Timón (dispositivo)

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Principales partes de una embarcación de vela.

1 - vela mayor 2 - foque 3 - spinnaker 4 - casco 5 - quilla (en la imagen, una orza) 6 - timón
7 - skeg o alerón 8 - mástil 9 - cruceta 10 - obenque 11 - escota de mayor 12 - botavara
13 - mástil 14 - tangón 15 - backstay 16 - estay de proa 17 - contra
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Timón semisuspendido , semicompensado.

El timón es el dispositivo utilizado para maniobrar un medio de transporte que se mueva a

través de un fluido (como un buque, avión, submarino, etc.). Un timón funciona orientando
el fluido produciendo un efecto de giro o de empuje. La expresión "timón a la vía" significa
colocar la pala de timón sin ángulo de incidencia, es equivalente a "timón al medio".

Se define como ángulo de pala o ángulo de incidencia al formando por la pala del timón y
el plano de crujía.

En las embarcaciones sencillas, se puede unir una caña —básicamente, un palo o poste que
actúa como un brazo de palanca— a la parte superior del timón para que el timonel pueda
dirigirlo. En los buques más grandes, puede ser utilizados cables, remos y un sistema
hidráulico para conectar entre sí timones de dirección a las ruedas. En barcos más grandes,
pueden utilizarse cables, poleas o sistemas hidráulicos para conectar el timón a la rueda de
dirección. En la disposición típica de los aviones, los timones se accionan con pedales a
través de sistemas mecánicos o hidráulicos.

Índice
 1 Historia del timón
o 1.1 Historia antigua
 o 1.2 China
o 1.3 Europa
o 1.4 Árabes
 2 Detalles técnicos
 3 Tipos de timón
 4 Imágenes de timones modernos
 5 Véase también
o 5.1 Timones de buque convencionales
o 5.2 Timones de buque especiales
o 5.3 Otros
 6 Referencias (En inglés)
 7 Enlaces externos

Historia del timón

Un barco egipcio de remos con timón de dirección representado en los murales de la

Tumba de Menna (c. 1422-1411 a. C).

Historia antigua

Los remos montados en la parte de los buques de dirección están documentadas a partir del
tercer milenio aC en Persia y en obras de arte, modelos de madera, e incluso restos de
barcos reales. Un ejemplo temprano de remo montado en la popa se encuentra en la tumba
egipcia de los Hombres (1422-1411 a. C).

China

Uno de las representaciones más antiguas del mundo conocido de un timón montado en
popa puede verse en una tumba de cerámica un modelo chino de dos pies de largo que data
del siglo I dC, durante la Dinastía Han (202 a. C.-220 d. C.). Fue descubierto en cercanías
de la sureña ciudad china de Cantón (Guangzhou) durante una excavación arqueológica
llevada a cabo por el Museo Provincial de la provincia de Guangdong y la Academia Sínica
de Taiwán en 1958. Los timones chinos no estaban respaldadas por pintle y gudgeon como
en la tradición occidental sino que se une al casco por medio de las mandíbulas de madera o
sockets, mientras que normalmente los más grandes fueron suspendidos desde arriba por
una cuerda abordar sistema a fin de que puedan ser planteadas o baja en el agua.

Europa
Esquema de un timón de codaste medieval. 1: timón; 2: macho; 3: hembra; 4: codaste; 5:
casco

Remos montado en la parte de los buques que evolucionó hasta convertirse en cuarta
timones, que se utilizaron a partir de antigüedad hasta el final de la Edad Media en Europa.
A medida que el tamaño de los buques y la altura de la freeboards aumentado, cuarto de
timones y se convirtió en un rígido se sustituye por el más robusto montado en popa con
timones pintle y gudgeon. La representación conocida más antigua de Occidente de un
timón montado en popa se puede encontrar en tallas de iglesia que datan de alrededor de
1180.

Todas las pruebas indican que los timones europeos montados en popa, cuyas
especificaciones técnicas difieren considerablemente de los chinos, fueron inventado
independientemente:

El único concepto que puede ser reclamado que se ha transmitido del chino es la
idea de un timón montado en popa y no su modo de fijación ni la forma en que fue
controlada. A partir de esa idea de poner un timón en la popa se remontan a los
modelos encontrados en tumbas egipcias, la necesidad de contar con el concepto
puesto en el Medio Oriental es cuestionable en el mejor. No hay pruebas para
apoyar la afirmación de que la sternpost montados en el timón procedían de China
y no es necesario hacer un llamamiento a fuentes exteriores para su introducción
en el Mediterráneo.

Árabes

Los árabes también utilizaron una sternpost montados en el timón que difiere técnicamente
de ambos Europea y sus homólogos chinos. A bordo de sus buques "el timón es controlado
por dos líneas, cada adjunto a un travesaño montados en el timón cabeza perpendicular al
plano de la pala del timón." Las primeras pruebas proviene de laAhsan al-Taqasim fi al-
marifat Aqalim( 'La Mejor Divisiones para la clasificación de las Regiones ") escrito por al-
Muqaddasi a 985:
 El capitán de los cuervos del nido observa cuidadosamente el mar. Cuando una
roca es avistada grita: "¡Estribor!" o "¡Babor!" Dos jóvenes, Nuevo, repetir el
grito. El timonel, con dos cuerdas en su mano, cuando escucha las llamadas
remolcadores uno o el otro a la derecha o la izquierda. Si mucho cuidado no se
toman medidas, la nave las huelgas las rocas y es destruido.

Detalles técnicos
Los timones de barco pueden ser laterales o bien situarse a bordo. Los timones laterales se
colocan en la popa o tragaluz. Los timones a bordo se cuelgan de la quilla o skeg y, por
tanto, se encuentran completamente sumergidos bajo el casco, conectado al mecanismo de
dirección del puesto de timón a través del casco a nivel de cubierta, a menudo situado en
una cabina.

Algunos marineros uso timón y posterior colocación de mástil para definir la diferencia
entre un ketch y un yawl, similar mástiles de dos buques. Yawls se definen como el mástil
abaft mizzen (es decir, "de popa") el timón puesto; ketches se definen como la mizzen
mástil delante del puesto de timón.

Los pequeños timones del barco que puede ser dirigido más o menos perpendicular al casco
del eje longitudinal de manera eficaz los frenos cuando envía "más duro". Sin embargo,
términos como "más duro", "difícil de estribor", etc significan un máximo del tipo de giro
para los buques más grandes.

Tipos de timón
 Timón de espadilla, es el tipo timón que está soportado solo por la mecha.
 Timón horn, o semicompensado.
 Timón de codaste, o soportado, es aquel que está apoyado por la mecha en la parte
superior y por el tintero conectado al codaste en la parte inferior.

Imágenes de timones modernos

Timones de buques famosos

Doble timón de mecha del acorazado Bismarck.

 

El Timón de codaste del RMS Titanic.

Timón del acorazado Mutsu).

Timón del RMS Mauretania.

Doble timón del portaviones americano USS Carl Vinson (CVN 70.

Véase también
Timones de buque convencionales

 Timón balanceado