóide da Direção Auxiliar 25 – 154. Relé de Capuz Levantado
TERRA DO SENSOR • GND-ENG7
BLOCO DO MOTOR PRÓXIMO DO FILTRO DE ÓLEO 17 – 116. Módulo da Direção Auxiliar 25 – 155. Relé de Capuz Abaixado
17 – 117. Motor da Direção Auxiliar 25 – 156. Interruptor do Capuz
17 – 118. Interruptor de Pressão da Direção Auxiliar 25 – 157. Motor do capuz
GND-SSCHAS
GND-PDST1
CONEXÃO PRÓXIMO AO TERRA DE MOTOR / BOMBA
PRÓXIMO DO A/C (DENTRO DE 4 POLEGADAS) 18 – 119. Conector de Diagnósticos
GND-SSMOD
CONEXÃO PRÓXIMO AO TERRA DO MÓDULO GND-FC 19 – 120. Módulo E do Relé de Energia
CHASSI TRASEIRO ABAIXO DA CABINE 19 – 121. Conversor de Energia – 24 a 12 Volts
GND-ENG3
19 – 122. Saída de Tensão de 12 Volts (Opc.)
BLOCO DO MOTOR PRÓXIMO AO MOTOR DE PARTIDA 19 – 123. Rádio
GND-CAB3D
CONSOLE DIREITO 19 – 124. Alto Falante Direito
GND-CAB5
19 – 125. Alto Falante Esquerdo
CONSOLE DO LADO DIREITO
GND-ENG2
BLOCO DO MOTOR PRÓXIMO AO 20 – 126. Banco de Suspensão a Ar
MOTOR DE PARTIDA
GND-CAB4
CONSOLE DO LADO DIREITO 21 – 127. Acendedor de Cigarros
GND-GH1
BLOCO DO MOTOR 22 – 128. Relé do Acoplador do Ar Condicionado
PRÓXIMO DO AQUECEDOR 22 – 129. Alta-Baixa Pressão do Ar Condicionado
DO AR DE ADMISSÃO
22 – 130. Acoplador do Compressor do Ar Condicionado
BLOCO DO MOTOR
PRÓXIMO AO GND-CAB6 23 – 131. Painel Eletrônico
MOTOR DE PARTIDA CONSOLE DIREITO
GND-ENG4 23 – 132. Sensor de Temperatura do Ar Externo
23 – 133. Sensor de Temperatura do Ar Interno
23 – 134. Sensor Solar
BLOCO DO MOTOR GND-ENG1 23 – 135. Resistor do Ventilador da Ventoinha
PRÓXIMO AO BLOCO
MOTOR DE PARTIDA DO MOTOR 23 – 136. Motores da Ventoinha
PRÓXIMO AO 23 – 137. Sensor do Termoelemento
0-BAG-N BK-1.0

GND-ENG4
0-DAV BK-0.8
0-BAG BK-1.0

0-BAR BK-1.0
0-BAR BK-1.0

0-BAC BK-2.0
0-BAE BK-1.0

0-ES BK-19.0

0-BW BK-2.0
0-B13 BK-1.0
0-B10 BK-1.0

0-DQ BK-0.8

MOTOR
0-GB BK-1.0
0-DP BK-0.8
0-DY BK-1.0

0-BX BK-2.0

23 – 138. Sensor do Ar Misturado

0-DR BK-1.0

0-BG BK-0.8

0-AG BK-2.0

0-EQ BK-0.8
0-BM BK-1.0

0-DG BK-1.0

0-BR BK-1.0

0-DS BK-1.0

0-BH BK-0.8

0-BU BK-1.0
0-ER BK-1.0

0-ED BK-3.0

0-BK BK-1.0
0-DA BK-0.8
0-AB BK-1.0

0-AK BK-1.0

0-BP BK-1.0
0-CE BK-1.0

0-DV BK-3.0

0-BT BK-1.0
0-EK BK-1.0

0-B6 BK-1.0
0-BZ BK-1.0

0-EJ BK-1.0

0-BJ BK-0.8
0-EL BK-1.0
0-ND BK-62

SOMENTE DE PARTIDA
PARA AS 23 – 139. Relé do Compressor
MÁQUINAS 23 – 140. Motor de Reciclagem
EUROPÉIAS
23 – 141. Válvula de Água Eletrônica
23 – 142. Conversor de 24 a 12 Volts
QUADRO 26
BC06J371-26A

LEGENDA DOS SÍMBOLOS NO CIRCUITO IDENTIFICAÇÃO DOS FIOS NOTAS

SPL-00
Etiqueta com o Número
de Quadro e de Fio onde
ETIQUETAS DE FIOS
00-0 1
CONECTOR CONECTOR BK . PRETO 702A G-1.0 NOTA 1: Centro Elétrico C – Terminal de Energia DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO
FÊMEA MACHO NÚMERO DO FIO TAMANHO NOTA 2: Indica o Controlador de Corrente ABD Modulada
o Circuito Continua 1 00-0 TERMINAL TERMINAL INDICA
TERRA
INDICA
COMPONENTE
1 1
INDICA
CONECTOR PARCIAL
DU . AZUL ESCURO
G. . . VERDE COR DO FIO DO FIO NOTA 3: Desconectar quando o Interruptor de Desativação do Alarme de Marcha a Ré for Instalado
PÁ-CARREGADEIRA 721E
54 MACHO FÊMEA NÚMERO 2 2
QUADRO – FIO FIO
EXTERNO LIGADO 3 3 4 4
K . . . ROSA OR . LARANJA T . . CASTANHO
DO CONECTOR NEM TODOS LG. . VERDE CLARO
MOSTRA MOSTRA AO TERRA 45E 45D 18 18 P . . . ROXO (Violeta) U . . . AZUL Cópias adicionais deste Diagrama dos Circuitos Hidráulico e Elétrico podem ser adquiridas através do Sistema de Distribuição de Publicações Técnicas.
Etiqueta do Fio designada ao fio no Quadro IDENTIFICAÇÃO RELÉ TRASEIRO 27 27 OS CONECTORES LU . . AZUL CLARO
UM CRUZAMENTO NO UM CRUZAMENTO NO NÚMERO DO TERRA INTERNAMENTE R . . . VERMELHO W . . BRANCO
COMPONENTE DO CONECTOR SÃO MOSTRADOS N . . . MARROM Y . . . AMARELO
CIRCUITO SEM JUNÇÃO CIRCUITO COM JUNÇÃO CONTINUAÇÃO DO CIRCUITO S . . . CINZA
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 20

15 19
16 17 T X2
14 18
MX
X
5 6 NOTA 2
P

7 8
TP 6
13
3 4
T
S3 S1 DS2
Ø 0.60

1 2 Ø 1.20 A1 B1 A1 B1
BR3
A1 B1
P

B A

Ø 2.2
BR1

TP 10
9 T N
a2 A3

Ø 0.8 Ø 2.0 Ø 0.8 Ø 2.0

BR2 Ø 0.6
TP 9 P PST a1 A1 B1 A2 B2 A3 B3
TP 11 S2 X XX
LS
X
DS1 MP
Ø 1.2
10 12 21

TP 7
MODELOS TC

30 BAR

11 290 BAR 220

BAR

T
S1
MT1 X X
8 - 11 BAR
290 BAR
NOTA 4

290 BAR 290 BAR

S2
22 X
X XX
b1 A1 A2 B2

Ø 0.8 Ø 2.0 Ø 0.8 Ø 2.0

39
M2
P b2 b3
NOTA 1

37 38 234
M2 IN
RESERVATÓRIO

BAR
23 CC 40 162 BAR
(2350 PSI) 234 29 LS 24
M1 EF CF
BAR Ø 0.64

36 Ø 0.8
L

G1 P
M1
T TP 5 T
TP 1 289 BAR
23
G2 LS
TP 3 TP 2
30 X 28
26 LS SLS ST CF
R
25

T
Ø 0.31
240
35 BAR

NOTA 3 31

23cc

T P 41
X X

34
27
11cc

33

COMPONENTES
1. Freios do Eixo Dianteiro 9. Desaplicação da Embreagem pelo Freio 21. Acumulador de Controle Piloto 30. Bomba de AltaPressão 40. Válvula de Ventilador Padrão
2. Freios do Eixo Traseiro 10. Luz do Freio 0,75 litros (0,79 Quart) 120 LPM (31,6 GPM) 41. Válvula de Contrapressão da Direção
3. Freio de Estacionamento 11. Acumulador do Freio Dianteiro 13,8 bar (200 psi) de Pré-carga Corte 280 bar (4060 psi) 8 a 10 bar (115 a 145 psi)
4. Válvula do Freio 2,8 litros (2,95 Quarts) 22. Válvula da Pá-carregadeira Delta 24 a 27 bar (348 a 391 psi)
Pressão de Entrada: 55 bar (797,7 psi) de Pré-carga 23. Cilindros de Direção 31. Bomba de Freio
32 32 157 a 167 bar (2277 a 2422 psi) 12. Pressão do Acumulador Redundante 24. Válvula de Controle de Direção 32. Telas de Filtragem 100 mesh
Pressão de Corte: 13. Válvula de Travamento do Acoplador (Opc.) 25. Interruptor de Pressão de Direção Auxiliar 33. Reservatório
190 a 196 bar (2755 a 2842 psi) 14. Cilindro de Travamento do Acoplador (Opc.) 26. Válvula de Controle de Direção Auxiliar 34. Respiro do Reservatório
5. Acumulador do Freio de Estacionamento 15. Válvula de Controle Piloto 27. Bomba de Direção Auxiliar 35. Filtro de Elemento de 10 Micron
0,16 litro (0,17 Quart) 16. Cilindro da Caçamba Z-bar 28. Bomba de Baixa Pressão Desvio de 3,4 bar (49,3 psi)
96 bar (1392 psi) de Pré-carga 17. Cilindro da Caçamba TC 86 LPM (22,5 GPM) Interruptor de Advertência 2,7 bar (39 psi)
6. Acumulador do Freio Traseiro 18. Cilindros de Levantamento Corte 200 bar (2900 psi) 36. Válvula Térmica do Ventilador do Arrefecimento
2,8 litros (2,95 Quarts) 19. Cilindros de Levantamento Delta 25 a 28 bar (362 a 406 psi) 37. Arrefecedor de Fluido Hidráulico (Ventilador)
55 bar (797,7 psi) de Pré-carga 20. Acumulador de Controle de Condução 29. Válvula de Prioridade 38. Ventilador do Arrefecimento
7. Pressão do Acumulador Redundante 3,78 litros (4 Quarts) 39. Válvula de Variação e Reversão do Ventilador
8. Advertência de Baixa Pressão do Freio 14,5 bar (210,3 psi) de Pré-carga

LEGENDA DE SÍMBOLOS NO CIRCUITO NOTAS

BOMBA DE ALIMENTAÇÃO
NOTA 1. Válvulas de retenção e de alívio não utilizadas com reversor de ventilador. DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRÁULICO
NOTA 2. Modelos TC somente com controle de condução.
CIRCUITO SENSORA À CARGA NOTA 3. Válvula de retenção opcional somente para controle de condução. PÁ-CARREGADEIRA 721E
54 NOTA 4. Nos modelos TC, a válvula de retenção e a passagem de regeneração são removidos e o Port A1 do circuito de alívio é
Cópias adicionais deste Diagrama dos Circuitos Hidráulico e Elétrico podem ser adquiridas através do Sistema de Distribuição de Publicações Técnicas.
MOSTRA UM MOSTRA UM COMPONENTE PILOTO ajustado para 152 bar.
CRUZAMENTO NO CRUZAMENTO NO NÚMERO DO FILTRO OU ARREFECEDOR NOTA 5. Para os testes e ajustagens corretos dos componentes hidráulicos, consulte a Seção 8002 no Manual de Serviço.
CIRCUITO SEM JUNÇÃO CIRCUITO COM JUNÇÃO COMPONENTE VÁLVULA DE RETENÇÃO RESTRITOR TELA DE FILTRAGEM DO FLUIDO TIPOS DE LINHAS
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