TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TIJUANA

INGENIERIA ELECTROMECANICA
MAQUINAS ELECTRICAS

PROFESOR:

DAVID TOVAR GARCIA

“PARTES DE UN MOTOR DE C.D”

NOMBRE:

SANCHEZ HERNANDEZ GUILLERMO

NO. CONTROL:

16211564

TIJUANA, B.C. 17/02/2019

Motores de Corriente Continua (C.D)
Es una máquina que convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento
rotatorio, gracias a la acción de un campo magnético producidos por las bobinas.

Una de las principales diferencias en comparación con los motores de C.A es que pueden
funcionar a la inversa, es decir no solamente pueden ser utilizados para transformar
energía eléctrica en mecánica. También pueden funcionar como generadores de
electricidad. Esto sucede porque tienen la misma construcción física que los
generadores. Los motores de corriente continua tienen un par de arranque alto, en
comparación con los de corriente alterna, también se pueden controlar con mucha
facilidad la velocidad. Por eso son ideales para el control de velocidad. Los motores de
corriente continua tienen un par de arranque alto comparado con los de corriente alterna,
Son usados para ascensores, trenes, tranvías, automóviles eléctricos y todas aquellas
aplicaciones en las que se requiere un control de velocidad constante.

Las principales partes de un motor de corriente directa son:

 Carcaza: Aloja en su interior, de forma fija, dos imanes permanentes con forma
de semicírculo, con sus correspondientes polos norte y sur.
 Rotor: Es la parte central, donde encontramos varios embobinados. La corriente
que circula por ellos interactúa con el campo magnético externo, e induce un giro
en toda esta pieza.
 Estator: En interacción con el rotor, encontramos un elemento fijo (estator) que
posee algún medio para producir un campo magnético. Dicho medio puede
consistir en imanes permanentes o en embobinados. Alrededor de los polos se
encuentran unas bobinas, que constituyen el devanado inductor, generalmente de
hilo de cobre aislado, que, al ser alimentados por una corriente continua, generan
el campo inductor de la máquina, presentando alternativamente polaridades norte
y sur.
 Conmutador: Permite que la corriente eléctrica fluya siempre en la dirección
adecuada. De este modo, impulsa al rotor en su dirección correcta y evita que el
motor quede “atascado”, por la coincidencia de campos magnéticos entre rotor y
estator.
 Carbones o escobillas: Llevan la energía eléctrica hasta los embobinados del
rotor. Se usa este material, porque permite el flujo de electricidad y no produce
desgaste en el conmutador; aunque tienen que cambiarse periódicamente ya que
se van desgastando con el uso.
 Cables de conexión: Permiten que la electricidad llegue hasta el rotor y/o el
estator.
 Eje de giro: Permite transmitir la rotación del rotor hacia el exterior. En este eje se
encuentran conectados los mecanismos o dispositivos que serán impulsados por
el motor.
 Armadura: En esta pieza metálica se enrollan los embobinados, que también
funciona como medio para que los campos magnéticos externos puedan fluir e
interactuar con los embobinados.
 Cojinetes: Permiten el libre giro del rotor, con mínimo desgaste y poca pérdida de
energía.
 Entrehierro: es el espacio situado entre el estátor y el rotor, es por donde el flujo
magnético pasa de uno a otro. Algunos motores además incorporan polos de
conmutación, rodeados por unas bobinas conectadas en serie con el devanado
inducido y recubiertas de una película aislante para evitar cortocircuitos.
 Colector del gas: son un conjunto de láminas de cobre, aisladas entre sí, que
forman el colector y a las cuales se sueldan los extremos de las bobinas inducidas.
El conjunto se monta sobre un eje y está apoyado sobre cojinetes.
 Yugo: Mantiene cerrado el circuito magnético del motor. Generalmente están
constituido de hierro fundido o acero.
Definiciones

 Par torsor: Es el valor característico de la fuerza de torsión ejercida por un motor

en cada instante de su funcionamiento. Es una magnitud derivada de la Fuerza y
se define como la fuerza aplicada a un cuerpo, a una distancia perpendicular a un
eje tal que se genere en él una rotación alrededor del mismo. En un motor el par
es una variable que depende de la potencia y del número de revoluciones al que
esté girando el motor en ese determinado momento por lo que se podría calcular
su valor a partir de la fórmula:
P=T·ω
donde P es la potencia expresada en wattios o vatios, T es el par de fuerzas
expresados en Newton metro y ω es la velocidad de giro radial expresada en
radianes por segundo.

 Resistencia: Es toda oposición que encuentra la corriente a su paso por un

circuito eléctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de circulación de las
cargas eléctricas o electrones. Cualquier dispositivo o consumidor conectado a un
circuito eléctrico representa en sí una carga, resistencia u obstáculo para la
circulación de la corriente eléctrica. Una resistencia real en Corriente continua
(CC) se comporta prácticamente de la misma forma que si fuera ideal, esto es,
transformando la energía eléctrica en calor por efecto Joule. la ley de Ohm para
corriente continua establece que:
R= V/I
donde R es la resistencia en ohmios, V es la diferencia de potencial en voltios e I
es la intensidad de corriente en amperios.

 Inductancia: se define como la oposición de un elemento conductor (una bobina)

a cambios en la corriente que circula a través de ella. También se puede definir
como la relación que hay entre el flujo magnético (Φ) y la corriente y que fluye a
través de una bobina. Se mide en Henrios, ya que, de acuerdo con el Sistema
Internacional de Medidas, el flujo se expresa en Weber y la intensidad en Amperio.

 Impedancia: Magnitud física que aparece en los circuitos de corriente alterna y

se caracterizada por ofrecer resistencia al paso de la corriente eléctrica. Cuando
en un circuito de corriente alterna en el que se encuentran conectados,
resistencias, condensadores y bobinas, circula una corriente eléctrica, surge una
oposición al paso de dicha corriente denominada impedancia.
 La impedancia tiene unidades de Ohmios (Ohms). Y es la suma de una
componente resistiva (debido a las resistencias) y una componente reactiva
(debido a las bobinas y los condensadores).

donde:
Z es la impedancia en Ω
R es la resistencia en Ω
X es la reactancia en Ω

 Capacitancia: es la propiedad que tienen los cuerpos para mantener una carga
eléctrica. La capacitancia también es una medida de la cantidad de energía
eléctrica almacenada para una diferencia de potencial eléctrico dada. La relación
entre la diferencia de potencial (o tensión) existente entre las placas del
condensador y la carga eléctrica almacenada en éste, se describe mediante la
siguiente expresión matemática:

donde:
C es la capacidad, medida en faradios
Q es la carga eléctrica almacenada, medida en culombios;
V es la diferencia de potencial (o tensión), medida en voltios.