DOP DE REPARACION DE UN MOTOR.

La reparación de un motor usado es generalmente la opción inmediata menos costosa,

así que suele ser la más común. Por regla general, cuesta dos tercios de lo que sale un
motor nuevo, aunque puede varia
Los talleres de reparaciones van a preferir siempre reparar antes que reemplazar, ya
que les resulta ventajoso, se hace generalmente en tres etapas.

DESARMADO DEL MOTOR Y SUS COMPONENTES. Fig 73.

Con los datos elaborar los DOPs.

1-Desconectar los circuitos eléctricos, de refrigeración, de gasolina.

2-Sacar el motor del chasis del vehículo, usando el tecle y las herramientas adecuadas.

3-Desarmar el motor:
-Sacar el sistema de embrague.
-Sacar el carburador.
-Sacar el distribuidor.
-Sacar la cadena de movimiento de
cigüeñal con levas y desecharlo.
-Sacar la culata y desarmar las válvulas.
-Sacar el árbol de levas y sacar los
cojinetes y desecharlos.
-Sacar las bielas con los pistones y
desarmarlos. Desechar los pistones.
-Sacar el cigüeñal de la bancada del motor.
-Sacar las bujías y desecharlas.
-Sacar los tapones de sistema de
refrigeración y desecharlos.

4-lavar adecuadamente todos los componentes.

5-Madar a rectificar:
-El monobloc (motor sin los componentes) las bancadas y cilindros.
-El cigüeñal puños de bancada y puños de bielas
-La culata, lado que va al motor, guía de válvulas y asiento de válvulas y asiento del
árbol de levas.
-Las bielas, (alineamiento), asiento del puño a bancada y guía de sujeción de
pistones.

6-Comprar:
 -Pistones y anillos
-Ejes para unir el pistón con las bielas.
-Cojinetes de bancada de cigüeñal, de bielas a cigüeñal, de biela al pistón y de árbol
de levas.
-El árbol de levas.
-Las válvulas.
-Empaquetadura de culata y pegamento (gasquet)
-Implementos de afinamiento.
-Carburundun.
-Tapones de refrigeración.

ARMADO DEL MOTOR Y SUS COMPONENTES.

I-Armado del monobloc:

1-Colocar el monobloc en posición de armado, limpiarlo adecuadamente.
2-Regular la tolerancia de los anillos en el cilindro totalmente limpio y ponerlos en el
pistón.
3-Comprobar la tolerancia de los cojinetes de bancada con cigüeñal:
-Colocar las mitades de los cojinetes de bancada limpios.
-Limpiar adecuadamente el cigüeñal y colocarlo cuidadosamente en el monobloc.
-Colocar en el cigüeñal la cinta de medición de tolerancia.
-Colocar en la tapa de bancada los cojinetes limpios y ponerlos en la ba ncada
ajustarlos con el perno al torque adecuado.
-Retirar la tapa y medir la tolerancia, si es la correcta continuar, sino volver a rectificar
4-Comprobar la tolerancia de las bielas con el cigüeñal:
-Colocar las mitades de los cojinetes en las bielas totalmente limpios y colocarlos al
cigüeñal.
-Colocar en el cigüeñal la cinta de medición de tolerancia.
-Colocar en la tapa de la biela los cojinetes limpios y ponerlos al cigüeñal ajustarlos
con el perno al torque adecuado.
-Retirar la tapa y medir la tolerancia, si es la correcta continuar, sino volver a rectificar
de acuerdo a la necesidad.
5- Si la tolerancia es correcta continuar con al armado del motor:
-Limpiar la cinta de medición.
-Lubricar todas las bancadas con el cigüeñal y girarlo varias veces.
-Poner las tapas de la bancada y ajustarlos con los pernos hasta el torque
adecuado y girar el Cigüeñal debe girar suavemente sin juego.
5-Colocar las bielas los pistones con los anillos puestos en el cilindro del monobloc
lubricado.
6-Colocar las bielas en el cigüeñal lubricado y poner las tapas de las bielas con los
pernos y ajustarlos con el torque adecuado.
7-Girar con una palanca el cigüeñal para observar el desplazamiento de los pistones
en el cilindro del monobloc.

II-Armado de la culata:
1-Colocar en posición de armado totalmente limpio.
2-Colocar los cojinetes del árbol de levas totalmente limpios.
3-Asentar con carburundun el asiento de la culata con las válvulas y comprobar que
selle bien cada uno en su sitio.
4-Limpiar cuidadosamente el asiento y guía de la culata, lubricar y armar c ada válvula
en su sitio con los resortes y sus seguros en la culata.
5-Colocar limpio y lubricado el árbol de levas con sus sistemas de seguridad.
6-Colocar en el árbol de levas el piñón de arrastre.

III-Armado de componentes:
1-Armar monobloc con la culata:
-Usar en forma racional el pegamento (gasquet) en el monobloc.
-Colocar la empaquetadura en su sitio untar el pegamento.
-Colocar la culata en su sitio al monobloc y ajustar con los pernos a un torque
adecuado.
2-Colocar tapones de refrigeración con el pegamento en el monobloc.
3-Colocar tapa (carter) con su empaquetadura en la parte inferior del monobloc con los
pernos.
4-tapar todos los agujeros del monobloc cuidadosamente.
5-Colocar el sistema de embrague al monobloc.
6-Poner el motor al vehículo usando el tecle.
7-Ajustar con todos los pernos el motor al chasis del vehículo.
8-Hacer el mantenimiento al carburador y colocar al motor.
9-Hacer mantenimiento al distribuidor y colocar al motor.
10-Colocar las bujías.
11-Instalar los sistemas de refrigeración.
12-Instalar los sistemas de gasolina (encendido).
13-Instalar los sistemas eléctricos.
14-Hechar el aceite el tanque hasta su medida.

-Encendido del motor.

Después de instalar el motor en el chasis del vehículo y conectado todos los elementos
que componen el motor, proceder al encendido del motor según los parámetros
establecidos y hacer las pruebas necesarias, y entregar el vehículo al propietario.
DOP PINTADO DE VEHICULOS
La pintura automotriz Fig 74 es un trabajo que
se realiza en todo el mundo, en las fábricas
automotrices como en
los talleres de reparación. Desde la creación
del automóvil la pintura se usa para decorar y
embellecerlo, para darle un aspecto más
atractivo.
Existen diferentes tipos de pinturas, tales como
barnices, esmaltes, lacas, colorantes,
entonadores y selladores entre otros.

Con los siguientes datos elaborar un DOP.

1-Preparación: Busca el lugar adecuado para realizar el trabajo. Necesitarás un lugar

con excelente ventilación, apenas polvo, buena iluminación y espacio para moverte
alrededor del auto. Los garajes residenciales normalmente no suelen ser adecuados por
la presencia de calentadores de agua u hornos que pueden hacer que los gases de la
pintura acumulados durante el proceso de pintado entren en combustión.
2-Reúne los materiales y equipo que necesites para el trabajo, en general se
necesita lo siguiente:
 Equipo para pintar.
 Pintura.
 Herramientas para lijar y abrillantar y suministros.
 Equipamiento de seguridad.

3- Elimina el óxido y arregla las abolladuras que no quieras que se vean cuando
termines de pintar el auto.

4- Quita cualquier tapicería cromada o de plástico que pueda quitarse fácilmente y

colocarse de nuevo después. Muchos de los paneles de carrocería usados en los autos
pueden quitarse y ponerse otra vez fácilmente, pero si después de intentar quitarlo
suavemente no lo consigues, no intentes forzarlo. Algunas tiendas venden herramientas
que pueden ayudarte durante el proceso de quitar las tapicerías.

5- Lija la pintura bien hasta llegar al metal, la capa original, o al menos lo suficiente
para que se adhiera la pintura nueva. Cuánto lijes depende de ti, pero para obtener los
mejores resultados tendrás que quitar toda la pintura hasta que quede el metal, preparar
la superficie con una pintura base automotriz y por último aplicar la pintura en sí limpia
por completo todas las superficies. Hazlo con aguarrás o alcohol de quemar para
asegurarte de eliminar los aceites (incluyendo los corporales de los dedos y manos) del
auto.

6- Limpia por completo todas las superficies. Hazlo con aguarrás o alcohol de
quemar para asegurarte de eliminar los aceites (incluyendo los corporales de los dedos
y manos) del auto.
7- Utiliza cinta protectora y papel para cubrir todas las partes que no vas a pintar,
incluyendo los cristales, la tapicería de las ventanas, las manillas de las puertas, los
espejos y las rejillas. Asegúrate de que no haya agujeros en la cinta o el papel que
permitan que se filtre la pintura a través de ellos.

8-Cubrir con plástico los otros vehículos u otros equipos que estén cerca del vehíc ulo
que va pintar, también es recomendable evitar pintar permanentemente la habitación o
ambiente cerrado.

9-Pintar con los equipos necesarios (usando: el aire comprimido de la compresora, la

pistola.

10- Deja que la pintura se seque completamente: Si usas un catalizador, tu pintura

deberá estar seca al tacto en menos de 24 horas, pero necesitará 7 días para secar
completamente dependiendo del producto. Durante el intervalo entre el comienzo del
proceso de pintado y el tiempo de libre de pegado, el auto debe permanecer libre de
polvo.

11- Termina de lijar el auto. Utiliza una lija húmeda de 1200 puntos o más fino, y lija la
capa final de pintura hasta que quede perfectamente suave. Enjuaga cualquier residuo
del lijado de la superficie y deja que seque.
 Puedes aplicar una capa de pintura transparente si quieres un aspecto más brillante.
 Debes lijar la capa de pintura transparente con una lija húmeda de 1500 puntos para
eliminar pequeñas imprimaciones, suciedad y otras imperfecciones menores.

12- Usa un compuesto para pulir la pintura y empezar a sacarle brillo. Este paso se
hace mejor a mano, pero las máquinas de pulido y los pulidores eléctricos pueden
hacerlo mucho más fácil. Ten cuidado, ya que pueden estropear la pintura si se usan
incorrectamente. Si vas a usar una máquina, te recomendamos poner cinta protectora
en los bordes y pulirlos a mano.