Omm 797F

Manual de Operação e Manutenção 797F

Prefácio
Informações Sobre a Literatura
Este manual deve ser guardado no compartimento do operador no portador de literatura ou no
local reservado para a armazenagem de literatura atrás do assento.
Este manual contém informações sobre segurança, operação, transporte, lubrificação e

manutenção.
Algumas fotos ou ilustrações nesta publicação mostram detalhes ou acessórios que, talvez, sejam
diferentes daqueles em sua máquina. Tampas e protetores podem ter sido removidos para fins
ilustrativos.
Aperfeiçoamentos contínuos no projeto e desenvolvimento do projeto do produto poderão ter

causado modificações em sua máquina que não tenham sido incluídas nesta publicação. Leia-a,
estude-a e conserve-a junto à máquina.
Sempre que houver qualquer dúvida em relação a esta máquina ou publicação, consulte o seu
revendedor Caterpillar para a obtenção das informações mais recentes disponíveis.
Segurança
A Seção de Segurança relaciona as precauções básicas de segurança. Além disso, ela identifica o
texto e as localizações das placas e decalques dos avisos de advertência utilizados na máquina.
Leia e entenda todas as precauções básicas apresentadas na Seção de Segurança antes de operar
ou realizar lubrificação, manutenção e reparos na máquina.
Operação
A Seção de Operação é uma fonte de consulta para o operador novo e material de recapitulação
para o operador experiente. Esta seção inclui uma discussão dos medidores, interruptores,
controles da máquina, controles dos acessórios, informações sobre transporte e rebocamento.
As fotos e ilustrações orientam o operador através de procedimentos corretos de verificação,

partida, operação e parada da máquina.
As técnicas de operação apresentadas nesta publicação são básicas. A habilidade e a técnica

desenvolvem-se à medida em que o operador adquire conhecimento da máquina e de suas
capacidades.
Manutenção
A Seção de Manutenção é um guia para manutenção do equipamento. As instruções, ilustradas
passo a passo, estão agrupadas por intervalos de serviço. Os itens sem intervalos específicos
estão relacionados sob o tópico "Quando se Tornar Necessário". Os itens relacionados na tabela
"Intervalos de Manutenção" possuem instruções detalhadas nas páginas indicadas para consulta.
Intervalos de Manutenção
Use o horômetro para determinar os intervalos de manutenção. Os intervalos do calendário

(diariamente, semanalmente, mensalmente, etc.) poderão ser usados, se proporcionarem
programas de manutenção mais convenientes e se forem próximos das leituras do horômetro. A
manutenção recomendada deverá ser sempre efetuada no intervalo que ocorrer primeiro.
Sob condições de operação extremamente severas, de poeira ou de umidade, poderá ser

necessária uma lubrificação mais frequente do que a especificada na tabela "Intervalos de
Manutenção".
Efetue a manutenção dos itens de intervalos maiores (múltiplos) da exigência original

juntamente com a dos itens de intervalos menores (submúltiplos). Por exemplo, a cada 500
Horas de Serviço ou 3 Meses, efetue também a manutenção dos intervalos relacionados em Cada
250 Horas ou Mensalmente e Cada 10 Horas de Serviço ou Diariamente.
Proposta 65 da Califórnia
A liberação de gases e alguns de seus componentes, em motores à diesel, é considerada pelo
governo da Califórnia como causadora de câncer, defeitos de nascência e outros danos à
gestação.
Número de Identificação de Produto da Caterpillar

A partir do primeiro trimestre de 2001 o Número de Identificação de Produto da Caterpillar
(PIN) vai mudar de 8 para 17 caracteres. Esforçando-se para fornecer uma identificação
uniforme de equipamentos, a Caterpillar e outros fabricantes de equipamento de construção estão
mudando para atender a versão mais atualizada do padrão de identificação de produtos. Os
números de PIN para produtos de aplicações não rodoviárias são definidos pela ISO 10261. O
novo formato de número PIN será adotado em todas as máquinas e grupos geradores Caterpillar.
As placas e as marcações do chassi mostrarão os 17 dígitos de PIN. O novo formato terá a
seguinte disposição:
Onde:
1. Código de Fabricação Mundial da Caterpillar (dígitos 1-3)
2. Descrição da Máquina (dígitos 4-8)
3. Dígito de Verificação (dígito 9)
4. Seção de Indicador da Máquina (MIS) ou Número de Seqüência de Produto (dígitos 10-17).

Estes eram anteriormente chamados de Número de Série.
Máquinas e grupos geradores produzidos antes do primeiro trimestre de 2001 manterão o

formato de 8 caracteres de PIN.
Componentes como motores, transmissões, eixos, ferramentas de trabalho, etc. continuarão a

usar Número de Série (S/N) com oito caracteres.
Mensagens de Segurança
Existem vários avisos de segurança específicos nesta máquina. As localizações exatas e as
descrições dos perigos são vistas nesta seção. Familiarize-se com todos os avisos de segurança.
Certifique-se de que todos os avisos de segurança estejam legíveis. Apague ou substitua as

mensagens de segurança caso as palavras ou as imagens se tornem ilegíveis. Quando limpar os
avisos de segurança, use um pano, água e sabão. Não use solventes, gasolina ou outros produtos
químicos fortes para limpar os avisos de segurança. Solventes, gasolina ou produtos químicos
fortes podem afrouxar o adesivo que prende os avisos de segurança. Adesivos mal colados fazem
com que a mensagem de segurança se desprenda da máquina.
Substitua qualquer aviso de advertência que esteja danificado ou faltando. Se houver um aviso de
segurança afixado numa peça a ser substituída, instale um aviso de segurança na peça de
reposição. Qualquer revendedor Caterpillar pode fornecer novos avisos de segurança.
Não operar (1)
Esta mensagem de segurança está localizada dentro da cabine.
Não opere esta máquina e não trabalhe nesta máquina sem ter lido e
entendido as instruções e advertências existentes nos Manuais de
Operação e Manutenção. Se as instruções não forem seguidas ou se não
for dada atenção às advertências, poderão resultar ferimentos graves ou
morte. Entre em contato com o seu revendedor Caterpillar para obter
manuais de reposição. O cuidado apropriado é responsabilidade sua.
Cinto de Segurança (2)
Deve-se usar sempre um cinto de segurança durante a operação da

máquina, para evitar ferimentos graves ou morte no caso de um
acidente ou tombamento da máquina. Caso não se use um cinto de
segurança durante a operação da máquina, isso poderá resultar em
ferimentos graves ou morte.
Cilindro de Alta Pressão (3)
Esta mensagem de segurança está localizada nos acumuladores do freio. Os acumuladores do

freio estão localizados no trilho do chassi interno esquerdo próximo à transmissão.
O acumulador hidráulico contém gás e óleo sob alta pressão.

Procedimentos impróprios de remoção ou reparo poderão causar
ferimentos graves. Para remoção ou reparo, deverão ser seguidas as
instruções do manual de serviço. É necessário usar equipamentos
especiais para testar e carregar.
Não Solde nem Fure a ROPS (4)
Danos estruturais, capotamento, modificações, alterações ou o reparo

indevido desta estrutura poderão prejudicar a capacidade de proteção
da mesma, anulando conseqüentemente sua homologação. Não solde
nem faça furos na estrutura. Consulte um revendedor Caterpillar para
determinar as limitações desta estrutura sem anular sua homologação.
Este aviso de advertência fica localizado nos acumuladores da direção. Os acumuladores da

direção estão localizados próximos à parte dianteira no trilho do chassi externo esquerdo.

Líquido Arrefecedor Quente Sob Pressão (6)

Este aviso está localizado no tanque de expansão, ao lado da tampa do bocal de enchimento do
radiador.
O líquido arrefecedor está quente e sob pressão. Não toque em

superfícies quentes. Consulte o Manual de Operação e Manutenção
quanto ao procedimento a seguir durante a verificação do radiador.
Calço de Roda (7) (Se Equipado)
Essa mensagem está localizada próximo ao suporte dos calços de roda (se equipado).
A instalação incorreta dos calços de roda pode não limitar o movimento

da máquina resultando em ferimentos graves ou morte. A máquina deve
ser estacionada sobre uma superfície nivelada adequada com os freios de
estacionamento engatados. Use os calços de roda em pares.
Os calços de roda oferecidos pela Caterpillar, se equipado, são para uso

em declives planos somente. Se a máquina precisa ser calçada em um
declive irregular, é necessária uma avaliação de campo para analisar as
variáveis que podem afetar o desempenho do calço. É decisão de cada
usuário determinar o melhor calço e método de calçamento para sua
aplicação específica. É necessário desenvolver e testar técnicas no local
de trabalho para determinar a aceitação da utilização dos calços de
rodas nessas aplicações. Ou então, as rodas dianteiras da máquina
podem ser viradas para um banco adequado ou colocadas em uma
valeta para estacionamento.
Perigo de Explosão (8)
Este aviso de advertência fica localizado na tampa de acesso da bateria.
Perigo de Explosão! A conexão incorreta de cabos auxiliares de partida

pode causar explosões e resultar em graves ferimentos ou morte. As
baterias podem estar localizadas em compartimentos separados.
Consule o Manual de Operação e Manutenção para o procedimento
correto de partida do motor com cabos auxiliares de partida.
Este aviso de advertência localiza-se em cada um dos quatro cilindros da suspensão.
Cilindro de Alta Pressão.
Não remova nenhuma válvula, conexão hidráulica ou núcleo de válvula,

nem desmonte qualquer peça do cilindro sem aliviar antes a pressão.
Podem ocorrer ferimentos ou morte.
Consulte o manual de serviço quanto ao procedimento correto para

aliviar a pressão e para carregar os cilindros.
Perigo de Esmagamento (10)

Este aviso de advertência localiza-se em cada um dos quatro cilindros da suspensão.
CILINDRO DE ALTA PRESSÃO
Não retire nenhuma válvula, conexão hidráulica ou o núcleo de válvula,

nem desmonte qualquer componente até que a pressão tenha sido
aliviada.
Para aliviar a pressão, o chassi do caminhão deve ser apoiado

adequadamente. A não observância deste procedimento pode causar
movimento inesperado da máquina resultando em sérios ferimentos ou
morte.
Consulte o seu Manual de Serviço para saber os procedimentos corretos

para aliviar a pressão e/ou carregamento.
Consulte o seu revendedor Caterpillar quanto às ferramentas e

informações detalhadas para manutenção e carregamento dos cilindros.
Cabos de Retenção da Carroceria do Caminhão (11)
Esta mensagem está localizada no alojamento do eixo traseiro próxima aos pontos de conexão
dos cabos de retenção da carroceria do caminhão.
Quando for necessário trabalhar sob a máquina com a caçamba

levantada, prenda os cabos de retenção da caçamba aos pinos de
retenção. Instale os pinos de retenção da caçamba através das
extremidades dos cabos de retenção. Sempre use ambos os cabos de
retenção.
Não prender a caçamba de forma adequada pode resultar em ferimentos

ou morte.
Mensagens Adicionais
Existem várias mensagens de segurança específicas nestas máquinas. A localização exata das
mensagens e a descrição dos perigos que representam são revistas nesta seção. Familiarize-se
com todos os avisos de segurança.
Certifique-se de que todos os avisos de segurança estejam legíveis. Apague ou substitua as

mensagens caso as palavras ou as imagens estejam ilegíveis. Quando limpar os avisos de
segurança, use um pano, água e sabão. Não use solvente, gasolina ou outros produtos químicos
fortes para limpar os avisos de segurança. Solventes, gasolina ou produtos químicos fortes
podem afrouxar o adesivo que prende os avisos. Adesivos mal colados fazem com que as
mensagens se desprendam da máquina.
Substitua qualquer aviso danificado ou que esteja faltando. Se houver um aviso de segurança
afixado numa peça a ser substituída, instale um aviso de segurança na peça de reposição. Avisos
e etiquetas de advertência novos podem ser adquiridos junto a qualquer revendedor Caterpillar.
Diretrizes de Retardo
Este aviso fica localizado no interior da cabine.
Informações Sobre Serviço no Sistema do Ar Condicionado
Este aviso fica localizado no interior da cabine.
Só mexa no sistema de ar condicionado depois de ler e entender o manual de serviço.

Sistema de Arrefecimento com ELC (Líquido Arrefecedor de Vida Prolongada)
Essas mensagens estão localizadas próximas à tampa do bocal de enchimento do sistema de

refrigeração.
Esta máquina é embarcada na fábrica com ELC.
Sistema Elétrico de 24 Volts
Essa mensagem está localizada próxima às baterias e à tomada de energia.
Esta máquina está equipada com um sistema elétrico de 24 volts.
Sem Ponto de Levantamento
Esta mensagem está localizada nos olhais de embarque localizados nos trilhos do chassi. Não use
esse local como um ponto de levantamento.
Peso do Calço da Roda (Se Equipado)
Essa mensagem está localizada próximo ao suporte dos calços de roda (se equipado). Use
técnicas adequadas de levantamento e transporte quando manipular os calços de roda. Considere
a utilização de duas pessoas para levantar e manusear cada calço de roda.
Informações Gerais Sobre Perigos

Coloque uma etiqueta de advertência "Não Operar" ou similar na chave de partida ou nos
controles. Coloque uma etiqueta de advertência antes de efetuar a manutenção do equipamento
ou antes de repará-lo. Essas etiquetas de advertência (Instrução Especial,, SEHS7332) estão
disponíveis junto ao revendedor Cat.
Distração durante a operação pode ocasionar perda de controle da

máquina. Tenha extremo cuidado ao usar qualquer dispositivo durante
a operação da máquina. Distração durante a operação da máquina pode
causar ferimentos pessoais ou morte.
Informe-se sobre a largura do seu equipamento para que possa manter uma distância apropriada
de cercas ou outros obstáculos durante a operação da máquina.
Cuidado com cabos e linhas de força de alta voltagem enterrados. Se a máquina entrar em
contato com esse material perigoso, poderão ocorrer ferimentos graves ou morte por
eletrocussão.
Use capacete, óculos protetores e outros equipamentos de segurança, conforme requerido.
Não use roupas soltas ou jóias que possam prender nos controles ou em outras partes da
máquina.
Certifique-se de que todos os protetores e tampas estejam devidamente instalados na máquina.
Mantenha o equipamento limpo, sem materiais estranhos. Remova fragmentos, óleo, ferramentas
e outros itens da plataforma, dos passadiços e dos degraus.
Prenda todos os objetos soltos, como marmitas, ferramentas e outros itens não pertencentes à
máquina.
Conheça os sinais manuais utilizados na obra e as pessoas autorizadas a dar os sinais. Obedeça
aos sinais manuais apenas de uma pessoa.
Não fume quando efetuar manutenção no condicionador de ar. Além disso, não fume na presença
de gás refrigerante. A inalação de gases emitidos por uma chama em contato com gás
refrigerante do ar condicionado pode provocar ferimentos ou morte. A inalação de gás
refrigerante de ar condicionado através de um cigarro aceso pode provocar ferimentos ou morte.
Nunca coloque fluidos de manutenção em recipientes de vidro. Drene todos os fluidos em

recipientes apropriados.
Obedeça a todos os regulamentos locais referentes ao descarte de fluidos.
Use todas as soluções de limpeza com cuidado. Relate todos os reparos necessários.
Não permita a presença de pessoas desautorizadas no equipamento.
Efetue manutenção e reparos com o equipamento na posição de manutenção, salvo especificação

ao contrário. Consulte o Manual de Operação e Manutenção para saber o procedimento para
colocar o equipamento na posição de manutenção.
Quando efetuar manutenção acima do nível do solo, use dispositivos adequados, como escadas
ou máquinas de elevação de pessoas. Se estiver equipada, use os pontos de ancoragem da
máquina e use chicotes e correias de retenção de queda aprovados.
Ar Comprimido e Água Pressurizada

Ar e/ou água pressurizados podem fazer com que detritos e/ou água quente sejam lançados no
ambiente. Os detritos e/ou a água quente podem causar ferimentos pessoais.
Ao utilizar ar comprimido e/ou a água pressurizada para fins de limpeza, use roupas e sapatos
protetores e óculos de segurança. Para proteger os olhos, use óculos ou uma máscara facial de
segurança.
A pressão máxima do ar usado para limpeza deve ser reduzida para 205 kPa (30 lb/pol²) quando
o bico tiver um cabeçote móvel e o bocal for usado com um defletor de lascas eficaz e
equipamento de proteção pessoal. A pressão máxima da água para fins de limpeza deve ser
abaixo de 275 kPa (40 lb/pol²).
Pressão Retida
A pressão pode ficar retida no sistema hidráulico. A descarga de uma pressão retida pode causar
um movimento súbito da máquina ou um movimento do acessório. Tenha cuidado ao
desconectar tubos ou conexões hidráulicas. Óleo sob alta pressão poderá causar movimento
abrupto da mangueira ao ser aliviado. O óleo sob alta pressão quando aliviado pode ser
borrifado. A penetração de fluidos pode causar ferimentos graves e morte.
Penetração de Fluidos
Após o desligamento do motor, o circuito hidráulico poderá permanecer sob pressão por um
longo período. Se não for devidamente aliviada, a pressão poderá causar a expulsão de fluido
hidráulico ou de outros itens, como bujões de tubulações.
Para evitar ferimentos, não remova nenhuma peça ou componente hidráulico até que toda a
pressão tenha sido aliviada. Para evitar ferimentos, não desmonte nenhuma peça ou componente
hidráulico até que toda a pressão tenha sido aliviada. Consulte o Manual de Serviço para obter
quaisquer procedimentos necessários para aliviar a pressão hidráulica.
Sempre use uma placa ou pedaço de cartão duro ao verificar um vazamento. Fluidos vazando sob
pressão podem penetrar no tecido do corpo. A penetração de fluidos pode causar ferimentos
graves e morte. Um vazamento capilar pode causar ferimentos graves. Se o fluido for injetado na
sua pele, será preciso tratar imediatamente. Procure um médico familiarizado com esse tipo de
ferimento para o tratamento.
Contenção de Derramamentos de Fluidos
Assegure-se de que todos os fluidos sejam cuidadosamente contidos durante a execução de
testes, serviços de inspeção, manutenção, ajuste e reparo na máquina. Tenha um recipiente
apropriado à mão antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente
contendo fluido.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, "Catálogo de Ferramentas de Serviço do

Revendedor Caterpillar" quanto aos seguintes itens:
• Ferramentas e equipamentos adequados para a extração de fluidos

• Ferramentas e equipamentos adequados para o armazenamento de fluidos
Obedeça a todos os regulamentos locais referentes ao descarte de fluidos.
Inalação
Escape
Tenha cuidado. O escape desses vapores pode ser prejudicial à saúde. Se a máquina for operada
em ambientes fechados, será necessária a ventilação adequada.
Informações sobre amianto
Os equipamentos e peças de reposição Cat que são transportados das fábricas da Caterpillar não
contêm amianto. A Caterpillar recomenda somente o uso de peças de reposição genuínas Cat. Se
uma peça de reposição contendo amianto for usada, siga as seguintes diretrizes para o manuseio
da peça e o contato com os fragmentos de amianto.
Tenha cuidado. Evite inalar a poeira que pode ser gerada durante o manuseio de componentes
que contêm fibras de amianto. A inalação dessa poeira pode ser prejudicial à saúde. Os
componentes que podem conter fibras de amianto são pastilhas de freio, cintas de freio, material
de revestimento, placas de embreagem e algumas juntas. O amianto utilizado nesses
componentes é geralmente colado a uma resina ou vedado de alguma maneira. O manuseio
normal não é perigoso, a menos que seja gerada poeira levada pelo ar que contenha amianto.
Se houver poeira de amianto no ar, siga as seguintes recomendações:

• Nunca use ar comprimido para limpeza.
• Evite escovar produtos que contenham amianto.
• Evite esmerilhar produtos que contenham amianto.
• Use um método úmido para limpar materiais de amianto.
• Um aspirador equipado com um filtro de ar particulado de alta eficiência (HEPA)
também pode ser usado.
• Utilize uma ventilação de exaustão em trabalhos de usinagem permanente.
• Use uma máscara para respiração se não houver outro meio de controlar a poeira.
• Obedeça às recomendações e regulamentos aplicáveis ao local de trabalho. Nos Estados
Unidos, use os requisitos da OSHA (Occupational Safety and Health Administration). É
possível encontrar esses requisitos da OSHA na "29 CFR 1910.1001".
• Obedeça todos os regulamentos ambientais referentes ao descarte de amianto.
• Evite transitar em áreas onde possam existir partículas de amianto no ar.
Descarte Correto de Resíduos
O descarte incorreto de fragmentos pode causar danos ao meio ambiente. Os fluidos

potencialmente prejudiciais ao meio ambiente devem ser descartados de acordo com os
regulamentos locais.
Sempre armazene os fluidos drenados em recipientes à prova de vazamento. Não despeje

fragmentos na terra, em ralos ou em qualquer fonte de água.
Prevenção Contra Esmagamento e Cortes
Apóie o equipamento de maneira adequada antes de executar qualquer trabalho ou manutenção

sob o equipamento. Não dependa dos cilindros hidráulicos para sustentar o equipamento. O
equipamento poderá cair se um controle for movido ou se uma tubulação hidráulica romper-se.
Não trabalhe sob a cabine da máquina, a menos que a cabine esteja apoiada adequadamente.
Nunca tente realizar ajustes com a máquina estiver em movimento ou com o motor funcionando,
a menos que tenha recebido instruções em contrário.
Nunca tente fazer ponte entre os terminais do solenóide do motor de partida para dar partida no
motor. Isso pode causar um movimento inesperado da máquina.
Sempre que houver articulações de controle do equipamento o espaço livre na área de articulação
mudará com o movimento do equipamento da máquina. Mantenha-se afastado de áreas cujo
espaço livre esteja sujeito a uma mudança repentina com o movimento da máquina ou do
equipamento.
Mantenha-se afastado de todas as peças rotativas e em movimento.
Caso seja necessário remover os protetores para manutenção, sempre reinstale os protetores após
fazer a manutenção.
Mantenha objetos longe das lâminas do ventilador em movimento. A lâmina do ventilador

lançará os objetos ao ar ou os cortará.
Não use um cabo de aço torcido ou desfiado. Use luvas quando manusear cabos de aço.
Ao golpear com força um pino de fixação, ele poderá saltar para fora. O pino de fixação solto
poderá ferir pessoas. Certifique-se de que não haja ninguém na área quando martelar um pino de
fixação. Use óculos de proteção quando martelar um pino de fixação, para evitar ferir os olhos.
Lascas ou outros detritos podem se desprender de objetos golpeados. Antes de martelar qualquer
objeto, certifique-se que ninguém possa ser ferido por detritos lançados ao ar.
Prevenção Contra Queimaduras

Não toque em parte alguma de um motor em funcionamento. Deixe que o motor esfrie antes de
iniciar qualquer reparo ou manutenção no motor. Alivie a pressão no sistema de ar, no sistema de
óleo, no sistema de lubrificação, de combustível e no sistema de arrefecimento antes de
desconectar tubulações, conexões ou itens relacionados.
Líquido Arrefecedor
Na temperatura de operação, o líquido arrefecedor do motor está quente. O líquido arrefecedor
também está sob pressão. O radiador e as tubulações dos aquecedores ou do motor contêm
líquido arrefecedor quente.
Qualquer contato com líquido arrefecedor quente ou com vapor poderá causar graves
queimaduras. Deixe que os componentes do sistema de arrefecimento esfriem antes de drenar.
Verifique o nível do líquido arrefecedor somente após o motor ter sido desligado.
Assegure que a tampa do bocal de enchimento esteja fria antes de removê-la. A tampa do bocal
de enchimento deve estar fria o suficiente para ser tocada com a mão desprotegida. Retire a
tampa do bocal de enchimento lentamente, para aliviar a pressão.
O condicionador do sistema de arrefecimento contém álcali. O álcali poderá causar ferimentos.

Não deixe o álcali entrar em contato com a pele, os olhos e a boca.
Lubrificantes
Óleo e componentes quentes podem causar ferimentos. Não permita o contato de óleo quente
com a pele. Não permita também o contato de componentes quentes com a pele.
Remova a tampa do bocal de enchimento do tanque hidráulico somente depois que o motor tiver
desligado. A tampa do bocal de enchimento deve estar fria o suficiente para ser tocada com a
mão desprotegida. Siga o procedimento padrão deste manual para remover a tampa do bocal de
enchimento do tanque hidráulico.
Baterias
O eletrólito é um ácido. O eletrólito pode causar ferimentos. Não deixe que o eletrólito entre em
contato com a pele ou os olhos. Use sempre óculos de proteção ao trabalhar com baterias. Lave
as mãos depois de tocar em baterias e conectores. Recomenda-se usar luvas.
Prevenção Contra Incêndios e Explosões
Geral
Todos os combustíveis, a maioria dos lubrificantes e algumas misturas de líquidos arrefecedores
são inflamáveis.
Para reduzir o risco de incêndio ou explosão, a Caterpillar recomenda as ações a seguir.
Sempre execute uma inspeção geral, que pode ajudar a identificar um risco de incêndio. Não
opere uma máquina quando houver risco de incêndio. Consulte o revendedor Cat para solicitar
manutenção.
Entenda o uso da saída principal e da saída alternativa da máquina. Consulte o Manual de

Operação e Manutenção, "Saída Alternativa".
Não opere uma máquina com vazamento de fluido. Repare os vazamentos e limpe os fluidos
antes de retomar a operação da máquina. Fluidos vazados ou derramados sobre superfícies
quentes ou componentes elétricos podem causar incêndios. Incêndios podem causar ferimentos
ou mortes.
Remova o material inflamável, como folhas, galhos, papéis, lixo, etc. Esses itens poderão se
acumular no compartimento do motor ou ao redor de outras áreas e peças quentes na máquina.
Mantenha as portas de acesso aos grandes compartimentos da máquina fechadas e em boas

condições, para permitir o uso de equipamento extintor de incêndio, em caso de chamas.
Limpe todos os acúmulos de materiais inflamáveis, como combustível, óleo e detritos da

máquina.
Não opere a máquina perto de chamas.
Mantenha os anteparos no local correto. Os anteparos de escape (se equipada) asseguram os

componentes de escape quentes contra borrifos de óleo ou combustível em caso de rompimento
de linha, mangueira ou vedação. Deve-se instalar os anteparos de escape corretamente.
Não solde, nem corte por chama os tanques ou linhas que contêm fluidos ou material inflamável.
Esvazie e depure as linhas e tanques. Em seguida, limpe as linhas e os tanques com um solvente
não inflamável antes de soldar ou cortar por chama. Certifique-se de que os componentes
estejam adequadamente aterrissados para evitar curvas indesejadas.
A poeira produzida pelo reparo de capôs ou para-lamas não metálicos pode ser inflamável e/ou
explosiva. Repare esses componentes em uma área bem ventilada e distante de faíscas ou chamas
abertas. Use o Equipamento de Proteção Individual (EPI) adequado.
Inspecione todas as linhas e mangueiras quanto a desgaste e deterioração. Substitua linhas e

mangueiras danificadas. As linhas e mangueiras devem ter suporte adequado e braçadeiras
seguras. Aperte todas as conexões com o torque recomendado. Danos à tampa ou ao isolamento
protetor podem fornecer combustível a chamas.
Armazene combustíveis e lubrificantes em recipientes adequadamente sinalizados e distantes de

pessoal não autorizado. Armazene sobras de óleo e materiais inflamáveis em recipientes
protegidos. Não fume em áreas usadas para a armazenagem de materiais inflamáveis.
Tenha cuidado ao abastecer a máquina. Não fume enquanto abastece a máquina. Não abasteça a
máquina próximo de faíscas ou chamas abertas. Sempre desligue o motor antes de abastecer.
Encha o tanque de combustível em uma área ao ar livre. Limpe adequadamente áreas atingidas
por derramamentos.
Siga as práticas de abastecimento seguro descritas na seção "Operação" do Manual de Operação
e Manutenção, bem como as regulamentações locais. Nunca armazene fluidos inflamáveis no
compartimento do operador da máquina.
Bateria e Cabos de Bateria
A Caterpillar faz as recomendações a seguir a fim de reduzir o risco de incêndio ou explosão

relacionado à bateria.
Não opere a máquina se os cabos da bateria ou peças relacionadas apresentarem sinais de

desgaste ou danos. Consulte o revendedor Cat para solicitar manutenção.
Siga os procedimentos seguros para dar partida no motor com cabos auxiliares de partida.
Conexões inadequadas dos cabos auxiliares de partida podem causar explosão com risco de
ferimentos. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Partida do Motor com Cabos
Auxiliares de Partida" para obter instruções específicas.
Não carregue uma bateria congelada. Isso pode causar explosão.
Gases emitidos pela bateria podem explodir. Mantenha faíscas e chamas abertas distantes da
parte de cima da bateria. Não fume nas áreas de troca de bateria.
Nunca coloque um objeto metálico contra as colunas de terminais para verificar a carga da
bateria. Use um voltímetro para verificar a carga da bateria.
Inspecione diariamente os cabos de baterias em áreas visíveis. Inspecione cabos, presilhas, cintas
e outros imobilizadores quanto a danos. Substitua todas as peças danificadas. Verifique a
presença de sinais do seguinte, que podem ocorrer com o decorrer do tempo devido ao uso e a
fatores ambientais:
• Esfiapamentos
• Abrasão
• Rachaduras
• Descoloração
• Corte no isolamento do cabo
• Incrustações
• Terminais corroídos, danificados e frouxos
Troque o (s) cabos danificados da bateria e as peças relacionadas. Elimine toda incrustação que
possa vir a causar falha do isolamento ou danos ou desgaste em componentes relacionados.
Reinstale todos os componentes corretamente.
Se a área exposta entrar em contato com uma superfície aterrada, um fio exposto no cabo de
bateria pode causar curto no solo. O curto de um cabo de bateria produz calor advindo da
corrente da bateria, o que pode representar risco de incêndio.
Um fio exposto no cabo terra entre a bateria e o disjuntor desconectado poderá ser derivado, se a
área exposta entrar em contato com uma superfície aterrada. Isso pode gerar uma situação
insegura para a manutenção da máquina. Repare ou substitua os componentes antes de efetuar a
manutenção da máquina.
Incêndios em uma máquina podem resultar em ferimentos ou morte. O

contato entre os cabos da bateria expostos e uma ligação à terra podem
resultar em incêndios. Substitua os cabos e partes relacionadas que
mostrem sinais de desgaste ou dano. Entre em contato com o seu
revendedor Cat.
Fiação
Verifique os fios elétricos diariamente. Se ocorrer alguma das condições a seguir, substitua as
peças antes de operar a máquina.
• Esfiapamentos
• Sinais de abrasão ou desgaste
• Rachaduras
• Descoloração
• Cortes no isolamento
• Outros danos
Reinstale corretamente todas as braçadeiras, os anteparos, as presilhas e as cintas. Isso ajudará a

impedir vibração, fricção contra outras peças e calor excessivo durante a operação da máquina.
Deve-se evitar acoplar fiação elétrica a mangueiras e tubos que contêm fluidos inflamáveis ou
fluidos combustíveis.
Consulte o revendedor Cat para solicitar reparo ou peças de reposição.
Mantenha a fiação e as conexões elétricas livres de detritos.
Linhas, Tubos e Mangueiras

Não dobre linhas de alta pressão. Não golpeie linhas de alta pressão. Não instale nenhuma linha
que esteja dobrada ou danificada. Use as chaves alternativas adequadas para apertar todas as
conexões com o torque recomendado.
Verifique linhas, tubos e mangueiras com atenção. Use Equipamento de Proteção

Individual(EPI) para verificar vazamentos. Sempre use uma tábua ou papelão ao verificar
vazamentos. Fluidos vazando sob pressão podem penetrar a pele. Penetração de fluidos pode
causar ferimentos graves e até mesmo a morte. Vazamentos em furos de pinos podem causar
ferimentos graves. Se o fluido for injetado na sua pele, procure assistência médica
imediatamente. Consulte um médico experiente no tratamento desse tipo de ferimento.
Substitua as peças afetadas se uma destas condições estiver presente:
• Conexões de extremidade danificadas ou vazando.

• Tampas externas escoriadas ou fendidas.
• Fios expostos.
• Tampas externas inchadas ou onduladas.
• Peças flexíveis das mangueiras entortadas.
• Tampas externas com a blindagem interna exposta.
• Conexões de extremidade ausentes.
Certifique-se de que todas as braçadeiras, os protetores e os anteparos térmicos estejam

instalados corretamente. Durante a operação da máquina, isso ajudará a evitar vibração, fricção
contra outras peças, calor excessivo e falha de linhas, tubos e mangueiras.
Não opere uma máquina quando houver risco de incêndio. Repare todas as linhas corroídas,
frouxas ou danificadas. Vazamentos podem fornecer combustível para chamas. Consulte o
revendedor Cat para solicitar reparo ou peças de reposição. Use peças Cat genuínas ou
equivalentes adequadas às capacidades de limite de pressão e temperatura.
Éter
Éter (se equipado) é usado frequentemente em aplicações para climas frios. O éter é inflamável e
venenoso.
Siga os procedimentos corretos de partida do motor a frio. Consulte a seção do Manual de

Operação e Manutenção intitulada "Partida do Motor".
Não borrife éter manualmente no motor se a máquina estiver equipada com auxiliar de partida
térmica e para partida em clima frio.
Use éter em áreas bem ventiladas. Não fume enquanto estiver substituindo um cilindro de éter ou
usando um borrifador de éter.
Não armazene cilindros de éter em áreas energizadas ou no compartimento do operador da

máquina. Não armazene cilindros de éter sob a incidência direta de luz solar ou temperaturas
superiores a 49 °C (120,2 °F). Mantenha os cilindros de éter distantes de faíscas ou chamas
abertas.
Descarte apropriadamente os cilindros de éter usados. Não perfure cilindros de éter. Mantenha os
cilindros de éter longe de pessoal não autorizado.
Extintores de Incêndio
Como medida de segurança adicional, mantenha um extintor de incêndio no interior da máquina.
Familiarize-se com a operação do extintor de incêndio. Faça a inspeção e a manutenção do

extintor de incêndio regularmente. Siga as recomendações na placa de instruções.
Examine a possibilidade de instalação de um Sistema Extintor de Incêndio de reposição, se as

condições de aplicação e operação assim permitirem.
Segurança de Incêndio
Nota: Localize as saídas secundárias e como usar as saídas secundárias, antes de operar a
máquina.
Nota: Localize os extintores de incêndio e como usar um extintor de incêndio, antes de operar a
máquina.
Caso você se envolva em um incêndio de máquina, sua segurança e a dos outros no local são a
principal prioridade. As ações a seguir devem ser executadas apenas se não apresentarem perigo
ou risco para você e as pessoas próximas. O tempo todo você deve avaliar o risco de lesão
pessoal e ficar a uma distância segura, sempre que se sentir inseguro.
Coloque a máquina longe de material combustível, como bombas de óleo/combustível,

estruturas, lixo, palha e madeira.
Abaixe quaisquer implementos e desligue o motor assim que possível. Se deixar o motor ligado,
ele continuará a alimentar um incêndio. O incêndio será alimentado de quaisquer mangueiras
danificadas que estiverem conectadas ao motor ou às bombas.
Se possível, gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGAR. Desconectar a bateria
removerá a fonte de ignição, no caso de um curto elétrico. Desconectar a bateria eliminará uma
segunda fonte de ignição, se a fiação elétrica estiver danificada pelo incêndio, resultando em um
curto circuito.
Notifique o pessoal de emergência sobre o incêndio e o local onde ele está ocorrendo.
Se a máquina estiver equipada com um sistema de supressão de incêndio, siga o procedimento

dos fabricantes para ativação do sistema.
Nota: Os sistemas de supressão de incêndio precisam ser regularmente inspecionados por

pessoal qualificado. Você deve ser treinado para operar o sistema de supressão de incêndio.
Use o extintor de incêndio no quadro e use o seguinte procedimento:
1. Puxe o pino.
2. Direcione o extintor ou bico para a base do incêndio.
3. Aperte a alça e libere o agente extintor.
4. Mova o extintor de um lado para o outro na base do incêndio, até que o incêndio seja
apagado.
Lembre-se. Se não conseguir fazer nada mais, desligue a máquina antes de sair. Desligando a
máquina, os combustíveis não continuarão a ser bombeados para o incêndio.
Se o incêndio ficar fora de controle, saiba dos seguintes riscos:
• Pneus em máquinas com rodas representam um risco de explosão, pois pneus queimam.
Fragmentos e entulhos quentes podem ser jogados a grandes distâncias em uma explosão.
• Tanques, acumuladores, mangueiras e conexões podem romper em um incêndio,
derramando combustíveis e fragmentos em uma área grande.
• Lembre-se de que quase todos os fluidos da máquina são inflamáveis, incluindo líquidos
arrefecedores e óleos. Além disso, plásticos, borrachas, tecidos e resinas em paineis de
fibras de vidro também são inflamáveis.
Extintor de Incêndios - Localização
Certifique-se de que a máquina possua um extintor de incêndio. Saiba como usar o extintor de
incêndio. Inspecione o extintor de incêndio e faça manutenção do extintor regularmente.
Obedeça às recomendações na placa de instruções.
O extintor de incêndios deve pesar no mínimo 4,5 kg (10 lb), exceto se a máquina estiver
equipada com um sistema de extinção de incêndios embutido permanente. Certifique-se de que o
local de montagem do extintor de incêndios não comprometa qualquer uma das funções de
segurança. Certifique-se também de que o local de montagem do extintor de incêndios não
obstrua o compartimento do operador ou a entrada e a saída da cabine.
Uma superfície de fixação adequada para extintores de incêndios está localizada dentro da cabine
na chapa do assoalho em frente ao console central.
Não solde uma braçadeira na ROPS para instalar o extintor de incêndio. Além disso, não perfure
a ROPS para montar o extintor de incêndio na ROPS.
Informações sobre Pneus
Em geral, as explosões de pneus inflados com ar são resultantes de combustão de gases induzida
pelo calor no interior dos pneus. As explosões podem ser causadas pelo calor gerado por
soldagem, aquecimento dos componentes do aro, chamas externas ou uso excessivo dos freios.
A explosão de um pneu é muito mais violenta do que um estouro. A explosão pode lançar o
pneu, os componentes do aro e os componentes do eixo a uma distância superior a 500 m (1.500
pés) da máquina. Tanto a força da explosão quanto os detritos por ela arremessados poderão
causar danos à propriedade, ferimentos ou morte.
(A) No mínimo 15 m (50 pés)
(B) No mínimo 500 m (1.500 pés)
Não aproxime-se de um pneu quente. Mantenha a distância mínima indicada. Mantenha-se na

parte externa da área hachurada indicada na Ilustração 1.
Não use água ou cálcio como líquido lastro para pneus. Use gás de nitrogênio seco para a
inflação dos pneus. Ao calibrar os pneus, use gás de nitrogênio mesmo que os pneus tenham sido
originalmente inflados com ar. O nitrogênio mistura-se adequadamente com o ar.
O potencial de explosão de um pneu inflado com nitrogênio é menor porque o nitrogênio não
induz à combustão. O nitrogênio ajuda a evitar a oxidação e deterioração da borracha, assim
como a corrosão dos componentes do aro.
Para evitar inflação demasiada, o técnico de serviço deverá dispor de equipamento adequado à
inflação de pneus com nitrogênio e treinamento quanto às técnicas de operação de tal
equipamento. O uso de equipamentos inadequados ou a utilização incorreta dos equipamentos
poderá resultar em explosão dos pneus ou falha dos aros.
Permaneça atrás da banda de rodagem e use um bocal autofixável durante a inflação dos pneus.
A manutenção de pneus e aros pode ser perigosa. Este tipo de manutenção deve ser efetuada
somente por pessoal treinado, utilizando-se ferramentas e procedimentos corretos. Se os
procedimentos corretos de manutenção de pneus e aros não forem utilizados, as montagens
poderão estourar com força explosiva. Este tipo de explosão poderá causar ferimentos graves ou
morte. Obedeça cuidadosamente as instruções específicas do seu revendedor de pneus.
Prevenção de Ferimentos devido a Queda de Raios

No evento de tempestades com queda de raios nas imediações da máquina, o operador nunca
deve tentar:
• Subir na máquina.
• Descer da máquina.
Caso se encontre no posto do operador durante uma tempestade elétrica, permaneça no posto do
operador. Caso se encontre no chão durante uma tempestade elétrica, fique longe da máquina.
Antes de Dar Partida no Motor

Nota: Dê partida no motor somente no compartimento do operador. Nunca estabeleça curto-
circuito entre os terminais do motor de arranque ou entre as baterias. Curto-circuitos podem
desviar o sistema de partida em neutro. O curto-circuito poderia também avariar o sistema
elétrico.
Antes de subir na máquina, faça uma inspeção geral da máquina. Verifique se existem
componentes danificados ou vazamentos. Relate qualquer discrepância e faça todos os reparos
necessários antes de operar a máquina. Realize todas as inspeções diárias. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Operação Diária" para obter mais informações.
Após montar a máquina, inspecione-a procurando por itens soltos ou detritos. Procure por
qualquer sinal de danos ou desgaste.
Ao entrar na cabine, verifique a condição do cinto de segurança e das ferragens de fixação.

Substitua quaisquer peças danificadas ou gastas. Independente da aparência, substitua o cinto de
segurança após três anos de uso. Não use uma extensão de cinto de segurança em um cinto de
segurança retrátil.
Ajuste o cinto para obter o curso total do pedal com as costas do operador contra o encosto do
assento.
Partida do Motor
Se houver uma etiqueta de aviso fixada na chave de partida do motor ou nos controles da
máquina, não dê partida no motor. Além disso, não mova nenhum controle da máquina.
Certifique-se de que o controle da transmissão está na posição Freio de Estacionamento
Acionado (P).
Certifique-se de que a caçamba basculante está abaixada. Coloque o controle do guincho na

posição FLUTUAÇÃO.
Nota: É necessário dar partida no motor com a carroceria na posiçãoLEVANTADA se os cabos

de retenção estiverem instalados corretamente.
O escape de motores a diesel contém produtos de combustão que podem ser prejudiciais à sua
saúde. Sempre dê partida no motor em área bem ventilada. Sempre opere o motor em área bem
ventilada. Se estiver em uma área fechada, abra o escape para o exterior.
Certifique-se de que a máquina esteja equipada com um sistema de iluminação adequado para as
condições de trabalho. Certifique-se de que todas as luzes estejam funcionando corretamente.
Antes de dar partida no motor ou antes de movimentar a máquina, certifique-se de que não há
pessoas da equipe sobre a máquina, embaixo da máquina ou próximas dela.
Antes da Operação
Afaste todas as pessoas da máquina e da área.
Afaste todos os obstáculos do caminho da máquina. Remova os calços das rodas. Esteja atento a
perigos, como fios elétricos, valetas, etc.
Certifique-se de que todas as janelas estejam limpas. Mantenha as portas fechadas.
Ajuste os espelhos retrovisores para ter uma melhor visibilidade da área próxima à máquina.
Certifique-se que a buzina, o alarme de retrocesso, o alarme de ação, as luzes indicadoras do

painel e todos os demais dispositivos de advertência da máquina estejam funcionando
adequadamente.
Aperte o cinto de segurança.
Informações Sobre Visibilidade
Antes de você dar a partida, o operador deverá efetuar uma inspeção ao redor da máquina para
assegurar que não existam riscos ao redor da mesma.
Antes de operar a máquina, inspecione constantemente ao redor da máquina para identificar

riscos em potencial quando os riscos tornam-se visíveis ao redor da máquina.
Sua máquina pode estar equipada com espelhos ou outros auxílios visuais. Alguns exemplos de
auxílios visuais são Televisão em Circuito Fechado (CCTV) e espelhos. O operador deverá
certificar-se de que todos os auxílios visuais estejam limpos e em condições adequadas de
operação. Ajuste os auxílios visuais usando os procedimentos localizados neste Manual de
Operação e Manutenção. Se equipada, o Sistema de Visualização da Área de Trabalhodeverá ser
ajustado de acordo com o Manual de Operação e Manutenção, SPBU8157, " Sistema de
Visualização da Área de Trabalho".
Nas máquinas maiores poderá não ser possível proporcionar visibilidade direta em todas as áreas
ao redor da máquina. Uma adequada organização do local da obra é requerida para minimizar os
perigos causados por uma visibilidade restrita. A organização do local da obra é o conjunto de
regras e procedimentos que coordenam as máquinas e o pessoal trabalhando juntos numa mesma
área. A lista a seguir inclui alguns exemplos dos itens a serem incluídos na organização do local
da obra:
• Instruções de segurança
• Padrões controláveis do movimento da máquina e movimento veicular
• Trabalhadores que orientam o trânsito para que se movimente quando é seguro faze-lo.
• Áreas restritas
• Treinamento de operador
• Símbolos ou sinais de alerta nas máquinas ou nos veículos
• Sistema de comunicação
• Comunicação entre operários e operadores antes da aproximarem-se da máquina
Modificações na configuração da máquina pelo usuário, que resultam em obstrução da

visibilidade, devem ser avaliadas
Visibilidade Restrita
Vista de cima da máquina
O tamanho e a configuração desta máquina podem resultar em áreas que não podem ser vistas
quando o operador está sentado. A ilustração 1 fornece uma indicação visual aproximada das
áreas que apresentam restrição de visibilidade significativa. A ilustração 1 indica áreas com
visibilidade restrita no nível do solo dentro de um raio de 24,00 m (78,74 pés) do operador em
uma máquina sem recursos visuais opcionais. Essa ilustração não fornece áreas de visibilidade
restrita para distâncias fora de um raio de 24,00 m (78,74 pés).
Esta máquina pode estar equipada com auxílios visuais opcionais que podem fornecer
visibilidade para algumas das áreas de visibilidade restrita. Para as áreas não cobertas pelos
recursos visuais opcionais, deve-se utilizar a organização do local de trabalho para minimizar os
perigos desta visibilidade restrita. Para obter mais informações sobre a organização do local de
trabalho, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Informações Sobre a Visibilidade".
Nota: As áreas sombreadas da ilustração 1 indicam os locais aproximados com visibilidade

restrita.
Operação
Faixas de Temperaturas de Operação da Máquina
A configuração padrão das máquinas tem por objetivo ser usada em temperatura ambiente de
−40 °C (−40 °F) a 50 °C (122 °F). Configurações especiais podem ser fornecidas para
temperaturas ambientes diferentes. Para obter informações adicionais sobre configurações
especiais da máquina, consulte o revendedor Caterpillar.
Operação da Máquina
Não permita que outra pessoa viaje na máquina, a menos que ela fique
sentada dentro da Estrutura Protetora Contra Capotagem (ROPS) ou
da Estrutura Protetora Contra a Queda de Objetos (FOPS) com o cinto
de segurança apertado. A outra pessoa deverá ter um cinto de segurança
apertado enquanto a máquina estiver em operação. O operador da
máquina é responsável pela segurança da outra pessoa. Poderá ocorrer
ferimentos ou morte se a outra pessoa não estiver presa e protegida.
Opere a máquina somente quando estiver no assento do operador. O cinto de segurança deverá
estar colocado durante a operação da máquina. Opere os controles somente enquanto o motor
estiver funcionando.
Antes de mover a máquina, você deve se certificar de quem ninguém estará em perigo.
Durante o aquecimento, verifique a operação correta de todos os controles e dispositivos de

proteção enquanto estiver operando a máquina lentamente em área aberta.
Não permita a presença de passageiros na máquina, a menos que ela possua o seguinte
equipamento:
• Assento adicional
• Cinto de segurança adicional
• Estrutura de Proteção Contra Capotagem (ROPS)
Registre todos os reparos necessários observados durante a operação da máquina. Informe todos
os reparos necessários.
Em aclive, evite bascular o caminhão. O caminhão pode tombar para trás.
Evite todas as condições que possam conduzir ao tombamento da máquina. A máquina pode
tombar durante sua operação em encostas, barrancos e rampas. Além disso, a máquina pode
tombar ao cruzar canais, buracos ou outros obstáculos inesperados.
Evite operar a máquina cruzando a ladeira. Sempre que possível, opere a máquina para cima e
para baixo em rampas.
Mantenha a máquina sempre sob controle. Não sobrecarregue a máquina acima da sua
capacidade.
Saiba quais são as dimensões máximas da sua máquina.
Mantenha sempre a Estrutura de Proteção Contra Capotagem (ROPS) instalada durante a

operação da máquina.
Sempre antecipe a inclinação e selecione a marcha apropriada para a inclinação.
Baixe a caçamba do caminhão completamente antes de se deslocar. Mantenha o controle de

elevação na posição FLUTUAR durante o deslocamento.
Quando a máquina estiver sendo operada ou carregada, permaneça dentro da cabine.
Obedeça a todos os sinais da estrada.
Uma pessoa deve estar presente para sinalizar quando a máquina se deslocar em marcha à ré ou
ao entrar ou sair de um prédio.
AVISO
A Caterpillar recomenda parar imediatamente o caminhão em caso de
pneu(s) furado(s). A condução com o pneu furado pode provocar danos
ao pneu e ao aro.
Armazenagem
Estacione a máquina em uma superfície nivelada e instale os calços das rodas. Consulte o
Manual de Operação e Manutenção, "Uso dos Calços de Roda" para obter mais informações
sobre calços de roda. Caso não seja possível usar calços de roda, coloque as rodas em uma valeta
adequada. Ao estacionar a máquina em um declive, gire as rodas para um banco adequado,
quando possível.
Engate os freios de serviço para parar a máquina. Mova o controle da transmissão para a posição
P. Quando o controle da transmissão estiver na posição P, os freios de estacionamento estarão
automaticamente engatados e a transmissão estará em neutro.
Gire a chave interruptora de partida do motor até a posição DESLIGAR para desligar o motor.
Retire a chave interruptora de partida do motor.
Coloque a chave geral da bateria na posição DESLIGADO e coloque um cadeado para manter
(travar) a chave na posição DESLIGADO caso não seja necessário que a máquina fique em
funcionamento por um longo período de tempo. Isso impedirá a descarga de corrente da bateria.
Quaisquer das seguintes condições podem causar a drenagem da bateria: um curto circuito da
bateria e qualquer consumo de corrente de determinados componentes.
Operação em Rampas
A operação segura das máquinas em diversas aplicações depende destes critérios: o modelo da
máquina, a configuração, a manutenção da máquina, a velocidade de operação da máquina, as
condições do solo, os níveis de fluido e a pressão de enchimento dos pneus. Os critérios mais
importantes são a habilidade e o bom senso do operador.
Operadores bem treinados que seguem as instruções no Manual de Operação e Manutenção têm
o maior impacto na estabilidade. O treinamento do operador capacita-o com as seguintes
habilidades: observação de condições de trabalho e do ambiente, experiência na operação da
máquina, identificação de possíveis riscos e operação segura da máquina devido à tomada de
decisões corretas.
Ao trabalhar em encostas e declives, leve em conta os seguintes pontos importantes:
Velocidade de deslocamento - Em velocidades maiores, as forças de inércia tendem a diminuir

a estabilidade da máquina.
Rugosidade do solo ou superfície - A máquina poderá ficar menos estável em terrenos

irregulares.
Direção do deslocamento - Evite operar a máquina cruzando o declive. Sempre que possível,
opere a máquina para cima e para baixo em declives. Ao trabalhar em declives, posicione a
extremidade mais pesada da máquina na direção da subida.
Equipamento montado - Os seguintes componentes podem impedir o equilíbrio da máquina:

equipamento montado na máquina, configuração da máquina, pesos e contrapesos.
Natureza da superfície - Solo preenchido recentemente com terra pode desmoronar devido ao
peso da máquina.
Material da superfície - Pedras e umidade no material da superfície podem afetar drasticamente

a tração e a estabilidade da máquina. Superfícies rochosas podem desencadear a derrapagem da
máquina.
Derrapagem devido a cargas excessivas - Isso pode fazer com que esteiras ou pneus em
sentido descendente afundem no solo, o que aumentará o ângulo da máquina.
Largura das esteiras ou dos pneus - Esteiras ou pneus mais estreitos aumentam ainda mais o
afundamento no solo, tornando a máquina menos estável.
Implementos afixados à barra de tração - Isso pode diminuir o peso nas esteiras em sentido
ascendente. Isso também pode diminuir o peso nos pneus em sentido ascendente. O menor peso
tornará a máquina menos estável.
Altura da carga de trabalho da máquina - Quando as cargas de trabalho estiverem em

posições mais altas, a estabilidade da máquina será reduzida.
Equipamento operado - Informe-se sobre os recursos de desempenho do equipamento em

operação e os efeitos na estabilidade da máquina.
Técnicas de operação - Mantenha todos os acessórios ou as cargas puxadas no nível do solo a

fim de obter máxima estabilidade.
Os sistemas da máquina têm limitações em declives - Declives podem afetar a função e

operação adequadas de vários sistemas da máquina. Esses sistemas da máquina são necessários
para controlá-la.
Nota: A operação segura em declives íngremes pode requerer manutenção especial da máquina.
Também são necessários ótima habilidade do operador e equipamento adequado para aplicações
específicas. Consulte as seções do Manual de Operação e Manutenção para obter informações
sobre os requisitos de níveis de fluidos adequados e o uso pretendido da máquina.
Informações Sobre Som e Vibração

Informações Sobre o Nível de Ruído
O Nível de Pressão Sonora Equivalente (Leq) para o operador é de 74 dB(A) quando o "SAE
J1166:Fev2008" é usado para medir o valor para uma cabine fechada. Este é o nível de exposição
ao som de um ciclo de trabalho. A cabine foi instalada e mantida de modo apropriado. O teste foi
realizado com as portas e os vidros da cabine fechados.
Pode ser necessário usar proteção dos ouvidos quando a máquina for operada com o posto do
operador aberto durante longos períodos de tempo ou em um ambiente ruidoso. O mesmo ocorre
quando a máquina for operada com uma cabine sem manutenção apropriada, ou quando as portas
e vidros ficarem abertas por longos períodos de tempo ou em ambiente ruidoso.
O nível médio de pressão sonora externa é de 90 dB(A) quando o procedimento da "SAE

J88:2006 - Teste de Movimento à Velocidade Constante" é usado para medir o valor para a
máquina padrão. A medição foi realizada sob as seguintes condições: distância de 15 m (49,2
pés) e "a máquina movendo-se para a frente numa marcha intermediária".
Informações Sobre o Nível de Ruído para Máquinas em
Países da União Europeia e em Países que Adotam as
"Diretrizes da UE"
O nível de pressão sonora dinâmica para o operador é de 76 dB(A) quando o "ISO 6396:2008" é
usado para medir o valor para uma cabine fechada. A medição foi realizada com 70% da
velocidade máxima do ventilador de arrefecimento do motor. O nível de ruído pode variar com
velocidades diferentes do ventilador de arrefecimento do motor. A cabine foi instalada e mantida
de modo apropriado. A medição foi realizada com as portas e os vidros da cabine fechados.
"A Diretriz 2002/44/EC de Agentes Físicos (Vibração) da

União Europeia"
Dados de Vibração para Caminhões Fora-de-Estrada
Informações sobre o Nível de Vibração de Mão/Braço
Quando a máquina é operada de acordo com o uso pretendido, a vibração de mãos/braços desta
máquina é inferior a 2,5 metros por segundo ao quadrado.
Informações sobre Nível de Vibração para o Corpo Todo
Esta seção fornece dados de vibração e um método para estimar o nível de vibração para
caminhões fora-de-estrada.
Nota: Os níveis de vibração são influenciados por muitos parâmetros diferentes. Muitos itens
estão listados abaixo.
• Treinamento treinamento, modo, modo e do operador

• Organização organização, preparação, ambiente, tempo e do local de trabalho
• Máquina tipo, qualidade do assento, qualidade do sistema de suspensão, acessórios e condição
dos equipamentos
Não é possível obter os níveis precisos de vibração para esta máquina. Os níveis esperados de
vibração podem ser estimados com as informações da tabela 1 para calcular a exposição à
vibração diária. Pode-se usar uma avaliação simples da aplicação da máquina.
Estime os níveis de vibração para as três direções de vibração. Para condições típicas de
operação, use os níveis médios de vibração como o nível estimado. Com um operador experiente
e terreno regular, subtraia os Fatores de Cenário do nível médio de vibração para obter o nível
estimado de vibração. Para operações agressivas e terreno muito irregular, adicione os Fatores do
Cenário ao nível médio de vibração para obter o nível estimado de vibração
Nota: Todos os níveis de vibração estão expressos em metro por segundo ao quadrado.
Tabela 1
"Tabela A de Referência ISO - Níveis de vibração equivalentes de emissão de vibrações de
corpo inteiro para equipamentos de terraplenagem."
Níveis de Vibração Fatores do Cenário

Atividade de
Tipo de Máquina
Operação Típica Eixo Eixo Y Eixo Z Eixo X Eixo Y Eixo Z
X
processo de 0,20 0,22 0,21 0,19 0,17 0,19

carregamento
0,61 0,63 0,82 0,21 0,24 0,34

percurso com carga
Caminhões Fora-
de-Estrada
0,73 0,73 0,87 0,20 0,25 0,33
percurso sem carga
0,37 0,37 0,33 0,14 0,13 0,08

processo de descarga
Nota: Consulte a publicação "Vibração Mecânica ISO/TR 25398 - Diretriz para a avaliação da
exposição à vibração de corpo inteiro na direção de máquinas de terraplenagem operadas" para
obter mais informações sobre vibração. Esta publicação usa dados medidos por institutos,
organizações e fabricantes internacionais. Este documento fornece informações sobre a
exposição de corpo inteiro de operadores de equipamentos de terraplenagem. Consulte o
Suplemento do Manual de Operação e Manutenção, SPBU8257 para informações adicionais
sobre os níveis de vibração da máquina.
O assento de suspensão Caterpillar atende os critérios da norma "ISO 7096". Isso representa o
nível de vibração vertical sob condições de operação severa. Esse assento é testado com a
entrada "espectral classe EM1". O assento tem um fator de transmissibilidade deSEAT"<1.1".
O nível de vibração para o corpo inteiro da máquina varia. Há uma faixa de valores. O valor
inferior é de 0,5 metro por segundo ao quadrado. A máquina atende o nível de curto prazo para o
projeto de assento na norma "ISO 7096". O valor é de 1,02 metros por segundo ao quadrado para
esta máquina.
Diretrizes para Redução dos Níveis de Vibração em Equipamentos de Terraplenagem
Ajuste as máquinas de modo apropriado. Mantenha as máquinas de modo apropriado. Opere as

máquinas suavemente. Mantenha as condições do terreno. As seguintes diretrizes podem ajudar a
reduzir o nível de vibração de corpo inteiro:
1. Use o tipo e o tamanho corretos de máquina, equipamentos e acessórios.

2. Mantenha as máquinas de acordo com as recomendações do fabricante.
a. Pressões dos pneus
b. Sistemas de freio e direção
c. Controles, sistema hidráulico e articulações
d. Componentes da suspensão
3. Mantenha o terreno em boas condições.

a. Remova quaisquer rochas ou obstáculos grandes.
b. Aterre quaisquer valetas e buracos.
c. Forneça máquinas e programe o tempo para manter as condições do terreno.
4. Use um assento que atenda a norma "ISO 7096". Conserve o assento bem mantido e ajustado.
a. Ajuste o assento e a suspensão para o peso e tamanho do operador.
b. Inspecione e faça a manutenção da suspensão do assento e dos mecanismos de ajuste.
5. Execute as seguintes operações suavemente.

a. Esterçar
b. Frear
c. Acelerar
d. Mude as marchas
6. Mova os acessórios suavemente.
7. Ajuste a velocidade da máquina e a rota para minimizar o nível de vibração.

a. Dirija desviando-se de obstáculos e de terreno irregular.
b. Diminua a velocidade quando for necessário passar por terrenos irregulares.
8. Minimize as vibrações em ciclos de trabalho longos e em percursos longos.

a. Use máquinas equipadas com sistemas de suspensão.
b. Use o sistema de controle de absorção de impactos em caminhões fora-de-estrada.
c. Se não dispuser de sistema de controle de absorção de impactos, reduza a velocidade

para evitar solavancos.
d. Transporte as máquinas entre locais de trabalho.
9. Outros fatores de risco podem causar menos conforto ao operador. As seguintes diretrizes
podem ser eficazes para fornecer mais conforto ao operador:
a. Ajuste o assento e os controles para conseguir boa postura.
b. Ajuste os espelhos para minimizar posturas torcidas.
c. Faça intervalos para reduzir longos períodos de tempo sentado.
d. Evite pular da cabine.
e. Minimize o manuseio repetido de cargas e levantamento de cargas.
f. Minimize choques e impactos durante atividades de esporte e lazer.
Fontes
As informações sobre vibração e os procedimentos de cálculo são baseados na norma "ISO/TR
25398 Vibração Mecânica - Diretriz para avaliação da exposição à vibração do corpo todo em
máquinas de terraplenagem operadas". Os dados harmonizados são medidos por institutos,
organizações e fabricantes internacionais.
Esta literatura fornece informações sobre a avaliação da exposição à vibração de corpo inteiro de
operadores de equipamentos de terraplenagem. O método baseia-se em emissões de vibração
medidas sob condições reais de trabalho para todas as máquinas.
Deve-se verificar a diretriz original. Este documento resume parte do conteúdo da lei aplicável.
Este documento não se destina a substituir as fontes originais. Outras partes desses documentos
baseiam-se em informações da United Kingdom Health and Safety Executive.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, SPBU8257, "Diretriz 2002/44/EC de Agentes

Físicos (Vibração) da União Européia", para obter mais informações sobre vibração.
Consulte o seu revendedor Caterpillar para mais informações sobre as características da máquina
que minimizam os níveis de vibração. Consulte o seu revendedor Caterpillar sobre a operação
segura da máquina.
Use o web site abaixo para encontrar o seu revendedor local:
Caterpillar, Inc.
www.cat.com
Compartimento do Operador
Qualquer modificação no interior do compartimento do operador não deve se projetar no espaço
do operador ou do assento do acompanhante (caso haja). Para adicionar rádios, extintores de
incêndio e outros equipamentos, é necessário instalá-los de maneira que o espaço definido para o
operador e assento do acompanhante (caso haja) seja mantido. Nenhum item trazido para a
cabine deve se projetar no espaço definido para o operador e assento do acompanhante (caso
haja). Marmitas ou outros itens soltos devem ser presos. Esses objetos não podem representar
risco de impacto em terreno acidentado ou no caso de uma capotagem.
Protetores - Proteção do Operador

Há diferentes tipos de protetores usados para a segurança do operador. A máquina e sua
aplicação determinam o tipo de protetor que se deve usar.
É necessário inspecionar diariamente os protetores para verificar se há estruturas tortas, rachadas

ou frouxas. Não opere a máquina se a estrutura estiver danificada.
O operador ficará exposto a situações de risco se houver o uso inapropriado da máquina ou o uso
de técnicas de operação ineficientes. Essas situações podem ocorrer mesmo se a máquina estiver
equipada com protetores de segurança adequados. Siga os procedimentos de operação
estabelecidos recomendados para a sua máquina.
Estrutura de Proteção contra Capotagem (ROPS), Estrutura

Protetora contra Queda de Objetos (FOPS) ou Estrutura
Protetora contra Tombamento (TOPS)
A Estrutura ROPS/FOPS (se equipada) da sua máquina é projetada, testada e certificada para
essa máquina. Qualquer alteração ou modificação na Estrutura ROPS/FOPS pode fragilizar a
estrutura. Isso coloca o operador em ambiente desprotegido. As modificações ou os acessórios
que fazem com que a máquina exceda o peso impresso na placa de certificação também colocam
o operador em ambiente desprotegido. O peso excessivo pode inibir o desempenho do freio e da
direção, além da ROPS. A proteção oferecida pela Estrutura ROPS/FOPS se tornará irregular
caso esta apresente danos estruturais. Tombamentos, quedas de objetos, colisões, entre outros,
podem danificar a estrutura.
Não monte itens (extintores de incêndio, kits de primeiros socorros, luzes de serviço, etc.) por
meio de soldagem de suportes ou de perfuração na Estrutura ROPS/FOPS. A soldagem de
suportes ou as perfurações nas Estruturas ROPS/FOPS podem fragilizar as estruturas. Consulte o
revendedor Caterpillar para obter mais informações.
A Estrutura Protetora contra Tombamento (TOPS) é outro tipo de proteção usada em mini
escavadeiras hidráulicas. Essa estrutura protege o operador no caso de um tombamento. As
mesmas diretrizes para inspeção, manutenção e modificação da Estrutura ROPS/FOPS são
necessárias para a Estrutura Protetora contra Tombamento.
Outros Protetores (Se Equipada)

A proteção contra objetos lançados ao ar e/ou objetos em queda é necessária para aplicações
especiais. Aplicações de extração de madeira e de demolição são dois exemplos que necessitam
de proteção especial.
É necessário instalar um protetor dianteiro ao usar uma ferramenta de trabalho que lança objetos
ao ar. Protetores dianteiros de malha aprovados pela Caterpillar ou protetores dianteiros de
policarbonato aprovados pela Caterpillar estão disponíveis para máquinas com cabine ou com
capota aberta. Feche também os vidros em máquinas equipadas com cabine. Recomenda-se o uso
de óculos de proteção quando há o perigo de objetos lançados ao ar em máquinas com cabines e
máquinas com capotas abertas.
Se o material de trabalho se estender acima da cabine, use protetores superiores e dianteiros.
Abaixo, há exemplos típicos deste tipo de aplicação:
• Aplicações de demolição
• Pedreiras
• Produtos de silvicultura
Ferramentas de trabalho ou aplicações específicas talvez exijam o uso de protetores adicionais. O

Manual de Operação e Manutenção da sua máquina ou ferramenta de trabalho fornecerá os
requisitos específicos para os protetores. Consulte o revendedor Caterpillar para obter
informações adicionais.
Especificações
Dimensões
As dimensões refletem a carroceria MSD II de 241 metros cúbicos (315 jardas cúbicas). Todas as dimensões são
aproximadas. As dimensões variarão de acordo com a configuração e as opções.
(A) Largura Total 976 cm (32 pés e 0 pol)
(B) Largura Total do Pneu 953 cm (31 pés e 3 pol)
(C) Altura Total (caçamba vazia e abaixada) 771 cm (25 pés e 4 pol)
(D) Comprimento Total 1485 cm (44 pés e 11 pol)

(E) Altura de Carregamento (caçamba vazia) 700 cm (23 pés e 0 pol)
(F) Altura Total (caçamba levantada) 1575 cm (51 pés e 8 pol)
(G) Distância entre Eixos 720 cm (23 pés e 7 pol)
Peso Vazio
O peso vazio de um Caminhão Fora-de-Estrada 797F totalmente montado irá variar entre
aproximadamente 252.000 kg (555.600 lb) e aproximadamente281.000 kg (619.500 lb). O peso
vazio do 797F dependerá da configuração e das opções.
Utilização Pretendida
O Caminhão Fora-de-Estrada 797F é uma máquina de terraplenagem. O 797F é classificado
como um caminhão basculante, conforme descrito na norma ISO 6165:2006. Esta é uma
máquina de rodas autoimpulsionada com um chassi rígido e volante de direção. Este caminhão
basculante tem uma caçamba aberta destinada às seguintes aplicações: transporte de material
solto e despejo de material solto
Restrições de Aplicação/Configuração
Estrutura da Cabine
A estrutura da cabine do Caminhão Fora-de-Estrada 797F tem a certificação de ROPS da norma

ISO 3471:1994 para até 242.000 kg (533.518 lb) como opção ROPS exclusiva de caminhões
basculantes de chassi rígido. Este valor não inclui o peso da carroceria basculante. Este valor
também não inclui o peso de detritos trazidos de volta.
Peso Operacional Bruto da Máquina Alvo
O Peso Bruto Operacional Desejado para a Máquina (incluindo a carga útil) do Caminhão Fora-
de-Estrada 797F é de 623.690 kg (1.375.000 lb). Os sistemas de freio e direção no Caminhão
Fora-de-Estrada 797F estão em conformidade com os padrões ISO quando testados de acordo
com a política de Sobrecarga 10/10/20 da Global Mining Division da Caterpillar. A Política de
Sobrecarga 10/10/20 da Global Mining Division da Caterpillar afirma que no máximo 10% das
cargas úteis podem exceder 110% da carga útil desejada e nenhuma carga útil deve exceder
120% da carga útil máxima desejada.
Localização das Placas e Decalques

O Número de Identificação do Produto (PIN) é usado para identificar máquinas motorizadas e
projetadas para transporte de um operador.
Números de série serão usados para identificar motores, transmissões e os principais acessórios.
Para referência rápida, registre os números de identificação nos espaços fornecidos sob a
ilustração.
Número de Identificação do Produto (PIN)
(1) PIN da Máquina:
____________________
União Europeia
Esta placa está localizada na parte inferior do lado esquerdo da placa (1) de identificação.
Nota: A placa CE está em máquinas certificadas para os requisitos da União Europeia em vigor
na ocasião.
Para as máquinas compatíveis com a 2006/42/EC, as seguintes informações vêm gravadas na

placa CE. Para referência rápida, registre essas informações nos espaços fornecidos abaixo.
Potência do Motor principal (kW):
____________________
Potência do Motor para Motor Adicional (Se Equipado):
____________________
Peso Operacional da Máquina Comum para o Mercado Europeu (kg):
____________________
Ano de Construção:
____________________
Tipo de Máquina:
____________________
Placa do Número de Série (NS)
(2) Número de Série da Caçamba Basculante:
____________________
(3) Número de Série da Transmissão:

____________________
(4) Número de Série do Motor:
____________________
(5) Número de Série do Conversor de Torque:
____________________
(6) Número de Série do Diferencial:

____________________
(7) Número de Série da Roda Traseira
Esquerda:____________________
Direita:____________________
(8) Número de Série da Roda Dianteira
Esquerda:____________________
Direita:____________________
Certificação
Placa da ROPS/FOPS
Essa placa de certificação está localizada na parte externa da cabine no lado direito da estrutura
ROPS.
Danos estruturais, capotamento, modificações, alterações ou o reparo

indevido desta estrutura poderão prejudicar a capacidade de proteção
da mesma, anulando conseqüentemente sua homologação. Não solde
nem faça furos na estrutura. Consulte um revendedor Caterpillar para
determinar as limitações desta estrutura sem anular sua homologação.
Esta máquina foi certificada de acordo com as normas listadas na placa de certificação. A massa
máxima da máquina, que inclui o operador e os acessórios sem uma carroceria ou uma carga útil,
não deve exceder a massa na placa de certificação.
Decalque de Certificação de Emissões

Nota: Essas informações são válidas nos Estados Unidos, Canadá e Europa.
Entre em contato com o revendedor Cat para obter uma Declaração de Garantia de Controle de
Emissões.
Esta etiqueta está localizada no motor.
Como Subir e Descer da Máquina

SMCS - 7000
Suba e desça da máquina apenas em locais com degraus e/ou alças. Limpe os degraus e as alças
antes de subir para a máquina. Inspecione os degraus e as alças. Realize todos os consertos
necessários.
Sempre que subir ou descer da máquina, esteja de frente para ela.
Mantenha um contato de três pontos com os degraus e as alças.
Nota: O contato de três pontos pode ser os dois pés e uma das mãos. O contato de três pontos
também pode ser as duas mãos e um dos pés.
Não suba em uma máquina em movimento. Não desça de uma máquina em movimento. Nunca
salte da máquina. Não carregue ferramentas ou acessórios quando tentar subir ou descer da
máquina. Use uma linha de mão para puxar equipamento para cima da plataforma. Não use
quaisquer controles, tais como alças, ao entrar ou sair do compartimento do operador.
Especificações do Sistema de Acesso à Máquina

O sistema de acesso à máquina foi concebido para atender ao objetivo dos requisitos técnicos da
norma "ISO 2867 Máquinas de Terraplenagem – Sistemas de Acesso". O sistema de acesso
proporciona o acesso do operador ao seu posto e para realizar os procedimentos de manutenção
descritos na seção de Manutenção.
Saída Alternativa
Máquinas equipadas com cabines têm saídas alternativas. Para obter informações adicionais,
consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Saída Alternativa".
Inspeção Diária
Para aproveitamento máximo da vida útil da máquina, faça uma inspeção geral completa da
máquina antes de subir na máquina e dar partida no motor.
Inspecione a área ao redor e embaixo da máquina. Inspecione visualmente a condição de todos

os componentes principais. Procure por parafusos frouxos, acúmulo de lixo, vazamento de óleo e
de líquido arrefecedor, peças quebradas ou desgastadas.
Nota: Caso suspeite ou observe um vazamento, uma equipe qualificada deverá realizar uma
inspeção antes que você possa operar a máquina.
Remova toda a sujeira ou detritos.
Informe todas as irregularidades à oficina. Uma equipe qualificada deverá realizar todos os
reparos necessários antes que você possa operar a máquina.
Inspecione as graxeiras da máquina quanto a vazamentos e danos.

Inspecione a tampa (1) na caixa de controle. Inspecione a luz de alerta (2). Certifique-se de que a
tampa do interruptor de desligamento do motor (3) está abaixada.
Inspecione as escadas quanto a danos.
Inspecione o radiador quanto a vazamentos.
Remova quaisquer detritos que poderiam bloquear o fluxo de ar para o radiador, o pós-
arrefecedor ou o condensador do ar condicionado.
Inspecione o motor quanto a vazamentos de óleo e líquido arrefecedor.
Inspecione os dois pneus dianteiros. Verifique a pressão de calibragem dos pneus. Verifique o
interior do pneu procurando por danos e desgaste. Inspecione as bandas de rodagem dos pneus
quanto a danos. Remova pedras grandes presas às bandas de rodagem. Verifique se há fixadores
frouxos ou ausentes.
Inspecione os quatro pneus traseiros. Verifique a pressão de calibragem dos pneus. Verifique o
interior do pneu procurando por danos e desgaste. Inspecione as bandas de rodagem dos pneus
quanto a danos. Remova pedras presas entre os pneus. Remova pedras grandes presas às bandas
de rodagem. Certifique de que os ejetores de pedras balançam livremente. Verifique se há
fixadores frouxos ou faltando.
Nota: Oxidação atrás de um parafuso pode ser uma indicação de que o parafuso está frouxo.
Área metálica brilhante ao redor de um parafuso pode ser também uma indicação de que o
parafuso está frouxo.
Inspecione os cilindros da direção quanto a vazamento e danos. Inspecione a barra da direção

quanto a desgaste e danos. Inspecione os cilindros da suspensão dianteira quanto a vazamentos e
danos. Verifique os fixadores nos cilindros da suspensão dianteira.
Inspecione o conversor de torque e a transmissão quanto a vazamentos.

Verifique o nível no tanque de combustível. Verifique se há vazamentos no tanque de
combustível. Verifique se há danos no tanque de combustível.
Verifique o eixo traseiro procurando por vazamentos. Inspecione os cilindros da suspensão

traseira quanto a vazamentos e danos.
Verifique todas as luzes, incluindo os farois, luzes operacionais, luzes de retrocesso, luzes de
serviço, luzes de acesso, setas de direção, luzes de funcionamento e de parada. Verifique se as
luzes estão funcionando adequadamente. Verifique se as luzes estão danificadas.
Inspecione o tanque hidráulico quanto a vazamentos e danos. Certifique-se de que a tampa do

bocal de enchimento esteja devidamente instalada.
Inspecione o tanque da direção quanto a vazamentos e danos. Certifique-se de que a tampa do

bocal de enchimento esteja devidamente instalada.
Verifique o indicador visual (4) no reservatório de lubrificação automática. Inspecione o tanque

(5) procurando por vazamentos.
Remova todos os detritos que possam obstruir os filtros de ar.
Remova quaisquer detritos da plataforma.
Certifique-se de que as escadas e os corrimãos estão presos.
Certifique-se de que todos os vidros estão limpos. Certifique-se de que a visão do operador não
seja prejudicada por poeira, lama ou outros materiais estranhos. Ajuste os espelhos para
proporcionarem uma visão adequada.
Inspecione o filtro de ar da cabine procurando por elementos danificados ou desempenho

reduzido.

retenção.

ou morte.
Levante totalmente a caçamba basculante e instale seu cabo de retenção. Para obter o
procedimento correto, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Cabo (Retenção da
Carroceria do Caminhão)".
Inspecione a caçamba (6) e o chassi (7) procurando por rachaduras. Inspecione a caçamba e o
chassi procurando por danos.
Inspecione os cilindros do guincho procurando por vazamentos ou danos. Inspecione os cilindros

do guincho procurando por rachaduras e marcas na superfície do cilindro.
Verifique se o sistema de direção reage conforme esperado.
Verifique se o sistema de freios funciona conforme esperado.
Execute os seguintes procedimentos diariamente em sua máquina:
• Manual de Operação e Manutenção, "Umidade e Sedimentos do Tanque de Ar - Drenar"

• Manual de Operação e Manutenção, "Alarme de Retrocesso - Testar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Indicadores e Medidores - Testar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Nível do Líquido Arrefecedor do Sistema de
Arrefecimento - Verificar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Diferencial e Comando Final - Inspecionar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Nível do Óleo do Motor - Verificar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do Reservatório do Guincho e Freio -
Verificar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Cinto de Segurança - Inspecionar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do Sistema de Direção - Verificar"
• Manual de Operação e Manutenção, "Tanque do Conversor de Torque - Verifique o Nível do
Óleo"
• Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo da Roda Dianteira - Verificar"
Saída de Emergência
Nota: Use os corrimãos ao subir ou descer da máquina.
Como saída alternativa, o operador pode decidir sair da cabine pela porta do lado direito (1) .
Para usar a escada de acesso no lado esquerdo da máquina, abra o conjunto de entrada (2) e suba
pela abertura no corrimão.
Fique de frente para a escada (3) para sair da máquina. Mantenha um contato de três pontos e
baixe a escada até o solo.
Nota: O contato de três pontos pode ser feito com dois pés e uma das mãos. O contato de três
pontos pode ser feito com as duas mãos e um pé.
Assento
Para reduzir a fatiga e conseguir mais conforto, ajuste periodicamente a almofada do assento e o
encosto.
Assento com Suspensão a Ar e Restrição de Três Pontos ao

Operador
Botão de Ajuste do Descanso do Braço (1) - Gire o botão (1) no sentido horário para levantar a
parte da frente do descanso do braço. Gire o botão no sentido anti-horário para abaixar a frente
do descanso do braço. O descanso do braço pode ser ajustado para a posição vertical.
Ajuste do Cinto de Ombro (2) - Puxe o pino de mola atrás da coluna vertical do cinto de ombro
e ajuste a altura do cinto de ombro. Solte o pino na posição de travamento. Para mais
informações sobre o ajuste do cinto de segurança e o ajuste do cinto de ombro, consulte o tópico
neste Manual de Operação e Manutenção, "Cinto de Segurança".
Indicador de Assento (3) - O indicador de assento (3) indicará a qualidade ideal do assento.
Com seu peso sobre o assento, a barra branca indicadora deverá estar na área verde.
Alavanca do Ângulo da Almofada do Encosto (4) - Levante a alça (4) para ajustar o
ângulo da almofada do encosto. Solte a alça para travar a almofada do encosto na
posição desejada.
Ajuste para Frente/Trás (5) - Levante a alça (5) para mover o assento para a frente ou
para trás. Solte a alça para travar o assento no lugar.
Ajuste da Altura (6) - Para mover o assento para baixo, puxe para fora o botão (6). Para
mover o assento para cima, empurre o botão.
Alavanca de Ajuste do Assento (7) - Empurre para baixo a alavanca (7) para aumentar
a rigidez do assento. Puxe para cima a alavanca para diminuir a rigidez do assento.
Inclinação da Almofada do Assento (8) - A parte da frente da almofada do assento é

presa com um pino em uma ranhura. Agarre a almofada do assento e posicione a ranhura
no ângulo desejado sobre o pino.
Botão de Suporte Lombar (9) - Gire o botão (9) no sentido anti-horário para aumentar o
suporte lombar. Gire o botão no sentido horário para reduzir o suporte lombar.
Cinto de Segurança
Nota: Esta máquina estava equipada com um cinto de segurança quando foi embarcada pela
Caterpillar. Procure o seu revendedor Caterpillar para obter todas as peças de reposição.
Sempre verifique as condições do cinto de segurança e da ferragem de sustentação antes de

operar a máquina.
Ajuste do Cinto de Segurança para Travamento do

Operador em Três Pontos
No momento da instalação, o travamento do operador em três pontos e suas instruções de
instalação estão em conformidade com as normas SAE J386 e SAE J2292.
Ajuste do Cinto de Segurança de Ombro
Puxe o pino da mola (1) para liberar a coluna vertical.
Mova o cinto de segurança de ombro até a altura desejada.
Libere o pino da coluna vertical para a posição travado.
Usar o Cinto de Segurança
Puxe o cinto de segurança (4) para fora do retrator num movimento contínuo.
Insira a lingueta do cinto de segurança (3) na fivela (2). Certifique-se de que o cinto de
segurança está colocado sobre o colo e sobre o centro do ombro do operador.
Os retratores ajustarão o comprimento do cinto de segurança. O retrator do cinto de segurança de
colo travará no lugar. O retrator do cinto de segurança de ombro ficará livre até que
determinadas condições façam com que o retrator do cinto de segurança de ombro trave. Os
conjuntos da fivela e do retrator permitirão que o operador tenha algum movimento sem
restrições para maior conforto.
Soltar o Cinto de Segurança
Segue o cinto de segurança próximo da trava.
Empurre o botão de liberação sobre a fivela para soltar o cinto de segurança.
Guie o cinto de segurança para dentro dos retratores automáticos.
Espelho Retrovisor
SMCS - 7319
Ajuste todos os espelhos conforme especificado neste Manual de

Operação e Manutenção. A inobservância dessas recomendações pode
resultar em ferimentos ou morte.
Escorregões e quedas podem resultar em ferimentos pessoais. Use os

sistemas de acesso da máquina quando ajustar os espelhos. Se os
espelhos não puderem ser alcançados usando os sistemas de acesso da
máquina, siga as instruções encontradas dentro do Manual de Operação
e Manutenção, "Espelho"para acessar os espelhos.
Nota: A sua máquina pode não estar equipada com todos os espelhos descritos neste tópico.
Os espelhos fornecem visibilidade adicional ao redor da máquina. Certifique-se de que os

espelhos estejam em boas condições e limpos. Ajuste todos os espelhos no início de cada turno
ou sempre que houver troca de operadores.
Máquinas modificadas ou com acessórios adicionais podem influir na visibilidade pelos

espelhos. Para obter informações adicionais, consulte o Manual de Operação e Manutenção,
"Informações Sobre Visibilidade" e, "Visibilidade Restrita".
Espelho
• Estacione a máquina em uma superfície plana.
• Pare o motor.
Nota: Poderão ser necessárias ferramentas manuais para ajustar os espelhos. Para obter o torque
recomendado, consulte as Especificações, SPNR3130, "Especificações de Torque".
Espelho Retrovisor Direito (1)
Se equipado, ajuste o espelho retrovisor lateral direito para ter visibilidade para as seguintes
áreas, a partir do assento do operador:
• o lado direito da caçamba basculante e o pneu traseiro

• a extremidade superior direita da caçamba basculante
• o ponto de contato entre o pneu traseiro direito e o solo
• um obstáculo no solo a 1 m (3,3 pés) do lado direito da caçamba
• Consulte a ilustração 2.
Há dois parafusos na parte traseira do retrovisor e quatro parafusos em seu suporte para ajustar o
espelho retrovisor do lado direito.
Espelho Retrovisor Esquerdo (2)

Se equipado, ajuste o espelho retrovisor lateral esquerdo para ter visibilidade para as seguintes
áreas, a partir do assento do operador:
• o lado esquerdo da caçamba basculante e o pneu traseiro

• a extremidade superior esquerda da caçamba basculante
• o ponto de contato entre o pneu traseiro direito e o solo
• um obstáculo no solo a 1 m (3,3 pés) do lado esquerdo da caçamba
• Consulte a ilustração 3.
Há três parafusos na parte traseira do retrovisor e quatro parafusos em seu suporte para ajustar o
espelho retrovisor lateral esquerdo.
Espelho frontal (3)

Ajuste o espelho frontal (3) de forma que o conjunto da escada na parte dianteira da máquina
possa ser vista do assento do operador. Consulte a ilustração 4.
Há três parafusos na parte de trás do espelho frontal para ajustá-lo.
Controles do Operador
SMCS - 7300; 7451
Nota: É possível que a sua máquina não esteja equipada com todos os controles descritos neste
tópico.
Vista superior do Compartimento do Operador

Controles da Coluna do Volante de Direção e Pedais de
Controle
(1) Controle do volante da direção
(2) Pedal de controle do freio secundário
(3) Pedal de controle do freio de serviço
(4) Pedal do acelerador
(5) Interruptor de múltiplas funções
(6) Controle de inclinação do volante da direção e controle telescópico (alavanca)
(7) Controle manual do retardador (alavanca)

Controle do Volante da Direção (1)
Sistema de Direção - Esta máquina está equipada com um sistema de direção hidráulica de
centro fechado. Não há conexão mecânica entre o volante da direção e os cilindros de direção
que movem as rodas dianteiras. Em condições normais, quando o motor está funcionando, o
movimento do volante da direção girará as rodas dianteiras. Quando o volante da direção for
girado no sentido horário, as rodas dianteiras girarão para a direita. Quando o volante da
direção for girado no sentido anti-horário, as rodas dianteiras girarão para a esquerda. Quando
se soltar o volante da direção, as rodas dianteiras permanecerão na posição selecionada.
Podem ocorrer ferimentos ou morte se houver perda total da direção

durante a operação.
Não continue a operar a máquina usando a direção secundária.
Se a direção secundária ativar-se durante a operação, estacione

imediatamente a máquina em local seguro. Inspecione a máquina e corrija o
problema que tornou necessário o uso da direção secundária.
Sistema de Direção Secundária - Esta máquina está equipada com um sistema de direção
secundário que irá operar tanto na direção de avanço como na direção de retrocesso de
deslocamento da máquina. Se a fonte de energia do sistema de direção normal falhar, o sistema
de aviso alertará o operador com um aviso de categoria 3. Um aviso de categoria 3 informa que a
máquina deve ser desligada com segurança imediatamente. Os acumuladores do sistema de
direção fornecem automaticamente uma quantidade limitada de pressão hidráulica armazenada
para o recurso da direção secundária. A pressão hidráulica armazenada é liberada por uma
pequena quantidade de fluxo de óleo do sistema de direção que mantém o óleo aquecido e
através da ação do volante de direção pelo operador. A pressão hidráulica armazenada será
liberada mais rapidamente conforme a ação do volante de direção pelo operador for usada em
uma maior magnitude, duração ou frequência.
Pedal de Controle do Freio Secundário (2)

O funcionamento incorreto do sistema de freio pode provocar ferimentos ou
morte. Se o freio secundário é necessário para parar a máquina, bloqueie as
rodas firmemente antes de fazer a manutenção no sistema de freios ou deixar a
máquina. Não opere a máquina até que todo o sistema de freio tenha sido
verificado e até que todos os reparos necessários tenham sido feitos.
Pedal de Controle do Freio Secundário (2) - Use o controle do freio secundário (2) para
parar a máquina se o controle do freio de serviço (3) não parar a máquina corretamente.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Frenagem" para obter mais informações.
Pedal de Controle do Freio de Serviço (3)
Pedal de Controle do Freio de Serviço (3) - Durante a operação normal, pise no pedal
de controle do freio de serviço para parar a máquina. Pise também no pedal de controle
do freio de serviço para diminuir a velocidade da máquina.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Frenagem" para obter mais informações.
Nota: Não use o freio de serviço para manter a velocidade da máquina em um declive longo.
Use o controle do retardador automático para manter a velocidade da máquina em um declive
longo. Em condições de declives longos, os controles do retardador proporcionam ao operador a
capacidade de regular melhor a quantidade da força de retardo. Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Retardo" para obter mais informações sobre os controles do retardador.
Pedal do Acelerador (4)
Pedal do Acelerador (4) - O pedal do acelerador controla o fluxo de combustível para o

motor. Quando o pedal do acelerador for pressionado, a RPM do motor aumentará.
Interruptor de Múltiplas Funções (5)

O interruptor de múltiplas funções (5) controla os limpadores de vidro, o lavador de vidro, o
brilho dos farois dianteiros e as setas de direção.
Limpadores de Pára-brisa
Limpadores de Pára-brisa - O interruptor giratório na alavanca controla os limpadores de

vidro. Há seis diferentes modos para os limpadores de vidro.
Posição DESLIGAR
Posição Intermitente 3 - Os limpadores operarão intermitentemente. Este é o menor

intervalo de tempo entre ciclos.
Posição Intermitente 2 - Os limpadores operarão intermitentemente.
Posição Intermitente 1 - Os limpadores operarão intermitentemente. Este é o maior

intervalo de tempo entre ciclos.
Posição Contínua 1 - Os limpadores operarão continuamente em velocidade baixa.
Posição Contínua 2 - Os limpadores operarão continuamente em velocidade alta.

Lavador de Pára-brisa
Lavador de Pára-brisa - O botão na extremidade da alavanca ativa o lavador de vidro.
Comutador de Luz Alta-Baixa
Comutador de Luz Alta-Baixa - Alterne a alavanca para cima e para baixo para ajustar os
farois dianteiros entre luz alta e luz baixa.
Setas de Direção
Seta de Direção Esquerda - Mova a alavanca para baixo para ativar a seta para a esquerda.
Quando a seta de direção esquerda for ativada, um indicador se iluminará no painel de
instrumentos. A seta de direção permanecerá ligada até que a alavanca seja retornada
manualmente à posição do Meio.
Seta de Direção Direita - Mova a alavanca para cima para ativar a seta para a direita.
Quando a seta de direção direita for ativada, um indicador se iluminará no painel de
instrumentos. A seta de direção permanecerá ligada até que a alavanca seja retornada
manualmente à posição do Meio.
Controle de Inclinação do Volante da Direção e Controle Telescópico da Coluna

de Direção (6)
Controle da Inclinação (6) - Puxe a alavanca para cima para liberar o volante de direção da
posição travada. Ajuste a posição de inclinação do volante da direção enquanto a alavanca
é mantida para cima. Libere a alavanca para travar o volante de direção na posição
desejada.
Controle Telescópico (6) - Empurre a

alavanca para baixo para liberar a
coluna de direção da posição travada.
Ajuste a posição telescópica da coluna
de direção enquanto a alavanca é
mantida para baixo. Libere a alavanca
para travar a coluna de direção na
posição desejada.
Controle Manual do Retardador (Alavanca) (7)
A aplicação agressiva da capacidade do retardador em condições

escorregadias pode causar perda do controle do operador e/ou danos ao
trem de força. Aplique o retardador gradualmente em condições
escorregadias. Se o retardador for aplicado muito agressivamente em
condições escorregadias, poderão ocorrer ferimentos graves ou morte.
AVISO
Não use o controle do retardador como freio de estacionamento, nem

para parar a máquina.
Controle Manual do Retardador (Alavanca) (7) - O controle do retardador manual

(alavanca) é usado para controlar manualmente a velocidade da máquina numa
descida. Mova a alavanca para baixo para aplicar mais força de retardo e reduzir a
velocidade da máquina. Mova a alavanca para cima para reduzir a força de retardo e
permitir que a velocidade da máquina aumente. Quando a alavanca estiver na posição
totalmente para cima, o retardador manual estará desligado.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Retardo" para obter mais informações.
Controles do Painel de Instrumentos

(8) Interruptor dos farois dianteiros, luzes de estacionamento e farois traseiros
(9) Interruptor do pisca-alerta
(10) Interruptor dos farois de milha
(11) Interruptor do espelho aquecido (se equipado)

(12) Interruptor das luzes de acesso
(13) Interruptor da luz do painel
(14) Chave de partida do motor
(15) Acendedor de cigarros
(16) Tomada de energia de 12V
(17) Interruptor de velocidade do ventilador
(18) Controle variável de temperatura
(19) Interruptor do ar condicionado
Interruptor dos Farois Dianteiros, Luzes de Estacionamento e Farois Traseiros

(8)
Interruptor dos Farois Dianteiros, Luzes de Estacionamento e Farois Traseiros (8) - O

interruptor dos farois dianteiros, das luzes de estacionamento e dos farois traseiros é
um interruptor de três posições. Pressione a metade superior do interruptor até o
primeiro retém para ativar as luzes de estacionamento e os farois traseiros. Pressione a
metade superior até o segundo retém para ativar os farois dianteiros, luzes de
estacionamento e farois traseiros. Pressione a metade inferior do interruptor para
desligar todos os farois dianteiros, luzes de estacionamento e farois traseiros.
Interruptor do Pisca-alerta (9)
Pisca-alerta (9) - Pressione a metade superior do interruptor para ligar os pisca-alerta.

Pressione a metade inferior do interruptor para desligar os pisca-alerta.
Interruptor dos Farois de Milha (10)
Interruptor dos Farois de Milha (10) -

Pressione a parte superior do interruptor
para acender os farois de milha.
Pressione a metade inferior do
interruptor para desligar os faróis de
milha. Este interruptor controla apenas
os farois dianteiros inferiores.
Interruptor do Espelho Aquecido (11) (Se Equipado)
Interruptor do Espelho Aquecido (11) - Pressione a parte superior do interruptor para

aplicar calor nos espelhos externos. Os espelhos aquecidos estarão em condição de operar
quando a chave de partida do motor estiver na posição LIGAR. Pressione a parte inferior
do interruptor para desligar os espelhos aquecidos.
Interruptor das Luzes de Acesso (12)
Interruptor das Luzes de Acesso (12) - Use este interruptor para ligar ou desligar as
luzes na área da escada.
Nota: Há dois interruptores que ativam essas luzes. Um interruptor fica localizado na cabine e o
outro fica localizado nos controles de solo, próximo à base da escada. A posição de um
interruptor determinará se o outro interruptor estará na posição LIGAR ou na posição
DESLIGAR.
Redutor de Luminosidade do Painel (13)
Redutor de Luminosidade do Painel (13) - Pressione a metade superior do interruptor e

libere-o para aumentar a intensidade das luzes do painel. Pressione a metade inferior do
interruptor e libere-o para diminuir a intensidade das luzes do painel.
Chave de Partida do Motor (14)

Posição DESLIGAR
Posição DESLIGAR - Quando se introduz e quando se retira a chave interruptora de partida do
motor, o interruptor de partida do motor deve estar na posição DESLIGAR. Para desligar a
energia dos circuitos elétricos da cabine, gire o interruptor de partida do motor para a posição
DESLIGAR. Além disso, gire a chave de partida do motor para a posição DESLIGAR a fim de
desligar o motor.
Nota: Quando a chave de partida do motor estiver na posição DESLIGAR e a máquina estiver
desligada, os acumuladores da direção irão liberar a pressão hidráulica do sistema de direção e os
acumuladores do freio irão liberar a pressão hidráulica do sistema de freio. Caso o temporizador
de desligamento do motor seja usado, os acumuladores não irão desengatar até que o motor
desligue.
Posição LIGAR
Posição LIGAR - Gire a chave interruptora de partida do motor no sentido horário até a
posição LIGAR para ativar os circuitos elétricos da cabine.
Nota: Quando a chave de partida do motor for colocada na posição LIGAR, o advisor irá realizar
automaticamente um teste de acionamento eletrônico. Um alarme soará quando o advisor ligar.
Posição dePARTIDA
Posição PARTIDA - Para dar partida no motor, gire a chave interruptora de partida
do motor no sentido horário para a posição PARTIDA. Quando se soltar a chave de
partida do motor, ela retornará à posição LIGAR.
Nota: Quando a chave de partida estiver na posição de PARTIDA, o sistema de pré-lubrificação

do motor (caso equipado) será acionado.
Nota: Caso a máquina precise ser ligada imediatamente, o sistema de pré-lubrificação do motor
pode ser ignorado. Volte a chave para a posição DESLIGAR para interromper o ciclo de pré-
lubrificação e, em seguida, volte a chave para a posição de PARTIDA para dar partida
imediatamente no motor. Caso a chave não seja retornada para a posição de PARTIDA dentro de
seis segundos após o ciclo de pré-lubrificação ser interrompido, o recurso para ignorar irá
expirar. Se o ciclo de pré-lubrificação for ignorado, um evento de ignorar pré-lubrificação será
registrado no ECM do motor.
Nota: O controle da transmissão deve estar na posição P para que a chave de partida do motor
acione o motor de partida.
Nota: Se não conseguir dar partida no motor, retorne a chave interruptora de partida do motor à
posição DESLIGAR. Deve-se fazer isso antes de tentar-se novamente dar partida no motor.
Para obter mais informações sobre a Chave de Partida do Motor, consulte o Manual de Operação
e Manutenção, "Partida do Motor".
Acendedor de Cigarros (12 V) (15)
Acendedor de Cigarros (15) - Pressione o isqueiro para dentro e solte-o. Quando o

acendedor de cigarros estiver pronto para uso, ele se moverá para fora. O acendedor de
cigarros também pode ser usado como uma tomada de 12 volts.
Tomada de Energia Elétrica de 12 V (16)
Tomada de Energia Elétrica (16) - Esta abertura fornece energia de 12 V.
Controles de Aquecimento e Ar Condicionado
Interruptor de Velocidade do Ventilador (17)
Interruptor de Velocidade do Ventilador (17) - O interruptor de velocidade do ventilador

controla o ventilador insuflador de quatro velocidades.
Desligado - Mova o interruptor para esta posição para desligar o ventilador.
Baixo - Mova o interruptor para esta posição para obter uma velocidade baixa do
ventilador.
Média - Mova o interruptor para esta posição para obter uma velocidade média do
ventilador.
Alto - Mova o interruptor para esta posição para obter a velocidade alta do ventilador.
Máx - Mova o interruptor para esta posição para obter a velocidade máxima do ventilador.
Controle de Variação de Temperatura (18)
Controle Variável de Temperatura (18) - Ajuste o controle em qualquer ponto entre a posição
MÍNIMA (esquerda) e MÁXIMA (direita). Isso controlará a quantidade de aquecimento e de
esfriamento.
Interruptor do Ar condicionado (19)
Interruptor do Ar condicionado (19) - Pressione a parte superior do interruptor para ligar

manualmente o sistema de ar condicionado. Coloque o interruptor de volta na posição
intermediária para desligar o sistema de ar condicionado.
Controle Automático de Temperatura (ATC) (19) - Pressione a parte inferior do interruptor

(19) para ligar o ATC. Coloque o interruptor de volta na posição intermediária para desligar
o ATC. Para manter a temperatura desejada, o ATC vai aquecer a cabine ou esfriar a cabine.
Operação do Sistema de Aquecimento e Ar condicionado
O sistema de aquecimento e condicionamento de ar pode executar quatro funções:
Aquecimento
Posicione o interruptor do ventilador (17) na velocidade desejada. Ajuste o controle de variação

de temperatura (18) à temperatura desejada.
Ar Condicionado
Pressione a parte superior do interruptor (19) para ligar manualmente o ar condicionado.

Posicione o interruptor do ventilador (17) na velocidade desejada. Ajuste o controle de variação
de temperatura (18) à temperatura desejada.
Pressurização
Quando o aquecimento ou o resfriamento não forem necessários, pressurize a cabine para inibir a
entrada de poeira.
Ajuste o controle de variação de temperatura (18) a uma temperatura confortável. Posicione o

interruptor do ventilador (17) no ajuste de velocidade necessário para manter a poeira fora da
cabine.
Nota: Abrindo-se qualquer vidro da cabine, elimina-se a pressão de ar controlada da cabine.
Desembaçamento
Pressione a parte superior do interruptor (19). Posicione o interruptor do ventilador (17) no ajuste
de velocidade necessário para a remoção de umidade no interior da cabine. Isso evita a formação
de umidade nos vidros. Ajuste o controle de variação de temperatura (18) até que o nível de
umidade abaixe.
Controle Automático da Temperatura (ATC)
Pressione a parte inferior do interruptor (19). Para manter a temperatura desejada, o ATC vai
aquecer a cabine ou esfriar a cabine. Ajuste o controle variável de temperatura (18) no ponto de
ajuste desejado. Quando o ATC estiver ativado e o controle variável de temperatura estiver na
posição intermediária (vertical), o ponto de ajuste será de aproximadamente 21 °C (70 °F).
Nota: O recurso ATC não ajusta automaticamente a velocidade do ventilador. Se a máquina

estiver operando em condições extremas de ar ambiente, o recurso ATC precisará ser executado
com o ventilador em uma velocidade maior. Se a cabine não estiver na temperatura desejada,
aumente a velocidade do ventilador. Se as condições externas de ar ambiente estiverem
razoavelmente brandas, será possível usar velocidades menores do ventilador para operar o
recurso ATC.
Controles do Console
(20) Controle da Transmissão
(21) Controle dos cilindros do guincho

(22) Ajuste automático do retardador
(23) Controle do Retardador Automático (ARC)
(24) Interruptor de reserva do acelerador e de trava do acelerador
(25) Interruptor do vidro elétrico esquerdo
(26) Interruptor do vidro elétrico direito
(27) Interruptor para a câmera alternativa (se equipado)
Controle da Transmissão (20)
Controle da Transmissão (20) - Use o controle da transmissão para selecionar a marcha de

AVANÇO (D, 2 ou 1), a posição NEUTRO (N), a posição Freio de Estacionamento Acionado
(P) e a direção de RETROCESSO (R). Pressione o botão (20C) para destravar e movimentar o
controle da transmissão. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Controle da Marcha e
do Sentido da Marcha" para obter mais informações.
Padrão de Mudança
Posição Freio de Estacionamento Acionado - Quando o controle da transmissão estiver na

posição P, os freios de estacionamento serão automaticamente aplicados e a transmissão
não estará em nenhuma marcha (neutro).
Posição de Marcha a Ré - Quando o controle da transmissão estiver na posição R, a máquina

se moverá em marcha a ré.
Posição Neutro - Quando o controle da transmissão estiver na posição N, a transmissão não

estará em nenhuma marcha.
Nota: Quando o controle da transmissão estiver na posição N, o freio de estacionamento não

estará aplicados e as rodas poderão girar livremente.
Posição de Marcha - Quando o controle da transmissão estiver na posição D, a transmissão

passará da primeira marcha para qualquer marcha selecionada mais alta que a segunda
marcha (da terceira marcha até a sétima marcha), e vice-versa.
Use o botão (20A) para elevar o limite de marcha alta selecionado. A sétima marcha é o limite
máximo de marcha alta.
Use o botão (20B) para abaixar o limite de marcha alta selecionado. A terceira marcha é o limite
mínimo de marcha alta na posição D.
Segunda Posição - Quando o controle da transmissão estiver na posição 2, a transmissão ficará

somente na primeira marcha e na segunda marcha.
Primeira Posição - Quando o controle da transmissão estiver na posição 1, a transmissão

permanecerá na primeira marcha.
Controle do Guincho (21)
AVISO
A carroceria deverá estar abaixada e na posição FLUTUAR quando a

máquina estiver sendo operada. Isto ajudará a evitar danos à
carroceria, causados por vibrações da estrada.
Posição BAIXAR - Para abaixar a caçamba, empurre totalmente a alavanca de controle dos
cilindros de levantamento para a frente e retenha-a nesta posição. Quando a alavanca for
solta, ela voltará à posição FLUTUAR.
Posição FLUTUAR - A caçamba procurará um nível quando a alavanca de controle do guincho

estiver na posição FLUTUAR. O controle do guincho permanecerá nessa posição até que a
alavanca seja movida manualmente.
Posição RETER - Quando o controle do guincho estiver na posição RETER, a carroceria

basculante não se moverá. O controle do guincho permanecerá nessa posição até que a
alavanca seja movida manualmente.
Posição LEVANTAR - Para levantar a caçamba e despejar a carga, empurre a alavanca de

controle do guicho totalmente para trás e retenha-a nesta posição. Quando a alavanca for
solta, ela voltará à posição RETER.
Ajuste Automático do Retardador (22)
Ajuste Automático do Retardador (22) - O ajuste automático do retardador é usado

durante o funcionamento do ARC. Pressione a parte superior ou a parte inferior do
interruptor por um segundo para manter uma velocidade desejada. Libere o interruptor
após a velocidade desejada ter sido definida. Pressione momentaneamente a metade
superior do interruptor para aumentar a velocidade da máquina em um incremento.
Pressione brevemente a metade inferior do interruptor para diminuir a velocidade da
máquina em um incremento. A velocidade definida para o retardador automático é
exibida na tela do Advisor.
Controle do Retardador Automático (23)
Controle do Retardador Automático (ARC) (23) - Pressione a metade superior do

interruptor para selecionar a posição LIGAR para o sistema ARC (Controle do Retardador
Automático). Isso mantém a máquina numa velocidade constante num declive. Se
necessário, use o controle manual do retardador (7) para aplicar mais força de retardo
durante a operação do sistema ARC. Pressione a metade inferior do interruptor para
selecionar a posição DESLIGAR do sistema ARC (Controle do Retardador Automático).
O Controle do Retardador Automático deverá permanecer na posição LIGAR durante a operação

normal. Para obter mais informações, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Retardo".
Interruptor de Reserva do Acelerador e de Trava do Acelerador (24)
Interruptor de Reserva do Acelerador e de Trava do Acelerador (24) - Este interruptor

executará a função de trava do acelerador e de reserva do acelerador.
Reserva do Acelerador
Se houver um mau funcionamento do sensor de posição do acelerador no pedal do acelerador,

use o interruptor (24) para aumentar a RPM do motor acima da marcha lenta baixa, a fim de
permitir transporte para uma área de serviço. Coloque o controle da transmissão na marcha
desejada. Mantenha o interruptor pressionado. Enquanto o interruptor for mantido pressionado, a
RPM de marcha lenta baixa irá aumentar até a RPM de marcha lenta alta. Quando o interruptor
for liberado, a RPM do motor voltará para marcha lenta baixa.
Trava do Acelerador
A trava do acelerador manterá a rotação do motor em aceleração máxima sem pressionar-se o

pedal do acelerador.
Para ativar a trava do acelerador, siga os passos abaixo:
• Coloque o controle da transmissão na marcha desejada.

• Coloque o pedal do acelerador em aceleração total e pressione brevemente o interruptor (24) .
Nota: A luz indicadora de trava do acelerador no painel se acenderá quando a trava do

acelerador for ativada. Consulte o tópico neste Manual de Operação e Manutenção, "Sistema de
Monitoramento", para mais informações.
A trava do acelerador se desativará automaticamente se qualquer uma das seguintes condições

ocorrer:
• Os freios forem aplicados

• O controle da transmissão for movido.
• Qualquer falha de um componente crítico do sistema
Quando a característica de trava do acelerador desativar-se, a rotação do motor será controlada

pelo pedal do acelerador. O indicador do painel se apagará quando a trava do acelerador for
desativada.
Nota: O recurso de trava do acelerador está desativado como configuração padrão de fábrica.
Use a ferramenta de serviço ET para ajustar os parâmetros da trava do acelerador para programar
a faixa de marchas e permitir a ativação do recurso de trava do acelerador.
Interruptor do Vidro Elétrico (Lado Esquerdo) (25)
Interruptor do Vidro Elétrico (Lado Esquerdo) (25) - Pressione a metade superior do

interruptor para fechar o vidro esquerdo da cabine. Pressione a metade inferior do
interruptor para abrir o vidro.
Interruptor do Vidro Elétrico (Lado Direito) (26) (Se Equipado)
Interruptor do Vidro Elétrico (Lado Direito) (26) - Pressione a metade superior do

interruptor para fechar o vidro no lado direito da cabine. Pressione a metade inferior do
interruptor para abrir o vidro.
Interruptor da Câmera Alternativa (27) (Se Equipado)

Interruptor da Câmera Alternativa (27) - Pressione a parte superior do interruptor para
visualizar a câmera do lado direito no monitor do WAVS e ligar a iluminação correta para a
câmera direita. Para obter mais informações sobre o Sistema de Visão da Área de Trabalho,
consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Câmera".
Controles Acima da Cabeça
(28) Interruptor de teste do sistema de controle de tração
(29) Interruptor de desengate do freio
(30) Interruptor do temporizador de desligamento por ociosidade (se equipado)
Interruptor de Teste do Sistema de Controle de Tração (28)
Interruptor de Teste do Sistema de Controle de Tração (28) - Pressione a metade superior do

interruptor para testar o Sistema de Controle de Tração (TCS). Retenha o interruptor no lugar
durante o teste. Libere o interruptor para finalizar o teste do Sistema de Controle de Tração
(TCS).
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Sistema de Controle de Tração (TCS) - Testar"

para obter mais informações.
Interruptor de Desengate do Freio (29)

Interruptor de Desengate do Freio (29) - Levante a lingueta existente na metade inferior do

interruptor de desengate do freio para destravar o interruptor. Pressione a metade superior do
interruptor para operar o motor elétrico da bomba de desengate do freio de estacionamento.
Pressione a metade inferior do interruptor para desativar o motor elétrico da bomba de desengate
do freio de estacionamento.
Nota: Use o interruptor de desengate do freio somente se essa máquina estiver sendo rebocada
como uma máquina desativada. NÃO mantenha o controle de desengate do freio na posição
LIGADO por mais de vinte segundos. Para obter informações adicionais, consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Reboque com o Motor Inoperante".
Interruptor do Cronômetro de Desligamento por Ociosidade (30) (Se Equipado)
Interruptor do Cronômetro de Desligamento por Ociosidade (30) - Para ajustar o cronômetro

de desligamento por ociosidade, pressione a metade superior do interruptor e, em seguida,
inicie o interruptor na posição DESLIGADO. O cronômetro de desligamento do motor pode ser
programado para desligar o motor após um determinado período de tempo de marcha lenta. É
possível programar esse tempo de ociosidade. Deve-se atender às seguintes condições para
afastar o neutralizador:
• O recurso de desligamento por ociosidade deve estar selecionado.

• O controle da transmissão deve estar na posição P.
• O controle do retardador deve estar desligado.
• O pedal do acelerador está liberado.
• Os pedais do freio são liberados.
• Nenhuma velocidade de máquina é detectada pelo Módulo de Controle Eletrônico (ECM).
• O motor não pode estar com carga.
• O motor está na temperatura operacional.
Não deixe a máquina até que o motor seja totalmente desligado.
Nota: Para desativar o cronômetro de desligamento por ociosidade, pressione a metade inferior
do interruptor. Se a chave de partida do motor permanecer na posição DESLIGAR, o motor será
desligado quando o cronômetro de desligamento por ociosidade for desativado. Para permitir que
o motor continue a funcionar, gire a chave de partida para a posição LIGADO antes de desativar
o cronômetro de desligamento por ociosidade.
Aberturas de Serviço
(31) Abertura de serviço da ferramenta Técnico Eletrônico
(32) Tomada de energia elétrica de 12 V
(33) Abertura de serviço do VIMS 3G
Abertura de Serviço da ferramenta Técnico Eletrônico (ET (31)
Abertura de Serviço da ferramenta Técnico Eletrônico (ET (31) - Através desta abertura de
serviço, o operador poderá conectar um computador portátil equipado com a ferramenta
Técnico Eletrônico (ET). Isso permitirá que a equipe de manutenção faça um diagnóstico dos
sistemas da máquina e programem os seus parâmetros.
Tomada de Energia Elétrica de 12 V (32)
Tomada de Energia Elétrica (32) - Esta abertura fornece energia de 12 V.
Abertura de Serviço do VIMS 3G (33)
Abertura de Serviço do VIMS 3G (33) - Esta abertura de serviço permite que a equipe de
manutenção conecte um computador portátil com o software do Sistema de Gerenciamento
de Informações Vitais (VIMS).
Controles no Nível do Solo
A caixa de controle no nível do solo é mostrada com a tampa aberta.
A caixa de controle no nível do solo está localizada à direita do para-choque dianteiro próxima à base da escada.
(34) Chave geral da bateria
(35) Abertura de serviço do VIMS
(36) Controle de travamento da máquina
(37) Interruptor das Luzes de Serviço do Motor
(38) Interruptor das luzes de acesso
(39) Interruptor de desligamento do motor
(40) Controle de travamento do motor
Chave Geral da Bateria (34)

Chave Geral da Bateria (34) - Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Chave Geral
da Bateria".
Abertura de Serviço do VIMS (35)
Abertura de Serviço do VIMS (35) - Esta abertura de serviço permite que a equipe de
manutenção conecte um computador portátil com o software do VIMS 3G.
Nota: O controle de travamento do motor permitirá a transmissão de energia para o ECM para
fornecer uma abertura de serviço do VIMS ativa.
Controle de Travamento da Máquina (36)
Controle de Travamento da Máquina (36) - Consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Controle de Travamento da Máquina".
Luzes de Serviço do Motor (37)
Luzes de Serviço do Motor (37) - Mova este interruptor para a posição LIGAR para
iluminar a área do motor.
Interruptor das Luzes de Acesso (38)

Interruptor das Luzes de Acesso (38) - Use este interruptor para ligar ou desligar as luzes na
área da escada.
Nota: Há dois interruptores que ativam essas luzes. Um interruptor fica localizado na cabine e o
outro fica localizado nos controles de solo, próximo à base da escada. A posição de um
interruptor determinará se o outro interruptor estará na posição LIGAR ou na posição
DESLIGAR.
Interruptor de Desligamento do Motor (39)
Interruptor de Desligamento do Motor (39) - Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

"Interruptor de Desligamento do Motor".
Controle de Travamento do Motor (40)
Controle de Travamento do Motor (40) - Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

"Controle de Travamento do Motor".
Tomada de Energia Elétrica - 24 V

SMCS - 1000; 7000
Os Motores com partida elétrica usam a tomada de energia somente para carregar as baterias.
Não use a tomada de energia para dar partida na máquina. Se a máquina estiver equipada com o
arranjo de partida elétrica, o sistema de partida duplo irá consumir uma carga de energia maior
que a capacidade nominal da tomada de energia. Antes de tentar dar partida em um motor
afogado, desconecte totalmente o cabo da fonte de energia.
Os Motores com partida a ar usam a tomada de energia para carregar as baterias para fornecer
um suprimento de energia de 24 V do ECM durante a partida do motor.
A tomada de energia (1) fornece uma conexão elétrica dedicada de 24 V para a máquina.
Nota: Quando uma fonte de energia elétrica está conectada à tomada de energia e a chave geral
da bateria (2) está na posição DESLIGAR (desativada), as baterias irão carregar, mas o sistema
elétrico da máquina permanecerá sem energia.
Há dois conjuntos de cabos que podem ser usados para carregar as baterias na máquina afogada.
A energia pode ser fornecida para uma máquina afogada a partir de outra máquina que esteja
equipada com uma tomada de energia ou a partir de um conjunto de energia auxiliar. O seu
revendedor Caterpillar pode fornecer os comprimentos corretos de cabo para a sua aplicação.
1. Determine a causa da falha na bateria. Consulte as Instruções Especiais, REHS0354,

"Diagnósticos de Falhas do Sistema de Carga".
2. Posicione o controle da transmissão na posição P na máquina afogada. Mova os controles do

guincho para a posição RETER.
3. Gire a chave de partida da máquina inoperante para a posição DESLIGAR. Desligue todos os
acessórios.
4. Certifique-se que a chave geral da bateria está na posição LIGAR (ativada).
5. Mova a máquina usada como fonte elétrica para perto da máquina inoperante. Os cabos devem
ser suficientemente longos. NÃO PERMITA O CONTATO ENTRE AS MÁQUINAS.
6. Desligue o motor da máquina que é usada como fonte elétrica. Se estiver usando uma fonte
auxiliar de energia, DESLIGUE o sistema de carga.
7. Na máquina afogada, conecte o cabo de partida auxiliar correto na tomada elétrica.
8. Conecte a outra extremidade desse cabo à tomada na fonte de energia elétrica.
9. Dê partida no motor da máquina usada como fonte elétrica. Energize o sistema de carga caso
seja usada uma fonte de energia auxiliar.
10. Deixe que a fonte de energia elétrica carregue as baterias na máquina afogada.
11. Antes de dar partida na máquina afogada, desconecte o cabo da fonte de energia elétrica e da
máquina afogada.
12. Finalize com uma análise de falhas do sistema de carga e partida. Verifique a máquina
inoperante, conforme necessário. Verifique a máquina com o motor funcionando e o sistema de
carga em operação.
Chave Geral da Bateria
AVISO
Nunca vire a chave geral para a posição DESLIGAR com o motor

funcionando. O sistema elétrico poderá ser danificado.
A chave geral da bateria (1) está localizada no pára-choque próxima à base da escada.
Chave Geral da Bateria (1) - Quando a chave geral da bateria estiver na posição DESLIGAR, o
sistema elétrico estará desativado. Quando a chave geral da bateria for girada para a posição
LIGAR, a bateria permanecerá conectada a todo o sistema elétrico.
LIGAR - Para ativar o sistema elétrico, gire a chave geral da bateria no sentido horário para a
posição LIGAR. A chave geral da bateria deve ser girada para a posição LIGAR antes de dar
partida no motor.
DESLIGAR - Para desativar o sistema elétrico, gire a chave geral da bateria no sentido anti-
horário para a posição DESLIGAR.
Gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGADO e coloque um cadeado para manter na
posição DESLIGADO.
Gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGAR e coloque um cadeado na chave se a
máquina não tiver que ser usada durante um período longo, de um mês ou mais. Isso evitará que
a bateria seja descarregada. Os seguintes problemas podem causar descarga da bateria:
• Curto-circuitos
• Consumo de corrente por alguns componentes
Nota: A chave geral da bateria não libera a pressão hidráulica do sistema de direção secundária
ou a pressão hidráulica do sistema automático de controle do retardador. Para liberar a pressão
hidráulica, mova a chave interruptora de partida do motor na posição DESLIGAR. Isso vai ativar
uma válvula de solenóide para liberar a pressão hidráulica dos acumuladores.
Verifique se o motor está funcionando corretamente antes de acioná-lo para que não ocorra
nenhum dano nele. Não acione qualquer motor que não esteja funcionando corretamente.
Execute o seguinte procedimento para verificar a funcionalidade da chave geral da bateria:
1. Com a chave geral da bateria na posição LIGADO, verifique se os componentes elétricos do

compartimento do operador estão funcionando. Verifique se o horômetro está exibindo
informações. Verifique se o motor é acionado.
2. Gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGAR.
3. Verifique se os seguintes itens não estão funcionando: os componentes elétricos do

compartimento do operador, o horômetro e a partida do motor. Se qualquer um desses itens
continuar funcionando com a chave geral da bateria na posição DESLIGADO, entre em contato
com seu revendedor Caterpillar.
Controle de Travamento do Motor

O controle de travamento do motor permite que o motor seja travado e isolado com segurança
para a realização de serviços. O motor deverá estar desligado para ativar-se o modo de
travamento do motor.
Quando o modo de travamento do motor é ativado, as seguintes condições existem:
• O arranque do motor está inoperante.

• A função de pré-lubrificação (se equipado) está desativada.
As seguintes condições devem ser satisfeitas antes de o modo de travamento do motor ativar-se:

• O motor deverá estar na posição DESLIGAR.
1. Abra a porta (1) para acessar o controle de travamento do motor.
2. Gire o controle de travamento do motor (2) no sentido anti-horário até a posição LIGADO para
ativar o modo de travamento do motor. Isso desativará a partida do motor.
Coloque um cadeado no controle para mantê-lo na posição LIGADO.
Quando o controle for ativado, um dos seguintes resultados ocorrerá:
o A luz indicadora (3) acenderá continuamente. Isso indicará que a máquina está no modo
de travamento do motor.
o A luz indicadora piscará. Isso indicará que o modo de travamento do motor não está
ativo. Certifique-se de que o controle da transmissão está na posição P e o motor está
DESLIGADO.
Nota: O indicador do modo de travamento no painel será iluminado quando o controle de

travamento do motor ou o controle de travamento da máquina estiver ativo. Consulte o
assunto "Indicadores e Medidores" no tópico deste Manual de Operação e Manutenção,
"Sistema de Monitorização", para obter mais informações.
3. Gire o controle de travamento do motor no sentido horário até a posição DESLIGADO para
desativar o modo de travamento do motor. Isso dará ao motor a capacidade de começar a usar
a chave de partida.
Interruptor de Desligamento do Motor

Interruptor de Desligamento do Motor (1) - O interruptor de desligamento do motor está

localizado na parte inferior direita do lado frontal da máquina, no pára-choque. Use o interruptor
de desligamento do motor para desligar o motor estando no solo.
Parar - Para usar o interruptor de desligamento do motor, levante o protetor. Mova a

chave de alternação para a posição PARA CIMA. Isso desligará o motor.
Executar - O protetor deve ser abaixado para que seja possível dar partida no motor. Ao
abaixar o protetor, a chave de alternação passa para a posição PARA BAIXO. Isso dará ao
motor a capacidade de começar a usar a chave de partida.
Durante a operação normal, use o interruptor de partida do motor para desligar o motor.
O interruptor de desligamento do motor não desativa o sistema elétrico da máquina.
Nota: O interruptor de desligamento do motor não libera a pressão hidráulica do sistema de

direção secundária ou a pressão hidráulica do sistema de controle automático do retardador. Para
liberar a pressão hidráulica, mova a chave interruptora de partida do motor na posição
DESLIGAR. Isso vai ativar uma válvula de solenóide para liberar a pressão hidráulica dos
acumuladores.
Controle de Travamento da Máquina
O controle de travamento da máquina permite que determinados sistemas da máquina sejam

desativados enquanto a manutenção está sendo realizada durante o funcionamento do motor. O
modo de travamento da máquina permitirá que seja dada partida no motor e ele entre em
funcionamento.
As seguintes condições se aplicam quando o controle de travamento da máquina estiver ativado:
• O controle da transmissão será travado na posição FREIO DE ESTACIONAMENTO ACIONADO (P).

• O controle do guincho será travado na posição RETER.
1. Estacione a máquina sobre uma superfície plana e certifique-se de que o controle da

transmissão esteja na posição P.
Nota: O controle da transmissão deve estar na posição P para que o travamento da

máquina seja ativado.
2. Abra a porta (1) para acessar o controle de travamento da máquina.
3. Gire o controle de travamento da máquina (2) no sentido anti-horário até a posição LIGADO
para ativá-lo.
Coloque um cadeado no controle para mantê-lo na posição LIGADO.

Quando o controle for ativado, um dos seguintes resultados ocorrerá:
o A luz indicadora (3) acenderá continuamente. Isso indicará que a máquina está no
controle de travamento do motor.
o A luz indicadora piscará para indicar que o controle de travamento da máquina não está
ativo. Se isso ocorrer, certifique-se de que o controle da transmissão está na posição P.
Nota: O controle de travamento da máquina no painel será iluminado quando o controle

de travamento do motor ou o controle de travamento da máquina estiver ativo. Consulte o
tópico "Indicadores e Medidores" no Manual de Operação e Manutenção, "Sistema de
Gerenciamento de Informações Vitais (VIMS)" para obter mais informações.
4. Gire o controle de travamento da máquina no sentido horário até a posição DESLIGADO para
desativá-lo.
Câmera - Se Equipada
SMCS - 7347; 7348
Câmera do WAVS
Visor do WAVS
O Sistema de Visualização da Área de Trabalho (WAVS) é um sistema de televisão de circuito

fechado criado para complementar a visão do operador durante a operação da máquina. O
WAVS nesta máquina possui uma câmera fixada na parte dianteira, uma câmera fixada na parte
traseira, uma câmera fixada na lateral e um monitor fixado na cabine.
Exemplo típico da orientação correta da imagem da câmera 1 no monitor
A câmera 1 foi ajustada pela fábrica ou por um revendedor Caterpillar para proporcionar a
seguinte vista a partir da parte dianteira da máquina:
• Vista parcial da grade do radiador

• Vista parcial das escadas
• Vista de um objeto no solo em frente das escadas
A caçamba basculante é mostrada na posição baixada.
seguinte vista a partir da parte traseira da máquina:
• Vista parcial da parte traseira da carroceria basculante

• Vista parcial do chassi traseiro
• Vista parcial dos pneus
• Vista de um objeto sobre o chão 25 m (82 pés) atrás dos pneus traseiros
seguinte vista a partir da lateral direita da máquina:
• Vista parcial do canto dianteiro direito da carroceria basculante

• Vista parcial do pára-lama dianteiro direito
• Vista parcial do pneu dianteiro direito
• Vista de um objeto no solo ao lado direito do canto dianteiro direito da máquina
Interruptor da câmera alternativa
O interruptor da câmera alternativa permite que a Câmera 3 (câmera lateral direita) seja ativada.
Esse interruptor é um interruptor momentâneo que precisará ser mantido pressionado para ativar
a Câmera 3. A imagem na tela retornará para a Câmera 1 (câmera dianteira) ou Câmera 2
(câmera traseira) quando o interruptor for liberado. A exibição de retorno dependerá da câmera
que foi ativada pela máquina.
Nota: O interruptor da câmera alternativa também ativará qualquer iluminação que seja
necessária para a câmera lateral direita.
Antes de operar a máquina, confira a orientação correta das imagens no monitor. Consulte o seu
revendedor Caterpillar antes de fazer ajustes em qualquer uma das câmeras.
Antes de operar a máquina, confira se os detalhes do visor estão corretamente ajustados. Confira
se o brilho e o contraste estão ajustados antes de operar a máquina. Confira se o brilho e o
contraste estão ajustados após alterações nas condições de luz ambiente.
Antes de operar a máquina, confira se o visor está posicionado de forma a proporcionar
visibilidade nítida do visor a partir do assento do operador. Não posicione o visor de forma a
causar as seguintes condições:
• Cobrir qualquer mensagem de segurança ou outras informações importantes.

• Impedir a entrada na cabine ou saída da mesma.
• Obstruir a visibilidade do operador.
• Obstruir a visão de qualquer indicador, medidor ou sistema de monitorização.
• Atrapalhar o acesso a qualquer controle ou atrapalhar o movimento de qualquer controle do
operador.
Antes de operar a máquina, confira se as lentes das câmeras e o visor estão limpos.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, SEBU8157, "Sistema de Visualização da Área

de Trabalho" para obter mais informações sobre o WAVS.
Sistema de Monitorização
Nota: Essa máquina está equipada com a versão VIMS 3G do VIMS.
Para obter informações detalhadas sobre o sistema de monitorização, consulte Operação dos
Sistemas, KENR9022, "Sistema de Monitorização dos Caminhões Fora-de-Estrada 793F e 797F"
e Operação dos Sistemas, Diagnóstico de Falhas, Testando e Ajustando, KENR9023, "VIMS dos
Caminhões Fora-de-Estrada 793F e 797F".
O VIMS somente monitora os sensores de carga útil. Esse sistema é compatível com um sistema
de monitorização distribuído. Os ECMs (Electronic Control Modules) monitoram os
componentes da máquina. Cada ECM gera diagnósticos e eventos. Em seguida, o ECM de cada
máquina reporta os diagnósticos e eventos ao Advisor para notificar o operador. O ECM de cada
máquina reporta os diagnósticos e eventos para que o VIMS registre.
Indicadores e Medidores
(1) Trava do acelerador
(2) Sistema de direção principal
(3) Falha do Motor
(4) Falha do sistema de freios
(5) Falha da transmissão
(6) Luz de ação
(7) Tacômetro
(8) Sistema de Carga
(9) Caçamba levantada
(10) Modo de travamento
(11) Farol alto
(12) Retardador
(13) Sistema de Controle de Tração (TCS)
(14) Sistema de Segurança da Máquina (MSS)

(15) Sinal de seta à esquerda
(16) Temperatura do óleo do freio
(17) Temperatura do líquido arrefecedor
(18) Freio de estacionamento
(19) Tela LCD
(20) Marcha à ré da transmissão
(21) Temperatura do óleo do conversor de torque
(22) Nível do combustível
(23) Sinal de seta à direita
Trava do Acelerador (1) - Este indicador se acende quando o travamento do acelerador é

ativado.
Sistema de Direção Principal (2) - Quando este indicador está acesso, a pressão do
sistema de direção principal está baixa. Pare imediatamente a máquina. Desligue o
motor e investigue a causa. Não opere a máquina até que a pressão do sistema da
direção principal esteja normalizado.
Falha do Motor (3) - Quando este indicador está aceso, há uma falha geral no motor.
Falha do Sistema de Freios (4) - Quando este indicador está aceso, há uma falha geral do
sistema de freios.
Falha da Transmissão (5) - Quando este indicador está aceso, há uma falha geral do sistema
da transmissão.
Luz de Ação (6) - Quando este indicador está aceso, há uma falha no sistema da máquina.
Este indicador é usado em conjunto com os indicadores do sistema para informar sobre a
gravidade da situação. Consulte as "Categorias de Alertas" para obter mais informações
sobre a gravidade de diversos avisos.
Tacômetro (7) - O tacômetro indica a velocidade do motor. Indica também rotação

excessiva do motor. A rotação excessiva do motor é representada pela zona amarelo e
pela zona vermelha.
Sistema de Carga (8) - Quando este indicador estiver aceso, haverá uma falha no sistema de
carga.
Caçamba Levantada (9) - Quando este indicador estiver aceso, a caçamba do caminhão
estará na posição levantada.
Modo de Travamento (10) - Este indicador acenderá quando o bloqueio do motor for
ativado. O indicador também será iluminado quando o travamento da máquina for ativado.
Consulte os seguintes tópicos para obter mais informações:
• Manual de Operação e Manutenção, "Controle de Travamento do Motor"

• Manual de Operação e Manutenção, "Controle de Travamento da Máquina"
Farol Alto (11) - Quando este indicador estiver aceso, os farois altos estarão ligados.
Retardador (12) - Este indicador se acenderá quando o Controle do Retardador

Automático (ARC) estiver engatado ou quando o controle do retardador manual estiver
engatado. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Retardo".
Sistema de Controle de Tração (13) - Este indicador acende quando o Sistema de

Controle de Tração (TCS) engata os freios traseiros de uma roda que está perdendo
tração.
Sistema de Segurança da Máquina (MSS) (14) - Se a máquina estiver equipada com

MSS, este indicador se acenderá quando o MSS for ativado.
Seta de Direção à Esquerda (15) - Este indicador acenderá quando a luz da seta de
direção à esquerda estiver funcionando.
Temperatura do Óleo do Freio (16) - Quando a temperatura do óleo do freio estiver

acima da faixa normal de operação, o medidor da temperatura do óleo do freio estará na
área vermelha.
Temperatura do Líquido Arrefecedor (17) - Quando a temperatura do líquido

arrefecedor estiver acima do valor normal de operação, o indicador de temperatura do
líquido arrefecedor estará na zona vermelha.
Freio de Estacionamento (18) - Quando este indicador está iluminado, o freio de

estacionamento está engatado.
Tela LCD (19) - Este monitor é usado para exibir as seguintes informações:
horômetro, velocidade de percurso da máquina, marcha real e direção.
Marcha à Ré da Transmissão (20) - O controle da transmissão deve estar na

posição R. Isso também indica a possibilidade de que a transmissão mude para a
ré quando a velocidade de percurso de avanço diminuir.
Temperatura do Óleo do Conversor de Torque (21) - Quando o óleo do conversor de

torque estiver acima da temperatura normal de operação, o medidor de
temperatura de óleo do conversor de torque estará na área vermelha.
Nível de Combustível (22) - Quando o nível de combustível no tanque de

combustível estiver baixo, o medidor de nível de combustível estará na zona
vermelha.
Sinal de Seta à Direita (23) - Este indicador acenderá quando a luz da seta de
direção à direita estiver funcionando.
Luz de Serviço
O VIMS foi projetado para alertar o operador sobre um problema imediato ou iminente em um
ou mais sistemas da máquina. As condições anormais são chamadas eventos. Os dados dos
sensores da máquina são armazenados pelo VIMS.
A luz de serviço está localizada na parte inferior direita do lado frontal da máquina, no pára-choque.
Uma luz de serviço com lente azul é visível do nível do solo. Essa luz de serviço alertará o
técnico ou a equipe de manutenção que existe um evento e uma informação de diagnóstico está
disponível. Existem dois tipos de eventos que são reconhecidos e armazenados. Esses eventos
são Eventos de Dados e de Manutenção. A luz de serviço pisca uma vez caso não haja eventos.
A luz de serviço pisca três vezes caso haja eventos registrados.
Teste Funcional (Autoteste)
Se o alarme de ação não soar durante este teste ou se os visores de

monitorização da máquina não estiverem funcionando, não opere a
máquina até que a causa tenha sido corrigida. A operação da máquina
com alarmes de ação ou visores defeituosos pode resultar em ferimentos
ou morte, uma vez que nenhuma notificação da Categoria de
Advertência 3 será transmitida ao operador.
Para assegurar funcionamento correto do sistema de monitorização, verifique o sistema

diariamente.
A chave geral da bateria deverá estar na posição LIGAR.
Quando se vira a chave interruptora de partida do motor da posição DESLIGAR para a posição
LIGAR, o sistema de monitorização efetua um teste de autodiagnóstico automático.
O teste de autodiagnóstico verifica se as saídas (medidores, indicadores e alarmes) estão
funcionando corretamente.
Quando se vira a chave interruptora de partida do motor para a posição LIGAR, os seguintes
sistemas são testados durante aproximadamente 1 segundo: indicadores, medidores e visores
LCD.
Os medidores deverão atingir as posições extremas à direita. Todos os indicadores devem se

acender momentaneamente. Todos os segmentos dos visores LCD deverão acender-se
momentaneamente. O alarme de ação deverá soar.
Categorias de Alerta
O Sistema de Monitorização tem três categorias de alerta.
Categoria de Alerta 1
Nesta categoria, todas as seguintes condições estarão presentes:
• Um indicador se acenderá ou um medidor estará na área vermelha. O indicador que se acende

ou o medidor que está na área vermelha identifica o sistema da máquina que requer atenção.
A Categoria de Alerta 1 requer a atenção do operador. Podem ocorrer pequenas reduções do

desempenho da máquina.
• Um indicador se acenderá ou um medidor estará na área vermelha.

• A luz de ação se iluminará.
• Uma tela pop-up aparece na tela do Advisor. Informações de alerta aparecerão na tela de
exibição.
Nota: Pressione o botão "OK" para acusar o recebimento de quaisquer mensagens de alerta. Isso
irá desativar temporariamente a luz de ação e a mensagem na tela.
A categoria de alerta 2 requer manutenção ou uma mudança na operação da máquina. Poderão

ocorrer avarias nos componentes.
Categoria de Alerta 2S

• Um alarme de ação constante soará.
exibição.
Nota: Pressione o botão "OK" para acusar o recebimento de quaisquer mensagens de alerta. Isso
irá desativar temporariamente a luz de ação e a mensagem na tela.
Categoria de Alerta 2S requer manutenção ou uma mudança na operação da máquina. Podem

ocorrer sérios danos nos componentes.

• Um som do alarme de ação pulsará.
exibição.
Nota: O "recurso desativar" não está disponível para a categoria de alerta 3.
A categoria de alerta 3 requer que o operador efetue imediatamente uma parada segura da
máquina. Poderão ocorrer ferimentos graves no operador ou sérias avarias nos componentes.
Eventos de Desligamento do Motor

O VIMS tem a capacidade de desligar o motor quando um ou mais eventos de desligamento do
motor a seguir estiverem presentes:
• Baixo nível do óleo do motor

• Baixa pressão do óleo do motor
• Nível baixo do líquido arrefecedor do motor
• Temperatura alta do líquido arrefecedor do motor
Todas as condições a seguir também devem ser atendidas antes que um evento de desligamento
do motor faça o VIMS desligar o motor:
• A velocidade de percurso deve ser zero.

Os eventos a seguir vão alertar o operador antes que o VIMS desligue o motor:
• Um alerta de categoria 3 ocorrerá quando o nível do óleo estiver baixo e o motor estiver em
funcionamento. O Advisor informará ao operador sobre o baixo nível de óleo do motor. Além
disso, o Advisor instruirá o operador a adicionar óleo imediatamente.
• Um alerta de categoria 3 ocorrerá quando a pressão do óleo estiver baixa e o motor estiver em
funcionamento. O Advisor informará ao operador sobre o baixo nível de pressão do motor.
Além disso, o Advisor instruirá o operador a desligar o motor imediatamente.
• Um alerta de categoria 3 ocorrerá quando o nível do líquido arrefecedor estiver baixo e o motor
estiver em funcionamento. O Advisor informará ao operador sobre o baixo nível de líquido
arrefecedor do motor. Além disso, o Advisor instruirá o operador a adicionar líquido arrefecedor
imediatamente.
• Um alerta de categoria 3 ocorrerá quando a temperatura do líquido arrefecedor estiver alta e o
motor estiver em funcionamento. O Advisor informará ao operador sobre a alta temperatura do
líquido arrefecedor do motor. Além disso, o Advisor instruirá o operador a reduzir a carga do
motor.
Operação
Se o motor estiver desligado, e um ou mais eventos de desligamento do motor estiverem ativos,

o VIMS vai permitir que o motor dê partida.
Se um ou mais eventos de desligamento do motor ocorrer durante a operação da máquina, o

VIMS irá parar o motor. O Advisor alertará o operador sobre a condição anormal da máquina.
Em seguida, o VIMS fará com que o ECM do Motor desligue o motor quando as seguintes
condições estiverem presentes:
• A velocidade de percurso é zero.

Se o motor for desligado por causa de um evento de desligamento do motor, a lista de eventos no
VIMS vai mostrar o evento que causou o desligamento.
Visor do Advisor
Botão OK (24) - Após ter selecionado as opções com o botão rolar para baixo/para a direita (27)
e com o botão rolar para cima/para a esquerda (28), use este botão para confirmar essas seleções.
Menu principal (25) - Use este botão para retornar ao menu principal.
Botão Voltar (26) - Use esse botão para retornar às informações mostradas anteriormente na
área da tela digital (35) .
Botão Rolar para baixo/para a direita (27) - Este botão é usado para rolar a tela para baixo,
através das informações mostradas na área do visor. Este botão pode ser usado também para
rolar a tela para a direita, através das informações mostradas na área do visor.
Botão Rolar para cima/para a esquerda (28) - Este botão é usado para rolar a tela para cima,
através das informações mostradas na área do visor. Este botão pode ser usado também para
rolar a tela para a esquerda, através das informações mostradas na área do visor.
Botões de pré-ajustagem (29) - O sistema Advisor permite programar as localizações de cinco

itens do menu. Para armazenar um item do menu na memória, vá para o visor da tela desejada no
menu utilizando os botões de navegação. Atribua um botão de pré-ajustagem pressionando-o
durante aproximadamente três segundos até que todos os botões de pré-ajustagem se acendam.
Se todos os botões de pré-ajustagem acenderem na cor vermelha, a pré-ajustagem não pode ser
armazenada. Se todos os botões de pré-ajustagem acenderem na cor verde, o botão de pré-
ajustagem estará agora atribuído à tela correspondente no menu. O botão de pré-ajustagem pode
ser usado para acessar o visor da tela correspondente a partir de qualquer localização no menu.
Se o perfil estiver definido como "Configuração de Fábrica", quaisquer botões de pré-ajustagem
programados serão revertidos para a configuração padrão quando a chave interruptora for
DESLIGADA. Para salvar a programação da pré-ajustagem, um perfil precisa ser selecionado ou
criado. Consulte "Criar Perfil" nas informações sobre o "Menu do Operador".
Área da tela digital (30) - O sistema Advisor mostra as informações nesta área do visor digital.
Menu "Home"
A estrutura do menu do Advisor está disposta numa lista em camadas. Quando o operador ou um
técnico seleciona uma opção do menu, a próxima tela é um nível abaixo da tela anterior. Mais
opções podem estar disponíveis na tela resultante. Pode também haver mais de uma página de
informações ou opções que podem ser mostradas a partir de um nível. Apenas quatro opções
podem ser mostradas ao mesmo tempo. Isto é indicado pelo ícone "Mais Opções". O ícone está
localizado no lado esquerdo da tela.
O menu principal pode ser exibido a qualquer momento, pressionando o botão "Home".
Marcha real (31) - Isso exibirá a posição da marcha e a direção reais da transmissão. O visor
mostrará um dos seguintes:
• "N" para a posição FREIO DE ESTACIONAMENTO ACIONADO (P) e a posição NEUTRO

• "1F" a "6F" para as posições de AVANÇO no 793F
• "1F" a "7F" para as posições de AVANÇO no 797F
• "1R" para a posição de RETROCESSO
Nota: Quando o controle da transmissão estiver na posição P, a transmissão estará em NEUTRO

e o freio de estacionamento estará acionado.
Posição do controle da transmissão (32) - Se o controle da transmissão estiver em qualquer

uma das seguintes posições, a marcha em destaque indicará a posição do controle da
transmissão: P, R, N, 2 e 1. Se o controle da transmissão estiver em D, a marcha em destaque
indicará a marcha selecionada como a engrenagem acionadora principal.
Engrenagem acionadora principal (33) - A única engrenagem mostrada na pequena descrição

é a engrenagem acionadora principal selecionada através do controle da transmissão. Qualquer
marcha entre 3 e 6 pode ser selecionada no 793F. Qualquer marcha entre 3 e 7 pode ser
selecionada no 797F.
Nota: Consulte a seção "Controle da Transmissão" do Manual de Operação e Manutenção,

"Controles do Operador" para obter mais informações sobre a seleção da engrenagem
acionadora.
Relógio com Data e Hora (34) - Esta tela exibirá a hora e a data.
Mais Opções (35) - Este ícone mostra a direção em que se deve rolar para obter mais opções.
Itens do Menu (36) - Esta tela exibirá as opções de menu disponíveis.

Status do ARC (37) - Esta tela exibirá "Desligado" (37A) quando o interruptor do ARC estiver
desligado. Esta tela exibirá "Ligado" (37B) quando o interruptor do ARC estiver ligado e a
configuração de velocidade do ARC não estiver definida. Quando o interruptor do ARC estiver
ligado e a configuração de velocidade do ARC estiver definida, esta tela exibirá a velocidade
definida (37C) que irá ativar o ARC.
Menu "Operador"
O perfil de um operador é um conjunto de preferências armazenado que é identificado por um

nome. Depois que o perfil for criado, o operador poderá associar diversas configurações a esse
perfil. Quando as preferências estiverem ajustadas, elas poderão ser salvas.
O perfil do operador pode ser acessado através do menu "Home". Aperte a seta para cima ou a
seta para baixo até que "Operador" seja destacado. Em seguida, pressione o botão "OK".
As seguintes opções estão disponíveis através do menu "Operador":

"ID do Operador"
A partir do menu "Operador", use o botão de seta apropriado para destacar a opção do "ID do
Operador". Em seguida, pressione o botão "OK" para exibir a tela "ID do Operador".
"Selecionar Perfil"
A partir do menu "Operador", use o botão de seta adequado para destacar a opção "Selecionar
Perfil". Em seguida, pressione o botão "OK" para mostrar uma lista dos perfis existentes. Use o
botão de seta adequado para destacar o perfil desejado. Então, pressione o botão "OK" para
selecionar aquele perfil.
Nota: Pode ser usado um máximo de 10 perfis.
Nota: Um perfil chamado "Nenhum" será criado automaticamente quando o último perfil
restante for excluído e não existir outro perfil. As preferências programadas serão salvas
automaticamente quando a chave interruptora for DESLIGADA. "Definição de Fábrica" não é
um perfil.
"Editar/Salvar Atual"
A partir do menu "Operador", use o botão de seta adequado para destacar a opção "Editar e
Salvar Atual". A seguir, pressione o botão "OK" para ver as ajustagens associadas com o perfil
atual.
Este procedimento fará com que as ajustagens atuais do perfil selecionado sejam mostradas na
tela. As ajustagens mostradas são as ajustagens atuais.
O operador pode sair desta tela sem salvar pressionado o botão de retorno. O operador pode
salvar as configurações selecionando "SALVAR" e pressionando o botão "OK".
"Criar Perfil"
A partir do menu "Operador", use o botão de seta adequado para destacar a opção "Criar Perfil".
Em seguida, pressione o botão "OK" para mostrar a tela "Criar Perfil". Siga as telas para criar um
novo nome. A tela dará orientações para salvar o nome na lista dos perfis. Este procedimento
cria um perfil.
Nota: Após ser criado um perfil, as seleções no submenu "Configurações" podem ser salvas em
um perfil específico.
Nota: Pode ser usado um máximo de 10 perfis.
"Excluir perfil"
A partir do menu "Operador", use o botão de seta adequado para destacar a opção "Apagar
Perfil". Em seguida, pressione o botão "OK" para mostrar uma lista dos perfis existentes. Use o
botão de seta apropriado para destacar o perfil a ser apagado. Então, pressione o botão "OK" para
apagar aquele perfil. Este procedimento apaga o perfil selecionado da lista de perfis
armazenados.
"Ajustagem de Fábrica"
A partir do menu "Operador", use o botão de seta adequado para destacar a opção "Ajustagem de
Fábrica". Em seguida, pressione o botão "OK" para tornar as ajustagens padrões ativas.
Este procedimento chama de volta as ajustagens padrões. As ajustagens padrões estão agora
ativas e o visor do Advisor e o painel de instrumentos refletirão as ajustagens padrões. Quando
as ajustagens padrões tiverem sido ativadas, elas podem ser vistas sem salvar usando a opção
"Editar e Salvar Atual".
As ajustagens padrões não serão salvas com o perfil atual a menos que o operador as salve nu
perfil usando a opção "Editar e Salvar Atual".
Menu "Monitorar"
A opção de menu "Monitorar" pode ser acessada a partir do menu "Home". Pressione o botão de
seta para cima ou seta para baixo até que "Monitorar" seja destacado. Em seguida, pressione o
botão "OK".
A opção de menu "Monitorar" permite que o usuário visualize os parâmetros da máquina que
está sendo monitorada. Quatro parâmetros são exibidos na tela simultaneamente. Use os botões
de navegação para rolar pelos parâmetros. Pressione o botão "OK" para obter uma lista dos
parâmetros disponíveis.
Menu "Carga Útil"

A opção de menu "Carga Útil" pode ser acessada a partir do menu "Home". Pressione o botão de
seta para cima ou seta para baixo até que "Carga Útil" seja destacado. Em seguida, pressione o
botão "OK".
As seguintes informações serão exibidas no menu "Carga Útil":
"Estado da Carga Útil" - O estado da carga útil (status de ciclo de carga) será uma das
seguintes opções:
• "Carregando": O módulo detecta o início de um ciclo de carga.

• "Última passada": Um passe adicional da máquina de carregamento encherá a caçamba
basculante até a capacidade máxima.
• "Carregada": A caçamba basculante está totalmente carregada.
"Carga Útil" - Peso calculado da carga útil
"Alvo" - Peso desejado da carga útil
Consulte Operação dos Sistemas, RPNR8284, "Informações Gerais" para obter mais informações
sobre a carga útil.
Menu "Serviço"
A opção de menu "Serviço" pode ser acessada a partir do menu "Home". Pressione o botão de
seta para cima ou seta para baixo até que "Serviço" seja destacado. Em seguida, pressione o
botão "OK".
As opções disponíveis no menu "Serviço" podem ser protegidas por senha com a senha do
"Modo de Serviço" para limitar o acesso aos parâmetros programáveis. Os parâmetros
programados nas opções de menu protegidas por senha estão disponíveis somente para
visualização. O Técnico Eletrônico da Caterpillar deve ser usado para configurar a senha.
As seguintes opções estão disponíveis através do menu "Serviço":
"Diagnósticos"
As seguintes opções estão disponíveis através do submenu "Diagnósticos":
"Eventos Ativos"
As seguintes opções estão disponíveis através do submenu "Eventos Ativos":
• "Módulo de Controle Eletrônico"

• "Código de evento"
• "Data da ocorrência"
• "Horário da ocorrência"
• "Nível de alerta"
• "Quantidade de ocorrências"
"Eventos Registrados"
A opção "Eventos Registrados" mostra a lista de códigos de eventos e de diagnóstico que foram
registrados. Pressione o botão "OK" para ver as informações do evento ou do código. Use o
botão de seta para esquerda ou para esquerda para passar para o próximo evento ou código
registrado.
"Capturas Instantâneas Acionadas"
A opção "Capturas Instantâneas Acionadas" permite que o usuário inicie uma captura instantânea
do sistema. Esta captura será além da captura já programada. A captura instantânea permanecerá
ativa até que o tempo tenha expirado.
"Registrador de Dados"
O status do registrador de dados é mostrado na parte direita da tela do Advisor.
O tempo de armazenagem remanescente do registrador de dados é mostrado na área de

mensagens quando o usuário destacar o item "Restaurar Registrador de Dados" na tela do
Advisor. O horário é mostrado no formato "minutos:segundos".
• "Início do Registrador de Dados". A opção de menu "Início do Registrador de Dados" permite ao

usuário iniciar o registrador de dados. Se as informações do registrador de dados estão sendo
baixadas da máquina, o registrador de dados não poderá ser iniciado. O operador pode iniciar o
registrador de dados. E depois o operador pode parar o registrador de dados. Esta ação pode
ser executada diversas vezes até que o tempo total de registro de dados seja 30 minutos. O item
de menu "Para Registrador de Dados" irá mudar de volta para "Iniciar Registrador de Dados"
quando o registrador de dados não estiver mais registrando dados. O item de menu não muda
quando a ferramenta de serviço inicia o registrador de dados.
• "Reajuste do Registrador de Dados". O item "Restaurar Registrador de Dados" permite que o
usuário restaure o registrador de dados. Esta opção apaga todas as informações registradas.
Selecione o item "Restaurar Registrador de Dados". O Advisor mostra o tempo disponível do
registrador de dados no lado direito da tela. Estarão disponíveis 30 minutos após o registrador
de dados ter sido restaurado.
Nota: O Registrador de Dados é o único arquivo a bordo que pode ser restaurado através do
visor do Advisor. O Advisor tem que estar no Modo de Serviço ou a Ferramenta ET Caterpillar
tem que estar conectado ao canal de dados para restaurar o registrador de dados. Isto também é
válido para executar outras funções de serviço. O software VIMS-PC não é necessário para
redefinir o registrador de dados.
"Parâmetros de Serviço"
O submenu "Parâmetros do Sistema" exibirá o status do ECM dos componentes do sistema.

Alguns dos componentes podem utilizar várias telas para exibir todos os parâmetros que são
monitorados. O submenu "Parâmetros do Sistema" dividirá todos os parâmetros nas seguintes
categorias:
• A opção "Classificar por ECM" permite que o usuário veja os parâmetros associados a diferentes
componentes do sistema.
• A opção "Classificar por Tipo" permite que o usuário veja os parâmetros associados a diferentes
unidades de medida.
• Todos os parâmetros
"Classificar por ECM"
O submenu "Classificar por ECM" dividirá todos os parâmetros nas seguintes categorias:
• "Advisor": Esta seleção exibirá os parâmetros do sistema de monitorização Advisor.

• "Freio": Exibirá os parâmetros que são monitorados pelo ECM do freio.
• "Chassi": Exibirá os parâmetros que são monitorados pelo ECM do chassi.
• "Motor": Exibirá os parâmetros que são monitorados pelo ECM do motor.
• "Transmissão": Exibirá os parâmetros que são monitorados pelo ECM da transmissão.
• "VIMS": Exibirá os parâmetros que são monitorados pelo ECM do VIMS (carga útil).
"Classificar por Tipo"
O submenu "Classificar por Tipo" dividirá todos os parâmetros nas seguintes categorias:
• "Temperaturas": Exibirá os parâmetros que são monitorados na categoria de temperatura.

• "Pressões": Exibirá os parâmetros que são monitorados na categoria de pressão.
• "Velocidades": Exibirá os parâmetros que são monitorados na categoria de velocidade.
• "Entradas do Operador": Exibirá os parâmetros que são monitorados na categoria de entrada do
operador.
• "Estado da Máquina": Exibirá os parâmetros que são monitorados na categoria de "Estado da
Máquina".
• "Totais": Exibirá os parâmetros que são monitorados na categoria de totais.
"Todos os Parâmetros"
A opção "Todos os Parâmetros" permite que o usuário veja toda a lista de parâmetros.
"Calibragens"
As seguintes opções estão disponíveis através do submenu "Calibragens":
• "Carga Útil do Caminhão"
Use o botão de seta apropriado para destacar a calibragem desejada na lista. Em seguida,
pressione o botão "OK". Siga as orientações mostradas na tela para executar a calibragem.
"Testes do Sistema"
As seguintes seleções estão disponíveis através do submenu "Testes do Sistema":
• "Modo de lubrificação manual" (se equipado)

• "Autoteste" (teste funcional)
"Informações do Sistema"
O submenu "Informações do Sistema" exibirá detalhes sobre a versão do software e detalhes

sobre o módulo ECM para os seguintes sistemas:
• "Advisor"
• "Motor"
• "Chassi"
• "Transmissão"
• "Frear"
• "Principal do VIMS"
• "Análise do VIMS"
Menu "Ajustes"
A opção de menu "Configurações" pode ser acessada a partir do menu "Home". Pressione o
botão de seta para cima ou seta para baixo até que "Configurações" seja destacado. Em seguida,
pressione o botão "OK".
Condições de operação,, preferências do operador e e requisitos para uma operação eficiente

definem a necessidade de ajustar parâmetros.
As opções de "Configuração da Tela", "Freios", "Chassi", "Transmissão" e "VIMS" disponíveis

no menu "Configurações" podem ser protegidas por senha com a senha do "Modo de Serviço"
para limitar o acesso aos parâmetros programáveis. Os parâmetros programados nas opções de
menu protegidas por senha estão disponíveis somente para visualização. O Técnico Eletrônico da
Caterpillar deve ser usado para configurar a senha.
As seguintes seleções estão disponíveis através do menu "Ajustes":
"Configuração do Monitor"
As preferências individuais de "Configuração da Tela" precisam ser salvas no perfil do operador.
Se o perfil estiver definido como "Definição de Fábrica", as preferências serão convertidas para
as configurações padrão quando a chave interruptora for DESLIGADA. Para salvar uma
preferência, um perfil precisa ser selecionado ou criado. Consulte "Criar Perfil" nas informações
sobre o "Menu do Operador".
As seguintes opções estão disponíveis através do submenu "Configuração da Tela":
• "Idioma"
• "Unidades" ("Inglesa" ou "Sistema Métrico")
• "Contraste"
• "Luzes acesas"
• "Luzes apagadas"
• "Formato da Data"
• "Formato da Hora"
A opção "Luzes acesas" ajustará a configuração da iluminação de fundo da tela. Esta
configuração determinará a intensidade da iluminação de fundo a ser usada quando os farois
dianteiros forem LIGADOS.
A opção "Luzes apagadas" ajustará a configuração da iluminação de fundo da tela. Esta

configuração determinará a intensidade da iluminação de fundo a ser usada quando os farois
dianteiros forem DESLIGADOS.
"Freios"
As seguintes seleções estão disponíveis através do submenu "Freios":
• "Velocidade máxima de retardo do motor"
"Chassi"
As seguintes opções estão disponíveis através do submenu "Chassi":
• "Intervalo de Lubrificação Automática"

• "Limite de marcha com a carroceria levantada"
"Transmissão"
• "Limite de velocidade da máquina carregada"

• "Marcha de avanço máxima da transmissão"
• "Limite de velocidade da máquina sobrecarregada"
• "Limite de velocidade da máquina"
"VIMS"
As seguintes opções estão disponíveis através do submenu "VIMS":
Carga Útil
• "Carga Útil" (peso de destino)

• "Configuração" (limite de sobrecarga)
• "Indicador de último passe"
Gravidade do RAC
• Seleção de gravidade da análise da estrada
Registrador Condicional
• "Ativar"
• "Desativar"
"Máquina"
As seguintes seleções estão disponíveis através do submenu "Máquina":

• "Identificação do produto"
• "Identificação da máquina"
Menu "Modo de serviço"
A opção de menu "Modo de Serviço" pode ser acessada a partir do menu "Home". Pressione o
botão de seta para cima ou seta para baixo até que "Modo de Serviço" seja destacado. Em
seguida, pressione o botão "OK".
O menu "Modo de Serviço" é usado para acessar as opções de menu protegidas por senha. O
"Modo de Serviço" protege determinados recursos contra o acesso pelo operador. Os recursos
protegidos contra o operador podem ser "habilitados" ou "desabilitados" através de uma senha.
Nota: Uma senha pode ou não ser necessária. Isso depende dos ajustes que tiverem sido feitos no
Técnico Eletrônico da Caterpillar.
Deve-se usar uma Ferramenta de Serviço para programar a senha no visor. A senha não pode ser
alterada dentro do Advisor.
Alarme de Marcha à Ré
Alarme de Retrocesso (1) - O alarme de retrocesso soará quando o controle da transmissão

estiver na posição R. O alarme de retrocesso tem como função alertar a todos que a máquina
está se movimentando para trás.
Nota: O volume do alarme de retrocesso não pode ser ajustado.
Centro de Manutenção de Abastecimento Rápido - Se

Equipada
(1) Indicador de Nível do Óleo do Conversor de Torque e Sistema de Transmissão (Volume

Total na Temperatura Ambiente)
(2) Indicador de Nível do Óleo do Sistema de Guincho e Freio (Volume Total na Temperatura
Ambiente)
(3) Indicador de Nível do Óleo do Sistema de Guincho e Freio (Volume Total na Temperatura
Operacional)
(4) Indicador de Nível do Óleo do Conversor de Torque e Sistema de Transmissão (Volume

Total na Temperatura Operacional)
(5) Indicador de Nível do Óleo do Motor (Volume Total com o Motor Ligado)
(6) Indicador de Nível do Óleo do Sistema de Direção (Volume Total com o Motor Parado)
(7) Indicador de Nível do Líquido Arrefecedor do Motor (Volume Total)
(8) Indicador de Nível para o Reservatório da Lubrificação Automática (Volume Total)
(9) Interruptor de Energia do Centro de Serviço de Abastecimento Rápido
(10) Abertura para o Óleo do Conversor de Toque e Sistema de Transmissão

(11) Abertura para o Diesel
(12) Abertura para o Líquido Arrefecedor do Motor
(13) Abertura para o Óleo do Sistema de Direção
(14) Abertura para o Óleo do Sistema de Guincho e de Freio
(15) Abertura para o Óleo do Motor
A caixa de controle do Centro de Serviço de Abastecimento Rápido está montada entre o pára-
lama dianteiro e a roda dianteira esquerda. O Centro de Serviço de Abastecimento Rápido tem
como função impedir a contaminação por sujeira e lama dos sistemas de fluidos. O sistema
minimiza a perda de fluidos durante a desconexão. A caixa de controle contém seis aberturas
para abastecimento de fluidos. O operador e os técnicos de serviço usam essas aberturas para a
conexão dos acoplamentos. Cada abertura corresponde a um dos seis fluidos que são usados pelo
sistema. As mangueiras dos fluidos são conectadas à parte de trás da caixa de controle. Em
seguida, as mangueiras são dirigidas aos respectivos reservatórios. O nível de todos os fluidos é
monitorado pelo sensor do nível dos fluidos, que fica localizado em cada reservatório de fluido.
A luz indicadora respectiva acenderá quando cada reservatório estiver cheio.
Mova o interruptor de energia de três vias (9) para CIMA para começar o abastecimento. Mova o
interruptor de energia para a posição do MEIO para interromper o abastecimento. Mantenha o
interruptor de energia para BAIXO para testar as luzes indicadoras.
Nota: Não há lâmpada indicadora para mostrar um nível de combustível cheio. O ar é liberado
pelo respiro enquanto o tanque é abastecido. Quando o tanque atinge o nível cheio, a válvula de
retenção dentro do tanque de combustível se fecha. Isso cria pressão dentro do tanque de
combustível. Um pistão operado por um diafragma começa a cortar o fluxo de combustível a
aproximadamente 37,9 kPa (5,50 psi). A pressão da tubulação leva o bico de abastecimento para
a posição DESLIGAR.
Consulte Especificações, Operação do Sistema, Testando e Ajustando,, "Centro de Serviço de

Abastecimento Rápido do Caminhão Fora-de-Estrada 797F"para obter mais informações sobre o
Centro de Serviço de Abastecimento Rápido.
Freagem
AVISO

Freio de Estacionamento
Nota: Os freios de estacionamento são engatados por mola. Os freios de estacionamento são
desengatados por pressão do óleo de freio que é armazenada no acumulador do freio secundário.
A pressão do óleo de freio no acumulador do freio secundário é desenvolvida quando o motor
está em funcionamento.
Os freios de estacionamento serão engatados quando qualquer uma das seguintes condições
estiver presente:
• O controle da transmissão (5) deve estar na posição P.

• A chave de partida do motor (4) deve estar na posição DESLIGAR.
• A pressão do óleo de freio do acumulador do freio secundário deve ter sido liberada.
Indicador do Freio de Estacionamento (3) - Quando os freios de estacionamento estiverem

engatados, o indicador do freio de estacionamento estará aceso.
Freio de Serviço
Nota: Os freios de serviço são engatados por pressão do óleo de freio que é armazenada no
acumulador do freio de serviço. A pressão do óleo de freio no acumulador do freio de serviço é
desenvolvida quando o motor está em funcionamento. Os freios de serviço são desengatados por
pressão da mola.
Durante a operação normal, pressione o pedal de controle do freio de serviço (2) para engatar os
freios de serviço. Use os freios de serviço para reduzir a velocidade de percurso ou para parar a
máquina.
O pedal é totalmente variável. A quantidade de torque aplicado nos freios é proporcional à

quantidade de força aplicada no pedal.
Nota: O engate constante dos freios de serviço em declives pode causar desgaste excessivo e
superaquecimento dos freios de serviço. Não use o freio de serviço para manter a velocidade da
máquina em um declive longo. Use o controle do retardador automático para manter a
velocidade da máquina em um declive longo. Em condições de declives longos, os controles do
retardador proporcionam ao operador a capacidade de regular melhor a quantidade da força de
retardo. Consulte o tópico neste Manual de Operação e Manutenção, "Retardamento".
Freio Secundário
O funcionamento incorreto do sistema de freio pode provocar

ferimentos ou morte. Se o freio secundário é necessário para parar a
máquina, bloqueie as rodas firmemente antes de fazer a manutenção no
sistema de freios ou deixar a máquina. Não opere a máquina até que
todo o sistema de freio tenha sido verificado e até que todos os reparos
necessários tenham sido feitos.
Nota: O sistema de freio secundário utiliza o sistema de freio de estacionamento para aplicar
força de frenagem em todas as rodas.
No caso de falha dos freios de serviço, pressione o pedal de controle do freio secundário (1) para
engatar o sistema de freio secundário. A quantidade de torque aplicado nos freios é proporcional
à quantidade de força aplicada no pedal.
Para obter a máxima força de frenagem disponível em uma condição de parada de emergência,
pressione ambos os pedais de controle, do freio secundário e do freio de serviço, ao mesmo
tempo.
Mudanças de Marcha e de Sentido

AVISO
Para evitar atingir viadutos, cabos elétricos e obstruções, sempre baixe

a caçamba basculante antes de mover a máquina.
AVISO
A máquina tem que estar parada e o motor em marcha lenta em vazio

antes de mudar de direção.
Depois de mover a alavanca de mudanças, não acelere antes de ouvir

ou perceber que as embreagens da transmissão engataram.
(1) Controle da Transmissão
Certifique-se de que a máquina está parada e que o motor está operando em marcha lenta baixa
antes de mover o controle da transmissão para a posição P. Quando o controle da transmissão
estiver na posição P, a transmissão estará em neutro e o freio de estacionamento estará engatado.
Quando o controle da transmissão estiver na posição N, a transmissão estará em neutro, o freio
de estacionamento não estará engatado e as rodas poderão girar livremente.
Certifique-se de que a máquina esteja parada e que o motor esteja em marcha lenta ao mudar de
sentido entre avante e à ré, ou entre à ré e avante.
Quando a máquina estiver em uma parada e a transmissão for movida para qualquer seleção de
avanço, a primeira marcha será engatada. Abaixo de uma velocidade de percurso de
aproximadamente 6 km/h (4 mph), a máquina estará em comando de conversor de torque.
À medida que se acelera o motor e a velocidade de deslocamento aumentar, a transmissão
automaticamente muda para marchas mais altas. Acima de uma velocidade de percurso de
aproximadamente 6 km/h (4 mph) e durante outras marchas de avanço, a embreagem de
travamento estará engatada. A máquina estará, então, no modo de transmissão direta. Durante as
mudanças de marcha, a máquina estará no modo de conversor de torque.
Enquanto a máquina estiver em movimento, mover o controle da transmissão para uma marcha
mais alta de avanço não forçará uma mudança repentina para marchas mais altas. A mudança de
marcha da transmissão é governada pela velocidade de percurso da máquina.
Quando a velocidade de percurso e a rotação do motor forem reduzidas por uma carga maior ou
por desaceleração, ocorrerá automaticamente uma redução repentina de marcha. A transmissão
reduz uma marcha de cada vez para selecionar a marcha correta.
Um inibidor de redução de marchas impede que a máquina force uma redução de marcha
repentina. Quando a máquina estiver em movimento e o controle da transmissão for movido para
uma marcha mais baixa, a transmissão não vai forçar uma redução de marcha repentina. A
transmissão não reduzirá a marcha até que a velocidade de percurso adequada tenha sido
atingida.
Inibição de Mudança de Marcha

O ECM da Transmissão realiza a maior parte das funções de controle da transmissão e de
travamento do conversor de torque. O ECM do Chassi recebe sinais de entrada que descrevem a
posição da caçamba basculante e a posição do controle da transmissão. Esses sinais de entrada
são enviados para o ECM da Transmissão. Os sinais de entrada são usados para controlar a
mudança da transmissão e o travamento do conversor de torque.
A mudança de marchas é limitada nas seguintes situações: limitando a velocidade da máquina,

Proteção contra rotação excessiva motor, descida em neutro, gerenciamento de mudanças
direcionais, marcha limite superior, neutralizador de ré e marcha limite com caçamba levantada.
ReferênciaConsulte o Manual de Serviço, "Sistema de Controle Eletrônico da Transmissão"

para obter informações adicionais.
Limitando a Velocidade da Máquina
Modo Frio da Transmissão - Isso limita a engrenagem principal da máquina até que a
temperatura do óleo na transmissão atinja a faixa de temperatura de operação. Quando a
temperatura do óleo na transmissão está abaixo de 40 °C (104 °F), a transmissão não irá mudar
para uma marcha acima da PRIMEIRA marcha.
Modo Frio da Diferencial - Isso limita a engrenagem principal da máquina até que a
temperatura do óleo no diferencial atinja a faixa de temperatura de operação. A máquina não vai
operar acima da TERCEIRA marcha até que a temperatura do óleo do diferencial fique acima de
−4 °C (25 °F). A máquina não irá operar acima da QUARTA marcha até que a temperatura do
óleo do diferencial fique acima de 38 °C (100 °F).
Proteção Contra Rotação Excessiva do Motor

Se a rotação do motor atingir 2.100 rpm, o indicador de alerta e o alarme de ação do Sistema de
Gerenciamento de Informações Vitais (VIMS) serão ativados. Quando a rotação do motor atingir
2.180 rpm, o Controle do Retardador Automático (ARC) irá começar a engatar o freio
automaticamente. Se a rotação do motor atingir 2.300 rpm, a transmissão mudará para a próxima
marcha mais alta. Se a transmissão estiver na marcha mais alta e a rotação do motor atingir 2.300
rpm, o conversor de torque vai mudar para COMANDO DO CONVERSOR DE TORQUE para
proteger o trem de força contra a rotação excessiva do motor.
AVISO
Não exceda 2300 rpm para evitar danos ao motor.
Aproximação em Neutro
A transmissão não vai mudar para NEUTRO se a velocidade da máquina estiver acima de 8
km/h (5 mph).
Gerenciamento de Mudanças de Sentido
Se a transmissão estiver em uma marcha de avanço e o controle da transmissão for movido para
a posição R, a transmissão permanecerá na marcha de avanço até que a velocidade da máquina
esteja abaixo de 8 km/h (5 mph). Em seguida, a transmissão vai mudar para neutro. A
transmissão não irá mudar do neutro para a marcha à ré até que a velocidade da máquina esteja
abaixo de 3 km/h (2 mph).
Limitação da Marcha Mais Alta
A transmissão não vai mudar para uma marcha acima do limite de marcha superior selecionado.
A máquina é embarcada da fábrica com a marcha mais alta ajustada como marcha limite. Use o
Técnico Eletrônico (ET) para mudar o limite superior de marcha.
Neutralizador de Marcha a Ré
O neutralizador da ré evita que a transmissão engate a marcha à ré com o controle do guincho na

posição LEVANTAR ou na posição BAIXAR.
Nota: A transmissão irá engatar a marcha à ré com a caçamba PARA CIMA e o controle do
guincho na posição de FLUTUAÇÃO e irá engatar a marcha à ré com a caçamba PARA CIMA e
o controle do guincho na posição RETER.
A função do neutralizador da ré é ativada quando as seguintes condições ocorrem ao mesmo

tempo:
• O controle do guincho deve estar na posição LEVANTAR ou ABAIXAR.

• O controle da transmissão deve estar na posição R.
Enquanto o neutralizador da ré estiver ativo, um valor NEUTRO será enviado ao ECM da
transmissão.
Uma vez que o neutralizador da ré estiver ativo, ele permanecerá ativo até que qualquer uma das
seguintes condições ocorra:
• O controle da transmissão seja movido para qualquer marcha de avanço.

• O controle da transmissão seja movido para a posição N.
Marcha Limite com a Caçamba Levantada
Esta função limita a marcha da máquina enquanto a caçamba estiver levantada. A marcha é
limitada até que o sensor de posição da caçamba avise ao ECM que a caçamba está
ABAIXADA. O ECM do chassi impede uma mudança repentina para uma marcha mais alta do
que o valor armazenado. O valor do limite de marcha pode ser programado pela equipe de
manutenção. Use a ferramenta de serviço ET. A faixa permitida para este limite de marcha é da
PRIMEIRA para TERCEIRA marcha. O valor da configuração de fábrica para o limite de
marcha é a PRIMEIRA marcha.
Retardamento
A aplicação agressiva da capacidade do retardador em condições

escorregadias pode causar perda do controle do operador e/ou danos ao
trem de força. Aplique o retardador gradualmente em condições
escorregadias. Se o retardador for aplicado muito agressivamente em
condições escorregadias, poderão ocorrer ferimentos graves ou morte.
AVISO

O sistema de retardamento permite que a máquina tenha uma velocidade constante em descidas.
O retardador não irá aplicar toda a capacidade de frenagem.

Controle Manual do Retardador (Alavanca) (1)

Controle Manual do Retardador (Alavanca) (1) - O controle do retardador manual
(alavanca) é usado para controlar manualmente a velocidade da máquina numa descida.
Mova a alavanca para baixo para aplicar mais força de retardo e reduzir a velocidade da
máquina. Mova a alavanca para cima para reduzir a força de retardo e permitir que a
velocidade da máquina aumente. Quando a alavanca estiver na posição totalmente para
cima, o retardador manual estará desligado.
Controle do Retardador Automático (ARC) (3)

Controle do Retardador Automático (ARC) (3) - Pressione a metade superior do interruptor
para selecionar a posição LIGAR para o sistema ARC (Controle do Retardador Automático).
Isso permite que a máquina mantenha uma velocidade constante em descidas. Pressione a
metade inferior do interruptor para selecionar a posição DESLIGAR do sistema ARC (Controle
do Retardador Automático).
Quando a marcha correta for selecionada durante a operação do ARC, a velocidade da máquina e
a rotação do motor serão reguladas automaticamente. Se necessário, use o controle manual do
retardador para aplicar mais força de retardamento durante a operação do ARC.
As seguintes condições devem ser satisfeitas para que o ARC seja ativado:
• O interruptor do ARC deve estar LIGADO.

• A transmissão deve estar em velocidade de avanço.
• A velocidade da máquina deve estar abaixo da configuração de velocidade do ARC.
• A trava do acelerador deve estar DESLIGADA.
• O pedal do acelerador deve estar liberado.
Ajuste do Retardo (Velocidade) do ARC (2)
Ajuste do Retardo (Velocidade) do ARC (2) - Pressione a parte superior ou a parte inferior do
interruptor por três segundos para manter uma velocidade desejada. Libere o interruptor
após a velocidade desejada ter sido definida. Pressione brevemente a metade superior do
interruptor para aumentar a velocidade da máquina e diminuir a capacidade de retardo em
um incremento. Pressione brevemente a metade inferior do interruptor para diminuir a
velocidade da máquina e aumentar a capacidade de retardo em um incremento.
Informações e Condições de Retardo

A velocidade de percurso deve ser baixa o suficiente para as condições e tal que não cause o
superaquecimento dos freios. A frenagem deve ser ininterrupta. Reduza a velocidade da máquina
para obter um melhor resfriamento do freio. Não use velocidades de percurso altas e não pare em
distâncias curtas.
Observe frequentemente o medidor de temperatura do óleo do freio (4). Se o ponteiro entrar na

faixa vermelha do medidor, a capacidade do arrefecedor de óleo do freio terá sido excedida.
Reduza a carga na máquina a fim de reduzir a velocidade da máquina. Para arrefecer mais,
estacione a máquina num local conveniente. Coloque o controle da transmissão na posição P.
Opere o motor em marcha lenta alta.
A luz indicadora (5) acenderá quando o ARC estiver engatado ou quando o retardo for aplicado
manualmente através da alavanca de controle do retardador.
Se for necessária frenagem adicional, pressione o freio de serviço. Mantenha a máquina em

velocidade constante. Não exceda a velocidade nem freie. Não deixe para frear de uma só vez ao
atingir o sopé da descida. Freie uniformemente e mantenha a velocidade de percurso sob
controle.
Diretrizes de Retardo
O peso máximo de operação de um Caminhão Fora-de-Estrada 797F carregado é 623.690 kg
(1.375.000 lb).
Capacidade de retardo do Retardo Padrão (configuração)
Capacidade de retardo do Retardo Adicional (configuração)
Marcha selecionada - Essa coluna representa a marcha que está selecionada no controle da
transmissão antes de descer um declive.
Percentual de Inclinação do Declive - Essa coluna representa o percentual de inclinação do

declive. O valor "X" acima da coluna representa a distância do declive.
Velocidade de Retardo Aproximada - Essa coluna representa a velocidade aproximada da

máquina que será mantida pelo ARC em um determinado declive em uma determinada
marcha.
O adesivo que mostra as capacidades de retardamento para a configuração da sua máquina fica
localizado dentro da cabine. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Mensagens
Adicionais" para obter mais informações. As capacidades de retardo relacionadas neste adesivo
são baseadas na temperatura ambiente de 32 °C (90 °F).
As capacidades reais de retardo de cada marcha irão variar dependendo das seguintes condições:
temperaturas externas, resistência a rolamento, carga, a condição do sistema de arrefecimento,
tamanho do pneu e altitude.
A rotação do motor relativa à velocidade de percurso irá variar devido às diferenças no tipo e
tamanho dos pneus.
Não ultrapasse uma rotação do motor de 2.300 rpm.
Informações Sobre Operação

Carregamento
Posicionamento
Tenha cuidado ao entrar dirigindo na área de carregamento. Mantenha uma distância segura da
máquina que está à frente da sua máquina.
Evite esbarrar em pedras salientes e causar transbordamento de material.
Estacione a máquina em uma superfície plana. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

"Parando a Máquina" e verifique o procedimento recomendado.
Carregamento
Nota: Mantenha o controle do guincho na posição de FLUTUAÇÃO durante o carregamento da

máquina. Além disso, mantenha o controle do guincho na posição de FLUTUAÇÃO quando a
máquina estiver se movendo.
Use o pedal do freio de serviço para parar a máquina. Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Parando a Máquina" para obter mais informações.
Mova o controle da transmissão para a posição P.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Controles do Operador" para obter mais

informações sobre o controle do guincho, pedal do freio de serviço e controle da transmissão.
O operador da máquina deve permanecer na cabine enquanto o caminhão estiver sendo

carregado.
Não carregue nenhum material no tejadilho da caçamba basculante.
Sistema de Carga Útil do Caminhão

O Sistema de Carga Útil do Caminhão calcula o peso do material à medida que o material é
carregado no caminhão.
Um novo ciclo de carga útil começa quando o caminhão termina o despejo da carga útil anterior
e a caçamba basculante está totalmente abaixada.
Não mova o controle da transmissão antes que a última parte da carga tenha sido registrada na
tela. Isso pode afetar a precisão do peso da carga útil.
O caminhão pode ser reposicionado durante o carregamento. Se o caminhão se mover mais de

160 m (525 pés), o Sistema de Carga Útil do Caminhão vai achar que o ciclo de carregamento
está terminado. Além disso, as passadas adicionais da caçamba não serão registradas.
O Sistema de Carga Útil do Caminhão mede a carga usando as pressões dos cilindros de
suspensão.
O caminhão poderá balançar durante o carregamento, retardando, assim, a exibição da carga útil
no visor.
O visor não mostrará o peso até que a pressão do cilindro de suspensão se estabilize e o
caminhão esteja cheio o suficiente para obter um peso preciso.
Lâmpadas de Status da Carga Útil (Se Equipada)
Luzes de status da carga útil
• Enquanto o caminhão estiver sendo carregado, as luzes verdes de estado da carga útil se
acenderão. A mensagem "Carregando" e o peso da carga útil serão exibidos na tela do Advisor
dentro da cabine.
• Quando o sistema de medição de carga útil determinar que 95 por cento do peso alvo será
atingido com outra passada do equipamento de carregamento, as luzes vermelhas de carga útil
começarão a piscar. A tela do Advisor exibirá "Última Passada".
• Quando o peso de carga útil atingir 95 por cento ou mais do peso alvo, as luzes vermelhas
permanecerão acesas continuamente e a tela do Advisor exibirá "Totalmente Carregado".
• O sistema de medição da carga útil mede o peso da carga novamente depois que o caminhão
saiu do local de carregamento. As luzes de status de carga útil se apagarão e a tela do Advisor
exibirá a mensagem "Carga Útil" e o peso final da carga útil.
• A informação sobre a carga útil desaparece automaticamente da tela do Advisor depois que a
carga é medida. Em seguida, o Advisor volta ao modo padrão.
Mostrador Externo da Carga Útil (Se Equipada)
Mostrador externo de carga útil
• À medida que o caminhão é carregado, as telas externas da carga útil exibem o peso do material
que está na caçamba basculante do caminhão. A mensagem "Carregando" e o peso da carga útil
serão exibidos na tela do Advisor dentro da cabine.
• Quando o sistema de medição de carga útil determinar que 95 por cento do peso alvo será
atingido com outra passada do equipamento de carregamento, a tela do Advisor exibirá "Última
Passada".
• Quando o peso da carga útil atingir 95 por cento ou mais do peso alvo, a tela do Advisor exibirá
"Totalmente Carregado".
• O sistema de medição da carga útil mede o peso da carga novamente depois que o caminhão
saiu do local de carregamento. A tela do Advisor exibirá a mensagem "Carga Útil" e o peso final
da carga útil.
• A informação sobre a carga útil desaparece automaticamente da tela do Advisor depois que a
carga é medida. Em seguida, o Advisor volta ao modo padrão. Os visores externos da carga útil
vão continuar a exibir a carga útil até ela ser despejada.
Nota: O visor externo da carga útil recebe os dados por meio da porta de telemetria do VIMS.
Informações Precisas da Carga Útil
• Não carregue a máquina em uma superfície com uma inclinação superior a 5%.
• As informações poderão não ser precisas se os cilindros de suspensão não forem
adequadamente carregados.
• Não permita que o operador da máquina de carregamento pressione o topo da última carga
com a ferramenta de carregamento.
• Não mova o caminhão mais de 160 m (525 pés) enquanto este estiver sendo carregado.
• Não mova o controle do guincho enquanto o caminhão estiver sendo carregado.
• Calibre o VIMS após a manutenção de qualquer cilindro de suspensão. Calibre o VIMS após
serem feitas mudanças substanciais no peso vazio do caminhão. Há uma mudança substancial
no peso quando placas de desgaste são acrescentadas à carroceria.
• As informações não serão precisas se o caminhão for carregado com uma esteira
transportadora. Se o caminhão for carregado em um fluxo contínuo, as informações não serão
precisas. Esses sistemas não causam aumento súbito da pressão dos cilindros de suspensão. O
aumento súbito da pressão dos cilindros da suspensão faz com que o VIMS inicie o ciclo de
carregamento.
• Não se distancie do local de carregamento antes que as pressões dos cilindros da suspensão se
estabilizem. Não se distancie do local de carregamento antes que a tela do Advisor mostre o
peso final.
• Não ignore os códigos de falhas.
Consulte Operação dos Sistemas, Diagnóstico de Falhas, Testando e Ajustando, KENR9023,

"VIMS" dos Caminhões Fora-de-Estrada 793F e 797Fpara obter informações adicionais.
Transporte
AVISO

Preste atenção ao que está ao seu redor. Mantenha uma distância segura de qualquer máquina
que estiver à frente da sua máquina.
Não passe por cima de cabos elétricos desprotegidos. Não passe por baixo de cabos elétricos
suspensos a pouca altura.
Conheça a altura máxima da máquina. Conheça a largura máxima da máquina. Mantenha o

afastamento adequado.
Sempre dirija com o controle do guincho na posição de FLUTUAÇÃO. Passe para a velocidade
máxima prevista. Todas as outras mudanças de marcha serão automáticas.
Durante a operação normal, use o freio de serviço para frenagens normais.
As estradas podem ficar escorregadias com a presença de gelo ou neve. Podem também ficar
escorregadias por estarem molhadas. Reduza a velocidade da máquina caso a pavimentação
esteja em condições insatisfatórias.
Dirigindo em Declives
Nunca desça com o câmbio na posição neutra. Mantenha sempre o controle da transmissão em
uma seleção de avanço. Quando a velocidade da máquina for superior a 8 km/h (5 mph), o ECM
do trem de força não permitirá que você mude a marcha para neutro ou marcha à ré.
Ao se aproximar de um declive longo ou agudo, o Interruptor do Controle do Retardador

Automático (ARC) (5) deve estar na posição LIGADO.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Retardo" nesta Seção para obter mais
informações.
Despejo
Posicionamento
Retroceder a máquina por cima de bordas moles pode resultar em

ferimentos ou morte. Tenha cuidado quando retroceder numa área de
despejo. Fique longe das bordas moles que podem cair por baixo da
máquina.
Se a carga estiver congelada na caçamba basculante e for tentado um

despejo num declive, a máquina pode tombar para trás, causando
ferimentos ou morte.
Inspecione a área de despejo antes de entrar com o caminhão carregado.
Tenha cuidado ao entrar dirigindo na área de despejo. Mantenha uma distância segura de outras
máquinas.
Evite esbarrar em pedras salientes.
Certifique-se de que não há ninguém próximo à área de despejo.
Posicione a máquina em solo nivelado. Pare e estacione a máquina. Consulte o Manual de

Operação e Manutenção, "Parando a Máquina" e verifique o procedimento recomendado.
Certifique-se de que a máquina está no local certo de despejo e mova o controle da transmissão
para a posição P.
Nota: Se o controle da transmissão não estiver na posição P, haverá risco de rolamento da

máquina.
Despejo
Mova o controle do guincho para a posição LEVANTAR e aumente a rotação do motor. Quando
os cilindros do guincho atingirem sua extensão total, reduza a rotação do motor. Deixe o controle
do guincho na posição LEVANTAR até que a caçamba esteja totalmente suspensa.
Se necessário, mova o controle da transmissão para a posição 1 e lentamente mova a máquina

para frente até que a mesma esteja afastada da carga.
Baixando a Caçamba
Mova o controle do guincho para a posição de FLUTUAÇÃO para baixar a caçamba. Deixe o
controle do guincho na posição de FLUTUAÇÃO até que a caçamba seja totalmente baixada.
Nota: Esta máquina é equipada com um recurso automático de AMORTECIMENTO que é

ativado um pouco antes de a caçamba ter sido completamente baixada. Esse recurso reduz a
velocidade de FLUTUAÇÃO para impedir que a caçamba toque o chassi com muita força. Deixe
o controle do guincho na posição de FLUTUAÇÃO até que a caçamba esteja completamente
baixada para que o recurso de AMORTECIMENTO possa suavizar o impacto da caçamba.
Baixe completamente a caçamba antes de partir para a viagem de retorno.
Neutralizador de Marcha à Ré
A máquina não passará para a marcha à ré enquanto a caçamba de despejo (plataforma) estiver
sendo levantada ou enquanto o controle do guincho estiver na posição LEVANTAR ou
ABAIXAR.
Quando o controle da transmissão estiver na posição R e o controle do guincho for movido para
a posição LEVANTAR ou para a posição ABAIXAR, a máquina passará imediatamente para a
posição P. Se o neutralizador da ré tiver que ser ignorado, consulte o procedimento na seção
"Mudando para a MARCHA À RÉ com a Caçamba Suspensa".
O neutralizador da ré não tem nenhum efeito nas marchas de avanço.
Mudando para a MARCHA À RÉ com a Caçamba Suspensa
Quando a caçamba (plataforma) estiver levantada, execute as etapas a seguir para retornar o
controle da transmissão à posição R:
1. Mova o controle do guincho para a posição RETER.
2. Mova o controle da transmissão para a posição N.
3. Pause por três segundos.
4. Mova o controle da transmissão para a posição R.
Partida do Motor
O escape de motores diesel contém produtos de combustão que podem

causar ferimentos.
Sempre dê partida e opere o motor em uma área bem ventilada, e caso

esteja em uma área fechada, direcione o escape para fora.
AVISO
Não acione o motor de partida por mais de 30 segundos. Deixe que o

motor de partida esfrie durante dois minutos antes de acioná-lo de
novo. A fim de evitar danos ao turboalimentador, mantenha a rotação
do motor baixa até que a leitura do manômetro de óleo do motor
verifique se a pressão é suficiente.
A chave de partida do motor não irá acionar o motor de partida a menos que as seguintes
condições existam:

• A velocidade do motor é de 0 rpm.
• O ciclo de pré-lubrificação do motor (se equipado) tiver sido concluído ou o sistema de pré-
lubrificação for ignorado.
Nota: Caso a máquina precise ser ligada imediatamente, o sistema de pré-lubrificação do motor
pode ser ignorado. Volte a chave para a posição DESLIGADO para interromper o ciclo de pré-
lubrificação e, em seguida, volte a chave para a posição de PARTIDA para dar partida
imediatamente no motor. Caso a chave não seja retornada para a posição de PARTIDA dentro de
seis segundos após o ciclo de pré-lubrificação ser interrompido, o recurso para ignorar irá
expirar. Se o ciclo de pré-lubrificação for ignorado, o ECM do motor irá registrar um evento de
ignorar pré-lubrificação.
Nota: O ciclo de pré-lubrificação não começará até que todas as seguintes condições tenham
sido atendidas:
• O sistema de lubrificação do motor está ativo por quarenta e cinco segundos.

• A pressão do óleo do motor atinge 48 kPa (7 psi).
1. Certifique-se de que o controle da transmissão (2) está na posição P.
2. Ajuste o assento do operador. Ajuste os espelhos.
3. Aperte o cinto de segurança.
4. A caçamba basculante deve estar abaixada e o controle do guincho (3) na posição FLUTUAR.
5. Certifique-se de que não há ninguém sobre a máquina, embaixo da máquina ou ao redor da

máquina. Certifique-se de que não há ninguém nas imediações da máquina.
6. Soe a buzina (4) e aguarde por um período de tempo suficiente para que as pessoas próximas ao
local se afastem da área. Siga as práticas locais para a aplicação de sua máquina.
7. Gire a chave de partida do motor (1) para a posição LIGADO. O sistema do Advisor fará um
autoteste.
8. Gire a chave de partida do motor para a posição LIGAR.
Nota: Se equipado, o sistema de pré-lubrificação será ativado por vários minutos.
Nota: Não pressione o controle do acelerador.
9. Solte a chave de partida do motor quando o motor começar a funcionar.
Nota: Se o motor não der a partida, retorne a chave interruptora de partida para a posição
DESLIGAR antes de tentar novo acionamento.
Nota: Para partida abaixo de −18 °C (0 °F) recomenda-se o uso de auxiliares de partida para
tempo frio. Pode ser necessário o uso de um aquecedor do líquido arrefecedor, um aquecedor de
combustível ou capacidade adicional de bateria. A temperaturas abaixo de −23 °C (−10 °F),
consulte seu revendedor Caterpillar ou consulte a Publicação Especial, SEBU5898,
"Recomendações para Climas Frios".
Partida do Motor com Auxiliar de Partida a Éter

Quando o motor de partida é acionado, o ECM do motor identifica se é necessário injetar éter
automaticamente no motor com base na temperatura do líquido arrefecedor. O ECM do motor
também determina a quantidade de éter a ser injetado e a duração da injeção. O Técnico
Eletrônico (ET) pode ser usado para desligar as injeções automáticas.
Aquecedor do Bloco do Motor (Se Equipada)
Para evitar choques ou outros ferimentos, nunca use um cabo de

extensão não aterrado ou inadequado. Use um cabo de extensão com
uma tomada de três fios com capacidade mínima de 15 amperes de
carga e que seja protegido por um fusível ou disjuntor adequado.
Sempre inspecione o cabo elétrico do aquecedor para verificar se o

isolamento está desfiado ou gasto antes de ligar na corrente elétrica.
O líquido arrefecedor e o óleo do motor podem ser aquecidos por um aquecedor do bloco do
motor de 240 volts para auxiliar a partida do motor. O cabo de energia elétrica do aquecedor do
bloco do motor pode ser adquirido no seu revendedor Caterpillar.
O cabo de força conecta-se ao aquecedor do bloco do motor na tomada de força (7). A tomada de
energia elétrica localiza-se no lado direito do motor. Conecte primeiro uma extremidade do cabo
de energia elétrica no aquecedor do bloco do motor. Em seguida, conecte a outra extremidade do
cabo de força a uma tomada de força de 240 volts. Antes de ligar ou mover a máquina,
desconecte a extremidade do cabo de alimentação da tomada de energia. Em seguida, desconecte
a outra extremidade do cabo de alimentação do aquecedor do bloco do motor.
Modo Frio do Motor

O modo frio do motor controla a regulagem da injeção de combustível quando o motor está frio.
O modo frio do motor altera a regulagem da injeção de combustível para evitar danos ao motor.
O modo frio do motor também reduz a fumaça branca. O modo frio do motor é ativado quando a
temperatura do líquido arrefecedor do motor está abaixo da temperatura de operação.
Marcha Lenta Baixa Elevada
O recurso de marcha lenta elevada aumentará temporariamente a rotação do motor em marcha

lenta baixa quando o líquido arrefecedor do motor estiver abaixo da temperatura normal de
operação. Temperaturas do motor abaixo da temperatura de operação normal podem diminuir a
vida útil do motor. Este fato pode se tornar excessivo em climas mais frios. Quando o líquido
arrefecedor do motor atingir a temperatura normal de operação, a rotação do motor retornará à
velocidade de marcha lenta baixa.
Durante a partida inicial, o recurso de marcha lenta elevada irá acelerar o aquecimento do motor.
A velocidade de marcha lenta do motor aumenta automaticamente se o líquido arrefecedor do
motor não se elevar até a temperatura de operação em até dez minutos após a partida inicial. O
motor continuará funcionando na velocidade de marcha lenta aumentada para que possa elevar o
líquido arrefecedor do motor até a temperatura de operação.
Longos períodos de marcha lenta baixa também podem resultar em temperaturas mais baixas do
líquido arrefecedor. Durante longos períodos marcha lenta baixa, a velocidade de marcha lenta
do motor aumenta automaticamente se o líquido arrefecedor do motor cair abaixo da temperatura
de operação. Isso evitará o super-arrefecimento do motor.
Ativada
Os itens a seguir precisam estar presentes para que seja possível ativar a marcha lenta baixa
elevada:

• A velocidade de percurso da máquina é zero.
Desativada
As ações a seguir desativarão a marcha lenta baixa elevada:
• O controle do acelerador (pedal) é pressionado mais de 25 por cento de seu curso.

• A transmissão sai da posição P.
Nota: Após a desativação, a marcha lenta baixa elevada será ativada novamente após 30
segundos se a transmissão estiver na posição P e o acelerador não estiver pressionado. Se o
acelerador estiver pressionado, a marcha lenta baixa elevada será ativada novamente após 10
minutos.
Desligamento de Cilindro Frio
O ECM do Motor ativará o corte do cilindro a frio 10 segundos após a partida.
Nota: Durante a operação de corte do cilindro a frio, pode-se ter a impressão de que o motor está
falhando. Isso não indica a necessidade de qualquer tipo de reparo no motor.
Durante uma partida a frio e longos períodos em marcha lenta baixa, o ECM do Motor desligará
automaticamente uma unidade injetora eletrônica de cada vez. O ECM do Motor verifica a
estrutura para identificar se o cilindro está funcionando. Se o cilindro está funcionando, o ECM
do Motor liga a unidade injetora eletrônica. Se o cilindro não está funcionando, a unidade
injetora eletrônica permanecerá desengatada. Isso reduz a quantidade de fumaça branca causada
por combustível não queimado.
O corte do cilindro a frio é ativado quando o líquido arrefecedor do motor está bem abaixo da
temperatura de operação. O corte do cilindro a frio é desativado quando a temperatura do líquido
arrefecedor do motor está acima da temperatura que cria a fumaça branca.
O corte do cilindro a frio pode ser desativado através do Técnico Eletrônico.
O corte do cilindro a frio proporciona uma forma de o ECM do Motor realizar as seguintes
funções:
• A redução da saída de fumaça branca durante uma partida a frio

• A redução do uso de injeção de éter
• A redução do tempo de aquecimento
Ativada
As condições a seguir são necessárias para que o corte do cilindro a frio seja ativado.
• O controle da transmissão está na posição P.

• A velocidade de percurso da máquina é zero.
Desativada
As ações a seguir desativarão o corte do cilindro a frio:
• O controle do acelerador (pedal) é pressionado mais de 25 por cento de seu curso.

• A transmissão sai da posição P.
Nota: Se o controle da transmissão estiver na posição P, o corte do cilindro a frio será ativado
novamente após 10 minutos.
Aquecimento do Motor e da Máquina

1. Antes de operar a máquina, inspecione o sistema de monitorização (4). Tome as medidas

necessárias para qualquer evento que seja exibido.
Nota: Para obter o máximo de insonorização, mantenha todas as portas e janelas

fechadas.
2. Verifique os níveis de óleo dos seguintes compartimentos: motor, reservatório hidráulico do

guincho/freio, diferencial/comandos finais, reservatório hidráulico da direção e reservatório do
conversor de torque. Consulte a Seção de Manutenção para obter informações sobre como
verificar os níveis do óleo.
3. Verifique a buzina. Verifique o alarme de backup. Verifique qualquer outro dispositivo de

advertência da máquina.
4. Verifique a operação da direção e dos freios. Inspecione os freios secundários e a direção

secundaria. Não opere a máquina se for encontrada qualquer discrepância. Consulte o Manual
de Operação e Manutenção, "Sistema de Freios - Teste". Consulte também o Manual de
Operação e Manutenção, "Direção Secundária - Teste".
5. Observe com frequência todas as mensagens, indicadores e medidores (3). Os indicadores

deverão permanecer dentro de suas respectivas faixas de operação. Os indicadores do sistema,
a luz de ação e o alarme de ação devem estar desligados.
6. Ajuste o assento do operador. Ajuste os espelhos.

7. Aperte o cinto de segurança.
8. Abaixe a caçamba do caminhão. Coloque o controle dos cilindros de levantamento (6) na

posição FLUTUAR.
9. Pressione o pedal de controle do freio de serviço (1) .
10. Mova o controle da transmissão (5) da posição P para a posição desejada.
Nota: Opere os controles somente se o motor estiver funcionando.
11. Solte o pedal do freio de serviço e pressione o pedal do acelerador (2) .
Preparação para Operar a Máquina

1. Para evitar ferimentos, certifique-se que não haja ninguém trabalhando na máquina ou nas
imediações. Além disso, sempre mantenha a máquina sob controle para evitar ferimentos.
2. Conheça a altura máxima da máquina. Conheça a largura máxima da máquina. Mantenha a folga
apropriada.
3. Opere a máquina somente se o motor estiver funcionando.
4. Antes de a máquina operar em alta velocidade, verifique o funcionamento do sistema de freios

e do sistema de direção. Verifique a operação desses sistemas com a máquina operando em
baixa velocidade.
5. Certifique-se de que o Controle do Retardador Automático (ARC) está funcionando

adequadamente antes de percorrer um declive com uma máquina carregada. Teste o ARC em
um declive pequeno antes de carregar a máquina.
6. Reduza a rotação do motor ao manobrar em áreas com espaço restrito ou na subida de

encostas.
ReferênciaPara mais informações sobre operação, consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Informações sobre Operação".
Parada da Máquina
Não engatar o freio de estacionamento pode resultar em ferimentos e

morte.
Se o freio de estacionamento não estiver engatado, a máquina pode rolar

quando pessoas da equipe estiverem na máquina ou próximas dela.
Sempre mova o controle da transmissão para a posição Freio de

Estacionamento Acionado (P) antes de deixar a máquina.
AVISO

1. Solte o pedal do acelerador (2) .
2. Pressione o controle do freio de serviço (pedal) (1) e pare a máquina em solo nivelado.
3. Mova o controle da transmissão (3) para a posição P. Isso irá desengatar o freio de
estacionamento.
Nota: Quando o freio de estacionamento estiver engatado, o indicador do freio de
estacionamento (4) acenderá.
4. Se a máquina irá permanecer estacionada, calce as rodas.
Desligamento do Motor
1. Estacione a máquina sobre uma superfície nivelada e certifique-se de que o controle da
transmissão está na posição P. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Parando a
Máquina" e verifique o procedimento recomendado.
AVISO
Desligando-se um motor imediatamente após a sua operação sob carga

poderá resultar em superaquecimento e desgaste acelerado dos
componentes do mesmo.
Caso o motor tenha sido operado a rpm alta e/ou sob carga alta, opere-
o em marcha lenta em vazio por pelo menos três minutos para reduzir
e estabilizar a temperatura interna antes de desligá-lo.
Evite desligamentos de motor quente para maximizar a vida útil do

eixo e os mancais do turboalimentador.
2. Opere o motor em marcha lenta durante três minutos para permitir que o motor resfrie
gradualmente.
3. Gire a chave interruptora de partida do motor (1) para a posição DESLIGAR a fim de parar o
motor.
AVISO
Nunca gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGAR com o

motor em funcionamento. Isso pode causar danos ao sistema elétrico.
4. Gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGADO e coloque um cadeado para manter na
posição DESLIGADO.
5. Se a máquina irá permanecer estacionada, calce as rodas.
Como Desligar o Motor em Caso de Problemas Elétricos

Se a chave de partida/liga/desliga não conseguir desligar o motor, realize o seguinte
procedimento:
1. Certifique-se de que a máquina esteja completamente parada. Certifique-se de que o controle

da transmissão esteja na posição P.
2. Abra a tampa (1) na caixa de controle no nível do solo
3. Levante o protetor (2) .
4. Mova o interruptor de desligamento do motor (3) para cima até a posição PARAR.
Nota: Não opere a máquina novamente até que o defeito tenha sido corrigido. Quando o mau
funcionamento tiver sido corrigido, coloque o interruptor de desligamento do motor na posição
OPERAR. Ao abaixar o protetor, a chave de alternação passa para a posição OPERAR.
Cabo (Retenção da Caçamba Basculante)

retenção.

ou morte.
Uma caçamba (plataforma) levantada pode cair inesperadamente se for

usado um cabo danificado. O uso de um cabo danificado pode resultar
em ferimentos ou morte.
Inspecione o cabo quanto a danos e não use um cabo danificado.
Use luvas ao manipular o cabo.
Procedimento de Instalação
1. Remova todo o material e resíduos da caçamba basculante antes de prendê-la com segurança
na posição levantada.
2. Estacione a máquina numa superfície plana. Desligue o motor e certifique-se de que o controle
da transmissão está na posição P.
3. Levante a caçamba basculante até a posição totalmente levantada.

4. Remova as duas extremidades dos cabos (1) do local de armazenagem em cada lado da caçamba
basculante.
5. Em um lado do alojamento do eixo traseiro, deslize o pino de retenção da caçamba (2) no
sentido da linha de centro da máquina.
Nota: É necessário somente deslizar o pino de retenção da caçamba o suficiente para

deixar o espaço adequado para que a extremidade do cabo possa ser instalada.
6. Posicione o pino de retenção da caçamba (2) através da extremidade do cabo (1) e instale-o.
7. Repita as etapas de 5 a 6 para o outro lado do Alojamento do eixo traseiro.
8. Mova o controle do guincho para a posição de FLUTUAÇÃO e abaixe a caçamba basculante até
os cabos ficarem apertados.
9. Mova o controle do cilindro de levantamento para a posição RETER..
Procedimento de Remoção
1. Levante a caçamba até a posição totalmente levantada para afrouxar os cabos.
2. Deslize ambos os pinos de retenção da caçamba basculante no sentido da linha de centro da

máquina. Levante as extremidades do cabo e instale os pinos de retenção da caçamba.
3. Volte as extremidades do cabo ao local de armazenagem.
4. Abaixe a carroceria do caminhão.
Saída da Máquina
1. Use os degraus e corrimãos quando você descer da máquina. Certifique-se de que os degraus
estão limpos antes de descer.
2. Vire-se de frente para a máquina e mantenha três pontos de contato com os degraus e com os
corrimãos.
Nota: O contato de três pontos pode ser feito com dois pés e uma das mãos. O contato de
três pontos pode ser feito com as duas mãos e um pé.
3. Inspecione o compartimento do motor, verificando se há detritos. Elimine qualquer detrito para

evitar um incêndio.
4. Gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGAR. Prenda a trava no interruptor. Isso
ajudará a proteger contra um curto circuito da bateria e qualquer consumo possível de corrente
pelos componentes durante longos períodos de tempo.
5. Instale todas as tampas e todas as travas de proteção contra vandalismo.
6. Estacione a máquina conforme as instruções encontradas no Manual de Operação e

Manutenção, "Estacionar" (Seção de Segurança).
Uso dos Calços de Roda

SMCS - 7000
A instalação incorreta dos calços de roda pode não limitar o movimento

da máquina resultando em ferimentos graves ou morte. A máquina deve
ser estacionada sobre uma superfície nivelada adequada com os freios de
estacionamento engatados. Use os calços de roda em pares.
Os calços de roda oferecidos pela Caterpillar, se equipado, são para uso

em declives planos somente. Se a máquina precisa ser calçada em um
declive irregular, é necessária uma avaliação de campo para analisar as
variáveis que podem afetar o desempenho do calço. É decisão de cada
usuário determinar o melhor calço e método de calçamento para sua
aplicação específica. É necessário desenvolver e testar técnicas no local
de trabalho para determinar a aceitação da utilização dos calços de
rodas nessas aplicações. Ou então, as rodas dianteiras da máquina
podem ser viradas para um banco adequado ou colocadas em uma
valeta para estacionamento.
Fatores Limitantes dos calços de roda

Muitos fatores devem ser considerados para o uso dos calços de roda. Esses fatores incluem,
entre outros, os seguintes:
• Pressão do pneu
• Tamanho do pneu
• Tipo e projeto de pneu
• Peso bruto da máquina
• Rampa
• Condição da superfície de operação
• Capacidade de carga da superfície do solo sob a máquina
• Condição dos calços de roda
• Capacidade de posicionar corretamente os calços de roda
• Condições ambientais
Diretrizes gerais
O uso incorreto dos calços de roda pode ocasionar falhas.
A seguir, algumas diretrizes gerais para o uso de calços de roda:
• Selecione os calços de roda de acordo com o tipo e tamanho da máquina.

• Sempre use os calços de roda em pares.
• Sempre use os calços de roda em superfícies firmes.
• Use os calços de roda somente após o freio de estacionamento ter sido aplicado e testado.
• Sempre calce as rodas na direção da rampa.
• Calce ambos os lados de uma roda se a direção da rampa não puder ser determinada.
• Posicione os calços de roda no centro da banda de rodagem do pneu.
• Posicione os calços de roda firmemente contra o pneu.
• Posicione os calços de roda perpendicularmente em relação ao pneu.
• Não dirija sobre os calços de roda.
• Sempre teste os calços de roda para garantir que as condições específicas do local e os
requisitos da máquina sejam atendidos.
Existem diversas combinações de condições. Todas as condições devem ser consideradas para
selecionar a aplicação mais adequada para cada calço de roda. Devem ser realizados testes
completos em cada local do cliente para garantir que os calços de roda atenderão a todos os
requisitos.
Instalação dos Calços de Roda (Se Equipado) em uma

Superfície Nivelada
Nota: Selecione somente calços de roda projetados para uso com esta máquina. Ao usar calços
de roda que não sejam equipamentos originais desta máquina, siga as instruções para uso seguro
do fabricante de calços de roda.
1. Estacione a máquina em uma superfície seca, nivelada e sólida, sem detritos.
2. Inspecione as condições do solo próximo às rodas dianteiras para garantir que o calço de roda
irá funcionar na posição exigida. Leve em consideração as limitações, diretrizes e condições para
selecionar a melhor colocação dos calços de roda. Se as condições do solo não forem
adequadas, a máquina precisará ser reposicionada em outro lugar.
3. Inspecione os calços de roda (1) procurando por sinais de danos como distorções, lascas e
rachaduras. Substitua todos os calços de roda que estiverem danificados.
4. Remova os pinos de travamento (2) do suporte de armazenamento no pára-lamas.
5. Remova cada calço de roda do suporte de armazenamento e instale cada calço de roda no pneu,
conforme mostrado na ilustração 2. Coloque um calço de roda na parte dianteira do pneu e um
calço de roda na parte traseira do pneu. Posicione cada calço de roda firmemente e
perpendicularmente contra o pneu. Posicione os calços de roda no centro da banda de rodagem
do pneu.
Nota: Antes de manipular um calço de roda, verifique seu peso declarado. Use técnicas
adequadas de levantamento e transporte ao manipular cada calço. Considere a utilização
de duas pessoas para levantar e manusear cada calço de roda.
Remoção dos Calços de Roda
1. Engate o freio de estacionamento.
2. Inspecione cada calço de roda para garantir que os pneus não estão sendo pressionados contra
o calço de roda. Se um pneu está sendo pressionado contra um calço de roda, a máquina deve
ser movida levemente para permitir a remoção.
3. Remova cada calço de roda e verifique se está danificado. Descarte os calços de roda caso sejam
observadas distorções, rachaduras ou lascas. Descarte o calço de roda caso a máquina tenha
rolado sobre ele.
4. Coloque cada calço de roda no suporte de armazenamento e instale os pinos de travamento.
Embarque da Máquina
Consulte o seu revendedor Caterpillar quanto a instruções para embarque da sua máquina.
Verifique a rota de viagem quanto a vãos livres nas passagens de nível. Certifique-se de que
haverá espaço suficiente para a máquina a ser transportada.
Para prevenir derrapagem da máquina durante o carregamento ou deslocamento em trânsito,

retire gelo, neve ou outro material escorregadio. Retire estes materiais da doca de carregamento e
da área de transporte.
AVISO
Obedeça todas as leis estaduais e locais que regem o peso, largura e
comprimento de carregamentos.
Retire o cilindro de auxílio de partida (éter), se equipado.
Certifique-se de que o sistema de arrefecimento tenha anticongelante

adequado caso esteja transportando a máquina para um clima mais
frio.
Observe todos os regulamentos sobre carregamentos com excesso

lateral.
1. Calce o reboque ou as rodas do vagão ferroviário antes de carregar.
2. Prenda a máquina com amarrações quando for transportá-la em vagão ferroviário ou em

reboque.
3. Cubra a abertura do escape. Se a máquina for equipada com um turboalimentador, pode
ocorrer dano ao mesmo. Um dano pode acontecer se o turboalimentador girar enquanto o
motor não está funcionando.
Trafegando com a Máquina

Antes de trafegar com uma máquina, consulte o seguinte:
• Seu revendedor Caterpillar

• Seu revendedor de pneus
• As autoridades apropriadas de sua área
Obtenha as licenças necessárias e outros itens similares.
Obedeça a todas as leis que regulam o peso e o tamanho de uma máquina.
Faça uma inspeção geral em torno da máquina.
Meça os níveis de fluido em cada compartimento. Se necessário, complete com fluido até o nível
correto.
Calibre os pneus na pressão correta. Consulte as pressões de operação com seu revendedor de
pneus. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Informações sobre Pneus" e o Manual de
Operação e Manutenção, "Informações sobre Calibragem de Pneus" para obter informações
sobre pneus.
Trafegue em velocidades moderadas. Observe todas as limitações de velocidade ao trafegar com

a máquina.
Os freios de serviço podem ser usados para parar a máquina sempre que necessário. O uso dos
freios de serviço para controlar a velocidade de percurso ou para parar quando em altas
velocidades de percurso pode causar superquecimento do óleo do freio. Isso vai causar danos ao
trem de força e desgaste excessivo dos freios de serviço.
As limitações de tonelada-quilômetro por hora (tonelada-milha por hora) devem ser obedecidas.
Consulte o seu revendedor de pneus sobre o limite de velocidade dos pneus que são usados.
Ao trafegar longas distâncias, programe paradas para permitir que os pneus e os componentes
esfriem. Pare durante 30 minutos após cada 40 km (25 milhas) ou após cada duas horas.
Levantamento e Amarração da Máquina

Use essa tabela somente para levantar e fixar uma máquina que esteja desmontada como a remessa original de
fábrica.
O peso de remessa de máquina do 797F dependerá da configuração e das opções.
A máquina pode se deslocar se forem utilizados procedimentos ou

equipamentos inadequados para levantamento e amarração para
transporte. Assegure que sejam utilizados os procedimentos e
equipamentos adequados para levantamento e amarração de máquina
para transporte. O deslocamento de uma máquina pode causar
AVISO
O levantamento ou amarrações de maneira inadequada pode permitir

o deslocamento da máquina. Isto pode causar danos à mesma.
Esta máquina não se destina a ser levantada depois da montagem. Esta máquina não de
destina a ser amarrada depois da montagem.
• Para obter as instruções de montagem desta máquina, consulte a Instrução Especial, REHS4434,
" 797F Procedimento de Montagem do Caminhão Fora-de-Estrada".
• O peso e as instruções estão relacionados aqui. Essa informação se aplica a unidades fabricadas
pela Caterpillar.
• Para levantar objetos, use cabos e amarras de capacidades apropriadas. Posicione o guindaste
para fazer o levantamento com a máquina nivelada.
• As larguras das barras transversais devem ser suficientes para impedir o contato com a
máquina.
• Use os dois orifícios traseiros e os dois orifícios dianteiros fornecidos para as amarrações.
• Coloque bloqueios adequados embaixo e na frente da máquina para estabilizá-la na posição de
amarração. Instale as amarrações nos locais indicados.
• Verifique as leis adequadas que regulamentam o peso da carga. Verifique as leis adequadas que
regulamentam a largura e o comprimento da carga.
• Consulte o seu revendedor Caterpillar sobre instruções de embarque para a sua máquina.
Mensagens de Levantamento e Amarração
Ponto de Levantamento - Esta mensagem localiza-se nos pontos usados para fixar dispositivos de
levantamento.
Ponto de Amarração - Esta mensagem localiza-se nos pontos usados para fixar
amarrações.
Localizações para o Macaco

Posicione a máquina em uma superfície nivelada onde não haja obstruções para a parte superior
da máquina. Mova o controle da transmissão para a posição P e desligue o motor.
Esvazie a caçamba e abaixe-a antes de levantar a máquina.
Qualquer ferramenta usada para o levantamento da máquina ou para prender a máquina na

posição levantar deve ser usada em uma superfície de concreto capaz de suportar o peso da
máquina.
Parte Dianteira da Máquina
Exemplo típico
Para levantar a parte dianteira de cada lado da máquina, use um conjunto de ferramentas
adequado que possa ser preso na posição levantada (capacidade mínima de 100 toneladas).
Coloque esse conjunto de ferramentas sob a superfície plana no fundo da parte fundida (1) que é
usada para a fixação do cilindro de suspensão dianteiro.
Para prender o cilindro de suspensão dianteiro em cada lado da máquina, use um conjunto de
ferramentas adequado que possa ser preso mecanicamente na posição levantada (capacidade
mínima de 20 ton). Posicione este conjunto de ferramentas em frente ao cilindro de suspensão
dianteiro (2) para impedir que o cilindro se estenda.
Parte Traseira da Máquina
Exemplo típico
Para levantar a parte traseira da máquina, use um conjunto de ferramentas adequado que possa
ser preso mecanicamente na posição levantada (capacidade mínima de 100 toneladas). Posicione
este conjunto de ferramentas embaixo da superfície plana na parte inferior do alojamento da
extremidade traseira (3) .
Nota: Não tente levantar a parte traseira da máquina com os suportes de levantamento entre os
dois cilindros da suspensão traseira.
Reboque da Máquina
O reboque incorreto de uma máquina inoperante poderá resultar em

Antes de desengatar os freios, calce a máquina para evitar que a mesma

se movimente. A máquina poderá movimentar-se livremente se os calços
não forem instalados.
Nota: O motor deverá estar em condições de operar ou então se deverá dispor de uma unidade de
potência auxiliar para fornecer a capacidade de direção. Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Reboque Com Motor Inoperante", para obter mais informações.
Nota: Esvazie a carroceria e abaixe-a antes de rebocar uma máquina inoperante. Não reboque
uma máquina com material na carroceria ou com a carroceria na posição levantar. Qualquer falha
no despejo da carga poderá resultar em danos ao chassi e a outros componentes.
A máquina rebocadora deve ser tão grande quanto a máquina inoperante. Certifique-se de que a
máquina rebocadora tenha capacidade de frenagem, peso e potência suficientes. A máquina
rebocadora deverá ser capaz de controlar ambas as máquinas para a inclinação e a distância em
questão.
A força total de reboque na parte traseira ou dianteira de um Caminhão Fora-de-Estrada não

deverá exceder nenhum dos seguintes limites estruturais:
• 40% do peso bruto da máquina

• 1.110.000 N (249.540 lb)
Mantenha controle e frenagem suficientes da máquina inoperante quando esta estiver sendo
movida numa descida. Para isso, poderá ser necessário o uso de uma máquina rebocadora maior
ou máquinas adicionais conectadas à parte traseira da máquina rebocada. Isso evitará que a
máquina se movimente descontroladamente.
Essas instruções de reboque são para movimentar uma máquina inoperante por uma curta
distância a baixa velocidade. Mova a máquina a uma velocidade de 2 km/h (1,2 mph) ou menos
até um local conveniente para reparo. Estas instruções destinam-se apenas a mover máquinas.
Esta máquina é equipada com freios de estacionamento aplicados por mola. Estes freios são
liberados com pressão hidráulica. Se o motor estiver inoperante, mova o interruptor de desengate
do freio para a posição LIGADO. Isso fará ligar o motor da bomba elétrica de liberação do freio
secundário e de estacionamento. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Reboque Com
Motor Inoperante", para obter mais informações.
As duas máquinas deverão estar equipadas com protetores. Isso irá proteger o operador se o
dispositivo de reboque quebrar.
NINGUÉM, a não ser o operador, deve ficar dentro da máquina que está sendo rebocada.
Use um dispositivo adequado de reboque como um cabo de reboque, uma barra de reboque ou
um sistema pino-munhão. Certifique-se de que o dispositivo de reboque possui a classificação
correta para o procedimento de reboque em questão. Certifique-se de que o dispositivo de
reboque está em boas condições. A capacidade do dispositivo de reboque deve ser de pelo menos
150 por cento do peso bruto da máquina inoperante. Sob determinadas condições, ocorrerá falha
do dispositivo de reboque caso sua capacidade seja menor que 150 por cento. Exemplos dessas
condições são a retirada de uma máquina da lama ou o reboque de uma máquina numa subida.
Coloque um observador em uma posição segura para observar o procedimento de reboque. O

observador deverá estar capacitado a interromper o procedimento, se necessário. Interrompa o
procedimento de reboque caso o dispositivo pareça estar danificado de alguma forma. Pare de
rebocar sempre que a máquina rebocadora se mover sem que a máquina rebocada se mova. Se o
procedimento de reboque precisar ser interrompido, verifique a confiabilidade dos dispositivos e
conexões de reboque.
Mantenha o cabo de reboque no menor ângulo possível. NÃO exceda um ângulo de 15 graus a
partir da posição reta. Puxar a máquina inoperante em um ângulo fará o chassi ou o alojamento
do eixo traseiro curvar-se. Posicione os pneus da máquina rebocada na direção em que ela está
sendo puxada. rebocado na direção da tração.
O movimento rápido da máquina poderia sobrecarregar o dispositivo de reboque, causando

danos a ele e à máquina. Movimentos graduais e constantes da máquina serão mais eficazes.
Pontos de Reboque Dianteiros
Quando a máquina tiver que ser rebocada pela frente, use os dois pontos de reboque (1). Quando
a máquina tiver que ser rebocada pela frente, configure a barra ou cabo de reboque em Y. Se o
dispositivo de reboque não for configurado em Y, isso causará danos à máquina desativada.
Quando a máquina for rebocada pela frente, puxe em uma linha reta com a máquina desativada.
Puxar a máquina inoperante em ângulo fará com que uma das pernas da configuração em Y se
rompa.
Recipiente Munhão-Pino (Se Equipado)
Se equipado, a máquina pode ser rebocada com o recipiente munhão-pino (2) no pára-choque
dianteiro. Remova a tampa (3) para ter acesso ao recipiente munhão-pino
Não use o recipiente munhão-pino para recuperar uma máquina emperrada.
Pontos de Reboque Traseiros
Sempre que possível, reboque a máquina pela frente. Certas condições podem requerer que a
máquina seja rebocada pela parte traseira. Reboque a máquina pela parte traseira para
reposicionar a máquina e possibilitar que ela seja rebocada com segurança pela frente.
Quando a máquina for rebocada pela parte traseira, use ambos os pontos de reboque (4) usados
para conectar os cabos de retenção da caçamba do caminhão. Quando a máquina for rebocada
pela parte traseira, configure a barra de reboque ou o cabo de reboque em uma configuração em
Y. Se o dispositivo de reboque não for configurado em Y, isso causará danos à máquina
desativada.
Quando a máquina for rebocada pela parte traseira, puxe em uma linha reta com a máquina
desativada. Puxar a máquina inoperante em ângulo fará com que uma das pernas da configuração
em Y se rompa. Mantenha o cabo de reboque no menor ângulo possível. NÃO exceda um ângulo
de 15 graus a partir da posição reta. Puxar a máquina inoperante em um ângulo fará o chassi ou o
alojamento do eixo traseiro curvar-se. Posicione os pneus da máquina rebocada na direção em
que ela está sendo puxada. rebocado na direção da tração.
Só reboque as máquinas a partir da traseira se todas as seguintes condições adicionais estiverem

presentes.
• A máquina não pode ser rebocada pela parte dianteira.

• A máquina será rebocada em superfície nivelada e lisa.
• O motor da máquina rebocada pode ser ligado.
• O sistema da direção da máquina rebocada pode ser ligado.
• O sistema de freios da máquina rebocada pode ser ligado.
• A máquina será rebocada devagar por uma distância pequena.
• A carroceria da máquina rebocada estiver vazia e abaixada.
• A máquina rebocada tem um operador em controle da direção e dos freios.
Para detalhes adicionais sobre o reboque de uma máquina inoperante, consulte seu revendedor
Caterpillar.
Despejar com o Motor Parado

Se não for possível ligar o motor, use uma unidade de força auxiliar (APU) como fonte
hidráulica separada. A APU projetada para ser usada nesta máquina está disponível em seu
revendedor Caterpillar. Consulte seu revendedor Caterpillar para obter mais informações sobre a
escolha e a operação correta da APU.
Abaixamento da Caçamba Basculante com o Motor Parado

Quando o motor estiver desligado, o guincho deverá receber pressão do óleo piloto para baixar a
carroceria. A bomba de desengate do freio de estacionamento pode ser usada para fornecer óleo
piloto para o guincho.
1. Gire a chave interruptora de partida do motor para a posição LIGAR.

2. Mova o controle do guincho (1) até a posição ABAIXAR.
3. Pressione e mantenha pressionado o interruptor de desengate do freio (2) por 20 segundos.
4. Se a caçamba não abaixar ou não abaixar totalmente, mova o controle do guincho para a
posição LEVANTAR por 15 segundos e repita as etapas 2 e 3.
Baixando sem Energia Elétrica

Se não for possível ligar o motor e a máquina estiver sem energia elétrica, use uma unidade de
força auxiliar (APU) como fonte hidráulica separada. APUs para serem usadas nesta máquina
podem ser encontradas através de seu revendedor Caterpillar. Consulte seu revendedor
Caterpillar para mais informações sobre a escolha e a operação correta da APU.
Como Efetuar um Reboque com Falha do Trem de Força

Nota: Se o motor não estiver em funcionamento, consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Reboque com Motor Inoperante".


Execute o seguinte procedimento na máquina inoperante.
1. Estacione a máquina conforme as orientações encontradas no Manual de Operação e

2. Engate a máquina rebocadora. Consulte Manual de Operação e Manutenção, "Reboque da

Máquina" para obter orientações.
AVISO
Deve-se ter todo o cuidado para assegurar que os fluidos sejam

contidos durante a inspeção, manutenção, testes, ajustes e reparos do
produto. Esteja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar
qualquer componente que contenha fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, "Catálogo de

Ferramentas de Serviço do Revendedor Caterpillar" quanto a
ferramentas e suprimentos adequados para a coleta e contenção de
fluidos nos produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regulamentos e disposições

locais.
3. Remova os bujões de drenagem (1) dos comandos finais. Drene o óleo do comando final em um
recipiente apropriado.
Nota: Se possível, posicione os bujões de drenagem dos comandos finais o mais baixo
possível.
4. Remova as tampas compostas por 2 partes (2) de cada roda traseira. Consulte Desmontagem e
Montagem, KENR8372, " 797F Trem de Força", "Semi-eixo - Remover" para obter o
procedimento.
5. Remova os semi-eixos.
6. Remova qualquer componente danificado do trem de força que possa girar quando a máquina
estiver sendo rebocada.
Nota: Se houver uma falha no comando final, limpe o sistema antes de iniciar o
procedimento de reboque da máquina. Os detritos na roda podem causar muitos danos à
máquina quando ela é rebocada.
7. Substitua a tampa de cada roda.
8. Instale os bujões de drenagem dos comandos finais.
9. Caso estejam sendo usados calços nas rodas, remova-os.
10. Verifique a direção girando o volante da direção para a direita e a esquerda.
11. Verifique a frenagem pressionando o pedal do freio de serviço.
12. Mova o controle da transmissão para a posição N.
13. Reboque a máquina inoperante com o seu motor em operação. Puxe a máquina inoperante com
a máquina rebocadora.
Nota: Os rolamentos da roda não ficam imersos em óleo quando os comandos finais são
drenados. A distância máquina para reboque é 30,5 m (100 pés) quando os comandos
finais são drenados.
14. Certifique-se de que nenhum dos componentes do trem de força está causando danos
adicionais.
Como Efetuar Reboque com Uma Máquina Inoperante


1. Estacione a máquina conforme as orientações encontradas no Manual de Operação e

2. Engate a máquina rebocadora. Consulte Manual de Operação e Manutenção, "Reboque da

Máquina" para obter orientações.
3. Verifique a direção e o freio de serviço na máquina desativada. Se a direção ou o freio precisar

de assistência, use uma unidade de energia auxiliar como uma fonte hidráulica separada. Para
informações adicionais, entre em contato com o seu revendedor Caterpillar.
Nota: O sistema de direção secundário fornece um esterçamento limitado. Consulte o

Manual de Operação e Manutenção, "Controles do Operador" para obter mais
informações sobre o sistema de direção secundária.
Nota: Quando a chave de partida do motor for movida para a posição DESLIGAR, as
válvulas solenoide esgotarão totalmente a pressão do óleo de freio dos acumuladores do
freio e a pressão do óleo de direção dos acumuladores da direção.
4. Pressione o pedal do freio de serviço na máquina desativada para verificar a frenagem. Se os

freios estiverem funcionando, libere os freios.
AVISO
O freio de estacionamento deve estar totalmente desengatado. Podem

ocorrer engate parcial e danos ao freio se a pressão hidráulica correta
não for mantida.
Não permita que a pressão de desengate do freio caia abaixo de 3445

kPa (500 lb-pol2) quando a máquina sendo rebocada estiver se
movimentando.
5. Mova o interruptor de desengate do freio (1) para a posição LIGAR. Mantenha pressionado o
interruptor de liberação do freio até que a tela do Advisor indique que o freio de
estacionamento está desengatado e a pressão do freio hidráulico é de 3800 kPa (550 psi).
Nota: O interruptor de liberação do freio ativa a bomba de liberação que fornece pressão
hidráulica para desengatar os freios de estacionamento. Esta bomba fornece pressão
hidráulica ao cilindro de levantamento para abaixar a caçamba quando o motor estiver
desligado. Não opere a bomba de desengate do freio por mais de vinte segundos. Se as
condições exigem que a bomba funcione por mais de 20 segundos, desligue a bomba por
15 segundos para permitir que ela esfrie antes de entrar novamente em funcionamento.
6. Gire o volante da direção. Verifique se as rodas dianteiras viram quando o volante da direção é
girado.
7. Caso estejam sendo usados calços nas rodas, remova-os.
8. Mova o controle da transmissão para a posição N. Certifique-se de que a chave de partida do

motor está na posição LIGAR.
9. Puxe a máquina inoperante com a máquina rebocadora.
10. Durante o reboque, continue a monitorar a pressão hidráulica na tela do Advisor. Não continue
a rebocar a máquina se a pressão do freio hidráulico estiver abaixo de 3.445 kPa (500 psi). À
medida que a pressão de óleo para desengate do freio de estacionamento diminuir, pressione o
interruptor de desengate do freio. Retenha momentaneamente o interruptor de liberação do
freio para fornecer pressão de óleo do freio adequada e evitar o engate do freio de
estacionamento.
Partida do Motor Através de uma Fonte Externa de

Suprimento de Ar - Se Equipado com Arranjo de Partida a
Ar
Para evitar possíveis ferimentos, libere a pressão do tanque de ar antes

de desconectar quaisquer componentes do sistema de ar.
AVISO
Não permita que a pressão do ar exceda a 830 ± 35 kPa (120 ± 5 psi),

caso contrário podem ocorrer sérios danos aos componentes do sistema
de ar comprimido.
Nota: Antes de carregar o tanque de ar a partir de um suprimento de ar externo, drene a água do
suprimento de ar externo.
Nota: Esta máquina está equipada com uma conexão de desconexão rápida fêmea. Use a
Conexão 1U-8328 (DESCONEXÃO RÁPIDA, MACHO) da Caterpillar para conectar a
mangueira.
1. Remova tampa da conexão de desconexão rápida (1). Conecte a mangueira do suprimento de ar

auxiliar à conexão de desconexão rápida.
2. Deixe que o tanque de ar seja reabastecido.
3. Após dar partida no motor, remova a mangueira do suprimento de ar auxiliar. Instale a tampa
na conexão de desconexão rápida.
Partida do Motor com Cabos Auxiliares de Partida
A manutenção incorreta das baterias poderá resultar em ferimentos.
Evite faíscas nas proximidades das baterias. As faíscas podem provocar

a explosão de vapores. Não deixe que as extremidades dos cabos
auxiliares de partida entrem em contato entre si ou com a máquina.
Não fume ao verificar os níveis de eletrólito das baterias.
O eletrólito é um ácido que pode causar ferimentos quando em contato

com a pele ou os olhos.
Sempre use óculos de segurança ao utilizar cabos auxiliares para partida

de uma máquina inoperante.
Procedimentos incorretos na utilização de cabos auxiliares de partida

podem causar explosões e resultar em ferimentos.
Sempre conecte o terminal positivo (+) de uma bateria ao terminal

positivo (+) da outra bateria e o terminal negativo (−) de uma bateria ao
terminal negativo (−) da outra bateria.
Ao utilizar cabos auxiliares de partida, use como única fonte de força

uma bateria que seja da mesma voltagem que a bateria da máquina
inoperante.
Desligue todas as luzes e acessórios da máquina inoperante, a fim de

evitar que estes sejam ativados durante a conexão da fonte de força.
AVISO
Esta máquina tem um sistema de partida de 24 V. Use somente a

mesma voltagem ao usar uma partida auxiliar. O uso de uma voltagem
mais alta irá danificar o sistema elétrico.
Uso de Cabos Auxiliares de Partida

1. Determine a razão pela qual o motor não começa a funcionar. Consulte a Instrução Especial,
REHS0354, "Diagnósticos de Falhas do Sistema de Carga".
2. Mova o controle da transmissão para a posição P na máquina afogada. Mova o controle do

guincho para a posição RETER.
3. Em uma máquina inoperante, gire a chave de partida para a posição DESLIGADA. Desligue os
acessórios.
4. Na máquina afogada, gire a chave geral da bateria para a posição LIGAR.
5. Aproxime as máquinas para que o comprimento dos cabos seja suficiente. NÃO PERMITA O
CONTATO ENTRE AS MÁQUINAS.
6. Pare o motor da máquina que está sendo usada como fonte de energia elétrica. Se estiver
usando uma fonte auxiliar de energia, desligue o sistema de carga.
7. Verifique se as tampas das baterias encontram-se devidamente instaladas e apertadas. Efetue

estas verificações em ambas as máquinas. Certifique-se de que as baterias na máquina
inoperante não estejam congeladas. Verifique se o nível de eletrólito das baterias não está
baixo.
8. Conecte o cabo auxiliar de partida positivo ao terminal positivo da bateria descarregada.
Não deixe que as braçadeiras do cabo positivo encostem em qualquer metal, exceto os
terminais da bateria.
9. Baterias em série podem estar instaladas em compartimentos separados. Utilize o terminal

conectado ao solenoide do motor de partida. Normalmente, esta bateria fica localizada no
mesmo lado da máquina que o motor de arranque.
10. Conecte o cabo auxiliar de partida positivo ao terminal positivo da fonte elétrica. Use o
procedimento do Passo 9 para determinar o terminal correto.
11. Conecte uma extremidade do cabo auxiliar de partida negativo no terminal negativo da fonte de
energia elétrica.
12. Efetue a conexão final. Conecte o cabo negativo ao chassi da máquina inoperante. Faça esta
conexão distante da bateria, das tubulações hidráulicas, do combustível e das peças móveis.
13. Dê partida no motor da máquina usada como fonte elétrica. Se estiver usando uma fonte
elétrica auxiliar, energize o sistema de carga da fonte elétrica auxiliar.
14. Deixe que a fonte de energia elétrica carregue as baterias por dois minutos.
15. Tente dar partida no motor inoperante. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,
"Partida do Motor". Consulte o início deste tópico.
16. Imediatamente depois que o motor der partida, desconecte os cabos auxiliares de partida na
ordem inversa.
17. Finalize com uma análise de falhas do sistema de carga e partida. Verifique a máquina
inoperante, conforme necessário. Verifique a máquina com o motor funcionando e o sistema de
carga em operação.
Consulte a Instrução Especial, SEHS7633, "Procedimento de Teste da Bateria" para obter
informações completas sobre testes e carregamento das baterias.
Inflação de Pneus com Nitrogênio

SMCS - 4203
A Caterpillar recomenda a utilização de gás de nitrogênio seco tanto para inflação do pneu
quanto para os ajustes de pressão do pneu. Isto inclui todas as máquinas com pneus de borracha.
O nitrogênio é um gás inerte que não irá colaborar para a combustão dentro do pneu.
Equipamento adequado para calibragem com nitrogênio e o

treinamento para usá-lo são necessários para evitar calibragem
excessiva. Pode ocorrer o estouro de um pneu ou a falha de um aro
devido ao uso impróprio ou incorreto de equipamento podendo ocorrer
Poderá ocorrer estouro de pneu e/ou falha do aro se o equipamento de

calibragem não for usado corretamente, uma vez que a pressão de um
cilindro de nitrogênio totalmente carregado é de aproximadamente
15000 kPa (2200 psi).
Há outros benefícios com o uso de nitrogênio, além de reduzir o risco de explosão. O uso de
nitrogênio para a calibragem de pneus reduz a oxidação lenta da borracha. O uso de nitrogênio
reduz também a deterioração gradual do pneu. Isto é especialmente importante para pneus para
os quais a expectativa de vida útil é longa, de pelo menos quatro anos. O nitrogênio reduz a
corrosão dos componentes do aro. Além disso, o nitrogênio reduz os problemas resultantes da
desmontagem.
Um estouro de pneu ou falha do aro pode causar ferimentos.
Use uma conexão de autofixação e fique atrás da banda de rodagem ao

calibrar pneus para se prevenir contra ferimentos.
Nota: Não ajuste o regulador do equipamento de inflação a mais de 140 kPa (20 psi) acima da
pressão recomendada para os pneus.
Use o Grupo Regulador 6V-4040 ou um Grupo Regulador equivalente para calibrar pneus com
cilindros de nitrogênio.
ReferênciaPara instruções sobre a inflação de pneus, consulte a Instrução Especial, SMHS7867,
"Grupo de Inflação de Pneus com Nitrogênio".
Para calibragem com nitrogênio, use as mesmas pressões de pneu que são usadas para
calibragem com ar. Consulte o seu revendedor de pneus sobre as pressões operacionais.
Ajuste da Pressão de Calibragem dos Pneus

SMCS - 4203
Obtenha sempre de seu fornecedor de pneus as pressões de calibragem e as recomendações de

manutenção adequadas para os pneus de sua máquina. A pressão dos pneus numa área aquecida
da oficina, com temperaturas de 18° a 21°C (65° a 70°F), mudará significativamente quando a
máquina for movimentada para ambientes com temperaturas de congelamento. Se você calibrar o
pneu à pressão correta em uma oficina quente, o pneu estará subcalibrado em temperaturas de
congelamento. A baixa pressão reduz a vida útil do pneu.
ReferênciaQuando operar a máquina em temperaturas de congelamento, consulte o tópico da

Publicação Especial, SEBU5898, "Recomendações para Tempo Frio para Todas as Máquinas
Caterpillar" para ajustar as pressões de calibragem dos pneus.
Viscosidades dos Lubrificantes - Recomendações de Fluidos

SMCS - 1000; 7000; 7581
Informações Gerais sobre Lubrificantes

Ao operar a máquina em temperaturas abaixo de −20°C (−4°F), consulte a Publicação Especial,
SPBU5898, "Recomendações para Tempo Frio". Esta publicação está disponível junto ao
revendedor Cat.
Para aplicações em climas frios nas quais se recomenda o óleo de transmissão com grau SAE
0W-20, o óleo Cat TDTO para Clima Frio é a primeira opção.
Consulte a seção "Informações sobre Lubrificantes" na última revisão da Publicação Especial,

SEBU6250, "Recomendações de Fluidos para Máquinas da Caterpillar" para obter uma lista de
óleos de motor Cat e para obter informações detalhadas. Esse manual pode ser encontrado na
Web em Safety.Cat.com. As notas de rodapé são parte vital das tabelas. Leia TODAS as notas de
rodapé sobre o compartimento da máquina em questão.
Como Escolher a Viscosidade do Óleo

Para selecionar o óleo adequado para cada compartimento da máquina, consulte a tabela
"Viscosidade do Lubrificante para Temperatura Ambiente". Use o tipo E viscosidade de óleo
para o compartimento específico na temperatura ambiente adequada.
O grau de viscosidade adequado do óleo é determinado pela temperatura ambiente mínima (o ar
nas proximidades da máquina). Meça a temperatura ao dar a partida na máquina e enquanto a
máquina estiver sendo operada. Para determinar a viscosidade apropriada do óleo, consulte a
coluna "Mín" da tabela. Essas informações refletem a mais baixa temperatura ambiente para se
dar partida e para se trabalhar numa máquina fria. Consulte a coluna "Máx" da tabela para obter
a viscosidade do óleo para operação da máquina à temperatura mais alta prevista. A menos que
especificado de outra maneira nas tabelas de "Viscosidades dos Lubrificantes para Temperaturas
Ambiente", use a máxima viscosidade de óleo permitida para a temperatura ambiente ao ligar a
máquina.
Em máquinas utilizadas em regime de operação contínua, devem-se usar óleos com viscosidade
mais alta nos comandos finais e nos diferenciais. Óleos com viscosidades mais altas manterão a
máxima espessura possível da película de óleo.
AVISO
Não seguir as recomendações encontradas nesse Manual pode levar a
um desempenho reduzido e falha do compartimento.
Óleo do Motor
Os óleos Cat foram desenvolvidos e testados para fornecer o máximo desempenho e vida útil
projetados e incorporados aos motores Cat.
Os óleos Cat DEO-ULS multiviscosos e CatDEO multiviscosos foram formulados com as

quantidades corretas de detergentes, dispersantes e alcalinidade para proporcionar desempenho
superior aos motores diesel Caterpillar, quando recomendados para uso.
Nota: Os motores diesel série C175 requerem o uso do óleo SAE 40 multiviscoso. Por
exemplo: SAE 0W-40, SAE 5W-40, SAE 10W-40 ou SAE 15W-40. Em temperaturas ambientes
de −9,5° C (15° F) ou acima, o grau de viscosidade de óleo de SAE 15W-40 é o preferido
Tabela 1
Viscosidades dos Lubrificantes para Temperaturas Ambientes
°C °F
Compartimento ou Requisitos de Tipo de Viscosidades
Sistema Óleo e Desempenho dos Óleos Máx
Mín Máx Mín
Cat DEO-ULS Cold −40 40 −40 104

SAE 0W-40
Weather
Cat DEO-ULS SYN
50 −22 122
Cárter do Motor Cat DEO SYN SAE 5W-40 −30
Cat DEO-ULS
Cat DEO 50 122
Cat DEO-ULS SAE 10W-40 −18 0
Cat DEO 50 122
SAE 15W-40 −9,5 15
Quando forem usados combustíveis com concentrações de enxofre de 0,1% (1000 ppm) ou mais,
orCat DEO-ULS poderá ser usado, se o programa de análise do óleo S.O.S for usado. Baseie o
intervalo de troca de óleo na análise do óleo.
Caminhões Fora-da-Estrada
Cat FDAO SYN, Cat FDAO SAE 60 ou óleo comercial que atenda à diretriz Cat FD-1 SAE 60 é
preferido na maioria dos Diferenciais, Rodas Dianteiras e Comandos Finais, particularmente
operação contínua.
Cat TDTO ou um óleo TO-4 comercial pode ser usado como uma terceira escolha, no lugar do
óleo Cat FDAO, Cat FDAO SYN ou FD-1 comercial recomendado no Diferencial, Rodas
Comandos Finais.
Se a temperatura ambiente estiver abaixo de −10°C (14°F), aqueça o óleo, antes de operar. O
óleo deve ser mantido a uma temperatura acima de −10°C (14°F) durante a operação. Se a
temperatura ambiente estiver abaixo de −10°C (14°F), antes da operação, execute o
procedimento de aquecimento do diferencial. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,
"Aquecimento e Amaciamento do Diferencial".
Se a temperatura ambiente estiver abaixo de −25°C (−13°F) abaixo de −35°C (−31°F) para o Cat
FDAO SYN), consulte o revendedor Cat para obter instruções. Se o óleo não for aquecido antes
da operação, a máquina será danificada.
Para aplicações em climas frios nas quais se recomenda o óleo de transmissão com grau SAE
0W-20, o óleo Cat TDTO para Clima Frio é a primeira opção.
Tabela 2
797F Viscosidades de Lubrificantes de Caminhão Fora de Estrada para Temperaturas
Ambientes
Requisitos de Tipo °C °F
Compartimento ou Viscosidades
de Óleo e Máx
Sistema dos Óleos Mín Máx Mín
Desempenho
−40 10 −40
SAE 0W-20 50
Cat TDTO
Sistema Conversor de Cat TDTO-TMS −20 10 −4
SAE 10W 50
Servotransmissão e Cat TDTO para
Torque Clima Frio 50 32 122
Cat TO-4 SAE 30 0
Cat TDTO- −10 50 14 122

TMS
Cat HYDO −5 50 23 122

SAE 30
Advanced 30
BIO HYDO
Advanced Cat TDTO- −15 50 122
5
Cat BF-2 TMS
Cat TDTO 30
−15 50 122
Cat TDTO-TMS SAE 15W-40 5
Cat DEO-ULS
Sistema de Direção
Cat DEO 25 −40
Cat DEO-ULS Syn SAE 0W-30 −40 77
Cat DEO-ULS para
Clima Frio
Cat ECF-1-a, Cat
−30 40 −22 104
ECF-2, Cat ECF-3 SAE 5W-40
Cat TO-4, Cat TO-
4M
Cat TDTO −40 40 −40 104

SAE 0W-20
Sistema do Guincho e Cat TDTO para
Freios Clima Frio 50 −4 122
Cat TO-4 SAE 10W −20
−10 32 14
SAE 50 90
Diferencial, Rodas Cat FDAO

50 14 122
Dianteiras e Comandos Cat FDAO SYN SAE 60 −10
Finais Cat FD-1
Cat FDAO 50 14 122
−10
SYN
Cat TDTO 50 32 122

SAE 10W 0
Cat TO-4
Cat TDTO para 50 32 122

Escada Energizada SAE 0W-20 0
Clima Frio
MIL-H-5606A -40 40 -40 104

MIL-H-5606A
Recomendações de Graxa
Tabela 3
Tipo de Graxa Cat para Caminhões Fora de Estrada
Ponto de Carga e Fator Faixa de Temperatura Grau Tipo de

Aplicação (1) Velocidade de Ambiente NLGI Graxa
Típicas Carga °C °F
Máx Mín Máx

Mín
Fator −35 40 −31 104

1
Fivela do Cinto, de
Estria do Eixo de carga
Graxa Ultra
Comando, Polia do Alta de
122 5Moly
Comando da 40% a −30 50 −22 2
Ventoinha, Alavanca 50%.
do Controle de
Elevação, Mancal do
30 a
Cilindro de Elevação,
40%
Mancal do Quadro A Graxa
de
do Eixo Traseiro, −20 40 −4 104 3Moly
Médias fator 2
Extremidade do Avançada
de
Cilindro da Direção,
carga.
Articulação da
Direção, Haste da
Cinta da Direção e Fator
Rolamentos do Pino, de
Barra de carga −30 40 −22 104 Graxa
Estabilização, Motor Baixa 2
de Multiuso
do Tacômetro 20% a
30%
Graxa de
Mancal de
Mancais do Comando −20 40 −4 104 Esfera de
2
do Ventilador Alta
Velocidade
(1)
Exemplos típicos Nem todas as máquinas terão os mesmos pontos de aplicação.
Graxa Recomendada para o Sistema de Lubrificação Automática
A graxa usada com o sistema de lubrificação automática não deve conter nenhum grafite ou
PTFE.
Nota: A bombeabilidade é baseada "em Testes de Ventímetro Lincloln e de Mobilidade do Aço

dos EUA.". O desempenho pode variar, dependendo do equipamento de lubrificação e do
tamanho das linhas.
Tabela 4
Graxa Recomendada para o Sistema de Lubrificação Automática
Compartimento ou Sistema Tipo de graxa Grau NLGI °C °F

Mín Mín
Graxa 3Moly Cat NLGI Grau 2 −18

0
NLGI Grau 2
−7 20
−18
Cat Ultra 5Moly (1) NLGI Grau 1 0
Sistema de Lubrificação Automática
Cat −29 −20
NLGI Grau 0
Cat Arctic NLGI Grau 0 −43 −45

Platinum
NLGI Grau 2
Cat Desert Gold 2 35
(1)
A graxa preferida para a maioria das aplicações de Caminhão Fora de Estrada.
ReferênciaConsulte Publicação especial, SEBU6250, "Recoomendações de fluidos para

máquina Caterpillar" para obter informações adicionais sobre graxa. Esse manual pode ser
encontrado na Web em Safety.Cat.com.
Recomendações para o Combustível Diesel

O combustível diesel deve atender à "Especificação Caterpillar para Combustível Destilado"e as
versões mais recentes do"ASTM D975" ou "EN 590" para assegurar um excelente desempenho
do motor.
Os combustíveis preferidos são combustíveis destilados. Esses combustíveis são comumente

chamados de combustível diesel, óleo de caldeira, gasóleo ou querosene. Esses combustíveis
devem atender à "Especificação da Caterpillar para Combustível Diesel Destilado para Motores
Diesel Fora-de-estrada". Combustíveis diesel que atendem à especificação Caterpillar ajudarão a
propiciar máximo desempenho e aproveitamento da vida útil do motor.
O enchimento inadequado com combustíveis de alto nível de enxofre pode ter os seguintes
efeitos negativos:
• Redução da eficiência e da durabilidade do motor.

• Aumento do desgaste.
• Aumento da corrosão.
• Aumento de depósitos.
• Redução da economia de combustível
• Diminuição do período de tempo entre os intervalos de drenagem de óleo (intervalos de
drenagem de óleo mais frequentes).
• Aumento dos custos operacionais totais.
• Impacto negativo nas emissões do motor
Falhas que resultem do uso de combustíveis indevidos não são defeitos de fábrica Caterpillar.
Desta maneira, o custo de reparos não são cobertos por nenhuma garantia Caterpillar.
A Caterpillar não exige o uso combustível diesel de enxofre ultrabaixo (ULSD) em aplicações
em máquinas e fora de estrada que não contêm os motores com certificação de Nível 4/Estágio
IIIB. ULSD não é necessário em motores não equipados com dispositivos pós-tratamento.
Siga as instruções de operação e as etiquetas da admissão do tanque de combustível, se

disponíveis, para garantir o uso dos combustíveis corretos.
Aditivos Para o Combustível
O Condicionador de Combustível Diesel Cat e o Limpador do Sistema de Combustível Cat estão

disponíveis par auso quando necessário. Estes produtos se aplicam aos combustíveis diesel e
biodiesel. Consulte o revendedor Cat para saber sobre a disponibilidade.
Biodiesel
O Biodiesel é um combustível que pode ser feito de diversos recursos renováveis que incluem
óleos vegetais, gordura animal e óleo de cozinha usado. Os óleos de soja e de colza são as fontes
primárias dos óleos vegetais. Para usar algum qualquer um desses óleos ou gorduras como
combustível, eles são quimicamente processados (esterificados). A água e os contaminantes são
retirados.
A especificação para combustível diesel destilado dos EUA "ASTM D975-09a" inclui até o
biodiesel B5 (5 por cento). Atualmente, qualquer combustível diesel nos EUA pode conter
biodiesel até a classificação B5.
A especificação para combustível diesel destilado da Europa "EN 590" inclui o biodiesel até B5
(5 por cento) e em algumas regiões até o biodiesel B7 (7 por cento). Qualquer combustível diesel
na Europa pode conter biodiesel até o B5 ou em algumas regiões até o B7.
Nota: Até o nível de mistura B20 do biodiesel é aceitável para uso em motores do Carregador de
Roda Médio.
Ao usar o combustível biodiesel, certas orientações devem ser seguidas. O combustível biodiesel
pode influenciar o óleo do motor, dispositivos de pós-tratamento, componentes não metálicos do
sistema de combustível entre outros. O combustível biodiesel tem duração de armazenamento e
estabilidade de oxidação limitadas. Siga as orientações e exigências para motores operados
esporadicamente e para motores com geração de potência de emergência.
Para reduzir os riscos associados ao uso de biodiesel, a mistura final do biodiesel com o diesel
deve atender a exigências específicas da mistura.
ReferênciaConsulte Publicação especial, SEBU6250, "Recomendações de fluidos para máquina

Caterpillar" para obter informações adicionais sobre combustíveis. Esse manual pode ser
Informações Gerais de Arrefecimento

Os dois tipos de líquidos arrefecedores a seguir podem ser usados nos motores diesel Cat:
Preferido - Cat ELC (Líquido Arrefecedor de Vida Útil Prolongada)
Aceitável - Cat DEAC (Diesel Engine Antifreeze/Coolant)
AVISO
Nunca use somente água sem os Aditivos do Líquido Arrefecedor
(SCA) ou sem líquido arrefecedor inibido. A água isolada é corrosiva
nas temperaturas de operação do motor. Além disso, ela não oferece a
proteção adequada contra ebulição ou congelamento.
ReferênciaConsulte Publicação especial, SEBU6250, "Recomendações de fluidos de máquina

Caterpillar" para obter informações adicionais sobre liquido arrefecedor. Esse manual pode ser
Capacidades de Reabastecimento
SMCS - 7560
As capacidades de reabastecimento variarão, dependendo dos procedimentos e das condições de

serviço.
Nota: Observe todos os visores de nível e indicadores de nível para assegurar que os sistemas
e/ou os compartimentos sejam reabastecidos nos seus níveis apropriados.
Tabela 1
Litros Galões dos Galões
Compartimento ou Sistema EUA Imperiais
Óleo do Motor com Filtro 417 110,2 91,7
Reservatório do Conversor de Torque

303 80,0 66,7
(somente)
Sistema da Transmissão e do Conversor de

629 166,2 138,4
Torque (total)
Sistema do Guincho e Freios 1850 488,7 406,9
Sistema Hidráulico de Direção 360 95,1 79,2
Cada Roda Dianteira 61 16,0 13,3
Diferencial (somente) 1176 310,7 258,7
Cada Comando Final 184 48,6 40,5

Sistema do Diferencial e Comando Final (total)
1543 407,6 339,4
Sistema de Arrefecimento do Motor 1194 315,4 262,6
Tanque de Combustível 3785 1000 832,6
Tanque de Combustível (1) 7570 2000 1665,2
Lavador de Pára-brisa 9,5 2,5 2,1

(1)
Alta capacidade opcional
AVISO
Se a temperatura ambiente durante o arranque ou a operação do
motor for inferior a −10°C (14°F), execute os procedimentos descritos
no tópico do Manual de Operação e Manutenção, "Aquecimento e
Amaciamento do Diferencial". Verifique os níveis dos fluidos nos
compartimentos do diferencial e do comando final. A máquina será
danificada se o óleo não for aquecido antes da operação ou se os níveis
dos fluidos lubrificantes não forem adequados.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Viscosidades dos Lubrificantes" para obter

informações sobre o lubrificante correto.
Informações Sobre S·O·S (Análise Periódica do Óleo)

SMCS - 1000; 7000; 7542
O uso dos Serviços S·O·S é altamente recomendado aos clientes Caterpillar para minimizar os
custos de propriedade e operação. Os clientes fornecem as amostras de óleo, as amostras de
líquido arrefecedor e outras informações sobre a máquina. O revendedor usa esses dados para
fornecer ao cliente recomendações sobre gerenciamento do equipamento. Os Serviços S·O·S
podem ajudar a determinar a causa de um problema ocorrendo com o produto.
Refira-se ao tópico da Publicação Especial, SEBU6250, "Recomendações para Fluidos de

Máquinas Caterpillar" para as informações detalhadas sobre os Serviços S·O·S.
Refira-se ao tópico da Manual de Operação e Manutenção, "Programa de Intervalos de

Manutenção" para o intervalo de manutenção e local de extração de amostras de um determinado
componente.
Entre em contato com o seu revendedor Caterpillar para todas as informações e assistência no
estabelecimento de um Programa S·O·S de Análise de Óleo para o seu equipamento.
Pressão do Sistema - Descarregue

SMCS - 1250-553-PX ; 1300-553-PX ; 1350-553-PX ; 3000-553-PX ; 4250-553-PX ; 4300-553-PX ; 5050-
553-PX ; 5612-553-PX ; 5615-553-PX ; 6700-553-PX ; 7540-553-PX
Sistema de Arrefecimento
Sistema pressurizado: o líquido arrefecedor quente pode causar

queimaduras graves. Para abrir a tampa, pare o motor e espere até que
o radiador esteja frio. Em seguida afrouxe a tampa lentamente para
aliviar a pressão.
Para aliviar a pressão do sistema de arrefecimento, desligue a máquina. Deixe que a tampa do
sistema de arrefecimento esfrie. A tampa deve estar fria o suficiente de forma que se possa tocá-
la diretamente com a mão. Remova lentamente a tampa de pressão do sistema de arrefecimento
para aliviar a pressão.
Sistema de Combustível
Para aliviar a pressão do sistema de combustível, desligue o motor.
Linhas de Combustível de Alta Pressão
O contato com combustível sob alta pressão pode causar a penetração de

fluidos e risco de queimadura. A pulverização de combustível sob alta
pressão pode provocar risco de incêndio. A inobservância destas
instruções de inspeção, manutenção e serviço pode causar ferimentos ou
morte.
As linhas de combustível de alta pressão são as tubulações de combustível que se encontram

entre a bomba de combustível de alta pressão e o coletor de combustível de alta pressão, e as
linhas de combustível que se encontram entre o coletor de combustível e o cabeçote. Essas linhas
de combustível são diferentes das linhas de combustível de outros sistemas de combustível.
Isso por causas das diferenças a seguir:
• As tubulações de combustível de alta pressão estão constantemente carregadas com alta

pressão.
• As pressões internas das linhas de combustível de alta pressão são mais altas que as de outros
tipos de sistema de combustível.
Antes que qualquer serviço ou reparo seja realizado nas linhas de combustível do motor, realize
as seguintes tarefas:
1. Desligue o motor.
2. Aguarde dez minutos.
Nota: A pressão do combustível pode ser monitorada pelo Técnico Eletrônico (ET) da
Caterpillar.
Não afrouxe as linhas de combustível de alta pressão para eliminar o ar preso no sistema de
combustível.
Sistema Hidráulico
Poderá haver ferimentos como resultado da pressão do óleo hidráulico e

de óleo quente.
A pressão do óleo hidráulico poderá permanecer no sistema hidráulico

após ter desligado o motor. Poderá haver ferimentos graves caso a
pressão não seja aliviada antes que se efetue qualquer trabalho no
sistema hidráulico.
Certifique-se que todos os acessórios tenham sido abaixados e que o óleo

esteja frio antes de remover quaisquer componentes ou tubulações.
Retire a tampa do bocal de enchimento de óleo apenas quando o motor
estiver desligado e a tampa tiver esfriado a ponto que se possa tocá-la
com a mão desprotegida.
Guincho
Para aliviar a pressão do circuito do cilindro de levantamento, baixe completamente a carroceria

do caminhão e mova o controle de levantamento para a posição FLUTUAÇÃO.
Direção
Para aliviar a pressão do circuito de direção, mova a chave de partida do motor para a posição
DESLIGADO. Isso ativará uma válvula solenóide para liberar a pressão da direção hidráulica
dos acumuladores da direção.
Acumuladores da Direção

A liberação da pressão no circuito da direção não libera a pressão de pré-carga de nitrogênio nos
acumuladores da direção.
Freio
Para aliviar a pressão do sistema de freios, mova a chave de partida do motor para a posição
DESLIGADO. Isso ativará uma válvula solenóide para liberar a pressão do freio hidráulico dos
acumuladores do freio.
Acumuladores do Freio

A liberação da pressão no circuito de freios não libera a pressão de pré-carga de nitrogênio nos
acumuladores do freio.
Sistema de Óleo do Motor

Para aliviar a pressão do sistema de óleo do motor, desligue a máquina.
Sistema de Ar (Se Equipado)

Para aliviar a pressão do sistema de ar, siga o procedimento no Manual de Operação e
Manutenção, "Umidade e Sedimento do Tanque de Ar - Dreno".
Preparar a Máquina para Manutenção

SMCS - 1000; 7000
1. Estacione a máquina em uma superfície seca, nivelada e sólida, sem detritos.
Nota: A superfície deve ser suficientemente sólida para suportar o peso da máquina e
qualquer conjunto de ferramentas usado para suportar a máquina.
2. Certifique-se de que o controle da transmissão (1) esteja na posição Freio de Estacionamento

Acionado (P) (2). Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Controle da Marcha e do
Sentido da Marcha" para obter mais informações.
Nota: Quando o controle da transmissão estiver na posição P, os freios de

estacionamento são automaticamente aplicados e a transmissão não estará em nenhuma
marcha (Neutro).
3. Mova o controle do guincho para a posição de FLUTUAÇÃO para baixar a caçamba basculante.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Controles do Operador" para obter mais
informações.
4. Instale os calços de roda na máquina. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Uso dos
Calços de Roda" para obter mais informações.
5. Quando não for possível usar calços de roda, certifique-se de que a máquina não possa rolar
girando as rodas na direção de um banco adequado ou colocando as rodas em uma valeta
adequada.
6. Certifique-se de liberar a pressão de qualquer sistema fechado que será aberto durante o
procedimento de manutenção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Liberação da
Pressão do Sistema" para obter mais informações.
Nota: A tela do Advisor pode ser usada para verificar a quantidade de pressão em cada
sistema.
7. Para procedimentos de manutenção que exigem que a caçamba basculante esteja na posição
levantada, instale os cabos de retenção da caçamba. Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Cabo (Retenção da Caçamba Basculante)" para obter mais informações.
8. Esta máquina está equipada com controles de travamento para se adequar aos seguintes tipos
de manutenção de máquina:
o Manutenção que exija que o motor esteja em funcionamento
o Manutenção que NÃO exija que o motor esteja em funcionamento
o Manutenção que exija que o sistema elétrico seja desativado
9. Para manutenção que exige que o motor esteja em funcionamento, execute as seguintes
etapas:
a. Opere o motor em marcha lenta.
b. Ative o controle de travamento da máquina (3). Consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Controle de Travamento da Máquina" para obter mais informações.
10. Para manutenção que NÃO exige que o motor esteja em funcionamento, execute as seguintes
etapas:
a. Mova a chave de partida do motor para a posição DESLIGAR. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Controles do Operador" para obter mais informações.
g01955421
Ilustração 3
b. Ative o controle de travamento do motor (4). Consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Controle de Travamento do Motor" para obter mais informações.
11. Para manutenção que exige que o sistema elétrico seja desativado, execute as seguintes
etapas:
a. Mova a chave de partida do motor para a posição DESLIGAR. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Controles do Operador" para obter mais informações.
b. Mova a chave geral da bateria (4) para a posição DESLIGAR. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Chave Geral da Bateria" para obter o procedimento correto.
Combine o Tamanho dos Pneus - Configuração de Pneu

Duplo
SMCS - 4203
Os pneus de uma configuração de pneu duplo devem ser da mesma marca, mesmo tipo e mesma
fabricação. Os pneus também devem ser do mesmo tamanho. Isso inclui pneus do mesmo
tamanho com desgaste igual. Combine o tamanho do pneu em configurações de pneus duplos
para vida útil mais longa do trem de força inferior.
As condições a seguir podem ocorrer quando os tamanhos de pneus não são perfeitamente
combinados: carga desigual dos pneus, desgaste desigual dos pneus, maior tensão sobre os
mancais das rodas e maior tensão sobre as estruturas do trem de força inferior.
Para os métodos corretos de verificação da variação no tamanho dos pneus, consulte o tópico da
Revista de Serviço, SEPD076610 Janeiro 2005, "Combine o Tamanho dos Pneus em
Configurações de Pneus Duplos para Maior Vida Útil".
Solda em Máquinas e Motores com Controles Eletrônicos
SMCS - 1000; 7000
Não solde as estruturas de proteção. Caso seja necessário consertar uma estrutura de proteção,
entre em contado com o revendedor Caterpillar.
Para evitar danos aos controles eletrônicos e aos mancais, é necessário usar procedimentos de
soldagem adequados. Quando possível, retire o componente que precisa ser soldado da máquina
ou do motor e solde-o. Caso precise fazer a soldagem perto de um controle eletrônico na
máquina ou no motor, retire temporariamente o controle eletrônico para evitar danos
relacionados ao aquecimento. Os passos seguintes devem ser seguidos para soldar em um
máquina ou motor com controles eletrônicos.
1. Desligue o motor. Coloque a chave de partida do motor na posição DESLIGAR
2. Se houver, gire o interruptor de desconexão da bateria para a posição DESLIGAR. Se

não houver uma chave geral da bateria, remova o cabo negativo da bateria, localizado na
bateria.
AVISO
NÃO use componentes elétricos (ECM ou sensores ECM) ou pontos de
ligação à terra de componentes eletrônicos para ligar o soldador à
terra.
3. Conecte o cabo de ligação à terra, proveniente do soldador, ao componente que será

soldado. Efetue a conexão o mais próximo possível da solda. Certifique-se de que o
caminho elétrico do cabo de terra até o componente não atravesse qualquer mancal. Use
este procedimento para reduzir a possibilidade de danos aos seguintes componentes:
o Rolamentos do trem de força
o Componentes hidráulicos
o Componentes elétricos
o Outros componentes da máquina
4. Proteja todos os chicotes de fiação e componentes de detritos e respingos que advêm da

soldagem.
5. Use procedimentos padrão de soldagem para soldar materiais em conjunto.
Filtro do Ar Condicionado - Limpe

SMCS - 7320-070-FI
Se notar uma redução na circulação de ar, limpe o filtro de ar de vedação radial do ar

condicionado.
O elemento filtrante de ar do ar condicionado localiza-se atrás da porta de acesso, na parte

traseira esquerda da cabine.
1. Prepare a máquina para a manutenção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

"Preparar a Máquina para Manutenção".
2. Abra a porta de acesso e remova o elemento filtrante de ar (1) .
3. Inspecione visualmente o elemento filtrante de ar antes de limpá-lo. Inspecione o elemento

filtrante de ar, verificando se há danos na vedação, nas pregas e na tampa externa. Substitua um
elemento filtrante de ar danificado por um elemento filtrante de ar novo.
4. Use ar comprimido de baixa pressão para remover a poeira do elemento filtrante de ar sujo. A
pressão do ar não deverá exceder 207 kPa (30 psi). Dirija o fluxo de ar para cima e para baixo
nas pregas, pela parte interna do elemento filtrante. Tome extremo cuidado para não danificar
as pregas.
5. Instale o elemento filtrante de ar limpo e fecha a porta de acesso.

Secador de Ar - Verifique - Se Equipado com Partida a Ar
SMCS - 4285-535
Poderão ocorrer ferimentos ou morte se pessoas ficarem presas entre a

roda e o chassi.
O sistema de direção é controlado hidraulicamente e as rodas poderão

esmagar pessoas durante o movimento.
Exerça cautela quando estiver trabalhando entre as rodas e o chassi. Se

houver necessidade de girar as rodas, certifique-se de que não há
qualquer pessoa próxima à máquina antes de iniciar o movimento.
As tubulações de ar que conduzem ao secador de ar e que saem do

secador de ar devem estar à pressão atmosférica. Se as tubulações de ar
não estiverem à pressão atmosférica, poderão ocorrer ferimentos. Libere
totalmente a pressão de ar do sistema de ar antes de executar
manutenção.

2. Drene os tanques de ar. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Umidade e

Sedimentos no Tanque de Ar - Drenar" para obter o procedimento correto.
O pneu e a roda foram removidos para facilitar a visibilidade.
3. Caso haja umidade nos tanques de ar, substitua os cartuchos dessecantes de cada secador (1).
Consulte o seu revendedor Caterpillar para obter informações sobre a substituição do cartucho
dessecante.
Nota: Pode haver quantidades pequenas de umidade no sistema devido à condensação.
Nota: Para obter mais informações sobre os secadores de ar, consulte Operação de
Sistemas/Testando e Ajustando, KENR8374, "Sistema de Ar e Freios do Caminhão Fora-
de-Estrada 797F", "Secador de Ar".
Dessecante do Secador de Ar - Substitua - Se Equipado com

Partida a Ar
SMCS - 4285-510-DSS

roda e o chassi.

As tubulações de ar que vão para o secador de ar ou provenientes do

secador de ar deverão estar na pressão atmosférica. Alivie
completamente a pressão do sistema de ar antes de fazer manutenção.

O pneu e a roda foram removidos para facilitar a visibilidade.
2. Substitua o cartucho dessecante em cada secador de ar (1) caso a água não possa ser absorvida.
Para substituir o cartucho dessecante, consulte Desmontagem e Montagem, KENR8382,
"Sistemas de Máquina do Caminhão Fora-de-Estrada 797F", "Secador de Ar - Desmontar" e,
"Secador de Ar - Montar" ou consulte o seu revendedor Caterpillar.
Sistema de Admissão de Ar - Testar/Inspecionar
SMCS - 1051-040; 1051-081; 1054-040; 1054-081; 1071-040; 1071-081
Um sistema de admissão de ar sem vazamentos é essencial para a integridade do motor. Os

vazamentos de ar no sistema de admissão de ar podem permitir que agentes contaminadores
entrem no motor. O sistema de admissão de ar exige inspeções periódicas. Ao reduzir a
quantidade de poeira que é inserida dentro do motor, a vida útil pode ser aumentada.
Esse procedimento vai além de simplesmente verificar a existência de mangueiras rasgadas ou

braçadeiras frouxas. Esse procedimento detecta o local de vazamentos bloqueando os dutos de
entrada de ar, pressurizando o sistema e pulverizando uma solução com sabão. Ocorrerá a
formação de bolhas no local dos vazamentos.
Programação Recomendada para Inspeção do Sistema de

Admissão de Ar
Use esse procedimento para inspecionar o sistema de admissão de ar caso qualquer um dos
seguintes eventos ocorram:
• Montagem da nova máquina

• Instalação ou remoção de um motor
• Níveis elevados de ferro, cromo ou silicone no relatório do S·O·S
• Remoção de componentes do sistema de admissão de ar
• Instalação de componentes do sistema de admissão de ar
• Danos no grupo do purificador de ar ou danos no sistema de admissão de ar
• A cada 2.000 horas de serviço ou 1 ano
Recomendações para Manutenção do Sistema de Admissão

de Ar
• Instale o número exigido de braçadeiras em todas as juntas.
• Instale as braçadeiras paralelamente ao tubo e à mangueira.
• Certifique-se de que as mangueiras estão equilibradas em cada junta. Isso permitirá a
instalação adequada das braçadeiras.
• Certifique-se de que as mangueiras estão posicionadas adequadamente sobre cada tubo.
• Substitua todas as mangueiras e todas as braçadeiras sempre que um componente do
motor for substituído.
• Certifique-se de que todos os suportes do sistema de admissão de ar estão instalados
corretamente.
• Substitua todos os componentes do sistema de admissão de ar que estiverem quebrados
ou ausentes.
• Verifique as vedações dos purificadores de ar procurando por entrada de poeira e por
danos.
• Verifique se há danos na mídia do filtro.
Procedimento para Testar o Sistema de Admissão de Ar
ReferênciaConsulte Testando e Ajustando o Trem de Força, "Inspecionar/Testar o Sistema de
Admissão de Ar".
Tanque de Ar - Inspecione
SMCS - 4272-040; 5505-040; 7428-040
Quando as leis no local de operação da máquina requererem a inspeção dos tanques de ar,
consulte a Instrução Especial, REHS2398, "Inspeção do Tanque de Ar para o Caminhão Fora-de-
estrada 769-797".
Tanque de Ar - Drene a Umidade e os Sedimentos - Se

Equipado com Partida a Ar
SMCS - 4272-543-MAS

roda e o chassi.



Para melhor visualização, a roda e o pneu foram removidos.
A válvula de drenagem do tanque de ar (1) está localizada no chassi, em frente ao cilindro de suspensão
dianteiro esquerdo.
2. Pressione o botão (1) para abrir a válvula de drenagem do tanque de ar.
3. Procure por umidade e sedimentos no tanque de ar. Drene a umidade e os sedimentos do

tanque de ar em um recipiente adequado.
4. Solte o botão para fechar a válvula de drenagem do tanque de ar.
Reservatório do Lubrificador Automático - Abasteça

SMCS - 7540-544-TNK

As máquinas que estão equipadas com a partida elétrica usam um motor elétrico na bomba de lubrificação
automática.
As máquinas que estão equipadas com a partida a ar usam um motor de partida a ar na bomba de
lubrificação automática.
2. Remova o bujão (1) da abertura de respiro se o reservatório não for equipado com um respiro
permanente.
Nota: Se o reservatório não estiver adequadamente ventilado, a pressão fará com que
haja falha no retentor limpador no conjunto do seguidor, no interior do reservatório,
quando o reservatório for abastecido. A graxa no lado superior do conjunto do seguidor
pode impedir que o sistema de lubrificação automática funcione de modo apropriado.
Além disso, a graxa na parte superior do conjunto do seguidor pode causar danos ao
sistema de lubrificação automática.
3. Encha o reservatório de lubrificação automática pela abertura de enchimento rápido (2) .
4. Encha o reservatório até que a graxa apareça na saída da abertura do respiro.
Nota: O indicador de nível (3) pode também ser usado para determinar quando o
reservatório está cheio.
Nota: A capacidade do reservatório de graxa é 27 kg (60 lb).
5. Instale o bujão na abertura de respiro se o reservatório não for equipado com um respiro
permanente.
O reservatório da lubrificação automática fornece lubrificação para muitos componentes.

Existem cinco bancos de injetores na máquina.
Se qualquer uma das tubulações remotas danificar-se, instale uma conexão no lugar da tubulação
remota. Lubrifique o item nas conexões até que a tubulação remota possa ser substituída.
Alarme de Marcha à Ré - Teste

SMCS - 7406-081
O alarme de backup alerta as pessoas que estiverem atrás da máquina que ela está dando marcha
à ré. alarme alerta o pessoal atrás da máquina que ela está dando marcha à ré. O alarme de
marcha a ré fica localizado na traseira da máquina.
1. Estacione a máquina numa superfície nivelada e desligue o motor.
2. Certifique-se de que a área atrás da máquina esteja livre de pessoas e obstáculos.
3. Gire a chave interruptora de partida do motor para a posição LIGAR.
Nota: Não dê partida no motor.
4. Gire a chave de velocidade do ventilador para a posição DESLIGADO e desligue o rádio

de entretenimento (se equipado). Abra uma das portas ou janelas.
5. Aplique os freios de serviço.
6. Mova o controle da transmissão para a posição R e verifique se o alarme de retrocesso

disparou. O alarme de marcha à ré deverá soar imediatamente. O alarme de retrocesso
deve continuar soando até que o controle da transmissão saia da posição R.
7. Mova o controle da transmissão para a posição P e desengate o freio de serviço.

8. Se o alarme de backup não tiver funcionado, ou se não tiver funcionado corretamente,
entre em contato com o revendedor Caterpillar.
Bateria - Recicle
SMCS - 1401-561
Sempre recicle as baterias. Nunca descarte uma bateria.
As baterias usadas devem ser devolvidas a qualquer dos seguintes locais:
• Um fornecedor de baterias.
• Um instalação autorizada de coleta de baterias
• Um estabelecimento de reciclagem
Bateria ou Cabo da Bateria - Inspecione/Substitua

SMCS - 1401-040; 1401-510; 1402-040; 1402-510
A manutenção incorreta das baterias poderá resultar em ferimentos.
Evite faíscas nas proximidades das baterias. As faíscas podem provocar

a explosão de vapores. Não deixe que as extremidades dos cabos
auxiliares de partida entrem em contato entre si ou com a máquina.
Não fume ao verificar os níveis de eletrólito das baterias.
O eletrólito é um ácido que pode causar ferimentos quando em contato

com a pele ou os olhos.
Sempre use óculos de segurança ao utilizar cabos auxiliares para partida

de uma máquina inoperante.
Procedimentos incorretos na utilização de cabos auxiliares de partida

podem causar explosões e resultar em ferimentos.
Sempre conecte o terminal positivo (+) de uma bateria ao terminal

positivo (+) da outra bateria e o terminal negativo (−) de uma bateria ao
terminal negativo (−) da outra bateria.
Ao utilizar cabos auxiliares de partida, use como única fonte de força

uma bateria que seja da mesma voltagem que a bateria da máquina
inoperante.
Desligue todas as luzes e acessórios da máquina inoperante, a fim de

evitar que estes sejam ativados durante a conexão da fonte de força.
Nota: Quando as baterias forem substituídas, use sempre o mesmo tipo de bateria. Esta máquina
exige baterias Sem Necessidade de Manutenção ou baterias de Baixa Manutenção e Alta
Potência.

2. Gire a chave de partida do motor para a posição DESLIGAR. Gire todos os interruptores para a
posição DESLIGAR.
3. Gire a chave geral da bateria para a posição DESLIGAR. Trave a chave geral da bateria.
4. Remova as tampas de acesso às baterias.
5. Desconecte a extremidade negativa "-" do cabo da bateria da armação próxima à chave geral da
bateria.
Nota: Não deixe que o cabo desconectado da bateria entre em contato com a chave geral.
6. Desconecte a extremidade negativa "-" do cabo da bateria da bateria.
7. Desconecte a extremidade positiva "+" do cabo da bateria da bateria.
8. Substitua a bateria ou efetue todos os reparos necessários.
9. Conecte a extremidade positiva "+" do cabo da bateria à bateria.

10. Conecte a extremidade negativa "-" do cabo da bateria à bateria.
11. Conecte a extremidade negativa "-" do cabo da bateria à armação próxima à chave geral da
bateria.
12. Instale as tampas de acesso às baterias.
13. Remova a trava da chave geral da bateria. Gire a chave geral da bateria para a posição LIGAR.
Correias - Inspecione/Substitua
SMCS - 1397-040; 1397-510
Nota: Para acessar as correias, pode ser necessário usar um sistema de acesso portátil (escada,
conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso portátil) que seja
adequado e esteja em conformidade com os regulamentos locais.
Prepare a máquina para a manutenção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Preparar

a Máquina para Manutenção".
Compressor do Refrigerante
(1) Protetor da Correia
Inspeção
1. Remova a proteção da correia.
2. Inspecione a correia com relação às seguintes condições: fissuras, desgaste, estiramento, áreas
puídas e partes ausentes. Substitua a correia, se necessário.
3. Verifique a tensão das correias. O motor está equipado com um tensor de correia que ajusta
automaticamente a correia na tensão correta. Certifique-se de que o tensor de correia esteja
entre os batentes para permitir tensão adequada da correia. Se o tensor estiver contra um dos
batentes, substitua a correia.
Nota: O tensor da correia não pode ser ajustado.
4. Caso não seja necessário substituir a correia, instale a proteção da correia.
Reposição
2. Para liberar a tensão da correia, insira uma catraca de12,7 mm (0,50 pol) no furo quadrado (2)
do tensor da correia e abra o tensor da correia virando no sentido horário.
3. Remova a correia velha e instale a correia nova. Remova a ferramenta.
4. O tensor de correia deve estar entre os batentes para permitir tensão apropriada na correia.
Nota: Se a correia tiver sido substituída e o tensor da correia estiver contra um dos
batentes, poderá ser necessário substituir o tensor da correia.
5. Verifique a tensão de uma correia nova após 30 minutos de operação.
Nota: O período de amaciamento da correia é de 30 minutos.
6. Instale o protetor da correia.

Consulte Desmontagem e Montagem, KENR8384, "Suplemento do Motor do 797F", "Tensor da
Correia - Remover e Instalar" para obter mais informações sobre a substituição do tensor da
correia.
Alternador
(3) Protetor da Correia
Inspeção
2. Inspecione a correia com relação às seguintes condições: fissuras, desgaste, estiramento, áreas
puídas e partes ausentes. Substitua a correia, se necessário.
3. Verifique a tensão das correias. O motor está equipado com um tensor de correia que ajusta
automaticamente a correia na tensão correta. Certifique-se de que o tensor de correia esteja
entre os batentes para permitir tensão adequada da correia. Se o tensor estiver contra um dos
batentes, substitua a correia.
Nota: O tensor da correia não pode ser ajustado.
4. Caso não seja necessário substituir a correia, instale a proteção da correia.
Reposição

2. Para liberar a tensão da correia, insira uma catraca de 12,7 mm (0,50 pol) no furo quadrado (4)
do tensor da correia e abra o tensor da correia virando no sentido horário.
3. Remova a correia velha e instale a correia nova. Remova a ferramenta.
4. O tensor de correia deve estar entre os batentes para permitir tensão apropriada na correia.
Nota: Se a correia tiver sido substituída e o tensor da correia estiver contra um dos
batentes, poderá ser necessário substituir o tensor da correia.
5. Verifique a tensão de uma correia nova após 30 minutos de operação.
Nota: O período de amaciamento da correia é de 30 minutos.
6. Instale o protetor da correia.
Consulte Desmontagem e Montagem, KENR8384, "Suplemento do Motor do 797F", "Tensor da

Correia - Remover e Instalar" para obter mais informações sobre a substituição do tensor da
correia.
Acumulador dos Freios - Verifique

SMCS - 4263-535
Quando for necessário trabalhar embaixo da máquina com a carroceria

levantada, conecte os cabos de retenção da carroceria aos dois pontos
traseiros de reboque. Instale os pinos traseiros do ponto de reboque
através das extremidades dos cabos de retenção.
Não fixar apropriadamente a carroceria pode resultar em ferimentos ou

morte.

1. Prenda a carroceria basculante na posição totalmente levantada e prepare a máquina para

manutenção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Preparar a Máquina para
Manutenção".
A máquina é mostrada sem a caçamba basculante para facilitar a visualização.
2. Inspecione visualmente os acumuladores procurando por vazamentos e faça os reparos

necessários.
3. Para obter mais informações sobre os acumuladores do freio, consulte Operação do Sistema,
Testando e Ajustando, KENR8374, "Sistema de Freio do Caminhão Fora-de-Estrada 797F", ou
consulte o seu revendedor Caterpillar.
4. Remova os cabos de retenção da caçamba basculante do caminhão e abaixe-a.
Arrefecedor do Óleo do Freio - Limpar a Tela

SMCS - 4257-070; 4295-070


morte.
Óleo quente e componentes quentes podem causar ferimentos. Não deixe

óleo quente ou componentes quentes entrarem em contato com a pele.
AVISO



locais.
Limpe a(s) tela(s) do arrefecedor de óleo do freio sempre que houver uma falha no circuito de
freio.
1. Prepare a máquina para a manutenção. Se a máquina estiver equipada com a configuração de

retardo padrão, levante a carroceria basculante até a posição máxima e instale os cabos de
retenção da carroceria do caminhão nos pinos do ponto de reboque traseiro. Consulte o Manual
de Operação e Manutenção, "Preparar a Máquina para Manutenção".
(1) Alojamento da tela do arrefecedor de óleo do freio em máquinas com retardo padrão
(2) Alojamentos das telas do arrefecedor de óleo do freio em máquinas com retardo adicional
2. Remova a válvula de drenagem e drene o óleo em um recipiente adequado. Remova a tampa do
alojamento da tela.
3. Remova a mola e a tela do alojamento. Lave a tela em solvente limpo, não inflamável.
4. Inspecione a vedação no alojamento. Se a vedação estiver danificada, substitua-a por uma nova.
5. Instale a tela limpa e a mola. Instale a tampa.
6. Se esta máquina estiver equipada com retardo adicional, repita as etapas de 2 a 5 para a outra
tela do arrefecedor de óleo do freio.
7. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta. Verifique a presença de vazamentos e faça

todos os reparos necessários.
8. Verifique o nível do óleo no tanque do guincho/freios. Se necessário, adicione óleo. Consulte o

Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do Tanque do Guincho e Freio - Verificar"
para obter o procedimento correto.
9. Se a carroceria basculante tiver sido levantada para realizar esse procedimento, remova o cabo
de retenção da carroceria basculante e baixe a carroceria. Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Cabo (Retenção da Carroceria do Caminhão)".
Sistema dos Freios - Teste

SMCS - 4251-081; 4267-081
Se a máquina se mover durante o teste, isso pode resultar em ferimentos.

Se a máquina começar a se mover durante o teste, reduza a rotação do
motor imediatamente e coloque o controle da transmissão na posição P
para engatar o freio de estacionamento.
Os testes a seguir são usados para determinar se os sistemas do freio de serviço, do freio
secundário e do freio de estacionamento estão funcionando. O objetivo desses testes não é medir
o esforço máximo de retenção dos freios. A força de retenção do freio necessária para manter
uma máquina a uma rpm específica do motor varia de acordo com a máquina. As variações são
as diferenças na configuração do motor, a eficiência do trem de força e a capacidade de retenção
dos freios, etc.
Durante o teste dos freios, compare a rpm anterior com a última rpm do motor. Isso irá
determinar a deterioração do sistema.
Teste da Capacidade de Retenção do Freio de Serviço

1. Coloque o cinto de segurança antes de testar os freios.
2. Verifique a área ao redor da máquina. Certifique-se de que não haja nenhuma pessoa ou
obstáculo perto da máquina.
3. Teste os freios numa superfície seca e nivelada.
4. Dê partida no motor.
5. Pressione o controle do freio de serviço (1) para engatar o sistema do freio de serviço.
6. Mova o controle da transmissão para a posição D.
7. Aumente gradualmente a rotação do motor para 1.300 rpm. A máquina não deverá se
movimentar.
8. Reduza a rotação do motor até a marcha lenta. Mova o controle da transmissão para a posição
P. Desligue o motor.
AVISO
Se a máquina se movimentou durante o teste do freio de serviço,

Peça para o revendedor inspecionar e, se necessário, reparar os freios

de serviço antes de colocar a máquina de volta em operação.
Teste de Capacidade de Retenção do Freio Secundário

5. Pressione o controle do freio secundário (2) para engatar o freio secundário.
6. Mova o controle da transmissão para a posição D.
movimentar.
AVISO
Se a máquina se movimentou durante o teste dos freios, consulte o seu

revendedor Caterpillar.
Solicite ao revendedor Caterpillar que inspecione e, se necessário,

conserte os freios de estacionamento/secundários antes de colocar a
máquina novamente em operação.
Teste de Capacidade de Retenção do Freio de

Estacionamento
5. Quando o controle da transmissão estiver na posição P, pressione o botão (3) para AUMENTAR
o limite da marcha alta e pressione o botão (4) para DIMINUIR o limite da marcha alta ao
mesmo tempo.
6. Com os dois botões pressionados, mova o controle da transmissão para a posição D.
Nota: Os botões podem ser liberados e o freio de estacionamento permanecerá ativado.
movimentar.
AVISO
Se a máquina se movimentou durante o teste dos freios, consulte o seu

Solicite ao revendedor Caterpillar que inspecione e, se necessário,

conserte os freios de estacionamento/secundários antes de colocar a
máquina novamente em operação.
Diferencial e Comandos Finais - Substitua o Respiro

SMCS - 3258-510-BRE; 4050-510-BRE
Nota: Para acessar os elementos do respiro, pode ser necessário usar um sistema de acesso
portátil (escada, conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso portátil)
que seja adequado e esteja em conformidade com as normas locais.

2. Remova o respiro do comando final (1) .
3. Instale um novo respiro do comando final.
Respiro (Eixo Dianteiro) - Substituir

SMCS - 3282-510-BRE; 4251-510-BRE

roda e o chassi.

Nota: Para acessar os elementos do respiro, pode ser necessário usar um sistema de acesso

2. Remova o respiro (1) de cada roda dianteira.
3. Instale um novo respiro em cada roda dianteira.

Respiro (Tanque de Combustível) - Substitua
SMCS - 1273-510-BRE


morte.

Manutenção".
2. Remova o respiro do tanque de combustível (1) .
3. Instale um novo respiro no tanque de combustível.
Tanque dos Cilindros de Levantamento e dos Freios -

Substitua o Respiro
SMCS - 5056-510-BRE; 5057-510-BRE


morte.

Manutenção".
3. Remova o respiro (1) do tanque dos freios/guincho.
4. Instale um novo respiro para o tanque dos freios/guincho.
5. Remova o cabo de retenção da caçamba basculante e abaixe a caçamba.
Respiro (Reservatório da Direção) - Substituir

SMCS - 4332-510-BRE


morte.

Manutenção".
2. Remova o respiro do reservatório da direção (1) .
3. Instale um novo respiro no reservatório da direção.
Conversor de Torque e Transmissão - Substitua o Respiro

SMCS - 3030-510-BRE; 3101-510-BRE


morte.

Manutenção".
2. Remova o conversor de torque e o respiro da transmissão (1) .
3. Instale um novo conversor de torque e respiro da transmissão.
Filtro de Ar da Cabine - Limpe/Substitua

SMCS - 7311-070-FI ; 7311-510-FI ; 7342-070; 7342-510
O elemento filtrante da cabine está localizado dentro do posto do operador.
O assento do operador foi removido para facilitar a visão.

2. Solte os parafusos de retenção (3). Remova a tampa (2) e o elemento filtrante (1) .
3. Lave o elemento de filtro em um detergente sem espuma.

4. Enxágue o elemento de filtro com água limpa. Deixe o elemento de filtro secar ao ar livre.
5. Instale o elemento de filtro limpo e a tampa. Aperte os parafusos de fixação.
Nota: Quando forem observados rasgos ou trincas no elemento filtrante, instale um novo
elemento filtrante. Quando for observada uma redução de circulação de ar na cabine após a
limpeza do elemento filtrante, instale um novo elemento filtrante.
Cabo (Retenção da Caçamba Basculante) - Inspecione

SMCS - 5154-040; 7258-040-KA
Uma caçamba (plataforma) levantada pode cair inesperadamente se for

usado um cabo danificado. O uso de um cabo danificado pode resultar
em ferimentos ou morte.
Inspecione o cabo quanto a danos e não use um cabo danificado.
Use luvas ao manipular o cabo.

2. Inspecione o cabo de retenção para verificar se alguma das condições a seguir ocorre:
o Redução no diâmetro
o Fios quebrados
o Fios gastos
o Fios corroídos
o Filamentos ou fios frouxos
o Extremidades do cabo frouxos ou separação do cabo e extremidade do cabo
o Nós
o Cortes
o Áreas achatadas
3. Inspecione as extremidades do cabo de retenção e a conexão do cabo da caçamba do

caminhão procurando pelas seguintes condições:
o Distorção como dobras ou torções
o Desgaste
o Corrosão
o Rachaduras ou entalhes
4. Inspecione os pinos de retenção e as ferragens de travamento procurando pelas seguintes

condições:
o Distorção como dobras ou torções
o Desgaste
o Corrosão
o Rachaduras ou entalhes
Caso seja encontrada qualquer uma das condições acima, substitua as peças em questão.
Consulte o seu revendedor Caterpillar para obter as peças corretas de reposição.
Sistema de Arrefecimento - Troque o Líquido de Vida Útil

Prolongada (ELC)
SMCS - 1350-044-NL ; 1395-044-NL
Líquido arrefecedor quente, vapor e álcali podem provocar ferimentos.
À temperatura operacional, o líquido arrefecedor do motor está quente

e sob pressão. O radiador e todas as tubulações dos aquecedores e do
motor contêm líquido arrefecedor quente ou vapor. Qualquer contato
pode causar queimaduras graves.
Retire a tampa do sistema de arrefecimento lentamente para aliviar a

pressão, somente quando o motor estiver parado e a tampa fria o
suficiente para ser tocada com a mão desprotegida.
Não tente apertar as conexões da mangueira quando o líquido

arrefecedor estiver quente, pois a mangueira pode se soltar, causando
queimaduras.
O Aditivo do Líquido Arrefecedor do Sistema de Arrefecimento contém

álcali. Evite o contato com a pele e os olhos.
AVISO
Tome todas as providências necessárias para assegurar-se de que os

fluidos sejam devidamente mantidos em seus compartimentos durante
os procedimentos de inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do
quaisquer componentes que contenham fluidos.

Ferramentas de Serviço do Revendedor" para saber quais são as
ferramentas e os suprimentos adequados para coletar e conter fluidos
nos produtos Cat.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regulamentos e as leis
locais.
AVISO
Não efetue a troca do líquido arrefecedor sem antes ter lido e

entendido o material contido na seção Especificações do Sistema de
Arrefecimento.
AVISO
A mistura de Líquido Arrefecedor de Vida Prolongada (ELC)

Caterpillar com outros produtos reduz a eficácia e a vida útil do
líquido arrefecedor. Use somente produtos Caterpillar ou produtos de
outras marcas que atendam aos requisitos da especificação EC-1
Caterpillar referente a soluções arrefecedoras concentradas ou pré-
misturadas. Use somente Prolongador Caterpillar com o ELC
Caterpillar. A inobservância dessas recomendações poderá resultar em
danos aos componentes do sistema de arrefecimento.
Se houver contaminação do sistema de arrefecimento abastecido com

ELC, refira-se ao tópico deste Manual de Operação e Manutenção,
"Contaminação de Sistemas de Arrefecimento Abastecidos com ELC"
na seção de Manutenção.
Esta máquina é abastecida na fábrica com Líquido Arrefecedor de

Vida Prolongada Caterpillar.
Troque o líquido arrefecedor sempre que ele estiver sujo ou sempre que for observada a
formação de espuma. Troque o líquido arrefecedor durante os intervalos da manutenção
programada.
1. Prepare a máquina para manutenção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Preparar

Canto dianteiro direito da plataforma (vista superior)
2. Solte lentamente a tampa do bocal de enchimento (1). Isso aliviará a pressão do sistema.
Remova a tampa do bocal de enchimento.
g01995734
Ilustração 2
3. Abra a válvula de drenagem (2). Drene o líquido arrefecedor para um recipiente apropriado.
Feche a válvula de drenagem.
Arranjo de retardo padrão mostrado.
4. Remova os bujões da válvula do dreno (3) e (4) nas linhas do líquido arrefecedor inferior dos
arrefecedores de óleo. Instale uma conexão de tubo NPT de 88,0 mm (3,50 pol) para abrir as
válvulas de dreno internas. O diâmetro externo da conexão de tubo NPT deverá ser de 25 mm (1
pol).
5. Drene o líquido arrefecedor para um recipiente apropriado. Retire a conexão do tubo. Limpe e
instale os bujões de drenagem.
6. Encha o sistema com água limpa e uma concentração de 6% a 10% de limpador do sistema de
arrefecimento.
7. Dê partida no motor e opere-o durante 90 minutos. Desligue o motor e drene a solução de

limpeza em um recipiente adequado.
8. Quando o motor estiver desligado, enxágue o sistema até que a água drenada esteja limpa.
Drene a água para um recipiente adequado.
9. Feche as válvulas de drenagem.
10. Adicione a solução arrefecedora.

o Publicação Especial, SEBU6250, "Especificações do Sistema de Arrefecimento"
o Manual de Operação e Manutenção, "Capacidades (Reabastecimento)"
Nota: Se estiver usando o anticongelante Caterpillar, não acrescente o aditivo

suplementar de líquido arrefecedor nessa ocasião nem troque o elemento nessa ocasião.
11. Uma vez abastecido o sistema de arrefecimento, execute os seguintes procedimentos durante a
partida inicial:
a. Ligue o motor sem a tampa do bocal de enchimento.
b. Opere o motor em marcha lenta baixa durante 10 minutos.
c. Em seguida, aumente a rotação do motor para marcha lenta alta até que o termostato
se abra e o nível do líquido arrefecedor se estabilize.
d. Mantenha o líquido arrefecedor no nível adequado à medida que o termostato se abre

e o ar é depurado do sistema. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Nível de
Água do Sistema Arrefecimento - Verifique".
12. Instale a tampa do bocal de enchimento.
Sistema de Arrefecimento - Adicione Prolongador (ELC)

SMCS - 1352-538-NL



queimaduras.

AVISO
O acréscimo de líquido arrefecedor a um motor superaquecido pode

causar danos ao motor. Deixe o motor esfriar antes de acrescentar
líquido arrefecedor.
Se esta máquina for ser guardada em, ou embarcada para, uma área
com temperaturas de congelamento, o sistema de arrefecimento deverá
ser protegido contra a temperatura externa (ambiente) mais baixa.
Normalmente o sistema de arrefecimento do motor é protegido até um

mínimo de −29°C (−20°F) com Anticongelante Caterpillar quando
embarcado da fábrica, a menos que requisitos especiais sejam
definidos.
AVISO



locais.
AVISO
O excesso de aditivo suplementar arrefecedor (acima dos

recomendados 6% do enchimento inicial), juntamente com
concentrações de anticongelante acima de 60%, pode provocar a
formação de depósitos e causar bloqueio da mangueira do radiador e
superaquecimento.
AVISO



Consulte a Publicação Especial, SEBU6250, "Especificações do Sistema de Arrefecimento" para

obter os requisitos do sistema de arrefecimento.
Use o Kit de teste 8T-5296 para verificar a concentração.

2. Afrouxe lentamente a tampa do bocal de enchimento (1) para aliviar a pressão. Remova a tampa
do bocal de enchimento.
3. Verifique o medidor de nível de líquido arrefecedor (2). Se necessário, drene líquido arrefecedor
suficiente para permitir a adição de aditivo do líquido arrefecedor.
Nota: Certifique-se de que o líquido arrefecedor seja drenado em um recipiente

adequado.
4. Consulte a tabela em Publicação Especial, SEBU6250, "Líquido Arrefecedor de Vida Prolongada

(ELC)". Esta tabela relaciona a quantidade correta do prolongador do Líquido Arrefecedor de
Vida Prolongada (ELC) da Caterpillar a ser adicionado ao sistema de arrefecimento.
5. Limpe a tampa do bocal de enchimento e inspecione-a. Instale a tampa do bocal de enchimento.
6. Dê partida no motor e verifique se há vazamentos. Deixe que o nível do líquido arrefecedor se

estabilize.
7. Se necessário, adicione líquido arrefecedor pré-misturado para trazer o líquido arrefecedor para
a faixa verde do medidor do nível do líquido arrefecedor.
Sistema de Arrefecimento - Verifique o Nível do Líquido

Arrefecedor
SMCS - 1350-535-FLV



queimaduras.

AVISO
O acréscimo de líquido arrefecedor a um motor superaquecido pode

causar danos ao motor. Deixe o motor esfriar antes de acrescentar
líquido arrefecedor.
Se esta máquina for ser guardada em, ou embarcada para, uma área
com temperaturas de congelamento, o sistema de arrefecimento deverá
ser protegido contra a temperatura externa (ambiente) mais baixa.
Normalmente o sistema de arrefecimento do motor é protegido até um

mínimo de −29°C (−20°F) com Anticongelante Caterpillar quando
embarcado da fábrica, a menos que requisitos especiais sejam
definidos.
AVISO



Se o líquido arrefecedor precisa ser adicionado diariamente, verifique a existência de

vazamentos.

2. Use o indicador de nível do líquido arrefecedor (1) para verificar o nível do líquido arrefecedor.
O ponteiro deve estar dentro da faixa verde.
3. Se o indicador está na faixa vermelha, deixe o motor esfriar e afrouxe a tampa do bocal de
enchimento (2) lentamente. Em seguida, adicione líquido arrefecedor pré-misturado para trazer
o líquido arrefecedor para a faixa verde do medidor do nível do líquido arrefecedor.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "ELC do Sistema de Arrefecimento - Adicionar"
Líquido Arrefecedor do Sistema de Arrefecimento (Nível 1) -

Obtenha Amostra
SMCS - 1350-008; 1395-008; 7542
Na temperatura operacional, o líquido arrefecedor do motor está quente

e sob pressão. O líquido arrefecedor quente e os componentes quentes
podem provocar queimaduras graves. Não deixe que o líquido
arrefecedor quente ou os componentes quentes entrem em contato com a
pele.
Nota: Para acessar a válvula de amostragem, pode ser necessário usar um sistema de acesso
Obtenha as amostras S·O·S o mais próximo possível do intervalo de coleta de amostras

recomendado. Estabeleça uma tendência coerente de dados para aproveitar ao máximo os
benefícios da análise S·O·S. Recolha amostras em intervalos regulares para estabelecer um
histórico consistente de dados. Os materiais para a coleta de amostras podem ser adquiridos com
o seu revendedor Caterpillar.
Nota: Os resultados de Nível 1 podem indicar a necessidade de Análise de Nível 2.

2. Obtenha uma amostra do líquido arrefecedor através da válvula de amostragem (1). Obtenha a
amostra de óleo quando o motor estiver frio e operando em marcha lenta baixa.
3. Envie a amostra para uma análise S·O·S de Nível 1.
Consulte as seguintes publicações para obter informações de S·O·S:
• Manual de Operação e Manutenção, "Informações de S·O·S"

• Publicação Especial, SPBU6250, "Recomendações de Fluidos de Máquinas Caterpillar", "Análise
de Serviços S·O·S"
• Publicação Especial, PPGJ0047, "Como Obter uma Boa Amostra S·O·S"
• Publicação Especial, PPGJ0046, "Serviços S·O·S: Como entender os seus resultados"
• Publicação Especial, PPHJ0191, "Análise S·O·S de Fluidos"
Líquido Arrefecedor do Sistema de Arrefecimento (Nível 2) -

Obtenha Amostra
SMCS - 1350-008; 1395-008; 7542
pele.


2. Obtenha uma amostra do líquido arrefecedor através da válvula de amostragem (1). Obtenha a
amostra de óleo quando o motor estiver frio e operando em marcha lenta baixa.
3. Envie a amostra para análise S·O·S de Nível 2.

Sistema de Arrefecimento - Limpe/Substitua a Tampa de

Pressão
SMCS - 1382-070; 1382-510



queimaduras.


2. Remova lentamente a tampa do bocal de enchimento (1) para aliviar a pressão.
3. Inspecione a tampa do bocal de enchimento procurando por danos, materiais estranhos e

depósitos.
4. Limpe a tampa do bocal de enchimento com um pano limpo ou a substitua-a, se necessário.
Válvula de Alívio do Sistema de Arrefecimento - Limpe

SMCS - 1370-070



queimaduras.

Se o sistema superaquecer ou se o líquido arrefecedor estiver vazando, limpe as válvulas de

alívio ou substitua-as.

2. Remova lentamente a tampa do bocal de enchimento (1) para aliviar a pressão.
3. Remova os parafusos de fixação do conjunto da válvula de alívio (2) e remova o conjunto da

válvula de alívio.
(3) Juntas
(4) Parafusos de fixação
(5) Vedação
(6) Válvula de alívio
(7) Placa de cobertura
4. Limpe todos os detritos e depósitos do seguinte: juntas, parafusos de fixação, vedação, válvula
de alívio e placa de cobertura.
5. Inspecione o seguinte: juntas, parafusos de fixação, vedação, válvula de alívio e placa de

cobertura. Se necessário, substitua as peças danificadas.
6. Instale o conjunto da válvula de alívio.
Óleo do Diferencial e Comando Final - Inspecione

SMCS - 4208

2. Inspecione o óleo do diferencial e do comando final quanto aos seguintes sintomas

indicativos de falha mecânica:
o Descoloração e alterações na viscosidade
o Grande quantidade de metal no bujão magnético
o Vazamentos de óleo na área ao redor dos rolamentos da roda de tração
o Analise os últimos resultados e tendências a partir das amostras S·O·S
Os rolamentos das rodas traseiras não precisam ser ajustados ou inspecionados até a revisão
programada. A menos que surja um sintoma de uma falha óbvia, não ajuste ou inspecione os
rolamentos das rodas traseiras. A inspeção dos rolamentos das rodas traseiras poderá ser
necessária se o óleo do diferencial e/ou do comando final apresentar qualquer um dos sintomas
acima relacionados.
Consulte o seu revendedor Caterpillar para obter mais informações.
Óleo do Filtro do Diferencial e do Comando Final -

Substituir
SMCS - 3004-510; 4070-510

AVISO



locais.
Nota: Para acessar o filtro de óleo do diferencial e o filtro de óleo do comando final, pode ser
necessário usar um sistema de acesso portátil (escada, conjunto de degraus, plataforma de
elevação ou outro sistema de acesso portátil) que seja adequado e esteja em conformidade com
as normas locais.
(1) Filtro de óleo do comando final
(2) Filtro de óleo do diferencial

2. Remova o bujão de drenagem da parte inferior do alojamento do filtro de óleo do comando

final (1). Drene o óleo para um recipiente apropriado. Limpe a área ao redor do bujão de
drenagem. Limpe e instale o bujão de drenagem.
Nota: A remoção do bujão de drenagem da parte inferior do alojamento do filtro pode

não permitir que todo o óleo seja drenado do alojamento do filtro.
3. Remova o alojamento do filtro e o elemento filtrante. Descarte o elemento filtrante usado.
4. Lave o alojamento do filtro em solvente limpo e não-inflamável.
5. Inspecione as vedações na base do filtro. Se as vedações estiverem danificadas, substitua as

vedações por novas vedações.
6. Instale o novo elemento filtrante no alojamento do filtro. Instale o alojamento do filtro.
7. Repita as Etapas de 2 a 6 para o filtro de óleo do diferencial (2) .
8. Opere a máquina em terreno nivelado durante alguns minutos.
Nota: A bomba de lubrificação do eixo traseiro não irá funcionar com a temperatura de
óleo abaixo de −4° C (25° F) e se a máquina não se movimentar por cinco minutos. A
bomba de lubrificação do eixo traseiro não irá funcionar quando o motor estiver
desligado.
9. Estacione a máquina de acordo com as diretrizes no Manual de Operação e Manutenção,

"Prepare a Máquina para Manutenção". Verifique a presença de vazamentos e faça todos os
reparos necessários.
10. Verifique o nível de óleo no diferencial e no comando final. Se necessário, adicione óleo. Para
obter o procedimento correto, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Óleo do
Diferencial e do Comando Final - Verificar".
Nota: Os níveis de óleo corretos são críticos no diferencial e nos comandos finais.
Verifique o nível de óleo após reparos e manutenção.
Nota: O nível de óleo do diferencial e do comando final deve ser verificado e mantido na
temperatura de operação. Se o nível do óleo for verificado com a máquina fria, talvez seja
necessário adicionar óleo quando o sistema atingir a temperatura de operação.
Diferencial e Comando Final - Verifique o Nível do Óleo

SMCS - 3258; 4050
Os níveis de óleo corretos são críticos no diferencial e nos comandos finais. Caso os comandos
finais e o diferencial não sejam abastecidos até o nível adequado, a máquina poderá ser
danificada. Verifique o nível de óleo após reparos e manutenção. Verifique o nível de óleo antes
da operação.
O nível de óleo do diferencial e do comando final deve ser verificado e mantido na temperatura
de operação. Se o nível do óleo for verificado com a máquina fria, talvez seja necessário
adicionar óleo quando o sistema atingir a temperatura de operação.

2. Use o visor de nível (1) para verificar o nível do óleo nos diferenciais e nos comandos finais.
a. Se a bomba de lubrificação do eixo traseiro estiver desligada e o óleo estiver na
temperatura ambiente, mantenha o nível de óleo dentro da faixa verde (A) do indicador
visual.
b. Se a bomba de lubrificação do eixo traseiro estiver ligada e o óleo estiver na

temperatura de operação, mantenha o nível de óleo dentro da faixa verde (B) do
indicador visual.
Nota: A bomba de lubrificação do eixo traseiro não irá funcionar com a

temperatura de óleo abaixo de −4° C (25° F) e se a máquina não se movimentar
por cinco minutos. A bomba de lubrificação do eixo traseiro não irá funcionar
quando o motor estiver desligado.
3. Se necessário, adicione óleo. Aguarde tempo suficiente para permitir que o óleo encha todos os
compartimentos antes de verificar novamente o nível do óleo.
a. Remova a placa de cobertura (2) ou a placa de cobertura (3) e adicione óleo através da
abertura.
b. Inspecione a vedação da placa de cobertura. Substitua todas as vedações danificadas.

Limpe a placa de cobertura e limpe a área ao redor da abertura. Instale a tampa.
4. O bujão de enchimento do diferencial e o indicador de nível alternativos a seguir podem

também ser usados:
a. Remova o bujão de enchimento do diferencial (4). Adicione óleo através da abertura do
bujão de enchimento até que o óleo seja visto no visor (5). Limpe o bujão de
enchimento do diferencial e a área ao redor da abertura do bujão de enchimento.
Instale o bujão de enchimento do diferencial.
Nota: O enchimento demasiado do diferencial e dos comandos finais causará aquecimento

excessivo e formação de espuma no óleo em aplicações de transporte em longas distâncias e em
aplicações de velocidade alta. Uma redução da vida útil dos componentes pode ser resultado do
superaquecimento e formação de espuma do óleo.
Óleo do Diferencial e do Comando Final - Obtenha uma

Amostra
SMCS - 3258-008; 4050-008

Nota: Para acessar a válvula de amostragem do óleo do diferencial e do comando final, pode ser
necessário usar um sistema de acesso portátil (escada, conjunto de degraus, plataforma de
elevação ou outro sistema de acesso portátil) que seja adequado e esteja em conformidade com
as normas locais.


2. Obtenha uma amostra de óleo do diferencial e do comando final através da válvula de

amostragem (1) localizada na base do filtro de óleo do comando final. Obtenha a amostra de
óleo quando a bomba de lubrificação do eixo traseiro estiver em funcionamento.
3. Envie a amostra para uma análise S·O·S.

Diferencial e Comando Final - Troque o Óleo e Limpe as

Telas
SMCS - 3258; 4050
O intervalo de troca do óleo do diferencial e dos comandos finais pode ser monitorizado com um
Programa S·O·S (Scheduled Oil Sampling, Amostragem de Óleo Programada). Para obter mais
informações sobre serviços S.O.S, consulte oManual de Operação e Manutenção, "Informações
de S.O.S". Quando um programa S·O·S é usado, o intervalo de troca do óleo baseia-se no
seguinte:
• Estado do óleo
• Recomendações do S·O·S
1. Gire as rodas de modo que o bujão de drenagem (1) fique na posição mais baixa na roda
traseira.

AVISO


nos produtos Cat.

locais.
3. Remova o bujão de drenagem magnético (1) dos comandos finais. Drene o óleo em um
4. Inspecione o bujão de drenagem magnético do comando final. Se forem encontradas quaisquer

partículas anormais, consulte o revendedor Caterpillar.
5. Limpe a área ao redor do bujão de drenagem. Limpe o bujão de drenagem. Instale o bujão de
drenagem.
6. Repita da Etapa 1 à Etapa 5 para o outro comando final.
7. Remova o bujão de drenagem magnético (3) e deixe o óleo do diferencial ser drenado para um
recipiente adequado.
8. Verifique o bujão de drenagem magnético e o bujão magnético (4) do diferencial. Se forem

encontradas quaisquer partículas anormais, consulte o revendedor Caterpillar.
9. Limpe a área ao redor do bujão de drenagem. Limpe o bujão de drenagem. Instale o bujão de
drenagem.
10. Remova a tampa da tela inferior (5) e a tela.

11. Remova a tampa da tela superior (6) e a tela.
12. Lave as telas e as tampas das telas com solvente limpo e não-inflamável. Não esmague as telas.
13. Inspecione os retentores nas tampas da tela. Substitua todas os retentores danificados.
14. Instale as telas e as tampas da tela.
15. Antes de abastecer o diferencial e os comandos finais, consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Viscosidades dos Lubrificantes" e o Manual de Operação e Manutenção,
"Capacidades (Reabastecimento)".
16. Remova a placa de cobertura (7) ou a placa de cobertura (8) e encha o diferencial através da
abertura. Adicione óleo até o nível estar dentro da faixa verde (A) do indicador visual (11) .
Nota: Nunca remova as placas de cobertura quando a bomba de lubrificação do eixo

traseiro estiver ativada.
Nota: A bomba de lubrificação do eixo traseiro não irá funcionar com a temperatura do
óleo abaixo de −4° C (25° F) e se a máquina não se movimentar por cinco minutos. A
bomba de lubrificação do eixo traseiro não irá funcionar quando o motor estiver
desligado.
17. Inspecione o retentor da placa de cobertura. Substitua todas os retentores danificados. Limpe a
placa de cobertura e limpe a área ao redor da abertura. Instale a tampa.
18. O bujão de enchimento do diferencial e o indicador de nível alternativos a seguir podem

também ser usados:
a. Remova o bujão de enchimento do diferencial (9). Adicione óleo através da abertura do
bujão de enchimento até que o óleo seja visto no visor (10). Limpe o bujão de
enchimento do diferencial e a área ao redor da abertura do bujão de enchimento.
Instale o bujão de enchimento do diferencial.
19. Remova os bujões de enchimento magnéticos (2) dos comandos finais. Consulte a ilustração 1.
Encha cada comando final até a parte inferior da abertura do bujão do bocal de enchimento.
Quando o bujão de drenagem do comando final estiver na posição mais baixa, o bujão de
enchimento do comando final estará no nível de óleo correto.
Nota: Poderá ser necessário reposicionar os comandos finais para que o bujão de
drenagem do comando final possa ser colocado na posição mais baixa possível.
Nota: Inspecione os bujões de enchimento magnéticos dos comandos finais. Se forem

encontradas quaisquer partículas anormais, consulte o revendedor Caterpillar. Inspecione
o óleo usado. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Óleo do Diferencial e do
Comando Final - Inspecionar" para obter mais informações.
Nota: Aguarde tempo suficiente para permitir que o óleo encha todos os compartimentos.
Os níveis de óleo corretos são críticos no diferencial e nos comandos finais. Caso os
comandos finais e o diferencial não sejam abastecidos até o nível adequado, a máquina
poderá ser danificada.
20. Limpe os bujões de enchimento do comando final e a área ao redor da abertura do bujão de
enchimento. Instale os bujões de enchimento do comando final.
21. Opere a máquina no solo por alguns minutos e verifique a existência de vazamentos no sistema.
temperatura de operação. Após o óleo ter sido trocado no diferencial e nos comandos
finais, poderá ser necessário ajustar o nível do óleo quando o caminhão atingir a
temperatura de operação.
22. Estacione a máquina, de acordo com as diretrizes no Manual de Operação e Manutenção,
"Preparar a Máquina para Manutenção". Verifique a presença de vazamentos e faça todos os
reparos necessários.
23. Verifique o nível do óleo. Para obter o procedimento correto, consulte Manual de Operação e
Manutenção, "Óleo do Diferencial e do Comando Final - Verificar". Se necessário, ajuste o nível
de óleo na parte inferior do indicador visual.
temperatura de operação. Após o óleo ter sido trocado no diferencial e nos comandos
finais, poderá ser necessário ajustar o nível do óleo quando o caminhão atingir a
temperatura de operação. Quando o óleo do diferencial e do comando final estiver na
temperatura de operação e a bomba de lubrificação do eixo traseiro estiver ativada, o
nível do óleo deve estar dentro da faixa verde (B) do indicador visual (10). Consulte a
ilustração 4.
Nota: O enchimento demasiado do diferencial e dos comandos finais causará

sobreaquecimento e formação de espuma no óleo em aplicações de transporte em longas
distâncias e em aplicações de velocidade alta. Uma redução da vida útil dos componentes
pode ser resultado do superaquecimento e formação de espuma do óleo.
Visor e Câmera - Limpe - Se Equipado

SMCS - 7347-070; 7348-070
O Sistema de Visão da Área de Trabalho (WAVS) e o sistema de detecção de objetos Cat Detect
utilizam várias câmeras e um visor.
Para manter a visão satisfatória, mantenha limpas as lentes de câmera e o visor.

Visor do WAVS
Visor de Detecção de Objetos do Cat Detect
2. Use um pano úmido e macio para limpar o visor. O visor possui uma superfície plástica macia,
facilmente danificada por materiais abrasivos. O visor não é vedado. Não imerja o visor em
líquido.
Câmera do WAVS e do Sistema de Detecção de Objetos Cat Detect.
3. Use um pano úmido ou borrifos de água para limpar as lentes da câmera. A câmera é uma
unidade vedada. A câmera não será danificada por borrifos de água pressurizada.
Nota: A câmera é equipada com um aquecedor interno para ajudar a minimizar os problemas
causados por condensação, neve ou gelo.
Para obter mais informações sobre o WAVS, consulte Manual de Operação e Manutenção,
"Câmera".
Para obter mais informações sobre o sistema de detecção de objetos Cat Detect, consulte o
Manual de Operação e Manutenção, "Detecção de Objetos do Cat Detect".
Óleo da Bomba do Motor Elétrico (Escada Elétrica) - Troca

- Se Equipado
SMCS - 5713-044-OC
AVISO



locais.

2. Remova a placa limitadora (1) da plataforma da escada elétrica.
3. Remova a tampa do bocal de enchimento (2) do reservatório.

4. Use um dispositivo de sucção para extrair o óleo pelo gargalo de enchimento.
5. O nível do óleo da escada elétrica é visível por meio do reservatório de óleo de plástico
transparente (3) .
6. Encha o reservatório da escada elétrica até o nível completo (4). Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Viscosidades dos Lubrificantes". Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Capacidades (Reabastecimento)".
Nível do Óleo da Bomba de Comando Elétrica (Escada

Motorizada) - Verificar - Se Equipado
SMCS - 5713-535-FLV

2. Remova a placa limitadora (1) da plataforma da escada elétrica.

3. O nível do óleo da escada elétrica é visível por meio do reservatório de óleo de plástico
transparente (2) .
4. Mantenha o volume de óleo no nível completo (4) .
Nota: Não opere a escada elétrica quando o volume de óleo estiver abaixo do nível
mínimo (5) .
5. Se necessário, remova a tampa do bocal de enchimento (3) e adicione óleo.
Filtro de Ar do Motor - Limpe/Substitua o Elemento

Primário
SMCS - 1051-070-PY ; 1051-510-PY ; 1054-070-PY ; 1054-510-PY
AVISO
Efetue manutenção no purificador de ar somente com o motor

desligado para evitar danos ao motor.
Faça a manutenção dos elementos filtrantes do purificador de ar primário quando o indicador de

falha no motor estiver ativado. O indicador de falha do motor fica localizado dentro da cabine.
Quando houver uma restrição na admissão de ar, o indicador de falha do motor será ativado e a
tela do Advisor fornecerá uma mensagem a respeito do problema. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Sistema de Monitoramento" para obter mais informações.
Nota: Para acessar os elementos do filtro de ar, pode ser necessário usar um sistema de acesso
portátil (escada, conjunto de escada, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso portátil)
Use o equipamento de proteção pessoal adequado quando for usar ar pressurizado.

Nota: Esta máquina está equipada com elementos de filtros de ar de eficiência ultra alta
(primários).
2. Remova as tampas (1) dos alojamentos do filtro de ar.
3. Remova os elementos filtrantes principais (2) de dentro dos alojamentos do filtro de ar.
4. Limpe o interior dos alojamentos do filtro de ar.
5. Limpe as válvulas de poeira na parte inferior dos alojamentos do filtro de ar.
6. Instale elementos do filtro de ar principais limpos. Instale as tampas dos alojamentos do filtro de
ar.
Limpeza dos Elementos Filtrantes Primários de Ar
AVISO
A Caterpillar recomenda os serviços de limpeza de filtros de ar

certificados oferecidos por revendedores Caterpillar participantes. O
processo de limpeza da Caterpillar utiliza procedimentos comprovados
para assegurar qualidade uniforme e vida útil suficiente do filtro.
Observe as seguintes diretrizes ao tentar limpar o elemento filtrante:
Não bata no filtro de ar nem o golpeie para remover a poeira.
Não lave o elemento filtrante.
Use ar comprimido sob baixa pressão para remover a poeira do

elemento filtrante. A pressão do ar não deverá exceder 207 kPa (30
psi). Direcione o fluxo de ar para cima e para baixo das pregas internas
do elemento filtrante. Tenha extrema cautela para evitar danos às
pregas.
Não use filtros de ar com pregas, juntas ou vedadores danificados. A

entrada de sujeira no motor causará danos aos componentes.
O elemento do filtro de ar principal pode ser usado até seis vezes se for limpo e inspecionado
adequadamente. Quando o elemento filtrante primário for limpo, verifique se há furos ou rasgos
no material filtrante. O elemento filtrante primário de ar deve ser substituído pelo menos uma
vez por ano. Esta substituição deverá ser feita independentemente do número de limpezas.
Inspecione visualmente o elemento filtrante de ar antes de limpá-lo. Inspecione o elemento

filtrante de ar quanto a danos no retentor, nas juntas e na tampa externa.
Há dois métodos comuns usados para a limpeza dos elementos filtrantes primários de ar.
• Ar comprimido
• Limpeza a vácuo
Ar Comprimido
O ar comprimido pode ser usado para limpar os elementos de filtro primários de ar que não
foram limpos mais do que duas vezes. O ar comprimido não removerá depósitos de carbono e
óleo. Use ar seco e filtrado à pressão máxima de 207 kPa (30 lb/pol2).
Nota: Quando os elementos filtrantes estiverem limpos, sempre comece pelo lado limpo
(interno) para forçar as partículas sujas para o lado sujo (para fora).
Direcione a mangueira de forma a permitir que o ar circule ao longo do interior do elemento

filtrante, a fim de ajudar a evitar danos às pregas de papel. Não dirija o jato de ar diretamente
contra o elemento filtrante primário de ar. A sujeira poderia ser forçada para dentro das pregas.
Limpeza a Vácuo
A limpeza a vácuo é outro método de limpeza dos elementos de filtro de ar primários que
necessitam limpeza diária, devido a ambientes secos e empoeirados. A limpeza com ar
comprimido é recomendada antes da utilização da limpeza a vácuo. A limpeza a vácuo não
removerá depósitos de carbono e de óleo.
Inspeção dos Elementos de Filtro de Ar Primários
Inspecione o elemento filtrante de ar limpo e seco. Use uma lâmpada azul de 60 Watts em um
quarto escuro ou local semelhante. Coloque a lâmpada azul dentro do elemento filtrante primário
de ar. Gire o elemento filtrante primário de ar. Inspecione o elemento quanto a rasgos e/ou furos.
Verifique se a luz pode ser vista pelo material filtrante. Se for necessário confirmar o resultado,
compare o elemento filtrante de ar primário com um outro elemento filtrante de ar primário novo
com o mesmo número de peça.
Não use elementos primários com rasgos e/ou furos no material filtrante. Não use elementos
primários com pregas, juntas ou retentores danificados. Descarte os elementos filtrantes
primários danificados.
Filtro de Ar do Motor - Substitua o Elemento Secundário

SMCS - 1054-510-SE
AVISO
Sempre substitua o elemento secundário. Não tente limpá-lo para

reaproveitá-lo. Isto pode resultar em danos ao motor.
Nota: Substitua os elementos secundários do filtro de ar do motor quando você fizer manutenção
nos elementos principais pela terceira vez. Substitua os elementos filtrantes secundários se a
fumaça do escapamento continuar preta e os elementos filtrantes principais limpos tiverem sido
instalados.
Nota: Para acessar os elementos do filtro de ar, pode ser necessário usar um sistema de acesso
portátil (escada, conjunto de escada, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso portátil)

2. Remova as tampas do filtro de ar e os elementos filtrantes principais dos alojamentos do filtro

de ar.
(1) Elemento filtrante secundário
3. Remova os elementos filtrantes secundários (1) e descarte-os adequadamente.
4. Cubra as aberturas de admissão de ar. Limpe o interior dos alojamentos do purificador de ar.
5. Descubra as aberturas de admissão de ar. Instale os novos elementos filtrantes secundários.
6. Instale os elementos filtrantes principais e as tampas do filtro de ar.
Pré-purificador de Ar do Motor - Limpe

SMCS - 1055-070
Nota: Para acessar os pré-purificadores de ar do motor, pode ser necessário usar um sistema de
acesso portátil (escada, conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso
portátil) que seja adequado e esteja em conformidade com as normas locais.
Nota: Não pinte as válvulas contra poeira (3). A pintura fará com que a borracha fique mais
rígida e ela pode não ser vedada corretamente.
Execute o procedimento a seguir em cada pré-purificador do ar do motor.

2. Afrouxe a braçadeira (1) no pré-purificador e remova a cuba do pré-purificador inferior (2) e a

válvula contra poeira (3) .
3. Limpe a cuba do pré-purificador e a válvula contra poeira com ar pressurizado.
4. Certifique-se de que todos os tubos dentro do pré-purificador não contêm sujeira. Limpe os
tubos, se necessário.
5. Instale a cuba limpa do pré-purificador inferior e a válvula contra poeira limpa e aperte a
braçadeira no pré-purificador.
6. Repita as etapas de 2 a 5 para cada pré-purificador.
AVISO
Não opere a máquina com as válvulas de poeira retiradas. Pode

resultar em danos ao motor.
Componentes de Motor - Limpar/Inspecionar,

Recondicionar/Instalar Remanufaturados, Instalar Novos
SMCS - 1000-012-IC ; 1000-022-MC ; 1000-571-IC

2. Consulte o manual de Desmontagem e Montagem e o suplemento de Desmontagem e

Montagem para a remoção e instalação dos componentes do motor.
A Caterpillar recomenda essa manutenção adicional para os seguintes componentes do motor.

Obtenha mais informações com o seu revendedor Caterpillar.
A quantidade de combustível queimado mostrada com as horas de serviço assume um fato de

carga de 40 por cento. Se o fator de carga é maior que 40 por cento, o número de horas de
serviço do intervalo de revisão será menor. Se o fator de carga é menor que 40 por cento, o
número de horas de serviço do intervalo de revisão será maior. A quantidade de combustível
consumido é um indicador melhor do intervalo de revisão que as horas de serviço.
Instalar Novos Componentes

• Todas as Vedações, Juntas e Anéis Retentores em O
• Rolamentos do eixo-comando
• Suportes de Fixação do Motor
• Software do Motor
• Válvula de Regulagem da Pressão do Óleo
• Válvula de Regulagem da Pressão do Combustível
• Bomba de Escorva de Combustível
• Buchas do Trem de Engrenagem, Rolamentos e Placas de Encosto
• Rolamentos Principais, Bronzinas de Biela e Placas de Encosto do Eixo-comando
• Anéis do Pistão
• Chicote de Fiação
• Mangueiras do Líquido Arrefecedor
• Bomba de Combustível de Alta Pressão
Recondicionar Componentes e/ou Instalar Componentes

Recondicionados
• cabeçotes
• Turboalimentadores
• Colméias do Arrefecedor de Óleo
• Bomba de óleo
• Bomba de Óleo de Recuperação
• Bombas de Água
• Motor(es) de Partida
• Compressor do Refrigerante
• Válvula de Descarga do Tubo (Arranjo de Alta Altitude) (somente C175-20 797F)
• Injetores
• Compressor de Ar (Se Equipado)
Limpar Componentes e Inspecionar Componentes quanto à

Capacidade de Reutilização
• Pós-arrefecedor
• Eixo-comando de válvulas
• Tuchos do Eixo-comando
• Bielas
• Virabrequim
• Bloco do Motor
• Camisas de Cilindro
• Amortecedor
• Trem de Engrenagens
• Coroas e Saias de Pistão
• Pinos de Pistão
• Placas Espaçadoras
Componentes do Motor - Recondicionar/Instalar

Remanufaturados
SMCS - 1000-022-MC

2. Consulte o manual de Desmontagem e Montagem e o suplemento de Desmontagem e

Montagem para a remoção e instalação dos componentes do motor.
A Caterpillar recomenda essa manutenção adicional para os seguintes componentes do motor.

Obtenha mais informações com o seu revendedor Caterpillar.
A quantidade de combustível queimado mostrada com as horas de serviço assume um fato de

carga de 40 por cento. Se o fator de carga é maior que 40 por cento, o número de horas de
serviço do intervalo de manutenção em metade da vida útil será menor. Se o fator de carga é
menor que 40 por cento, o número de horas de serviço do intervalo de manutenção em metade da
vida útil será maior. A quantidade de combustível consumido é um indicador melhor do intervalo
de manutenção em metade da vida útil que as horas de serviço.
• Compressor de Ar (Se Equipado)

• Motor(es) de Partida
• Alternador
• Bomba de Combustível de Alta Pressão
• Bomba de Escorva de Combustível
• Bomba de Transferência de Combustível
• Injetores
• Compressor do Refrigerante
• Válvula de Descarga (Arranjo para Grandes Altitudes)
• Bombas de Água
• Mangueiras do Líquido Arrefecedor
Respiro do Cárter do Motor - Limpe

SMCS - 1317-070-ENG
O motor nesta máquina está equipado com dois respiros do cárter (1) na parte traseira do motor.
Um respiro está no lado direito do alojamento do volante do motor e um respiro está no lado
esquerdo do alojamento do volante do motor.

Manutenção".
2. Remova os parafusos das braçadeiras na base dos respiros. Afrouxe as braçadeiras da

mangueira.
3. Remova os respiros das mangueiras.
4. Lave os respiros em solvente limpo e não inflamável.
5. Instale as mangueiras e as braçadeiras das mangueiras nos respiros. Instale as braçadeiras na

base dos respiros.
6. Aperte todas as braçadeiras.

Óleo do Motor (Sistema de Renovação do Óleo) - Troque o

Filtro
SMCS - 1308-510; 1349
Nota: Se sua máquina estiver equipada com o Sistema de Renovação de Óleo (ORS), o óleo do
motor estará misturado com o suprimento de combustível da máquina. Este óleo será consumido
no motor durante o processo de combustão. A adição contínua de óleo novo permitirá o
prolongamento da vida útil do óleo. Uma Análise S·O·S de Óleo irá determinar se o óleo precisa
ser trocado. O intervalo de substituição recomendado para os filtros de óleo do motor
continua sendo de 500 horas. Para obter mais informações sobre o Sistema de Renovação de
Óleo, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do Motor (Sistema de
Renovação de Óleo) - Verificar" e Operação dos Sistemas, RENR2223, "Sistema de Renovação
de Óleo".

AVISO



locais.
Nota: Para acessar os filtros de óleo e o tubo de enchimento de óleo, pode ser necessário usar um
sistema de acesso portátil (escada, conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro sistema
de acesso portátil) que seja adequado e esteja em conformidade com as normas locais.
2. Remova o bujão de drenagem da parte inferior do alojamento do filtro (1). Drene o óleo para
um recipiente apropriado.
3. Inspecione as vedações nos bujões de drenagem. Substitua quaisquer vedações danificadas por
novas vedações. Lave os bujões de drenagem em solvente limpo e não inflamável e instale-os.
4. Remova as tampas da parte inferior dos alojamentos do filtro.
5. Remova os elementos filtrantes dos compartimentos do filtro. Descarte apropriadamente o

elemento filtrante usado.
6. Inspecione as vedações do compartimento do filtro. Substitua quaisquer vedações danificadas

por novas vedações. Lave a tampa do alojamento em solvente limpo e não-inflamável.
AVISO
Os filtros de óleo da Caterpillar são fabricados de acordo com as

especificações da Caterpillar. A utilização de um filtro não
recomendado pela Caterpillar pode resultar em danos severos aos
mancais do motor, o virabrequim, etc., como resultado da entrada no
sistema de lubrificação do motor de partículas de detritos maiores do
óleo não filtrado. Use somente filtros recomendados pela Caterpillar.
7. Para instalar os elementos filtrantes, alinhe o pacote desmontável com a abertura de cada
alojamento. Pressione cada elemento filtrante para cima para dentro do alojamento até que ele
assente no lugar. Siga as instruções no pacote do elemento filtrante.
Nota: Não toque os elementos filtrantes. Não deixe que agentes contaminadores entrem
em contato com os elementos filtrantes.
8. Instale as tampas dos compartimentos.
9. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta por cinco minutos. Inspecione os filtros de óleo
procurando por vazamentos. Faça todos os reparos necessários.
10. Verifique o nível de óleo do motor. Se necessário, adicione óleo. Para obter o procedimento
correto, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do Motor - Verificar".
Cárter do Motor - Verifique o Nível do Óleo

SMCS - 1348-535-FLV
AVISO
Tanto a falta quanto o excesso de óleo no cárter do motor provocarão

danos ao motor.

2. Mantenha o nível de óleo dentro da faixa verde do indicador visual.

a. Se o motor estiver desligado e o óleo estiver frio, mantenha o nível de óleo dentro da
faixa verde (A) .
b. Se o motor estiver em funcionamento em marcha lenta na temperatura de operação,

mantenha o nível de óleo dentro da faixa verde (B) .
3. Caso necessário, retire a tampa do bocal de enchimento do óleo (1) e adicione óleo.
4. Limpe e instale a tampa do bocal de enchimento.
Sistema de Renovação do Óleo (se equipado)

O Sistema de Renovação de Óleo (ORS) mede o óleo do motor que é misturado ao suprimento
de combustível. Este óleo será consumido pelo motor durante o processo de combustão. A
operação normal do motor reduzirá continuamente o nível do óleo no cárter do motor. Será
necessário adicionar óleo ao cárter do motor regularmente para manter o nível de óleo adequado.
O ECM do motor irá desativar o ORS quando o nível de óleo estiver abaixo do ponto de
acionamento do ORS.
Nota: É necessário manter um diário de manutenção de todas as adições de óleo para que se
determine se o ORS está funcionando adequadamente. Consulte o Manual de Operações e
Manutenção, "Nível de Óleo do Motor - Registrar Adições" para obter mais informações.
Reservatório do ORS
O reservatório do ORS (2) é um reservatório que reabastecerá o óleo removido do cárter do

motor pelo ORS.
Uma abertura de enchimento rápido no centro de serviço de abastecimento rápido (3) irá,
primeiro, encher o reservatório do ORS. O reservatório do ORS é equipado com uma válvula de
transbordamento que irá, em seguida, continuar a encher o cárter. O indicador visual no cárter
indicará o nível de óleo.
O reservatório do ORS pode também ser abastecido no local (4) .
O indicador (5) indicará o nível de óleo no reservatório do ORS.
Se necessário, encha o reservatório do ORS com óleo do motor.
Para obter informações adicionais sobre o sistema de renovação do óleo, consulte a publicação
Operação dos Sistemas, RENR2223, "Sistema de Renovação do Óleo para Tratores/Caminhões
Fora-de-Estrada".
Para obter mais informações sobre o Centro de Serviço de Enchimento Rápido, consulte o
Manual de Operação e Manutenção, "Centro de Serviço de Enchimento Rápido".
Nível de Óleo do Motor - Registrar Acrescimentos - Se

Equipada com Sistema de Renovação de Óleo
SMCS - 1348; 1349
O Sistema de Renovação de Óleo (ORS) mede o óleo do motor que é misturado ao suprimento
de combustível. Este óleo será consumido pelo motor durante o processo de combustão. A
operação normal do motor reduzirá continuamente o nível do óleo no cárter do motor. A adição
contínua de óleo novo ao motor prolongará a vida útil do óleo. O resultado da Análise S·O·S de
Óleo determinará se o óleo precisa ser trocado.
O gráfico na Ilustração 1 demonstra a quantidade de óleo adicionado em um período de 500

horas de serviço. Esses dados podem ser usados para determinar se o Sistema de Renovação de
Óleo está operando corretamente. Um registro de manutenção diária de todas as adições de óleo
deve ser mantido para garantir a precisão do sistema. O registro de manutenção diária é
necessário também para o ajuste da taxa de medição. Além disso, o registro de manutenção
diária indica o total de óleo adicionado desde a última troca de óleo. Esta informação será
necessária para a Análise S·O·S de Óleo.
Nota: Registre todas as adições de óleo de motor ao cárter e ao tanque de renovação de óleo.
Tela do Reservatório do Cárter do Motor -

Inspecionar/Limpar
SMCS - 1302-571-Z3 ; 1324-571-Z3
2. Drene o óleo do motor. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Óleo e Filtro do Motor
- Trocar" para obter o procedimento correto.
3. Remova os filtros de combustível secundários. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

"Filtro Secundário do Sistema de Combustível - Substituir".
4. Remova a placa de cobertura (1) da tela do reservatório do cárter.
5. Remova a tela do reservatório do alojamento da tela.
6. Lave a tela do reservatório com um solvente limpo e não inflamável.
7. Inspecione a tela do reservatório. Se necessário, substitua a tela do reservatório. Inspecione

todas as vedações e substitua as que estiverem danificadas.
Nota: Verifique se todos os componentes estão limpos e livres de materiais estranhos

antes da instalação.
8. Instale a tela do reservatório no alojamento da tela.
9. Instale a placa de cobertura da tela do reservatório do cárter.

10. Encha o cárter com óleo. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Óleo e Filtro do
Motor - Trocar" para obter o procedimento correto.
Óleo de Motor - Obtenha uma Amostra

SMCS - 1348-008; 7542



2. Obtenha uma amostra de óleo do motor através da válvula de amostragem (1) localizada nas
tubulações de óleo no lado esquerdo do motor. Obtenha a amostra de óleo quando o motor
estiver operando em marcha lenta baixa.

Óleo do Motor e Filtro - Troque

SMCS - 1308-510; 1348-044
Nota: Se sua máquina estiver equipada com o Sistema de Renovação de Óleo (ORS), o óleo do
motor estará misturado com o suprimento de combustível da máquina. Este óleo será consumido
no motor durante o processo de combustão. A adição contínua de óleo novo permitirá o
prolongamento da vida útil do óleo. A Análise S·O·S de Óleo determinará a necessidade de troca
de óleo. O intervalo recomendado para troca dos filtros de óleo do motor permanece em
500 horas. Para trocar os filtros de óleo do motor, consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Filtro de Óleo do Motor (Sistema de Renovação de Óleo) - Trocar". Para obter
mais informações sobre o Sistema de Renovação de Óleo, consulte Manual de Operação e
Manutenção, "Nível de Óleo do Motor (Sistema de Renovação de Óleo) - Verificar" e Operação
dos Sistemas, RENR2223, "Sistema de Renovação de Óleo".

AVISO


nos produtos Cat.

locais.
Nota: Os intervalos de troca de óleo são determinados pela monitoração cuidadosa do estado do
óleo e dos metais de desgaste do motor. A Caterpillar recomenda a amostragem S·O·S como
método adequado para verificar os metais de desgaste do motor.
Para as recomendações mais recentes sobre óleos, consulte o revendedor Caterpillar.

Nota: Para acessar o tubo de enchimento de óleo e os filtros de óleo, pode ser necessário usar um

2. Drene o cárter com o óleo aquecido. Abra a válvula de drenagem (1) e drene o óleo em um
recipiente adequado. Feche a válvula de drenagem depois que todo o óleo tenha sido drenado.
3. Remova o bujão de drenagem (2) da parte inferior do tubo crossover. Drene o óleo em um
recipiente apropriado. Inspecione o retentor do bujão de drenagem. Substitua o retentor
danificado por um novo. Lave o bujão de drenagem em solvente limpo e não inflamável e
instale-o.
4. Remova o bujão de drenagem da parte inferior do alojamento do filtro (3). Drene o óleo em um
5. Inspecione os retentores nos bujões de drenagem. Substitua quaisquer retentores danificados

por novos. Lave os bujões de drenagem em solvente limpo e não inflamável e instale-os.
6. Remova as tampas da parte inferior dos alojamentos do filtro.
7. Remova os elementos filtrantes dos compartimentos do filtro. Descarte apropriadamente o

elemento filtrante usado.
8. Inspecione os retentores do compartimento do filtro. Substitua quaisquer retentores

danificados por novos. Lave a tampa do alojamento em solvente limpo e não-inflamável.
AVISO
Os filtros de óleo da Caterpillar são fabricados de acordo com as

especificações da Caterpillar. A utilização de um filtro não
recomendado pela Caterpillar pode resultar em danos severos aos
mancais do motor, o virabrequim, etc., como resultado da entrada no
sistema de lubrificação do motor de partículas de detritos maiores do
óleo não filtrado. Use somente filtros recomendados pela Caterpillar.
9. Para instalar os elementos filtrantes, alinhe o pacote desmontável com a abertura de cada
alojamento. Pressione cada elemento filtrante para cima para dentro do alojamento até que ele
assente no lugar. Siga as instruções no pacote do elemento filtrante.
Nota: Não toque nos elementos filtrantes. Não deixe que agentes contaminadores entrem
em contato com os elementos filtrantes.
10. Instale as tampas dos compartimentos.

11. Remova a tampa do bocal de enchimento (4) para encher o cárter com óleo. Instale a tampa do
bocal de enchimento depois de o óleo estar no nível adequado. Consulte o Manual de Operação
e Manutenção, "Viscosidades do Lubrificante" para obter o tipo de óleo. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Capacidades (Reabastecimento)" para obter a quantidade de óleo.
12. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta por cinco minutos. Inspecione os filtros de óleo
do motor procurando por vazamentos. Faça todos os reparos necessários.
13. Mantenha o nível de óleo dentro da faixa verde do indicador visual.
a. Se o motor estiver desligado e o óleo estiver frio, mantenha o nível de óleo dentro da
faixa verde (A) .
b. Se o motor estiver em funcionamento em marcha lenta baixa na temperatura de

operação, mantenha o nível de óleo dentro da faixa verde (B) .
Enchimento de Óleo do Motor com Wiggins Centro de

Serviço de Abastecimento Rápido (Se Equipado)
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Centro de Serviço de Abastecimento Rápido"
Folga das Válvulas do Motor - Verifique/Ajuste

SMCS - 1102-025; 1102-535; 1102; 1105-025; 1105-535
Assegure-se de que o motor não poderá ser arrancado enquanto esta

manutenção esteja sendo executada. Para ajudar a evitar ferimentos
possíveis, não use o motor de partida para virar o volante do motor.
Componentes quentes podem causar ferimentos. Aguarde um tempo

adicional para o esfriamento do motor antes de medir/ajustar a folga
das válvulas.
Perigo de choque elétrico. O sistema de unidades injetoras eletrônicas

utiliza 90-120 volts.
AVISO
Esta manutenção deve ser executada somente por técnicos de serviço
qualificados. Refira-se ao tópico da publicação Operação dos
Sistemas/Testes e Ajustes, "Ajuste da Folga das Válvulas e da Ponte
das Válvulas" ou entre em contato com o seu revendedor Caterpillar
para o procedimento completo de ajuste de folga das válvulas.
A operação de motores Caterpillar com ajustes incorretos das válvulas

pode resultar em perda de eficiência do motor. Esta perda de eficiência
pode resultar em consumo excessivo de combustível e/ou redução da
vida útil do motor.
A Caterpillar recomenda este procedimento como parte de um programa de manutenção
preventiva para ajudar a proporcionar máxima vida útil do motor.

2. Para obter informações sobre a verificação da folga nas válvulas do motor, consulte
Operação dos Sistemas, Teste e Ajuste, KPNR5397, "Motores C175-16 e C175-20" ou
Bomba de Água do Motor - Inspecione

SMCS - 1361-040
Nota: Para inspecionar a bomba de água, pode ser necessário usar um sistema de acesso portátil
(escada, conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso portátil) que
seja adequado e esteja em conformidade com as normas locais.
Uma bomba de água com defeito pode causar um superaquecimento severo. O superaquecimento
pode resultar nos seguintes problemas:
• Trincas na cabeça do cilindro

• Arrefecedores de óleo danificados
• Engripamento do pistão
• Outros danos potenciais ao motor

2. Inspecione visualmente a bomba de água (2) procurando por vazamentos. Caso sejam
encontrados vazamentos, substitua as vedações.
Nota: Se a máquina estiver equipada com o retardo adicional (configuração), uma

segunda bomba de água será instalada no motor.
3. Se equipada, inspecione visualmente a bomba de água (1) procurando por vazamentos. Caso
sejam encontrados vazamentos, substitua as vedações.
4. Para substituir a bomba de água ou as vedações da bomba de água, consulte Desmontagem e

Montagem, KENR8384, "Suplemento de Motor do 797F".
Auxiliar de Partida - Substitua o Cilindro de Éter

SMCS - 1456-510-CD
A inalação de vapores de éter ou o contato contínuo de éter com a pele

podem causar lesões pessoais. Lesões pessoais podem ocorrer pela
desobediência aos seguintes procedimentos.
Use éter somente em áreas bem ventiladas.
Não fume enquanto estiver trocando cilindros de éter.
Use éter com cuidado para evitar incêndios.
Não guarde cilindros de éter para reposição em áreas de convívio ou no

compartimento do operador.
Não armazene os cilindros de éter sob a luz solar direta ou a

temperaturas superiores a 49 °C (120 °F).
Descarte os cilindros em local seguro. Não fure nem queime cilindros.
Mantenha os cilindros de éter fora do alcance de pessoas não

autorizadas.
Três cilindros auxiliares de partida a éter estão localizados abaixo do painel do capô dianteiro.

2. Abra o painel do capô traseiro.
3. Afrouxe as braçadeiras (1) e desparafuse os cilindros auxiliares de partida a éter (2) .
4. Remova a junta usada de cada cilindro do auxiliar de partida a éter e instale a nova junta
fornecida para cada cilindro do auxiliar de partida a éter.
5. Instale os novos cilindros do auxiliar de partida a éter. Aperte as braçadeiras. Feche o painel do
capô traseiro.
Decalque (Identificação do Produto) - Limpar

SMCS - 7405-070; 7557-070
Exemplo típico dos Decalques de Identificação do Produto.
Limpeza dos Decalques

Verifique se todos os decalques de identificação do produto estão legíveis. Verifique se foram
usados os procedimentos recomendados na limpeza dos decalques. Verifique se não há nenhum
decalque danificado ou ausente. Limpe ou troque os decalques de identificação do produto.
Lavagem Manual
Use uma solução aquosa sem materiais abrasivos, solventes ou álcool. Use uma solução com
valor de "pH" entre 3 e 11. Use uma escova macia, trapos ou uma esponja na limpeza dos
decalques. Evite prejudicar a superfície dos decalques esfregando-os em demasia. Enxágue a
superfície dos decalques com água limpa e deixe-os secar.
Lavagem de Máquina
Pode-se usar a lavagem de máquina ou pressurizada para limpar os decalques de identificação do

produto. No entanto, um método agressivo pode danificá-los.
A pressão excessiva durante a lavagem prejudica os decalques, forçando a penetração da água

por baixo deles. A água reduz a aderência do decalque ao produto, permitido que se torça ou
descole. Estes problemas são agravados pelo vento. Tudo se torna crítico no caso de decalques
perfurados em janelas.
Para evitar que a borda se levante e outros estragos no decalque, observe estas providências
importantes:
• Use um borrifador com esguicho largo.

• A pressão máxima deve ser de 83 bar (1200 psi)
• A temperatura máxima da água deve ser de 50° C (120° F)
• Mantenha o bico perpendicular ao decalque, à distância mínima de 305 mm (12 pol).
• Não dirija o jato de água em ângulo fechado para a borda do decalque.
Chassi - Limpar/Inspecionar
SMCS - 7050-571
Nota: O gráfico mostrado tem somente objetivo de ilustração. Isso é uma inspeção no chassi.


morte.
Nota: Para acessar as áreas do chassi, pode ser necessário usar um sistema de acesso portátil
(escada, conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso portátil) que
seja adequado e esteja em conformidade com as normas locais.

Manutenção".
3. Limpe o chassi com um lavador de alta pressão.
4. Inspecione o chassi procurando por danos e rachaduras. Se encontrar rachaduras ou danos,

consulte seu revendedor Caterpillar para obter procedimentos específicos de reparo. Somente
opere a máquina após a conclusão dos reparos necessários.
Chassi e Carroceria Basculante - Inspecione

SMCS - 7050-040; 7258-040


morte.
Nota: Para acessar a caçamba e as áreas do chassi, pode ser necessário usar um sistema de
acesso portátil (escada, conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro sistema de acesso
portátil) que seja adequado e esteja em conformidade com as normas locais.

Manutenção".
3. Limpe o chassi e a carroceria. Abaixe a caçamba basculante. Se a armação estiver danificada ou

gasta, consulte seu revendedor Caterpillar para os procedimentos de reparo.
4. Limpe a caçamba basculante com uma escova de aço ou com uma raspadeira. Inspecione a
caçamba basculante. Se a caçamba basculante estiver danificada ou gasta, consulte seu
revendedor Caterpillar para os procedimentos de reparo.
Chassi e Coxins de Suporte da Caçamba- Limpe/Inspecione

SMCS - 7050-571; 7258-571-S4


morte.
Nota: Para acessar os apoios da caçamba e as áreas do chassi, pode ser necessário usar um

Manutenção".
3. Limpe os apoios da caçamba.
4. Remova os cabos de retenção da caçamba basculante do caminhão e abaixe-a. Para obter o

procedimento correto, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Cabo (Retenção da
Carroceria do Caminhão)".
5. Inspecione visualmente cada coxim de apoio da carroceria. Inspecione quanto a danos ou

desgaste desigual dos coxins de suporte da caçamba. Procure por folgas entre os apoios da
caçamba e as superfícies conjugadas. Se forem encontrados problemas, consulte seu
revendedor Caterpillar para obter mais informações ou os procedimentos específicos de reparo.
Óleo da Roda Dianteira - Trocar

SMCS - 4201-044-OC
Nota: O intervalo de troca do óleo do rolamento da roda dianteira pode ser monitorado através
do programa S·O·S de amostragem de óleo programada. O intervalo é baseado nas condições do
óleo. Se o programa S·O·S de amostragem do óleo não for usado, a troca do óleo do mancal da
roda dianteira deve ser realizada a cada 500 horas de serviço ou 3 meses.
1. Posicione a roda dianteira de forma que o bujão de drenagem (1) fique voltado para baixo.

AVISO



locais.
3. Retire o bujão de drenagem.
4. Inspecione o bujão de drenagem magnético. Se forem encontradas QUAISQUER partículas

anormais, consulte seu revendedor Caterpillar.
5. Drene o óleo em um recipiente adequado.
6. Limpe e instale o bujão de drenagem.
7. Remova o bujão de enchimento (2) .
8. Encha o compartimento de óleo até a parte inferior da abertura do bujão do bocal de

enchimento. Consulte o deste tópico Manual de Operação e Manutenção, "Viscosidades dos
Lubrificantes". Consulte o tópico deste Manual de Operação e Manutenção, "Capacidades de
Reabastecimento".
9. Limpe o bujão de enchimento e instale-o. Use o mesmo procedimento para a outra roda
dianteira.
Rodas Dianteiras - Verificar o Nível do Óleo

SMCS - 4201-535-FLV

2. Use os indicadores visuais (1) para verificar o nível de óleo em cada roda dianteira.
3. Mantenha o nível do óleo na parte inferior do bujão de enchimento (2) .

a. Caso o nível de óleo esteja alto, verifique a existência de contaminação na água.
4. Se necessário, remova o bujão do bocal de enchimento e adicione óleo.
a. Se o nível de óleo estiver baixo, inspecione a área ao redor da ponta-de-eixo procurando
por vazamentos e inspecione o bujão magnético.
Óleo da Roda Dianteira - Obtenha uma Amostra

SMCS - 4201-008-OC ; 7542
Óleo quente e componentes quentes podem causar ferimentos. Não

deixe óleo quente ou componentes quentes entrarem em contato com a
pele.
AVISO
Use sempre uma bomba designada para extrair amostras de óleo e use
uma outra bomba designada para extrair amostras de líquido
arrefecedor. Usando-se a mesma bomba para extrair ambos os tipos de
amostra, pode-se contaminar as amostras que forem extraídas. Essa
contaminação poderá causar uma análise falsa e uma interpretação
incorreta que poderá preocupar revendedores e clientes.

histórico consistente de dados. Os materiais para a coleta de amostras podem ser adquiridos no
seu revendedor Caterpillar.

2. Remova o bujão de enchimento (1) da roda dianteira e obtenha uma amostra de óleo através da
abertura do bujão de enchimento.

Sistema de Combustível - Encher - Adaptador para

Combustível de Enchimento Rápido
SMCS - 1250-544
AVISO
Deve-se ter cuidado para assegurar a contenção de fluidos durante

inspeções, serviço, testes, ajustes e reparos da máquina. Esteja
preparado para colher os fluidos em recipientes adequados antes de
abrir qualquer compartimento ou de desmontar qualquer componente
que contenha fluidos.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regulamentos e normas

locais.
AVISO
Use somente um sistema de enchimento rápido aprovado pela

Caterpillar para abastecer as máquinas com combustível. Um excesso
de pressão pode causar uma deformação do tanque e derramamento de
combustível.
Consulte o seu revendedor Caterpillar sobre a disponibilidade de um

sistema de enchimento rápido.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Capacidades (Reabastecimento)" para obter a

capacidade do tanque de combustível disponível.

2. Remova a tampa de proteção contra poeira (1) e limpe o adaptador para combustível de
enchimento rápido.
3. Limpe o adaptador do bocal de combustível no fornecimento de combustível a granel.

Nota: A vazão de combustível máxima para o grupo de adaptador de combustível de
enchimento rápido é 375 L/min (100 gpm EUA).
4. Encha o tanque de combustível através do adaptador de enchimento rápido.
5. Um indicador de nível ultrassônico está localizado no tanque de combustível para enviar dados a
um indicador de combustível no enchimento. Observe o indicador de combustível para evitar
encher acima do limite.
6. Limpe o adaptador para combustível de enchimento rápido e a tampa de proteção contra

poeira. Instale a tampa de proteção contra poeira no adaptador.
Sistema de Combustível - Escorve

SMCS - 1250-548
O vazamento ou derramamento de combustível em superfícies quentes

ou em componentes elétricos pode causar incêndio. Limpe
imediatamente qualquer derramamento de combustível.

2. Gire a chave de partida do motor para a posição LIGAR.

3. Conecte uma mangueira à abertura de conexão rápida (1). Coloque a outra extremidade da
mangueira em um recipiente adequado para coletar o combustível drenado do sistema de
combustível. Limpe imediatamente qualquer derramamento de combustível.
4. Mantenha o interruptor (2) para cima para ativar a bomba elétrica de escorva de combustível. A
bomba de escorva abastecerá com combustível as tubulações e filtros de combustível do motor.
5. O ar preso é drenado através da mangueira anexada à abertura de conexão rápida. Conforme o

ar é depurado, o combustível se torna um fluxo mais uniforme, sem a presença de ar. Quando o
combustível se tornar um fluxo uniforme, libere o interruptor. Não opere a bomba de escorva
por mais de três minutos.
6. Desconecte a mangueira da abertura de conexão rápida.
7. Dê a partida no motor. O acionamento do motor pode levar mais tempo para que as tubulações
de combustível de alta pressão atinjam a pressão de combustível adequada.
8. Se, após a partida, a operação do motor permanecer irregular, continue a operá-lo em marcha
lenta até que sua operação seja normalizada. Verifique se há mensagens da tela do Advisor.
9. Se, após diversas tentativas, o motor não der a partida, entre em contato com o seu revendedor
Caterpillar.
Sistema de Combustível - Drene o Filtro Primário
(Separador de Água)
SMCS - 1261-543; 1263-543; 1263
AVISO



locais.

g02001814
Ilustração 1
Os filtros de combustível principais (separador de água) estão localizados atrás do tanque de combustível.
2. Abra as válvulas de drenagem (1) na parte inferior dos elementos separadores de

combustível/água e drenar a água em um recipiente adequado.
3. Feche as válvulas de drenagem quando toda a água tiver sido drenada.
Filtro Primário do Sistema de Combustível (Separador de

Água) - Substituir
SMCS - 1261-510; 1263-070; 1263-510
Substitua os elementos do separador de combustível/água quando o motor tiver perda de

potência ou quando a fumaça do escape estiver preta.
Podem ocorrer ferimentos ou morte se o combustível derramado pegar

fogo. O derramamento ou vazamento de combustível sobre superfícies
quentes ou componentes elétricos pode ocasionar um incêndio.
Para ajudar a prevenção de possíveis ferimentos, gire a chave geral da

bateria para a posição DESLIGADO quando for mudar os elementos
filtrantes ou do separador de água do combustível. Limpe
imediatamente quaisquer derramamentos de combustível.
AVISO



locais.
AVISO
Não encha os filtros de combustível com combustível antes de instalá-

los. O combustível não estará filtrado e poderá estar contaminado. O
combustível contaminado causará desgaste acelerado dos componentes
do sistema do combustível. O sistema do combustível deverá ser
escorvado antes de se dar partida no motor.

Vista da parte de trás do tanque de combustível
2. Feche a válvula de corte de combustível (2) .
3. Drene os elementos do separador de combustível/água (1) em um recipiente adequado.
4. Remova os elementos do separador de combustível/água. Descarte adequadamente os

elementos usados.
5. Limpe a base de fixação. Assegure-se que as duas vedações usadas sejam removidas.
6. Lubrifique as vedações dos novos elementos com combustível diesel limpo.
7. Instale os novos elementos manualmente até o retentor entrar em contato com a base de
montagem. Observe a posição das marcas indicadoras nos elementos em relação a um ponto
fixo na base de montagem.
Nota: Há marcas indicadoras de rotação em cada filtro com espaçamento de 90 graus

(1/4 de volta) entre si. Ao apertar os elementos, use as marcas indicadoras como guia.
8. Aperte todos os filtros de acordo com as instruções impressas no filtro.

Nota: Uma chave de cinta, ou ferramenta semelhante, poderá ser necessária para o aperto
do filtro durante a instalação. Certifique-se de que a ferramenta de instalação não
danifique os filtros.
9. Abra a válvula de corte de combustível.
10. Escorve o sistema de combustível.
Para obter informações sobre a escorva do sistema de combustível consulte o Manual de

Operação e Manutenção, "Sistema de Combustível - Escorvar".
11. Dê a partida no motor e verifique o filtro quanto a vazamentos. Faça todos os reparos
necessários. Se o motor tiver perda de potência, ou se a fumaça do escape ainda estiver preta,
substitua os filtros secundários.
Sistema de Combustível - Substitua o Filtro Secundário

SMCS - 1261-510-SE
Podem ocorrer ferimentos ou morte se o combustível derramado pegar

fogo. O derramamento ou vazamento de combustível sobre superfícies
quentes ou componentes elétricos pode ocasionar um incêndio.
Para ajudar a prevenção de possíveis ferimentos, gire a chave geral da

bateria para a posição DESLIGADO quando for mudar os elementos
filtrantes ou do separador de água do combustível. Limpe
imediatamente quaisquer derramamentos de combustível.
AVISO



locais.
AVISO
Não encha os filtros de combustível com combustível antes de instalá-

los. O combustível não estará filtrado e poderá estar contaminado. O
combustível contaminado causará desgaste acelerado dos componentes
do sistema do combustível. O sistema do combustível deverá ser
escorvado antes de se dar partida no motor.

2. Feche a válvula de corte de combustível (1) .

3. Os filtros de combustível secundários (2) estão localizados no lado direito do motor. Remova os
elementos filtrantes da base. Descarte os elementos usados.
4. Limpe a base de montagem do filtro. Certifique-se de que todas as vedações tenham sido
removidas.
5. Lubrifique as vedações dos novos elementos com combustível diesel limpo.
6. Instale os novos elementos manualmente até o retentor entrar em contato com a base de
montagem. Observe a posição das marcas indicadoras nos elementos em relação a um ponto
fixo na base de montagem.
Nota: Há marcas indicadoras de rotação em cada filtro com espaçamento de 90 graus

(1/4 de volta) entre si. Ao apertar os elementos, use as marcas indicadoras como guia.
7. Aperte todos os filtros de acordo com as instruções impressas no filtro.
Nota: Uma chave de cinta, ou ferramenta semelhante, poderá ser necessária para o aperto
do filtro durante a instalação. Certifique-se de que a ferramenta de instalação não
danifique os filtros.
8. Abra a válvula de corte de combustível.
9. Escorve o sistema de combustível.
Para obter informações sobre a escorva do sistema de combustível consulte o Manual de

Operação e Manutenção, "Sistema de Combustível - Escorvar".
10. Dê a partida no motor e verifique o filtro quanto a vazamentos. Faça todos os reparos
necessários.
Tanque de Combustível - Drene a Água e os Sedimentos

SMCS - 1273-543-MAS
AVISO



locais.

2. Abra a válvula de drenagem do tanque de combustível (1) e deixe que a umidade e os

sedimentos sejam drenados para um recipiente adequado.
3. Feche a válvula de drenagem.
Fusíveis, Disjuntores e Relés - Substitua/Rearme

SMCS - 1417-510; 1420-510; 1422-510
Local do painel elétrico dos fusíveis, disjuntores e relés
O painel elétrico dos fusíveis, disjuntores e relés está posicionado atrás do assento direito no lado
direito da parte traseira do posto do operador.
Fusíveis
AVISO
Se houver necessidade de substituir fusíveis com frequência, é sinal de

que pode existir um problema elétrico.
Consulte o seu revendedor Caterpillar.
AVISO
Os fusíveis devem sempre ser substituídos por fusíveis do mesmo tipo e

capacidade dos que foram removidos. Caso contrário, pode ocorrer
avaria elétrica.
Os fusíveis protegem o sistema elétrico de danos causados por sobrecarga nos circuitos elétricos.
Substitua o fusível se o elemento se separar. Se o fusível de um sistema elétrico específico exigir
substituição frequente, verifique o circuito elétrico. Se necessário, repare o circuito elétrico. Use
a ferramenta armazenada no painel elétrico para remover os fusíveis.
Fusíveis de 12 Volts
Fusível sobressalente (A) - 12 V com

conector
Rádio (1) - 20 A
MineStar (2) - 15 Ampères
Tomada de 12 V (3) - 15 A (Painel)
Tomada de 12 V (4) - 15 A (Painel)
Rádio de Comunicação (5) - 20 A

(Chicote com fiação pré-instalada no
revestimento do teto)
Acendedor de Cigarros (6) - 15 Ampères
Rádio CB (7) - 15 A (Chicote com fiação

pré-instalada no painel traseiro)
Rádio para entretenimento (Memória)

(8) - 15 Ampères
Fusíveis de 24 Volts
Fusível sobressalente (B) - 24 V com

conector
Lavador e Limpador do Pára-brisa (9) -

20 A
Secador de Ar (10) - 15 Ampères
Sistema de Partida a Ar (11) - 20 A
Assento a Ar (12) - 20 A (Operador)
Luzes de Trabalho (13) - 15 Ampères
Retrovisor Aquecido (14) - 20 A

(Retrovisores direito e frontal)
Assento a Ar (15) - 20 A (Passageiro)
Purificador de Ar da Cabine (16) - 20 A
Retrovisor Aquecido (17) - 20 A

(Retrovisor esquerdo)
Sistema de Lubrificação Automática

(18) - 20 A
Energia do Chassi (19) - 10 Ampères
Faróis de neblina (20) - 20 A
Termostato do Motor Eletrônico (21) -

15 Ampères
Luzes da Câmera (22) - 20 A

WAVS (23) - 15 Ampères
VIMS 3G (24) - 15 Ampères
Product Link (25) - 15 Ampères
ECM do Sistema de Freios (26) - 20 A
ECM do Motor (27) - 20 A
Chave Interruptora (28) - 10 Ampères
Válvula de Água do Ar Condicionado

(HVAC) (29) - 20 A
Luzes de Acesso à Escada (30) - 20 A
Buzina (31) - 10 Ampères

ECM do Chassi (32) - 20 A
Conversor de 24 V para 12 V (33) - 20 A
ECM do Trem de Força (34) - 20 A
Grupo de Medidores, Tela do Advisor,

Sensor da Alavanca do Retardador (35)
- 10 Ampères
Porta da Ferramenta de Serviço Interna

(36) - 15 Ampères
Disjuntores
Para rearmar o disjuntor, pressione o botão para dentro. Se o sistema elétrico estiver funcionando
adequadamente, o botão permanecerá abaixado. Se o botão não permanecer abaixado, verifique o
circuito elétrico apropriado. Se necessário, repare o circuito elétrico. Use a ferramenta
armazenada no painel elétrico para remover os disjuntores.
Nota: Os disjuntores dos faróis dianteiros de facho baixo, faróis dianteiros de facho alto e as
luzes de neblina são disjuntores de rearmação automática.
Disjuntor Sobressalente (C) - 24 V com

conector
Motor de Retração dos Freios (37) - 20

A
Soprador de Alta Velocidade (38) - 20 A

Faróis dianteiros (39) - 15 A
Compressor do Ar Condicionado (40) - 20 A
Vidro Elétrico (Esquerdo) (41) - 20 A
Vidro Elétrico (Direito) (42) - 20 A
Bomba de Escorva do Combustível / Válvula de Controle do Combustível

(43) - 15 Ampères
Relés
Um relé é um interruptor elétrico que se abre e fecha sob o comando de outro circuito elétrico.
Use a ferramenta armazenada no painel elétrico para remover os relés.
Relé Sobressalente (D) - 24 V com

conector
Luz do Trem de Força (44)
Luz de Parada (45)
Faróis Dianteiros (46)

Lubrificação automática (47)
Temporizador de Desligamento por Ociosidade (48)
Luz Verde do VIMS (49) - Carga Útil
Luz Vermelha do VIMS (50) - Carga Útil
Buzina (51)
Luzes da Câmera Traseira (52)
Travamento do Motor (53)
Limpador do Pára-brisa (54) - Lento/Intermitente
Limpador do Pára-brisa (55) - Rápido

Lavador do Pára-brisa (56)
Purificador de Ar da Cabine (57)
Bomba de Escorva do Combustível / Válvula de Controle do

Combustível (58)
Pré-lubrificação do Motor (59)
Luz Azul do VIMS (60) - Luz de Serviço
Limpador do Vidro Traseiro (61)
Luz de Travamento do Motor (62)
Câmera Frontal (63) - WAVS

Embreagem do Ar Condicionado (64)
Alarme de Retrocesso (65)
Lâmpada de Descarga de Alta Intensidade (HID) - Substitua

- Se Equipada
SMCS - 1434-510
As lâmpadas HID operam em voltagens bastante altas. Para evitar

choque elétrico e ferimentos, desligue a energia elétrica antes de fazer
quaisquer serviços nas lâmpadas HID.
As lâmpadas HID ficam muito quentes durante a operação. Antes de

qualquer serviço, remova a energia elétrica da lâmpada durante pelo
menos cinco minutos para assegurar que a lâmpada esteja fria.
AVISO
Embora os materiais da lâmpada HID possam mudar com o tempo, as
lâmpadas HID produzidas quando da impressão deste manual contêm
mercúrio. Ao descartar este componente ou qualquer refugo que
contenha mercúrio, tenha cuidado e cumpra quaisquer leis aplicáveis.
1. Desligue a energia elétrica para a lâmpada de descarga de alta intensidade (HID). Deve-
se desligar a energia elétrica para a lâmpada HID durante pelo menos cinco minutos, para
garantir que o bulbo esfrie.
2. Desmonte o alojamento da lâmpada HID, para ter acesso ao bulbo.
Nota: Em algumas lâmpadas HID, o bulbo é uma parte integral do conjunto da lente. O
bulbo não é removido separadamente do conjunto da lente. Substitua todo o conjunto da
lente nessas lâmpadas HID.
3. Remova o bulbo da lâmpada HID.
4. Instale o bulbo de reposição na lâmpada HID.
Se o bulbo for uma parte integral do conjunto da lente, instale o conjunto da lente de
reposição na lâmpada HID.
Nota: Para evitar uma falha prematura do bulbo, evite tocar a superfície do bulbo com as
mãos desprotegidas. Limpe com álcool quaisquer marcas de dedo no bulbo antes de
operar.
5. Monte novamente o alojamento da lâmpada HID. Certifique-se de que qualquer

impressão na lente esteja orientada corretamente em relação à posição de montagem da
lâmpada HID na máquina.
6. Ligue novamente a energia elétrica para a lâmpada HID.
7. Verifique se a lâmpada HID funciona adequadamente.
Nota: Para informações adicionais sobre lâmpadas HID, consulte o seu revendedor
Caterpillar.
Telas dos Cilindros de Levantamento - Limpe

SMCS - 5057-070-Z3


morte.

AVISO



locais.
Limpe as telas sempre que houver uma falha nos freios, cilindros do guincho ou bombas do
guincho.

Manutenção".
2. Use a tela do Advisor para verificar se o sistema de guincho/freio está aliviado de qualquer
pressão hidráulica.
3. Remova o bujão de drenagem (1) da parte inferior do alojamento de cada tela 1 e drene o óleo
em um recipiente adequado. Limpe e instale o bujão de drenagem.
Nota: A remoção do bujão de drenagem da parte inferior do alojamento da tela pode não
permitir que todo o óleo seja drenado da tela.
4. Remova os alojamentos da tela. Remova as telas. Limpe os alojamentos da tela e as telas do

guincho com solvente limpo, não inflamável.
5. Inspecione a vedação na base dos alojamentos da tela. Substitua quaisquer vedações

danificadas por uma nova vedação.
6. Instale as telas do guincho limpas nos alojamentos de tela. Instale os alojamentos de tela.

9. Verifique o nível do óleo no tanque do guincho/freio. Se necessário, adicione óleo. Consulte o

Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do Tanque do Guincho e Freio - Verificar"
para obter o procedimento correto.
Mangueiras e Braçadeiras - Inspecione/Substitua

SMCS - 1000; 7554-040; 7554-510
As mangueiras e abraçadeiras para o motor devem ser inspecionadas periodicamente para

garantir a operação segura e contínua do motor. Uma mangueira para o motor pode incluir o
seguinte: mangueira de líquido arrefecedor, mangueira de combustíve, mangueira de óleo e
mangueira de ar (ar comprimido ou ar admitido).
Nota: Tome as precauções de segurança apropriadas antes de inspecionar ou de substituir

mangueiras e abraçadeiras. Sempre use uma tábua ou um papelão quando os componentes do
motor forem verificados pare ver se há vazamentos. O vazamento de fluido sob pressão pode
causar ferimentos graves ou morte. Consulte o Manual de Operação e ManutençãoInformações
Gerais sobre Risco, "s" para obter mais informações.
Inspeção de Mangueiras e Abraçadeiras

Inspecione todas as mangueiras e observe as seguintes condições:
• Mangueiras trincadas
• Mangueiras frágeis
• - Coberturas externas gastas ou cortadas
• Fios expostos usados para reforço
• Cobertura de saída inflando localmente
• A parte flexível da mangueira está retorcida ou esmagada.
• A blindagem está incrustada no revestimento externo
• Mangueiras que exibem sinais de vazamento que não são resultados de acoplamentos ou
abraçadeiras frouxos
Substitua todas as mangueiras que exibirem as condições acima.
Inspecione todas as mangueiras e observe as seguintes condições:
• Rachaduras
• Frouxidão
• Danos
Substitua todas as mangueiras que exibirem as condições acima.
Inspecione todos os acoplamentos para verificar se há vazamentos. Substituia todos os

acoplamentos que exibirem sinais de vazamentos.
Cada aplicação de instalação pode ser diferente. As diferenças dependem dos seguintes fatores:
• Tipo de mangueira
• Tipo de material de encaixe
• Expansão e contração previstas para a mangueira
• Expansão e contração previstas para a mangueira
Devido a mudanças extremas de temperatura, a mangueira se ressecará. O ressecamento faz com

que as abraçadeiras da mangueira afrouxem. Isso pode resultar em vazamentos. Uma abraçadeira
de mangueira de torque constante ajudará a impedir seu afrouxamento.
Substintuindo Mangueiras e Abraçadeiras

pele.

A remoção de mangueiras ou conexões em um sistema sob pressão
poderá causar ferimentos.
Se a pressão não for aliviada, isso poderá causar ferimentos.
Não desconecte nem remova mangueiras ou conexões até que toda a

pressão do sistema seja aliviada.
AVISO
Deve-se ter cuidado para assegurar que todos os fluidos sejam contidos
durante serviços de inspeção, manutenção, testes, ajustes e reparo do

Ferramentas de Serviço do RevendedorCaterpillar" ou consulte a
Publicação Especial, PECJ0003, "Catálogo de Ferramentas e
Suprimentos de OficinaCaterpillar" para ferramentas de suprimentos
adequados para coletar e conter fluidos nos produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regulamentos e leis locais.
1. Prepare a máquina para manutenção e permita que o motor esfrie. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Preparar a Máquina para Manutenção".
2. Se for necessário substituir uma mangueira de líquido arrefecedor, drene o líquido

arrefecedor a um nível que esteja abaixo da mangueira. Drene o líquido arrefecedor em
um recipiente apropriado. O líquido arrefecedor pode ser reuitilizado.
3. Substitua todas as mangueiras danificadas. Substitua todas as abraçadeiras danificadas.
Nota: Consulte Especificações, SENR3130, "Especificações de Torque", "Abraçadeiras

de Mangueira" para obter informações sobre a seleção e a instalação das abraçadeiras de
mangueira apropriadas.
4. Abasteça o sistema afetad até o nível de fluido apropriado.
5. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta. Verifique a presença de vazamentos e

faça os reparos necessários
Filtro do Óleo Hidráulico - Substitua - Dreno da Caixa da

Bomba Hidráulica - Sistema
SMCS - 5068-510

AVISO



locais.
Nota: O sistema de direção e o motor de acionamento do ventilador hidráulico para o motor

compartilham óleo hidráulico.

2. Remova o bujão de drenagem da parte inferior dos alojamentos do filtro (1). Drene o óleo para
3. Inspecione a vedação do bujão de drenagem. Substitua a vedação danificada por uma nova
vedação. Lave o bujão de drenagem em solvente limpo e não inflamável e instale-o.
4. Remova o alojamento do filtro.
5. Remova o elemento filtrante. Descarte apropriadamente o elemento filtrante usado.
6. Inspecione a vedação do alojamento do filtro. Substitua a vedação danificada por uma nova
vedação. Lave o alojamento do filtro em solvente limpo e não-inflamável.
7. Instale o novo elemento filtrante. Instale o alojamento do filtro.
8. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta por cinco minutos. Inspecione o filtro de óleo
verificando se há vazamentos. Faça todos os reparos necessários.
9. Verifique o nível de óleo do sistema de direção. Se necessário, adicione óleo. Para obter o
procedimento correto, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do
Tanque Hidráulico - Verificar (Sistema de Direção)".
Filtro do Óleo Hidráulico - Substitua - Sistema de Direção e

Ventilador Retorno
SMCS - 5068-510

AVISO



locais.


2. Remova o bujão de drenagem (1) da tampa da extremidade (2). Drene o óleo para um recipiente
apropriado.
4. Remova a tampa da extremidade do alojamento do filtro.
6. Inspecione a vedação da tampa da extremidade. Substitua a vedação danificada por uma nova
vedação. Lave a tampa da extremidade em solvente limpo e não inflamável.
7. Instale o novo elemento filtrante. Instale a tampa da extremidade no alojamento do filtro.

Filtro do Óleo Hidráulico - Substitua - Filtro de Carga da

Bomba do Freio
SMCS - 5068-510

AVISO



locais.
Nota: O sistema de guincho e o sistema de freio compartilham óleo.

apropriado.
9. Verifique o nível do óleo no tanque do guincho/freios. Se necessário, adicione óleo. Para obter o
Tanque Hidráulico - Verificar (Sistema de Guincho e de Freio)".
Filtro do Óleo Hidráulico - Substitua - Filtro de
Arrefecimento do Freio
SMCS - 5068-510
Óleo quente e componentes quentes podem causar ferimentos. Não

permita que óleo quente ou componentes quentes entrem em contato
com a pele.
AVISO



locais.
Nota: O sistema de guincho e o sistema de freio compartilham óleo.

O filtro de óleo do arrefecimento do freio está localizado no trilho externo do chassi atrás do cilindro de
suspensão dianteiro direito.
2. Remova o bujão de drenagem da tampa da extremidade (1). Drene o óleo para um recipiente
apropriado.

8. Se a máquina estiver equipada com o retardo adicional (configuração) execute o seguinte:

Repita as etapas de 2 a 8 para o filtro (2) localizado no trilho externo do chassi atrás do cilindro
de suspensão dianteiro esquerdo.
9. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta por cinco minutos. Inspecione o(s) filtro(s) de
óleo verificando se há vazamentos. Faça todos os reparos necessários.
10. Verifique o nível do óleo no tanque do guincho/freios. Se necessário, adicione óleo. Para obter o
Tanque Hidráulico - Verificar (Sistema de Guincho e de Freio)".
Filtro do Óleo Hidráulico - Substitua - Dreno da Caixa da

Bomba Hidráulica - Sistema
SMCS - 5068-510

AVISO



locais.


2. Remova o bujão de drenagem da parte inferior dos alojamentos do filtro (1). Drene o óleo para
4. Remova o alojamento do filtro.
6. Inspecione a vedação do alojamento do filtro. Substitua a vedação danificada por uma nova
vedação. Lave o alojamento do filtro em solvente limpo e não-inflamável.
7. Instale o novo elemento filtrante. Instale o alojamento do filtro.
Sistema Hidráulico - Obtenha uma Amostra de Óleo -
SMCS - 5050-008-OC ; 7542




2. Obtenha uma amostra de óleo do sistema de direção através da válvula de amostragem (1).
Obtenha a amostra de óleo quando o motor estiver operando em marcha lenta baixa.

Sistema Hidráulico - Obtenha uma Amostra de Óleo -

Sistema do Guincho e Freios
SMCS - 5050-008-OC ; 7542



2. Obtenha uma amostra do óleo do guincho e do freio através de uma válvula de amostragem (1).
Obtenha a amostra de óleo quando o motor estiver operando em marcha lenta baixa.

Óleo do Reservatório Hidráulico - Trocar - Sistema de

Direção
SMCS - 5056-044-OC

AVISO



locais.

Nota: Para acessar a tampa do bocal de enchimento, o tubo de enchimento, a tela filtrante do
bocal de enchimento e os indicadores visuais, pode ser necessário usar um sistema de acesso

2. Remova a tampa do bocal de enchimento (1) para impedir a formação de vácuo no tanque.
3. Remova o bujão da válvula de drenagem do tanque (2). Instale um niple de tubo NPT de 88,0
mm (3,50 pol) de comprimento para abrir a válvula de drenagem interna. O diâmetro externo
do niple de tubo NPT deverá ser de 25 mm (1 pol). Drene o óleo para um recipiente apropriado.
4. Retire o niple de junção. Limpe e instale o bujão de drenagem.
5. Remova a tela filtrante do bocal de enchimento. Lave a tampa e a tela em solvente limpo e não
inflamável. Deixe a tampa e a tela secarem. Instale a tela filtrante.
6. Inspecione a vedação da tampa. Use uma nova vedação se a vedação usada estiver danificada.
7. Limpe as telas dentro do tanque de direção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

"Tela do Tanque Hidráulico - Limpar".
8. Encha o reservatório hidráulico da direção até o nível ficar dentro da faixa verde do indicador
visual superior (3). Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Viscosidades dos
Lubrificantes". Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Capacidades
(Reabastecimento)".
10. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta por cinco minutos. Verifique a presença de
vazamentos e faça todos os reparos necessários.
11. Desligue o motor e verifique o nível de óleo no reservatório hidráulico da direção. Para obter
informações sobre o nível de óleo do sistema de direção, consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Nível de Óleo do Reservatório Hidráulico - Verificar (Sistema de Direção)".
Óleo do Reservatório Hidráulico - Trocar - Sistema do

Guincho e Freios
SMCS - 5056-044-OC

AVISO



locais.
Nota: Para acessar a tampa do bocal de enchimento, a tela filtrante do bocal de enchimento, a
válvula de drenagem e os indicadores visuais, pode ser necessário usar um sistema de acesso
1. Mova a carroceria basculante para a posição abaixada e prepare a máquina para manutenção.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Preparar a Máquina para Manutenção".
2. Remova a tampa do bocal de enchimento (1) para impedir a formação de vácuo no tanque.
3. Remova o bujão da válvula de drenagem (3). Instale um niple de tubo NPT de 88,0 mm (3,50 pol)
de comprimento para abrir a válvula de drenagem interna. O diâmetro externo do niple de tubo
NPT deverá ser de 25 mm (1 pol). Drene o óleo para um recipiente apropriado.
4. Retire o niple de junção. Limpe e instale o bujão de drenagem.
5. Abra a válvula de drenagem (2). Drene o óleo para um recipiente apropriado. Feche a válvula de
drenagem.
8. Limpe as telas dentro do tanque do guincho/freio. Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Tela do Tanque Hidráulico - Limpar".
9. Encha o reservatório do guincho/freio dentro da faixa verde (A) do indicador visual superior (4).
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Viscosidades dos Lubrificantes". Consulte o
Manual de Operação e Manutenção, "Capacidades (Reabastecimento)".
Nota: Os reservatórios de óleo do guincho e do freio são separados por um defletor.

Quando o tanque de óleo do guincho/freio estiver cheio, o reservatório de óleo irá encher
primeiro. Após o reservatório de óleo do freio atingir o nível correto, o óleo fluirá para o
reservatório do guincho. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo
do Reservatório Hidráulico - Verificar (Óleo do Guincho e do Freio)" para obter mais
informações.
O interruptor de desligamento do motor está localizado no pára-lama dianteiro.
10. Use o interruptor de desligamento do motor (5) para impedir que o motor dê a partida. Acione
o motor por aproximadamente 15 segundos. O nível de óleo diminui à medida que o óleo enche
o sistema.
11. Adicione óleo no reservatório para elevar o nível do óleo até dentro da faixa verde do indicador
visual superior.
12. Repita a Etapa 10 e a Etapa 11 até que o nível do óleo se estabilize dentro da faixa verde do
indicador visual superior.
13. Abaixe o protetor do interruptor de desligamento do motor. Dê partida no motor e opere-o em

marcha lenta.
14. Levante a caçamba basculante até que os cilindros do guincho estejam estendidos ao ponto
intermediário de seu curso total. Abaixe a caçamba basculante e adicione óleo se necessário.
15. Levante a caçamba basculante até que os cilindros do guincho estejam totalmente estendidos.
Abaixe a caçamba basculante e adicione óleo se necessário.
17. Verifique se há vazamentos no reservatório do guincho/freio e faça os reparos necessários.
18. Verifique o nível do óleo no reservatório do guincho/freio. Consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Nível de Óleo do Reservatório Hidráulico - Verificar (Sistema do Guincho e
Freio)".
Nível de Óleo do Reservatório Hidráulico - Verificar -

SMCS - 5056-535-FLV


2. Use a leitura do indicador visual superior (2) para manter o nível do óleo da direção. O nível do
óleo no indicador visual superior deve estar dentro da faixa verde (A) com o motor desligado.
3. Se necessário, remova a tampa do bocal de enchimento (1) e adicione óleo.
AVISO
Não encha o tanque hidráulico da direção com o motor em operação. A

descarga dos acumuladores da direção secundária podem encher
demasiadamente o tanque quando o motor estiver desligado.
Nota: Quando o motor estiver em funcionamento, use a leitura do indicador visual inferior (3)
para manter o nível de óleo da direção. O nível de óleo no indicador visual inferior deve estar
dentro da faixa verde (B). Se o nível do óleo no visor de nível inferior estiver baixo, verifique a
direção secundária. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Direção Secundária -
Verificar" para obter informações adicionais.
Nível de Óleo do Reservatório Hidráulico - Verificar -

Sistema do Guincho e Freios
SMCS - 5056-535-FLV
Nota: Para acessar os indicadores visuais e a tampa do bocal de enchimento, pode ser necessário
usar um sistema de acesso portátil (escada, conjunto de degraus, plataforma de elevação ou outro
sistema de acesso portátil) que seja adequado e esteja em conformidade com as normas locais.
Verifique o nível de óleo no guincho/sistema de freio com a caçamba basculante na posição

ABAIXADA.

2. Use o indicador visual (2) para verificar o nível no reservatório do óleo de freio. O nível de óleo
deve estar dentro da faixa verde (A) do indicador visual.
3. Use o indicador visual (3) para verificar o nível no reservatório de óleo do guincho. O nível de
óleo deve estar dentro da faixa verde (B) do indicador visual.
Nota: Os reservatórios de óleo do guincho e do freio são separados por um defletor.

Quando o tanque de óleo do guincho/freio estiver cheio, o reservatório de óleo irá encher
primeiro. Após o reservatório de óleo do freio atingir o nível correto, o óleo fluirá para o
reservatório do guincho.
4. Se necessário, remova a tampa do bocal de enchimento (1) e adicione óleo. Se o sistema foi
drenado, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Óleo do Reservatório Hidráulico -
Trocar (Óleo do Guincho e Freio)" para obter o procedimento correto de abastecimento.
Nota: Se o nível de óleo tiver de ser verificado com a caçamba basculante na posição
LEVANTADA, o nível mínimo de óleo deve estar dentro do indicador visual (4) com o motor
funcionando.
Tela do Tanque Hidráulico - Limpar
SMCS - 5056-070-Z3

AVISO



locais.

Telas de Retorno do Tanque Hidráulico do Freio/Guincho

Há quatro telas de retorno no tanque hidráulico do freio/guincho. Limpe todas as telas para
remover detritos caso ocorra uma falha no sistema de freio/guincho.
1. Certifique-se de que a carroceria basculante esteja na posição abaixada.
2. Drene o óleo do tanque do tanque hidráulico do freio/guincho. Consulte o Manual de Operação

e Manutenção, "Óleo do Reservatório Hidráulico - Trocar (Sistema do Guincho e Freio)".
3. Remova a tampa (1) do tanque hidráulico do freio/guincho.
4. Remova as duas telas externas (2) e as duas telas internas da parte interna do tanque do
freio/guincho.
5. Limpe os detritos do tanque.
6. Limpe as telas, os parafusos e a tampa com solvente limpo e não inflamável. Inspecione a junta
da tampa. Substitua a junta, se estiver danificada.
7. Instale as telas internas limpas e as telas externas limpas. Instale a tampa.
8. Encha o sistema de freio/guincho com óleo. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

"Óleo do Reservatório Hidráulico - Trocar (Sistema do Guincho e Freio)".
Telas de Retorno do Tanque Hidráulico da Direção

Há duas telas de retorno no tanque hidráulico da direção. Limpe todas as telas para remover
detritos caso ocorra uma falha no sistema da direção.
1. Drene o óleo do tanque do tanque hidráulico da direção. Consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Óleo do Reservatório Hidráulico - Trocar (Sistema de Direção)".
2. Remova a tampa (3) do tanque hidráulico da direção.

3. Remova a tela externa (4) e a tela interna do tanque hidráulico da direção.
4. Limpe os detritos do tanque.
5. Limpe as telas, os parafusos e a tampa com solvente limpo e não inflamável. Inspecione a junta
da tampa. Substitua a junta, se estiver danificada.
6. Instale a tela interna limpa e a tela externa limpa. Instale a tampa.
7. Encha o sistema de direção com óleo. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Óleo do
Reservatório Hidráulico - Trocar (Sistema de Direção)".
Indicadores e Medidores - Teste

SMCS - 7000-081; 7450-081; 7490-081
1. Gire a chave de partida da posição DESLIGAR para a posição LIGAR. Isso iniciará um
teste funcional do sistema de monitorização. O teste funcional testará os medidores,
indicadores, alarmes e telas. Observe o teste funcional para identificar o funcionamento
correto do sistema de monitorização. Para obter mais informações, consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Sistema de Monitorização".
2. Verifique se há lentes quebradas nos medidores, luzes indicadoras quebradas,
interruptores quebrados e outros componentes quebrados no posto do operador.
3. Faça a buzina soar. Ouça para ver se a operação é apropriada.
4. Gire a chave de partida do motor para a posição DESLIGAR.
5. Providencie todos os reparos necessários antes de iniciar a operação da máquina.

Consulte o seu revendedor Caterpillar para obter mais informações.
Articulação e Cilindro Traseiro (Suspensão) - Verificar

SMCS - 7213-535; 7230-535

Torque
Verifique o torque de vinte e quatro parafusos (1). Aperte os parafusos a 1800 ± 200 N·m (1325
± 150 lb pé).
Nota: Existem doze pinos e dois parafusos por pino.
Nível de Óleo
Verificar o Nível de Óleo dos Rolamentos nas Articulações da Suspensão
1. Use o seguinte procedimento para verificar o nível de óleo dos rolamentos em todas as quatro
articulações da suspensão.
2. Remova os parafusos de ajuste (2) em uma das articulações da suspensão.
3. Remova os bujões (3) em uma das articulações da suspensão.
Nota: Use óleo para engrenagem SAE 90 para condições normais de operação. Use
lubrificante para engrenagem SAE 75W-90 para condições árticas.
4. Use uma pistola de graxa ou outro sistema lubrificante para adicionar óleo na graxeira atrás dos
bujões (3). Adicione óleo ou graxa até que o óleo ou a graxa saia pelos orifícios de ventilação dos
parafusos de ajuste (2) .
Nota: Não encha a junta em excesso adicionando óleo quando os parafusos de ajuste (2)
forem instalados. Óleo em excesso pode forçar a vedação para fora da posição adequada
e a vedação pode falhar. Se a vedação estiver vazando em um momento que não seja
conveniente para a manutenção da máquina, encha a junta com graxa. Repare a vedação
corretamente quando a máquina parar para manutenção. Após reparar a vedação, encha
novamente a junta com o óleo adequado. Não opere a máquina se a vedação estiver fora
da posição. Sem lubrificação, o rolamento não irá funcionar corretamente.
5. Aplique uma camada de Composto Antiengripante 5P-3931 nas roscas dos parafusos de ajuste
(2) antes da instalação. Instale os parafusos de ajuste (2) abaixo da superfície da articulação.
6. Instale os bujões (3) .
7. Repita as etapas de 2 a 6 para cada uma das articulações da suspensão.
Verificar o Nível de Óleo dos Rolamentos nos Cilindros da Suspensão Traseira
1. Verifique o nível de óleo dos rolamentos em cada cilindro de suspensão traseiro.
2. Remova os parafusos de ajuste (5) em cada cilindro de suspensão traseiro.
3. Use uma pistola de graxa ou outro sistema lubrificante para adicionar óleo nas graxeiras (4).
Adicione óleo ou graxa até que o óleo ou a graxa saia pelos orifícios de ventilação dos parafusos
de ajuste (5) .
Nota: Use óleo para engrenagem SAE 90 para condições normais de operação. Use
lubrificante para engrenagem SAE 75W-90 para condições árticas.
Nota: Não encha a junta em excesso adicionando óleo quando os parafusos de ajuste
forem instalados. Óleo em excesso pode forçar a vedação para fora da posição adequada
e a vedação pode falhar. Se a vedação estiver vazando em um momento que não seja
conveniente para a manutenção da máquina, encha a junta com graxa. Repare a vedação
corretamente quando a máquina parar para manutenção. Não opere a máquina se a
vedação estiver fora da posição. Sem lubrificação, o rolamento não irá funcionar
corretamente.
4. Aplique uma camada de Composto Antiengripante 5P-3931 nas roscas dos parafusos de ajuste
antes da instalação. Instale os parafusos de ajuste (5) abaixo da superfície da articulação.
5. Repita as etapas de 2 a 4 para cada um dos cilindros da suspensão traseira.
Verificando a Existência de Fadiga e Rachaduras

Consulte as Diretrizes para Peças Reutilizáveis e Operações de Recuperação, SEBF8772,
"Reutilização da Articulação Traseira do Caminhão Fora-de-Estrada 797" para obter mais
informações sobre a verificação de fadiga e rachaduras.
Bujão Magnético (Rodas) - Verificar

SMCS - 0663
1. Pare a máquina em uma superfície nivelada e posicione uma das rodas de forma que o bujão
magnético fique acima da linha de centro da roda.

Bujões magnéticos da roda traseira

Bujões magnéticos da roda dianteira
3. Verifique os bujões magnéticos.
4. Repita as etapas de 1 a 3 para cada roda.
Todas as todas têm bujões magnéticos. Os bujões magnéticos servem para atrair metais do óleo.
Uma maior quantidade de metal no bujão magnético indica falha no rolamento.
Se forem encontradas QUAISQUER partículas anormais, consulte seu revendedor Caterpillar.
Após corrigir a falha que estava gerando os detritos, limpe os compartimentos antes de adicionar
óleo.
Filtro de Óleo - Inspecione

SMCS - 5068-040
Inspecione um Filtro Usado quanto a Detritos

Há detritos no elemento mostrado.
Use um cortador de filtros para abrir o elemento filtrante. Separe as dobras e verifique se há
metais e outros detritos. Uma quantidade excessiva de detritos pode indicar uma possível falha.
Caso encontre metais no elemento filtrante, use um ímã para separar metais ferrosos de não
ferrosos.
Metais ferrosos podem indicar desgaste nas peças de metal e de ferro fundido.
Metais não ferrosos podem indicar desgaste nas peças de alumínio do motor, como por exemplo
mancais, bielas ou mancais do turboalimentador.
Pode haver pequenas quantidades de detritos no elemento filtrante. Isto pode ser causado por
fricção e desgaste normal. Consulte o seu revendedor Caterpillar para providenciar análise
adicional se for encontrada quantidade excessiva de detritos.
O uso de um elemento filtrante de óleo não recomendado pela Caterpillar pode resultar em danos
graves ao motor, aos rolamentos, ao virabrequim e a outras peças. Isto pode causar o surgimento
de partículas maiores em óleo não filtrado. As partículas podem entrar no sistema de lubrificação
e causar avarias.
Plataforma (Escada Motorizada) - Lubrificar - Se Equipado

SMCS - 7254-086

2. Remova a placa de piso (1) da plataforma da escada automática.
3. Limpe as graxeiras antes de lubrificá-las.
4. Lubrifique as graxeiras (2) para o cilindro hidráulico.
5. Lubrifique as graxeiras (3) dos rolamentos do eixo.

Tela de Retorno do Acionamento da Bomba - Limpar -
Sistema da Transmissão e do Conversor de Torque
SMCS - 3016-070-Z3 ; 3154-070-Z3

2. Drene o óleo da transmissão e do conversor de torque. Consulte o Manual de Operação e

Manutenção, "Óleo do Conversor de Torque e Transmissão - Trocar".
3. Remova o bujão (1) e a vedação.
4. Remova a tela da parte de trás do bujão.
5. Lave a tela num solvente limpo e não inflamável. Instale a tela.
6. Inspecione a vedação do bujão. Se necessário, substitua a vedação. Instale o bujão.
7. Encha o sistema de transmissão e do conversor de torque com óleo. Consulte o Manual de

Operação e Manutenção, "Óleo do Conversor de Torque e Transmissão - Trocar".
Radiador, Pós-arrefecedor e Condensador do Ar
Condicionado - Limpar
SMCS - 1064-070; 1353-070-KO ; 1805-070; 1805; 7320-070
AVISO
Alta pressão e alto volume de água podem danificar as aletas no

radiador, o pós-arrefecedor e o condensador do ar condicionado.
Use um bocal pulverizador de água para dispersar a água.

2. Remova os paineis de acesso (1) na parte superior da capota para acessar o radiador e o pós-
arrefecedor.
3. Remova o painel da grade (2) no canto inferior esquerdo da capota para acessar o condensador
do ar condicionado.
4. Limpe o radiador, o pós-arrefecedor e o condensador do ar condicionado.

Use ar comprimido, água sob alta pressão ou vapor para remover poeira e outros detritos
do radiador, do pós-arrefecedor e do condensador do ar condicionado.
5. Instale os paineis de acesso e o painel da grade.
Nota: Quantidades excessivas de detritos acumulados podem exigir a remoção do conjunto da

escada e os paineis da grade para que seja possível limpar o radiador, o pós-arrefecedor e o
condensador do ar condicionado de forma eficiente.
Secador do Receptor (Refrigerante) - Substitua

SMCS - 7322-510; 7322-710
O contato com gás refrigerante pode resultar em ferimentos.
O contato com gás refrigerante pode causar ulceração do tipo provocada

pelo contato da pele com o frio. Para ajudar a evitar este tipo de
ferimento, mantenha o rosto e as mãos afastados.
Sempre que tubulações de gás refrigerante forem abertas, use óculos de

proteção até mesmo se os medidores indicarem que o sistema encontra-
se vazio, sem gás refrigerante.
Tenha sempre muita cautela ao remover qualquer conexão. Afrouxe

lentamente a conexão. Se o sistema ainda estiver sob pressão, alivie
lentamente a pressão do sistema numa área bem ventilada.
A inalação de gás refrigerante através de um cigarro aceso poderá

resultar em ferimentos ou morte.
A inalação de gás refrigerante contido em sistemas de condicionamento

de ar através de um cigarro aceso ou de outros tipos de fumo, assim
como a inalação de fumaças exaladas por chamas em contato com o gás
refrigerante proveniente de condicionadores de ar poderá resultar em
Não fume ao executar serviços em condicionadores de ar ou sempre que

houver suspeita de gás refrigerante no ar.
Use um carrinho de recolhimento e reciclagem apropriado para a

remoção de gás refrigerante de sistemas de condicionamento de ar.
AVISO
Se o sistema de gás refrigerante permanecer aberto (destampado) por

mais do que 30 minutos, o coletor-secador deverá ser substituído
devido à infiltração de umidade. A infiltração de umidade no sistema
provocará corrosão que, por sua vez, resultará em falha do
componente.
O coletor do secador do refrigerante (1) está localizado no grupo do ar condicionado na parte traseira da cabine.
Visão de corte do grupo do ar condicionado

2. Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "R-134a para Sistemas de Aquecimento e Ar

Condicionado para Todas as Máquinas Caterpillar" para verificar o procedimento correto de
troca do conjunto do coletor-secador e o procedimento de aproveitamento de gás refrigerante.
Aro - Inspecionar
SMCS - 4209-040

2. Consulte o seu revendedor de pneus para obter informações sobre como desmontar os pneus
dos aros.
Exemplo típico
Vista em corte do conjunto de aro
3. Realize uma inspeção de partículas magnéticas nas seguintes áreas do aro submetidas a altas
tensões:
o (1) Áreas de contato com flanges
o (2) Áreas de contato com o anel de trava e a ranhura do anel de trava
o (3) Soldas no disco do aro
o (4) Soldas ao redor da circunferência da base do aro
o (5) Soldas de topo
Para mais informações sobre a inspeção de partículas magnéticas consulte o tópico de Diretrizes
para Peças Reutilizáveis e Operações de Recuperação, SEBF8148, "Técnicas Gerais de
Recuperação e Recondicionamento" ou consulte o seu revendedor Caterpillar.
Não reutilize componentes do aro que estejam trincados, gastos, danificados ou corroídos. Para
informações sobre a possibilidade de reutilização dos componentes do aro consulte o seu
Aro - Inspecionar
SMCS - 4209-040
Inspecione o aro sempre que um pneu for desmontado.

Exemplo Típico
Vista em corte do conjunto de aro
Inspecione os seguintes componentes do conjunto de aro:
Cinta do Assento do Talão (1) - Inspecione a cinta do assento do talão quanto ao seguinte:
desgaste, corrosão e rachaduras.
Anel de Trava (2) - Inspecione o anel de trava quanto ao seguinte: desgaste, corrosão,
rachaduras, áreas planas e empenamento. Quando o anel de trava não estiver montado, as duas
extremidades do anel de trava deverão se sobrepor.
Base do Aro (3) - Inspecione a base do aro quanto ao seguinte: desgaste, corrosão, rachaduras e
atrito.
Flanges (4) - Inspecione os flanges quanto ao seguinte: desgaste, corrosão, rachaduras e atrito.
Não reutilize componentes do aro que estejam rachados, gastos, danificados ou corroídos. Para
informações sobre a possibilidade de reutilização dos componentes do aro consulte o seu
Estrutura Protetora Contra Capotagem (ROPS) -

Inspecione
SMCS - 7325-040

2. Inspecione a estrutura ROPS, verificando se há parafusos de fixação (3) frouxos ou danificados.

Substitua os parafusos danificados e reponha os que estiverem faltando somente com peças
originais de reposição. Aperte os parafusos de fixação com um torque de 800 ± 100 N·m (590 ±
74 lb-pés).
Nota: Aplique óleo em todas as roscas de parafusos da ROPS antes de instalar os

parafusos. A não aplicação de óleo nas roscas pode resultar em um torque incorreto no
parafuso.
Nota: Não reutilize um parafuso após ele ter sido removido.
3. Inspecione a estrutura ROPS verificando se há pinos (1) soltos ou danificados. Substitua os pinos
danificados e reponha os que estiverem faltando somente com peças originais de reposição.
Aperte os parafusos soltos que prendem os pinos. Existe um pino em cada canto da cabine.
4. Inspecione a estrutura ROPS (2) verificando se há trincas nas soldas, nas fundições ou em
qualquer seção metálica.
Nota: Não solde placas de reforço à estrutura de proteção contra capotagem para
endireitá-la. Não solde placas de reforço à estrutura de proteção contra capotagem para
consertá-la.
5. Inspecione os suportes de fixação da estrutura ROPS (4) verificando se há parafusos frouxos.
Aperte qualquer parafuso frouxo dos suportes de fixação da estrutura ROPS.
Nota: Não solde nos suportes de fixação da estrutura ROPS.
Consulte a Instrução Especial, SEHS6929, "Inspeção, Manutenção e Reparo da ROPS e

Diretrizes de Instalação de Acessórios" ou consulte seu revendedor Caterpillar para obter mais
informações.
Para os parafusos com uma especificação de torque não declarada, consulte as Especificações,
SENR3130, "Especificações de Torque".
Cinto de Segurança - Inspecione

SMCS - 7327-040
Sempre verifique as condições do cinto de segurança e da ferragem de fixação antes de operar a

máquina. Substitua todas as peças que estão danificadas ou gastas antes de operar a máquina.
Exemplos Típicos
(1) Ferragem de fixação do cinto de segurança
(2) Fivela do cinto de segurança
(3) Tecido
Verifique todas as ferragens de fixação do cinto de segurança procurando por desgaste ou danos.
Substitua todas as ferragens de fixação que estiverem desgastadas ou danificadas. Certifique-se
de que todos os parafusos de fixação estão apertados.
Verifique a fivela do cinto de segurança procurando por desgaste ou danos. Se a fivela estiver
desgastada ou danificada, substitua a fivela do cinto de segurança.
Inspecione o cinto de segurança, verificando se o tecido não está desgastado ou desfiado.
Substitua o cinto de segurança se o tecido estiver desgastado ou desfiado.
Consulte seu revendedor Caterpillar sobre a substituição do cinto de segurança e das ferragens de
fixação.
Nota: Substitua o cinto de segurança dentro de três anos a partir da data de instalação ou dentro
de cinco anos a partir da data de fabricação do cinto. Substitua o cinto de segurança na data que
ocorrer primeiro. Para saber o tempo de uso do cinto de segurança, há uma etiqueta instalada no
cinto de segurança, na fivela e no recolhedor.
Se sua máquina for equipada com extensor de cinto de segurança, realize este procedimento de
inspeção também para o extensor.
Cinto de Segurança - Troque

SMCS - 7327-510
Dentro de três anos da data de instalação ou cinco anos da data de fabricação, substitua o cinto
de segurança. Substitua o cinto de segurança de acordo com a data que ocorrer primeiro. A
etiqueta com a data para determinação da idade do cinto de segurança está colada no próprio
cinto, na fivela ou no mecanismo de retração do cinto.
(1) Data de instalação (retrator)
(2) Data de instalação (fivela)
(3) Data de fabricação (etiqueta) (tecido totalmente estendido)
(4) Data de fabricação (lado debaixo da fivela)
Consulte o seu revendedor Caterpillar sobre a substituição do cinto de segurança e das ferragens
de montagem.
Se a sua máquina estiver equipada com uma extensão de cinto de segurança, efetue também este
procedimento de substituição para a extensão do cinto de segurança.
Suspensão do Assento - Inspecione/Lubrifique

SMCS - 7324-040; 7324-086

Inspecione
Suspensão do Assento
2. Inspecione a suspensão do assento quanto a frouxidão e desgaste excessivos. Se for

observada frouxidão excessiva, consulte a publicação Operação de Sistemas, Testes e
Ajustes, Desmontagem e Montagem, RENR8391, "Assento da Série Comfort Caterpillar
com restrição de três pontos ao operador", "Tabela de Localização e Solução de
Problemas".
Lubrifique
Suspensão do Assento
3. Ajuste o assento totalmente para trás e aplique um lubrificante seco na parte dianteira do
mecanismo de deslizamento do assento. Ajuste o assento totalmente para a frente e
aplique um lubrificante seco na parte traseira do mecanismo de deslizamento do assento.
Mova o assento para frente e para trás várias vezes para distribuir o lubrificante.
Descanso do Braço (Assento)
4. Articule o descanso do braço para a posição vertical. Aplique lubrificante seco ou de

silicone entre as peças no mecanismo de montagem do descanso do braço.
Direção Secundária - Inspecione

SMCS - 4300-535-SST

Podem ocorrer ferimentos ou morte se houver perda total da direção

durante a operação.
Não continue a operar a máquina usando a direção secundária.
Se a direção secundária ativar-se durante a operação, estacione

imediatamente a máquina em local seguro. Inspecione a máquina e
corrija o problema que tornou necessário o uso da direção secundária.
Esta máquina está equipada com um sistema de direção secundária. Os acumuladores da direção
hidráulica fornecem uma quantidade limitada de pressão hidráulica armazenada para a direção se
a fonte de energia do sistema de direção normal falhar ou o motor parar. O sistema de direção
secundária irá fornecer direção somente até a pressão hidráulica armazenada ser liberada através
da ação de direção pelo operador.
(1) Acumuladores da direção

Realize o seguinte teste de campo para verificar se o sistema de direção secundária está
funcionando. Realize o teste quando a caçamba basculante estiver vazia.

2. Quando o motor é desligado com a chave interruptora de partida, verifique o nível do óleo
hidráulico da direção. Mantenha o óleo dentro da faixa verde (A) do indicador visual superior (2)
.
3. Após a partida do motor, verifique o nível do óleo.

a. Se o nível de óleo dentro da faixa verde (B) do indicador visual inferior (3) for
proporcional ao nível de óleo dentro da faixa verde no indicador visual superior da
etapa 2, os acumuladores estão carregados adequadamente.
b. Se o nível do óleo estiver abaixo da faixa verde no indicador visual inferior, verifique a
carga do acumulador antes de passar para a próxima etapa. Consulte Operação do
Sistema, Testando e Ajustando, KENR8574, " Caminhão Fora-de-Estrada 793F Sistema
de Direção", "Acumulador (Direção) - Testar e Carregar" ou consulte o seu revendedor
Caterpillar.
4. Gire as rodas dianteiras até a posição diretamente para frente.
5. Calce as rodas traseiras e mova o controle da transmissão para a posição N.
6. Desligue o motor com o interruptor de desligamento no solo (4). Isso permite que os
acumuladores fiquem carregados para fornecer energia armazenada para o sistema de direção
secundária quando o motor estiver desligado.
7. Confirme visualmente o seguinte:

a. Verifique se as rodas dianteiras viram para a esquerda quando o volante da direção é
girado para a esquerda.
b. Verifique se as rodas dianteiras viram para a direita quando o volante da direção é

girado para a direita.
Se o sistema de direção secundária não pode se adequar a alguma parte deste teste de campo,
consulte seu revendedor Caterpillar.
Freios de Serviço - Inspecionar
SMCS - 4251-040

Discos de Freio
1. Se a máquina estiver equipada com indicadores de desgaste do freio, anote a medição
inicial quando a máquina estiver nova ou quando os freios forem recondicionados.
Compare as medições subsequentes com a medição inicial para determinar a quantidade
de desgaste.
2. Inspecione os freios dianteiros procurando por sinais de desgaste e inspecione o sistema

de freio procurando por vazamentos.
3. Inspecione os freios traseiros procurando por sinais de desgaste e vazamentos no sistema.
Para obter informações sobre os procedimentos adequados de inspeção, consulte Operação dos
Sistemas, Testando e Ajustando, KENR8374, "Sistema de Freio do Caminhão Fora-de-Estrada
797F", "Discos dos Freios de Serviço - Verificar".
Nota: Consulte Guia de Peças Reutilizáveis e Operações de Recuperação, SPBF8095, "Freios de

Serviço de Caminhões Fora-de-Estrada e Tratores" ao recondicionar os freios.
Pressão do Freio
Teste a pressão do sistema dos freios de serviço e do retardador.
Para obter mais informações sobre os procedimentos adequados, consulte Operação dos
Sistemas, Testando e Ajustando, KENR8374, "Sistema de Freio do Caminhão Fora-de-Estrada
797F", "Pressão do Sistema dos Freios de Serviço e Retardador - Testar" ou entre em contato
com o seu revendedor Caterpillar.
Prisioneiro da Esfera da Direção - Inspecione

SMCS - 4305-040-SD
O procedimento de inspeção dos prisioneiros de esfera utiliza um exame de barra reta. O

procedimento de inspeção não requer que os prisioneiros de esfera sejam removidos da máquina.
O procedimento de inspeção é usado para identificar qualquer dano que tenha ocorrido durante a
operação da máquina. Os prisioneiros de esfera podem desenvolver trincas que podem causar
falhas e levar à perda da direção. O procedimento de inspeção se baseia na ASTM E114-95 e na
ASTM E1901-97.
2. Consulte Instrução Especial, REHS4420, "Inspeção do Prisioneiro de Esfera da Direção

para Caminhões Fora-de-Estrada" a fim de efetuar o procedimento de inspeção correto
com relação aos prisioneiros de esfera.
Munhão Esférico da Direção - Substitua

SMCS - 4305-510-SD
O intervalo recomendado para substituição do cilindro da direção e dos munhões esféricos da

articulação da direção é entre 12.000 e 15.000 horas de operação ou no recondicionamento
planejado de componentes do cilindro da direção. Para o procedimento de substituição, consulte
o manual Desmontagem e Montagem, "Sistemas de Máquina do Caminhão Fora-de-estrada" de
sua máquina ou consulte seu revendedor Caterpillar.
O intervalo de substituição pode variar e depende muito das condições do ciclo de transporte.
Essas condições incluem as seguintes considerações: condição da estrada de viagem, extensão
das viagens, número de voltas por ciclo, carga e elevação da estrada de viagem.

2. Inspecione a condição do furo cônico da direção sempre que um munhão esférico for
substituído. Consulte a publicação Diretrizes de Reutilização e Recuperação, SEBF8271,
"Recuperação do Braço da Direção e Afilamentos (Barra em T) do Braço da Direção em
Caminhões Fora-de-estrada 785, 789, 793 e 797" ou consulte seu revendedor Caterpillar
para determinar se o furo cônico pode ser reutilizado ou usinado para um tamanho extra
grande.
Se o furo cônico estiver fora de especificação e puder ser recuperado, então um munhão esférico
extra grande poderá ser usado. Se o furo cônico estiver muito fora de especificação, um munhão
esférico extra grande não poderá ser usado. Neste caso, o braço de direção ou a caixa de direção
deve descartado e substituído.
Articulação da Direção - Inspecionar

SMCS - 4305-040
Inspecione os limites de desgaste horizontal para os prisioneiros de esfera na articulação da

direção. Ao mesmo tempo, inspecione a pista do rolamento externa. Além disso, inspecione as
graxeiras e as vedações.

Exemplo típico
(1) Braço de direção
(2) Conjunto da articulação da direção
(3) Braço central
2. Prenda a base magnética de um Grupo de medidor de mostrador 8T-5096 à articulação da

direção (2). Isso permitirá que o movimento horizontal do prisioneiro de esfera seja medido.
3. Para medir o desgaste horizontal dos prisioneiros de esfera e das pistas de desgaste externas
nos cilindros da direção, coloque o medidor de mostrador na lateral do braço da direção (1) .
4. Defina o medidor de mostrador como zero.
5. Posicione as rodas dianteiras em ambas as direções. Anote a quantidade de jogo horizontal no

medidor de mostrador. Isso indica a quantidade de desgaste nos prisioneiros de esfera e pistas
do rolamento externas.
6. Para medir o desgaste horizontal dos prisioneiros de esfera e das pistas do rolamento externas
nos outros prisioneiros de esfera e pistas do rolamento externas, coloque o medidor de
mostrador na lateral do braço central (3) .
7. Defina o medidor de mostrador como zero.
8. Posicione as rodas dianteiras em ambas as direções. Anote a quantidade de jogo horizontal no

medidor de mostrador.
Nota: Repita esse procedimento para medir todos os prisioneiros de esfera e as pistas do
rolamento externas.
9. A quantidade máxima de desgaste horizontal é 1,02 mm (0,04 pol). Se qualquer uma das
medições excederem esse limite, substitua os prisioneiros de esfera e as pistas do rolamento
externas desgastados.
10. Inspecione todas as tampas dos prisioneiros de esfera. Inspecione todas as graxeiras e vedações.
Substitua todos os componentes desgastados e danificados.
Nota: Lubrifique adequadamente a articulação da direção para garantir a durabilidade
dos componentes. A articulação da direção precisa estar livre de contaminantes para
garantir a durabilidade dos componentes.
Cilindro da Suspensão - Verifique

SMCS - 7201-535
Nota: Todos os cilindros de suspensão enviados de fábrica recebem uma carga preliminar de
nitrogênio e uma carga preliminar de óleo. Durante a montagem em campo, os cilindros de
suspensão devem ser carregados com nitrogênio.
1. Verifique os cilindros de suspensão quando a caçamba basculante estiver vazia.
2. Pare a máquina gradualmente em uma superfície nivelada sem usar os freios.

Cilindro de Suspensão Dianteira
(X) Distância da superfície exposta com alto acabamento
4. Meça a distância da superfície exposta com alto acabamento (X) dos cilindros da suspensão
dianteira. Compare a distância atual com a distância anterior. Se essas dimensões não estiverem
disponíveis, verifique a pressão da carga.
Nota: Existem duas válvulas de alívio para a graxa no lado frontal do cilindro da
suspensão dianteira. Essas válvulas de alívio estão localizadas a 180 graus da conexão de
lubrificação. Não tampe a passagem de graxa das válvulas de alívio.
5. Se necessário, realize o procedimento de recarga nos cilindros da suspensão dianteira.
Cilindro da suspensão traseira
(Y) Distância da superfície exposta com alto acabamento
6. Meça a distância da superfície exposta com alto acabamento (Y) dos cilindros da suspensão
dianteira. Compare a distância atual com a distância anterior. Se essas dimensões não estiverem
disponíveis, verifique a pressão da carga.
Nota: Quando os cilindros da suspensão traseira estão adequadamente carregados, o

cilindro esquerdo da suspensão traseira não mostra uma superfície com tão alto
acabamento como o direito. Isso se deve à armação rígida e ao peso da cabine.
7. Se necessário, realize o procedimento de recarga nos cilindros da suspensão traseira.
Consulte a Instrução Especial, SEHS9411, "Manutenção dos Cilindros de Suspensão dos

Caminhões Fora-de-Estrada" para obter informações a respeito dos cilindros de suspensão. A
Instrução Especial contém ferramental, pressões e os procedimentos de purga e carga (óleo e
nitrogênio), que são usados nos cilindros de suspensão dos caminhões fora-de-estrada.
Pneus - Verifique a Calibragem

SMCS - 4203-535-AI ; 4203-535-PX

2. Meça a pressão em cada pneu. Se necessário, calibre os pneus. Consulte o seu fornecedor
de pneus para saber as taxas corretas de pressão de operação e carga dos pneus.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Informações Sobre a Calibragem de Pneus"

para obter mais informações sobre os pneus.
Filtro de óleo
ól do Conversor de Torque _ Substituir
SMCS - 3101-510-FI ; 5068-510-VC

AVISO



locais.
Nota: O conversor de torque e a transmissão compartilham o óleo.

2. Remova a tampa de acesso (1) da parte inferior do protetor do conversor de torque.
apropriado.
10. Verifique o nível de óleo no reservatório do conversor de torque. Se necessário, adicione óleo.
Para obter o procedimento correto, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Nível de
Óleo do Reservatório do Conversor de Torque - Verificar".
Saída do Conversor de Torque e Telas do Reservatório -

Limpar
SMCS - 3101-070-Z3

AVISO



locais.
2. Remova a tampa da tela (1) do alojamento do conversor de torque.
Nota: É possível que uma determinada quantidade de óleo fique presa atrás da tampa da
tela. Prepare um recipiente adequado para coletar o óleo preso.
3. Remova a tela de saída (2) .
4. Remova a arruela ondulada (5), o conjunto do tubo magnético (4) e a tela do reservatório (3) .
5. Lave a tela de saída, a tela do reservatório e o conjunto do tubo magnético com solvente limpo
e não inflamável. Limpe os ímãs com um pano, uma escova de cerdas duras ou ar comprimido.
6. Instale o conjunto do tubo magnético limpo, a tela do reservatório limpa e a arruela ondulada.
7. Instale a tela de saída limpa.
8. Inspecione as vedações na tampa da tela. Substitua a vedação se estiver danificada.
9. Instale a tampa da tela.
Tanque Coletor do Conversor de Torque - Verifique o Nível

do Óleo
SMCS - 3101-535-FLV
Nota: O nível do óleo na transmissão é fornecido pelo reservatório do conversor de torque.

2. Verifique o nível de óleo no reservatório do conversor de torque.

a. Quando o motor estiver desligado e o óleo da transmissão e o sistema do conversor de
torque estiverem na temperatura ambiente (frio), mantenha o nível do óleo dentro da
faixa verde (A) do indicador visual superior (1) .
b. Quando o motor estiver funcionando no ponto morto e o óleo do sistema da

transmissão e do conversor de torque estiver na temperatura de operação (quente),
mantenha o nível de óleo dentro da faixa verde (B) do indicador visual superior (1) e (B)
do indicador visual inferior (2) .
3. Se necessário, adicione óleo. O óleo do conversor de torque e o óleo da transmissão são
adicionados na tampa do bocal de enchimento (3) .
Conversor de Torque e da Transmissão - Troque o Óleo

SMCS - 3030-044-OC ; 3101-044-OC

AVISO



locais.

2. Remova a tampa do bocal de enchimento (1) para impedir a formação de vácuo no reservatório.
3. Remova os bujões de drenagem (2) do reservatório do conversor de torque. Instale dois niples
de tubo longo de 100 mm (4 pol) para abrir as válvulas de drenagem internas. O diâmetro
externo dos niples deve ser de 38 mm (1,5 pol). Drene o óleo para um recipiente apropriado.
4. Remova o bujão de drenagem (4) do alojamento da transmissão. Instale um niple de tubo de

100 mm (4 pol) de comprimento para abrir a válvula de drenagem interna. O diâmetro externo
do niple deve ser de 38 mm (1,5 pol). Drene o óleo para um recipiente apropriado.
5. Retire o niple de junção. Limpe e instale os bujões de drenagem.
8. Encha o reservatório do conversor de torque até a parte superior da faixa verde do indicador
visual superior (3). Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Viscosidades dos
Lubrificantes". Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Capacidades
(Reabastecimento)".
O interruptor de desligamento do motor está localizado no pára-lama dianteiro.
9. Use o interruptor de desligamento do motor (5) para impedir que o motor dê a partida. Gire o
motor por aproximadamente 15 segundos. O nível de óleo diminui à medida que o óleo enche o
sistema.
10. Adicione óleo no reservatório para elevar o nível do óleo até dentro da faixa verde do indicador
visual superior.
12. Abaixe o protetor do interruptor de desligamento do motor. Dê partida no motor e opere-o em

marcha lenta.
13. Adicione óleo ao reservatório do conversor de torque com o motor em marcha lenta para trazer
o óleo da transmissão e do conversor de torque para o nível adequado. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do Reservatório do Conversor de Torque - Verificar".
14. Inspecione os sistemas de transmissão e do conversor de torque procurando por vazamentos.

Faça todos os reparos necessários.
Amostra de Óleo do Conversor de Torque e da Transmissão

- Obtenha
SMCS - 3030-008; 3080-008; 3101-008-OC ; 3101-008; 7542-008-OC ; 7542-008; 7542



2. Obtenha uma amostra de óleo da transmissão e do conversor de torque através de uma válvula
de amostragem (1). Obtenha a amostra de óleo quando o motor estiver operando em marcha
lenta.

Sistema de Controle de Tração (TCS) - Teste
SMCS - 3288-081; 4801-081
Nota: Esse procedimento determina se o Sistema de Controle de Tração (TCS) está funcionando.
Esse procedimento também determina se o freio traseiro esquerdo e o freio traseiro direito são
ativados no momento certo.
1. Encontre uma área limpa e nivelada que seja ampla o suficiente para girar a máquina por um
círculo completo. Ligue a máquina e mova o controle da transmissão para a posição 1.
2. Vire o volante da direção totalmente para a esquerda. Com o motor em marcha lenta, dirija
lentamente para frente formando um círculo completo.
O interruptor de teste do TCS está localizado nos controles superiores no posto do

operador.
3. Continue a girar a máquina e empurre a metade superior do interruptor de teste do TCS (1).
Mantenha o interruptor de teste pressionado. Isso dará início ao teste.
4. A máquina irá lentamente diminuir a velocidade.
5. Libere o interruptor de teste. O teste será finalizado e a velocidade da máquina irá aumentar.
6. Vire o volante da direção totalmente para a direita. Com o motor em marcha lenta, dirija
lentamente para frente formando um círculo completo.
7. Continue a girar a máquina e empurre a metade superior do interruptor de teste do TCS.

Mantenha o interruptor de teste pressionado. Isso dará início ao teste.
8. A máquina irá lentamente diminuir a velocidade.

9. Libere o interruptor de teste. O teste será finalizado e a velocidade da máquina irá aumentar.
10. Se o TCS não funcionou corretamente, consulte o seu revendedor Caterpillar para obter
informações e manutenção.
Transmissão - Limpe a Tela Magnética

SMCS - 3030-070-MGS; 3030-535-MGS; 3030; 3159-070-MGS; 7528

Ilustração 1 g02005060
Localização das telas magnéticas da transmissão

2. Remova a tampa (1), o conjunto do tubo magnético (2) e a tela (3) .
AVISO
Não derrube nem bata os ímãs contra nenhum tipo de objeto duro.
Substitua quaisquer ímãs avariados.
3. Remova o ímã do conjunto do tubo.
AVISO
Não derrube nem bata os ímãs contra nenhum tipo de objeto duro.
Substitua quaisquer ímãs avariados.
4. Lave o ímã, a tela e o conjunto do tubo magnético em solvente limpo e não inflamável. Limpe os
ímãs com um pano, uma escova de cerdas duras ou ar comprimido.
5. Instale o ímã limpo, o conjunto do tubo, a tela e a arruela ondulada.

6. Inspecione a vedação no alojamento. Substitua a vedação se estiver danificada.
7. Instale a tampa.
8. Dê partida no motor e opere-o em marcha lenta por cinco minutos. Verifique a presença de
vazamentos e faça todos os reparos necessários.
Nota: O nível do óleo na transmissão é fornecido pelo reservatório do conversor de

torque.

Transmissão - Substitua o Filtro de Óleo

SMCS - 3067-510

AVISO



locais.

apropriado.
9. O nível do óleo na transmissão é fornecido pelo reservatório do conversor de torque. Verifique
o nível de óleo no reservatório do conversor de torque. Se necessário, adicione óleo. Para obter
o procedimento correto, consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Nível de Óleo do
Reservatório do Conversor de Torque - Verificar".
Vidros - Limpe
SMCS - 7310-070; 7340-070
Vidros da cabine

2. Limpe os vidros com um limpa-vidros comercial disponível. Limpe os vidros somente quando os
corrimãos estiverem disponíveis.
Reservatório do Lavador do Pára-brisa - Reabasteça

SMCS - 7306-544-KE
AVISO
Ao operar em temperaturas de congelamento, use solvente

anticongelante para lavagem de janelas ou equivalente. O
congelamento pode provocar danos ao sistema.
O tubo de enchimento do reservatório de fluido para lavagem está localizado no lado esquerdo da parte traseira da
cabine.

2. Remova a tampa do bocal de enchimento (1) para encher o reservatório com solvente para
lavagem de vidros.
Limpador de Pára-brisa - Inspecione/Substitua

SMCS - 7305-040; 7305-510
g01588854
Ilustração 1

2. Verifique as lâminas do limpador do vidro traseiro.
3. Substitua as palhetas do limpador de vidros se estiverem desgastadas ou danificadas. Substitua

qualquer palheta do limpador de vidros que esteja riscando o vidro.
Informações Sobre Garantia de Emissões

SMCS - 1000
A Caterpillar Inc. (Caterpillar) garante ao comprador final e aos subsequentes que:
1. Os motores diesel fora-de-estrada novos e motores diesel estacionários inferiores a 10

litros por cilindro, operados e com assistência técnica realizada nos Estados Unidos e no
Canadá, inclusive todas as peças de seus sistemas de controle de emissões ("componentes
relacionados a emissões") são:
a. Projetados, construídos e equipados em conformidade, no momento da venda,
com os padrões de emissão cabíveis prescritos pelo Órgão de Proteção Ambiental
dos Estados Unidos(EPA) por meio de regulamentação.
b. Livres de defeitos materiais e de fabricação nos componentes relacionados a

emissões que possam causar falta de conformidade do motor com os padrões de
emissão cabíveis no período da garantia.
2. Os motores diesel fora-de-estrada novos e com assistência técnica realizada no Estado da

Califórnia, inclusive todas as peças de seus sistemas de controle de emissões
("componentes relacionados a emissões"), são:
a. Projetados, construídos e equipados em conformidade, no momento da venda,
com todas as regulamentações cabíveis adotadas pelo California Air Resources
Board (ARB).
b. Livres de defeitos materiais e de fabricação que causem a falha de um

componente relacionado a emissões que seja idêntica, em termos materiais, ao
componente conforme descrito na inscrição da Caterpillar para a certificação para
o período da garantia.
Uma explicação detalhada da Garantia do Controle de Emissões aplicável a motores diesel fora-
de-estrada e estacionários novos, inclusive os componentes cobertos e o período de garantia,
encontra-se no suplemento Publicação Especial, SPLF9001, "Garantia de Controle de Emissões
Federal (EUA)"e "Garantia de Controle de Emissões para a Califórnia". Consulte o revendedor
autorizado Cat para identificar se o motor de sua máquina está sujeito à Garantia do Controle de
Emissões.
Materiais de Referência
SMCS - 1000; 7000
Manual de Serviço Completo

Manual de serviço, KENR8364, " 797F Caminhão-de-fora de estrada Volume 1 e 2"
Manuais de Peças
Manual de peças, SEBP4986, " 797F Caminhão fora-de estrada"
Manual de peças, SEBP4715, " C175-20 Motor"
Sistema de Arrefecimento
Publicação especial, PEEP5027, "Etiqueta - Etiqueta de radiador ELC"
Publicação especial, PEHP4036, "Folha de dados de produtos para Caterpillar ELC"
Publicação Especial, SPBD0518, "Conheça o Sistema de Arrefecimento de Sua Máquina"
Graxa
Publicação Especial, lNEDG6022, "Folha de Dados do Produto para Graxa Multiuso de
Complexo de Lítio com Molibdênio (MPGM)"
Publicação Especial, PEHP0003, "Folha de Dados de Produto da Graxa de Complexo de Lítio

para Múltiplas Aplicações (MPG)"
Publicação Especial, PEHP0017, "Folha de Dados do Produto da Graxa Lubrificante de

Rolamentos para Aplicações Especiais (SPG)"
Óleo
Publicação Especial, PEHP0005, "Folha de Dados do Produto do Óleo Hidráulico Caterpillar
(HYDO)"
Publicação Especial, PEHP6047, "Folha de Dados do Produto do Óleo Hidráulico Biodegradável

Caterpillar (HEES)"
Instrução Especial, PEHJ0192, "Otimização dos Intervalos de Troca de Óleo"

Publicação Especial, LEDQ7315, "CG-4, O Óleo Preferido para Motores Caterpillar"
Publicação Especial, PEHP3050, "Folha de Dados do Produto do Óleo de Múltiplas Aplicações

para Tratores (MTO) Caterpillar"
Publicação Especial, PEHP7041, "Folha de Dados do Produto para Óleos para Motores a Diesel
Caterpillar (DEO)" CG-4 (óleos de motor para mercados internacionais)
Publicação Especial, PEHP7508, "Folha de Dados do Produto para Óleo de Engrenagem

Caterpillar (GO)"
Publicação Especial, PEHP8035, "Folha de Dados do Produto para Óleo TDTO Multiestações
(TMS) para Transmissões"
Publicação Especial, PEHP8038, "Folha de Dados do Produto para Óleos para Motores Diesel
Caterpillar (DEO)", CH-4 (óleos de motor para América do Norte eAustrália)
Publicação Especial, SPBD0640, "O Óleo e o Motor de Sua Máquina"
Publicações Diversas
Publicação Especial, PECP6027, "Sua Única Fonte Segura" Idioma Inglês para uso no COSA
Publicação Especial, PECP6028, "Sua Única Fonte Segura" Idioma Inglês para utilização no
NACD e COSA
Publicação Especial, PECP9067, "Sua Única Fonte Segura"
Publicação Especial, PEHP8035, "Folha de Dados do Produto para Óleo TDTO Multiestações
(TMS) para Transmissões"
Publicação Especial, SEBD0400, "Dicionário de Símbolos Pictográficos"
Publicação Especial, SPBD0717, "Os Combustíveis Diesel e o Motor de Sua Máquina"
Publicação especial, SEBU6250, "Caterpillar Recomendações para fluidos de máquina"
Publicação especial, SEBU5898, "Recomendações para clima frio"
Publicação Especial, SENR5664, "Ar Condicionado e Aquecedor R- 134a para Todas as

Máquinas Caterpillar"
Publicação Especial, SMBU6981, "Informações sobre Garantia de Controle de Emissões de

Gases"
Instrução Especial, SMHS7867, "Grupo de Inflação de Pneus com Nitrogênio"
Instrução Especial, REHS0354, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de Carga"

Instrução Especial, REHS4434, "Procedimento de Montagem do Caminhão Fora-de-Estrada
797F"
Instrução Especial, REHS2398, "Inspeção do Tanque de Ar dos Caminhões Fora-de-Estrada 769

- 797"
Revista de Serviço, SEPD076610 de janeiro de 2005, "Combine o Tamanho dos Pneus em

Configurações de Pneus Duplos para Maior Vida Útil"
Instrução Especial, SPHS7633, "Procedimento do Teste de Bateria"
Instrução Especial, REHS4420, "Inspeção do Prisioneiro de Esfera da Direção para Caminhões

Fora-de-Estrada"
Diretrizes para Peças Reutilizáveis e Operações de Recuperação, SEBF8148, "Técnicas Gerais

de Recuperação e Recondicionamento"
Diretrizes de Peças Reutilizáveis e Operações de Recuperação, SEBF8095, "Freios de Serviço de

Caminhões Fora-de-Estrada e Tratores"
Diretrizes de Peças Reutilizáveis e Operações de Recuperação, SEBF8443, "Procedimento de

Inspeção e Reparo de Rodas de Caminhões Fora-de-Estrada"
Diretrizes de Peças Reutilizáveis e Operações de Recuperação, SEBF8271, "Recuperação do

Braço da Direção e Afilamentos (Barra em T) em Caminhões 785, 789, 793 e 797 Fora-de-
Estrada"
Manual de Serviço, REG00914, "Compressores de Ar Tu-Flo"
Instruções Especiais, SEHS9031, "Procedimento de Armazenamento de Produtos Caterpillar"
Cilindros de Suspensão
Instrução Especial, SEHS9411, "Manutenção nos Cilindros de Suspensão para os Caminhões
Fora-de-Estrada"
Operação dos Sistemas, Testando e Ajustando, KENR8576, "Cilindros de Suspensão do

Caminhão Fora-de-Estrada 797F"
Manuais de Operação e Manutenção

Manual de Operação e Manutenção, SEBU5898, "Recomendações para Clima Frio"
Manual de Operação e Manutenção, SMBU6981, "Informações de Garantia de Controle de

Emissões"
Manual de Operação e Manutenção (Suplemento), SEBU8257, "Os Agentes Físicos da União

Europeia (Diretriz) 2002/44/EC"
Manual de Operação e Manutenção, SEBU8157, "Sistema de Visão da Área de Trabalho
(WAVS)"
Estrutura ROPS/FOPS
Publicação Especial, SEHS6929, "Inspeção, Manutenção e Reparo da ROPS e Diretrizes de
Instalação do Acessório"
Mídia de Segurança
Manual de Segurança, SEBU5614
Videoteipe, AEVN3780O, "Elemento Humano - A Segurança da Mina e Você"
Informações Sobre o Programa S·O·S

Publicação Especial, PEGJ0046, "Serviços S.O.S: Como Entender Seus Resultados"
Publicação Especial, PEGJ0047, "Como Obter uma Boa Amostra de Óleo"
Instrução Especial, PEHJ0191, "Análise S·O·S de Fluidos"
Manuais de Desmontagem e Montagem, Especificações,

Diagnóstico de Falhas, Operação dos Sistemas, Teste e
Ajuste
Nota: Esta é uma lista parcial. Consulte o Manual de Serviço, KENR8364Caminhão, " 797F
Fora-de-Estrada Volumes 1 e 2" para obter uma lista completa de informações técnicas de
suporte
Manual de Especificações, SENR3130, "Especificações de Torque"
Operação dos Sistemas, Teste e Ajuste, KENR8381, "Sistema Hidráulico do 797F"
Operação dos Sistemas, KENR9022, "Sistema de Monitorização do 793F e 797F"
Operação dos Sistemas, Diagnósticos de Falhas, Testando e Ajustando, KENR9023, "dos

Caminhões Fora-de-Estrada 793F e 797F"
Especificações, Operação do Sistema, Teste e Ajuste, KENR9948Centro de Serviço de

Reabastecimento de Caminhões, " 797F Fora-de-Estrada"
Teste e Ajuste, KENR8371, " 797F Trem de Força"
Operação dos sistemas, Teste e Ajuste de, KENR5397, " C175-16 e C175-20 (motores)"
Diagnóstico de Falhas, KENR8398, "Motores C175-16e C175-20"

Operação de Sistemas, Testes e Ajustes, Desmontagem e Montagem, RENR8391, "Assento
Série Comfort Caterpillar com Restrição de Três Pontos do Operador"
Desmontagem e Montagem, KENR8382, "Sistemas de Máquina do 797F"
Desmontagem e Montagem, KENR8384, "Suplemento do Motor do 797F"
Desmontagem e Montagem, KENR6052, "Motores C175-16 e C175-20"
Operação dos Sistemas, Teste e Ajuste, KENR8734, "Sistema de Direção do Caminhão Fora-de-
Estrada 797F"
Operação dos Sistemas, Teste e Ajuste, KENR8734, "Sistema de Frenagem do Caminhão Fora-
de-Estrada 797F"
Especificações, Operação dos Sistemas, Teste e Ajuste, KENR8396, "Sistema de Controle

Eletrônico do Chassi do 793F e 797F"
Operação dos Sistemas, Diagnóstico de Falhas, Teste e Ajuste, KENR8395, "Sistema de

Controle Eletrônico do Freio do 793F e 797F"
Operação dos Sistemas, Diagnóstico de Falhas, Teste e Ajuste, KENR8394, "Sistema de

Controle Eletrônico do Trem de Força do 793F e 797F"
Desmontagem e Montagem, KENR8372, "Trem de Força do Caminhão Fora-de-Estrada 797F"
Teste e Ajuste, KENR8371, "Trem de Força do Caminhão Fora-de-Estrada 797F"
Operação dos Sistemas, KENR8370, "Trem de Força do Caminhão Fora-de-Estrada 797F"
Ferramentas
Publicação Especial, NPOR2500, "Catálogo de Ferramentas de Serviço para Revendedores
Caterpillar"
Materiais de Referência Adicionais

SAE J183"Classificação" Normalmente, encontra-se no manual da SAE.
SAE J313"Combustíveis Diesel" Encontra-se no manual da SAE. Esta publicação também pode
ser obtida junto à sociedade tecnológica, biblioteca ou universidade local.
SAE J754"Nomenclatura" Normalmente, encontra-se no manual da SAE.
Livro de Dados de Óleos Lubrificantes da Engine Manufacturers Association
Engine Manufacturers Association

Two North LaSalle Street, Suite 2200
Chicago, Illinois USA 60602
E-mail: ema@enginemanufacturers.org
Fax: (312) 827-8737
Telefone: (312) 644-6610
Remoção de Operação e Descarte

SMCS - 1000; 7000
Ao retirar um produto de serviço, haverá variações nas regulamentações locais para a

desativação do produto. O descarte do produto varia de acordo com as regulamentações locais.
Consulte o revendedor Caterpillar mais próximo para obter mais informações.
Editado e adaptado por: Josinei Valentim (Instrutor de operação Sotreq)
Josinei Valentim
Instrutor de Operação de Equipamentos
Tel: 94-3356-0848
josinei.valentim@sotreq.com.br
Ricardo Santos
Consultor de Operação de Equipamentos
Tel: 31-3359-6126
ricardo.santos@sotreq.com.br
Fritz Paes
Consultor de Operação de Equipamentos
Tel: 31-3359-6126
fritz.paes@sotreq.com.br
SOTREQ S/A
Via Gastão Camargos, 850 – Contagem/MG – CEP: 32371-630
http://www.sotreq.com.br
Tel.: (31) 3359-6000 – Fax: (31) 3359-6160
Visite nosso site: www.gruposotreq.com.br

Omm 797F

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Omm 797F

Caricato da

Copyright:

Manual de Operação e Manutenção 797F

Manual de Operação e Manutenção 797F

Este manual contém informações sobre segurança, operação, transporte, lubrificação e

Aperfeiçoamentos contínuos no projeto e desenvolvimento do projeto do produto poderão ter

As fotos e ilustrações orientam o operador através de procedimentos corretos de verificação,

As técnicas de operação apresentadas nesta publicação são básicas. A habilidade e a técnica

Use o horômetro para determinar os intervalos de manutenção. Os intervalos do calendário

Sob condições de operação extremamente severas, de poeira ou de umidade, poderá ser

Efetue a manutenção dos itens de intervalos maiores (múltiplos) da exigência original

Número de Identificação de Produto da Caterpillar

1. Código de Fabricação Mundial da Caterpillar (dígitos 1-3)

2. Descrição da Máquina (dígitos 4-8)

3. Dígito de Verificação (dígito 9)

4. Seção de Indicador da Máquina (MIS) ou Número de Seqüência de Produto (dígitos 10-17).

Máquinas e grupos geradores produzidos antes do primeiro trimestre de 2001 manterão o

Componentes como motores, transmissões, eixos, ferramentas de trabalho, etc. continuarão a

Certifique-se de que todos os avisos de segurança estejam legíveis. Apague ou substitua as

Não operar (1)

Esta mensagem de segurança está localizada dentro da cabine.

Esta mensagem de segurança está localizada dentro da cabine.

Deve-se usar sempre um cinto de segurança durante a operação da

Cilindro de Alta Pressão (3)

Esta mensagem de segurança está localizada nos acumuladores do freio. Os acumuladores do

O acumulador hidráulico contém gás e óleo sob alta pressão.

Esta mensagem de segurança está localizada dentro da cabine.

Danos estruturais, capotamento, modificações, alterações ou o reparo

Cilindro de Alta Pressão (5)

Este aviso de advertência fica localizado nos acumuladores da direção. Os acumuladores da

O acumulador hidráulico contém gás e óleo sob alta pressão.

Líquido Arrefecedor Quente Sob Pressão (6)

O líquido arrefecedor está quente e sob pressão. Não toque em

Calço de Roda (7) (Se Equipado)

A instalação incorreta dos calços de roda pode não limitar o movimento

Os calços de roda oferecidos pela Caterpillar, se equipado, são para uso

Perigo de Explosão (8)

Este aviso de advertência fica localizado na tampa de acesso da bateria.

Perigo de Explosão! A conexão incorreta de cabos auxiliares de partida

Cilindro de Alta Pressão (9)

Este aviso de advertência localiza-se em cada um dos quatro cilindros da suspensão.

Cilindro de Alta Pressão.

Não remova nenhuma válvula, conexão hidráulica ou núcleo de válvula,

Consulte o manual de serviço quanto ao procedimento correto para

Perigo de Esmagamento (10)

CILINDRO DE ALTA PRESSÃO

Não retire nenhuma válvula, conexão hidráulica ou o núcleo de válvula,

Para aliviar a pressão, o chassi do caminhão deve ser apoiado

Consulte o seu Manual de Serviço para saber os procedimentos corretos

Consulte o seu revendedor Caterpillar quanto às ferramentas e

Cabos de Retenção da Carroceria do Caminhão (11)

Quando for necessário trabalhar sob a máquina com a caçamba

Não prender a caçamba de forma adequada pode resultar em ferimentos

Certifique-se de que todos os avisos de segurança estejam legíveis. Apague ou substitua as

Este aviso fica localizado no interior da cabine.

Informações Sobre Serviço no Sistema do Ar Condicionado

Este aviso fica localizado no interior da cabine.

Só mexa no sistema de ar condicionado depois de ler e entender o manual de serviço.

Sistema de Arrefecimento com ELC (Líquido Arrefecedor de Vida Prolongada)

Essas mensagens estão localizadas próximas à tampa do bocal de enchimento do sistema de

Esta máquina é embarcada na fábrica com ELC.

Sistema Elétrico de 24 Volts

Essa mensagem está localizada próxima às baterias e à tomada de energia.

Esta máquina está equipada com um sistema elétrico de 24 volts.

Sem Ponto de Levantamento

Peso do Calço da Roda (Se Equipado)

Informações Gerais Sobre Perigos

Distração durante a operação pode ocasionar perda de controle da