Nro.

DD-106
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Tema : Código :
Fundamentos Mecánicos – Máquinas Eléctricas Rotativas Semestre:
Grupo :

LABORATORIO 01

Fundamentos Mecánicos – Máquinas

Eléctricas Rotativas

Alumno Arce Aguilar Raul

Charca Parillo Eliazer ebal
Huahuala Puma Edgar Felipe
Roque Chambi Albert Renzo
Grupo : Docentes Nota:

Semestre :
Fecha de : 28 02 19 Hora:
entrega
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I. OBJETIVOS

1. Graficar la característica voltaje vs. RPM de un tacogenerador.

2. Determinar la velocidad de giro de un motor eléctrico empleando diferentes métodos.

3. Calcular la potencia mecánica entregada por un motor eléctrico para diferentes momentos de
carga.

4. Determinar la grafica de la eficiencia de un motor eléctrico al aumentar la carga.

I. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR

- 01 motor de corriente continua en derivación.
- 01 motor de inducción trifásico tipo jaula de ardilla.
- 01 tacogenerador.
- 01 tacómetro digital manual.
- 01 freno de polvo magnético.
- 01 acople flexible.
- 01 vatímetro trifásico.
- 02 multímetros digitales, 01 analógico
- 01 fuente de tensión continua variable.
- 01 fuente de tensión trifásica variable.
- Conductores de conexión.
II. PROCEDIMIENTO

Advertencia:

¡En este experimento de laboratorio se manejan altos voltajes!

¡No haga ninguna conexión cuando la fuente este conectada!
¡Después de hacer cada medición desconecte la fuente!.

1. Armar el circuito de la figura 1, empleando un motor DC Shunt (derivación) acoplado con un

tacogenerador.

Figura 1.
2. Llamar al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.
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III. Llenar la siguiente tabla:

E1 (V) I1 (mA) n (RPM) E2 (V)
220 219mA 2203 220
210 201mA 2150 210
200 199mA 2076 200
190 193mA 2010 190
180 178mA 1925 180
170 175mA 1862 170
160 170mA 1779 160
150 163mA 1700 150
140 155mA 1627 140
130 145mA 1552 130

IV. Grafique las RPM en función de la tensión del tacogenerador.

NOTA: como se observa en el grafico a medida que se reduce la tensión DC alimentado al

motor la velocidad del mismo también se reduce

V. ¿A qué función corresponde la curva anterior?

La relación entre la velocidad (rpm) y el voltaje inducido al motor shunt..

3. Según los datos de la tabla anterior. Calcular la constante del tacogenerador y calcular el
error del medición, tomando como patrón los valores del tacogenerador.
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B. Medida de la frecuencia de giro:

VI. En base al circuito de la figura 1 mida la frecuencia del DC Shunt mediante los diferentes
métodos que pide la tabla Nº 2 de acuerdo a la variación de la tensión E 1.

1. Llame al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

Tabla Nº 2
Tacogenerador Tacómetr Tacómetr Tacómetro digital de acople de
o digital o digital tipo rueda
de haz de de acople
luz de cono
Obs. E1 (V) E2 (V) n (RPM) n (RPM) n (RPM) D (m) m/min n (RPM)
2.1 220 9.19 2137.21 2240 2221 1138 316.1 3167
2.2 200 8.56 1990.70 2128 2113 971 296.3 2955
2.3 180 8.00 1860.47 1963 1947 900 274.0 2670
2.4 160 7.51 1746.41 1808 1800 823 251.7 2515
2.5 140 7.15 1602.79 1654 1641 755 231.1 2317
Donde : D = Diámetro del eje del rotor donde se acoplan el tacómetro tipo rueda.

2. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente.

3. ¿El valor de la velocidad de giro del rotor mediante los diferentes métodos da el mismo
resultado? No ¿Por qué?

Consideramos que los valores obtenidos se diferencian por los diferentes métodos de prueba,
ya dos pruebas exigen contacto físico al motor y el de luz no requiere contacto alguno.
Considerando más exacto este último es el más exacto en relación a las demás pruebas.
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C. Medida del momento y cálculo de la potencia mecánica

1. Armar el circuito de la figura Nº 2 empleando un motor trifásico de inducción.

Figura 2.

2. Llamar al profesor para su aprobación.

3. Energizar el circuito con E1 = 380 V y variar el momento de carga entre los límites según la tabla
Nº 3 manteniendo constante siempre la tensión de alimentación.

Tabla Nº 3
Obs. (N-m) E1 (V) I1 (A) P1 (W) n (rpm)
3.1 0.21 380 0.468 177.84 3515
3.2 0.41 380 0.556 211.28 3485
3.3 0.61 380 0.662 251.56 3445
3.4 0.82 380 0.784 297.92 3395
3.5 1.13 380 1.13 429.4 3318

4. Reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente.

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5. En base a los resultados anteriores calcular los valores que se pide en la tabla
Nº 4.
Tabla Nº 4
Obs. n (rad /seg) P2 (Watts)  (%)
5.1 368.09 77.30 43.46
5.2 364.95 149.63 70.82
5.3 360.76 220.06 87.48
5.4 355.52 291.52 97.85
5.5 347.46 392.62 91.44
Donde : P2 = Potencia mecánica al eje del motor
 = Eficiencia

6. Graficar la característica de eficiencia vs corriente (I1)

7. ¿Cómo varía la eficiencia en función de la carga (I1)?

Nuestro motor cuanta con valores de funcionamiento establecidos los cuales tienen que ser
respetados como se observa en el grafico. Determinamos que cuando el motor esta expuesto a
una carga mayor este empieza a reducir su eficiencia, aumentado la corriente permitiendo el
sobre calentamiento de nuestro motor y a la vez reduciendo la vida útil del mismo.
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VII. CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es el uso específico del tacogenerador?

El taco generador permite obtener un valor de voltaje en relación a la velocidad del motor aplicado
para obtener valores los cuales tienen que ser comparador con la una tabla de valores promedios
con el cual contamos para determinar si se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento

2. Defina las diferentes aplicaciones de los métodos de medida de frecuencia de giro que ha
utilizado en el laboratorio.
Tacogenerador:: nos permite obtener una relación entre la velocidad y la tensión de salida
Tacómetro digital de haz de luz: esta prueba es la más exacta, ya que obtiene los datos por
medio de una luz led el cual es apuntado al eje de nuestro motor. Que mide con mucha
precisión el número de vueltas del eje.
Tacómetro digital de acople de cono: esta prueba se tiene que hacer una presión exacta, ya que
el grado de inclinación entre el cono y el punto del eje del motor tiene que considir para obtener
los datos más exactos.
Tacómetro digital de acople de tipo rueda: esta prueba de la rueda también no permite datos
muy exactos ya que se tiene que tener una distancia adecuada entre el eje del motor y la rueda
pero por desgaste de la rueda o la vibración del motor dificulta la prueba.

3. ¿La potencia absorvida por un motor (potencia eléctrica) es igual a la potencia mecánica
desarrollada? no ¿Por qué?
La potencia eléctrica es la tensión inducida al motor el cual se convierte en fuerza mecánica. la
potencia eléctrica tiene que alimentar al flujo magnético y se considera muchas perdidas en
nuestro motor por este motivo la resultante que es la fuerza mecánica es menor que la potencia
eléctrica.
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VIII. OBSERVACIONES

IX. Observamos que los equipos de medición en el taller presentaban desgaste y falta de
mantenimiento.

X. Los equipos de medición el taller no fueron los suficientes para cada equipo de trabajo demorando
más de lo debido al momento de toma de datos requeridos por la guía de trabajo.
 Después de cada prueba es importante reducir la tensión para así reducir la velocidad de
nuestro motor y evitar que este dañe los rodamientos.
XI. Se realizo diferentes pruebas para la prueba de velocidad de nuestro motor.
 Se observo que el motor no soporta mucha carga y su corriente aumenta
considerablemente.

 Fue muy importante la ayuda del docente al momento de las pruebas para poder usar
adecuadamente los equipos de medición y obtener valores correctos.

 El orden y la limpieza es muy importante en el taller.

XII. CONCLUSIONES

 Determinamos que en el primer cuadro la relación de la voltaje y velocidad es directamente

proporcional, ya que al disminuir la tensión de entrada la velocidad también disminuida
comprobando exactamente lo estudia en la parte teórica.

 Los resultados obtenidos en la prueba de velocidad fueron muy similares y no iguales, ya

que algunas pruebas requerían un contacto físico con el eje del motor.

 Determinamos en parte de medición de velocidad con el equipo electrónico, el más preciso

fue la prueba de luz.

 El tacogenerador realiza la conversión de velocidad a una tensión de salida directamente

proporcional.

 El motor de derivación cuenta con una velocidad casi constante mas presenta una
desventaja su torque es muy débil, si este motor esta expuesto a una carga muy alta
empieza a perder velocidad y por ende la corriente aumenta.

 Antes de proceder a retirarnos del laboratorio procedimos al orden y la limpies de la mesa

de trabajo y el control de entrega de equipos de medición usados para las distintas pruebas.