ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA

ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA DE VALENCIA - CÓRDOBA

19 DE OCTUBRE DE 2016
JESSK INGENIEROS AMBIENTALES
CRA 4 A. # 64-30 MONTERÍA- CÓRDOBA
ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA VALENCIA – CÓRDOBA

ESMERALDA PÉREZ GARCÍA

JOHANA ZUÑIGA MONTES
KEILA POVEDA GULFO
STEFANY AVILA FLÓREZ
SLEITHER GALINDO CANTERO

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

MONTERÍA – CÓRDOBA
2016
 ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA VALENCIA CÓRDOBA

ESMERALDA PÉREZ GARCÍA

JOHANA ZUÑIGA MONTES
KEILA POVEDA GULFO
STEFANY AVILA FLÓREZ
SLEITHER GALINDO CANTERO

DOCENTE:
CANDELARIA HERRERA AMÉZQUITA
ING. AMBIENTAL

Trabajo presentado como requisito para el curso de Residuos Sólidos

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

MONTERÍA – CÓRDOBA
2016
 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN................................................................................................................4
JUSTIFICACION.................................................................................................................6
1. OBJETIVOS..................................................................................................................7
2. MARCO TEÓRICO......................................................................................................8
3. ZONA OBJETO DE ESTUDIO...................................................................................0
4. DISEÑO DE LA ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA..............................................1
CONCLUSIÓN......................................................................................................................2
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................3
 INTRODUCCIÓN

Una estación de transferencia de residuos sólidos, no es más que la instalación que se

diseña para llevar a cabo el traslado de residuos sólidos desde un vehículo recolector a otro
con mayor capacidad de carga, con el fin de hacer el traslado de estos, hasta el sitio de la
disposición final.
Este tipo de estaciones, lo que buscan, es permitir un incremento en cuanto eficiencia del
sistema de recolección de residuos hace referencia, además, de permitir la minimización del
factor económico en lo que al transporte y costos de recolección se refiere.
Dentro de los requisitos para el diseño de una estación de transferencia se tiene el nivel de
complejidad de la población, el cual va a depender de las necesidades de la misma, para lo
cual debe tenerse en cuenta, no solo el estudio o evaluación del aspecto económico, sino,
también aspectos de tipo técnico, financiero, institucional, así como un estudio de tipo
ambiental.
Además de lo anterior, y en cuanto a la fase de diseño es primordial conocer la localización,
la cual no solo incluye la minimización de los impactos ambientales, sino, que debe
localizarse lo más cercana posible del centro de gravedad. Aunado a lo anterior, para llevar
a cabo el diseño de la estación de transferencia, debe hacerse una evaluación en cuanto a
volumen y característica de los residuos hace referencia. Así mismo, debe tenerse
información acerca del parque automotor en cuanto a capacidad, tipo, estado conservativo
de estos, frecuencia de recolección, etc.
La clasificación de las estaciones de transferencia va a depender del sistema del cual se
hará uso, el cual puede ser de carga directa, carga almacenada o combinada. La primera, se
refiere a que debe hacerse una transferencia directa desde el vehículo recolector hacía el
vehículo de transferencia; las de carga almacenada, difieren de las primeras en que en este
caso, los residuos recolectados van a parar a una fosa de la cual pasarían al vehículo de
transferencia a través del uso de elementos como, correas transportadoras, puentes-grúas,
etc. Y la capacidad de almacenamiento es de máximo tres días. La combinada es la unión
de las anteriores, es decir, se hace uso de los sistemas de carga almacenada y de carga
directa.

A continuación, en este trabajo se realizará el diseño de una estación de transferencia de

 JUSTIFICACIÓN

El presente trabajo tiene como finalidad contribuir a la solución de algunos de los problema
s generados por la inadecuada gestión de residuos sólidos del municipio de valencia
(córdoba), el cual se encuentra a 91 kilómetros del relleno sanitario del municipio de
montería por la distancia que tiene con el municipio de montería adoptaron en hacer un
botadero a cielo abierto en el cual consistía en recolectar la basura y arrojarla en un predio
denominado Rusia, ubicado al sur occidente del área urbana a ocho kilómetros
aproximadamente sobre el costado derecho de la vía hacia el Municipio de San Pedro de
Urabá, pero este no se pudo llevar a cabo debido a que genero una problemática ambiental
que presentaba la disposición final de los residuos sólidos en ese lugar, principalmente la
contaminación por los lixiviados productos de la descomposición y la disposición
inadecuada de los residuos sólidos que disminuyen la calidad fisicoquímica y
bacteriológica de los cuerpos de agua superficial que son utilizadas por las comunidades
vecinas como la Quebrada Manzanillo y la Quebrada Jaraguay, están fuertemente afectadas
por el inadecuado manejo de los residuos en el antiguo botadero, Otro impacto ambiental
que se generado por la mala disposición de los residuos en esa zona es la pérdida de valor
económico de los predios vecinos, deterioro ambiental, impacto paisajístico negativo y la
quema de basuras al interior del sitio de disposición final, así como proliferación de
vectores como moscas y mosquitos y producción de malos olores ya que no se llevó acabo
un manejo de los residuos sólidos.
Lo cual se determinó diseñar y construir una estación de trasferencia en este municipio con
lo que se busca obtener algunos beneficios que obtendrán con la estación de trasferencia.
• Optimización de horas hombre en la jornada laboral
•Reducción de los costos de transporte
•Reducción del consumo de combustible de vehículos de recolección
•Reducción de emisiones a la atmósfera
•Incremento en la vida útil de los vehículos de recolección.
El diseño de la estación de transferencia se realizará tomando en cuenta que requiere un
sistema eficiente de recolección y disposición final de residuos sólidos municipales, y que
el sistema de recolección utiliza casi el 60% del costo total del presupuesto destinado a un
municipio para el manejo integral de los residuos sólidos.
 1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERALE

Diseñar la estación de transferencia de residuos sólidos del Municipio de Valencia,
Departamento de Córdoba, Colombia.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Identificar los posibles lugares para la implementación de una estación de transferencia
en el Municipio de Valencia Córdoba.
Determinar los costos estimados que conlleva la implementación de la estación de
transferencia.
Calcular el volumen de residuos generados en el municipio de acuerdo a la producción
per cápita para una población con Nivel de Complejidad Medio.
 2. MARCO TEÓRICO

El objetivo de una estación de transferencia, no es otro que acoger los residuos sólidos de
vehículos recolectores para su posterior transferencia a un vehículo con mayor capacidad de
carga, de modo que se puedan transportar hasta el sitio de su disposición final o si así se
requiere hasta una planta de tratamiento de residuos. Para luego, ser transportados a la
planta de tratamiento o al sitio de disposición final, los vehículos utilizados en este tipo de
procesos pueden ser vehículos recolectores de carga trasera tipo R100B, Recolectores de
basura de carga lateral como el H10, o bien un tráiler de transferencia los cuales por lo
general, trasladan una carga útil de 20 a 25 toneladas de residuos, es decir, almacena un
promedio de 6 vehículos recolectores.
La instalación de un sistema de transferencia, ayuda a la minimización de la mano de obra
muerta empleada en la recolección, reducen el tiempo de improductividad de los vehículos
recolectores entre su recorrido y el dispuesto para la disposición final de los residuos, lo
que coadyuva en el aumento de la vida útil de estos vehículos y a la disminución de los
gastos generados como consecuencia del mantenimiento de los vehículos recolectores.
Cabe anotar, que poner a funcionar ñas instalaciones de una estación de transferencia,
permite que se dé el incremento de la eficiencia del servicio de recolección a causa de la
homogenización y balanceo de las rutas de recolección de residuos. Las estaciones de
transferencia son un pilar fundamental, en cuanto a, la reducción de la contaminación
ambiental que puede generarse como consecuencia de una mala disposición de los residuos
sólidos, así como la reducción de las afectaciones a la salud pública municipal.
La generación de los residuos sólidos, es un proceso que se da como producto de la relación
mancomunada entre la población que es la que comercializa, genera y almacena los
residuos, y las autoridades ambientales. Las primeras obligan a que se presente una
demanda de servicios como recolección, transporte, barrido de calles, almacenamiento y
transferencia de residuos las cuales deben ser proporcionadas por las autoridades
municipales, las cuales, deben llevar a cabo el fortalecimiento o implementación de
sistemas de residuos sólidos como puede ser el caso de una estación de transferencia, lo que
minimizaría el costo de puesta en marcha de un sistema de tratamiento de residuos sólidos
más complejo.
Ahora bien, de acuerdo a lo anterior, los residuos sólidos siguen un ciclo, al que
llamaremos, ciclo de los residuos sólidos. (Véase Figura 1).
 Figura 1. Ciclo de los residuos sólidos

Transporte Disposición
Procesos Generación Almacenamiento Recolección
Primario Final
productivos

Transporte
Acondicionamiento
Segregación Colecta con Secundario
de Reciclables.
Inicial separación
simultanea
Tratamiento
Otros tratamientos centralizado
intermedios y
avanzados.

Estación de
Transferencia

Flujo natural de los residuos sólidos.

Flujo de insumos recuperados a través de la segregación inicial.
Flujo de insumos recuperados mediante la colecta con separación simultánea.
Flujo de los insumos recuperados con el tratamiento centralizado.
Flujo de los materiales obtenidos del proceso de acondicionamiento de reciclables.
Para el proceso antes mencionado, el cual se esquematizó en la Figura 1, las operaciones
ahí consignadas están estrechamente ligadas, lo que conlleva a la inminente realización de
la planificación que inmiscuye cada una de estas etapas. A continuación, se procede a
describir y caracterizar de forma breve las diferentes fases; en cuanto a la Generación, es la
etapa que se refiere a la acción de producir una cierta cantidad de materiales orgánicos e
inorgánicos, en un cierto intervalo de tiempo. En el caso del Almacenamiento, se relaciona
con el tiempo en que se retienen temporalmente los residuos mientras se lleva a cabo la
recolección para luego ser trasladados a la estación de transferencia, disposición final o
tratamiento. Cuando se habla de segregación inicial, se pone de manifiesto el proceso de
separación que sufren los residuos en la fuente que los genera antes de su almacenamiento;
la recolección es el proceso de toma de los residuos de los sitios de almacenamiento para
luego depositarlos en los vehículos que los conducirán hasta su disposición final, estación
de transferencia, etc. Ahora bien, la Recolección con separación simultánea no es más, que
el proceso mediante el cual se hace la recolección segregada en el mismo vehículo que
transporta los residuos sólidos. El Transporte primario, es la acción de trasladar los residuos
sólidos recolectados en las fuentes de generación y llevarlos a los sitios de transferencia,
tratamiento o disposición final. La etapa de Transferencia es la que me permite trasladar los
residuos sólidos desde las unidades de recolección, hasta los vehículos de transferencia, con
el objetivo de disminuir costos y transportar una mayor cantidad de los mismos lo cual
permite que se dé una eficiencia global del sistema. El Tratamiento centralizado es el
proceso a través del cual, se hacen reutilizables los residuos sólidos con el fin de eliminar el
riesgo de peligrosidad, y, buscar darle algún tipo de aprovechamiento, antes de ser llevados
a donde se dispondrán finalmente. De la transformación se puede afirmar, que implica una
simple separación de subproductos reciclables, o lo que es mejor, un cambio en las
propiedades físicas y/o químicas de los residuos. Cuando se habla de Transporte
secundario, es porque se van a trasladar los residuos sólidos hasta el sitio de disposición
final de estos luego de pasar por la etapa de transferencia y/o tratamiento. En la etapa de
disposición final se confinan de forma permanente los residuos sólidos en sitios y
condiciones adecuadas, con el propósito de evitar daños a los ecosistemas y propiciar su
adecuada estabilización. Cuando hablamos de Acondicionamiento de reciclables, nos
estamos refiriendo al proceso que se le da a los materiales reciclables con el fin de
adjudicarles un valor agregado el cual va a permitir incrementar su precio de venta, o
permitirá que estos puedan acondicionarse para su posterior aprovechamiento. La etapa en
la que se le da un aprovechamiento a los residuos sólidos ya sea como de tipo energético o
tipo insumo comercial es la que se conoce como otros tratamientos intermedios y
avanzados.

La finalidad de los sistemas de transferencia, no es otra, que acoger los residuos sólidos de
vehículos recolectores, para después transferirlos a un vehículo de mayor capacidad y así
ser transportados a la planta de tratamiento o al sitio de disposición final.
Actualmente, el sistema de transferencia para residuos sólidos municipales se está
volviendo una instalación necesaria en las grandes ciudades, como consecuencia de las
distancias existentes entre la ubicación de los sitios de tratamiento, y los sitios de
disposición final.
En cuanto a ventajas, de este tipo de estaciones, es importante resaltar, la disminución de
los costos globales en cuanto a transporte y horas improductivas de mano de obra que se
emplea en la recolección, además, un factor importante es la reducción del tiempo
improductivo de los vehículos de recolección en su recorrido al sitio de disposición final, lo
cual genera una disminución en el costo de combustible, además de, aumentar la vida útil y
disminución en los costos de mantenimiento de los vehículos recolectores. Así mismo, se
produce un incremento en la eficiencia del servicio de recolección, como consecuencia de
una cobertura más homogénea y balanceada en lo que a rutas de recolección hace
referencia. Así, como también, una mayor regularidad en el servicio de recolección, debido
a la disminución de desperfectos de ejes, muelles, suspensiones y llantas que sufrían al
transitar hasta el sitio de disposición final. Dos importantes ventajas, son, la reducción en la
contaminación ambiental, y, en las afectaciones a la salud pública.
El surgimiento de las estaciones a nivel global, se ha ido dando como consecuencia de la
problemática de la recolección de basura ante el inminente crecimiento de los residuos
sólidos, y, a partir del análisis costo-beneficio debido a que se observó que los costos de
recolección eran altos y el tiempo empleado hasta el sitio de disposición final eran muy
grandes y no se cubrían las necesidades de recolección a la población. De ahí surge la idea
de las Estaciones de Transferencia con el fin de que los vehículos recolectores se
concentraran y depositaran los residuos en otros vehículos de mayor capacidad y estos son
los que irían al sitio de disposición final. Esto puede hacerse, de tres formas distintas, la
primera de ellas, es haciendo uso de una estación de transferencia de descarga directa, la
cual consiste en el transbordo de los residuos sólidos de los vehículos recolectores mediante
vaciado por gravedad a un trailer descubierto, con una capacidad que varía de 20 a 25
toneladas, o simplemente se hace el vaciado con ayuda de cuchara mecánica para hacer el
llenado. Su principio de funcionamiento, no es otro que, recibir a los vehículos
recolectores, los cuales son registrados y pesados, posteriormente dirigidos a las rampas de
acceso del patio de maniobras donde se ubican las líneas de servicio, las cuales cuentan con
un número determinado de servidores (tolvas), que descargan los residuos al vehículo de
transferencia. Paralelamente los vehículos de transferencia son colocados en el patio de
carga, una vez llenos, se realiza el despunte para posteriormente colocar la lona que cubre
los residuos y no se dispersen en el traslado al sitio de disposición final. Estas estaciones
tienen la característica de no almacenar los desechos, lo que exige que siempre haya un
vehículo de transferencia en condiciones de recibir los residuos de los recolectores, por lo
que si el recolector llega a la estación y no hay vehículo de transferencia para recibir los
residuos, el camión debe esperar hasta la llegada de un vehículo vació. La falta de
equipamiento provoca filas de recolectores en la estación en las horas "pico", así como una
mayor demanda de vehículos de transferencia. Sin embargo, las estaciones de descarga
directa son construidas preferentemente debido a su simplicidad y bajo costo de inversión
Características del diseño Taller Básculas Oficinas Acceso de recolectores Jardines Patio de
maniobras de vehículos recolectores Techumbre de lamina de asbesto Salida de recolectores
Líneas de servicio con cuatro servidores (tolvas) Acceso de vehículos de transferencia
Aspersores de agua para el control de polvos en las tolvas Patio de maniobras de vehículos
de transferencia Sistemas de ventilación mecánica Estacionamiento de vehículos de
transferencia Caseta de control Área de despunte de vehículos de transferencia Salida de
vehículos de transferencia.
Encontramos también, Estaciones de descarga indirecta, en este tipo de estaciones de
transferencia, la descarga de residuos de los vehículos de recolección se realiza a una fosa
de almacenamiento o sobre una plataforma donde posteriormente los residuos son cargados
en los vehículos de transferencia con equipos auxiliares. Los camiones recolectores son
registrados y pesados en básculas computarizadas, posteriormente, éstos se dirigen a la
plataforma para vertir los residuos a la fosa, regresando después a la báscula donde son
pesados nuevamente; con esto se obtiene la cantidad de residuos transferidos. Los residuos
son removidos de la fosa con grúas de almeja o cargadores frontales o con tractor de hoja
topadora a las cajas de transferencia, las cuales son movidas por un montacargas a la zona
de despunte, posteriormente es enganchada al tractocamión que la transportará al sitio de
disposición final. En este tipo de instalación los vehículos recolectores nunca tienen que
esperar para descargar los residuos transportados. Regularmente en Estados Unidos y
Canadá se utilizan sistemas de carga indirecta y como medida de seguridad se incluye el
sistema de carga directa el cual es utilizado en caso de falla del equipamiento que atiende la
fosa. Adicionalmente este tipo de instalaciones cuentan con áreas destinadas al acopio de
subproductos reciclables. Los usuarios menores llevan separados los subproductos
reciclables para depositarlos en los diferentes contenedores de vidrio, metales, papeles,
cartón y plástico, disminuyendo de esta forma el pago por el servicio de transferencia.
Posteriormente pasan a la báscula con el resto de los residuos donde son pesados
inicialmente antes de ser vertidos en la fosa, una vez realizado esto los vehículos retornan a
las básculas para ser pesados y con esto calcular la tarifa que pagará el usuario.
Y por último, encontramos, las estaciones de transferencia combinadas, la cual es un
complemento de las anteriores, es decir, cumple funciones de carga directa y/o de carga
indirecta.
 3. ZONA OBJETO DE ESTUDIO

El municipio de valencia se encuentra ubicado a 8° 15’ 33” N y 76°08’49”. Este un área de

916.4 km2 de los cuales el 70% presenta características onduladas, el 30% características
planas; integra la margen izquierda del Río Sinú en su parte alta, conformando la sub región
del Alto Sinú. Su cabecera municipal está ubicada en la parte nororiental del municipio y su
territorio es plano en un 100%. Valencia se encuentra localizada sobre el piso térmico
cálido a una altura promedio de 60 metros sobre el nivel del mar, con temperatura promedio
de 30°C y en algunos casos, una temperatura máxima de 40°C, el cual cuenta con promedio
de lluvias 2087 mm/año con una variación climática debido a las variaciones de latitudes
presentándose dos estaciones bien definidas: invierno, en los meses de abril a noviembre y
verano de diciembre a marzo, donde cuanta con una precipitación promedio anual de
1560mm y con una humedad ambiente promedio de 82% , una velocidad de viento de 5.52
Kph donde la dirección del viento se da NE: 33,33% del tiempo y SE : 41,6% del tiempo,
Su mayor fuente hidrográfica es el Rio Sinú al igual que las micro cuencas de Jaraguay, El
Pirú, Aguas Prietas, Los Pescados y Tinajones, Bejucal, Guadual y mieles. Los suelos de
valencia de están clasificados en suelos clase II, ubicados en la zona rural de Villanueva
hasta Manzanares, ocupa aproximadamente el 10% del municipio, ocupados actualmente
para uso de la ganadería. Suelos de clase III, se encuentran en la cabecera municipal y en la
zona sur occidental del Municipio, se establecen cultivos de maíz, frutales, papaya y pastos
y abarcan aproximadamente el 30% del área municipal. Suelos clase IV, se encuentran
identificados en Mata de Maíz, Reposo y San Rafael del Pirú, se caracterizan por una
fertilidad mediana y ocupan una área del 10% del municipio, ocupada en ganadería
extensiva.
El municipio de Valencia cuenta con una población de 38.809 habitantes, donde en la zona
urbana el 8.424 son hombres y 8.865 son mujeres y la zona rural 11.463 son hombres y
18.922 son mujeres, este cuenta con una cobertura de aseo de recolección, transporte y
disposición de los residuos sólidos es coordinada por la empresa EMPOVALCO la cual
hace la ruta una vez por semana a nivel residencial y con una asistencia sectorizada
teniendo en cuenta las restricciones administrativas en la prestación del servicio. El sitio de
disposición final de residuos sólidos del municipio de Valencia en la actualidad es el relleno
sanitario del municipio de Montería el cual se encuentra a 91 kilómetros aproximadamente
del municipio de Valencia, cuya razón social es relleno sanitario de Loma Grande, el cual
cuenta con licencia ambiental, los residuos son recolectados, transportados y dispuestos en
el sitio mencionado anteriormente, por la empresa EMPOVALCO E.S.P la cual como
operador especializado cuenta con contrato de barrido, recolección, transporte y disposición
final de los residuos sólidos generados en el Municipio de Valencia.
Por la distancia que hay de valencia al sitio de la disposición final es recomendable hacer
una estación de transferencia la cual debe tener en cuenta que haya una distancia mínima
entre la estación de transferencia y las fuentes de agua superficial es de 500m, no se debe
hacer cerca de la población y el centroide de gravedad.
Para el cálculo del centroide de gravedad geográfico de la estación de transferencia
Como se mencionó anteriormente el principal propósito de la implementación de la
transferencia de residuos sólidos es el incremento en la eficiencia del servicio de
recolección, logrando la disminución de costos y tiempos de transporte, al mismo tiempo
que la reducción de tiempos muertos de mano de obra, es por ello que su ubicación es
básica para la obtención de un buen servicio justificando además las ventajas económicas
que conlleva una instalación de esta naturaleza.
La región factible para la instalación de una estación de transferencia debe considerar las
alteraciones que el centro de gravedad geográfico pueda sufrir debido a las restricciones
particulares del sistema o región por atender, como la densidad de población, la
generación de residuos sólidos, la traza urbana de la localidad, la cercanía con áreas
forestales etc. Es importante recordar que la premisa fundamental es que una instalación de
este tipo debe de quedar lo más cerca posible al centro de gravedad geográfico de la región
por atender.
Para determinar el área factible en donde se ubicarán las estaciones de transferencia se
evaluaron tres distintos aspectos:
• Población
• Generación
• Vialidades
Por lo que para el cálculo del centroide de gravedad, nos ubicamos en el centro del
municipio y trazamos una línea recta hasta el punto donde ubicaremos nuestra estación de
trasferencia, que se encuentra con coordenadas 8°14'24.54"N - 76° 6'41.44"O, la cual se
encuentra ubicada a 5 kilómetros del municipio y a 5.30 kilómetros de rio Sinú.
 4. DISEÑO DE LA ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA

Para el diseño de la estación de transferencia hay que tener en cuenta los residuos producidos por
el municipio de valencia, el cual produce 10.60 toneladas / día-10600kg/día. Donde se tiene en
cuenta los siguientes.
 Caracterización
Subproducto Kg/día % peso
Papel y cartón 0.75 kg/día 23.65%
Restos de alimento 1.15 kg/día 36.27%
Madera y follaje 0.45 kg/día 14.20%
Plástico 0.33 kg/día 10.41%
Vidrio 0.24 kg/día 7.57%
Metal 0.25 kg/día 7.9%
Total 3.17 kg/día 100%

 Caracterización del municipio

Subproducto Kg/día % peso
Papel y cartón 2506.9 kg/día 23.65%
Restos de alimento 3844.62kg/día 36.27%
Madera y follaje 1505.2kg/día 14.20%
Plástico 1103.46kg/día 10.41%
Vidrio 802.42kg/día 7.57%
Metal 837.4kg/día 7.9%
Total 10600 kg/día 100%

Para el cálculo del volumen de residuos generados se deben tener en cuenta la densidad promedio
de los países del tercer mundo.
Subproducto Masa Densidad promedio Volumen
Kg/día

Papel y cartón 2506.9 kg/día 80 31.336

Restos de alimento 3844.62kg/día 300 12.815
Madera y follaje 1505.2kg/día 100 15.052
Plástico 1103.46kg/día 65 16.976
Vidrio 802.42kg/día 260 3.086
Metal 837.4kg/día 335 2.499
Total 10600 kg/día
 PROPUESTA ECONÓMICA

INTRO DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD VALOR VALOR

UNITARIO TOTAL
1 ACPM
2 KM/HR
3 PARQUE
AUTOMOTOR
4 IMPUESTOS
VIAL
5 SOAT
6 RELLENO
SANITARIO
 CONCLUSIÓN

De acuerdo a lo investigado acerca de las estaciones de transferencia para la elaboración de

este trabajo, puede concluirse que las estaciones de transferencia han cobrado importancia,
debido a que no solo minimizan costos en lo que a mano de obra y parque automotor hacer
referencia, sino que también ayudan a la minimización de los impactos ambientales, de tipo
paisajístico y en la minimización de los efectos en la salud como consecuencia de la
exposición a olores y a lixiviados de los residuos se refiere. La Estación de Transferencia de
Residuos Sólidos en el municipio de Valencia Córdoba, contribuirá a disminuir los costos
de recolección de basura en la zona. Así como permitirá hacer uso de los recursos antes
mencionados en otras actividades. Lo importante de esta ETRS en el municipio, es que
permita maximizar la rentabilidad social de la misma de forma tal, que pueda cubrirse la
demanda poblacional en cuanto al servicio de aseo, sin necesidad de subutilizar equipos y
sin la existencia de instalaciones.

BIBLIOGRAFÍA
REGLAMENTO TECNICO DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO BÁSICO.
TITJULO F. RAS 2000
www.bvsde.paho.org/bvsacd/residuos/039934.pdf