Falhas t7

SISTEMA ELETRÔNICO - Índice de códigos de falha
Códigos de erro 'U' de calibração da transmissão powershift integral (FPS)
Códig Descrição Possível falha

o
U16 ERPM diminuiu precocemente 1) O motor perde potência muito cedo. Possível falha na válvula
durante a calibração da embreagem PWM ou falha mecânica na transmissão
U17 Interruptor do assento não foi 1) Operador fora do assento
ativado 2) Abra o circuito para a entrada do interruptor do assento para
o módulo de transmissão
3) Interruptor do assento defeituoso
4) Fusível queimado da fonte de 12V ligada
Observação: Use o diagnóstico do interruptor H5 para detectar
se o interruptor do assento está conectado
U19 Temperatura de óleo abaixo de 10 1) Abrir o circuito para a entrada do sensor de temperatura para
°C o módulo
2) Sensor de temperatura defeituoso
Observação: Use o H9 no módulo de transmissão para ver se a

entrada do sensor de temperatura está OK
U20 O freio de mão não está configurado 1) Abra o circuito para a alimentação do freio de mão para o
módulo de transmissão
2) Interruptor do freio de mão defeituoso
se o freio de mão está conectado
U21 ERPM está abaixo de 1100, aumente 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
a aceleração 2) Painel de instrumentos não está ligado
3) CAN danificado
velocidade do motor está sendo detectada
U22 ERPM está acima de 1300, diminua a 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
aceleração
U23 A alavanca shuttle está em neutro, 1) Operador não posicionou a alavanca shuttle em avançar
posicione-a para avançar 2) Circuito aberto entre a alavanca shuttle e o módulo de
transmissão
se o interruptor está conectado
U26 Pedal de embreagem não está em 1) Operador não soltou o pedal de embreagem
cima, solte o pedal de embreagem 2) Ligação/potenciômetro da embreagem está quebrada ou
prendendo
entrada da embreagem está OK
U31 Velocidade da roda detectada - 1) Freio de mão não aplicado
trator em movimento 2) Freios não funcionam
Observação: Se os freios estão corretos, mova o veículo um
pouco à frente e repita a calibração
U36 Valor máximo de calibração da 1) Valor atual excedido sem perda de potência do motor.
embreagem excedido Possível falha na válvula PWM ou falha de pressão hidráulica
baixa
U68 Redutor de velocidade (creeper) não 1) -
ativado
U69 Redutor de velocidade emperrado 1) -
U75 Valor de calibração do enchimento 1) Problema de fiação (no solenóide da embreagem)
rápido está muito alto 2) Solenóide da embreagem danificado
3) Problema mecânico na embreagem
o
U76 Valor de calibração do enchimento 1) Problema de fiação (no solenóide da embreagem)
rápido está muito baixo 2) Solenóide da embreagem danificado
3) Problema mecânico na embreagem
U77 Valor de calibração do amortecedor 1) Problema na fiação
está muito alto 2) Sensor danificado
3) Instalação incorreta do amortecedor
4) Problema mecânico na unidade motriz
U78 Valor de calibração do amortecedor 1) Problema na fiação
está muito baixo 2) Sensor danificado
3) Instalação incorreta do amortecedor
4) Problema mecânico na unidade motriz
Códigos de erro 'U' de calibração do controle de esforço eletrônico
o
Observação: Não há códigos de erro definidos pelo procedimento de calibração do controle de esforço
eletrônico. No entanto, os seguintes códigos de erro podem ser exibidos durante o procedimento.
1068 Controle de altura limite não está 1) Controle de altura limite não virou totalmente no sentido
totalmente no sentido horário horário
2) Controle de altura limite está com defeito
1070 Tamanho do carneiro hidráulico do EDC Tamanho do carneiro não configurado em um controlador
não configurado novo ou depois de procedimento H8
Observação: Use EDC H3, canal 1 para configurar
Códigos de erro 'U' de calibração da PTO engrenável
o
U112 Cabo de seleção de velocidade 1) Cabo conectado incorretamente na posição neutra
da PTO preso ao se estender 2) Cabo preso
3) Sensor não conectado
U113 Cabo de seleção de velocidade 1) Cabo conectado incorretamente na posição neutra
da PTO preso ao se retrair 2) Cabo preso
3) Sensor não conectado
U124 Chave seletora de velocidade da 1) A chave seletora de velocidade está na posição errada – a chave
PTO na posição de velocidade seletora está colocada na posição 1000 ou N em vez da posição de
opcional velocidade opcional
2) Fiação da chave seletora incorreta
3) Chave seletora de velocidade defeituosa
U125 Erro do sensor de velocidade 1) Nenhum sinal do sensor de velocidade da PTO
2) Sem sinal de velocidade do motor
3) PTO não iniciada
U126 Nenhum movimento do sensor de 1) -
posição
Códigos de erro 'U' de calibração da suspensão dianteira
o
U01 Circuito aberto do potenciômetro do eixo 1) Verifique os cabos da fiação
dianteiro – ACP não funciona 2) Verifique a leitura do potenciômetro durante a
calibração. Se for menos que 10, troque o
potenciômetro
U02 Valor limite do potenciômetro do eixo dianteiro é 1) Verifique a instalação do potenciômetro
mais alto do que o limite definido 2) Verifique a leitura do potenciômetro durante a
calibração. Se for maior que 972, troque o
potenciômetro
3) Verifique os cabos da fiação
o
U03 Curto-circuito do potenciômetro do eixo dianteiro 1) Verifique os cabos da fiação
– ACP não funciona 2) Verifique se o sinal de terra no potenciômetro é
circuito aberto
3) Troque o potenciômetro
U04 Valor limite do potenciômetro do eixo dianteiro é 1) Troque o potenciômetro
mais baixo do que o limite definido
U05 A suspensão não alcança a posição 1) Verifique a faixa do potenciômetro, a calibração
mínima/máxima durante o procedimento de ACP não funcionará se a faixa do potenciômetro for
menor que 150
2) Verifique a mecânica da suspensão
3) Verifique a ligação do potenciômetro
U07 Suspensão fica imóvel durante o comando de 1) Verifique a fiação do solenóide de elevação
elevação no procedimento de ACP 2) Verifique a mecânica da suspensão
4) Verifique a pressão dos acumuladores
5) Verifique a pressão hidráulica
6) Desconecte o implemento
U08 Suspensão não consegue atingir a altura máxima 1) Verifique a instalação da válvula de elevação
em 20 segundos 2) Verifique a instalação do solenóide de descarga
U09 Suspensão fica imóvel durante o comando de 1) Verifique a fiação do solenóide de descarga
redução no procedimento de ACP 2) Verifique a mecânica da suspensão
U10 Suspensão não consegue atingir a altura mínima 1) Verifique a instalação do solenóide de descarga
em 25 segundos 2) Verifique a pressão hidráulica
U11 Incapaz de calibrar a suspensão 1) Interruptor de bloqueio pressionado mais de 3
vezes para começar a calibração
U12 ACP parou, veículo não estacionário 1) Freio de mão não aplicado
2) Sensor de velocidade do eixo traseiro defeituoso
U13 Circuito aberto do solenóide da válvula 30 1) Verifique os cabos da fiação
(travamento superior)
U14 Circuito aberto do solenóide da válvula 31 1) Verifique os cabos da fiação
(travamento inferior)
U15 Conectores dos solenóides das válvulas 30 1) Verifique os cabos da fiação
(travamento superior) e 31 (travamento inferior)
trocados
U16 Entradas dos sensores de corrente das válvulas 1) Verifique os cabos da fiação
30 (travamento superior) e 31 (travamento
inferior) trocadas
U17 Circuito aberto da chave de pressão da suspensão 1) Verifique os cabos da fiação
dianteira
U18 Curto-circuito da chave de pressão da suspensão 1) Verifique os cabos da fiação
dianteira
Códigos de erro 'U' de calibração das válvulas remotas eletro-hidráulicas.traseiras
o
U61 Alavanca No.1 não está em A alavanca No.1 deve estar na posição neutra antes de iniciar o
neutro procedimento de calibração dela
Códigos de erro 'U' de calibração de válvulas Racine
o
U150 Mensagens de calibração de CAN não recebidas 1) Verifique se a válvula foi renumerada
pela cabeça piloto da EHR. corretamente.
2) Verifique as conexões de CAN.
U152 Válvula não calibrada. 1) Cabeça piloto não calibrada previamente.
U155 Cabeça piloto detectou o status incorreto do 1) verifique se o transdutor está conectado ao
pressostato. ponto de teste.
2) Verifique se as conexões do chicote estão
corretas.
3) Verifique o funcionamento do transdutor.
U156 Cabeça piloto excedeu o tempo limite. 1) Não se detectou movimento do carretel.
2) Mensagens de calibração do módulo de controle
não detectadas.
U157 Valores de calibração incorretos ou inconsistentes 1) Repita o procedimento de calibração e, se o
registrados durante o procedimento de código U persistir, verifique se a válvula está com
calibração. problemas.
U158 O procedimento de calibração da válvula 1) O procedimento de calibração foi interrompido
terminou prematuramente. pelo operador pressionando os botões "h" ou "m".
Válvulas Racine – Códigos de erro 'U' de renumeração.
o
U160 Sequência incorreta 1) O procedimento de renumeração para as válvulas intermediárias
detectada ao renumerar as não foi concluído corretamente. Preste uma atenção especial para
válvulas traseiras. garantir que o passo 9 do procedimento de renumeração tenha sido
concluído.
U161 Sequência incorreta 1) O procedimento de renumeração para as válvulas traseiras não foi
detectada ao renumerar as concluído corretamente. Preste uma atenção especial para garantir
válvulas intermediárias. que o passo 9 do procedimento de renumeração tenha sido concluído.
Códigos de erro 'U' de calibração do engate dianteiro
o
U110 Valor do potenciômetro de posição O engate não foi levantado antes que o controle de limite de
muito baixo ou o engate não foi altura tivesse passado da posição ligada (ON) para a posição
levantado desligada (OFF)
U111 Valor do potenciômetro de posição O engate não foi abaixado antes que o controle de limite de
muito alto ou o engate não foi altura tivesse passado da posição ligada (ON) para a posição
abaixado desligada (OFF)
Códigos de erro 'U' de calibração da direção

o
U19 Temperatura de óleo abaixo de 5 °C 1) Circuito aberto para a entrada do sensor de temperatura
para o módulo da transmissão
2) Sensor de temperatura defeituoso
o
Observação: Use o menu H9 no módulo de transmissão para
ver se a entrada do sensor de temperatura está OK
U21 ERPM está abaixo de 1300, aumente 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
a aceleração 2) circuito aberto para o sensor de rotações do motor que vai
para o painel – somente motores mecânicos
3) Painel de instrumentos não está ligado
4) barramento CAN danificado
Observação: Use o menu HE para ver se a velocidade do motor
está sendo detectada
U71 Tentativa de calibração enquanto a 1) Chave de permissão está na posição desligada
chave de permissão está desligada 2) Chave de permissão está posicionada na partida mas precisa
passar pela posição desligada depois ligada para ativar o
sistema
U72 Entrada do sensor de proximidade 1) Posição do volante incorreta
está fora da faixa - aberto 2) Sensor de proximidade defeituoso
3) Verifique a conexão do sensor de proximidade
U73 Entrada do sensor de proximidade 1) Posição do volante incorreta
está fora de alcance - fechado 2) Sensor de proximidade defeituoso
3) Verifique a conexão do sensor de proximidade
U74 Calibração do LVDT falhou (fora de 1) Sensor LVDT defeituoso
alcance após a 4a. tentativa) 2) Defeito na válvula hidráulica de direção
3) Montagem incorreta da válvula hidráulica
4) Verifique a conexão do sensor LVDT
Códigos de erro 'U' de calibração da EPL

o
U114 Freio de mão aplicado 1) Cabo azul (no conector da chave do freio de mão) cortado
2) Divergência entre o status da chave do freio de mão ligada à
EPL e o parâmetro VCU_HB_SWITCH na mensagem do CAN
VCU2EPL
U115 Alavanca shuttle fora da posição de 1) Pinos A4 ou C7 do módulo EPL em curto com o terra
estacionamento 2) Pinos A4 ou C7 do módulo EPL desligados
3) Pinos A4 ou C7 do módulo EPL em curto com a tensão de
alimentação
4) Alavanca shuttle danificada
U116 Posição do APP alta demais 1) Ajuste mecânico incorreto da alavanca da transmissão da
EPL
2) Possível desgaste nas pastilhas de freio
U117 Posição do APP baixa demais 1) Rigidez do sistema alta demais – possíveis interferências
mecânicas
2) Instalação mecânica incorreta da alavanca da EPL
U118 Códigos de erro impedindo a 1) Código de erro com nível de recuperação elevado sendo
conclusão do procedimento de ativado
inicialização
U119 Cabo Bowden não conectado 1) Cabo Bowden não conectado
U120 Falha do auto-teste do inclinômetro 1) Inclinômetro quebrado
U121 Procedimento de calibração do –
inclinômetro não OK
U122 Desvio do inclinômetro fora da faixa 1) Verifique a instalação do inclinômetro
2) Veículo não está sobre um chão plano
3) Remova qualquer implemento traseiro
4) Possíveis rodas incorretas instaladas
U123 Veículo se movimenta 1) Veículo não estacionário
o
2) Sensor de velocidade do veículo falhou

Controle eletrônico da tração (EDC) - Códigos de erro
Códig Descrição Causa Pino do Informação

o controlador
1002 Radar desconectado O pino (com radar) está com CN1B/19 Conector do radar X233.
circuito aberto ou em curto com Conector do controlador X093
o terra, ou a entrada de
frequência do radar é baixa
(indica < 0,9 km/h enquanto as
rodas indicam > 1
1003 Erro do sensor de A velocidade efetiva indicada CN1B/33 Radar, alinhamento do radar,
velocidade pelo radar é superior a 4 vezes a sensor de velocidade,
velocidade da roda indicada. O engrenagem captadora de
retardo é de 30 segundos velocidade,
1004 Sensor de Falha(s) que causa(m) CN1B/34 Sensor de velocidade,
velocidade da roda - "Velocidade da roda indica > 60 engrenagem captadora de
sinal muito alto km/h Retardo é de 2,5 segundos" velocidade,
1008 Falha de chave Tanto: Ambos os interruptores via CAN H13 - Painel de controle
operacional / estão fechados Ou a mensagem integrado (ICP). Controlador e
elevação (braço de PropAcmTrans indica uma falha conectores do apoio de braço,
comando) em uma chave.
1009 Ambas as chaves Ambos os pinos > 4,5 V (isto é, CN1B/29, Interruptor(es) e conector(es)
externas operadas Para cima selecionado no lado 1 CN1B/30 do para-lama HPL X407,
ao mesmo tempo e Para baixo no outro) conectores da fiação em linha
X110 e X127, conector do
controlador X093.
1014 Pino de detecção de 1016 não é predominante Tensão CN1B/9 Conector dos pinos de detecção
carga direito - sinal do pino < 0,49 V de carga do lado direito X256 e
muito baixo do lado esquerdo X266,
conector da fiação em linha
X022, conector do controlador
X093
1015 Pino de detecção de Tensão do pino > 4,95 V CN1B/9 Conector dos pinos de detecção
carga direito - sinal de carga do lado direito X256 e
muito alto do lado esquerdo X266,
X093
1016 Pino de detecção de 1014 não é predominante Tensão CN1B/10 Conectores dos pinos de
carga esquerdo - do pino < 0,49 V detecção de carga do lado
sinal muito baixo esquerdo X266 e do lado direito
X256, conector da fiação em
linha X022, conector do
controlador X093
1017 Pino de detecção de Tensão do pino > 4,95 V CN1B/10 Conector do pino de detecção
carga esquerdo - de carga do lado esquerdo
sinal muito alto X266 e do lado direito X256,
X093
1018 Ambos os pinos Causado em vez de 1014 e de CN1B/9, Conector da fiação em linha
sensores de carga 1016 quando ambos são CN1B/10 X022, conector do controlador
desconectados predominantes e 1027 não é X093, conectores dos pinos de
predominante detecção de carga do lado
o controlador
direito X256 e do lado esquerdo
X266
1019 Pino de detecção de Tensão do pino < 7,0 V CN1B/25 Conector do controlador X093,
carga esquerdo - conectores dos pinos de
referência de 8 V - detecção de carga do lado
tensão muito baixa direito X256 e do lado esquerdo
X266
1020 Pino de detecção de Tensão do pino > 9,0 V CN1B/25 Conector do controlador X093,
carga esquerdo - conectores dos pinos de
referência de 8 V - detecção de carga do lado
tensão muito alta direito X256 e do lado esquerdo
X266
1024 Executar a A EDC não está calibrada (a n/a Procedimento de calibração do
calibração de calibração da EDC é limpa do elevador hidráulico. Consulte
elevação hidráulica menu H8) Controle eletrônico de
esforço - Calibrar
1027 Sensor de posição Circuito aberto ou tensão do pino CN1B/2 Conector do potenciômetro de
do braço de < 0,2 V posição do braço de
levantamento - levantamento X267, conector
tensão muito baixa da fiação em linha X022,
conector do controlador X093
1028 Sensor de posição Tensão do pino > 4,83 V CN1B/2 Conector do potenciômetro de
do braço de posição do braço de
levantamento - levantamento X267, conector
tensão muito alta da fiação em linha X022,
conector do controlador X093
1029 Válvula de controle 1063 ou 1064 surge à medida CN1A/12, Conectores do solenóide da
hidráulico que o engate é CN2/5, válvula de controle hidráulico
desconectada levantado/abaixado. 1063 ou CN1A/5, X268, X269, conectores do
1064 surgem à medida que o CN2/4 controlador X091 e X092
engate é levantado/abaixado.
1030 Circuito aberto do Todos os pinos indicam tensão > CN1B/4, Conector do controlador X095,
terra do sinal 4,6 V. (potenciômetros de CN1B/5, conector do comando do braço
sensibilidade, taxa de queda e CN1B/6 X080
limite de altura)
1031 Fiação do chassis Causado em vez de 1014 e de CN1B/2/9/10 Conectores do chassi X022 e
desconectada 1016 quando ambos são (ao mesmo X020
predominantes e 1027 é tempo)
predominante
1049 Circuito aberto do O erro 2049 é predominante CN1B/34 Conector do sensor de
sensor de (enquanto o controle de velocidade da roda X257,
velocidade da roda deslizamento é ativo) (circuito conector do controlador X093.
aberto do pino ou > 4,24 V)
1053 Referência 5 V - O erro 2053 é predominante isto CN1B/16 Conector do controlador X093
curto com +12 V é, tensão > 5,8 V (e EDC
presente)
1054 Referência 5 V - O erro 2054 é predominante isto CN1B/16 Conector do controlador X093
curto com o terra é, tensão de referência de 5 V
gerada internamente < 4,2 V (e
EDC presente)
1059 Erro de referência 8 7,0 V < tensão < 9,0 V (a tensão CN1B/25 Conector do pino de detecção
Volt (pinos de carga de referência de 8 V é gerada de carga do lado direito X256,
de arrasto) dentro do XCM. A tensão pode conector do pino de detecção
ser aumentada) de carga do lado esquerdo
X266, conector da fiação em
o controlador
linha X022, conector do
controlador X093
1063 Solenóide de Nenhuma corrente (< 285 mA) é CN1A/12, Conector do solenóide de
redução da válvula detectada quando o solenóide CN2/5 redução da válvula do EDC
hidráulica - circuito está ativado. X269, conector da fiação em
aberto linha X022 Conectores do
controlador X092 e X091
1064 Solenóide de Nenhuma corrente (< 285 mA) é CN1A/5, Conector do solenóide de
elevação da válvula detectada quando o solenóide CN2/4 redução da válvula do EDC
hidráulica - circuito está ativado. X268, conector da fiação em
aberto linha X022 e conectores do
1065 Solenóide de Detecta-se corrente (> 2,14 A) CN1A/12 Conector do solenóide de
redução da válvula enquanto o solenóide está redução da válvula do EDC
hidráulica - curto- desativado. X269, conector da fiação em
circuito linha X022 e conectores do
1066 Solenóide de Detecta-se corrente (> 2,14 A) CN1A/5 Conector do solenóide de
elevação da válvula enquanto o solenóide está elevação da válvula do EDC
hidráulica - curto- desativado. X268, conector da fiação em
circuito linha X022, conectores
controlador X092 e X091.
1067 Tensão de Tensão do pino < 2,25 V CN1A/20 Conector do controlador X092
alimentação de
válvula hidráulica -
tensão muito baixa
1068 Controle de limite Efetuada tentativa de calibrar a CN1B/5 O controle de limite de altura
de altura não EDC sem o controle de limite de não foi girado totalmente no
definido para o valor altura ajustado totalmente no sentidos horário até a posição
máximo durante a sentido horário. (tensão do pino de altura máxima.
calibração < 4,04 V isto é, valor do ADC <
3307)
1070 Configuração do O ganho da EDC ainda não foi n/a Configure os carneiro(s)
carneiro hidráulico ajustado. hidráulico(s). Módulo de
não definida controle - Configurar
Transmissão powershift integral (FPS) - Códigos de erro
Códig Descrição
o
2005 Erro de engate do redutor de velocidade
2007 Referência de 5 V de baixa potência - tensão muito baixa
2008 Referência de 5 V de baixa potência - tensão muito alta
2009 Entrada da chave do assento – tensão muito baixa
2010 Entrada da chave do assento – tensão muito alta
2011 Potenciômetro do pedal de embreagem – tensão muito baixa
2012 Potenciômetro do pedal de embreagem – tensão muito alta
2016 Erro do solenoide do redutor de velocidade
2021 Fiação da transmissão desconectada
2024 Todas as embreagens não estão calibradas
2026 Velocidade do motor – muito alta
2027 Velocidade do motor – sem sinal
Códig Descrição
o
2037 Interruptor do pedal de embreagem – circuito aberto
2046 Entrada sensora do fusível – circuito aberto
2047 Interruptor do pedal de embreagem ajustado com valor muito alto
2048 Interruptor do pedal de embreagem ajustado com valor muito baixo
2049 Sensor da velocidade da roda (velocidade de saída da transmissão) – curto com o terra ou circuito
aberto
2050 Sensor de velocidade da roda – curto com 12 V
2051 Sensor de temperatura de óleo – circuito aberto
2052 Sensor de temperatura de óleo – curto-circuito
2053 Tensão de referência 5V – muito alta
2054 Tensão de referência 5V – muito baixa
2055 Sensor da velocidade da roda (velocidade de saída da transmissão) – sem sinal
2058 Interruptor do assento fechado por 25 horas
2059 Desacordo do interruptor da alavanca shuttle
2070 Interruptor de avanço da alavanca shuttle – tensão muito alta
2071 Interruptor de avanço da alavanca shuttle – tensão muito baixa
2072 Interruptor de ré da alavanca shuttle – tensão muito alta
2073 Interruptor de ré da alavanca shuttle – tensão muito baixa
2075 Erro do sensor de velocidade da roda volante
2076 Sensor de velocidade da roda volante – circuito aberto
2077 Sensor de velocidade do volante – curto-circuito
2079 Sensor de velocidade do volante do motor – sem sinal
2124 Sensor de velocidade da roda volante não calibrado
2300 Circuito aberto ou curto com o terra do solenóide da 19a. marcha
2302 Circuito aberto ou curto com o terra do solenóide de descarga da embreagem da 19a. marcha
2303 Calibração do amortecedor – erro baixo
2304 Calibração do amortecedor – erro alto
2305 Sobretensão do solenóide da embreagem da 19a. marcha
2306 Sobretensão do solenóide de descarga da embreagem da 19a. marcha
2308 Marcha à ré impedida
2310 Interruptor de mudança para superior – tensão muito baixa
2311 Interruptor de mudança para superior – tensão muito alta
2312 Interruptor de mudança para inferior – tensão muito baixa
2313 Interruptor de mudança para inferior – tensão muito alta
2314 Interruptor de pressão para avanço – curto com o terra ou circuito aberto
2315 Interruptor de pressão para ré – curto com o terra ou circuito aberto
2316 Sensor de pressão do óleo da transmissão não configurado
2317 Erro de configuração do sensor de pressão do óleo da transmissão
2323 Sensor de velocidade média da transmissão – circuito aberto
2324 Sensor de velocidade média da transmissão – curto com o terra
2325 Sensor de velocidade média e sensor de velocidade de saída trocados
Códig Descrição
o
2326 Sensor de RPM/torque do motor trocado pelo sensor de velocidade média ou o sensor de velocidade
de saída
2328 Sensor de velocidade média da transmissão sem sinal
2330 RPM de saída da transmissão muito alta para a marcha escolhida
2331 Falha de deslizamento da embreagem
2334 Pressão indicada nos interruptores de pressão da embreagem de avanço quando os solenoides da
embreagem estão desligados
2335 Pressão indicada nos interruptores de pressão da embreagem de ré quando os solenoides da
embreagem estão desligados
2336 Falha na ativação do redutor de velocidade
2337 Falha na desativação do redutor de velocidade
2338 Potenciômetro do redutor de velocidade – curto-circuito com 8V ou 12V
2339 Potenciômetro do redutor de velocidade – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2342 Solenóide A da embreagem – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2343 Solenóide B da embreagem – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2344 Solenóide C da embreagem – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2345 Solenóide D da embreagem – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2346 Solenóide E da embreagem – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2347 Solenóide da embreagem de faixa baixa – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2348 Solenóide da embreagem de faixa média – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2349 Solenóide da embreagem de faixa alta – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2350 Solenóide da embreagem de ré – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2351 Solenóide do redutor de velocidade – circuito aberto ou curto-circuito com o terra
2352 Solenóide A da embreagem – sobretensão
2353 Solenóide B da embreagem – sobretensão
2354 Solenóide C da embreagem – sobretensão
2355 Solenóide D da embreagem – sobretensão
2356 Solenóide E da embreagem – sobretensão
2357 Solenóide da embreagem de faixa baixa – sobretensão
2358 Solenóide da embreagem de faixa média – sobretensão
2359 Solenóide da embreagem de faixa alta – sobretensão
2360 Solenóide da embreagem de ré – sobretensão
2361 Solenóide do redutor de velocidade – sobretensão
2362 Embreagem A não calibrada
2363 Embreagem B não calibrada
2364 Embreagem C não calibrada
2365 Embreagem D não calibrada
2366 Embreagem E não calibrada
2367 Embreagem de faixa baixa não calibrada
2368 Embreagem de faixa média não calibrada
2369 Embreagem de faixa alta não calibrada
Códig Descrição
o
2370 Embreagem de ré não calibrada
2371 Posição do redutor de velocidade fora da faixa
2372 Redutor de velocidade não calibrado
2373 Embreagem 19 não calibrada
2374 Erro de calibração do redutor de velocidade
2375 Redutor de velocidade – óleo frio
2376 Falha na válvula da 19a. marcha
2377 Falha na válvula de descarga
2378 Interruptor de bloqueio da transmissão – tensão muito baixa
2379 Interruptor de bloqueio da transmissão – tensão muito alta
2380 Bloqueio da transmissão - impossível alcançar a posição desejada
2381 Bloqueio da transmissão - barramento desativado
2382 Bloqueio da transmissão - erro de integridade do barramento
2385 Relação inconsistente entre a velocidade de saída da transmissão e a rotação do motor
2386 Tensão com alavanca shuttle temporariamente em neutro – muito alta
2501 Circuito aberto ou curto-circuito com o terra no sensor de pressão de óleo da transmissão
2502 Curto com 5 V no sensor de pressão de óleo da transmissão
Motor - Códigos de erro
Códig Descrição Causa Pino do Componente
o controlador
3001 Sensor do Uma chave de marcha lenta está CN1B/1 Pedal do acelerador
acelerador de pé – fechada, indicando que o pé está no CN1B/32 X015
sinal improvável pedal, mas a tensão do potenciômetro <
0,7 V indicando que o pé está fora do
pedal ou uma chave de marcha lenta está
aberta, indicando que o pé está fora do
pedal, mas a tensão do potenciômetro >
0,8 V indicando que o pé está no pedal"
3002 Sensor do Tensão > 4,5 V CN1B/1 Pedal do acelerador
acelerador de pé – X015
sinal acima da faixa
máxima
3003 Sensor do Tensão < 0,25 V CN1B/1 Pedal do acelerador
acelerador de pé – X015
sinal abaixo da faixa
mínima
3006 Sinal de A plausibilidade do CTS é feita usando o CNA/58 Sensor de temperatura
temperatura do sensor de temperatura do óleo (OTS). O do fluido de
fluido de erro de plausibilidade do CTS é definido arrefecimento X831
arrefecimento – sinal caso Fid_CTSCD_Plaus seja inibido pela
improvável verificação de plausibilidade do OTSCD.
3007 Sensor de Se o valor primário do sensor de CNA/58 Sensor de temperatura
temperatura do temperatura do fluido de arrefecimento do fluido de
fluido de (CTSCD_uRaw) está acima de 4960,9 mV arrefecimento X831
arrefecimento – sinal por mais de 500 ms.
acima da faixa
máxima
temperatura do temperatura do fluido de arrefecimento do fluido de
o controlador
fluido de (CTSCD_uRaw) está abaixo de 205,28 mV arrefecimento X831
arrefecimento – sinal por mais de 500 ms.
abaixo da faixa
mínima
3010 Sensor de Se o valor primário do sensor de CNA/53 Sensor de
temperatura da temperatura do ar de indução temperatura/pressão de
admissão de ar – (IATSCD_uRaw) está acima de 4951,12 sobrealimentação X828
sinal acima da faixa mV por mais de 500 ms.
máxima
temperatura da temperatura do ar de indução temperatura/pressão de
admissão de ar – (IATSCD_uRaw) está abaixo de 200,39 mV sobrealimentação X828
sinal abaixo da faixa por mais de 500 ms.
mínima
temperatura do temperatura do combustível de combustível X832
combustível – sinal (FTSCD_uRaw) está acima de 4936,46 mV
acima da faixa por mais de 500 ms.
máxima
temperatura do temperatura do combustível de combustível X832
combustível – sinal (FTSCD_uRaw) está abaixo de 131,96 mV
abaixo da faixa por mais de 500 ms.
mínima
3019 Sensor de pressão Se o valor primário da tensão do sensor CNA/40 Sensor de
de sobrealimentação BPSCD_uRawVal está acima de 4848,48 temperatura/pressão de
– sinal acima da mV por mais de 500 ms. sobrealimentação X828
faixa máxima
3022 Sensor de pressão Na partida do motor (motor não CNA/40 Sensor de
de sobrealimentação funcionando), a diferença entre BPS e temperatura/pressão de
– sinal improvável APS está fora da janela de plausibilidade sobrealimentação X828
(-200 a 200 hPa) por mais de 2000 ms.
3023 Sensor de pressão Na partida do motor (motor não n/a Sensor de pressão
atmosférica – sinal funcionando), a diferença entre BPS e atmosférica (integrado
improvável APS está fora da janela de plausibilidade ao controlador do
(-200 a 200 hPa) por mais de 800 ms. motor)
3024 Sensor de pressão O sinal primário do sensor APSCD_uRaw n/a Sensor de pressão
atmosférica – sinal está acima de 4701.857 mV por mais de atmosférica (integrado
acima da faixa 800 ms. ao controlador do
máxima motor)
3025 Sensor de pressão O sinal primário do sensor APSCD_uRaw n/a Sensor de pressão
atmosférica – sinal está abaixo de 2199.413 mV por mais de atmosférica (integrado
abaixo da faixa 800 ms. ao controlador do
mínima motor)
3028 Pressão de óleo A pressão do óleo está abaixo do limite CNA/54 Sensor de
muito baixa dependente da rotação do motor temperatura/pressão de
(OPSCD_pMin calculado da curva óleo X829
OPSCD_pMin_CUR) por mais de 10000
ms.
3029 Sensor de pressão Se o valor primário do sensor de pressão CNA/54 Sensor de
do óleo – curto- do óleo (OPSCD_uRaw) está acima de temperatura/pressão de
circuito com a 4921,8 mV por mais de 500 ms. óleo X829
bateria
3030 Sensor de pressão Se o valor primário do sensor de pressão CNA/54 Sensor de
do óleo – curto- do óleo (OPSCD_uRaw) está abaixo de temperatura/pressão de
o controlador
circuito com o terra 136,85 mV por mais de 500 ms. óleo X829
3032 Sensor de pressão A temperatura de óleo de motor está n/a Sensor de
de óleo – sinal muito acima de 79.96Â°C e a pressão do óleo temperatura/pressão de
alto está acima do limite dependente da óleo X829
rotação do motor (OPSCD_pMax calculado
da curva OPSCD_pMax_CUR) por mais de
10000 ms.
3033 Sensor de A temperatura do óleo ultrapassa CNA/58 Sensor de
temperatura de óleo 89.96Â°C e a temperatura do fluido de temperatura/pressão de
– sinal improvável arrefecimento não ultrapassa 54.96Â°C óleo X829
dentro de 120 ms. O tempo de
debouncing é 5000 ms.
temperatura do óleo temperatura do óleo (OTSCD_uRaw) está temperatura/pressão de
– sinal acima da acima de 4931,57 mV por mais de 500 óleo X829
faixa máxima ms.
temperatura do óleo temperatura do óleo (OTSCD_uRaw) está temperatura/pressão de
– sinal abaixo da abaixo de 224,83 mV por mais de 500 óleo X829
faixa mínima ms.
3037 Sensor de pressão Se o valor primário da tensão do sensor CNA/40 Sensor de
de sobrealimentação BPSCD_uRawVal está acima de 337,24 temperatura/pressão de
– sinal baixo mV por mais de 500 ms. sobrealimentação X828
3038 Interruptor de "O interruptor de seleção / ciclo CRPM via CAN Configuração do apoio
ativação / seleção parece não estar presente (ambos os de braço. Painel de
de RPM constante pólos < 0,5V). A opção de transmissão do controle integrado (ICP).
do motor – curto- motor está habilitada - H3, motor, canal 2 H13.
circuito com a para distância entre eixos curta, sempre
bateria habilitada para distância entre eixos
longa. (O motor é eletrônico, isto é,
mensagem de configuração do motor"
3047 Relê da bomba de Se o relé principal não abrir dentro de CNA/72 Relé principal do motor
alta pressão – curto- 2000 ms quando o pós-funcionamento for R13 (preso ligado),
circuito com a concluído, será emitido um sinalizador de controlador do motor e
bateria EEPROM (MRlyCD_stPrevOpening.1=1). conector X218, relé
Na próxima inicialização da ECU, este principal do motor R13 e
sinalizador provocará o erro. conector X037
3048 Relê da bomba de Se o contador da EEPROM para 'abertura CNA/72 Relé principal do motor
alta pressão – curto- precoce demais do relé principal' R13 (preso ligado),
circuito com o terra (MRlyCD_ctTooEarly_mp) ultrapassa o controlador do motor e
limite de 3. conector X218, relé
principal do motor R13 e
conector X037
3051 Tensão da bateria A tensão primária do sensor da bateria n/a Sistema de
para ECM – tensão (BattCD_uRaw) está acima de 3734.12 carregamento.
muito alta mV por mais de 1000 ms. Alimentação de força
externa. Controlador do
motor.
3052 Tensão da bateria A tensão primária do sensor da bateria CNK/1, Sistema de
para o ECM – tensão (BattCD_uRaw) está abaixo de 1246,33 CNK/5 carregamento.
muito baixa mV por mais de 1000 ms. CNK/28 Alimentação de força
externa. Controlador do
motor.
3060 Cilindro 1 - erro não Há um erro não classificado no injetor por CNA/16, Conector dos injetores
classificado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/33, de combustível 1 e 2
o controlador
injetor CNA/48 X825, injetor de
combustível 3 e
conector X826
3061 Cilindro 1 – curto- Um curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/47 Solenóide do injetor de
circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é combustível 1 e
injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do conector X825
para a bateria) eixo de cames.
3063 Cilindro 1 – curto- Um curto-circuito do lado de alta é CNA/16, Solenóide do injetor de
circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do CNA/47 combustível 1 e
injetor (lado de alta eixo de cames. conector X825
para o terra)
3064 Cilindro 5 - erro não Há um erro não classificado no injetor por CNA/32 Injetor de combustível 4
classificado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. e conector X826,
injetor injetores de combustível
5 e 6 e conector X827
3065 Cilindro 5 – curto- Um curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/46 Solenóide do injetor de
circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é combustível 5 e
injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do conector X827
3067 Cilindro 5 – curto- Um curto-circuito do lado de alta é CNA/1, Solenóide do injetor de
circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do CNA/46 combustível 5 e
injetor (lado de alta eixo de cames. conector X827
para o terra)
3068 Cilindro 3 - erro não Há um erro não classificado no injetor por CNA/16, Injetores de combustível
classificado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/17, 1 e 2 e conector X825,
injetor CNA/18, injetor de combustível 3
CNA/47, e conector X826
CNA/48
3069 Cilindro 3 – curto- Um curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/33 Injetor de combustível 3
circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é e conector X826
injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do
3071 Cilindro 3 – curto- Um curto-circuito do lado de alta é CNA/17, Injetor de combustível 3
circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do CNA/33 e conector X826
injetor (lado de alta eixo de cames.
para o terra)
3072 Cilindro 6 - erro não Há um erro não classificado no injetor por CNA/03, Injetor de combustível 4
classificado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/01, e conector X826.
injetor CNA/32 Injetores de combustível
CNA/31 5 e 6 e conector X827
3073 Cilindro 6 – curto- Um curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/31, Injetor de combustível 6
circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é CNA/2 e conector X827
3075 Cilindro 6 – curto- Um curto-circuito do lado de alta é CNA/31 Injetor de combustível 6
circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do e conector X827
para o terra)
3076 Cilindro 2 - erro não Há um erro não classificado no injetor por CNA/16, Injetores de combustível
classificado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/17, 1 e 2 e conector X825,
injetor CNA/18, injetor de combustível 3
CNA/47, e conector X826
CNA/33
o controlador
para o terra)
3080 Cilindro 4 - erro não Há um erro não classificado no injetor por CNA/1, Injetor de combustível 4
classificado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/3, e conector X826,
injetor CNA/46 injetores de combustível
para o terra)
3088 Sensor do Não usado CNA/27 Sensor de velocidade do
virabrequim – sem CNA12 virabrequim e conector
sinal X834
3089 Sensor do 1) Se a frequência de incremento n/a Sensor de velocidade do
virabrequim – sinal CrSCD_nIncr ultrapassa 6000 rpm virabrequim e conector
inválido (dinamicamente implausível) OU 2) O X834
sistema de incremento espera pela
primeira abertura
(CrSCD_stIncSig_mp=32) e mais de 312
sinais de incremento são categorizados
como defeituosos OU 3) Muito poucos
sinais de incremento são adquiridos, mas
o sensor de fase (eixo de cames) detecta
mais de 42 sinais de fase desde a última
interrupção.
3090 Sensor do eixo de Não usado CNA/20, Sensor de velocidade do
cames – sem sinal CNA/50, eixo de cames e
CNA/11 conector X835
3091 Sensor do eixo de 1) Verificação de plausibilidade de CNA/50 Sensor de velocidade do
cames – sinal sincronização não foi bem-sucedida eixo de cames e
inválido (EngM_stCaSVerifyDiag >= 10hex) OU 2) conector X835
Uma posição válida do sinal de
incremento do virabrequim é detectado
(CrSCD_stIncSig_mp=64), mas nenhum
sinal de fase válido do eixo de cames é
detectado por mais de 240 incrementos
de sinal do virabrequim.
3093 Compensação entre 1) Se o sistema angular está em ESPERA n/a Sensor de velocidade do
o eixo de cames e o para FASE (EngM_stSync=32) tentando virabrequim e conector
virabrequim – fora determinar a posição angular com base X834, sensor de
dos limites no sinal de fase. Se uma posição é velocidade do eixo de
encontrada deslocada mais de 12Â°CrS cames e conector X835
para a posição do sinal de incremento do
virabrequim encontrada anteriormente, o
estado do sistema angular permanece
inalterado e o percurso de falha se torna
defeituoso depois de 255 interrupções OU
o controlador
2) A posição angular não pode ser
determinada a partir do sinal de fase e o
ângulo de distorção entre a fase e a
posição de incremento é maior que
0Â°CrS, mas menor que 12Â°CrS por
mais de 6 entradas de buffer de fase.
3095 Operando com Não usado CNA/27, Sensor de velocidade do
sensor do eixo de CNA/12 virabrequim e conector
cames apenas – X834
modo de backup
3096 Erro de comunicação Estado de barramento desligado do via CAN Interferência do
de ECM no CAN A controlador da CAN para CAN A presente barramento CAN.
por mais de 500 ms. Conector do painel de
instrumentos X009
3102 Sensor de pressão A tensão primária do sensor de pressão CNA/43 Sensor de pressão do
do tubo distribuidor do tubo distribuidor (RailCD_uRaw) está tubo distribuidor e
CP3 – sinal abaixo abaixo de 254,15 mV por mais de 200 conector X830
da faixa mínima ms.
3104 Válvula de alívio de Se PRV foi reconhecido como ABERTA CNA/19, Sensor de pressão do
pressão do tubo (PRV_stMon.7=1) por mais de 0 ms. O CNA49 tubo distribuidor de
distribuidor – aberta estado PRV_stMon.7 somente é definido combustível e conector
caso os dois procedimentos normais de X830, vazamento no
gradiente de pressão para detecção 'PRV sistema de combustível.
OPEN' não detectem que a PRV abriu. Isto
acontece caso se julgue que o sensor de
pressão do tubo distribuidor está
defeituoso, o que pede uma execução de
kickoff; PRV_stMon.7 será definido
automaticamente assim que o kickoff
seja concluído.
3105 Válvula de alívio de O choque de pressão (kickoff) é solicitado n/a Válvula de alívio de
pressão do tubo (PRV_stMon.5=1) por mais de 0 ms. Essa pressão do tubo
distribuidor – choque solicitação ocorre caso a pressão do tubo distribuidor (PRV).
hidráulico solicitado distribuidor ultrapasse 1685000 hPa e Componente da injeção
permaneça acima desse limite por 1000
ms.
3106 Válvula de alívio de PRV não abriu depois do choque de n/a Válvula de alívio de
pressão do tubo pressão (PRV_stMon.6=1) e o tempo de pressão do tubo
distribuidor – não debouncing 0 decorreu. O status distribuidor (PRV)
abriu após o choque PRV_stMon.6 é definido caso uma (presa). Componente da
de pressão solicitação de kickoff esteja presente por injeção
mais de 2000 ms.
3107 Unidade de medição O hardware de estágio de potência indica CNA/49 Unidade de medição de
– curto-circuito com 'curto-circuito com a bateria' (no lado de combustível e conector
a bateria baixa da unidade de medição) por mais X833
de 0 ms.
3108 Unidade de medição O hardware de estágio de potência indica CNA/49 Unidade de medição de
– curto-circuito com 'curto-circuito com o terra' (no lado de combustível e conector
o terra baixa da unidade de medição) por mais X833
de 280 ms.
3110 Monitoramento do Se o valor primário do sensor de pressão n/a Sensor de pressão do
sensor de pressão do tubo distribuidor (RailCD_uPeakRaw) tubo distribuidor e
do tubo distribuidor ultrapassa o limite de 650.05 mV por conector X830
– sinal abaixo da mais de 100 ms durante o pós-
faixa mínima funcionamento.
3111 Monitoramento do Se o valor primário do sensor de pressão n/a Sensor de pressão do
o controlador
sensor de pressão do tubo distribuidor (RailCD_uPeakRaw) tubo distribuidor e
do tubo distribuidor permanece abaixo do limite de 351.91 conector X830
– sinal acima da mV por mais de 100 ms durante o pós-
faixa máxima funcionamento.
3112 Sensor de pressão A tensão primária do sensor de pressão CNA/43 Sensor de pressão do
do tubo distribuidor do tubo distribuidor (RailCD_uPeakRaw) tubo distribuidor e
CP3 – sinal acima da ultrapassa 4750.73 mV por mais de 200 conector X830
faixa máxima ms
3120 Sensor de torção da Medição de torção da PTO não é plausível n/a Sensor de torção da PTO
PTO - não plausível e conector X262
3121 Sensor de torção da Circuito do pino aberto ou > 4.25V CN2/14 Sensor de torção da PTO
PTO – circuito aberto e conector X262
3122 Sensor de torção da Pino em curto com 0V ou < 0.15V CN2/14 Sensor de torção da PTO
PTO – curto-circuito e conector X262
com o terra
3123 Sensor de torção da O sensor de torção da PTO não está n/a Recalibração do torque
PTO - não calibrado calibrado. (A calibração de torção da PTO da PTO Powershift -
é limpa através do menu H8 - motor.) Calibrar
(Para recalibrar use o menu H1 - motor ou
execute uma calibração geral)
3124 Acelerador manual – Tensão > 4,8V via CAN Controlador do apoio de
sinal do canal 2 braço e configuração.
acima da faixa Acelerador manual e
máxima conector H6 Conectores.
3125 Acelerador manual – Circuito do pino aberto ou tensão < 0.2V via CAN Controlador do apoio de
abaixo da faixa Acelerador manual e
mínima conector H6 Conectores.
3126 Acelerador manual – Sem dados via CAN Controlador do apoio de
acima da faixa Acelerador manual e
máxima conector H6 Conectores.
abaixo da faixa Acelerador manual e
mínima conector H6 Conectores.
erro de diferença de braço e configuração.
canal Acelerador manual e
conector H6 Conectores.
circuito fechado da braço e configuração.
chave de marcha Acelerador manual e
lenta conector H6 Conectores.
circuito aberto da braço e configuração.
chave de marcha Acelerador manual e
lenta conector H6 Conectores.
3131 Aquecedor do Se a diferença da tensão da bateria para n/a Relé do aquecedor de
coletor de admissão AirHt_uStickTstHtrOnIv_mp é menor que grade e conector X215
sempre ligado 508.31 mV por mais de 5000 ms detecta-
se um erro.
3137 Unidade de medição O hardware de estágio de potência indica CNA/19, Unidade de medição de
– carga aberta 'carga aberta' na unidade de medição por CNA/49 combustível e conector
o controlador
mais de 200 ms. X833
3138 Unidade de medição O hardware de estágio de potência indica n/a Unidade de medição de
– temperatura muito 'excesso de temperatura' por mais de combustível e conector
alta 200 ms. X833
3141 Ponto de regulagem A corrente do ponto de ajuste atual da n/a Unidade de medição de
do fluxo de fluido unidade de medição (MeUnCD_iSetFlt) é combustível e conector
muito baixo inferior a um limite mínimo calculado por X833, sensor de
mais de 2500 ms. Esse limite é calculado pressão do tubo
a partir de várias curvas distribuidor de
combustível e conector
X830
3142 Teste de pressão O 'Teste de pressão alta' está em n/a O código de informação
alta – teste ativo execução indica somente que um
teste do sistema de alta
pressão está em
andamento
3145 Terminal 15 – sem Durante a inicialização do EDC, o status n/a Fusível F43 (10A) e o
sinal com debouncing do terminal 15 é conector da chave de
'desligado' (T15CD_stDebVal=0) e partida X003
nenhuma recuperação é executada
(HWEMon_numRecovery=0 --> Normal
EDC switch on).
3147 Temperatura do óleo A temperatura do óleo ultrapassa CNA/36 Sistema de lubrificação
muito alta 124.96Â°C por mais de 5000 ms de óleo (bloqueado,
circulação difícil). Sensor
de temperatura/pressão
do óleo e conector X829
3148 Teste dinâmico do O aumento da temperatura do fluido de n/a Sensor de temperatura
sensor de arrefecimento (temp. atual - temp. inicial) do fluido de
temperatura do está abaixo do limite Clg_dtMinDynTst (a arrefecimento e
fluido de partir da curva Clg_dtMinDynTst_CUR conector X831
arrefecimento – dependente da temp. inicial) quando o
falha cronômetro ultrapassa o tempo máximo
de teste Clg_tiMaxDynTst (a partir da
curva Clg_tiMaxDynTst_CUR dependente
da temp. inicial)
3154 Relê do aquecedor O hardware de estágio de potência indica n/a Relé do aquecedor de
de grade – curto- 'curto-circuito com a bateria' por mais de grade e conector X215
circuito com a 200 ms.
bateria
3155 Relê do aquecedor O hardware de estágio de potência indica CNK/93 Relé do aquecedor de
de grade – curto- 'curto-circuito com o terra' por mais de grade e conector X215
circuito com o terra 500 ms.
3156 Relê do aquecedor O hardware de estágio de potência indica CNK/93 Relé do aquecedor de
de grade – sem 'carga aberta' por mais de 500 ms. grade e conector X215
carga
3157 ECM não detectado Uma mensagem Eec Eng não é recebida via CAN Painel de instrumentos e
no barramento CAN dentro de 3 segundos da ligação conector X009. Circuito
aberto no CAN BUS.
3158 Soma de verificação n/a n/a Limpe o código de erro.
do ECM inválida Faça o download do
nível correto de
software. Controlador do
motor.
3159 Torque de referência A configuração recebida do motor não n/a Limpe o código de erro.
o controlador
do motor inválido corresponde ao valor armazenado Faça o download do
anteriormente na EEPROM. nível correto de
software. Controlador do
motor.
3160 Atuador do O hardware de estágio de potência indica CNK/90 Ventilador Vistronic e
ventilador – curto- 'curto-circuito com a bateria' por mais de conector X219
circuito com a 200 ms.
bateria
ventilador – curto- 'curto-circuito com o terra' por mais de conector X219
circuito com o terra 2000 ms.
ventilador – 'carga aberta' por mais de 2000 ms. conector X219
temperatura muito
alta
3163 Atuador do O hardware de estágio de potência indica n/a Ventilador Vistronic e
ventilador – sem 'excesso de temperatura' por mais de conector X219
carga 300 ms.
3176 Ponto de regulagem O valor do ponto de ajuste do regulador n/a Ventilador Vistronic e
da unidade de pressão do tubo distribuidor para o conector X219
medidora volume de combustível através da
improvável na unidade de medição ultrapassa um limite
sobrecarga superior por mais de 2500 ms. Esse limite
é interpolado da curva dependente da
pressão do tubo distribuidor
Rail_dvolMeUnOvrRun_CUR [mm^3/s].
3177 Sobrevelocidade do A rotação do motor (Eng_nAvg) n/a Limpe o código de erro
motor detectada ultrapassa 3050rpm por mais de 5000ms Se as condições de
condução parecerem
OK, faça o download do
nível correto de
software. Se a falha
ocorrer novamente,
retire e substitua o
controlador do motor.
3179 Tempo limite da Não usado via CAN Verifique todas as fontes
mensagem da CAN de alimentação e os
BC2EDC2 terras para os
controladores do CAN-
BUS Se estiverem OK e
a falha ocorrer
novamente, retire e
troque o controlador do
motor.
3180 Tempo limite da Não usado via CAN Verifique todas as fontes
mensagem da CAN de alimentação e os
VM2EDC terras para os
a falha ocorrer
novamente, retire e
motor.
3182 Tempo limite da Controlador da CAN da EDC indica um via CAN Verifique todas as fontes
mensagem da CAN tempo limite de recepção para as de alimentação e os
RxCCVS mensagens BC ou VCM RxCCVS por mais terras para os
o controlador
de 100 ms. controladores do CAN-
a falha ocorrer
novamente, retire e
motor.
3185 Tempo limite da Não usado via CAN Verifique todas as
mensagem da CAN alimentações de energia
TF e terras para os
BUS. Controlador do
motor.
3188 Alerta do cilindro 1 - Um erro de carga aberta do cabo do CNA-47, Solenóide 1 do injetor de
carga aberta injetor é detectado por mais de 3 CNA-16 combustível e conector
revoluções do eixo de cames. X825
3192 Alerta do cilindro 2 - Um erro de carga aberta do cabo do CNA/48, Solenóide 2 do injetor de
carga aberta injetor é detectado por mais de 3 CNA/18 combustível e conector
3204 Alerta do cilindro 5 - Um erro de carga aberta do cabo do CNA/46, Injetor de combustível 5
carga aberta injetor é detectado por mais de 3 CNA/01 e conector X827
revoluções do eixo de cames.
3208 Alerta do cilindro 6 - Um erro de carga aberta do cabo do CNA/31, Injetor de combustível 6
carga aberta injetor é detectado por mais de 3 CNA/02 e conector X827
revoluções do eixo de cames.
3210 Banco 1 - curto- Um curto-circuito geral do cabo do injetor CNA/16, Injetores de combustível
circuito geral com o é detectado por mais de 4 revoluções do CNA/18, 1 e 2 e conector X825,
cabo de injeção eixo de cames. CNA/17 injetor de combustível 3
e conector X826
3211 Cilindro 1 – curto- Um curto-circuito do lado de baixa com o n/a Injetores de combustível
circuito no lado de terra no cabo de injeção é detectado por 1 e 2 e conector X825,
baixa do cabo do mais de 4 revoluções do eixo de cames. injetor de combustível 3
injetor com o terra e conector X826
3213 Banco 1 - erro não Há um erro não classificado no cabo do n/a Operação mecânica do
classificado injetor por mais de 9 revoluções do eixo sistema de injeção de
de cames. combustível. Nível de
software correto
carregado. Controlador
do motor
3218 Banco 2 - curto- Um curto-circuito geral do cabo do injetor CNA/03, Injetor de combustível 4
circuito geral com o é detectado por mais de 4 revoluções do CNA/01, e conector X826,
cabo de injeção eixo de cames. CNA/02 injetores de combustível
3219 Cilindro 2 – curto- Um curto-circuito do lado de baixa com o n/a Conector do injetor de
circuito no lado de terra no cabo de injeção é detectado por combustível 4 e X826,
baixa do cabo do mais de 4 revoluções do eixo de cames. conector dos injetores
injetor com o terra de combustível 5 e 6 e
X827
3221 Banco 2 - erro não Há um erro não classificado no cabo do n/a Operação mecânica do
o controlador
classificado injetor por mais de 9 revoluções do eixo sistema de injeção de
de cames. combustível. Nível de
software correto
carregado. Controlador
do motor
3227 Erro de processador Um reinício está presente por mais de 3 n/a Fusíveis F46 e F47 do
de injeção (CY33X) - revoluções do eixo de cames. controlador do motor.
reinício interno / Fiação. Controlador do
perda de relógio / motor e conector X218
tensão muito baixa
3228 Erro de processador Depois de um reinício, o componente de n/a Limpe o erro. Corrija o
de injeção (CY33X) - estágio de potência não foi inicializado nível do software.
desbloqueado / falha com sucesso depois de 3 revoluções do Controlador do motor
de inicialização eixo de cames.
3229 Erro de processador O componente do estágio de potência n/a Limpe o erro. Corrija o
de injeção (CY33X) - está em 'TESTMODE' (usado para testar nível do software.
injeções limitadas falhas de injeção) por mais de 3 Controlador do motor
pelo software revoluções do eixo de cames.
3230 Erro de processador Comunicação com SPI com interferência n/a Limpe o erro. Corrija o
de injeção (CY33X) - nível do software.
falha de Controlador do motor
comunicação com
SPI
3231 Erro de processador Erro de paridade interna presente por n/a Limpe o erro. Corrija o
de injeção - reinício mais de 3 revoluções do eixo de cames. nível do software.
interno / perda de Controlador do motor
relógio / tensão
muito baixa
3232 Erro de processador Erro interno de fluxo de programa por n/a Limpe o erro. Corrija o
de injeção - mais de 3 revoluções do eixo de cames. nível do software.
desbloqueado / falha Controlador do motor
de inicialização
3233 Erro de processador O sinal 'YSEL' não foi invertido como n/a Limpe o erro. Corrija o
de injeção - modo de solicitado durante a injeção por mais de 3 nível do software.
teste revoluções do eixo de cames. Controlador do motor
3234 Erro de processador Tempo limite de componente do estágio n/a Limpe o erro. Corrija o
de injeção - falha de de potência ativado presente para no nível do software.
comunicação com mínimo 1 cilindro por mais de 3 Controlador do motor
SPI revoluções do eixo de cames.
3238 Erro interno de Se o contador de erros estiver defeituoso, n/a Limpe o erro. Corrija o
comunicação do SPI a comunicação do barramento SPI nível do software.
no ECM - CJ940 alcançará ou ultrapassará o valor de 5 e o Controlador do motor
erro se tornará ativo.
3239 EEPROM do ECM - Um indicador de status da EEPROM indica n/a Programação incorreta.
falha em operação um erro durante a última operação de Corrija o nível do
de leitura leitura. software. Controlador do
motor.
falha em operação um erro durante a última operação de Corrija o nível do
de escrita escrita. software. Controlador do
motor.
valor padrão usado que foram usados valores substitutos Corrija o nível do
para a EEPROM. Isto acontece caso seja software. Controlador do
registrado um erro de soma de motor.
o controlador
verificação (CRC) durante a leitura da
EEPROM. Nesse caso, os dados da
EEPROM são lidos em uma segunda área
(espelho) e usados como os valores
padrão.
3242 Recuperação de Durante o início do sistema foi detectado n/a Limpe o erro. Corrija o
ECM (bloqueado) um erro de hardware ou um problema de nível do software.
ocorreu configuração levando a uma recuperação Controlador do motor
da ECU que é armazenada como
protegida.
3243 Recuperação de Durante o início do sistema foi detectado n/a Limpe o erro. Corrija o
ECM (suprimida) - um erro de hardware ou um problema de nível do software.
recuperação ocorreu configuração levando a uma recuperação Controlador do motor
da ECU que é armazenada como não
protegida.
3244 Recuperação de Durante o início do sistema foi detectado n/a Limpe o erro e corrija o
ECM (visível) - um erro de hardware ou um problema de nível do software.
recuperação ocorreu configuração levando a uma recuperação Controlador do motor.
da ECU que é visível na memória de erro.
3245 Processador de ECM Um dos dois contadores de erro n/a Limpe o erro e corrija o
- sistema de WDCom_dErrorCountForCntler_u8 ou nível do software.
vigilância WDCom_dErrorCountForWD_u8 Controlador do motor.
improvável ultrapassa o valor de 5.
3246 Percursos de corte A injeção ocorreu embora o percurso de n/a Limpe o erro e corrija o
durante a corte interno do sistema de vigilância da nível do software.
inicialização – ECU estivesse ativo. Controlador do motor.
sistema de vigilância
durante a corte interno do sistema de nível do software.
inicialização – monitoramento de sobretensão estivesse Controlador do motor.
tensão de ativo.
alimentação muito
alta
durante a corte interno do sistema de nível do software.
inicialização – monitoramento de subtensão estivesse Controlador do motor.
tensão de ativo.
alimentação muito
baixa
3249 Monitoramento de Se a diferença máxima de tempo entre o n/a Limpe o erro e corrija o
TPU - desvio de tempo básico da TPU e da CPU ultrapassa nível do software.
tempo improvável o limite de 81000 us OU a diferença Controlador do motor.
entre TPU e sistema mínima de tempo é inferior ao limite de
-81000 us OU o valor absoluto da soma
das diferenças de tempo é superior a
81000 us, um contador de erros
(TPUMon_ctUpDwnDeb) é incrementado.
Se esse contador ultrapassa o valor de 4,
esse percurso de falha é definido.
3250 Conjunto de dados - Conjunto de dados de variante defeituoso n/a Limpe o erro e corrija o
defeito de variante nível do software.
Controlador do motor.
3251 Conjunto de dados - Variante solicitada não pôde ser definida n/a Limpe o erro e corrija o
variante solicitada nível do software.
não pôde ser Controlador do motor.
definida
o controlador
3252 Sistema de Contador de erros n/a Limpe o erro e corrija o
vigilância do (WDCom_dErrorCountForSpi_u8) para nível do software.
controlador - falha falha de comunicação do SPI entre a CPU Controlador do motor.
de comunicação do e o módulo de monitoramento ultrapassa
SPI 2 por mais de 2*20ms (dois testes).
3253 Monitoramento de Se a tensão de referência ultrapassa n/a Limpe o erro e corrija o
ADC - tensão de 3870.97 mV por mais de 150 ms. A nível do software.
referência muito frequência do teste é 20 ms. Controlador do motor.
baixa
3254 Monitoramento de Se a tensão de referência cair abaixo de n/a Limpe o erro e corrija o
ADC - tensão de 3372.43 mV por mais de 150 ms. A nível do software.
referência muito alta frequência do teste é 20 ms. Controlador do motor.
3255 Monitoramento de O monitoramento para pulso de teste n/a Limpe o erro e corrija o
ADC - erro de sem carga é desativado (permitido nível do software.
impulso de teste somente para potenciômetro/chave do Controlador do motor.
pedal do acelerador!!)
3256 Monitoramento de Um erro é detectado caso nem todas as n/a Limpe o erro e corrija o
ADC - erro de fila filas de ADC sejam convertidas dentro de nível do software.
uma janela de tempo. Tempo até o Controlador do motor.
defeito: 150 ms. A frequência do teste é
20 ms.
3263 Erro de comunicação Estado de barramento desativado do n/a Conector do painel de
de ECM no CAN C controlador da CAN para CAN C está instrumentos X009,
presente por mais de 500 ms. circuito aberto do CAN-
BUS
3265 Monitoramento de A soma de todos os tempos de n/a Limpe o erro e corrija o
sobrecarga energização de formação de torque de nível do software.
um cilindro individual Controlador do motor.
(OvRMon_tiTDCAvrg_mp) ultrapassa o
limite OvRMon_tiLimET_mp (calculado a
partir do mapa OvRMon_tiLimET_MAP
dependente da rotação do motor e e do
tempo, desde que o monitoramento de
sobrecarga esteja ativo) por mais de 100
eventos de teste (frequência de teste a
cada 10ms).
3266 Rotação do motor O valor absoluto do desvio entre a n/a Alimentação de força
redundante no rotação do motor Eng_nAvrg (layer 1) e a externa conectada.
monitoramento de rotação do segmento redundante Sistema de
sobrecarga OvRMon_nSeg (nível 2) ultrapassa 320 carregamento.
rpm por mais de 800 ms enquanto a Controlador do motor. .
rotação do segmento redundante é maior
que 1000 rpm.
3278 Fonte interna de Um CJ940 detectou que sua alimentação n/a Alimentação de força
ECM - voltagem de tensão está acima de um limite externa conectada.
muito alta superior. Sistema de
carregamento.
Controlador do motor. .
3279 Fonte interna de Um CJ940 detectou que sua alimentação n/a Controlador do motor e
ECM - voltagem de tensão está abaixo de um limite conector X218, fusíveis
muito baixa inferior. F46 e F47. Bateria.
Terminais da bateria.
Fontes de alimentação e
terras.
3280 Tensão de O hardware detectou que a alimentação n/a Sensor do motor,
alimentação do de tensão do sensor 1 ultrapassa um controlador do motor
o controlador
sensor 1 alta limite superior por mais de 100 ms.
alimentação do de tensão do sensor 1 fica abaixo de um controlador do motor
sensor 1 baixa limite inferior por mais de 100 ms.
3297 Desvio positivo de O desvio do regulador de pressão positiva n/a Vazamento no sistema
pressão do tubo do tubo distribuidor (Rail_pDvt) de combustível. Injetor.
distribuidor alto e ultrapassa o limite dependente da Bomba de alta pressão
valor do ponto de rotação do motor a partir da curva CP3. . Bomba de
ajuste do fluxo de Rail_pMeUnDvtUpLim_CUR [hPa] E o valor engrenagens. Filtro de
combustível alto do ponto de ajuste do regulador de combustível.
pressão do tubo distribuidor do fluxo de
volume de combustível
(Rail_dvolMeUnSet) está acima do limite
dependente da rotação do motor a partir
da curva Rail_dvolMeUnCtlUpLim_CUR
[mm^3/s] por mais de 2500 ms.
3301 Desvio negativo de O desvio negativo do regulador de n/a Unidade de medição de
pressão do tubo pressão do tubo distribuidor (Rail_pDvt) combustível e conector
distribuidor muito está abaixo do limite dependente da X833, controlador do
alto na medição rotação do motor a partir da curva motor e conector X213,
mínima Rail_pMeUnDvtMin_CUR E o valor do vazamento no sistema
ponto de ajuste do regulador de pressão de combustível e
do tubo distribuidor do fluxo de volume pressão.
de combustível (Rail_dvolMeUnSet) está
abaixo de -100 mm^3/s por mais de
8000 ms.
3305 Pressão do tubo A pressão do tubo distribuidor n/a Vazamento no sistema
distribuidor abaixo (Rail_pPeak) está abaixo do limite de combustível. Injetor.
do limite mínimo no dependente da rotação do motor a partir Bomba de alta pressão
modo controlado da curva Rail_pMeUnPeakMin_CUR [hPa] CP3. Bomba de
por mais de 2500 ms. engrenagens. Filtro de
combustível.
3309 Pressão do tubo A pressão do tubo distribuidor n/a Unidade de medição de
distribuidor acima (Rail_pPeak) ultrapassa a pressão combustível e conector
do limite máximo no máxima de 1700000 hPa por mais de X833, controlador do
modo controlado 1000 ms. motor e conector X213,
vazamento no sistema
de combustível e
pressão. Circuito aberto.
3313 Taxa de queda de A pressão atual do tubo distribuidor n/a Vazamento no sistema
pressão do tubo (Rail_pPeak) está abaixo de um de combustível. Injetor.
distribuidor muito determinado limite mínimo de pressão Bomba de alta pressão
alta por mais de 2500 ms. Esse limite de CP3. Válvula de alívio de
pressão é calculado a partir da pressão pressão.
o controlador
do tubo distribuidor na última chamada
de funcionamento (t-20ms) menos a
queda de pressão máxima permitida
determinada a partir da curva
Rail_dpDecMonMax_CUR [hPa/s]
multiplicado pelo ciclo de chamada de
funcionamento (20ms).
3316 Número mínimo de O número de cilindros com erro ou corte veja os Códigos relacionados ao
injeções não ultrapassa 2 por mais de 1 ciclos de teste testes 3210 injetor de combustível.
alcançado – desligue (injeções) + 3218
o motor
3334 Mensagem de O controlador CAN da EDC indica um via CAN Fontes de alimentação e
tempo limite da CAN tempo limite de recepção para a terras para os
TSC1–PE Torque mensagem da PTO TSC1PEActIv por mais controladores no CAN
(quando ativo) de 200 ms enquanto o modo de controle BUS. Controlador do
de neutralização está ativo. motor
3335 Mensagem de Não usado n/a Fontes de alimentação e
tempo limite da CAN terras para os
TSC1–PE Torque controladores no CAN
(quando inativo) BUS. Controlador do
motor
3338 Mensagem de Não usado n/a Fontes de alimentação e
tempo limite da CAN terras para os
TSC1–VE Velocidade controladores no CAN
(quando inativo) BUS. Controlador do
motor
3339 Mensagem de O controlador CAN da EDC indica um via CAN Fontes de alimentação e
tempo limite da CAN tempo limite de recepção para a terras para os
TSC1–VE Velocidade mensagem da VCM/BC TSC1VEActIv por controladores no CAN
(quando ativo) mais de 200 ms enquanto o modo de BUS. Controlador do
controle de neutralização está ativo. motor
3345 Falha total de Não usado n/a Controlador do motor
acelerador
3367 Falha do teste de A temperatura do fluido de arrefecimento n/a Sensor de temperatura
temperatura do não alcança o limite mínimo do fluido de
fluido de Clg_tMinAbsTst (a partir da curva arrefecimento e
arrefecimento Clg_tMinAbsTst_CUR dependente da conector X831
temp. inicial) quando o cronômetro
ultrapassa o tempo máximo de teste
Clg_tiMaxAbsTst (a partir da curva
Clg_tiMaxAbsTst_CUR dependente da
temp. inicial)
3368 INFORMAÇÃO: Uma redução de potência devido ao n/a Códigos de erro e 3368
Limitação de torque limitador de potência OBD porque a
devido a limitador injeção de uréia inibida (através da
de desempenho limitação de torque
OBD conforme a CoVeh_trqPrflmLimDes) está ativa,
legislação causando uma limitação de torque maior
que 25% do torque desejado
(CoEng_trqInrDesSlow) por mais de
60000 ms
3369 INFORMAÇÃO: Uma redução de potência devido a n/a Códigos de erro e 3369
Redução de torque limitação de fumaça (através da limitação
devido a redução de de torque CoEng_trqSlpLim) está ativa,
fumaça causando uma limitação de torque maior
que 25% do torque desejado
o controlador
(CoEng_trqInrDesSlow) por mais de
60000 ms
3370 INFORMAÇÃO: Uma redução de potência devido à n/a Códigos de erro e 3369
Limitação de torque proteção mecânica do motor (através da
devido proteção do limitação de torque EngPrt_trqPrtLim)
motor (contra torque está ativa, causando uma limitação de
excessivo, torque maior que 25% do torque
sobrevelocidade e desejado (CoEng_trqInrDesSlow) por mais
superaquecimento de 60000 ms
do motor)
3371 INFORMAÇÃO: Uma redução de potência devido à n/a Códigos de erro e 3371
Limitação de torque limitação da quantidades de combustível
devido a limitação (através da limitação de torque
de quantidade de InjCtl_trqInrLim) está ativa, causando
combustível em uma limitação de torque maior que 25%
função de erros do do torque desejado
sistema de injetores (CoEng_trqInrDesSlow) por mais de
60000 ms
3375 Interruptor de "Ambos os polos da chave de ajuste via CAN Conectores do
aumento / CRPM estão fechados (>3.5 V). A opção controlador do apoio de
diminuição de RPM de transmissão do motor está habilitada - braço e configuração.
constante do motor H3, motor, canal 2 para distância entre Painel de controle
– curto-circuito com eixos curta, sempre habilitada para integrado.
a bateria distância entre eixos longa. (O motor é
eletrônico, isto é, as mensagens de
configuração do motor são recebidas"
3999 Código de erro SPN O códigos de falha Iveco causado pelo n/a Alimentações de força e
do ECM módulo de controle do motor (SPN e FMI) terras para o controlador
desconhecido não é reconhecido, isto é, não do motor. Faça o
corresponde a nenhum dos códigos download do nível
listados (em DM1_ERROR em correto de software.
Engine_DM1.c). Controlador do motor.
Válvulas remotas eletro-hidráulicas traseiras - Códigos de erro

o controlador
4100 Remota traseira A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a Conector da válvula EHR
no.1 – nenhuma indica nenhuma mensagem de X305, conector da fiação em
mensagem de controle (código de falha = 0x11) linha X020
controle recebida
no.1 – mensagem indica nenhuma mensagem de X305, conector da fiação em
de controle controle (código de falha = 0x11) linha X020
improvável
4102 Remota traseira A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a Temperatura do óleo da
no.1 – Erro de indica que a EEPROM da válvula está unidade motriz, válvula da
EEPROM corrompida (código de falha = 0x16) EHR. Módulo de controle -
Configurar
4103 Remota traseira A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR. Módulo de
no.1 – comutado indica que a válvula está ajustada controle - Configurar
para a prova de para fail safe porque é necessário um
falhas (failsafe) ponto de ajuste (código de falha =
0x17)
no.1 – subtensão indica subtensão (código de falha = X305, conector da fiação em
0x21) linha X020, válvula EHR.
Módulo de controle -
o controlador
Configurar
4105 Remota traseira A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a Alimentação de força externa
no.1 – indica sobretensão (código de falha = conectada. Sistema de
sobretensão 0x22) carregamento. Válvula EHR.
Configurar
4106 Remota traseira A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR Bomba
no.1 – movimento indica que o movimento do carretel é hidráulica - Teste de
do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) pressão, válvula EHR.
baixo Módulo de controle -
Configurar
no.1 – movimento indica que o movimento do carretel é hidráulica - Teste de
do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) pressão, válvula EHR.
alto Módulo de controle -
Configurar
no.1 – posição indica que não se alcançou a hidráulica - Teste de
flutuar não flutuação (código de falha = 0x25) pressão, válvula EHR.
alcançada Módulo de controle -
Configurar
4109 Remota traseira A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a Alavanca de EHR. Calibração.
no.1 – operação indica que a válvula está ajustada Válvula EHR. Módulo de
manual para operação manual (código de controle - Configurar
falha = 0x26)
no.1 – atuador indica que o driver está defeituoso unidade motriz. Contaminação
defeituoso (código de falha = 0x42) do óleo da unidade motriz.
Válvula EHR. Módulo de
controle - Configurar
no.1 – indica que o potenciômetro está unidade motriz. Válvula EHR.
potenciômetro defeituoso (código de falha = 0x43) Módulo de controle -
defeituoso Configurar
no.1 – incapaz de indica que é impossível alcançar o unidade motriz. Contaminação
atingir o neutro neutro (código de falha = 0x81) do óleo da unidade motriz.
Pressões hidráulicas. Válvula
EHR Bomba hidráulica -
Teste de pressão, válvula
EHR. Módulo de controle -
Configurar
no.1 – carretel indica que o carretel não está no hidráulica - Teste de
não está no neutro com a chave ligada (código de pressão válvula EHR. Módulo
neutro com chave falha = 0x82) de controle - Configurar
ligada
no.2 – nenhuma indica nenhuma mensagem de X306, conector da fiação em
mensagem de controle (código de falha = 0x11) linha X020, válvula EHR.
controle recebida Módulo de controle -
Configurar
no.2 – mensagem indica que a mensagem de controle X306, conector da fiação em
de controle está corrompida (código de falha = linha X020, válvula EHR.
o controlador
improvável 0x13) Módulo de controle -
Configurar
no.2 – Erro de indica que a EEPROM da válvula está unidade motriz. Válvula EHR.
EEPROM corrompida (código de falha = 0x16) Módulo de controle -
Configurar
4117 Remota traseira A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR defeituosa
no.2 – comutado indica que a válvula está ajustada Módulo de controle -
para a prova de para fail safe porque é necessário um Configurar
0x17)
4118 Remota traseira A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR e conector X306,
no.2 – subtensão indica subtensão (código de falha = conector da fiação em linha
0x21) X020.
Configurar
4120 Remota traseira A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR. Pressão
no.2 – movimento indica que o movimento do carretel é hidráulica, Bomba hidráulica
do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) - Teste de pressão, válvula
baixo EHR. Módulo de controle -
Configurar
no.2 – movimento indica que o movimento do carretel é hidráulica, Bomba hidráulica
do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) - Teste de pressão, válvula
alto EHR. Módulo de controle -
Configurar
no.2 – posição indica que não se alcançou a hidráulica, Bomba hidráulica
flutuar não flutuação (código de falha = 0x25) - Teste de pressão, válvula
alcançada EHR. Módulo de controle -
Configurar
4123 Remota traseira A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a Alavanca de EHR. Calibração
no.2 – operação indica que a válvula está ajustada da válvula EHR. Módulo de
manual para operação manual (código de controle - Configurar
falha = 0x26)
Configurar
o controlador
Configurar
4127 Remota traseira A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR. Pressões
no.2 – carretel indica que o carretel não está no hidráulicas. Bomba
não está no neutro com a chave ligada (código de hidráulica - Teste de
neutro com chave falha = 0x82) pressão, válvula EHR. Módulo
ligada de controle - Configurar
no.3 – nenhuma indica nenhuma mensagem de conector da fiação em linha
mensagem de controle (código de falha = 0x11) X020, válvula EHR. Módulo
controle recebida de controle - Configurar
no.3 – mensagem indica que a mensagem de controle conector da fiação em linha
de controle está corrompida (código de falha = X020, válvula EHR. Módulo
improvável 0x13) de controle - Configurar
Configurar
0x17)
0x21) X020. Válvula EHR. Módulo
de controle - Configurar
Configurar
no.3 – movimento indica que o movimento do carretel é hidráulicas. Bomba
do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) hidráulica - Teste de
baixo pressão, válvula EHR. Módulo
do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) hidráulica - Teste de
alto pressão, válvula EHR. Módulo
no.3 – posição indica que não se alcançou a hidráulicas. Bomba
flutuar não flutuação (código de falha = 0x25) hidráulica - Teste de
alcançada pressão, válvula EHR. Módulo
4137 Remota traseira A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a Alavanca EHR. Calibração
no.3 – operação indica que a válvula está ajustada Válvula remota
manual para operação manual (código de eletroidráulica - Calibrar
falha = 0x26) válvula EHR. Módulo de
o controlador
Configurar
Configurar
de controle está corrompida (código de falha = X020. Válvula EHR. Módulo
Configurar
4145 Remota dianteira A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR. Módulo de
0x17)
Configurar
o controlador
manual para operação manual (código de eletroidráulica - Calibrar,
Configurar
Configurar
de controle está corrompida (código de falha = X020. Válvula EHR. Módulo
Configurar
o controlador
0x17)
4160 Remota traseira A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a Válvula EHR e conector X307.
no.5 – subtensão indica subtensão (código de falha = Conector da fiação em linha
Configurar
manual para operação manual (código de eletroidráulica - Calibrar,
Configurar
no.5 – indica que o potenciômetro está unidade motriz. Contaminação
potenciômetro defeituoso (código de falha = 0x43) do óleo da unidade motriz.
defeituoso Pressões hidráulicas. Válvula
Configurar
Configurar
o controlador
neutro com chave falha = 0x82) pressão, válvula EHR. Válvula
ligada remota eletroidráulica -
Calibrar
4170 Controle de EHR A alavanca EHR n.o 1 não está n/a Controlador. Alavanca de EHR.
traseira No.1 – calibrada. (Use o menu H1/ EHR para Calibração Válvula remota
não calibrado definir a alavanca EHR no. 1 para não eletroidráulica - Calibrar
calibrado, isto é, pressione o
interruptor do cronômetro 3 vezes - a
lâmpada do programa/cronômetro
acende. Desligue e ligue a chave)
4190 Remota dianteira Nenhuma mensagem n/a Válvula EHR e conector X307,
no.1 – sem EHR1_DIAGNOSTIC CAN recebida em 3 conector da fiação em linha
comunicação segundos X020, válvula EHR. Módulo
4198 Remota traseira Nenhuma mensagem n/a Válvula EHR e conector X309,
4216 Remota traseira A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN Sem dados Controlador. Calibração da
no.1 – carretel indica que o carretel não está válvula EHR. Módulo de
não calibrado calibrado (código de falha = 0x14) controle - Configurar.
o controlador
Válvulas remotas eletro-hidráulicas dianteiras - Códigos de erro
o controlador
4500 Remota dianteira A mensagem MID n/a Válvula EHR e conector X697,
no.1 – nenhuma EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica conector da fiação em linha
mensagem de nenhuma mensagem de controle X304
controle recebida (código de falha = 0x11)
no.1 – mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica que conector da fiação em linha
de controle a mensagem de controle está X304
improvável corrompida (código de falha =
0x13)
4502 Remota dianteira A mensagem MID n/a Temperatura do óleo da unidade
no.1 – Erro de EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Válvula EHR. Módulo de
EEPROM a EEPROM da válvula está controle - Configurar
corrompida (código de falha =
0x16)
4503 Remota dianteira A mensagem MID n/a Válvula EHR. código de erro 4503.
no.1 – comutado EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que Módulo de controle -
para a prova de a válvula está ajustada para fail Configurar
falhas (failsafe) safe porque é necessário um ponto
de ajuste (código de falha = 0x17)
no.1 – subtensão EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica Módulo de controle -
subtensão (código de falha = 0x21) Configurar
4505 Remota dianteira A mensagem MID n/a Alimentação de força externa
no.1 – EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica conectada. Sistema de
sobretensão sobretensão (código de falha = carregamento. Válvula EHR.
0x22) Módulo de controle -
Configurar
4506 Remota dianteira A mensagem MID n/a Pressão hidráulica. Bomba
no.1 – movimento EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulica - Teste de pressão,
do carretel muito o movimento do carretel é muito válvula EHR Módulo de
baixo baixo (código de falha = 0x23) controle - Configurar
no.1 – movimento EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulica - Teste de pressão
do carretel muito o movimento do carretel é muito válvula EHR Módulo de
alto alto (código de falha = 0x24) controle - Configurar
no.1 – posição EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulica - Teste de pressão,
flutuar não não se alcançou a flutuação (código válvula EHR Módulo de
alcançada de falha = 0x25) controle - Configurar
o controlador
4509 Remota traseira A mensagem MID n/a Controlador. Alavanca de EHR.
no.1 – operação EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que Calibração. Válvula EHR. Módulo
manual a válvula está ajustada para de controle - Configurar
operação manual (código de falha
= 0x26)
no.1 – atuador EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Contaminação do óleo da
defeituoso o driver está defeituoso (código de unidade motriz. Pressões
falha = 0x42) hidráulicas. Válvula EHR Bomba
hidráulica - Teste de pressão,
válvula EHR. Módulo de
no.1 – EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Válvula EHR. Módulo de
potenciômetro o potenciômetro está defeituoso controle - Configurar
defeituoso (código de falha = 0x43)
no.1 – incapaz de EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Contaminação do óleo da
atingir o neutro é impossível alcançar o neutro unidade motriz. Pressões
(código de falha = 0x81) hidráulicas. Válvula EHR Bomba
4513 Remota dianteira A mensagem MID n/a Pressões hidráulicas. Bomba
no.1 – carretel EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulica - Teste de pressão,
não está no o carretel não está no neutro com a válvula EHR. Módulo de
neutro com chave chave ligada (código de falha = controle - Configurar
ligada 0x82)
no.2 – nenhuma EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica hidráulica - Teste de pressão,
mensagem de nenhuma mensagem de controle válvula EHR. Módulo de
controle recebida (código de falha = 0x11) controle - Configurar
4515 Remota dianteira A mensagem MID n/a Conector da válvula EHR X698,
no.2 – mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica que conector da fiação em linha
de controle a mensagem de controle está X304, válvula EHR. Módulo de
improvável corrompida (código de falha = controle - Configurar.
0x13)
no.2 – Erro de EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Válvula EHR. Módulo de
0x16)
4517 Remota dianteira A mensagem MID n/a Válvula EHR. Módulo de
no.2 – comutado EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica que controle - ConfigurarCódigo de
para a prova de a válvula está ajustada para fail erro 4517
4518 Remota dianteira A mensagem MID n/a Conector da válvula EHR X698,
no.2 – subtensão EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica conector da fiação em linha
subtensão (código de falha = 0x21) X304, válvula EHR. Módulo de
controle - Configurar.
Configurar
o controlador
do carretel muito o movimento do carretel é muito válvula EHR. Módulo de
do carretel muito o movimento do carretel é muito válvula EHR. Módulo de
no.2 – posição EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulica - Teste de pressão,
flutuar não não se alcançou a flutuação (código válvula EHR. Módulo de
4523 Remota traseira A mensagem MID n/a Válvula EHR. Alavanca de EHR.
no.2 – operação EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica que Calibração. Módulo de controle
manual a válvula está ajustada para - Configurar
= 0x26)
defeituoso o driver está defeituoso (código de unidade motriz. Pressões
falha = 0x42) hidráulicas. Válvula EHR. Módulo
atingir o neutro é impossível alcançar o neutro unidade motriz. . Válvula EHR.
(código de falha = 0x81) Pressões hidráulicas. Bomba
4527 Remota dianteira A mensagem MID n/a Válvula EHR. Pressões
no.2 – carretel EHR2_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulicas. Bomba hidráulica -
não está no o carretel não está no neutro com a Teste de pressão, Módulo de
ligada 0x82)
no.3 – nenhuma EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica fiação em linha e conector X304
mensagem de nenhuma mensagem de controle
controle recebida (código de falha = 0x11)
4529 Remota dianteira A mensagem MID n/a Fios do CAN BUS (R) e (U).
no.3 – mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica que Válvula EHR e conector X699,
de controle a mensagem de controle está fiação em linha e conector X304.
improvável corrompida (código de falha = Válvula EHR. Módulo de
0x13) controle - Configurar
no.3 – Erro de EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Válvula EHR Módulo de
0x16)
o controlador
no.3 – subtensão EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica fiação em linha e conector X304.
subtensão (código de falha = 0x21) Válvula EHR. Módulo de
Configurar
no.3 – movimento EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulicas. Bomba hidráulica -
do carretel muito o movimento do carretel é muito Teste de pressão, Módulo de
no.3 – posição EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulicas. Bomba hidráulica -
flutuar não não se alcançou a flutuação (código Teste de pressão, Módulo de
4537 Remota dianteira A mensagem MID n/a Válvula EHR. Alavanca de EHR.
= 0x26)
no.3 – atuador EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica que Calibração. Módulo de controle
defeituoso o driver está defeituoso (código de - Configurar
falha = 0x42)
no.3 – EHR3_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Válvula EHR Módulo de
não está no o carretel não está no neutro com a Teste de pressão, Módulo de
ligada 0x82)
no.4 – nenhuma EHR4_DIAGNOSTIC CAN indica fiação em linha e conector X304.
mensagem de nenhuma mensagem de controle Módulo de controle -
controle recebida (código de falha = 0x11) Configurar
no.4 – mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN indica que fiação em linha e conector X304.
de controle a mensagem de controle está Módulo de controle -
o controlador
improvável corrompida (código de falha = Configurar
0x13)
no.4 – Erro de EHR4_DIAGNOSTIC CAN indica que motriz. Válvula EHR Módulo de
0x16)
no.4 – subtensão EHR4_DIAGNOSTIC CAN indica fiação em linha e conector X304.
subtensão (código de falha = 0x21) Módulo de controle -
Configurar
Configurar
no.4 – posição EHR4_DIAGNOSTIC CAN indica que hidráulicas. Bomba hidráulica -
flutuar não não se alcançou a flutuação (código Teste de pressão, Módulo de
= 0x26)
defeituoso o driver está defeituoso (código de unidade motriz. . Válvula EHR.
falha = 0x42) Pressões hidráulicas. Bomba
o controlador
não está no o carretel não está no neutro com a Teste de pressão, válvula EHR.
neutro com chave chave ligada (código de falha = Válvula de controle remoto
ligada 0x82) de montagem central - Sem
sinal
4560 Remota dianteira A mensagem MID via CAN Válvula EHR e conector X697,
no.1 – sem EHR1_DIAGNOSTIC CAN indica fiação em linha e conector X304.
comunicação ausência de comunicação com a Módulo de controle -
EHR (código de falha = 0xFF) Configurar
4563 Remota dianteira A mensagem MID via CAN Válvula da EHR e conector X700,
no.4 – sem EHR4_DIAGNOSTIC CAN indica X304 Módulo de controle -
comunicação ausência de comunicação com a Configurar
EHR (código de falha = 0xFF)
4565 Erro de conexão "Os links da bomba de alta vazão CN4/21, Bomba de alta vazão e conector
da bomba de alta indicam que a bomba não está CN4/24 X661, fiação em linha e conector
vazão presente (um dos pinos > 3.5 V) X020, controlador e conector
enquanto a opção de bomba de alta X097. Conexão do terra da
vazão está selecionada (opção H3, bomba.
RT, EHR dianteira, Canal 5) e o
trator é LWB. Retardo = 1 s"
4566 Erro de O link indica que a bomba está CN4/24 A opção de bomba de alta vazão
configuração da presente (pino < 0.5 V) ainda que a não está definida. Definir no
bomba de alta opção de bomba de alta vazão não menu H3 Módulo de controle -
vazão esteja selecionada (opção H3, RT, Configurar
EHR dianteira, Canal 5) e o trator é
LWB. Retardo = 1 s
EHR traseira - Códigos de erro
o controlador
5003 Controle do freio Nenhuma amperagem detectada CN3B/8 Solenóide do freio da PTO e
da PTO traseira – quando o solenóide é ativado conector X277, fiação em linha
circuito aberto e conector X022, controlador e
conector X095.
5005 Interruptor do Detectado interruptor aberto (isto é, CN3B/24 Interruptor do freio da PTO
freio da PTO circuito do pino aberto ou < 0.5V) traseira e conector X067,
traseira – circuito quando não esperado - dentro de 0.5 interruptor do freio da PTO
aberto - 3 s da abertura do interruptor ou traseira montada na alavanca e
quando a embreagem da PTO é conector (se equipado) X059A,
ativada. conector macho da PTO
montado na alavanca (se
equipado) X059B, controlador e
conector X095
5007 Solenóide da PTO Nenhuma amperagem detectada CN3B/14 Solenóide da PTO e conector
traseira – preso quando o solenóide é ativado. X278, controlador e conector
desligado (usando o sinal de status do driver) X095
o controlador
5008 Solenóide da PTO Nenhuma amperagem (< 56 mA) CN3B/14, Solenóide da PTO e conector
traseira - circuito detectada quando o solenóide é CN3B/18 X278, fiação em linha e
aberto ativado .(usando Cursen) conector X022, controlador e
conector X095
5010 Motor de Nenhuma amperagem (< 0,32A) Sem dados Motor de deslocamento da PTO
deslocamento da detectada quando o motor do e conector X781, sensor de
PTO traseira – atuador da PTO é acionado posição de deslocamento da
circuito aberto PTO e conector X780, relé A de
acionamento da PTO e conector
X782, relé B de acionamento
da PTO X783, fiação em linha e
conector X748, controlador e
conectores X091 e X097
5011 Motor de Amperagem (>1.6A) detectada Sem dados Motor de deslocamento da PTO
deslocamento da enquanto o motor do atuador da PTO e conector X781, sensor de
PTO traseira – não é acionado posição de deslocamento da
curto-circuito PTO e conector X780, relé A de
5012 Erro do sensor de O potenciômetro do sensor de Sem dados Motor de deslocamento da PTO
deslocamento da posição do interruptor da PTO não e conector X781, sensor de
PTO traseira indica o movimento requerido posição de deslocamento da
PTO e conector X780, relé A de
5013 Interruptor de Nenhum dos 3 polos está fechado Sem dados Chave seletora de velocidade
deslocamento da da PTO e conector X784, fiação
PTO traseira – em linha e conector X748,
circuito aberto controlador e conectores X094
e X097
5014 Interruptor de 2 dos 3 polos estão fechados Sem dados Chave seletora de velocidade
deslocamento da simultaneamente da PTO e conector X784, fiação
PTO traseira – em linha e conector X748,
curto-circuito controlador e conectores X094
e X097
5027 Sensor de Circuito do pino aberto ou > 4.25V CN2/20 Sensor de velocidade e
velocidade da conector X251, fiação em linha
PTO traseira – e conector X022, controlador e
circuito aberto conector X091
5033 Interruptor de Ambos os polos de comutação estão CN3A/12, Controlador do apoio de braço e
cabine fechados CN3A/13 conector X776, controlador e
normalmente conector X094, H10 - PTO
fechado da PTO traseira. H13 - Painel de
traseira – circuito controle integrado (ICP)
aberto
5034 Interruptor do Ambos os polos de comutação estão CN3A/3, Conectores do interruptor da
para-lama da PTO abertos, OU o interruptor do para- CN3A/18 PTO traseira montado no para-
traseira – circuito lama está preso, isto é, falha em lama X406, fiação em linha e
aberto/curto com liberar depois de 10 segundos. conectores X110 e X127,
o terra controlador e conector X094
o controlador
5035 Interruptor do Ambos os polos de comutação estão CN3A/3, Conectores do interruptor da
para-lama da PTO fechados, OU o interruptor do para- CN3A/18 PTO traseira montado no para-
traseira – entrada lama está preso, isto é, falha em lama X406, controlador e
em curto com 12V liberar depois de 10 segundos. conector X094
5037 Interruptor de Ambos os polos de comutação estão CN3A/12, Conector do controlador do
cabine abertos CN3A/13" apoio de braço X776,
normalmente controlador e conector X094,
aberto da PTO H10 PTO traseira
traseira – preso
fechado
5042 Interruptor de Ambas as posições de ação via CAN H13 - Painel de controle
gerenciamento da temporária parecem estar ativas integrado (ICP). Configuração do
PTO traseira – simultaneamente, isto é, os circuitos controlador do apoio de braço e
preso fechado de ambos os pinos estão abertos ou conectores. Códigos 18000. H4 -
< 0.5V (opção selecionada de Painel do EDC
gerenciamento da PTO, sem retardo)
5043 Interruptor do "PTO está desligada - Interruptor de CN3A/3, Conectores do interruptor da
para-lama da PTO pressão da PTO no para-lama liga. CN3A/18 PTO traseira montado no para-
traseira preso Mantenha o interruptor do para-lama lama X406, fiação em linha e
ligado pressionado por 12 segundos; a PTO conectores X110 e X127,
parará e a lâmpada de advertência controlador e conector X094
da PTO ficará acesa Mantenha o
interruptor do para-lama pressionado
por mais 10 segundos O erro é
provocado"
5044 Sensor de Curto-circuito do pino com o terra ou CN2/20 Sensor de velocidade e
velocidade da < 0.15V conector X251, fiação em linha
PTO traseira – e conector X022, controlador e
curto com o terra conector X091
5098 Opção do A opção do interruptor da PTO n/a Usando H3 Canal 2, ajuste a
interruptor da PTO traseira no para-lama está definida opção do para-lama da PTO
traseira no para- em "No" (Não) através do menu H3, dianteira em 'Yes' (Sim). Para
lama não PTO, Canal 2. Quando a PTO é obter informações adicionais,
habilitada ativada (através do interruptor na consulte Módulo de controle -
cabine), detecta-se uma pressão no Configurar
interruptor no para-lama.
Tração nas quatro rodas - Códigos de erro
o controlador
6023 Solenóide da Nenhuma amperagem CN3B/17 Solenóide da tração nas quatro rodas
FWD – circuito detectada quando o solenóide é e conector X279, controlador e
aberto ativado. (usando o sinal de conector X095, fiação em linha e
status do driver) conector X022
Bloqueio do diferencial - Códigos de erro
o controlador
7017 Solenóide do Nenhuma amperagem detectada CN3B/9 Solenóide do bloqueio do
bloqueio do quando o solenóide é ativado. diferencial e conector X276,
diferencial – (usando o sinal de status do controlador conector X095, fiação
circuito aberto driver) em linha e conector X022
7024 Sensor de O sensor de ângulo da direção n/a Limpe a memória não-volátil
ângulo da não está calibrado (EEPROM). Recalibre o sensor de
direção não ângulo da direção, EIXO
calibrado DIANTEIRO - Calibrar.
7032 Sensor de Valor do potenciômetro do sensor CN3/22 na Sensor de ângulo da direção e
o controlador
ângulo da de ângulo da direção como ICU3 conector X235, controlador e
direção – sinal transportado pela mensagem CAN conectores X005 e X009.
muito baixo RxMsg_PropAdic1 is < 300 (0.37 Calibração do sensor de ângulo da
V). direção EIXO DIANTEIRO -
Calibrar
PTO frontal - Códigos de erro
o controlador
8007 Solenóide da PTO Corrente (> 0.42 A) detectada CN1A/13, Solenóide da PTO frontal e
frontal – preso quando o solenóide está desligado. CN2/7 conector X393, controlador e
ligado (usando o detector de corrente) conectores X098 e X099,
conectores da fiação em linha
X024, X227 e X817
8008 Solenóide da PTO Nenhuma corrente (< 56 mA) é CN1A/13, Solenóide da PTO frontal e
frontal – circuito detectada quando o solenóide está CN2/7 conector X393, controlador e
aberto ativado. (usando o detector de conectores X098 e X099,
corrente) conectores da fiação em linha
X024, X227 e X817
8033 Interruptor de Ambos os polos de comutação estão CN1B/11, Controlador do apoio de
cabine normalmente fechados (não se verifica < 3 CN1B/12 braço e conector X776,
fechado da PTO segundos desde que a chave é controlador e conector X100,
frontal – circuito ligada ou o motor permanece H11 PTO frontal. Painel do
aberto estacionário) EDC H4.
8037 Interruptor de Ambos os polos de comutação estão CN1B/11, Controlador do apoio de
cabine normalmente abertos (não se verifica < 3 CN1B/12 braço e conector X776,
aberto da PTO segundos desde que a chave é controlador e conector X100,
frontal – preso ligada ou o motor permanece H11 PTO frontal. Painel do
fechado estacionário) EDC H4.
8099 PTO frontal opcional Interruptor de cabine da PTO frontal n/a Usando H3 Canal 2, ajuste a
não habilitada presente (de acordo com a opção de gerenciamento da
mensagem Icp2XcmFast) enquanto o PTO frontal em 'Yes' (Sim).
gerenciamento da PTO frontal Módulo de controle -
opcional não é selecionada (H3-RM- Configurar.
Front PTO-Channel 2).
Engate dianteiro - Códigos de erro
o controlador
9001 Sensor de Tensão do potenciômetro de posição do CN1B/2 Potenciômetro do HPL e
posição do engate dianteiro muito alta (> 4.7 V) conector X395, fiação em
engate dianteiro – Causado somente se a opção de engate linha e conectores X024,
curto-circuito dianteiro é selecionada (H3-RM-Front X227, X817, controlador e
com 12V Hitch-Channel 1) conector X100
9002 Sensor de Tensão do potenciômetro de posição do CN1B/2 Potenciômetro do HPL e
posição do engate dianteiro muito baixa (< 0.2 V) conector X395, fiação em
engate dianteiro – Causado somente se a opção de engate linha e conectores X024,
circuito dianteiro é selecionada (H3-RM-Front X227, X817, controlador e
aberto/curto- Hitch-Channel 1) conector X100
circuito com 0V
9003 Erro do Detectado interruptor ativado (isto é, CN1B/22, Interruptor de elevação do
interruptor de ambos os pinos fechados ou >3.0V) CN1B/26 engate dianteiro montado
elevação do quando não esperado, isto é, dentro de no para-lama e conector
engate dianteiro 3 segundos da ligação. Também causado X394, interruptor de
no para-lama se os terminais comuns, para cima e abaixamento e conector
para baixo, estão fechados X392, fiação em linha e
simultaneamente ou > 3.0V. Causado conectores X227, X024,
somente se a opção de engate dianteiro X026, X817, controlador e
o controlador
(H3-RK-Front Hitch-Channel 1) e a opção conector X100
de interruptores do engate dianteiro no
para-lama (H3-RM-Front Hitch-Channel
2) são selecionadas.
9004 Erro do Detectado interruptor ativado (isto é, CN1B/22, Interruptor de elevação do
interruptor de ambos os pinos fechados ou >3.0V) CN1B/19 engate dianteiro montado
abaixamento do quando não esperado, isto é, dentro de no para-lama e conector
engate dianteiro 3 segundos da ligação. Também causado X394, interruptor de
no para-lama se os terminais comuns, para cima e abaixamento e conector
para baixo, estão fechados X392, fiação em linha e
simultaneamente ou > 3.0V. Causado conectores X227, X024,
somente se a opção de engate dianteiro X026, X817, controlador e
(H3-RK-Front Hitch-Channel 1) e a opção conector X100
de interruptores do engate dianteiro no
para-lama (H3-RM-Front Hitch-Channel
2) são selecionadas.
9005 Erro do Detectado que todos os pinos estão CN1B/22, Interruptor de elevação do
interruptor abertos ou < 0.5 V dentro de 3 CN1B/26, engate dianteiro montado
comum do segundos da ligação. Ou comum aberto CN1B/19 no para-lama e conector
engate dianteiro (< 0.5 V) enquanto elevação ou X394, interruptor de
no para-lama abaixamento estão fechados (>3.0). abaixamento e conector
Causado somente se a opção de engate X392, fiação em linha e
dianteiro (H3-RM-Front Hitch-Channel 1) conectores X227, X024,
e a opção de interruptores do engate X026, X817, controlador e
dianteiro no para-lama (H3-RM-Front conector X100
Hitch-Channel 2) são selecionadas.
9006 Potenciômetro de O potenciômetro de posição do engate CN1B/2 Limpe a memória não-volátil
posição do dianteiro não está calibrado. Causado (EEPROM) usando H8.
engate dianteiro somente se a opção de engate dianteiro Recalibre o potenciômetro
não calibrado é selecionada (H3-RM-Front Hitch- de posição do engate
Channel 1) Para testar: Limpe as dianteiro Engate dianteiro
configurações de calibração do engate - Calibrar
dianteiro usando o menu H8. Chave
ligada.
Eixo dianteiro suspenso - Códigos de erro
o controlador
10001 Erro do solenóide Nenhuma corrente (< 0,14A) é CN1A/6, Solenóide de travamento
de travamento detectada quando o solenóide está CN2/6 superior e conector X507,
superior ativado. conector da suspensão
dianteira X259, fiação em
linha e conector X020,
controlador e conectores
X098, X099
10002 Erro do solenóide Nenhuma amperagem detectada CN1A/11 Solenóide de elevação e
de elevação quando o solenóide é ativado. conector X505, conector da
(usando o sinal de status do driver) suspensão dianteira X259,
fiação em linha e conector
X020, controlador e
conectores X098, X099
10003 Erro do solenóide Nenhuma amperagem detectada CN1A/10 Solenóide de abaixamento e
de abaixamento quando o solenóide é ativado. conector X506, conector da
(usando o sinal de status do driver) suspensão dianteira X259,
fiação em linha e conector
X020, controlador e
conectores X098, X099
10004 Sensor de posição Tensão do potenciômetro de posição CN1B/6 Potenciômetro do eixo
o controlador
do eixo dianteiro – do eixo muito alta (> 4.7 V). dianteiro e conector X234,
limite maior que o fiação em linha e conector
limite definido X024, controlador e conector
X100. Procedimento de
calibração automática (ACP)
Válvula de controle -
Calibrar
10005 Sensor de posição Tensão do potenciômetro de posição CN1B/6 Potenciômetro do eixo
do eixo dianteiro – do eixo muito baixa (< 0.73 V). dianteiro e conector X234,
limite inferior ao fiação em linha e conector
limite definido X024, controlador e conector
X100. Procedimento de
calibração automática (ACP)
Válvula de controle -
Calibrar
10008 Erro de "O potenciômetro de posição do eixo n/a O comprimento da articulação
abaixamento – indica um nível baixo inaceitável por do potenciômetro é de 97 mm
impossível retorno 5 minutos apesar das tentativas de e não está danificada.
da suspensão ao restabelecer a situação com o Procedimento de calibração
ponto definido solenóide de elevação. O teste é automática (ACP) Válvula de
executado caso a velocidade da roda controle - Calibrar
> 1 km/h e o modo é controle ou
espera."
10009 Erro do solenóide Nenhuma corrente (< 0,14A) é CN1A/7, Solenóide de travamento
de travamento detectada quando o solenóide está CN2/3 inferior e conector X508,
inferior ativado. conector da suspensão
dianteira X259 e conector da
fiação em linha X020,
controlador e conectores
X098, X099
10010 Acelerômetro do Tensão do pino > 4,8V CN1B/5 Acelerômetro e conector
chassi – tensão X248, conector em linha
muito baixa (curto- X024, controlador e conector
circuito com o X100
terra/circuito
aberto)
10011 Acelerômetro do Tensão do pino < 0,2V CN1B/5 Acelerômetro e conector
chassi – tensão X248, conector em linha
muito alta (curto- X024, controlador e conector
circuito com 5V) X100
10024 Suspensão A suspensão dianteira não está n/a Procedimento de calibração
dianteira não calibrada. Para testar: Limpe as automática (ACP). Válvula de
calibrada configurações de calibração da controle - Calibrar
suspensão dianteira usando o menu
H8. Chave ligada.
Trava eletrônica de freio - Códigos de erro
o controlador
12011 Estágio de potência – proteção Proteção contra sobretensão Sem dados Conector do
contra sobretensão interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
interruptor freio de
estacionamento
o controlador
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12012 Estágio de potência – PH_A PH_A circuito aberto ou PH_B Sem dados Conector do
circuito aberto ou PH_B circuito circuito aberto, Motor aberto interruptor de
aberto, motor aberto reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12013 Estágio de potência – PH_A ou PH_A ou PH_B curto com terra Sem dados Conector do
PH_B curto-circuito com o terra interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12014 Estágio de potência – PH_A ou PH_A ou PH_B curto com Vbatt Sem dados Conector do
PH_B curto-circuito com Vbatt interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12017 Estágio de potência – tensão Tensão interna de serviço (Vr) Sem dados Conector do
interna de serviço (Vr) inviável não disponível interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
o controlador
estacionamento
eletrônico X745
12018 Estágio de potência – corrente Corrente acima da faixa Sem dados Conector do
acima da faixa absoluta/curto absoluta interruptor de
com o motor reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12019 Estágio de potência – corrente Corrente acima do ponto Sem dados Conector do
acima do ponto definido definido dinâmico interruptor de
dinâmico reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12020 Estágio de potência – corrente Corrente inesperada Sem dados Conector do
inesperada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12024 Chave da ignição – verificação Verificação de coerência do Sem dados Conector do
de coerência do hardware da hardware da chave Vs sinais da interruptor de
chave Vs sinais da CAN CAN reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
o controlador
12032 Codificador – falha de hardware Falha de hardware na fonte de Sem dados Conector do
na fonte de alimentação alimentação interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12033 Falha de periférico virtual do Falha de periférico virtual do Sem dados Conector do
codificador (XGATE), sequência codificador (XGATE), sequência interruptor de
errada, falha de interrupção errada, falha de interrupção reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12034 Função de codificador não Função de codificador não Sem dados Conector do
disponível ( sinais A ou B não disponível ( sinais A ou B não interruptor de
disponíveis) disponíveis) reversão X012
Relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036
Conector do
interruptor do freio de
mão X121
Conector do freio de
estacionamento
eletrônico X745
12043 Inclinômetro - auto-teste Auto-teste Sem dados Conector do
interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12052 Bateria – menos que 9V Battery_Read menos que 10 V Sem dados Conector do
interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
o controlador
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12053 Bateria – mais que 16V Battery_Read mais que 16 V Sem dados Conector do
interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12054 Bateria – diagnóstico fora da Battery_Read diagnóstico fora Sem dados Conector do
faixa/pico da faixa/pico interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12066 Relé do reboque – fio/carga Fio/carga aberto Sem dados Conector do
aberto e saída para 12V interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12068 Relé do reboque – curto-circuito Curto da saída com o terra Sem dados Conector do
da saída com o terra interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
o controlador
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12073 Status da saída – incongruência Incongruência da saída vs Sem dados Conector do
da saída Vs entrada entrada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12132 CAN – barramento desligado Barramento desligado Sem dados Conector do
interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12133 CAN – silencioso Silencioso Sem dados Conector do
interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12142 CAN – erro VCU_TRAIL_BRAKE- Verificação de integridade Sem dados Conector do
INH/não disponível VCU_TRAIL_BRAKE_INH acionada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
o controlador
estacionamento
eletrônico X745
12143 CAN – VCU_VEH_DIRECTION Verificação de integridade Sem dados Conector do
erro / não disponível VCU_VEH_DIRECTION acionada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12144 CAN – VCU_SPEED erro / não VEH_SPEED erro/não disponível Sem dados Conector do
disponível interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12145 CAN – VCU_CMD erro / não Verificação de integridade Sem dados Conector do
disponível VCU_CMD acionada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12146 CAN – VCU_KEY_OFF_AA_INH Verificação de integridade Sem dados Conector do
erro / não disponível VCU_KEY_OFF_AA_INH acionada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
o controlador
12147 CAN – RPM motor erro / não ENGINE_RPM erro/não disponível Sem dados Conector do
disponível interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12148 CAN – VCU_KEY erro / não Verificação de integridade Sem dados Conector do
disponível VCU_KEY acionada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12150 CAN – VCU_HB_SWITCH erro / Verificação de integridade Sem dados Conector do
não disponível VCU_HB_SWITCH acionada interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12151 Núcleo lógico – segundo Segundo microprocessador não Sem dados Conector do
microprocessador não presente presente interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12160 Núcleo lógico – verificação da Verificação da EEPROM Sem dados Conector do
EEPROM interruptor de
reversão X012,
o controlador
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12162 Temperatura da ACU – Fora da faixa/pico Sem dados Conector do
diagnóstico fora da faixa/pico interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12163 Temperatura da ACU – excesso Excesso de temperatura do Sem dados Conector do
de temperatura do estágio de estágio de potência interruptor de
potência reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12172 Atuador – desconexão do cabo Desconeção de cabo Sem dados Conector do
interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12183 Atuador – movimentação do Movimentação do atuador sem Sem dados Conector do
atuador sem comando comando interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
o controlador
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12184 Atuador – zona de parada final Zona de parada final alcançada Sem dados Conector do
do atuador alcançada (acionada na liberação) interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12185 Atuador – tempo limite de Tempo limite de atuação Sem dados Conector do
atuação (energia) vencido (energia) vencido interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12188 Atuador – excesso de desgaste Desgaste excessivo das Sem dados Conector do
das pastilhas pastilhas interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12192 Posição inicial do shuttle – Status inválido de posição inicial Sem dados Conector do
status inválido de posição do shuttle interruptor de
inicial do shuttle reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
o controlador
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12202 Interruptor do freio de mão – Incongruência do interruptor do Sem dados Conector do
incongruência do interruptor do freio de mão interruptor de
freio de mão reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12212 Fábrica – acelerômetro não Acelerômetro não calibrado Sem dados Conector do
calibrado interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12213 Fábrica – atuador não Atuador não inicializado Sem dados Conector do
inicializado interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
12214 Fábrica – atuação de Atuação de desabilitação Sem dados Conector do
desabilitação interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
o controlador
estacionamento
eletrônico X745
12215 Fábrica – relé do reboque Relé do reboque presente, mas Sem dados Conector do
presente, mas não configurado não configurado interruptor de
reversão X012,
relê do freio de
estacionamento
eletrônico X036,
conector do
estacionamento
X121,
conector do
estacionamento
eletrônico X745
Painel - Códigos de erro
o controlador
14013 Sensor de ângulo da Entrada analógica do sensor da direção CN3/22 Sensor da direção e
direção – curto- no limite máximo Retardo = 2 segundos. conector X235, painel
circuito com Vcc de instrumentos e
conector X009
14014 Sensor de ângulo da A entrada do sensor da direção é baixa CN3/22 Sensor da direção e
direção – curto- (<0.25V), auto_guidance está conector X235, painel
circuito com o terra desativado de acordo com a mensagem de instrumentos e
ou circuito aberto PropAdicRc. (10 segundos decorreram conector X009
da ligação/ arranque). Retardo = 2
segundos.
14015 Tensão de Pino de referência de 5V gerados n/a Controlador e conector
alimentação 5V – internamente > 6.0V (isto é, tensão de X005
muito alta referência falhou ou pino está sendo
puxado) Retardo = 1 segundo.
14016 Tensão de Pino de referência de 5V gerados n/a Controlador e conector
alimentação 5V – internamente < 4.0V (isto é, tensão de X005
muito baixa referência falhou ou pino está sendo
puxado) Retardo = 1 segundo.
14021 Linha de arranque – Linha de arranque alta por mais de 1 CN1/16 Painel de instrumentos e
em curto com 12V minuto. conector X005, relé de
acionamento do motor
de partida X035
14022 Linha de arranque – O motor deu partida sem que a linha de CN1/16 Painel de instrumentos e
em curto com o terra arranque jamais ficasse alta. conector X005 Relé de
acionamento do motor
de partida X035
14051 Sensor de nível de A entrada do sensor de combustível é CN3/14 Emissor de nível do
combustível – curto- alta (>3.28 V) Retardo = 1 segundo. tanque de combustível e
circuito com Vcc ou conector X265, painel
circuito aberto de instrumentos e
conectores X009, X005,
fiação em linha e
conector X020
14052 Sensor de nível de A entrada do sensor de combustível é CN3/14 Emissor de nível do
combustível – curto- baixa (<0.14 V) Retardo = 1 segundo. tanque de combustível e
circuito com o terra conector X265, painel
de instrumentos e
o controlador
conectores X009, X005,
fiação em linha e
conector X020
14061 Sensor de pressão do A entrada do sensor do freio pneumático CN3/15 Conector de pressão do
freio pneumático – é alta (> 4.5V) (A opção de EEPROM do freio a ar X430, painel
curto-circuito com freio pneumático está habilitada.) de instrumentos e
VCC ou opção Retardo = 1 segundos. conectores X005, X009,
definida, mas sensor fiação em linha e
não conectado conectores X020, X254
e X255
14100 Pressão do freio Um sensor de freio pneumático plausível n/a Módulo de controle -
pneumático - não (0.15V < Sinal < 4.5V) está presente, Configurar
configurada mesmo com a opção de EEPROM
desabilitada.
14102 SWCD - presente, Uma mensagem SwcdAddrClaim com o n/a Intelliview II opção para
mas não configurado campo de nome de 8 bytes correto para 'Yes' (Sim). Consulte
o controlador VT(SWCD) foi recebida Módulo de controle -
enquanto a EEPROM indica que um Configurar
controlador VT(SWCD) não deveria estar
presente.
14104 EFH - presente, mas Sem dados Sem dados Defina a opção de
não configurado engate dianteiro
eletrônico em 'Yes' (Sim).
Consulte Módulo de
controle - Configurar.
14105 Trava eletrônica de Sem dados n/a Usando o menu de
freio - não opções H3, ajuste a
configurada opção de EPL em '0001'.
Configurar
14106 Sensor de direção - Um sensor de direção plausível (0.25V < n/a Usando o menu de
presente, mas não Sinal < 4.98) está presente, mesmo com opções H3, ajuste a
configurado a opção de EEPROM desabilitada. opção do sensor de
direção em 'Yes' (Sim).
Configurar
14300 Trava eletrônica de Sem dados n/a Sem dados
freio – divergência
entre a CAN e o valor
da entrada de
frequência direta
freio – entrada de
frequência direta em
curto com Vcc ou
circuito aberto
freio – status não
validado
14900 Controlador da Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector do painel de
transmissão faltando campo de nome de 8 bytes correto para instrumentos X009,
(RT) o controlador RT não foi recebida conector do controlador
enquanto a EEPROM indica que um da transmissão X092,
controlador RT deveria estar presente. conector de diagnóstico
X030
o controlador
14901 Controlador do motor Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector do painel de
faltando (EDC16) campo de nome de 8 bytes correto para instrumentos X009,
o controlador do motor não foi recebida controlador do motor e
enquanto a EEPROM indica que um conector X218, conector
controlador do motor deveria estar de diagnóstico X030
presente.
14902 Controlador auxiliar "ICU: Uma mensagem SwcdAddrClaim via CAN Conector do painel de
faltando (RM) com o campo de nome de 8 bytes instrumentos X009,
correto para o controlador RM não foi conector do controlador
recebida enquanto a EEPROM indica que X099, conector de
um controlador RM deveria estar diagnóstico X030
presente. ADIC: A configuração da rede
está incompleta e nem RA nem RB XCM
foram detectados."
14904 Controlador do apoio Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector do painel de
de braço faltando campo de nome de 8 bytes correto para instrumentos X009,
(LC) o controlador LB não foi recebida conector da ARU X776,
enquanto a EEPROM indica que um conector de diagnóstico
controlador LB deveria estar presente. X030
14905 Teclado faltando (JA) Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector do painel de
(somente ADIC) campo de nome de 8 bytes correto para instrumentos X009,
o controlador JA não foi recebida conector do teclado
enquanto a EEPROM indica que um X008, conector de
controlador JA deveria estar presente. diagnóstico X030
14906 Controlador da Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector do painel de
direção faltando (KA) campo de nome de 8 bytes correto para instrumentos X009,
o controlador KA não foi recebida conector do controlador
enquanto a EEPROM indica que um da direção X621,
controlador KA deveria estar presente. conector de diagnóstico
X030
14908 TECU faltando (OA) Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector do painel de
campo de nome de 8 bytes correto para instrumentos X009,
o controlador OA não foi recebida conector do controlador
enquanto a EEPROM indica que um da TECU X616, conector
controlador OA deveria estar presente. de diagnóstico X030
14909 SWCD faltando (VA) Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector da TECU X616,
campo de nome de 8 bytes correto para conector do AFS 200
o controlador VT não foi recebida X485, conector de
enquanto a EEPROM indica que um diagnóstico X030
controlador VT deveria estar presente.
14910 Controlador de Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN Conector do painel de
climatização faltando campo de nome de 8 bytes correto para instrumentos X009,
o controlador TA não foi recebida conector do controlador
enquanto a EEPROM indica que um de climatização X755,
controlador TA deveria estar presente. conector de diagnóstico
X030
14914 Controlador da trava Sem dados Sem dados Conector do painel de
eletrônica de freio instrumentos X009,
faltando conector do controlador
da EPL X745, conector
de diagnóstico X030
14920 Erro de configuração A configuração da rede está incompleta n/a Módulo de controle -
(somente ADIC) e nenhum XCM foi detectado. Configurar
Controlador da direção - Códigos de erro
o controlador
15002 Sensor de proximidade do A entrada do sensor de CN1/B4 Sensor de proximidade e
controle do volante – proximidade da direção é < 3% conector X625,
circuito aberto da FSD. controlador e conector
X621
15003 Sensor de proximidade do A entrada primária do sensor de CN1/B4 Sensor de proximidade e
controle do volante – proximidade da direção é > 4.9 conector X625,
curto-circuito V. controlador e conector
X621
15006 LVDT de válvula divisora – Valor de CC da entrada CN1/B5, Sensor LVDT e conector
circuito aberto secundária do LVDT < 0.5V CN1/B6 X626, controlador e
conector X621
15007 LVDT de válvula divisora – Nunca levantada (busca de NA Sensor LVDT e conector
curto-circuito SPLIT_SENS_CC) X626, controlador e
conector X621
15008 Solenóide da válvula de O detector de corrente indica CN1/A2 Solenóide da válvula de
mudança – circuito aberto que nenhuma corrente é mudança e conector
absorvida enquanto o solenóide X627, controlador e
está ativado. conector X621
15009 Solenóide da válvula de O detector de corrente indica CN1/A2, Solenóide da válvula de
mudança – curto-circuito corrente absorvida em excesso CN1/A6 mudança X627,
enquanto o solenóide está controlador e conector
ativado. X621
15010 Falha da chave de A chave de permissão é Permissão: Conector X624,
segurança detectada fechada (pino de Segurança controlador e conector
permissão > 3.5V), mas a chave CN1/A1: X621
de segurança é detectada CN1/C4
fechada (pino de segurança <
0.5 V)
15011 Tempo máximo de O fast steer permaneceu ativo NA Erro do operador Limpe o
ativação decorrido (5 por > 5 minutos. código de erro e teste se
minutos) o sistema funciona
normalmente
15012 Carretel da válvula Válvula divisora detectada como CN1/B5 , Falha mecânica no
divisora – preso aberto aberta enquanto o solenóide não CN1/C3 conjunto da válvula
está ativado. divisora, fiação ou sensor
LVDT.
15013 Carretéis da válvula de Válvula divisora detectada como NA Falha no conjunto da
mudança ou válvula fechada enquanto o solenóide válvula divisora
divisora – presos fechados está ativado.
15014 Carretel da válvula Válvula divisora detectada como CN1/B5, Falha no conjunto da
divisora preso na zona de se esticesse na zona morta na CN1/B6 válvula divisora, fiação ou
transição – impossível partida enquanto o solenóide sensor LVDT. Verifique a
identificar em qual modo está ativado. fiação até a válvula e no
de direção se encontra o conector X627.
trator.
15024 Sistema não calibrado O interruptor de proximidade da n/a Execute o procedimento
direção ou o sensor de posição de calibração Sistema
da válvula divisora LVDT não de Direção rápida -
estão calibrados Calibrar
Controlador do ar condicionado - Códigos de erro

o controlador
16111 Sensor de Falha da fiação/conector Falha do Dados dos Conectores X755 e X754.
temperatura da sensor de temperatura Falha do códigos de erro Sensor de temperatura -
o controlador
cabine aberto ou módulo ATC nos pinos são Substituir Controle
em curto com a Conector X755 eletrônico HVAC -
alimentação Pinos são 21 e 18. Substituir.
Conector X754
Pinos 7 - 8
cabine em curto módulo ATC nos pinos são Substituir Controle
com o terra Conector X755 eletrônico HVAC -
Pinos são 21 e 18. Substituir.
Conector X754
Pinos 7 - 8
saída aberto ou módulo ATC nos pinos são Substituir Controle
alimentação Pinos são 21 e 18. Substituir
Conector X754
Pinos A - Pino D
saída em curto módulo ATC nos pinos são Substituir Controle
Pinos são 21 e 18. Substituir
Conector X754
Pinos A - Pino D
temperatura do sensor de temperatura Falha do códigos de erro Sensor de temperatura
evaporador módulo ATC nos pinos são do evaporador -
aberto ou em Conector X755 Substituir Controle
curto com a Pinos são 23 e 18. eletrônico HVAC -
alimentação Conector X753 Substituir
Pinos B - Pino D
temperatura do sensor de temperatura Falha do códigos de erro Sensor de temperatura
evaporador em módulo ATC nos pinos são do evaporador -
curto com o terra Conector X755 Substituir Controle
Pino 23. Conector eletrônico HVAC -
X753 Pinos B - Substituir
Pino D
temperatura do ar sensor de temperatura Falha do códigos de erro Sensor de temperatura -
externo aberto ou módulo ATC nos pinos são Substituir Controle
alimentação Pinos 24 - 18. Substituir
Conector X754
Pinos 6 - 8
temperatura do ar sensor de temperatura Falha do códigos de erro Sensor de temperatura -
externo em curto módulo ATC nos pinos são Substituir Controle
Pino 24. Conector Substituir
X754 Pinos 6 - 8
16120 Potenciômetro de Falha da fiação/conector Falha do Dados dos Conectores X755 e o
seleção de seletor de velocidade do ventilador códigos de erro conector da unidade do
velocidade do Falha do módulo ATC NOTA: A nos pinos são ventilador X754.
ventilador aberto plataforma CCM usa um interruptor Conector X755
o controlador
ou em curto com discreto para a seleção de Pino 5. Conector
a alimentação velocidades do ventilador. Uma X754 Pinos 3 - 4
condição de abertura ou de curto
com a alimentação em alguma
perna desse interruptor causará
esse erro. Todas as demais
plataformas usam um
potenciômetro para a seleção de
velocidades do ventilador.
16121 Potenciômetro de Falha da fiação/conector Falha do Dados dos Conectores X755 e X751.
seleção de potenciômetro de temperatura códigos de erro Potenciômetro do
temperatura Falha do módulo ATC nos pinos são controle de temperatura
aberto ou em Conector X755 - Substituir Controle
curto com a Pinos 29 - 18. eletrônico HVAC -
alimentação Conector X751 Substituir
Pinos A - B
16122 Potenciômetro de Falha da fiação/conector Falha do Dados dos Conectores X755 e o
seleção de modo potenciômetro de modo Falha do códigos de erro conector da chave seletora
aberto ou em módulo ATC nos pinos são de modo do A/C X752
curto com a Conector X755
alimentação Pinos 25 - 26.
Conector X752
Pinos 1 - 2 - 3
16125 Alta pressão– Falha da fiação/conector - Se o Dados dos Conectores X755 e X225 e
entrada (+) do sistema estiver carregado códigos de erro X695 e X025. Sistema de
interruptor de corretamente, o interruptor de alta nos pinos são sensoriamento -
baixa pressão em pressão estará fechado e o curto Conector X755 Substituir Controle
curto com a poderá estar em alguma perna do Pino 33 eletrônico HVAC -
alimentação interruptor. Falha do módulo ATC Substituir
16126 Alta pressão – Falha da fiação/conector - Se o Dados dos Erros 16128 ou 16126.
entrada (+) do sistema estiver carregado códigos de erro Conectores X755 e X225 e
interruptor de corretamente, o interruptor de alta nos pinos são X695 e X024. Sistema de
baixa pressão em pressão estará fechado e o curto Conector X755 sensoriamento -
curto com o terra poderá estar em alguma perna do Pino 33. Conector Substituir Controle
interruptor. Falha do módulo ATC X225 Pino A eletrônico HVAC -
Substituir
16127 Alta pressão – Falha da fiação/conector - Se o Dados dos Conectores X755 e X225 e
entrada (-) do sistema estiver carregado códigos de erro X695 e X024 Sistema de
curto com a poderá estar em alguma perna do Pino 34 eletrônico HVAC -
alimentação interruptor. Falha do módulo ATC Substituir
16128 Alta pressão – Falha da fiação/conector - Se o Dados dos Conectores X755 e X225 e
entrada (-) do sistema estiver carregado códigos de erro X695 e X024. Sistema de
curto com o terra poderá estar em alguma perna do Pino 34. Conector eletrônico HVAC -
interruptor. Falha do módulo ATC X225 Pino B Substituir
16129 Erro de ciclagem "Carga incorreta no sistema Falha Dados dos Verifique Aquecimento,
de alta pressão (2 da fiação/conector - Se o sistema códigos de erro ventilação e ar
em 1 minuto) estiver carregado corretamente, o nos pinos são condicionado - Detecção
interruptor de alta pressão estará Conector X755 e solução de problemas.
fechado e a falha poderá estar em Pinos 33 e 34. Conectores X755 e X225 e
uma das pernas do interruptor. Conector X225 X695 e X024 Controle
Falha do interruptor de alta pressão Pinos A e B eletrônico HVAC -
Falha do módulo ATC" Substituir Sistema de
sensoriamento -
o controlador
Substituir
16130 Entrada (+) do Falha da fiação/conector - Se o Dados dos Conectores X755 e X753
interruptor de sistema estiver carregado códigos de erro Controle eletrônico HVAC
baixa pressão em corretamente, o interruptor de nos pinos são - Substituir.
curto com a baixa pressão estará fechado e o Conector X753
alimentação curto poderá estar em uma das Pino 35
pernas do interruptor. Falha do
módulo ATC
16131 Entrada (+) do Falha da fiação/conector - Se o NOTA Dados dos Conectores X755 e X753
interruptor de sistema estiver carregado códigos de erro Interruptor de baixa
baixa pressão em corretamente, o interruptor de nos pinos são pressão - Substituir
curto com o terra baixa pressão estará fechado e o Conector X755 Controle eletrônico HVAC
curto poderá estar em uma das Pino 35. Conector - Substituir.
pernas do interruptor. Falha do X753 Pino C
módulo ATC
16132 Entrada (-) do Falha da fiação/conector - Se o NOTA Dados dos Conectores X755 e X753
interruptor de sistema estiver carregado códigos de erro Controle eletrônico HVAC
baixa pressão em corretamente, o interruptor de nos pinos são - Substituir.
curto com a baixa pressão estará fechado e o Conector X755
alimentação curto poderá estar em uma das Pino 36
pernas do interruptor. Falha do
módulo ATC
16133 Entrada (-) do "Falha da fiação/conector - Se o Dados dos Conectores X755 e X753
interruptor de sistema estiver carregado códigos de erro Interruptor de baixa
baixa pressão em corretamente, o interruptor de nos pinos são pressão - Substituir
curto com o terra baixa pressão estará fechado e o Conector X755 Controle eletrônico HVAC
curto poderá estar em uma das Pino 36. Conector - Substituir.
pernas do interruptor. Falha do X753 Pino G
módulo ATC"
16134 Interruptor de Carga incorreta no sistema Falha NOTA Dados dos Verifique Aquecimento,
baixa pressão da fiação/conector - Se o sistema códigos de erro ventilação e ar
aberto por mais estiver carregado corretamente, o nos pinos são condicionado - Carga.
de 1 minuto interruptor de alta pressão estará Conector X755 Conectores X755 e X754
fechado e a falha poderá estar em Pinos 35 e 36 X753. Interruptor de
uma das pernas do interruptor. Conector X753 baixa pressão - Substituir
Falha do interruptor de baixa Pinos C e G Controle eletrônico HVAC
pressão Falha do módulo ATC - Substituir.
Apoio de braço – Códigos de erro

o controlador
18001 Acelerador manual número 1 – n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
tensão muito baixa Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador
manual H13 - Painel de controle integrado (ICP)
tensão muito alta Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador
tensão muito baixa Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador
tensão muito alta Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador
18007 Alça multifuncional – erro do n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
interruptor Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)
o controlador
18008 Alça multifuncional – tensão n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
muito baixa Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
18009 Alça multifuncional – tensão n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
muito alta Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
18010 Acelerador powershift – tensão n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
muito baixa Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
18011 Acelerador powershift – tensão n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
muito alta Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
18012 Erro da chave de modo n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
Conectores H5 - modo CVT potência/economia
H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle
integrado (ICP)
18013 Alça multifuncional – erro de n/a n/a Configuração Conectores H1- Alça multifuncional
posição do codificador H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle
integrado (ICP)
18014 Potenciômetro de controle de n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
posição do engate traseiro - Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
tensão muito baixa EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)
posição do engate traseiro - Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
tensão muito alta controle integrado (ICP)
arrasto do engate traseiro - Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
tensão muito baixa controle integrado (ICP)
arrasto do engate traseiro - Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
18018 Potenciômetro de limite de n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
altura do engate traseiro - Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
altura do engate traseiro - Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
18020 Potenciômetro de taxa de n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
queda do engate traseiro - Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
queda do engate traseiro - Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
sensibilidade do engate Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
traseiro - tensão muito baixa controle integrado (ICP)
sensibilidade do engate Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
traseiro - tensão muito alta controle integrado (ICP)
18024 Erro de posição do codificador n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
de fluxo da EHR Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
controle integrado (ICP) H12 - Codificador de
fluxo da EHR
o controlador
deslizamento do engate Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
traseiro - tensão muito baixa controle integrado (ICP)
deslizamento do engate Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
traseiro - tensão muito alta controle integrado (ICP)
18027 Posição da alavanca EHR 5 – n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
tensão muito baixa Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
controle integrado (ICP) H15 - EHR 5 e 6
tensão muito alta Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
tensão muito baixa Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
tensão muito alta Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de
posição / pressão do engate Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira
dianteiro – tensão muito baixa H13 - Painel de controle integrado (ICP)
dianteiro – tensão muito alta H13 - Painel de controle integrado (ICP)
18033 Potenciômetro de mix de n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
18034 Potenciômetro de mix de n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
altura de posição do engate Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira
altura de posição do engate Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira
18037 Erro da chave de permissão de n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
limite de altura do engate Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira
dianteiro H13 - Painel de controle integrado (ICP)
queda de posição do engate Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira
queda de posição do engate Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira
tensão muito baixa Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13
- Painel de controle integrado (ICP)
tensão muito alta Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13
o controlador
tensão muito baixa Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13
tensão muito alta Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13
tensão muito baixa Conectores H4 - Painel EDC - H9 - EHR 3 e 4 -
H13 - Painel de controle integrado (ICP)
tensão muito alta Conectores H4 - Painel EDC - H9 - EHR 3 e 4 -
18046 Erro do interruptor de n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
comando de flutuação da EHR Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
EDC - H9 - EHR 3 e 4 - H13 - Painel de controle
integrado (ICP)
tensão muito baixa Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
integrado (ICP)
tensão muito alta Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel
integrado (ICP)
18049 Posição do eixo X do joystick 1 n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
– tensão muito baixa Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13
– tensão muito alta Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13
18051 Posição do eixo Y do joystick 1 n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
– tensão muito baixa Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13
– tensão muito alta Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13
18053 Chave seletora proporcional do n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
joystick 1 – tensão muito baixa Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13
joystick 1 – tensão muito alta Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13
– tensão muito baixa Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 -
– tensão muito alta Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 -
– tensão muito baixa Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 -
– tensão muito alta Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 -
o controlador
joystick 2 – tensão muito baixa Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 -
joystick 2 – tensão muito alta Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 -
18061 Tensão de referência – curto- n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
circuito com o terra
18062 Tensão de referência – curto- n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
circuito com 12V
18063 Erro da EEEPROM n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
18064 Erro de comunicação da MFH n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
Conectores H4- Painel EDC -H1- Alça
multifuncional - H13 - Painel de controle
integrado (ICP)
18065 Erro de teste de garantia n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
básica da MFH Conectores H4- Painel EDC -H1- Alça
multifuncional - H13 - Painel de controle
integrado (ICP)
18066 Erro de implausibilidade da n/a n/a Configuração do controlador do apoio de braço
alavanca EHR 1 Conectores H4- Painel EDC -H8 - EHR 1 e 2 - H13

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SISTEMA ELETRÔNICO - Índice de códigos de falha

Códigos de erro 'U' de calibração da transmissão powershift integral (FPS)

Códig Descrição Possível falha

Observação: Use o H9 no módulo de transmissão para ver se a

Códig Descrição Possível falha

Códig Descrição Possível falha

2) Sensor de velocidade do veículo falhou

Códig Descrição Causa Pino do Informação

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