IMPORTANTE

ADVERTENCIA /
PRECAUCIÓN / NOTA
Por favor, lea este manual y siga las instrucciones cuidadosamente. Para enfatizar información especial, las palabras
! ADVERTENCIA , ! PRECAUCIÓN y NOTA tienen significados especiales. Prestar especial atención a los mensajes de
alto
iluminado por estas palabras de advertencia.

! ADVERTENCIA

Indica un peligro potencial que podría causar la muerte o lesiones.

! PRECAUCIÓN

Indica un peligro potencial que puede dar lugar a daños en el vehículo.

NOTA:
Indica información especial para facilitar el mantenimiento o aclarar las instrucciones.

! ADVERTENCIA

Este manual de servicio está dirigido a distribuidores autorizados de Suzuki y técnicos de

mantenimiento cualificado. los técnicos sin experiencia o técnicos sin las herramientas y los
equipos adecuados pueden no ser capaces de realizar correctamente los servicios que se describen
en este manual.
reparación inadecuada puede provocar lesiones al técnico y puede hacer que el vehículo sea
inseguro para el conductor y los pasajeros.

! ADVERTENCIA

Para los vehículos equipados con una sujeción suplementario (colchón de aire) Sistema:
• El servicio en y alrededor de los componentes del sistema de airbag o el cableado debe ser
realizado solamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Consulte “Componentes y cableado
del sistema de colchón de aire Ubicación Ver” en “Descripción general” en la sección del sistema
de bolsa de aire con el fin de confirmar si está realizando ser- vicio en o cerca de los componentes
del sistema de airbag o el cableado. Por favor, observe todas las advertencias y las “Precauciones
de servicio” bajo “Servicio en el vehículo” en la sección sistema de bolsas de aire antes de
realizar el servicio en o alrededor de los componentes del sistema de airbag o el cableado. No
seguir las advertencias podría resultar en la activación involuntaria del sistema o podría hacer que
el sistema no funciona. Cualquiera de estas dos condiciones pueden provocar lesiones graves.
• Si el sistema de bolsas de aire y otro sistema del vehículo tanto necesitan reparación, Suzuki
recomienda que el sistema de airbag ser reparado en primer lugar, para ayudar a evitar la
activación del sistema de bolsa de aire no deseado.
• No modifique el volante, el tablero de instrumentos o cualquier otro componente del sistema de
bolsa de aire en o alrededor de los componentes del sistema de airbag o el cableado. Las
modificaciones pueden afectar negativamente al rendimiento del sistema de bolsas de aire y
provocar lesiones.
• Si el vehículo va a estar expuesto a temperaturas superiores a 93 ° C (200 ° F), por ejemplo,
durante un proceso de cocción de la pintura, eliminar los componentes del sistema de bolsa de
aire, es decir la bolsa de aire (inflador) módulos, SDM y / o cinturón de seguridad con pretensor,
de antemano para evitar daños en los componentes o la activación no intencionada.
El círculo con una raya vertical en este manual significa “No hagas esto” o “No deje que esto suceda”.
 PREFACIO
Este manual (Volúmenes 1 y 2) contiene los procedimientos para el diagnóstico, mantenimiento, ajustes, las
operaciones de servicio de menor importancia, la sustitución de componentes (servicio) y para el desmontaje y
montaje de componentes principales (Unidad de Reparación-Reacondicionamiento).

VOLUMEN 1 contiene información general, motor, suspensión, Drive / Eje y los frenos secciones (Secciones 0 -
4). Volumen 2 contiene transmisión / transeje, Dirección, HVAC, Restricción, cuerpo / Cabina / Accesorios y
secciones sistemas de control (Secciones 5 - 10).

Modelo aplicable:
GRAND VITARA (JB416 / JB420) vehículos

Los contenidos se clasifican en secciones, cada una de las cuales se da un número de sección como se indica
en la tabla de contenido en la página siguiente. Y en la primera página de cada sección individual es un índice
de esa sección.
Este manual debe mantenerse en un lugar accesible para una pronta referencia del trabajo de servicio.
La estricta observancia de los artículos así especificados permitirá a uno para obtener el máximo rendimiento del
vehículo.

Al cambiar piezas o realizar el mantenimiento por el desmontaje, se recomienda utilizar SUZUKI genuina
piezas, herramientas y materiales de servicio como se especifica en cada descripción.

Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en esta publicación se basan en la

información más reciente disponible en el momento de la aprobación de la publicación. Y utilizado como el
tema principal de la descripción es el vehículo de las especificaciones estándar entre otros.
Por lo tanto, tenga en cuenta que las ilustraciones pueden ser diferentes de ser en
realidad el vehículo reparado. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier
momento sin previo aviso.
COPYRIGHT © 2005 Suzuki Motor Corporation
Recommendaton de auténticos SUZUKI PARTES Y ACCESORIOS USO

SUZUKI recomienda encarecidamente el uso de piezas genuinas SUZUKI * y accesorios. SUZUKI piezas y
accesorios originales están construidos con los más altos estándares de calidad y rendimiento, y están
diseñados para adaptarse a las especificaciones exactas del vehículo.

Una amplia variedad de piezas de repuesto que no sean originales y accesorios para vehículos de Suzuki
están disponibles actualmente en el mercado. El uso de estas piezas y accesorios puede afectar al
rendimiento del vehículo y acortar su vida útil. Por lo tanto, la instalación de piezas SUZUKI que no sean
originales y accesorios que no está cubierto por la garantía.

Piezas SUZUKI que no sean originales y accesorios

Algunas partes y accesorios pueden ser aprobadas por ciertas autoridades de su país.
Algunas partes y accesorios se venden como piezas y accesorios de repuesto autorizadas SUZUKI. Algunas
partes SUZUKI ine genu- y accesorios se venden como piezas de reutilización y accesorios. Estas piezas y
accesorios que no sean originales de repuesto y accesorios de Suzuki y el uso de estas piezas no están
cubiertas por la garantía.

La reutilización de piezas y accesorios originales SUZUKI

La reventa o reutilización de los siguientes elementos que pudieran dar lugar a riesgos de seguridad para los
usuarios es expresamente forbid- den:

1) componentes del airbag y todos los otros artículos pirotécnicos, incluidos sus componentes (por ejemplo
amortiguador, dispositivos de control y sensores)
2) sistema de cinturón de seguridad, incluyendo sus componentes (por ejemplo, correas, hebillas, y retractores)

Los componentes de los pretensores de bolsas de aire y cinturones de seguridad contienen productos
químicos explosivos. Estos componentes deben retirarse y desecharse adecuadamente mediante autorizado
SUZUKI taller de servicio o depósito de chatarra para evitar explo- sión no deseado antes de su desguace.

* Las piezas reutilizadas en proceso de aprobación de Suzuki pueden ser utilizados como piezas genuinas SUZUKI en
Europa.
 00
TABLA DE CONTENIDO

Sistema de frenos de control y diagnóstico .................... 4A-

Volúmen 1 1 Frenos delanteros .................... .......................................
1
4B-1
Frenos traseros ................................................ ........... 4C-1
precauciones.................................................. ............. 00-i Freno de mano................................................ ......... 4D-1
precauciones ........................................................ 00-1 ABDOMINALES ................................................. .......................
Información general .................................................. . 4E-1 2
0-i
Información general ............................................... 0A-
1
Mantenimiento y Lubricación ................................. 0B- 3
1
Motor .................................................. ....................... 1-i
precauciones .......................................................... 1-1
Motor de Información general y diagnóstico ........... 1A- 4
1Aux. Dispositivos de control de emisiones
.............................. 1B-1
Dispositivos eléctricos del motor
....................................... 1C-1
Motor mecánico ................................................ .1D-1 5
Sistema de lubricación del motor
.................................... 1E-1
Sistema de refrigeración del motor
.......................................... 1F-1
Sistema de combustible ................................................
6
........... 1G-1
Sistema de encendido................................................
....... 1H-1
Sistema de arranque................................................ 7
....... 1I-1
Cargando sistema................................................ ..... 1J-1
Sistema de escape ................................................ .....
1K-1
8
Suspensión ................................................. ................ 2-i
precauciones .......................................................... 2-1
Suspensión de diagnóstico general ..............................
2A-1 Suspensión delantera ............
....................................... 2B-1 9
Suspensión trasera................................................ ....
2C-1
Ruedas y gomas ............................................... .... 2D-
1 10
Línea de conducción / Eje
............................................... ............ 3-i
precauciones .......................................................... 3-1
Árbol de transmisión / Eje
.............................................. ..... 3A-1
Diferencial ................................................. ............. 3B-1
Transferir................................................. ................. 3C-1
Ejes de transmisión ................................................ ......
3D-1
Frenos ................................................. ........................ 4-i
precauciones .......................................................... 4-1
 Sistema de control del inmovilizador ................................. 10C-1
Volumen 2 Sin llave sistema de arranque ........................................... 10E-1

precauciones.................................................. .............
00-i
precauciones ........................................................ 00-1
TRANSMISIÓNon / Transaxle
.......................................... 5-i
Precautions5-1 ............................................................
Transmisión automática / Transaxle ........................ 5A-1
Manual de transmisión / transeje
............................ 5B-1 Embrague ..............
.................................................. ..... 5C-1
Dirección ................................................. ...................... 6-i
Precautions6-1 .......................................................
Dirección General de Diagnóstico ...................................
6A-1
Volante y la columna .................................. 6B-1
Sistema de dirección asistida ........................... 6C-1
HVAC ................................................. .......................... 7-i
Precautions7-1 .......................................................
Calefacción y ventilación ............................................ 7A-1
Aire acondicionado Sistema ......................................... 7B-
1
Restricción................................................. ..................... 8-
i
Precautions8-1 .......................................................
Cinturon de seguridad ................................................
............... 8A-1
Sistema de airbag ............................................... ....... 8B-1
Cuerpo, cabina y accesorios ......................................
9-i
Precautions9-1 .......................................................
Sistemas de cableado ................................................ ......
9A-1
Sistemas de iluminación ................................................ ....
9B-1
Instrumentación / Información conductor. /
Cuerno ....................... 9C-1 Limpiaparabrisas /
arandelas ................... ................................ 9D-1
Vidrio / Windows / Espejos ...................................... 9E-1
Seguridad y Cerraduras ............................................... ..
9F-1
Asientos ................................................. .................... 9G-1
Molduras interiores ................................................ ............
9H-1
Techo solar / T-Top / Convertible Top
........................ 9I-1 capó / Defensas / Puertas
......... ................................. 9J-1
Estructura del cuerpo ................................................ .......
9K-1
Pintura / Revestimientos ...............................................
....... 9L-1
Moldura Exterior ................................................ .......... 9M-
1
Sistemas de control ................................................
....... 10-i
Precautions10-1 ...................................................
Sistema de control de crucero .........................................
10A-1
Sistema de control de la carrocería eléctrico
............................ 10B-1

sección 00
precauciones
CONTENIDO
precauciones ............................................ 00-1
precauciones....................................................... 00-1
Precauciones para los vehículos equipados con una
Sistema de sujeción suplementario (bolsa de aire)
........................................................................ 00-1
Precauciones generales ..................................... 00-4
Precaución en el servicio de tiempo completo 4WD
Vehículo........................................................... 00-7
Precauciones para el convertidor catalítico......... 00-8
Precaución para el sistema de comunicaciones CAN
.......................................................................... 00-9
Precauciones para el servicio de circuitos eléctricos
.......................................................................... 00-9
Precauciones para la instalación de Mobile
Equipos de comunicacion............................... 00-11
Tabla de Contenidos i 00-
00
La bolsa de aire de advertencia ....................... 00-11
Advertencia de descarga Faro ......................... 00-11
A Precaución / C System ................................. 00-11
Precaución sujetador ....................................... 00-11
suspensión Precaución.................................... 00-12
Ruedas y neumáticos Precaución .................... 00-12
Frenos precaución y Nota ................................ 00-12
Nota del aceite de engranaje diferencial .......... 00-12
Instrucciones de reparación ............................ 00-12
Procedimiento de inspección Circuito eléctrico. 00-12
Inspección de conexión intermitente y pobre.... 00-15
00-1
precauciones:
precauciones
precauciones
Precauciones para los vehículos
equipados con un sistema de seguridad 13
5
suplementario (bolsa de aire) 4 6
3 13
S5JB0A0000001 5 2 14 1 8
! diecis
11
ADVERTEN 9éis
10
CIA 7
15 8
12
• La configuración de las partes del sistema
de bolsas de aire son como se muestra en 7
11
la figura. Cuando es necesario el servicio 12
(quitar, volver a instalar e inspeccionar)
estas piezas, asegúrese de seguir los
procedimientos descritos en
“Precauciones de Servicio y Diagnóstico
del sistema de colchón de aire en la
sección” 8B. Si no se siguen los I5JB0A000003-02

procedimientos apropiados podría 1. airbag del pasajero módulo 9. Planta para el sistema de bolsa de
resultar en una posible activación de la (inflador) aire
2. airbag del conductor módulo 10. SDM
bolsa de aire del sistema, lesiones (inflador)
personales, daños a las piezas o sistema 3. Contacto conjunto de bobina 11. Side-sensor (si existe)
de bolsa de aire que es incapaz de activar 4. Bolsa de aire arnés de cableado pretensor del cinturón 12. Asiento
cuando sea necesario. principal
5. Forward-sensor 13. lado de la bolsa de aire de cortina
• Si el sistema de bolsas de aire y otro (inflador) módulo (si existe)
sistema del vehículo tanto necesitan 6. fusible “A / B” en el conjunto de 14. bolsa de aire arnés en la
bloque de empalme instalación del panel de
reparación, SUZUKI recomienda que el instrumentos
sistema de airbag ser reparado en primer 7. Bolsa de aire arnés en el suelo 15. “AIRBAG” monitor del acoplador
arnés (si lo tiene)
lugar, para ayudar a evitar la activación
8. bolsa de aire lateral (inflador) 16. Pasajeros arnés bolsa de aire
del sistema de bolsa de aire no deseado. módulo (si existe)
• No modifique el volante, tablero, o
cualquier otro componente del sistema
de bolsa de aire.
Las modificaciones pueden afectar
negativamente al rendimiento del sistema
de bolsas de aire y provocar lesiones.
• Si el vehículo va a estar expuesto a
temperaturas superiores a 93







Diagnóstico
• Al solucionar problemas del sistema de bolsas de
aire, asegúrese de seguir “comprobación del
sistema de diagnóstico de colchón de aire en la
sección 8B”. Sin pasar por estos procedimientos
puede resultar en tiempo adicional de diagnóstico,
el diagnóstico incorrecto, y sustitución de piezas
incorrecta.
• Nunca utilice equipos de prueba eléctricos
distintos de los especificados.
! ADVERTENCIA
Nunca intente medir la resistencia de la
bolsa de aire módulos (inflador) (conductor,
pasajero, laterales y de cortina) y
pretensores de cinturones de seguridad
(conductor y pasajero). Es muy peligroso
ya que la corriente eléctrica desde el
probador puede desplegar la bolsa de aire
o activar los pretensores.
I5JB0A000001-02
Precauciones: 00-
2
Mantenimiento y Manipulación
! ADVERTENCIA
Muchos de los procedimientos de servicio
requieren la desconexión del fusible “A /
B” y todo el módulo (s) de bolsa de aire
(inflador) del circuito del sistema para
evitar un despliegue accidental.
Conductor, acompañante, laterales y de cortina
de bolsas de aire para inflar (Módulos)
• Para la manipulación y almacenamiento
de un módulo de bolsa de aire en vivo
(inflador), seleccione un lugar donde la
temperatura ambiente por debajo de 65


• Cuando se lleva un módulo de airbag vivo
(inflador), asegúrese de que la apertura de
la bolsa está apuntando lejos de usted. En
caso de un despliegue accidental, la bolsa
va a continuación, implementar con
mínima posibilidad de lesión. Nunca lleve
el módulo de airbag (inflador) por los
cables o el conector en la parte inferior
del módulo. Al colocar un módulo de
airbag vivo (inflador) en un banco u otra
superficie, siempre de cara a la bolsa
hacia arriba, lejos de la superficie. Esto es
necesario para que se proporciona un
espacio libre para permitir que la bolsa de
aire se expanda en el caso improbable de
que el despliegue accidental. De lo
contrario, pueden producirse daños
personales.
[UN]
[S
EG
UN
DO
]
[B]: Siempre coloque bolsa de aire (inflador) módulo sobre banco de trabajo
con funda de tapizado (bolsa de abertura de aire) hacia arriba, lejos de
objetos sueltos.
I5JB0A000002-02
00-3
precauciones: [A]: Siempre llevar bolsa de aire (inflador) módulo con funda de tapizado
(bolsa de abertura de aire) fuera del cuerpo.
00-3
precauciones:
• Nunca se deshaga de módulos en vivo
(no desplegado) bolsa de aire (inflador)
(conductor, acompañante, laterales y de
cortina). Si la eliminación es necesaria,
asegúrese de desplegarlos acuerdo con
los procedimientos de implementación
que se describen en “módulo del airbag
(índice de inflación) y el pretensor del
cinturón de la eliminación en la Sección
8B”.
• El (inflador) del módulo del airbag
inmediatamente después del despliegue
es muy caliente. Espere por lo menos
media hora para que se enfríe antes de
continuar el trabajo.
• Después de un módulo de bolsa de aire
(inflador) se ha desplegado, la superficie
de la bolsa de aire puede contener un
residuo polvoriento. Este polvo se
compone principalmente de almidón de
maíz (utilizado para lubricar la bolsa
como se infla) y subproductos de la
reacción química. Al igual que con
muchos procedimientos de servicio,
guantes y gafas de seguridad deben ser
usados.
! ADVERTENCIA
SDM
• Durante los procedimientos de servicio,
tener mucho cuidado al manipular un
módulo de detección y diagnóstico
(SDM).
• Nunca golpee ni sacuda el SDM.
• Nunca encender el sistema de bolsa de
aire cuando el SDM no está conectado
rígidamente al vehículo. Todo SDM y
montaje sujetadores del soporte deben
ser cuidadosamente apretados y la
flecha debe apuntar hacia la parte
delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento adecuado del sistema
de airbag.
El SDM podría ser activado cuando se
enciende mientras no está conectado
rígidamente al vehículo que podría causar
el despliegue y causar lesiones
personales.
! ADVERTENCIA
El conductor y el pasajero del
asiento pretensores de
cinturón
• Para la manipulación y el almacenamiento
de un pretensor de cinturón de seguridad
en vivo, seleccione un lugar donde la
temperatura ambiente por debajo de 65


• Nunca lleve pretensor del cinturón de
seguridad por hilo o conector de
pretensor. Al colocar un pretensor de
cinturón de seguridad en vivo en el banco
de trabajo o algún lugar así, asegúrese de
no ponerla con su agujero de escape (1)
provisto lado que mira hacia abajo.
También está prohibido poner algo en su
cara con un orificio de escape o para
poner un pretensor de cinturón de
seguridad en la parte superior de la otra.
De lo contrario, pueden producirse daños
personales.
• Nunca se deshaga de pretensores de
cinturón en vivo (inactivada) del asiento
(unidad y de pasajeros). Si la eliminación
es necesaria, asegúrese de activarlos de
acuerdo con los procedimientos de
activación descritos en “módulo del
airbag (índice de inflación) y el pretensor
del cinturón de la eliminación en la
Sección 8B” antes de su eliminación.
• El pretensor de cinturón de seguridad
inmediatamente después de la activación
es muy caliente. Espere por lo menos
media hora para que se enfríe antes de
continuar el trabajo.
• Con muchos procedimientos de servicio,
guantes y gafas de seguridad deben ser
usados para prevenir cualquier posible
irritación de la piel o los ojos.
1
I4JA01822118-01
 Precauciones: 00-
4
! Precauciones
PRECAUCI generales S5JB0A0000002
ÓN
• Incluso cuando el accidente había luz • Nunca exponga sistema de bolsa de aire partes
suficiente para no causar bolsas de aire componentes directamente al aire caliente (secado o
para activar, asegúrese de inspeccionar cocción de la pintura del vehículo) o llamas.
partes del sistema y otras partes • etiquetas ADVERTENCIA / PRECAUCIÓN están unidos
relacionadas de acuerdo a instrucciones en cada parte de los componentes del sistema de
de la sección “Reparación y necesario airbag. Asegúrese de seguir las instrucciones.
realizar una inspección después del • Después vehículo está completamente reparado,
accidente en la Sección 8B”. realice la “comprobación del sistema de
• Al dar servicio a partes distintas de diagnóstico de colchón de aire en la sección 8B”.
sistema de bolsa de aire, si los choques
pueden aplicarse a partes componentes
del sistema de bolsa de aire, eliminar
aquellas partes de antemano.
• Al manipular la bolsa de aire módulos
(inflador) (conductor, pasajero, laterales y
de cortina), los sensores hacia adelante,
sensores laterales o SDM, tenga cuidado
de que no se caiga o aplicar un impacto a
la misma. Si se aplica un impacto
excesivo (por ejemplo, deja caer desde
una altura de 91,4 cm (3) o más pies),
nunca intentan desmontaje o reparación,
sino sustituirla por una nueva.
• Cuando la grasa, agente de limpieza,
aceite, agua, etc. ha conseguido en
módulos (conductor, pasajero, laterales y
de cortina) de bolsa de aire (inflador),
limpie inmediatamente con un paño seco.
• mazo de cables de saco de aire está
incluido en el arnés principal, la
instalación del panel de instrumentos,
arnés de piso y el arnés de seguridad.
mazo de cables bolsa de aire puede ser
fácilmente identificado como la parte de
mazo de cables lado del conector está
cubierto con un tubo de protección de
color amarillo y tiene conectores
amarillos. Tenga mucho cuidado en su
manipulación.
• Cuando se encuentra un abierto en el
mazo de cables de bolsa de aire, dañado
mazo de cables, conector o terminal,
reemplazar alambre arnés, conectores y
terminales como un conjunto.
• No aplique energía al sistema de bolsa de
aire a menos que todos los componentes
están conectados o un flujo de
diagnóstico lo solicite, ya que esto
establecerá un DTC.
• Nunca utilizar partes componentes del
sistema de bolsa de aire de otro vehículo.
• Cuando se utiliza la soldadura eléctrica,
asegúrese de desactivar temporalmente
el sistema de bolsa de aire se hace
referencia al “sistema de airbag
Desactivación en la Sección 8B”.
00-5
precauciones:
La advertencia y precaución describen
algunas precauciones generales que debe
observar al servicio de un vehículo. Estas
precauciones generales se aplican a
muchos de los procedimientos de servicio, y
no se repetirá necesariamente con cada
procedimiento al que se aplican.
• Siempre que la crianza de
un vehículo de servicio,
asegúrese de seguir las
instrucciones de la sección
“Vehículo elevador de
Puntos en la Sección 0A”.
• Cuando es necesario
realizar un trabajo de
servicio con el motor en
marcha, asegúrese de que
el freno de mano esté en el
tope y la transmisión está
en punto muerto (para
vehículos de transmisión
manual) o Park (para
vehículos con transmisión
automática), Mantenga las
manos, cabello, ropa,
herramientas, etc. lejos del
ventilador y correas cuando
el motor está en marcha.
• Cuando es necesario hacer
funcionar el motor en
interiores, asegúrese de
que los gases de escape se
ve obligado al aire libre.
• No realice trabajos de
mantenimiento en las
zonas donde los materiales
combustibles pueden
entrar en contacto con un
sistema de escape
caliente. Cuando se trabaja
con materiales tóxicos o inflamables
(como la gasolina y refrigerante),
asegúrese de que el área se trabaja en se
ventila bien.
• A evitar quemaduras, mantenga alejados
de las piezas metálicas calientes tales
como el radiador, colector de escape,
!
ADVERTEN
tubo de escape, el silenciador, etc.
CIA
• aceite nuevo y usado de motor puede ser
peligroso. Los niños y las mascotas
pueden ser perjudicados por la ingestión
de aceite nuevo o usado. Mantenga
nuevos y aceite usado y filtros de aceite
usados de motor alejado de los niños y
animales domésticos. El contacto
continuo con el aceite usado del motor ha
sido encontrado para causar [piel] cáncer
en animales de laboratorio. El contacto
breve con aceite usado puede irritar la
piel. Para minimizar su exposición a
aceite de motor usado, llevar una
camiseta de manga larga y guantes a
prueba de humedad (tales como guantes
de lavado de plato) cuando se cambia el
aceite del motor. Si los contactos del
aceite del motor de la piel, lavar con
abundante agua y jabón. Lavado de ropa
o trapos si se moja con aceite, reciclar o
disponer adecuadamente del aceite y los
filtros utilizados.
• Asegúrese de que el capó está
completamente cerrada y asegurada
antes de conducir. Si no es así, puede
volar de forma inesperada durante la
conducción, obstruyendo la vista y
provocar un accidente.
 Precauciones: 00-
6
! PRECAUCIÓN

• Antes de iniciar cualquier trabajo de

servicio, cubrir guardabarros, asientos y
otras piezas que pueden rayarse o
manchado durante el servicio. Además,
tenga en cuenta que lo que el desgaste
(por ejemplo, botones) pueden dañar el
acabado del vehículo.

I2RH01010026-01

• Al retirar la batería, asegúrese de

desconectar el cable negativo primero y
después el cable positivo. Al volver a
conectar la batería, conecte el cable
positivo primero y luego el cable
negativo, y vuelva a colocar la tapa del
IYSQ01010004-01 terminal.
• Al realizar el servicio a las piezas
eléctricas que no requieren el uso de
energía de la batería, desconecte el cable
negativo de la batería.
• Al desconectar el cable negativo de la
batería, tenga cuidado con lo
siguiente.
– Verificar y registrar los DTC de
ECM, módulo de control PS y / o el
módulo de control del
inmovilizador si es necesario antes
de desconectar. I2RH01010027-01

– Registro representada contenido del • Al retirar las partes que son para ser
reloj y / o sistema de audio, etc. antes reutilizado, asegúrese de mantenerlos
de desconectar y restablecerla como dispuestos de una manera ordenada para
antes después de conectar. que puedan volver a instalarse en el
– Para vehículos equipados con el orden y posición apropiada.
sistema eléctrico del cuerpo del
acelerador, realice la calibración del
sistema eléctrico del cuerpo del
acelerador en referencia a “Electric
Cuerpo del acelerador sistema de
calibración en la Sección 1C”,
después de volver a conectar el cable
negativo a la batería.
– Para vehículos equipados con techo
corredizo de potencia (techo solar),
inicializar los datos de posición de I2RH01010028-01
deslizamiento del techo en la unidad de
motor mediante la realización de
“Cómo reactivar el sistema para evitar
ser aplastados por el techo solar” en la
sección del techo solar del manual del
propietario.
00-7
precauciones:
• Siempre que utilice retenes, juntas, • Al desconectar las mangueras de vacío,
embalaje, juntas tóricas, arandelas de adjuntar una etiqueta que describe las
bloqueo, pasadores de aletas, tuercas posiciones de montaje correctas de
autoblocantes, y ciertas otras partes manera que las mangueras se pueden
especificadas, asegúrese de usar los reinstalar correctamente.
nuevos. Además, antes de la instalación
de nuevas juntas, embalaje, etc.,
asegúrese de eliminar cualquier material
residual de las superficies de
acoplamiento.

I2RH01010032-01

• Después de servicio de combustible,

I2RH01010029-01
aceite, refrigerante de vacío, sistemas de
freno de escape o, comprobar todas las
• Asegúrese de que todas las
líneas relacionadas con el sistema en
piezas utilizadas en el
busca de fugas.
reensamblaje están
perfectamente limpias.
• Cuando se especifica el uso de un cierto
tipo de lubricante, enlace o sellador,
asegúrese de retirar la antigua a fondo y
utilizar el tipo especificado.
“A”: Sellador de 99.000 hasta 31.150 (SUZUKI
Bond No.1207C)

I2RH01010033-01

• Para vehículos equipados con sistemas

de inyección de combustible, nunca se
desconecte la línea de combustible entre
la bomba de combustible y el inyector sin
liberar primero la presión de combustible,
o el combustible se puede pulverizar a
cabo bajo presión.
I2RH01010030-01
• Cuando se realiza un trabajo que
produce un calor superior a 80
• Asegúrese de utilizar
herramientas especiales cuando 
así se indique. 

Herramienta especial
(A): 09917 a 98221
(B): 09916-58210
 Precauciones: 00-
8

I2RH01010034-01

I2RH01010031-01
00-9
precauciones:
• Tenga cuidado de no exponer a los Precaución en el servicio de tiempo completo 4WD
conectores y componentes eléctricos Vehículo
al agua que será una de las causas de S5JB0A0000018

un problema. ! ADVERTENCIA

Este vehículo 4WD a tiempo

completo no se puede convertir en
2WD manualmente.
Observe la siguiente precaución en el
servicio. De lo contrario, las ruedas
delanteras en coche ruedas traseras o
accidentes viceversa y de vehículos, daños
tren de transmisión y pueden producirse
daños personales.
• Nunca realice cualquiera de los
siguientes tipos de trabajos de servicio.
I2RH01010035-01 [UN]:
• Siempre tener cuidado de no manejar Pruebas con 2 ruedas dinamómetro de
piezas eléctricas (ordenador, relé, etc.) chasis o probador velocímetro (que rodillo
de una manera brusca o caer. probador es accionado por ruedas de
vehículos).
[SEGUNDO]:
Conducir las ruedas frontales o
posteriores, que se disparaban
porque te.
[DO]:
Remolque bajo la condición en la que
cualquiera de los dos ruedas delanteras o
traseras no pueden girar.

[UN]
I2RH01010036-01

[SEGUNDO]

[DO]
 Precauciones: 00-
10

I5JB0A000004-02
00-11
precauciones: si se quita árbol de transmisión trasero.
• Cuando se prueba con el probador de
freno 2 ruedas, asegúrese de seguir las • Al probar con 4 ruedas dinamómetro de chasis libre o
siguientes instrucciones. De lo contrario, probador velocímetro (que rodillo probador es
la unidad de tren y daños Pueden ocurrir accionado por ruedas de vehículos), asegúrese de
lesiones personales. cambiar la transferencia a la posición 4H- cerradura
según la etapa 4) en “Transferencia Advertencia: Tipo
– Cambio de la transmisión a la de motor-Shift (Transferencia con accionador de
posición N (Neutral). cambio) en la Sección 3C”.
– De cambio de transferencia a la
posición N (Neutral) si la posición de
transferencia es seleccionable.
– Hacer funcionar el motor al ralentí
especificado.
– Girar las ruedas (neumáticos) por
probador de freno en la velocidad del
vehículo por debajo de 5 km / h (3
millas / h).
– No gire las ruedas (neumáticos)
durante 1 min. o más.
• Cuando se prueba con el probador
velocímetro 2 ruedas (que las ruedas son
impulsadas por tester), asegúrese de
seguir las siguientes instrucciones. De lo
contrario, el daño tren de transmisión y
lesiones a personas.
– ruedas traseras establecidos en el
rodillo probador y ruedas delanteras en
el rodillo libre.
– Cambio de la transmisión a la
posición N (Neutral).
– De cambio de transferencia a la
posición N (Neutral) si la posición de
transferencia es seleccionable.
– Girar las ruedas (neumáticos) por
Tester en la velocidad del vehículo por
debajo de 60 km / h (37 millas / h).
– No gire las ruedas (neumáticos)
durante 1 min. o más.
– Asegúrese de que vehículo no se
mueve usando cables de alambre o
cadenas.
• Cuando se prueba con 2 ruedas
dinamómetro de chasis, probador
velocímetro o probador de freno,
asegúrese de que el vehículo de tracción
como trasera mediante la eliminación de
árbol de transmisión delantero o como
unidad de rueda delantera mediante la
eliminación de árbol de transmisión
trasero, en referencia a “Transferencia
Advertencia: Motor-Shift tipo
(Transferencia con accionador de cambio)
en la Sección 3C”o‘Transferencia
Advertencia: Non-Shift (Transferencia sin
accionador de cambio) en la Sección 3C’.
Tenga en cuenta que velocímetro del
vehículo no se muestra la velocidad del
vehículo, porque la señal del sensor
velocidad de la rueda trasera no se emite
 Precauciones: 00-
12
I5JB0A000006-01

• Al utilizar el equipo en el
vehículo equilibrado de
ruedas de tipo (1),
asegúrese de que levantar
todo para las ruedas, fuera
de la tierra por completo y
vehículo de apoyo con
soportes de seguridad (2).
Tenga cuidado de las otras
ruedas, que giran a la
misma vez.

I5JB0A000005-02

! PRECAUCIÓN

• Este vehículo debe ser

remolcado bajo una de las
siguientes condiciones:
– Con todas las ruedas de un camión 1 2
de plataforma.
– Con ruedas traseras
levantadas frontal o y
una plataforma
rodante bajo las otras
ruedas.

Precauciones para el convertidor

catalítico
S5JB0A0000003
Para los vehículos equipados con un
convertidor catalítico, utilice únicamente
gasolina sin plomo y tener cuidado de no
dejar que una gran cantidad de gasolina
sin quemar entre en el convertidor o
puede ser dañado.
• Llevar a cabo una prueba de
salto de chispa sólo cuando sea
necesario, que sea lo más corto
posible, y no abra el acelerador.
• Realizar controles de
compresión del motor en el
menor tiempo posible.
• Evitar situaciones que pueden dar
lugar a fallos de encendido del
motor (por ejemplo, arrancar el
motor cuando el depósito de
combustible está casi vacío.)
00-13
precauciones:
Precaución para el sistema de comunicaciones • Al desconectar y conectar el acoplador, asegúrese
CAN de apagar el interruptor de encendido en OFF, o
S5JB0A0000005 los componentes electrónicos pueden dañarse.
• El suelto (1) en el mazos de cables giro de las líneas
de CAN excepto alrededor del conector (3) debe
estar dentro de 100 mm (3,9 pulg.). Consulte el
diagrama de cableado para la discriminación de las
líneas CAN. líneas excesivamente sueltos-pueden
estar influidos por el ruido eléctrico.

33

1
2 2 I2RH01010039-01
I4JA01000002-01
• Al desconectar los conectores, no tire del arnés de
2. controlador
cableado. Desbloquear el bloqueo de conector
primero y luego separarlas mediante la celebración
• No conecte los terminales de la línea se puede
de conectores de sí mismos.
utilizar un cable de derivación (1). De lo
contrario, la línea CAN puede estar influenciada
por el ruido eléctrico.

I2RH01010040-01

• Al conectar los conectores, también tienen

I4JA01000003-01 conectores y ponerlos juntos hasta que encajen de
forma segura (se oye un clic).
Precauciones para el servicio de circuitos
eléctricos
S5JB0A0000006
• Cuando reemplace un fusible, asegúrese de utilizar
un fusible de la capacidad especificada. El uso de un
fusible de mayor capacidad causará un daño a las
partes eléctricas y un incendio.

I2RH01010041-01

• Al instalar el cableado, fijarlo con abrazaderas de

manera que se deja sin holgura.

I2RH01010038-01

I2RH01010042-01

• Al instalar las piezas del vehículo, tenga cuidado
para que el arnés de cableado no es interferida o
capturado por cualquier otra parte.
Precauciones: 00-
10
• Al tomar mediciones en conectores eléctricos
usando una sonda probador, asegúrese de insertar
la sonda (2) desde el lado del mazo de cables
(parte trasera) del conector (1).

I2RH01010043-01
• A evitar daños en el arnés, proteger su parte que
puede ponerse en contacto contra una parte que
forma un ángulo agudo por arrollamiento de la cinta
o similar alrededor de ella.
I2RH01010044-01
I2RH01010046-01
• Al conectar la sonda del medidor (2) de un lado
terminal del acoplador (1), ya que no se puede
conectar desde el lado del mazo, aplique extremo
cuidado de no doblar terminal macho del acoplador
de la fuerza de su terminal hembra para la conexión
abierta.
En caso de tal acoplador como se muestra sonda de
conexión como se muestra para evitar la apertura
terminal hembra.
Nunca conecte la sonda donde se supone
terminal macho para encajar.

• Tener cuidado de no tocar los terminales eléctricos

de las piezas que utilizan (unidad de control
electrónico por ejemplo, como como ECM, PCM, P
controlador / S, etc.) microordenadores. La
electricidad estática de su cuerpo puede dañar estas
partes.

I2RH01010047-01

• Al comprobar la conexión de los terminales,

comprobar su medio macho para doblan y medio
hembra para la apertura excesiva y tanto para el
bloqueo (flojedad), la corrosión, el polvo, etc.
• Antes de medir la tensión en cada terminal,
asegúrese de que el voltaje de la batería es de 11 V
I3RM0A000004-01 o superior. Tal control de la tensión en el terminal de
• Nunca conectar cualquier probador (voltímetro, voltaje de batería baja dará lugar a un diagnóstico
ohmímetro, o lo que sea) a la unidad de control erróneo.
electrónico cuando se desconecta el acoplador.
Intento de hacerlo puede causar daños a la misma.
• Nunca conecte un óhmetro a la unidad de control
electrónico con su acoplador conectado a él. Intento
de hacer que puede causar daños a la unidad de
control electrónico y sensores.
• Asegúrese de utilizar un voltímetro / ohmímetro
especificado. De lo contrario, las medidas exactas
no se pueden obtener o lesiones personales pueden
resultar. Si no se especifica, utilizar un voltímetro de
alta impedancia (M / V mínimo) o un tipo
voltímetro digital. I2RH01010048-01
00-11
precauciones:
Precauciones para la
instalación de equipos de
S5JB0A0000004
comunicaciones móviles
Al instalar el equipo de comunicación móvil, como CB
(Ciudadanos-Band) -radio o celular-teléfono, asegúrese
de observar las siguientes precauciones.
Si no se siguen las precauciones puede afectar
adversamente el sistema de control electrónico.
• Mantenga la antena lo más lejos posible de la
unidad de control electrónico del vehículo.
• Mantenga el alimentador de antena de más de 20
cm (7,9 pulg.) De distancia de la unidad de control
electrónico y sus mazos de cables.
• No haga funcionar el alimentador de antena paralelo
con otros mazos de cables.
• Confirmar que la antena y el alimentador se
ajustan correctamente.
La bolsa de aire de advertencia
S5JB0A0000007
! ADVERTENCIA
Para vehículos equipados con sujeción
suplementario (colchón de aire) Sistema:
• El servicio en y alrededor de los
componentes del sistema de airbag o el
cableado debe ser realizado solamente
por un concesionario autorizado SUZUKI.
Consulte “Air Bag los componentes del
sistema, cables y conectores de
Ubicación en la Sección 8B” con el fin de
confirmar si va a realizar el servicio en o
cerca de los componentes del sistema de
airbag o el cableado. Por favor, observe
todas las s “ADVERTENCIA” y
“Precauciones en el servicio y
diagnóstico de sistema de airbag en la
Sección 8B” antes de realizar el servicio
en o alrededor del sistema de airbag
componentes o cableado. Si no se
respetan “ADVERTENCIA” s podría
resultar en no intencional
la activación del sistema o podría hacer
que el sistema fuera de servicio.
Cualquiera de estas dos condiciones
pueden provocar lesiones graves.
• el trabajo de servicio técnico debe ser
encendido al menos 90 segundos
después de que el interruptor de
encendido se coloca en la posición
“LOCK” y el cable negativo se desconecta
de la batería. De lo contrario, el sistema
puede ser activado por la energía
remanente en el módulo de detección y
diagnóstico (SDM).
Advertencia de descarga
S5JB0A0000014
Faro
! ADVERTENCIA
Al realizar el servicio en y alrededor de los
faros de descarga, tenga en cuenta las
“Precauciones de descarga Servicio Faro (si
existe) en la Sección 9B”. Despreciando las
advertencias puede causar lesiones
personales.
A Precaución / C System
S5JB0A0000015
! PRECAUCIÓN
El sistema de aire acondicionado de este
vehículo utiliza refrigerante HFC-134a (R-
134a).
Ninguno de refrigerante, aceite de compresor
y partes componentes es intercambiable
entre dos tipos de A / C: uno usando
refrigerante CFC-12 (R-12) y la otra 134a HFC
usando refrigerante (R-134a).
Asegúrese de verificar que el refrigerante se
utiliza antes de cualquier trabajo de servicio
incluida la inspección y el mantenimiento.
Para la identificación entre estos dos tipos,
consulte “A / C tipo de refrigerante
descripción en la sección 7B”.
Cuando la reposición o cambio de
refrigerante y aceite del compresor y cuando
la sustitución de piezas, asegúrese de que el
material o la pieza a ser utilizado es
apropiado para el A / C instalado en el
vehículo siendo reparado.
El uso de uno incorrecto dará lugar a fuga
de refrigerante, el daño en partes o otra
condición defectuosa.
Precaución sujetador
S5JB0A0000009
!
PRECAUCI
ÓN
Cuando se eliminan elementos de fijación,
siempre vuelva a instalarlos en la misma
ubicación de la que fueron eliminados. Si un
elemento de fijación tiene que ser
reemplazado, utilice el sujetador número de
parte correcto para esa aplicación. Si el
número de parte de cierre correcto no está
disponible, un elemento de fijación de igual
tamaño y la fuerza (o más fuerte) puede ser
utilizado. Los sujetadores que no se
reutilizan, y aquellos que requieren
compuesto de bloqueo de roscas, serán
llamados a cabo. El valor de par de apriete
correcto debe ser utilizado cuando la
instalación de elementos de fijación que lo
requieran. Si no se siguen los
procedimientos anteriores, partes o sistema
 Precauciones: 00-
12
podrían producirse daños.
00-13
precauciones:
suspensión
S5JB0A0000010
Precaución
! PRECAUCIÓN
• Todos los elementos de sujeción de
suspensión son una parte importante en
la fijación que podría afectar el
rendimiento de las piezas y sistemas
vitales, y / o podrían producir un gran
gasto de reparación. Deben ser
sustituidos por uno del mismo número
de pieza o con una parte equivalente si
sea necesaria su sustitución. No utilice
una pieza de recambio de menor calidad
o el diseño sustituto. Los valores de
torque se deben utilizar según lo
especificado durante el montaje para
asegurar la retención adecuada de esta
parte.
• Nunca trate de calentar, apagar o
enderezar cualquier pieza de la
suspensión. Sustituirla por una nueva
pieza o daño a la parte puede resultar.
Ruedas y neumáticos Precaución
S5JB0A0000011
!
PRECAUCI
ÓN
Todos los elementos de fijación de las
ruedas son piezas de fijación importantes
que podrían afectar el rendimiento de las
piezas y sistemas vitales, y / o podrían
producir un gran gasto de reparación.
Deben ser sustituidos por uno del mismo
número de pieza o con una parte
equivalente si sea necesaria su sustitución.
No utilice una pieza de recambio de menor
calidad o el diseño sustituto. Los valores de
torque se deben utilizar según lo
especificado durante el montaje para
asegurar la retención de todas las partes.
Hay que no hay soldadura, ya que puede
resultar en daño extenso y el
debilitamiento del metal.
Instrucciones de reparación
Procedimiento de inspección Circuito eléctrico
S5JB0A0006001
Aunque existen varios métodos de inspección circuito
eléctrico, que se describe aquí es un método general
para comprobar su circuito abierto y corto mediante el
uso de un ohmímetro y un voltímetro.
Frenos precaución y
S5JB0A0000012
Nota
! PRECAUCIÓN
Todos los sujetadores de freno son piezas
de fijación importantes que podrían afectar el
rendimiento de las piezas y sistemas vitales,
y / o podrían producir un gran gasto de
reparación. Ellos deben ser reemplazados
por una de igual número de parte o con una
parte equivalente si sea necesaria su
sustitución. No utilice una pieza de recambio
de menor calidad o el diseño sustituto. Los
valores de torque se deben utilizar según lo
especificado durante el montaje para
asegurar la retención de todas las partes.
Hay que no hay soldadura, ya que puede
resultar en daño extenso y el debilitamiento
del metal.
NOTA
Antes de la inspección y mantenimiento
de frenos para vehículos equipados con
ABS, ABS asegurarse de que está en
buenas condiciones.
Nota del aceite de
S5JB0A0000016
engranaje diferencial
NOTA
• Cuando después de haber conducido a
través del agua, compruebe
inmediatamente si ha entrado agua (si es
así, el aceite está nublado). aceite
mezclado del agua debe ser cambiada a
la vez.
• Cada vez que se iza vehículo para
cualquier otro trabajo de servicio de
cambio de aceite, también asegúrese de
comprobar si hay fugas de aceite y el
estado de las mangueras de ventilación.
Comprobar circuito abierto
Las causas posibles para el circuito abierto son los
siguientes. A medida que la causa está en el conector o
terminal en muchos casos, necesitan ser revisados con
especial cuidado.
• Conexión suelta del conector
• Mal contacto de terminal (debido a la suciedad,
corrosión o herrumbre en él, pobre contacto de
tensión, la entrada de objetos extraños etc.)
• estar abierto mazo de cables

Tras un análisis de circuitos del sistema que incluye
una unidad de control electrónico tal como ECM, TCM,
módulo de control de ABS, etc., es importante realizar
la comprobación de cuidado, empezando con los
objetos que son más fáciles de comprobar.
1) Desconecte el cable negativo de la batería
2) Compruebe cada conector en ambos extremos del
circuito se haya verificado su conexión floja.
También comprobar el estado de bloqueo del
conector si está equipado con bloqueo del
conector.
I2RH01010049-01
3) El uso de un terminal macho de prueba, compruebe
ambos terminales del circuito que está siendo
comprobado para la tensión de contacto de su
terminal hembra. Compruebe cada terminal
visualmente para mal contacto (posiblemente
causado por la suciedad, la corrosión, la entrada de
la roya de objeto extraño, etc.). Al mismo tiempo,
asegúrese de que cada terminal está bloqueado en
el conector completamente.
I2RH01010050-01
1. Revisar la tensión de contacto por insertar y extraer sólo por una
vez.
4) Uso de comprobación de continuidad o de tensión
comprobar el siguiente procedimiento, compruebe
el mazo de cables para el circuito abierto y la mala
relación con sus terminales. Localizar
anormalidad, si los hubiere.
I2RH01010051-01
1. La falta de apriete del engaste
2. Abra
3. alambre fina (sola hebra de alambre)
Precauciones: 00-
14
Verificación de continuidad
1) Medir la resistencia entre los terminales del
conector en ambos extremos del circuito que se
está marcada (entre “A- 1” y “C-1” en la figura). Si
no se indica continuidad (infinito o por encima del
límite), eso significa que el circuito está abierto
entre los terminales “A-1” y “C-1”.
I2RH01010052-01
2) Desconectar el conector incluido en el circuito
(conector-B en la figura) y medir la resistencia
entre los terminales “A-1” y “B-1”.
Si no se indica continuidad, lo que significa que el
circuito está abierto entre los terminales “A-1” y “B-
1”. Si se indica continuidad, hay un circuito abierto
entre los terminales “B-1” y “C-1” o una anormalidad
en conector-B.
I2RH01010053-01
voltaje
Comprobar
Si se suministra tensión al circuito que está siendo comprobado,
voltaje
verificación se puede utilizar como verificación circuito.
1) Con todos los conectores conectados y tensión
aplicada al circuito que está siendo marcada, medir
el voltaje entre cada terminal de tierra y el cuerpo.
a) Si se tomaron mediciones como se muestra en
la figura y los resultados fueron como se indica
en la siguiente, significa que el circuito está
abierto entre los terminales “B-1” y “A-1”.
Voltaje entre cada terminal y el cuerpo
suelo
“C-1” y la masa carrocería: Aprox. 5
V “B-1” y la masa carrocería: Aprox.
5 V “A-1” y masa de la carrocería: 0
00-15
precauciones:
V
 Precauciones: 00-
16
b) Además, si los valores medidos fueron como 3) Medir la resistencia entre el terminal en un extremo
se indica en la siguiente, significa que hay una del circuito (terminal “A-1” en la figura) y masa de la
resistencia (anormalidad) de tal nivel que carrocería. Si se indica continuidad, significa que
corresponde a la caída de voltaje en el circuito hay un cortocircuito a tierra entre los terminales “A-
entre los terminales “A-1” y “B-1”. 1” y “C-1” del circuito.
Tensión entre
“C-1” y la masa carrocería: Aprox. 5
V “B-1” y la masa carrocería: Aprox.
5 V “A-1” y la masa carrocería:
Aprox. 3 V “-1 A” y “B-1”: caída de
tensión 2V

I5RH01000006-01

1. Para otras partes

4) Desconectar el conector incluido en el circuito

(conector B) y medir la resistencia entre “A- 1” y
masa de la carrocería.
Si se indica continuidad, significa que el circuito
está en cortocircuito a tierra entre los terminales
I5RH01000005-01
“A-1” y “B-1”.
Comprobación del circuito corto (arnés de cable a
tierra a tierra)
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Desconecte los conectores en ambos extremos del
circuito a comprobar.
NOTA
Si el circuito de comprobación está
conectado a otras partes (1), desconectar
todos los conectores de esas partes.
De lo contrario, será inducido a error
I2RH01010056-01
diagnóstico.
1. Para otras partes
00-17
precauciones:
Inspección de conexión intermitente y pobre • Mala conexión de terminal a cable.
S5JB0A0006002 Compruebe cada mazo de cables en los circuitos de
La mayoría intermitente son causados por conexiones problemas conexiones defectuosas sacudiéndolo con
eléctricas defectuosas o el cableado, si bien un relé o la mano ligera. Si se encuentra alguna condición
solenoide se pegue en ocasiones puede ser culpable. anormal, reparar o reemplazar.
Al comprobar que la conexión correcta, lleve a cabo
una cuidadosa verificación de circuitos sospechosos
para:
• Pobres de apareamiento de mitades del conector, o
terminales no completamente asentado en el cuerpo
conector (se retiró).
• La suciedad o corrosión en los terminales. Los
terminales deben estar limpios y libres de cualquier
material extraño que pueda obstaculizar el contacto
de conexión adecuada. Sin embargo, la limpieza de
I2RH01010059-01
la terminal con un papel de lija o similar está
prohibido. • El aislamiento del conductor que se frota a través
de, causando un corto intermitente como el área
• Dañado cuerpo del conector, la exposición de los
desnuda toca otro cableado o partes del vehículo.
terminales a la humedad y la suciedad, así como no
mantener la orientación terminal adecuado con el • Cableado rota por dentro del aislamiento. Esta
conector componente o de apareamiento. condición podría causar comprobación de
continuidad para mostrar un buen circuito, pero si
sólo 1 o 2 cadenas de un alambre en forma de
barra múltiples están intactos, la resistencia podría
ser demasiado alto.
Si se encuentra alguna anormalidad, reparar o reemplazar.

I2RH01010057-01

• La forma correcta o terminales dañado.

Comprobar cada terminal del conector en circuitos
problema cuidadosamente para asegurar un buen
contacto de tensión utilizando el terminal de
acoplamiento correspondiente.
Si la tensión de contacto no es suficiente, reformarlo
para aumentar la tensión de contacto o reemplazar. I2RH01010060-01

I5RH01000007-01
 Precauciones: 00-
18
2. Comprobar cada terminal para la curva y la alineación
adecuada.

1. Revisar la tensión de contacto por inserción y extracción de

una sola vez.
 Tabla de Contenidos i 0-

sección 0

Información general
0
CONTENIDO

Aceite de motor y cambio de filtro.............................. 0B-5

Información general ................................ 0A- Cambio del refrigerante del motor......................................
1 0B-6
Inspección del sistema de escape .................................
Descripción general ............................................. 0A- 0B-7
1 Bujías de reemplazo .................................. 0B-7
abreviaturas .................................................. .... 0A-1 Del filtro de aire Filtro de Inspección................................
símbolos .................................................. ............ 0A-2 0B-7
Símbolos de alambre de color Del filtro de aire de reemplazo de filtro ...........................
............................................ 0A-3 0B-7 Las líneas y conexiones de combustible Inspección
Información sujetador........................................... 0A- .............. 0B-7 Cambio del filtro de combustible
3 ...................................... 0B-7
Puntos de elevación del Inspección del tanque de
vehículo........................................... 0A-5 combustible........................................... 0B-7
Motor de puntos de apoyo ................................... 0A-
7
Número de identificación del vehículo
............................. 0A-7
Número de identificación del
motor.............................. 0A-7 Número de
Identificación de transmisión.................... 0A-7
Localización de componentes
........................................... 0A-8
Advertencia, precaución y de indicaciones generales
Ubicación .................................................. ..........
0A-8

Mantenimiento y Lubricación ................. 0B-

1
precauciones.................................................. .........
0B-1
Precauciones para mantenimiento y lubricación.....
0B-1
Mantenimiento programado ......................................
0B-1
Programa de mantenimiento durante la conducción
normal condiciones ..................................................
....... 0B-1
El mantenimiento recomendado bajo severa
Las condiciones de manejo
............................................. 0B-2
Instrucciones de reparación
.............................................. 0B-4
Inspección del motor de impulsión de accesorios de
cinturón ............. 0B-4 Motor de impulsión de
accesorios Reemplazo de la correa ......... 0B-4
Válvula Lash (Liquidación) Inspección .....................
0B-4
 Precauciones: 00-
20
recomendados............... 0B-15 Herramienta especial
Ventilación del cárter mangueras y .................................................. .... 0B-15
conexiones de Inspección (Vehículo
sin A / F
Sensor).................................................. ............
0B-7 Comprobación de la válvula PCV
......................................... 0B-7
Sistema de control de emisiones de vapores de
combustibles
Inspección..................................................
........ 0B-8
Freno de discos y pastillas de Inspección
....................... 0B-8
Los tambores de freno y zapatas de
Inspección.................... 0B-8
Las mangueras de freno y Tubos de Inspección
..................... 0B-8 Freno Cambio del líquido
............................................ 0B-8
Aparcamiento palanca del freno de cable e
Inspección......... 0B-9 Inspección del embrague
hidráulico........................................ 0B-9
Llanta / rueda de Inspección y Rotación
.................. 0B-9 Los discos de la rueda de
Inspección..................................... 0B-10
Inspección de cojinete de rueda .................................
0B-10
Comprobación del sistema de suspensión
......................... 0B-10
Comprobación del sistema de dirección
.............................. 0B-10 Ejes de transmisión y
los ejes impulsores de Inspección.... 0B-11
Caja de cambios manual de control del aceite
................. 0B-11
Cambio de Aceite de cambios manual
..................... 0B-11 Transmisión automática de
Inspección de fluidos.......... 0B-11 Transmisión
automática Cambio del líquido ............. 0B-12
Automatic Transmission Fluid manguera del
enfriador
Inspección.................................................. ......
0B-12
Transferencia de control del aceite (si lo tiene)
................ 0B-12 Inspección de aceite del
diferencial .................................. 0B-12
Transferencia (si lo tiene) y el aceite del
diferencial
Cambio.................................................. ..........
0B-12
Dirección asistida (P / S) Sistema de
Inspección .......... 0B-13 Todas las bisagras,
cerraduras y cerraduras de Inspección.........
0B-13 HVAC Aire inspección del filtro (si lo
tiene)........... 0B-13 HVAC de aire de
reemplazo de filtro (si lo tiene) ...... 0B-13
Inspección final para el servicio técnico .........
0B-13
Presupuesto.................................................. ... 0B-15
Especificaciones de torque de apriete ......................
0B-15
Herramientas y equipos especiales
........................... 0B-15 Fluidos y lubricantes
0A-1 Información general:

Información
general Descripción general
F:

abreviaturas
S5JB0A0101001 FWD: Tracción delantera
UN: 4WD: Tracción en las 4 ruedas
ABDC: Después del punto GRAMO:
muerto inferior ABS: antibloqueo GEN: Generador
de frenos Sistema de CA: GND: Suelo
Corriente Alterna
C.A: Aire acondicionado
(temperatura de gases de escape recirculado. Sensor, REGTS)
A-E LR: Destrabador-automático de emergencia
ELR: EPS retractor de bloqueo de emergencia:
A / F: Proporción de la mezcla de aire y combustible
EVAP Electronic Power Steering: emisiones de
ALR: Retractor de seguridad
evaporación
automático API: Instituto
Cámara de EVAP: Emisiones de evaporación del frasco (Charcoal
Americano del Petróleo ATDC:
Canister)
Después de muerto superior ATF:
Automatic Transmission Fluid A /
T: AWD Transmisión automática:
La tracción integral
SEGUNDO:
BBDC: Antes de BCM Punto Muerto
Inferior: Cuerpo eléctrico del módulo
de control antes del PMS: antes del
punto muerto superior
B +: Tensión positiva de batería
DO:
PODER: Controller Area Network
Sensor de CKP: Sensor de posición del cigüeñal
CKT: Circuito
Sensor de CMP: Sensor de posición del árbol de levas
CO: Monóxido de carbono
Interruptor de CPP: Interruptor de posición del pedal
de embrague (interruptor del embrague, embrague
Interruptor de Inicio)
UPC: Unidad Central de
Procesamiento CRS: Sistema
de Retención Infantil D:
CORRIENTE CONTINUA: Corriente continua
DLC: Enlace de datos (Line Assembly Diag. Link,
ALDL, Serial Data Link, SDL)
DOHC: Doble árbol de levas
Departamento de Justicia: Doble Conjunto Offset
DRL: Luz corriente diurna
DTC: De códigos de diagnóstico (Código de
diagnóstico)
MI:
EBCM: Módulo de control de freno electrónico, módulo
de control del ABS
EBD: Electronic Brake Force Distribution
ECM: Módulo de control del motor
Sensor de ECT: Refrigerante del motor del sensor de
temperatura (temperatura del agua. Sensor, WTS)
EFE calentador: A principios de combustible del
calentador de evaporación (coeficiente de
temperatura positivo, Calentador PTC)
EGR: De recirculación de gases de escape
Sensor EGRT: EGR del sensor de temperatura
 General Información: 0A-
H: 2
HC: hidrocarburos
HO2S: Sensor de oxígeno calentado
HVAC: Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado
YO:
IAC válvula: Válvula de mando de
ralentí Aire (Idle Speed Control de
la válvula solenoide, válvula
solenoide ISC)
Sensor de IAT: La ingesta del
sensor de temperatura del aire
(sensor de temperatura del
aire, ATS)
ICM: Módulo de control del inmovilizador
YO G: Encendido
IMT: Colector de admisión de sintonización
ISC actuador: Control de la velocidad de ralentí del
actuador (motor)
L:
LH: Mano izquierda
VPSI: Sensor de carga de la válvula dosificadora
METRO:
Sensor MAF: Medidor de la masa de flujo
de aire (sensor de flujo de aire, AFS,
Medidor de flujo de aire, AFM)
Sensor de mapa: Manifold sensor de
presión absoluta (sensor de
presión, PS)
max: Máximo
IMF: La inyección de combustible multipuerto
(multipunto de inyección de combustible)
MIL: Testigo de avería ( “MOTOR servicio
pronto” Luz)
min: Mínimo
MONTE: Transmisión manual
NORTE:
NOx: Oxido de nitrógeno
O:
OBD: On-Board Diagnostic System
(Función de autodiagnóstico)
OCM: módulo de clasificación de ocupantes
SOBREDOSIS: Sobremarcha
OHC: Árbol de levas
sensor de O2: Sensor de oxigeno
PAG:
PCM: Módulo de control
del tren motriz PCV:
ventilación positiva del
cárter PNP: Parque /
Posición Neutral
Interruptor de PSP: Dirección
hidráulica interruptor de presión (P
/ S del conmutador de presión)
PD: Dirección asistida
R:
RH: Mano derecha
0A-3 Información general:

S: símbolo
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices S5JB0A0101003
s
SDM: Detección y diagnóstico del módulo (controlador Símbolo Definició
de colchón de aire, módulo de control de airbag) n
SFI: La inyección de combustible secuencial par de apriete
multipuerto aplique aceite
SOHC: Árbol de levas simple (Motor, transmisión, transferencia,
T: diferencial)
aplique líquido
TBI: La inyección de combustible del acelerador cuerpo
(Freno, dirección asistida, fluido automático)
(de un solo punto de inyección de combustible, SPI)
Aplicar SUZUKI de SUPER GRASA A
TCC: Convertidor de par del embrague
99000-25010
TCM: Módulo de control de transmisión (A T Controller
Aplicar SUZUKI Super C GRASA
/, A / módulo de control T)
99000-25030
TPMS: Sistema de monitoreo de presion en llantas
Aplicar SUZUKI de SUPER GRASA E
Sensor de TP: Sensor de posición del acelerador
99000 a 25050
TVV: Válvula de vacío térmica (vacío térmico de
Aplicar SUZUKI de SUPER GRASA H
conmutación de la válvula, TVSV, bimetálico de
99000-25120
vacío de conmutación de la válvula, BVSV)
Aplicar SUZUKI de SUPER GRASA I
TWC: De tres vías convertidor catalítico (catalizador de
99000-25030
tres vías)
Aplicar SUZUKI ENLACE NO. 1215
2WD: 2 ruedas motrices
V: 99000 a 31110
VIN: Número de identificación del vehículo Aplicar SUZUKI ENLACE NO. 1207F
VSS: Sensor de velocidad del vehículo desde 99.000 hasta 31.250
VVT: Variable sincronización de válvulas (árbol de Aplicar SUZUKI ENLACE NO. 1217G
levas de control de posición) 99.000-31.260
W: Aplicar SUZUKI ENLACE NO. 1216B
WU-OC: Calentamiento oxidación catalítica del 99.000-31.230
convertidor Aplicar SUZUKI SILICONA SELLADOR
WU-TWC: Calentamiento del convertidor catalítico de 99.000-31.120
tres vías Aplicar SUZUKI SELLADO 366E
COMPUESTO
99000-31090
Aplicar HILO DE BLOQUEO 1305
99.000 a 32100
Aplicar HILO DE BLOQUEO 1322
99.000-32.110
Aplicar HILO DE BLOQUEO 1342
99000-32050
No vuelva a utilizar.
Nota sobre el montaje.
0A-3 Información general:

Símbolos de Hay dos tipos de cable de color utilizados en este

S5JB0A0101004 vehículo. Uno es alambre de un color y el otro es
alambre de color
Símbol color del cable (rayado) de alambre de color dual. A medida que el
o símbolo de color, el hilo de un color utiliza sólo uno,
segundo BLK Negro tres o cinco alfabetos (es decir, “G” o “GRN”); el
Licen BLU Azul alambre de color dual utiliza dos combinación color de
ciado
en los símbolos (es decir, “G / Y” o “GRN / YEL”). El primer
Dere símbolo representa el color base del alambre ( “G” o
cho “GRN” en la figura) y el segundo símbolo representa el
br BRN marrón color de la banda ( “Y” o “YEL” en la figura).
GRAMO GRN Verde
Gram GRY gris
o
LBL BLU LT Azul claro
lg LT GRN Verde claro
O, O ORN naranja
R ROJO rojo
W WHT Blanco
Y YEL Amarillo
PAG PNK Rosado
I1SQ01010037-01
V PPL Morado violeta)

Información
S5JB0A0101005
sujetador
Los sujetadores
métricas
La mayor parte de los elementos de fijación utilizados para este vehículo son métricas. Al reemplazar los
sujetadores, es más importante que los sujetadores de recambio sean el diámetro correcto, paso de rosca y la
fuerza.

Identificación de cierre de fuerza

clases de propiedad de resistencia de cierre de métricas más comúnmente utilizados son 4T, 6,8, 7T, 8.8 y la línea radial
con la identificación de clase en relieve en la cabeza de cada perno. Algunas tuercas métricas serán marcados con
ponche, 6 u 8 marca de identificación fuerza en la cara de la tuerca. La figura muestra las diferentes marcas de fuerza.
Al reemplazar sujetadores métricos, tener cuidado de utilizar tornillos y tuercas de la misma fuerza o mayor que los
elementos de fijación originales (el mismo número de marcado o superior). Asimismo, es importante seleccionar
elementos de fijación de recambio de la afinación de diámetro e hilo correcto. pernos y tuercas de repuesto correctas
están disponibles a través de la división de piezas.
tornillos métricos: números de clase o marcas de identificación corresponden a los pernos fuerza (números
crecientes representan aumentar la fuerza).

I1SQ01010003-01
identificación fuerza 1. Tuerca
 General Información: 0A-
4
Par de apriete estándar
Cada elemento de sujeción debe apretarse con el par especificado en cada sección de este manual. Si no se
proporciona descripción o especificación, consulte la tabla siguiente par de apriete para el par aplicable para cada
elemento de fijación. Cuando se utiliza un elemento de sujeción de mayor resistencia que la original, sin embargo,
utilizar el par especificado para el dispositivo de fijación originales.
NOTA
• Para el perno de brida, tuerca con brida y la tuerca de auto-bloqueo de 4T y la fuerza 7T, añadir
10% al par de apriete dado en la siguiente tabla.
• La siguiente tabla es aplicable únicamente cuando las partes atadas están hechas de aleación ligera de acero.

Apriete cuadro de apriete

Diámetro de la rosca (diámetro nominal) (mm)
Fuerza Unid
4 5 6 8 10 12 14 di 18
ad
ec
is
éi
s
Un equivalente de 4T cierre de norte 1.5 3.0 5.5 13 29 45 sesent 105 160
fuerza  0.15 0.30 0.55 1.3 2.9 4.5 ay 10.5 16.0
kgf-m 1.0 2.5 4.0 9.5 21.0 32.5 cinco 76.0 116,0
lb-ft 6.5
47.0

I1SQ01010004-01
Un equivalente de 6,8 fortaleza norte 2.4 4.7 8.4 20 42 80 125 193 280
sujetador sin brida  0.24 0.47 0.84 2.0 4.2 8.0 12.5 19.3 28.0
kgf-m 2.0 3.5 6.0 14.5 30.5 58.0 90.5 139,5 202,5
lb-ft

I1SQ01010005-01
Un equivalente de 6,8 fortaleza norte 2.4 4.9 8.8 21 44 84 133 203 298
sujetador con brida  0.24 0.49 0.88 2.1 4.4 8.4 13.3 20.3 29.8
*: Tuerca de bloqueo (6 fuerza) kgf-m 2.0 3.5 6.5 15.5 32.0 61.0 96.5 147,0 215,5
lb-ft

I1SQ01010006-01
Un equivalente de 7T cierre de norte 2.3 4.5 10 23 50 85 135 210 240
fuerza  0.23 0.45 1.0 2.3 5.0 8.5 13.5 21 24
kgf-m 2.0 3.5 7.5 17.0 36.5 61.5 98.0 152,0 174,0
lb-ft

I1SQ01010007-01
Un equivalente de 8,8 perno de norte 3.1 6.3 11 27 56 105 168 258 373
fuerza (8  0.31 0.63 1.1 2.7 5.6 10.5 16.8 25.8 37.3
tuerca de fuerza) sin brida kgf-m 2.5 4.5 8.0 19.5 40.5 76.0 121,5 187,0 270,0
lb-ft

I1SQ01010008-01
Un equivalente de 8,8 perno de norte 3.2 6.5 12 29 59 113 175 270 395
fuerza (8  0.32 0.65 1.2 2.9 5.9 11.3 17.5 27 39.5
tuerca de fuerza) con brida
0A-5 Información general:
kgf-m 2.5 5.0 9.0 21.0 43.0 82.0 126,5 195.5 286,0
lb-ft

I1SQ01010009-01
 General Información: 0A-
6
Puntos de elevación del vehículo
S5JB0A0101006
! ADVERTENCIA

• Antes de aplicar el elevador a la parte de abajo, es recomendable realizar el balance del

vehículo durante el servicio en consideración. el equilibrio del vehículo sobre un elevador
puede cambiar dependiendo de qué parte de ser eliminado.
• Antes de levantar el vehículo, comprobar para asegurarse de que el extremo del brazo elevador no
está en contacto con la tubería de frenado, tubería de combustible, el soporte o cualquier otro
componente.
• Cuando se utiliza polipasto de contactos de marco, aplicar polipasto como se muestra (derecha
e izquierda en la misma posición). Levante el vehículo hasta 4 neumáticos son un poco fuera de
la tierra y asegurarse de que el vehículo no se caerá por tratar de mover la carrocería del
vehículo en ambos sentidos. El trabajo puede ser iniciado sólo después de esta confirmación.
• Asegúrese completamente para bloquear gato después de haber vehículo está izada.

: 1: 2: 3
I5JB0A010002-02

1. posición de soporte para polipasto de contactos de marco (cuando no se elimina conjunto de motor) y 3. Piso posición del gato
soporte de seguridad
2. posición de soporte para polipasto de contactos de marco (cuando se retira el conjunto del motor) 4. Vehículo delante
0A-7 Información general:

Al usar gato de piso
! ADVERTENCIA
• Si el vehículo que se jacked sólo al
final delantera o trasera, asegúrese de
bloquear las ruedas de suelo con el fin
de garantizar la seguridad.
Después de que el vehículo se subió los,
asegúrese de apoyar sobre soportes. Es
extremadamente peligroso hacer
cualquier trabajo en el vehículo
levantado en jack solo.
Para realizar el servicio, ya sea con extremo frontal o
trasera del vehículo jacked, asegúrese de colocar
soportes de seguridad (1) bajo bastidor del chasis para
que el cuerpo se apoya de forma segura.
Y a continuación, comprobar para asegurarse de que el
bastidor del chasis no se desliza sobre soportes de
seguridad (1) y el vehículo se mantiene estable por
razones de seguridad.
[UN]

! PRECAUCIÓN

• Nunca aplique jack contra el motor

bajo cubierta, piezas de suspensión
1
(es decir, estabilizador, etc.) o
vehículo baja, o puede ser dañado.

En levantando el vehículo extremo posterior del piso, [SEGUNDO]

con un gato frontal o, asegúrese de poner el gato
contra la porción central del bastidor de suspensión
delantera (1) o diferencial trasero (2).

1 I5JB0A010004-02

[A]: Recepción [B]: Trasero

I5JB0A010003-01
 General Información: 0A-
8
Motor de puntos de Número de identificación del
S5JB0A0101010 S5JB0A0101007
apoyo vehículo
! ADVERTENCIA El número de identificación del vehículo se perfora en el
tablero delantero en la sala de máquinas y que también
Cuando se utiliza dispositivo de soporte del está unido en la parte superior frontal izquierda del
motor (1), asegúrese de observar lo panel de instrumentos dependiendo de la especificación
siguiente. del vehículo.
De lo contrario, no sólo la deformación de
la carrocería del vehículo y / o gancho de
motor, pero también pueden producirse
daños personales.
• Aplicar dispositivo de soporte en las
posiciones especificadas (2) se indica
en la figura
• Instalar dispositivo de soporte de
tomar una postura bien equilibrada.
• No se comunique con dispositivo de
apoyo con otras partes que posiciones I5JB0A010001-02
especificadas y los ganchos del motor.
• No retire motor trasero de montaje Número de identificación del motor
(montaje de transferencia) mientras S5JB0A0101008
que el apoyo. El número es perforado en el bloque de cilindros.
• Establecer dispositivo de soporte de
manera que la fuerza lateral se aplica
a enganchar en exceso. fuerza lateral
excesiva se deformará gancho.

2
I5JB0A010006-01

Número de Identificación de
S5JB0A0101009
transmisión
El número se encuentra en la caja de transmisión.

I5JB0A010005-02

I5JB0A010007-03

[A]: M / T [B]: 4A / T
 General Información: 0A-8

Localización de componentes
Advertencia, precaución e Información de Etiquetado Localización
S5JB0A0103001
La figura muestra los principales etiquetas entre otros que se unen a partes componentes del
vehículo.
Al dar servicio y la manipulación de piezas, consulte las instrucciones de ADVERTENCIA /
PRECAUCIÓN impresos en las etiquetas. Si cualquier etiqueta ADVERTENCIA / PRECAUCIÓN
se encontró manchado o dañado, limpie o reemplace según sea necesario.
NOTA
etiquetas de bolsas de aire están unidos en el vehículo equipado con el sistema de
bolsa de aire solamente.

12

6 7

11

2
4
10

I5JB0A010008-04

1. En blanco 5. Una etiqueta / C etiqueta 9. Jacking

2. etiqueta del tapón del radiador
3. En blanco
etiqueta ventilador de refrigeración
4. Motor
6. Bolsa de aire etiqueta de parasol 10. etiqueta aparcamiento (si existe)
7. Aire bolsa de etiqueta y etiqueta en vehículo utilitario 11. lado de la etiqueta de bolsa de aire
visera parasol (Ambos RH y LH)
8. Blank 12. etiqueta asiento infantil en el panel de
instrumentos
0A-9 Información general:

2 3

4 8

6
I5JB0A010009-03

1. Bolsa de aire etiqueta de módulo de airbag del conductor 4. Bolsa de aire etiqueta de módulo de airbag del 7. Bolsa de aire etiqueta en el lado del
(inflador) pasajero (inflador) módulo de airbag
2. Bolsa de aire etiqueta de conjunto de la bobina de contactos 5. Bolsa de aire etiqueta de SDM 8. bolsa de aire en la etiqueta del módulo
del airbag de cortina
3. bolsa etiqueta de aire en la cubierta de la columna de 6. etiqueta Pretensor en pretensor del cinturón de
dirección seguridad
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
1
Mantenimiento y Lubricación
precauciones
Precauciones para mantenimiento y lubricación
S5JB0A0200001
La bolsa de aire de advertencia
Referirse a “Bolsa de aire de advertencia en la Sección 00”.

Mantenimiento
programado
S5JB0A0205001
Programa de mantenimiento en Condiciones Normales de conducción
NOTA
• Este intervalo debe ser juzgado por la lectura del odómetro o meses, lo que ocurra
primero.
• Esta tabla incluye el servicio como estaba previsto hasta 90.000 km (54.000 millas) de kilometraje.
Más allá de 90.000 kilometros (54.000 millas), llevar a cabo los mismos servicios a los mismos
intervalos, respectivamente.
Km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval Miles (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
o Meses 12 24 36 48 60 72
Motor
correa de transmisión de accesorios (I: , R: ) - - yo - - R
el juego de válvulas (aclaramiento) (I: ) - yo - yo - yo
El aceite del motor y del filtro de aceite (R: ) R R R R R R
refrigerante del motor (R: ) - - R - - R
Sistema de escape (I: ) - yo - yo - yo
Sistema de encendido
níquel Plug - - R - - R
Vehículo con
iridio Plug Cambiar cada 105.000 km
Cuando se sensor A / F
(Muy recomendable) (63.000 millas) o 84 meses
utiliza
* Las bujías de Vehículo sin A / níquel Plug - R - R - R
combustible
encendido (R: ) F sensor iridio Plug - - - R - -
sin plomo
Cuando se utiliza combustible con plomo, consulte “Mantenimiento Recomendado bajo severas
de conducción
Condiciones”.
Sistema de combustible
Camino pavimentado yo yo R yo yo R
Referirse a "Mantenimiento
filtro de aire (I: , R: )
condiciones polvorientas Recomendado bajo severa
Condiciones de conducción”.
Las líneas de combustible y las conexiones (I: ) - yo - yo - yo
Cambiar cada 105.000 km
Filtro de combustible (R: )
(63.000 millas)
Depósito de combustible (I: ) - - yo - - yo
Sistema de control de emisiones
mangueras y conexiones de ventilación del cárter (vehículo sin sensor A / F) (I: - - yo - - yo
)
Vehículo con sensor A / F - - - - - yo
* Válvula de PCV (I: )
Vehículo sin sensor A / F - - yo - - yo
* El control de las emisiones de Vehículo con sensor A / F - - - - - yo
evaporación de combustible Vehículo sin sensor A / F - yo - yo - yo
sistema (I: )
Freno
Discos de freno y las pastillas (espesor, desgaste, daño) (I: ) yo yo yo yo yo yo
Los tambores de freno y zapatos (desgaste, daños) (I: ) - yo - yo - yo
0B-2 Mantenimiento y Lubricación:
Tubos de freno y tuberías (fugas, daños, abrazadera) (I: ) - yo - yo - yo
El líquido de frenos (R: ) - R - R - R
Inspeccionar en primeros 15.000
maneta de freno y el cable (daño, accidente cerebrovascular, operación) (I: ) km (9.000
miles)
Chasis y la carrocería
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
3
Km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval Miles (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
o Meses 12 24 36 48 60 72
Embrague (pérdida de líquido, nivel) (I: ) - yo - yo - yo
Neumáticos (desgaste, daño, rotación) / ruedas (daño) (I:  /) yo yo yo yo yo yo
Sistema de suspensión (estanqueidad, daño, traqueteo, rotura) (I: ) - yo - yo - yo
Sistema de dirección (estanqueidad, daño, rotura, traqueteo) (I: ) - yo - yo - yo
Árbol de transmisión (ejes) botas / Los árboles de transmisión (I: ) - - yo - - yo
aceite de la transmisión manual (fugas, nivel) (I:  1ª 15000 kilometros yo - R - - R
solamente) (R: )
El nivel del fluido (I: ) - yo - yo - yo
Cambiar cada 165.000 km
Fluido de transmisión automática Fluid cambio (R: )
(99.000 millas)
manguera de fluido (I: ) - - - yo - -
Transferencia de petróleo (fugas, nivel) (I: ) yo - yo - yo -
aceite de diferencial (fugas, nivel) (R:  1ª 15000 kilometros solamente) (I: ) RoI - yo - yo -
Dirección asistida (si existe) (I: ) yo yo yo yo yo yo
Todos los pestillos, bisagras y cerraduras (I: ) - yo - yo - yo
filtro de aire HVAC (si existe) (I: ) (R: ) - yo R - yo R

NOTA
• “R”: Reemplazar o cambio
• “I”: Inspeccione y corrija, sustituir o lubricar si es necesario
• Para Suecia, elementos con asterisco (*) deben llevarse a cabo mediante la lectura del odómetro solamente.
• Para bujías de encendido, sustituir cada 50.000 km si la ley local requiere.
• Níquel bujía: BKR6E-11 (NGK) o K20PR-U11 (DENSO)
• bujía Iridium: IFR6J11 (NGK) para el motor M16, IFR5J11 (NGK) para el motor J20

El mantenimiento recomendado bajo condiciones severas de

S5JB0A0205003
conducción
Si el vehículo se utiliza generalmente en las condiciones correspondientes a cualquier código de condición severa,
se recomienda que la operación de mantenimiento aplicable puede realizar en el intervalo particular, como se
muestra en la siguiente tabla.
Severo código de
condición:
A: repetida viajes
cortos
B: Conducción en rugosas y / o
fangosos caminos C: La conducción por
carreteras polvorientas
D: Conducción en un clima extremadamente frío y / o
calzadas con sal E: repetida viajes cortos en un clima
extremadamente frío
F: el uso de
combustible con
plomo G: - - - - - - -
-
H: un remolque (si es admitido)
Grave Mantenimien
Mantenimien to Intervalo de
Código de
to Operación mantenimiento
condición
 Cada 15.000 km
yo (9.000 millas) o 12 meses
- BCD - - - - correa de transmisión de accesorios del
 Cada 45.000 kilometros
motor
R (27.000 millas) o 36 meses
 Cada 7.500 km
A - CDEF - H El aceite del motor y filtro de aceite
R (4.500 millas) o 6 meses
 Cada 15.000 km
- B - - - - - - montajes de tubo de escape
yo (9.000 millas) o 12 meses
0B-4 Mantenimiento y Lubricación:
 Cada 15.000 km
- B - - - - - - pernos de suspensión y nueces
T (9.000 millas) o 12 meses
 Cada 2500 km
yo (1.500 millas)
--C----- filtro de aire * 1
 Cada 30.000 km
R (18.000 millas) o 24 meses
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
3
Grave Mantenimien
Mantenimien Intervalo de
Código de to
to Operación mantenimiento
condición
Cada 10.000 km
enchufe de níquel
 (6.000 millas) u 8 meses
ABC - EF - H Bujías
tapón de iridio R Cada 30.000 km
(Muy recomendable) (18.000 millas) o 24 meses
 Cada 15.000 km
- BCD - - - H Cojinetes de las ruedas
yo (9.000 millas) o 12 meses
 Cada 15.000 km
- B - DE - - H Conducir las botas de ejes y ejes de la
yo (9.000 millas) o 12 meses
hélice
Solo la primera vez:
15.000 km
(9.000 millas) o 12 meses
aceite de la transmisión de aceite / /
-B--E--H Segunda vez y después de:
Transferencia Manual / aceite diferencial R
Cada 30.000 km (18.000 millas)
o 24 meses contados desde 0
km (0 millas) o 0 meses
 Cada 30.000 km
- B - - E - - H Fluido de transmisión automática
R (18.000 millas) o 24 meses
 Cada 15.000 km
yo (9.000 millas) o 12 meses
- - DISCOS filtro de aire HVAC (si existe) * 2
 Cada 45.000 kilometros
COMPACTOS -
--- R (27.000 millas) o 36 meses

NOTA
• “I”: Inspeccionar y corregir o reemplazar si es necesario.
• “R”: Reemplazar o cambiar.
• “T”: Apretar al par especificado.
• * 1: Inspeccionar más frecuentemente si el vehículo se utiliza en condiciones de mucho polvo.
• * 2: Limpiar con mayor frecuencia si el flujo de aire del aire acondicionado disminuye.
0B-4 Mantenimiento y Lubricación:
Instrucciones de reparación
Inspección del motor de impulsión de
accesorios de cinturón
S5JB0A0206001
! ADVERTENCIA
Todo inspección y reemplazo se van a
realizar con el motor apagado.
Bomba de agua y la correa de transmisión del
generador
Inspeccionar la correa para grietas, cortes,
deformación, desgaste limpieza y la tensión. Si existe
algún defecto, ajustar o reemplazar.
Para la inspección de la correa, consulte “Bomba de
agua y generador de la correa de transmisión de
Inspección y ajuste de la tensión (para M16 Motor) en
la Sección 1J” o “Bomba de agua y generador de la
correa de transmisión en el vehículo de Inspección
(para motor J20) en la Sección 1J”.
I5JB0A020018-01
[A]: motor M16 [C]: motor J20 con A / C
[B]: motor J20 sin A / C
Bomba hidráulica, dirección y A / C compresor
(si lo tiene) la correa de transmisión (M16 Motor)
Inspeccionar la correa para grietas, cortes, deformación,
desgaste limpieza y la tensión. Si existe algún defecto,
ajustar o reemplazar.
Para la inspección, consulte “P / S de la bomba y A / C
compresor (si existe) la correa de transmisión de
Inspección y ajuste de M16 Modelo de motor en la
Sección 6C”.
Motor de reemplazo de accesorios correa de transmisión
S5JB0A0206002
Bomba de agua y la correa de transmisión del generador
Cambie la correa refiriéndose a “Extracción de la
bomba de agua y generador de la correa de transmisión
y la instalación (por M16 Motor) en la Sección 1J” o
“Extracción de la bomba de agua y generador de la
correa de transmisión y la instalación (por J20 motor)
en la Sección 1J”.
Bomba hidráulica, dirección y A / C compresor
(si lo tiene) la correa de transmisión (M16 Motor)
Cambiar la correa y luego ajustar la tensión de la correa
en referencia a “/ S de la bomba y A / C compresor de
eliminación de P (si lo tiene) la correa de transmisión e
instalación de M16 Modelo del motor en la sección 6C”.
Válvula Lash (Liquidación)
S5JB0A0206043
Inspección
Inspeccionar de admisión y válvula de escape de las
pestañas y ajustar según sea necesario.
Referirse a “Válvula Lash (Liquidación) Inspección: Para
M16A con motor VVT en la Sección 1D” o
“Comprobación de la válvula Lash (Liquidación): Para
J20 motor en la Sección 1D” para la válvula de control
de las pestañas y procedimiento de ajuste.
1. Árbol de levas I2RH0B020003-02
2. Indicadores de grosor
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
5
Aceite de motor y cambio de filtro 4) Aplique aceite de motor a la nueva junta tórica filtro de
S5JB0A0206003 aceite.
! ADVERTENCIA

• aceite nuevo y usado de motor

puede ser peligroso.
Asegúrese de leer “Precauciones
generales en Sección 00” y observar lo
que en escrito allí.
• Pasos 1) - 7) se debe realizar con el
motor apagado. Para el paso 8),
asegúrese de tener una ventilación
adecuada mientras el motor está en IYSQ01020009-01
marcha. 5) Atornillar nuevo filtro en el soporte del filtro de
aceite con la mano hasta la junta tórica de filtro
Antes de vaciar el aceite del motor, revisar el motor contacta con la superficie de montaje.
pierde aceite. Si no se encuentra ninguna evidencia de
fugas, asegúrese de corregir pieza defectuosa antes de ! PRECAUCIÓN

pasar al siguiente trabajo. A apretar el filtro de aceite correctamente,

1) Escurrir el aceite de motor quitando el tapón de es importante identificar con precisión la
drenaje. posición en la que los primeros contactos
2) Después de drenar el aceite, limpie el tapón de filtro tóricas la superficie de montaje.
drenaje limpio. Vuelva a instalar el tapón de
drenaje. 6) Apretar el filtro de aceite (1) 3/4 de vuelta desde el
punto de contacto con la superficie de montaje
par de apriete
utilizando una llave de filtro de aceite (2).
tapón de drenaje de aceite del motor (a): 35 N ·
m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft) par de apriete
(u filtro de aceite (a): 14 N · m (1,4 kgf-m, 10,5 lb-ft)
n)

3/4
1, (a)

I5JB0A020003-01

3) Aflojar el filtro de aceite mediante el uso de llave

de filtro de aceite (herramienta especial).
2
Herramienta especial I5JB0A020021-01

(A): 09915-40611

(U
N)

I5JB0A020020-01
0B-6 Mantenimiento y Lubricación:

7) Reponer aceite hasta que el nivel de aceite llegue a 8) Controlar el filtro de aceite y el tapón de drenaje de fugas de
la marca FULL en la varilla de medición de nivel. aceite.
(Cárter de aceite y capacidad del filtro de aceite). 9) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 3
La entrada de carga está en la parte superior de la minutos. Detenerlo y esperar 5 minutos antes de
tapa de la culata. Utilice sólo aceite de motor de comprobar el nivel de aceite. Añadir el aceite,
SG, SH, SJ, SL o de grado SM. Seleccionar la según sea necesario, hasta que el nivel de aceite
viscosidad del aceite apropiado de acuerdo con el hasta la marca de nivel COMPLETO (agujero)
gráfico de [A]. (1) en la varilla.
Es muy recomendable el uso de aceite SAE
5W-30. Sin embargo, SAE 10W-30 aceite es
utilizable para temperaturas ambiente por
encima de -18 C (0 F).
NOTA
Capacidad de aceite del motor se especifica
a continuación. Sin embargo, en cuenta que
la cantidad de aceite necesaria cuando en
realidad el cambio de aceite puede algo
diferir de los datos dependiendo de diversas IYSQ01020012-01
condiciones (temperatura, viscosidad, etc.)
2. Marca de nivel bajo
(agujero)
Especificaciones del aceite del motor (M16) del
motor Cambio del refrigerante del motor
S5JB0A0206005
Aceite de capacidad de la cacerola:
aproximadamente 4,0 litros (8,4 estadounidense ! ADVERTENCIA

pt / 7,0 pt lmp.).
A ayudar a evitar el riesgo de quemaduras,
la capacidad del filtro de aceite:
no retire la tapa del radiador cuando el
aproximadamente 0,2 litros (0,4 EE.UU. pt / 0,3
motor y el radiador estén calientes. fluido de
pt lmp.).
escaldado y de vapor se pueden soplar a
Otros: aproximadamente 0,3 litros (0,6 EE.UU.
cabo bajo presión si tapa se retira
pt / 0,5 pt lmp..) Total: Acerca de 4,5 litros (9,5
demasiado pronto.
EE.UU. pt / 7,9 pt lmp.).
Especificaciones del aceite del motor (motor refrigerante cambio de motor en referencia a
J20) “Sistema de refrigeración Aclarar y vuelva a llenar
Aceite de capacidad de la cacerola: en la sección 1F”.
aproximadamente 5,0 litros (10,5
estadounidense pt / 8,8 pt lmp.).
la capacidad del filtro de aceite:
aproximadamente 0,2 litros (0,4 EE.UU. pt / 0,3
pt lmp.).
Otros: aproximadamente 0,3 litros (0,6 EE.UU.
pt / 0,5 pt lmp..) En total: aproximadamente 5,5
litros (. 11.6 EE.UU. pt / 9,6 pt lmp.)

motor adecuado tabla de

viscosidad de aceite
[UN]

20W-40, 20W-50

15W -40, 15W-50

10W -40, 10W-50

10W -30

5W-30
o
C -30 -20 -10 010203040
o
F -22 -4 1432506886 104
I4RS0A020002-01
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
7
Inspección del sistema de Del filtro de aire de reemplazo
S5JB0A0206006 S5JB0A0206013
escape de filtro
! ADVERTENCIA Sustituir el filtro del filtro de aire por uno nuevo en
referencia a “Filtro de aire Filtro de Extracción e
Para evitar el peligro de quemarse, no toque instalación: Para M16A con motor VVT en la Sección
el sistema de escape cuando todavía está 1D” o “Extracción del filtro del filtro de aire e instalación:
caliente. Cualquier servicio en el sistema de Para motores J20 en la Sección 1D”.
escape se debe realizar cuando se haya
enfriado. Las líneas y conexiones de combustible Inspección
S5JB0A0206016
una inspección visual de las líneas de combustible y
Al llevar a cabo un mantenimiento periódico, o el las conexiones para la evidencia de fugas de
vehículo está elevada para otro servicio, comprobar el combustible, el agrietamiento de la manguera y daños.
sistema de escape como sigue: Asegúrese de que todas las abrazaderas estén
• Compruebe suspensiones de goma para el daño, seguros.
deterioro y fuera de posición. Reparar las juntas con fugas, si las hubiera.
• Compruebe el sistema de escape para Cambie las mangueras que son sospechosos de estar
las fugas, conexiones sueltas, agrietada.
abolladuras y daños.
Si los pernos o tuercas están flojos, apretarlos al Cambio del filtro de combustible
S5JB0A0206015
valor especificado.
! ADVERTENCIA

Este trabajo debe realizarse en un área

bien ventilada y lejos de cualquier
llamas abiertas (tales como
calentadores de agua caliente de gas).

El filtro de combustible está instalado en el conjunto de

la bomba de combustible en el tanque de combustible.
Sustituir el filtro de combustible o conjunto de la bomba
de combustible con uno nuevo, en referencia a
“Desmontaje del conjunto de la bomba de combustible y
la instalación de la sección 1G”.

Inspección del
I5JB0A020022-01 S5JB0A0206044
tanque de
combustible
limpieza: Para M16A con motor VVT en la Sección 1D” o
• Revisará áreas del cuerpo cercanas para, o partes
“Filtro de aire Filtro de inspección y limpieza: Para motores
dañadas que faltan mal colocado, costuras
J20 en la Sección 1D”.
abiertas, agujeros, conexiones sueltas u otros
defectos que podrían permitir los gases de escape
a filtrarse en el vehículo.
• Asegúrese de que los componentes del sistema de
escape tienen suficiente espacio libre de la parte de
abajo para evitar el sobrecalentamiento y posibles
daños a la moqueta del suelo.
• Cualquier defecto deben fijarse a la vez.

Bujías de reemplazo
S5JB0A0206010
Cambiar las bujías por otras nuevas que se refieren a
“Desmontaje de la bujía y la instalación de la sección 1
H”.

Del filtro de aire Filtro de Inspección

S5JB0A0206014
Compruebe que el filtro no está demasiado sucio,
dañado o aceitosa y filtro limpio con aire comprimido
desde el lado de salida de aire de filtro.
Consulte la sección “Filtro de aire Filtro de inspección y
0B-8 Mantenimiento y Lubricación:
Compruebe el depósito de combustible por
daños, grietas, fugas de combustible, la
corrosión y tornillos del depósito de aflojamiento.
Si se encuentra un problema, reparar o reemplazar.

Ventilación del cárter mangueras y conexiones

de Inspección (vehículo sin F Sensor /)
S5JB0A0206045
Compruebe la manguera de ventilación del cárter
y las conexiones en busca de fugas, grietas o
estorbo. Repare o reemplace si es necesario.

Comprobación de la válvula PCV

S5JB0A0206046
Compruebe la manguera de ventilación del cárter
y la manguera de PCV que no haya fugas,
grietas o estorbo, y válvula de PCV de palo o
estorbo. Consulte “Comprobación de la válvula
PCV en la sección 1B” para la válvula de PCV
procedimiento de control.

Vapores de combustibles de Control sistema
de emisión
S5JB0A0206047
1) una inspección visual de las mangueras en busca
de grietas, daños o curvas excesivas. Inspeccionar
todas las abrazaderas de los daños y la posición
correcta.
2) Compruebe EVAP recipiente para la operación
y obstrucción, en referencia a “cámara de EVAP
inspección en la Sección 1B”.
Si se encuentra un mal funcionamiento, reparar o
reemplazar.
I5JB0A020005-01
Freno de discos y pastillas de
S5JB0A0206019
Inspección
Compruebe las pastillas de freno de disco delantero
y discos de desgaste excesivo, daño y deflexión.
Reemplazar las piezas como sea necesario. Para
más detalles, consulte “Freno de disco delantero y el
Bloc de inspección en la Sección 4B”.
I5JB0A020006-01
mantenimiento y Lubricación: 0B-
9
Los tambores de freno y zapatas de Inspección
S5JB0A0206048
Compruebe trasera tambores de freno y pastillas de
freno excesivo desgaste y daños, mientras que las
ruedas y los tambores se eliminan. Al mismo tiempo,
comprobar cilindros de rueda para detectar fugas.
Sustitución de estos componentes según sea necesario.
Para más detalles, consulte “trasero Tambor de
freno e Inspección de zapatos en la Sección 4C”.
I5JB0A020007-02
Las mangueras de freno y Tubos
S5JB0A0206020
de Inspección
Realizar esta inspección donde hay luz suficiente y el
uso de un espejo como sea necesario.
Revise las mangueras de freno y tuberías de conexión apropiada,
fugas,
grietas, rozaduras y otros daños.
Revise que las mangueras y tuberías estén libres de
bordes afilados y partes móviles.
Reparar o reemplazar cualquiera de estas partes como sea
necesario.
I5JB0A020008-01
Freno Cambio del líquido
S5JB0A0206022
Cambiar el líquido de frenos
de la siguiente manera.
1) Drenar el líquido existente en el sistema de frenos por completo.
2) Llenar el depósito con líquido de frenos
especificado indicado en la tapa del depósito.
Para los detalles, consulte
“Freno nivel de líquido Comprobar en la Sección 4A”.
0B-10 Mantenimiento y Lubricación:
3) Llevar a cabo la operación de purga de aire,
en referencia a “Purga de aire del sistema
de frenos en la Sección 4A”.
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
11
Aparcamiento palanca del freno de cable e Inspección del
S5JB0A0206018
Inspección embrague hidráulico
S5JB0A0206024
1) Comprobar si el equipo de pruebas de
1) Inspeccionar cable de freno por los daños y fugas de líquido. Reparar fugas punto si
movimiento suave. los hay.
Cambiar el cable si está en mal estado. 2) Compruebe el nivel del líquido del depósito para
referirse a “Inspección de fluido del embrague
en la Sección 5C”.

I5JB0A020023-01 I5JB0A410005-01

2) Compruebe cabeza del diente de cada muesca por

daños o desgaste. Si se encuentra algún daño o Llanta / rueda de Inspección y Rotación
S5JB0A0206025
desgaste, reemplazar la palanca de aparcamiento.
1) Compruebe los neumáticos por desgaste
3) Compruebe de palanca de freno para un correcto
desigual o excesiva, o daños.
funcionamiento y accidente cerebrovascular, y
Si está defectuoso, sustituirlo. Consulte “irregular y /
ajustarlo si es necesario.
o desgaste prematuro de las definiciones de la
Para la comprobación y procedimientos que se
sección 2D” y “indicadores de desgaste definiciones
refieren a “Comprobar freno de mano y ajuste en
de la sección 2D” para más detalles.
la Sección 4D” de ajuste.
Aparcamiento recorrido de la palanca del freno
“A”: 5 - 7 muescas (con 200 N (20 kg, 44 lbs)
de presión de tracción)

I2RH01240005-01

1. Indicador de desgaste

2) Compruebe inflar la presión de cada

neumático y ajuste la presión a la
especificación como sea necesario. Consulte
I5JB0A020024-01
“Neumáticos definiciones de la sección 2D”
para más detalles.
NOTA
• presión de inflado de los neumáticos
debe comprobarse cuando los
neumáticos estén fríos.
• Especificada presión de inflado de los
neumáticos debe ser encontrado en el
cartel del neumático o en el manual del
usuario que viene con el vehículo.

3) Rotar los neumáticos. Para más detalles,

0B-12 Mantenimiento y Lubricación:
consulte “rotación de los neumáticos en la
sección 2D”.
0B-10 Mantenimiento y Lubricación:

Los discos de la rueda Posterior

de Inspección S5JB0A0206026
Inspeccionar cada disco de la rueda de abolladuras,
deformación y grietas. Un disco en estado gravemente
dañado debe ser reemplazado.
Inspección de cojinete de rueda
S5JB0A0206027
1) Controlar el cojinete de la rueda delantera
en busca de desgaste, daños, ruidos
anormales o traqueteos.
Para más detalles, consulte “Cubo de rueda
delantera, Disco, la tuerca y el cojinete Comprobar
en la sección 2B”.
2) Controlar el cojinete de la rueda trasera en
busca de desgaste, daños, ruidos
anormales o traqueteos.
Para más detalles, consulte “Disco de la rueda
trasera, la tuerca y el cojinete Comprobar en la
Sección 2C”.
• -aceite
Comprobar absorbedor de choque para el daño, deformación,
fugas y funcionamiento.
• - muelle de retención de la bobina, parte superior del
brazo, el brazo inferior, la varilla de control y de
salida de varilla para la deformación y daños.
- Compruebe los bujes de cada pieza de la
suspensión para el desgaste, daños y deterioro.
- Compruebe tope de suspensión de los daños y el deterioro
- Retención de bola espárrago de la junta
guardapolvo (arranque) en busca de fugas,
desprendimiento, desgarro u otros daños.

Comprobación del sistema de

S5JB0A0206028
suspensión
Compruebe los pernos de suspensión y nueces pintadas
con amarillo de estanqueidad y vuelva a ajustar si es
necesario.
Reparar o sustituir las piezas defectuosas, en su caso.
I5JB0A020009-01
Frente
• Compruebe otras piezas de la suspensión por daños, piezas
• - Comprobar buje estabilizador de deterioro, sueltas ni faltantes; también para las piezas que muestran signos
desgaste o deformación. de desgaste o falta de lubricación. Sustituya las piezas que se
- Comprobar barra estabilizadora y juntas para el encuentran defectuosos.
daño o deformación.
• - Inspeccionar puntal para el daño, deformación, las
fugas y la operación de aceite. Si se encuentra
puntal defectuoso, sustituirlo como una unidad de
montaje, ya que no se puede desmontar. Consulte
“Comprobar Strut montaje frontal en la sección 2B”
para la comprobación del funcionamiento.
- Inspeccionar puntal cubierta de polvo por daños o
grietas.
• - retención de bola espárrago de la junta
guardapolvo (arranque) en busca de fugas,
desprendimiento, desgarro u otros daños.
- Comprobar el control de suspensión de brazo
casquillo deterioro, desgaste o deterioro.
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
11

I5JB0A020010-01

• Compruebe otras piezas de la

suspensión por daños, piezas sueltas ni
faltantes; también para las piezas que
muestran signos de desgaste o falta de
lubricación. Sustituya las piezas que se
encuentran defectuosos.

Comprobación del sistema de dirección

S5JB0A020603
7
1) Compruebe volante para el juego y
el traqueteo, la celebración de
vehículo en la situación hacia
adelante recta en el suelo.
juego del volante
“A”: 0 - 30 mm (. 0-1,2 en)
IYSQ01020050-
01

2) Compruebe las juntas de articulación

de eje de dirección para traqueteo y
daños. Si se encuentra sonajero o
daños, reemplace la pieza defectuosa
por una nueva.
3) Compruebe la dirección de
vinculación están flojos y daños.
Reparar o reemplazar la pieza
defectuosa, si los hubiere.
4) Compruebe los pernos y tuercas
de estanqueidad y vuelva a
ajustar si es necesario.
Reparar o sustituir las piezas defectuosas, en su
caso.
0B-12 Mantenimiento y Lubricación:
5) Compruebe las botas de varillaje de la dirección
de los daños (fugas, desprendimiento, desgarro,
abolladura, etc.). Si se encuentra algún daño,
sustituirlo por uno nuevo.
Si no se encuentra ninguna abolladura en botas de
cremallera de dirección, corregirlo de forma original
girando el volante hacia la derecha o izquierda
hasta que se detenga y se mantiene durante unos
segundos.
I5JB0A020011-02
6) Compruebe la alineación de la rueda en referencia
a “la rueda delantera alineación de Inspección y
ajuste en la sección 2B”.
Ejes de transmisión y los ejes impulsores de
Inspección
S5JB0A0206029
Ejes de hélice Inspección
1) Compruebe junta universal y estriado del eje de la
hélice de cascabel. Si se encuentra traqueteo,
reemplace la pieza defectuosa por una nueva.
I5JB0A020019-02
2) Compruebe eje de la hélice (delantero y trasero)
pernos de la brida de yugo para la estanqueidad, y
vuelva a apretar según sea necesario. Consulte
“Especificaciones de torque de apriete en la
Sección 3D”.
Árboles de transmisión de Inspección
Compruebe las botas del eje motriz (lado de la rueda y
lateral del diferencial)
(1) que no haya fugas, desprendimiento, desgarro
u otros daños. Reemplazar arranque según sea
necesario.
1
I5JB0A020012-01
Caja de cambios manual de control
S5JB0A0206030
del aceite
1) Inspeccionar caja de transmisión para la
evidencia de fugas de aceite. Reparar fugas
punto si los hay.
2) Asegúrese de que vehículo se pone el nivel de
control del nivel de aceite.
3) Quitar el tapón de nivel / llenado (1) de transmisión.
4) Revisar el nivel de aceite.
nivel de aceite se puede visualizar más o menos por
medio del orificio del tapón de nivel. Es decir, si el
aceite fluye hacia fuera del orificio del tapón de nivel
o si el nivel de aceite se encuentra hasta el orificio
cuando se retira el tapón de nivel / relleno, aceite se
llena correctamente.
Si se encuentra que el aceite insuficiente, vierta la
cantidad especificada de aceite especificada.
1
I5JB0A020013-01
2. tapón de drenaje
5) Apretar el tapón de nivel / llenado al par
especificado en referencia a “Cambio de Aceite de
cambios manual en la Sección 5B”.
Cambio de Aceite de cambios manual
S5JB0A0206031
Cambiar el aceite de la transmisión con el nuevo aceite
especificado en referencia a “Cambio de Aceite de
cambios manual en la Sección 5B”.
Transmisión automática de Inspección de fluidos
S5JB0A0206032
1) Inspeccionar caja de transmisión para la
evidencia de fugas de líquido. Reparar fugas
punto, si los hubiere.
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
13
2) Asegúrese de que vehículo se pone el
nivel de revisión del nivel de fluido.
3) Comprobar el nivel de líquido en referencia
a “A / T del nivel de líquido Comprobar en la
Sección 5A”. Si el nivel de líquido es bajo,
reponer el líquido especificado.
0B-14 Mantenimiento y Lubricación:
Transmisión automática Cambio del líquido
S5JB0A0206033
1) Inspeccionar caja de transmisión para la
evidencia de fugas de líquido. Reparar fugas
punto, si los hubiere.
2) Asegúrese de que vehículo se coloca nivel.
3) Cambiar el aceite refiriéndose a “A / T
Cambio del líquido en la Sección 5A”.
Automatic Transmission Fluid manguera del
enfriador de Inspección
S5JB0A0206034
Compruebe la manguera enfriador de fluido de
transmisión automática si existe alguna fuga, grietas,
daños y deterioro. Cambie la manguera y / o sujetar si
no se encuentra ninguna condición defectuosa.
I5JB0A020025-02
Transferencia de control del aceite (si lo tiene)
S5JB0A0206049
1) Compruebe la caja de transferencia para la
evidencia de fugas de aceite. Reparar fugas
punto si los hay.
2) Asegúrese de que vehículo se pone el nivel de
control del nivel de aceite.
3) Comprobar el nivel de aceite en referencia a
“Transferencia de nivel de aceite: Tipo de motor-
Shift (Transferencia con accionador de cambio) en
la Sección 3C” o “Transferencia del nivel de aceite:
Non-Shift (Transferencia sin accionador de cambio)
en la Sección 3C”.
Inspección de aceite del
S5JB0A0206035
diferencial
1) Compruebe diferencial para pruebas de
fugas de aceite. Reparar fugas punto si los
hay.
2) Asegúrese de que vehículo se pone el nivel de
control del nivel de aceite.
3) Quitar el tapón de nivel / llenado de los
diferenciales (delantera y / o trasera) y comprobar
el nivel de aceite.
nivel de aceite se puede visualizar más o menos por
medio del orificio del tapón de nivel. Es decir, si el
aceite fluye hacia fuera del orificio del tapón de nivel
o si el nivel de aceite se encuentra hasta el orificio
cuando se retira el tapón de nivel / relleno, aceite se
llena correctamente.
Si se encuentra que el aceite insuficiente, vierta la
cantidad especificada de aceite especificada.
2
I5JB0A020015-03
tapón de llenado / 1. nivel de aceite 2. Tapón de drenaje (Aplicar
(Aplique sellador.) sellador.)
4) Apretar tapón de nivel de par
especificado.
Para diferencial delantero, consulte “Cambio de
Aceite Diferencial delantero: Recepción en la
Sección 3B”.
Para diferencial trasero, consulte “Cambio de aceite
diferencial trasero: trasero en la Sección 3B”.
Transferir (si existe) y el diferencial de
cambio de aceite
S5JB0A0206036
Cambiar el aceite de transferencia y aceite diferencial
(delantero y trasero) con el nuevo aceite especificado
respectivamente.
Para la transferencia, consulte “Transferencia de cambio
de aceite: Tipo de motor-Shift (Transferencia con
accionador de cambio) en la Sección 3C” o
“Transferencia de cambio de aceite: Non-Shift
(Transferencia sin accionador de cambio) en la Sección
3C”.
Para diferencial delantero, consulte “Cambio de
Aceite Diferencial delantero: Recepción en la
Sección 3B”.
Para diferencial trasero, consulte “Cambio de aceite
diferencial trasero: trasero en la Sección 3B”.

Dirección asistida (P / S) Sistema de
Inspección
S5JB0A0206038
1) comprobar visualmente sistema de dirección
asistida para la fuga de fluido y la manguera de
daños y el deterioro. Reparar o sustituir las
piezas defectuosas, en su caso.
I5JB0A020016-02
2) Comprobar el nivel de líquido con el motor
detenido. Si es inferior a la línea de nivel inferior,
llenar de líquido hasta la línea de nivel superior.
NOTA
nivel de líquido debe ser revisado cuando
el líquido se enfríe.
I5JB0A020017-01
3) comprobar visualmente la correa de accionamiento
de bomba en busca de grietas y el desgaste.
4) Check P / S de la correa de accionamiento de
bomba para la tensión, en referencia a “Motor de
impulsión de accesorios de Inspección de la
correa”.
Si es necesario, ajustar o reemplazarlo.
Todas las bisagras, cerraduras y cerraduras de
Inspección
S5JB0A0206039
puert
as
Compruebe que cada puerta de entrada, puertas
traseras y la parte posterior (parte trasera) se abre y
cierra sin problemas y de forma segura cuando está
cerrado cerraduras.
Si se encuentra algún mal funcionamiento, lubrique la
bisagra y el pestillo o el sistema de cerradura de la
puerta de reparación.
mantenimiento y Lubricación: 0B-
15
I5JB0A020026-01
Tapa del motor
Compruebe que pestillo secundario funciona
correctamente (comprobar que pestillo secundario
mantiene campana de apertura de todo el camino,
incluso cuando se tira de la manija de apertura del cofre
dentro del vehículo). También compruebe que la
campana se abre y cierra sin problemas y
correctamente y cerraduras de capó de forma segura
cuando está cerrado.
Si se encuentra algún mal funcionamiento, lubrique la
bisagra y el pestillo, o el sistema de bloqueo de
reparación de la campana.
HVAC Aire inspección del filtro (si lo tiene)
S5JB0A0206040
Controlar el filtro de aire para la suciedad y los daños.
Limpiar o sustituir si es necesario referirse a “Filtro de
aire HVAC inspección en la Sección 7B”.
HVAC de aire de reemplazo de filtro (si lo tiene)
S5JB0A0206041
Cambie el filtro de aire por uno nuevo en referencia a
“HVAC filtro de aire Desmontaje e instalación en la
Sección 7B”.
Inspección final para el servicio técnico
S5JB0A0206042
! ADVERTENCIA
Al llevar a cabo las pruebas de carretera,
seleccione un lugar seguro donde ningún
hombre o ninguna vehículo en marcha se ve
el fin de evitar cualquier accidente.
Asientos
Comprobar que las asiento se desliza sin problemas y de forma
segura en las cerraduras
Cualquier posición. Compruebe también que
reclinables mecanismo de respaldo del asiento
delantero permite que sea bloqueado en cualquier
ángulo.
Cinturón de seguridad
Inspeccionar sistema de correa que incluye correas,
hebillas, placas de enganche, retractores y anclajes
por daños o desgaste.
Comprobar que el cinturón de seguridad está bloqueado de
forma segura.
0B-16 Mantenimiento y Lubricación:

Verificación de la batería
Compruebe la batería de los daños, la
corrosión terminal y otras condiciones.
Si la batería está equipado con indicador
incorporado, comprobar el estado de la batería
mediante el indicador.

Operación del pedal del acelerador

Compruebe que el pedal funciona
suavemente sin quedar atrapados o
interferido por cualquier otra parte.
 mantenimiento y Lubricación: 0B-
17
De arranque del motor pie
Compruebe encender los motores para la preparación. Compruebe lo siguiente:
! ADVERTENCIA
• que el pedal de freno tiene un recorrido adecuado,
• ese freno funciona correctamente,
Antes de realizar la siguiente comprobación, • que es libre de ruido,
asegúrese de tener suficiente espacio • ese vehículo no tire hacia un lado cuando se aplica el freno,
alrededor del vehículo. A continuación,
aplique firmemente tanto el freno de • y que el freno no arrastre.
estacionamiento y los frenos normales. No
utilice el pedal del acelerador. Si el motor
arranca, estar listo para apagar el motor de
inmediato. Tome estas precauciones debido
a que el vehículo podría moverse sin previo
aviso y posiblemente causar lesiones
personales o daños materiales.

En vehículos con A / T, tratar de arrancar el motor en

cada posición de la palanca de selección. El motor
de arranque debe girar sólo en “P” (Park) o “N”
(neutral).
En los vehículos M / T, coloque la palanca de cambios
en “neutral”, pise el pedal del embrague y tratar de
empezar.

Sistema de escape Comprobar

Compruebe si hay fugas, grietas o soportes flojos.

Embrague (para transmisión manual)

Compruebe lo siguiente.
• Embrague está completamente liberado al pisar el
pedal del embrague,
• Sin embrague de fricción se produce al soltar el
pedal y la aceleración.
• De embrague en sí está libre de cualquier condición
anormal.

La palanca de cambios o palanca de selección

(Transmisión)
Compruebe cambio de marcha o la palanca de
selección para efectuar cambios suaves a todas las
posiciones y para un buen rendimiento de la
transmisión en cualquier posición.
Con el vehículo A / T, también comprobar que
indicador de cambio indica correctamente según la cual
posición de la palanca de selección se desplaza a.
Con vehículo A / T, asegúrese de que vehículo está
detenido por completo cuando se cambia la palanca de
selección a la posición de rango “P” y liberar a todos
los frenos.

Transfer (seleccionable 4WD)

Compruebe que el indicador de posición de
transferencia en el cuadro de instrumentos se
enciende correctamente de acuerdo para transferir
la posición del interruptor.

freno de

freno de
0B-18 Mantenimiento y Lubricación:
posición “HI” para esta comprobación.
Freno de mano
Compruebe que la palanca tiene un recorrido
adecuado.

! ADVERTENCIA

Con el vehículo estacionado en

una pendiente bastante
empinada, asegúrese de que no
hay nada en el camino cuesta
abajo para evitar cualquier
lesión o daños personales. Esté
preparado para aplicar normal
de frenos rápidamente, incluso
si el vehículo debe comenzar a
moverse.

Compruebe que el freno de

estacionamiento es completamente eficaz
cuando el vehículo está parado en la
ladera de seguridad y la palanca del freno
está totalmente hasta el final.

Gobierno
• Compruebe que el volante está
libre de inestabilidad o sensación
anormal pesada.
• Compruebe que el vehículo no se
desvíen o tire hacia un lado.

Motor
• Compruebe que el motor responde con facilidad a
todas las velocidades.
• Compruebe que el motor está libre
de ruidos y vibraciones anormales
anormal.

Cuerpo, ruedas y sistema de

transmisión de energía Compruebe que
el sistema de cuerpo, ruedas y
transmisión de potencia están libres de
ruidos y vibraciones anormales anormal o
cualquier otra condición anormal.

Metros y Medidor
Compruebe que el velocímetro, odómetro,
medidor de combustible, indicador de
temperatura, etc., están funcionando con
precisión.

Luces
Compruebe que todas las luces funcionan
correctamente.

desempañador del parabrisas

Compruebe periódicamente que el aire
salga de la salida de descongelador
cuando se opera el calentador o aire
acondicionado.
Colocar la palanca del interruptor del ventilador a la
 mantenimiento y Lubricación: 0B-15

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A0207001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
tapón de drenaje de aceite del motor 35 3.5 25.5 
Filtro de aceite 14 1.4 10.5 

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Información del sujetador en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A0208001
Fluidos y lubricantes recomendados
Fluidos / Lista de lubricantes
Aceite de motor Referirse a “Aceite del motor y el cambio de filtro”.
refrigerante del motor
“Refrigerante anticongelante / anticorrosivas”
(Etileno refrigerante a base de glicol)
Líquido de los frenos Consulte la tapa del depósito de cilindro maestro de freno.
aceite de caja de cambios manual Consulte “Cambio de Aceite de cambios manual en la Sección 5B”.
Consulte “Transferencia de cambio de aceite: Non-Shift (Transferencia sin
aceite de transferencia Shift
Actuador) en la Sección 3C”o‘Transferencia de cambio de aceite: Tipo de
motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio) en la Sección 3C’.
Consulte “Cambio de Aceite Diferencial delantero: Recepción en la Sección
aceite de diferencial (frente y parte 3B”, o “Trasera
posterior) Diferencial de cambio de aceite: trasero en la Sección 3B”.
Fluido de transmisión automática Ver “A / T Cambio del líquido en la Sección 5A”.
Líquido de dirección asistida Un equivalente de DEXRON -II
grasa de chasis resistencia al agua
puntos de pivote del varillaje de
(SUZUKI de SUPER GRASA A 99000-25010)
embrague
Bisagras de puerta
El aceite del motor o la resistencia al agua grasa para chasis
Capucha conjunto de cerrojo
S5JB0A0208002
cilindro de la cerradura
Herramienta especialKey lubricante en aerosol
09915 a 40611
cubo de la llave del filtro de aceite

0B-16 Mantenimiento y Lubricación:
 Tabla de Contenidos
1- i
Sección 1

Motor
CONTENIDO

Diagrama .................................................. ........ 1A-22

precauciones .............................................. 1-1 Localización de componentes .........................................
precauciones......................................................... 1-1 1A-23
Precauciones para el motor .................................. 1-1 Componentes del sistema de control electrónico
Ubicación .................................................. ........ 1A-23
Motor de Información General y Información de diagnóstico y procedimientos.......... 1A-
Diagnóstico ................................................. 25 Motor y sistema de control de emisiones ChEck ....
1A -1 1A-25 Testigo de avería (MIL) Comprobar .......... 1A-28
Compruebe DTC .................................................. ..... 1A-
precauciones.................................................. .........
28
1A-1
Liquidación DTC ................................................. 1A -29
Precauciones sobre el servicio del
Tabla DTC.................................................. ....... 1A-30
motor........................... 1A-1
A prueba de fallos Tabla..................................................
Precauciones en el diagnóstico de problemas
1A-36
..................... 1A-1
Datos de la herramienta de escaneo
Precauciones para el DTC Solución de problemas
................................................. 1A -37
................ 1A-2
Inspección visual ............................................... 1A-43
Precauciones de ECM Comprobación del circuito
................ 1A-2 Precauciones de sistema eléctrico
del cuerpo del estrangulador Calibración
.................................................. ....... 1A-2
Descripción general ............................................. 1A-
2
Declaración sobre Limpieza y Cuidado ...................
1A-2
Descripción del motor de diagnóstico general
............... 1A-3 On-Board Diagnostic System
Descripción........... 1A-3 Sistema de control de
emisiones del motor y
Descripción .................................................. ......
1A-6
CAN comunicación Descripción del sistema...........
1A-6 Sistema de admisión de aire Descripción
............................. 1A-9 Descripción del sistema
eléctrico del cuerpo del estrangulador.... 1A-10
Descripción del sistema eléctrico del cuerpo del
estrangulador Calibración
.................................................. ..... 1A-11
Sistema de control de generador Descripción
............. 1A-11 A Descripción / F Sensor
..................................... 1A-12
Sistema de control electrónico Descripción..............
1A-13 Motor y de control de emisiones de Entrada /
Salida
Mesa .................................................. ............. 1A-21
Diagrama esquemático y
enrutamiento...................... 1A-22
Sistema de control de emisiones del motor y
1-ii Tabla de contenido
101
Inspección básica del motor.................................... 1A-
44
Síntoma Diagnóstico del motor .............................. 1A-
48 Testigo de avería no viene
Con la ignición Enciende y parada del motor
(Pero puede arrancar el motor) ........................... 1A-57
indicadora de mal funcionamiento de la lámpara
permanece encendida después de
El motor arranca ................................................ ... 1A-
59
DTC P0010: Árbol de levas de posición del actuador
Circuito (Para M16 Motor) ................................. 1A-60
DTC P0011 / P0012: Árbol de levas
de posición - Timing sobre
avanzado o Sistema
Rendimiento / -Retarded (Para M16 Motor) .... 1A-
62 DTC P0030: HO2S calentador del circuito de
control
(Sensor-1) ............................................. .......... 1A-64
DTC P0031 / P0032: HO2S control del calentador
Circuito de baja / alta (Sensor-1) ..........................
1A-65 DTC P0037 / P0038: HO2S control del
calentador
Circuito de baja / alta (Sensor-2) ..........................
1A-69 DTC P0101: Rango circuito de flujo de aire /
rendimiento .. .................................................. 1A-72
DTC P0102: Masa circuito de flujo de aire de
entrada baja ... 1A-75 DTC P0103: Masa
circuito de flujo de aire de entrada de alta ..1A-
77 DTC P0106: Presión absoluta del múltiple
Rango / rendimiento ...................................... 1A-79
P0107 DTC: Presión absoluta del múltiple
Circuito de entrada baja .............................................
1A- 80
P0108 DTC: Presión absoluta del múltiple
Circuito de entrada de alta .............................................
1A- 82
DTC P0111: toma de aire del circuito de temperatura
Rango / rendimiento ...................................... 1A-84
DTC P0112: Sensor de temperatura del aire aspirado
Circuito de baja ................................................ ...... 1A-
87
DTC P0113: Sensor de temperatura del aire aspirado
Circuito de alta ................................................ ...... 1A-
89
DTC P0116: Temperatura del refrigerante del motor
Circuito Rango / rendimiento ........................... 1A-
91 DTC P0117: Temperatura del refrigerante del
motor
Circuito de baja ................................................ ...... 1A-
94
DTC P0118: Temperatura del refrigerante del motor
Circuito de alta ................................................ ...... 1A-
95
DTC P0122: Sensor de posición del acelerador
(Principal)
Circuito de baja ................................................ ...... 1A-
98
DTC P0123: Sensor de posición del acelerador
(Principal)
Circuito de alta ................................................ .... 1A-
 Tabla de Contenidos
............ 1A-150 1- iii
DTC P0131 / P0132 / P0134: sensor de O2 DTC P0504: conmutador de freno “A” / Correlación “B”
(HO2S) circuito de baja tensión / alta tensión / (Para J20 motor) ........................................... 1A- 152
No se detecta actividad (Sensor-1) .................... DTC P0532: A / C de refrigerante Presión
1A-104 DTC P0133: sensor de O2 Respuesta lenta Circuito del sensor de baja ........................................ 1A-154
(HO2S) Circuito (Sensor-1) ... ................................. DTC P0533: A / C de refrigerante Presión
1A-105 DTC P0137 / P0138: sensor de O2 (HO2S) Circuito sensor de alta ....................................... 1A-156
Circuito de baja tensión / alta tensión (Sensor- DTC P0601 / P0602 / p0607: Memoria Módulo de Control
2) ................................................ ................... 1A- Interno suma de comprobación de error del módulo de
107
control Error de programación de módulo / / control
DTC P0140: sensor de O2 (HO2S) de circuito No
Actuación ................................................. 1A-157
Actividad detectada (Sensor-2) ......................... 1A-
DTC P0616: Starter Relay circuito de baja ............ 1A-158 DTC
110 DTC P0171 / P0172 / P2195 / P2196: Fuel
P0617: Relé de arranque de circuitos a alta ........... 1A-160 DTC
Sistema demasiado pobre / rico / Stuck Lean / mediante p0620: Generador Circuito de control. .......... 1A-161
Stuck
DTC P0625 / P0626: de campo del generador
Rico ................................................. .............. 1A-
Terminales del circuito de baja / alta ........................... 1A-163
111
DTC P0222: Sensor de posición del acelerador
(Sub)
Circuito de baja ................................................ ....
1A-115
DTC P0223: Sensor de posición del acelerador
(Sub)
Circuito de alta ................................................ ...
1A-118 DTC / P0301 / P0302 / P0303 / P0304
P0300:
Random fallo de encendido detectado /
Cilindro 1 / Cilindro 2 / Cilindro 3 / Cilindro 4
Misfire
Detectado ................................................. ....... 1A-
121
DTC p0327 / P0328: Knock Circuito del sensor
Bajo / Alto ............................................... ...... 1A-
123
DTC P0335: posición del cigüeñal (CKP)
Circuito del sensor (Para J20 Engine) ....................
1A-125 DTC P0335: posición del cigüeñal (CKP)
Circuito del sensor (Para M16 Motor) ...................
1A-127 DTC P0340: Árbol de levas de posición
(CMP)
Circuito del sensor ...............................................
1A -130
DTC P0401 / P0402: El escape del flujo de
recirculación de gas detectada insuficiente /
El exceso de 1A-133 ......................................
Detectado
DTC P0403: Recirculación de Gases de Escape
Circuito de control ............................................... 1A
-136
DTC P0420: Eficiencia del Sistema Catalizador
por debajo del umbral ............................................
1A-138
DTC P0443: sistema de emisiones evaporativas
Circuito de válvula de control de purga
........................... 1A-140 DTC P0462: Sensor de
nivel de combustible del circuito de baja .... 1A-142
DTC P0463: sensor de nivel de combustible en
circuito de alta ... 1A-144 DTC P0480: Ventilador 1
(radiador de refrigeración del ventilador)
Circuito de control ............................................... 1A
-146
DTC P0500: Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
Mal funcionamiento ........................................
1-iv Tabla de
contenido Sub) Correlación Voltaje ............................... 1A-
DTC P0660: Colector de admisión Válvula de 205 DTC P2138: Pedal del sensor de posición
sintonización (Principal /
Circuito de control / Open (Motor Por Sub) Correlación Voltaje ............................... 1A-
J20) ........ 1A-165 DTC P1501 / 208 DTC P2227 / P2228 / P2229: barométrica
P1502: Corriente eléctrica de carga La presión del circuito Mal funcionamiento ......................... 1A-
Circuito del sensor de baja / alta 210
.............................. 1A-167 La inspección de ECM y sus circuitos de ..................
DTC P1510: ECM de respaldo de la 1A-212 ECM de alimentación y circuito de masa
fuente de alimentación Mal Comprobar ........... 1A-234 del inyector de
funcionamiento combustible Circuito Compruebe ..............................
........................................ ............ 1A- 1A-238
169 La bomba de combustible y su circuito Comprobar
DTC P1603: TCM código de problema detectado ..................... 1A-240 de presión de combustible
(Para J20 motor) ........................................... 1A- Comprobar ................. ...................... 1A-243
170 Circuitos A C sistema de desprotección / ............................. 1A-
DTC P1674: Comunicación CAN (Bus Off 245
Error) ................................................ ............. 1A- Carga eléctrica circuito de la señal Comprobar
171 .................. 1A-248 de refrigeración del radiador de
DTC P1676: Comunicación CAN (Recepción control del ventilador de baja velocidad
Error de la medicina tradicional china Comprobación del sistema ............................................... 1A -
(para A / T modelo)) ...................... 1A-176 250
DTC P1678: Comunicación CAN Radiador de refrigeración de control del ventilador de alta
(Recepción velocidad
Error para BCM) .............................................. 1A- Comprobación del sistema ............................................... 1A -
180 253
DTC P1685: Comunicación CAN (Recepción
Instrucciones de reparación
Error de módulo de control ABS) .......................................... 1A-255
...................... 1A-184 DTC P2101: Control
La velocidad de ralentí e Inspección de apertura de
del accionador de control del motor la válvula del acelerador IAC
Rango de circuito / Rendimiento .......................................... ............ 1A-255
......................... 1A-187 DTC p2102:
Herramientas y equipos especiales ......................... 1A-256
Control del accionador de control de
Herramienta especial ................................................ .... 1A-256
motores
Circuito de baja ................................................ .... Aux. Dispositivos de control de emisiones
1A-189
DTC p2103: Throttle actuador de control del motor ............. 1B-1Información de diagnóstico y
Circuito de alta ................................................ .... procedimientos ............ 1B-1 EGR Sistema de
1A-191 Inspección ...................................... 1B-1
DTC P2111: Sistema de control del actuador del
acelerador
- Stuck abierto ............................................... ..1A-
192
DTC p2119: Throttle actuador de control del
acelerador
Cuerpo Rango / rendimiento
........................... 1A-193 DTC P2122:
Posición del pedal del sensor
(Principal)
Circuito de entrada baja
........................................... 1A-195
DTC P2123: Posición del pedal del sensor
(Principal)
Circuito de entrada de alta
........................................... 1A-198
DTC p2127: Posición del pedal del sensor (Sub)
Circuito de entrada baja
........................................... 1A-200
DTC p2128: Posición del pedal del sensor (Sub)
Circuito de entrada de alta
........................................... 1A-202
DTC P2135: sensor de posición del acelerador
(principal /

Instrucciones de reparación
.............................................. 1B 1
Cámara de EVAP purga Inspección ........................
1B-1 cámara de EVAP válvula de purga y su
Comprobación del circuito de ...........
............................................... 1B-2
Vacuum Inspección Passage .............................. 1B-
2 de la manguera de vacío y válvula de purga
cámara de inspección .......
.................................................. . 1B-3
Cámara de EVAP válvula de purga de Inspección
.............. 1B-3 cámara de EVAP Inspección
......................... .......... 1B-4
Extracción de la válvula EGR y la instalación
.................. 1B-4 Comprobación de la válvula EGR
..................... .................... 1B-4
PCV de la manguera de Inspección
.......................................... 1B-4
Extracción de la válvula PCV y la instalación
.................. 1B-5 Comprobación de la válvula PCV
..................... .................... 1B-5
Presupuesto................................................. ...... 1B-6
Apriete Especificaciones de torque ........................
1B-6
Herramientas y equipos especiales
............................. 1B-6
Material Recomendado Servicio ......................... 1B-
6 Herramienta especial .................
....................................... 1B-6
Tabla de Contenidos 1-
iii
vehículo Inspección .....................................
..................... 1C-7
Sensor de oxígeno calentado (HO2S-2) Calentador On-
Inspección de Vehículos .............................................
1C-8
Relación aire-combustible (A / F) del sensor, oxígeno
calentado
Sensor (2-HO2S) Desmontaje e instalación ...... 1C-8 del
árbol de levas posición de extracción (CMP) del sensor
Instalación y ................................................ ..1C-8
Posición del árbol de levas ...... 1C-9 Eliminación de
posición del cigüeñal (CKP) del sensor (CMP)
Comprobación del sensor
Instalación y ................................................ ..1C-9
De posición del cigüeñal (CKP) sensor de inspección
..1C-10 de Knock Desmontaje del sensor e instalación
........... 1C-11 Control de Comprobación de relé ................
................... 1C-12 Flujo de masa de Aire (MAF) y la toma
de aire
Temperatura (IAT) del sensor en el vehículo Inspección
......................................... ............... 1C-13
Flujo de masa de aire (MAF) y Remoción (IAT)
del sensor de temperatura del aire de
admisión y
Instalación ................................................. ...... 1C-13

Motor dispositivos eléctricos .......................

1C-1
Instrucciones de reparación
.............................................. 1C- 1
Módulo de control del motor (ECM) Desmontaje e
instalación ......................................... ................
1C-1
Presión absoluta del colector (MAP) Comprobación
del sensor .......................................... ................
1C-1
Conjunto del cuerpo del acelerador Inspección
eléctrica en el vehículo ..........................................
................ 1C-2
Sistema eléctrico del acelerador cuerpo de
calibración ........... 1C-4 Posición del pedal del
acelerador (APP) del sensor
Asamblea en el vehículo Inspección ......................
1C-5 Posición del pedal del acelerador (APP) del
sensor
La eliminación de montaje e instalación ..................
1C-5 Posición del pedal del acelerador (APP) del
sensor
Asamblea Inspección .........................................
1C-6
Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Sensor
Desmontaje e instalación ...................................
1C-6 Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
sensor de inspección.
.................................................. ....... 1C-7
Relación aire-combustible (A / F) del sensor en el
 1-iv Tabla de
contenido Cadena de distribución y tensor de la cadena de
Flujo de masa de aire (MAF) y la toma de aire Inspección ..1D-26 del árbol de levas, empujadores
Temperatura (IAT) Comprobación del sensor y componentes Calce ........ 1D-27 del árbol de levas,
............. 1C-14 de vacío del tanque de empujadores y Shim Desmontaje e instalación
Inspección Asamblea (Para J20 motor) .............. ......................................... 1D-27
................... ......................................... 1C-14 Árbol de levas, empujadores y Shim Inspección
Carga eléctrica actual del sensor en el vehículo ............ 1D-30 válvulas y Cilindro componentes del
Inspección (Para J20 motor) ............................ 1C-16 cabezal de ........... Válvulas y Head cilindro de
Carga eléctrica Desmontaje del sensor de retirada-33 1D y
corriente y la instalación (por J20 motor) Instalación ................................................. ...... 1D-34
........................... 1C-16 Válvulas y culata Desmontaje y montaje
Presupuesto................................................. .... 1C-17 ........................................... .............. 1D-35
Apriete Especificaciones de torque ...................... 1C-17 Válvulas y la válvula de Guías de Inspección
................. 1D-38 de la culata de Inspección
Mecánico Motor .................................. 1D-1 ...................... ............ 1D-40
Para M16A motor con VVT ..................................... 1D- Válvula de resorte Inspección .................................... 1D-41
1 Los pistones, el pistón Anillos, bielas y
Descripción general ............................................. 1D-1 Componentes Cilindros .................................... 1D-
Descripción del motor Construcción ......................... 42
1D-1 del árbol de levas de control de posición (Variable
VVT
Sincronización de válvulas) Descripción del
sistema .................... 1D-2 de información de
diagnóstico y procedimientos ............ 1D-4 de
compresión Check. ...........................................
1D-4
Motor Control de Vacío ........................................ 1D-5
Válvula Lash (Clearance) Inspección ..................... 1D-
6
Instrucciones de reparación
.............................................. 1D 8
Filtro de aire Extracción del filtro e instalación
......... 1D-8 Filtro de aire Filtro de inspección y
limpieza .......... Extracción de la tapa de la
culata-9 y 1D
Instalación ................................................. ........ 1D-9
Cuerpo de mariposa de admisión y colector
Componentes ............................................
........ 1D-11
Inspección del cuerpo del acelerador en el
vehículo ................. 11 Desmontaje e
instalación 1D Módulo eléctrico Cuerpo del
acelerador ................. ......................................
1D-12 del acelerador de limpieza del cuerpo
...... ................................ 1D-12
La eliminación del múltiple de producto e
instalación ......... 1D-13 Componentes del
motor Montajes ........................ Desmontaje del
conjunto 1D-14 Motor e instalación ...... 1D-14
cadena de distribución cubre los componentes
..................... 1D-18 cadena de distribución
Desmontaje de la cubierta y de instalación ..1D-
19 cadena de distribución tapa de inspección
......................... 1D-21 Extracción de la válvula
de control del aceite y la instalación ....... 1D-21
Oil control Comprobación de la válvula
.............................. 1D-22 cadena de
distribución y la cadena tensora componentes
......... ........................................... 1D-23
Cadena de distribución y la eliminación del tensor de la
cadena
Instalación y ................................................ 1D-23
 Tabla de Contenidos 1-
eléctrico Cuerpo del acelerador ................. v
Pistones, aros de pistón, bielas y cilindros ...................................... 1D-76 del acelerador de limpieza del
Desmontaje e instalación ................. 1D-42 pistones, cuerpo ...... ................................ 1D-77
anillos de pistón, bielas y cilindros Desmontaje y Extracción colector de admisión y la instalación de eliminación de
montaje ...... ...... 1D-44 cilindros, pistones y pistón ......... tapa de la culata 77-1D y
Anillos inspección .................................. Instalación ................................................. ...... 1D-78
...................... 1D-45 Componentes del motor Montajes ........................ Desmontaje
Pasadores de pistón y Bielas Inspección ... 1D-47 del conjunto 1D-80 motor y la instalación ...... 1D-81 Cadena de
Manivela Pin y cojinetes de la biela de Inspección distribución cubre los componentes .. ................... 1D-84 cadena
............................... ......................... 1D-48 de distribución Desmontaje de la cubierta e instalación ..1D-84
Casquillo de cojinete de cigüeñal y el cilindro cadena de distribución cubrir la limpieza e inspección ... 1D-87 2ª
Bloquear Componentes .......................................... cadena de distribución y cadena componentes de tensor
1D-52 ................................................ .... 1D-87
Casquillo de cojinete de cigüeñal y el cilindro Segunda cadena de distribución y tensor de cadena
La eliminación de bloque y de instalación Desmontaje e instalación ................................. 1D-88 segunda
....................... 1D-53 Cigüeñal Inspección cadena de distribución y tensor de la cadena de Inspección ....
.................. ..................... 1D-56 .................................................. ..1D-90
Casquillo de cojinete de Inspección
.................................. 1D-57
Sensor de Inspección Plate ....................................
1D-61
Sello de aceite trasero Inspección
................................... 1D-61
Flywheel Inspección ........................................... 1D-
62
Bloque de cilindros de Inspección
.................................. 1D-62
Presupuesto................................................. .... 1D-63
Apriete Especificaciones de torque ......................
1D-63
Herramientas y equipos especiales
........................... 1D-64
Material Recomendado Servicio ....................... 1D-
64 Herramienta especial ...................
................................... 1D-64
Para J20 motor ............................................... ....... 1D-
66
Descripción General ........................................... 1D-
66
Descripción del motor Construcción .......................
1D-66
Filtro de aire Elemento Introducción ......................
1D-68
IMT sistema (colector de admisión de sintonización)
............... 1D-68 Información de diagnóstico y
procedimientos .......... 1D-70 Compresión Entradas
...... .................................... 1D-70
Comprobar el vacío del motor
...................................... 1D-71
Válvula Lash (Clearance) Inspección ...................
1D-72
Instrucciones de reparación
............................................ 1D-75
Un aire más limpio y desmontaje del conjunto
Instalación ................................................. ...... 1D-75
La eliminación del filtro de aire e instalación ....... 1D-
75 filtro de aire con la inspección y limpieza ........
1D-75 Cuerpo del acelerador y componentes
colector de admisión ...........
......................................... 1D-76
Inspección del cuerpo del acelerador en el vehículo
................. 76 Desmontaje e instalación 1D Módulo
1-vi Tabla de
contenido Sistema de lubricación del motor .................... 1E-1
Primera cadena de distribución y tensor de cadena
Componentes ................................................. ... Para M16A con motor VVT ..................................... 1E-1
1D-91 Descripción general ............................................. 1E-1
Primera cadena de distribución y tensor de cadena Lubricación del motor Descripción ...........................
Desmontaje e instalación 1E-1 Información de diagnóstico y procedimientos
................................. 1D-92 primera ............ 1E -3 presión de aceite Compruebe
cadena de distribución y tensor de ............................................. 1E-3
cadena Instrucciones de reparación .............................................. 1E- 4
Inspección................................................. ....... 1D- Cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz
94 Componentes ....... 1E-4 del cárter de aceite y el
Árboles de levas, empujadores y aceite colador de la bomba Desmontaje e instalación
componentes Calce ...... 1D-95 de levas, ........................ ................................. 1E-5
empujadores y Shim levantamiento y la Cárter de aceite y colador de la bomba de limpieza
instalación ........................... ............. 1E-6 Componentes de la bomba de aceite
............................ 1D-95 de petróleo ........................ ................ 1E-7
Árbol de levas, empujadores y Shim Extracción de la bomba de aceite y la instalación
Inspección ............ válvulas 1D-97 y ..................... 1E-7 Bomba de aceite de desmontaje
Cilindro componentes del cabezal de y montaje ............ 1E-7 Aceite inspección de la
........... Válvulas y Head cilindro de bomba ............................................ 1E-8
retirada-99 1D y Presupuesto................................................. .... 1E-10
Instalación ................................................. ...... 1D- Apriete Especificaciones de torque ...................... 1E-10
99
Herramientas y equipos especiales ........................... 1E-10
Válvulas y culata Desmontaje y montaje
Material Recomendado Servicio ....................... 1E-10
........................................... ............
Herramienta especial ...................
1D-101
................................... 1E-10
Válvulas y la válvula de Guías de
Para J20 motor ............................................... ........ 1E-
Inspección ............... Inspección 1D-104
11
Culata ........................ ........ 1D-106
Válvula de resorte Inspección ..................................
1D-107
Los pistones, el pistón anillos, bielas y
Componentes Cilindros
.................................. 1D-108
Pistones, anillos de pistón, bielas y
cilindros Desmontaje e instalación
............... 1D-108 pistones, segmentos,
bielas y cilindros Desmontaje y montaje
........ ..1D-109 pistones, segmentos,
bielas y cilindros de inspección y
limpieza ................ 1D-112 Casquillo de
cojinete de cigüeñal y el cilindro
Bloquear Componentes ........................................
1D-118
Casquillo de cojinete de cigüeñal y el cilindro
La eliminación de bloque y de
instalación ..................... 1D-119
Casquillo de cojinete de cigüeñal y el
cilindro
Bloquear Inspección ............................................
1D-122
Presupuesto.................................................
..1D-129
Apriete Especificaciones de torque .................... 1D-
129
Herramientas y equipos especiales
......................... 1D-130
Material de servicio recomendada
..................... Herramienta especial 1D-
130 ..................... ...............................
1D-130

Descripción general ........................................... 1E-
11
Lubricación del motor Descripción .........................
1E-11 Información de diagnóstico y procedimientos
.......... 1E-13 de presión de aceite Compruebe
........................................... 1E-13
Instrucciones de reparación
............................................ 1E-14
Cárter de aceite y bomba de aceite Componentes
colador ..... 1E-14 del cárter de aceite y el aceite
colador de la bomba Desmontaje e instalación
.......................... ............................. 1E-15
Cárter de aceite y colador de la bomba de limpieza
........... 1E-16 Componentes de la bomba de aceite
de petróleo .......................... ............ 1E-16
Extracción de la bomba de aceite y la instalación
................... 1E-17
Desmontaje de aceite de la bomba y la Asamblea
.............. 1E-17 Inspección de la bomba de aceite
......................... ................. 1E-18
Presupuesto................................................. .... 1E-19
Apriete Especificaciones de torque ......................
1E-19
Herramientas y equipos especiales
........................... 1E-20
Material Recomendado Servicio ....................... 1E-
20 Herramienta especial ...................
................................... 1E-20
Tabla de Contenidos 1-
La eliminación del termostato vii y de instalación (por J20
Modelo de motor) ............................................... .... 1F-9
Comprobación del termostato ........................................
1F-9
Radiador de refrigeración del motor del ventilador en el
vehículo Inspección .......................................... ..............
1F-10
Radiador de refrigeración del ventilador Comprobación de
relé ............. 1F-10 del radiador de refrigeración
Extracción e instalación del conjunto del ventilador
...................... ................................. 1F-11
Extracción del radiador en el vehículo de inspección y
limpieza .. 1F-11 e instalación del radiador ....................
Extracción de la bomba de agua 1F-12 y la instalación
(por
M16 Motor Modelo) ......................................... 1F-12
Extracción de la bomba de agua y la instalación (por
J20 Modelo de motor) .......................................... 1F-13
Inspección de la bomba de agua .....................................
1F-14
Presupuesto................................................. .... 1F-14
Apriete Especificaciones de torque ...................... 1F-14
Herramientas y equipos especiales ........................... 1F-
14
Material Recomendado Servicio ....................... 1 F-14
Sistema de combustible
............................................. 1G-1

Sistema de refrigeración del motor

........................... 1F-1
Descripción general ............................................. 1F-
1
Sistema de refrigeración Descripción
................................ 1F-1
Refrigerante Descripción
............................................. 1F-1
Diagrama esquemático y enrutamiento
........................ 1F-2
La circulación del refrigerante
.............................................. 1F- 2
Información y Procedimientos de diagnóstico ............
1F-3 Síntoma Diagnóstico de refrigeración del motor
................... 1F-3 Instrucciones de reparación ......................
........................ 1F-4
De refrigeración de componentes del sistema
............................. 1F-4
Comprobar el nivel de refrigerante
........................................... 1F-6
Refrigeración del motor Sistema de Inspección y
Limpieza ................................................. ...........
1F-6 Sistema de refrigeración Drenaje
................................. ... 1F-7
Sistema de refrigeración Aclarar y Recarga
......................... 1F-7 de refrigeración tuberías o
mangueras Desmontaje e instalación .........
................................................ 1F- 8
La eliminación del termostato y de instalación (por
M16 Motor Modelo) ........................................... 1F-
8
 1-viii Tabla de
contenido Inspección de la bomba de combustible
Precauciones ................................................. ......... 1G-1 ...................................... 1G-21
Precauciones sobre el servicio del sistema de Sub Desmontaje del sensor de nivel de combustible y
combustible ................. 1G-1 Instalación ................................................. ..... 1G-21
Descripción general ............................................ 1G-1 Comprobación del sensor de nivel de combustible sub
Sistema de combustible Descripción ................... 1G-22
.................................... 1G-1 Presupuesto................................................. ... 1G-22
Sistema de suministro de combustible Apriete Especificaciones de torque ..................... 1G-22
Descripción ...................... 1G-1 Bomba de
Herramientas y equipos especiales .......................... 1G-23
combustible Descripción ..................
Material de servicio recomendada ...................... 1G-
..................... 1G-2
23 Herramienta especial ....................
Diagrama esquemático y enrutamiento ....................... ................................. 1G-23
1G-2
Entrega de combustible Diagrama del sistema Sistema de encendido ........................................ 1H-
........................... 1G-2 Información de 1
diagnóstico y procedimientos ........... 1G -3
Descripción general ............................................. 1H-1
examen de la presión de combustible Sistema de encendido Construcción .............................. 1H-1
................................... 1G-3 Diagrama esquemático y enrutamiento ........................
Corte de combustible Comprobación del
1H-2 Sistema de encendido Cableado Diagrama del
funcionamiento de ........................... 1G-4
circuito de ............... 1H-2 Componente Ubicación
Instrucciones de reparación .............................................
1G-5 ......................... .................. 1H-3
Componentes del sistema de combustible Los componentes del sistema de encendido Ubicación
................ 1H-3
.................................. 1G-5
Manguera Desconexión de combustible y volver Información de diagnóstico y procedimientos
a conectar ..... 1G-8 de combustible ............ 1H-4 Sistema de encendido Síntoma
Procedimiento de descompresión Diagnóstico ................... 1H-4 Referencia de forma
....................... 1G-10 de onda de Sistema de encendido ............. 1H-4
Las fugas de combustible Procedimiento de revisión Sistema de encendido Comprobar
....................... 1G-10 ........................................ 1H-4
Líneas de combustible en el vehículo Inspección De encendido de chispa de prueba
.................... 1G-11 .............................................. 1H -6
Desmontaje del tubo de combustible y de instalación Instrucciones de reparación .............................................. 1H-
.................. 1G-11 7
Inyector de combustible en el vehículo
Inspección ................. 1G-11 Remoción del
inyector de combustible e instalación .............
1G-12 Inyector de combustible Inspección
.................................... La eliminación 1G-13 de
combustible y el regulador de presión
Instalación ................................................. ..... 1G-15
Inspección de combustible Regulador de
presión ................. 1G-15 de combustible del
tapón de llenado de Inspección ......................
.......... La eliminación 1G-16 del tanque de
combustible y la válvula de entrada
Instalación ................................................. ..... 1G-16
Comprobación de la válvula del tanque de combustible
de entrada ...................... 1G-17
La eliminación del tanque de combustible y la
instalación ................. 1G-17 Tanque de
combustible Inspección ......................
.................. 1G-19
El tanque de combustible procedimiento de purgado
.......................... 1G-19
Inspección de la bomba de combustible en el
vehículo .................... Desmontaje del conjunto
de la bomba de combustible 1G-19 y
Instalación ................................................. ..... 1G-20
Desmontaje del sensor de nivel de combustible
principal y
Instalación ................................................. ..... 1G-21
 Tabla de Contenidos 1-
ix
.............................................. 1J- 1
De alta tensión de la cuerda Remoción e instalación Generator Descripción ......................................... 1J-2
(Para M16 Motor) ............................................. .1H-
Información de diagnóstico y procedimientos ............ 1J-3
7
De alta tensión de la cuerda de Inspección (Para
M16 Motor) ........................................ ......................
1H-7
La eliminación de la bujía e instalación ..................
1H-7 Bujía Inspección ..................... ....................
1H-8
Ignición conjunto de la bobina (incluyendo el
encendedor)
Desmontaje e instalación ................................... 1
H-8 encendido conjunto de la bobina (Incluyendo el
encendedor) Inspección.
.................................................. ....... 1H-9
De encendido comprobación de la sincronización
................................... 1H-9
Presupuesto................................................. .... 1H-11
Apriete Especificaciones de torque ......................
1H-11
Herramientas y equipos especiales
........................... 1 H-11
Herramienta especial ................................................
...... 1H-11

Sistema de arranque
......................................... 1I-1 Precauciones
................................................. ........... 1I-1 Durante el
arranque del sistema Nota .........................................
1I-1
Descripción general .............................................. 1I-
1
Circuito de arranque Introducción
................................ 1I-1
A partir Descripción circuito del motor ........................
1I-1 Información y Procedimientos de Diagnóstico
............. 1I- 2 Sistema de arranque Síntoma
Diagnóstico ................. 1I-2 Inicio Prueba de
rendimiento del motor ..................... .... Instrucciones
1I-3 de reparación ......................................... ...... 1I-5
Motor de arranque el desmontaje y reinstalación ......
1I-5
A partir Motor Componentes ................................. 1I-
6
A partir de Inspección del motor
..................................... 1I-7
Presupuesto................................................. ..... 1I-10
A partir Especificaciones del motor
............................. 1I-10
Apriete Especificaciones de torque ....................... 1I-
10
Herramientas y equipos especiales
............................ 1I-10
Material Recomendado Servicio ........................ 1I-
10

Sistema de carga ...................................... 1J-1

Descripción general ............................................. 1J-
1
Descripción de la batería
1-x Tabla de contenido
Instalación ................................................. ........ 1K-5
Inspección de la batería
Presupuesto................................................. ...... 1K-6
............................................... 1J -3
Apriete Especificaciones de torque ........................ 1K-6
Generador Síntoma Diagnóstico
........................... 1J-4 Prueba del
generador (batería undercharged
Comprobar)................................................ ...............
1J-4
Test Generator (Overcharged Battery Check) .... 1J-
5
Instrucciones de reparación
.............................................. 1J- 6
Pasar corriente en caso de emergencia ..................
1J-6
El desmontaje de la batería y Volver a
montar ................ 1J-7 Bomba de agua
y la correa de transmisión del generador
Desmontaje y montaje (Para M16
Motor) ...... Bomba de agua 1J-7 y la
correa de transmisión del generador
Inspección de la tensión y el ajuste (por
M16 Motor) ............................................... ....... 1J-8
Bomba de agua y generador de la correa de
transmisión en sitio
Inspección Técnica de Vehículos (Para
J20 motor) ................. 1J-9 Bomba de
agua y la correa de transmisión del
generador
Desmontaje y montaje (J20 Para
Motor) ..... 1J-10 Generador desmontaje
y reinstalación .......... 1J-11
componentes del generador ...............
...................... 1J-12
Inspección generador ......................................... 1J-
13
Presupuesto.................................................
.... 1J-16
Carga de especificaciones del sistema
....................... 1J-16
Apriete Especificaciones de torque ...................... 1J-
16

Sistema de escape
....................................... 1K-1
Descripción general
............................................. 1K-1
Sistema de escape Descripción
............................... 1 K-1 Información de
diagnóstico y procedimientos ......... ...
Sistema de escape 1K-1 Comprobar
....................................... 1K 1
Instrucciones de reparación
.............................................. 1K 1
Agotar los componentes del sistema
............................. 1 K-1 de escape
Extracción e instalación del colector
(Para M16 Modelo del motor)
................................... 1 K-4
La eliminación de escape e instalación del colector
(Para J20 Modelo del motor)
..................................... 1 K-4
Tubo de escape y silenciador y Remoción
 Precauciones: 1-1

precauciones
precaucion
Precauciones para el motor
es
S5JB0A1000001
La bolsa de aire de advertencia
Referirse a “Bolsa de aire de
advertencia en la Sección 00”.

Precauciones sobre el servicio del motor

Referirse a “Precauciones en el servicio del motor en la Sección 1A”.

Precauciones en el diagnóstico de problemas

Referirse a “Precauciones en el diagnóstico de problemas en la Sección 1A”.

Precauciones sobre el servicio del sistema de combustible

Consulte las “Precauciones en servicio del sistema de combustible en la Sección 1G”.

Advertencia del motor Sistema de refrigeración

Consulte la sección “Descripción del refrigerante en la sección 1F”.

Sistema de arranque Nota

Consulte “Arranque del sistema Nota en la Sección 1I”.

Precaución Sistema de escape

Consulte “Comprobación del sistema de escape en la Sección 1K”.

Precaución para el sistema de comunicaciones CAN

Referirse a “Precaución para CAN Sistema de Comunicación en la Sección 00”.

Precauciones para el convertidor catalítico

Referirse a “Precauciones en el convertidor catalítico en la Sección 00”.

Precauciones para el servicio de circuitos eléctricos

Referirse a “Precauciones para el servicio de circuitos eléctricos en la sección 00”.

Precauciones de Comprobación del circuito de ECM

Referirse a “Precauciones de ECM Comprobación del circuito en la Sección 1A”.

Precauciones de Electricidad Cuerpo del acelerador sistema de calibración

Referirse a “Precauciones de Electricidad Cuerpo del acelerador sistema de calibración en la Sección 1A”.

Precaución en sustitución de ECM

Consulte “Sustitución de precaución en la ECM en la Sección 10C”.
1A-1 Motor de Información general y diagnóstico:

Motor de Información general y diagnóstico

precauciones
Precauciones sobre el
S5JB0A1100001
servicio del motor
! PRECAUCIÓN
La siguiente información sobre el servicio del
motor debe tenerse muy en cuenta, ya que es
importante en la prevención de daños, y en la
contribución a las prestaciones del motor fiable.
- herramienta de exploración genérica OBD muestra
DTC detectado por cada uno de ECM y TCM (para
el modelo A / T)
Un análisis de la ECM para el DTC, tener en cuenta que el DTC
se muestra en la herramienta de análisis de la siguiente manera
en función de la herramienta de análisis utilizado.
- herramienta de exploración SUZUKI muestra DTC detectado por
ECM.

• Al subir o apoyar motor por cualquier razón, no

utilice un gato debajo del cárter de aceite. Debido a
la pequeña holgura entre el cárter de aceite y filtro
de bomba de aceite, pajas contra cárter de aceite
puede causar que se puede doblar contra colador, lo
que resulta en la unidad de recogida de aceite
dañado.
• Se debe tener en cuenta, mientras se trabaja en el
motor, que el sistema eléctrico de 12 voltios es
capaz de cortocircuitos violentos y perjudiciales.
En todos los trabajos en los terminales eléctricos
pueden estar conectados a tierra, el cable de tierra
de la batería debe ser desconectada de la batería.
• En cualquier momento se retira el filtro de aire, el
cuerpo del acelerador o del colector de admisión, la
abertura de entrada debe ser cubierto. Esto
protegerá contra entrada accidental de material
extraño que podría seguir paso de admisión en el
cilindro y causar graves daños al arrancar el motor.

Precauciones en el diagnóstico de problemas

S5JB0A1100002
• No desconecte los acopladores de ECM, cable de la
batería de la batería, arnés de cable de tierra del
ECM del motor o fusible principal antes de confirmar
la información de diagnóstico (DTC, congelar datos
de la trama, etc.) almacenados en la memoria del
ECM. Tal desconexión borrará la información
memorizada en la memoria del ECM.
• La información de diagnóstico almacenada en la
memoria del ECM se puede borrar, así como
comprueba utilizando el instrumento de escaneo
SUZUKI o una herramienta de exploración de DAB
genérica (sin conector de diagnóstico del vehículo).
Antes de utilizar la herramienta de análisis, lectura
de su operador (Instrucción) Manual de cuidado para
tener una buena comprensión de por qué funciones
están disponibles y cómo usarlo.
Es indistinguible qué módulo se enciende MIL
porque no sólo ECM sino también TCM (para un
modelo / T) se enciende MIL (Para los detalles de
sistema de diagnóstico de a bordo para el modelo A
/ T, consulte “On-Board Diagnostic System
Descripción en Sección 5A”. por lo tanto, comprobar
tanto ECM y TCM (para el modelo a / T) para DTC
cuando MIL luces encendidas.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
2
simultaneamente. CAN con cuidado en referencia a “Precaución para
• Las prioridades para el diagnóstico de problemas la Comunicación CAN Sistema en la Sección 00” .
Si se almacenan dos o más DTC, • Inmovilizador registro del código del
continúe con el flujo de DTC que se ha transpondedor después de reemplazar el
detectado más temprano en el orden y ECM
siga las instrucciones de ese flujo. Cuando ECM se reemplaza por uno nuevo o uno con
Si no se dan instrucciones, otro, asegúrese de registrar el código del
solucionar los DTC de acuerdo con transpondedor inmovilizador ECM correctamente de
las siguientes prioridades. acuerdo con “Procedimiento de sustitución después
a. DTC distintos DTC P0171 / P0172 de ECM en la Sección 10C”.
(Sistema de combustible
demasiado pobre / demasiado
rica), DTC P0300 / P0301 / P0302 /
P0303 / P0304 (el fallo detectado)
y DTC P0401 / P0402 (mal
funcionamiento del flujo de EGR)
b. DTC P0171 / P0172 (Sistema de
combustible demasiado pobre /
demasiado rica) y el DTC P0401 /
P0402 (EGR mal funcionamiento
de flujo)
do. DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304
(Fallo de encendido detectado)
• Asegúrese de leer “Precauciones en el
Circuito eléctrico Servicio en la Sección
00” antes de la inspección y observar lo
que está escrito allí.
• reemplazo de ECM:
Cuando la sustitución de un conocido-
bueno ECM, la verificación de las
condiciones siguientes. El descuido de
esta comprobación puede causar daño
a un ECM en buen estado.
– Valor de resistencia de todos
los relés, actuadores es como
se especifica, respectivamente.
– sensor de MAP, la carga eléctrica del
sensor de corriente (por motor J20),
A / C sensor de presión de
refrigerante (si está equipado con A /
C), posición del pedal del acelerador
(APP) sensor, sensor TP y CO
ajustar resistencia (si no está
equipado con A / F sensor) están en
buenas condiciones y ninguno de los
circuitos de alimentación de estos
sensores está cortocircuitado a tierra.
• Comunicación de ECM, BCM, metros
combinación, módulo de control de
arranque sin llave (si está equipado)
ABS unidad hidráulica / conjunto del
módulo de control, módulo de control
4WD (para el motor J20) y TCM (para
un modelo / T), se establece por CAN
(Controller Area Red). (Para más
detalles de la comunicación CAN para
ECM, consulte“Descripción de la CAN
Sistema de Comunicación”). Por lo
tanto, manejar la línea de comunicación
1A-3 Motor de Información general y diagnóstico:

Precauciones para la solución de problemas • colores de los cables de los conectores de la

DTC
S5JB0A1100005
• Antes de realizarse la resolución de problemas,
asegúrese de leer la “Precauciones de ECM
Comprobación del circuito”.
• Cuando se mide la tensión del circuito, la
resistencia y / o señal de pulso en el conector del
ECM, conecte la herramienta especial para ECM y
/ o los conectores del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos”.
• Al término de la inspección y reparación, realice
“Procedimiento de confirmación de DTC” y
confirmar que el problema se ha corregido.
Precauciones de Comprobación del circuito de
ECM
S5JB0A1100003
• conectores del ECM se impermeabilizan. Cada
terminal de los conectores del ECM se sella con la
arandela. Por lo tanto, al medir tensión de circuito,
resistencia y / o señal de pulso en el conector ECM,
no insertar la sonda del probador en el terminal
sellado en el lado del mazo. Cuando se mide la
tensión de circuito, resistencia y / o señal de pulso
en el conector ECM, conectar la herramienta
especial a los conectores de ECM. Y, insertar la
sonda del probador en los conectores de la
herramienta especial en el lado del mazo, y luego
medir la señal de pulso de voltaje, resistencia y / o.
O, ECM y sus circuitos pueden ser dañados por el
agua.
herramienta especial son diferentes de las de los
conectores del ECM. Sin embargo, la disposición de
circuito de los conectores de la herramienta especial
es igual que el uno de los conectores de ECM. Por
lo tanto, medir la tensión del circuito y la resistencia
mediante la identificación de la ubicación del
terminal sujeto a la medición.
Precauciones de Electricidad Cuerpo del acelerador
sistema de calibración
S5JB0A1100004
Después de realizar una de las obras se describen a
continuación, es necesario volver a registrar la posición
de referencia de válvula de mariposa completamente
cerrada almacenado en la memoria de ECM. (Para
obtener información detallada, consulte“Descripción de
Energía Sistema del acelerador Cuerpo de calibración”.)
Para el procedimiento para registrar estos datos en
ECM, consulte la sección “Cuerpo del acelerador
eléctrico Sistema de Calibración en la Sección 1C”.
• A cortar la energía de respaldo de ECM para tales
fines de sustitución de la batería o extraer los
fusibles “Dome”
• A borrar los DTC P0122, P0123, P0222, P0223,
P2101, p2102, p2103, P2111, p2119 y / o P2135
• A reemplazar ECM
• A reemplazar posición del pedal del cuerpo y / o
acelerador del acelerador (APP) conjunto de
sensor

Descripción general
Declaración sobre Limpieza y
Cuidado
S5JB0A1101001
sup s de la batería
Un motor de automóvil es una combinación de erfi deben
muchos mecanizar, mate, pulido y bañadas cie desconectarse
superficies con tolerancias que se miden en los s antes de cualquier
miles de un milímetro (diez milésimas de pulgada). de trabajo importante
Por consiguiente, cuando se limpian las partes internas con se lleva a cabo en
del motor, el cuidado y la limpieza son importantes. tact el motor.
Se debe entender que la limpieza y la protección de las o No desconectar los
superficies mecanizadas y las zonas de fricción co cables puede causar
adecuada es parte del procedimiento de reparación. mo daños en el mazo de
Esto se considera un taller de práctica estándar, incluso cua cables u otros
si no se indica específicamente. nd componentes
• Un revestimiento liberal de aceite de motor se debe o eléctricos.
aplicar a las zonas de fricción durante el montaje se • Los cuatro cilindros
para proteger y lubricar las superficies de operación reti del motor están
inicial. ran identificados por
• Siempre que los componentes del tren de válvulas, . números; No.1 (1),
pistones, aros de pistón, bielas, cojinetes de biela, y • c Nº 2 (2), Nº 3 (3) y
los cojinetes del cigüeñal se eliminan para el a No.4 (4) contados a
servicio, deben ser retenidos en orden. b partir de lado de la
En el momento de la instalación, que deben ser l polea del cigüeñal al
instalados en los mismos lugares y con las mismas e volante lado.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
[UN]
4

4
3

2
1

[SEGUNDO]

I
5
J [A]: motor J20
B
0 [B]: motor M16
A
1
1
0
0
0
1
-
0
2
1A-3 Motor de Información general y diagnóstico:
datos de imagen fija. (Para los detalles, referirse a la descripción
Descripción del motor de diagnóstico general en“Los datos Freeze Frame (vehículo no está equipado con
S5JB0A1101002
Este vehículo está equipado con un sistema de motor y Conector de diagnóstico):”.)
de control de emisiones que están bajo el control de • Es posible comunicarse utilizando no sólo el instrumento de
ECM. escaneo SUZUKI (2), sino también la herramienta de exploración
El sistema de control del motor y de la emisión en este genérica de OBD. (La información de diagnóstico se puede
vehículo son controlados por ECM. ECM tiene un acceder mediante el uso de una herramienta de exploración.)
sistema de diagnóstico a bordo que detecta un mal
funcionamiento de este sistema y la anormalidad de
aquellas partes que influyen en las emisiones de
escape del motor. Cuando el diagnóstico de problemas
con el motor, asegúrese de tener pleno conocimiento
de la silueta de“Descripción del sistema de diagnóstico
de a bordo” y cada elemento de “Precauciones en el
diagnóstico de problemas” y ejecutar el diagnóstico de
acuerdo con la “Control del Motor y de emisión
Chequeo del sistema".
Existe una estrecha relación entre el motor mecánico,
sistema de refrigeración del motor, sistema de
encendido, sistema de escape, etc., y el sistema de
control del motor y de la emisión en su estructura y
funcionamiento. En caso de una avería en el motor,
incluso cuando la luz indicadora de mal funcionamiento
(MIL) no se enciende, debe ser diagnosticada de
acuerdo con la“Sistema de control de emisiones del
motor y Comprobar".

On-Board Diagnostic System Descripción

S5JB0A1101003
Vehículos no equipados con conector de
diagnóstico
ECM en este vehículo tiene las siguientes funciones.
• Cuando el interruptor de encendido se enciende con
el motor en una parada, indicador de mal
funcionamiento (MIL) (1) se pone en ON para
comprobar el circuito de la lámpara indicadora de
mal funcionamiento (1).
• Cuando ECM detecta un mal funcionamiento que da
un efecto adverso a la emisión vehículo mientras el
motor está funcionando, hace que la lámpara
indicadora de malfuncionamiento (1) en el cluster
metro del panel de instrumentos encender o flash
(parpadea sólo cuando la detección de un fallo de
encendido que puede causar daños en el
catalizador) y almacena el área de mal
funcionamiento en su memoria.
(Si detecta que continuamente 3 ciclos de
conducción son normales después de detectar un
fallo de funcionamiento, sin embargo, hace que MIL
(1) gire a OFF aunque DTC almacenados en su
memoria permanecerá.)
• Como condición para la detección de un fallo de
funcionamiento en algunas áreas en el sistema que
está siendo supervisado por ECM y encender la
lámpara indicadora de malfuncionamiento (1)
debido a que el mal funcionamiento, 2 conducción
lógica de detección de ciclo se adopta para evitar la
detección errónea.
• Cuando se detecta un fallo de funcionamiento, las
condiciones del motor y de conducción se
almacenan entonces en la memoria ECM como
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
4

I5JB0A110002-01

3. DLC

Los vehículos equipados con conector de

diagnóstico
ECM dificultad de diagnóstico que pueden
ocurrir en la zona, incluyendo las
siguientes partes cuando el interruptor de
encendido está en ON y el motor está
funcionando, e indica el resultado
encendiendo o intermitente de la lámpara
indicadora de mal funcionamiento (1).
• Un sensor / F (si existe)
• sensor de oxígeno calentado (si existe)
• sensor ECT
• sensor de TP
• sensor MAF
• YO EN sensor
• Sensor de mapa
• sensor de CMP
• del sensor CKP
• Sensor de detonacion
• sensor de velocidad de rueda
• CPU (Central Processing Unit) de ECM
• sensor de APP
• válvula de control de aceite (para motor M16)
• Radiador relé del ventilador de refrigeración
ECM y la lámpara indicadora de mal
funcionamiento (1) operan como sigue.
• indicador de mal funcionamiento (1) se
ilumina cuando el interruptor de
encendido está en ON (pero el motor en
la parada) con el diagnóstico terminal
del interruptor sin conexión a tierra
independientemente de la condición del
sistema de control del motor y la
emisión. Esto es sólo para comprobar la
lámpara indicadora de mal
funcionamiento (1) en el medidor de
combinación y su circuito.
1A-5 Motor de Información general y diagnóstico:
Ciclo de calentamiento
• Si las áreas por encima de sistema de control de Un ciclo de calentamiento funcionamiento del vehículo
emisiones del motor y está libre de cualquier suficiente tal que la temperatura del refrigerante aumente al
problema después del arranque del motor (el motor menos 22 C (40 F) de arranque del motor y alcanza una
en marcha), indicador de mal funcionamiento temperatura mínima de 70 C (160 F).
(1) apaga.
• Cuando ECM detecta un fallo que ha ocurrido en las
áreas antes mencionadas, tiene indicador de mal
funcionamiento
(1) gire mientras el motor está en marcha para
advertir al conductor de tal ocurrencia de problemas
y, al mismo tiempo que se almacena el área de
problemas en ECM memoria de reserva. (La
memoria se mantiene, ya que es incluso si el
problema era sólo temporal y desapareció
inmediatamente. Y no se borra a menos que el poder
de ECM se apaga durante el tiempo especificado o
se liquida a través instrumento de escaneo SUZUKI
(2)).
Además, DTC puede ser leído por no sólo usando
instrumento de escaneo SUZUKI pero también está
representada en el odómetro (5) del dispositivo
combinado de medición. (Es decir, cuando el
terminal interruptor de diagnóstico (3) está conectado
a tierra con un cable de servicio (4) y el interruptor de
encendido en la posición ON.) Para más detalle del
procedimiento de comprobación,
consulte“Compruebe DTC”.

1 5

I5JB0A110003-01

6. Conector de Diagnóstico
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
6
Ciclo de conducción
Un “ciclo de conducción” consiste en el arranque
del motor y parada del motor.

2 conducción lógica de detección de ciclo

El mal funcionamiento detectado en el primer
ciclo de conducción se almacena en la memoria
ECM (en forma de pendiente DTC) pero la
lámpara indicadora de mal funcionamiento no se
I3RB0A110002-01
enciende en este momento. Se ilumina en la
segunda detección de mal funcionamiento [A]: primero o segundo paréntesis aquí representa que la posición en el
orden que se detecta el fallo de funcionamiento.
mismo también en el próximo ciclo de
conducción.

DTC pendiente
A la espera de DTC significa un DTC
detecta y se almacena temporalmente en
1 ciclo de conducción de la DTC que se
detecta en la lógica de detección de ciclo
2 de conducción.

Datos Freeze Frame (vehículo no equipado

con Conector de diagnóstico)
ECM almacena las condiciones del motor y de
conducción (en la forma de datos como se
muestra en la figura) en el momento de la
detección de un mal funcionamiento en su
memoria. Estos datos se llaman “los datos del
marco de helada”.
Por lo tanto, es posible conocer las condiciones
del motor y de conducción (por ejemplo, si el
motor estaba caliente o no, en el que el vehículo
estaba en marcha o se detiene, donde la mezcla
de aire / combustible era pobre o rica) cuando un
mal funcionamiento fue detectado por la
comprobación de la imagen congelada datos.
También, ECM tiene una función para almacenar
los datos de cada cuadro congelado durante tres
fallos de funcionamiento diferentes en el orden
que se detecta cada mal funcionamiento.
Utilizando esta función, es posible conocer el
orden de los fallos de funcionamiento que se han
detectado. Su uso es muy útil cuando se vuelva
a inspeccionar o diagnosticar un problema.

[UN]
1A-7 Motor de Información general y diagnóstico:

Prioridad de los datos de imagen congelada:

ECM tiene 4 tramas donde se pueden guardar los datos de imagen fija. La primera trama almacena los datos de
imagen fija de la avería que se detectó por primera vez. Sin embargo, los datos de imagen fija almacenados en este
marco se actualiza de acuerdo con la prioridad descrito. (Si el mal funcionamiento tal como se describe en la plaza
superior “1” se detecta mientras que los datos de imagen fija en la plaza inferior “2” han sido almacenados, los datos
de imagen fija “2” serán actualizados por los datos de imagen fija “1”.)
Priorid datos de cuadro congelado
ad en marco 1
Congelación de datos de la trama en la detección inicial de mal funcionamiento entre fallo de
1 encendido detectado (P0300 - P0304), combustible
sistema demasiado pobre (P0171) y el sistema de combustible demasiado rica (P0172)
2 Congelar datos de trama cuando se detecta un fallo de funcionamiento distintas de aquellas en “1”

En el segundo a través de la 4ª tramas, los datos de imagen fija de cada fallo de funcionamiento se almacenan en el
orden que se detecta cada mal funcionamiento. Estos datos no se actualizan.
Se muestra en la tabla son ejemplos de cómo congelación trama de datos se almacenan cuando se detectan dos o más fallos de
funcionamiento.
Marco
fotograma 1 marco 2 marco 3 Cuadro 4
Para detectar un mal
Congelar datos de Primera imagen Segundo cuadro Tercera imagen
funcionamiento
trama a congelada congelado congelada
estar actualizado datos datos datos
Supera No hay datos de imagen congelada
P0401 (EGR) Los datos a P0401 Los datos a P0401
1 - -
detectado detección detección
P0171 (sistema de Los datos a P0171 Los datos a P0401 Los datos a P0171
2 combustible) -
detección detección detección
detectado
P0300 (fallo de encendido) Los datos a P0171 Los datos a P0401 Los datos a P0171 Los datos a P0300
3
detectado detección detección detección detección
P0301 (fallo de encendido) Los datos a P0171 Los datos a P0401 Los datos a P0171 Los datos a P0300
4
detectado detección detección detección detección

Congelar aclaramiento de datos de tramas:

Los datos de imagen congelada se borra al mismo tiempo 2
que la liquidación de DTC.
die 15 14 13 12 11 10 9
cis
Conector de enlace de datos (DLC) éis
DLC (1) está de acuerdo con SAE J1962 en forma de 8 7 6 5 4 3 2 1
conector y asignación de pines. 4
se utiliza OBD línea de datos en serie (3) (línea K de la norma ISO 9141) para 3 5
1
Instrumento de escaneo SUZUKI herramienta o OBD de exploración genérica a
comunicarse con ECM, la bolsa de aire SDM, el
módulo de control del inmovilizador (en ECM), BCM
(Body módulo de control eléctrico), TCM (Módulo de
Control de Transmisión (para un modelo) / T) módulo
de control 4WD (para el motor J20) y la unidad
hidráulica del ABS / conjunto de módulo de control.

I5JB0A110004-01

2. B + (batería del vehículo no conmutada positivo)

4. suelo ECM (Tierra de la señal)
5. Vehículo masa de la carrocería (chasis del suelo)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
8
Motor y sistema de control de emisiones
S5JB0A1101004
Descripción
El motor y el sistema de control de emisiones se divide en 4 principales subsistemas: Sistema de aire de admisión, sistema
de suministro de combustible, del sistema de control electrónico y del sistema de control de emisiones.
sistema de admisión de aire incluye el filtro de aire, el cuerpo del
acelerador, y colector de admisión. sistema de suministro de combustible
incluye la bomba de combustible, el tubo de entrega, etc.
Sistema de control electrónico incluye ECM, diversos sensores y dispositivos
controlados. sistema de control de emisiones incluye EGR, EVAP y el sistema de PCV.

Sistema de comunicación CAN

S5JB0A1101005
Descripción
ECM (1), ABS conjunto del módulo / unidad de control hidráulico (2), TCM (para un modelo / T) (3), BCM (4), módulo
de control 4WD (para el motor J20) (5), la combinación de metro (6) y el módulo de control de arranque sin llave (si
está instalada) (7) de este vehículo comunicar los datos de control entre cada módulo de control.
La comunicación de cada módulo de control se establece por la CAN (Controller Area Network) sistema de comunicación.

2
6

7 3

I5JB0A110005-01
PUEDE el sistema de comunicación utiliza la comunicación en serie en la que los datos se transmiten a una velocidad
alta. Se utiliza un par trenzado de dos líneas de comunicación para la transmisión de datos de alta velocidad. Como
una de sus características, los módulos de control múltiples se pueden comunicar simultáneamente. Además, tiene
una función para detectar un error de comunicación de forma automática. Cada módulo lee los datos necesarios a
partir de los datos recibidos y transmite los datos. ECM comunica datos de control con cada módulo de control de la
siguiente manera.
1A-9 Motor de Información general y diagnóstico:

ECM Transmisión de Datos

abdomina 4WD
les módul Sin llave
TCM Medidor
unidad BCM o de módulo de
(Para combina
hydrauric / control control de
el do
conjunto (para el inicio (si está
modelo
del módulo motor equipado)
A / T)
de control J20)
señal de par motor
posición del pedal del
acelerador
La velocidad del motor
La posición del acelerador
Prepárense para participar
aire
compresor del
acondicionador
Top inhibición de
engranajes
convertidor de par del
embrague
inhibición de control
ECM Transmitir DATO Encerrar el control /
S deslizamiento
inhibir la señal
indicación inmovilizador
emisiones de los motores
mal funcionamiento
relacionado
refrigerante del motor
temperatura
por ciento de nivel de
combustible
señal de control de
crucero
(Si está equipado)
sistema de control de
crucero
indicación (si existe)
Velocidad del vehículo
pedal de freno
activo
embrague
compresor de aire
acondicionado
dedica
(Si está equipado con A /
C)
kilómetros de distancia por
litros de combustible
Motor de códigos de
diagnóstico de
problemas (si está
equipado con
conector de diagnóstico)
I5JB0A110006-02

NOT
A
En la comunicación entre el ECM y el medidor de combinación, entre el ECM y el módulo de control
de arranque sin llave (si existe) y entre el ECM y el módulo de control 4WD (para el motor J20), los
datos se transmiten sólo de ECM para el medidor combinado, módulo de control de arranque sin llave
(si está equipado) y módulo de control 4WD (para el motor J20). (Medidor combinado, módulo de
control de arranque sin llave (si existe) y el módulo de control 4WD (para el motor J20) no transmite
datos al ECM).
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
10
ECM de recepción de datos

TCM módulo / unidad de BCM

(Para el control hidráulico
modelo A / T) ABS assmbly

solicitud de reducción del par

señal de control de deslizamiento
mal funcionamiento de la
transmisión
indicación de
las emisiones de transmisión mal
funcionamiento relacionado
activos
selector de velocidades de
transmisión
posición
Luz corriente diurna activa
Recibir (Si está equipado con DRL)
ECM DATO
S Aire acondicionado ENCENDER
(Si está equipado con A / C)
Un estado del modo / T
carga eléctrica activa (luz de
cruce)
carga eléctrica activa (de
carretera)
carga eléctrica activa (luz de la
cola)
carga eléctrica activa
(desempañador trasero)
paso ventilador
Un par de apriete solicitud
Torque recuento solicitud de
rodadura
pulso de velocidad de rueda
(trasero derecho)
pulso de velocidad de rueda
(trasera izquierda)
Sistema antibloqueo activo

I5JB0A110007-01
1A-11 Motor de Información general y
diagnóstico:
Sistema de admisión de aire
S5JB0A1101006
Descripción
Los principales componentes del sistema de admisión de aire son filtro de aire (1), la manguera de salida del filtro de
aire (2), cuerpo del acelerador eléctrico (3) (para los detalles, se refiere a “Sistema del cuerpo del estrangulador
Descripción de Energía”.), El ajuste de colector de admisión () de la válvula IMT (4) que ajusta la longitud de la
tubería distribuidora de colector de admisión para (A) o (B) (para el motor J20) (para los detalles, referirse a“IMT
(colector de admisión de sintonización) Sistema: Para motores J20 en la Sección 1D”) y colector de admisión (5)..
El aire (por el importe correspondiente al estrangular la válvula (6) de apertura y la velocidad del motor) es filtrada
por el filtro de aire, distribuido por la ingesta y, finalmente, dibujado en cada combustión del cuerpo del acelerador
chamber.Electric no está equipado con la válvula IAC para la velocidad de ralentí controlar. control de la velocidad
de ralentí se realiza por el actuador del acelerador (7) que se abre / cierra la válvula de mariposa. (Para los detalles,
consulte“Descripción del sistema eléctrico del cuerpo del acelerador”)

[UN]
2

U
N
6

3
s 7
e 4
g
u
n 5
d
o

[SEGUNDO]
2

3
7

I5JB0A110008-02

[A]: Para el motor J20

[B]: Para el motor M16
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
10
Descripción del sistema eléctrico del cuerpo
S5JB0A1101009
del estrangulador
El sistema del cuerpo del acelerador eléctrico consta de conjunto del cuerpo de acelerador eléctrico, conjunto de
sensor de posición del pedal del acelerador (APP), ECM y el relé de control del actuador del acelerador.
Entre ellos, los componentes del ensamblaje son como sigue.
• montaje eléctrico cuerpo del acelerador: la válvula de mariposa, de accionamiento del acelerador, sensores de posición 2
del acelerador
• la posición del pedal del acelerador (APP) sensor de montaje: Pedal de acelerador, sensores de posición de acelerador 2

Descripción de la operación
ECM (5) detecta la apertura (grado de depresión de pedal) del pedal del acelerador basado en tensión de la señal
del sensor de posición del pedal del acelerador (APP) (1) y el uso de esa condición operación de datos y el motor,
se calcula la abertura óptima de la válvula de mariposa. Por otro lado, detecta la apertura de la válvula de
estrangulación basada en la tensión de la señal del sensor de posición del acelerador (3) incluido en el cuerpo del
acelerador (2) y la compara con la abertura de la válvula de mariposa óptima antes calculada. Cuando hay una
diferencia entre ellos, ECM controla la relación de trabajo (100% - 0%) de control de accionador de estrangulación
de acuerdo con esta diferencia para conducir el actuador del acelerador (motor) (4) incluido en el cuerpo del
acelerador. Cuando no hay diferencia, ECM controla la relación de trabajo de control de accionador de
estrangulación a aproximadamente 15% para mantener la apertura de la válvula de mariposa. De este modo, la
válvula de mariposa (17) se abre y cierra para lograr la abertura óptima de la válvula de mariposa. En este sistema,
como el sensor de posición y la posición del pedal del acelerador del sensor del acelerador (APP) tienen 2 sensores
(principal y secundario) cada uno, muy precisa y muy fiable de control y de detección de anomalías están
asegurados. Además, cuando ECM detecta una anormalidad en el sistema, se apaga el relé de control de
accionamiento del acelerador (8) para detener controlar el accionador del acelerador. Cuando el relé de control del
actuador del acelerador está apagado, la válvula de mariposa está fijada en la apertura de sobre 7 desde su
posición completamente cerrada (apertura predeterminado) por la fuerza del muelle de retorno y el resorte abierto
incluido en el cuerpo del acelerador. como el sensor de posición del acelerador y la posición del pedal del
acelerador sensor (APP) tienen 2 sensores (principal y secundario) cada uno, la detección de control y la
anormalidad muy precisa y muy fiable están asegurados. Además, cuando ECM detecta una anormalidad en el
sistema, se apaga el relé de control de accionamiento del acelerador (8) para detener controlar el accionador del
acelerador. Cuando el relé de control del actuador del acelerador está apagado, la válvula de mariposa está fijada
en la apertura de sobre 7 desde su posición completamente cerrada (apertura predeterminado) por la fuerza del
muelle de retorno y el resorte abierto incluido en el cuerpo del acelerador. como el sensor de posición del acelerador
y la posición del pedal del acelerador sensor (APP) tienen 2 sensores (principal y secundario) cada uno, la detección
de control y la anormalidad muy precisa y muy fiable están asegurados. Además, cuando ECM detecta una
anormalidad en el sistema, se apaga el relé de control de accionamiento del acelerador (8) para detener controlar el
accionador del acelerador. Cuando el relé de control del actuador del acelerador está apagado, la válvula de
mariposa está fijada en la apertura de sobre 7 desde su posición completamente cerrada (apertura
predeterminado) por la fuerza del muelle de retorno y el resorte abierto incluido en el cuerpo del acelerador. se
apaga el relé de control de accionamiento del acelerador (8) para detener controlar el accionador del acelerador.
Cuando el relé de control del actuador del acelerador está apagado, la válvula de mariposa está fijada en la apertura
de sobre 7 desde su posición completamente cerrada (apertura predeterminado) por la fuerza del muelle de
retorno y el resorte abierto incluido en el cuerpo del acelerador. se apaga el relé de control de accionamiento del
acelerador (8) para detener controlar el accionador del acelerador. Cuando el relé de control del actuador del
acelerador está apagado, la válvula de mariposa está fijada en la apertura de sobre 7 desde su posición
completamente cerrada (apertura predeterminado) por la fuerza del muelle de retorno y el resorte abierto incluido en
el cuerpo del acelerador.
Este cuerpo del acelerador no está equipado con la válvula IAC para el control de la velocidad de ralentí. control
de la velocidad de ralentí se realiza por el actuador del acelerador que se abre / cierra la válvula de mariposa.

8 dieciséis

9
10

18
5
11

2 12 3 6
13
1A-11 Motor de Información general y diagnóstico:
6. CPU
7. circuito de accionamiento del accionador del
acelerador
9. Desde “THR MOT” fusible
10. A partir de relé principal
I4RS0B110007-02
11. señal de posición del pedal del señal 15. Drive de actuador del acelerador
acelerador (APP) sensor (principal)
12.Accelerator señal de posición del pedal 16. Fuente de alimentación del actuador del
(APP) sensor (sub) acelerador
sensor de posición 13.Throttle (principal) señal La señal de control 18. de relé de control de
accionamiento del acelerador
sensor de posición 14.Throttle (sub) señal
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
12
Descripción del Cuerpo del acelerador eléctrico
S5JB0A1101010
Sistema de Calibración
ECM calcula apertura de la válvula de mariposa sobre la base de la posición de la válvula del acelerador
completamente cerrado del sistema de cuerpo del acelerador eléctrico controlado. Los datos de posición
completamente cerrada se guarda en la memoria del ECM. Sin embargo, la posición completamente cerrada de la
válvula de estrangulación del sistema de cuerpo del acelerador eléctrico (voltaje de la señal del sensor de posición
del acelerador cuando el acelerador está completamente cerrado) difiere una de la otra dependiendo de las
diferencias individuales de la válvula de mariposa y el sensor de posición del acelerador. Como se deben tomar
dichas las diferencias individuales en cuenta para el control de la válvula de mariposa, es necesario registrar los
datos de posición de válvula de mariposa completamente cerrados en ECM. Cuando tales datos se registran en
ECM, se guarda en la memoria RAM (memoria) de ECM y se utiliza como los datos de base para el control de la
válvula de mariposa. Estos datos se borra,“Precauciones de sistema eléctrico del acelerador cuerpo de calibración”
es interpretado.
Además, después de la sustitución del cuerpo del acelerador y / o montaje del sensor de posición del pedal del
acelerador (APP), los datos de la posición completamente cerrada en la memoria del ECM se deben borrar de una
vez por una nueva deben estar registrados, o ECM no pueden juzgar la posición de cierre completo adecuadamente
.
Para el procedimiento para registrar estos datos, consulte la sección “Cuerpo del acelerador eléctrico Sistema de
Calibración en la Sección 1C”. (Después se borra los datos de posición completamente cerrada, ECM, por sólo la
primera vez, abre y cierra la válvula de mariposa durante unos 5 segundos después de que el interruptor de
encendido se coloca en la posición ON, el registro de la posición de la válvula del acelerador completamente
cerrada. Si el motor se pone en marcha durante este proceso de registro, los síntomas tales como “ya tiempo para el
arranque” o “lento aumento de velocidad de giro inmediatamente después de la puesta en marcha” puede ocurrir.
Sin embargo, se apaga el interruptor de encendido una vez y reiniciar fijará registro correcto.)

Sistema de control de generador

S5JB0A1101011
Descripción
Sistema de control del generador consiste en un generador (1), la carga eléctrica del sensor de corriente (7) (para el
motor J20) situado en el No.1 caja de fusibles (4) y ECM (5).
controles ECM electricidad generada (tensión del regulador IC de ajuste (2)) de modo que es adecuado para el
motor y condiciones de carga eléctricos. Cuando aumenta la carga eléctrica de forma rápida, carga de generación
del generador aumenta rápidamente y causa ralentí a cambiar. Para evitar esto, ECM hace que el volumen de la
electricidad generada varían gradualmente para estabilizar al ralentí.
Además, se reduce la carga del motor causado por aumento temporal de la generación de electricidad para hacer
frente a la condición del motor (como cuando se acelera).

Operación
ECM controla la tensión generada del generador usando deber “C” terminal (terminal de control de generador),
basado en información siguiente.
• Estado del motor (ECT, velocidad del vehículo, la velocidad del motor, TP, etc.) (9)
• voltaje de la batería (ECM tensión de alimentación de reserva) (10)
• condición eléctrica de carga (motor soplador, desempañador trasero, luces de la cabeza, ventilador del radiador, A / C, etc.)
(11)
• “FR” (deber de control de bobina de campo (3)) terminal de salida que indica la velocidad de funcionamiento
(condición de la generación de electricidad) del generador.
A continuación, el generador utiliza deber terminal “C” para regular el voltaje de ajuste del regulador de IC con el
deber de control de bobina de campo a fin de controlar su tensión generada ( “B” tensión de salida terminal).
(Para más información de la tensión generada, consulte Sistema de carga en la Sección 1J).
Además, con el motor J20, la condición de generación del generador se controla para el nivel óptimo por el sensor
de corriente de carga eléctrica (7) que detecta la condición de carga eléctrica (consumo de corriente) linealmente
incluso cuando se produce una variación de la carga eléctrica repentino y por lo tanto la carga del motor se reduce.
1A-13 Motor de Información general y diagnóstico:

1 4 7
s
e
Yg 8
5
Ou 6 9
G 5V
n
2 d CMV
oL OCM
10
CMG
FR
FCD
d 11
o GCD

m
i
I5JB0A110009-01

6. Interruptor de encendido 8. batería

A Descripción / F
S5JB0A1101012
Sensor
Un sensor / F (1), en lugar del oxígeno calentado convencional sensor-1, está instalado en el centro del colector de
escape de unirse a la sección y se compone de un elemento de zirconia (2) que hace que la corriente de salida a
variar de acuerdo con diferencia en la concentración de oxígeno, un calentador (3) que activa el elemento y un
resistor de ajuste (4) que ajusta la diferencia individual del sensor.
Un sensor / F detecta la concentración de oxígeno en el gas de escape (9) (relación A / F de la mezcla aire-
combustible) linealmente, que van desde pobre a rica.

Operación
ECM (5) controla el calentador del sensor (3) y se mantiene la temperatura del elemento sensor en el nivel especificado
(aproximadamente 750
 C) constantemente para que el sensor de A / F se activa en la forma especificada para precisa A / F de detección.
Cuando el elemento sensor alcanza la temperatura especificada (se activa), su impedancia cae al valor
especificado (aprox. 30 ) por su característica.
Cuando se aplica un cierto voltaje (alrededor de 0,4 V) entre los elementos de sensor en este estado, la corriente de
circuito correspondiente a la impedancia de elemento sensor fluye en el circuito del sensor. ECM detecta esta
corriente del circuito y juzga si el sensor está en el estado activo o no. En este momento, la corriente de salida del
sensor es lineal en el rango de 0,01 mA a + algunos mA en la parte magra y -0,01 mA a - algunos mA en el lado
rico. La variación en estos intervalos depende de la diferencia de la estequiometría relación A / F, es decir, la
cantidad de oxígeno entre el lado de la atmósfera (6) y el colector de escape (7).
De acuerdo con esta salida del sensor, ECM realiza un feedback / F (ajuste de combustible) para conseguir la relación
objetivo de A / F.

El conector del sensor A / F (8) está provisto de una resistencia de ajuste (4) ECM detecta el valor de la resistencia de
ajuste y corrige el valor de corriente de salida del sensor.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
14

78 12V
1 5

5V

3
13
AFS

14
2 15 11 12

1
AFS +

AFH +
5V
AFH-
8
9 AFRV
afrg
10
4
I5JB0A110010-02

10. electrodo 13. magra

circuito de procesamiento de señal / F 11. Un 14. Rich
12. CPU 15. 0,4 V

Sistema de control electrónico

S5JB0A1101007
Descripción
El sistema de control electrónico consiste en 1) varios sensores que detectan el estado de las condiciones del motor
y de conducción, 2) ECM que controla varios dispositivos de acuerdo con las señales de los sensores y 3) diversos
dispositivos controlados.
Funcionalmente, se divide en los siguientes subsistemas:
• sistema de control de inyección de combustible
• sistema de control de encendido
• sistema de control de la válvula de sintonización del colector de admisión (por motor J20)
• Sistema de control eléctrico del cuerpo del acelerador
• sistema de control de la bomba de combustible
• sistema de control de ventilador de refrigeración del radiador
• sistema de control de emisiones evaporativas (si existe)
• sistema EGR
• sistema de A / F de control del calentador sensor (si existe)
• Sensor de oxígeno y de control del calentador (si existe)
• Un sistema de control / C (si está equipado con A / C)
• sistema de control de posición del árbol de levas (por motor M16)
• sistema de control de inmovilizador (si está instalada)
• sistema de control del generador (por motor J20)
• Controlador del sistema de comunicación (ordenador)
Especialmente, ECM (módulo de control del motor), BCM (Body módulo de control eléctrico), metros combinación,
TCM (Módulo de Control de Transmisión (Para A / T modelo)), ABS unidad hidráulica / conjunto del módulo de
control, módulo de control 4WD (para el motor J20) y el módulo de control de arranque sin llave (si está equipado)
intercomunicarse por medio de la CAN (Controller Area Network) de comunicación.
 de emisiones
Motor y el diagrama de flujo del sistema de control
AIRE VAPOR

ESCAPE DE COM
GAS BUST
IBLE
VACÍO
SENS VÁLVULA
OR DE DE EGR
MAPA
FILTR colector COLECTO Catalizador TUBO DE
MOTOR
O DE de R DE de tres vías ESCAPE
Cuerpo del acelerador admisión ESCAPE
AIRE VALVULA DE HO2S-2
SENS SENS BOBINA A / F SENSOR
IMT válvula SENS SENS CONTROL DE
OR DE OR MAF accionador de la SENS DE (si existe) (SI ESTÁ
(DE MOTOR J20) OR DE OR DE ACEITE CMP EQUIPADO)
IAT mariposa OR DE CMP CKP ENCEND
ACTUADOR
TP IDO
(PARA MOTOR
CON
M16)
ENCENDIDO
SENSOR
IMT válvula de DE
vacío solenoide DETONA
Cámara de SENS control del control del
(DE MOTOR J20) LA CION
EVAP OR DE calentador calentador
VÁLVULA VÁLVU BOMB INYECT Sensor de ECT
DE LA DE A DE OR DE corriente
PURGA RETE COMB COMBUST (DE
NCIÓN DEPÓSITO
USTIBDE IBLE MOTOR
cámara COMBUSTIBL
LE J20)
SENSOR
E DE
de EVAP
NIVEL DE
COMBUSTI
BLE

Motor Información general y diagnóstico:

Sensor de presión
ECM barométrica

A / C SENSOR
MÓDULO DE CONTROL refrigerante de presión
TCM (FOR A / T
Hidráulica del ABS / UNIDAD DE 4WD (PARA MOTOR (si está equipado con A
MODEL)
MONTAJE MÓDULO DE J20) / C)
CONTROL
PRESIÓN DE LUCES DE
GENERADOR
ALIMENTACIÓN DE FRENO
MEDIDOR COMBINADO
MÓDULO DE A / C del embrague DIRECCIÓN DE LA CAMBIA
BCM · MIL
CONTROL DE del compresor BOMBA CAMBIAR R
· TEMPERATURA DEL
LLAVE DE INICIO (Si está equipado con A /
REFRIGERANTE.
RUEDA (SI ESTÁ C)
· Inmovilizador Indicador LÁMPARA
SENSOR DE EQUIPADO) · TACÓMETRO
VELOCIDAD · VELOCÍMETRO
(VSS) · carga eléctrica
DLC IMMOBILIZER RADIADO
· A / C SWITCH ON Posición del acelerador bobina de R
(Si está equipado con A PEDAL (APP) SENSOR antena (si VENTI
/ C)
existe) LADO
R
I5JB0A110011-03

1A-14
1A-15 Motor de Información general y diagnóstico:

Entrada ECM / salida Diagrama de Circuito

Para el motor
J20
+
2 32
B BB +
WHT E23-56 E23-50 BLU /
ORN BLU / BLK
WHT / BLU E23-55 E23-17 GRN BLU / RED
1 2 33
ORN E23-54 C37-45 BLU / YEL
ORN / BLU E23-53 C37-44 BLU / RED 35
+B BLU / GRN E23-52 C37-53 WHT 34
BLUYEL E23-51 C37-54 BLK
3 C37-40 ROJO
36
C37-41 GRN
WHT / REDC37-52
BLU BLK / YEL 37
4 C37-1 PNK
38
C37-51 C37-2 PNK / BLK
PNK C37-36 39
BLK C37-16 PNK / GRN
40
C37-17 PNK / BLU
5 ROJO C37-26 C37-27 41
C37-13 GRN / BLK
BLU
LT C37-25 42
GRN
6 C37-5 YEL / BLK
GRY / ROJO C37-14 C37-6 YEL / ROJO
GRN / WHT C37-10 C37- C37-3 YEL / GRN
C37-4 YEL
7 ROJO / BLANCO 55
IG2
8 43 IG1
PPL / YEL C37-24 C37-33 GRY / ROJO
44
9 GRY / E23-15 WHT / GRN
C37-12
BLK BLK 45 PNK
46
C37-9 E23-46 El rojo / negro 47
10 BLU
49
11 GRY / GRN GRY / C37-57
GRN
E23-47 ROJO
BB + GRN
31 50
BRN / BLKC37-8
IG1
BRN / BLK C37-28 E23-48 ROJO / YEL
12 14 2

BLU /
48

WHT
13 ROJO C37-11 51
E23-49 PNK
BLK / C37-47 52 53
RED

BLU /
15 C37-35

BLK
BLK 54
ROJO /
YEL
RED / BLU C37-34
2 WHT
PNK C37-38 C37-21 BRN 55
A BLKC37-37 PNK /
G
WHT /
BLU C37-
GRN
C37-20 BRN / BLK
32

IG1 BLK / C37-31

dieciséis 56
YEL C37-56
WHT
2 57
YEL /

C37-19
GRN

BRN / WHT
E23-6
BLK /
17 WHT E23-22 C37-18 BRN / YEL

E23-21 58
LT GRN C37-7 BLU / ORN
BLK /
YEL

YEL / E23-8 E23-29 BLK / WHT

18
GRN
WHT
59
BLU E23-2
BLK E23-7
19 60 IG1 64
WHT / E23-4 E23-60 BLU 61 IG2
20
RED WHT E23-19 E23-1 BLU / 62 S T
ROJO / BLU sesenta y cinco
BLK
WHT E23-16 63
23 BLU /
C37-22
21 66
BLK BLK
69 67
24 / YEL
68
70
22
71
26-1 26 E23-28 GRY /
25
YEL / ROJO E23-24 E23-13 BLU PNK
BB
28 27 / BLU
+
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
E23-12YEL DN 16
BB + 29 GRN / E23-20 72
WHT
C37-15 BLK / 73
30 C37-30 BLK ORN
C37-29 / ORN
BLK /
YEL
PPL / WHT E23-5 C37-48 BLK /
C37-58 YEL BLK
/ YEL : 5V : 12V
: 74: 75 I5JB0A110012-06
1A-17 Motor de Información general y diagnóstico:

1. La posición del pedal del acelerador (APP) 26-1. sensor de nivel de combustible sub 52. A / C compresor (si está equipado con A / C)
conjunto de sensor
2. alambre Escudo 27. interruptor de la lámpara de parada 53. “compr” fusible
3. sensor CMP 28. Detener la lámpara 54. conjunto de bobina de encendido (por
enchufe No.1 chispa)
4. sensor CKP 29. DLC 55. conjunto de bobina de encendido (por
enchufe No.2 chispa)
5. sensor MAF y IAT 30. Para TCM (para A / T modelo), BCM, ABS unidad 56. conjunto de bobina de encendido (por
hidráulica de montaje / módulo de control y el enchufe No.3 chispa)
control 4WD módulo
6. CO ajustar resistor (si existe) sensor de presión 31. barométrica 57. conjunto de bobina de encendido (por
enchufe No.4 chispa)
sensor 7. MAP relé de control del actuador 32. Throttle interruptor de presión de la bomba de dirección
58. Potencia
8. sensor ECT 33. “ITV THR” fusible 59. “IG Coil” fusible
9. A / C sensor de presión de refrigerante (si 34. eléctrico conjunto del cuerpo del acelerador 60. Relé principal
está equipado con A / C)
sensor de corriente 10. carga eléctrica 35. Actuador mariposa 61. “IG2 SIG” fusible
11. Generador 36. sensor de posición del acelerador 62. fusible “Dome”
12. fusible “O2 HTR” Inyector Nº 1 37. Combustible 63. “FI” fusible
13. HO2S relé del calentador No.2 inyector de combustible 38. interruptor de encendido 64.
14. HO2S-2 No.3 inyector 39. Combustible 65. fusible “IGN”
sensor 15. A / F No.4 inyector de combustible 40. 66. “STR MOT” fusible
sensor 16. de Knock válvula de purga del cánister 41. EVAP 67. fusible “ST SIG”
17. Interruptor de Control de crucero (si existe) válvula 42. EGR relé de control del motor 68. Arranque
interruptor del pedal de freno 18. (para el la válvula de solenoide de vacío 43. IMT 69. selector de rango de transmisión (para un
control de crucero) modelo / T)
19. Interruptor de posición del pedal de relé de la bomba de combustible 44. 70. Motor de arranque
embrague (para el control de crucero)
conjunto del módulo / unidad de control 45. Bomba de Combustible 71. Inmovilizador antena de bobina (si existe)
hidráulico 20. ABS
21. BCM 46. Radiador ventilador de refrigeración No.1 relé 72. Conector de diagnóstico (si existe)
22. TCM (para el modelo A / T) 47. Radiador ventilador de refrigeración No.2 relé 73. batería
23. Combinación metros 48. Radiador ventilador de refrigeración No.3 relé 74. Motor de tierra
módulo de control 24. 4WD 49. Radiador ventilador de refrigeración No.1 motor 75. Cuerpo planta
25. Módulo de control de arranque sin llave (si 50. Radiador ventilador de refrigeración No.2 motor
está equipado)
26. Sensor de nivel de combustible principal 51. A / C relé del compresor (si está equipado con A / C)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
18
Para el motor
M16

2 +
27 BB +
WHT E23-56 E23-50 BLU /
B
ORN
BLU / BLK
WHT / BLU E23-55 E23-17 GRN BLU / RED
1 2 28
ORN E23-54 C37-45 BLU / YEL
ORN / BLU E23-53 C37-44 BLU / RED 30
+B BLU / GRN E23-52 C37-53 WHT 29
BLUYEL E23-51 C37-54 BLK
3 C37-40 ROJO
31
C37-41 GRN
WHT / REDC37-52
4 32
C37-51 C37-1 PNK
WHT / BLU 33
BLK / YEL C37-2 PNK / BLK
34
C37- PNK / GRN
35
ROJO C37-26 16 PNK / BLU
5
BLU C37-27 36
C37-
LT GRN C37-25 GRN / BLK
17
6
GRY / ROJO C37-14
GRN / WHT C37-10 C37-13 37
YEL / BLK

C37-5
7 ROJO / BLANCO C37-55 C37-6 YEL / ROJO
C37-3 YEL / GRN
8 C37-4 YEL
PPL / YEL C37-24

9
GRY / BLK C37-12
38
C37-60 BRN / ROJO
GRY / GRN GRY / C37-57 WHT IG2
10 GRN C37-59 YEL IG1
BRN /
YEL
GRN
26
39
BB + BRN / REDC37-8 E23-15 WHT / GRN
BLK 40 PNK
IG1 BRN / BLK
41
C37-28

E23-46 El rojo / negro

11 13 2 42
44
12 ROJO C37-11
BLK / C37-47 E23-47 ROJ
RED O
45
BLK 14 C37-35
ROJO / E23-48
2 C37-34
ROJO / YEL

BLU /
YEL

WHT
PNK C37-38 43
A
BLU / BLK
RED / 46
G
BLU
WHT
BLK C37-37 E23-49 PNK 47 48
PNK / BLU C37-32
C37-31 49
15 BLK /
C37-56
WHT /

YEL
GRN

WHT C37-21 BRN

YEL / GRN

2 50
BLU / ORN C37-7
die C37-20 BRN / BLK
cis
éis

GRY / E23-28
17
BLU PNK E23-13 E23-29 BLK /
/ BLU E23-2 WHT
51
WHT IG1
52
WHT / E23-4 E23-60 BLU 53 IG2 56
18 RED WHT E23-19 E23-1 BLU / 54 S T
ROJO / BLU 57
BLK
WHT E23-16 55
20 BLU / 58
C37-22
19 59
BLK BLK

/ YEL

23
1A-19 Motor de Información general y diagnóstico:
BB + 21
21-1 60
YEL / E23-24
ROJO
61
BB + E23-12 YEL DN
22 62

24 E23-20
GRN / WHT
25 C37-15 BLK /
C37-30 BLK ORN 63
C37-29 / ORN
PPL / WHT E23-5 C37-48 BLK /
C37-58 YEL BLK
/ YEL
BLK / : 5V : 12V
YEL I5JB0A110013-04

: 64:
sesenta y
cinco
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
20
1. La posición del pedal del acelerador (APP) 22. interruptor de la lámpara de parada 44. Radiador ventilador de refrigeración No.1 motor
conjunto de sensor
2. alambre Escudo 23. Lámpara de parada 45. Radiador ventilador de refrigeración No.2 motor
3. sensor CMP 24. DLC 46. A / C relé del compresor (si está equipado con
A / C)
4. sensor CKP 25. Para BCM y el ABS conjunto del módulo 47. A / C compresor (si está equipado con A / C)
/ unidad de control hidráulico
5. sensor MAF y IAT sensor de presión 26. barométrica 48. “compr” fusible
6. CO ajustar resistor (si existe) relé de control del actuador 27. Throttle 49. conjunto de bobina de encendido (por No.1 y
la chispa No.4 tapones)
sensor 7. MAP 28. “MOT THR” fusible 50. conjunto de bobina de encendido (para No.2
y la chispa No.3 tapones)
8. sensor ECT 29. eléctrico conjunto del cuerpo del acelerador 51. “IG Coil” fusible
9. A / C sensor de presión de refrigerante (si está 30. Actuador mariposa 52. Relé principal
equipado con A / C)
10. Generador 31. sensor de posición del acelerador 53. “IG2 SIG” fusible
11. “O2 HTR” fusible Inyector Nº 1 32. Combustible 54. fusible “Dome”
12. HO2S relé del calentador No.2 inyector de combustible 33. 55. “FI” fusible
13. HO2S-2 No.3 inyector 34. Combustible 56. Interruptor de encendido
sensor 14. A / F No.4 inyector de combustible 35. 57. fusible “IGN”
sensor 15. de Knock válvula de purga del cánister 36. EVAP 58. “STR MOT” fusible
interruptor de presión de la bomba de dirección 16. válvula 37. EGR 59. fusible “ST SIG”
Potencia
17. Inmovilizador antena de bobina (si existe) 38. válvula de control de aceite (control de posición relé de control del motor 60. Arranque
del árbol de levas)
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico relé de la bomba de combustible 39. 61. Motor de arranque
18. ABS
19. BCM bomba 40. Combustible 62. Conector de diagnóstico (si existe)
20. Combinación metros 41. Radiador ventilador de refrigeración No.1 relé 63. batería
21. Sensor de nivel de combustible principal 42. Radiador ventilador de refrigeración No.2 relé 64. Motor de tierra
21-1. sensor de nivel de combustible sub 43. Radiador ventilador de refrigeración No.3 relé 65. Cuerpo planta

Disposición de terminales de ECM acoplador (Visto desde el lateral del arnés)

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I4RS0A110008-01

Conector: C37
Terminal Color del Circuito Terminal Color del Circuito
hilo hilo
1 PNK No.1 inyector de combustible 31 BLK / YEL Planta para el calentador de
sensor A / F
2 PNK / BLK No.2 inyector de combustible 32 PNK / BLU de salida del calentador de
sensor A / F
Ingesta de vacío sintonización
válvula de EGR (stepper colector
3 YEL / GRN 33 GRY / ROJO
bobina del motor 3) salida de la válvula de
solenoide (para el motor
J20)
válvula de EGR (bobina de Planta para el sensor A / F
4 YEL motor paso a paso 34 RED / BLU
resistencia de ajuste
4)
válvula de EGR (bobina de A / F sensor resistor de ajuste
5 YEL / BLK motor paso a paso 35 ROJO / YEL
señal
1)
de posición del cigüeñal (CKP)
válvula de EGR (stepper
6 YEL / 36 PNK sensor (-)
bobina del motor 2)
ROJO (Para el motor J20)
presión de la bomba de
7 BLU / ORN dirección asistida 37 BLK A / señal de sensor F (-)
1A-21 Motor de Información general y diagnóstico:
la señal del interruptor

BRN /
ROJO
(Para el señal de monitorización de
8 motor 38 WHT Una señal de sensor / F (+)
la bobina de campo del
M16) generador
BRN / BLK
(Para
el
motor
J20)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
22
Terminal Color del Circuito Terminal Color del Circuito
hilo hilo
sensor de corriente de carga
9 BLU eléctrica 39 - -
de señal (para el motor J20)
CO ajuste de señal de sensor de posición del
10 GRN / resistencia (si 40 ROJO acelerador (sub)
WHT equipado) señal
señal de oxígeno de Terreno para la posición del
11 ROJO climatizada 41 GRN acelerador
sensor-2 de oxígeno sensor
A / C presión del refrigerante
12 GRY / BLK señal de sensor (si está 42 - -
equipado con A / C)
válvula de purga del canister
13 GRN / BLK EVAP 43 - -
salida
De salida de fuente de
alimentación de 5 V para
sensor MAP, A / C sensor de
14 GRY / presión de refrigerante, la 44 BLU / RED De salida del actuador del
ROJO acelerador
carga eléctrica del sensor de
corriente (por motor J20) y CO
resistor de ajuste (si está
instalada)
15 BLK / ORN Terreno para ECM 45 BLU / YEL De salida del actuador del
acelerador
dieciséis PNK / No.3 del inyector de 46 - -
GRN combustible
de salida del calentador de
17 PNK / BLU No.4 inyector de combustible 47 BLK / RED climatizada
sensor-2 de oxígeno
Bobina de encendido No.4
18 BRN / YEL 48 BLK / YEL Terreno para ECM
(Para el motor J20)
Bobina de encendido No.3
19 BRN / 49 - -
(Para el motor J20)
WHT
Bobina de encendido No.2 y
No.3
20 BRN / BLK (Para el motor M16) 50 - -
Bobina de encendido No.2
(Para el motor J20)
Bobina de encendido Nº 1 y Nº señal del sensor de CKP (para
4 WHT / BLU M16
21 BRN (Para el motor M16) 51 motor)
de posición del cigüeñal (CKP)
No.1 Bobina de
BLU sensor (+)
encendido (por
(Para el motor J20)
motor J20)
22 BLK / YEL A partir de la señal del motor 52 WHT / RED señal del sensor de CMP
De salida para la fuente de
23 - - 53 WHT alimentación de 5 V de
sensor de posición del
acelerador
temperatura del refrigerante sensor de posición del
24 PPL / YEL del motor. (TEC) 54 BLK acelerador (principal)
señal del sensor señal
Temperatura del aire de la presión absoluta del colector
25 LT GRN admisión. (IAT) sensor 55 ROJO /
(MAP) de señal del sensor
BLANCO
señal
de masa de aire (MAF) sensor
26 ROJO 56 WHT De Knock señal del sensor
señal
27 BLU Planta para el sensor MAF 57 GRY / GRN Terreno para sensores
28 BRN / BLK salida de señal de control del 58 BLK / YEL Terreno para ECM
generador
1A-23 Motor de Información general y diagnóstico:
terreno válvula de control de
29 BLK / YEL Terreno para ECM 59 BRN / YEL aceite
(Para el motor M16)
salida de la válvula de control
30 BLK / ORN Terreno para ECM 60 BRN / WHT de aceite
(Para el motor M16)

Conector: E23
Terminal Color del Circuito Terminal Color del Circuito
hilo hilo
1 BLU / BLK fuente de 31 - -
alimentación
principal
fuente de alimentación interna
2 WHT para ECM 32 - -
memoria
3 - - 33 - -
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
20
Terminal Color del Circuito Terminal Color del Circuito
hilo hilo
CAN (alta) la línea de
comunicación
4 WHT / (Alta señal activa) al ABS 34 - -
RED conjunto del módulo / unidad
de control hidráulico
línea de comunicación en
5 PPL / WHT serie 12 V 35 - -
del conector de enlace de
datos
interruptor principal de control
6 BLK / WHT de crucero 36 - -
de la señal (si está equipado
con sistema de control de
crucero)
Interruptor de posición del
7 BLU pedal de embrague 37 - -
de la señal (si está equipado
con sistema de control de
crucero)
Interruptor de posición del
8 YEL / GRN pedal del freno (si 38 - -
equipado con sistema de
control de crucero)
9 - - 39 - -
10 - - 40 - -
11 - - 41 - -
terminal del interruptor de
12 YEL diagnóstico (si 42 - -
equipado)
señal de reloj para
13 PNK / BLU inmovilizador 43 - -
antena de bobina (si existe)
14 - - 44 - -
15 WHT / Combustible salida de relé de 45 - -
GRN la bomba
Ventilador del radiador de
dieciséis BLU / BLK fuente de alimentación 46 El rojo / refrigeración relé No.1
principal negro salida
Fuente de alimentación del Ventilador del radiador de
17 GRN acelerador 47 ROJO refrigeración relé No.2
circuito de accionamiento del salida
actuador
Ventilador del radiador de
18 - - 48 ROJO / YEL refrigeración relé No.3
salida
CAN línea de comunicación
(bajo) A / C de salida del relé del
19 WHT / BLU (Señal activa baja) al ABS 49 PNK
compresor (si está equipado
conjunto del módulo / unidad con A / C)
de control hidráulico
relé de control del actuador del
20 GRN / Señal de parada interruptor de 50 BLU / ORN acelerador
WHT la lámpara salida
comando de control de
crucero Planta para la posición del
21 BLK / YEL 51 BLU / YEL
interruptor de tierra (si está pedal del acelerador (APP)
equipado con el sistema de sensor (sub)
control de crucero)
comando de control de
crucero señal de posición del pedal del
22 LT GRN 52 BLU / GRN
la señal del interruptor (si acelerador (APP) sensor (sub)
está equipado con el sistema
1A-21 Motor de Información general y diagnóstico:
de control de crucero)

De salida para la fuente de

23 - - 53 ORN / BLU alimentación de 5 V de
la posición del pedal del
acelerador (APP) sensor
(sub)
Terreno para pedal del
24 YEL / señal del sensor de nivel de 54 ORN acelerador
ROJO combustible
posición (APP) sensor
(principal)
posición del pedal del
25 - - 55 WHT / BLU acelerador
señal (APP) sensor (principal)
De salida para la fuente de
26 - - 56 WHT alimentación de 5 V de
la posición del pedal del
acelerador (APP) sensor
(principal)
27 - - 57 - -
línea de comunicación serie
28 GRY / BLU para 58 - -
antena de bobina
inmovilizador (si existe)
29 BLK / WHT la señal del interruptor de 59 - -
encendido
30 - - 60 BLU salida de relé fuente de
alimentación principal
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
22
Motor y de control de emisiones de Entrada /
S5JB0A1101008
Salida de la tabla

DISPOSITIVO DE CONTROL ELÉCTRICO

PETRÓLEO VALVULA DE CONTROL (para el motor

C.A COMPRESOR relé (si está equipado con A / C)
A / F SENSOR calentador y HO2S CALENTADOR

EVAP CARTUCHO DE LA VÁLVULA DE PURGA

SALIDA

ACELERADOR RELAY control del actuador

ENCENDIDO ENCENDIDO CON BOBINA

IMT VALVULA SOLENOIDE DE VACIO

COMBUSTIBLE relé de la bomba

RADIADOR relé del ventilador

GENERADOR CONTROLAR
ACELERADOR SOLENOIDE
COMBUSTIBLE INYECTOR

PRINCIPAL RELÉ

(para J20 motor)

EGR VALVmi
ENTRADA

M16)
MIL
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE Para la detección de nivel de combustible

Sensor de presión barométrica

INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

SWITCH DE IGNICIÓN
SEÑAL Desde el sensor, interruptor y MÓDULO DE CONTROL

A / C SENSOR refrigerante de presión (si está equipado con A / C)

interruptor del soplador

A INTERRUPTOR / C (si está equipado con A / C)

A TEMP / C EVAP salida de aire. SENSOR (si está equipado con A

/ C)
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA

A / F SENSOR

CALENTADA OXÍGENO SENSOR-2

MAF SENSOR DE MAF Y SENSOR DE IAT

IAT SENSOR DE MAF Y SENSOR DE IAT

SENSOR DE ECT

PRESÓSTATO SERVODIRECCION

SENSOR DE TP

Posición del acelerador PEDAL (APP) SENSOR

SENSOR DE MAPA

SENSOR DE CMP

SENSOR DE CKP
SENSOR DE DETONACION

Hidráulica del ABS / UNIDAD DE MONTAJE MÓDULO DE

CONTROL
INMOBILIZADOR control del módulo (en ECM) (si está equipado)
INTERRUPTOR cambio de gama (excepto "P" o "N" rango) (para el
modelo A / T)
Carga eléctrica (faro, desempañador trasero)

GENERADOR
I5JB0A110014-06
1A-23 Motor de Información general y diagnóstico:

Diagrama esquemático y enrutamiento

Diagrama del motor y sistema de control de emisiones
S5JB0A1102001

27
34

33

35

42

41

24

43

18

32

28

22

31
25

40

21
20

36
19

17
46

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di

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30

s
29
47
39
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37

38

23
3

15

13
14
1

11
44

12
5
6

10
49

7
45

26
2

I5JB0A110015-04
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
24
1. Filtro de aire 18. Radiador motor del ventilador de 35. Inmovilizador antena de bobina (si existe)
refrigeración
válvula de purga del cánister 2. EVAP 19. Combinación metros 36. Relé principal
3. sensor MAF y IAT 20. BCM 37. Rueda de sensor de velocidad (VSS)
sensor 4. TP 21. Interruptor de encendido 38. válvula de control de aceite (para motor M16)
5. Válvula de IMT (por motor J20) 22. interruptor magnético de arranque 39. TCM (para A / T o modelo)
sensor 6. MAP 23. sensor de oxígeno calentado (HO2S) - relé de control de motor 40. Arranque
2
7. válvula EGR 24. DLC 41. A / C sensor de presión de refrigerante (si está equipado con A
/ C)
bote 8. EVAP 25. carga eléctrica 42. Acelerador de posición del pedal (APP) sensor
9. Válvula de control de presión del tanque sensor de nivel 26. Combustible relé de control del actuador 43. Throttle
(incorporado en la bomba de combustible)
10. Bomba de Combustible 27. Detener la lámpara 44. actuador del acelerador
conjunto de bobina de encendido 11. 28. interruptor de la lámpara de parada 45. IMT válvula de solenoide de vacío (para el motor J20)
inyector 12. Combustible 29. ECM 46. Módulo de control de arranque sin llave (si está equipado)
sensor 13. A / F sensor de presión 30. barométrica 47. Módulo de control 4WD (para el motor J20)
sensor 14. de Knock 31. batería conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 48. ABS
sensor 15. ECT 32. A / C relé del compresor (si está 49. Para el motor J20
equipado con A / C)
sensor 16. CMP interruptor de presión de la bomba de
dirección 33. Potencia
sensor 17. CKP 34. Generador

Localización de
componentes
S5JB0A1103001
Componentes del sistema de control electrónico de
Localización
Para motores J20
NOTA
La figura muestra vehículo volante a la izquierda. Para un vehículo de dirección de la derecha, las
piezas con (*) se instalan en el lado opuesto.

11-1 11 do

SEGUNDO*

norte mi

15
YO*
F*G* MI* 3* H*
r
e 14 *
7*9 d4 8 10 6
5 ci
dieciséis*
j
J*

segundo
metro

un
gramo
o

l
1
k

h 2
13
1A-25 Motor de Información general y diagnóstico:
12 L

UN

I5JB0A110016-04
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
24
sensores de información Dispositivos de control Otros
1. sensor MAF y IAT un: Inyector de combustible UN: ECM
2. conjunto del cuerpo de acelerador segun válvula de purga del canister EVAP SEG Medidor combinado
eléctrico (incorporado en el sensor de do: UND
posición del acelerador y el actuador O:
del acelerador)
3. Interruptor de la luz de freno do: Relé de la bomba de combustible DO: recipiente EVAP
4. sensor ECT re: válvula de EGR RE: A / C de temperatura del aire de salida del
evaporador. sensor (si está equipado con A / C)
sensor 5. A / F mi: Luz indicadora de mal funcionamiento MI: Conector de enlace de datos
sensor-2 6. oxígeno calentado F: Ventilador del radiador de refrigeración relé No.1 F: módulo de control 4WD
7. batería gramo la válvula de solenoide de vacío IMT GRA TCM (para el modelo A / T)
: MO:
8. sensor CMP h: conjunto de bobina de encendido (con H: BCM
dispositivo de encendido)
sensor 9. MAP yo: relé principal YO: antena de bobina inmovilizador (si está instalada)
sensor 10. CKP j: relé de Integración No.2 (relé incorporado J: Caja de fusibles No.2
calentador, relé del compresor y A / T relé
HO2S)
11. sensor de nivel de combustible k: Ventilador del radiador de refrigeración relé No.2 K: A / C sensor de presión de refrigerante (si está
principal equipado con A / C)
11-1. sensor de nivel de combustible sub l: Ventilador del radiador de refrigeración relé No.3 L: ABS conjunto del módulo / unidad de control
hidráulico
sensor 12. de Knock metro: Relé de control del motor
interruptor de presión de la bomba de norte: lámpara indicadora del inmovilizador (si existe)
dirección 13. Potencia
14. Acelerador de posición del pedal O; relé de control del actuador del acelerador
(APP) sensor
15. trasero sensor de velocidad de rueda
(RH, LH) (VSS)
sensor de corriente 16. carga eléctrica

Para M16 Motor

NOTA
La figura muestra vehículo volante a la izquierda. Para un vehículo de dirección de la derecha, las
piezas con (*) se instalan en el lado opuesto.

11-1 11 d
o

S
E
n G m
U i
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15 O 3
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* *
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F
1
l

k
12 K
s G
10 13
e R
g A U
u M N
n O
d j
o
1A-25 Motor de Información general y diagnóstico:
I5JB0A110017-04
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
26
sensores de información Dispositivos de control Otros
1. sensor MAF y IAT un: Inyector de combustible UN: ECM
2. conjunto del cuerpo de acelerador segun válvula de purga del canister EVAP SEG Medidor combinado
eléctrico (incorporado en el sensor de do: UND
posición del acelerador y el actuador O:
del acelerador)
3. Interruptor de la luz de freno do: Relé de la bomba de combustible DO: recipiente EVAP
4. sensor ECT re: válvula de EGR RE: A / C de temperatura del aire de salida del
evaporador. sensor (si está equipado con A / C)
sensor 5. A / F mi: Luz indicadora de mal funcionamiento MI: Conector de enlace de datos
sensor-2 6. oxígeno calentado F: Ventilador del radiador de refrigeración relé No.1 F: A / C relé del compresor (si existe)
7. batería gramo relé del calentador HO2S GRA ABS conjunto del módulo / unidad de control
: MO: hidráulico
8. sensor CMP h: conjunto de bobina de encendido (con H: BCM
dispositivo de encendido)
sensor 9. MAP yo: relé principal YO: antena de bobina inmovilizador (si está instalada)
sensor 10. CKP j: válvula de control de aceite J: Caja de fusibles No.2
11. sensor de nivel de combustible principal k: Ventilador del radiador de refrigeración relé No.2 K: A / C sensor de presión de refrigerante (si está
equipado con A / C)
11-1. sensor de nivel de combustible sub l: Ventilador del radiador de refrigeración relé No.3
sensor 12. de Knock metro: Relé de control del motor
interruptor de presión de la bomba de norte: lámpara indicadora del inmovilizador (si existe)
dirección 13. Potencia
14. Acelerador de posición del pedal O; relé de control del actuador del acelerador
(APP) sensor
15. trasero sensor de velocidad de rueda
(RH, LH) (VSS)

Información de diagnóstico y
procedimientos
S5JB0A1104001
Motor y sistema de control de emisiones Comprobar
Consulte los siguientes artículos para los detalles de cada paso.
Pas Acción Sí No
o
1  análisis de la queja del cliente Ir al paso 2. realizar cliente
1) Realizar análisis de la queja del cliente en referencia a análisis de la queja.
“análisis de la queja del cliente”.
Se realizó un análisis queja de un cliente?
2  DTC / Congelación de verificación de datos de Imprimir DTC y Ir al paso 4.
tramas, registro y borrado congelar
1) Compruebe si hay DTC (incluyendo DTC pendiente) se datos de la trama o
refiere a “DTC / Congelación de verificación de trama escribirlas y claro ellos
de datos, registro y borrado”. haciendo referencia a
“DTC Despeje”, Y vaya
¿Hay algún DTC (s)? al paso 3.
3  Inspección visual Reparar o reemplazar Ir al paso 5.
1) Realizar una inspección visual se refiere a “inspección parte mal
visual”. funcionamiento, y vaya
al paso 11.
¿Hay alguna condición defectuosa?
4  Inspección visual Reparar o reemplazar Vaya al Paso
1) Realizar una inspección visual se refiere a “inspección parte mal 8.
visual”. funcionamiento, y vaya
al paso 11.
¿Hay alguna condición defectuosa?
5  confirmación síntoma del problema Ir al paso 6. Ir al paso 7.
1) Para confirmar el síntoma del problema se refiere a
“Confirmación Síntoma del problema”.
Se identifica el síntoma del problema?
1A-27 Motor de Información general y diagnóstico:
6  Nueva verificación y registro de datos de trama DTC / Ir al paso 9. Vaya al Paso
Freeze 8.
1) Volver a comprobar para DTC y congelar datos del
marco de referencia a “Compruebe DTC”.
¿Hay algún DTC (s)?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
28
Pas Acción Sí No
o
7  Nueva verificación y registro de datos de trama DTC / Ir al paso 9. Ir al paso 10.
Freeze
1) Volver a comprobar para DTC y congelar datos del
marco de referencia a “Compruebe DTC”.
¿Hay algún DTC (s)?
8  Motor de inspección básica y los síntomas motores Ir al paso 11. Verificar y reparar
diagnóstico parte (s) mal
1) Comprobar y reparar según “Inspección básica del funcionamiento, y vaya
motor” y “Motor Síntoma Diagnóstico”. al paso 11.

Se completa comprobar y reparar?

9  Solución de problemas para el DTC Ir al paso 11. Verificar y reparar
1) Comprobar y reparar según diagnóstico del DTC parte (s) mal
aplicable. fluir. funcionamiento, y vaya
al paso 11.
Se completa comprobar y reparar?
10  Los problemas intermitentes de verificación Reparar o reemplazar Ir al paso 11.
1) Compruebe si hay problemas intermitentes que se parte (s) mal
refieren a “Problemas intermitentes Check”. funcionamiento, y vaya
al paso 11.
¿Hay alguna condición defectuosa?
11  prueba de confirmación final Ir al paso 6. Fin.
1) DTC claro si los hay.
2) Realizar la prueba de confirmación final se
refiere a “prueba de confirmación final”.
¿Hay algún síntoma de problemas, DTC o condición
anormal?

Paso 1: Análisis de Quejas de Clientes

registrar los detalles del problema (fallos, quejas) y la forma en que se produjo tal como se describe por el cliente.
Para este propósito, el uso de una forma tal inspección facilitará la recogida de información hasta el punto necesario
para el análisis y diagnóstico adecuado.
1A-29 Motor de Información general y diagnóstico:

forma Cliente inspección problema (Ejemplo)

I2RH01110010-01

NOT
A
Esta forma es una muestra estándar. Debe ser modificado de acuerdo con condiciones propias de cada
mercado.

Paso 2: DTC / Freeze Frame Data Check, registro y
borrado
En primer lugar, comprobar el DTC (incluyendo DTC
pendiente), en referencia a “Compruebe DTC”. Si se
indica DTC, imprimirlo y congelar datos de la trama o
escribirlas y luego borrarlos haciendo referencia
a“Liquidación DTC”. DTC indica que se ha producido
un mal funcionamiento en el sistema pero no indica si
existe en la actualidad o que se produjo en el pasado y
la condición normal ha sido restaurado ahora. Para
comprobar qué caso se aplica, comprobar el síntoma
de que se trate según la etapa 5 y vuelva a verificar el
DTC de acuerdo al Paso 6 y 7. Intento de diagnosticar
un problema basado en DTC en la única o el fracaso
para borrar el DTC en este paso dará lugar a este paso
incorrecto diagnóstico, diagnóstico de problemas de un
circuito normal o dificultad en la solución de problemas.
Paso 3 y 4: Inspección visual
Como paso previo, asegúrese de realizar la
comprobación visual de los elementos que soportan el
funcionamiento adecuado del motor consultando
"Inspección visual".
Paso 5: Trouble Confirmación Síntoma
Sobre la base de la información obtenida en “Paso 1:
El cliente Análisis queja:” y “Paso 2: Capítulo DTC /
Freeze Compruebe los datos, registro y borrado: ”,
Confirme síntomas del problema. También, reconfirmar
DTC de acuerdo con “Procedimiento de confirmación
de DTC” descrito en cada diag DTC. fluir.
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
30
Paso 11: prueba de confirmación final
Confirmar que el síntoma problema se ha ido y el motor
está libre de cualquier condición anormal. Si lo que se
ha reparado se relaciona con el DTC, borrar el DTC una
vez, lleve a cabo el procedimiento de confirmación de
DTC y confirmar que no hay DTC se indica.
Testigo de avería (MIL) Comprobar
S5JB0A1104002
1) Encienda el interruptor de encendido (con el
motor parado) y comprobar que MIL (1) se
enciende.
Si MIL no se enciende (o se atenúa MIL) pero el
motor puede estar empezando, vaya a “Testigo de
avería no se enciende con Interruptor de encendido
ON y parada del motor (pero puede arrancar el
motor)” para la solución de problemas.
Si MIL no se enciende con el interruptor de
encendido en ON y el motor no arranca a pesar de
que se manipuló, vaya a “ECM de alimentación y
circuito de masa de verificación”.
2) comienzo motor y comprobar la MIL se apaga.
Si MIL permanece encendida y no hay DTC se
almacena en ECM, vaya a “Testigo de avería
permanece encendida después de motor arranca”
para solucionar problemas.

Paso 6 y 7: Segunda verificación y registro de los

datos del capítulo DTC / Freeze
Referirse a “Compruebe DTC” para el control de
procedimiento.
1
Paso 8: Motor de Base de Inspección y Diagnóstico
del motor Síntoma I5JB0A110018-01
Realizar la comprobación de motor básico de acuerdo
con la “Básico del motor Inspección" primero. Cuando
Comprueb
se ha alcanzado el final del flujo, compruebe las partes S5JB0A1104003
e DTC
del sistema de sospecha como causa posible referirse
a “Motor Síntoma Diagnóstico” NOTA
y en base a los síntomas que aparecen en el vehículo conectores, etc.), en referencia a “Inspección conexión
(síntomas obtenidos a través de los pasos de análisis intermitente y pobre en la Sección 00” y el circuito
de la queja del cliente, confirmación síntoma del relacionado de DTC registró en el paso 2.
problema y / o comprobación básica del motor) y
reparar o sustituir las piezas defectuosas, en su caso.

Paso 9: Solución de problemas para el DTC (. Ver

cada uno de Diagnóstico del DTC Flujo)
Basado en el DTC indica en la etapa 6 o 7 y haciendo
referencia a la diag DTC aplicable. fluir, localizar la
causa del problema, es decir, en un sensor, interruptor,
el arnés de cables, conectores, actuador, ECM u otra
parte y reparar o sustituir las piezas defectuosas.

Paso 10: Problemas intermitentes Entradas

Compruebe las piezas donde un problema intermitente
es fácil que ocurra (por ejemplo, mazos de cables,
1A-31 Motor de Información general y diagnóstico:

La MIL se enciende cuando el ECM y / o

TCM detectar mal funcionamiento (s).
Cada información de diagnóstico del
ECM y tiendas de medicina tradicional
china como el código de diagnóstico
(DTC) en su memoria y emite el DTC
para la herramienta de exploración.
Por lo tanto, comprobar tanto de la ECM
y TCM para cualquier DTC con la
herramienta de análisis debido a que el
DTC almacenado en ECM y TCM no se
lee y se muestra a la vez. Sin embargo,
cada uno de los ECM y TCM no necesita
ser comprobado con la herramienta de
exploración genérica debido a que el
DTC almacenado en ECM y TCM se lee y
se muestra a la vez.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
32
El uso de la herramienta de escaneo
1) Prepare el instrumento de escaneo SUZUKI o una
herramienta de exploración genérica de OBD
(vehículo no equipado con conector de
diagnóstico).
2) Con el interruptor de encendido apagado,
conéctelo al conector de enlace de datos (DLC)
(1) situado en la parte inferior del panel de
instrumentos en el lado del asiento del 3
conductor.
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI

(UN)

I5JB0A110019-01
2
3) Girar el interruptor de encendido en ON y confirmar
que las luces MIL. I5JB0A110020-01

4) Leer DTC, DTC pendiente y congelar datos de la NOTA

trama de acuerdo a las instrucciones que aparecen
en la herramienta de análisis e imprimirlas o Cuando no se detecta ningún DTC,
escribirlas. Referirse a la exploración manual del pantalla en el cuentakilómetros del
operador de la herramienta para más detalles. dispositivo combinado de medición es
“0000”.
Si la comunicación entre la herramienta de análisis y ECM es no
posible, comprobar si la herramienta de exploración dispositivo combinado de medición.
es transmisible mediante la conexión a ECM en otro Cuando más de 2 DTCs se almacenan en la memoria,
vehículo. Si la comunicación es posible en este parpadear para cada DTC comienza con el número más
caso, la herramienta de análisis está en buenas pequeño DTC en orden creciente. Además, el DTC se indica
condiciones. Entonces compruebe el conector de repetidamente hasta que el interruptor de encendido está
enlace de datos y la línea de datos en serie apagado o el cable de servicio desconexión.
(circuito) en el vehículo con el que la comunicación
no era posible. Si el conector y el circuito están
bien, compruebe que la fuente de alimentación y
circuitos de tierra de ECM y DLC están en buenas
condiciones en referencia a “ECM de alimentación y
circuito de masa Comprobar”.
5) Después de completar la verificación, coloque el
interruptor de encendido en OFF y desconecte la
herramienta de exploración del conector de enlace
de datos.

Sin utilizar herramienta de análisis (vehículo

equipado con conector de diagnóstico)
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
2) Utilizando el cable de servicio, diagnóstico planta
terminal del interruptor
(1) de conector de diagnóstico (2).
3) Encienda el interruptor de contacto y verificar DTC
está representada en el odómetro (3) del
1A-33 Motor de Información general y diagnóstico:

4) Después de completar la
verificación, coloque el interruptor
de encendido a la posición OFF y
desconectar el servicio de cable
conector de diagnóstico.

Liquidación DTC
S5JB0A110400
4
El uso de la herramienta de escaneo
1) Conectan OBD herramienta de
exploración genérica o instrumento de
escaneo SUZUKI al conector de
enlace de datos de la misma manera
que al hacer esta conexión para la
comprobación de DTC.
2) Girar el interruptor de encendido en OFF y luego en
ON.
3) Borrar los DTC y DTC pendiente de
acuerdo a las instrucciones que
aparecen en la herramienta de
análisis. Referirse a la exploración
manual del operador de la
herramienta para más detalles.
4) Después de completar la limpieza,
gire el interruptor de encendido y
desconecte la herramienta de
exploración del conector de enlace
de datos.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
30
NOTA Sin utilizar herramienta de análisis
DTC y la congelación de cuadro de datos 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
almacenados en la memoria del ECM 2) el cable negativo de la batería de desconexión de
también se borran en los siguientes tiempo especificado más abajo para borrar el
casos. Tenga cuidado de no borrar antes código de diagnóstico almacenado en la memoria
de mantener su registro. del ECM y volverlo a conectar.
• Cuando el poder de ECM se corta Tiempo requerido para borrar los DTC
(desconectando el cable de la batería,
quitar el fusible o desconectar los Temperatura ambiente Tiempo para cortar la
energía a ECM
conectores ECM). Durante 0  30 segundos. o más
• Cuando el mismo mal funcionamiento largo
(DTC) no se detecta de nuevo durante bajo 0  No determinable.
ciclos de calentamiento del 40 motor. Seleccionar un lugar con
(Ver “ciclo de calentamiento” de"En- mayor que 0
Sistema de diagnóstico a bordo 
Descripción”).

S5JB0A1104005
Tabla DTC
NOTA
• Para el vehículo equipado con conector de diagnóstico, algunos de N._ con delta (O) marca en la
siguiente tabla no puede ser detectado por ECM dependiendo de la especificación del vehículo y la
regulación local.
• Con la herramienta de exploración genérica, única estrella (*) marcó N._ en la siguiente tabla se puede leer.
• 1 ciclo de conducción: MIL se ilumina cuando se detecta DTC durante 1 ciclo de conducción.
• 2 ciclos de conducción: MIL se ilumina cuando el mismo DTC se detecta también en el próximo
ciclo de conducción después de DTC se detecta y se almacena temporalmente en el primer
ciclo de conducción.
• * 2 ciclos de conducción:
MIL parpadea o se ilumina. Consulte “DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: fallo de
encendido Random Detectado / Cilindro 1 / Cilindro 2 / Cilindro 3 / Cilindro 4 fallo de encendido
detectado” para más detalles.
condición de detección
N._ elemento de MIL
(DTC se establecerá al
detección
detectar :)
actuador de posición del árbol 1 de
 * P0010 circuito de la válvula de control de aceite abierto o corto.
de levas conducir
circuito (para el motor M16) ciclo
posición del árbol de levas - de
2 ciclos
 * P0011 temporización El valor real de sincronización de válvulas avanzado no
sobre avanzado o el de
alcanza el valor objetivo, o la sincronización de válvulas
rendimiento del sistema (para conduc
se avanza a pesar de comando ECM es más retardo.
el motor M16) ción
posición del árbol de levas - de 2
 * P0012 temporización conducir
sobre-retardado (por motor ciclos
M16)
Impedancia de elemento sensor A / F es mayor que o
 circuito de control del menor 2 ciclos
O* calentador HO2S (Sensor- que el rango especificado para más de 200 seg. aunque de
P0030 1) calentador del sensor A / F se activa para más de conduc
tiempo especificado. ción
Una tensión de circuito del sensor / F es menor de
 circuito de control del especificación para 2 ciclos
O* calentador HO2S baja más de tiempo especificado de manera continua a de
P0031 (Sensor-1) pesar de relación de servicio de control de conduc
calentador del sensor A / F es menor que la ción
especificación.
1A-31 Motor de Información general y diagnóstico:
Una tensión de circuito del sensor / F es mayor que la
 circuito de control del especificación para 2 ciclos
O* calentador HO2S alta (Sensor- más de tiempo especificado de manera continua a de
P0032 1) pesar de relación de servicio de control de conduc
calentador del sensor A / F es más de ción
especificación.
voltaje de circuito HO2S-2 es inferior a la especificación
 circuito de control del 2 ciclos
para más
O* calentador HO2S baja de tiempo especificado de manera continua a pesar de de
P0037 (Sensor-2) relación de servicio de control de HO2S-2 calentador es conduc
inferior a la especificación. ción
voltaje de circuito HO2S-2 es más alta que la
 circuito de control del especificación para 2 ciclos
O* calentador HO2S alta (Sensor- más de tiempo especificado de manera continua a de
P0038 2) pesar de relación de servicio de control de HO2S- conduc
2 calentador es más de especificación. ción
 de masa de aire gama circuito / volumen sensor MAF es más de especificación o menos 2
O* actuación de especificación. conducir
P0101 ciclos
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
32
condición de detección
N._ elemento de MIL
(DTC se establecerá al
detección
detectar :)
1 de
 * P0102 circuito de flujo de masa de aire El voltaje de salida del sensor MAF es inferior a la conducir
de entrada baja especificación. ciclo
1 de
 * P0103 circuito de flujo de masa de aire El voltaje de salida del sensor MAF es más de conducir
de entrada alto especificación.
ciclo
Diferencia entre Max. la presión absoluta del colector
valor y Min. valor de la presión del colector es menor que
 Manifold absoluta circuito 2 ciclos
la especificación o la diferencia entre el valor de la
O* de presión de gama / de
presión barométrica y el valor de presión del colector es
P0106 rendimiento conduc
menor que la especificación
ción
la presión absoluta del colector 1 de
 * P0107 El voltaje de salida del sensor de MAP es inferior a la conducir
circuito de entrada baja
especificación.
ciclo
la presión absoluta del colector 1 de
 * P0108 El voltaje de salida del sensor de MAP es más de conducir
circuito de entrada alto
especificación.
ciclo
 sensor de temperatura del aire La variación de la temperatura del aire de admisión del 2
O * P0111 de admisión arranque del motor es conducir
gama circuito / rendimiento menos de especificación. ciclos
sensor de temperatura del aire 1 de
 * P0112 de admisión tensión del circuito de sensor IAT es inferior a la conducir
circuito de baja especificación. ciclo
sensor de temperatura del aire 1 de
 * P0113 de admisión voltaje de circuito de sensor de IAT es más de conducir
especificación.
circuito de alta ciclo
 Temperatura de anticongelante la temperatura del refrigerante del motor es menor que el 2
O* gama circuito / rendimiento especificado conducir
P0116 la temperatura durante el tiempo especificado desde el ciclos
arranque del motor.
Temperatura de anticongelante 1 de
 * P0117 voltaje de circuito de sensor ECT es inferior al conducir
circuito de baja
especificado.
ciclo
Temperatura de anticongelante 1 de
 * P0118 voltaje de circuito de sensor ECT es más de
circuito de alta conducir
especificación. ciclo
sensor de posición del El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador 1 de
 * P0122 acelerador (principal)
(principal) es menor conducir
circuito de baja de especificación. ciclo
sensor de posición del El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador 1 de
 * P0123
acelerador (principal) (principal) es mayor conducir
circuito de alta de especificación. ciclo
 sensor de O2 (HO2S) circuito El voltaje de salida o corriente de sensor de sensor A / F 2
O* de baja es menor conducir
P0131 tensión (Sensor-1) de especificación. ciclos
 sensor de O2 circuito (HO2S) El voltaje de salida o corriente de sensor de sensor A / F 2
O* de alto es más conducir
P0132 tensión (Sensor-1) de especificación. ciclos
Relación entre el valor integrado de salida del sensor A /
 sensor de O2 (HO2S) de 2 ciclos
F
O* circuito de respuesta lento variación y valor integrado de la variación de ajuste de
P0133 (Sensor-1) de combustible a corto plazo es más de conduc
especificación. ción
Impedancia de elemento sensor A / F es mayor que
 sensor de O2 (HO2S) de 2 ciclos
especificación para más de 160 seg. aunque calentador
O* circuito sin actividad de
del sensor A / F se activa para más de tiempo
P0134 detectada (Sensor-1) conduc
especificado.
ción
1A-33 Motor de Información general y diagnóstico:
HO2S-2 tensión es inferior a 0,4 V durante más de
tiempo especificado de manera continua mientras el
 sensor de O2 (HO2S) 2 ciclos
vehículo está conduciendo con la carga del motor
O* circuito de baja tensión de
elevada (alta velocidad). Y HO2S-2 máx. tensión de
P0137 (Sensor-2) conduc
menos HO2S-2 min. tensión es inferior a 0,2 V durante
ción
un tiempo especificado de manera continua.
HO2S-2 de tensión es mayor que 0,85 V durante más de
tiempo especificado de manera continua mientras el
 sensor de O2 (HO2S) circuito 2 ciclos
vehículo está conduciendo con la carga del motor
O* de alto voltaje (Sensor-2) de
elevada (alta velocidad). Y HO2S-2 máx. tensión de
P0138 conduc
menos HO2S-2 min. tensión es inferior a 0,2 V durante
ción
un tiempo especificado de manera continua.
 sensor de O2 (HO2S) de El voltaje de salida del HO2S-2 es más de la 2
O* circuito sin especificación después de conducir
P0140 actividad detectada (Sensor-2) calentar el motor. ciclos
 Total ajuste de combustible es mayor que la 2
Sistema demasiado pobre
O* especificación de tiempo especificado conducir
P0171 o más largo. (Reajuste de combustible hacia el lado rico ciclos
es grande.)
 ajuste total de combustible es menor que la 2
Sistema demasiado rica
O* especificación para el uso especificado conducir
P0172 tiempo o más tiempo. (Reajuste de combustible hacia el ciclos
lado magra es grande.)
sensor de posición del El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador 1 de
 * P0222 acelerador (sub) (sub) es menor conducir
circuito de baja de especificación. ciclo
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
32
condición de detección
N._ elemento de MIL
(DTC se establecerá al
detección
detectar :)
sensor de posición del El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador 1 de
 * P0223 acelerador (sub) (sub) es mayor conducir
circuito de alta de especificación. ciclo
 Fallo de encendido de dicho nivel como para causar *2
fallo de encendido aleatorio
O* daños a tres bandas conducir
detectado
P0300 Catalizador. ciclos
 O * Cilindro 1 Cilindro de fallo
P0301 / de encendido detectado 2 Fallo de encendido de tal nivel que se deteriore la 2 ciclos
P0302 * O fallo de encendido emisión pero de no causar daños al catalizador de tres de
/S* detectado Cilindro 3 vías. conduc
P0303 / Cilindro de fallo de ción
P0304 O * encendido detectado 4
fallo de encendido
detectado
1 de
 * p0327 De Knock circuito sensor de El voltaje de salida del sensor de detonación es inferior a conducir
baja la especificación. ciclo
1 de
 * P0328 De Knock circuito sensor de El voltaje de salida del sensor de detonación es más de conducir
alta especificación. ciclo
Sensor de posición del cigüeñal No hay señal del sensor de CKP de tiempo especificado, 1 de
 * P0335
circuito incluso si a partir conducir
señal de motor es de entrada. ciclo
1 de
 * P0340 circuito del sensor de posición pulso sensor CMP está fuera de especificación. conducir
del árbol de levas
ciclo
Diferencia en la presión absoluta del colector de
 De escape de flujo de admisión entre 2 ciclos
O* recirculación de gas abre la válvula EGR y cerrada la válvula EGR es inferior de
P0401 detectado como insuficiente a la especificación. conduc
ción
Diferencia en la presión absoluta del colector de
 De escape de flujo de admisión entre 2 ciclos
O* recirculación de gas abre la válvula EGR y cerrada la válvula EGR es más de de
P0402 detectado como excesiva especificación. conduc
ción
De recirculación de gases de tensión de salida es diferente del orden de salida con 1 de
 * P0403 escape conducir
más de uno de los polos de 4 polos.
circuito de control ciclo
Relación entre el valor integrado de salida del sensor A /
 Eficiencia del sistema F 2 ciclos
O* catalítico por debajo del variación y valor integrado de variación de salida HO2S-2 de
P0420 umbral es más de especificación. conduc
ción
sistema de emisión evaporativo señal de monitorización de la válvula de purga del 2
 * P0443
circuito de la válvula de control canister EVAP es diferente conducir
de purga a partir de la señal de comando. (Circuito abierto o en ciclos
cortocircuito a tierra)
voltaje de circuito de sensor de nivel de combustible es
 P0462 circuito del sensor de nivel de menor que -
combustible bajo especificación.
voltaje de circuito de sensor de nivel de combustible es
 P0463 circuito de sensor de nivel de más de -
combustible de alta
especificación.
Fan 1 (del ventilador del Monitor de señal de enfriamiento del radiador relé del 1 de
 * P0480 radiador de refrigeración) ventilador es diferente de conducir
circuito de control señal de comando. ciclo
No hay señal de velocidad del vehículo durante el corte
sensor de velocidad del de combustible durante el tiempo especificado 2 ciclos
 * P0500 o, o la señal de velocidad del vehículo ya no es de
vehículo (VSS) mal de
funcionamiento entrada incluso si el vehículo está conduciendo con más conduc
1A-33 Motor de Información general y diagnóstico:
de la velocidad del motor especificado y D-gama (para el ción
modelo A / T).

 Brake señal del interruptor de pedal (interruptor de freno

interruptor del freno de -
O* 2) es incompatible
correlación “A” / “B”
P0504 con la señal de interruptor de la lámpara de parada
(interruptor de freno 1).
sensor de presión de El voltaje de salida de A / C del sensor de presión de
 P0532 refrigerante A / C refrigerante es menor -
circuito de baja de especificación.
sensor de presión de El voltaje de salida de A / C del sensor de presión de
 P0533 -
refrigerante A / C refrigerante es más
circuito de alta de especificación.
memoria del módulo de control 1 de
 * P0601 Escritura de datos de error o de comprobación de error
interno conducir
de suma.
error de suma de ciclo
la programación del módulo de 1 de
 P0602 control error de programación de datos. conducir
error ciclo
1 de
 * p0607 rendimiento del módulo de error de programación de datos. conducir
control
ciclo
 señal de arranque está bajo tensión a pesar de que el 2
circuito de relé de arranque de motor se pone en marcha
O* conducir
baja
P0616 con vehículo en la parada. ciclos
 la señal de arranque es de alto voltaje para mientras que 2
circuito de relé de arranque alto el tiempo especificado
O* conducir
P0617 motor está en marcha. ciclos

N._ elemento de
detección
 circuito de control del
mediante generador
p0620
circuito terminal de campo
 P0625
generador de baja
circuito terminal de campo
 P0626
generador de alta
circuito de la válvula de
 P0660
sintonización del colector de
admisión / abierto (para el
motor J20)
sensor de corriente de carga
 P1501 eléctrica
bajo circuito (por motor J20)
sensor de corriente de carga
 P1502 eléctrica
circuito de alta (por motor J20)
ECM de fuente de alimentación
 * P1510 de respaldo
mal funcionamiento
TCM código de problema
 P1603
detectado (para el motor J20) de sensor y sus valores calculados utilizados para
Comunicación CAN (error de
 P1674
bus off)
Comunicación CAN (recepción error de recepción de datos de comunicación para la
 * P1676
error para TCM)
Comunicación CAN (recepción error de recepción de datos de comunicación para BCM
 P1678
error para BCM)
Comunicación CAN (error de
 * P1685
recepción para el módulo de
control del ABS)
motor de control del actuador
 * P2101 del acelerador
gama circuito / rendimiento
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
34
condición de detección
MIL
(DTC se establecerá al
detectar :)
voltaje de la batería es superior incluso a través de la
especificación
de control del generador es la regulación máximo o -
voltaje de la batería es inferior a la especificación,
incluso a través de control del generador es la regulación
mínima y la carga eléctrica es inferior a 20 A.
deber Generador bobina de campo es 100% (baja
tensión) para obtener más
de tiempo especificado incluso a través de control del -
generador es la regulación máxima, o de la tasa de la
bobina de campo del generador es 100% (baja tensión)
cuando el motor se está iniciando.
deber Generador bobina de campo es de 0% (alta
tensión) para obtener más -
de tiempo especificado, incluso a través del control
del generador es mínima regulación
Monitor de señal de la ingesta de solenoide de vacío
sintonización colector -
válvula es diferente de señal de mando. (Circuito abierto
o en cortocircuito a tierra)
voltaje de circuito del sensor de corriente de carga
eléctrica es menor que -
rango especificado.
voltaje de circuito del sensor de corriente de carga
-
eléctrica es más alta que
rango especificado.
1 de
tensión de alimentación de reserva se produce ninguna conducir
entrada después de arrancar el motor.
ciclo
Cuando ECM recibe un código de problema de la
medicina tradicional china, la cual
1 ciclo
indica que algunos problema se produjo en los circuitos
de
operaciones tales como el control de la velocidad de condu
ralentí, control de potencia del motor y así cción
sucesivamente por TCM, este DTC es detectado por
ECM.
Error de transmisión que es inconsistente entre
datos de transmisión y monitor de transmisión (monitor -
bus CAN) de datos se detecta más de 7 veces de forma
continua.
1 de
medicina tradicional china es conducir
detectado durante más tiempo especificado de manera ciclo
continua.
-
es
detectado durante más tiempo especificado de manera
continua.
error de recepción de datos de comunicación para la
1 ciclo
hidráulica del ABS
se detecta conjunto del módulo / unidad de control de
durante más de tiempo especificado de manera continua. condu
cción
Monitor de señal de salida del actuador del acelerador 1 de
(salida deber) es conducir
incompatible con el comando de control de actuador del ciclo
acelerador.
1A-35 Motor de Información general y diagnóstico:
Tensión de alimentación del circuito de control de
circuito del motor de mando 1 ciclo
 * p2102 accionamiento del acelerador es
del accionador del acelerador inferior a la especificación, incluso si el relé de control de de
baja accionador de estrangulación activada. condu
cción
Tensión de alimentación del circuito de control de
circuito del motor de mando 1 ciclo
 * p2103 accionamiento del acelerador es
del accionador del acelerador más alta que la especificación, incluso si el relé de de
alto control del actuador del acelerador apagado. condu
cción
Apertura del acelerador por defecto de la válvula es
sistema de control de actuador mayor que 7 de 1 ciclo
 * P2111
del acelerador posición cerrada complementaria cuando el diagnóstico de
- pegado abierto de la válvula de mariposa en el interruptor de encendido condu
apagado. cción
Diferencia entre acelerador real de ángulo de apertura de
de control del actuador del 1 ciclo
 * p2119 la válvula
acelerador gama cuerpo del y ángulo de apertura calculado por ECM es más de de
acelerador / rendimiento especificación. condu
cción
sensor de posición del pedal El voltaje de salida del sensor de posición del pedal 1 de
 * P2122 (principal) (principal) es menor conducir
circuito de entrada baja de especificación. ciclo
sensor de posición del pedal El voltaje de salida del sensor de posición del pedal 1 de
 * P2123 (principal)
(principal) es mayor conducir
circuito de entrada alto de especificación. ciclo
sensor de posición del pedal El voltaje de salida del sensor de posición del pedal (sub) 1 de
 * p2127 (sub)
es menor conducir
circuito de entrada baja de especificación. ciclo
sensor de posición del pedal El voltaje de salida del sensor de posición del pedal (sub) 1 de
 * p2128 (sub)
es mayor conducir
circuito de entrada alto de especificación. ciclo
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
36
condición de detección
N._ elemento de MIL
(DTC se establecerá al
detección
detectar :)
Diferencia entre el ángulo de apertura del acelerador
sensor de posición del 1 ciclo
 * P2135 basado en
acelerador (sub principal /) sensor de posición (principal) y el ángulo de apertura de
correlación de voltaje basado en sensor de posición del acelerador (sub) es condu
más de la especificación. cción
Diferencia entre el ángulo de apertura basa en
sensor de posición del pedal sensor de posición del pedal del acelerador (principal) y 1 ciclo
 * P2138
(sub principal /) correlación el ángulo de apertura basado en sensor de posición del de
de voltaje pedal del acelerador (sub) es más de la especificación. condu
cción
 señal del sensor de O2 pegada 2
A / F de salida del sensor es inferior a la especificación.
O* magra conducir
P2195 (Sensor-1) ciclos
 señal del sensor de O2 pegada 2
A / F de salida del sensor es más alta que la
O* rica conducir
especificación.
P2196 (Sensor-1) ciclos
Diferencia de valor de la presión barométrica y la ingesta
gama circuito de presión 2 ciclos
 * P2227 valor de la presión del colector es más de
barométrica / rendimiento de
especificación en el arranque del motor.
conduc
ción
 voltaje del sensor de presión barométrica es menor de 1 de
circuito de presión barométrica
O* especificación. conducir
baja
P2228 ciclo
voltaje del sensor de presión barométrica es más de 1 de
 * P2229 circuito de presión barométrica
especificación. conducir
alta ciclo
Consulte “de códigos de diagnóstico (DTC) Tabla en la
OP1614 Error de respuesta del Sección -
transpondedor
10C”.
código de identificación no
Consulte la “Tabla de códigos de diagnóstico (DTC) en la
OP1615 registrado -
(Vehículo equipado con sección 10C”.
sistema de arranque sin llave
solamente)
Diferentes códigos de
Consulte la “Tabla de códigos de diagnóstico (DTC) en la
OP1616 identificación de registro -
(Vehículo equipado con sección 10C”.
sistema de arranque sin llave
solamente)
CAN error de comunicación
(Error de recepción para el
Consulte la “Tabla de códigos de diagnóstico (DTC) en la
OP1618 módulo de control de arranque -
sección 10C”.
sin llave) (vehículo equipado
con sistema de arranque sin
llave solamente)
línea de comunicación Consulte “de códigos de diagnóstico (DTC) Tabla en la
OP1621 inmovilizador Sección -
error 10C”.
Consulte “de códigos de diagnóstico (DTC) Tabla en la
OP1622 error EEPROM Sección -
10C”.
Consulte “de códigos de diagnóstico (DTC) Tabla en la
OP1623 transpondedor no registrado Sección -
10C”.
Consulte “de códigos de diagnóstico (DTC) Tabla en la
OP1625 error de antena inmovilizador Sección -
10C”.
información inmovilizador Consulte “de códigos de diagnóstico (DTC) Tabla en la
P1636 Sección -
el fracaso de registro
10C”.
1A-37 Motor de Información general y diagnóstico:
información inmovilizador Consulte “de códigos de diagnóstico (DTC) Tabla en la
P1638 Sección -
no coincidentes
10C”.
1A-35 Motor de Información general y diagnóstico:

Para vehículos equipados con A / T

Cuando se utiliza la herramienta de exploración genérica de OBD, no sólo la estrella anterior (*) marcada ECM DTC (s),
sino también el DTC (s) se muestra lo siguiente en la herramienta de exploración genérica OBD simultáneamente.
condición de detección
N._ elemento de
(DTC se establecerá al
detección
detectar)
* P0705 Transmisión sensor gama mal funcionamiento del circuito (entrada
PRNDL)
* P0707 circuito del sensor de gama baja transmisión
* P0712 circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión de baja
* P0713 circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión de alto
* P0717 Entrada / turbina circuito del sensor de velocidad sin señal
* P0722 circuito de sensor de velocidad de salida sin señal
* P0741 el rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o
pegado fuera
* P0742 circuito del embrague del convertidor de par pegado en
* P0751 Electroválvula de cambio-Una actuación (No.1) o pegado fuera
* P0752 Electroválvula de cambio-A (No. 1) pegado en Consulte la “Tabla de DTC en la
* P0756 Electroválvula de cambio-B (No. 2) el rendimiento o pegado fuera Sección 5A”.
* P0757 Electroválvula de cambio-B (No. 2) pegado en
* P0962 circuito de control del solenoide de control de presión baja
* P0963 circuito de control del solenoide de control de presión alta
* P0973 Shift solenoide-A (Nº 1) de circuito de control de baja
* P0974 Shift solenoide-A (Nº 1) de circuito de control de alto
* p0976 Shift solenoide-B (Nº 2) de circuito de control de baja
* p0977 Shift solenoide-B (Nº 2) de circuito de control de alto
* P1702 módulo de control interno error de comprobación de memoria de
totales
* P1774 Control de bus de comunicación módulo fuera
* P1777 TCM pierde la comunicación con el ECM (Error de recepción)
* P1874 4L mal funcionamiento del circuito de conmutación (Short)
* P1875 4L mal funcionamiento del circuito conmutador (abierto)
* P2763 Esfuerzo de torsión circuito de control del solenoide de control de
presión del embrague del convertidor de alto
* P2764 circuito de control de solenoide del convertidor de par de control de
presión del embrague de baja
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
36
A prueba de
S5JB0A1104006
fallos Tabla
Cuando se detecta cualquiera de los siguientes DTC, ECM entra en el modo a prueba de fallos, siempre que el mal
funcionamiento continúa existiendo, pero que el modo se cancela cuando ECM detecta condición normal después de
eso.
N._ elemento funcionamiento a prueba de
detectado fallos
 P0030 circuito de control del calentador HO2S (Sensor-
1) ECM detiene control de la relación aire /
 P0031 circuito de control del calentador HO2S baja combustible.
(Sensor-1)
 P0032 circuito de control del calentador HO2S alta
(Sensor-1)
 P0102 circuito de flujo de masa de aire de entrada baja • ECM controla el tiempo de accionamiento del
inyector (inyección de combustible
volumen) de acuerdo con la apertura de la
 P0103 circuito de flujo de masa de aire de entrada alto mariposa de la válvula (posición de la
mariposa cerrada o no).
• ECM se detiene el control de EGR.
 P0112 circuito del sensor de temperatura del aire de ECM controla actuadores suponiendo que aire de
admisión de baja admisión
 P0113 circuito del sensor de temperatura del aire de temperatura es 20 C (68 F).
admisión de alta
 P0117 circuito de temperatura del refrigerante del motor • ECM controla los actuadores asumiendo que el
es bajo motor
temperatura del refrigerante es 80 C (176
 P0118 circuito de alta temperatura del refrigerante del F).
motor • ECM opera ventilador de refrigeración del
radiador.
• ECM se apaga relé de control del actuador del
acelerador y
válvula de mariposa se fija en la abertura de
 P0122 sensor de posición del acelerador (principal) aproximadamente 7 ° desde su posición
circuito de baja completamente cerrada (apertura
predeterminado).
• ECM controla de corte de combustible en la
velocidad del motor especificado.
• ECM detiene control de la relación aire /
combustible.
• ECM se apaga relé de control del actuador del
acelerador y
válvula de mariposa se fija en la abertura de
 P0123 sensor de posición del acelerador (principal) de aproximadamente 7 ° desde su posición
circuito de alta completamente cerrada (apertura
predeterminado).
• ECM controla de corte de combustible en la
velocidad del motor especificado.
• ECM detiene control de la relación aire /
combustible.
 P0131 sensor de O2 (HO2S) circuito de baja tensión
(Sensor-1)
 P0132 sensor de O2 (HO2S) circuito de alto voltaje ECM detiene control de la relación aire /
(Sensor-1) combustible.
sensor de O2 (HO2S) circuito detecta actividad
 P0134
(Sensor-1)
 P0222 sensor de posición del acelerador (sub) circuito • ECM se apaga relé de control del actuador del
de baja acelerador y
válvula de mariposa se fija en la abertura de
aproximadamente 7 ° desde su posición
 P0223 sensor de posición del acelerador (sub) circuito
completamente cerrada (apertura
de alta
predeterminado).
• ECM controla de corte de combustible en la
1A-37 Motor de Información general y diagnóstico:
velocidad del motor especificado.

 P0335 el circuito del sensor de posición del cigüeñal El encendido es fijo.

ECM controla actuadores suponiendo que
 P0500 Sensor de velocidad del vehículo vehículo
la velocidad está a 0 km / h (0 millas / h).
de control del actuador del acelerador gama • ECM se apaga relé de control del actuador del
 P2101 circuito del motor / acelerador y
actuación válvula de mariposa está fijada en la apertura
de sobre 7 desde su posición completamente
 p2102 circuito del motor de mando del accionador del cerrada (apertura predeterminado).
acelerador baja • ECM controla de corte de combustible en la
velocidad del motor especificado.
 p2103 circuito del motor de mando del accionador del ECM controla de corte de combustible en la
acelerador alto velocidad del motor especificado.
• La válvula de mariposa está fijada en la
apertura de sobre 7 
 P2111 Del acelerador sistema de control de actuador - de su posición (de apertura predeterminado)
atascado abierto completamente cerrado.
• ECM controla de corte de combustible en la
velocidad del motor especificado.
• ECM se apaga relé de control del actuador del
acelerador y
de control del actuador del acelerador gama válvula de mariposa está fijada en la apertura
 p2119
cuerpo del acelerador / rendimiento de sobre 7 desde su posición completamente
cerrada (apertura predeterminado).
• ECM controla de corte de combustible en la
velocidad del motor especificado.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
38
N._ elemento funcionamiento a prueba de
detectado fallos
 P2122 sensor de posición del pedal de entrada baja • La válvula de mariposa está fijada en la
(principal) de circuito apertura de sobre 7 
 P2123 sensor de posición del pedal de entrada alta de su posición (de apertura predeterminado)
(principal) de circuito completamente cerrado.
 p2127 sensor de posición del pedal (sub) circuito de
entrada baja • ECM controla de corte de combustible en la
 p2128 velocidad del motor especificado.
sensor de posición del pedal (sub) circuito de
entrada alto
• ECM se apaga relé de control del actuador del
acelerador y
sensor de posición del acelerador (principal) / válvula de mariposa está fijada en la apertura
 P2135
(sub) correlación de voltaje de sobre 7 desde su posición completamente
cerrada (apertura predeterminado).
• ECM controla de corte de combustible en la
velocidad del motor especificado.
• La válvula de mariposa está fijada en la
sensor de posición del pedal (principal) / (sub) apertura de sobre 7 
 P2138 de su posición (de apertura predeterminado)
correlación de voltaje
completamente cerrado.
• ECM controla de corte de combustible en la
velocidad del motor especificado.
ECM controla actuadores suponiendo que
 P2227 problema de rendimiento del sensor de presión barométrica
barométrica presión es 101,33 kPa (762 mmHg).

Datos de la
S5JB0A1104007
herramienta
de escaneo
Como los valores de los datos son valores estándar estimados sobre la base de los valores obtenidos de los
vehículos que normalmente operan mediante el uso de una herramienta de exploración, los utilizan como valores de
referencia. Incluso cuando el vehículo está en buenas condiciones, puede haber casos en los que el valor facturado
no entran dentro de cada rango de datos especificado. Por lo tanto, el juicio como anormal no debe hacerse
mediante la comprobación con estos datos por sí solos.
Además, las condiciones que pueden ser controladas por la herramienta de análisis son los detectados por ECM y
la salida de ECM como comandos y puede haber casos en los que el motor o actuador no está en funcionamiento
(en la condición) como se indica por la herramienta de exploración. Asegúrese de utilizar la lámpara de tiempo para
comprobar el tiempo de encendido.
NOTA
• Con la herramienta de exploración genérica, única estrella (*) marcó los datos de la siguiente tabla se pueden leer.
• Tras un análisis de los datos con el motor en marcha al ralentí o acelerando, asegúrese de
cambiar de marcha M / T a la posición de punto muerto y un engranaje / T en la posición “Park” y
tire del freno de estacionamiento. Además, si nada o “sin carga” está indicado, gire OFF A / C (si
está equipado con A / C), todas las cargas eléctricas, P / S y todos los otros interruptores
necesarios.
Condicion normal /
herramienta de estado del vehículo
Valores de referencia
análisis de datos
TEMPERATURA DEL
* Cuando el ralentí especificado después del 80-100 C, 176 - 212 F
REFRIGERANTE
(TEMP refrigerante del calentamiento
motor.)
-5 C (23 F) + ambiental
* Temperatura del aire de Cuando el ralentí especificado después del temperatura a 40 C (104
admisión. calentamiento F) + temp ambiental.
* LA VELOCIDAD DEL Al ralentí sin carga después de calentar La velocidad de ralentí
MOTOR deseada 50 rpm
1A-39 Motor de Información general y diagnóstico:
Se ralentí con el ventilador de refrigeración del
IDLE deseada (velocidad radiador se detuvo y todo 650 rpm (para el motor J20),
deseada IDLE) componentes eléctricos apagados después del 660 rpm (para el motor
calentamiento, M / T en posición neutral M16)
Cuando el ralentí especificado, sin carga después 1,0 - 4,0 g / s 0,14-0,52 lb /
MAF (MASA DE AIRE del calentamiento min.
* arriba
CAUDAL)
4,0 a 12,0 g / s 0,53 a 1,58 lb /
En 2500 r / min. sin carga después de calentar
min.
CARGA CALC Cuando el ralentí especificado, sin carga después
del calentamiento 0 - 10%
* (Valor de carga calculado)
arriba
En 2500 r / min. sin carga después de calentar 0 - 10%
MAPA (colector de Cuando el ralentí especificado, sin carga después
* admisión del calentamiento 24 - 38 kPa, 07/01 a 11/02
PRESIÓN ABSOLUTA) arriba in.Hg
LA POSICIÓN DEL Interruptor de pedal del acelerador A 0 - 5%
* ACELERADOR encendido ON / liberado
(Absoluto de posición del calentado motor pedal del acelerador pisado
90 - 100% de
acelerador) parado completamente
La presión barométrica se
 PRES barométrica -
desplegado
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
40
Condicion normal /
herramienta de estado del vehículo
Valores de referencia
análisis de datos
 NIVEL DEL DEPÓSITO Interruptor de encendido EN 0 - 100%
DE COMBUSTIBLE
 VOLTAJE DE LA Interruptor de encendido ON / motor en la parada 10 - 14 V
BATERÍA
En 2000 r / min. sin carga después de calentar 10,0-16,0 Un
 Corriente de la batería
En 2000 r / min. con el faro encendido y el motor
(por 35,0-45,0 Un
del ventilador
J20 motor)
cambiar en la posición HI después del
calentamiento
El pedal del freno se libera APAGADO
 interruptor del freno Interruptor de
Pedal de freno está EN
encendido EN
deprimido
 ENTRADA DE AJUSTE Cuando el ralentí especificado después del EN
SOL calentamiento
(Colector de admisión
SINTONIZACIÓN VALVE) La velocidad del motor a 4700 rpm o más APAGADO
(por J20
motor)
 SISTEMA DE
* COMBUSTIBLE B1 Cuando el ralentí especificado después del CLSD (lazo cerrado)
(COMBUSTIBLE calentamiento
ESTADO DEL SISTEMA)
 O2S B1 S2 (climatizada
* En 2000 r / min. durante 3 min. o más después del 0,1 a 0,95 V
OXÍGENO SENSOR-2)
calentamiento
 FT B1 CORTO (SHORT
* Cuando el ralentí especificado después del -20 - + 20%
PLAZO ajuste de
calentamiento
combustible)
 FT B1 LONG (LARGO
* Cuando el ralentí especificado después del -20 - + 20%
PLAZO ajuste de
calentamiento
combustible)
 TOTAL DE Cuando el ralentí especificado después del -35 - + 35%
COMBUSTIBLE B1 calentamiento
 Una corriente / F B1 S1 (A
* /F Cuando el ralentí especificado después del -0,20 a 0,10 mA
SENSOR DE calentamiento
CORRIENTE DE
SALIDA)
Motor en condición de corte de combustible EN
 CORTE DE
Motor a condición de que no sea de corte de APAGADO
COMBUSTIBLE
combustible
 O2S B1 S2 ACT
(climatizada Cuando el ralentí especificado después del ACTIVO
OXÍGENO SENSOR-2) calentamiento
 A / F ACT B1 S1 (A / F
Cuando el ralentí especificado después del ACTIVO
SENSOR)
calentamiento
 DUTY CANIST PRG
(EVAP DUTY de purga del Cuando el ralentí especificado después del 0%
cánister FLOW) calentamiento
 Avance del encendido 5 - 15 BTDC (por motor J20),
(Adelantar el tiempo de En determinado régimen de ralentí, sin carga 7 - 17 BTDC (para M16
*
encendido para el cilindro después de calentar motor)
No. 1)
 APERTURA válvula EGR Cuando el ralentí especificado después del 0%
calentamiento
 GAP VVT (Destino-
POSICIÓN ACTUAL) (para Cuando el ralentí especificado después del 0-3 
M16 del motor) calentamiento
 GENERADOR DE CONT
En determinado régimen de ralentí, sin carga
DUTY (SERVICIO DE 100%
después de calentar
CONTROL DE
1A-41 Motor de Información general y diagnóstico:
GENERADOR)

 GENERADOR DE
CAMPO En determinado régimen de ralentí, sin carga
10,0 - 50.0%
DUTY (CAMPO DEL después de calentar
GENERADOR COIL DUTY)
Dentro de 2 segundos después de que el
EN
 BOMBA DE interruptor de encendido en ON o motor
COMBUSTIBLE corriendo
El motor parado con el interruptor de encendido ON APAGADO
 ARRANQUE SW interruptor de encendido se coloca en ST (arranque
(ARRANQUE del motor) EN
CAMBIAR) posición
1A-39 Motor de Información general y diagnóstico:

Condicion normal /
herramienta de estado del vehículo
Valores de referencia
análisis de datos
1300 - 1480 kPa (por J20
del motor), 1150 - 1280 kPa
A / C ON (A / C está (para el motor M16) Para
funcionando) a temperatura más detalles, se refieren a la
ambiente: 30 C (86 F) y presión de galga de alta
 A / C de presión (A / C humedad: 50% presión bajo “/ Inspección
refrigerante de presión
Motor funcionando Performance A C System en
absoluta)
la Sección 7B”.
A / C OFF (A / C no es
operativo) a temperatura
600 - 1000 kPa Después de
ambiente: 30 C (86 F)
y el refrigerante del motor más de 10 min desde el
temperatura: 90 - 100 C conmutador A / C apagado
(194 - 212 F)
Motor en marcha después del calentamiento, A / C APAGADO
 Un modificador / C no funciona
Motor en marcha después del calentamiento, de EN
funcionamiento A / C
A / interruptor de C y el
motor soplador EN
 A / C RELAY COMP Motor funcionando interruptor de encendido
A / interruptor de C y el
motor soplador APAGADO
interruptor de apagado
interruptor del ventilador del
soplador: quinta velocidad EN
 VENTILADOR Interruptor de posición o más
encendido EN interruptor del ventilador del
soplador: bajo el cuarto APAGADO
posición de velocidad
Interruptor de encendido en / faro, luz pequeña,
todos se volvieron APAGADO
 carga eléctrica APAGADO
Interruptor de encendido en / faro, luz pequeña, se
volvió EN
EN
Cuando el ralentí especificado y el volante en
 INTERRUPTOR PSP APAGADO
posición recta
(INTERRUPTOR DE
En rueda de velocidad y de dirección inactividad
DIRECCION BOMBA DE especificado recurrido a EN
PRESIÓN) la derecha o izquierda hasta que se detenga
Refrigerante del motor temp
 RADIADOR LOW FAN .: Bajo APAGADO
(radiador de refrigeración Interruptor de de 95 C (203 F)
VENTILADOR DE encendido EN Temperatura del refrigerante
CONTROL RELAY Nº 1) del motor .: 97,5 EN
 C (208 F) o superior
 NO.1 VENTILADOR DEL temperatura del refrigerante
RADIADOR del motor inferior .: APAGADO
ALTA (radiador de Interruptor de de 100 C (212 F)
refrigeración VENTILADOR encendido EN Temperatura del refrigerante
del motor .: 102,5 EN
DE CONTROL RELAY Nº 2)
 C (212 F) o superior
 NO.2 VENTILADOR DEL temperatura del refrigerante
RADIADOR del motor inferior .: APAGADO
ALTA (radiador de Interruptor de de 100 C (212 F)
refrigeración VENTILADOR encendido EN Temperatura del refrigerante
del motor .: 102,5 EN
DE CONTROL RELAY N ° 3)
 C (212 F) o superior
 TP SENSOR 1 voltio pedal del acelerador 0,7 - 1,2 V
Interruptor de liberado
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
(Posición del acelerador encendido ON 40
Pedal de acelerador
SENSOR (MAIN) después de 3.6 a 4.3 V
presionado completamente
TENSIÓN DE SALIDA) calentado del
motor
 TP SENSOR 2 VOLTIOS pedal del acelerador 1,6-2,0 V
Interruptor de liberado
(Posición del acelerador
encendido ON
SENSOR (SUB) Tensión Pedal de acelerador
después de 3.8 a 4.5 V
de salida) presionado completamente
calentado del
motor
 APP SENSOR 1 voltio pedal del acelerador 0,7-0,8 V
Interruptor de liberado
(ACCELERATOR PEDAL
encendido ON
POSITION (APP) SENSOR Pedal de acelerador
después de 3.5 a 4.3 V
(MAIN) TENSIÓN DE presionado completamente
calentado del
SALIDA)
motor
1A-41 Motor de Información general y diagnóstico:

Condicion normal /
herramienta de estado del vehículo
Valores de referencia
análisis de datos
 APP SENSOR 2 pedal del acelerador 0,3-0,4 V
VOLTIOS Interruptor de liberado
(ACCELERATOR PEDAL encendido ON
después de Pedal de acelerador
POSITION (APP) SENSOR 1.7 a 2.2 V
calentado del presionado completamente
(SUB) Tensión de salida)
motor
 POSICIÓN ACEL pedal del acelerador A 0 - 5%
Interruptor de liberado
(Posición del pedal
encendido ON
acelerador absoluto) Pedal de acelerador
después de 90 - 100% de
calentado del presionado completamente
motor
 OBJETIVO DEL Interruptor de pedal del acelerador A 0 - 5%
ACELERADOR encendido EN liberado
POSI (TARGET después de calentado pedal del acelerador pisado
90 - 100% de
ACELERADOR VÁLVULA del motor completamente
POSITION)
 IAC ACELERADOR
APERTURA (IDLE
Al ralentí sin carga después de calentar 5-55%
APERTURA DE
CONTROL DE AIRE
VALVULA DE
MARIPOSA)
 válvula reguladora
Interruptor de encendido ON / motor en la parada 10,0 a 14,0 V
VOLTIO
 Mariposa cerrada La válvula de mariposa en la posición de reposo EN
POS (CERRADO de
la válvula de admisión se abre más grande que la APAGADO
posición del acelerador)
posición de ralentí
 válvula reguladora
Cuando el ralentí especificado después del EN
RELÉ
calentamiento
*  VELOCIDAD DEL en la parada 0 kmh (0 mph)
VEHÍCULO
Cuando el ralentí especificado, sin carga después
 INJ ANCHURA DE del calentamiento 2.0 - 4.0 mseg.
PULSO (INYECCIÓN DE arriba
COMBUSTIBLE ancho de En 2500 r / min. sin carga después de calentar 2.0 - 3.6 mseg.
pulso)

Escanear las definiciones de datos de Representa masa total de entrada de aire del colector de
herramientas admisión que se mide por el sensor de flujo de masa de aire.

Temperatura del refrigerante (MOTOR DE CALC LOAD (CALCULADO valor de carga,%)

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE, 
Se detecta por la temperatura del refrigerante del
motor. sensor.
Temperatura del aire de admisión. ( C, F)
Se detecta por la temperatura del aire de admisión.
sensor.
carga del motor está representada como un porcentaje de la
carga máxima posible. El valor se calcula matemáticamente
mediante la fórmula: real (actual) de volumen de aire de
admisión máximo volumen posible de aire de admisión
100%

Velocidad del motor (rpm)

Se calcula por impulsos de referencia del sensor de
posición del árbol de levas.

IDLE deseada (DESEADA ralentí, rpm)

La velocidad de ralentí deseado es un parámetro
interno ECM que indica el ECM solicitó inactivo. Si el
motor no está funcionando, este número no es válido.

MAF (MASS Caudal de aire, g / s, lb / min.)

 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
42
MAP (presión absoluta del colector, in.Hg,
kPa)
Este valor indica la cantidad de corrección es
necesaria para mantener la mezcla
estequiométrica de aire / combustible.
Se detecta por el sensor de presión absoluta del
colector.

ACELERADOR POS (absoluto de posición del

acelerador,
%)
Cuando el sensor de posición del acelerador
está en la posición completamente cerrada,
abertura de la mariposa se indica como a 0 -
5% y el 90 - 100% de la posición
completamente abierta.

BAROMÉTRICA PRESS (kPa, in.Hg)

Este parámetro representa una medición de la
presión barométrica del aire y se usa para la
corrección de altitud de la cantidad de
inyección de combustible.

NIVEL DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (%):

Este parámetro indica el nivel de combustible
aproximado en el tanque de combustible. gama
Como detectable de sensor de nivel de
combustible se establece como 0 a 100%, sin
embargo, con algunos modelos cuya capacidad
del depósito de combustible es menor, se
indica el nivel de combustible puede ser sólo
70%, incluso cuando el depósito de
combustible está lleno.

VOLTAJE batería (V)

Este parámetro indica tensión positiva de
batería introducida desde relé principal de
ECM.

Corriente de la batería (para el motor J20, A):

Este parámetro indica el valor de la carga
eléctrica (corriente consumida) detectada por el
sensor de corriente de carga eléctrica.
1A-41 Motor de Información general y diagnóstico:
FRENO SW (ON / OFF)
Este parámetro indica el estado del interruptor de
freno.
CORTE DE COMBUSTIBLE (ON / OFF)
ON: siendo cortado de combustible (señal de salida al inyector se
detiene) OFF: El combustible no se va a cortar

ENTRADA DE AJUSTE SOL (válvula de admisión

COLECTOR SINTONIZACIÓN, ON / OFF):
ON: Comando para la ingesta de válvula de
sintonización colector de ser salida.
OFF: Comando para la válvula de sintonía colector de
admisión no está emitiendo.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE (COMBUSTIBLE

SISTEMA DE ESTADO)
estado de bucle de realimentación de la relación aire /
combustible aparece como uno de los siguientes.
ABIERTO: Lazo abierto todavía no ha satisfecho las
condiciones para ir en bucle cerrado.
CERRADO de bucle cerrado usando sensor (s)
de oxígeno como realimentación para el control
de combustible.
OPEN-DRIVE COND: Lazo abierto debido a
las condiciones de conducción
(enriquecimiento de alimentación, etc.).
ABIERTO FALLO SYS: Lazo abierto debido al fallo del
sistema detectado.

O2S SENSOR B1 S2 (oxígeno calentado SENSOR-2,

V)
Se indica el voltaje de salida del HO2S-2 instalado en
el tubo de escape No.1 (post-catalizador). Se utiliza
para detectar el deterioro del catalizador.

BREVE FT B1 (corto plazo del combustible TRIM,%)

valor de ajuste de combustible a corto plazo representa
correcciones a corto plazo para el cálculo mezcla de
aire / combustible. Un valor de 0 indica que no hay
corrección, un valor mayor que 0 significa una
corrección de enriquecimiento, y un valor menor que 0
implica una corrección de empobrecimiento.

LONG FT B1 (largo plazo del combustible,%)

valor de ajuste de combustible a largo plazo representa
correcciones a largo plazo para el cálculo mezcla de
aire / combustible. Un valor de 0 indica que no hay
corrección, un valor mayor que 0 significa una
corrección de enriquecimiento, y un valor menor que 0
implica una corrección de empobrecimiento.

Total de combustible TRIM B1 (%)

El valor total de Ajuste de combustible se obtiene
mediante el cálculo basado en los valores de corto
plazo del combustible y largo plazo del combustible.
Este valor indica la cantidad de corrección es necesaria
para mantener la mezcla estequiométrica de aire /
combustible.

Una corriente / F B1 S1 (A / F corriente del sensor

OUTPUT, mA):
Este parámetro indica corriente de salida del sensor A /
F instalada en el tubo de escape No.1 (pre-catalizador).
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
100%: máxima de operación 42
O2S B1 S2 ACT (oxígeno calentado 0%: funcionamiento mínimo
SENSOR-2, activo / inactivo):
Este parámetro indica condición de activación Bomba de combustible (ON / OFF)
de HO2S-2 ACTIVO: Activating EN ECM se muestra cuando se activa la bomba de
INACTIVO: el calentamiento o en la parada. combustible a través del interruptor de relé de la bomba
de combustible.
A / F B1 S1 ACT (A / F SENSOR, activo / inactivo):
Este parámetro indica condición de ARRANQUE SW (BOTÓN DE ARRANQUE, ON / OFF):
activación de sensor A / F Este parámetro indica condición de iniciar la salida de
ACTIVO: Activación relé del motor.
INACTIVO: el calentamiento o en la parada ON: Relé del motor está en OFF: A
partir del relé del motor está
CANIST PRG DUTY (EVAP de purga del apagado
cánister FLOW DUTY,%)
Este parámetro indica la válvula sobre
la tasa de tiempo (válvula abierta)
dentro de un cierto ciclo conjunto de la
válvula de purga del canister EVAP
que controla la cantidad de purga
EVAP.

Avance del encendido (ENCENDIDO

adelantar el tiempo para el cilindro Nº
1, )
tiempo de encendido de cilindro No.1 es
mandado por ECM. El tiempo de
encendido real debe ser verificado
mediante el uso de la luz de regulación.

Apertura de la válvula EGR (%)

Este parámetro indica tasa de apertura de
la válvula EGR que controla la cantidad de
flujo de EGR.

VVT GAP (posición de destino-ACTUAL, ) (para

M16
motor)
Se calcula usando la fórmula: objetivo
sincronización de válvulas avance -
avance real sincronización de válvulas.

GENERADOR DE CONT DUTY

(SERVICIO DE CONTROL DE
GENERADOR,%):
Este parámetro indica el deber de control
del generador, que utiliza ECM para
controlar la cantidad de electricidad
generada de generador
100%: No hay restricción
aplicada a la generación de 0%:
restricción máxima aplicada a la
generación

DUTY CAMPO DEL GENERADOR

(CAMPO DEL GENERADOR COIL
DUTY,%):
Este parámetro indica velocidad de
funcionamiento (condición de generación)
de generador usando deber
funcionamiento de la bobina de campo del
generador.
1A-43 Motor de Información general y diagnóstico:
A PRESIÓN / C (A / C REFRIGERANTE presión
absoluta, kPa)
Este parámetro indica A / C refrigerante de presión
absoluta calculada por ECM.
A / C INTERRUPTOR (ON / OFF)
ON: Comando para la operación A / C que se emite
desde ECM para HVAC.
OFF: Comando para la operación A / C no ser de
salida.
La lectura de posición del acelerador Sensor (Principal) ofrece
válvula de apertura del acelerador información en forma de
voltaje.
TP SENSOR 2 voltios (posición del acelerador SENSOR
(SUB) salida de tensión V)
El lectura de posición del acelerador Sensor (Sub) ofrece
válvula de apertura del acelerador información en forma de
voltaje.

A / C RELAY COMP (A / C COMPRESOR RELAY,

ON / OFF)
Este parámetro indica el estado del conmutador A / C.

BLOWER FAN (ON / OFF)

Este parámetro indica el estado del interruptor del
motor del ventilador del soplador.

Carga eléctrica (ON / OFF)

ON: faro, luz pequeña o desempañador trasero en
señal de entrada.
OFF: Por encima de todas las cargas eléctricas en
OFF.

INTERRUPTOR PSP (SERVODIRECCION

INTERRUPTOR bomba de presión, ON / OFF):
ON: PSP SW está en ON (P / S interruptor de alta
presión está en ON) OFF: PSP SW es OFF (/
interruptor P S alta presión es OFF)

Radiador de refrigeración LOW FAN (radiador de

refrigeración NO.1 FAN DE CONTROL RELAY, ON /
OFF)
ON: Comando para radiador de refrigeración de control
del ventilador funcionamiento del relé No.1 ser de
salida.
OFF: Comando para la operación del relé no está
emitiendo.

RDTR fan No.1 ALTA (radiador de refrigeración

VENTILADOR DE CONTROL RELAY NO.2, ON /
OFF):
ON: Comando para la refrigeración del radiador de
control del ventilador No.2 relé que cambia de
refrigeración del radiador No.1 ventilador para
funcionamiento a alta velocidad se da como salida.
OFF: Comando para la operación del relé de salida no
siendo

RDTR FAN NO.2 ALTA (radiador de refrigeración

NO.3 FAN DE CONTROL RELAY, ON / OFF)
ON: Comando para la refrigeración del radiador de
control del ventilador No.3 relé que cambia de
refrigeración del radiador No.2 ventilador para
funcionamiento a alta velocidad se da como salida.
OFF: Comando para la operación del relé de salida no
siendo

TP SENSOR 1 voltio (posición del sensor del

acelerador (MAIN) salida de tensión V)

APP SENSOR 1 voltio (ACCELERATOR
PEDAL POSITION (APP) SENSOR (MAIN)
salida de tensión V)
La lectura Posición del pedal del acelerador
(APP) del sensor (Principal) proporciona pedal
del acelerador la apertura de la información en
forma de tensión.
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
mseg.) 44
Este parámetro indica el tiempo del impulso de
accionamiento del inyector (apertura de la válvula) que
es la salida de ECM (pero el tiempo de accionamiento
del inyector de cilindro NO.1 para la inyección de
combustible multipuerto).

APP SENSOR 2 voltios (ACCELERATOR

PEDAL POSITION (APP) SENSOR (SUB) salida
de tensión V)
La lectura del pedal del acelerador Posición
(APP) Sensor (Sub) proporciona pedal del
acelerador la apertura de información en forma
de voltaje.

ACEL POSITION (acelerador ABSOLUTO

PEDAL POSITION,%)
Cuando el pedal del acelerador está en la
posición completamente liberada, pedal del
acelerador se indica como a 0 - 5% y el 90 -
100% de posición completamente deprimida.

OBJETIVO ACELERADOR POSI (TARGET

ACELERADOR VÁLVULA POSITION,%)
Target Throttle Posición de la válvula es
parámetro interno ECM que indica la posición de
la válvula del acelerador ECM solicitada.

IAC apertura del acelerador (AIR IDLE

(SPEED) APERTURA control del acelerador
VÁLVULA,%):
Este parámetro indica apertura de la válvula de
mariposa de control de aire de ralentí en%.
(100% indica el flujo de aire máximo de inactividad).

ACELERADOR MOTOR voltios (V):

Este parámetro indica el voltaje de la fuente de
alimentación de circuito acelerador de
accionamiento (motor) de control (tensión de
entrada desde el relé de control del actuador del
acelerador).

CERRADO ACELERADOR POS

(CERRADO posición del acelerador, ON /
OFF)
Este parámetro lee en ON cuando la válvula de
mariposa está totalmente cerrada, o OFF cuando
no está completamente cerrada.

ACELERADOR MOTOR RELAY (ON / OFF):

ON: actuador del acelerador de control (motor)
activado por ECM. OFF: control de accionador
de la mariposa (motor) detenido por ECM.

LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (km / h, mph)

Se calcula en base a señales de impulso de
sensor de velocidad de rueda trasera (RH, LH).

INJ ancho de pulso (PULSO DE INYECCION DE

ANCHO,
1A-45 Motor de Información general y diagnóstico:
Inspección visual
comprobar visualmente las siguientes partes y
sistemas.
Articulo de
INSPECCION
• El aceite del motor - nivel, fugas
• refrigerante del motor - nivel, fugas
• Combustible - nivel, fugas
• Aire elemento del filtro - suciedad, la obstrucción
• Batería - el nivel del líquido, la corrosión de los terminales
• correa de la bomba de agua - daño tensión
• La válvula de mariposa - sonido de funcionamiento
• Vacío las mangas del sistema de admisión de aire -
desconexión, la flojedad, el deterioro, la curva
• Conectores de cable eléctrico arnés - desconexión, la fricción
• Fusibles - quema
• Piezas - instalación, perno - flojedad
• Piezas - deformación
• Otras partes que se pueden comprobar visualmente
También puedes ver los siguientes artículos en el arranque del
motor, si es posible
• indicador de mal funcionamiento - Funcionamiento
• Cargar la lámpara de advertencia - Funcionamiento
• aceite de la lámpara de advertencia de presión del motor -
Operación
• temperatura del refrigerante del motor. metro - Operación
• medidor de nivel de combustible - Operación
• Tacómetro - Operación
• aire anormal que se inhala desde el sistema de admisión de aire
• Sistema de escape - escape de los gases de escape, el ruido
• Otras partes que se pueden comprobar visualmente
S5JB0A1104008
Sección de referencia
“Aceite del motor y cambio de filtro en la
Sección 0B”
“Comprobación de nivel de líquido
refrigerante en la sección 1F”
“Tubos de alimentación y conexiones de
Inspección en Sección 0B”
“Limpiador de Inspección del filtro de aire en
la sección 0B” “Descripción de la batería en
la Sección 1J”
“Inspección de la correa del motor de
impulsión de accesorios en Sección 0B”
“Cuerpo del acelerador eléctrico en el
vehículo de Inspección en la Sección 1C”
“Manguera de vacío y válvula de purga
cámara de inspección en la Sección 1B”
“Testigo de avería (MIL) Marque” “Generador
de Síntomas Diagnóstico, en sección 1J”
“Comprobación del interruptor de presión de
aceite en la sección 9C” “Temperatura del
refrigerante del motor (ECT) sensor de
inspección en la Sección 1C”
“Comprobación del sensor de nivel de
combustible en la sección 9C”
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
46
Inspección básica del
S5JB0A1104009
motor
Esta comprobación es muy importante para solucionar problemas cuando ECM ha detectado ningún DTC y ninguna
anormalidad se ha encontrado en "Inspección visual”.
Seguir el flujo con cuidado.
Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir “El motor y
realizado? Control de
emisión
Chequeo del
sistema".
2 Comprobar la tensión de la batería Ir al paso 3. Cargar o sustituir
batería.
Es de 11 V o más?
3 Se vehículo equipado con el sistema de control de arranque Ir al paso 4. Ir al paso 5.
sin llave?
4 Compruebe control de arranque sin llave mal Ir al paso 5. Sin llave iniciar el
funcionamiento del sistema (si control
equipado sistema de control de arranque sin llave) error del sistema.
1) Verificar el sistema de control de arranque sin llave se
refiere a “Keyless Start Sistema de Inspección de la
operación en la Sección 10E”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
5 Se arranca el motor? Ir al paso 6. Vaya a “Sistema de
Arranque
Síntoma Diagnóstico
en la Sección 1I”.
6 ¿Se inicia el motor? Ir al paso 7. Ir al paso 9.
7 Compruebe la velocidad de ralentí Vaya al Paso 8. Ir a “Síntoma del motor
1) Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento Diagnóstico".
normal.
2) transmisión de cambio a la posición neutra para el
modelo M / T (posición “P” para A / T).
3) Asegúrese de que todas las cargas eléctricas se
desconectan.
4) Compruebe la velocidad de ralentí del motor con la
herramienta de análisis.

I2RH01110005-01

Es 600 - 700 (para el motor J20) 610 - 710 (para el motor

M16) r / min.?
1A-47 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
8 Compruebe tiempo de encendido Ir a “Síntoma del motor Compruebe control de
1) Utilizando el instrumento de escaneo SUZUKI, Diagnóstico". encendido
seleccionar el modo “Prueba Miscelánea” en el partes relacionadas se
instrumento de escaneo SUZUKI y fijar tiempo de refieren a
encendido al inicial. “comprobación de la
sincronización del
encendido en la
Sección 1 H”.

I2RH01110006-01

2) El uso de luz de regulación (1), comprobar la

sincronización inicial de encendido.
Herramienta especial
(A): desde 09.930 hasta 76.420
Para el motor J20

1, (A)

I5JB0A110021-01

Para el motor M16

10 0

1, (A)
I5JB0A110022-01

Es 5 - 15 (Para el motor J20), 7 - 17 (Para M16 del

motor) antes del PMS al ralentí especificado?
9 Compruebe mal funcionamiento del sistema Ir al paso 10. control del inmovilizador
inmovilizador (si está equipado error del sistema.
sistema de control de inmovilizador)
1) Sistema de control Comprobar inmovilizador en
referencia a “Comprobación del sistema de control del
inmovilizador en la Sección 10C”.
¿Está en buena condición?
1A-45 Motor de Información general y diagnóstico:
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
46
Pas Acción Sí No
o
10 Compruebe el suministro de combustible Ir al paso 12. Ir al paso 11.
1) Compruebe para asegurarse de que suficiente
combustible está vacío en el tanque de combustible.
2) Encienda el interruptor de encendido durante 2
segundos y luego OFF.
3) Repita el paso 2) varias veces.
Es la presión de combustible sentido de la manguera de
alimentación de combustible cuando el interruptor de
encendido está en ON?
Para el motor J20

I5JB0A110023-01

Para el motor M16

I5JB0A110024-01
11 Comprobar la bomba de combustible para la operación Ir a la “presión de Ir a la “bomba de
combustible combustible y
Se sonido de funcionamiento de la bomba de combustible Comprobar". Su Comprobar el
del depósito de combustible escuchó durante unos 2 circuito”.
segundos después de que el interruptor de encendido en
ON y se detiene?
12 Compruebe la chispa de encendido Ir al paso 13. Ir a “encendido por
1) acopladores inyector de desconexión. chispa
Prueba en la Sección 1
2) Retire las bujías y conectarlos a los cables de alta H”.
tensión o conjuntos de bobina de encendido.
3) tapones de tierra chispa.
4) Arranque el motor y compruebe si cada chispas de la
bujía.
¿Está en buena condición?
1A-47 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
13 Compruebe el inyector de combustible para la Ir “Síntoma del motor Ir a “inyector de
operación Diagnóstico". combustible
1) Instalar las bujías y conectar conectores de los Comprobación del
inyectores. circuito”.
2) Usando alcance de sonido (1), la prueba de sonido de
funcionamiento de cada inyector (2) al arrancar el
motor.

I3RM0A110015-01

Se inyector operativo sonido que se oye desde todos los

inyectores?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
Motor Síntoma Diagnóstico
Solucionar problemas en referencia a lo siguiente cuando ECM ha detectado ningún DTC y ninguna anormalidad se
ha encontrado en “inspección visual” y “Inspección básica del motor”.
Condición Causa posible
un arranque difícil (Motor bujía de encendido defectuosa
manivelas OK) cable de alta tensión Leaky (para M16
motor)
Conexión suelta o desconexión de
cable de alta tensión (s) o cable (s) de
plomo (para el motor M16)
bobina de encendido defectuosa
manguera de combustible sucio o
tapado o tubería
mal funcionamiento de la bomba de
combustible
Aire aspirado a través del colector de
admisión
junta o junta del cuerpo del acelerador
conjunto del cuerpo de acelerador
eléctrico defectuoso
Mala posición del pedal del acelerador
(APP)
conjunto de sensor
sensor ECT defectuosa o el sensor
MAF
ECM defectuoso
compresión baja
Poor de apriete de la bujía o defectuosa “Spark Plug Extracción e instalación de
empaquetadora
fuga de compresión de asiento de
válvula
vástago de la válvula pegajosa
muelles de las válvulas débiles o
dañados
fuga de compresión a la cabeza de
cilindro
empaquetadora
48
S5JB0A1104010
Corrección / artículo Referencia
“Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
“Inspección del cable de alta tensión (para
M16
Motor) en la Sección 1 H”
“La eliminación del cable de alta tensión e
instalación
(Para M16 Motor) en la Sección 1 H”
“Encendido conjunto de la bobina (incluyendo
el encendedor)
Inspección en la Sección 1 H”
“Controlar la presión de combustible”
“Controlar la presión de combustible”
“Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
“Accelerator de posición del pedal (APP)
Sensor
Inspección de montaje en la Sección 1C”
“Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Sensor
Inspección en la Sección 1C”o‘flujo de
masa de aire (MAF) y la toma de aire de
temperatura (IAT) Comprobación del
sensor en la Sección 1C’
“Compruebe la compresión: Para M16A con
motor
VVT en la Sección 1D”o‘Compresión
Comprobar: Para motores J20 en la Sección
1D’
Sección 1 H”
“Válvulas y guías de válvulas de control: Para
J20
Motor en la Sección 1D”o‘válvulas y guías de
válvulas de control: Para M16A con motor
VVT en la Sección 1D’.
“Válvulas y guías de válvulas de control: Para
J20
Motor en la Sección 1D”o‘válvulas y guías de
válvulas de control: Para M16A con motor
VVT en la Sección 1D’.
“Muelle de la válvula de control: Para motores
J20 en
Sección 1D”o‘muelle de la válvula de control:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
“Inspección Culata: Para motores J20 en
Sección 1D”o‘Inspección Culata: Para M16A
con motor VVT en la Sección 1D’
1A-49 Motor de Información general y diagnóstico:
Sticking o anillo de pistón dañado
pistón Worn, anillo o cilindro
El mal funcionamiento de la válvula
PCV
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT)
fuera de orden (por motor M16)
sistema EGR defectuoso
“Pistones, Anillos de pistón, bielas y
Los cilindros de inspección y limpieza: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
pistones y de inspección de los segmentos:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
“Pistones, Anillos de pistón, bielas y
Los cilindros de inspección y limpieza: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
pistones y de inspección de los segmentos:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
“Comprobación de la válvula de PCV en la
sección 1B”
aceite: Para M16A
Motor con VVT en la Sección 1D”
“Comprobación del sistema de EGR en la
Sección 1B”
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
50
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Baja presión de aceite la viscosidad del aceite incorrecto “Aceite del motor y cambio de filtro en la
Sección 0B”
interruptor de presión de aceite Mal “Presión de aceite del interruptor en la sección
funcionamiento 9C”
El colador de aceite “Cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz de
limpieza: Para
Motor J20 en la Sección 1E”o‘Pan de aceite
y bomba de aceite Tamiz de limpieza: Para
M16A con motor VVT en la Sección 1E’
deterioro funcional de la bomba de “Inspección de la bomba de aceite: Para
aceite motores J20 en
Sección 1E”o‘Inspección de la bomba de
aceite: Para M16A con motor VVT en la
Sección 1E’
válvula de alivio de la bomba de aceite “Inspección de la bomba de aceite: Para
Worn motores J20 en
Sección 1E”o‘Inspección de la bomba de
aceite: Para M16A con motor VVT en la
Sección 1E’
Juego excesivo en varios deslizante
partes
El ruido del motor - juego de la válvula inadecuada “Árbol de levas, empujadores y Shim
Válvulas inspección: Para
ruido Motor J20 en la Sección 1D”o‘árbol de levas,
empujadores y Shim inspección: Para M16A
NOTA con motor VVT en la Sección 1D’
antes de comprobar vástago de la válvula Worn y guía “Válvulas y guías de válvulas de control: Para
ruido mecánico, J20
controle que: Motor en la Sección 1D”o‘válvulas y guías de
válvulas de control: Para M16A con motor
• se utiliza Bujía
especificada. VVT en la Sección 1D’.
resorte de la válvula débiles o rotos “Muelle de la válvula de control: Para motores
• se utiliza combustible J20 en
especificado. Sección 1D”o‘muelle de la válvula de control:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
válvula deformado o doblado “Válvulas y guías de válvulas de control: Para
J20
Motor en la Sección 1D”o‘válvulas y guías de
válvulas de control: Para M16A con motor
VVT en la Sección 1D’.
El ruido del motor - pistón Worn, anillo y diámetro interior “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
pistón, del cilindro Los cilindros de inspección y limpieza: Para
anillo y el cilindro ruido motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
pistones y de inspección de los segmentos:
NOTA
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
Antes de comprobar el
ruido mecánico,
asegúrese de que:
• se utiliza Bujía
especificada.
• se utiliza combustible
especificado.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
50
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
El ruido del motor - pistón Worn, anillo y diámetro interior “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
Conexión de ruido varilla del cilindro Los cilindros de inspección y limpieza: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
NOTA pistones y de inspección de los segmentos:
Antes de comprobar el Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
ruido mecánico, cojinete de biela Worn “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
asegúrese de que: Los cilindros de inspección y limpieza: Para
• se utiliza Bujía motores J20 en la Sección 1D”o‘Crank Pin y
especificada. conexión de Inspección de Rod Bearings:
• se utiliza combustible Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
especificado. muñequilla del cigüeñal desgastado “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
Los cilindros de inspección y limpieza: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘Crank Pin y
conexión de Inspección de Rod Bearings:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
Sueltos que conectan tuercas de la “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
varilla Cilindros Desmontaje e instalación: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘pistones,
segmentos, bielas y cilindros Remoción e
instalación: Para M16A con motor VVT en la
Sección 1D’
Baja presión de aceite Condición “Baja presión de aceite”
El ruido del motor - Baja presión de aceite Condición “Baja presión de aceite”
el ruido del cigüeñal rodamiento desgastada “Cojinetes de bancada, el cigüeñal y bloque
de cilindros
NOTA Inspección: Para J20 motor en la Sección
Antes de comprobar el 1D”o‘inspección de cojinetes de bancada:
ruido mecánico, Para M16A con motor VVT en la Sección
asegúrese de que: 1D’
• se utiliza Bujía muñón del cigüeñal desgastado “Cojinetes de bancada, el cigüeñal y bloque
de cilindros
especificada. Inspección: Para motores J20 en la Sección
• se utiliza combustible 1D”o‘Cigüeñal Inspección: Para M16A con
especificado. motor VVT en la Sección 1D’
pernos de la tapa de cojinete flojos “Cojinetes de bancada, el cigüeñal y bloque
de cilindros
Desmontaje e instalación: Para J20 motor en
la Sección 1D”o‘cojinetes de bancada, el
cigüeñal y bloque de cilindros de extracción e
instalación: Para M16A con motor VVT en la
Sección 1D’
juego de empuje del cigüeñal excesiva “Cojinetes de bancada, el cigüeñal y bloque
de cilindros
Inspección: Para motores J20 en la Sección
1D”o‘Cigüeñal Inspección: Para M16A con
motor VVT en la Sección 1D’
1A-51 Motor de Información general y diagnóstico:

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

sobrecalentamiento del termostato inoperante “Inspección del termostato en la sección 1F”
motor El bajo rendimiento de la bomba de “Inspección de la bomba de agua en la
agua sección 1F”
Obstruido o un radiador con fugas “Radiador en el vehículo inspección y limpieza
en la Sección 1F”
Calidad del aceite motor inadecuada “Aceite del motor y cambio de filtro en la
Sección 0B”
filtro de aceite obstruido o colador de “Comprobar la presión de aceite: Para
aceite motores J20 en
Sección 1E”o‘Comprobar la presión de aceite:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1E’
El bajo rendimiento de bomba de aceite “Comprobar la presión de aceite: Para
motores J20 en
Sección 1E”o‘Comprobar la presión de aceite:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1E’
control del ventilador de refrigeración “Radiador de refrigeración de control del
del radiador defectuoso ventilador de baja velocidad
sistema Comprobación del sistema”o‘sistema de
refrigeración del radiador de control del
ventilador de alta velocidad Check’
arrastrando los frenos Condición “Arrastrando frenos” en “Frenos
Síntoma Diagnóstico en la Sección 4A”
El embrague de fricción (para el modelo Condición “El embrague patina” en
M / T) “Embrague
(Tipo hidráulico) Síntoma Diagnóstico, en
sección 5C”
Soplado junta de culata “Inspección Culata: Para motores J20 en
Sección 1D”o‘Inspección Culata: Para M16A
con motor VVT en la Sección 1D’
Aire mezclado en el sistema de
refrigeración
Pobre rendimiento de la Fugas o pérdida de conexión de alta “La eliminación del cable de alta tensión e
gasolina cable de tensión (para el motor M16) instalación
(Para M16 Motor) en la Sección 1 H”
bujía de encendido defectuoso (brecha “Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
inadecuada, pesado
depósitos y electrodos quemados, etc.)
El mal funcionamiento de la válvula “Comprobación de la válvula EGR en la
EGR Sección 1B”
Alta velocidad de ralentí Condición “motor al ralentí incorrecto o el
motor
falla a ralentí”
El bajo rendimiento del sensor ECT o “Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
sensor MAF Sensor
Inspección en la Sección 1C”o‘flujo de
masa de aire (MAF) y la toma de aire de
temperatura (IAT) Comprobación del
sensor en la Sección 1C’
conjunto del cuerpo de acelerador “Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico defectuoso eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
Mala posición del pedal del acelerador “Accelerator de posición del pedal (APP)
(APP) Sensor
conjunto de sensor Inspección de montaje en la Sección 1C”
Defectuoso del inyector de combustible “Comprobar inyector de combustible Circuito”
(s)
ECM defectuoso
compresión baja “Compruebe la compresión: Para motores J20
en
Sección 1D”o‘revisión de compresión: Para
M16A con motor VVT en la Sección 1D’
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
asiento de la válvula pobres “Válvulas y guías de válvulas de control: Para52
J20
Motor en la Sección 1D”o‘válvulas y guías de
válvulas de control: Para M16A con motor
VVT en la Sección 1D’
arrastrando los frenos Condición “Arrastrando frenos” en “Frenos
Síntoma Diagnóstico en la Sección 4A”
El embrague de fricción (para el modelo Condición “El embrague patina” en
M / T) “Embrague
(Tipo hidráulico) Síntoma Diagnóstico, en
sección 5C”
Termostato fuera de orden “Inspección del termostato en la sección 1F”
presión de los neumáticos inadecuada “Los neumáticos definiciones de la sección
2D”
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT) aceite: Para M16A
fuera de orden (por motor M16) Motor con VVT en la Sección 1D”
1A-53 Motor de Información general y diagnóstico:

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

Un exceso de aceite del Soplado junta de culata “Inspección Culata: Para motores J20 en
motor Sección 1D”o‘Inspección Culata: Para M16A
Consumo - con motor VVT en la Sección 1D’
Pérdida de aceite sellos de aceite de árbol de levas Leaky “Árbol de levas, empujadores y Shim
inspección: Para
Motor J20 en la Sección 1D”o‘árbol de levas,
empujadores y Shim inspección: Para M16A
con motor VVT en la Sección 1D’
Un exceso de aceite del anillo de pistón pegajoso “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
motor Los cilindros de inspección y limpieza: Para
consumo - aceite motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
entra en la cámara pistones y de inspección de los segmentos:
de combustión Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
Worn pistón y cilindro “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
Los cilindros de inspección y limpieza: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
pistones y de inspección de los segmentos:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
Worn ranura del anillo de pistón y el “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
anillo de Los cilindros de inspección y limpieza: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
pistones y de inspección de los segmentos:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D’
ubicación incorrecta del pistón hueco “Pistones, Anillos de pistón, bielas y
del anillo de Cilindros Desmontaje y montaje: Para motores
J20 en la Sección 1D”o‘pistones, segmentos,
bielas y cilindros Desmontaje y montaje: Para
M16A motor VVT con 1D en la Sección’

sello del vástago de válvula “Válvulas y guías de válvulas de control: Para

desgastados o dañados J20
Motor en la Sección 1D”o‘válvulas y guías de
válvulas de control: Para M16A con motor
VVT en la Sección 1D’
vástago de la válvula Worn “Válvulas y guías de válvulas de control: Para
J20
Motor en la Sección 1D”o‘válvulas y guías de
válvulas de control: Para M16A con motor
VVT en la Sección 1D’
motor fluctúa - Bujía defectuosa o enchufe brecha de “Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
Momentánea falta de ajuste
respuesta como cable de alta tensión Leaky (para M16 “Inspección del cable de alta tensión (para
acelerador es motor) M16
deprimido. Puede Motor) en la Sección 1 H”
ocurrir en todas las La presión de combustible fuera de “Controlar la presión de combustible”
velocidades del especificación
El mal funcionamiento de la válvula “Comprobación de la válvula EGR en la
vehículo. EGR Sección 1B”
Por lo general, más grave El bajo rendimiento del sensor ECT o “Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
cuando se trata primero sensor MAF Sensor
para vehículo se mueva, Inspección en la Sección 1C”o‘flujo de
a partir de una señal de masa de aire (MAF) y la toma de aire de
alto temperatura (IAT) Comprobación del
sensor en la Sección 1C’
conjunto del cuerpo de acelerador “Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico defectuoso eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
Mala posición del pedal del acelerador “Accelerator de posición del pedal (APP)
(APP) Sensor
conjunto de sensor Inspección de montaje en la Sección 1C”
inyector de combustible defectuoso “Comprobar inyector de combustible Circuito”
ECM defectuoso
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
sobrecalentamiento del motor Condición “sobrecalentamiento del motor”54
compresión baja “Compruebe la compresión: Para motores J20
en
Sección 1D”o‘revisión de compresión: Para
M16A con motor VVT en la Sección 1D’
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT) aceite: Para M16A
fuera de orden (por motor M16) Motor con VVT en la Sección 1D”
1A-55 Motor de Información general y diagnóstico:
Condición Causa posible
Sobretensión - Potencia Leaky o vagamente de alta tensión
del motor conectado
la variación en estado de espinal (para el motor M16)
aceleración constante o bujía de encendido defectuosa (exceso
crucero. Se siente como de carbono
la velocidad del vehículo depósitos, gap inadecuada, electrodos
arriba y abajo, sin quemados, etc.)
cambios en el pedal del presión de combustible Variable
acelerador Rizado o la manguera y las líneas de
combustible dañado
bomba de combustible defectuoso (filtro
de combustible obstruido)
El mal funcionamiento de la válvula
EGR
El bajo rendimiento del sensor MAF
inyector de combustible defectuoso
ECM defectuoso
conjunto del cuerpo de acelerador
eléctrico defectuoso
Mala posición del pedal del acelerador “Accelerator de posición del pedal (APP)
(APP)
conjunto de sensor
El exceso de la bujía de encendido defectuosa
detonación - Conexión suelta de cable de alta
Motor hace golpes tensión
metálicos afilados (Para el motor M16)
continuamente que sobrecalentamiento del motor
cambian con la apertura Filtro de combustible obstruido (bomba “El combustible Controlar la presión” o
de la mariposa. Suena de combustible defectuoso) o
como palomitas de maíz líneas de combustible
pop Aire aspirado a través del colector de
admisión o
junta del cuerpo del acelerador
El mal funcionamiento de la válvula
EGR
El bajo rendimiento del sensor de
detonación, la terapia electroconvulsiva sensor
sensor o sensor MAF
Defectuoso del inyector de combustible “Comprobar inyector de combustible Circuito”
(s)
ECM defectuoso
cámara de combustión excesiva
depósitos
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT)
fuera de orden (por motor M16)
Corrección / artículo Referencia
“La eliminación del cable de alta tensión e
instalación
(Para M16 Motor) en la Sección 1 H”
“Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
“Controlar la presión de combustible”
“Comprobación de la válvula EGR en la
Sección 1B”
“Flujo de masa de aire (MAF) y la toma de
aire
Temperatura (IAT) Comprobación del sensor
en la Sección 1C”
“Comprobar inyector de combustible Circuito”
“Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
Sensor
Inspección de montaje en la Sección 1C”
“Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
“La eliminación del cable de alta tensión e
instalación
(Para M16 Motor) en la Sección 1 H”
Condición “sobrecalentamiento del motor”
“bomba de combustible y su
Comprobación del circuito”
“Comprobación de la válvula EGR en la
Sección 1B”
“DTC p0327 / P0328: Knock Circuito del
Bajo / Alto”“Temperatura del refrigerante del
motor (ECT) sensor de inspección en la
Sección 1C” o “flujo de masa de aire (MAF) y
la toma de aire de temperatura Comprobación
del sensor (IAT) en la Sección 1C”
“Pistones, Anillos de pistón, bielas y
Los cilindros de inspección y limpieza: Para
motores J20 en la Sección 1D”o‘cilindros,
pistones y de inspección de los segmentos:
Para M16A motor con VVT en la Sección 1D’y
/ o“pasadores de pistón y conexión de
Inspección Varillas: Para M16A motor con
VVT en la Sección 1D ”
aceite: Para M16A
Motor con VVT en la Sección 1D”
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
56
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Motor no tiene poder bujía de encendido defectuosa “Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
bobina de encendido defectuosa con “Encendido conjunto de la bobina (incluyendo
arrancador el encendedor)
Inspección en la Sección 1 H”
Fugas, conexiones sueltas o “La eliminación del cable de alta tensión e
desconexión del cable de alta tensión instalación
(para el motor M16) (Para M16 Motor) en la Sección 1 H”
sensor de detonación defectuosa “DTC p0327 / P0328: Knock Circuito del
sensor
Bajo / Alto”
manguera de combustible obstruido o “Controlar la presión de combustible”
tubería
mal funcionamiento de la bomba de “Bomba de combustible y su circuito de
combustible verificación”
Aire aspirado a través del colector de
admisión
junta o junta del cuerpo del acelerador
sobrecalentamiento del motor Condición “sobrecalentamiento del motor”
El mal funcionamiento de la válvula “Comprobación de la válvula EGR en la
EGR Sección 1B”
El bajo rendimiento del sensor ECT o “Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
sensor MAF Sensor
Inspección en la Sección 1C”o‘flujo de
masa de aire (MAF) y la toma de aire de
temperatura (IAT) Comprobación del
sensor en la Sección 1C’
conjunto del cuerpo de acelerador “Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico defectuoso eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
Mala posición del pedal del acelerador “Accelerator de posición del pedal (APP)
(APP) Sensor
conjunto de sensor Inspección de montaje en la Sección 1C”
Defectuoso del inyector de combustible “Comprobar inyector de combustible Circuito”
(s)
ECM defectuoso
arrastrando los frenos Condición “Arrastrando frenos” en “Frenos
Síntoma Diagnóstico en la Sección 4A”
El embrague de fricción (para el modelo Condición “El embrague patina” en
M / T) “Embrague
(Tipo hidráulico) Síntoma Diagnóstico, en
sección 5C”
compresión baja “Compruebe la compresión: Para motores J20
en
Sección 1D”o‘revisión de compresión: Para
M16A con motor VVT en la Sección 1D’
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT) aceite: Para M16A
fuera de orden (por motor M16) Motor con VVT en la Sección 1D”
ingesta defectuoso vacío sintonización “Vacuum tanque de Inspección Asamblea
colector (Para J20
válvula de solenoide (para el motor J20) Motor) en la Sección 1C”
1A-57 Motor de Información general y diagnóstico:

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

motor ralentí inadecuada bujía de encendido defectuosa “Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
o cable de alta tensión Leaky o “La eliminación del cable de alta tensión e
el motor no al ralentí desconectado instalación
(Para el motor M16) (Para M16 Motor) en la Sección 1 H”
bobina de encendido defectuosa con “Encendido conjunto de la bobina (incluyendo
arrancador el encendedor)
Inspección en la Sección 1 H”
La presión de combustible fuera de “Controlar la presión de combustible”
especificación
colector Leaky, cuerpo del acelerador, o
cilindro
junta de culata
El mal funcionamiento de la válvula “Comprobación de la válvula EGR en la
EGR Sección 1B”
control de emisiones evaporativas “Purga Inspección cámara de EVAP en la
defectuoso Sección
sistema 1B”
sistema EGR defectuoso “Comprobación del sistema de EGR en la
Sección 1B”
Defectuoso del inyector de combustible “Comprobar inyector de combustible Circuito”
(s)
El bajo rendimiento del sensor ECT o “Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
sensor MAF Sensor
Inspección en la Sección 1C”o‘flujo de
masa de aire (MAF) y la toma de aire de
temperatura (IAT) Comprobación del
sensor en la Sección 1C’
conjunto del cuerpo de acelerador “Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico defectuoso eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
Mala posición del pedal del acelerador “Accelerator de posición del pedal (APP)
(APP) Sensor
conjunto de sensor Inspección de montaje en la Sección 1C”
ECM defectuoso
Conexión suelta o desconexión de
mangueras de vacío
El mal funcionamiento de la válvula “Comprobación de la válvula de PCV en la
PCV sección 1B”
sobrecalentamiento del motor Condición “sobrecalentamiento del motor”
compresión baja “Compruebe la compresión: Para motores J20
en
Sección 1D”o‘revisión de compresión: Para
M16A con motor VVT en la Sección 1D’
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT) aceite: Para M16A
fuera de orden (por motor M16) Motor con VVT en la Sección 1D”
partes de carga eléctrico defectuoso “Carga Eléctrica circuito de la señal de
(faro, verificación”
motor del ventilador y / o
desempañador trasero)
carga eléctrica defectuosa sensor de “Carga Corriente eléctrica del sensor en el
corriente (por vehículo
J20 motor) Inspección (Para J20 motor) en la Sección
1C”
generador defectuoso y / o su circuito “DTC mediante p0620: Generador Circuito de
de control” y
“DTC P0625 / P0626: Terminal de
campo del generador circuito de baja
/ alta”
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
58
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
hidrocarburos excesiva bujía de encendido defectuosa “Spark Plug inspección en la Sección 1 H”
(HC) de emisión o cable de alta tensión Leaky o “La eliminación del cable de alta tensión e
monóxido de carbono desconectado instalación
(CO) (Para el motor M16) (Para M16 Motor) en la Sección 1 H”
bobina de encendido defectuosa con “Encendido conjunto de la bobina (incluyendo
arrancador el encendedor)
Inspección en la Sección 1 H”
compresión baja “Compruebe la compresión: Para motores J20
en
Sección 1D”o‘revisión de compresión: Para
M16A con motor VVT en la Sección 1D’
La contaminación por plomo de tres De comprobar la ausencia de restrictor de
vías boca de llenado.
conversor catalítico
control de emisiones evaporativas “Purga Inspección cámara de EVAP en la
defectuoso Sección
sistema 1B”
La presión de combustible fuera de “Controlar la presión de combustible”
especificación
sistema de bucle cerrado “Cuerpo del acelerador en el vehículo
(realimentación A / F eléctrico
compensación) falla (TP Sensor Inspección en la Sección
defectuoso, deficiente rendimiento del 1C”,‘Temperatura del refrigerante del
sensor ECT o sensor MAF) motor (ECT) sensor de inspección en la
Sección 1C’o‘flujo de masa de aire (MAF)
y la temperatura del aire de admisión
(IAT) Comprobación del sensor en la
Sección 1C’
conjunto del cuerpo de acelerador “Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico defectuoso eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
Mala posición del pedal del acelerador “Accelerator de posición del pedal (APP)
(APP) Sensor
conjunto de sensor Inspección de montaje en la Sección 1C”
inyector defectuoso (s) “Comprobar inyector de combustible Circuito”
ECM defectuoso
El motor no en funcionamiento normal
temperatura
filtro de aire obstruido “La inspección del filtro de aire y limpieza:
Para motores J20 en la Sección
1D”o‘Inspección del filtro de aire del filtro y
limpieza: Para M16A con motor VVT en la
Sección 1D’
fugas de vacío “Vacío del motor del cheque: Para motores
J20 en
Sección 1D”o‘vacío del motor del cheque: Por
M16A con motor VVT en la Sección 1D’
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT) aceite: Para M16A
fuera de orden (por motor M16) Motor con VVT en la Sección 1D”
El exceso de nitrógeno tiempo de encendido incorrecto “Comprobación de la sincronización del
óxidos de emisiones encendido en la Sección 1 H”
(NOx) La contaminación por plomo de De comprobar la ausencia de restrictor de
catalítica boca de llenado.
convertidor
sistema EGR defectuoso “Comprobación del sistema de EGR en la
Sección 1B”
La presión de combustible fuera de “Controlar la presión de combustible”
especificación
1A-59 Motor de Información general y diagnóstico:
sistema de bucle cerrado
(realimentación A / F
compensación) falla (TP Sensor
defectuoso, deficiente rendimiento del
sensor ECT o sensor MAF)
conjunto del cuerpo de acelerador
eléctrico defectuoso
Mala posición del pedal del acelerador “Accelerator de posición del pedal (APP)
(APP)
conjunto de sensor
inyector defectuoso (s)
ECM defectuoso
control de la posición del árbol de levas “Comprobación de la válvula de control de
del sistema (VVT)
fuera de orden (por motor M16)
“Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico
Inspección en la Sección
1C”,‘Temperatura del refrigerante del
motor (ECT) sensor de inspección en la
Sección 1C’o‘flujo de masa de aire (MAF)
y la temperatura del aire de admisión
(IAT) Comprobación del sensor en la
Sección 1C’
“Cuerpo del acelerador en el vehículo
eléctrico
Inspección en la Sección 1C”
Sensor
Inspección de montaje en la Sección 1C”
“Comprobar inyector de combustible Circuito”
aceite: Para M16A
Motor con VVT en la Sección 1D”
1A-57 Motor de Información general y diagnóstico:

Testigo de avería no se enciende con el encendido Enciende y parada del motor (pero puede
arrancar el motor)
S5JB0A1104011
Diagrama de
cableado

9 7
1212 WHT / WHT / E23-4
RED WHT RED WHT E23-19
ROJO ROJO / BLU / BLU
G28-13 WHT WHT 12

BLK

4 G28-15
PPL /
ROJO
13

8
12
sesenta y
cinco

BLK / BLK / E23-29

YEL WHT

2 C37-15 BLK / ORN

C37-30 BLK / ORN
3
WHT / C37-29 BLK / YEL BLK
GRN BLK / RedBlk / ROJO BLU E23-60 C37-48 / YEL BLK /
C37-58 YEL
BLK / RED BLU / E23-1 12V 5V
1 BLU /
BLK

BLK
11 10

BLU / E23-16
BLK

[UN] [S
E G28
E23 C37 G
U
10 9 8 7 6 5 4 3 21
N
22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 1211
D
O] ec
is
éi
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 s
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110025-02

[UN]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 5. Fusible “IG Coil” 11. fusible “IGN”
[SEGU conector del medidor de combinación (visto desde el lado del 6. fusible “METER” línea de comunicación 12. CAN
NDO]: mazo)
1. Caja de fusibles No.2 7. ECM 13. Para otro módulo de control (TCM
(para A / T modelo), BCM, módulo
de control 4WD (para el motor J20)
y el módulo de control de arranque
sin llave (si existe))
2. Interruptor de encendido bloque 8. Junction
3. relé principal 9. ABS conjunto del módulo /
unidad de control
hidráulico
4. indicador de mal funcionamiento en metros combinación 10. “FI” fusible

Descripción del circuito

Cuando el interruptor de encendido está en ON, ECM hace que el relé principal para encender (cerrar el punto de
contacto). Entonces, ECM que se suministra con la alimentación principal, transmite la indicación en la señal de
indicador de mal funcionamiento (MIL) a metros combinación a fin de convertir MIL ON. Y luego, el medidor
combinado resulta MIL ON. Cuando el motor empieza a funcionar y no se detecta un mal funcionamiento en el
sistema, ECM transmite indicación MIL OFF señal al medidor de combinación a fin de convertir MIL OFF. Y luego, el
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
58
medidor combinado resulta MIL OFF, pero si era un mal funcionamiento o se detecta, MIL permanece encendida
incluso cuando el motor está en marcha.
1A-59 Motor de Información general y diagnóstico:

Solución de
problemas
NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM
Comprobación del circuito”.
• Cuando se mide la tensión del circuito, la resistencia y / o señal de pulso en el conector del
ECM, conecte la herramienta especial para ECM y / o los conectores del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos”.

Pas Acción Sí No
o
1 verificación de la fuente de alimentación MIL Ir al paso 2. Ir al paso 5.
1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.
¿Hay otras luces de advertencia Vamos?
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el
DTC.
¿Hay DTC (s) P1674 y / o P1685?
3 cheque DTC en el módulo de control del ABS hidráulico Ir a la CDI aplicable Ir al paso 4.
unidad / diag. fluir.
montaje
1) Verificar DTC en ABS conjunto del módulo / unidad de
control hidráulico.
¿Hay DTC (s) U1073 y / o U1100?
4 comprobación de DTC en BCM Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Compruebe DTC en BCM. diag. fluir. buena medidor
combinado y vuelva a
¿Hay DTC U1100? comprobar. Si MIL
todavía permanece
apagado, reemplace
por un buen-ECM y
vuelva a verificar.
5 Comunicación CAN cheque circuito de línea Ir al paso 6. Reparar o reemplazar.
1) cheque puede circuito de comunicación entre el medidor
de combinación y ECM, TCM (para A / T modelo), ABS
unidad hidráulica / conjunto del módulo de control,
módulo de control 4WD (para el motor J20), módulo de
control de arranque sin llave (si existe) Con referencia
al paso 9 a 15 de “DTC P1674: Comunicación CAN
(error de bus off)”
Es un circuito en buenas condiciones?
6 Comprobar el fusible “METER” Ir al paso 7. Cambiar el fusible
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. “METER”
y comprobar, para
2) Compruebe si hay un fusible fundido en el fusible abreviar.
“METER” en bloque de unión.
Es fusible “METER” en buenas condiciones?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
7 verificación de la fuente de alimentación del medidor de Vaya al Paso 8. 60
“PPL / RED” alambre
combinación está abierto
1) Retire el medidor combinado en referencia a circuito.
“Extracción e instalación del medidor de
combinación en la sección 9C”.
2) Compruebe que la conexión al conector
combinado de medición en los terminales “G28-
15” “G28-13” y.
3) Si bien, a continuación, gire el interruptor de encendido
a la posición ON y medir el voltaje entre el conector
combinado de medición en el terminal “G28-13” y la
carrocería del vehículo terreno.
Es 10 - 14 V?
1A-61 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
8 Comprobación del circuito medidor combinado Sustituir un conocido- “BLK” alambre está
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. buena medidor abierta o
combinado y vuelva a circuito de alta
2) Medir la resistencia entre el terminal “G28-15” del resistencia.
comprobar. Si MIL
conector del medidor de combinación y masa de la
todavía permanece
carrocería del vehículo.
apagado, reemplace
Es la resistencia 1  ¿o menos? por un buen-ECM y
vuelva a verificar.

Testigo de avería permanece encendida después Arranca

S5JB0A1104012
el motor
Diagrama de cableado
Referirse a “Testigo de avería no se enciende con el encendido Enciende y parada del motor (pero motor puede
Ponerse en marcha)”.

Descripción del circuito

Cuando el interruptor de encendido está en ON, ECM hace que el relé principal para encender (cerrar el punto de
contacto). Entonces, ECM que se suministra con la alimentación principal, transmite la indicación en la señal de
indicador de mal funcionamiento (MIL) a metros combinación a fin de convertir MIL ON. Y luego, el medidor
combinado resulta MIL ON. Cuando el motor empieza a funcionar y no se detecta un mal funcionamiento en el
sistema, ECM transmite indicación MIL OFF señal al medidor de combinación a fin de convertir MIL OFF. Y luego, el
medidor combinado resulta MIL OFF, pero si era un mal funcionamiento o se detecta, MIL permanece encendida
incluso cuando el motor está en marcha.

Solución de
problemas NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM Comprobación
del circuito”.
• Cuando se mide la tensión del circuito, la resistencia y / o señal de pulso en el conector del
ECM, conecte la herramienta especial para ECM y / o los conectores del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos”.

Pas Acción Sí No
o
1 comprobación de DTC Vaya al paso 2 de Ir al paso 2.
1) Arrancar el motor y vuelva a verificar DTC de ECM y “Motor
TCM (para un modelo / T), mientras que el motor en y el Sistema de control
marcha. de emisiones Check”,
paso 2 de‘A / T del
¿Hay algún DTC (s)? sistema Comprobar en
la Sección 5A’.
2 Comunicación CAN cheque circuito de línea Sustituir un conocido- Reparar o reemplazar
1) cheque puede circuito de línea de comunicación entre el buena medidor la CAN
medidor de combinación y ECM, TCM (para A / T combinado y vuelva a circuito de
modelo), ABS unidad hidráulica / conjunto del módulo comprobar. Si MIL comunicación.
de control, módulo de control 4WD (para el motor J20), todavía permanece
módulo de control de arranque sin llave (si existe) Con encendido, reemplace
referencia al paso 9 a 15 “DTC P1674: Comunicación por un buen ECM y
CAN (error de bus off)”. vuelva a verificar.

Es un circuito en buenas condiciones?

 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
60
DTC P0010: Árbol de levas de posición del actuador del circuito
S5JB0A1104013
(Para M16 Motor)
Diagrama de cableado del sistema y

3
2

ROJ BRN / C37-60

1 O WHT C37-15 BLK /
C37-59
C37-30 BLK ORN
YEL BRN /
YEL C37-29 / ORN

C37-48 BLK //
BLK
YEL
YEL
C37-58
BLK /
YEL
3

4 5

1
6

[U
N]:

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110026-01

[A]: Caudal de aceite 3. Árbol de levas piñón de distribución 6. Cárter de aceite

1. La válvula de control de aceite 4. Filtro de aceite 7. árbol de levas de admisión
2. ECM 5. Bomba de Aceite

Descripción del circuito

sincronización de válvulas real falla para convertirse en cerca de objetivo de nivel de avance de cada función a pesar
de la función de control por adelantado o función de control de avance retardado es en el trabajo.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
señal de monitorización de la válvula de control de aceite • válvula de control de aceite
es diferente de • circuito de la válvula de control de aceite
señal de comando. (Circuito abierto o
cortocircuito) (1 conducción de • ECM
detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) DTC claro. Consulte “Liquidación DTC”.
2) comienzo del motor y mantenerlo al ralentí durante 10 segundos.
3) Compruebe el DTC. Consulte “Comprobar DTC”.
1A-61 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite Ir al paso 3. Vaya al Paso
1) Desconecte los conectores del ECM con el 8.
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión en los terminales “C37-
59” del conector del ECM “C37-60” y.
3) Si está bien, mida la resistencia entre “C37-60” y “C37-
59” terminales del conector del ECM.
Es la resistencia por debajo de 10 ?
3 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite Ir al paso 4. Ir al paso 7.
Era la resistencia de más de 6,5  en el Paso 2?
4 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite Ir al paso 5. “RED”, “BRN / Blanco”,
para la alimentación corto “YEL” o “BRN / YEL”
1) Encienda el interruptor de encendido. alambre está
2) Medir el voltaje entre el terminal “C37-60” del cortocircuitado al
conector del ECM y masa del motor. circuito de fuente de
alimentación.
Es la tensión por debajo de 1 V?
5 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite Ir al paso 6. “BRN / WHT” alambre
para la planta es
corto cortocircuito a
1) Desconectar el conector de la válvula de control de tierra del circuito.
aceite con el interruptor de encendido apagado.
2) Mida la resistencia entre el terminal “C37-60” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
6 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite Ir al paso 9. “BRN / YEL” alambre es
para la planta cortocircuito a
corto tierra del circuito.
1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-59” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
7 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite, Ir al paso 9. “BRN / WHT” alambre
para abreviar es
1) Desconectar el conector de la válvula de control de cortocircuitada
aceite con el interruptor de encendido apagado. alambre para “BRN /
YEL”.
2) Mida la resistencia entre los terminales “C37-59” del
conector del ECM “C37-60” y.
Es la resistencia a infinito?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
8 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite Ir al paso 9. “BRN / WHT” alambre o 62
1) Desconectar el conector de la válvula de control de circuito de alambre
aceite con el interruptor de encendido apagado. “BRN / YEL” es
abierto o resistencia
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-60” del
alta.
conector del ECM y el terminal de cable “BRN / WHT”
de conector de la válvula de control de aceite y entre el
terminal “C37-59” del conector del ECM y el terminal
de cable “BRN / YEL” de conector de la válvula de
control de aceite.
Es la resistencia por debajo de 1 ?
1A-63 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
9 Verificación de la válvula de control de aceite Sustituir un conocido- válvula de control de
Compruebe la válvula de control de aceite refiriéndose a buena ECM y vuelva a aceite defectuoso.
“Comprobación de la válvula de control de aceite: Para comprobar.
M16A con motor VVT en la Sección 1D”.
Es la resistencia dentro valor especificado?

DTC P0011 / P0012: Árbol de levas de posición - Timing sobre avanzado o el rendimiento del
sistema / -Retarded (Para M16 Motor)
S5JB0A1104014
Descripción del sistema
El valor real de la sincronización de válvulas avanzado no alcanza el
valor objetivo. sincronización de válvulas se avanza a pesar de
comando ECM es más retardo.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de
El valor real de sincronización de válvulas avanzado no
llega
valor objetivo, o sincronización de la válvula se hace
avanzar a pesar de comando ECM es más retardador.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
área de
problemas
• válvula de control de aceite
• galerías de piñón de distribución de petróleo
• Ingesta piñón de distribución del árbol de levas
(control de posición del árbol de levas (VVT)
actuador)
• circuito de la válvula de control de aceite
• ECM

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y probador, en un camino

llano.
NOTA
Asegúrese de que las siguientes condiciones se cumplen cuando se utiliza este “Procedimiento
de confirmación de DTC”.
• altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) DTC claro. Consulte “Liquidación DTC”.

2) comienzo del motor y de accionamiento del vehículo en condiciones de conducción habitual durante 5 minutos
o más hasta que el motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento normal.
3) Detener vehículo.
4) el motor a ralentí una duración de 1 minuto.
5) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo hasta 80 km / h (50 millas / h).
6) Mantener la velocidad del vehículo a 80 km / h (50 millas / h) durante 1 minuto o más largo en la posición de
engranaje quinto.
7) Disminuir gradualmente la velocidad del vehículo.
8) Detener vehículo y apagar el interruptor de encendido.
9) Repita el paso 4) a 7) de una vez.
10) Detener vehículo.
11) Compruebe el DTC. Consulte “Comprobar DTC”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
64
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Se detecta el DTC P0010 juntos? Ir “P0010 DTC: Ir al paso 2.
Árbol de levas de
posición del
actuador del circuito
(Para M16 Motor)”.
2 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 3. Ir al paso 5.
3 comprobación de control de posición del árbol de levas Ir al paso 4. Compruebe la
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte el sincronización de
válvulas
instrumento de escaneo SUZUKI.
refiriéndose a
2) comienzo motor y calentarlo hasta la “Extracción cadena de
temperatura normal de funcionamiento. distribución y tensor de
3) Seleccione el menú de lista de datos. la cadena y de la
4) Compruebe que “GAP VVT” que aparece en instalación: Para M16A
instrumento de escaneo SUZUKI es 0 - 5 . con motor VVT en la
Sección 1D”. Si está
¿Está bien? bien, vaya al paso 5.
4 comprobación de control de posición del árbol de levas Sustituir un conocido- Ir al paso 5.
1) Conduce vehículo bajo las condiciones siguientes. buena ECM y vuelva a
comprobar.
• La velocidad del vehículo a 80 km / h (50 millas / h).
• posición de marcha en la 5ta.
2) Compruebe que “GAP VVT” que aparece en
instrumento de escaneo SUZUKI es 0 - 5 .
¿Está bien?
5 circuito de control de aceite de la inspección visual Ir al paso 6. Reparar o reemplazar.
1) Retire la tapa de culata refiriéndose a “Extracción de la
tapa de culata y de la instalación: Para M16A con
motor VVT en la Sección 1D”.
2) Control de fugas de presión de aceite del circuito de
control de aceite.
¿Está en buena condición?
6 válvula de control de aceite y la galería de aceite de Ir al paso 7. válvula de control de
verificación tubería aceite Clean
1) Retire la válvula de control de aceite refiriéndose a y el tubo galería de
“Extracción de la válvula de control de aceite e aceite. Sustituir la
instalación: Para M16A con motor VVT en la Sección válvula de control de
1D”. aceite si un problema
no se resuelve después
2) Retire la galería de aceite de tubería en referencia a
de la limpieza de la
“Desmontaje de la cubierta Cadena de distribución e
válvula de control de
instalación: Para M16A con motor VVT en la Sección
aceite y el tubo de la
1D”.
galería de aceite.
3) Compruebe la galería de aceite de tuberías y
válvulas de control de aceite de residuos o lodos.
¿Están en buenas condiciones?
7 cheque circuito eléctrico válvula de control de aceite circuito de reparación. Vaya al Paso 8.
1) Verificar que el circuito de la válvula de control de aceite
está en buenas condiciones en referencia a “P0010
DTC: Árbol de levas de posición del actuador Circuito
(Para M16 Motor)”.
Es un circuito en buenas condiciones?
1A-65 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
8 Verificación de la válvula de control de aceite Vuelva a colocar el Reemplazar control de
1) Verificar la válvula de control de aceite refiriéndose a árbol de levas aceite
“Comprobación de la válvula de control de aceite: sincronización de los válvula.
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D”. piñones.

¿Está en buena condición?

DTC P0030: HO2S calentador del circuito de

S5JB0A1104088
control (sensor-1)
Diagrama de cableado

9
1
6 5V
BLK / WHT BLK 2
11
* GRN PNK
BLU BLA C37-38
WHT NC C37-37
5 4
O
8 PNK NE
7 NE
G 5V
3 GR
NE
O C37-35
G 10

C37-34

ROJO /

AMARILLO RED /

BLU

PNK / BLU C37-32

BLK / YEL C37-31

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110027-02

1. HO2S relé del calentador 4. Fusible “O2 HTR” 7. Calentador 10. resistor Ajuste
2. alambre Escudo 5. Fusible “IG Coil” 8. Para HO2S-2 calentador 11. Sensor
3. Interruptor de encendido sensor 6. A / F 9. ECM *: Para el motor M16

A Descripción / F Sensor
Consulte “A Descripción / F Sensor”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Impedancia de elemento sensor A / F es mayor que o menor • Un circuito calentador del sensor / F
que • Un calentador de sensor / F
rango especificado para más de 200 seg. aunque calentador
del sensor A / F se activa para más de tiempo especificado • ECM
con el motor en marcha. (A sensor / F no se activa)
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
66
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) el motor a ralentí una duración de 4 min. o más.
5) Compruebe DTC y DTC pendiente.
1A-67 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
diag. fluir.
¿Hay algún DTC (s) que no sea P0030?
3 Control del circuito de sensor Ir al paso 4. Reparar o reemplazar
1) Desconecte los conectores del sensor A / F y ECM de circuito de cableado
con interruptor de encendido apagado. defectuoso.
2) Compruebe que la conexión a los terminales del sensor
A / F y terminales de ECM.
3) Si el cable y la conexión están bien, medir cada
resistencia del cable de circuito del sensor A / F
(sensor y el calentador) entre el conector de sensor
A / F y el conector de ECM.
Es cada resistencia del cable medido inferior a 1 ?
4 comprobación de aislamiento de circuito de sensor Reemplace por un Reparar o reemplazar
1) Medir la resistencia entre el alambre y el alambre en buena Un sensor / F circuito defectuoso.
los terminales del circuito sensor de conector del y vuelva a
sensor A / F (sin comprobación de continuidad). comprobar.

Se mide la resistencia a infinito?

DTC P0031 / P0032: HO2S Circuito de control de calefactor bajo / alto

S5JB0A1104015
(sensor-1)
Diagrama de cableado
Referirse a “P0030 DTC: HO2S calentador del circuito de control (sensor-1)”.

A Descripción / F Sensor
Consulte “A Descripción / F Sensor”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
P0031: • Un circuito calentador del sensor / F
tensión de circuito de control del calentador de sensor A / F es • Un calentador de sensor / F
menor que la especificación de más del tiempo especificado de
• ECM
manera continua a pesar de relación de servicio de control de
calentador del sensor A / F es menor que 90% con el motor en
marcha. (Calentador de pulso deber de control no se detecta
en su circuito de ECM)
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P0032:
tensión de circuito de control del calentador de sensor A / F es
mayor que la especificación de más del tiempo especificado de
manera continua a pesar de relación de servicio de control de
calentador del sensor A / F es más de 10% con el motor en
marcha. (Calentador de pulso deber de control no se detecta
en su circuito de ECM)
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
68
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) el motor a ralentí una duración de 1 min. o más.
5) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 A / F Control del circuito de calentador del sensor Ir al paso 9. Ir al paso 3.
1) Desconectar el conector del sensor A / F, con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del sensor A /
F.
3) Si la conexión están bien, medir el voltaje entre el
terminal de alimentación del calentador del conector
del sensor y el vehículo masa de la carrocería A / F
con el interruptor de encendido está conectado.
Se mide la tensión 10 - 14 V?
3 Comprobar el fusible del calentador HO2S Ir al paso 5. Ir al paso 4.
1) Compruebe que “O2 HTR” fusible (1) soplado.
Para el motor J20
1

I5JB0A110028-02

Para el motor M16

1

I5JB0A110029-02

Es fusible “O2 HTR” en buenas condiciones?

1A-67 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
4 A / sensor F y comprobación de la resistencia del Ir al paso 6. reemplazar defectuosa
calentador HO2S sensor.
1) Desconectar el conector de la sonda HO2S-2 con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe la resistencia del calentador del sensor A /
F y HO2S refiriéndose a “relación aire-combustible (A /
F) del sensor en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C” y “(HO2S-2) Calentador de calefacción
del sensor de oxígeno en el vehículo de Inspección en
la Sección 1C”.
Son A / F calefactor del sensor y el calentador HO2S en
buenas condiciones?
5 Control del circuito de potencia de relé del calentador Ir al paso 6. circuito de potencia
HO2S está abierto.
1) Eliminar No.2 relé de integración (por motor J20) (1)
o relé del calentador HO2S (para el motor M16) (2)
con el interruptor de encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión al conector de relé.
3) Si las conexiones están conformes, medir el voltaje
entre cada terminal de alimentación del relé del
conector del relé y la masa de la carrocería del
vehículo con la llave de encendido sintonizado en ON.
Para el motor J20
1

I5JB0A110030-02

Para el motor M16

2

I5JB0A110031-03

Se mide cada voltaje de 10 - 14 V?

6 Verificar el relé del calentador HO2S Ir al paso 7. Reemplace el relé.
1) Verificar la integración No.2 relé (para el motor J20) o
relé del calentador HO2S (para el motor M16) se refiere
a “Inspección del relé de control en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
7 A / F Control del circuito de calentador del sensor Vaya al Paso 8. Reparar o reemplazar 68
1) Medida de la resistencia de aislamiento entre los corta
terminales del calentador del conector del sensor A / F. cable.

Se mide la resistencia a infinito?

1A-69 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
8 Control del circuito de relé del calentador HO2S cable de salida del relé Reparar o reemplazar
1) la resistencia del cable Medida entre el terminal de tierra conector está circuito defectuoso.
de la bobina de conector del relé y masa de la abierto o
carrocería del vehículo. cortocircuito a tierra.

Se mide la resistencia inferior a 1 ?

9 A / F de verificación calentador del sensor Ir al paso 10. Reemplazar sensor A /
1) Compruebe la resistencia del calentador del sensor A / F.
F se refiere a “relación aire-combustible (A / F) del
sensor en el vehículo de Inspección en la Sección
1C”.
Es un calentador de sensor A / F en buenas condiciones?
10 A / F Control del circuito de control del calentador del Ir al paso 11. Reparar o reemplazar
sensor de circuito de cableado
1) Desconectar el conector del ECM con el interruptor defectuoso.
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de A / F del terminal del
circuito calentador del sensor al conector de ECM.
3) Si la conexión están bien, medir cada resistencia del
cable del circuito de control del calentador del sensor
en el conector ECM entre ECM para sensor A / F y
ECM a masa de la carrocería del vehículo.
Es cada resistencia del cable medido inferior a 1 ?
11 A / F Control del circuito de calentador del sensor Reemplace por un Reparar o reemplazar
1) Medida de la resistencia de aislamiento entre el terminal buena ECM y vuelva a corta
de control de calentador del sensor A / F y terminal de comprobar. cable.
tierra del calentador del sensor A / F en el conector
ECM.
Se mide la resistencia a infinito?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
70
DTC P0037 / P0038: HO2S Circuito de control de calefactor de baja /
S5JB0A1104016
alta (Sensor-2)
Diagrama de cableado

9
BLK / WHT BLK
* GRN PNK

1 6
5 4
8PNK BLK BLK / C37-47
RED
3 5V C37-
B 2
L BLU ROJO 11

7
GRN C37-57
GRY /
WHT
GRN

10

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110032-01

1. HO2S relé del 4. Fusible “O2 HTR” 7. Calentador 10. Para otros sensores
calentador
2. alambre Escudo 5. Fusible “IG Coil” 8. Para calentador del sensor A / F *: Para el motor
M16
3. Interruptor de 6. HO2S-2 9. ECM
encendido

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
P0037: • HO2S-2 calentador
voltaje de circuito HO2S-2 es inferior a la especificación de más del • circuito del calentador HO2S-2
tiempo especificado de manera continua a pesar de relación de
• ECM
servicio de control de HO2S-2 calentador es inferior a 75% con el
motor en marcha. (Calentador de pulso deber de control no se
detecta en su señal de monitor)
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P0038:
voltaje de circuito HO2S-2 es más alta que la especificación para
más que el especificado tiempo continuamente a pesar de relación
de servicio de control de HO2S-2 calentador es más del 25% con el
motor en marcha. (Calentador de pulso deber de control no se
detecta en su señal de monitor)
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) el motor a ralentí una duración de 1 min.
5) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
70
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Control del circuito de HO2S-2 calentador de Ir al paso 9. Ir al paso 3.
1) Desconectar el conector de la sonda HO2S-2 con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector HO2S-2.
3) Si las conexiones están conformes, medir el voltaje
entre el terminal de alimentación del calentador de la
sonda HO2S-2 conector y masa de la carrocería del
vehículo interruptor de encendido en ON.
Se mide la tensión 10 - 14 V?
3 Comprobar el fusible del calentador HO2S Ir al paso 5. Ir al paso 4.
1) Compruebe que “O2 HTR” fusible (1) soplado.
Para el motor J20
1

I5JB0A110028-02

Para el motor M16

1

I5JB0A110029-02

Es fusible “O2 HTR” en buenas condiciones?

4 A / sensor F y comprobación de la resistencia del Ir al paso 6. reemplazar defectuosa
calentador HO2S sensor.
1) Desconectar el conector del sensor A / F, con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe la resistencia del calentador del sensor A /
F y HO2S refiriéndose a “relación aire-combustible (A /
F) del sensor en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C” y “(HO2S-2) Calentador de calefacción
del sensor de oxígeno en el vehículo de Inspección en
la Sección 1C”.
1A-71 Motor de Información general y diagnóstico:

Son A / F calefactor del sensor y el calentador HO2S en

buenas condiciones?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
72
Pas Acción Sí No
o
5 Control del circuito de potencia de relé del calentador Ir al paso 6. circuito de potencia
HO2S está abierto.
1) Eliminar No.2 relé de integración (por motor J20) (1)
o relé del calentador HO2S (para el motor M16) (2)
con el interruptor de encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión al conector de relé.
3) Si las conexiones están conformes, medir el voltaje
entre cada terminal de alimentación del relé del
conector del relé y la masa de la carrocería del
vehículo con la llave de encendido sintonizado en ON.
Para el motor J20
1

I5JB0A110030-02

Para el motor M16

2

I5JB0A110031-03

Se mide cada voltaje de 10 - 14 V?

6 Verificar el relé del calentador HO2S Ir al paso 7. Reemplace el relé.
1) Verificar la integración No.2 relé (para el motor J20) o
relé del calentador HO2S (para el motor M16) se refiere
a “Inspección del relé de control en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?
7 Control del circuito de HO2S-2 calentador de Vaya al Paso 8. Reparar o reemplazar
1) Medida de la resistencia de aislamiento entre los corta
terminales del calentador de conector HO2S-2. cable.

Se mide la resistencia a infinito?

8 Control del circuito de relé del calentador HO2S cable de salida del relé Reparar o reemplazar
1) la resistencia del cable Medida entre el terminal de tierra conector está circuito defectuoso.
de la bobina de conector del relé y masa de la abierto o
carrocería del vehículo. cortocircuito a tierra.

Se mide la resistencia inferior a 1 ?

1A-73 Motor de Información general y diagnóstico:
9 HO2S-2 cheque calentador Ir al paso 10. Reemplazar HO2S-2.
1) Compruebe la resistencia del calentador del HO2S-2 se
refiere a “climatizada sensor de oxígeno HO2S-2) del
calentador (en el vehículo de Inspección en la Sección
1C”.
Es HO2S-2 calentador en buenas condiciones?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
74
Pas Acción Sí No
o
10 Control del circuito de control del calentador HO2S Ir al paso 11. Reparar o reemplazar
1) Desconectar el conector del ECM con el interruptor de circuito de cableado
de encendido en OFF. defectuoso.
2) Compruebe que la conexión del HO2S-2 Terminal de
circuito del calentador al conector del ECM.
3) Si la conexión están bien, medir la resistencia del cable
del circuito de control del calentador del sensor en el
conector ECM entre ECM a HO2S-2.
Es la resistencia del cable medido inferior a 1 ?
11 Control del circuito de HO2S-2 calentador de Reemplace por un Reparar o reemplazar
1) Medida de la resistencia de aislamiento entre el buena ECM y vuelva a corta
terminal de control de HO2S-2 calentador a tierra del comprobar. cable.
conector y la carrocería del vehículo ECM.
Se mide la resistencia a infinito?

DTC P0101: Rango circuito de flujo de masa de aire /

S5JB0A1104017
Rendimiento
Diagrama de cableado

BLK / BLK / WHT E23-29

2 YEL
C37-15 BLK /
C37-30 BLK ORN
3
WHT / C37-29 / ORN
GRN BLK / BLK / BLU E23-60 C37-48 BLK /
RED RED C37-58 YEL BLK
BLU / 12V 5V / YEL
BLK / BLU / BLKE23-1
RED BLK BLK /
YEL
1 BLU / BLKE23-16
BLU /
BLK
ROJ C37-26
O
C37-27
BLU 5V
LT C37-25
GRY / GRN
GRN
5 GRY / C37-57
GRN

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110033-01

1. sensor MAF y IAT 3. relé principal 5. Para otros sensores

2. Interruptor de encendido 4. ECM
1A-73 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
• volumen MAF es mayor que 25 g / s aunque el motor • sistema de admisión de aire (obstrucción o fuga)
revolución es de menos de 900 rpm y la presión del • circuito sensor MAF
colector de admisión es menor que 45 kPa (6,35 psi) con
• sensor MAF
TP menos de 3.0 .
• sensor TP y / o su circuito de
• volumen MAF es menor que 4 g / seg incluso si las
revoluciones del motor es de más de 2500 rpm y colector • sensor MAP y / o su circuito de
de admisión de presión es más de 50 kPa (7,25 psi) con • ECM
TP más de 15 .
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
NOTA
Asegúrese de que las siguientes condiciones se cumplen cuando se utiliza este “Procedimiento
de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. (ECT aprox 90 -. 95 C, 194 - 203 F)
4) Conduzca el vehículo con la velocidad del motor: más de 2500 rpm durante 1 min.
5) Aumentar la velocidad del vehículo a 80 km / h (45 millas / h) a quinto engranaje o rango D.
6) Release pedal del acelerador para disminuir la velocidad del vehículo a 40 km / h (25 millas / h).
7) Detener vehículo y ejecutar al ralentí durante 1 min.
8) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
2 Inspección visual Ir al paso 3. Reparar o reemplazar. 74
Comprobar el sensor MAF y el sistema de admisión de aire
para:
• Los objetos que bloque de medición conducto y la
resistencia de sensor MAF.
• Otro flujo de aire que no pasa el sensor MAF.
¿Están en buenas condiciones?
1A-75 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
3 sensor MAF y su verificación circuito Ir al paso 11. Ir al paso 4.
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte
la herramienta de análisis de DLC.
2) comienzo motor y calentar hasta la
temperatura de funcionamiento normal.
3) Compruebe el valor del MAF utilizando la herramienta
de análisis. (Consulte la sección “Datos de la
herramienta de escaneo” para el valor normal.)
Es cada valor dentro del rango especificado?
4 control de la tensión de salida del sensor MAF Pobres “C37-26” y / o Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de encendido. “C37-27”
conexión de
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM
terminal.
conectadas.
Si está bien,
3) Medir el voltaje entre los terminales “C37-27” del
reemplace por un
conector del ECM en referencia a “Flujo de masa de
buen ECM y vuelva a
aire (MAF) y la toma de aire de temperatura (IAT) de verificar.
inspección del vehículo del sensor en sitio en la
Sección 1C” “C37-26” y.
Es cada valor dentro del rango especificado?
5 control de la tensión de suministro de energía del Ir al paso 6. “BLU / BLK” alambre
sensor MAF está abierto
1) Desconectar el conector del sensor MAF e IAT con circuito.
el interruptor de encendido en OFF.
2) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre la masa del motor y “/ BLU BLK” terminal del
cable (2) del conector del sensor MAF y IAT (1).

I4RS0A110020-01

Es la tensión 10 - 14 V?
6 sensor de verificación del circuito de tierra MAF Vaya al Paso 8. Ir al paso 7.
1) Coloque el interruptor de ignición, medir la resistencia
entre el terminal de alambre “BLU” del conector del
sensor MAF y IAT y masa del motor.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
7 Comprobación del circuito de tierra “BLU” alambre está motivos de ECM “C37-
1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-27” del abierta o 58”,
conector del ECM y masa de la carrocería del vehículo. circuito de alta “C37-48”, “C37-30”,
resistencia. circuito “C37-29” y / o
Es la resistencia por debajo de 5 ? “C37- 15” es abierto o
resistencia alta.
Si los cables están
bien,
sustituir un conocido-
buena ECM y vuelva a
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
comprobar. 76
1A-77 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
8 Control del circuito de la señal del sensor MAF Ir al paso 9. alambre “RED” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. otros circuitos.
2) Encienda el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre el terminal del cable “ROJO” del conector del
sensor MAF e IAT y masa del motor.
Es la tensión 0 V?
9 Control del circuito de la señal del sensor MAF Ir al paso 10. alambre “RED” está en
1) Coloque el interruptor de ignición, medir la resistencia cortocircuito a
entre el terminal de alambre “RED” del conector del circuito de tierra.
sensor MAF y IAT y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
10 Control del circuito de la señal del sensor MAF Defectuosa MAF e IAT “RED” alambre está
1) Medir la resistencia entre el terminal “RED” alambre del sensor. abierta o
conector del sensor MAF y IAT y el terminal “C37-26” circuito de alta
resistencia.
del conector del ECM.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
11 Se detecta el DTC P2135? Ir a “DTC P2135: Ir al paso 12.
Sensor de posición del
acelerador (Principal /
Sub) Correlación de
tensión”.
12 Aparece el DTC P0106? Ir “P0106 DTC: Sustituir un conocido-
Rango de presión buena ECM y vuelva a
absoluta del comprobar.
colector /
Actuación".

DTC P0102: Circuito de flujo de aire de entrada baja

S5JB0A1104018
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0101: Rango circuito de flujo de masa de aire /
Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
DTC se establece cuando todas las condiciones • Abierto o cortocircuito en el circuito del sensor MAF
siguientes son • sensor MAF
detectado durante 0,5 segundos continuamente.
• ECM
• El motor está funcionando
• voltaje de MAF de salida del sensor es inferior al
valor especificado para el tiempo especificado de
manera continua.
Procedimiento de confirmación de DTC
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la
herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la
herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 10 s.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
76
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor MAF y su verificación circuito problemas Ir al paso 3.
intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el
Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitente
2) comienzo motor y comprobar el valor del MAF que refiriéndose a
aparece en la herramienta de análisis. (Consulte la “intermitente
sección “Datos de la herramienta de escaneo” para y conexión mala
el valor normal.) Inspección en la
Sección
Se indica el valor normal? 00” .

3 control de la tensión de suministro de energía del Ir al paso 4. “BLU / BLK” alambre

sensor MAF está abierto
1) Desconectar el conector del sensor MAF e IAT con circuito.
el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre la masa del motor y el terminal del cable “BLU /
BLK” de MAF y el sensor de IAT.
Es la tensión 10 - 14 V?
4 sensor de verificación del circuito de tierra MAF Ir al paso 6. Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de ignición, medir la resistencia
entre el terminal de alambre “BLU” del conector del
sensor MAF y IAT y masa del motor.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
5 Comprobación del circuito de tierra “BLU” alambre está motivos de ECM “C37-
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM abierta o 58”,
conectadas. circuito de alta “C37-48”, “C37-30”,
resistencia. circuito “C37-29” y / o
2) Mida la resistencia entre el terminal “C37-27” del “C37- 15” es abierto o
conector del ECM y masa del motor. resistencia alta.
Es la resistencia por debajo de 3 ? Si los cables están bien,
sustituir una buena
ECM conocido- y vuelva
a comprobar.
6 Control del circuito de la señal del sensor MAF Ir al paso 7. alambre “RED” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. otro circuito.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “RED” del
conector sensor MAF y IAT y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
7 Control del circuito de la señal del sensor MAF Vaya al Paso 8. alambre “RED” está en
1) Medir la resistencia entre el terminal “RED” alambre del cortocircuito a
conector del sensor MAF y IAT y masa del motor con circuito de tierra.
el interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia a infinito?
1A-77 Motor de Información general y diagnóstico:
8 Control del circuito de la señal del sensor MAF Ir al paso 9. “RED” alambre está
1) Medir la resistencia entre el terminal “RED” alambre del abierta o
conector del sensor MAF y IAT y el terminal “C37-26” circuito de alta
resistencia.
del conector del ECM.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
78
Pas Acción Sí No
o
9 sensor de verificación de señal de salida MAF Sustituir un conocido- Defectuosa MAF e IAT
1) Conecte los conectores de sensor y ECM MAF e IAT buena ECM y vuelva a sensor.
con el interruptor de encendido apagado. comprobar.
2) Medir el voltaje entre los terminales “C37-27” del
conector del ECM en referencia a “Flujo de masa de
aire (MAF) y la toma de aire de temperatura (IAT) de
inspección del vehículo del sensor en sitio en la
Sección 1C” “C37-26” y.
Es cada valor dentro del rango especificado?

DTC P0103: Masa circuito de flujo de aire de entrada de

S5JB0A1104019
alta
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0101: Rango circuito de flujo de masa de aire /
Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de problemas
DTC se establecerá cuando todas las condiciones siguientes son • Abierto o cortocircuito en el circuito
detectados durante 0,5 segundos del sensor MAF
continuamente. • sensor MAF
• El motor está funcionando • ECM
• voltaje de MAF de salida del sensor es más que el valor especificado
durante un tiempo especificado de manera continua.
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la
herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la
herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 10 s.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.
1A-79 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor MAF y su verificación circuito problemas Ir al paso 3.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitente
2) comienzo motor y comprobar el valor del MAF que refiriéndose a
aparece en la herramienta de análisis. (Consulte la “intermitente
sección “Datos de la herramienta de escaneo” para y conexión mala
el valor normal.) Inspección en la
Sección
Se indica el valor normal? 00” .

3 control de la tensión de suministro de energía del Ir al paso 4. “BLU / BLK” alambre

sensor MAF está abierto
1) Desconectar el conector del sensor MAF e IAT con circuito.
el interruptor de encendido en la posición OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre la masa del motor y el terminal del cable “BLU /
BLK” de MAF y el sensor de IAT.
Es la tensión 10 - 14 V?
4 sensor de verificación del circuito de tierra MAF Ir al paso 6. Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de ignición, medir la resistencia
entre el terminal de alambre “BLU” del conector del
sensor MAF y IAT y masa del motor.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
5 Comprobación del circuito de tierra “BLU” alambre está motivos de ECM “C37-
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM abierta o 58”,
conectadas. circuito de alta “C37-48”, “C37-30”,
resistencia. “C37-29” y o circuito /
2) Mida la resistencia entre el terminal “C37-27” del “C37- 15” son abierto
conector del ECM y masa del motor. o resistencia alta.
Es la resistencia por debajo de 5 ? Si los cables están bien,
sustituir una buena
ECM conocido- y vuelva
a comprobar.
6 Control del circuito de la señal del sensor MAF Ir al paso 7. alambre “RED” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. otro circuito.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “RED” del
conector del sensor MAF y IAT y masa del motor.
Es la tensión 0 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
7 sensor de verificación de señal de salida MAF Sustituir un conocido- Defectuosa MAF e80IAT
1) conector para conectar el sensor y el ECM MAF e buena ECM y vuelva a sensor.
IAT con el interruptor de encendido apagado. comprobar.
2) Medir la tensión entre “C37-26” y el terminal “C37-27”
del conector del ECM en referencia a “Flujo de masa
de aire (MAF) y la toma de aire de temperatura (IAT)
de inspección del vehículo del sensor en sitio en la
Sección 1C”.
Es cada valor dentro del rango especificado?
1A-81 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0106: Presión absoluta del colector Rango /

S5JB0A1104020
Rendimiento
Diagrama de cableado

4
2
1 5V
GRY / ROJO GRY / C37-14
ROJO 5V

ROJO / C37-55
BLANCO C37-15 BLK / ORN
GRY / GRN GRY / C37-57 C37-30 BLK / ORN
GRN
C37-29 BLK / YEL BLK
C37-48 / YEL BLK /
3 C37-58 YEL

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110034-01

1. sensor de presión absoluta del colector 3. Para otros sensores

2. Para sensor de carga de corriente eléctrica (por motor J20) y el sensor de 4. ECM
presión del refrigerante A / C (si está equipado con A / C)

DTC Condiciones de Detección y área

problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
• Diferencia entre Max. la presión absoluta del colector • Sensor de presión absoluta del colector
valor y Min. valor de la presión del colector es inferior a • Manifold presión absoluta paso de vacío sensor
1,3 kPa (0,19 psi) cuando el motor funcionando a
• Sistema de Entrada de aire
velocidad de ralentí.
• ECM
• Diferencia entre el valor de la presión barométrica y el
valor de la presión del colector es inferior a 33,3 kPa
(4,83 psi) durante 5 s. a 2000 r / min. o más.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

NOTA
Asegúrese de que las siguientes condiciones se cumplen cuando se utiliza este “Procedimiento
de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) Encienda el interruptor de encendido y claro DTC utilizando la herramienta de análisis y se caliente el motor por
completo.
3) el motor a ralentí una duración de 1 min.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
80
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor MAP y su verificación circuito Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Compruebe el DTC.

¿Hay DTC P0107 o P0108 DTC?

3 sensor MAP cheque señal de salida Ir al paso 4. sensor MAP
1) sensor Comprobar MAP de acuerdo con “presión defectuoso.
absoluta del colector (MAP) Comprobación del sensor
en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?
4 Control del circuito de sensor de MAP Ir al paso 5. Reparar o reemplazar.
1) el circuito del sensor Comprobar MAP referencia a la
etapa 3 a 6 del “P0107 DTC: distribuidor del circuito de
baja presión absoluta Entrada" o paso 3 a 8 de “P0108
DTC: absoluta del colector El circuito de presión alta
de entrada”.
Es un circuito en buenas condiciones?
5 comprobación del sistema de admisión de aire Sustituir un conocido- Reparar o reemplazar.
1) Verificar el sistema de admisión de aire para tapar o buena ECM y vuelva a
fuga. comprobar.

¿Está en buena condición?

DTC P0107: Presión absoluta del colector del circuito de

S5JB0A1104021
entrada baja
Diagrama de cableado
Referirse a “P0106 DTC: Presión absoluta del colector Rango /
rendimiento”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
tensión de salida del sensor de presión absoluta del • circuito sensor de presión absoluta del colector
colector es más baja • Sensor de presión absoluta del colector
que el valor especificado durante el tiempo
especificado de manera continua. (1 conducción de • ECM
detección de ciclo de la lógica)

NOTA
Cuando DTC P0532 y P1501 se indican en conjunto, es posible que el circuito “GRY / RED” alambre
abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
1A-81 Motor de Información general y diagnóstico:
2) Encienda el interruptor de encendido y claro DTC utilizando la herramienta de análisis y se caliente el motor por
completo.
3) el motor a ralentí una duración de 1 min.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
82
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor MAP y su verificación circuito Ir al paso 3. problemas
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitentes
2) Encienda el interruptor de encendido. refiriéndose a
3) Compruebe la presión del colector de admisión que se “Inspección conexión
muestra en la herramienta de análisis. intermitente y pobre en
la Sección 00”.
¿Es 0 kPa (0) in.Hg?
3 control de la tensión de fuente de alimentación del Ir al paso 5. Ir al paso 4.
sensor de MAP
1) Desconectar el conector del sensor de MAP con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión del sensor de MAP en
“GRY / ROJO”, “Rojo / Blanco” y terminales de los
cables “GRY / GRN”.
3) Encienda el interruptor de encendido, medir el
voltaje entre la masa del motor y el terminal del
cable “GRY / ROJO” del conector del sensor de
MAP.

I5JB0A110035-01

Es la tensión 4 - 6 V?
4 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 5. “GRY / RED” alambre
sensor de MAP está abierto
1) Desconecte los conectores del ECM con el circuito.
interruptor de encendido en OFF.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY /
RED” del conector del sensor de MAP y el terminal
“C37-14” del conector del ECM.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
5 Control del circuito de señal del sensor de MAP Ir al paso 7. Ir al paso 6.
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de
encendido en OFF.
2) Mida la tensión entre “RED / WHT” terminal del cable
del conector del sensor MAP y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
1A-83 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
6 Control del circuito de señal del sensor de MAP Ir al paso 7. “RED / WHT” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuito a
tierra del circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-55” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la resistencia a infinito?
7 sensor MAP cheque señal de salida Sustituir un conocido- sensor MAP
1) sensor Comprobar MAP de acuerdo con “presión buena ECM y vuelva a defectuoso.
absoluta del colector (MAP) Comprobación del sensor comprobar.
en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?

DTC P0108: Presión absoluta del colector del circuito de

S5JB0A1104022
entrada de alta
Diagrama de cableado
Referirse a “P0106 DTC: Presión absoluta del colector Rango /
rendimiento”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
tensión de salida del sensor de presión absoluta del • circuito sensor de presión absoluta del colector
colector es mayor • Sensor de presión absoluta del colector
que el valor especificado durante el tiempo
• ECM
especificado de manera continua. (1 conducción de
detección de ciclo de la lógica)

NOTA
Cuando DTC P0113, P0118 y P0533 se indican en conjunto, es posible que el circuito “GRY / GRN”
alambre está abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y claro DTC utilizando la herramienta de análisis y se caliente el motor por
completo.
3) el motor a ralentí una duración de 1 min.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor MAP y su verificación circuito Ir al paso 3. problemas
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitentes
2) Girar el interruptor de encendido en ON.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
84
3) Comprobar la presión de colector de admisión se refiriéndose a
muestra en la herramienta de exploración. “Inspección conexión
Es 127 kPa (37,5 in.Hg)? intermitente y pobre en
la Sección 00”.
1A-83 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
3 control de la tensión de fuente de alimentación del Ir al paso 4. alambre “GRY / RED”
sensor de MAP en cortocircuito con
1) Desconectar el conector del sensor de MAP con el circuito de potencia.
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión del sensor de MAP en
“GRY / ROJO”, “Rojo / Blanco” y terminales de los
cables “GRY / GRN”.
3) Encienda el interruptor de encendido, medir el
voltaje entre la masa del motor y el terminal del
cable “GRY / ROJO” del conector del sensor de
MAP.

I5JB0A110035-01

Es la tensión 4 - 6 V?
4 Control del circuito de masa del sensor MAP Ir al paso 6. Ir al paso 5.
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY
/ GRN” del conector del sensor de MAP y masa del
motor con el interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
5 Comprobación del circuito de tierra “GRY / GRN” alambre motivos de ECM “C37-
1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-57” del es 58”,
conector del ECM y masa de la carrocería del vehículo. circuito abierto o “C37-48”, “C37-30”,
resistencia alta. “C37-29” y o circuito /
Es la resistencia por debajo de 3 ? “C37- 15” son abierto
o resistencia alta.
Si los cables están bien,
sustituir una buena
ECM conocido- y vuelva
a comprobar.
6 Control del circuito de señal del sensor de MAP Vaya al Paso 8. Ir al paso 7.
1) Encienda el interruptor de encendido.
2) Mida la tensión entre el terminal de alambre “RED /
WHT” del conector del sensor de MAP y masa del
motor.
Es la tensión 4 - 6 V?
7 Control del circuito de señal del sensor de MAP “RED / WHT” alambre “RED / WHT” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuitado al circuito abierto o
circuito de fuente de resistencia alta.
2) Medir la resistencia entre el terminal “RED / WHT” del alimentación.
conector del sensor de MAP y el terminal “C37-55” del
conector del ECM.
Es la resistencia por debajo de 2 ?
8 sensor MAP cheque señal de salida Sustituir un conocido- sensor MAP
1) sensor Comprobar MAP de acuerdo con “presión buena ECM y vuelva a defectuoso.
absoluta del colector (MAP) Comprobación del sensor comprobar.
en la Sección 1C”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
84
¿Está en buena condición?
1A-85 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0111: Toma de aire Rango de temperatura del circuito /

S5JB0A1104023
Rendimiento
Diagrama de cableado

4
1 2
BLU / BLK

REDC37-26

BLU C37-27
5V
LT GRN C37-25
GRY / GRN

3 BLK / C37-57

GRN
E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110036-01

1. sensor MAF y IAT 3. Para otros sensores

2. ECM 4. A partir de relé principal

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Diferencia de máxima IAT menos mínimo IAT es menor que 0,3 • circuito de alta resistencia
C • sensor MAF y IAT
(32,5 F) mientras ECT es superior al 70 C (158 F) después de
10 min de arranque del motor en frío (ECT es inferior a 30 C (86 • ECM
F) en el arranque del motor).
Procedimiento de
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
confirmación de DTC
NOTA
Compruebe para asegurarse de que cumplan las condiciones siguientes al utilizar este
“Procedimiento de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• la temperatura del refrigerante del motor en el arranque del motor: menos de 30 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido, claro DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. (ECT aprox 90 -. 95 C, 194 - 203
F)
4) el motor a ralentí una duración de 10 min. o más.
5) Compruebe DTC y DTC pendiente.
1A-85 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor IAT y su verificación circuito Ir al paso 3. problemas
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
2) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. intermitentes
refiriéndose a
3) Compruebe la temperatura del aire de admisión. que
“Inspección conexión
aparece en la herramienta de análisis.
intermitente y pobre en
es -40 C (-40 F) o 119 C (246 F) indicado? la Sección 00”.
3 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor MAF e IAT (1)
con la llave de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector de sensor
MAF y IAT (1) a “LT GRN” y terminales de los
cables “GRY / GRN”.
3) Si está bien, con el interruptor de encendido en ON,
medir el voltaje entre el terminal del cable “LT GRN” del
conector del sensor MAF e IAT y masa de la carrocería
del vehículo.

I5JB0A110037-02

Se mide voltaje aplicado a “LT GRN” terminal del cable

cerca de 4 - 6 V?
4 Comprobación de la tensión ECM “LT GRN” alambre está Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de encendido. abierto
circuito.
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM
conectadas. Si el cable y las
conexiones están
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
conformes, vaya al
el terminal “C37- 25”.
paso 5.
4) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre el terminal “C37-25” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V en el terminal?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
86
Pas Acción Sí No
o
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “LT GRN” alambre es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a tierra u
interruptor de encendido en OFF. otro circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “LT Si el cable está bien,
GRN” del conector del sensor MAF y IAT y masa de la reemplace por un buen
carrocería del vehículo. ECM y vuelva a
verificar.
Es la resistencia a infinito?
6 Control del circuito de Wire Ir al paso 7. “LT GRN” alambre de
1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. cortocircuito
a otro circuito.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “LT
Si el cable está bien,
GRN” del conector del sensor MAF y IAT y masa
reemplace por un buen
de la carrocería del vehículo.
ECM y vuelva a
Es el voltaje de aproximadamente 0 V? verificar.

7 Control del circuito de Wire Vaya al Paso 8. “LT GRN” alambre es

1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-25” del alto
conector del ECM y el terminal de cable “LT GRN” del circuito de resistencia.
conector del sensor MAF y IAT con interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
8 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 10. Ir al paso 9.
1) Conecte los conectores de ECM.
2) Compruebe que la conexión del conector del
sensor MAF e IAT en el terminal de cable “GRY /
GRN”.
3) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY
/ GRN” del conector del sensor MAF y IAT y masa de
la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
9 Comprobación del circuito de tierra “GRY / GRN” alambre planta ECM defectuoso
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM es circuito.
conectadas. circuito abierto o
Si el circuito está bien,
resistencia alta.
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-57” del sustituir una buena
conector del ECM y masa de la carrocería del Pobres “C37-57” ECM conocido- y
vehículo. conexión. vuelva a comprobar.

Es la resistencia por debajo de 3 ?

10 Verificación del sensor de IAT Sustituir un conocido- Reemplazar MAF e IAT
1) Comprobar el sensor IAT de acuerdo con “flujo de buena ECM y vuelva a sensor.
masa de aire (MAF) y la toma de aire de temperatura comprobar.
(IAT) Comprobación del sensor en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?
1A-87 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0112: la toma de aire del sensor de temperatura del

S5JB0A1104024
circuito de baja
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0111: Toma de aire Rango de temperatura del circuito /
Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
DTC se establece cuando todas las condiciones siguientes son • YO EN circuito sensor
detectados por • YO EN sensor
0,5 segundos continuamente.
• ECM
• El motor está funcionando
• voltaje de IAT salida del sensor es inferior al valor
especificado (alta temperatura de entrada de aire (baja
tensión / bajade
Procedimiento resistencia))
confirmación de DTC
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de
análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la
herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 10 s.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor IAT y su verificación circuito Ir al paso 3. problemas
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitente
2) Encienda el interruptor de encendido. refiriéndose a
3) Compruebe la temperatura del aire de admisión. que “intermitente
aparece en la herramienta de análisis. y conexión mala
Inspección en la
es 119 C (246 F) indicado? Sección
00” .
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
88
Pas Acción Sí No
o
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 6. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor MAF e IAT con
el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe si la conexión al sensor MAF e IAT en “LT
GRN” y terminales de los cables “GRY / GRN”.
3) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre el terminal de alambre “LT GRN”
de MAF y IAT conector del sensor (1) y masa de la
carrocería del vehículo.

I5JB0A110037-02

Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
4 cheque cortocircuito IAT Ir al paso 5. “LT GRN” alambre es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. tierra del circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “LT Si el cable está bien,
GRN” del conector del sensor MAF y IAT y masa de la reemplace por un buen
carrocería del vehículo. ECM y vuelva a
verificar.
Es la resistencia a infinito?
5 cheque cortocircuito IAT Ir al paso 6. “LT GRN” alambre es
1) Encienda el interruptor de encendido. cortocircuito a otro
circuito.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “LT
GRN” del conector del sensor MAF y IAT y masa Si el cable está bien,
de la carrocería del vehículo. reemplace por un buen
ECM y vuelva a
Es el voltaje de aproximadamente 0 V? verificar.

6 IAT sensor de control de funcionamiento Sustituir un conocido- Reemplazar MAF e IAT

1) Comprobar el sensor IAT de acuerdo con “flujo de buena ECM y vuelva a sensor.
masa de aire (MAF) y la toma de aire de temperatura comprobar.
(IAT) Comprobación del sensor en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?
1A-89 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0113: la toma de aire del sensor de temperatura del

S5JB0A1104025
circuito de alta
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0111: Toma de aire Rango de temperatura del circuito /
Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
DTC se establece cuando todas las condiciones siguientes • YO EN circuito sensor
son detectados por • YO EN sensor
0,5 segundos continuamente.
• ECM
• El motor está funcionando
• voltaje de IAT salida del sensor es más que el valor
especificado (temperatura del aire baja ingesta (alta
tensión / alta resistencia))
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)

NOTA
Cuando DTC P0108, P0118 y P0533 se indican en conjunto, es posible que el circuito “GRY / GRN”
alambre está abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 10 s.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor IAT y su verificación circuito Ir al paso 3. problemas
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitentes
2) Encienda el interruptor de encendido. refiriéndose a
3) Compruebe la temperatura del aire de admisión. que “Inspección conexión
aparece en la herramienta de análisis. intermitente y pobre en
la Sección 00”.
es -40 C (-40 F) indicado?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
90
Pas Acción Sí No
o
3 control de la tensión del sensor IAT Ir al paso 7. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor MAF e IAT con
el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe si la conexión al sensor MAF e IAT en “LT
GRN” y terminales de los cables “GRY / GRN”.
3) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre el terminal de alambre “LT GRN”
de MAF y IAT conector del sensor (1) y masa de la
carrocería del vehículo.

I5JB0A110037-02

Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
4 Comprobación de la tensión ECM “LT GRN” alambre está Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de encendido. abierto
circuito. Si el cable y
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM las conexiones están
conectadas. conformes, vaya al
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en paso 5.
el terminal “C37- 25”.
4) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre el terminal “C37-25” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “LT GRN” alambre es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a otro
interruptor de encendido en OFF. circuito.
2) Encienda el interruptor de encendido. Si el cable está bien,
reemplace por un buen
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “LT
ECM y vuelva a
GRN” del conector del sensor MAF y IAT y masa
verificar.
de la carrocería del vehículo.
Es el voltaje de aproximadamente 0 V?
6 Control del circuito de Wire Ir al paso 7. “LT GRN” alambre es
1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-25” del alto
conector del ECM y el terminal de cable “LT GRN” del circuito de resistencia.
conector del sensor MAF y IAT con interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
1A-91 Motor de Información general y diagnóstico:
7 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 9. Vaya al Paso
1) Conecte los conectores de ECM. 8.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY
/ GRN” del conector del sensor MAF y IAT y masa de
la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
92
Pas Acción Sí No
o
8 Comprobación del circuito de tierra “GRY / GRN” alambre planta ECM defectuoso
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM es circuito. Si el circuito
conectadas. circuito abierto o está bien, sustituir una
circuito de resistencia buena ECM conocido- y
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-57” del alta. Mala conexión vuelva a comprobar.
conector del ECM y masa de la carrocería del “C37-57”.
vehículo.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
9 IAT sensor de control de funcionamiento Sustituir un conocido- Reemplazar MAF e IAT
1) Comprobar el sensor IAT de acuerdo con “flujo de buena ECM y vuelva a sensor.
masa de aire (MAF) y la toma de aire de temperatura comprobar.
(IAT) Comprobación del sensor en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?

DTC P0116: Rango de temperatura del refrigerante del motor Circuito

S5JB0A1104026
/ Rendimiento
Diagrama de cableado

1 5V
2

PPL / C37-24
YEL

GRY / GRY / C37-57

GRN GRN

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110038-01

1. sensor ECT
2. ECM
3. Para otros
sensores

DTC Condiciones de Detección y área

problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
los valores del sensor de ECT es inferior a -10 C, 14 F (para • sensor ECT
el motor M16) o • el circuito del sensor de ECT
-5 C, 23 F (por motor J20) mientras el motor está
funcionando bajo más de la carga del motor especificado (más • Termostato
de 1.000 rpm) de 2 a 1 116 min (dependiendo de la ECT en el • ECM
arranque del motor) de forma continua desde el arranque del
motor.
(2 conducción de detección ciclo de la lógica)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
92
Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y probador, en un camino

llano.
NOTA
Compruebe para asegurarse de que cumplan las condiciones siguientes al utilizar este
“Procedimiento de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido, claro DTC.
3) comienzo motor.
4) Conduzca el vehículo a 40 mph (60 km / h) o superior durante 20 min. o más.
5) Detener vehículo.
6) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de DTC Ir “P0118 DTC: Ir al paso 3.
1) Con el interruptor de encendido en OFF, instale Circuito de temperatura
herramienta de análisis de DLC. del refrigerante del
2) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el motor Alto".
DTC con la herramienta de análisis.
Aparece el DTC P0118?
3 temperatura del refrigerante del motor. comprobar problemas Ir al paso 4.
1) Encienda el interruptor de encendido y revisar el motor intermitentes.
temperatura del refrigerante. que aparece en la Compruebe si hay
herramienta de análisis. intermitente
refiriéndose a
2) Calentar el motor a la temperatura normal de “intermitente
funcionamiento. y revisar el motor temperatura del y conexión mala
refrigerante. que aparece en la herramienta de Inspección en la
análisis. Sección
00” .
Lo hace la temperatura del refrigerante del motor. variar
más de 1C (1 F) y elevarse más alto que 70 C (158 F)?
4 La comprobación del termostato la comprobación del Ir al paso 5.
termostato
¿Hay un síntoma debido al termostato que queda abierta refiriéndose a
(se tarda mucho tiempo antes de que se haga efectiva “Inspección del
calentador de vehículo o antes del motor se calienta a la termostato en la
temperatura de funcionamiento normal., Etc.)?
1A-93 Motor de Información general y diagnóstico:
sección 1F”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
94
Pas Acción Sí No
o
5 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. Ir al paso 6.
1) Desconectar el conector del sensor de ECT con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de sensor ECT conector
en “PPL / YEL” y terminales de los cables “GRY /
GRN”.
3) Si está bien, con el interruptor de encendido, medir
el voltaje entre “PPL / YEL” terminal del cable del
conector del sensor de ECT y masa de la
carrocería del vehículo.

I5JB0A110039-01

Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
6 Comprobación de la tensión ECM “PPL / YEL” alambre Ir al paso 7.
1) Coloque el interruptor de encendido. está abierto
circuito.
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM
Si el cable y las
conectadas.
conexiones están
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en conformes, vaya al
el terminal “C37- 24”. paso 7.
4) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre el terminal “C37-24” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
7 Control del circuito de Wire Vaya al Paso 8. “PPL / YEL” alambre es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a otro
interruptor de encendido en OFF. circuito.
2) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. Si el cable está bien,
reemplace por un buen
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “PPL / ECM y vuelva a
YEL” del conector del sensor ECT y masa de la verificar.
carrocería.
Es el voltaje de aproximadamente 0 V?
8 Control del circuito de Wire Ir al paso 9. “PPL / YEL” alambre es
1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-24” del alto
conector del ECM y “/ PPL YEL” terminal del cable del circuito de resistencia.
conector del sensor ECT con el interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
9 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 11. Ir al paso 10.
1) Conecte los conectores de ECM.
2) Compruebe que la conexión del conector del sensor de
ECT al terminal del cable “GRY / GRN”.
3) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY
/ GRN” del conector del sensor ECT y masa de la
carrocería del vehículo.
1A-95 Motor de Información general y diagnóstico:
Es la resistencia por debajo de 3 ?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
96
Pas Acción Sí No
o
10 Comprobación del circuito de tierra “GRY / GRN” alambre planta ECM defectuoso
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM es alto circuito.
conectadas. circuito de resistencia.
Si el circuito está bien,
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-57” del Pobres “C37-57” sustituir una buena
conector del ECM y masa de la carrocería del conexión. ECM conocido- y
vehículo. vuelva a comprobar.

Es la resistencia por debajo de 3 ?

11 Verificación del sensor de ECT Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
1) Verificar el sensor de ECT según la “temperatura del buena ECM y vuelva a sensor de ECT.
refrigerante del motor (ECT) sensor de inspección en la comprobar.
Sección 1C”.
¿Está en buena condición?

DTC P0117: Temperatura del refrigerante del motor del circuito de

S5JB0A1104027
baja
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0116: Rango de temperatura del refrigerante del motor
Circuito / Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
DTC se establece cuando todas las condiciones siguientes son • el circuito del sensor de ECT
detectados por • sensor ECT
0,5 segundos continuamente.
• ECM
• El motor está funcionando
• voltaje de la TEC de salida del sensor es menor que el valor
especificado
(Motor alta temperatura
Procedimiento del refrigerante
de confirmación de DTC (baja tensión / baja
resistencia)) (1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta
de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 10 s. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor ECT y su circuito de comprobación Ir al paso 3. problemas
1) Conecte la herramienta de análisis con el interruptor de intermitentes.
encendido en OFF. Compruebe si hay
2) Encienda el interruptor de encendido. intermitentes
3) Comprobar la temperatura del refrigerante del motor. que refiriéndose a
aparece en la herramienta de análisis. “Inspección conexión
1A-97 Motor de Información general y diagnóstico:
es 130 C (266 F) indicado? intermitente y pobre en
la Sección 00”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
98
Pas Acción Sí No
o
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 6. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor de ECT con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de sensor ECT en
“PPL / YEL” y terminales de los cables “GRY /
GRN”.
3) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre “PPL / YEL” terminal del cable
del conector del sensor de ECT y masa de la
carrocería del vehículo.

I5JB0A110040-01

Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
4 comprobación de cortocircuito en el sensor de ECT Ir al paso 5. “PPL / YEL” alambre es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. tierra del circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “PPL / Si el cable está bien,
YEL” del conector del sensor ECT y masa de la reemplace por un buen
carrocería del vehículo. ECM y vuelva a
verificar.
Es la resistencia a infinito?
5 comprobación de cortocircuito en el sensor de ECT Ir al paso 6. “PPL / YEL” alambre es
1) Encienda el interruptor de encendido. cortocircuito a otro
circuito.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “PPL /
YEL” del conector del sensor ECT y masa de la Si el cable está bien,
carrocería del vehículo. reemplace por un buen
ECM y vuelva a
Es el voltaje de aproximadamente 0 V? verificar.
6 sensor ECT de control de funcionamiento Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
1) Verificar el sensor de ECT según la “temperatura del buena ECM y vuelva a sensor de ECT.
refrigerante del motor (ECT) sensor de inspección en la comprobar.
Sección 1C”.
¿Está en buena condición?

DTC P0118: Circuito de alta temperatura del refrigerante del motor

S5JB0A1104028
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0116: Rango de temperatura del refrigerante del motor
Circuito / Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
DTC se establecerá cuando todas las condiciones siguientes son • el circuito del sensor de ECT
detectados durante 0,5 • sensor ECT
segundos continuamente.
• ECM
• El motor está funcionando
• voltaje de ECT salida del sensor es más que el valor
especificado
(Baja temperatura del refrigerante del motor (alta tensión / alta
resistencia)) (1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
1A-99 Motor de Información general y diagnóstico:

NOTA
Cuando DTC P0108, P0113 y P0533 se indican en conjunto, es posible que el circuito “GRY / GRN”
alambre abierta.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
100
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 10 s. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor ECT y su circuito de comprobación Ir al paso 3. problemas
1) Conecte la herramienta de análisis con el interruptor de intermitentes.
encendido apagado. Compruebe si hay
2) Encienda el interruptor de encendido. intermitentes
refiriéndose a
3) Revisar el motor temperatura del refrigerante. que
“Inspección conexión
aparece en la herramienta de análisis.
intermitente y pobre en
es -40 C (-40 F) indicado? la Sección 00”.
3 Comprobación de la tensión TEC Ir al paso 6. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor de ECT con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de sensor ECT en
“PPL / YEL” y terminales de los cables “GRY /
GRN”.
3) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre “PPL / YEL” terminal del cable
del conector del sensor de ECT y masa de la
carrocería del vehículo.

I5JB0A110040-01

Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
4 Comprobación de la tensión ECM “PPL / YEL” alambre Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de encendido. está abierto
circuito. Si el cable y
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM las conexiones están
conectadas. conformes, vaya al
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en paso 5.
el terminal “C37- 24”.
4) Si está bien, encienda el interruptor de encendido,
medir el voltaje entre el terminal del cable “C37-24”
del conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es el voltaje de cerca de 4 - 6 V?
1A-101 Motor de Información general y
diagnóstico:
Pas Acción Sí No
o
5 TEC sensor de control de la tensión del arnés Ir al paso 6. “PPL / YEL” alambre es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a otro
interruptor de encendido en OFF. circuito.
2) Encienda el interruptor de encendido. Si el cable está bien,
reemplace por un buen
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “PPL /
ECM y vuelva a
YEL” del conector del sensor ECT y masa de la
verificar.
carrocería del vehículo.
Es el voltaje de aproximadamente 0 V?
6 ECT sensor prueba de resistencia arnés Ir al paso 7. “PPL / YEL” alambre es
1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-24” del alto
conector del ECM y “/ PPL YEL” terminal del cable del circuito de resistencia.
conector del sensor ECT con el interruptor de
encendido en OFF.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
7 Sensor ECT cheque circuito de tierra Ir al paso 9. Vaya al Paso 8.
1) Conecte los conectores de ECM.
2) Compruebe que la conexión del conector del sensor de
ECT al terminal del cable “GRY / GRN”.
3) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY
/ GRN” del conector del sensor ECT y masa de la
carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
8 Sensor ECT cheque circuito de tierra “GRY / GRN” alambre planta ECM defectuoso
1) Medir la resistencia entre el terminal “C37-57” del es circuito. Si el circuito
conector del ECM y masa de la carrocería del vehículo. circuito abierto o está bien, sustituir una
circuito de resistencia buena ECM conocido- y
Es la resistencia por debajo de 3 ? alta. Mala conexión vuelva a comprobar.
“C37-57”.
9 sensor ECT de control de funcionamiento Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
1) Verificar el sensor de ECT según la “temperatura del buena ECM y vuelva a sensor de ECT.
refrigerante del motor (ECT) sensor de inspección en la comprobar.
Sección 1C”.
¿Está en buena condición?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
102
DTC P0122: Sensor de posición del acelerador
S5JB0A1104073
(principal) del circuito de baja
Diagrama de cableado

9 3
BLK / YEL BLK / E23-29
C37-15 BLK / ORN
WHT
4 C37-30 BLK / ORN
C37-29 BLK / YEL BLK
BLK / RED BLK / BLU E23-60 C37-48 / YEL BLK /
10
12V C37-58 YEL
RED BLK BLU / AZU / E23-1
5V
BLK BLU / BLK NEG E23-16
/ RED
2
AZU /

NEG

WHT / GRN E23-50 E23-17

BLU /

BLU / RED ORN C37-45

7
1
5 6 C37-44
GRN
8
1-1 BLU /
YEL
AZUL /
ROJO

1-2
WHT C37-53
1-3
BLK C37-54

GR C37-40
N C37-41
ROJ

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110041-01

1. conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico 3. ECM 8. fusible “IGN”

1-1. actuador del acelerador 4. relé principal 9. fusible “IG Coil”
1-2. sensor de posición del acelerador (principal) 5. Caja de fusibles No.2 10. Interruptor de encendido
1-3. sensor de posición del acelerador (sub) 6. “MOT THR” fusible
relé de control de accionador 2. Throttle 7. “FI” fusible

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador • sensor de posición del acelerador circuito
(principal) es menor que (principal)
valor especificado para el tiempo especificado • cuerpo del acelerador eléctrico
de manera continua. (Lógica de detección de 1
• ECM
conducción)
1A-103 Motor de Información general y
diagnóstico:
NOTA
Cuando DTC P0122 y P0222 se indican en conjunto, es posible que un circuito abierto “WHT” alambre.
1A-99 Motor de Información general y diagnóstico:

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor de posición del acelerador y su verificación problemas Ir al paso 3.
circuito intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitentes
2) Encienda el interruptor de encendido, marque “TP refiriéndose a
sensor de 1 voltio” que aparece en la herramienta “Inspección conexión
de análisis cuando el pedal del acelerador es la intermitente y pobre en
posición de ralentí y totalmente deprimido. la Sección 00”.

Es el valor del sensor de TP mostrarán como se describe

en el voltaje de “Datos de la herramienta de escaneo”?
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 6. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico con interruptor
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión a cuerpo del acelerador
eléctrico en “WHT”, “GRN” y terminales de los
cables “BLK”.
Para el motor J20

"GRN" "ROJO"
"WHT"
"BLU / YEL"
"BLU / RED" "BLK"

I5JB0A110042-01

Para el motor M16

"ROJO" "GRN"
"BLU / YEL"
"WHT"
"BLK" "BLU / RED"

I5JB0A110043-01

3) Si está bien, mida el voltaje entre “WHT” terminal del

cable del conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrica y masa del motor con el interruptor
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
de encendido en ON. 100

Es la tensión 4 - 6 V?
1A-101 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
4 Comprobación de la tensión ECM “WHT” alambre está Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de encendido. abierta o
circuito de alta
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM resistencia.
conectadas.
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “C37- 53”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre “C37-53” terminal
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
5 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el buena ECM y vuelva a cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. comprobar. circuito de tierra.
2) Mida la resistencia entre el terminal “C37-53” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. Ir al paso 7.
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “BLK” del
conector del conjunto del cuerpo de acelerador eléctrico
y masa del motor con el interruptor de encendido en
ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. alambre “BLK” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. alambre “GRN”.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“C37- 54” y terminales “C37-41”.
3) Si bien, medir la resistencia entre “GRN” y “BLK”
terminales de los cables de conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico.
Es la resistencia a infinito?
8 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “BLK” está en
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK” buena ECM y vuelva a cortocircuito a
del conector del conjunto del cuerpo de acelerador comprobar. circuito de tierra.
eléctrico y masa del motor con el interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia a infinito?
9 eléctrico del acelerador cheque conjunto del cuerpo Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
1) Comprobar el sensor de posición del pedal del buena ECM y vuelva a del acelerador
acelerador en referencia a “Rendimiento comprobación comprobar. conjunto del cuerpo.
de la posición del sensor del acelerador” en “cuerpo del
acelerador eléctrico en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
102
DTC P0123: Sensor de posición del acelerador
S5JB0A1104074
(principal) del circuito de alta
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0122: Sensor de posición del acelerador
(principal) del circuito de baja”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador • sensor de posición del acelerador circuito
(principal) es de más de (principal)
valor especificado para el tiempo especificado • cuerpo del acelerador eléctrico
de manera continua. (Lógica de detección de 1
• ECM
conducción)

NOTA
Cuando DTC P0123 y P0223 se indican en conjunto, es posible que el alambre “WHT” cortocircuito
con circuito de potencia y / o alambre “GRN” abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor de posición del acelerador y su verificación problemas Ir al paso 3.
circuito intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitente
refiriéndose a
2) Encienda el interruptor de encendido, marque “TP “intermitente
sensor de 1 voltio” que aparece en la herramienta y conexión mala
de análisis cuando el pedal del acelerador es la Inspección en la
posición de ralentí y totalmente deprimido. Sección
00” .
Es el valor del sensor de TP mostrarán como se describe
en el voltaje de “Datos de la herramienta de escaneo”?
1A-103 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 5. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico con interruptor
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión a cuerpo del acelerador
eléctrico en “WHT”, “GRN” y terminales de los
cables “BLK”.
Para el motor J20

"GRN" "ROJO"
"WHT"
"BLU / YEL"
"BLU / RED" "BLK"

I5JB0A110042-01

Para el motor M16

"ROJO" "GRN"
"BLU / YEL"
"WHT"
"BLK" "BLU / RED"

I5JB0A110043-01

3) Si está bien, mida el voltaje entre “WHT” terminal del

cable del conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrica y masa del motor con el interruptor
de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el buena ECM y vuelva a cortocircuito
interruptor de encendido en OFF. comprobar. para circuito de
potencia.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “C37- 53”.
3) Mida la tensión entre el terminal “C37-53” del conector
del ECM y masa del motor con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
5 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. Ir al paso 6.
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “BLK” del
conector del conjunto del cuerpo de acelerador eléctrico
y masa del motor con el interruptor de encendido en
ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
6 verificación del mazo de cables “BLK” alambre está Ir al paso 7. 104
1) Coloque el interruptor de encendido. abierta o
circuito de alta
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM resistencia.
conectadas.
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“C37- 53” y terminales “C37-54”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre “C37-54” terminal
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
1A-103 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. alambre “BLK” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. alambre “WHT”.
2) Medir la resistencia entre “BLK” y “WHT” terminales
de los cables de conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrico.
Es la resistencia a infinito?
8 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “BLK” está en
1) Encienda el interruptor de encendido. buena ECM y vuelva a cortocircuito a
comprobar. circuito de potencia.
2) Medir el voltaje entre el terminal “C37-54” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la tensión 0 V?
9 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 11. Ir al paso 10.
1) Coloque el interruptor de encendido.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre
“GRN” del conector del conjunto del cuerpo de
acelerador eléctrico y masa del motor.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
10 Comprobación del circuito de tierra “GRN” alambre está planta ECM defectuoso
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM abierta o circuito. Si el circuito
conectadas. circuito de alta está bien, sustituir una
resistencia. buena ECM conocido- y
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
vuelva a comprobar.
el terminal “C37- 41”.
3) Mida la resistencia entre “C37-41” terminal del conector
del ECM y masa del motor con el interruptor de
encendido en OFF.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
11 eléctrico del acelerador cheque conjunto del cuerpo Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
1) Comprobar el sensor de posición del pedal del buena ECM y vuelva a del acelerador
acelerador en referencia a “Rendimiento comprobación comprobar. conjunto del cuerpo.
de la posición del sensor del acelerador” en “cuerpo del
acelerador eléctrico en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
104
DTC P0131 / P0132 / P0134: sensor de O2 (HO2S) circuito de baja tensión / alta tensión / No
se detecta actividad (Sensor-1)
S5JB0A1104032
Diagrama de
cableado

9
1
6 5V
BLK / WHT BLK 2
11
* GRN PNK
BLU BLA C37-38
WHT NC C37-37
5 4
O
8 PNK NE
7 NE
G 5V
3 GR
NE
O C37-35
G 10

C37-34

ROJO /

AMARILLO RED /

BLU

PNK / BLU C37-32

BLK / YEL C37-31

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110044-02

relé del calentador 1. HO2 4. Fusible “O2 HTR” 7. Calentador 10. resistor Ajuste
2. alambre Escudo 5. Fusible “IG Coil” 8. Para HO2S-2 calentador 11. Sensor
3. Interruptor de encendido sensor 6. A / F 9. ECM *: Para el motor M16

A Descripción / F Sensor
Consulte “A Descripción / F Sensor”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de problemas
P0131 DTC: • circuito del sensor A / F
A / F sensor (LF +) voltaje terminal es inferior rango especificado o una • Un sensor / F
corriente de salida del sensor / F es inferior a la especificación.
• ECM
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P0132 DTC:
A / F sensor (LF +) voltaje terminal es mayor que el rango especificado o una
corriente de salida del sensor / F es más de especificación.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P0134 DTC:
Impedancia de elemento sensor A / F es mayor que la especificación de más
de 160 seg a pesar de calentador del sensor A / F se activa para más de
tiempo especificado con el motor en marcha. (A / F sensor o circuito sensor
abierto)
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
1A-105 Motor de Información general y diagnóstico:

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) el motor a ralentí una duración de 1 min. o más.
5) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 ¿Hay DTC (s) que no sea el sensor A / F? Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
diag. fluir.
3 A / F de verificación señal del sensor problemas Ir al paso 4.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitentes
2) Calentar el motor a la temperatura normal de refiriéndose a
funcionamiento y mantenerlo a 2000 r / min. para 60 “Inspección conexión
seg. intermitente y pobre en
3) motor de carreras de repetición (repetición pedal del la Sección 00”.
acelerador deprimente 5 a 6 veces continuamente para
enriquecer A / F de la mezcla y tomar pie del pedal a
enlean él).
¿La corriente de salida del sensor A / F entre -0,2 mA y 0,2
mA?
4 A / F Control del circuito de sensor Reemplazar sensor A / Reparar o reemplazar
1) Desconectar el conector del sensor A / F y ECM con F. alambre defectuoso.
el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de cada A / F terminal del
circuito de sensor al conector de sensor A / F y para
ECM conector.
3) Si las conexiones están bien, compruebe el circuito
del sensor A / F para el siguiente.
• Resistencia de cada cable del circuito de detección
de sensor A / F entre el conector de sensor A / F y
conector del ECM es menor que 2 
• Resistencia entre cables del circuito de
detección de conector del sensor A / F son
infinito
• Resistencia entre cada alambre circuito de
detección del conector del sensor A / F y masa de
la carrocería del vehículo es infinito
• voltaje de entre cada alambre circuito sensor de A /
F conector del sensor y la carrocería del vehículo de
tierra es 0 V con el interruptor de encendido atentos
a
¿Está en buena condición?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
106
DTC P0133: sensor de O2 (HO2S) Circuito de respuesta lenta
S5JB0A1104033
(Sensor-1)
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0131 / P0132 / P0134: sensor de O2 (HO2S) circuito de baja tensión / alta tensión / No se
detecta actividad (Sensor-1)”.
1A-107 Motor de Información general y diagnóstico:

A Descripción / F Sensor
Consulte “A Descripción / F Sensor”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de área de problemas
detección de
Relación entre el valor integrado de la variación de salida del sensor A / F y el valor • Un sensor / F
integrado de • Sistema de Entrada de aire
variación ajuste de combustible a corto plazo es más de especificación mientras el
vehículo está en funcionamiento a velocidad constante y baja carga del motor • Sistema de escape
después se calentó.
(* 2 conducir la lógica de detección del ciclo, la supervisión una vez / 1 conducción)

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
NOTA
Compruebe para asegurarse de que cumplan las condiciones siguientes al utilizar este
“Procedimiento de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Conduzca el vehículo a 40 mph (60 km / h) o más alto. (Velocidad del motor: 2500 a 3000 r / min.)
5) Mantenga la velocidad del vehículo por encima de 6 min. o más. (Apertura de la válvula del acelerador se
mantiene constante en este paso).
6) Release pedal del acelerador y con el freno de motor aplicadas, mantenga vehículo de rodadura final (con corte
de combustible durante 3 seg. O más) y luego se detiene vehículo.
7) Compruebe si DTC y DTC pendiente existen mediante el uso de la herramienta de análisis. Si no es así,
comprobar si la prueba de control de sensor de oxígeno se ha completado mediante el uso de la herramienta
de análisis. Si no en ambos de comprobaciones anteriores (es decir, no DTC y DTC pendiente y la prueba de
control de sensor de oxígeno no completado), compruebe el estado del vehículo (ambiental) y repita el paso 3)
a 6).

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3. 108
flujo de diagnóstico.
¿Hay DTC (s) que no sea P0133?
3 Sistema de admisión y de escape para control de fugas Reemplazar sensor A / Reparar o reemplazar
F. partes defectuosas de
Son el sistema de admisión y de escape en buenas fuga.
condiciones?
1A-109 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0137 / P0138: sensor de O2 (HO2S) circuito de baja tensión / alta tensión
S5JB0A1104035
(Sensor-2)
Diagrama de cableado

9
BLK / WHT BLK
* GRN PNK

1 6
5 4
8PNK BLK BLK / C37-47
RED
3 5V C37-
B 2
L BLU ROJO 11

7
GRN C37-57
GRY /
WHT
GRN

10

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110045-01

1. HO2S relé del calentador 4. Fusible “O2 HTR” 7. Calentador 10. Para otros sensores
2. alambre Escudo 5. Fusible “IG Coil” 8. Para calentador del sensor A *: Para el motor
/F M16
3. Interruptor de encendido 6. HO2S-2 9. ECM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
P0137 DTC: • HO2S-2
tensión HO2S-2 es inferior a 0,4 V durante más de tiempo especificado de • circuito HO2S-2
manera continua mientras el vehículo está conduciendo con la carga del
• Sistema de combustible
motor elevada (alta velocidad). Y HO2S-2 máx. tensión de menos HO2S-2
min. tensión es inferior a 0,2 V durante un tiempo especificado de manera • ECM
continua. • escasez de combustible
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica) • Sistema de escape
P0138 DTC:
• Sistema de Entrada de aire
tensión HO2S-2 es mayor que 0,85 V durante más de tiempo especificado
de manera continua mientras el vehículo está conduciendo con la carga
del motor elevada (alta velocidad). Y HO2S-2 máx. tensión de menos
HO2S-2 min. tensión es inferior a 0,2 V durante un tiempo especificado de
manera continua.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
110
Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
NOTA
Compruebe para asegurarse de que cumplan las condiciones siguientes al utilizar este
“Procedimiento de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Aumentar la velocidad del vehículo a 60 - 80 kmh (37 - 50 millas / h) a quinto engranaje o rango D.
5) Release pedal del acelerador y con el freno de motor aplicadas, mantenga vehículo de rodadura final (con corte
de combustible para 12 seg. O más), y luego se detiene vehículo y funcionar el motor a ralentí durante 60 seg. o
más.
6) Repita el paso 4).
7) Mantener la velocidad del vehículo por encima de 8 min. o más. (Apertura de la válvula del acelerador se
mantiene constante en este paso).
8) Repita el paso 5).
9) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 ¿Hay DTC (s) que no sea el sistema de combustible (DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
P0171 / P0172) diag. fluir.
y HO2S-2 (DTC P0140)?
3 HO2S-2 y su verificación circuito Ir “DTC P0171 / Ir al paso 4.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el P0172 / P2195 / P2196:
interruptor de encendido en OFF. Sistema de combustible
demasiado pobre / rico
2) Calentar el motor a la temperatura normal de
/ Stuck Lean / Pegado
funcionamiento y mantenerlo a 2000 r / min. para 60
rico”.
seg.
3) motor de carreras de repetición (repetición pedal del
acelerador deprimente 5 a 6 veces continuamente para
enriquecer A / F de la mezcla y tomar pie del pedal a
enlean él).
¿El voltaje de salida HO2S-2 indican deflexión entre sobre
1A-111 Motor de Información general y diagnóstico:
0,45 V y por debajo de 0,25 V?
Información 1A-109 Motor general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
4 HO2S-2 verificación de tierra Ir al paso 5. “GRN” y / o “GRY /
1) Desconectar el conector de la sonda HO2S-2 con el GRN”alambre es de
interruptor de encendido en OFF. circuito abierto o
resistencia alta. Pobres
2) Compruebe que la conexión al conector HO2S-2 en
“C37-57” conexión de
“BLK / RED”, “rojo”, “GRN” y terminales de los
terminal. planta ECM
cables “PNK”.
defectuoso.
3) Si las conexiones están bien, medir la resistencia
Si ellos están
entre el terminal de alambre “NRG” de HO2S-2
conector y masa del motor. conformes, reemplace
un buen ECM conocido-
Es la resistencia de menos de 3 ? y vuelva a comprobar.
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “RED” alambre es alto
1) Desconecte los conectores del ECM con el circuito de resistencia o
interruptor de encendido en OFF. circuito abierto. Pobres
“C37- 11” conexión de
2) Medir la resistencia entre el terminal “RED”
terminal.
alambre de conector HO2S-2 y el terminal “C37-
11” del conector del ECM. Si ellos están
conformes, reemplace
Es la resistencia de menos de 3 ? un buen ECM conocido-
y vuelva a comprobar.
6 Control del circuito de Wire Ir al paso 7. alambre “RED” está en
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre cortocircuito a
“RED” de HO2S-2 conector y masa de la circuito de tierra.
carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
7 Control del circuito de señal-2 HO2S Vaya al Paso 8. alambre “RED” está en
1) Medir la tensión entre el terminal “RED” alambre de cortocircuito a
HO2S- 2 conector y vehículo masa de la carrocería con otro circuito.
el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
8 Control del circuito de HO2S-2 calentador de Ir al paso 9. La reparación del
1) Comprobar el circuito calentador HO2S-2 hace circuito HO2S-2.
referencia a “DTC P0037 / P0038: HO2S Circuito de
control de calefactor bajo / alto (Sensor-2)”.
Es un circuito en buenas condiciones?
9 comprobación del sistema de escape Ir a la Etapa 4 en “DTC reparación de fugas
1) Verificar el sistema de escape para la salida del gas de P0171 / P0172 / P2195 Sistema de escape.
escape. /
P2196: Sistema de
¿Está bien? combustible demasiado
pobre / rico / Stuck
Lean / Rich Stuck”.
Si está en buen estado,
vaya al paso 10.
10 comprobación del sistema de admisión de aire Compruebe HO2S-2 Reparar o reemplazar
1) Verificar el sistema de admisión de aire para tapar o refiriéndose el aire
fuga. a “climatizada sistema de admisión.
sensor de oxígeno
¿Está bien? (HO2S-2) del
calentador en el
vehículo de
Inspección en la
Sección 1C”.
Si está en buenas
condiciones, sustituir
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
una buena ECM 110
conocido- y vuelva a
comprobar.
Información 1A-109 Motor general y diagnóstico:

DTC P0140: sensor de O2 (HO2S) de circuito No se detecta actividad (Sensor-2)

S5JB0A1104036
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0137 / P0138: sensor de O2 (HO2S) circuito de baja tensión / alta tensión (Sensor-
2)”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
HO2S-2 voltaje es mayor que el valor especificado después de calentar el • HO2S-2
motor • circuito HO2S-2
(Circuito abierto).
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica) • ECM
• fuga de gas de escape
• Sistema de Entrada de aire
Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador,
en un camino llano.

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Aumentar la velocidad del vehículo a 60 - 80 kmh (37 - 50 millas / h) a quinto engranaje o rango D.
5) Release pedal del acelerador y con el freno de motor aplicadas, mantenga vehículo de rodadura final (con corte
de combustible durante 4 s. O más), y luego se detiene vehículo y funcionar el motor a ralentí durante 60 seg. o
más.
6) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 HO2S-2 verificación de tierra Ir al paso 3. “GRN” y / o “GRY /
1) Desconectar el conector de la sonda HO2S-2 con el GRN”alambre es de
interruptor de encendido en OFF. circuito abierto o
resistencia alta. Pobres
2) Compruebe que la conexión al conector HO2S-2 en
“C37-57” conexión de
“PNK”, “negro / rojo”, “GRN” y terminales de cable
terminal. planta ECM
“Rojo”.
defectuoso.
3) Si las conexiones están bien, medir la resistencia
Si ellos están
entre el terminal de alambre “NRG” de HO2S-2 conformes, reemplace
conector y masa del motor. un buen ECM conocido-
Es la resistencia de menos de 3 ? y vuelva a comprobar.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
110
3 Control del circuito de Wire Ir al paso 4. “RED” alambre es alto
1) Desconecte los conectores del ECM con el circuito de resistencia o
interruptor de encendido en OFF. circuito abierto. Pobres
“C37- 11” conexión de
2) Medir la resistencia entre el terminal “RED”
terminal.
alambre de conector HO2S-2 y el terminal “C37-
11” del conector del ECM. Si ellos están
conformes, reemplace
Es la resistencia de menos de 3 ? un buen ECM conocido-
y vuelva a comprobar.
1A-111 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
4 Control del circuito de señal-2 HO2S Ir al paso 5. alambre “RED” está en
1) Encienda el interruptor de encendido. cortocircuito a
otro circuito.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “RED” de
HO2S- 2 conector y vehículo masa de la carrocería.
Es la tensión 0 V?
5 Control del circuito de HO2S-2 calentador de Ir al paso 6. La reparación del
1) Comprobar el circuito calentador HO2S-2 hace circuito HO2S-2. Si
referencia a “DTC P0037 / P0038: HO2S Circuito de El circuito funciona
control de calefactor bajo / alto (Sensor-2)”. correctamente,
reemplace por un buen
Es un circuito en buenas condiciones? ECM y vuelva a
verificar.
6 HO2S-2 cheque Sustituir un conocido- Reemplazar HO2S-2.
1) Verificar HO2S-2 se refiere a “climatizada sensor de buena ECM y vuelva a
oxígeno HO2S-2) del calentador (en el vehículo de comprobar.
Inspección en la Sección 1C”.
¿Está en buena condición?

DTC P0171 / P0172 / P2195 / P2196: Sistema de combustible demasiado pobre / rico / Stuck Lean / Stuck
Rich
S5JB0A1104037
Diagrama de cableado

9
1
6 5V
BLK / WHT BLK 2
11
* GRN PNK
BLU BLA C37-38
WHT NC C37-37
5 4
O
8 PNK NE
7 NE
G 5V
3 GR
NE
O C37-35
G 10

C37-34

ROJO /

AMARILL

O RED /

BLU
PNK / BLU C37-32

BLK / YEL C37-31

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110044-02

1. HO2S relé del calentador 4. Fusible “O2 HTR” 7. Calentador 10. resistor Ajuste
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
2. alambre Escudo 5. Fusible “IG Coil” 8. Para HO2S-2 calentador 11. Sensor
112
3. Interruptor de encendido sensor 6. A / F 9. ECM *: Para el motor M16

A Descripción / F Sensor
Consulte “A Descripción / F Sensor”.
1A-113 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
P0171 DTC: • Vacío fuga
Total ajuste de combustible (ajuste de combustible a corto • fuga de gas de escape
plazo + ajuste de combustible a largo plazo) es más alto que el
• La presión de combustible fuera de
rango especificado para 30 a 90 seg (dependiendo de ECT)
especificación
continuamente.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica) • mal funcionamiento del inyector de combustible
P0172 DTC: • A / F mal funcionamiento del sensor
Total ajuste de combustible (ajuste de combustible a corto • mal funcionamiento del sensor MAF
plazo + ajuste de combustible a largo plazo) es más bajo que • Mal funcionamiento del sensor ECT
el rango especificado para 30 a 90 seg (dependiendo de ECT)
continuamente.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P2195 DTC:
A / F de salida del sensor es inferior a la especificación
mientras el vehículo está en funcionamiento a velocidad
constante y carga del motor constante después se calentó.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P2196 DTC:
A / F de salida del sensor es más alta que la especificación
mientras el vehículo está en funcionamiento a velocidad
constante y carga del motor constante después se calentó.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
NOTA
Compruebe para asegurarse de que cumplan las condiciones siguientes al utilizar este
“Procedimiento de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y Congelación de impresión de datos Marco o escribirlas utilizando la
herramienta de análisis.
3) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
4) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
5) Operar vehículo con la condición como se ha señalado datos de captura en pantalla durante 5 min.
6) Detener vehículo y comprobar DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
114
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 ¿Hay DTC (s) que no sea el sistema de combustible (DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
P0171 / P0172 diag. fluir.
/ 2195/2196)?
3 Sistema de admisión y de escape para control de fugas Ir al paso 4. Reparar o reemplazar
pieza defectuosa.
Son el sistema de admisión y de escape en buenas
condiciones?
4 Verificación de presión de combustible Ir al paso 5. Reparar o reemplazar
1) Verificar refiriéndose a “Controlar la presión de pieza defectuosa.
combustible” presión de combustible.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
5 Los inyectores de combustible y su verificación Ir al paso 6. inyector defectuoso (s)
circuito o su
1) Comprobar los inyectores de combustible que se circuito.
refieren a “inyector de combustible en la Sección de
Inspección 1G”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
6 Inspección visual Ir al paso 7. Reparar o reemplazar
1) Comprobar el sensor MAF y el sistema de admisión de pieza defectuosa.
aire.
• Los objetos que bloque de medición conducto y la
resistencia de sensor MAF.
• Otro flujo de aire que no pasa sensor MAF.
¿Están en buenas condiciones?
7 sensor MAF para el control de funcionamiento Vaya al Paso 8. Ir “P0101 DTC:
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte Circuito de flujo de
la herramienta de análisis de DLC. aire Rango /
rendimiento”.
2) comienzo motor y calentarlo hasta la
temperatura normal de funcionamiento.
3) Compruebe el valor del MAF utilizando la herramienta
de análisis (Consulte la sección “Datos de la
herramienta de escaneo” para el valor normal.).
Es cada valor dentro del rango especificado?
8 sensor ECT de control de funcionamiento Ir al paso 9. sensor ECT defectuosa
1) Verificar el rendimiento del sensor ECT en referencia al o su
paso 2 a 4 y 11 de la “DTC P0116: Temperatura del circuito.
refrigerante del motor Circuito Rango / rendimiento”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
114
Pas Acción Sí No
o
9 Un sensor / F circuito de ajuste de alimentación / masa Vaya al paso 11. Ir al paso 10.
resistor
comprobar
1) Desconectar el conector del sensor A / F, con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del sensor A /
F.
3) Si las conexiones están bien, comprobar sensor
A / F circuito de ajuste del resistor para el
siguiente.
• ECM 5 V de potencia se aplica al sensor A / F
circuito de ajuste del resistor en el conector del
sensor A / F (Control del circuito de potencia)
• Resistencia entre masa de ECM para el sensor A / F
de ajuste circuito de resistencia y masa de la
carrocería del vehículo es inferior a 1 en el
conector sensor / F (comprobación de circuito de
tierra) A
¿Está en buena condición?
10 A / F sensor Control del circuito de resistencia de Reemplace por un Reparar o reemplazar
ajuste de buena ECM y vuelva a circuito defectuoso.
1) Desconectar el conector del ECM con el interruptor comprobar.
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de cada uno de A / F
terminal del circuito del sensor en el conector del
ECM.
3) Si las conexiones están bien, comprobar sensor
A / F circuito de ajuste del resistor para el
siguiente.
• Resistencia de cada / F cable del sensor de ajuste
de circuito de la resistencia A entre el conector de
sensor A / F y conector del ECM es menor que 3
(comprobación de continuidad)
• Resistencia entre sensor A / F de ajuste
alambres circuito de resistencia son el infinito
(sin comprobación de continuidad)
• Resistencia entre cada sensor A / F de ajuste
alambre circuito de resistencia y masa de la
carrocería del vehículo es infinito (verificación de
tierra corta)
• voltaje entre cada sensor A / F de ajuste alambre
circuito de resistencia y masa de la carrocería del
vehículo es de 0 V con el interruptor de encendido
sintonizado ON (verificación de alimentación corto)
¿Está en buena condición?
11 Un sensor / F de ajuste de verificación resistor Ir al paso 12. Reemplazar sensor A /
1) 1) Compruebe la resistencia del sensor A / F resistencia F.
de ajuste de referirse a “relación aire-combustible (A /
F) del sensor en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-115 Motor de Información general y diagnóstico:
12 Un sensor / F para control de funcionamiento Reemplazar sensor A / Reparar o reemplazar
1) comprobar un sensor / F referencia a la etapa 3 y 4 de F. circuito defectuoso.
“DTC P0131 / P0132 / P0134: sensor de O2 (HO2S)
circuito de baja tensión / alta tensión / No se detecta
actividad (Sensor- 1)”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
116
DTC P0222: Sensor de posición del acelerador (Sub)
S5JB0A1104075
del circuito de baja
Diagrama de cableado

9 3
BLK / YEL BLK / E23-29
C37-15 BLK / ORN
WHT
4 C37-30 BLK / ORN
C37-29 BLK / YEL BLK
BLK / RED BLK / BLU E23-60 C37-48 / YEL BLK /
10
12V C37-58 YEL
RED BLK BLU / AZU / E23-1
5V
BLK BLU / BLK NEG E23-16
/ RED
2
AZU /

NEG

WHT / GRN E23-50 E23-17

BLU /

BLU / RED ORN C37-45

7
1
5 6 C37-44
GRN
8
1-1 BLU /
YEL
AZUL /
ROJO

1-2
WHT C37-53
1-3
BLK C37-54

GR C37-40
N C37-41
ROJ

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110041-01

1. conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico 3. ECM 8. fusible “IGN”

1-1. actuador del acelerador 4. relé principal 9. fusible “IG Coil”
1-2. sensor de posición del acelerador (principal) 5. Caja de fusibles No.2 10. Interruptor de encendido
1-3. sensor de posición del acelerador (sub) 6. “MOT THR” fusible
relé de control de accionador 2. Throttle 7. “FI” fusible

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador (sub) es menor • sensor de posición del acelerador
que el valor especificado (sub) circuito
durante el tiempo especificado • cuerpo del acelerador eléctrico
de manera continua. (Lógica de
• ECM
detección de 1 conducción)
1A-117 Motor de Información general y diagnóstico:

NOTA
Cuando DTC P0122 y P0222 se indican en conjunto, es posible que un circuito abierto “WHT” alambre.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
116
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor de posición del acelerador y su verificación problemas Ir al paso 3.
circuito intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitentes
2) Encienda el interruptor de encendido, marque “TP refiriéndose a
Sensor 2 voltios” que aparece en la herramienta de “Inspección conexión
análisis cuando el pedal del acelerador es la intermitente y pobre en
posición de ralentí y totalmente deprimido. la Sección 00”.

Es el valor del sensor de TP mostrarán como se describe

en el voltaje de “Datos de la herramienta de escaneo”?
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 5. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico con interruptor
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión a cuerpo del acelerador
eléctrico en “rojo”, “WHT” y terminales de los cables
“NRG”.
Para el motor J20

"GRN" "ROJO"
"WHT"
"BLU / YEL"
"BLU / RED" "BLK"

I5JB0A110042-01

Para el motor M16

"ROJO" "GRN"
"BLU / YEL"
"WHT"
"BLK" "BLU / RED"

I5JB0A110043-01

3) Si está bien, mida el voltaje entre “WHT” terminal del

cable del conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrica y masa del motor con el interruptor
1A-117 Motor de Información general y diagnóstico:
de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
118
Pas Acción Sí No
o
4 Comprobación de la tensión ECM “WHT” alambre está Ir al paso 5.
1) Coloque el interruptor de encendido. abierta o
circuito de alta
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM resistencia.
conectadas.
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “C37- 53”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre “C37-53” terminal
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
5 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. Ir al paso 6.
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “RED” de
acelerador eléctrico conector del conjunto de cuerpo y
masa del motor con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. alambre “RED” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. alambre “GRN”.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“C37- 40” y terminales “C37-41”.
3) Si bien, medir la resistencia entre “rojo” y “GRN”
terminales de los cables de conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico.
Es la resistencia a infinito?
7 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “RED” está en
1) Medir la resistencia entre el terminal “RED” alambre de buena ECM y vuelva a cortocircuito a
acelerador eléctrico conector del conjunto de cuerpo y comprobar. circuito de tierra.
masa del motor con el interruptor de encendido
apagado.
Es la resistencia a infinito?
8 eléctrico del acelerador cheque conjunto del cuerpo Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
1) Comprobar el sensor de posición del acelerador en buena ECM y vuelva a del acelerador
referencia a “Rendimiento comprobación de la comprobar. conjunto del cuerpo.
posición del sensor del acelerador” en “cuerpo del
acelerador eléctrico en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?
1A-119 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0223: Sensor de posición del acelerador (Sub)

S5JB0A1104076
Circuito de alta
Diagrama de cableado
Referirse a “P0222 DTC: Sensor de posición del acelerador (Sub)
del circuito de baja”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador (sub) es más • sensor de posición del acelerador
que el valor especificado (sub) circuito
durante el tiempo especificado • cuerpo del acelerador eléctrico
de manera continua. (Lógica de
• ECM
detección de 1 conducción)

NOTA
Cuando DTC P0123 y P0223 se indican en conjunto, es posible que el alambre “WHT” cortocircuito
con circuito de potencia y / o alambre “GRN” abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor de posición del acelerador y su verificación problemas Ir al paso 3.
circuito intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitente
refiriéndose a
2) Encienda el interruptor de encendido, marque “TP “intermitente
Sensor 2 voltios” que aparece en la herramienta de y conexión mala
análisis cuando el pedal del acelerador es la Inspección en la
posición de ralentí y totalmente deprimido. Sección
00” .
Es el valor del sensor de TP mostrarán como se describe
en el voltaje de “Datos de la herramienta de escaneo”?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
120
Pas Acción Sí No
o
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 5. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico con interruptor
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión a cuerpo del acelerador
eléctrico en “rojo”, “WHT” y terminales de los cables
“NRG”.
Para el motor J20

"GRN" "ROJO"
"WHT"
"BLU / YEL"
"BLU / RED" "BLK"

I5JB0A110042-01

Para el motor M16

"ROJO" "GRN"
"BLU / YEL"
"WHT"
"BLK" "BLU / RED"

I5JB0A110043-01

3) Si está bien, mida el voltaje entre “WHT” terminal del

cable del conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrica y masa del motor con el interruptor
de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el buena ECM y vuelva a cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. comprobar. circuito de potencia.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “C37- 53”.
3) Mida la tensión entre el terminal “C37-53” del conector
del ECM y masa del motor con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
5 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. Ir al paso 6.
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “RED” de
acelerador eléctrico conector del conjunto de cuerpo y
masa del motor con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
6 verificación del mazo de cables “RED” alambre está Ir al paso 7.
1) Coloque el interruptor de encendido. abierta o
circuito de alta
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM resistencia.
conectadas.
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“C37- 53” y terminales “C37-40”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre “C37-40” terminal
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-120

Pas Acción Sí No
o
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. alambre “RED” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. alambre “WHT”.
2) Medir la resistencia entre “WHT” y “RED” terminales
de los cables de conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrico.
Es la resistencia a infinito?
8 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “RED” está en
1) Encienda el interruptor de encendido. buena ECM y vuelva a cortocircuito a
comprobar. circuito de potencia.
2) Medir el voltaje entre el terminal “C37-40” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la tensión 0 V?
9 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 11. Ir al paso 10.
1) Coloque el interruptor de encendido.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre
“GRN” del conector del conjunto del cuerpo de
acelerador eléctrico y masa del motor.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
10 Comprobación del circuito de tierra “GRN” alambre está planta ECM defectuoso
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM abierta o circuito. Si el circuito
conectadas. circuito de alta está bien, sustituir una
resistencia. buena ECM conocido- y
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
vuelva a comprobar.
el terminal “C37- 41”.
3) Mida la resistencia entre “C37-41” terminal del conector
del ECM y masa del motor con el interruptor de
encendido en OFF.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
11 eléctrico del acelerador cheque conjunto del cuerpo Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
1) Comprobar el sensor de posición del acelerador en buena ECM y vuelva a del acelerador
referencia a “Rendimiento comprobación de la comprobar. conjunto del cuerpo.
posición del sensor del acelerador” en “cuerpo del
acelerador eléctrico en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?
Información 1A-121 Motor general y diagnóstico:

DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: fallo de encendido Random Detectado / Cilindro 1 /
Cilindro 2 / Cilindro 3 / Cilindro 4 fallo de encendido detectado
S5JB0A1104038
Descripción del
sistema
medidas ECM el ángulo del cigüeñal en base a la señal de impulso desde el sensor CKP y el sensor de CMP para
cada cilindro. Si se detecta un gran cambio en la velocidad angular del cigüeñal, se llega a la conclusión ocurrencia
de un fallo de encendido. Cuando el número de fallos de encendido se cuenta por ECM más allá de la condición de
detección de DTC, determina el cilindro donde se produjo el fallo de encendido y de salida como DTC.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de área de problemas
detección de
P0300 DTC: • Sistema de encendido
• Fallo de encendido, lo que provoca catalizador a sobrecalentarse durante 200 • Inyector de combustible y
revoluciones del motor, se detecta en 2 o más cilindros. (parpadea MIL siempre su circuito de
que este fallo de encendido se produce de forma continua.) • Presion de combustible
o
• sistema EGR
• Fallo de encendido, lo que afecta negativamente a las emisiones de escape • aire anormal dibujado en
durante 1.000 revoluciones del motor, se detecta en 2 o más cilindros. (2
conducción de detección de ciclo de la lógica) • la compresión del motor
DTC P0301, P0302, P0303, P0304: • Válvula ajustador de
• Fallo de encendido, lo que provoca catalizador a sobrecalentarse durante 200 holgura
revoluciones del motor, se detecta en 1 cilindro. (parpadea MIL siempre que este • Válvula sincronización
fallo de encendido se produce de forma continua.) • escasez de combustible
o
• Sistema de escape
• Fallo de encendido, lo que afecta negativamente a las emisiones de escape
• De combustible de mala
durante 1.000 revoluciones del motor, se detecta en 1 cilindro. (2 conducción de calidad
detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
NOTA
Compruebe para asegurarse de que cumplan las condiciones siguientes al utilizar este
“Procedimiento de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: -10 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y Congelación de impresión de datos Marco o escribirlas utilizando la
herramienta de análisis.
3) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
4) Conduzca el vehículo en condiciones de datos del marco de congelación como se ha señalado por 1 min. o más.
5) Detener vehículo y comprobar DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-120
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
122
Pas Acción Sí No
o
2 ¿Tiene medidor de nivel de combustible indica el nivel “E” Añadir combustible y Ir al paso 3.
(vacío)? vuelva a verificar.
3 verificación de la calidad del combustible Ir al paso 4. Limpia en el sistema de
1) Compruebe que haya combustible de buena calidad en combustible
el tanque de combustible. circuito y combustible
cambio.
¿Está bien?
4 comprobación del sistema de encendido Ir al paso 5. bobina de encendido
1) Comprobar la bujía de encendido por chispa y de cilindro defectuosa, alambre
donde se produce fallo de encendido, se hace arnés, bujía o otras
referencia al “Spark Plug Inspección en la Sección 1H” partes del sistema.
y “Test de encendido de chispa en la Sección 1H”.
¿Están en buenas condiciones?
5 Control del circuito del inyector de combustible Ir al paso 6. Comprobar acoplador
1) Usando alcance sonido, revise cada sonido de conexión y cable del
funcionamiento del inyector en el arranque del motor o mazo de inyector no
al ralentí. hacer sonido de
funcionamiento y el
¿Todos los inyectores hacen que el sonido de inyector en sí. Si,
funcionamiento? reemplace por un buen
ECM conocido- y vuelva
a comprobar.
6 Verificación de presión de combustible Ir al paso 7. Reparar o reemplazar
1) Verificar refiriéndose a “Controlar la presión de el combustible
combustible” presión de combustible. sistema.

Es satisfactorio resultado de la comprobación?

7 Control de los inyectores de combustible Vaya al Paso 8. reemplazar defectuosa
1) inyector (s) comprobación del combustible en inyector.
referencia a “inyector de combustible en la Sección de
Inspección 1G”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
8 verificación de tiempo de encendido Ir al paso 9. Compruebe sensores
1) Comprobar la sincronización del encendido en referencia relacionados.
a “comprobación de la sincronización del encendido en
la Sección 1 H”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
9 comprobación del sistema EGR Ir al paso 10. Reparar o reemplazar
1) Verificar el sistema de EGR en referencia a EGR
“Comprobación del sistema de EGR en la Sección 1B”. sistema.

Es satisfactorio resultado de la comprobación?

10 comprobación del sistema de escape Ir al paso 11. Reparación de
1) Verificar el sistema de escape para los gases de escape obstruido
obstruido. Sistema de escape.

¿Está bien?
1A-123 Motor de Información general y diagnóstico:
11 Motor comprobación del sistema mecánico Compruebe arnés de Reparar o reemplazar
1) Compruebe las piezas mecánicas del motor o cables y pieza defectuosa.
sistema que puede causar motor de ralentí irregular la conexión de tierra
o mal desempeño. ECM, sistema de
encendido y el inyector
• la compresión del motor (Consulte la sección de combustible para
“Compresión Comprobar: Para motores J20 en la intermitente abierto y
Sección 1D” o “revisión de compresión: Para M16A corto.
con motor VVT en la Sección 1D”.)
• Válvula Lash (Consulte “Válvula Lash (Liquidación)
Inspección: Para motores J20 en la Sección 1D” o
“Válvula Lash (Liquidación) Inspección: Para M16A
con motor VVT en la Sección 1D”.)
• Válvula tiempo (Consulte la “segunda cadena de
distribución y de eliminación del tensor de la cadena
y de la instalación: Para motores J20 en la Sección
1D” o “cadena de distribución y de eliminación del
tensor de la cadena y de la instalación: Para M16A
con motor VVT en la Sección 1D”.)
¿Están en buenas condiciones?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
124
DTC p0327 / P0328: Sensor de detonación circuito
S5JB0A1104039
de baja / alta
Diagrama de cableado

1
5V

WHT C37-56

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110046-01

sensor 1. Golpe
2. ECM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
DTC se establece cuando todas las condiciones siguientes son • De Knock circuito sensor (abierto o en corto)
detectados por • Sensor de detonacion
0,5 segundos continuamente.
P0327 DTC: • ECM
• El motor está funcionando
• voltaje de sensor de detonación es menor
que 1,23 V (1 conducción de detección de
ciclo de la lógica)
P0328 DTC:
• El motor está funcionando
• voltaje de sensor de detonación es 3,91
V o más (1 conducción lógica de detección
de ciclo)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y claro de DTC, DTC pendiente y congelar datos de la trama mediante el uso de
la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 10 s.
4) Compruebe DTC mediante el uso de la herramienta de análisis.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

1A-125 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 De Knock Control del circuito de sensor problemas Ir al paso 3.
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM intermitentes.
conectadas. Compruebe si hay
intermitentes
2) Medir el voltaje entre el terminal “C37-56” del conector refiriéndose a
del ECM y masa de la carrocería del vehículo con el “Inspección conexión
motor en marcha. intermitente y pobre en
Es la tensión dentro de 1,23-3,91 V? la Sección 00”. Si está
bien, reemplace por un
buen ECM y vuelva a
verificar.
3 De Knock circuito sensor para el registro abierto Ir al paso 6. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor de detonación
con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido, medir el
voltaje entre el cable “BLANCO” del conector del
sensor de detonación y la masa del motor.

I2RH01110089-01

Es la tensión 4 - 6 V?
4 De Knock circuito sensor para el registro abierto “WHT” alambre está Ir al paso 5.
1) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje entre abierto
el terminal “C37- 56” del conector del ECM y masa del circuito.
motor
Es la tensión 4 - 6 V?
5 De Knock circuito sensor para el registro corto Ir al paso 6. alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. circuito de tierra.
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-56” del Si el cable está bien,
conector del ECM y masa de la carrocería del reemplace por un buen
vehículo. ECM y vuelva a
verificar.
Es la resistencia a infinito?
6 De Knock circuito sensor para el registro corto Ir al paso 7. alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. otro circuito.
2) Encienda el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre el terminal “C37- 56” del conector del ECM y
masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 0 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
7 De Knock circuito sensor para el registro de alta sensor de detonación “WHT” alambre es alto
126
resistencia defectuosa. circuito de resistencia.
1) Coloque el interruptor de ignición, medir la resistencia
entre el terminal “C37-56” del conector del ECM y el
terminal de cable “RED” de conector de mazo de
sensor de detonación.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
1A-127 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0335: posición del cigüeñal (CKP) Circuito del sensor (Para J20
S5JB0A1104089
motor)
Diagrama de cableado

3
13
BLK / YEL BLK / E23-29
5 WHT 7 8
12
BLK / BLK / [UN]: BLK / BLK
YEL YEL RED
[SEGUNDO]:
BLK / BLK / C37-22
BLK
RED YEL
WHT / RED BLK /
WHT / 6
YEL BLK /
GRN YEL C37-15 BLK / BLK
11 ORN C37-30 /
14 4
15 ORN C37-29 BLK
BLK / RedBlk / ROJO BLU E23-60 / YEL C37-48 BLK
/ YEL C37-58 BLK
12V 5V / YEL
10 BLK / BLU / BLU / E23-1
9
RED BLK BLK
E23-16
1 BLU /
BLK
BLUC37-51

2 BLK PNKC37-36

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110047-02

[A]: Para el modelo A / T 5. Interruptor de encendido 11. fusible “ST”

[B]: Para el modelo M / T 6. Motor de arranque 12. fusible “ST SIG”
1. Sensor CKP relé de control del motor 7. Arranque 13. “BOBINA IG” fusible
2. placa del sensor en el cigüeñal 8. Interruptor de gama de la transmisión (para un 14. fusible “IGN”
modelo / T)
3. ECM 9. Caja de fusibles No.2 15. Puesta en marcha del embrague magnético
del motor
4. relé principal 10. “FI” fusible

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
No hay señal de sensor CKP durante 2 s. incluso si el • circuito sensor CKP abierto o cortocircuito
motor de arranque • dientes placa del sensor dañados
señal se introduce en el arranque del
• CKP mal funcionamiento del sensor, estando unido el
motor. (1 conducción de detección de
ciclo de la lógica) material extraño o instalación inadecuada
• ECM
• mal funcionamiento del circuito de la señal de arranque
del motor

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) girar el motor por 3 - 5 segundos.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
126
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 del sensor CKP y el conector para la verificación de la Ir al paso 3. Correcto.
correcta instalación
Se instala el sensor CKP correctamente y conector
conectado de forma segura?
3 Control del circuito de Wire Ir al paso 4. “PNK” alambre y / o
1) Desconectar el conector del sensor CKP con el “BLU”
interruptor de encendido en OFF. alambre está en
cortocircuito con otro
2) Compruebe si la conexión al sensor CKP en “PNK” y circuito.
terminales de los cables “blu”.
3) Si está bien, mida el voltaje entre masa del motor y
cada “PNK” y terminales de los cables “BLU” del
conector del sensor CKP con el interruptor de
encendido en ON.
Es cada voltaje de 0 V?
4 Control del circuito de Wire Ir al paso 5. “PNK” alambre y / o
1) Desconecte los conectores del ECM con el “BLU”
interruptor de encendido en OFF. alambre está en
cortocircuito a
2) Compruebe que la conexión con el ECM en los tierra del circuito.
terminales “C37-51” “C37-36” y.
3) Si está bien, mida la resistencia entre los terminales
“C37-51” del conector del ECM y masa del motor cada
“C37-36” y.
Es el infinito cada resistencia?
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “PNK” alambre y / o
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. “BLU”
alambre es abierto
• Entre el terminal “C37-51” del conector del ECM y o resistencia alta.
el terminal de cable “BLU” del conector del sensor
CKP
• Entre el terminal “C37-36” del conector del ECM y
el terminal de cable “PNK” del conector del
sensor CKP
Es cada resistencia por debajo de 5 ?
6 comprobación de la señal de arranque del motor Ir al paso 7. Reparar o reemplazar.
1) Comprobar el circuito de arranque de motor para la
apertura y corto referencia a la etapa 2 de “DTC
P0616: Starter Relay circuito de baja” y el Paso 3 y 4
de “DTC P0617: Relé de arranque de circuitos a alta”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
7 comprobación del sensor CKP Sustituir un conocido- Reemplazar sensor
1) Comprobar el sensor CKP y los dientes placa del sensor buena ECM y vuelva a CKP
en referencia a “Posición del árbol de levas (CMP) comprobar. y / o la placa de sensor.
Comprobación del sensor en la Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-127 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0335: posición del cigüeñal (CKP) Circuito del sensor (Para M16
S5JB0A1104040
Motor)
Diagrama de cableado

3
13
BLK / BLK / WHT E23-29
5 YEL 7
12
BLK / BLK / BLK
YEL YEL
BLK / BLK / BLK / YEL C37-22
RED YEL
WHT / RED
WHT / 6 BLK /
GRN YEL C37-15 BLK / BLK
11 ORN C37-30 /
14 4
15 ORN C37-29 BLK
BLK / RedBlk / ROJO BLU E23-60 / YEL C37-48 BLK
/ YEL C37-58 BLK
12V 5V / YEL
10 BLK / BLU / BLU / E23-1
9
RED BLK BLK
1 5V
BLU / BLU / E23-16
BLK BLK
C37-51
BLK / 8 WHT /
YEL BLU
2

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110048-02

1. Sensor CKP 6. Motor de arranque 11. fusible “ST”

2. placa del sensor en el cigüeñal relé de control del motor 7. Arranque 12. fusible “ST SIG”
3. ECM 8. Para sensor CMP 13. “BOBINA IG” fusible
4. relé principal 9. Caja de fusibles No.2 14. fusible “IGN”
5. Interruptor de encendido 10. “FI” fusible 15. Puesta en marcha del embrague magnético
del motor

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
No hay señal de sensor CKP durante 2 s. incluso si el • circuito sensor CKP abierto o cortocircuito
motor de arranque • dientes placa del sensor dañados
señal se introduce en el arranque del
motor. (1 conducción de detección de • CKP mal funcionamiento del sensor, estando unido el
ciclo de la lógica) material extraño o instalación inadecuada
• ECM
• mal funcionamiento del circuito de la señal de arranque
del motor
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
128
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) girar el motor por 3 - 5 segundos.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 del sensor CKP y el conector para la verificación de la Ir al paso 3. Correcto.
correcta instalación
Se instala el sensor CKP correctamente y conector
conectado de forma segura?
3 mazo de cables y comprobación de la conexión Ir al paso 7. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor CKP con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe si la conexión al sensor CKP en “BLU /
BLK”, “/ BLK YEL” terminales de los cables “WHT /
Blu” y.
3) Si bien, encienda el interruptor de encendido y controlar
la tensión en “BLU / BLK”, “WHT / BLU” y “BLK / YEL”
terminales de los cables del conector del sensor CKP
desconectado.
voltaje del sensor CKP
Terminal “B +”: 10 - 14 V
Terminal “Vout”: 4 - 5 V
Terminal “GND”: 0 V

I2RH0B110048-01

Es satisfactorio resultado de la comprobación?

4 Fue terminal de tensión “Vout” en la Etapa 3 dentro de las Ir al paso 5. “WHT / BLU” alambre
especificaciones? está abierto
o cortocircuitado a tierra
de circuito / fuente de
alimentación.
Si el cable y las
conexiones están
conformes, reemplace
1A-129 Motor de Información general y diagnóstico:
por un buen ECM y
vuelva a verificar.
Información 1A-129 Motor general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
5 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 6. “BLK / YEL” alambre
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. está abierto
o de alta resistencia.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK /
YEL” del conector del sensor CKP y masa del motor.
Es el valor de la resistencia medida de menos de 3 ?
6 Fue voltaje terminal “B +” en el paso 3 dentro de las Ir al paso 7. “BLU / BLK” alambre
especificaciones? está abierto
circuito. Si el cable y las
conexiones están
conformes, sustituir una
buena ECM conocido- y
vuelva a comprobar.
7 comprobación de la señal de arranque del motor Vaya al Paso 8. Reparar o reemplazar.
1) Comprobar el circuito de arranque de motor para la
apertura y corto referencia a la etapa 2 de “DTC
P0616: Starter Relay circuito de baja” y el Paso 3 y 4
de “DTC P0617: Relé de arranque de circuitos a alta”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
8 comprobación del sensor CKP Sustituir un conocido- Reemplazar sensor
1) Comprobar el sensor CKP y los dientes placa del sensor buena ECM y vuelva a CKP
en referencia a “Posición del árbol de levas (CMP) comprobar. y / o la placa de sensor.
Comprobación del sensor en la Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
130
DTC P0340: Árbol de levas de posición (CMP)
S5JB0A1104041
Circuito del sensor
Diagrama de cableado

8 3

BLK / BLK / WHT E23-29

5 YEL

C37-15 BLK /
C37-30 BLK ORN
WHT / 4 C37-29 / ORN
GRN BLK / RedBlk / ROJO C37-48 BLK /
E23-60
BLU C37-58 YEL BLK
6 12V 5V / YEL
9 BLU / BLU / E23-1
BLK / BLK /
RED BLK BLK
7 YEL
1 5V
BLU / BLU / E23-16
BLK BLK
C37-52
BLK / WHT /
YEL RED
2

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110049-01

1. Sensor CMP 3. ECM 5. Interruptor de 7. “FI” fusible 9. fusible “IGN”

encendido
2. rotor de señal 4. relé principal 6. Caja de fusibles No.2 8. fusible “IG Coil”

Descripción del sistema

El sensor de CMP se encuentra en el lado de transmisión de la cabeza de cilindro (para el motor M16) o tapa de la
culata (por motor J20) consiste en el generador de señal (sensor magnético) y el rotor de señal (porción de árbol de
levas de admisión).
El generador de señal genera una señal de referencia a través de ranuras en la placa de ranura que gira junto con el
árbol de levas.

Señal de referencia
El sensor de CMP genera 6 pulsos de las señales de cada uno de los cuales tiene una longitud de onda diferente,
mientras que el árbol de levas hace una rotación completa. Consulte “Inspección de ECM y sus circuitos”.
Con base en estas señales, los jueces de ECM que pistón del cilindro está en la carrera de compresión y la velocidad
del motor.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
• pulso sensor CMP es inferior a 20 pulsos por cigüeñal 8 revoluciones • circuito sensor CMP abierto o
• pulso sensor CMP es más de 28 pulsos por cigüeñal 8 revoluciones cortocircuito
• pulso sensor CMP es menos de 20 impulsos entre BTDC 155 • dientes del rotor de señal dañados
ángulo del cigüeñal (por motor M16) o BTDC 75 ángulo del • CMP mal funcionamiento del
cigüeñal (por motor J20) y BTDC 5 ángulo del cigüeñal con sensor, estando unido el material
cigüeñal 8 revoluciones de arranque del motor. extraño o instalación inadecuada
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica) • ECM

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
Información 1A-129 Motor general y diagnóstico:
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) girar el motor durante 5 s.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.
1A-131 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor de CMP y el conector para la verificación de la Ir al paso 3. Correcto.
correcta instalación
Se instala sensor de CMP y el conector correctamente
conectado de forma segura?
3 mazo de cables y comprobación de la conexión Ir al paso 7. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del sensor de CMP.
2) Compruebe que la conexión al sensor de CMP en
“BLU / BLK”, “WHT / RED” y terminales de los
cables “BLK / YEL”.
3) Si bien, encienda el interruptor de encendido y controlar
la tensión en “BLU / BLK”, “WHT / RED” y “BLK / YEL”
terminales de los cables del conector del sensor
desconectado CMP.
voltaje del sensor de CMP
Terminal “B +”: 10 - 14 V
Terminal “Vout”: 4 - 5 V
Terminal “GND”: 0 V
Para el motor J20

I5JB0A110050-01

Para el motor M16

I4RS0B110094-01

Es satisfactorio resultado de la comprobación?

 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
132
Pas Acción Sí No
o
4 Fue terminal de tensión “Vout” en la Etapa 3 dentro de las Ir al paso 5. “WHT / RED” alambre
especificaciones? es
abierto o un
cortocircuito en el
circuito de tierra /
fuente de
alimentación.
Si el cable y las
conexiones están
conformes, reemplace
por un buen ECM y
vuelva a verificar.
5 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 6. “BLK / YEL” alambre
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. está abierto
o circuito de alta
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK / resistencia.
YEL” del conector del sensor CMP y masa del motor.
Es el valor de la resistencia medida de menos de 3 ?
6 Fue voltaje terminal “B +” en el paso 3 dentro de las Ir al paso 7. “BLU / BLK” alambre
especificaciones? está abierto
circuito. Si el cable y las
conexiones están
conformes, sustituir una
buena ECM conocido- y
vuelva a comprobar.
7 Verificación del sensor de CMP Sustituir un conocido- Reemplazar sensor
1) Comprobar el sensor de CMP y la señal de diente del buena ECM y vuelva a CMP
rotor en referencia a “Posición del árbol de levas (CMP) comprobar. y / o del árbol de levas
Comprobación del sensor en la Sección 1C”. de admisión.

Es satisfactorio resultado de la comprobación?

1A-133 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0401 / P0402: El escape del flujo de recirculación de gas insuficiente Detectado / ha detectado un
exceso
S5JB0A1104042
Diagrama de cableado del sistema y

I5JB0A110051-01

1. La válvula de EGR 4. información detectada 7. fusible “IG Coil” 10. Relé principal
2. Colector de admisión 5. El aire fresco 8. Caja de fusibles No.2 11. “FI” fusible
3. ECM gas de escape 6. 9. Interruptor de encendido 12. fusible “IGN”
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
134
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
P0401 DTC: • válvula de EGR
Diferencia en la presión absoluta del colector de admisión entre la válvula • paso de EGR
de EGR abre la válvula EGR y cerrado es menor que el valor especificado.
• Sensor de mapa
(* 2 conducir la lógica de detección del ciclo, la supervisión una vez / 1
conducción) • ECM
P0402 DTC:
Diferencia en la presión absoluta del colector de admisión entre la válvula
de EGR abre la válvula EGR y cerrado es superior que el valor
especificado.
(* 2 conducir la lógica de detección del ciclo, la supervisión una vez / 1
conducción)

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
NOTA
Asegúrese de que las tres circunstancias siguientes al utilizar este “procedimiento de confirmación
de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Hacer funcionar el motor al ralentí durante 10 minutos.
5) Conducir el vehículo y aumentar la velocidad del motor de 3000 rpm en 3ª marcha.
6) Release pedal del acelerador y con el freno de motor aplicadas, mantenga vehículo de rodadura final durante 5
s. o más. (Mantenga condición de corte de combustible durante 5 seg. O más) Si la condición de corte de
combustible no se mantiene durante 5 s. o más, costa por una pendiente en la velocidad del motor 1000 - 3000
rpm durante 5 seg. o más.
7) Detener motor del vehículo y dejarlo al ralentí.
8) Compruebe DTC y DTC pendiente mediante el uso de la herramienta de análisis.
1A-135 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 3. Ir al paso 5.
3 EGR de comprobación de funcionamiento de la válvula Ir al paso 4. Ir al paso 5.
1) Con el interruptor de encendido en OFF, instale
instrumento de escaneo SUZUKI a DTC.
2) Verificar el sistema de EGR en referencia a
“Comprobación del sistema de EGR en la Sección 1B”.
¿Está en buena condición?
4 Verificación del sensor de MAP problemas intermitentes Sustituir el sensor de
o MAP.
1) Comprobar el sensor MAP para el rendimiento en
ECM defectuoso.
referencia a “presión absoluta del múltiple (MAP)
Comprobación del sensor en la Sección 1C”. Compruebe si hay
intermitente
Es satisfactorio resultado de la comprobación? refiriéndose a
“intermitente
y conexión mala
Inspección en la
Sección
00” .
5 Control del circuito de control de la válvula EGR Ir al paso 6. Reparar o reemplazar
1) Verificar que el control de la válvula de EGR circuitos EGR
están en buenas condiciones referencia a la etapa 2 a 5 circuito de control de la
del “P0403 DTC: Agotar Circuito de control de válvula (s).
recirculación de gases”
Son circuitos en buenas condiciones?
6 Verificación de la válvula EGR Ir al paso 7. válvula de EGR
1) Verificar la válvula EGR se refiere a “Comprobación de la defectuoso.
válvula EGR en la Sección 1B”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
7 Verificación del sensor de MAP paso de EGR obstruida. Sustituir el sensor de
1) Comprobar el sensor MAP para el rendimiento en Si está bien, MAP.
referencia a “presión absoluta del múltiple (MAP) reemplace por un
Comprobación del sensor en la Sección 1C”. buen ECM y vuelva a
verificar.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
136
DTC P0403: El escape de recirculación de gases del
S5JB0A1104043
circuito de control
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0401 / P0402: El escape del flujo de recirculación de gas insuficiente Detectado / ha detectado un
exceso”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
tensión de salida de la válvula de EGR es diferente de comando de • circuito de la válvula EGR abierto
salida con más • válvula de EGR
de un polo de 4 polos. (1
conducción de detección de • ECM
ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis de DLC.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Conducir el vehículo en 2000 - 3500 rpm de velocidad del motor.
5) Mantener la velocidad del vehículo por encima de 1 min. (Apertura de la válvula del acelerador se mantiene
constante en este paso).
6) Detener vehículo y comprobar DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 poder válvula de retención circuito de suministro de Ir al paso 3. “BLU / BLK” alambre
EGR está abierto
1) Con el interruptor de encendido en OFF, desconecte circuito.
el conector de la válvula EGR.
2) Con el interruptor de encendido en ON, medir el
voltaje entre el terminal de alambre “BLU / BLK”
de conector de la válvula EGR y masa de la
carrocería del vehículo.
Es la tensión de verificación 10 - 14 V?
1A-137 Motor de Información general y diagnóstico:
3 Control del circuito de Wire Ir al paso 4. alambre (s) defectuosos
1) Desconecte los conectores del ECM con el se
interruptor de encendido en OFF. cortocircuito a otro
circuito.
2) Encienda el interruptor de encendido.
Si los cables están bien,
3) Mida la tensión entre la masa del motor y cada
sustituir una buena
“YEL / BLK”, “YEL / RED”, “YEL / GRN”, ECM conocido- y vuelva
terminales de cable “YEL” del conector de la a comprobar.
válvula EGR.
Es cada voltaje de 0 V?
1A-137 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
4 Control del circuito de Wire Ir al paso 5. alambre (s) defectuosos
1) Con el interruptor de encendido apagado, medir la se
resistencia entre masa del motor y cada “YEL / BLK”, cortocircuito a
“YEL / RED”, “YEL / GRN”, terminales de cable “YEL” tierra del circuito.
del conector de la válvula EGR. Si los cables están bien,
sustituir una buena
Es la resistencia a infinito? ECM conocido- y vuelva
a comprobar.
5 verificación de cortocircuito para el circuito de control Ir al paso 6. alambre (s) defectuosa
de la válvula EGR son cortos
1) con el encendido en posición OFF, medir la resistencia circuito.
entre cada alambre de circuito de control de la válvula
de EGR ( “YEL / BLK”, “YEL / rojo”, “YEL / GRN” y el
alambre “YEL”) y cada cable circuito de control de la
válvula de EGR.
Es el infinito cada resistencia?
6 paso a paso válvula de retención de circuito de la ECM defectuoso. Ir al paso 7.
bobina del motor EGR Sustituir
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte un ECM en buen estado
el conector de la válvula EGR. y vuelva a comprobar.
2) Medir la resistencia entre “E23-1 / 16” y cada uno
terminales “C37- 3”, “C37-4”, “C37-5”, “C37-6” del
conector del ECM.
Es la resistencia de cada 20 - 31  a 20 C, 68 ¿F?
7 Verificación de la válvula EGR alambre (s) defectuosa válvula de EGR
1) Verificar EGR resistencia de la válvula se hace están abiertos defectuoso.
referencia al “Comprobación de la válvula de EGR de la o circuito de alta
sección 1B”. resistencia. Si los
cables están bien,
Es la resistencia dentro valor especificado? sustituir una buena
ECM conocido- y vuelva
a comprobar.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
138
DTC P0420: Catalizador Eficiencia del Sistema debajo
S5JB0A1104044
del umbral
Diagrama de cableado del sistema y

5
5V

BLA C37-38
NCO C37-37
NEG
C37-57 5V
RO

YEL

BRNC37-11

BLU WHTWHT BLU

2
1

3
4
I5JB0A110053-02

sensor 1. A / F 3. Calentar tres convertidor catalítico manera 5. ECM

2. HO2S-2 4. catalizador de tres vías

Descripción del circuito

ECM vigila la concentración de oxígeno en el gas de escape que ha pasado el calentamiento catalizador de tres vías
por HO2S-2. Cuando el catalizador está funcionando correctamente, el ciclo de variación de HO2S-2 tensión de
salida (concentración de oxígeno) es más lenta que la de la señal de salida del sensor A / F a causa de la cantidad
de oxígeno en el gas de escape que ha sido almacenado en caliente de tres vías, conversor catalítico.

A Descripción / F Sensor
Consulte “A Descripción / F Sensor”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Relación entre el valor integrado de variación de salida del HO2S-2 • fuga de gas de escape
por integrarse • Calentar catalizador de tres vías mal
valor de la variación de salida del sensor A / F es más de funcionamiento
especificación mientras el vehículo está en funcionamiento a
velocidad constante y baja carga del motor después se calentó. • HO2S-2 malfuncionamiento
(* 2 conducir la lógica de detección del ciclo, la supervisión una vez / 1 • A / F mal funcionamiento del sensor
conducción)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
140
Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
NOTA
Compruebe para asegurarse de que cumplan las condiciones siguientes al utilizar este
“Procedimiento de confirmación de DTC”.
• temperatura del aire de admisión en el arranque del motor: -10 
• temperatura del aire de admisión: -10 
• La temperatura del refrigerante del motor: 70 
• Altitud (presión barométrica): 2400 m, 8000 pies o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Aumentar la velocidad del vehículo a 50 - 60 mph, 80-100 km / h. (Velocidad del motor: 2500 a 3000 r / min.)
4) Mantener la velocidad del vehículo por encima de 10 min. o más (apertura de la válvula del acelerador se mantiene
constante en este paso).
5) Detener vehículo y comprobar si DTC / DTC pendientes existe el uso de la herramienta de análisis. Si no es
así, comprobar si el test de relectura catalizador se ha completado utilizando la herramienta de análisis. Si no
en ambos de comprobaciones anteriores (es decir, no en espera de prueba DTC / DTC y seguimiento
catalizador no se ha completado), comprobar el estado del vehículo (ambiental) y repita el paso 3) a 5).

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Sistema de escape comprobación visual Ir al paso 3. Reparar o reemplazar
1) Comprobar el sistema de escape por fugas, daños y pieza defectuosa.
conexión floja.
¿Está en buena condición?
3 control de la tensión de salida-2 HO2S reemplazar de escape Marque “BRN” y / o
1) Compruebe la tensión de salida del HO2S-2 se refiere a colector (construido en cables “YEL” para
“DTC P0137 / P0138: sensor de O2 (HO2S) circuito de calentamiento abrir y corta, y las
baja tensión / De alto voltaje (Sensor-2)”. convertidor catalítico conexiones de
de tres vías) y el conexiones
Es satisfactorio resultado de la comprobación? centro de la tubería de defectuosas.
escape (construido en Si los cables y las
catalizador de tres conexiones están bien,
vías). reemplace HO2S- 2.
Información 1A-139 Motor general y diagnóstico:

DTC P0443: Purga circuito de la válvula de control del sistema de

S5JB0A1104045
emisión evaporativo
Diagrama de cableado

I5JB0A110054-02

válvula de purga del cánister 1. EVAP 4. Caja de fusibles No.2 7. “FI” fusible
2. relé principal 5. Interruptor de encendido 8. fusible “IGN”
3. Fusible “IG Coil” 6. ECM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
señal de monitorización de la válvula de purga del canister EVAP • EVAP válvula de purga de bote
es diferente de • EVAP circuito de la válvula de purga de bote
señal de comando. (Circuito abierto o
cortocircuito) (2 conducción de • ECM
detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
1) Con interruptor de encendido en OFF, conecte la herramienta de análisis de DLC.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y caliente la temperatura de funcionamiento normal hasta.
4) Conduce vehículo en más de 40 km / h, 25 mph durante 5 min. o más.
5) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
142
Solución de problemas DTC

! ADVERTENCIA

Con el fin de reducir el riesgo de incendios y lesiones personales, este trabajo debe realizarse en un
área bien ventilada y lejos de las llamas como calentador de gas.

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 recipiente de purga Control del circuito de fuente de Ir al paso 3. “BLU / BLK” alambre
alimentación EVAP está abierto
1) Coloque el interruptor de encendido y desconectar el circuito.
conector de la válvula de purga del canister EVAP.
2) Mida la tensión entre la masa del motor y el
terminal “BLU / BLK” cable de conector de la
válvula de purga del canister EVAP con el
interruptor de encendido en ON.
¿Se tensión de 10 - 14 V?
3 Control del circuito de Wire Ir al paso 4. “GRN / BLK” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuito a
tierra del circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-13” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la resistencia a infinito?
4 Control del circuito de Wire Ir al paso 5. “GRN / BLK” alambre
1) Medir la tensión entre el terminal “C37-13” del conector es
del ECM y masa de la carrocería del vehículo con el cortocircuito a otro
interruptor de encendido en ON. circuito.

Es la tensión 0 V?
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “GRN / BLK” alambre
1) conector para purgar la válvula de control con el está abierto
interruptor de encendido apagado Conectar. circuito.
2) Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje
entre el terminal “C37-13” del conector del ECM y
masa de la carrocería del vehículo.
¿Se tensión de 10 - 14 V?
6 Verificación de la válvula de control de purga del Ir al paso 7. recipiente EVAP
canister EVAP defectuosa
1) Verificar EVAP válvula de control de purga bote se hace válvula de control de
referencia al “Comprobación de la válvula cámara de purga.
EVAP de purga en la sección 1B”.
¿Está en buena condición?
Información 1A-141 Motor general y diagnóstico:
7 cheque circuito de control de purga del canister EVAP ECM defectuoso. “GRN / BLK” y / o
1) Con el interruptor de encendido se apaga, medir la Sustituir “BLU / BLK” alambre
resistencia entre el terminal “E23-1 / 16” y el terminal un ECM en buen estado son circuito de alta
“C37-13” del conector del ECM. y vuelva a comprobar. resistencia.

Es la resistencia por debajo de 40  a 20 C, 68 ¿F?

 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
142
DTC P0462: Sensor de nivel de
S5JB0A1104047
combustible del circuito de baja
Diagrama de cableado

5
6

BLK / RED BLK / BLU E23-60

12V 5V
RED BLK BLU / BLK BLU / E23-16

7 BLK E23-1
/ RED

BLU / BLK
BLK / WHT / GRN E23-15
BLK / YEL WHT 2 BLU /
1
BLK PNK BLK 12 V

YEL / ROJO E23-24

WHT / GRN
YEL /
GRN
3

BLK / YEL
4

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110055-02

conjunto de la bomba 1. sensor de nivel de combustible relé de la bomba de

Combustible 4. Sub combustible 7.
2. Bomba de Combustible 5. ECM
3. Sensor de nivel de combustible 6. relé principal
principal

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
voltaje del sensor de nivel de combustible es menor que el valor • poder ECM y / o mal funcionamiento del
especificado para 3 circuito de tierra
segundos continuamente. • mal funcionamiento del ECM
(Lógica de detección de 1 ciclo de conducción pero MIL no se
• Sensor de nivel de combustible y / o su mal
enciende)
funcionamiento del circuito

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 30 segundos. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.
Información 1A-143 Motor general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 3. Ir al paso 4.
3 comprobación de la señal de salida del sensor de nivel Ir al paso 5. problemas
de combustible con escaneo SUZUKI intermitentes.
herramienta Compruebe si hay
1) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al DLC, intermitentes
con el interruptor de encendido en OFF. refiriéndose a
“Inspección conexión
2) Encienda el interruptor de encendido y revisar el nivel
intermitente y pobre en
de combustible que se muestra en instrumento de
la Sección 00”.
escaneo SUZUKI.
Se muestra el 100%?
4 sensor de nivel de verificación de señal de salida de Ir al paso 5. problemas
combustible intermitentes.
1) Coloque el interruptor de encendido. Compruebe si hay
intermitentes
2) Retire ECM de su soporte con el conector del
refiriéndose a
ECM conectado.
“Inspección conexión
3) Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje intermitente y pobre en
entre el terminal “E23-24” del conector del ECM y la Sección 00”.
masa de la carrocería del vehículo.
Es el voltaje de alrededor de 3,5 V o menos?
5 de salida del sensor de verificación circuito de señal de Ir al paso 6. “YEL / RED” alambre es
nivel de combustible cortocircuito a
1) Desconectar el conector de la bomba de combustible tierra del circuito.
se refiere a “Extracción del depósito de combustible y
de instalación en la sección 1G”.
2) Desconecte los conectores del ECM con el
interruptor de encendido en OFF.
3) Medir la resistencia entre el terminal “E23-24” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la resistencia a infinito?
6 de salida del sensor de verificación circuito de señal de Ir al paso 7. Sustituir un conocido-
nivel de combustible buena ECM y vuelva a
1) Conecte los conectores de ECM. comprobar.
2) Mida la tensión entre el terminal “E23-24” del conector
del ECM y masa del motor con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 10 - 14 V?
7 Verificación del sensor de nivel de combustible alambre “YEL / GRN” sensor de nivel de
1) Verificar el sensor de nivel de combustible (principal y entre el sensor principal combustible
secundario) se refiere a “Comprobación del sensor de palanca de combustible defectuoso.
nivel de combustible en la sección 9C” y el sensor de sub nivel
de combustible está en
¿Está en buena condición? cortocircuito a tierra del
circuito. Si el cable está
bien, reemplace por un
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
buen ECM y vuelva a 144
verificar.
Información 1A-143 Motor general y diagnóstico:

DTC P0463: Nivel de combustible Circuito del

S5JB0A1104095
sensor de alta
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0462: Nivel de combustible del sensor
del circuito de baja”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
voltaje del sensor de nivel de combustible es mayor que el valor • poder ECM y / o mal funcionamiento del
especificado para 3 circuito de tierra
segundos continuamente. • mal funcionamiento del ECM
(Lógica de detección de 1 ciclo de conducción pero MIL no se
Procedimiento de confirmación de DTC • Sensor de nivel de combustible y / o su mal
enciende)
funcionamiento del circuito
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la
herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC
utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 30
segundos. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Hace medidor de nivel de combustible en el medidor Reponer el depósito de Ir al paso 3.
combinado indica “E” combustible con
(vacío)? combustible y vaya al
paso 3.
3 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 4. Ir al paso 5.
4 comprobación de la señal de salida del sensor de nivel Ir al paso 6. problemas
de combustible con escaneo SUZUKI intermitentes.
herramienta Compruebe si hay
1) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al DLC, intermitentes
con el interruptor de encendido en OFF. refiriéndose a
“Inspección conexión
2) Encienda el interruptor de encendido y revisar el nivel
intermitente y pobre en
de combustible que se muestra en instrumento de
la Sección 00”.
escaneo SUZUKI.
Es un 3% o menos?
5 sensor de nivel de verificación de señal de salida de Ir al paso 6. problemas
combustible intermitentes.
1) Coloque el interruptor de encendido. Compruebe si hay
intermitentes
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM
refiriéndose a
conectadas.
“Inspección conexión
3) Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje intermitente y pobre en
entre el terminal “E23-24” del conector del ECM y la Sección 00”.
masa de la carrocería del vehículo.
Es el voltaje de alrededor de 3,5 V o más?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
144
6 sensor de nivel de comprobación de la resistencia del Ir al paso 7. Vaya al Paso
circuito de combustible 8.
1) Desconecte los conectores del ECM con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión a “E23-24” terminal
del conector del ECM.
3) Si está bien, mida la resistencia entre el terminal “E23-
24” del conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la resistencia por debajo de 280 ?
Información 1A-145 Motor general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
7 verificación de cortocircuito para la señal de salida del Vaya al Paso 8. “YEL / RED” alambre
sensor de nivel de combustible de cortocircuito
circuito a otro circuito.
1) Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje
entre el terminal “E23-24” del conector del ECM y
masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 0 V?
8 comprobación de circuito abierto para la señal de Ir al paso 10. Ir al paso 9.
salida del sensor de nivel de combustible
circuito
1) Desconectar el conector de la bomba de combustible
se refiere a “Extracción del depósito de combustible y
de instalación en la sección 1G”.
2) Compruebe que la conexión a “Amarillo / rojo” y
“YEL / GRN” terminales de los cables de conector de
la bomba de combustible.
3) Conecte los conectores de ECM.
4) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre el terminal de alambre “YEL / RED” de conector
de la bomba de combustible desconectado y masa de
la carrocería del vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
9 comprobación de circuito abierto para la señal de “YEL / RED” alambre Sustituir un conocido-
salida del sensor de nivel de combustible está abierto buena ECM y vuelva a
circuito circuito. comprobar.
1) Medir la tensión entre el terminal “E23-24” del conector
del ECM y masa del motor.
Es la tensión 10 - 14 V?
10 Comprobación del circuito de masa del sensor de nivel Ir al paso 11. “/ YEL BLK” alambre en
de combustible abierto
1) Desconectar el conector del sensor de sub palanca o circuito de alta
de combustible con el interruptor de encendido en resistencia.
OFF.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK /
YEL” de conector de la bomba de combustible y masa
de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
11 Control del circuito de resistencia alta para el circuito Ir al paso 12. “YEL / RED” alambre es
de sensor de nivel de combustible alto
1) Desconecte los conectores del ECM. circuito de resistencia.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “YEL /
RED” de conector de la bomba de combustible y el
terminal de cable “E23-24” del conector del ECM.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
12 Verificación del sensor de nivel de combustible alambre “YEL / GRN” sensor de nivel de
1) Comprobar el sensor de nivel de combustible (principal y entre el sensor principal combustible
secundario) se refiere a “Comprobación del sensor de palanca de combustible defectuoso.
nivel de combustible en la sección 9C”. y el sensor de palanca
de combustible sub es
¿Está en buena condición? abierto o resistencia
alta. Si el cable está
bien, reemplace por un
buen ECM y vuelva a
verificar.
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
144
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
146
DTC P0480: Ventilador 1 (radiador ventilador de
S5JB0A1104048
refrigeración) del circuito de control
Diagrama de cableado

8
3
YEL / El rojo / negro E23-46
GRN BLU BLU / 6 BLU /
RED YEL 4
/ WHT BLK
10

YEL / GRN ROJO E23-47

2 C37-15 BLK / ORN

BLK 7 BLU C37-30 BLK / ORN
BLU RED / C37-29 BLK /
5
BLU / BLK C37-48 YEL BLK
C37-58 / YEL
1 YEL / GRN YEL E23-48 BLK /
YEL

9 5V
PPL / YEL C37-24
GRY / C37-57
GRN

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110056-01

1. Caja de fusibles No.2 5. Radiador ventilador de refrigeración relé No. 3 9. sensor ECT
2. Interruptor de encendido 6. Radiador ventilador de refrigeración No.1 motor 10 fusible “IG2 SIG”
.
3. Radiador ventilador de refrigeración relé No. 1 7. Radiador ventilador de refrigeración No.2 motor
4. Radiador ventilador de refrigeración relé No. 2 8. ECM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Monitor de señal de enfriamiento del radiador relé del • Ventilador del radiador de refrigeración mal
ventilador es diferente de funcionamiento del circuito de relé
señal de comando. • Ventilador del radiador de refrigeración mal
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica) funcionamiento del relé
• mal funcionamiento del ECM

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Coloque el interruptor de encendido.
2) Borrar DTC con el interruptor de encendido en ON.
3) Hacer funcionar el motor al ralentí.
4) Compruebe el DTC.
1A-147 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Control del circuito de Wire Ir al paso 3. Ir al paso 4.
1) Desconecte los conectores del ECM con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión con el ECM en “E23-46”,
“E23- 47” y terminales “E23-48”.
3) Si bien, encienda el interruptor de encendido.
4) Mida la tensión entre el terminal “E23-46” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
3 Ventilador del radiador de refrigeración comprobación Vaya al Paso 8. Sustituir un conocido-
de control de No.1 buena ECM y vuelva a
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de comprobar.
encendido en OFF.
2) Hacer funcionar el motor hasta que la TEC es más de
97,5 C 207,5 F.
3) Mida la tensión entre el terminal “E23-46” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es el voltaje por debajo de 1,5 V?
4 Control del circuito de Wire Ir al paso 5. “YEL / GRN” alambre
1) radiador de desconexión del ventilador de refrigeración está abierto
No.1 relé (1) de la caja de relé (2) con el interruptor de circuito.
encendido apagado.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “YEL /
GRN” de radiador de refrigeración conector No.1 relé
del ventilador y masa de la carrocería del vehículo.

I5JB0A110057-02

Es la tensión 10 - 14 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “RED / BLK” alambre 148
es
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED / cortocircuito a
BLK” de radiador de refrigeración conector No.1 relé del tierra del circuito.
ventilador y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia a infinito?
1A-149 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
6 Control del circuito de Wire Ir al paso 7. “RED / BLK” alambre es
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “RED / cortocircuito a otro
BLK” de radiador de refrigeración conector No.1 relé del circuito.
ventilador y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
7 Control del circuito de Wire Ir al paso 20. “RED / BLK” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED / está abierto
BLK” de radiador de refrigeración conector No.1 relé del circuito.
ventilador y el terminal “E23-46” del conector del ECM
con interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 2 ?
8 Control del circuito de Wire Ir al paso 9. Ir al paso 10.
1) Desconecte los conectores del ECM con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Mida la tensión entre el terminal “E23-47” del conector
del ECM y masa de la carrocería del vehículo con la
llave de encendido en ON.
Es la tensión 10 - 14 V?
9 Ventilador del radiador de refrigeración comprobación Ir al paso 14. Sustituir un conocido-
de control de No.2 buena ECM y vuelva a
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de comprobar.
encendido en OFF.
2) Hacer funcionar el motor hasta que la TEC es más de
102,5 C, 216,5 F.
3) Mida la tensión entre el terminal “E23-47” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es el voltaje por debajo de 1,5 V?
10 Control del circuito de Wire Ir al paso 11. “YEL / GRN” alambre
1) radiador de desconexión del ventilador de refrigeración está abierto
No.2 relé (1) de la caja de relé (2) con el interruptor de circuito.
encendido apagado.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “YEL /
GRN” de radiador de refrigeración conector No.2 relé
del ventilador y masa de la carrocería del vehículo.

I5JB0A110058-02

Es la tensión 10 - 14 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
11 Control del circuito de Wire Ir al paso 12. alambre “RED” está 150en
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre cortocircuito a
“RED” de radiador de refrigeración conector No.2 circuito de tierra.
relé del ventilador y masa de la carrocería del
vehículo con el interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia a infinito?
1A-151 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
12 Control del circuito de Wire Ir al paso 13. alambre “RED” está en
1) Medir la tensión entre el terminal “RED” alambre de cortocircuito a
conector No.2 relé del ventilador de refrigeración del otro circuito.
radiador y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
13 Control del circuito de Wire Ir al paso 20. “RED” alambre está
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED” abierto
de radiador de refrigeración conector No.2 relé del circuito.
ventilador y el terminal “E23-47” del conector del ECM
con interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 2 ?
14 Control del circuito de Wire Ir al paso 15. Ir al paso 16.
1) Desconecte los conectores del ECM con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Mida la tensión entre el terminal “E23-48” del conector
del ECM y masa de la carrocería del vehículo con la
llave de encendido en ON.
Es la tensión 10 - 14 V?
15 Ventilador del radiador de refrigeración comprobación problemas Sustituir un conocido-
de control de No.3 intermitentes. buena ECM y vuelva a
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de Compruebe si hay comprobar.
encendido en OFF. intermitentes
2) Hacer funcionar el motor hasta que la TEC es más de refiriéndose a
102,5 C, 216,5 F. “Inspección conexión
3) Mida la tensión entre el terminal “E23-48” del intermitente y pobre en
conector del ECM y masa de la carrocería del la Sección 00”.
vehículo.
Es el voltaje por debajo de 1,5 V?
dieci Control del circuito de Wire Ir al paso 17. “YEL / GRN” alambre
séis 1) radiador de desconexión del ventilador de refrigeración está abierto
No.3 relé (1) de la caja de relé (2) con el interruptor de circuito.
encendido apagado.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “YEL /
GRN” de radiador de refrigeración conector No.3 relé
del ventilador y masa de la carrocería del vehículo.

2
I5JB0A110059-02

Es la tensión 10 - 14 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
17 Control del circuito de Wire Ir al paso 18. “RED / YEL” alambre 152
es
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED / cortocircuito a
YEL” de radiador de refrigeración conector No.3 relé del tierra del circuito.
ventilador y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia a infinito?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
150
Pas Acción Sí No
o
18 Control del circuito de Wire Ir al paso 19. “RED / YEL” alambre es
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “RED / cortocircuito a otro
YEL” de radiador de refrigeración conector No.3 relé del circuito.
ventilador y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
19 Control del circuito de Wire Ir al paso 20. “RED / YEL” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED / está abierto
YEL” de radiador de refrigeración conector No.3 relé del circuito
ventilador y el terminal “E23-48” del conector del ECM
con interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
20 Radiador de verificación relé del ventilador de Sustituir un conocido- Reemplace el relé.
refrigeración buena ECM y vuelva a
1) Verificar radiador de refrigeración del relé del ventilador comprobar.
en referencia a “Inspección de refrigeración del radiador
relé del ventilador en la sección 1F”.
¿Está en buena condición?

DTC P0500: Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

S5JB0A1104049
Mal funcionamiento
Diagrama de cableado

3
4

12V
BLA YEL YEL WHT / WHT / E23-4
1 RED WHT RED WHT E23-19
NC / BLK
O 12V / BLU / BLU
NE
GR LT GRN
O LT GRN /
BLK

2 BLA
NC
O
NE
GR
O

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110060-03

lado izquierdo 1. trasero sensor de velocidad de rueda Asamblea módulo / unidad de control hidráulico 3. ABS
(VSS 1)
lado derecho 2. trasero sensor de velocidad de rueda 4. ECM
(VSS 2)
DTC Condiciones de Detección y área
problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
1A-151 Motor de Información general y diagnóstico:
• señal de velocidad del vehículo no es de entrada mientras • sensor de velocidad de rueda (VSS)
que el combustible se corta en • circuito del sensor de velocidad de la rueda
deceleración durante 4 segundos de forma continua a
3.600 rpm o menos. • ABS conjunto del módulo / unidad de control
hidráulico
• señal de velocidad del vehículo no es de entrada incluso
• ECM
si el motor está funcionando con más de 3700 rpm a D-
Range durante 4 s. (Para el modelo A / T).
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
152
Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador.

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.

2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento normal.
4) Conduce vehículo a 4.000 rpm (velocidad del motor) con tercero engranaje (para M vehículo / T) o intervalo de “3”
(para el vehículo A / T).
5) Release pedal del acelerador y con el freno de motor aplicadas, mantenga vehículo de rodadura final
durante 6 s. o más (condición de corte de combustible durante 5 seg. o más) y dejar de vehículo.
6) Para el modelo A / T, conducir vehículo a más de 3700 rpm durante 10 s.
7) Compruebe la espera de DTC y DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Vehículo cheque señal de velocidad problemas Ir al paso 3.
intermitentes.
La velocidad del vehículo se visualiza en la herramienta de Compruebe si hay
análisis en el paso 4) y 5) del “Procedimiento de intermitentes
confirmación de DTC”? refiriéndose a
“intermitente y
conexión mala
Inspección en la
Sección
00” .
3 cheque DTC en el módulo de control del ABS hidráulico Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
unidad / diag. fluir. buena ECM y vuelva a
montaje comprobar.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe ABS conjunto del módulo / unidad de
control hidráulico para DTC.
¿Hay alguna DTDC (s) en ABS conjunto del módulo /
unidad de control hidráulico?
1A-153 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0504: conmutador de freno “A” / “B” Correlación (Para

S5JB0A1104096
J20 motor)
Diagrama de cableado

7
WHT
6
BLK /
YEL
4

1 BLU /
3 BLK
WHT / YEL / GRN E23-8
GRN
GRN 12V
2
GRN / GRN / WHT E23-20
WHT

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110107-02

1. Luz de frenado (pedal de freno) 3. Interruptor de pedal de freno 5. Lámpara de parada 7. fusible “STOP”
Interruptor
2. El interruptor de la luz de freno 4. ECM 6. fusible “crucero”

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
señal del interruptor de pedal de freno es incompatible • Detener lámpara (pedal de freno) del interruptor y / o
con la lámpara de parada su circuito de
conmutar la señal. • ECM
(Lógica de detección de 1 ciclo de conducción pero MIL
no se enciende)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis de DLC.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. (ECT aprox 90 -. 95 C, 194 - 203
F)
4) Conduzca el vehículo a 50 km / h (80 mph) o más durante 3 min. o más.
5) Detener vehículo.
6) Presione el pedal de freno por 3 veces.
7) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
154
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 lámpara de parada (pedal de freno) Verificación del Ir al paso 3. Reemplazar la lámpara
interruptor de de parada
1) Compruebe la luz de frenado (pedal de freno) Interruptor interruptor (pedal de
de referirse a “Stop (Comprobación del interruptor de freno).
freno) de la lámpara en la Sección 9B”.
¿Está en buena condición?
3 lámpara de parada (pedal de freno) Interruptor de Ir al paso 4. Compruebe el fusible y
circuito de potencia de verificación relacionados
1) Desconectar el conector de la lámpara de parada La reparación del
(pedal de freno) conector del interruptor con el circuito defectuoso.
interruptor de encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión para cambiar el conector.
3) Si la conexión están bien, medir el voltaje entre cada “/
BLK BLU” terminal del cable y el terminal “GRN” cable
de conector del interruptor de luz de freno y masa de la
carrocería del vehículo con el interruptor de encendido
sintonizado ON.
Se mide cada voltaje de 10 - 14 V?
4 lámpara de parada (pedal de freno) Control del circuito Sustituir un conocido- Reparar o reemplazar
de la señal del interruptor buena ECM y vuelva a alambre defectuoso.
1) Desconecte los conectores del ECM con el comprobar.
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de cada terminal del
circuito del interruptor de conector del ECM.
3) Si las conexiones están bien, el circuito del interruptor
de luz de freno para el siguiente.
• Resistencia de cada terminal de cable “YEL / GRN”
y “GRN / WHT” terminal del cable de la lámpara de
parada (pedal de freno) conmutador entre la
lámpara de parada (pedal de freno) conector del
interruptor y el conector ECM es menor que 1
(comprobación de continuidad)
• Resistencia entre el terminal “YEL / GRN” alambre y
“GRN / WHT” terminal del cable de la lámpara de
parada (pedal de freno) conector del interruptor son
el infinito (sin comprobación de continuidad)
• Resistencia entre cada terminal “YEL / GRN”
alambre y “GRN / WHT” terminal del cable de la
lámpara de parada (pedal de freno) conector del
interruptor y masa de la carrocería del vehículo es
infinito (verificación de tierra corta)
• voltaje de entre cada terminal “YEL / GRN” alambre
y “GRN / WHT” terminal del cable de la lámpara de
parada (pedal de freno) conector del interruptor y
masa de la carrocería del vehículo es de 0 V con el
interruptor de encendido sintonizado ON
1A-155 Motor de Información general y diagnóstico:
(verificación de alimentación corto)
¿Está en buena condición?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
156
DTC P0532: A / C del sensor de presión del refrigerante
S5JB0A1104051
del circuito de baja
Diagrama de cableado

4
2
1 5V
GRY / ROJO GRY / C37-14
ROJO 5V

GRY / C37-12
BLK C37-15 BLK / ORN
GRY / GRN GRY / C37-57 C37-30 BLK / ORN
GRN
C37-29 BLK / YEL BLK
C37-48 / YEL BLK /
3 C37-58 YEL

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110061-01

sensor de presión de refrigerante 1. A / C 3. Para otros sensores

2. Para sensor de carga de corriente eléctrica (por motor J20) y el sensor de 4. ECM
MAP

DTC Condiciones de Detección y área

problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
Una tensión de señal del sensor de presión del • circuito A / C sensor de presión de refrigerante
refrigerante / C es menor que • sensor de presión de refrigerante A / C
0,15 V durante 0,5 seg. continuamente.
• ECM
(1 conducción lógica de detección pero MIL no se
enciende)

NOTA
Cuando DTC P0107 y P1501 se indican en conjunto, es posible que el circuito “GRY / RED” alambre
abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe DTC y DTC pendiente.
1A-157 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 circuito A / C sensor de presión de refrigerante de Ir al paso 5. Ir al paso 3.
fuente de alimentación
comprobar
1) Desconectar el conector del sensor de presión de
refrigerante A / C con el interruptor de encendido
apagado.
2) Compruebe que la conexión de A / C del sensor de
presión de refrigerante en “GRY / RED”, “GRY / BLK” y
terminales de los cables “GRY / GRN”.
3) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre la masa del motor y el terminal de cable
“GRY / RED” del conector del sensor de presión de
refrigerante A / C.
Es la tensión 4 - 6 V?
3 circuito A / C sensor de presión de refrigerante de Ir al paso 4. “GRY / RED” alambre
fuente de alimentación está abierto
comprobar circuito.
1) Desconecte los conectores del ECM con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY
/ RED” del conector del sensor de presión de
refrigerante A / C y el terminal “C37- 14” del conector
del ECM.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
4 circuito A / C sensor de presión de refrigerante de Ir al paso 6. “GRY / RED” alambre
fuente de alimentación es
comprobar cortocircuito a
1) Medir la resistencia entre masa del motor y el terminal tierra del circuito.
“C37- 14” del conector del ECM.
Es la resistencia a infinito?
5 Control del circuito de señal del sensor de presión del Ir al paso 7. Ir al paso 6.
refrigerante A / C
1) Conecte los conectores de ECM.
2) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre la masa del motor y “/ BLK GRY” terminal del
cable del conector del sensor de presión / C
refrigerante A.
Es la tensión 4 - 6 V?
6 Control del circuito de señal del sensor de presión del Ir al paso 7. “GRY / BLK” alambre
refrigerante A / C es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. tierra del circuito.
2) Mida la resistencia entre masa del motor y el terminal
“C37- 12” del conector del ECM.
Es la resistencia a infinito?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
7 A / C Verificación del sensor de presión del refrigerante Sustituir un conocido- A defectuoso / 158
1) Comprobar el sensor de presión del refrigerante A / C se buena ECM y vuelva a refrigerante C
refiere a “/ C del sensor de presión de refrigerante A y comprobar. sensor de presión.
sus Comprobación del circuito en la sección 7B”
¿Está en buena condición?
1A-159 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0533: A / C de refrigerante del sensor de presión

S5JB0A1104052
del circuito de alta
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0532: A / C refrigerante Sensor de presión del
circuito de baja”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Una tensión de señal del sensor de presión del • circuito A / C sensor de presión de refrigerante
refrigerante / C es mayor • sensor de presión de refrigerante A / C
de 4,93 V durante 0,5 seg. continuamente.
(1 conducción lógica de detección pero MIL no se • ECM
enciende)

NOTA
Cuando DTC P0108, P0113 y P0118 se indican en conjunto, es posible que el circuito “GRY / GRN”
alambre abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones de
verificación”
2 circuito A / C sensor de presión de refrigerante de Ir al paso 4. Ir al paso 3.
fuente de alimentación
comprobar
1) Desconectar el conector del sensor de presión de
refrigerante A / C con el interruptor de encendido
apagado.
2) Compruebe que la conexión de A / C del sensor de
presión de refrigerante en “GRY / RED”, “GRY / BLK” y
terminales de los cables “GRY / GRN”.
3) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre la masa del motor y el terminal de cable
“GRY / RED” del conector del sensor de presión de
refrigerante A / C.
Es la tensión 4 - 6 V?
3 Control del circuito de señal del sensor de presión del Ir al paso 5. Ir al paso 4.
refrigerante A / C
1) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre la masa del motor y “/ BLK GRY” terminal del
cable del conector del sensor de presión / C
refrigerante A.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
160
4 Control del circuito de señal del sensor de presión del “GRY / BLK” alambre es “GRY / BLK” alambre
refrigerante A / C cortocircuitado al está abierto
1) Desconecte los conectores del ECM con el circuito de fuente de o circuito de alta
interruptor de encendido en OFF. alimentación. resistencia.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY /
BLK” del conector del sensor de presión de refrigerante
/ C A y el terminal “C37-12” del conector del ECM.
Es la resistencia por debajo de 2 ?
1A-161 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
5 Control del circuito de masa del sensor de presión de Ir al paso 7. Ir al paso 6.
refrigerante A / C
1) Coloque el interruptor de ignición, medir la resistencia
entre masa del motor y el terminal de cable “GRY /
GRN” del conector del sensor de presión de refrigerante
A / C.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
6 Comprobación del circuito de tierra del ECM “GRY / GRN” alambre motivos de ECM “C37-
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM es 58”,
conectadas. circuito abierto o “C37-48”, “C37-30”,
resistencia alta. “C37-29” y / o “C37-
2) Mida la resistencia entre masa del motor y el terminal 15” es de circuito
“C37- 57” del conector del ECM. abierto o resistencia
Es la resistencia por debajo de 5 ? alta.
7 A / C Verificación del sensor de presión del refrigerante Sustituir un conocido- A defectuoso /
1) Comprobar el sensor de presión del refrigerante A / C se buena ECM y vuelva a refrigerante C
refiere a “/ C del sensor de presión de refrigerante A y comprobar. sensor de presión.
sus Comprobación del circuito en la sección 7B”
Es buenas condiciones?

DTC P0601 / P0602 / p0607: Memoria Módulo de Control Interno suma de comprobación de error /
módulo de control del Error de programación / rendimiento del módulo de control
S5JB0A1104053
Descripción del sistema
módulo de control interno está instalado en el ECM.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de problemas
P0601 DTC: ECM
Escritura de datos de error o error
de suma de (1 conducción lógica
de detección de ciclo) DTC P0602:
error de programación de datos
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P0607 DTC:
error de programación de datos
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y claro de DTC, DTC pendiente y congelar datos de la trama mediante el uso de
la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar en ralentí, si es posible.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente mediante el uso de la herramienta de análisis.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
162
Pas Acción Sí No
o
1 Vuelva a comprobar los DTC Ir al paso 2. problemas
1) Borrar DTC se refiere a “Liquidación DTC”. intermitentes.
2) Coloque el interruptor de encendido. Compruebe si hay
intermitentes
3) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el
refiriéndose a
DTC.
“intermitente e
Se DTC P0601 o p0607 todavía indican? Inspección mala
conexión en la Sección
00”
2 poder ECM comprobación del circuito de tierra Sustituir un conocido- Potencia reparación o
1) Comprobar que el circuito de alimentación del ECM y el buena ECM y vuelva a ECM
circuito de masa del ECM está en buenas condiciones comprobar. circuito de tierra.
en referencia a “Poder y ECM Compruebe circuito de
masa”.
Son resultados de la verificación de acuerdo?

DTC P0616: Relé de arranque del

S5JB0A1104054
circuito de baja
Diagrama de cableado

1
3
BLK / YEL 7 BLK / E23-29
WHT
6 5
8
WHT / RED BLK / YEL BLK / [UN]: BLK / BLK
YEL RED
WHT / GRN
BLK / [SEGUNDO]: BLK BLK / C37-22
RED BLK / YEL YEL

109 4 C37-15 BLK / ORN

2 BLK / YEL C37-30 BLK / ORN
C37-29 BLK / YEL BLK
C37-48 / YEL BLK /
C37-58 YEL
11

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110062-02

[A]: Para el modelo A / T 4. Caja de fusibles No.2 9. “STR MOT” fusible

[B]: Para el modelo M / T 5. Interruptor de gama de la transmisión (para un modelo / T) 10. fusible “IGN”
1. ECM relé de control del motor 6. Arranque interruptor magnético del motor 11. Arranque
2. Motor de arranque 7. fusible “IG Coil”
3. Interruptor de encendido 8. fusible “ST SIG”

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
1A-163 Motor de Información general y diagnóstico:
El motor arranca a pesar de vehículo está en la parada y • circuito de la señal de arranque del motor
el motor • ECM
señal de arranque es de baja tensión.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
164
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 cheque circuito de la señal Pobres “C37-22” “BLK / YEL” alambre
1) Coloque el interruptor de encendido. problemas de está abierto
conexión o o circuito de alta
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM resistencia.
intermitente.
conectadas.
Compruebe si hay
3) Medir la tensión en el terminal “C37-22” del conector
intermitentes
del ECM, bajo las siguientes condiciones.
refiriéndose a
Tensión en el terminal “C37-22” del conector del “Inspección conexión
ECM Mientras que el arranque del motor: 6 - 14 V intermitente y pobre en
Después de arrancar el motor: el 0 - 1 V la Sección 00”.
Si el cable y las
Es cada voltaje dentro del rango especificado?
conexiones están
conformes, reemplace
por un buen ECM y
vuelva a verificar.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
160
DTC P0617: Relé de arranque del circuito de alta
S5JB0A1104055
Diagrama de cableado
Referirse a “P0616 DTC: Relé de arranque del circuito de
baja”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
señal de arranque del motor es alta tensión para 180 • circuito de la señal de arranque del motor
segundos • ECM
continuamente mientras el motor está
en marcha. (2 conducción
Procedimiento de
de confirmación de DTC
detección de ciclo de la lógica)
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la
herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC
utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar en ralentí durante
3 minutos. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de la señal de arranque problemas Ir al paso 3.
1) Coloque el interruptor de encendido. intermitentes.
Compruebe si hay
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM intermitentes
conectadas. refiriéndose a
3) comienzo motor, medir el voltaje entre el terminal “Inspección conexión
“C37-22” del conector del ECM y masa de la intermitente y pobre en
carrocería del vehículo. la Sección 00”. Si está
bien, reemplace por un
Es la tensión por 0 - 1 V?
buen ECM y vuelva a
verificar.
3 Control del circuito de Wire Ir al paso 4. “BLK / YEL” alambre es
1) Desconectar el relé de arranque de control del motor en cortocircuito con
en la caja de fusibles No.2 con el interruptor de circuito de potencia.
encendido en OFF. Si los cables están
2) Compruebe que la conexión a partir relé de control bien, sustituir una
del motor en “BLK / YEL”, “BLK / RED” y “BLK” buena ECM conocido y
terminales de los cables (para el modelo M / T). vuelva a verificar.
3) Desconectar el conector del arranque del motor.
4) Mida la tensión entre el terminal “C37-22” del conector
del ECM y masa de la carrocería del vehículo con la
llave de encendido en ON.
Es la tensión por 0 - 1 V?
Información 1A-161 Motor general y diagnóstico:
4 Control del circuito de Wire Compruebe el motor de Comprobar el
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “BLK / arranque interruptor de
relé de control. Si, encendido
YEL” para el lado de la bobina de iniciar lado de la
bobina conector del relé de control del motor y la masa reemplace por un buen refiriéndose a
carrocería del vehículo con el interruptor de encendido ECM conocido- y vuelva “Comprobación del
a comprobar. interruptor de
en ON.
encendido en la
Es la tensión por 0 - 1 V? Sección 9C”.
Si el interruptor de
encendido está bien,
compruebe si hay un
cortocircuito entre el
interruptor de
encendido y el relé de
arranque del motor de
control de circuito de
potencia.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
162
DTC mediante p0620: Generador
S5JB0A1104090
Circuito de Control
Diagrama de cableado del sistema y

1
segundo

YO G 5

2 4
L

FR
BRN / BLK C37-8

do
BRN / BLK C37-28
3

mi

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110063-01

1. Generador bobina 3. Campo 5. Interruptor de encendido

2. regulador IC 4. ECM 6. Lámpara de carga

Sistema de control de generador Descripción

Consulte “Sistema de control de generador Descripción”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
• voltaje de la batería es superior incluso a través de la Generador y / o su circuito de
especificación sensor de corriente de carga eléctrica (para
de control del generador es máxima regulación (de trabajo del el motor J20) ECM
100%).
• Tensión de la batería es inferior a la especificación, incluso a
través de control del generador es la regulación mínima
(derecho del 0%) y la carga eléctrica es menor que 20 A.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis de DLC
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC.
3) Asegúrese de que todos los interruptores de accesorios están sintonizados OFF.
4) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento (ECT aprox 90 -. 95 C, 193 - 203 F).
5) Encienda los siguientes modificadores de accesorios.
• Interruptor de los faros.
• interruptor del motor del ventilador (posición max).
• Interruptor del desempañador trasero.
6) Aumentar la velocidad del motor a 4.000 rpm y mantenerlo durante 10 segundos o más.
7) Reducir la velocidad del motor a ralentí.
8) Compruebe DTC y DTC pendiente.
Información 1A-161 Motor general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Control del circuito de control del generador Ir al paso 3. Reparar o reemplazar
1) Desconectar el conector del generador y ECM con alambre defectuoso.
el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión del terminal del
cable al conector del generador y al conector
del ECM.
3) Si las conexiones están bien, compruebe el circuito de
control del generador para el siguiente.
• Resistencia de cable del circuito de control del
generador entre el conector y el conector generador
de ECM es menor que 1 (comprobación de
continuidad)
• Resistencia entre el alambre circuito de control del
generador de conector del generador y masa de la
carrocería del vehículo es infinito (circuito de tierra
de verificación corto)
• voltaje entre el control de generador de cable del
circuito de conector del generador y masa de la
carrocería del vehículo es de 0 V con el interruptor
de encendido sintonizado ON (circuito de potencia
de verificación corto)
¿Están en buenas condiciones?
3 Comprobar generador Para el motor J20, vaya Reparar o reemplazar
1) Compruebe que la salida del generador se refiere a “Test a generador.
Generator (cobrado de verificación de la batería) en la Etapa 4.
Sección 1J”. Para el motor M16, el
sustituto de una buena
Es satisfactorio resultado de la comprobación? ECM conocido y vuelva
a verificar.
4 Verificación del sensor de corriente de carga eléctrica Reemplace por un Vuelva a colocar la
(para el motor J20) buena ECM y vuelva a carga eléctrica
1) Compruebe que la carga eléctrica de salida del sensor comprobar. sensor actual.
de corriente se refiere a “Carga Corriente eléctrica
sensor de inspección en el vehículo (Para J20 motor)
en la Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-163 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0625 / P0626: Terminal de campo del generador circuito de baja / alta
S5JB0A1104091
Diagrama de cableado del sistema y
Referirse a “DTC mediante p0620: Generador Circuito de control”.

Sistema de control de generador Descripción

Consulte “Sistema de control de generador Descripción”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
P0625: Generador y / o su circuito de
deber Generador bobina de campo es 100% (baja tensión) ECM
durante más de
tiempo especificado incluso a través de control del generador es
máximo
regulación (de trabajo del 100% control) o generador deber
bobina de campo es 100%
(Baja tensión) cuando el motor se está iniciando.
P0626:
deber Generador bobina de campo es de 0% (alta tensión)
Procedimiento
durante más de de confirmación de DTC
tiempo
1) Conespecificado
el interruptorincluso a travésapagado,
de encendido de controlconecte
del generador es
la herramienta de análisis de DLC.
mínimo
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC.
Reglamento (deber de control de 0%).
3) Asegúrese de que todos los conmutadores de accesorios está en la posición OFF.
4) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento (ECT aprox 90 -. 95 C,
193 - 203 F).
5) ABRA el siguiente modificador de accesorios.
• interruptor de las luces de cabeza.
• interruptor del motor del ventilador (posición max).
• Interruptor del desempañador trasero.
6) Aumentar la velocidad del motor a 4.000 rpm y mantenerlo durante 10 s. o más.
7) Reducir la velocidad del motor a ralentí.
8) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
164
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Control del circuito de control del generador Ir al paso 3. Reparar o reemplazar
1) Desconectar el conector del generador y ECM con alambre defectuoso.
el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión del terminal del
cable al conector del generador y al conector
del ECM.
3) Si las conexiones están bien, de control del
generador de verificación (terminal “C” generador)
de circuito y campo monitor de bobina (generador
terminal “FR”) de circuito para el siguiente.
• Resistencia de cada cable del monitor Cable de
control de generador y bobina de campo entre el
conector y el conector generador de ECM es
menor que 1 (comprobación de continuidad)
• Resistencia entre el cable de control del generador
y el cable del monitor bobina de campo del
conector del generador es infinito (check
aislamiento)
• Resistencia entre cada cable de control del
generador y bobina de campo alambre de monitor
de conector del generador y masa de la carrocería
del vehículo es infinito (circuito de tierra de
verificación corto)
• voltaje entre cada cable de control del generador y
bobina de campo alambre de monitor de conector
del generador y masa de la carrocería del vehículo
es de 0 V con el interruptor de encendido
sintonizado ON (circuito de potencia de verificación
corto)
¿Están en buenas condiciones?
3 Comprobar generador Reemplace por un Reparar o reemplazar
1) Compruebe que la salida del generador se refiere a “Test buena ECM y vuelva a generador.
Generator (cobrado de verificación de la batería) en la comprobar.
Sección 1J” y “Generador de Inspección en la Sección
1J”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-165 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P0660: Colector de admisión Válvula de control de sintonización de

S5JB0A1104092
circuito / Open (Motor Por J20)
Diagrama de cableado

I5JB0A110064-02

la válvula de solenoide de vacío 1. IMT 4. Fusi caj No.2 7. “FI” fusible

ble a
2. relé principal 5. Encen cambiar 8. fusible “IGN”
dido
3. Fusible “IG Coil” 6. ECM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Monitor de señal de la válvula de solenoide de vacío IMT es • la válvula de solenoide de vacío IMT
diferente de • IMT vacío circuito de la válvula solenoide
señal de comando. (Circuito abierto o cortocircuito)
• ECM
(Lógica de detección de 1 ciclo de conducción pero MIL no se
enciende)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con interruptor de encendido en OFF, conecte la herramienta de análisis de DLC.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y caliente la temperatura de funcionamiento normal hasta.
4) el motor a ralentí una duración de 3 minutos. o más.
5) Compruebe el DTC.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
166
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 la válvula de solenoide de verificación circuito de Ir al paso 3. “BLU / BLK” alambre
alimentación IMT vacío está abierto
1) Coloque el interruptor de encendido y desconectar el circuito.
conector de la válvula solenoide de vacío IMT.
2) Mida la tensión entre la masa del motor y el
terminal de cable “/ BLK BLU” de conector de la
válvula solenoide IMT vacío con el interruptor de
encendido en ON.
¿Se tensión de 10 - 14 V?
3 Control del circuito de Wire Ir al paso 4. “GRY / RED” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuito a
tierra del circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal “C37-33” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la resistencia a infinito?
4 Control del circuito de Wire Ir al paso 5. “GRY / RED” alambre
1) Medir la tensión entre el terminal “C37-33” del conector es
del ECM y masa de la carrocería del vehículo con el cortocircuito a otro
interruptor de encendido en ON. circuito.

Es la tensión 0 V?
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “GRY / RED” alambre
1) conector conectar a la válvula de solenoide de vacío está abierto
IMT con interruptor de encendido apagado. circuito.
2) Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje
entre el terminal “C37-33” del conector del ECM y
masa de la carrocería del vehículo.
¿Se tensión de 10 - 14 V?
6 Control de la electroválvula IMT vacío Ir al paso 7. Defectuoso vacío IMT
1) Comprobar resistencia de la bobina de IMT de vacío de válvula de solenoide.
la válvula de solenoide se hace referencia al “Vacuum
Tank Inspección Asamblea (Para J20 Engine) en la
Sección 1C”.
¿Está en buena condición?
7 vacío Control del circuito de solenoide IMT ECM defectuoso. “GRY / ROJO” y / o
1) Con el interruptor de encendido se apaga, medir la Sustituir “BLU / BLK” alambre
resistencia entre el terminal “E23-1 / 16” y el terminal un ECM en buen estado son circuito de alta
“C37-33” del conector del ECM. y vuelva a comprobar. resistencia.

Es la resistencia por debajo de 40  a 20 C, 68 ¿F?

1A-167 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P1501 / P1502: Carga Corriente eléctrica del sensor del

S5JB0A1104093
circuito de baja / alta
Diagrama de cableado del sistema y

3
2
1 5V
GRY / ROJO GRY / C37-14
ROJO

BLU C37-9

GRY / GRN GRY / C37-57

GRN

GRN GRY / GRN

4 5

E23
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis
éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis
éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110065-01

1. sensor de corriente de carga eléctrica 3. Para otros sensores (MAP, CO ajustar 5. Para otros sensores (IAT, ECT, MAP, CO
resistente (si existe), la presión de A / C de ajustar resistente (si existe), A / C presión del
refrigerante (si existe) refrigerante (si existe)
2. ECM 4. Para HO2S-2

Carga eléctrica Descripción del sensor de corriente

Consulte “Sistema de control de generador Descripción”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
P1501: la carga eléctrica del sensor de corriente y / o su
circuito
voltaje de circuito del sensor de corriente de carga eléctrica es ECM
inferior a la especificada
distancia.
P1502:
voltaje de circuito del sensor de corriente de carga eléctrica es
superior a la especificada
distancia.

NOTA
Cuando DTC P0107 y P0532 se indican en conjunto, es posible que el circuito “GRY / RED” alambre abierta.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis de DLC.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC.
3) Asegúrese de que todos los conmutadores de accesorios está en la posición OFF.
4) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento (ECT aprox 90 -. 95 C, 193 - 203 F).
5) Aumentar la velocidad del motor a 3.000 rpm.
6) En este estado, ABRA el siguiente modificador de accesorios.
• interruptor de las luces de cabeza.
• interruptor del motor del ventilador (posición max).
• Interruptor del desempañador trasero.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
168
7) Reducir la velocidad del motor a ralentí.
8) Compruebe DTC y DTC pendiente.
1A-169 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 la carga eléctrica del sensor de corriente de Ir al paso 3. Reparar o reemplazar
alimentación del circuito / planta alambre defectuoso y
comprobar / o comprobar
1) Desconectar el conector del sensor de corriente de sensores conectados
carga eléctrica con el interruptor de encendido en a este circuito.
OFF.
2) Compruebe que la conexión del terminal del cable al
conector de sensor de corriente de carga eléctrica.
3) Si las conexiones están bien, compruebe el circuito del
sensor de corriente de carga eléctrica para el siguiente.
• Resistencia entre el alambre circuito de tierra de
la carga eléctrica de corriente conector del
sensor y la carrocería del vehículo de tierra es
menos de 1 (comprobación de circuito de
tierra)
• voltaje entre 5 V alambre de circuito de potencia de
corriente de tierra cuerpo conector del sensor y el
vehículo de carga eléctrica es 4 - 6 V con el
interruptor de encendido sintonizado ON (Control del
circuito de potencia)
¿Está en buena condición?
3 carga eléctrica de salida de sensor de corriente de Ir al paso 4. Reparar o reemplazar
comprobación de circuito alambre defectuoso.
1) Desconectar el conector del ECM con el interruptor
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión del terminal de cable
del sensor de corriente de carga eléctrica al
conector del ECM.
3) Si las conexiones están bien, compruebe el circuito del
sensor de corriente de carga eléctrica para el siguiente.
• Resistencia de alambre de circuito de salida del
sensor de corriente de carga eléctrica entre el
conector de sensor de corriente de carga
eléctrica y conector de ECM es menor que 1
(comprobación de continuidad)
• Resistencia entre la carga eléctrica de alambre
circuito de salida de sensor de corriente del
conector del sensor de corriente de carga
eléctrica y la masa carrocería del vehículo es
infinito (check aislamiento)
• voltaje entre la carga eléctrica de alambre circuito
de salida de sensor de corriente del conector del
sensor de corriente de carga eléctrica y la masa
carrocería del vehículo es de 0 V con el interruptor
de encendido sintonizado ON (circuito de potencia
de verificación corto)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
170
¿Está en buena condición?

4 Verificación del sensor de corriente de carga eléctrica Reemplace por un Vuelva a colocar la
1) Compruebe que la carga eléctrica de salida del sensor buena ECM y vuelva a carga eléctrica
de corriente se refiere a “Carga Corriente eléctrica comprobar. sensor actual.
sensor de inspección en el vehículo (Para J20 motor)
en la Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-171 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P1510: ECM de respaldo de la fuente de

S5JB0A1104056
alimentación Mal funcionamiento
Diagrama de cableado

WHT WHT E23-2

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110066-01

1. ECM
2. Fusible “Dome”

Descripción del circuito

voltaje de la batería se suministra de manera que la memoria DTC, los valores de control del motor aprendido por
ECM, etc. se mantienen en ECM incluso cuando el interruptor de encendido está apagado.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
voltaje del circuito de alimentación de reserva no se introduce circuito de alimentación de tensión de la batería
durante 5 segundos
continuamente mientras el motor está
en marcha. (1 conducción de
detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y claro DTC utilizando la herramienta de análisis y haga funcionar el motor al
ralentí durante 1 min.
3) Compruebe DTC y DTC pendiente.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
170
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Control del circuito de alimentación de tensión de la Pobres “E23-2” “DOME” fusible fundido,
batería problemas de “WHT” alambre es
1) Coloque el interruptor de encendido. conexión o circuito de circuito
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM intermitente. abierto o corto.
conectadas. Compruebe si hay
3) Con el motor en marcha, medir el voltaje entre el intermitentes
terminal “E23-2” del conector del ECM y masa del refiriéndose a
motor. “Inspección conexión
intermitente y pobre en
Es la tensión 10 - 14 V? la Sección 00”.
Si el cable y conexiones
son, reemplace por un
ECM en buen estado
y vuelva a comprobar.

DTC P1603: TCM código de problema detectado (Para

S5JB0A1104057
J20 motor)
Diagrama de cableado

WHT / E23-4
RED E23-19
WHT /
BLU

3
2
WHT / BLU E03-8
WHT / REDE03-10
E92-17 ROJ REDE03-12
E92-7 O
WHT
WHTE03-6

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110067-02

1. ECM 2. TCM (para el modelo A / T) conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
3. ABS

Condiciones de detección del DTC

Cuando ECM recibe un código de problema de la medicina tradicional china, lo que indica que algunos problema se
Información 1A-171 Motor general y diagnóstico:
produjo en los circuitos de los sensores y sus valores calculados utilizados para las actividades como el control de la
velocidad de ralentí, el control de la potencia del motor, y así sucesivamente por el TCM, ECM establece el DTC
P1603. (TCM emite el código de problema con el ECM cuando TCM no puede calcular la señal de control del motor
debido a un mal funcionamiento de los circuitos de sensores utilizados para el control de cambio de marcha.)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
172
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Compruebe DTC de la medicina tradicional china se diag. fluir. buena ECM y vuelva a
refiere a “Comprobar DTC en la Sección 5A”. comprobar.

¿Hay algún DTC (s)?

DTC P1674: Comunicación CAN (error de bus

S5JB0A1104058
off)
Diagrama de cableado

8
G31-2 Rojo [RE]
G31-4 blan
G31-1 co
ROJ di 15 14 13 12 11 10 9
G31-3
O eci
4 WHT séi
s

8 7 6 [MI]
5 4 3 2 1
E03
WHT / E23-4
E91-22 Rojo RED E23-19
14 1
E91-23 blanc WHT / 1
5 o BLU 15 2
di 3
eci
E03-8 séi
E03-10 s
E92-17 WHT / E03-12 17 4
E92-7 Rojo BLU WHT E03-6 2 18 5
6 blanc / RED 19 6
o ROJO 20 7
WHT 21 8
22 9
G44-19 G28-10 23 10
G44-18 G28-8 24 11
7 Rojo 3
9 25 12
blanc ROJO
o WHT 26 13

[UN] G44 [F] G28

20 19 1816 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 21
37 3634 33 32 31 30 22 21 20 19 18dieciséis
17 15 14 13 1211
2924 23

[SEGUND
O]
E23 C37 [GRAMO] E91
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 12 11 10 6 5 3 2 1
ec ec 26 25 21 20 19 18 17 di 15 14 13
is is
éi éi ec
s s is
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 4140 39 38 37 36 35 34 33 32 31 éi
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 s

[C] [H] G31

E92
20 19 18 17 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1
cis
éis
Información 1A-171 Motor general y diagnóstico:
6 5 4 321 E93
15 14 13 12 11 10 9 8
6 5 4 3 21
die 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
20 19 18 17
éis is
éi I5JB0A110068-04
s
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
174
[A]: conector del módulo de control de arranque sin llave (si está equipado) (visto desde el lado conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 2. ABS
del mazo)
[B]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 3. Combinación metros
[C]: conector TCM (para un modelo / T) (visto desde el lado del mazo) 4. BCM
[D]: DLC (visto desde el lado terminal) 5. módulo de control 4WD (para el motor J20)
[E]: ABS conector del módulo / unidad de control hidráulico (visto desde el lado terminal) 6. TCM (para el modelo A / T)
[F]: conector combinado de medición (visto desde el lado del mazo) 7. Módulo de control de arranque sin llave (si está
equipado)
[G]: conector de módulo de control 4WD (visto desde el lado del mazo) 8. DLC
[H]: conector BCM (visto desde el lado del mazo) conector de unión circuito 9. CAN
1. ECM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Error de transmisión que es inconsistente entre • ECM
datos de transmisión y monitor de transmisión (monitor • BCM
bus CAN) de datos se detecta más de 7 veces de forma
• TCM (para el modelo A / T)
continua. (Lógica de detección de 1 conducción)
• Sin llave empezar módulo de control (si está equipado)
• ABS conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
• módulo de control 4WD (para el motor J20)
• Medidor combinado
• CAN circuito de línea de comunicación

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe ECM, TCM (para el modelo A / T), ABS
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico, el
módulo de 4WD control (para el motor J20), módulo
de control de arranque sin llave (si existe) y BCM para
DTC.
¿Hay algún DTC (s) que no sea DTC (s) de comunicación
CAN en cada módulo de control (que no sea el DTC P1618,
P1674, P1676, P1678, P1685 en ECM, DTC P1774,
P1777, P1778 en la medicina tradicional china (para el
modelo A / T) , DTC U1073, U1100, U1101, U1121
en BCM, ABS conjunto del módulo / unidad de control
hidráulico y
módulo de control 4WD (para el motor J20) y DTC Nº 31/33
en el módulo de control de arranque sin llave (si existe))?
1A-173 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
3 ECM, TCM (para A / T modelo), BCM, unidad hidráulica Ir al paso 4. problemas
del ABS / intermitentes.
conjunto de control de módulo, módulo de control 4WD Compruebe si hay
(para el motor J20), medidor de combinación y módulo intermitentes
de control de arranque sin llave (si existe) conectores refiriéndose a
de verificación “Inspección conexión
1) Compruebe que la conexión en cada ECM, TCM (para intermitente y pobre en
el modelo A / T), BCM, ABS conjunto de la unidad / la Sección 00”.
control hidráulico módulo, módulo de control 4WD
(para el motor J20), medidor de combinación y módulo
de control de arranque sin llave (si existe) terminales
del conector con el interruptor de encendido en OFF.
2) Si las conexiones están bien, vuelva a verificar
ECM para el DTC con el motor en marcha.
¿Hay DTC P1674?
4 poder ECM comprobación del circuito de tierra Ir al paso 5. ECM potencia
1) Revise el ECM y el circuito de masa en referencia a reparación y /
“ECM Potencia y circuito de masa Comprobar”. o circuitos de tierra.

¿Están en buenas condiciones?

5 cheque DTC en BCM, TCM (para A / T modelo), Ir al paso 6. Ir al paso 7.
hidráulico ABS
conjunto de la unidad / módulo de control, módulo de
control 4WD (para el motor J20) y el módulo de control
de arranque sin llave (si existe) (bus off)
1) Verificar DTC (s) en TCM (para el modelo A / T), ABS
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico, el
módulo de control 4WD (para el motor J20) y BCM.
¿Hay DTC (s) P1774 en TCM (para un modelo / T), U1073
en BCM, ABS conjunto de la unidad / control hidráulico
módulo y módulo de control 4WD (para el motor J20) y / o
DTC No.33 en el módulo de control de arranque sin llave (
Si está equipado)?
6 comprobación de DTC en ECM (bus off) Ir al paso 7. “E23-4” o “E23-19”
1) Desconecte los conectores del ECM con el alambre circuito entre
interruptor de encendido en OFF. ECM y ABS hidráulico
unidad / módulo de
2) Compruebe TCM (para el modelo A / T), BCM, ABS
control es abierto o
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico y el
resistencia alta. Si los
módulo de control 4WD (para el motor J20) para DTC
cables están bien,
(s).
sustituir una buena
¿Hay DTC (s) P1774 en TCM (para un modelo / T), U1073 ECM conocido- y vuelva
en BCM, ABS conjunto de la unidad / control hidráulico a comprobar.
módulo y módulo de control 4WD (para el motor J20) y / o
DTC No.33 en el módulo de control de arranque sin llave (
Si está equipado)?
7 comprobación de DTC en ECM Vaya al Paso 8. “G31-1” o “G31-3”
1) Conecte los conectores de ECM y desconecte el alambre circuito entre el
conector del BCM con el interruptor de encendido en conector de BCM y la
OFF. unión de circuito CAN
es abierto o resistencia
2) Compruebe ECM para el DTC (s).
alta. Si los cables están
¿Hay DTC P1674? bien, sustituir una
buena BCM conocido- y
vuelva a comprobar.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
8 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 9. “E92-17” o “E92-7” 174
1) Desconecte los conectores de TCM (para el modelo alambre circuito entre el
A / T) con el interruptor de encendido apagado. conector de TCM y la
unión de circuito CAN
2) Compruebe ECM para el DTC.
es abierto o resistencia
¿Hay DTC P1674? alta. Si los cables están
bien, sustituir una
buena TCM conocido-
(para el modelo A / T) y
vuelva a comprobar.
1A-175 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
9 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 10. “G44-19” o “G44-18”
1) Desconectar el conector del módulo de control de alambre circuito entre el
arranque sin llave (si está instalada) con la llave de módulo de control de
encendido en OFF. arranque sin llave y
conector de unión
2) Compruebe ECM para el DTC.
circuito CAN es abierto
¿Hay DTC P1674? o resistencia alta. Si los
cables están bien,
sustituir un buen
módulo de control de
arranque sin llave
conocido- y vuelva a
comprobar.
10 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 11. “G28-10” o “G28-8”
1) Desconectar el conector del medidor combinado alambre circuito entre
con el interruptor de encendido en OFF. medidor de
combinación y conector
2) Compruebe ECM para el DTC.
de unión circuito CAN
¿Hay DTC P1674? es abierto o resistencia
alta. Si los cables están
bien, reemplace por un
buen medidor de
combinación o módulo
de control de arranque
sin llave (si existe) y
vuelva a comprobar.
11 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 12. “E91-22” o “E91-23”
1) Desconectar el conector del módulo de control 4WD alambre circuito entre el
(para el motor J20) con el interruptor de encendido en módulo de control 4WD
OFF. y conector de unión
circuito CAN es abierto
2) Compruebe ECM para el DTC.
o resistencia alta. Si los
¿Hay DTC P1674? cables están bien,
reemplace por un
módulo de control 4WD
buena y vuelva a
comprobar.
12 ABS cheque módulo / unidad de control hidráulico Ir al paso 13. Sustituir un conocido-
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. unidad hidráulica buena
ABS
• Entre el terminal “E03-8” y el terminal “E03-6” del
/ Módulo de control y
conector del módulo / unidad de control
vuelva a comprobar.
hidráulico ABS.
• Entre el terminal “E03-10” y el terminal “E03-12” del
conector del módulo / unidad de control hidráulico
ABS.
Es la resistencia medida por debajo de 1 ?
13 CAN línea de comunicación de verificación de Ir al paso 14. reparación de
aislamiento de circuito aislamiento
1) Desconectar el conector del conjunto de módulo de CAN circuito de línea
ABS hidráulico unidad / de control con interruptor de de comunicación en
encendido apagado. referencia a la
“precaución para CAN
2) Medir la resistencia entre los terminales “E03-12”
Sistema de
del conector del módulo / unidad de control
Comunicación en la
hidráulico ABS “E03-6” y.
Sección 00”.
Es la resistencia a infinito?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
14 CAN línea de comunicación de verificación de Ir al paso 15. reparación de 176
aislamiento de circuito aislamiento
1) Desconecte los conectores del ECM con el CAN circuito de línea
interruptor de encendido en OFF. de comunicación en
referencia a la
2) Mida la resistencia entre los terminales “E23-19”
“precaución para CAN
del conector del ECM “E23-4” y.
Sistema de
Es la resistencia a infinito? Comunicación en la
Sección 00”.
1A-177 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
15 CAN línea de comunicación de prueba de continuidad Ir al paso 16. Repare el circuito
del circuito abierto o de alto
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. la resistencia del
circuito de la línea de
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
comunicación CAN en
el terminal “E03-10” del conector del módulo /
referencia a la
unidad de control hidráulico ABS
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Sistema de
el terminal “E03-8” del conector del módulo / Comunicación en la
unidad de control hidráulico ABS Sección 00”.
• Entre el terminal “E03-12” del conector del módulo
de ABS hidráulico unidad / control y cada terminal
“G31-1” del conector del BCM, “E91-22” terminal del
conector de módulo de control 4WD (para el motor
J20), “E92-17” Terminal de conector TCM (para un
modelo / T), “G44-19” terminal del conector del
módulo de control de arranque sin llave (si existe),
“G28-10” terminal del conector metros combinación
• Entre el terminal “E03-6” del conector del módulo /
unidad de control hidráulico ABS y cada terminal
“G31-3” del conector del BCM, “E91-23” terminal del
conector de módulo de control 4WD (para el motor
J20), “E92-7” Terminal de conector TCM (para un
modelo / T), “G44-18” terminal del conector del
módulo de control de arranque sin llave (si existe),
“G28-8” terminal del conector metros combinación
• Entre el terminal “G31-2” del conector del BCM y
el terminal de cable “Rojo” de DLC
• Entre el terminal “G31-4” del conector del BCM y
el terminal del cable “BLANCO” de DLC
Es cada resistencia por debajo de 1 ?
dieci CAN línea de comunicación terrestre cortocircuito Ir al paso 17. Repare el cortocircuito
séis Control a tierra
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. del circuito de la línea
de comunicación CAN
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
en referencia a la
masa de la carrocería del vehículo
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Sistema de
masa de la carrocería del vehículo Comunicación en la
• Entre el terminal “E03-12” del conector del módulo Sección 00”.
de ABS hidráulico unidad / control y masa de la
carrocería del vehículo
• Entre el terminal “E03-6” del conector del módulo
de ABS hidráulico unidad / control y masa de la
carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-2” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-4” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
Es el infinito cada resistencia?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
178
Pas Acción Sí No
o
17 Compruebe si hay un cortocircuito de la línea de Sustituir un conocido- Reparar cortocircuito de
comunicación CAN a unidad hidráulica buena suministro eléctrico
circuito de potencia ABS suministro de circuito
1) Mida el voltaje en los terminales del conector / Módulo de control y de la línea de
siguiendo con el interruptor de encendido en ON. vuelva a comprobar. comunicación CAN en
Si se detecta DTC referencia a la
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
aún, reemplace por “precaución para CAN
masa de la carrocería del vehículo
un buen ECM y Sistema de
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y vuelva a verificar. Comunicación en la
masa de la carrocería del vehículo Sección 00”.
• Entre el terminal “E03-12” del conector del módulo
de ABS hidráulico unidad / control y masa de la
carrocería del vehículo
• Entre el terminal “E03-6” del conector del módulo
de ABS hidráulico unidad / control y masa de la
carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-2” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-4” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
Es cada voltaje por 0 - 1 V?

DTC P1676: Comunicación CAN (error de recepción de la medicina

S5JB0A1104060
tradicional china (para el modelo A / T))
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P1674: Comunicación CAN (error de bus off)”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
error de recepción de datos de comunicación para la • ECM
medicina tradicional china es • TCM (para el modelo A / T)
detectado durante más tiempo especificado de
manera continua. (Lógica de detección de 1 • CAN circuito de línea de comunicación
Procedimiento
conducción) de confirmación de DTC
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC mediante el uso de la
herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe el DTC.
1A-179 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe ECM, TCM (para el modelo A / T), ABS
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico, el
módulo de 4WD control (para el motor J20), módulo
de control de arranque sin llave (si existe) y BCM para
DTC.
¿Hay algún DTC (s) que no sea DTC (s) de comunicación
CAN en cada módulo de control (que no sea el DTC P1618,
P1674, P1676, P1678, P1685 en ECM, DTC P1774,
P1777, P1778 en la medicina tradicional china (para el
modelo A / T) , DTC U1073, U1100, U1101, U1121
en BCM, ABS conjunto de la unidad / control hidráulico
módulo y módulo de control 4WD (para el motor J20), y
DTC No.31 / 33 en
sin llave empezar módulo de control (si existe))?
3 Compruebe error de comunicación CAN para ECM Ir “P1674 DTC: Ir al paso 4.
1) Verificar ECM para el DTC. Comunicación CAN
(Error de bus off)”.
¿Hay DTC P1674?
4 ECM, la unidad hidráulica del ABS / módulo de control Ir al paso 5. problemas
y TCM (por intermitentes.
A T modelo /) cheque conector Compruebe si hay
1) Compruebe que la conexión en cada ECM, módulo / intermitentes
unidad de control hidráulico ABS y TCM (para el refiriéndose a
modelo A / T) terminales del conector con el interruptor “Inspección conexión
de encendido apagado. intermitente y pobre en
la Sección 00”.
2) Si las conexiones están bien, vuelva a verificar
ECM para el DTC con el motor en marcha.
¿Hay DTC P1676?
5 poder ECM comprobación del circuito de tierra Ir al paso 6. ECM potencia
1) Revise el ECM y circuitos de tierra que se refieren a reparación y /
“ECM Potencia y circuito de masa Comprobar”. o circuitos de tierra.

¿Están en buenas condiciones?

6 cheque DTC en TCM (para el modelo A / T) Ir a “DTC P1774: Ir al paso 7.
1) Verificar DTC P1774 en TCM (para el modelo A / T). Comunicación CAN bus
desactivado en la
Se indicó? Sección 5A”.
7 comprobación de DTC en ECM Vaya al Paso 8. “G31-1” o “G31-3”
1) Desconectar el conector del BCM con el interruptor alambre circuito entre el
de encendido en OFF. conector de BCM y la
unión de circuito CAN
2) Compruebe ECM para el DTC (s).
es abierto o resistencia
¿Hay DTC P1676? alta. Si los cables están
bien, sustituir una
buena BCM conocido- y
Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
vuelva a comprobar. 180
1A-181 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
8 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 9. “E92-17” o “E92-7”
1) Desconecte los conectores de TCM (para el modelo alambre circuito entre el
A / T) con el interruptor de encendido apagado. conector de TCM y la
unión de circuito CAN
2) Compruebe ECM para el DTC.
es abierto o resistencia
¿Hay DTC P1676? alta. Si los cables están
bien, sustituir una
buena TCM conocido-
(para el modelo A / T) y
vuelva a comprobar.
9 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 10. “G44-19” o “G44-18”
1) Desconectar el conector del módulo de control de alambre circuito entre el
arranque sin llave (si está instalada) con la llave de módulo de control de
encendido en OFF. arranque sin llave y
conector de unión
2) Compruebe ECM para el DTC.
circuito CAN es abierto
¿Hay DTC P1676? o resistencia alta. Si los
cables están bien,
sustituir un buen
módulo de control de
arranque sin llave
conocido- y vuelva a
comprobar.
10 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 11. “G28-10” o “G28-8”
1) Desconectar el conector del medidor combinado alambre circuito entre
con el interruptor de encendido en OFF. medidor de
combinación y conector
2) Compruebe ECM para el DTC.
de unión circuito CAN
¿Hay DTC P1676? es abierto o resistencia
alta. Si los cables están
bien, reemplace por un
buen medidor de
combinación o módulo
de control de arranque
sin llave (si existe) y
vuelva a comprobar.
11 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 12. “E91-22” o “E91-23”
1) Desconectar el conector del módulo de control 4WD alambre circuito entre el
(para el motor J20) con el interruptor de encendido en módulo de control 4WD
OFF. y conector de unión
circuito CAN es abierto
2) Compruebe ECM para el DTC.
o resistencia alta. Si los
¿Hay DTC P1676? cables están bien,
reemplace por un
módulo de control 4WD
buena y vuelva a
comprobar.
12 ABS cheque módulo / unidad de control hidráulico Ir al paso 13. Sustituir un conocido-
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. unidad hidráulica buena
ABS
• Entre el terminal “E03-8” y el terminal “E03-6” del
/ Módulo de control y
conector del módulo / unidad de control
vuelva a comprobar.
hidráulico ABS.
• Entre el terminal “E03-10” y el terminal “E03-12” del
conector del módulo / unidad de control hidráulico
ABS.
Es la resistencia medida por debajo de 1 ?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
182
Pas Acción Sí No
o
13 CAN línea de comunicación de prueba de continuidad Ir al paso 14. Repare el circuito
del circuito abierto o de alto
1) Desconecte los conectores de todos los módulos de la resistencia del
control que se comunican por CAN con el interruptor circuito de la línea de
de encendido apagado. comunicación CAN en
referencia a la
2) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector.
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y Sistema de
el terminal “E03-10” del conector del módulo / Comunicación en la
unidad de control hidráulico ABS Sección 00”.
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y
el terminal “E03-8” del conector del módulo /
unidad de control hidráulico ABS
• Entre el terminal “E03-12” del conector del
módulo de ABS hidráulico unidad / control y
terminal “E92-17” del conector del TCM
• Entre el terminal “E03-6” del conector del
módulo de ABS hidráulico unidad / control y
terminal “E92-7” del conector del TCM
Es cada resistencia por debajo de 1 ?
14 CAN línea de comunicación de verificación de Ir al paso 15. reparación de
aislamiento de circuito aislamiento
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. CAN circuito de línea
de comunicación en
• Entre “E23-4” y el terminal “E23-19” del
referencia a la
conector del ECM
“precaución para CAN
• Entre el terminal del conector del TCM “E92- Sistema de
17” y “E92-7” Comunicación en la
Es alcanzar la resistencia infinito? Sección 00”.
15 CAN línea de comunicación terrestre cortocircuito Ir al paso 16. Repare el cortocircuito
Control a tierra
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. del circuito de la línea
de comunicación CAN
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
en referencia a la
masa de la carrocería del vehículo
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Sistema de
masa de la carrocería del vehículo Comunicación en la
• Entre el terminal “E92-7” del conector del TCM y Sección 00”.
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “E92-17” del conector del TCM y
masa de la carrocería del vehículo
Es el infinito cada resistencia?
dieci Compruebe si hay un cortocircuito de la línea de Ir al paso 17. Reparar cortocircuito de
séis comunicación CAN a suministro eléctrico
circuito de potencia suministro de circuito
1) Mida el voltaje en los terminales del conector de la línea de
siguiendo con el interruptor de encendido en ON. comunicación CAN en
referencia a la
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
“precaución para CAN
masa de la carrocería del vehículo
Sistema de
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Comunicación en la
masa de la carrocería del vehículo Sección 00”.
• Entre el terminal “E92-7” del conector del TCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “E92-17” del conector del TCM y
masa de la carrocería del vehículo
Es cada voltaje por 0 - 1 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
180
Pas Acción Sí No
o
17 comprobación de DTC en BCM Compruebe la Sustituir un conocido-
1) Conecte los conectores de todos los módulos de alimentación y la buena ECM y vuelva a
medicina tradicional comprobar.
control que se comunica por la CAN con el interruptor china
de encendido apagado. circuito de tierra. Si el
2) Compruebe DTC U1101 en BCM. circuito está bien,
reemplace por un
Se indicó?
buen TCM y vuelva a
comprobar.

DTC P1678: Comunicación CAN (error de recepción para

S5JB0A1104061
BCM)
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P1674: Comunicación CAN (error de bus off)”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
error de recepción de datos de comunicación para BCM • ECM
es • BCM
detectado durante más tiempo especificado de
manera continua. (1 conducción lógica de detección • CAN circuito de línea de comunicación
Procedimiento de confirmación
pero MIL no se enciende) de DTC
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de
encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC mediante el
uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe ECM, TCM (para el modelo A / T), ABS
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico, el
módulo de 4WD control (para el motor J20), módulo
de control de arranque sin llave (si existe) y BCM para
DTC.
¿Hay algún DTC (s) que no sea DTC (s) de comunicación
CAN en cada módulo de control (que no sea el DTC P1618,
P1674, P1676, P1678, P1685 en ECM, DTC P1774,
P1777, P1778 en la medicina tradicional china (para el
modelo A / T) , DTC U1073, U1100, U1101, U1121
en BCM, ABS conjunto del módulo / unidad de control
Información 1A-181 Motor general y diagnóstico:
hidráulico y
módulo de control 4WD (para el motor J20), y DTC Nº
31/33 en el módulo de control de arranque sin llave (si
existe))?

3 Puede comprobar error de comunicación para ECM Ir “P1674 DTC: Ir al paso 4.

1) Verificar ECM para el DTC. Comunicación CAN
(Error de bus off)”.
¿Hay DTC P1674?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
182
Pas Acción Sí No
o
4 ECM, ABS módulo hidráulico unidad / control y BCM Ir al paso 5. problemas
cheque conector intermitentes.
1) Compruebe que la conexión en cada ECM, ABS Compruebe si hay
terminales de la unidad hidráulica del módulo / intermitentes
control y conector del BCM con el interruptor de refiriéndose a
encendido en OFF. “Inspección conexión
intermitente y pobre en
2) Si las conexiones están bien, vuelva a verificar la Sección 00”.
ECM para el DTC con el motor en marcha.
¿Hay DTC P1678?
5 poder ECM comprobación del circuito de tierra Ir al paso 6. ECM potencia
1) Revise el ECM y circuitos de tierra que se refieren a reparación y /
“ECM Potencia y circuito de masa Comprobar”. o circuitos de tierra.

¿Están en buenas condiciones?

6 comprobación de DTC en BCM Ir a “DTC U1073 (No. Ir al paso 7.
1) Compruebe DTC U1073 en BCM. 1073): Módulo de
control del bus de
Se indicó? comunicación Off en la
Sección 10B”.
7 comprobación de DTC en ECM Vaya al Paso 8. “G31-1” o “G31-3”
1) Desconectar el conector del BCM con el interruptor alambre circuito entre el
de encendido en OFF. conector de BCM y la
unión de circuito CAN
2) Compruebe ECM para el DTC (s).
es abierto o resistencia
¿Hay DTC P1678? alta. Si los cables están
bien, sustituir una
buena BCM conocido- y
vuelva a comprobar.
8 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 9. “E92-17” o “E92-7”
1) conectores desconectarse de TCM (para un modelo / alambre circuito entre el
T) y conectar el conector a ABS unidad hidráulica / conector de TCM y la
módulo de control con el interruptor de encendido unión de circuito CAN
apagado. es abierto o resistencia
alta. Si los cables están
2) Compruebe ECM para el DTC.
bien, sustituir una
¿Hay DTC P1678? buena TCM conocido-
(para el modelo A / T) y
vuelva a comprobar.
9 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 10. “G44-19” o “G44-18”
1) Desconectar el conector del módulo de control de alambre circuito entre el
arranque sin llave (si está instalada) con la llave de módulo de control de
encendido en OFF. arranque sin llave y
conector de unión
2) Compruebe ECM para el DTC.
circuito CAN es abierto
¿Hay DTC P1678? o resistencia alta. Si los
cables están bien,
sustituir un buen
módulo de control de
arranque sin llave
conocido- y vuelva a
comprobar.
Información 1A-181 Motor general y diagnóstico:
10 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 11. “G28-10” o “G28-8”
1) Desconectar el conector del medidor combinado alambre circuito entre
con el interruptor de encendido en OFF. medidor de
combinación y conector
2) Compruebe ECM para el DTC.
de unión circuito CAN
¿Hay DTC P1678? es abierto o resistencia
alta. Si los cables están
bien, reemplace por un
buen medidor de
combinación o módulo
de control de arranque
sin llave (si existe) y
vuelva a comprobar.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
184
Pas Acción Sí No
o
11 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 12. “E91-22” o “E91-23”
1) Desconectar el conector del módulo de control 4WD alambre circuito entre el
(para el motor J20) con el interruptor de encendido en módulo de control 4WD
OFF. y conector de unión
circuito CAN es abierto
2) Compruebe ECM para el DTC.
o resistencia alta. Si los
¿Hay DTC P1678? cables están bien,
reemplace por un
módulo de control 4WD
buena y vuelva a
comprobar.
12 ABS cheque módulo / unidad de control hidráulico Ir al paso 13. Sustituir un conocido-
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. unidad hidráulica buena
ABS
• Entre el terminal “E03-8” y el terminal “E03-6” del
/ Módulo de control y
conector del módulo / unidad de control
vuelva a comprobar.
hidráulico ABS.
• Entre el terminal “E03-10” y el terminal “E03-12” del
conector del módulo / unidad de control hidráulico
ABS.
Es la resistencia medida por debajo de 1 ?
13 CAN línea de comunicación de prueba de continuidad Ir al paso 14. Repare el circuito
del circuito abierto o de alto
1) Desconecte los conectores de todos los módulos de la resistencia del
control que se comunican por CAN con el interruptor circuito de la línea de
de encendido apagado. comunicación CAN en
referencia a la
2) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector.
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y Sistema de
el terminal “E03-10” del conector del módulo / Comunicación en la
unidad de control hidráulico ABS Sección 00”.
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y
el terminal “E03-8” del conector del módulo /
unidad de control hidráulico ABS
• Entre el terminal “E03-12” del conector del
módulo de ABS hidráulico unidad / control y
terminal “G31-1” del conector del BCM
• Entre el terminal “E03-6” del conector del módulo
de ABS hidráulico unidad / control y terminal
“G31-3” del conector del BCM
• Entre el terminal “G31-2” del conector del BCM y
el terminal de cable “Rojo” de DLC
• Entre el terminal “G31-4” del conector del BCM y
el terminal del cable “BLANCO” de DLC
Es cada resistencia por debajo de 1 ?
14 CAN línea de comunicación de verificación de Ir al paso 15. reparación de
aislamiento de circuito aislamiento
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. CAN circuito de línea
de comunicación en
• Entre “E23-4” y el terminal “E23-19” del
referencia a la
conector del ECM
“precaución para CAN
• Entre “G31-1” y el terminal “G31-3” del Sistema de
conector del BCM Comunicación en la
• Entre “G31-2” y el terminal “G31-4” del Sección 00”.
conector del BCM
Es el infinito cada resistencia?
1A-183 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
15 CAN línea de comunicación terrestre cortocircuito Ir al paso 16. Repare el cortocircuito
Control a tierra
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. del circuito de la línea
de comunicación CAN
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
en referencia a la
masa de la carrocería del vehículo
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Sistema de
masa de la carrocería del vehículo Comunicación en la
• Entre el terminal “G31-1” del conector del BCM y Sección 00”.
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-2” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-3” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-4” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
Es el infinito cada resistencia?
dieci Compruebe si hay un cortocircuito de la línea de Ir al paso 17. Reparar cortocircuito de
séis comunicación CAN a suministro eléctrico
circuito de potencia suministro de circuito
1) Mida el voltaje en los terminales del conector de la línea de
siguiendo con el interruptor de encendido en ON. comunicación CAN en
referencia a la
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
“precaución para CAN
masa de la carrocería del vehículo
Sistema de
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Comunicación en la
masa de la carrocería del vehículo Sección 00”.
• Entre el terminal “G31-1” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-2” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-3” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
• Entre el terminal “G31-4” del conector del BCM y
masa de la carrocería del vehículo
Es cada voltaje por 0 - 1 V?
17 comprobación de las especificaciones del vehículo Ir al paso 18. Ir al paso 19.
Se vehículo equipado con A / T?
18 cheque DTC en TCM (para el modelo A / T) Ir al paso 19. Sustituir un conocido-
1) Conecte los conectores de todos los módulos de buena ECM y vuelva a
control con interruptor de encendido apagado. comprobar.
2) Compruebe DTC P1778 en la medicina tradicional
china (para el modelo A / T).
Se indicó?
19 Combinación de comprobación del funcionamiento del Sustituir un conocido- Sustituir un conocido-
medidor buena ECM y vuelva a buena BCM (incluido
1) Verificar el funcionamiento del medidor de combinación comprobar. en el conjunto de
para la lámpara de advertencia del cinturón de bloque de empalme) y
seguridad por fijación y el cinturón de seguridad del vuelva a comprobar.
lado del conductor desenganche con el interruptor de
contacto en posición ON.
¿Es checa el resultado satisfactorio?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
184
DTC P1685: Comunicación CAN (Error de recepción de módulo de control
S5JB0A1104094
ABS)
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P1674: Comunicación CAN (error de bus off)”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
error de recepción de datos de comunicación para la • ECM
hidráulica del ABS • ABS conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
se detecta conjunto del módulo / unidad de control
durante más de tiempo especificado de manera • CAN circuito de línea de comunicación
continua.
Procedimiento de confirmación de DTC
(Lógica de detección de 1 conducción)
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC mediante el uso de la herramienta
de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe ECM, TCM (para el modelo A / T), ABS
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico, el
módulo de 4WD control (para el motor J20), módulo
de control de arranque sin llave (si existe) y BCM para
DTC.
¿Hay algún DTC (s) que no sea DTC (s) de comunicación
CAN en cada módulo de control (que no sea el DTC P1618,
P1674, P1676, P1678, P1685 en ECM, DTC P1774,
P1777, P1778 en la medicina tradicional china (para el
modelo A / T) , DTC U1073, U1100, U1101, U1121
en BCM, ABS conjunto del módulo / unidad de control
hidráulico y
módulo de control 4WD (para el motor J20), y DTC Nº
31/33 en el módulo de control de arranque sin llave (si
existe))?
3 Compruebe error de comunicación CAN para ECM Ir “P1674 DTC: Ir al paso 4.
1) Verificar ECM para el DTC. Comunicación CAN
(Error de bus off)”.
¿Hay DTC P1674?
1A-185 Motor de Información general y diagnóstico:
4 conector del módulo ECM y ABS / unidad de control Ir al paso 5. problemas
hidráulico intermitentes.
comprobar Compruebe si hay
1) Compruebe que la conexión a cada ECM y ABS intermitentes
hidráulico / unidad de control de terminales del refiriéndose a
conector del módulo con el interruptor de encendido “Inspección conexión
apagado. intermitente y pobre en
la Sección 00”.
2) Si las conexiones están bien, vuelva a verificar
ECM para el DTC con el motor en marcha.
¿Hay DTC P1685?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
186
Pas Acción Sí No
o
5 poder ECM comprobación del circuito de tierra Ir al paso 6. ECM potencia
1) Revise el ECM y circuitos de tierra que se refieren a reparación y /
“ECM Potencia y circuito de masa Comprobar”. o circuitos de tierra.

¿Están en buenas condiciones?

6 cheque DTC en el módulo de control del ABS hidráulico Ir a “DTC U1073: Ir al paso 7.
unidad / Módulo de control de
montaje bus de comunicación
1) Verificar DTC U1073 en ABS conjunto del módulo / Off en la Sección 4E”.
unidad de control hidráulico.
Se indicó?
7 comprobación de DTC en ECM Vaya al Paso 8. “G31-1” o “G31-3”
1) Desconectar el conector del BCM con el interruptor alambre circuito entre el
de encendido en OFF. conector de BCM y la
unión de circuito CAN
2) Compruebe ECM para el DTC (s).
es abierto o resistencia
¿Hay DTC P1685? alta. Si los cables están
bien, sustituir una
buena BCM conocido- y
vuelva a comprobar.
8 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 9. “E92-17” o “E92-7”
1) Desconecte los conectores de TCM (para el modelo alambre circuito entre el
A / T) con el interruptor de encendido apagado. conector de TCM y la
unión de circuito CAN
2) Compruebe ECM para el DTC.
es abierto o resistencia
¿Hay DTC P1685? alta. Si los cables están
bien, sustituir una
buena TCM conocido-
(para A / T
modelo) y vuelva a
comprobar.
9 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 10. “G44-19” o “G44-18”
1) Desconectar el conector del módulo de control de alambre circuito entre el
arranque sin llave (si está instalada) con la llave de módulo de control de
encendido en OFF. arranque sin llave y
conector de unión
2) Compruebe ECM para el DTC.
circuito CAN es abierto
¿Hay DTC P1685? o resistencia alta. Si los
cables están bien,
sustituir un buen
módulo de control de
arranque sin llave
conocido- y vuelva a
comprobar.
10 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 11. “G28-10” o “G28-8”
1) Desconectar el conector del medidor combinado alambre circuito entre
con el interruptor de encendido en OFF. medidor de
combinación y conector
2) Compruebe ECM para el DTC.
de unión circuito CAN
¿Hay DTC P1685? es abierto o resistencia
alta. Si los cables están
bien, reemplace por un
buen medidor de
combinación o módulo
de control de arranque
sin llave (si existe) y
vuelva a comprobar.
1A-187 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
11 comprobación de DTC en ECM Ir al paso 12. “E91-22” o “E91-23”
1) Desconectar el conector del módulo de control 4WD alambre circuito entre el
(para el motor J20) con el interruptor de encendido en módulo de control 4WD
OFF. y conector de unión
circuito CAN es abierto
2) Compruebe ECM para el DTC.
o resistencia alta. Si los
¿Hay DTC P1685? cables están bien,
reemplace por un
módulo de control 4WD
buena y vuelva a
comprobar.
12 CAN línea de comunicación de prueba de continuidad Ir al paso 13. Repare el circuito
del circuito abierto o de alto
1) Desconecte los conectores de todos los módulos de la resistencia del
control que se comunican por CAN con el interruptor circuito de la línea de
de encendido apagado. comunicación CAN en
referencia a la
2) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector.
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y Sistema de
el terminal “E03-10” del conector del módulo / Comunicación en la
unidad de control hidráulico ABS Sección 00”.
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y
el terminal “E03-8” del conector del módulo /
unidad de control hidráulico ABS
Es cada resistencia por debajo de 1 ?
13 CAN línea de comunicación de verificación de Ir al paso 14. reparación de
aislamiento de circuito aislamiento
1) Medir la resistencia entre los terminales “E23-19” del CAN circuito de línea
conector del ECM “E23-4” y. de comunicación en
referencia a la
Es la resistencia a infinito? “precaución para CAN
Sistema de
Comunicación en la
Sección 00”.
14 CAN línea de comunicación terrestre cortocircuito Ir al paso 15. Repare el cortocircuito
Control a tierra
1) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector. del circuito de la línea
de comunicación CAN
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
en referencia a la
masa de la carrocería del vehículo
“precaución para CAN
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Sistema de
masa de la carrocería del vehículo Comunicación en la
Es el infinito cada resistencia? Sección 00”.
15 Compruebe si hay un cortocircuito de la línea de Ir al paso 16. Reparar cortocircuito de
comunicación CAN a suministro eléctrico
circuito de potencia suministro de circuito
1) Mida el voltaje en los terminales del conector de la línea de
siguiendo con el interruptor de encendido en ON. comunicación CAN en
referencia a la
• Entre el terminal “E23-4” del conector del ECM y
“precaución para CAN
masa de la carrocería del vehículo
Sistema de
• Entre el terminal “E23-19” del conector del ECM y Comunicación en la
masa de la carrocería del vehículo Sección 00”.
Es cada voltaje por 0 - 1 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
dieci Control del circuito de ECM Ir al paso 17. Sustituir un conocido-
188
séis 1) conector de módulo / unidad de control unidad hidráulica buena
hidráulico ABS conectar con el interruptor de ABS
encendido en OFF. / Conjunto de módulo
de control y vuelva a
2) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector.
comprobar.
• Entre los terminales “E03-6” de la unidad
hidráulica del ABS “E03-8” y conector del
módulo de control /
• Entre los terminales “E03-12” de la unidad
hidráulica del ABS “E03-10” y conector del
módulo de control /
Es la resistencia por debajo de 1 ?
1A-187 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
17 ABS cheque lámpara de advertencia Sustituir un conocido- Sustituir un conocido-
1) Conecte los conectores de todos los unidad hidráulica buena buena ECM y vuelva a
módulos de control que se comunica por ABS comprobar.
la CAN. / Conjunto de módulo
de control y vuelva a
2) Girar el interruptor de encendido.
comprobar.
Es la advertencia ABS luz de la lámpara hasta?

DTC P2101: Control del regulador del actuador Rango de circuito del
S5JB0A1104077
motor / Rendimiento
Diagrama de cableado

9 3
BLK / YEL BLK / E23-29
C37-15 BLK / ORN
WHT
4 C37-30 BLK / ORN
C37-29 BLK / YEL BLK
BLK / RED BLK / BLU E23-60 C37-48 / YEL BLK /
10
12V C37-58 YEL
RED BLK BLU / AZU / E23-1
5V
BLK BLU / BLK NEG E23-16
/ RED
2
AZU /

NEG

WHT / GRN E23-50 E23-17

BLU /

BLU / RED ORN C37-45

7
1
5 6 C37-44
GRN
8
1-1 BLU /
YEL
AZUL /
ROJO

1-2
WHT C37-53
1-3
BLK C37-54

GR C37-40
N C37-41
ROJ

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110069-01

1. conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico 3. ECM 8. fusible “IGN”

1-1. actuador del acelerador 4. relé principal 9. fusible “IG Coil”
1-2. sensor de posición del acelerador (principal) 5. Caja de fusibles No.2 10. Interruptor de encendido
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
1-3. sensor de posición del acelerador (sub) 6. “MOT THR” fusible
188
relé de control de accionador 2. Throttle 7. “FI” fusible
1A-189 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Monitor de señal de salida del actuador del acelerador • circuito accionador del acelerador
(salida deber) es • cuerpo del acelerador eléctrico
incompatible con el comando de control de
actuador del acelerador. (Lógica de detección de 1 • ECM
conducción)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
2 Control del circuito de accionamiento del acelerador Ir al paso 3. 190 y /
“BLU / YEL” alambre
1) Desconecte los conectores del conjunto del cuerpo o
de acelerador eléctrico y ECM con interruptor de “BLU / RED” alambre
encendido apagado. está en cortocircuito a
circuito de potencia.
2) Compruebe que la conexión del conjunto de
cuerpo de mariposa eléctrica y conectores del
ECM en alambre “BLU / YEL”, alambre “BLU /
RED”, “C37-45” y terminales “C37-44”.
Para el motor J20

"GRN" "ROJO"
"WHT"
"BLU / YEL"
"BLU / RED" "BLK"

I5JB0A110042-01

Para el motor M16

"ROJO" "GRN"
"BLU / YEL"
"WHT"
"BLK" "BLU / ROJO"

I5JB0A110043-01

3) Encienda el interruptor de encendido.

4) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “BLU /
YEL” de acelerador eléctrico conector del conjunto
de cuerpo y masa del motor, entre el terminal de
alambre “BLU / RED” del conector del conjunto del
cuerpo de acelerador eléctrico y masa del motor.
Es la tensión 0 V?
1A-191 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
3 Control del circuito de accionamiento del acelerador Ir al paso 4. “BLU / YEL” alambre y /
1) Coloque el interruptor de encendido. o
“BLU / RED”
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLU / alambre está en
YEL” del conector del conjunto del cuerpo de cortocircuito a
acelerador eléctrico y masa del motor, entre el terminal circuito de tierra.
de alambre “BLU / RED” del conector del conjunto del
cuerpo de acelerador eléctrico y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
4 Control del circuito de accionamiento del acelerador Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
1) Comprobar el actuador del acelerador en referencia a buena ECM y vuelva a del acelerador
“Control del accionador (motor) Check” en “cuerpo del comprobar. conjunto del cuerpo.
acelerador eléctrico en el vehículo de Inspección en la
Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?

DTC p2102: actuador de control del acelerador del motor del circuito
S5JB0A1104078
de baja
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P2101: Rango de circuito del motor de control del acelerador
actuador / Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Tensión de alimentación del circuito de control de • circuito de relé de control de accionador del acelerador
accionamiento del acelerador es • relé de control del actuador del acelerador
menos de 5 V durante un tiempo especificado, incluso si
el relé de control del actuador del acelerador está • ECM
activada.
Procedimiento de confirmación de DTC
(Lógica de detección de 1 conducción)
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de
análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe el DTC.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
190
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones de
verificación”
2 Control del circuito de relé de control de accionamiento problemas Ir al paso 3.
del acelerador intermitentes.
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM Compruebe si hay
conectadas. intermitentes
refiriéndose a
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“Inspección conexión
“E23- 50” y terminales “E23-17”.
intermitente y pobre en
3) Encienda el interruptor de encendido. la Sección 00”.
4) Mida la tensión entre el terminal “E23-17” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la tensión 10 - 14 V?
3 Es fusible “THR MOT” en buenas condiciones? Ir a la Etapa 4 Cambiar el fusible y
comprobar
por sus siglas en
circuitos conectados a
esta fusible.
4 Control del circuito de relé de control de accionamiento Ir a la Etapa 5 “BLU / BLK” alambre y /
del acelerador o
1) Retire el relé de control del actuador del acelerador “BLU / RED” alambre
de la caja de relé con el interruptor de encendido en es abierto o resistencia
OFF. alta.
2) Compruebe que la conexión al relé de control del
actuador del acelerador en “BLU / BLK”, terminales de
alambre “BLU / RED”, “BLU / ORN” y “GRN”.
3) Medir el voltaje entre la masa del motor y cada “BLU /
BLK”, terminal de cable “BLU / RED” con el interruptor
de encendido en ON.
Es cada tensión de 10 - 14 V?
5 Control del circuito de relé de control de accionamiento Ir al paso 6. “BLU / ORN” alambre y
del acelerador /o
1) Desconecte los conectores del ECM con el “GRN” alambre es
interruptor de encendido en OFF. abierto o resistencia
alta.
2) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector.
• Entre “ORN BLU /” terminal del cable de conector
del relé de control del actuador del acelerador y el
terminal “E23-50” del conector del ECM
• Entre el terminal “GRN” cable de conector del relé
de control del actuador del acelerador y el terminal
“E23-17” del conector del ECM
Es cada resistencia por debajo de 3 ?
6 cheque relé de control del actuador del acelerador Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
1) Verificar el relé de control del actuador del acelerador en buena ECM y vuelva a acelerador
referencia a “Inspección del relé de control en la comprobar. relé de control del
Sección 1C”. actuador.

¿Está en buena condición?

Información 1A-191 Motor general y diagnóstico:

DTC p2103: actuador de control del acelerador del motor Circuito de

S5JB0A1104079
alta
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P2101: Rango de circuito del motor de control del acelerador
actuador / Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Tensión de alimentación del circuito de control de • circuito de relé de control de accionador del acelerador
accionamiento del acelerador es • relé de control del actuador del acelerador
más de 5 V durante un tiempo especificado, incluso si
el relé de control del actuador del acelerador está • ECM
apagado.
Procedimiento de confirmación de DTC
(Lógica de detección de 1 conducción)
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de
análisis.
3) Interruptor de encendido apagado durante 20 s. o más.
4) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Control del circuito de relé de control de accionamiento Ir al paso 3. alambre “GRN” está en
del acelerador cortocircuito a
1) Retire el relé de control del actuador del acelerador otro circuito.
de la caja de relé con el interruptor de encendido en
OFF.
2) Compruebe que la conexión al relé de control del
actuador del acelerador en “BLU / BLK”, terminales de
alambre “BLU / RED”, “BLU / ORN” y “GRN”.
3) Encienda el interruptor de encendido.
4) Mida la tensión entre la masa del motor y el terminal
“E23-17” del conector del ECM.
Es la tensión 0 V?
3 Control del circuito de relé de control de accionamiento Ir al paso 4. “BLU / ORN” alambre
del acelerador es
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. tierra del circuito.
2) Mida la resistencia entre masa del motor y el terminal
“E23- 50” del conector del ECM.
Es la resistencia a infinito?
4 cheque relé de control del actuador del acelerador Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
1) Verificar el relé de control del actuador del acelerador en buena ECM y vuelva a acelerador
referencia a “Inspección del relé de control en la comprobar. relé de control del
actuador.
Sección 1C”.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
192
¿Está en buena condición?
Información 1A-191 Motor general y diagnóstico:

DTC P2111: Sistema de control del actuador del

S5JB0A1104080
acelerador - Stuck abierto
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
Apertura del acelerador por defecto de la válvula es • cuerpo del acelerador eléctrico
mayor que 7 de • ECM
posición cerrada complementaria cuando el diagnóstico
de la válvula de mariposa en el interruptor de encendido
apagado.
Procedimiento de confirmación de DTC
(Lógica de detección de 1 conducción)
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta
de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la
herramienta de análisis.
3) Interruptor de encendido apagado durante 20 s. o más.
4) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 La válvula de mariposa de verificación visual Ir al paso 3. Llevarlo a cabo
1) Compruebe que no hay ningún material extraño atrapado después
entre la válvula de mariposa y la carcasa de cuerpo la eliminación del
regulador en referencia a “de la válvula del acelerador cuerpo del acelerador y
Comprobación Visual” en “cuerpo del acelerador en el interior del cuerpo
eléctrico en el vehículo de Inspección en la Sección del acelerador limpia a
1C”. fondo.

¿Está en buena condición?

3 comprobación del funcionamiento de la válvula de Ir al paso 4. Reemplazar eléctrico
mariposa del acelerador
1) Verificar el funcionamiento de la válvula de mariposa conjunto del cuerpo.
en referencia a “Operación de la válvula del
acelerador Check” en “cuerpo del acelerador
eléctrico en el vehículo de Inspección en la Sección
1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
4 actuador del acelerador (motor) de verificación Ir al paso 5. Reemplazar eléctrico
1) Verificar el funcionamiento del actuador del acelerador del acelerador
en referencia a “Control del accionador (motor) Check” conjunto del cuerpo.
en “cuerpo del acelerador eléctrico en el vehículo de
Inspección en la Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
194
5 comprobación del funcionamiento del sensor de Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
posición del acelerador buena ECM y vuelva a del acelerador
1) Comprobar el rendimiento del sensor de posición del comprobar. conjunto del cuerpo.
acelerador en referencia a “Rendimiento
comprobación de la posición del sensor del
acelerador” en “cuerpo del acelerador eléctrico en el
vehículo de Inspección en la Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-193 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC p2119: Rango de control del acelerador del actuador del cuerpo del
S5JB0A1104081
estrangulador / Rendimiento
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P2101: Rango de circuito del motor de control del acelerador
actuador / Performance”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Diferencia entre la válvula de mariposa medido (real) • circuito accionador del acelerador
ángulo y el ángulo de apertura de la válvula objetivo de la • cuerpo del acelerador eléctrico
mariposa que se calcula en función del ángulo de
• ECM
abertura del pedal del acelerador y la condición del motor
de apertura es más de especificación durante un tiempo
especificado de manera continua.
(Lógica de detección
Procedimiento de 1 conducción)
de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de
análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado
durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 eléctrico del acelerador comprobación del sistema problemas Ir al paso 3.
conjunto del cuerpo intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitentes
refiriéndose a
2) Encienda el interruptor de encendido, compruebe cada
“Inspección conexión
voltaje de “TP sensor de 1 voltio” y “TP Sensor 2
intermitente y pobre en
voltios” que aparece en la herramienta de análisis
la Sección 00”.
cuando el pedal del acelerador es la posición de ralentí
y totalmente deprimido.
Se muestra cada valor de voltaje del sensor TP como se
describe en “Herramienta de análisis de datos”?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
194
Pas Acción Sí No
o
3 Control del circuito de accionamiento del acelerador Ir al paso 4. “BLU / YEL” alambre y /
1) Desconectar el conector del conjunto del o
cuerpo del acelerador eléctrico con interruptor “BLU / RED” alambre
de encendido en OFF. es abierto o resistencia
alta.
2) Compruebe que la conexión del montaje del cuerpo
del acelerador eléctrico en “BLU / YEL” y terminales
de los cables “BLU / RED”.
Para el motor J20

"GRN" "ROJO"
"WHT"
"BLU / YEL"
"BLU / RED" "BLK"

I5JB0A110042-01

Para el motor M16

"ROJO" "GRN"
"BLU / YEL"
"WHT"
"BLK" "BLU / ROJO"

I5JB0A110043-01

3) Desconecte los conectores del ECM.

4) Compruebe que la conexión con el ECM en los
terminales “C37-44” “C37-45” y.
5) Medir la resistencia al siguiente terminales del conector.
• Entre “BLU / YEL” terminal del cable de conector
del conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico y
el terminal “C37-45” del conector del ECM
• Entre “BLU / RED” terminal del cable de conector
del conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico y el
terminal “C37-44” del conector del ECM
Es cada resistencia por debajo de 3 ?
4 eléctrico del acelerador cheque conjunto del cuerpo Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
1) Verificar cuerpo del acelerador eléctrico en referencia a buena ECM y vuelva a del acelerador
“Electric cuerpo del acelerador y su circuito de comprobar. conjunto del cuerpo.
verificación” bajo “cuerpo del acelerador eléctrico en el
vehículo de Inspección en la Sección 1C”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-195 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P2122: Posición del pedal del sensor (Principal)

S5JB0A1104082
Circuito de entrada baja
Diagrama de cableado

2
1
5V
1-1 3
WHT E23-56

WHT / E23-55

BLU ORN E23-54 5V

1-2
ORN / E23-53

BLU BLU E23-52

/ GRN E23-51

BLU /

YEL

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110070-01

1. La posición del pedal del acelerador (APP) 1-2. la posición del pedal del acelerador (APP) 3. Planta de posición del pedal del acelerador
conjunto de sensor sensor (sub) (APP) sensor para el alambre de escudo
1-1. la posición del pedal del acelerador (APP) 2. ECM
sensor (principal)

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del pedal del • posición del pedal del acelerador sensor circuito
acelerador (principal) (principal) (APP)
es menor que el valor especificado durante 0,5 segundos • la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de
continuamente. (Lógica de detección de 1 conducción) sensor
• ECM
• montaje incorrecto de la posición del pedal del
acelerador (APP) conjunto de sensor

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
196
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones de
verificación”
2 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Ir al paso 3. Vuelva a instalar el
sensor acelerador
comprobación de montaje plaza (APP) conjunto
1) Verificar que el conjunto de sensor de posición del del sensor del pedal
pedal del acelerador (APP) se ha montado en la referirse
carrocería del vehículo correctamente (sin alfombra adecuadamente a
del piso pellizcado, etc). “pedal del acelerador
posición de extracción
¿Está bien? (APP) del conjunto del
sensor y la instalación
de la sección 1C”.
3 sensor de posición del pedal del acelerador (principal) Ir al paso 4. problemas
y su circuito de intermitentes.
comprobar Compruebe si hay
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes
interruptor de encendido en OFF. refiriéndose a
2) Encienda el interruptor de encendido, marque “APP “Inspección conexión
sensor de 1 voltio” que aparece en la herramienta intermitente y pobre en
de análisis. la Sección 00”.

Es el voltaje que aparece debajo de 0,1 V?

4 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 7. Ir al paso 5.
1) Desconectar el conector de la posición del pedal del
acelerador conjunto sensor (APP) con el interruptor de
encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión hacia el acelerador de
posición del pedal (APP) de montaje del sensor en
“WHT”, terminales de alambre “WHT / Blu” y “ORN”.

“WHT / BLU” “ORN”

“BLU / YEL”
“WHT”
“ORN BLU” “BLU / GRN”

I5JB0A110071-01

3) Si bien, medir el voltaje entre “WHT” terminal del cable

de la posición del pedal del acelerador conector del
conjunto (APP) sensor y el vehículo masa de la
carrocería con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
1A-197 Motor de Información general y diagnóstico:
5 Comprobación de la tensión ECM “WHT” alambre está Ir al paso 6.
1) Coloque el interruptor de encendido. abierta o
circuito de alta
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM resistencia.
conectadas.
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “E23- 56”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “E23-56”
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
198
Pas Acción Sí No
o
6 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el buena ECM y vuelva a cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. comprobar. circuito de tierra.
2) Mida la resistencia entre el terminal “E23-56” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. “WHT / BLU” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuito a
tierra del circuito.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“E23- 55”, “E23-54” y “terminales” E23-51.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal de
alambre “WHT / BLU” de posición del pedal del
acelerador (APP) conector del conjunto del sensor y
la carrocería del vehículo suelo.
Es la resistencia a infinito?
8 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. “WHT / BLU” alambre
1) Medir la resistencia entre “E23-55” y cada “E23- 54”, es
los terminales “E23-51” del conector del ECM con cortocircuito a
interruptor de encendido apagado. alambre “ORN” y / o
circuito “BLU / YEL”
Es el infinito cada resistencia? alambre.
9 verificación del mazo de cables Ir al paso 10. “WHT / BLU” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal “WHT / BLU” está abierto
alambre de posición del pedal del acelerador de o circuito de alta
conector del conjunto de APP) sensor (y el terminal resistencia.
“E23-55” del conector del ECM con interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
10 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
sensor buena ECM y vuelva a acelerador
comprobar comprobar. la posición del pedal
1) Sensor de posición del pedal del acelerador Comprobar (APP) conjunto del
(principal) se refiere a “Posición del pedal del sensor.
acelerador (APP Remoción) Conjunto del sensor y la
instalación de la sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?
1A-199 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P2123: Posición del pedal del sensor de entrada alta

S5JB0A1104083
(Principal) Circuito
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P2122: Posición del pedal del sensor (Principal) del
circuito de baja Input”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del pedal del • posición del pedal del acelerador sensor circuito
acelerador (principal) (principal) (APP)
es más que el valor especificado durante 0,5 segundos • la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de
continuamente. (Lógica de detección de 1 conducción) sensor
• ECM
Procedimiento de confirmación de DTC • montaje incorrecto de la posición del pedal del
acelerador (APP) conjunto de sensor
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de
análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la
herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2
segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente
presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Ir al paso 3. Vuelva a instalar el
sensor acelerador
comprobación de montaje plaza (APP) conjunto
1) Verificar que el conjunto de sensor de posición del del sensor del pedal
pedal del acelerador (APP) se ha montado en la referirse
carrocería del vehículo correctamente (sin alfombra adecuadamente a
del piso pellizcado, etc). “pedal del acelerador
posición de extracción
¿Está bien? (APP) del conjunto del
sensor y la instalación
de la sección 1C”.
3 sensor de posición del pedal del acelerador (principal) Ir al paso 4. problemas
y su circuito de intermitentes.
comprobar Compruebe si hay
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitente
interruptor de encendido en OFF. refiriéndose a
“intermitente
2) Encienda el interruptor de encendido, marque y conexión mala
“APP sensor de 1 voltio” que aparece en la Inspección en la
Sección
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
00” . 200
herramienta de análisis.
Se visualiza la tensión de 4,8 V o más?
1A-201 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
4 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 6. Ir al paso 5.
1) Desconectar el conector de la posición del pedal del
acelerador conjunto sensor (APP) con el interruptor de
encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión hacia el acelerador de
posición del pedal (APP) de montaje del sensor en
“WHT”, terminales de alambre “WHT / Blu” y “ORN”.

“WHT / BLU” “ORN”

“BLU / YEL”
“WHT”
“ORN BLU” “BLU / GRN”

I5JB0A110071-01

3) Si bien, medir el voltaje entre “WHT” terminal del cable

de la posición del pedal del acelerador conector del
conjunto (APP) sensor y el vehículo masa de la
carrocería con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
5 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el buena ECM y vuelva a cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. comprobar. circuito de potencia.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “E23- 56”.
3) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “E23-56”
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. “WHT / BLU” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuitada alambre
para “WHT” alambre y /
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en o “ORN / BLU”.
“E23- 56”, “E23-55” y “terminales” E23-53.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal “WHT /
BLU” alambre y cada “WHT”, terminales de cable
“ORN / BLU” de posición del pedal del acelerador
conector del conjunto (APP) sensor.
Es el infinito cada resistencia?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. “WHT / BLU” alambre
1) Encienda el interruptor de encendido. es
en cortocircuito con
2) Mida la tensión entre el terminal “E23-55” del circuito de potencia.
conector del ECM y masa del motor.
Es la tensión 0 V?
8 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 10. Ir al paso 9.
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de
encendido en OFF.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre
“ORN” de posición del pedal del acelerador (APP)
conector del conjunto del sensor y la carrocería del
vehículo suelo.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
200
Pas Acción Sí No
o
9 Comprobación del circuito de tierra “ORN” alambre está planta ECM defectuoso
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM abierta o circuito. Si el circuito
conectadas. circuito de alta está bien, sustituir una
resistencia. buena ECM conocido- y
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
vuelva a comprobar.
el terminal “E23- 54”.
3) Si está bien, mida la resistencia entre el terminal “E23-
54” del conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
10 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
sensor buena ECM y vuelva a acelerador
comprobar comprobar. la posición del pedal
1) Sensor de posición del pedal del acelerador Comprobar (APP) conjunto del
(principal) se refiere a “Posición del pedal del sensor.
acelerador (APP) sensor de inspección de la Asamblea
en la Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?

DTC p2127: Posición del pedal del sensor (Sub) Circuito de

S5JB0A1104084
entrada baja
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P2122: Posición del pedal del sensor (Principal) del
circuito de baja Input”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del pedal del • la posición del pedal acelerador de sensor (sub)
acelerador (sub) circuito (APP)
es menor que el valor especificado durante 0,5 segundos • la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de
continuamente. (Lógica de detección de 1 conducción) sensor
• ECM
Procedimiento de confirmación de DTC • montaje incorrecto del pedal del acelerador (APP)
conjunto de sensor
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de
análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la
herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2
segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente
presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.
1A-201 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Ir al paso 3. Vuelva a instalar el
sensor acelerador
comprobación de montaje plaza (APP) conjunto
1) Verificar que el conjunto de sensor de posición del del sensor del pedal
pedal del acelerador (APP) se ha montado en la referirse
carrocería del vehículo correctamente (sin alfombra adecuadamente a
del piso pellizcado, etc). “pedal del acelerador
posición de extracción
¿Está bien? (APP) del conjunto del
sensor y la instalación
de la sección 1C”.
3 sensor de posición del pedal del acelerador (sub) y su Ir al paso 4. problemas
circuito de intermitentes.
comprobar Compruebe si hay
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes
interruptor de encendido en OFF. refiriéndose a
2) Encienda el interruptor de encendido, marque “Inspección conexión
“APP sensor 2 voltios” que aparece en la intermitente y pobre en
herramienta de análisis. la Sección 00”.

Es el voltaje que aparece debajo de 0,1 V?

4 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 7. Ir al paso 5.
1) Desconectar el conector de la posición del pedal del
acelerador conjunto sensor (APP) con el interruptor de
encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión hacia el acelerador de
posición del pedal (APP) de montaje del sensor en
“ORN / BLU”, “BLU / GRN” y terminales de los cables
“BLU / YEL”.

“WHT / BLU” “ORN”

“BLU / YEL”
“WHT”
“ORN BLU” “BLU / GRN”

I5JB0A110071-01

3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal de

alambre “ORN / BLU” de posición del pedal del
acelerador (APP) conector del conjunto del sensor
y el vehículo masa de la carrocería con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
5 Comprobación de la tensión ECM “ORN / BLU” alambre Ir al paso 6. 202
1) Coloque el interruptor de encendido. está abierto
o circuito de alta
2) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM resistencia.
conectadas.
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “E23- 53”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “E23-53”
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
1A-203 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
6 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “ORN / BLU” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el buena ECM y vuelva a es
interruptor de encendido en OFF. comprobar. cortocircuito a
tierra del circuito.
2) Mida la resistencia entre el terminal “E23-53” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. “BLU / GRN” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuito a
tierra del circuito.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“E23- 54”, “E23-52” y “terminales” E23-51.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal de
alambre “BLU / GRN” de posición del pedal del
acelerador (APP) conector del conjunto del sensor
y la carrocería del vehículo suelo.
Es la resistencia a infinito?
8 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. “BLU / GRN” alambre
1) Medir la resistencia entre “E23-52” y cada “E23- 54”, es
los terminales “E23-51” del conector del ECM con cortocircuito a
interruptor de encendido apagado. alambre “ORN” y / o
circuito “BLU / YEL”
Es el infinito cada resistencia? alambre.
9 verificación del mazo de cables Ir al paso 10. “BLU / GRN” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLU / está abierto
GRN” de la posición del pedal del acelerador conector o circuito de alta
APP) conjunto de sensor (y el terminal “E23-52” del resistencia.
conector del ECM con interruptor de encendido
apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
10 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
sensor buena ECM y vuelva a acelerador
comprobar comprobar. la posición del pedal
1) Sensor de posición del pedal del acelerador Comprobar (APP) conjunto del
(sub) se refiere a “Posición del pedal del acelerador sensor.
(APP) sensor de inspección de la Asamblea en la
Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?

DTC p2128: Posición del pedal del sensor de entrada alta

S5JB0A1104085
(Sub) Circuito
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P2122: Posición del pedal del sensor (Principal) del
circuito de baja Input”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
El voltaje de salida del sensor de posición del pedal del • la posición del pedal acelerador de sensor (sub)
acelerador (sub) circuito (APP)
es más que el valor especificado durante 0,5 segundos • la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de
continuamente. (Lógica de detección de 1 conducción) sensor
• ECM
• montaje incorrecto del acelerador (APP)
conjunto de sensor
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
204
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Ir al paso 3. Vuelva a instalar el
sensor acelerador
comprobación de montaje plaza (APP) conjunto
1) Verificar que el conjunto de sensor de posición del del sensor del pedal
pedal del acelerador (APP) se ha montado en la referirse
carrocería del vehículo correctamente (sin alfombra adecuadamente a
del piso pellizcado, etc). “pedal del acelerador
posición de extracción
¿Está bien? (APP) del conjunto del
sensor y la instalación
de la sección 1C”.
3 sensor de posición del pedal del acelerador (sub) y su Ir al paso 4. problemas
circuito de intermitentes.
comprobar Compruebe si hay
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes
interruptor de encendido en OFF. refiriéndose a
2) Encienda el interruptor de encendido, marque “Inspección conexión
“APP sensor 2 voltios” que aparece en la intermitente y pobre en
herramienta de análisis. la Sección 00”.

Se visualiza la tensión de 4,8 V o más?

1A-205 Motor de Información general y diagnóstico:
4 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 6. Ir al paso 5.
1) Desconectar el conector de la posición del pedal del
acelerador conjunto sensor (APP) con el interruptor de
encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión hacia el acelerador de
posición del pedal (APP) de montaje del sensor en
“ORN / BLU”, “BLU / GRN” y terminales de los cables
“BLU / YEL”.

“WHT / BLU” “ORN”

“BLU / YEL”
“WHT”
“ORN BLU” “BLU / GRN”

I5JB0A110071-01

3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal de

alambre “ORN / BLU” de posición del pedal del
acelerador (APP) conector del conjunto del sensor
y el vehículo masa de la carrocería con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
204
Pas Acción Sí No
o
5 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “ORN / BLU” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el buena ECM y vuelva a es
interruptor de encendido en OFF. comprobar. en cortocircuito con
circuito de potencia.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
el terminal “E23- 53”.
3) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “E23-53”
del conector del ECM y masa del motor con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. “BLU / GRN” alambre
1) Desconecte los conectores del ECM con el es
interruptor de encendido en OFF. cortocircuitada alambre
para “WHT” alambre y /
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en o “ORN / BLU”.
“E23- 56”, “E23-53” y “terminales” E23-52.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal “BLU /
GRN” alambre y cada “WHT”, terminales de cable
“ORN / BLU” de posición del pedal del acelerador
conector del conjunto (APP) sensor.
Es el infinito cada resistencia?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. “BLU / GRN” alambre
1) Encienda el interruptor de encendido. es
en cortocircuito con
2) Mida la tensión entre el terminal “E23-52” del circuito de potencia.
conector del ECM y masa del motor.
Es la tensión 0 V?
8 Comprobación del circuito de tierra Ir al paso 10. Ir al paso 9.
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de
encendido en OFF.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLU /
YEL” de posición del pedal del acelerador (APP)
conector del conjunto del sensor y la carrocería del
vehículo suelo.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
9 Comprobación del circuito de tierra “BLU / YEL” alambre planta ECM defectuoso
1) Eliminar ECM de su soporte con conectores ECM está abierto circuito. Si el circuito
conectadas. o circuito de alta está bien, sustituir una
resistencia. buena ECM conocido- y
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
vuelva a comprobar.
el terminal “E23- 51”.
3) Si está bien, mida la resistencia entre el terminal “E23-
51” del conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
10 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
sensor buena ECM y vuelva a acelerador
comprobar comprobar. la posición del pedal
1) Sensor de posición del pedal del acelerador Comprobar (APP) conjunto del
(sub) se refiere a “Posición del pedal del acelerador sensor.
(APP) sensor de inspección de la Asamblea en la
Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?
1A-205 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P2135: sensor de posición del acelerador (MAIN / SUB)

S5JB0A1104086
Correlación de voltaje
Diagrama de cableado

9 3
BLK / YEL BLK / E23-29
C37-15 BLK / ORN
WHT
4 C37-30 BLK / ORN
C37-29 BLK / YEL BLK
BLK / RED BLK / BLU E23-60 C37-48 / YEL BLK /
10
12V C37-58 YEL
RED BLK BLU / AZU / E23-1
5V
BLK BLU / BLK NEG E23-16
/ RED
2
AZU /

NEG

WHT / GRN E23-50 E23-17

BLU /

BLU / RED ORN C37-45

7
1
5 6 C37-44
GRN
8
1-1 BLU /
YEL
AZUL /
ROJO

1-2
WHT C37-53
1-3
BLK C37-54

GR C37-40
N C37-41
ROJ

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110072-01

1. conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico 3. ECM 8. fusible “IGN”

1-1. actuador del acelerador 4. relé principal 9. fusible “IG Coil”
1-2. sensor de posición del acelerador (principal) 5. Caja de fusibles No.2 10. Interruptor de encendido
1-3. sensor de posición del acelerador (sub) 6. “MOT THR” fusible
relé de control de accionador 2. Throttle 7. “FI” fusible

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Diferencia entre el ángulo de apertura del acelerador • sensor de posición del acelerador (principal) y el
basado en circuito de (sub)
sensor de posición (principal) y el ángulo de apertura • cuerpo del acelerador eléctrico
basado en sensor de posición del acelerador (sub) es
• ECM
más de especificación durante un tiempo especificado de
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
206
manera continua.
(Lógica de detección de 1 conducción)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
206
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor de posición del acelerador y su verificación problemas Ir al paso 3.
circuito intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitentes
2) Encienda el interruptor de encendido, compruebe cada refiriéndose a
voltaje de “TP sensor de 1 voltio” y “TP Sensor 2 “Inspección conexión
voltios” que aparece en la herramienta de análisis intermitente y pobre en
cuando el pedal del acelerador es la posición de ralentí la Sección 00”.
y totalmente deprimido.
Se muestra cada valor de voltaje del sensor TP como se
describe en “Herramienta de análisis de datos”?
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 6. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico con interruptor
de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión a cuerpo del
acelerador eléctrico en “rojo”, “alambre, terminales
GRN” “WHT” y “BLK”.
Para el motor J20

"GRN" "ROJO"
"WHT"
"BLU / YEL"
"BLU / RED" "BLK"

I5JB0A110042-01

Para el motor M16

"ROJO" "GRN"
"BLU / YEL"
"WHT"
"BLK" "BLU / ROJO"

I5JB0A110043-01

3) Si está bien, mida el voltaje entre “WHT” terminal del

cable del conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrica y masa del motor con el interruptor
de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
1A-207 Motor de Información general y diagnóstico:
4 verificación del mazo de cables Ir al paso 5. alambre “WHT” está en
1) Desconecte los conectores del ECM con el cortocircuito a
interruptor de encendido en OFF. otro circuito.
2) Mida la resistencia entre el terminal “C37-53” del
conector del ECM y masa del motor.
Es la resistencia a infinito?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
208
Pas Acción Sí No
o
5 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “WHT” está en
1) Medir la tensión entre el terminal “C37-53” del conector buena ECM y vuelva a cortocircuito a
del ECM y masa del motor con el interruptor de comprobar. otro circuito.
encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. Ir al paso 7.
1) Medir la tensión entre el terminal “BLK” cable de
acelerador eléctrico conector del conjunto de cuerpo y
masa del motor, entre el terminal “RED” alambre de
conector del conjunto del cuerpo del acelerador
eléctrico y masa del motor con el interruptor de
encendido en ON.
Es cada voltaje de 4 - 6 V?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. alambre “BLK” o “RED”
1) Coloque el interruptor de encendido. alambre está en
cortocircuito con otro
2) Desconecte los conectores del ECM.
circuito.
3) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“C37- 54” y terminales “C37-40”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “C37-54”
del conector del ECM y masa del motor, entre el
terminal “C37-40” del conector del ECM y masa del
motor.
Es cada voltaje de 0 V?
8 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- alambre “BLK” o “RED”
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK” buena ECM y vuelva a alambre está en
del conector del conjunto del cuerpo de acelerador comprobar. cortocircuito con otro
eléctrico y masa del motor, entre el terminal “RED” circuito.
alambre de conector del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrico y masa del motor con el
interruptor de encendido apagado.
Es el infinito cada resistencia?
9 eléctrico del acelerador cheque conjunto del cuerpo Sustituir un conocido- Reemplazar eléctrico
1) Comprobar el sensor de posición del acelerador en buena ECM y vuelva a del acelerador
referencia a “Rendimiento comprobación de la comprobar. conjunto del cuerpo.
posición del sensor del acelerador” en “cuerpo del
acelerador eléctrico en el vehículo de Inspección en
la Sección 1C”.
Es cada voltaje de salida dentro del valor especificado?
1A-209 Motor de Información general y diagnóstico:

DTC P2138: Posición del pedal del sensor (MAIN / SUB)

S5JB0A1104087
Correlación de voltaje
Diagrama de cableado

2
1
5V
1-1 3
WHT E23-56

WHT / E23-55

BLU ORN E23-54 5V

1-2
ORN / E23-53

BLU BLU E23-52

/ GRN E23-51

BLU /

YEL

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110070-01

1. La posición del pedal del acelerador (APP) 1-2. la posición del pedal del acelerador (APP) 3. Planta de posición del pedal del acelerador
conjunto de sensor sensor (sub) (APP) sensor para el alambre de escudo
1-1. la posición del pedal del acelerador (APP) 2. ECM
sensor (principal)

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Diferencia entre el ángulo de apertura basa en • la posición del pedal del acelerador (APP) sensor
sensor de posición del pedal del acelerador (principal) y (principal) y
el ángulo de apertura basado en sensor de posición del (Sub) circuito
pedal del acelerador (sub) es más de especificación • la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de
durante un tiempo especificado de manera continua. sensor
(Lógica de detección de 1 conducción) • ECM

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Con el interruptor de encendido apagado, conecte la herramienta de análisis.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Mantenga el pedal del acelerador en posición de ralentí durante 2 segundos.
4) Mantenga el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante 2 segundos.
5) Repita el paso 3) y 4) por 3 veces.
6) Compruebe el DTC.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
210
DTC problemas NOTA
Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas
DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 sensor de posición del pedal del acelerador y su problemas Ir al paso 3.
verificación circuito intermitentes.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Compruebe si hay
interruptor de encendido en OFF. intermitentes
2) Encienda el interruptor de encendido. refiriéndose a
“intermitente e
3) Compruebe cada voltaje de “APP sensor de 1 voltio” y
Inspección mala
“APP sensor 2 voltios” que aparece en la herramienta
conexión en la Sección
de análisis cuando el pedal del acelerador es la
00”
posición de ralentí y totalmente deprimido.
Se muestra cada valor del sensor de APP como el voltaje
se describe en “Herramienta de análisis de datos”?
3 Comprobación de la tensión ECM Ir al paso 6. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector de la posición del pedal del
acelerador conjunto sensor (APP) con el interruptor de
encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión hacia el acelerador de
posición del pedal (APP) de montaje del sensor en
“BLU / YEL”, “BLU / GRN”, “ORN / BLU”, “ORN”, “WHT
/ BLU” y terminales de los cables “WHT”.

“WHT / BLU” “ORN”

“BLU / YEL”
“WHT”
“ORN BLU” “BLU / GRN”

I5JB0A110071-01

3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal de alambre

“WHT” de posición del pedal del acelerador (APP)
conector del conjunto del sensor y la carrocería del
vehículo de tierra, entre “ORN / BLU” terminal del
cable de la posición del pedal del acelerador (APP)
conector del conjunto del sensor y el vehículo masa de
la carrocería con encendido interruptor de encendido.
Es cada voltaje de 4 - 6 V?
4 verificación del mazo de cables Ir al paso 5. “WHT” alambre o “ORN
1) Desconecte los conectores del ECM con el /
interruptor de encendido en OFF. alambre BLU”está en
cortocircuito con otro
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en circuito.
“E23- 56” y terminales “E23-53”.
3) Si está bien, mida la resistencia entre el terminal “E23-
56” del conector del ECM y masa del motor, entre el
terminal “E23-53” del conector del ECM y masa del
motor.
Es el infinito cada resistencia?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
210
Pas Acción Sí No
o
5 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “WHT” alambre o “ORN
1) Medir la tensión entre el terminal “E23-56” del conector buena ECM y vuelva a /
del ECM y masa del motor, entre el terminal “E23-53” comprobar. alambre GRN”está en
del conector del ECM y masa del motor con el cortocircuito con otro
interruptor de encendido en ON. circuito.

Es cada voltaje de 0 V?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. “WHT / BLU” alambre o
1) Desconecte los conectores del ECM con el “BLU / GRN” alambre
interruptor de encendido en OFF. está en cortocircuito a
otro circuito.
2) Compruebe que la conexión del conector del ECM en
“E23- 55”, “E23-54”, “E23-52” y “terminales” E23-51.
3) Si bien, medir la resistencia entre “WHT / BLU”
terminal del cable de la posición del pedal del
acelerador (APP) conector del conjunto del sensor y la
carrocería del vehículo de tierra, entre “BLU / GRN”
terminal del cable de la posición del pedal del
acelerador (APP) conector del conjunto del sensor y la
carrocería del vehículo de tierra .
Es el infinito cada resistencia?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. “WHT / BLU” alambre o
1) Encienda el interruptor de encendido. “BLU / GRN” alambre
está en cortocircuito a
2) Mida la tensión entre el terminal “E23-55” del
otro circuito.
conector del ECM y masa del motor, entre el
terminal “E23-52” del conector del ECM y masa del
motor.
Es cada voltaje de 0 V?
8 la posición del pedal del acelerador (APP) conjunto de Sustituir un conocido- Vuelva a colocar el
sensor buena ECM y vuelva a acelerador
comprobar comprobar. la posición del pedal
1) 1) sensor de posición del pedal del acelerador (APP) conjunto del
Comprobar refiriéndose a “Posición del pedal del sensor.
acelerador (APP) sensor de inspección de la Asamblea
en la Sección 1C”.
Es la tensión de salida dentro del valor especificado?

DTC P2227 / P2228 / P2229: Presión barométrica Mal

S5JB0A1104062
funcionamiento del circuito
DTC P2227: Presión barométrica Circuito Rango / rendimiento
DTC P2228: Circuito de baja presión barométrica
DTC P2229: Presión barométrica Circuito Alto

Descripción del sistema

sensor de presión barométrica se instala en ECM.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
P2227 DTC: • Sensor de presión absoluta del colector
Diferencia de valor de la presión barométrica y valor de la presión problema de rendimiento
del colector de admisión es mayor que el valor especificado, • sensor de presión barométrica en ECM
mientras que el arranque del motor.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
1A-211 Motor de Información general y diagnóstico:
P2228 DTC: • sensor de presión barométrica en ECM
se detecta señal de presión barométrica menor que el valor
especificado. (1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P2229 DTC:
se detecta señal de presión barométrica más que el valor
especificado. (1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
212
Procedimiento de

confirmación de DTC DTC

P2227:

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe ser llevada a cabo por 2 personas, un conductor y un probador, en un camino

llano.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y claro de DTC, DTC pendiente y congelar datos de la trama
mediante el uso de la herramienta de análisis y calentar el motor a la temperatura normal de
funcionamiento.
3) Compruebe DTC y DTC pendiente mediante el uso de la herramienta de análisis.

DTC P2228 / P2229:

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido, claro DTC mediante el uso de la herramienta de análisis y haga funcionar el
motor durante 1 minuto.
3) Compruebe DTC y DTC pendiente mediante el uso de la herramienta de análisis.

DTC problemas NOTA

Antes de que se realice esta resolución de problemas, lea las precauciones para la solución de problemas

DTC en referencia a las “Precauciones para el DTC Solución de problemas”.

Pas Acción Sí No
o
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Sistema de
control de
emisiones
Comprobar”.
2 Se establece el DTC P2227? Ir al paso 3. Sustituir un conocido-
buena ECM y vuelva a
comprobar.
3 Verificación del sensor de MAP Sustituir un conocido- sensor MAP o su
1) Comprobar el sensor MAP y su circuito en referencia a buena ECM y vuelva a circuito de
“DTC P0107: Presión absoluta del colector Circuito Low comprobar. mal funcionamiento.
Input” y / o “DTC P0108: Presión absoluta del colector
del circuito de alta Entrada”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1A-213 Motor de Información general y diagnóstico:

La inspección de ECM y sus

S5JB0A1104063
circuitos de
ECM y sus circuitos se pueden comprobar mediante la medición de voltaje, la señal de pulso y la resistencia con la
herramienta especial conectado.

! PRECAUCIÓN

ECM no se puede comprobar por sí mismo. Está estrictamente prohibido para conectar un voltímetro
o ohmímetro para ECM con conectores del ECM desconectados de él.

Comprobar el voltaje
1) Retire ECM (1) de su soporte en referencia a “Extracción del módulo de control del motor (ECM) y la instalación
de la sección 1C”.
2) Conecte la herramienta especial entre ECM ECM y conectores de forma segura.
Herramienta especial
(A): 09.933-06320
3) Comprobar la señal de tensión y / o de impulsos usando un voltímetro (2) y el osciloscopio (3).
NOTA
• A medida que cada voltaje del terminal se ve afectado por la tensión de la batería, confirmar que
es de 11 V o más cuando el interruptor de encendido está en ON.
• voltaje con asterisco (*) no puede ser medido con un voltímetro, ya que es la señal de
pulso. Utilizar un osciloscopio para su comprobación si es necesario.

(U
N)

I5JB0A110073-01

• Antes de realizarse la inspección, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM Comprobación del
circuito”.

Visto desde el lado del mazo

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I4RS0A110055-01
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
214
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
* 0 - 0,6 V

10 - 14 V
C37-1 PNK No.1 inyector de La señal de salida es baja
( “Referencia No.1
combustible el motor en marcha al pulso activo. frecuencia
forma de onda: ”,
ralentí después de de pulso varía en función
“Forma de onda de
calentado el motor. de la velocidad del motor.
referencia No.2:” y
“Forma de onda de
referencia Nº 31:”)
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
* 0 - 0,6 V
PNK 
C37-2 No.2 inyector de La señal de salida es baja
/ 10 - 14 V
combustible el motor en marcha al pulso activo. frecuencia
BLK ( “Referencia forma
ralentí después de de pulso varía en función
de onda No.1:” y
calentado el motor. de la velocidad del motor.
“Forma de onda de
referencia Numero 3:
“)
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
válvula de EGR *0-1V La señal de salida es
YEL
C37-3 (stepper bobina  activa baja
/ Interruptor de encendido
del motor 3) 10 - 14 V pulso deber. Número
GRN está en la posición ST
( “Referencia de tiempos de pulso
(arranque). generado varía
No.4 forma de
onda: “) dependiendo de la
condición del
vehículo.
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
válvula de EGR *0-1V La señal de salida es
C37-4 YEL (stepper bobina  activa baja
del motor 4) Interruptor de encendido pulso deber. Número
10 - 14 V
está en la posición ST
( “Referencia de tiempos de pulso
(arranque). generado varía
No.4 forma de
onda: “) dependiendo de la
condición del
vehículo.
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
válvula de EGR *0-1V La señal de salida es
YEL
C37-5 (stepper bobina  activa baja
/ Interruptor de encendido pulso deber. Número
del motor 1) 10 - 14 V
BLK está en la posición ST
( “Referencia de tiempos de pulso
(arranque). generado varía
No.4 forma de
onda: “) dependiendo de la
condición del
vehículo.
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
válvula de EGR *0-1V La señal de salida es
YEL
C37-6 (stepper bobina  activa baja
/ Interruptor de encendido pulso deber. Número
del motor 2) 10 - 14 V
ROJ está en la posición ST
O ( “Referencia de tiempos de pulso
(arranque). generado varía
No.4 forma de
onda: “) dependiendo de la
condición del
1A-215 Motor de Información general y diagnóstico:
vehículo.

10 - 14 V Interruptor de encendido
señal del en ON.
BLU Con el motor en ralentí,
C37-7 interruptor de -
/ girando el volante a la
presión de la 0 - 1, V
ORN derecha o izquierda hasta
bomba de
dirección que se detenga.
asistida
BRN / 10 - 14 V Interruptor de encendido
ROJO en ON.
(Para el *0-1V
 La señal es pulso deber.
motor señal de
C37-8 10 - 14 V Factor de trabajo varía
M16) monitorización de el motor en marcha al
( “Referencia forma en función de la
BRN / la bobina de ralentí después de
de onda No.5:” y condición del vehículo.
BLK campo del calentado el motor.
(por J20 generador “Forma de onda de
motor) referencia Nº 6: “)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
214
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
0,5-1,0 V Interruptor de encendido
en ON.
señal del Haga funcionar el motor a
sensor de 1.3 a 1.7 V 2000 rpm,
C37-9 BLU interruptor de los faros -
corriente de
carga encendido.
eléctrica (para Haga funcionar el motor a
2000 rpm,
el motor J20) 1.8 a 2.4 V EN interruptor de los
faros y el selector del
ventilador en la posición
HI.
el ajuste de CO
GRN señal de
C37-10 A0-5V Interruptor de encendido -
/ resistencia (para
en ON.
WHT el motor J20, si
está equipado)
4-5V Interruptor de encendido
en ON.
señal de * Aprox. 0,15 V
C37-11 ROJO oxígeno de ( “Referencia forma -
oxígeno el motor en marcha al
de onda No.7:” y
calentado ralentí después de
“Forma de onda de
sensor-2 calentado el motor.
referencia No.8: “)
el motor en marcha, A / C
conmutar OFF y el
1,38-1,52 V selector de soplador en
la posición OFF, A / C
presión del refrigerante:
800 kPa (116 psi)
el motor en marcha, A / C
A / C señal del
encender y selector
GRY / sensor de presión
C37-12 soplador en primera -
BLK del refrigerante (si 2,15-2,38 V
posición o más, A / C
está equipado con presión del refrigerante:
A / C)
1400 kPa (203 psi)
el motor en marcha, A / C
encender y selector
soplador en primera
2,67-2,95 V
posición o más, A / C
presión del refrigerante:
1800 kPa (261 psi)
Interruptor de encendido
10 - 14 V en ON -
con el motor parado.
GRN bote de salida de * 0 - 0,6 V
C37-13 La señal de salida es de
/ la válvula de  Conjunto EVAP válvula
BLK purga EVAP pulso activo de trabajo
10 - 14 V de purga del cánister en
reducido. Factor de
( “Referencia el 52% mediante el uso
trabajo varía en función
No.9 forma de de “Test Misc” de
de la condición del
onda: “) herramienta de
vehículo.
exploración.
1A-215 Motor de Información general y diagnóstico:
De salida de 5 V
fuente de
alimentación para
el sensor de MAP,
A / C sensor de
GRY /
C37-14 presión del 04/05 a 05/05 V Interruptor de encendido -
ROJO
refrigerante, el en ON.
sensor de
corriente de carga
eléctrica (para el
motor J20) y CO
resistor de ajuste
(si está instalada)
BLK /
C37-15 Terreno para ECM Por debajo de Interruptor de encendido -
ORN
0,3 V en ON.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
216
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
* 0 - 0,6 V
PNK 
C37-16 No.3 del inyector La señal de salida es baja
/ 10 - 14 V
de combustible el motor en marcha al pulso activo. frecuencia
GRN ( “Referencia forma
ralentí después de de pulso varía en función
de onda No.1:” y
calentado el motor. de la velocidad del motor.
“Forma de onda de
referencia Nº 10:”)
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
* 0 - 0,6 V
PNK 
C37-17 No.4 inyector de La señal de salida es baja
/ 10 - 14 V
combustible el motor en marcha al pulso activo. frecuencia
BLU ( “Referencia forma
ralentí después de de pulso varía en función
de onda No.1:” y
calentado el motor. de la velocidad del motor.
“Forma de onda de
referencia Nº 11: “)
0 a 0,6 V Interruptor de encendido -
en ON.
* 0 - 0,6 V
BRN No.4 Bobina de  La señal de salida es
C37-18 3-5V alta pulso activo.
/ encendido (por el motor en marcha al
YEL motor J20) ( “Referencia de frecuencia de pulso
ralentí después de
forma de onda: varía en función de la
calentado el motor.
No.12” y velocidad del motor.
"Referencia No.13
forma de onda: “)
0 a 0,6 V Interruptor de encendido -
en ON.
* 0 - 0,6 V
BRN No.3 Bobina de  La señal de salida es
C37-19 3-5V alta pulso activo.
/ encendido (por el motor en marcha al
WHT motor J20) ( “Referencia de frecuencia de pulso
ralentí después de
forma de onda: varía en función de la
calentado el motor.
No.12” y velocidad del motor.
"Referencia No.14
forma de onda: “)
Bobina de
encendido No.2 0 a 0,6 V Interruptor de encendido -
y No.3 (para el en ON.
motor M16)
BRN * 0 - 0,6 V
C37-20  La señal de salida es
/
BLK 3-5V alta pulso activo.
No.2 Bobina de el motor en marcha al
( “Referencia de frecuencia de pulso
encendido (por ralentí después de
forma de onda: varía en función de la
motor J20) calentado el motor.
No.12” y velocidad del motor.
"Referencia No.15
forma de onda: “)
Bobina de
encendido No.1 0 a 0,6 V Interruptor de encendido -
y Nº 4 (para el en ON.
motor M16)
1A-217 Motor de Información general y diagnóstico:
* 0 - 0,6 V
C37-21 BRN  La señal de salida es
3-5V alta pulso activo.
No.1 Bobina de el motor en marcha al
( “Referencia de frecuencia de pulso
encendido (por ralentí después de
forma de onda: varía en función de la
motor J20) calentado el motor.
No.12” y velocidad del motor.
"Referencia No.16
forma de onda: “)
0 - 1, V Interruptor de encendido
BLK Partiendo de en ON.
C37-22 Interruptor de encendido -
/ control del motor
YEL de salida de relé 8 - 14 V se volvió hacia
ST (arranque del
motor) posición.
C37-23 - - - - -
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
218
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
Interruptor de encendido
3.3 a 3.8 V en ON,
temperatura TEC a 0 C, 32 F.
PPL
C37-24 del Interruptor de encendido -
/ 1,38-1,72 V
refrigerante en ON,
YEL
del motor. ECT en 50 C, 122 F.
(ECT) sensor Interruptor de encendido
de señal 0,40-,53 V en ON,
TEC a 100 C, 212 F.
Interruptor de encendido
3,18-3,67 V en ON,
Temperatura del IAT a 0 C, 32 F.
C37-25 LT GRN Interruptor de encendido -
aire de admisión. 1,32-1,65 V
señal del sensor en ON,
(IAT) IAT en 40 C, 104 F.
Interruptor de encendido
0,46 hasta 0,60 en ON,
V IAT en 80 C, 176 F.
Interruptor de encendido
0,5-1,0 V en ON
de masa de
C37-26 ROJO aire señal de con el motor parado. -
sensor (MAF) 1.3 a 1.8 V Cuando el motor
( “Referencia funcionando a
No.17 forma de ralentí especificado
onda: “) después se calentó.
Terreno para MAF
C37-27 BLU Por debajo de Interruptor de encendido -
sensor
0,3 V en ON.
* 0 - 0,6 V

La señal de salida es de
De 5 - 7 V Motor funcionando a
BRN salida de señal pulso activo de trabajo
C37-28 ( “Referencia forma velocidad de ralentí,
/ de control del reducido. Factor de
de onda No.5:” y interruptor de los faros
BLK generador trabajo varía en función
“Forma de onda de encendido.
de la condición del
referencia Nº 6: “)
vehículo.
BLK /
C37-29 Terreno para ECM Por debajo de Interruptor de encendido -
YEL
0,3 V en ON.
BLK /
C37-30 Terreno para ECM Por debajo de Interruptor de encendido -
ORN
0,3 V en ON.
BLK / Terreno para A / F
C37-31 Por debajo de Interruptor de encendido -
YEL calentador del
0,3 V en ON.
sensor
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
PNK de salida del *0-1V
C37-32 La señal de salida es de
/ calentador de 
el motor en marcha al pulso activo de trabajo
BLU sensor A / F 10 - 14 V
ralentí después de reducido. Factor de
( “Referencia
calentado el motor. trabajo varía en función
No.18 forma de
de la condición del motor.
onda: “)
colector de 10 - 14 V Interruptor de encendido
admisión en ON.
GRY / salida de la
C37-33 0 - 1, V -
ROJO válvula de el motor en marcha al
( “Referencia
solenoide de ralentí después de
No.19 forma de
sintonización calentado el motor.
onda: “)
de vacío (para
el motor J20)
1A-219 Motor de Información general y diagnóstico:
Terreno para A / F
RED
C37-34 sensor resistor Por debajo de Interruptor de encendido -
/
de ajuste 0,3 V en ON.
BLU
Un sensor / F
ROJ
C37-35 ajuste de señal 0,15-4,82 V Interruptor de encendido -
O/
resistor en ON.
YEL
0 - 1, V Interruptor de encendido -
en ON.
*4-6V La señal de salida es
de posición del  sinusoidal
C37-36 PNK cigüeñal (CKP) -4--6 V forma de onda.
sensor (-) (para el el motor en marcha al
( “Referencia de frecuencia de forma
motor J20) ralentí después de de onda varía en
forma de onda:
calentado el motor.
No.20” y función de
"Referencia No.21 la velocidad del motor. (30
forma de onda: “) (36 - 6) se generan pulsos
par
1 revolución del cigüeñal.)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
220
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
2.6 a 2.8 V
A / señal de el motor en marcha al
C37-37 BLK ( “Referencia -
sensor F (-) ralentí después de
No.18 forma de
calentado el motor.
onda: “)
3,0-3,2 V
Una señal de el motor en marcha al
C37-38 WHT ( “Referencia -
sensor / F (+) ralentí después de
No.18 forma de
calentado el motor.
onda: “)
C37-39 - - - - -
Interruptor de encendido
en ON
1,60-1,91 V y el pedal del acelerador
señal del sensor en la posición de
C37-40 ROJO inactividad después -
de posición del
acelerador (sub) calentado el motor.
Interruptor de encendido
en ON
3,88-4,45 V y el pedal del acelerador
en la posición deprimida
completo después de
calentado del motor.
Planta para el
C37-41 GRN acelerador Por debajo de Interruptor de encendido -
0,3 V en ON.
Sensor de posición
C37-42 - - - - -
C37-43 - - - - -
Interruptor de encendido
en ON
0 - 1, V y el pedal del acelerador
en la posición de La señal de salida es
inactividad después pulso deber. Factor de
BLU De salida del calentado el motor.
C37-44 trabajo varía en función
/ actuador del *0-1V de la válvula de
RED acelerador 
Interruptor de encendido mariposa y la posición
10 - 14 V del pedal del
en ON y el pedal del
( “Referencia de
acelerador en la posición acelerador.
forma de onda:
deprimida completo
No.22” y
después de calentado del
"Referencia No.23
motor.
forma de onda: “)
Interruptor de encendido
en ON
0 - 1, V y el pedal del acelerador
en la posición deprimida La señal de salida es
completo después de pulso deber. Factor de
BLU De salida del calentado del motor.
C37-45 trabajo varía en función
/ actuador del *0-1V de la válvula de
YEL acelerador 
Interruptor de encendido mariposa y la posición
10 - 14 V del pedal del
en ON y el pedal del
( “Referencia de
acelerador en la posición acelerador.
forma de onda:
de inactividad después
No.22” y
calentado el motor.
"Referencia No.23
forma de onda: “)
C37-46 - - - - -
10 - 14 V Interruptor de encendido -
en ON.
1A-221 Motor de Información general y diagnóstico:
*0-1V

de salida del La señal de salida es de
BLK 10 - 14 V
C37-47 calentador de el motor en marcha al pulso activo de trabajo
/ ( “Referencia forma
oxígeno ralentí después de reducido. Factor de
RED
calentado de onda No.7:” y
calentado el motor. trabajo varía en función
sensor-2 “Forma de onda de
de la condición del motor.
referencia No.8: “)
BLK /
C37-48 Terreno para ECM Por debajo de Interruptor de encendido -
YEL
0,3 V en ON.
C37-49 - - - - -
C37-50 - - - - -
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
222
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
0 - 1, V ó 4 - 5 V Interruptor de encendido -
en ON.
*4-5V señal del sensor es de
WHT señal del sensor  impulsos.
/ de CKP (para el 0 a 0,6 V frecuencia de pulso
el motor en marcha al
BLU motor M16) ( “Referencia de que varía
ralentí después de dependiendo de la
forma de onda:
calentado el motor.
No.20” y velocidad del motor.
C37-51 "Referencia No.21 (30 (36 - 6) son pulsos
forma de onda: “) generada por 1
revolución del
cigüeñal.)
0 - 1, V Interruptor de encendido -
en ON.
*4-6V La señal de salida es
de posición del  sinusoidal
GRN cigüeñal (CKP) -4--6 V forma de onda.
sensor (+) (para el el motor en marcha al
( “Referencia de frecuencia de forma
motor J20) ralentí después de de onda varía en
forma de onda:
calentado el motor.
No.20” y función de
"Referencia No.21 la velocidad del motor. (30
forma de onda: “) (36 - 6) se generan pulsos
par
1 revolución del cigüeñal.)
0 - 1, V ó 4 - 5 V Interruptor de encendido -
en ON.
* 0 - 0,6 V
señal del sensor es de
WHT 
C37-52 señal del sensor de impulsos. frecuencia
/ 4-5V
CMP el motor en marcha al de pulso varía en
RED ( “Referencia de
ralentí después de función de la velocidad
forma de onda:
calentado el motor. del motor.
No.20” y
(6 pulsos se generan por 1
"Referencia No.21
revolución del árbol de
forma de onda: “)
levas).
Salida para 5 V
fuente de
C37-53 WHT 04/05 a 05/05 V Interruptor de encendido -
alimentación
en ON.
del sensor de
posición del
acelerador
Interruptor de encendido
en ON
0,72-1,04 V y el pedal del acelerador
señal del en la posición de
C37-54 BLK sensor de inactividad después -
posición del calentado el motor.
acelerador Interruptor de encendido
(principal) en ON
3,67-4,25 V y el pedal del acelerador
en la posición deprimida
completo después de
calentado del motor.
Aprox. 4 V Interruptor de encendido
( “Referencia en ON
de forma de onda: con la presión
la presión
ROJ No.24” barométrica a 100 kPa,
C37-55 absoluta del 760 mm de Hg. -
1A-223 Motor de Información general y diagnóstico:
O/ colector (MAP) Con el motor funcionando
BLA de señal del 0,4-2,0 V a
NCO sensor ( “Referencia velocidad de ralentí
de forma de onda: especificado después se
No.25” calentó con la presión
barométrica a 100 kPa,
760 mm de Hg.
2-3V Interruptor de encendido
( “Referencia de en ON.
De Knock
C37-56 WHT forma de onda: -
señal del Motor funcionando a
No.26” y
sensor 4000 r / min. después de
"Referencia No.27
forma de onda: “) calentado.
GRY /
C37-57 Terreno para Por debajo de Interruptor de encendido -
GRN
sensores 0,3 V en ON.
BLK /
C37-58 Terreno para ECM Por debajo de Interruptor de encendido -
YEL
0,3 V en ON.
válvula de control
BRN de aceite
C37-59 Por debajo de Interruptor de encendido -
/ tierra (para el 1,3 V en ON.
YEL motor M16)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
224
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observaciones
No. color
* 0 - 0,6 V

La señal de salida es
salida de la 10 - 14 V
BRN En el momento del alta pulso activo.
C37-60 válvula de ( “Referencia de
/ interruptor de encendido Factor de trabajo
control de forma de onda:
WHT en ON. varía en función de la
aceite (para el No.28” y
condición del
motor M16) "Referencia No.29
vehículo.
forma de onda: “)

Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
BLU /
E23-1 fuente de 10 - 14 V Interruptor de encendido -
BLK
alimentación en ON.
principal
fuente de energía
E23-2 WHT para 10 - 14 V Interruptor de encendido -
memoria en ON.
interna ECM
E23-3 - - - - -
CAN (alto) CAN línea de
línea de comunicación
* 2.5 a 4.5 V de la señal es de
WHT comunicación (alta Interruptor de encendido
E23-4 ( “Referencia impulsos. Señal de
/ señal activa) para en ON con el motor
No.30 forma de pulso aparece con una
RED montaje del parado.
onda: “) frecuencia regular, que
módulo / unidad de
control hidráulico varía en función de la
ABS condición del motor.
De serie
PPL línea de
E23-5 8 - 14 V Interruptor de encendido -
/ comunicación del
en ON.
WHT conector de enlace
de datos 12 V
principal de control Interruptor de encendido
de crucero en ON,
BLK la señal del interruptor principal de
E23-6 10 - 14 V -
/ interruptor (si control de crucero en la
WHT está equipado posición ON. (Interruptor
con el sistema principal de control de
de control de crucero se mantiene en
crucero) push)
Pedal de Interruptor de encendido
embrague 4-6V en ON,
señal del pedal de
E23-7 BLU interruptor de embrague no -
posición (para M deprimido.
modelo / T, si está Interruptor de encendido
equipado con 0 - 1, V en ON,
sistema de control pedal de
de crucero) embrague
completo
deprimido.
Pedal de freno Interruptor de encendido
10 - 14 V en ON,
señal del
YEL luz de freno no se iluminó.
E23-8 interruptor de -
/
posición (si está Interruptor de encendido
GRN 0 - 1, V
equipado con el en ON, la luz de frenado
sistema de control se iluminó.
de crucero)
E23-9 - - - - -
1A-225 Motor de Información general y diagnóstico:
E23-10 - - - - -
E23-11 - - - - -
interruptor de
E23-12 YEL diagnóstico 4-5V Interruptor de encendido -
terminal en ON.
(si está
instalada)
señal de reloj para
PNK antena de
E23-13 10 - 14 V Interruptor de encendido -
/ bobina
en ON.
BLU inmovilizador
(si existe)
E23-14 - - - - -
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
220
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
Para 2 seg. desde el
momento
0 a 2,5 V interruptor de
WHT Combustible encendido está en ON
E23-15 o el motor en marcha. -
/ salida de relé
GRN de la bomba En y después de 2 seg.
de
10 - 14 V el interruptor de
encendido vez que se
conecta o mientras el
motor está en parada.
BLU /
E23-16 fuente de 10 - 14 V Interruptor de encendido -
BLK
alimentación en ON.
principal
Fuente de
E23-17 GRN alimentación de 10 - 14 V Interruptor de encendido -
circuito de en ON.
accionamiento
del accionador
del acelerador
E23-18 - - - - -
CAN (bajo) CAN línea de
línea de comunicación
* 0.5 - 2,5 V de la señal es de
WHT comunicación (baja Interruptor de encendido
E23-19 ( “Referencia impulsos. Señal de
/ señal activa) para activa el detector con
No.30 forma de pulso aparece con una
BLU montaje del parada del motor.
onda: “) frecuencia regular, que
módulo / unidad de
control hidráulico varía en función de la
ABS condición del motor.
Interruptor de encendido
0 - 1, V en ON,
GRN Señal de parada
E23-20 luz de freno no se iluminó. -
/ interruptor de la
WHT lámpara Interruptor de encendido
10 - 14 V en ON,
luz de freno se iluminó.
Control de crucero
interruptor de
BLK
E23-21 mando de tierra (si Por debajo de Interruptor de encendido -
/
está equipado con 1,3 V en ON.
YEL
el sistema de
control de crucero)
Control de crucero
la señal del
E23-22 LT GRN interruptor de 4-6V Interruptor de encendido -
comando (si está en ON.
equipado con el
sistema de control
de crucero)
E23-23 - - - - -
Interruptor de encendido
YEL señal del sensor en ON.
E23-24 0-6V -
/ de nivel de voltaje Varía depende del
ROJ combustible nivel de combustible.
O
E23-25 - - - - -
E23-26 - - - - -
E23-27 - - - - -
Información 1A-221 Motor general y diagnóstico:
De serie
línea de
GRY /
E23-28 comunicación para 10 - 14 V Interruptor de encendido -
BLU
la antena de en ON.
bobina
inmovilizador (si
existe)
BLK / Switch de ignición 0 - 1, V Interruptor de encendido
E23-29 en OFF. -
WHT señal
10 - 14 V Interruptor de encendido
en ON.
E23-30 - - - - -
E23-31 - - - - -
E23-32 - - - - -
E23-33 - - - - -
E23-34 - - - - -
E23-35 - - - - -
E23-36 - - - - -
E23-37 - - - - -
E23-38 - - - - -
E23-39 - - - - -
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
222
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
E23-40 - - - - -
E23-41 - - - - -
E23-42 - - - - -
E23-43 - - - - -
E23-44 - - - - -
E23-45 - - - - -
Interruptor de encendido
en ON,
refrigerante del motor
10 - 14 V temp .: por debajo del 95
C (203 F), o la
presión del refrigerante A
Ventilador del / C: por debajo de 300
El kPa (43,5 psi) con el
E23-46 radiador de -
rojo / interruptor de A / C
enfriamiento de
negr encendidos mientras el
salida de relé
o motor está en marcha.
No.1
Interruptor de encendido
en ON,
temperatura del
refrigerante del motor .:
A0-2V 97,5
 C (207,5 F) o superior,
o A / C presión del
refrigerante: 340 kPa
(49,3 psi) o superior con
el interruptor A / C
encendidos mientras el
motor está en marcha.
Interruptor de encendido
en ON,
refrigerante del motor
10 - 14 V temp .: por debajo de 100
C (212 F), o la presión
del refrigerante A / C: por
Ventilador del debajo de 1300 kPa
E23-47 ROJO radiador de (188,5 psi) con el -
enfriamiento de interruptor de A / C
salida de relé encendidos mientras el
No.2 motor está en marcha.
Interruptor de encendido
en ON,
temperatura del
refrigerante del motor
A0-2V .: 102,5 C (216,5
F) o
superior, o A / C presión
del refrigerante: 1600 kPa
(232 psi) o superior con
el interruptor A / C
encendidos mientras el
motor está en marcha.
Interruptor de encendido
en ON,
refrigerante del motor
10 - 14 V temp .: por debajo de 100
C (212 F), o la presión
del refrigerante A / C: por
Ventilador del debajo de 1300 kPa
Información 1A-221 Motor general y diagnóstico:
ROJ radiador de (188,5 psi) con el
E23-48 O/ enfriamiento de -
interruptor de A / C
YEL salida de relé encendidos mientras el
No.3 motor está en marcha.

Interruptor de encendido
en ON,
temperatura del
refrigerante del motor
A0-2V .: 102,5 C (216,5
F) o
superior, o A / C presión
del refrigerante: 1600 kPa
(232 psi) o superior con
el interruptor A / C
encendidos mientras el
motor está en marcha.
el motor en marcha, A / C
10 - 14 V apagar y el selector del
A / C de salida del ventilador en la posición
E23-49 PNK relé del compresor OFF. -
(si está equipado el motor en marcha, A / C
con A / C) el arranque y selector de
0 - 1, V
ventilador en primera
posición o más.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
224
Terminal Cable
Circuito voltaje normal Condición observac
No. color
iones
BLU / actuador del
E23-50 0 - 1, V Interruptor de encendido -
ORN acelerador
en ON.
salida del relé de
control
terreno para
BLU la posición del
E23-51 Por debajo de Interruptor de encendido -
/ pedal del
0,3 V en ON.
YEL acelerador (APP)
sensor (sub)
Interruptor de encendido
en ON
0,30 a 0,44 V y el pedal del acelerador
señal de posición en la posición de
BLU
E23-52 del pedal del inactividad después -
/
acelerador (APP) calentado el motor.
GRN
sensor (sub) Interruptor de encendido
en ON
1,74-2,17 V y el pedal del acelerador
en la posición deprimida
completo después de
calentado del motor.
Salida para 5 V
fuente de
ORN
E23-53 alimentación de 04/05 a 05/05 V Interruptor de encendido -
/
la posición del en ON.
BLU
pedal del
acelerador (APP)
sensor (sub)
terreno para
la posición del
E23-54 ORN Por debajo de Interruptor de encendido -
pedal del
0,3 V en ON.
acelerador (APP)
sensor (principal)
Interruptor de encendido
en ON
0,65 a 0,82 V y el pedal del acelerador
señal de posición
WHT del pedal del en la posición de
E23-55 inactividad después -
/ acelerador (APP)
BLU sensor (principal) calentado el motor.
Interruptor de encendido
en ON
3,50-4,27 V y el pedal del acelerador
en la posición deprimida
completo después de
calentado del motor.
Salida para 5 V
fuente de
E23-56 WHT alimentación de 04/05 a 05/05 V Interruptor de encendido -
la posición del en ON.
pedal del
acelerador
sensor (APP)
(principal)
E23-57 - - - - -
E23-58 - - - - -
E23-59 - - - - -
fuente de 10 - 14 V Interruptor de encendido
E23-60 BLU alimentación en OFF. -
principal A0-2V Interruptor de encendido
salida de relé en ON.
1A-223 Motor de Información general y diagnóstico:

Referencia forma de onda No.1 Referencia de forma de onda No.3

señal del inyector de combustible (1) con el motor al señal No.2 de combustible del inyector (2) con el motor al
ralentí ralentí
Medición Medición CH1: “C37-52” a “C37-58”
CH1: “C37-2” a “C37-58”
terminal terminal CH2: “C37-2” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 20 V / DIV Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 20 V / DIV
ajuste Tiempo: 1 ms / DIV ajuste Tiempo: 40 ms / DIV
• Después calentado a la • Después calentado a la
Medición normalidad Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento condición Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada • El motor a ralentí especificada

I5JB0A110076-01
I5JB0A110074-01
1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)
2. Combustible anchura de pulso de inyección: 2-4 mseg.
ángulo 3. 720 manivela
3. 10 - 14 V

Referencia forma de onda No.2 Referencia forma de onda No.4

señal No.1 de combustible del inyector (2) con el motor señal de la válvula EGR
al ralentí CH1: “C37-5” a “C37-58”
Medición CH1: “C37-52” a “C37-58” Medición terminal CH2: “C37-6” a “C37-58”
terminal CH2: “C37-1” a “C37-58” CH3: “C37-3” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 20 V / DIV CH4: “C37-4” a “C37-58”
ajuste Tiempo: 40 ms / DIV CH1: 20 V / DIV, CH2: 20 V / DIV
Osciloscopio
• Después calentado a la CH3: 20 V / DIV, CH4: 20 V / DIV
ajuste
Medición normalidad Tiempo: 40 ms / DIV
condición Temperatura de funcionamiento Medición
Motor con el arranque
condición
• El motor a ralentí especificada

1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)

I5JB0A110075-01 I4RS0B110053-01
ángulo 3. 720 manivela
1. EGR bobina del motor paso a paso de la válvula 1 de la señal
2. EGR bobina del motor paso a paso de la válvula 2 de señal
3. EGR bobina del motor paso a paso de la válvula 3 de señal
4. EGR bobina del motor paso a paso de la válvula 4 de señal
5. señal ON
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
señal 6. OFF
224
1A-225 Motor de Información general y diagnóstico:

Referencia forma de onda No.5 Referencia forma de onda No.7

campo del generador de señal del monitor de la bobina sensor-2 de oxígeno calentado de la señal (1) con el
(1) en ralentí del motor motor al ralentí
Medición CH1: “C37-8” a “C37-58” Medición CH1: “C37-11” a “C37-57”
terminal CH2: “C37-28” a “C37-58” terminal CH2: “C37-47” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 5 V / DIV Osciloscopio CH1: 200 mV / DIV, CH2: 10 V / DIV
ajuste Tiempo: 20 ms / DIV ajuste Tiempo: 200 ms / DIV
• Después calentado a la • Después calentado a la
normalidad Medición normalidad
Medición condición
condición Temperatura de funcionamiento Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada • El motor a ralentí especificada
• Todo interruptor de apagado de
accesorios

I5JB0A110079-01

señal del sensor-2 calentador 2. oxígeno calentado

3. Un ciclo de deber
I5JB0A110077-01

señal de control de salida 2. Generador

Referencia forma de onda No.8
sensor-2 de oxígeno calentado de la señal (1) con las
Referencia forma de onda No.6
carreras de motor
campo del generador de señal del monitor de la bobina
(1) en ralentí del motor Medición CH1: “C37-11” a “C37-57”
terminal CH2: “C37-47” a “C37-58”
Medición CH1: “C37-8” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 500 mV / DIV, CH2: 10 V / DIV
terminal CH2: “C37-28” a “C37-58”
ajuste Tiempo: 200 ms / DIV
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 5 V / DIV
• Después calentado a la
ajuste Tiempo: 20 ms / DIV Medición normalidad
• Después calentado a la condición Temperatura de funcionamiento
normalidad
Medición Temperatura de funcionamiento • las carreras de motor
condición • El motor a ralentí especificada
• Para unos pocos segundos.
del interruptor de los faros
en ON

I5JB0A110080-03

señal del sensor-2 calentador 2. oxígeno calentado

3. Motor de carreras

I5JB0A110078-01
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
señal de control de salida 2. Generador
226
1A-227 Motor de Información general y diagnóstico:

Referencia forma de onda No.9 Referencia forma de onda No.11

señal de la válvula de purga canister EVAP señal No.4 de combustible del inyector (2) con el motor al
Medición ralentí
CH1: “C37-13” a “C37-58”
terminal Medición CH1: “C37-52” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 10 V / DIV terminal CH2: “C37-17” a “C37-58”
ajuste Tiempo: 40 ms / DIV Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 20 V / DIV
• Después calentado a la ajuste Tiempo: 40 ms / DIV
normalidad • Después calentado a la
Medición Temperatura de funcionamiento Medición normalidad
condición condición Temperatura de funcionamiento
• Conjunto EVAP válvula de purga
del cánister en el 52% mediante • El motor a ralentí especificada
el uso de “Test Misc” de
herramienta de análisis

I5JB0A110082-01

1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)

I4RS0B110067-01 ángulo 3. 720 manivela
1. señal ON
señal 2. OFF
3. Un ciclo de deber
4. 10 - 14 V

Referencia forma de onda No.10

señal No.3 de combustible del inyector (2) con el motor
al ralentí
Medición CH1: “C37-52” a “C37-58”
terminal CH2: “C37-16” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 20 V / DIV
ajuste Tiempo: 40 ms / DIV
• Después calentado a la
Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada

I5JB0A110081-01

1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)

ángulo 3. 720 manivela
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
228
Referencia forma de onda No.12 Referencia forma de onda No.13
señal de la bobina de encendido (1) con el motor al señal de la bobina de encendido No.4 (2) con el motor al
ralentí ralentí (para el motor J20)
Medición Medición CH1: “C37-52” a “C37-58”
CH1: “C37-20” a “C37-58”
terminal terminal CH2: “C37-18” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 2 V / DIV Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 2 V / DIV
ajuste Tiempo: 2 ms / DIV ajuste Tiempo: 40 ms / DIV
• Después calentado a la • Después calentado a la
Medición normalidad Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento condición Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada • El motor a ralentí especificada

I5JB0A110084-01

1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)

ángulo 3. 720 manivela

Referencia forma de onda No.14

señal de la bobina de encendido No.3 (2) con el motor al
ralentí (para el motor J20)
Medición CH1: “C37-52” a “C37-58”
terminal CH2: “C37-19” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 2 V / DIV
ajuste Tiempo: 40 ms / DIV
• Después calentado a la
Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada
I5JB0A110083-02

[UN]: Para el motor J20

[SEG Para el motor M16
UND
O]:
1. 4 - 6 V
3. Encendido ancho de pulso de la bobina

I5JB0A110085-01

1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)

ángulo 3. 720 manivela
1A-229 Motor de Información general y diagnóstico:

Referencia forma de onda No.15 Referencia forma de onda No.16

• señal de la bobina de encendido No.2 (1) con el • señal de la bobina de encendido No.1 (1) con el
motor al ralentí (para el motor J20) motor al ralentí (para el motor J20)
• Bobina de encendido No.2 y la señal No.3 (2) con el • Bobina de encendido No.1 y la señal No.4 (2) con el
motor al ralentí (para el motor M16) motor al ralentí (para el motor M16)
Medición CH1: “C37-52” a “C37-58” Medición CH1: “C37-52” a “C37-58”
terminal CH2: “C37-20” a “C37-58” terminal CH2: “C37-21” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 2 V / DIV Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 2 V / DIV
ajuste Tiempo: 40 ms / DIV ajuste Tiempo: 40 ms / DIV
• Después calentado a la • Después calentado a la
Medición normalidad Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento condición Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada • El motor a ralentí especificada

I5JB0A110087-02
I5JB0A110086-01
[A]: Para el motor J20
[A]: Para el motor J20
[B]: Para el motor M16
[B]: Para el motor M16
3. Cilindro señal de referencia (señal de referencia CMP)
3. Cilindro señal de referencia (señal de referencia CMP)
ángulo 4. 720 manivela
ángulo 4. 720 manivela
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
230
Referencia forma de onda No.17 Referencia forma de onda No.19
señal de masa de flujo de aire sensor (1) con las señal de la válvula de solenoide de colector de admisión
carreras de motor de sintonización de vacío con las carreras del motor
Medición CH1: “C37-26” a “C37-27” (para el motor J20)
terminal CH2: “C37-54” a “C37-41” Medición CH1: “C37-33” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 1 V / DIV, CH2: 1 V / DIV terminal CH2: “C37-54” a “C37-41”
ajuste Tiempo: 200 ms / DIV Osciloscopio CH1: 10 V / DIV, CH2: 2 V / DIV
• Después calentado a la ajuste Tiempo: 200 ms / DIV
Medición normalidad • Después calentado a la
condición Temperatura de funcionamiento Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento
• las carreras de motor
• las carreras de motor

I5JB0A110088-02

señal 2. sensor de posición del acelerador (principal) I5JB0A110090-02

3. Racing 1. señal ON (IMT válvula cerrada)
4. inactivo 2. señal OFF (válvula IMT abrió)
señal 3. sensor de posición del acelerador (principal)
Referencia forma de onda No.18 4. Racing
Una señal de sensor / F con el motor al ralentí
CH1: “C37-38” a “C37-58”
Medición terminal
CH2: “C37-37” a “C37-58”
CH3: “C37-32” a “C37-31”
CH1: 500 mV / DIV, CH2: 500 mV /
configuració
DIV, CH3: 10 V / DIV
n del
tiempo: 100 ms / DIV
osciloscopio
• Después calentado a la
Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada

I5JB0A110089-01

1. señal del sensor A / F (+)

2. señal del sensor A / F (-)
1A-231 Motor de Información general y diagnóstico:
señal calentador del sensor / F 3. Un
4. Un ciclo de deber
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
232
Referencia forma de onda No.20 Referencia forma de onda No.21
señal del sensor de CMP con el motor al ralentí señal del sensor de CMP con el motor al ralentí
CH1: “C37-52” a “C37-58” CH1: “C37-52” a “C37-58”
Medición terminal Medición terminal
CH2: “C37-51” a “C37-36” (por J20 CH2: “C37-51” a “C37-36” (por J20
del motor), “C37-58” (para motor del motor), “C37-58” (para motor
M16) M16)
Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 2 V / DIV Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 2 V / DIV
ajuste Tiempo: 20 ms / DIV ajuste Tiempo: 10 ms / DIV
• Después calentado a la • Después calentado a la
Medición normalidad Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento condición Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí especificada • El motor a ralentí especificada

I5JB0A110091-01 I5JB0A110092-02

[UN]: Para el motor J20 [A]: Para el motor J20

[SEG Para el motor M16 [B]: Para el motor M16
UND 1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)
O]:
2. señal CKP
1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)
ángulo 3. 30 manivela
2. señal CKP
ángulo 4. 10 manivela
ángulo 3. 360 manivela
ángulo 5. 360 manivela
4. 4 - 5 V
pulso 6 = 30 CKP - 6. 36
pulso 6 = 30 CKP - 5. 36
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
230
Referencia forma de onda No.22 Referencia forma de onda No.23
señal de salida del actuador del acelerador con el señal de salida del actuador del acelerador con el
interruptor de encendido en ON interruptor de encendido en ON
Medición CH1: “C37-45” a “C37-58” Medición CH1: “C37-45” a “C37-58”
terminal CH2: “C37-44” a “C37-58” terminal CH2: “C37-44” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 5 V / DIV Osciloscopio CH1: 5 V / DIV, CH2: 5 V / DIV
ajuste Tiempo: 2 ms / DIV ajuste Tiempo: 2 ms / DIV
• Después calentado a la • Después calentado a la
Medición normalidad normalidad
Temperatura de funcionamiento Medición Temperatura de funcionamiento
condición
condición
• Interruptor de encendido en ON • Interruptor de encendido en
y el pedal del acelerador en ON y el pedal del acelerador
posición de ralentí en la posición deprimida
completa

I4RS0B110081-02
I4RS0B110082-02
1. Throttle señal de accionamiento del actuador ( “C37-45” terminal)
2. Throttle señal de accionamiento del actuador ( “C37-44” terminal) 1. Throttle señal de accionamiento del actuador ( “C37-45” terminal)
3. señal ON 2. Throttle señal de accionamiento del actuador ( “C37-44” terminal)
señal 4. OFF 3. señal ON
5. Un ciclo de deber señal 4. OFF
5. Un ciclo de deber

Referencia forma de onda No.24

señal absoluta del colector sensor de presión (1) con el
interruptor de encendido en ON
Medición CH1: “C37-55” a “C37-57”
terminal CH2: “C37-54” a “C37-41”
Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 1 V / DIV
ajuste Tiempo: 200 ms / DIV
• Después calentado a la
Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento
• Interruptor de encendido en ON

I4RS0B110070-01

señal 2. sensor de posición del acelerador (principal)

Información 1A-231 Motor general y diagnóstico:

Referencia forma de onda No.25 Referencia forma de onda No.27

señal absoluta del colector sensor de presión (1) con De Knock señal del sensor a la velocidad de 4000 r / min.
las carreras de motor Medición
CH1: “C37-56” a “C37-58”
Medición CH1: “C37-55” a “C37-57” terminal
terminal CH2: “C37-54” a “C37-41” Osciloscopio CH1: 1 V / DIV
Osciloscopio CH1: 2 V / DIV, CH2: 2 V / DIV ajuste Tiempo: 200 s / DIV
ajuste Tiempo: 200 ms / DIV • Después calentado a la
• Después calentado a la Medición normalidad
Medición normalidad condición Temperatura de funcionamiento
condición Temperatura de funcionamiento • Hacer funcionar el motor a 4000 r
• las carreras de motor / min.

I4RS0B110073-01
I5JB0A110093-01

señal 2. sensor de posición del acelerador (principal) Referencia forma de onda No.28
3. Racing señal de la válvula de control de aceite con el motor al
4. inactivo ralentí (para el motor M16)
Medición
Referencia forma de onda No.26 CH1: “C37-60” a “C37-59”
terminal
De Knock señal del sensor a la velocidad de 4000 r / Osciloscopio CH1: 5 V / DIV
min. ajuste Tiempo: 2 ms / DIV
Medición Medición En el momento de la llave de
CH1: “C37-56” a “C37-58”
terminal condición encendido
Osciloscopio CH1: 1 V / DIV encendido
ajuste Tiempo: 10 ms / DIV
• Después calentado a la
Medición normalidad
condición Temperatura de funcionamiento
• Hacer funcionar el motor a 4000 r
/ min.

I4RS0B110074-01

1. señal ON
señal 2. OFF
3. Sólo ciclo de trabajo

I4RS0B110072-01
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
232
Referencia forma de onda No.29 Referencia forma de onda No.31
señal de la válvula de control de aceite con las señal de la bobina de encendido y la señal de
carreras del motor (para el motor M16) inyector de combustible con el arranque del motor
Medición CH1: “C37-52” a “C37-58”
CH1: “C37-60” a “C37-59”
terminal Medición terminal CH2: “C37-21” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV CH3: “C37-1” a “C37-58”
ajuste Tiempo: 400 s / DIV CH4: “C37-22” a “C37-58”
• Después calentado a la CH1: 5 V / DIV, CH2: 5 V / DIV
normalidad Osciloscopio
CH3: 50 V / DIV, CH4: 10 V / DIV
Medición Temperatura de funcionamiento ajuste
Tiempo: 200 ms / DIV
condición • Después calentado a la
• Conduzca el vehículo a 20 km /
Medición normalidad
h (12 mph) y pisar el pedal del
condición Temperatura de funcionamiento
acelerador totalmente
• Motor con el arranque

I4RS0B110075-01

1. Pedal de acelerador presionado completamente

2. Pedal de acelerador presionado parcialmente
señal de la válvula de control 3. Aceite
4. señal ON
5. señal OFF

Referencia forma de onda No.30

CAN señal de línea de comunicación con el
interruptor de encendido en ON
Medición CH1: “E23-4” a “C37-58”
terminal CH2: “E23-19” a “C37-58”
Osciloscopio CH1: 1 V / DIV, CH2: 1 V / DIV
ajuste Tiempo: 40 s / DIV
Interruptor de encendido en ON
Medición
(Patrón de señal está en función de
condición
los datos de comunicación)

I5JB0A110095-01

[A]: Para el motor J20

[B]: Para el motor M16
1. señal de referencia cilindro (señal de referencia CMP)
2. señal de la bobina de encendido
señal de inyector de combustible 3. No.1
4. Motor señal de inicio

I5JB0A110094-01

1. CAN señal de línea de comunicación (alta)

2. CAN señal de línea de comunicación (Bajo)
1A-233 Motor de Información general y diagnóstico:

Comprobación de la resistencia
1) Retire ECM de su soporte en referencia a “Extracción del módulo de control del motor (ECM) y la instalación de la
sección 1C”.

! PRECAUCIÓN

Nunca toque los terminales de ECM en sí o conectarse voltímetro o ohmímetro (2).

2) Conecte herramienta especial para ECM conectores de forma segura.

NOTA
No conecte el otro conector de herramienta especial para ECM.

3) Compruebe la resistencia entre cada par de terminales de conectores desconectados (1) que se enumeran en la tabla
siguiente.

! PRECAUCIÓN

• Asegúrese de conectar la sonda óhmetro de un lado del mazo de cables del acoplador.
• Asegúrese de apagar el interruptor de encendido para esta comprobación.
• Resistencia en la tabla siguiente representa que mide cuando la temperatura de las piezas es 20 

I4RS0A110086-02

terminales Circuit resistencia a la Condición

o norma
Batería
E23-60 E23-29 a relé principal 160-240  desconectada
y el interruptor de
encendido en ON
E23-15 E23-29 a Relé de la bomba de combustible 160-240  -
C37-16 a E23-1 / 16 No.3 inyector de combustible
10,8-18,2  -
C37-17 a E23-1 / 16 No.4 inyector de combustible
C37-5 a E23-1 / 16 válvula de EGR (motor paso a paso de la bobina 20 - 31  -
No.1)
C37-13 a E23-1 / 16 válvula de purga del canister EVAP 28 - 35  -
C37-2 a E23-1 / 16 No.2 inyector de combustible 10,8-18,2  -
C37-6 a E23-1 / 16 válvula de EGR (motor paso a paso de la bobina
No.2) 20 - 31  -
C37-3 a E23-1 / 16 válvula de EGR (motor paso a paso de la bobina
No.4)
C37-4 a E23-1 / 16 válvula de EGR (motor paso a paso de la bobina
No.3)
C37-1 a E23-1 / 16 No.1 inyector de combustible 10,8-18,2  -
C37-33 a E23-1 / 16 válvula de solenoide de vacío de admisión de 33 - 45  -
sintonización colector
C37-60 a C37-59 válvula de control de aceite (para motor M16) 6 - 15  -
E23-50 a E23-1 / 16 relé de control del actuador del acelerador 160-240  -
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
234
ECM de potencia y circuito de masa
S5JB0A1104064
Comprobar
Diagrama de cableado

4 10 6
WHT WHT
9
WHTE23-2
2
BLK / YEL BLK / WHT E23-29 C37-15 BLK / ORN
5
C37-30 BLK / ORN
3
WHT / GRN C37-29 BLK / YEL BLK
BLK / RedBlk / ROJO BLK BLU E23-60 C37-48 / YEL BLK /
C37-58 YEL
12V
/ RED BLU / AZU / E23-1
BLK NEG AZU E23-16 5V
/ NEG
C37-14
GRY / C37-9
11 BLU RED
1 C37-55
ROJO /
12 BLANCO

7 8 GRY / BLK
13 C37-12
GRY / C37-57
GRN
E23-56
14-1 WHT E23-55
WHT / E23-54
BLU ORN E23-53
14-2 ORN / E23-52
BLU BLU E23-51
/ GRN
BLU /
YEL

BLU / C37-45
15-1 YEL C37-44
AZUL / C37-53
ROJO C37-54
BLANCO C37-40
NEGRO C37-41
15-2 GRN
ROJ
E23 O C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110096-01

1. Caja de fusibles No.2
2. Interruptor de encendido
3. relé principal
bloque 4. Junction
5. Fusible “IG Coil”
6. ECM 11. carga eléctrica sensor de corriente 15-1. sensor TP (principal)
(para el motor J20)
7. “IG ACC” fusible sensor 12. MAP 15-2. sensor TP (sub) (para el modelo AMT)
8. “FI” fusible 13. A / C sensor de presión de refrigerante
(si está equipado con A / C)
9. fusible “Dome” 14-1. la posición del pedal del acelerador
(APP) sensor (principal)
10. DLC 14-2. la posición del pedal del acelerador
(APP) sensor (sub)
1A-235 Motor de Información general y diagnóstico:

Descripción del circuito

Cuando el interruptor de encendido está en ON, el relé principal se pone en ON (el punto de contacto se cierra) y se
suministra la alimentación principal a la ECM. Y entonces los suministros de ECM 5 V de potencia a cada sensor
(sensor de corriente de carga eléctrica (para el motor J20), sensor MAP, sensor de presión de refrigerante A / C,
sensor de APP y el sensor TP).
Si 5 circuito V potencia a cada sensores de ECM está en cortocircuito a tierra, ECM se detiene el funcionamiento del
motor y de control de emisiones.

Solución de
problemas NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM Comprobación
del circuito”.
• Cuando se mide la tensión de circuito, resistencia y / o señal de pulso en el conector ECM,
conectar la herramienta especial para ECM y / o los conectores de ECM en referencia a “La
inspección de ECM y sus circuitos de”.

Pas Acción Sí No
o
1 fusible del circuito de comprobación Ir al paso 2. Cambiar el fusible (s) y
1) Desconecte los conectores del ECM con el comprobar por sus
interruptor de encendido en OFF. siglas en circuitos
conectados al fusible
2) Compruebe que la conexión al conector del ECM en
(s).
“E23- 2”, “E23-29”, “E23-60”, “E23-1”, “E23-16”, “C37-
15”, “C37-30”, “C37-29”, “C37-48” y “terminales” C37-
58.
3) Si bien, compruebe “RADIO” fusible y “IG Coil”
para soplar.
Son fusibles “Dome” y el fusible “IG Coil” en buenas
condiciones?
2 Comprobación del circuito de suministro de energía Ir al paso 3. “WHT” alambre está
1) Medir la tensión entre el terminal “E23-2” del conector del abierto
ECM y masa de la carrocería. circuito.

Es la tensión 10 - 14 V?
3 cheque señal de encendido Ir al paso 4. “BLK / WHT” o “BLK /
1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. YEL”alambre es de
circuito abierto.
2) Mida la tensión entre el terminal “E23-29” del
conector del ECM y masa de la carrocería.
Es la tensión 10 - 14 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
236
Pas Acción Sí No
o
4 Control del circuito de relé principal Ir al paso 5. Ir al paso 9.
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
2) Marque “FI” fusible (1) (20 A) en la caja de fusibles No.2
para soplar.
Para el motor J20

I5JB0A110097-02

Para el motor M16

I5JB0A110098-02

3) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “E23-

60” del conector del ECM y masa de la carrocería.
Es la tensión 10 - 14 V?
5 Control del circuito de relé principal Ir al paso 7. Ir al paso 6.
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de
encendido en OFF.
2) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.
3) Mida la tensión entre el terminal “E23-60” del
conector del ECM y masa de la carrocería.
Es la tensión por 0 - 1 V?
6 Comprobación del circuito de tierra del ECM Sustituir un conocido- “BLK / ORN” o “BLK /
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. buena ECM y vuelva a YEL”alambre es de
comprobar. circuito abierto o
2) Desconecte los conectores del ECM.
resistencia alta.
3) Medir la resistencia entre cada “C37-15”, “C37-30”,
“C37-29”, terminales “C37-58” del conector del ECM y
masa de la carrocería “C37-48” y.
Es la resistencia 1  ¿o menos?
7 Control del circuito de relé principal Ir al paso 11. Vaya al Paso
1) Desconecte los conectores del ECM con el 8.
interruptor de encendido en OFF.
2) Uso de cable de servicio, planta “E23-60” terminal del
conector del ECM y la tensión medida entre cada
terminales “E23-16” del conector del ECM y masa de
la carrocería “E23-1” y.
Es la tensión 10 - 14 V?
1A-237 Motor de Información general y diagnóstico:

Pas Acción Sí No
o
8 Control del circuito de relé principal Ir al paso 9. “BLU / BLK” alambre
1) Retire el relé principal (1) de la caja de fusibles No.2. está abierto
circuito o circuito de
Para el motor J20 resistencia alta.
1

I5JB0A110099-02

Para el motor M16

1

I5JB0A110100-02

2) Compruebe que la conexión al conector del relé

principal en “BLU / YEL” y terminales de los cables
“BLK / RED”.
3) Si está bien, mida la resistencia entre cada “E23-1” y
terminales de los cables “E23-16” del conector del
ECM y “/ BLK BLU” terminal del cable del conector
del relé principal.
Es la resistencia 1  ¿o menos?
9 Control del circuito de relé principal Ir al paso 10. “BLK / RED” alambre
1) Retire el relé principal de la caja de fusibles No.2 está abierto
con el interruptor de encendido en OFF. circuito.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “BLK /
RED” del conector del relé principal y masa de la
carrocería.
Es la tensión 10 - 14 V?
10 cheque relé principal “BLU” alambre está Reemplace el relé
1) Verificar el relé principal se refiere a “Inspección del abierta o principal.
relé de control en la Sección 1C”. circuito de alta
resistencia.
Es relé principal en buenas condiciones?
11 Sensor Control del circuito de fuente de alimentación poder ECM y la masa Ir al paso 12.
de 5 V circuito está en
1) Conecte los conectores de ECM con el interruptor de buenas
encendido en OFF. condiciones.
2) Encienda el interruptor de encendido, medir cada una
tensión entre “C37-14”, “E23-56”, “E23-53” y el terminal
“C37-53” del conector del ECM y masa de la carrocería
del vehículo.
Es cada voltaje de 4 - 6 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
238
Pas Acción Sí No
o
12 Sensor Control del circuito de fuente de alimentación Comprobación interna “GRY / ROJO”, “WHT”
de 5 V de corto y / o “/ ORN BLU”
1) Desconecte los conectores del ECM, sensor de TP, circuito de sensor TP, alambre está en
sensor de MAP, sensor de presión del refrigerante A / sensor de MAP, A / C cortocircuito a circuito
C (si está equipado con A / C), sensor de carga de sensor de presión de de tierra.
corriente eléctrica (por motor J20) y la posición del refrigerante (si está
pedal del acelerador (APP) del sensor con el interruptor equipado con A / C),
de encendido apagado. sensor de corriente de
carga eléctrica (para el
2) Mida cada resistencia entre “C37-14”, “E23-56”, “E23-
motor J20) y / o sensor
54” y el terminal “C37-53” del conector del ECM y
de posición del pedal
masa de la carrocería del vehículo.
del acelerador (APP).
Es el infinito cada resistencia?

Circuito del inyector de

S5JB0A1104065
combustible Comprobar
Diagrama de cableado

BLK / BLK / WHT E23-29

9 YEL
8
C37-15 BLK /
C37-30 BLK ORN
2
WHT / C37-29 / ORN
GRN BLK / BLK / BLU E23-60 C37-48 BLK /
RED RED C37-58 YEL BLK
BLU / BLU / 12V 5V / YEL
BLK / E23-1
RED BLK BLK BLK /
YEL
1 BLU / BLU / BLKE23-16
BLK 4
11
PNK C37-1
10 5
PNK / BLK C37-2
6
PNK / GRN C37-16
7
PNK / BLU C37-17

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110101-01

1. Caja de fusibles No.2 inyector 4. No.1 7. inyector No.4 10. “FI” fusible
2. relé principal inyector 5. No.2 8. fusible “IG Coil” 11. fusible “IGN”
3. ECM inyector 6. No.3 9. Interruptor de encendido
Información 1A-239 Motor general y diagnóstico:

Solución de
problemas NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM Comprobación
del circuito”.
• Cuando se mide la tensión de circuito, resistencia y / o señal de pulso en el conector ECM,
conectar la herramienta especial para ECM y / o los conectores de ECM en referencia a “La
inspección de ECM y sus circuitos de”.

Pas Acción Sí No
o
1 Control de los inyectores de combustible para el circuito de inyectores de Ir al paso 2.
sonido de funcionamiento combustible se
1) Usando alcance sonido, compruebe cada inyector para en buena condición.
el funcionamiento de sonido en el arranque del motor.
No todos los 4 inyectores hacen sonido de funcionamiento?
2 comprobación de la resistencia del inyector de Ir al paso 3. inyector de combustible
combustible defectuoso.
1) Desconecte los conectores de los inyectores de
combustible con el interruptor de encendido
apagado.
2) Compruebe que la conexión de inyector de
combustible en cada terminal.
3) Si es correcto, comprobar todos los inyectores de
combustible 4 para la resistencia se refiere a “inyector
de combustible en el vehículo en la Sección de
Inspección 1G”.
Son todos los inyectores en buenas condiciones?
3 comprobación de la resistencia de aislamiento del Ir al paso 4. inyector de combustible
inyector de combustible defectuoso.
1) Verificar que no es el aislamiento entre cada terminal de
inyector de combustible y la masa del motor.
¿Hay aislamiento?
4 verificación de la fuente de alimentación del inyector de Ir al paso 5. “BLU / BLK” alambre
combustible está abierto
1) Medir la tensión entre cada terminal de cable “BLU / o cortocircuitado a
BLK” del conector del inyector de combustible y la tierra del circuito.
masa del motor con el interruptor de encendido en ON. Si está en buen estado,
ir a “Poder y ECM
Es la tensión 10 - 14 V? Compruebe circuito de
masa”.
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 6. “PNK”, “PNK / BLK”,
1) Coloque el interruptor de encendido. “PNK / GRN” y o
alambre / “PNK / BLU”
2) Desconecte los conectores del ECM.
(s) están en
3) Medir la resistencia entre cada “PNK”, “PNK / BLK”, cortocircuito a tierra.
“PNK / GRN”, terminal de cable “PNK / BLU” del
conector del inyector de combustible y la masa
carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
6 Control del circuito de Wire Ir al paso 7. “PNK”, “PNK / BLK”,
1) Medir la tensión entre cada “PNK”, “PNK / BLK”, “PNK / y o alambre “PNK /
GRN”, “PNK / BLU” terminal del cable de conector de GRN” / “PNK / BLU” (s)
inyector de combustible y la masa carrocería del están cortocircuitados
vehículo con el interruptor de encendido en ON. al circuito de fuente de
alimentación.
Es la tensión 0 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
7 Combustible verificador de señal de accionamiento del Control de los “PNK”, “PNK / BLK”, 240
inyector inyectores de “PNK / GRN” y / o hilo
1) Conecte los conectores a cada inyector de combustible (s) “PNK / BLU” son
combustible y ECM con el interruptor de encendido refiriéndose a de circuito abierto.
apagado. “inyector de
combustible en la
2) Encienda el interruptor de encendido. Sección de
3) Mida la tensión entre cada “C37-1”, “C37-2”, “C37- 16”, Inspección 1G”.
“C37-17” terminal del conector del ECM y masa de la Si el resultado de
carrocería del vehículo. verificación es
Es la tensión 10 - 14 V? satisfactorio, reemplace
por un buen ECM y
vuelva a verificar.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
240
La bomba de combustible y su
S5JB0A1104066
comprobación de circuitos
Diagrama de cableado

BLK / BLK / BLK / WHT E23-29

YEL WHT
BLK /
6 4
7 WHT
WHT / GRN E23-15
PNK

WHT /
GRN 5
BLK / C37-15 BLK / BLK
RED ORN C37-30 /
BLK
9 BLU / ORN C37-29 BLK /
1
BLK YEL C37-48 BLK /
2
8 YEL
C37-58 BLK / YEL
BLK / RED BLU / BLK BLU / BLK E23-1
BLU / BLK E23-16

BLK / REDBLU E23-60

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110102-01

1. Caja de fusibles No.2 relé de la bomba de combustible 4. 7. Interruptor de encendido

2. relé principal 5. Bomba de Combustible 8. “FI” fusible
3. ECM 6. fusible “IG Coil” 9. fusible “IGN”
Información 1A-241 Motor general y diagnóstico:

Solución de
problemas NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM Comprobación
del circuito”.
• Cuando se mide la tensión de circuito, resistencia y / o señal de pulso en el conector ECM,
conectar la herramienta especial para ECM y / o los conectores de ECM en referencia a “La
inspección de ECM y sus circuitos de”.

Pas Acción Sí No
o
1 sistema de control de la bomba de combustible circuito de la bomba de Ir al paso 2.
comprobar el funcionamiento combustible está en
buen estado.
Es la bomba de combustible oído para operar 2 seg.
después de la ignición del interruptor se activa?

I2RH01110132-01
2 verificación de la fuente de alimentación del relé de la Ir al paso 3. “BLK / WHT” alambre
bomba de combustible está abierto
1) Desconectar el relé de la bomba de combustible de o cortocircuitado a
la caja de fusibles No.2 con el interruptor de tierra del circuito.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión de relé de la bomba de
combustible en cada terminal.
3) Si bien, encienda el interruptor de encendido, medir el
voltaje entre el terminal del cable “BLK / WHT” del
conector del relé de la bomba de combustible y la
masa del motor.
Es la tensión 10 - 14 V?
3 verificación de la fuente de alimentación del relé de la Ir al paso 4. “BLU / BLK” alambre
bomba de combustible está abierto
1) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje entre circuito.
el terminal de alambre “BLU / BLK” del conector del relé
de la bomba de combustible y la masa del motor.
Es la tensión 10 - 14 V?
4 Combustible cheque relé de la bomba Ir al paso 5. relé defectuoso.
1) Verificar el relé de la bomba de combustible se refiere a
“Inspección del relé de control en la Sección 1C”.
Es el relé en buenas condiciones?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
5 la bomba de combustible de comprobación de señales Ir al paso 6. “WHT / GRN” alambre242
de accionamiento del relé es
1) Conectar relé de la bomba de combustible para fundir circuito abierto o
cuadro No.2. cortocircuito a circuito
de tierra.
2) Conecte el voltímetro entre el terminal “E23-15” del
conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo.
3) tensión de medida 2 segundo después de que el
interruptor de encendido está en ON.
Es la tensión 10 - 14 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
242
Pas Acción Sí No
o
6 la bomba de combustible de comprobación de señales Ir al paso 7. Sustituir un conocido-
de accionamiento del relé buena ECM y vuelva a
1) Medir la tensión dentro de 2 segundos después del comprobar.
interruptor de encendido está en ON.
Es la tensión por 0 - 1 V?
7 Control del circuito de Wire Vaya al Paso 8. alambre “PNK” está en
1) Coloque el interruptor de encendido. cortocircuito a
suelo.
2) Separar el depósito de combustible se refiere a
“Extracción del depósito de combustible y de
instalación en la sección 1G”.
3) Desconectar el conector de la bomba de combustible.
4) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “PNK”
de conector de la bomba de combustible y masa de la
carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
8 Control del circuito de la bomba de combustible Ir al paso 9. “PNK” alambre está
1) Conecte el cable de servicio entre el terminal “E23-15” abierto
del conector del ECM y masa de la carrocería del circuito.
vehículo.
2) Encienda el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre el terminal “PNK” en el conector de la bomba de
combustible y la masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
9 Control del circuito de la bomba de combustible bomba de combustible “BLK” alambre está
1) Coloque el interruptor de encendido. defectuoso. abierto
circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK”
en el conector de la bomba de combustible y masa de
la carrocería del vehículo.
Es la resistencia de menos de 5 ?
1A-243 Motor de Información general y diagnóstico:

Comprobar la
S5JB0A1104067
presión de
carburante
Diagrama de
sistema de
herramientas
especiales
(A): 09.912 hasta
58442
(B): 09.912-58.432
(C): 09.912-58.490

2 3

(D
O) 4
(U
N)

(S
EG I2RH01110133-01
UN
1. inyector 2. tubería de entrega regulador de presión 3. filtro 4. combustible y la bomba
D
Combustible de combustible
O)
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
244
Solución de
problemas NOTA
Antes de utilizar el flujo siguiente, comprobar para asegurarse de que el voltaje de la batería es
superior a 11 V. Si el voltaje de la batería es bajo, la presión se hace menor que la especificación
incluso si la bomba de combustible y la línea están en buenas condiciones.

Pas Acción Sí No
o
1 bomba de combustible prueba de sonido operativo Ir al paso 2. Ir “Bomba de
1) Retirar la tapa de llenado de combustible y después combustible y
enciende el interruptor de encendido. Su Comprobar el
circuito”.
¿Puede usted oír el sonido de funcionamiento?
2 Verificación de presión de combustible Ir al paso 3. Ir al paso 6.
1) Verificar refiriéndose a “Comprobación de la presión
de combustible en la Sección 1G” presión de
combustible.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
3 Verificación de presión de combustible Ir al paso 4. Vaya al Paso
1) comienzo motor y calentarlo hasta la 8.
temperatura normal de funcionamiento.
2) Mantener la velocidad del motor a 4.000 rpm.
¿Muestra la presión de combustible aproximadamente el
mismo valor que en el Paso 2?
4 verificación en línea de combustible Ir al paso 5. Reparar o reemplazar
1) Controlar la tubería de combustible, la manguera de pieza defectuosa.
combustible y conjunto para la fuga de combustible.
¿Están en buenas condiciones?
5 verificación en línea de combustible presión de combustible Reparar o reemplazar
1) Verificar tubería de combustible, la manguera de defectuoso dañado o dañado parte.
combustible y conjunto para dañar o deformar. regulador.

¿Están en buenas condiciones?

6 Fue la presión de combustible más alta que la Ir al paso 7. Vaya al Paso
especificación en el Paso 2? 8.
7 verificación en línea de combustible presión de combustible Reparar o reemplazar
1) Verificar tubería de combustible, la manguera de defectuoso dañado o dañado parte.
combustible y conjunto para dañar o deformar. regulador.

¿Están en buenas condiciones?

8 verificación en línea de combustible Filtro de combustible Reparar o reemplazar
1) Verificar tubería de combustible, la manguera de obstruido, defectuoso pieza defectuosa.
combustible y conjunto para dañar o deformar. la bomba de
combustible, el
¿Están en buenas condiciones? regulador de presión de
combustible defectuoso
o fuga de combustible
de conexión de la
manguera en el tanque
de combustible.
1A-245 Motor de Información general y diagnóstico:

Circuitos de un sistema de
S5JB0A1104069
A / C Entradas
Diagrama de cableado

ROJ ROJ
O O WHT
1 WHT
WHT / 2
BLU
WHT /
PNK / GRN RED

YEL /
ROJO
12V 4
3 5V 5
WHT /
WHT / REDE23-4
BLK BLK
WHT / BLU
/ RED
8 E23-19
7 *ROJO WHT / 9
RED
YEL / YEL / PNK E23-49
GRN
GRN 6
El rojo / negro
BLU / BLU / 13 BLU / 11 E23-46
WHT 10 RED YEL
BLK
YEL / ROJO E23-47
GRN

BLK 14 BLU
12
BLU / BLU
BLK ROJO / YELE23-48
YEL / 5V
GRN 15 5V
GRY / C37-14
ROJO C37-12
BLK / 5V
di BLK
ec PPL / YEL C37-24
is GRY / GRN C37-57
éi
s

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110103-02

1. BCM 6. fusible “IG2 SIG” 11. Radiador ventilador de refrigeración 16. Sensor ECT
No.2 relé
conjunto del módulo / unidad de 7. “compr” fusible 12. Radiador ventilador de refrigeración *: Para el motor M16
control hidráulico 2. ABS No.3 relé
módulo de control 3. HVAC relé 8. Compresor 13. Radiador No.1 fan
4. ECM 9. Compresor 14. Radiador No.2 fan
5. sensor de temperatura del 10. Radiador ventilador de refrigeración sensor de presión de refrigerante 15. A
evaporador No.1 relé /C
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
246
Solución de
problemas
NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM
Comprobación del circuito”.
• Cuando se mide la tensión del circuito, la resistencia y / o señal de pulso en el conector del
ECM, conecte la herramienta especial para ECM y / o los conectores del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos”.
• Cuando A / C de salida del evaporador de temperatura del aire. está por debajo de
0


Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de los datos de recepción desde BCM Ir a la CDI aplicable Ir al paso 2.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Compruebe DTC de datos de recepción de BCM.
¿Hay DTC P1678?
2 comprobación de DTC módulo de control HVAC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 3.
1) Compruebe el módulo de control de climatización para el diag. fluir.
DTC.
¿Hay DTC (s)?
3 Control del circuito de la señal del interruptor A / C Ir al paso 4. Compruebe el control
1) comienzo motor y seleccionar el modo “Lista de datos” de climatización
en la herramienta de análisis. módulo y su circuito.
2) Comprobar la señal de conmutador A / C bajo las
siguientes condiciones respectivamente.
la señal del interruptor / C A
el motor en marcha, a / a en OFF: OFF
el motor en marcha, A / C el arranque y selector
de velocidad del ventilador se volvió primera
posición o más: EN
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
4 cheque DTC de circuito del sensor de ECT Ir a la CDI aplicable Ir al paso 5.
1) Verificar ECM para el circuito del sensor DTC de la TEC. diag. fluir.
¿Hay DTC P0116, P0117 DTC o DTC P0118?
5 Ventilador del radiador de refrigeración de Ir al paso 11. Ir al paso 6.
comprobación del sistema de control
Se radiador ventilador de enfriamiento comenzó cuando un
/ C y selector de velocidad del ventilador se enciende con el
motor en marcha?
6 Control del circuito de control del ventilador de Ir a “P0480 DTC: Ir al paso 7.
refrigeración del radiador Ventilador
1) Compruebe DTC con la herramienta de análisis. 1 (radiador
ventilador de
Aparece el DTC P0480? refrigeración) del
circuito de control”.
1A-247 Motor de Información general y diagnóstico:
7 Verificación del sensor de temperatura del evaporador Vaya al Paso 8. evaporador defectuoso
1) Comprobar el sensor de temperatura del evaporador se sensor de temperatura.
hace referencia al “A Inspección del sensor de
temperatura / C del evaporador en la Sección 7B”.
Es la resistencia dentro de las especificaciones?
8 cheque DTC de circuito del sensor de presión del Ir a la CDI aplicable Ir al paso 9.
refrigerante A / C diag. fluir.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Compruebe ECM para DTC de circuito del sensor de
presión del refrigerante A / C.
¿Hay DTC P0532 o P0533 DTC?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
248
Pas Acció Sí No
o n
9 cheque A / C voltaje del sensor de presión del Ir al paso 10. Compruebe cantidad de
refrigerante refrigerante. Si bien,
1) Verificar A / C voltaje del sensor de presión del reemplace el sensor
refrigerante se hace referencia al “Inspección de ECM de presión del
y sus circuitos de”. refrigerante A / C.

Es la tensión dentro del valor especificado?

10 Radiador de verificación ventilador de refrigeración ventilador de Reemplazar
1) Compruebe el ventilador del radiador se refiere a refrigeración del refrigeración del
radiador radiador
“radiador de refrigeración del motor del ventilador en el
conducir mal motor del ventilador.
vehículo de Inspección en la sección 1F” enfriamiento.
funcionamiento del
Es satisfactorio resultado de la comprobación? circuito. Si el circuito
está bien, vaya al paso
7.
11 A / C de comprobación del sistema de control del Un sistema / C está en Ir al paso 12.
compresor buenas
condición.
Es un compresor / C comenzó cuando A / C y el
interruptor selector de velocidad del ventilador se
enciende con el motor en marcha?
12 Control del circuito de relé del compresor A / C Ir al paso 13. Ir al paso 14.
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “E23-49”
del conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo bajo las siguientes condiciones
respectivamente.
Voltaje entre el terminal “E23-49” de ECM conector
y tierra
Mientras el motor en marcha y el interruptor A / C
parado: 10
- 14 V
Mientras motor en marcha, A / C y el
interruptor selector de velocidad del
ventilador en ON: el 0 - 1 V
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
13 A / C de verificación relé del compresor Una unidad de Reemplazar A / C
1) Compruebe A / C relé del compresor se refiere a compresor / C relé del compresor.
“Inspección A / C compresor de relé en la Sección mal funcionamiento del
7B”. circuito.

¿Está en buena condición?

14 Control del circuito de relé del compresor A / C Ir al paso 15. “YEL / GRN” alambre
1) Eliminar relé del compresor A / C con el está abierto
interruptor de encendido apagado. circuito.
2) Activar el interruptor de encendido, medir el voltaje
entre el terminal de alambre “YEL / GRN” de A / C
conector del relé del compresor y masa de la carrocería
del vehículo.
Es la tensión de 10 V -14?
15 A / C de verificación relé del compresor “PNK” alambre está Reemplazar A / C
1) Compruebe A / C relé del compresor se refiere a abierto relé del compresor.
“Inspección A / C compresor de relé en la Sección circuito. Si está bien,
7B”. reemplace por un buen
ECM y vuelva a
¿Está en buena condición? verificar.
1A-249 Motor de Información general y diagnóstico:

Carga eléctrica Comprobar

S5JB0A1104070
circuito de la señal
Diagrama de cableado

WHT / REDE23-4

WHT / BLU E23-19

4 12V

BLU / ORN C37-7

3
2
WHT / BLU E03-8
WHT / REDE03-10
G31-1 ROJ REDE03-12
5 G31-3 O
WHT
WHTE03-6

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110104-02

1. ECM conjunto del módulo / unidad de control 5. señal de carga eléctrica (señal de
hidráulico 3. ABS ventilador de motor, señal
desempañador trasero, señal de faro
y una señal de interruptor / C), etc.
2. BCM 4. Interruptor de PSP
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
250
Solución de
problemas NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM Comprobación
del circuito”.
• Cuando se mide la tensión del circuito, la resistencia y / o señal de pulso en el conector del
ECM, conecte la herramienta especial para ECM y / o los conectores del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos”.

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 2.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el
DTC.
¿Hay DTC P1674 y / o P1678?
2 Control del circuito de señal de carga eléctrica señal de carga eléctrica Compruebe la señal
1) comienzo motor y seleccionar el modo “Lista de datos” circuito está en defectuosa
en la herramienta de análisis. buenas circuito.
condiciones
2) Compruebe la señal de carga eléctrica bajo las
condiciones siguientes, respectivamente.
la señal del interruptor / C A
el motor en marcha, a / a en OFF: OFF
el motor en marcha, A / C el arranque y selector
de velocidad del ventilador se volvió primera
posición o más: EN
señal de ventilador
el motor en marcha, el selector de velocidad del
ventilador OFF: OFF motor en marcha, el
ventilador selector de velocidad 5ª posición o más:
EN
señal de PSP
el motor en marcha, el volante a la posición
neutra: OFF
el motor en marcha, girar el volante hacia la
derecha o izquierda hasta que se detenga: ON
señal de carga eléctrica
el motor en marcha, el interruptor desempañador
trasero o apagar la linterna: OFF
el motor en marcha, interruptor trasero
desempañador o interruptor de los faros EN: EN
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
250
Radiador de refrigeración Sistema de Control de
S5JB0A1104071
ventilador de baja velocidad Comprobar
Diagrama de cableado

8
3
YEL / El rojo / negro E23-46
GRN BLU BLU / 6 BLU /
RED YEL 4
/ WHT BLK
10

YEL / GRN ROJO E23-47

2 C37-15 BLK / ORN

BLK 7 BLU
C37-30 BLK / ORN
5 BLU C37-29 BLK /
BLU / BLK C37-48 YEL BLK
C37-58 / YEL
1 YEL / GRN ROJO / YEL E23-48 BLK /
YEL

9 5V
PPL / YEL C37-24
GRY / C37-57
GRN

E23 C37

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A110105-01

1. Caja de fusibles No.1 5. Radiador ventilador de refrigeración relé No. 3 9. sensor ECT
2. Interruptor de encendido 6. Radiador ventilador de refrigeración No.1 motor 10. “IG2 SIG” fusible
3. Radiador ventilador de refrigeración relé No. 1 7. Radiador ventilador de refrigeración No.2 motor
4. Radiador ventilador de refrigeración relé No. 2 8. ECM

Solución de problemas

! ADVERTENCIA
Mantenga las manos, herramientas y ropa alejados de ventilador de refrigeración del motor para
ayudar a prevenir lesiones personales. Este ventilador es eléctrico y puede venir de si el motor está
funcionando. El fan puede iniciar automáticamente en respuesta al sensor de ECT con el interruptor
de encendido en la posición “ON”.

NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM
Comprobación del circuito”.
• Cuando se mide la tensión del circuito, la resistencia y / o señal de pulso en el conector del
ECM, conecte la herramienta especial para ECM y / o los conectores del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos”.
Información 1A-251 Motor general y diagnóstico:

Pas Acció Sí No
o n
1 ¿Hay DTC (s) del circuito del sensor de ECT (DTC P0116 / Ir a la correspondiente Ir al paso 2.
P0117 / flujo de DTC.
P0118) y / o el circuito del ventilador de refrigeración del
radiador (DTC P0480)?
2 radiador de baja velocidad del ventilador de ventilador de Realice del paso 2 al
refrigeración de verificación del circuito de control refrigeración del Paso 7 en DTC P0480
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el radiador de baja diag. fluir. Si está bien,
interruptor de encendido en OFF. sistema de control de vaya al paso 3.
velocidad está en
2) comienzo motor y seleccionar el modo “Lista de datos” buenas condiciones.
en la herramienta de análisis.
3) Calentar el motor hasta que la temperatura del
refrigerante. es 97,5 C, 207,5 F o superior y el
interruptor de A / C se pone en OFF (si está equipado
con A / C). (Si el refrigerante del motor temp. De dosis
no elevan, comprobar sistema de refrigeración del
motor o sensor ECT).
Es enfriamiento del ventilador del radiador empezó a baja
velocidad cuando la temperatura del refrigerante del motor.
alcanzado por encima de la temperatura.?
3 Control del circuito de Wire Ir al paso 4. “BLU / WHT” alambre
1) Desconectar el enfriamiento del radiador del relé del está abierto
ventilador No.1 de la caja de relé con el interruptor circuito.
de encendido apagado.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Mida el voltaje entre el terminal “BLU / WHT” alambre
de radiador de refrigeración conector No.1 relé del
ventilador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
4 comprobación de control de ventilador de refrigeración Ir al paso 5. Ir al paso 6.
del radiador
1) Desconectar el conector del radiador de
refrigeración del motor del ventilador No.1 y conecte
el ventilador de refrigeración del radiador Nº 1 relé
con el interruptor de encendido en OFF.
2) Hacer funcionar el motor hasta que la TEC es más de
97,5 C, 207,5 F.
3) Mida el voltaje entre los terminales de alambre “BLU /
RED” de radiador de refrigeración conector No.1
motor del ventilador y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
5 Control del circuito de Wire Ir al paso 15. “BLU / RED” alambre
1) Desconectar el enfriamiento del radiador del relé del está abierto
ventilador No.1 de la caja de relé con el interruptor o de alta resistencia.
de encendido apagado.
2) Medir la resistencia entre los terminales de los cables
“BLU / RED” del conector No.1 relé del ventilador de
refrigeración del radiador y el radiador de refrigeración
conector No.1 motor del ventilador.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
6 Control del circuito de Wire Ir al paso 10. Ir al paso 7. 252
1) radiador de desconexión del relé del ventilador de
refrigeración No.2 y conectar radiador de refrigeración
del conector Nº 1 del motor del ventilador con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Hacer funcionar el motor hasta que la TEC es más de
97,5 C, 207,5 F.
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “BLU /
YEL” de enfriamiento del radiador conector No.2 relé
del ventilador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
252
Pas Acció Sí No
o n
7 Control del circuito de Wire Vaya al Paso 8. “BLU / YEL” alambre es
1) Desconectar el conector Nº 1 del motor del cortocircuito a
ventilador de refrigeración del radiador con el tierra del circuito.
interruptor de encendido en OFF.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLU /
YEL” de enfriamiento del radiador conector No.2 relé
del ventilador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
8 Control del circuito de Wire Ir al paso 9. “BLU / YEL” alambre es
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “BLU / cortocircuito a otro
YEL” de radiador de refrigeración conector No.2 relé circuito.
del ventilador y masa de la carrocería del vehículo
con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
9 Control del circuito de Wire Ir al paso 16. “BLU / YEL” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLU / está abierto
YEL” de radiador de refrigeración conector No.2 relé del circuito.
ventilador y el radiador de refrigeración conector No.1
motor del ventilador con interruptor de encendido
apagado.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
10 comprobación de control de ventilador de refrigeración Ir al paso 14. Ir al paso 11.
del radiador
1) Desconectar el conector del radiador de
refrigeración del motor del ventilador No.2 y conectar
radiador de refrigeración del ventilador No.2 relé con
el interruptor de encendido en OFF.
2) Hacer funcionar el motor hasta que la TEC es más de
97,5 C, 207,5 F.
3) Medir el voltaje entre los terminales “blu” alambre de
radiador de refrigeración conector No.2 motor del
ventilador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
11 Control del circuito de Wire Ir al paso 12. alambre “BLU” está en
1) Desconectar el enfriamiento del radiador No.2 relé del cortocircuito a
ventilador con interruptor de encendido apagado. circuito de tierra.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre
“BLU” del conector No.2 relé del ventilador de
refrigeración del radiador y masa de la carrocería
del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
12 Control del circuito de Wire Ir al paso 13. alambre “BLU” está en
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “BLU” de cortocircuito a
radiador de refrigeración conector No.2 relé del otro circuito.
ventilador y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
1A-253 Motor de Información general y diagnóstico:
13 Control del circuito de Wire Ir al paso 15. “BLU” alambre está
1) Medir la resistencia entre los terminales “blu” alambre abierto
de radiador de refrigeración conector No.2 relé del circuito.
ventilador y el radiador de refrigeración conector
No.2 motor del ventilador con interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
14 Control del circuito de Wire Ir al paso 16. “BLK” alambre está
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK” abierto
de radiador de refrigeración conector No.2 motor del circuito.
ventilador y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
254
Pas Acció Sí No
o n
15 Radiador de verificación relé del ventilador de Sustituir un conocido- Reemplazar
refrigeración buena ECM y vuelva a refrigeración del
1) Verificar radiador de refrigeración del relé del ventilador comprobar. radiador
en referencia a “Inspección de refrigeración del radiador relé del ventilador.
relé del ventilador en la sección 1F”.
¿Está en buena condición?
dieci Ventilador del radiador de refrigeración de verificación Sustituir un conocido- Reemplazar
séis motor buena ECM y vuelva a refrigeración del
1) Verificar radiador de refrigeración del motor del comprobar. radiador
ventilador en referencia a “radiador de refrigeración del motor del ventilador.
motor del ventilador en el vehículo de Inspección en la
sección 1F”.
¿Está en buena condición?

Radiador de refrigeración del sistema de control del

S5JB0A1104072
ventilador de alta velocidad Check
Diagrama de cableado
Referirse a “Radiador ventilador de refrigeración del sistema de
control de baja velocidad Check”.

Solución de problemas

! ADVERTENCIA
Mantenga las manos, herramientas y ropa alejados de ventilador de refrigeración del motor para
ayudar a prevenir lesiones personales. Este ventilador es eléctrico y puede venir de si el motor está
funcionando. El fan puede iniciar automáticamente en respuesta al sensor de ECT con el interruptor
de encendido en la posición “ON”.

NOTA
• Antes de la resolución de problemas realizado, asegúrese de leer las “Precauciones de ECM Comprobación
del circuito”.
• Cuando se mide la tensión del circuito, la resistencia y / o señal de pulso en el conector del
ECM, conecte la herramienta especial para ECM y / o los conectores del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos”.

Pas Acció Sí No
o n
1 ¿Hay DTC (s) del circuito del sensor de ECT (DTC P0116 / Ir a la correspondiente Ir al paso 2.
P0117 / flujo de DTC.
P0118) y / o el circuito del ventilador de refrigeración del
radiador (DTC P0480)?
2 radiador de baja velocidad del ventilador de Ir al paso 3. Realice del paso 2 al
refrigeración de verificación del circuito de control Paso 5 en "Radiador
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Ventilador de
interruptor de encendido en OFF. refrigeración de baja
2) comienzo motor y seleccionar el modo “Lista de datos” velocidad Sistema de
en la herramienta de análisis. Control de Registro”.
3) Calentar el motor hasta que la temperatura del
refrigerante. es 97,5 C, 207,5 F o superior y el
interruptor de A / C se pone en OFF (si está equipado
con A / C). (Si el refrigerante del motor temp. De dosis
no elevan, comprobar sistema de refrigeración del
motor o sensor ECT).
Es enfriamiento del ventilador del radiador empezó a baja
velocidad cuando la temperatura del refrigerante del motor.
1A-255 Motor de Información general y diagnóstico:
alcanzado por encima de la temperatura.?

3 Alta radiador velocidad del ventilador de refrigeración ventilador de Realice desde el paso 8
de verificación del circuito de control refrigeración del a
1) comienzo motor y seleccionar el modo “Lista de datos” radiador Paso 19 en DTC P0480
en la herramienta de análisis. sistema de control diag. fluir.
está en buenas
2) Calentar el motor hasta que la temperatura del Si está bien, vaya al
condiciones. paso 4.
refrigerante. es 102,5 C, 216,5 F o superior y el
interruptor de A / C se pone en OFF (si está equipado
con A / C). (Si el refrigerante del motor temp. De dosis
no elevan, comprobar sistema de refrigeración del
motor o sensor ECT).
Es radiador ventilador de refrigeración comenzó a alta
velocidad cuando la temperatura del refrigerante del motor.
alcanzado por encima de la temperatura?
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
256
Pas Acció Sí No
o n
4 Control del circuito de Wire Ir al paso 5. “BLU / BLK” alambre
1) Desconectar el enfriamiento del radiador del relé del está abierto
ventilador No.3 de la caja de relé con el interruptor circuito.
de encendido apagado.
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “BLU /
BLK” de enfriamiento del radiador conector No.3 relé
del ventilador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 10 - 14 V?
5 comprobación de control de ventilador de refrigeración Ir al paso 6. alambre “BLU” está en
del radiador cortocircuito a
1) Desconectar el conector de refrigeración del otro circuito.
radiador Nº 2 del motor del ventilador con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Girar el interruptor de encendido.
3) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “BLU” de
enfriamiento del radiador conector No.3 relé del
ventilador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la tensión 0 V?
6 Control del circuito de Wire Ir al paso 7. “BLU” alambre está
1) Medir la resistencia entre los terminales “blu” alambre abierta o
de radiador de refrigeración conector No.3 relé del altas resistencias.
ventilador y el radiador de refrigeración conector
No.2 motor del ventilador con interruptor de
encendido apagado.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
7 Control del circuito de Wire Vaya al Paso 8. “BLK” alambre está
1) Desconectar el enfriamiento del radiador del relé del abierto
ventilador No.2 de la caja de relé. circuito.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre
“BLK” del conector No.2 relé del ventilador de
refrigeración del radiador y masa de la carrocería
del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 3 ?
8 Radiador de verificación relé del ventilador de Ir al paso 9. Reemplazar
refrigeración refrigeración del
1) Verificar radiador de refrigeración del relé del ventilador radiador
en referencia a “Inspección de refrigeración del radiador relé del ventilador.
relé del ventilador en la sección 1F”.
¿Está en buena condición?
9 Ventilador del radiador de refrigeración de verificación Sustituir un conocido- Reemplazar
motor buena ECM y vuelva a refrigeración del
1) Verificar radiador de refrigeración del motor del comprobar. radiador
ventilador en referencia a “radiador de refrigeración del motor del ventilador.
motor del ventilador en el vehículo de Inspección en la
sección 1F”.
¿Está en buena condición?
1A-257 Motor de Información general y diagnóstico:

Instrucciones de reparación
La velocidad de ralentí e Inspección de 1) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al
apertura de la válvula del acelerador IAC DLC (1) con la llave de encendido en OFF.
S5JB0A1106001
Antes de la llegada del ralentí, asegúrese de lo Herramienta especial
siguiente. (A): herramienta de exploración SUZUKI
• cables y mangueras de inyección electrónica de
combustible y sistemas de motor y de control de
emisiones de plomo están conectados firmemente.
• Válvula las pestañas se comprueba de acuerdo
con el programa de mantenimiento. (UN)
• Regulación del encendido es dentro de las
especificaciones.
• Todos los accesorios (limpiaparabrisas, calentador,
luces, A / C, etc.) están fuera de servicio.
• filtro de aire se ha instalado correctamente y está en
buenas condiciones.
1
• No hay aire anormal aspirado del sistema de
I5JB0A110106-01
admisión de aire. Después de que todos los
elementos se confirman, comprobar la velocidad de 2) Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento
ralentí y la apertura del acelerador IAC de la siguiente normal.
manera. 3) Compruebe la velocidad de ralentí del motor y la
“apertura de la mariposa IAC” mediante el modo
NOTA “Lista de datos” en la herramienta de análisis para
Antes de arrancar el motor, el lugar de comprobar “la apertura del acelerador IAC”.
engranajes de transmisión palanca de 4) Si el resultado de verificación no cumple las
cambios en “Neutral” (palanca selector de especificaciones, inspeccionar cuerpo del
cambios a la gama “P” para un vehículo / T), y acelerador eléctrico en referencia a “Acelerador
las ruedas de freno de estacionamiento y de eléctrico Conjunto del cuerpo en el vehículo en la
accionamiento de bloques fijados. Sección de Inspección 1C”.
El ralentí del motor y la apertura del acelerador IAC
A / C OFF A / C ON
650  50 rpm
Para el motor 750  50 rpm
5-55%
J20
660  50 rpm
Para el motor 750  50 rpm
5-55%
M16

5) Verificar que el motor de velocidad de ralentí

especificado se obtiene con A / C en ON si el
vehículo está equipado con A / C. Si no es así,
echa un sistema de A / C.
 Motor de Información General y Diagnóstico: 1A-
258
Herramientas y equipos
Herramient
especiales
S5JB0A1108001
a especial
09912-58432 09.912-58442
manguera del indicador de manómetro de combustible
presión de combustible Esta herramienta se incluye
Esta herramienta se incluye en el combustible conjunto
en el combustible juego de manómetro (09912-
manómetros de presión 58413). 
(09912- 58413). 
09912 a 58490 desde 09.930 hasta 76.420
3 vías conjunta y la manguera Timing-luz (tipo de célula seca)
 

09.933-06320 herramienta de exploración SUZUKI

arnés de verificación ECM (120P) -
 Este kit incluye siguiente
artículos. 1. Tech 2, 2. PCMCIA
tarjeta, 3. Cable DLC, 4. SAE
16/19 adaptador, 5. Cigarrillo
cable, 6. bucle de vuelta DLC
adaptador, 7. carga de la batería
cable, 8. cable RS232, 9.
adaptador RS232, RS232 10.
bucle de nuevo conector, 11.
Caja de almacenamiento, 12. Poder
suministro / 
1B1Aux. Dispositivos de control de
emisiones:
Aux. Dispositivos de control de las emisiones
Información de diagnóstico y procedimientos
Comprobación del
S5JB0A1204001
sistema de EGR
1) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al
conector de enlace de datos (DLC) con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y
borrar los DTC usando “DTC claro” en el
menú “CÓDIGOS DE PROBLEMAS”.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura
normal de funcionamiento, a continuación,
seleccione el modo “Lista de datos” en la
herramienta de análisis.
4) Asegúrese de que el estado del vehículo es la
siguiente. 1 2

• La velocidad del vehículo = 0 km / h (0 mph)

paso EGR
• La velocidad del motor 900 rpm
Paso de flujo de EGR Duty21%
• temperatura del refrigerante del motor. 90 C, EGR Paso (con) 23%
194 F RPM del motor Speed771
RPM deseada Idle698
5) Con el motor al ralentí (sin pisar el pedal del Flujo IAC Duty20.0%
Encendido Advance11.5 APMS
acelerador), abierta la válvula de EGR mediante el cerrada del acelerador Pos EN
modo “STEP EGR” en el menú “MISC TEST”. En I5JB0A120001-01

este estado, como la apertura de la válvula EGR

aumenta gotas motor de velocidad de ralentí. Si no,
posible causa está obstruido paso de gas EGR, la
válvula de EGR atascado o defectuoso.
1. pantalla herramienta de exploración SUZUKI
2. EGR apertura de la válvula (0: Close, 100: Full abierto)

Instrucciones de reparación
EVAP Inspección de purga del
S5JB0A1206001
cánister
NOTA
Antes de la inspección, asegúrese de que la
palanca de cambios está en punto muerto
(con A / T modelo, palanca selectora en la
posición “P”) y que la palanca de freno de
mano se tira todo el camino hacia arriba. 1

1) vehículo elevador.
2) manguera de purga Disconnect (1) del cartucho
2
EVAP (2).
3) Coloque el dedo contra el extremo de la manguera
desconectada y comprobar que el vacío no se
I5JB0A120002-01
siente allí cuando el motor esté frío y funcionando
al ralentí. Si el resultado de verificación no es
satisfactoria, comprobar EVAP válvula recipiente
de purga, mazo de cables y ECM.
 Aux. Control de emisiónDispositivos:
1B 2
Cámara de EVAP válvula de purga y la
inspección de circuitos “C37-13”
S5JB0A1206002
!
ADVERTEN
CIA
No aplicar el vacío por la boca; de lo
contrario el vapor de combustible dañino
"U
N"
puede ser respirado.
"S
! PRECAUCIÓN EG
UN
D
No aplicar el vacío más de -86 kPa (- O"
12,47 psi); de lo contrario la válvula de
purga canister EVAP podría dañarse. I5JB0A120004-01

2) La válvula de retención de purga (2) para el

1) Preparar para operar la válvula de purga EVAP
bote como sigue.
a) Cuando se utiliza el instrumento de escaneo
SUZUKI:
i) Connect instrumento de escaneo SUZUKI
al DLC (1) con el interruptor de encendido
en OFF y mangueras de vacío de la
válvula de desconexión de purga de
colector de admisión y el tubo de purga.
ii) Encienda el interruptor de encendido, claro
DTC y seleccione el modo “MISC TEST” en
la herramienta de escaneo SUZUKI.
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI
funcionamiento y el vacío de paso para
obstrucción cuando la válvula se conmuta ON y
OFF mediante el uso de instrumento de
escaneo SUZUKI o cable de servicio.
Si el resultado de verificación no es satisfactoria,
comprobar las mangueras de vacío, válvula de
purga EVAP bote, mazo de cables y conexiones.
especificación de la válvula de purga canister
EVAP
[C] Válvula OFF: Cuando vacío (-60 kPa (psi -
8,7)) se aplica al tubo flexible (1), se puede
aplicar vacío.
[D] Válvula ON: Cuando se aplica vacío a la
manguera (1), el vacío no se puede aplicar.
Herramienta especial
(A): 09.917-47011

[UN]

[D 1
O]

(UN)

(U
N)
2
[R 1
E]
[S
EG
1 UN
DO
I5JB0A120003-01 ]
b) Cuando no esté utilizando el
instrumento de escaneo SUZUKI: (U
N)
NOTA
Antes realizado esta comprobación, 2
I5JB0A120005-01
asegúrese de leer las “Precauciones de
[A]: Para el motor J20
ECM Comprobación del circuito en la
Sección 1A”.
[B]: Para el motor M16

i) Desconectar las mangueras de vacío de la

válvula de purga desde el colector de
admisión y el tubo de purga.
ii) Retire la cubierta del ECM.
iii) Conecte herramienta especial entre el ECM
Vacío inspección de pasaje
S5JB0A1206003
y el conector del ECM en referencia a
“Inspección de ECM y sus circuitos en la
1B3Aux. Dispositivos de control de
emisiones:
Sección 1A”
iv) Encienda el interruptor de encendido.
Uso de cable de servicio, planta “C37-13”
circuito del terminal de la herramienta
especial (válvula ON: “B”) y no molidos que
(con la válvula OFF: “A”).
comienzo motor y dejarlo al ralentí. Desconectar la
manguera de vacío (1) de la válvula de EVAP
recipiente de purga (2). Con el dedo colocado contra
manguera desconectada, compruebe que se aplica
vacío.
Si no se aplica, paso de vacío limpia por soplado de aire
comprimido.
1B3Aux. Dispositivos de control de
emisiones:
3) Compruebe la resistencia entre dos terminales de EVAP
[UN] válvula de purga de bote.
Si no se especifica como la resistencia, reemplace la
válvula de purga EVAP bote.
EVAP bote resistencia válvula de purga
30-34 en 20 C (68 F)

2
2

[S 1
EG
UN
DO
]

I3RM0A120008-01
2
I5JB0A120006-01
4) Con acoplador desconectado, aplicar vacío (-60
[A]: Para el motor J20
kPa (psi -8,7)) en el tubo (1). Si el vacío se puede
[B]: Para el motor M16
aplicar, ir al paso siguiente. Si el vacío no se
puede aplicar, reemplace la válvula de purga del
canister EVAP.
Manguera de vacío y válvula de purga cámara
5) En este estado, conectar 12 V-batería a los
de inspección
S5JB0A1206004 terminales de la válvula de purga cámara de EVAP.
Compruebe mangueras y purgar cámara de la válvula Si el vacío no se puede aplicar, la válvula EVAP
para la conexión, de fuga, obstrucción y el deterioro. recipiente de purga está en buenas condiciones.
Reemplace si es necesario. Si se aplica, reemplace la válvula de purga del canister
EVAP.

! ADVERTENCIA

No aspirar el aire a través de la válvula. El vapor

de combustible en el interior de la válvula es
perjudicial.

Herramienta especial (U
(A): 09.917-47011 N)

I5JB0A120007-01

1
Comprobación de la válvula de purga del frasco EVAP
S5JB0A1206005
! ADVERTENCIA

No aplicar el vacío por la boca; de lo

contrario el vapor de combustible dañino (U
puede ser respirado. N)

! PRECAUCIÓN

No aplicar el vacío más de -86 kPa (-

1
12,47 psi); de lo contrario la válvula de purga
canister EVAP podría dañarse.

1) Con el interruptor de encendido en posición OFF, I3RB0A120007-01

acoplador de desconexión y mangueras de vacío 6) Instalar EVAP válvula recipiente de purga al

de la válvula de purga del cánister. colector de admisión.
2) Retire la válvula de purga del canister EVAP
de colector de admisión.
 Aux. Control de emisiónDispositivos:
1B 4
EVAP bote de inspección Comprobación de la
S5JB0A1206006 S5JB0A1206008
válvula EGR
! ADVERTENCIA 1) Compruebe la resistencia entre los terminales
siguiente de la válvula de EGR (1) en cada par.
No aspirar boquillas en EVAP bote. El vapor de Si está defectuoso, reemplace el conjunto de la
combustible en el interior del canister es válvula EGR.
perjudicial.
resistencia de la válvula EGR (A - B, C - B, F - E, D
1) Compruebe fuera del recipiente EVAP - E terminal)
visualmente. 20-24 

2) mangueras de vacío de desconexión de bote
EVAP.
3) Compruebe que no hay ninguna restricción de flujo
a través de la tubería de purga (1) y el tubo de aire
(2) cuando se sopla aire (4) en el tubo de depósito
(3).
Si no se encuentra ninguna condición defectuosa
en esta inspección, sustitución del canister.

I2RH0B120005-01

2) Eliminar el carbono de EGR paso de gas de la

válvula.

! PRECAUCIÓN

No utilizar cualquier herramienta afilada

para eliminar el carbono.
Tener cuidado de no dañar o válvula EGR
curva (1), asiento de válvula (3) y la varilla.
I2RH0B120001-01

3) Inspeccionar la válvula (2), asiento de la válvula y

Extracción de la válvula EGR y de
S5JB0A1206007 la varilla de fallo, grietas, curva u otros daños.
instalación Si está defectuoso, reemplace el conjunto de la
Eliminación válvula EGR.
1) Desconectar el cable negativo de la
batería.
2) Retire el tubo de EGR.
3) Desconecte el conector de la válvula
EGR.
4) Retire la válvula EGR y la junta de culata.

Instalación
procedimiento de extracción inversa tomando nota de
la siguiente.
• superficie de acoplamiento Clean de la válvula y la
culata.
• Utilice juntas nuevas. I2RH0B120006-01

PCV de la manguera de Inspección

S5JB0A1206009
NOTA
Asegúrese de comprobar que no hay
ninguna obstrucción en la válvula PCV o sus
mangueras antes de comprobar IAC
apertura de la mariposa, de la válvula PCV
obstruida o manguera dificulta su ajuste
exacto.
Revise las mangueras para la conexión, fugas,
estorbo y el deterioro.
1B5Aux. Dispositivos de control de
emisiones:
Reemplace si es necesario.
 Aux. Control de emisiónDispositivos:
1B 6
Extracción de la válvula PCV y de
S5JB0A1206011
instalación
Eliminación
1) manguera PCV Desconectar de
válvula de PCV.
2) Retire la válvula de PCV de tapa de la culata.

Instalación
procedimiento de extracción inversa tomando nota de la siguiente.
• Para el motor J20, aplicar sellador a enhebrar
parte de la válvula de PCV (1).
“A”: apretado sellador Agua 99.000 a 31.250
(SUZUKI Bond No.1207F)
• Para el motor J20, apriete la válvula de PCV al par especificado.
par de apriete
válvula de PCV (a): 27 N · m (2,7 kgf-m, 19,5 lb-ft)
• Conectar la manguera PCV válvula de PCV de forma segura. I5JB0A120009-04

[A]: Para el motor J20

1, (a), A [B]: Para el motor M16

5) Después de comprobar vacío, parar el motor y

retire la válvula de PCV (1).
Agitar válvula y escuche traqueteo de la aguja de
verificación dentro de la válvula. Si la válvula no
suena, reemplace la válvula PCV.

I5JB0A120008-01

Comprobación de la
S5JB0A1206010
válvula PCV
NOTA
Asegúrese de comprobar que no hay
ninguna obstrucción en la válvula PCV o
sus mangueras antes de comprobar IAC
apertura de la mariposa, de la válvula PCV I5JB0A120010-03
obstruida o manguera dificulta su ajuste [A]: Para el motor J20
exacto. [B]: Para el motor M16

1) Retire la válvula de PCV en referencia a 6) Después de comprobar, retire el tapón e instalar la válvula
“Extracción de la válvula PCV e instalación” de PCV.
2) Conectar la válvula de PCV a la manguera e 7) Instalar el conjunto de filtro de aire de forma segura.
instalar el tapón de agujero de tapa de la
culata.
3) Hacer funcionar el motor al ralentí.
4) Coloque el dedo sobre el extremo de la válvula de
PCV (1) para comprobar vacío.
Si no hay vacío, la verificación de válvula
obstruido. Reemplace si es necesario.
 Aux. Control de emisiónDispositivos:
1B-6
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1207001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
válvula de PCV 27 2.7 19.5 

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección
0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A1208001
Material de servicio recomendada
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
apretado sellador de SUZUKI Bond No.1207F P / No .: 99.000 a 
agua 31.250

Herramient
S5JB0A1208002
a especial
09917-47011 herramienta de exploración SUZUKI
calibre Bomba de vacío -
/  Este kit incluye siguiente
artículos. 1. Tech 2, 2. PCMCIA
tarjeta, 3. Cable DLC, 4. SAE
16/19 adaptador, 5. Cigarrillo
cable, 6. bucle de vuelta DLC
adaptador, 7. carga de la batería
cable, 8. cable RS232, 9.
adaptador RS232, RS232 10.
bucle de nuevo conector, 11.
Caja de almacenamiento, 12. Poder
suministro 
1C-1 Dispositivos eléctricos del
motor:
Dispositivos eléctricos del motor
Instrucciones de reparación
Módulo de control del motor (ECM) b. Inserte conectores del ECM ECM hasta que se
Desmontaje e instalación detenga con la palanca de bloqueo
S5JB0A1306004 desbloqueado.
! PRECAUCIÓN

Como ECM se compone de piezas de

precisión, tenga cuidado de no exponerla a
golpes fuertes.

Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Retire la cubierta del ECM.
3) Desconectar conectores de ECM como sigue. I4RS0B130022-01

a) Empuje de bloqueo (1) para liberar el bloqueo c. conectores del ECM bloquear de forma segura
de la palanca de bloqueo (2). tirando de su palanca de bloqueo hacia arriba.
b) Girar la palanca de bloqueo a la dirección de la
flecha hasta que se detenga.

1 2 I4RS0A130004-01
I4RS0A130003-01

4) Retirar ECM (1) de su soporte mediante la Manifold de presión absoluta (MAP)

eliminación de sus tornillos de fijación (2). Comprobación del sensor
S5JB0A1306005
2 1) Desconectar el conector del sensor de
MAP.
1 2) Retire el sensor MAP de colector de admisión.
3) Organizar 3 nuevas baterías de 1,5 V (2) en serie
(comprobar que voltaje total es de 4,5 - 5,0 V) y
conectar su terminal positivo a “Vin” terminal del
2
sensor y el terminal negativo a “Ground” terminal.
2 A continuación, compruebe la tensión entre “Us” y
“tierra”. Además, compruebe si la tensión se
reduce cuando se aplica vacío hasta 400 mmHg
mediante el uso de la bomba de vacío (3).
Si el resultado de verificación no es satisfactoria,
reemplace el sensor de MAP (1).
I5JB0A130012-03 La tensión de salida (Cuando el voltaje de
entrada es de 4.5 a 5.5 V,Temperatura ambiente.
Altitud Salida
Instalación 20 - 30 C, 68-86 Presión
(Referencia F) barométrica
voltaje
procedimiento de extracción inversa señalar lo siguiente: )
• Conecte los conectores de ECM de la siguiente manera. (pie) (metro) (MmHg) (KPa) (V)
a. Asegúrese de que la palanca de bloqueo del 0-2000 0-610 760-707 100-94 03.03 a
conector del ECM es la posición de 04.03
2001 - 611 - bajo 707
desbloqueo. 94-85 3,0-4,1
5000 1524 más de
634
5001 - 1525 - bajo 634
85-76 2.7 a 3.7
8000 2438 más de
567
8001 - 2439 - bajo 567
76-70 2.5 a 3.3
10000 3048 más de
 Aux. Control de emisiónDispositivos:
1B-6

I4RS0B130021-01
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
2
La válvula del acelerador Comprobación Visual
1) Retire la manguera de filtro de aire de salida (para
el motor J20) o tubo de admisión de aire (para el
motor M16).
2) Compruebe que no hay ningún material extraño
atrapado entre la válvula de mariposa y la carcasa
de cuerpo regulador. Si lo hay, llevarlo a cabo
después de retirar el cuerpo del acelerador en
referencia a “Extracción e instalación del conjunto
del cuerpo del acelerador eléctrico: Para J20 motor
en la Sección 1D” o“Desmontaje del conjunto
eléctrico del cuerpo del acelerador e instalación:
Para M16A con motor VVT de Sección 1D”y en el
interior del cuerpo del acelerador limpia a fondo.

Funcionamiento de la válvula del acelerador

I3RM0A130005-01
Comprobar
4. Voltímetro
1) Retire la manguera de filtro de aire de salida
(para el motor J20) o tubo de admisión de aire
4) Instalar sensor MAP
(para el motor M16).
segura.
2) Coloque el interruptor de encendido.
5) Conectar conector del sensor de MAP de forma 3) Mover la válvula de mariposa con el dedo a su
segura. posición abierta completa y comprobar que se
mueve suavemente.
Asamblea eléctrica del cuerpo del acelerador 4) Mover la válvula de mariposa con el dedo a su
en el vehículo de Inspección posición completamente cerrada y comprobar
S5JB0A1306022 que se mueve suavemente.
! ADVERTENCIA

Nunca toque la válvula de mariposa con el

dedo mientras que el interruptor de encendido
está en ON y el pedal de acelerador está
deprimido. De lo contrario, puede sufrir daños
por pinzamiento el dedo entre la válvula de
mariposa y carcasa de cuerpo regulador.

! PRECAUCIÓN
del acelerador está rompiendo al dañar el
• No desmonte cuerpo del acelerador engranaje resinoso interna del actuador de la
eléctrico. válvula de mariposa.
• No exponga cuerpo del acelerador
eléctrico a una descarga excesiva como
un soltándolo. Si el conjunto de cuerpo
de mariposa eléctrica ha sido expuesto a
una descarga excesiva, debe ser
reemplazado.
• Tener cuidado de no acretar un material
extraño (como polvo y / o partículas
metálicas) a la carcasa de cuerpo
regulador y / o válvula de mariposa. De lo
contrario, el conjunto del cuerpo del
acelerador está rompiendo por acreción
válvula de mariposa.
• No aplique una fuerza excesiva al
mover la válvula de mariposa para la
comprobación del funcionamiento de la
válvula de mariposa y / o verificación
del funcionamiento del sensor TP.
De lo contrario, el conjunto del cuerpo
1C-3 Dispositivos eléctricos del
motor:
I5JB0A
130013-
01

5) Tomar el dedo de la válvula de mariposa (1)

que está en posición completamente abierta
y comprobar que se mueve suavemente por
su resorte de retorno y la fuerza de resorte
abierta hacia atrás a la posición
predeterminada (posición en la que la
válvula de mariposa es abierta por 7 (2)
desde la posición completamente cerrada) .
6) Tomar el dedo de la válvula de mariposa
(1), que está en la posición
completamente cerrada y comprobar que
se mueve suavemente por su resorte de
retorno y la fuerza de resorte abierta hacia
atrás a la posición predeterminada.

I5JB0A
130035-
01

Si el resultado de verificación no es
satisfactoria, reemplace el conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico.

Operación Asamblea eléctrica del cuerpo del
acelerador Comprobar
1) Retire la manguera de filtro de aire de salida (para
el motor J20) o tubo de admisión de aire (para el
motor M16).
2) Encienda el interruptor de encendido.
3) Pise el pedal del acelerador de forma gradual y
comprobar que la válvula del acelerador se mueve
suavemente hasta que se abra completamente.
4) pedal del acelerador Release deprimido en el paso
3) y comprobar que la válvula de mariposa (1) se
mueve hacia atrás a la posición predeterminada
(posición en la que la válvula de mariposa es
abierta por 7 
(2) desde su posición completamente cerrada).
1 utilizando voltímetro, conecte el terminal
2 423
N]
I5JB0A130035-01
Si el resultado de verificación es satisfactoria, el
sistema eléctrico del cuerpo del acelerador está en
buenas condiciones. Si el resultado de verificación
no es satisfactoria, continúe con el siguiente paso.
5) Realizar “Posición del pedal del acelerador (APP)
Conjunto de sensores en el vehículo de
inspección”, “Control del accionador (motor) Check”
y “Posición del sensor del acelerador Rendimiento
Comprobar”.
Si los resultados de verificación no son
satisfactorios, reemplace el conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrico.
Si los resultados de verificación son satisfactorios,
el circuito de cable y / o ECM son defectuosos.
Control del accionador (motor) Comprobar
1) Coloque el interruptor de encendido.
2) Desconectar el conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico.
3) Medir la resistencia entre el terminal “M1” (1) y el
terminal “M2” (2) del conjunto del cuerpo de
acelerador eléctrico. Si la resistencia medida está
fuera del valor especificado, sustituir el conjunto
del cuerpo del acelerador eléctrico.
actuador del acelerador (motor)
Resistencia 0,3 a 100 en 20 C, 68
F de 4,5 - 5,0 V) y conecte su positivo
[UN] [SE
GU
ND
O]
1221
motor eléctrico Dispositivos: 1C-
4
Posición del sensor del acelerador Comprobar
Rendimiento
1) Retire la manguera de filtro de aire de salida (para
el motor J20) o tubo de admisión de aire (para el
motor M16).
2) Coloque el interruptor de encendido.
3) Desconectar el conector del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico.
4) Comprobar el sensor de posición de la mariposa de
tensión (principal y secundario) de salida como
pasos siguientes.
a) Para el sensor de posición del acelerador
(principal), ordenar 3 nuevas baterías de 1,5 V
(1) en serie (comprobar que voltaje total es de
4,5 - 5,0 V) y conectar su terminal positivo a
“Vin” terminal (2) y el terminal negativo a
“Ground” terminal (3) del sensor. Luego,
positivo a “Vout 1” terminal (4) de sensor y el
terminal negativo de la batería.
[U
1
[S 324
E
G
U
N
D
O]
1
I5JB0A130015-02
[A]: Para el motor J20
[B]: Para el motor M16
b) Para sensor de posición del acelerador (sub),
organizar 3 nuevo
1,5 V (1) en serie (comprobar que voltaje total es
terminal a terminal “Vin” (2) y el terminal
negativo a “Ground” terminal (3) del sensor.
Luego, utilizando voltímetro, conecte el terminal
positivo a “Vout 2” terminal (4) de sensor y el
terminal negativo de la batería.
1C-5 Dispositivos eléctricos del
motor:
I5JB0A130014-01

[A]: Para el motor J20

[B]: Para el motor M16
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
6

[U
N] 4
2 3

[F]
1

[G
RA
M
[H]
[S O]
EG 4
UN 3 2
DO
] [DO] [R
(V) E]
(V)

4,000-4,880 4,097-5,007
1
3,675-4,245
[SEGUN 3,883-4,453
DO]

[UN]
1,604-1,916
I5JB0A130016-02 1,33-1,63
0,724-1,036
[A]: Para el motor J20 0,45-0,75
[B]: Para el motor M16 [MI]

[F] [G
c) Medir la variación de voltaje de salida, RA
mientras que la válvula de mariposa se abre M
O] I5JB0A130017-02
y cierra de la siguiente especificación.
[DO]: sensor de posición del [H]
acelerador tensión de salida (principal)
Si el voltaje del sensor está fuera de valor especificado
[RE]: sensor de posición del acelerador (sub) tensión de salida
y la variación lineal como el siguiente gráfico, [MI]: apertura de la válvula del acelerador
reemplace el conjunto de cuerpo de mariposa [F]: Posición donde la válvula de mariposa es abierta por 7 desde la
eléctrica. posición completamente cerrada (posición por defecto)
[GRAMO] Ángulo obtiene cuando el pedal del acelerador es oprimido
voltaje de salida del sensor de posición del : completamente (84 )
acelerador [H]: Ángulo obtiene cuando la válvula de mariposa está totalmente
abierta con el dedo (96 )
sensor de posición del acelerador (principal) [A]:
0,45 a 4,88 V, variando de acuerdo con la apertura
de la válvula de mariposa por el dedo
(El voltaje debe variar de 0,04 V para cada válvula
Cuerpo del acelerador eléctrico Sistema de
1
Calibración
apertura) S5JB0A1306023
sensor de posición del acelerador (sub) [B]: 1,33 a NOTA
5,007 V, variando de acuerdo con la apertura de la
Si el servicio se describe en el capítulo
válvula de mariposa por el dedo (tensión debe
“Precauciones de Electricidad Cuerpo
variar en alrededor de 0.032 V para cada 1 apertura
del acelerador sistema de calibración en
de la válvula)
la Sección 1A” se lleva a cabo, calibrar el
sistema eléctrico del cuerpo del
acelerador de la siguiente manera.

1) Si el conjunto de cuerpo de mariposa eléctrica y / o

la posición del pedal del acelerador conjunto
sensor (APP) se sustituyen, realice los siguientes
pasos.
a) Desconectar el cable negativo en la batería
durante 20 segundos o más con el fin de
borrar los datos de calibración de la posición
de la mariposa cerrada de la memoria en
ECM.
1C-7 Dispositivos eléctricos del
motor:
b) Conecte el cable negativo de la batería.
2) Mantenga el interruptor de encendido en la
posición ON durante 5 segundos o más sin motor
en marcha.

Posición del pedal del acelerador
conjunto del sensor (APP) en el vehículo
de Inspección
1) Compruebe que la posición del pedal del
acelerador (APP) conjunto del sensor se ha
montado en la carrocería del vehículo
adecuadamente (sin moqueta del suelo pinzado,
etc.).
Si el montaje no es correcta, vuelva a la posición
del pedal del acelerador (APP) conjunto de
sensores adecuadamente en referencia a “Posición
del pedal del acelerador conjunto del sensor (APP)
Desmontaje e instalación”.
2) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el
interruptor de encendido en OFF.
3) Encienda el interruptor de encendido y seleccione
el modo “Lista de datos” en la herramienta de
análisis.
4) Compruebe que la tensión del sensor de posición
del pedal del acelerador varía en el siguiente
gráfico.
Si el voltaje del sensor está fuera de valor
especificado o no varía linealmente a medida que el
gráfico siguiente, comprobar el montaje de posición
del pedal del acelerador (APP) sensor referencia a
“Accelerator de posición del pedal (APP) Inspección
del conjunto del sensor”.
[DO]
3,50-4,27 V
[U
N]
1,74-2,17 V
0,65 a 0,82 V
0,30 a 0,44 V [S
EG
[RE] UN [MI]
DO
]
[UN]: la posición del pedal del acelerador (APP) sensor (principal) de
voltaje
[SEGUN la posición del pedal del acelerador (APP) sensor (sub) Tensión
DO]:
[DO]: voltaje de salida del sensor
[RE]: posición de ralentí del pedal del acelerador
[MI]: posición deprimida llena de pedal del acelerador
[F]: golpe de pedal
motor eléctrico Dispositivos: 1C-
8
Posición del pedal del acelerador
Desmontaje y montaje (APP) del conjunto
del sensor
S5JB0A1306024 S5JB0A1306027
! PRECAUCIÓN
• No exponga la posición del pedal del
acelerador (APP) conjunto de sensores a
golpes fuertes como un soltándolo. Si la
posición del pedal del acelerador (APP)
conjunto de sensor ha sido expuesto a
una descarga excesiva, debe ser
reemplazado.
• Tener cuidado de no exponer la sección
de sensor de posición del pedal del
acelerador (APP) conjunto sensor al agua.
NOTA
Después de sustituir la posición del pedal
del acelerador (APP) conjunto de sensor,
realizar la calibración de la válvula de
mariposa se hace referencia al “Acelerador
eléctrico Sistema cuerpo de calibración”.
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Desconectar el conector del conjunto del
sensor de posición del pedal del acelerador
(APP).
3) Retire posición del pedal del acelerador (APP)
conjunto de sensor de su soporte.
Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
teniendo en cuenta la siguiente.
• Apretar posición del pedal del acelerador (APP)
conjunto de sensor de tuerca superior (1) primero y
luego inferiores tuercas (2) al par especificado.
par de apriete
la posición del pedal del acelerador (APP) tuerca
[F] del conjunto sensor (a): 6,0 N · m (0,6 kgf-m, 4,5
I5JB0A130018-05
lb-ft)
1, (a)
2,(un)
I5JB0A130036-01
• Si se retira el soporte de montaje del sensor de
APP, apriete sus tuercas de montaje al par
especificado
par de apriete
APP tuerca abrazadera del conjunto de sensor:
1C-9 Dispositivos eléctricos del
motor:
6,0 N · m (0,6 kgf-m, 4,3 lb-ft)
• conector hacia el acelerador de posición del
pedal de montaje (APP) sensor conectan de
forma segura.
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
10
Posición del pedal del acelerador (APP) tensión de la posición del pedal del acelerador
La inspección del conjunto del sensor (APP) sensor (sub) de salida [B]: 0,44 a 1,74 V,
S5JB0A1306026 variando de acuerdo con la medida de depresión de
Comprobar la tensión de la posición del pedal del pedal acelerador
acelerador (APP) sensor (principal y secundario) de
salida como pasos siguientes.
1) Para la posición del pedal del acelerador (APP)
sensor (principal), ordenar 3 nuevas baterías de 1,5
V (1) en serie (comprobar que voltaje total es de 4,7
- 5,0 V) y conectar su terminal positivo a “Vin 1”
terminal (2) y el terminal negativo a “Ground 1”
terminal (3) del sensor. Luego, utilizando voltímetro,
conecte el terminal positivo a “Vout 1” terminal (4)
de sensor y el terminal negativo de la batería. [DO]
3,50-4,27 V
4 [U
2 N]
1,74-2,17 V

0,65 a 0,82 V
0,30 a 0,44 V [S
EG
3 [RE] UN [MI] [F]
DO I5JB0A130021-05
]
[DO]: voltaje de salida del sensor
[RE]: posición de ralentí del pedal del acelerador
[MI]: posición totalmente deprimida de pedal del acelerador
[F]: golpe de pedal
1
I5JB0A130019-02

2) Para la posición del pedal del acelerador (APP)
sensor (sub), organizar 3 nuevas baterías de 1,5 V
(1) en serie (comprobar que voltaje total es de 4,7 -
5,0 V) y conectar su terminal positivo a “Vin 2”
terminal (2) y el terminal negativo a “Ground 2”
terminal (3) del sensor. Luego, utilizando
voltímetro, conecte el terminal positivo a “Vout 2”
terminal (4) de sensor y el terminal negativo de la
batería.
432
Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Sensor Desmontaje e instalación
S5JB0A1306008
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Drenar el refrigerante se hace referencia al
“enfriamiento Vaciado del sistema en la sección
1F”.
! ADVERTENCIA
Para evitar el peligro de quemarse, no quite
la tapa del radiador cuando el motor y el
radiador estén calientes.
fluido de escaldado y de vapor se pueden
soplar a cabo bajo presión si tapa se retira
demasiado pronto.

3) Desconectar el conector del sensor de ECT (1).

[UN] [SE
GU
1
I5JB0A130020-02 ND
O]
3) Medir la variación de voltaje de salida, mientras sensor de voltaje (principal) de salida [A]: 0,82 a
que el pedal del acelerador no es deprimida y 3,50 V, variando de acuerdo con la medida de
completamente presionado de la siguiente depresión de pedal acelerador
especificación.
1
Si el voltaje del sensor está fuera de valor
especificado o no varía linealmente a medida que la
siguiente gráfica, reemplace el conjunto de sensor de
posición del pedal del acelerador (APP).
la posición del pedal del acelerador (APP) de
salida del sensor voltaje
la posición del pedal del acelerador (APP) del
1C-11 Dispositivos eléctricos
del motor:

1
I5JB0A130022-03

[A]: Para el motor J20

[B]: Para el motor M16

4) Eliminar ECT sensor de la tapa de salida

de agua.
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
12
Instalación Relación aire-combustible (A / F) del sensor
procedimiento de extracción inversa tomando en el vehículo de Inspección
nota de la siguiente.
S5JB0A1306028
• superficies de contacto limpias de sensor ECT y la Calentador
tapa de salida de agua.
• Compruebe la junta tórica por daños y reemplazar, si 1) Desconectar A / F conector del
es necesario. sensor.
2) Usando ohmímetro, medir la resistencia de
• Apretar ECT sensor (1) al par especificado.
calentador del sensor entre los terminales “VB” y
par de apriete “GND” en el conector del sensor. Si está
ECT sensor (a): 12,5 N · m (1,25 kgf-m, 9,0 lb- defectuoso, reemplace el sensor A / F.
ft)
NOTA
[UN] [SEGUNDO] Temperatura de sensor afecta valor de la
resistencia en gran parte. Asegúrese de que
el calentador del sensor está a la
temperatura correcta.

A / F resistencia del
calentador sensor 2 - 3 en
1, (a) 1, (a) 20 C (68 F)
I5JB0A130023-02

[A]: Para el motor J20

Visto desde el lado del terminal
“GND” “Vsegundo”
[B]: Para el motor M16

• Conectar el conector de sensor ECT segura.

• Recarga de refrigerante en referencia a “Sistema de
refrigeración Aclarar y recarga en la sección 1F”.

Temperatura del refrigerante del motor (ECT) I5JB0A130001-02

sensor de inspección 3) Conectar conector del sensor A / F de

S5JB0A1306009 forma segura.
Sumergir detección de temperatura parte de sensor
ECT en agua (o de hielo) y medir la resistencia entre Resistencia Ajuste
los terminales del sensor mientras se calienta el agua
1) Desconectar A / F conector del sensor.
gradualmente.
Si la resistencia medida no muestra tales 2) Usando ohmímetro, medir la resistencia de ajustar
características como se muestra, vuelva a colocar el resistencia entre los terminales “R +” y “R-” en el
sensor de ECT. conector del sensor A / F.
Si está defectuoso, reemplace el sensor A / F.
Ajuste de resistencia resistor
100-58000 en 20 C (68
F)

Visto desde el lado del terminal

“R +” “R ”

[RE]
[D
O]

[S
EG
UN I5JB0A130002-02
2,29-2,62
DO
[U ] 3) Conectar el conector del sensor A / F
N]
de forma segura.
0,309 - 0,331
0 20 40 60 80
32 68 104 140 176
[MI]
I5JB0A130037-01
1C-13 Dispositivos eléctricos
del motor:
[UN]: Límite inferior [RE]: Resistencia
[SEG Normal [MI]: Temperatura
UND
O]:
[DO]: Limite superior
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
14
Sensor de oxígeno calentado (HO2S-2)
Calentador de inspección de vehículo On-
S5JB0A1306010
1) Desconectar el conector del
sensor.
2) Usando ohmímetro, medir la resistencia de
calentador del sensor entre los terminales “VB” y
“GND” en el conector del sensor.
Si está defectuoso, reemplace el sensor de
oxígeno.
NOTA 1,
(a)
Temperatura de sensor afecta valor de la
resistencia en gran parte. Asegúrese de que
el calentador del sensor está a la
2, (b)
temperatura correcta. I5JB0A130025-02

resistencia del calentador

HO2S 5,0-6,4 en 20 C
(68 F)
Árbol de levas posición de extracción (CMP) e
Visto desde el lado del instalar el sensor
terminal
S5JB0A1306013
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la
batería.
2) Desconectar el conector del sensor de
CMP.
3) Retirar sensor de posición del árbol de levas de
la tapa de culata de cilindro (por motor J20) o
“VB” “GND”
I5JB0A130024-03 de la culata (por motor M16).
3) Conectar conector del sensor de forma segura.
Instalación
Relación aire-combustible (A / F) Sensor, 1) Instalar sensor de posición del árbol de levas
para tapa de la culata (por motor J20) o de la
sensor de oxígeno calentado (HO2S-2)
culata (por motor M16).
Desmontaje e instalación
S5JB0A1306011 par de apriete
CMP perno sensor (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-
Eliminación ft)
! ADVERTENCIA
[UN]

Para evitar el peligro de quemarse, no toque

el sistema de escape cuando el sistema está
caliente. Un sensor / F y / o retirada del
sensor de oxígeno se debe realizar cuando el
sistema está frío.

1) Desconectar el cable negativo de la batería. te (u

p
Un sensor / F (a): 45 Nn) · m (4,5 kgf-
2) Desconectar el conector de sensor A / F y / o a
m, 32,5 lb-ft)
sensor de oxígeno calentado. r
3) Retire el sensor A / F (1) y / o sensor de • Apretar sensor de oxígeno calentado
d (2) al par especificado.
oxígeno calentado (2) de tubo No.1 de
e
escape. par de apriete
a sensor de oxígeno calentado (b): 45
Instalación N · m (4,5 kgf-m,
p
procedimiento de extracción inversa tomando nota de r 32,5 lb-ft)
la siguiente. i
• Apretar sensor A / F (1) al par especificado. e
1C-15 Dispositivos eléctricos
del motor:

[SEGUNDO]

(un)

I5JB0A13
0026-03
[A]: Para el motor J20
[B]: Para el motor M16
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
16
2) Conectar el conector del sensor de CMP segura.
3) Conecte el cable negativo de la batería.

Posición del árbol de levas (CMP)

Comprobación del sensor
S5JB0A1306012

Revisión visual
• Compruebe que la junta tórica está libre de daños.
• Compruebe que la cara final de sensor y el diente
rotor señal están libres de cualquier partícula de
metal y daños.

I4RS0B130015-01

comprobación del rendimiento

1) Eliminar partículas de metal en la cara final de
sensor CMP, si los hay.
2) Organizar 12 V de la batería (1) y conectar su
terminal positivo a “Vin” terminal (2) y el terminal
negativo a “Ground” terminal (3) del sensor. Luego,
utilizando un ohmímetro, medir la resistencia entre
el terminal “Vout” (4) de sensor y el terminal
negativo de la batería mediante el paso sustancia
magnética (hierro) (5) mientras se mantiene I5JB0A130027-01

aproximadamente 1 mm (0,03 in.) Hueco con [A]: Para el motor J20

respecto a la cara frontal de sensor CMP . [B]: Para el motor M16
Si la resistencia no varía como se especifica a
continuación, reemplace el sensor de CMP. La eliminación de posición del cigüeñal (CKP) e
la resistencia del sensor CMP instalar el sensor
Resistencia varía desde menos de 220  (ON) a
infinito (OFF) o desde el infinito (OFF) a menos de 220
 (EN)
S5JB0A1306015
Para motores J20

Eliminación
1) Retire el conjunto de la transmisión del vehículo
en referencia a “Automatic Transmission
Asamblea desmontaje y reinstalación en la
Sección 5A” o “Transmisión manual de montaje
desmontaje y reinstalación en la Sección 5B”.
2) Retire la placa de la unidad o el volante del cigüeñal.
3) Desconectar el conector del sensor de
posición del cigüeñal.
4) Retire el sensor de posición del cigüeñal (1) del
bloque de cilindros (2).
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
10
Instalación Instalación
procedimiento de extracción inversa tomando nota de 1) Instalar sensor de posición del cigüeñal al bloque
la siguiente. de cilindro. Apretar CKP perno sensor de par
• Aplique aceite de motor a la junta tórica de sensor. especificado.
• Apretar CKP perno sensor de par especificado. par de apriete
par de apriete CKP perno sensor (a): 10 N · m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
CKP perno sensor (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-
ft)

(u
n)

I5JB0A130028-01

2) Conectar el conector de sensor de CKP segura.

3) Ajustar la tensión de la correa de transmisión
del generador se refiere a “Inspección de la
bomba de agua y generador de tensión de la
I2RH01130021-01 correa y ajuste (para M16 Motor) en la Sección
• Conectar conector y fijar el mazo de cables con la 1J”.
abrazadera de forma segura. 4) Conecte el cable negativo de la batería.

Para M16 Motor De posición del cigüeñal (CKP) Comprobación

del sensor
S5JB0A1306014

Eliminación
Para J20 motor de
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Retire la correa de transmisión del generador, forma de onda
aflojar el perno de pivote y mover el generador
hacia el exterior. Comprobar
3) Desconectar el conector del sensor de Usando osciloscopio, compruebe que la señal del sensor
posición del cigüeñal. CKP es
emitida en referencia correctamente a “No.20 forma de
4) Retire el sensor de posición del cigüeñal (1) del onda de referencia” y “No.21 forma de onda de
bloque de cilindros. referencia” de la “Inspección de ECM y sus circuitos en
la Sección 1A”.
Si la señal del sensor se emite correctamente, el sensor
CKP está en buenas condiciones.

Revisión visual
• Compruebe que la junta tórica está libre de daños.
• Compruebe que la cara final de sensor y el diente
placa de señal están libres de cualquier partícula
de metal y daños.
I2RH0B130012-01
1C-11 Dispositivos eléctricos del
motor: I5JB0A130003-01
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
12
comprobación de la resistencia la resistencia del sensor CKP
Medir la resistencia entre los terminales “1” y “2” del Resistencia varía desde menos de 220  (ON) a
sensor CKP. infinito (OFF) o desde el infinito (OFF) a menos de 220
 (EN)
la resistencia del sensor
CKP 480-660 en 20 C,
68 F
Si la resistencia medida está fuera del valor
especificado, reemplace el sensor CKP.

1 2

I4RS0B130017-01
I5JB0A130004-01

Para M16 Motor Golpee Desmontaje del sensor e instalación

Eliminación
Revisión visual
• Compruebe que la junta tórica está libre de daños.
• Compruebe que la cara final de sensor y diente de la
polea de señal están libres de cualquier partícula de
metal y daños.
S5JB0A1306017
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) vehículo elevador.
3) Para motor M16, retire el motor de arranque se
refiere a “el arranque del motor desmontaje y
reinstalación en la Sección 1I”.
4) conector de sensor de detonación Disconnect (1).
5) Retirar sensor de detonación (2) del bloque de cilindros.

Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación.
par de apriete
I3RB0A130006-01
Sensor picado (a): 22 N · m (2,2 kgf-m, 16,0 lb-ft)
comprobación del
rendimiento
1) Eliminar partículas de metal en la cara final de
sensor CKP, si los hay.
2) Organizar 12 V de la batería (1) y conectar su
terminal positivo a “Vin” terminal (2) y el terminal 2, (a)

negativo a “Ground” terminal (3) del sensor. Luego,

utilizando un ohmímetro, medir la resistencia entre
“Vout” terminal (4) de sensor y el terminal negativo
1
de la batería mediante el paso sustancia magnética
(hierro) (5) mientras se mantiene aproximadamente
1 mm (0,03 in.) Hueco con respecto a la cara I5JB0A130029-02
frontal de sensor CKP .
Si la resistencia no varía como se especifica a
continuación, reemplace el sensor CKP.
1C-13 Dispositivos eléctricos del
motor:
Inspección del relé de control Integración de relé No.2 (Para J20 motor)
S5JB0A1306018
Relé de control 1) Desconectar el cable negativo de la batería.
1) Desconectar el cable negativo de la 2) Quitar incluido en No.2 relé de integración (1) a partir
batería. de
caja de fusibles No.2 (2).
2) Eliminar relé principal (1), relé de la bomba de
combustible (3), a partir de relé de control de motor
(2), el relé de control del actuador del acelerador
(4) y el relé HO2S calentador (5) (para el motor
M16) de la caja de fusibles No.2 (6) y o / caja de
relé (7).
3) Compruebe que no hay continuidad entre el
terminal “C” y “D”. Si hay continuidad, sustituir el
relé.
4) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
“B” del relé. Conecte negativo de la batería (-)
terminal a terminal “A” del relé. Compruebe si hay
continuidad entre el terminal “C” y “D”. Si no hay
continuidad cuando el relé está conectado a la
batería, reemplace el relé. I5JB0A130031-02
[U [S
N] 3 1 EG 3 1 3) Compruebe que no hay continuidad entre los
8 5
UN terminales “E41-1” y “E37-8” del relé.
DO
] Si hay continuidad, sustituir el relé.
4) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
“E37-7” del relé. Conectar la batería negativo (-) de
la a “E37-6” terminal del relé. Compruebe si hay
2
6 2 continuidad entre el terminal “E41-1” y “E37-8”. Si
6
no hay continuidad cuando el relé está conectado a
la batería, vuelva a colocar la integración del relé
No.2.
E41 E38 E37
4

1
8 76 5 4 3 2 1 8 76 5 4 3 2 1

"D 7 [U [S [D
"U
N" O" N] EG O]
UN
DO
]

"S “E37-8”
“E41-1” “E37-6”
EG "R
UN E"
DO “E37-7”
"

I5JB0A130032-02
I5JB0A130030-02
[UN]: A T relé /
[A]: Para el motor J20 [SEG relé del calentador HO2S
[B]: Para el motor M16 UNDO
8. Integración No.2 relé ]:
[DO]: relé del compresor

Flujo de masa de aire (MAF) y la
toma de aire de temperatura (IAT)
del sensor en el vehículo de
S5JB0A1306019
Inspección
NOTA
Antes de realizarse la inspección,
asegúrese de leer las “Precauciones de
ECM Comprobación del circuito en la
Sección 1A”.
1) Desconectar el conector del sensor MAF y el IAT.
2) Conectar voltímetro a “/ BLK BLU” terminal del
cable (2) del conector del sensor MAF y IAT (1)
desconectada y tierra.
I3RB0A130009-01
3) Encienda el interruptor de contacto y verificar
que la tensión es la tensión de batería.
Si no es así, comprobar si el mazo de cables está
abierto o la conexión es pobre.
4) Coloque el interruptor de encendido y conecte el
conector de sensor MAF e IAT.
5) Conecte herramienta especial entre el ECM y el
conector del ECM en referencia a “Inspección
de ECM y sus circuitos en la Sección 1A”
6) Encienda el interruptor de encendido y comprobar
la tensión de la señal MAF entre “C37-26” circuito
del terminal y “C37- 27” Circuito del terminal de la
herramienta especial.
voltaje de la señal MAF entre el terminal “C37-
26” circuito y “C37-27” circuito del terminal de
la herramienta especial
voltaje de la señal MAF de sensor MAF y IAT
con el interruptor de encendido en ON: 0,5 -
1,0 V
“C37-27” “C37-26” 1
I4RS0A130009-01
1. ECM
motor eléctrico Dispositivos: 1C-
14
7) comienzo motor y comprobar que el voltaje es
inferior a 5 V y se eleva a medida que aumenta la
velocidad del motor.
voltaje de la señal MAF entre el terminal “C37-
26” circuito y circuito del terminal “C37-27” de
especial
herramienta
voltaje de referencia de señal MAF de sensor
MAF y IAT en especificado de velocidad de
ralentí: 1.3 a 1.8 V
8) Si el resultado de verificación no está, como se
especifica anteriormente, causa puede residir en el
mazo de cables, conexión del conector, sensor
MAF y IAT o ECM.
Flujo de masa de aire (MAF) y la toma de aire
Temperatura de eliminación (IAT) e instalar el
sensor
S5JB0A1306020
! PRECAUCIÓN
• No desmonte el sensor MAF e IAT.
• No exponga el sensor MAF e IAT a
cualquier choque.
• No limpie el sensor MAF e IAT.
• Si el sensor MAF e IAT se ha caído, se
debe reemplazar.
• No sople aire comprimido mediante el
uso de la pistola de aire o similar.
• No ponga los dedos o cualquier otro
objeto en el sensor MAF e IAT. se puede
producir un mal funcionamiento.
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Desconectar el conector del sensor MAF y el IAT.
3) Retire el sensor MAF y IAT (1) de la caja del
filtro de aire.
1
I5JB0A130033-02
1C-15 Dispositivos eléctricos del
motor:
Instalación
procedimiento de extracción inversa tomando nota de los siguientes.
1 3
• Apretar los tornillos sensor MAF e IAT al par 5

especificado. 4
par de apriete
MAF y IAT tornillo de sensor (a): 1,5 N · m (0,15
kgf- m, 1,1 lb-ft)
2
(un)

[R
E]

[D
O]

I5JB0A130034-02 [S
(2,45)
• Conectar el conector del sensor MAF e IAT segura. EG
UN
[UN] DO
]
Flujo de masa de aire (MAF) y la toma de (0,58)
aire de temperatura (IAT) Comprobación
0 20 40 60 80
del sensor 32 68 104 140 176
S5JB0A1306021

! [MI]
PRECAUCI I4RS0A130012-01
ÓN

No calentar MAF e IAT sensor a más de 100 [UN]: Límite inferior
C (212 F). De lo contrario, se dañará el [SEGUND Nominal
sensor MAF e IAT. O]:
[DO]: Limite superior
[RE]: Resistencia
• Comprobar el sensor de O-anillo (1) de [MI]: Temperatura
los daños y el deterioro. Reemplace si calibre 5. Temperatura
es necesario.

• Soplar aire caliente a la detección de temperatura de Inspección de vacío del tanque de armado (por
la pieza (2) de sensor MAF y IAT (3) utilizando J20 motor)
secador de aire caliente (4) y medir la resistencia S5JB0A1306030
entre los terminales del sensor mientras se calienta ! PRECAUCIÓN
aire gradualmente.
Si la resistencia medida no muestra tales No aplicar el vacío más de -86 kPa (-
características como se muestra, reemplace el 12,47 psi); de lo contrario tanque de válvula y
sensor MAF y IAT. de vacío solenoide colector de sintonización
vacío de admisión podría dañarse.
la resistencia del sensor de temperatura del aire
de admisión válvula de solenoide de vacío de admisión de
-20  sintonización colector
20 
1) Con interruptor de encendido en OFF, desconectar
60  el conector de la válvula de solenoide de vacío.
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
16
2) Compruebe la resistencia de la válvula de
solenoide de vacío sintonización colector de
admisión.
Si se especifica como la resistencia, proceder al
siguiente comprobación del funcionamiento. Si no, 2
reemplace la válvula de solenoide de vacío
sintonización colector de admisión.
Resistencia de la ingesta de vacío sintonización
colector válvula de solenoide
Entre dos terminales: 33 - 39  a 20 
1
I5JB0A130008-01

7) Conectar las mangueras de vacío a la válvula

de admisión de sintonización colector y el
tanque de vacío.
8) Conectar conector de la válvula solenoide de
vacío sintonización colector de admisión de
forma segura.

tanque de vacío
I5JB0A130005-01 1) Compruebe fuera del tanque de vacío para el daño visual.
3) mangueras de vacío de desconexión (1 y 2) de 2) mangueras de vacío de desconexión de colector
la válvula de sintonización colector de admisión de admisión y la válvula de solenoide de vacío
y tanque de vacío. sintonización colector de admisión.
4) Con conector desconectado, aplicar vacío (-53 kPa 3) Compruebe paso de vacío del tanque de vacío
(- 7,69 psi) a -67 kPa (-9,72 psi)) a la manguera para obstrucción y la fuga de la siguiente manera
(2). El vacío se mantiene. mediante el uso de la bomba de vacío.
a) Cuando se aplica vacío (- 53 kPa (- 7,69 psi) a
- 67 kPa (-9,72 psi)) a la manguera (1), el vacío
se mantiene (no hay fugas): [A]
b) Cuando se aplica vacío a la manguera (2), el
vacío no se mantiene: [B]
2 Si el resultado de verificación no se describe,
reemplace el conjunto de tanque de vacío.

[UN]
1
1

I5JB0A130006-01

5) Con conector desconectado, aplicar vacío a la

manguera (1). El aire entra en la boquilla (2).

[SEGUNDO]
2
1

I5JB0A130007-01

6) Conectar 12 V-batería a los terminales de la válvula

de solenoide de vacío de sintonización colector de
admisión. En este estado, aplicar vacío a la
manguera (2). El aire entra en la manguera (1).
Si el resultado de verificación no es como se I5JB0A130009-01

describe, sustituir la ingesta válvula de solenoide de 4) Conectar las mangueras de vacío para el colector
sintonización vacío del colector. de admisión y la válvula de solenoide de vacío
1C-17 Dispositivos eléctricos del
motor:
sintonización colector de admisión.
 motor eléctrico Dispositivos: 1C-
18
Carga eléctrica actual sensor de inspección en Carga eléctrica Desmontaje del sensor de
el vehículo (Para J20 motor) corriente y la instalación (por J20 motor)
S5JB0A1306031 S5JB0A1306032
El uso de la herramienta de escaneo SUZUKI
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Eliminación
interruptor de encendido en OFF. 1) Retire la batería del vehículo se refiere a “la
2) Marque “corriente de la batería” que aparece en batería desmontaje y reinstalación en la Sección
la herramienta de análisis en el siguiente 1J”.
condición. 2) Separar la caja de fusibles No.1 (1) de su soporte.
corriente de la batería
1
Interruptor de encendido en: 5.0 - 6.0 A
Hacer funcionar el motor a 2000 rpm, faro ON: 19,0 -
23,0 motor una carrera en 2000 rpm, faro y
desconexión del motor del ventilador es la posición
HI: 37.0 - 42,0 A
Si el resultado de verificación es satisfactoria, la carga
eléctrica del sensor de corriente está en buenas
condiciones.
Si el resultado de verificación no es satisfactoria,
comprobar las siguientes partes y circuito.
• circuito del sensor de corriente de carga eléctrica
I5JB0A130010-02
(energía, la tierra y de salida)
• Siguientes componentes del sistema de carga
– De la batería (consulte “Inspección de la batería 3) Retire la tapa del bloque de fusibles.
en la Sección 1J”)
4) Desconectar el conector del sensor de
– Generador (consulte “Inspección del corriente de carga eléctrica.
generador en la Sección 1J”)
5) Retire el sensor de corriente de carga eléctrica
– circuito de control de salida del generador (1) de la caja de fusibles No.1 (2).
(consulte “Prueba de generador (cobrado de
verificación de la batería) en la Sección 1J”)
– campo del generador circuito del monitor
bobina (consulte “Inspección Generador
en la Sección 1J”)
Si la carga eléctrica del circuito sensor de corriente y el
sistema de carga está en buenas condiciones, la carga 2

eléctrica del sensor de corriente es defectuoso.

Sin utilizar la herramienta de escaneo SUZUKI

1) Mida el voltaje del sensor entre el terminal “C37-9”
del conector del ECM y masa de la carrocería del
vehículo en referencia a “Inspección de ECM y sus
circuitos en la Sección 1A”.
Si el resultado de verificación es satisfactoria, la
carga eléctrica del sensor de corriente está en
1
buenas condiciones. I5JB0A130011-01
Si el resultado de verificación no es satisfactoria,
comprobar las siguientes partes y circuito. Instalación
• circuito del sensor de corriente de carga eléctrica
(energía, la tierra y de salida)
• Siguientes componentes del sistema de carga – campo del generador circuito del monitor
– De la batería (consulte “Inspección de la bobina (consulte “Inspección Generador
batería en la Sección 1J”) en la Sección 1J”)
Si la carga eléctrica del circuito sensor de
– Generador (consulte “Inspección del
corriente y el sistema de carga está en buenas
generador en la Sección 1J”)
condiciones, la carga eléctrica del sensor de
– circuito de control de salida del generador corriente es defectuoso.
(consulte “Prueba de generador (cobrado de
verificación de la batería) en la Sección 1J”)
1C-19 Dispositivos eléctricos del
motor:
procedimiento de extracción inversa tomando nota de la
siguiente.
• Instalar la batería en referencia a “Batería
desmontaje y reinstalación en la Sección 1J”.
1C-17 Dispositivos eléctricos del
motor:
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1307001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
la posición del pedal del acelerador (APP) 
sensor 6.0 0.6 4.5
tuerca del conjunto
sensor APP tuerca de soporte del ensamblaje 6.0 0.6 4.3 
sensor ECT 12.5 1.25 9.0 
Un sensor / F 45 4.5 32.5 
Sensor de oxígeno calentado 45 4.5 32.5 
perno sensor CMP 11 1.1 8.0 
perno sensor CKP 11 1.1 8.0 
perno sensor CKP 10 1.0 7.5 
Sensor de detonacion 22 2.2 16.0 
tornillo sensor MAF y IAT 1.5 0.15 1.1 

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D-1

motor mecánico
Para M16A con motor VVT
Descripción
Descripción del motor de la
general
S5JB0A1411001
construcción
El motor es refrigerado por agua, en la línea 4 cilindros, 4 tiempos unidad de gasolina de ciclo con su mecanismo de
válvula DOHC (Doble árbol de levas) dispuesta para la configuración de la válvula de tipo “V” y 16 válvulas (4 válvulas
/ un cilindro). El doble árbol de levas está montado sobre la culata de cilindro; es impulsado por el cigüeñal a través de
la cadena de distribución, y no hay varillas de empuje se proporcionan en el sistema de tren de válvulas.

I5JB0A141029-01
1D2 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

De control de posición del árbol de levas (VVT sincronización variable de

S5JB0A1411002
válvulas) Descripción del sistema
Descripción del sistema
El sistema VVT es un sistema de control electrónico que variar y optimizar la sincronización de la válvula de admisión
en respuesta a la condición de funcionamiento del motor de forma continua.
La sincronización de la válvula de admisión optimizado producir una ingesta tales aire con alta eficiencia que tanto la
generación de energía más alto y menor consumo de combustible se pueden conseguir en todo el rango de
velocidad del motor de bajo a alto. En el área de la carga media del motor, baja emisión de óxidos de nitrógeno
(NOx) y alta eficiencia de combustible también se puede lograr haciendo que el solapamiento apertura de la válvula
entre las válvulas de admisión y de escape más largas.
Durante el breve de la operación del sistema, la sincronización de la válvula de admisión es variada por la rueda
dentada de sincronización de la leva (1) que varía la fase de giro entre el árbol de levas de admisión (3) y la rueda
dentada. El rotor (2) en la rueda dentada de sincronización de la leva es accionado por la conexión o el ajuste de la
presión hidráulica aplicada a las cámaras para la temporización de avance (7) y / o retardar (6). Para cambiar o
ajustar la presión hidráulica apropiada, ECM opera la válvula de control de aceite (12) con la detección de la
velocidad del motor, el valor de aire de admisión, la apertura del acelerador, la temperatura del refrigerante del motor
y la posición del árbol de levas (ángulo).

1
7

2
3

8 9
12

11

10

Más avanzadas de 60˚ (ángulo variable)

temporización
Vascens

Válvula de admisión
or alve

Escape válvula

La mayor parte de tiempo retardado

Ángulo del
cigüeñal
Superposición de las válvulas
I5RW0C140002-01

4. paso de aceite a la cámara para retardar la temporización filtro 8. Aceite 10. Cárter de aceite
5. paso de aceite a la cámara para la temporización de avance 9. Bomba de Aceite La señal de control 11. A partir de ECM
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D3

Válvula de control de aceite El tiempo Holding

Los interruptores de las válvulas de control del aceite y
ajusta la presión hidráulica aplicada a la rueda dentada
de sincronización de la leva moviendo la válvula de
carrete (1) de acuerdo con el trabajo de salida señales
de impulso desde el ECM. Por esta operación, la
sincronización de la válvula de admisión se varía
continuamente. Señales de salida de la ECM son el
pulso deber de aproximadamente 240 Hz.
Cuando la relación de trabajo de la salida de señal
desde el ECM muestra que de holding, la válvula de
carrete de la válvula de control de aceite se encuentra
en la posición de retención. Debido a que esta
condición no genera cambios de presión de aceite en
las dos cámaras, el rotor se fija en una posición de
destino.

I5RW0C140034-01

Cam sincronización de los piñones
La rueda dentada sincronización de la leva está
equipada con las cámaras
para medir el tiempo de avance (2) y retardando (3)
que están separados por el rotor (5). El rotor gira la
recepción de la presión hidráulica aplicada a ambas
cámaras. La rueda dentada (1) está instalado en la
carcasa (4) y el rotor está fijado en el árbol de levas de
admisión por la fijación de los pernos. Por lo tanto, el
accionamiento del rotor hace que la diferencia de fase
entre la rueda dentada y el árbol de levas de admisión.
I5RW0C140036-01
Retardo de temporización
Cuando la relación de trabajo de la salida de señal
desde el ECM es la luz, la válvula de carrete de la
válvula de control de aceite se mueve a la derecha (la
cabeza de la bobina). Por este movimiento de la válvula
de carrete, el aceite a presión es llevado a las cámaras
para medir el tiempo de retardo y el aceite en las
cámaras de temporización de avance es drenado. Este
operaciones accionar el rotor y el resultado en la
temporización retardada de la válvula de admisión.

2 4
3
1

I3RH0B140004-01
I5RW0C140037-01
6. Sello

Avanzando temporización
Cuando la relación de trabajo de la salida de señal
desde el ECM es pesada, la válvula de carrete (4) de la
válvula de control de aceite se mueve a la izquierda
(dirección opuesta contra la bobina (5)). Por este
movimiento de la válvula de carrete, el aceite a presión
(1) es llevado a las cámaras para medir el tiempo de
avance y el aceite en las cámaras para retardar la
temporización se drenado. Este operaciones accionar el
rotor (3) y el resultado en el tiempo avanzado de la
válvula de admisión.

5
1D4 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

12
4
I5RW0C140035-01

2. drenaje
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D5

El tiempo apuntado Variación de Operación

condición de de tiempo de Objetivo de control de Efect
conducción válvula o
A acortar el solapamiento apertura de
el motor en marcha al la válvula en La estabilización de la rotación
más retrasados
ralentí para evitar que la del motor al ralentí.
contracorriente de gas de
escape para el colector de
admisión.
Para alargar la superposición apertura Mejora del combustible
rango de carga media Para el lado de la válvula eficiencia.
del motor avanzado con el fin de mejorar la recirculación La reducción de la
de los gases de escape interna y emisión de escape.
reducir la pérdida de bombeo.
A acortar el solapamiento apertura de
rango de carga la válvula en
Para el lado Mantenimiento de la estabilidad
del motor Luz para evitar que la
retrasados del motor.
contracorriente de gas de
escape para el colector de
admisión.
Baja o media
Para avanzar la sincronización de Mejora de generar el par
rango de velocidad Para el lado
cierre de la válvula de admisión con el motor a velocidad baja y
del motor con la avanzado
fin de mejorar la eficiencia volumétrica. media del motor.
carga del motor
pesado
alta velocidad del Para retardar la sincronización de
motor cierre de la Mejora de la generación de la
Para el lado
gama con la válvula de admisión con el fin de potencia del motor.
retrasados
carga del motor mejorar la eficiencia volumétrica.
pesado
A acortar el solapamiento apertura de
la válvula en
para evitar que la contracorriente de La estabilización de la marcha
la temperatura del gas de escape para el colector de muerta rápida del motor.
más retrasados
refrigerante del admisión y reducir de aumento de Mejora de la eficiencia
motor baja combustible. del combustible.
Para reducir la velocidad de ralentí
rápido del motor como consecuencia
de la estabilización de la
Motor inactivo.
A acortar el solapamiento apertura de
En el arranque del la válvula en
más retrasados Mejora de la capacidad de
motor y parar para evitar que la arranque.
contracorriente de gas de
escape para el colector de
admisión.

Información de diagnóstico y procedimientos

Comprobar la
S5JB0A1414001
compresión
Comprobar la presión de compresión en los 4 “neutral”, y las ruedas de accionamiento del freno
cilindros como sigue: de estacionamiento y el bloque establecidos.
1) Calentar el motor a la temperatura de
funcionamiento normal. 3) Desconecte los acopladores de la bobina de encendido
(1).
2) Detener después del calentamiento del motor.
4) Eliminar conjuntos de bobina de encendido (2) con
NOTA cuerda de tracción alta (3).
Después de calentar el motor, coloque la 5) Retire todas las bujías.
palanca de cambios transaxle de cambio en 6) cables del inyector de combustible de desconexión (4)
1D6 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
en el acoplador.

I2RH0B140003-01

7) Instalar herramientas especiales (medidor de

compresión) en el agujero de la bujía.
Herramienta especial
(A): 09.915-64512
(B): 09915-64530
(C): 09915 a 67010
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D7

(D (U
O) N)
(S
EG
UN
D
O)

I2RH0B140003-01
I3RH0B140009-01

8) Desenganche embrague (para aligerar

Vacío del motor del
comenzando la carga del motor) para vehículo M / S5JB0A1414002
T, y pisar el pedal del acelerador (1) todos
cheque
La manera de hacer girar completamente. El vacío del motor que se desarrolla en la línea de
admisión es un buen indicador de la condición del
motor. El procedimiento de comprobación de vacío es
como sigue:
1) Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento
normal.
NOTA
Después de calentar el motor, asegúrese de
colocar la palanca de cambios del transeje en
“neutral”, y ponga el freno de
I5JB0A141001-02 estacionamiento y bloquee las ruedas
9) Girar el motor con la batería completamente motrices.
cargada, y leer la presión más alta en el medidor de
2) Detener motor y apague todos los interruptores
compresión.
eléctricos.
NOTA 3) Retire la manguera de PCV (1) de la válvula de PCV
(2).
• Para la medición de la presión de
compresión, girar el motor al menos
250 r / min. mediante el uso de la batería
completamente cargada.
• Si la presión de compresión medida es
menor que el valor límite, comprobar el
estado de instalación de la herramienta
1 2
especial. Si se instala correctamente,
posibilidad es la compresión de fugas
de la presión de la que el anillo de
pistón y la válvula de contacto.
I5RS0D140013-01
presión de compresión 4) Conecte herramienta especial (medidor de vacío)
Estándar: 1400 kPa (14,0 kg / cm2, 199,0 psi) a la manguera PCV (1).
Límite: 1100 kPa (11.0 kg / cm2, 156,0 psi)
Max. la diferencia entre dos cilindros: 100 kPa Herramienta especial
(1,0 kg / cm2, 14,2 psi) (A): 09915 a 67311
10) Llevar a cabo Pasos 7) a 9) de cada cilindro 5) válvula Ciegos PCV (2) el uso de cinta o similares.
para obtener 4 lecturas.
(U
11) Después de comprobar, instalar bujías de N)
encendido y conjuntos de bobina de encendido
(2) con cable de alta tensión (3).
12) Conectar acopladores bobina de encendido (1).
13) Conectar los cables del inyector de combustible (4)
en el acoplador.

12
1D8 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
I5JB0A141002-02
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D9

6) Haga funcionar el motor al ralentí especificado y

leer indicador de vacío. De vacío debe estar dentro
de la especificación.
especificación de vacío (al nivel del mar)
59 a 73 kPa (45 - 55 cm de Hg, 17,7-21,6 in.Hg) a
ralentí especificada
7) Después de comprobar, desconecte
herramienta especial (medidor de vacío) de la
manguera de PCV.
8) Separar tapón ciego de la válvula de PCV.
9) Conectar la manguera PCV válvula PCV.

Válvula Lash (Liquidación)

S5JB0A1414003
Inspección
1) Retire el cable negativo de la
batería.
2) Retire la tapa de culata refiriéndose a "Cilindro
Desmontaje de la cubierta la cabeza y de la
instalación: Para M16A Motor con VVT”.
3) El uso de 17 mm llave, gire la polea del cigüeñal
(1) en sentido horario hasta que lóbulos de leva (2)
se convierten en perpendicular a calzar caras (3)
en las válvulas “1” y “7” como se muestra en la
figura.
4) Consultar las pestañas de válvula con
medidor de espesor (4) de acuerdo con el
siguiente procedimiento.
a) Consultar las pestañas de válvula en las
válvulas “1” y “7”.
b) Girar árboles de levas por 90 (girando el
cigüeñal con la llave).
c) Asegúrese de que los lóbulos de leva son
perpendiculares a calzar caras en las válvulas
I3RM0A140004-01
de comprobación (en este caso, “3” y “8”), si no,
ajustar girando cigüeñal. Compruebe las Reemplazo de la
pestañas de válvula. cuña
d) En la misma manera que b) - c),
comprobar las pestañas de válvula en las
válvulas “4” y “6”.
e) En la misma manera que b) - c) de nuevo,
comprobar
válvula de pestañas en las válvulas “2” y “5”. 1) Cerrar la válvula de cuya cuña (2) es para ser
Si juego de la válvula está fuera de especificación, sustituido por girar el cigüeñal, luego gire
juego de la válvula de grabación y ajustar al valor empujador (3) hasta su sección de corte (1) caras
especificado mediante la sustitución de cuña. interiores como se muestra en la figura.
especificación del juego de válvulas
Cuando el frío Cuando esté
(Refrigerante caliente
temperatura es 15 (Refrigerante
a 25  temperatura es 60 -
68 
Consum 0.18 - 0.22 mm 0.21 - 0.27 mm
o (0,007 - 0,009 pulg.) (0,008 - 0,011 pulg.)
Escape 0.28 - 0.32 mm 0.30 - 0.36 mm
(0,011 - 0,013 pulg.) (0,012 - 0,014 pulg.)

I2RH0B140006-01
1D10 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
2) Ascensor hacia la válvula girando el cigüeñal a 360 .
3) Mantenga empujador en esa posición con
la herramienta especial de la siguiente
manera.
a) Retire sus pernos de la caja.
b) Compruebe la vivienda No. y
seleccionar la herramienta especial
correspondiente a la vivienda
número, en referencia a “mesa de
selección de la herramienta
especial”.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D11

Tabla de selección de
herramienta especial
No. de árbol de marca en relieve en
levas herramienta
alojamiento especial
I2 EN 2
I3, I4, I5 IN345
E2 EX2
E3, E4, E5 EX345

I2RH0B140013-01

1. Herramienta especial 2. Imán

5) El uso de un micrómetro (2), medir el espesor de

la cuña Eliminado (1), y determinar shim
sustitución por el cálculo del espesor de la nueva
cuña con la siguiente fórmula y tabla.
especificación grosor de la
I2RH0B140011-01 cuña Lado de admisión:
UN: I: Lado de admisión o E: Lado de escape A = B + C - 0,20 mm (0,008 in.)
SEGU Posición de un lado de la cadena dentada lado de escape:
NDO:
DO: Señala a la cara cadena de distribución
A = B + C - 0,30 mm (0,012 in.)
A: Espesor de la nueva cuña
c) Mantenga pulsado el empujador a fin de no B: Espesor de eliminado shim
contacto con la cuña mediante la instalación C: Medido holgura de la
de herramienta especial en la carcasa del válvula
árbol de levas con el perno de alojamiento
(1) apretar pernos de la caja al par
especificado.
Herramienta especial
(A): desde 09.916 hasta 67.020
(A): 09.916 a 67.021
par de apriete
pernos de la caja del árbol de levas (A): 8
N


I2RH0B140014-01

Por ejemplo de lado de admisión:

Cuando el espesor de la cuña eliminada es de 2,40
mm (0,094 in.), Y el juego de válvulas medido es
0,45 mm (0,018 in.).
A = 2,40 mm (0,094 in.) + 0,45 mm (0,018 in.) - 0,20
mm (0,008 in.) = 2,65 mm (0,104 in.)
I3RM0A140005-01
espesor calculado de nuevo shim = 2,65 mm (0,104
4) Girar árbol de levas en aproximadamente 90 las in.)
agujas del reloj y retire cuña (3).

! ADVERTENCIA

Nunca ponga en la mano entre el árbol de levas

y empujador.
1D12 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

6) Seleccionar nuevo No. cuña (1) con un espesor lo Herramienta

más cerca posible a valor calculado. especial
(A): desde 09.916
Nº de nuevas cuñas hasta 67.020
mm de mm de (A): 09.916 a
espesor Nº calzo espesor Nº calzo
67.021 (U 2
(en.) (en.) N)
2,175 (0,0856) 218 2,600 (0,1024) 260
2,200 (0,0866) 220 2,625 (0,1033) 263
2,225 (0,0876) 223 2,650 (0,1043) 265
2,250 (0,0886) 225 2,675 (0,1053) 268
2,275 (0,0896) 228 2,700 (0,1063) 270
2,300 (0,0906) 230 2,725 (0,1073) 273
1
2,325 (0,0915) 233 2,750 (0,1083) 275
2,350 (0,0925) 235 2,775 (0,1093) 278 I3RM0A140006-01
2,375 (0,0935) 238 2,800 (0,1102) 280 1. Varilla de 2. Árbol de levas
2,400 (0,0945) 240 2,825 (0,1112) 283 levantamiento
2,425 (0,0955) 243 2,850 (0,1122) 285 9) Instalar la caja del árbol de levas (1) y apretar
2,450 (0,0965) 245 2,875 (0,1132) 288 los tornillos al par especificado.
2,475 (0,0974) 248 2,900 (0,1142) 290
2,500 (0,0984) 250 2,925 (0,1152) 293 par de apriete
2,525 (0,0994) 253 2,950 (0,1161) 295 perno de alojamiento del árbol de levas (a): 11 N · m
2,550 (0,1004) 255 2,975 (0,1171) 298 (1,1 kgf-m,
2,575 (0,1014) 258 3,000 (0,1181) 300 8,0 lb-ft)
7) Instalar una nueva cuña Nº cara que mira hacia
cuña con el empujador.

I2RH0B140149-01

10) Compruebe la holgura de la válvula de nuevo después de

I2RH0B140015-01
8) Elevación de la válvula girando el cigüeñal en
sentido antihorario (en la dirección opuesta contra
arriba Paso 4)) y retirar la herramienta especial.
haberlo ajustado.
11) Después de comprobar y ajustar todas las válvulas.
12) Instalar tapa de la culata en referencia a
"Cilindro Desmontaje de la cubierta la cabeza y
de la instalación: Para M16A Motor con VVT”.

Instrucciones de reparación
La eliminación del filtro de aire y la instalación
S5JB0A1416001 1
Eliminación
1) caja del filtro de aire libre (1) desenganchando
sus abrazaderas (2).
2) Retire el filtro del filtro de aire de la caja.

I5JB0A141003-02

Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D13

Inspección del filtro de aire y limpieza 8) Eliminar indicador de nivel de aceite (1).
S5JB0A1416002
9) manguera PCV Desconectar (2) de la válvula de
Inspección PCV (3) y desconecte la manguera de
Controlar el filtro de aire más limpio para la suciedad. respiradero (4) de la tapa de la culata.
Sustituir el filtro sucio excesiva. 10) Retirar los pernos de montaje de la cubierta de
culata de cilindro en el orden que se indica en la
Limpieza figura.
Retire el polvo por aire comprimido de un lado de salida
de aire de elemento.

I5JB0A141006-01

11) Retire la cubierta de culata de cilindro (1) con

junta de la tapa de culata de cilindro (2) y la junta
agujero de la bujía (3).

I2RH0B140150-01

Extracción de la tapa de culata y de instalación

S5JB0A1416011
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la
batería.
2) acoplador del sensor de desconexión
MAF (1).
3) Retire caja del filtro de aire (2). I5RS0D140014-01

Instalación
1) Instalar nuevas juntas agujero de la bujía (1) y la
nueva junta de la tapa de la culata (2) a la tapa de
culata
(3) como se muestra en la figura.

I5JB0A141004-02

21

4) Retire la cubierta superior de la culata.

5) Desconecte los acopladores de la
bobina de encendido (1).
6) Eliminar conjuntos de bobina de encendido
(2) con cuerda de tracción alta (3).
7) Retire la abrazadera del mazo de cables de la
tapa de culata.

I2RH0B140032-01
1D14 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
I5RS0D140015-01

2) Eliminar el aceite, sellador de edad, y polvo de las

superficies en la cabeza del cilindro y la tapa de
sellado. Después de la limpieza, aplicar sellador
“A” al punto siguiente.
1D10 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

• Cilindro de tapa de la cabeza de junta (1) de
sellado área de superficie (2) como se
muestra.
“A”: apretado sellador Agua 99.000 a
31.250 (SUZUKI Bond No.1207F)
4) Pernos de apriete en el orden que se indica en
la figura un poco a la vez hasta que se aprietan
al par especificado.
par de apriete
Cilindro de tapa de la cabeza del perno (a): 8 N · m
(0,8 kgf-m,
6.0 lb-ft)
5) Conectar la manguera de PCV (2) a la válvula de PCV
(3).
6) Conectar la manguera de ventilación (4).
7) Instalar indicador de nivel de aceite (1).

I2RH0B140036-01

• cubierta de la cadena de distribución (1) y

la culata (2) la superficie de acoplamiento
como se muestra.
“A”: apretado sellador Agua 99.000 a
I5JB0A141007-01
31.250 (SUZUKI Bond No.1207F)
8) Instalar pinza del mazo de cables a la tapa de culata de
cilindros.
9) Instalar conjuntos de bobina de encendido con cable de
alta tensión.
10) Conectar acopladores bobina de encendido y el
arnés de sujeción de forma segura.
11) Instalar la cubierta superior de la culata.
12) Conecte el cable negativo de la batería.

I2RH0B140037-01

3) Instalar la cubierta de culata de cilindro en la culata.

NOTA
Al instalar la tapa de culata, tenga cuidado
para que la cubierta junta de culata o chispa
juntas de agujero de bujía no va a salir del
lugar o se caiga.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D11

Cuerpo de mariposa y componentes colector

S5JB0A1416009
de admisión

I5JB0A141005-05

[A]: Instalación de localización de perno colector de admisión y válvula de purga del cánister 7. EVAP 14. perno colector de admisión (corto)
la tuerca
1. Colector de admisión manguera de la válvula de purga del cánister 8. 15. perno colector de admisión (de largo)
EVAP
2. Junta perno sensor 9. MAP 16. Para tubo de suministro
3. cuerpo del acelerador eléctrico válvula 10. Para EGR : 5 N m (0,5 kgf-m, 4,0 lb-ft)
4. tubo EGR 11. Para la válvula de PCV : No vuelva a usar.
sensor 5. MAP 12. Para servofreno
6. manguera de PCV 13. tuerca del colector de admisión

Cuerpo del acelerador en el

S5JB0A1416005
vehículo de Inspección
Compruebe cuerpo del acelerador eléctrico en referencia a “Operación de la válvula del acelerador Check” y “Electric
operación de montaje del cuerpo del estrangulador Check” bajo “Cuerpo del acelerador eléctrico en el vehículo de
Inspección en la Sección 1C”.
1D12 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
Extracción e instalación del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico
S5JB0A1416045
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Drenar el refrigerante se hace referencia al
“enfriamiento Vaciado del sistema en la sección
1F”.
3) Separar unión respiradero (1) de tubo de admisión
de aire (2).
4) tubo de admisión de aire de desconexión (2).
2
1 3
I5JB0A141008-03
5) mangueras de refrigerante del motor de
desconexión (1) de montaje del cuerpo de
acelerador eléctrico (3).
6) Desconectar el conector (2) del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico.
1 1
3
2
I5JB0A141009-02
7) Retire el conjunto del cuerpo del acelerador
eléctrico de colector de admisión.
Limpieza del cuerpo del acelerador
Instalación
1) superficies de contacto limpias e instalar la nueva
junta del cuerpo del acelerador en el colector de
admisión.
2) Instalar el conjunto de cuerpo del acelerador
eléctrico (1) para el colector de admisión.
3) conector (2) para el montaje del cuerpo del
acelerador eléctrico conectar de forma
segura.
4) Conectar las mangueras de refrigerante del motor
(3) para el montaje del cuerpo del acelerador
eléctrico (1).
2
I5JB0A141010-02
5) Conectar el tubo de entrada de aire (1) y la unión de
purga (2).
6) Apretar el tornillo tubo de admisión de aire (3) al par
especificado.
par de apriete
perno de tubo de admisión de aire (a): 3 N · m
(0,3 kgf-m, 2,5 lb- ft)
3, (a)
2
I5JB0A141011-03
7) Recarga de refrigerante en referencia a “Sistema
de refrigeración Aclarar y recarga en la sección
1F”.
8) Conecte el cable negativo de la batería.
9) Realice la calibración del cuerpo de mariposa
eléctrica de montaje en referencia a “Sistema
eléctrico del cuerpo del estrangulador Calibración
en la Sección 1C” si se sustituye.
S5JB0A1416046
Limpiar el conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico
se refiere a “de la válvula del acelerador Comprobación
Visual” bajo “Acelerador eléctrico Conjunto del cuerpo
en el vehículo de Inspección en la Sección 1C”.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D13

Extracción colector de admisión y de 8) Eliminar colector de admisión (1) y EGR tubo

instalación perno (2) de la cabeza del cilindro, y luego
S5JB0A1416010 eliminar sus juntas.
Eliminación
1) Aliviar la presión de combustible en la línea de
alimentación de combustible se hace referencia 1
al “Fuel Procedimiento de descompresión en la
Sección 1G”.
2) Retire el cuerpo del acelerador en referencia a 2

“Acelerador eléctrico Extracción e instalación del

conjunto del cuerpo: Para M16A Motor con VVT”.
3) Desconectar las mangueras siguientes: I5JB0A141013-02

• manguera Servofreno (2) de colector de admisión

Instalación
• manguera de PCV (3) de colector de admisión procedimiento de extracción inversa para la instalación
• EVAP manguera recipiente de purga (4) observando los siguientes.
de colector de admisión • Utilice la nueva junta del colector de admisión.
• Vacío la manguera (5) de colector de admisión • Use una nueva junta de tubo de EGR.
• manguera No.1 agua (9) de colector de admisión • Instalar perno colector de admisión y la tuerca (1)
• manguera No.2 agua (10) de colector de como se muestra en la figura.
admisión
4) Desconectar los siguientes cables eléctricos: 1
3
• inyectores
• Terminal de tierra (6) del colector de admisión
• sensor MAP (1)
2
5) Eliminar EVAP válvula de purga del cánister (7).
6) Retire el soporte de colector de admisión (8). 2

7) Retire el tubo de entrega se refiere a “La

eliminación del inyector de combustible y la
instalación de la sección 1G”.

I5JB0A141014-02

2. perno corto 3. perno largo

• Compruebe que todas las piezas desmontadas están

de vuelta en
6 lugar.
9 3
• Rellene el sistema de referencia al “Sistema de
refrigeración Aclarar y vuelva a llenar en la
1 sección 1F” enfriamiento.
• Al concluir la instalación, gire el interruptor de
2 encendido a ON pero el motor y comprobar si hay
1 fugas de combustible.
5
• Finalmente, arranque el motor y comprobar si
hay fugas de refrigerante del motor.
70

8 4
I5JB0A141012-03
1D14 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Componentes soportes del

S5JB0A1416012
motor

I5JB0A141015-02

1. montaje frontal del motor
2. soporte de montaje delantero derecho del
motor
3. Frente del motor de escuadra de montaje
izquierda
4. trasera del motor elemento de : 55 N m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
montaje
5. montaje posterior del motor : 17 N m (1,7 kgf-m, 12,5 lb-ft)
6. tuerca de montaje del motor

Desmontaje del conjunto del motor y la instalación

S5JB0A1416013
Eliminación
1) Aliviar la presión de combustible de acuerdo con
“Fuel Procedimiento de descompresión en la 2

Sección 1G”. 1

2) Desconectar el cable negativo de la batería.

3) Escurrir el aceite del motor se refiere a “Cambio
del aceite del motor y filtro en la Sección 0B”.
4) Drenar el refrigerante se hace referencia al I5JB0A141008-03

“enfriamiento Vaciado del sistema en la sección

1F”.
5) tubo respiradero Disconnect (1) de tubo de
admisión de aire (2).
6) Quitar el tubo de admisión de aire (2).
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D15

7) conector del sensor MAF Disconnect • Cada abrazaderas de mazo de cables

(1). 12) Desconectar las mangueras siguientes:
8) Retire caja del filtro de aire (2). • manguera Servofreno (22) de colector de admisión
• mangueras de entrada y salida del radiador
(26) de cada tubería
• entrada del calentador y las mangueras de salida
(23) de cada tubo
• mangueras de combustible (24) de tuberías de
combustible
• EVAP purga de bote (25) de la manguera de la
válvula de purga
• tubo de aceite del embrague de la caja de
transmisión

3 4 2
21 14 128
I5JB0A141004-02

9) manguera de entrada del radiador

9
Disconnect (1).
20

6
19

1
10
17
5
7
22

113 15
I5JB0A141016-02

10) Retire P / S correa de la bomba en referencia a “/ die

cis
S de la bomba y A / C compresor de eliminación éis
de P (si lo tiene) la correa de transmisión e
instalación de M16 Modelo del motor en la 23 11 18 21
sección 6C”.
11) Desconectar los siguientes cables eléctricos: I5JB0A141027-01

• sensor MAP (1) • cuerpo del acelerador eléctrico (17)

• ECT sensor (2) • válvula de control de aceite (18)
• válvula de EGR (3) • actuador de transferencia (19)
• sensor CMP (4) • interruptor de bloqueo del diferencial (20)
• EVAP válvula de purga del cánister (5) • interruptor 4H (21)
• conjunto de bobina de encendido (6)
• Inyectores (7)
• Un sensor / F (8)
• HO2S (9)
• el interruptor de presión de aceite del motor
(10)
• sensor CKP (11)
• Copias de seguridad de interruptor de la luz
(12)
• Generador (13)
• Motor de arranque
• Terminal de tierra de colector de admisión (14)
• conmutador magnético de embrague de un
compresor / C (15) (si existe)
• bomba de P / S (16) (si existe)
1D16 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
13) Retire la palanca de control de cambio se
refiere a “transmisión de cambio de
eliminación de la palanca de control y la
instalación de la sección 5B”.
14) Retire No.1 de escape, Nº 2 y los tubos de
centros de referencia a “los componentes del
sistema de escape en la sección” 1K.
15) Retire los árboles de transmisión delantero y
trasero se refieren a “Extracción del árbol de
transmisión y la instalación de la sección 3D”.
16) Con la manguera conectada, desconecte la
bomba P / S de su soporte (si existe) se
refiere a “La eliminación de P / S bomba y el
equipo de M16 Modelo del motor en la
sección 6C”.

! PRECAUCIÓN

Suspender eliminado bomba / S P en un

lugar donde se causará ningún daño
durante el desmontaje e instalación del
conjunto del motor.

17) Con la manguera conectada, separar compresor
del A / C de su soporte (si existe) se refiere a
“Desmontaje del conjunto del compresor e
instalación de M16 Modelo de motor en la Sección
7B”.
! PRECAUCIÓN
Suspender eliminado compresor A / C en un
lugar donde se causará ningún daño durante
el desmontaje e instalación del conjunto del
motor.
18) Apoyar bastidor de suspensión delantera y
trasera del motor miembro de montaje
utilizando el conector (2).
19) Llevar a cabo el paso 1) a 12) de “Extracción”
bajo “Frame suspensión delantera, Stabilizer Bar
y o Desmontaje / bujes y de instalación en la
sección 2B” a fin de bajar motor con el marco de
la suspensión delantera.
20) Retire el perno frontal bastidor de suspensión de
montaje (1).
1 2) Instalar motor con motor delantero soporte para
2
I5JB0A141017-02
21) Retire el perno de montaje miembro (1) trasera del
motor.
I5JB0A141018-02
22) Antes de bajar motor con la transmisión y frente
bastidor de suspensión de compartimento del
motor, vuelva a comprobar para asegurarse de
que todas las mangueras, cables eléctricos y los
cables están desconectados del motor.
23) inferior del motor con la transmisión y el
marco de la suspensión delantera del
compartimiento del motor.
! PRECAUCIÓN
Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D17
24) la transmisión de desconexión del motor en
referencia a “Manual Transmisión Asamblea
desmontaje y reinstalación en la Sección 5B”, si
es necesario.
25) Retire el motor con el soporte de montaje frontal del motor
(1) desde la parte frontal del motor de montaje (2), si es
necesario.
I5JB0A141019-01
26) Retire la tapa del embrague y el disco de
embrague en referencia a “la tapa del embrague,
disco de embrague y la eliminación del volante y
la instalación de la sección 5C”, si es necesario.
Instalación
1) Instalar la cubierta del embrague y el disco de
embrague en referencia a “la tapa del embrague,
disco de embrague y la eliminación del volante y
la instalación de la sección 5C”, si es necesario.
montaje frontal del motor de montaje.
Para el par de apriete, consulte “soportes del
motor Componentes: Para M16A con motor
VVT”, si necesario.
3) Conectar a la transmisión del motor se hace
referencia al “Manual Transmisión Asamblea
desmontaje y reinstalación en la Sección 5B”, si es
necesario.
4) Levante el motor con la transmisión y el marco de
suspensión delantera en el compartimiento del
motor con jack.
! PRECAUCIÓN
Antes de elevar el motor, con el fin de evitar
daños a A / C compresor y bomba de P / S,
hacer despacho por el aumento de ellos.
5) Apretar trasera motor perno de montaje miembro
de referencia a “Componentes soportes del motor:
Para M16A Motor con VVT”.
6) Llevar a cabo la Etapa 5) a 19) de “instalación” en
“Frame suspensión delantera, Stabilizer Bar y / o
de eliminación de los bujes y de instalación en la
sección 2B” con el fin de levantar el motor con el
marco de la suspensión delantera.
1D18 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
Antes de bajar motor, con el fin de evitar
daños a A / C compresor y la bomba de P / S,
hacer despacho por el aumento de ellos.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D19

7) Retire conector del motor. 17) Instalar tubo de admisión de aire (2).
8) Instalar los árboles de transmisión delantero y 18) Conectar la unión de ventilación (1) al tubo de
trasero se refieren a “Extracción del árbol de admisión de aire (2).
transmisión y la instalación de la sección 3D”.
9) Instalar tubos No.1 de escape, No.2 y centro se
hace referencia al “Componentes sistema de
escape en la Sección 1K”. 2
10) Instalar compresor A / C en su soporte (si existe) 1
se refiere a “Desmontaje del conjunto del
compresor e instalación de M16 Modelo del
motor en la Sección 7B”.
11) Instalar la bomba P / S a su soporte (si existe) se
refiere a “La eliminación de P / S bomba y el equipo I5JB0A141008-03

de M16 Modelo del motor en la sección 6C”.
12) Volver mangueras desconectadas, cables y
alambres eléctricos tomando nota de lo
siguiente.
• Apretar las tuercas al par especificado.
par de apriete
A partir tuerca de bornes del motor: 11 N · m
(1,1 kgf-m,
8,0 lb-ft)
tuerca terminal de generador: 7 N · m (0,7 kgf-
m, 5,0 lb- ft)
13) Instalar la bomba P / S y el compresor de A / C (si
existe) de transmisión por correa en referencia a “/
S de la bomba y A / C compresor de eliminación
de P (si lo tiene) la correa de transmisión e
instalación de M16 Modelo del motor en la sección
6C”.
14) Ajuste P de bomba / S y el compresor A / C (si
existe) tensión de la correa de accionamiento se
hace referencia al “P / S de la bomba y A / C
compresor (si existe) la correa de transmisión de
Inspección y ajuste para M16 Modelo del motor en
la sección 6C”.
15) Instalar caja del filtro de aire (2).
16) Conectar el conector del sensor MAF (1).
19) Compruebe todas las piezas desmontadas están de
vuelta en su lugar.
20) Rellene el sistema de refrigeración con
refrigerante en referencia a “Sistema de
refrigeración Aclarar y vuelva a llenar en la
sección 1F”.
21) Vuelva a llenar el motor con aceite de motor en
referencia a “aceite del motor y cambio de filtro en
la Sección 0B”.
22) Instalar capó del motor después de desconectar
la manguera de limpiador de parabrisas.
23) Después de la instalación, purgar el aire del
sistema de embrague. Consulte “Purga de aire
del sistema de frenos en la Sección 4A” para el
proceso de purga de aire.
24) Conecte el cable negativo de la batería.
25) Con el motor, cierre el interruptor de encendido en
la posición ON y compruebe si hay fugas de
combustible.
26) comienzo motor y comprobar el aceite refrigerante
y la salida del gas de escape en cada conexión.

21
I5JB0A141004-02
1D20 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Cadena de distribución componentes de cubierta

S5JB0A1416014

I5JB0A141020-02

1. perno de la polea del cigüeñal 9. galería de aceite tubería 17. válvula de control de aceite
No.1
2. polea del cigüeñal 10. arandela de cobre : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
3. sello de aceite 11. galería de aceite perno No.1 : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
: Aplique aceite de motor al borde del sello de tubería
aceite.
cubierta de la cadena 4. Timing 12. galería de aceite tubería : 30 N m (3,0 kgf-m, 22,0 lb-ft)
: Aplicar sellador 99000-31140 a la superficie de No.2
contacto del cilindro y la culata.
: Aplicar sellador 99.000-31.260 a la superficie de
acoplamiento de la cubierta de la cadena de
distribución se hace referencia a la figura del Paso
5) de “instalación” bajo “Desmontaje de la cubierta
Cadena de distribución e instalación: Para M16A
con motor VVT”.
5. Pin 13. galería de aceite perno No.2 : 150 N m (15,0 kgf-m, 108,5 lb-ft)
tubería
6. válvula de control de aceite de nuez de montaje 14. galería de aceite tubería : No vuelva a utilizar.
No.3
7. pernos de montaje cubierta de la cadena de 15. galería de aceite perno No.3
temporización tubería
8. cubierta de la cadena de temporización tuerca de O-ring
montaje : Aplique aceite de motor.
dieciséis.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D21

Desmontaje e instalación de la cubierta de la cadena

S5JB0A1416015

! PRECAUCIÓN

• Mantenga la tabla, las herramientas y las

manos de trabajo limpia y
acondicionando.
• Tenga mucho cuidado para manejar
piezas de aluminio a fin de no dañarlos.
• No exponga las piezas desmontadas
en polvo. Mantenerlos siempre
limpios.

Eliminación I2RH0B140052-01

1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para M16A con motor VVT”.
2) Retire la bomba P / S y el compresor de A / C (si
existe) de transmisión por correa en referencia a “/
S de la bomba y A / C compresor de eliminación de
P (si lo tiene) la correa de transmisión e instalación
de M16 Modelo del motor en la sección 6C”.
3) Retire la bomba de agua y la correa de
transmisión del generador se refiere a “Extracción
de la bomba de agua y generador de la correa de
transmisión y la instalación (por M16 Motor) en la
Sección 1J”.
4) Retire el perno de la polea del cigüeñal.
Para bloquear la polea del cigüeñal (1), utilizar
herramienta especial con él como se muestra en la
figura.
Herramienta especial
(A): 09.917 hasta 68.221
6) Retire la tapa de culata refiriéndose a "Cilindro
Desmontaje de la cubierta la cabeza y de la
instalación: Para M16A Motor con VVT”.
7) Quitar el cárter refiriéndose a “La eliminación del
cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz e
instalación: Para M16A con motor VVT en la
Sección 1E”.
8) Retire la polea de la bomba de agua.
9) Retire el soporte de compresor A / C y el
soporte de la bomba P / S del bloque de
cilindros.
10) Eliminar tuberías galería de aceite No.2 (1) y No.3
(2).
1

I3RH0B140021-01

11) Retire el tubo de salida de agua (1) de la

cubierta de la cadena dentada.
12) Retire la cubierta de la cadena de distribución (2).

I5JB0A141021-01

5) Retirar la polea del cigüeñal (1).

Si es difícil de eliminar, utilizar herramientas
especiales, como se muestra en la figura.
Herramienta especial
(A): 09944-36011
(B): 09926 a 58010 I5JB0A141022-01

13) Retirar la válvula de control de aceite de

temporización cubierta de la cadena se hace
referencia al “Extracción de la válvula de control de
aceite y Instalación: Para M16A con motor VVT”, si
necesario.
1D20 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Instalación
1) superficie de sellado Clean en la cubierta de la
cadena de distribución, el bloque de cilindros y la
culata.
Eliminar el aceite, sellador viejo y el polvo de
la superficie de sellado.
2) Instalar el sello de aceite (1) para cubrir la cadena
de distribución, si se retira.
NOTA
Cuando la instalación de nuevo sello de
aceite, ajuste a presión a la cobertura de la
cadena de distribución (2) mediante el uso
de la herramienta especial (instalador
cojinete) como se muestra en la figura.

Conducir en
dimensión “A”: 1,5
mm (0,06 in.)
Herramienta especial
(A): 09913 hasta 75810

I5RS0D140018-01

5) Aplicar aceite de motor a borde del sello de

aceite, a continuación, instalar la cubierta
cadena de distribución (1). Apretar los pernos y
la tuerca al par especificado.
NOTA
Antes de instalar la cubierta cadena de
distribución, compruebe que pin está
firmemente instalada.

I2RH0B140058-01 par de apriete

3) Instalar la válvula de control de aceite de la Timing perno cubierta de la cadena y la tuerca
cubierta de cadena de distribución se hace (a): 25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
referencia al “Extracción de la válvula de control del 6) Aplique aceite de motor a las nuevas juntas
aceite y de la instalación: Para M16A con motor tóricas e instalarlos a la tubería de salida de agua
VVT”. (2).
4) Aplique sellador “A” a la superficie de contacto del 7) Instalar la tubería de salida de agua (2) para cubrir la
cilindro y la culata y “B” a la superficie de cadena de distribución (1).
acoplamiento de la cubierta de la cadena de
distribución como se muestra en la figura.
“A”: apretado sellador de agua 99000-31140
(SUZUKI Bond No.1207B)
“B”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
cantidad Sellador para la cubierta de
la cadena de distribución Ancho “a”:
3 mm (0,12 in.)
Altura “b”: 2 mm (0,08 in.) I5JB0A141023-02

8) Instalar una nueva junta tórica (1) para tuberías

galería de aceite No.2 (2) y No.3 (3).
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D21

9) Instalar tubos galería de aceite No.2 No.3 y a la Cadena de distribución tapa

cabeza de cilindro (4) y la cubierta de la cadena S5JB0A1416016
de inspección
de distribución (5).
Apretar los pernos al par especificado.
Sello de aceite
par de apriete Revisar el aceite del labio de la junta de avería u otros
galería de aceite tubo No.2 y No.3 perno (a): 11 daños. Reemplace si es necesario.
N·m(
1.1 kgf-M, 8,0 lb-ft) Cubierta de la cadena de distribución
Inspeccionar colador (1) de paso de aceite para el
(un) accionamiento de conjunto de sincronización de los
1 piñones de levas de admisión (actuador VVT).
2 Si un atasco o materias extrañas, filtro limpio.
3
(un
)
4

I3RH0B140027-01

10) Instalar polea de la

bomba de agua.
11) Instalar el cárter refiriéndose a “La eliminación del
cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz e
instalación: Para M16A con motor VVT en la
Sección 1E”.
12) Instalar tapa de la culata en referencia a
"Cilindro Desmontaje de la cubierta la cabeza y
de la instalación: Para M16A Motor con VVT”.
13) Instalar polea del cigüeñal (1). Apretar el
tornillo (2) al par especificado. Para bloquear
la polea del cigüeñal, utilizar herramienta
especial con él como se muestra en la figura.
Herramienta especial
(A): 09.917 hasta 68.221
par de apriete
Polea del cigüeñal perno (a): 150 N · m (15,0
kgf-m,
108,5 lb-ft)
I3RH0B140028-01
Extracción de la válvula de control de aceite y de
instalación
S5JB0A1416043
Eliminación
1) Escurrir el aceite del motor se refiere a “Cambio
del aceite del motor y filtro en la Sección 0B”.
2) Retire la bomba P / S y el cinturón de A / C de
accionamiento del compresor en referencia a “/ S
de bomba y compresor A / C de eliminación de P
(si lo tiene) la correa de transmisión e instalación
de M16 Modelo del motor en la sección 6C”.
3) Con la manguera conectada, desconecte la
bomba P / S de su soporte en referencia a “La
eliminación de P / S bomba y el equipo de M16
Modelo del motor en la sección 6C”.

! PRECAUCIÓN
de la bomba y A / C compresor de eliminación de
P (si lo tiene) la correa de transmisión e
instalación de M16 Modelo del motor en la
sección 6C”.
16) Instalar el conjunto de motor para vehículo en
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor
y la instalación: Para M16A con motor VVT”.

I5JB0A141024-01

14) Instalar la bomba de agua y la correa de

transmisión del generador se refiere a “Extracción
de la bomba de agua y generador de la correa de
transmisión y la instalación (por M16 Motor) en la
Sección 1J”.
15) Instalar la bomba P / S y el cinturón de A / C de
accionamiento del compresor en referencia a “/ S
1D22 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Suspender eliminado bomba / S P en un

lugar donde se causará ningún daño durante
el desmontaje e instalación del conjunto del
motor.

4) Eliminar / S soporte de la bomba P.

5) Eliminar No.1 galería de aceite de tubo (1) y la
válvula de control de aceite
(2) de cubierta de la cadena de distribución (3).
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D23

Instalación
1) Instalar una nueva junta tórica (4) a la
válvula de control de aceite.
2) Instalar la válvula de control de aceite a
cubierta de la cadena de temporización.
Apriete las tuercas a las especificaciones.
par de apriete
válvula de control de aceite de la tuerca de
montaje (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
3) Instalar galería de aceite Nº 1 tubo con arandelas
de cobre nuevas
(5) para cubrir la cadena de
distribución. Apretar los pernos
con la especificación.
par de apriete
galería de aceite perno No.1 tubo (b): 30 N · m
(3,0 kgf-m,
21,5 lb-ft)
Comprobación de la
S5JB0A1416044
válvula de control de aceite
Válvula de control de aceite
1) Inspeccionar colador (1) y la superficie de
acoplamiento (2) de la válvula de control de aceite
para obstruir o daños. válvula de control de aceite
limpio si estorbo o materia extraña está presente
en colador o el apareamiento superficie de la
válvula de control de aceite.
Sustituir la válvula de control de aceite si su
superficie de contacto está dañado.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales
de la válvula de control de aceite.
resistencia válvula de control
de aceite 6/7 a 7/7 (a 20 C
(68 F))

4 1
2

(un)
I3RM0A140028-01
5

Galería de
aceite de
tuberías
Inspeccionar galería de aceite No.1 tubo (1), Nº 2 (2) y No.3
(3).
3
1 Reemplazar si existe crack, deformación o obstrucción.

(segundo) 3
5
I3RM0A140027-01
1
4) Instalar / S soporte de la bomba P.
2
5) Instalar la bomba P / S a su soporte en referencia a
“La eliminación de P / S bomba y el equipo de M16 I3RH0B140030-01
Modelo del motor en la sección 6C”.
6) Instalar la bomba P / S y el cinturón de A / C de
accionamiento del compresor en referencia a “/
S de la bomba y A / C compresor de eliminación
de P (si lo tiene) la correa de transmisión e
instalación de M16 Modelo del motor en la
sección 6C”.
7) Ajuste P de bomba / S y tensión de la correa A C
unidad / compresor se hace referencia al “P / S de
la bomba y A / C compresor (si existe) la correa de
transmisión de Inspección y ajuste para M16
Modelo del motor en la sección 6C”.
8) Vuelva a llenar el motor con aceite de motor en
referencia a “aceite del motor y cambio de filtro en
la Sección 0B”.
1D24 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Cadena de distribución y de la cadena de componentes de tensor

S5JB0A1416017

I5RS0D140019-01

1. Cigüeñal piñón de distribución montaje tensor de la cadena de ajuste 5. Timing : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
cadena 2. Timing 6. Cadena tensor ajustador perno de montaje : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
: Aplique aceite de motor.
3. Timing guía No.1 cadena 7. Timing perno tensor de cadena
: Aplique aceite de motor a la superficie
deslizante.
tensor de la cadena 4. Timing 8. Timing guía No.1 cadena perno
: Aplique aceite de motor a la superficie
deslizante.

Cadena de distribución y la eliminación del 6) Retire la cadena de distribución (8) con la

tensor de cadena y de instalación rueda dentada de distribución del cigüeñal (9).
S5JB0A1416018
8
Eliminación
1
! PRECAUCIÓN
1
Después se retira la cadena de
distribución, sin girar el cigüeñal y los
2
árboles de levas de forma independiente 6
más de su gama de giro permisible se 7
describe en “Instalación”.
Si se activa, pueden producirse
interferencias entre el pistón y las válvulas y
válvulas mismos, y las partes relacionadas
con el pistón y las válvulas pueden estar
dañados.
5

1) Retire la cubierta de la cadena de distribución 3 distribuc

refiriéndose a "Sincronización Cadena 4
ión (5).
Desmontaje de la cubierta e instalación: Para 4) Eliminar
9
M16A Motor con VVT”. tensor de
2) Al girar el cigüeñal, alinear ambos de admisión y cadena
de
escape del árbol de levas marcas de sincronización
distribució
del piñón (1) con las muescas (2) de cabeza de
n (6).
cilindro, respectivamente, y alinear cigüeñal clave
rueda dentada (3) con la muesca del bloque de 5) Eliminar
cilindros (4). temporiza
ción guía
3) Retire el conjunto tensor tensor de la cadena de No.1 de la
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D25
cadena (7).

I3RH0B140032-01
1D26 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Instalación
[UN]
! PRECAUCIÓN

Después se retira la cadena de distribución,

sin girar el cigüeñal y los árboles de levas de 2
forma independiente más de un grado tal (
“a”, “b”) como se muestra en la figura. UN

Si se activa, pueden producirse 1 2

interferencias entre el pistón y las válvulas y 1
válvulas mismos, y las partes relacionadas Aprox.
Aprox.
con el pistón y las válvulas pueden estar 60˚ 30˚
dañados.

1) Comprobar que las marcas de coincidencia (1)

sobre el calendario de admisión y de escape
piñones del árbol de levas están en
correspondencia con las muescas
(2) en la cabeza de cilindro como se muestra en la
figura.
2) Establecer llave (3) y girar el cigüeñal a la
posición clave en la boca del cigüeñal.

1
2

“B” “b” “B” “b”

3 4
I3RH0B140034-03

[A]: Ver Un

5) Aplique aceite de motor a la superficie de

"u "u
n" n" 5 deslizamiento de temporización guía No.1 de la
cadena (1) e instalarlo como se muestra en la figura.
Apretar los pernos de guía al par especificado.
par de apriete
3 la cadena de distribución guía No.1 perno
I4RS0A140021-01
(a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
“A”: 4. Árbol de levas (IN y EX) Rango de giro permisible.
90  Por marcas en el árbol de levas piñón de distribución dentro
de 15 de muescas en la culata de cilindros en la derecha y la
izquierda.
“B”: 5. Cigüeñal rango de giro permisible.
15  Por clave en el cigüeñal, dentro de 90 de arriba en la
derecha y la izquierda.

3) Instalar la cadena de distribución mediante la piñón de distribución equipado con

alineación de la placa azul oscuro (1) de la cadena cadena de cigüeñal.
de distribución y el triángulo marca (2) en el árbol
de levas piñón de distribución como se muestra en
la figura.
4) Fit de distribución del cigüeñal rueda dentada para
cadena de distribución mediante la alineación de la
placa de oro (3) de la cadena de distribución y la
marca de círculo
(4) en el cigüeñal sincronización de los
piñones. A continuación, instalar cigüeñal
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D27

I2RH0B140062-01
1D28 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

6) Aplique aceite de motor a la superficie de 8) Tornillo en émbolo (1) por el cuerpo (2) girando
deslizamiento del tensor de la cadena en dirección de la flecha e instalar un elemento
(1) e instalar tensor de la cadena y el de retención (3) (alambre) para mantener el
espaciador. Apretar el tornillo tensor al émbolo en su lugar.
par especificado.
par de apriete
perno de sincronización tensor de cadena (a):
25 N · m (2,5 kgf- m, 18,0 lb-ft)

I2RH0B140065-01

9) Instalar el conjunto tensor de ajuste de la cadena

de distribución (1) con un elemento de retención
(2).
Apretar los pernos de ajuste al par especificado y
luego eliminar un retenedor del conjunto de ajuste
tensor de la cadena.
I2RH0B140063-01

7) Ver que las marcas de coincidencia (1) sobre la par de apriete

ingesta y de sincronización del árbol de levas de la cadena de distribución perno tensor de ajuste
escape ruedas dentadas están en correspondencia (A): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
con las placas de color azul oscuro (2) de la
cadena de distribución y marca de coincidencia (3)
en el cigüeñal piñón de distribución está en fósforo
con placa de oro
(4) de temporización cadena.

[UN]

2 1
1 2
UN
Aprox.
Aprox. I2RH0B140066-01
60˚
30˚

3 4
I3RH0B140035-03

[A]: Ver Un
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D29

10) Aplique aceite de motor a la cadena de distribución El tensor de la cadena

y luego girar el cigüeñal en sentido horario por 2 Compruebe zapato (1) de desgaste o daño.
revoluciones y comprobar que marcas de
coincidencia (1) sobre la ingesta y de
sincronización del árbol de levas de escape ruedas
dentadas están en correspondencia con las
muescas (2) en la cabeza del cilindro y la llave (3)
está en coincidencia con la muesca (4) en negro
cilindro como se muestra en la figura.
Si cada cadena marcado y cada marca de
coincidencia hay coincidencias, ajustar cada
ruedas dentadas y la cadena de distribución.

I2RH0B140069-01
1
Cigüeñal piñón de distribución
1
Revisar los dientes de la rueda dentada
para el desgaste o daño.
2

3
I2RH0B140070-01
4

Cadena de distribución
I3RH0B140036-01
Consultar la cadena de distribución para el
11) Instalar la cubierta de la cadena de distribución en desgaste o daño.
referencia a "Cadena de distribución Desmontaje
de la cubierta e instalación: Para M16A motor con
VVT”.
12) Realice los pasos 3) a 8) de “instalación” de
I2RH01140077-01
"Sincronización Cadena Desmontaje de la
cubierta e instalación: Para M16A Motor con
VVT”.

Cadena de distribución y tensor de la cadena

de Inspección
S5JB0A1416019

Guía de la cadena de distribución

No.1 El tensor de la cadena Ajustador
Compruebe zapato (1) de desgaste o Compruebe que la superficie del diente (1) están libres de
daño. daños.

I2RH0B140068-01
I2RH0B140071-01
1D30 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Árbol de levas, empujadores y componentes Calce

S5JB0A1416020

I4RS0A140013-01

1. árbol de levas de admisión 5. Calce 9. cojinete del árbol de levas superior

2. Conjunto de árbol de levas de admisión
piñón
3. perno del árbol de levas de admisión
piñón
el árbol de levas de escape 4.
: Calce No. en que se enfrenta lado
empujador.
6. Varilla de levantamiento
alojamiento 7. Árbol de levas
perno de alojamiento 8. Árbol de levas
: Instalación de un medio de soporte con algunos agujeros a
lado superior del cojinete del árbol de levas No.1 de
admisión.
: 60 N m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)
: 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
: Aplique aceite de motor a la superficie de deslizamiento de
cada parte.

Árbol de levas, Desmontaje e instalación ! PRECAUCIÓN

Tappet y Shim
Nunca intente aflojar el perno de montaje con
S5JB0A1416021
el conjunto de sincronización de los piñones
! PRECAUCIÓN
leva de admisión celebrada estacionaria. El
incumplimiento de esta podría resultar en
• Mantenga la tabla, las herramientas y las daños para bloquear alfiler.
manos de trabajo limpia y No afloje el perno “a” a causa de levas de
acondicionando. admisión
temporización montaje de piñón no es útil.
• Tenga mucho cuidado para manejar piezas de aluminio
a fin de no dañarlos.
• No exponga las piezas desmontadas
en polvo. Mantenerlos siempre
1
2
limpios. "u
3 n"
Eliminación
1) Retire la cubierta de la cadena de distribución
refiriéndose a "Sincronización Cadena
Desmontaje de la cubierta e instalación: Para
M16A Motor con VVT”.
2) Retire la cadena de distribución en referencia a
“Cadena de distribución y La eliminación del tensor
de cadena e instalación: Para M16A Motor con
VVT”.
3) Con sección hexagonal (1) de árbol de levas de inglesa o
admisión (2) mantiene estacionario con la llave similar,
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D31
I3RM0A140030-01
aflojar el perno de montaje del conjunto de
sincronización de la leva dentada de admisión
(3) y retirarlo.
1D32 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

4) Aflojar los pernos del alojamiento del árbol de Instalación

levas en el orden que se indica en la figura y 1) Instalar taqués y cuñas para culata de cilindros.
eliminarlos. Aplique aceite de motor alrededor de empujador y
luego instalarlo en la culata.
“12” “13” “20” “21” “16” “17” “8” “9”
“2”
NOTA
“5”
Al instalar cuña, asegúrese de dirigir cuña Nº
“3”
lado hacia el empujador.
“4”
“1”

“10” “11” “18” “19” “14” “15” “6” “7”

I3RM0A140031-01

5) Retire los alojamientos de los árboles

de levas.
6) Retire los árboles de levas de admisión
y escape.
7) Desmontar el cojinete de árbol de levas
(1).

I2RH0B140075-01

2) Instalar cojinete del árbol de levas (1) para la culata.

! PRECAUCIÓN

No aplique aceite de motor a árbol de levas

que lleva de vuelta.
Sólo un medio de apoyo superior de la
ingesta de No.1 cojinete del árbol de levas
tiene algunos agujeros. Otros rodamientos.
I4RS0B140019-01

8) Eliminar empujadores (2) con cuñas

(1).

I2RH0B140074-01

I5RW0A140033-01

3) Instalar árbol de levas de admisión (1) y del árbol de

levas de escape (2). Alinear golpear pasador (3) y
marca de coincidencia (4) con muescas
(5) como se muestra en la figura.
NOTA
Antes de instalar árboles de levas, girar el
cigüeñal hasta posición clave se enfrenta
hacia arriba.
Referirse a “Cadena de distribución y tensor
de cadena Desmontaje e instalación: Para
M16A motor con VVT”.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D33

7) Después de aplicar aceite de motor a pernos de la

1
2 caja, apriete temporalmente primero. Entonces
apretarlos por el orden numérico en la figura.
Apretar un poco a la vez y de manera uniforme
"un"
entre los pernos y repetir la secuencia de apriete
dos o tres veces antes de que se aprietan al par
especificado.
par de apriete
perno de alojamiento del árbol de levas (a): 11 N ·
3
4 m (1,1 kgf-m,
8,0 lb-ft)
5
I4RS0A140014-01

“A”: Aprox. 30  “10” “9” “2” “1”, (a) “6” “5” “14” “13”
“20”

“17”

“19”
4) Aplique aceite de motor a la superficie de cada
“18”
árbol de levas y del árbol de levas de
“21”
deslizamiento luego instalarlos como se muestra
en la figura. “12” “11” “4” “3” “8” “7” “16” “15”
5) Instalar patas del receptáculo del árbol de levas I3RH0B140041-01

(1) como se muestra en la figura.

8) Con sección hexagonal (1) de árbol de levas de
admisión (2)
mantiene estacionario con la llave inglesa o similar,
apriete el perno de montaje de sincronización de los
piñones de leva de admisión (3) con la
especificación.
par de apriete
De levas de admisión perno de la rueda
dentada (a): 60 N · m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)

I3RM0A140033-01 1
3
2
6) Compruebe la posición del árbol de (u
levas de viviendas. n)
marcas en relieve se proporcionan en cada
alojamiento de árbol de levas, posición y dirección
para la instalación que indica. Instalar carcasas
según lo indicado por estas marcas.
I3RH0B140042-01

9) Instalar la cadena de distribución con rueda

dentada del cigüeñal en referencia a “Cadena de
distribución y cadena de evacuación de tensor y
Instalación: Para M16A con motor VVT”.
10) Instalar la cubierta de la cadena de distribución en
referencia a "Cadena de distribución Desmontaje
de la cubierta e instalación: Para M16A motor con
VVT”.
I2RH0B140078-01
11) Compruebe las pestañas de válvula que se refieren
UN: I: Lado de admisión o E: Lado de escape a "Válvula Latigazo (Liquidación) Inspección: Para
SEG Posición de un lado de la cadena dentada M16A con motor VVT”.
UND
O: 12) Realice los pasos 3) a 8) de “instalación” de
DO: Señala a la cara cadena de distribución "Sincronización Cadena Desmontaje de la
cubierta e instalación: Para M16A Motor con
VVT”.
1D30 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Árbol de levas, empujadores y Shim Inspección descentramiento del árbol de levas

S5JB0A1416022 Ajuste del árbol de levas entre dos bloques en “V”, y
medir su descentramiento mediante el uso de un
Asamblea del piñón de levas de admisión comparador.
de levas de admisión conjunto de sincronización de los Si el descentramiento medido excede el límite, sustituir el
piñones Ajustar a árbol de levas (2) y mantenga la árbol de levas.
sección hexagonal de árbol de levas mediante el uso de
la llave inglesa o similar. límite de
Compruebe si la rueda dentada (1) no se gira a mano. descentramiento del
Si se mueve, reemplace el conjunto de sincronización árbol de levas 0,10 mm
de los piñones de levas de admisión. (0,0039 pulg.)

1 2

I2RH0B140081-01

Diario del árbol de levas de desgaste

Compruebe revistas del árbol de levas del árbol de
levas y carcasas para picaduras, rasguños,
I3RH0B140043-01 desgaste o daño.
Si se encuentra cualquier malcondition, reemplazar
Desgaste árbol de levas o cilindro cabeza con la vivienda. Nunca
de levas reemplace culata de cilindro sin necesidad de sustituir
las carcasas.
Usando un micrómetro, mida la altura de levas “a”. Si
altura medida insuficiencia de datos en su límite,
sustituir el árbol de levas.
altura de las levas “a”
altura de las Estándar Límite
levas
44.929 - 45.089 mm 44.80 mm
levas de
(1,769-1,775 pulg.) (1,764 in.)
admisión
44.399 - 44.559 mm 44.28 mm I2RH0B140082-01
levas de
(1,748-1,754 pulg.) (1,743 in.) Compruebe la tolerancia mediante el uso de
escape
plástico de aforo. Comprobación de procedimiento
es el siguiente.
1) carcasas y revistas del árbol de levas limpio.
2) Eliminar todos los empujadores con cuñas.
3) Instalar árboles de levas en la culata.
4) Colocar una pieza de medir de plástico a todo
lo ancho de la revista de árbol de levas
(paralelo al árbol de levas).
5) Instale el alojamiento del árbol de levas.

I2RH0B140080-01
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D31

6) Apretar los pernos del alojamiento del árbol de Si se mide holgura del árbol de levas revista excede
levas en el orden que se indica en la figura un el límite, medida revista (carcasa) de diámetro y el
poco a la vez hasta que se aprietan al par diámetro exterior de la revista árbol de levas.
especificado. Reemplazar el conjunto de árbol de levas o de la
culata el que sea la diferencia de la especificación
NOTA es mayor.
No gire el árbol de levas mientras que el
diámetro del árbol de levas revista [A]
plástico se instala medir.
ít. Estándar
par de apriete 26.940 - 26.955 mm
vivienda No.1 lado de
perno de alojamiento del árbol de levas (a): (1,0606 a 1,0612
admisión
11 N · m (1,1 kgf-m, pulg.)
8,0 lb-ft) 26.934 - 26.955 mm
vivienda No.1 lado de
(1,0604 a 1,0612
escape
“10” “9” “2” “1”, (a) “6” “5” “14” “13” pulg.)
22.934 - 22.955 mm
“20” Otros
(0,9029 hasta 0,9037
“17” pulg.)de cojinete [B]
taladro del árbol de levas pivote
“19” ít. Estándar
“18” vivienda No.1 lado de -
“21” admisión
27.000 - 27.021 mm
“12” “11” “4” “3” “8” “7” “16” “15”
vivienda No.1 lado de
(1,0630 a 1,0638
I3RH0B140041-01 escape
pulg.)
7) Retirar la caja, y el uso de la escala (2) en medir 23.000 - 23.021 mm
envoltura de plástico, medida medir de plástico (1) Otros
(0.9055 - 0.9063
anchura en su punto más ancho. pulg.)
aclaramiento de árbol de levas
Estándar Límite
lado de 0,020 - 0,072 mm 0,10 mm
admisión (0,0008 - 0,0028 (0,0039 in.)
vivienda no.1 pulg.)
0,045 - 0,087 mm 0,12 mm
Otros
(0,0018 a 0,0034 (0,0047 in.)
pulg.)

I2RH0B140083-01
I2RH0B140084-01
1D32 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Desgaste de Tappet y Shim

Compruebe empujador y la cuña de picaduras, rasguños
o daños. Si no se encuentra ninguna malcondition,
sustituya.

I2RH0B140085-01

Medir taladro cabeza del cilindro y empujador de diámetro exterior para determinar cilindro despeje de cabeza a
empujador. Si la holgura excede el límite, sustituir empujador o de la culata.
culata para el juego de válvulas
Estándar: 0,025-0,066 mm (0,0010 a 0,026 in.)
Límite: 0,15 mm (0,0059 in.)
Tappet diámetro exterior [A]
Estándar: 30,959 a 30,975 mm (1,2189 a 1,2195 pulg.)
Culata empujador orificio [B]
Estándar: 31,000 a 31,025 mm (1,2205 a 1,2215 pulg.)

I2RH0B140086-01
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D33

Válvulas y componentes de la cabeza del cilindro

S5JB0A1416023

I4RS0A140015-01

1. chavetas de la válvula la válvula de escape 7. 13. perno de culata de cilindro (M8)

: Asegúrese de apretar el perno de cabeza de cilindro
(M8) después de asegurar el otro perno de culata de
cilindro (M10).
2. La válvula de retención 8. guía de válvula : Apretar 20 N m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft), 40 N m
de muelle (4,0 kgf-m, 29,0 lb-ft), 60 y 60 por el
procedimiento especificado.
3. Muelle de la válvula 9. Cilindro de perno de cabeza (M10) : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
: Check perno de culata de cilindro (M10), la deformación
plástica perno de apriete, para la deformación se hace
referencia al “Tornillos de culata” bajo “Válvulas y guías
de válvulas de control: Para M16A con motor VVT”, Si se
reutiliza.
4. sello del vástago de la cabeza 10. Cilindro : No vuelva a utilizar.
válvula
5. Válvula de asiento de 11. Junta de culata : Aplique aceite de motor a la superficie de
muelle : “TOP” marca que aparece en la junta trata de cigüeñal deslizamiento de cada parte.
lado de la polea, hacia arriba.
6. Válvula de admisión pasador 12. de Knock
1D34 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Válvulas y la culata Desmontaje e instalación Instalación

S5JB0A1416024
1) superficie de acoplamiento Clean de culata y
Eliminación bloque de cilindros. Eliminar el aceite, la junta de
edad y el polvo de la superficie de contacto.
1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y 2) Instalar golpear pasadores (1) a bloque de cilindros.
la instalación: Para M16A con motor VVT”. 3) Instalar una nueva junta de culata (2) al bloque de
2) Quitar el cárter refiriéndose a “La eliminación del cilindro. “Top” marca o “Triángulo / círculo”
cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz e proporcionado en la junta viene al cigüeñal de lado
instalación: Para M16A con motor VVT en la de polea, hacia arriba (hacia el lado de la culata).
Sección 1E”.
3) Retire la tapa de culata refiriéndose a "Cilindro
Desmontaje de la cubierta la cabeza y de la
instalación: Para M16A Motor con VVT”.
4) Retire temporización cubierta de la cadena se hace
referencia a las etapas 3) a
13) de “Extracción” en “Desmontaje de la cubierta
Cadena de distribución e instalación: Para M16A
con motor VVT”.
5) Retire la cadena de distribución en referencia a
los pasos 2) hasta 6) de “Extracción” en I4RS0B140018-01
“Cadena de distribución y tensor de cadena 4) Asegúrese de que el surtidor de aceite (tapón
Desmontaje e instalación: Para M16A con motor
de Venturi) (1) no esté obstruido. Si no está
VVT”. instalado, instalarlo como par especificado.
6) Eliminar los árboles de levas de admisión y escape
en referencia a los pasos 3) a 8) de “Extracción” en par de apriete
“Árbol de levas, empujadores y La eliminación cuña Venturi tapón (a): 5 N · m (0,5 kgf-m, 3,5 lb-ft)
e instalación: Para M16A motor con VVT”.
7) Aflojar los tornillos de culata en el orden que se
indica en la figura mediante el uso de una 12
esquina llaves de vaso y eliminarlos.
NOTA
No olvide quitar el perno (M8) (1) como se
muestra en la figura.

I2RH0B140089-01

5) Instalar culata al bloque de cilindro.

I2RH0B140088-01
8) Compruebe alrededor de la cabeza del cilindro para
cualquier otro piezas necesarias debe ser
eliminado o desconectado y retire o desconecte
todo lo necesario.
9) Retire el colector de escape en referencia a
“escape Extracción e instalación del colector (Para
M16 Modelo del motor) en la Sección 1K”, si es
necesario.
10) Retire el cabezal de cilindro con el colector de
admisión y colector de escape. Utilizar el
dispositivo de elevación, si es necesario.
Aplique aceite de motor a los nuevos tornillos de
culata y apretarlos gradualmente como sigue.
NOTA
Si se vuelve a utilizar el perno de la culata
(M10), asegúrese de comprobar el perno de
la culata (M10) para la deformación en
referencia a “Tornillos de culata” bajo
Inspección “Culata: Para M16A Motor con
VVT”.
a) Apretar tornillos de culata ( “1” - “10”) a 20 N m
(2,0 kgf-m, 14,5 lbs-pie) de acuerdo con el
orden numérico como se muestra mediante el
uso de una 12 esquina llaves de vaso.
b) De la misma manera que en la Etapa a),
apriete a 40 N m (4,0 kgf-m, 29,0 lb-ft).
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D35
c) Convertir todos los pernos de 60º según el
orden numérico en la figura.
1D36 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

d) Repita el paso c). 2) Con herramientas especiales (válvula

e) Apretar el tornillo “A” al par especificado. levantador), comprimir el resorte de la válvula y
a continuación, quitar chavetas de la válvula (1)
NOTA también mediante el uso de la herramienta
Asegúrese de apretar el perno M8 “A” especial (Forceps).
después de conseguir los otros tornillos. Herramienta especial
(A): 09916 hasta 14510
par de apriete (B): 09916 a 14521
perno de cabeza de cilindro para M8 (a): (C): 09.916-84.511
25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
perno Culata para M10 (b): 20
N


dos veces

I2RH0B140091-01

6) Instalar árboles de levas, taqués y la cuña en

referencia a “Árbol de levas, empujadores y
Shim y Remoción Instalación: Para M16A
con motor VVT”.
7) Instalar la cadena de distribución en referencia a
“Cadena de distribución y La eliminación del tensor
I2RH0B140093-01
de cadena e instalación: Para M16A Motor con
VVT”. 3) Soltar herramientas especiales (válvula
levantador), y retirar de retención de muelle y
8) Instalar la cubierta de la cadena de distribución en
muelle de la válvula.
referencia a "Cadena de distribución Desmontaje
de la cubierta e instalación: Para M16A motor con 4) Retire la válvula de lado de la cámara de combustión.
VVT”. 5) Eliminar sello del vástago de la válvula (1) de
9) Instalar tapa de la culata en referencia a guía de la válvula y el asiento de resorte de la
"Cilindro Desmontaje de la cubierta la cabeza y válvula (2).
de la instalación: Para M16A Motor con VVT”. NOTA
10) Instalar el cárter refiriéndose a “La eliminación del
No vuelva a utilizar el sello del vástago de la
cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz e
válvula una vez desmontado. Asegúrese de
instalación: Para M16A con motor VVT en la
utilizar el nuevo sello durante el montaje.
Sección 1E”.

Válvulas y culata Desmontaje y montaje

S5JB0A1416025

desmontaje
1) Para facilidad en la culata de servicio, retirar el
colector de admisión, los inyectores, colector de
escape de la culata.

I2RH0B140094-01
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D37

6) Con la herramienta especial (válvula de guía 2) Instalar guía de la válvula en la culata.

removedor), unidad de guía de la válvula hacia culata de calor de manera uniforme a una
fuera de lado de la cámara de combustión a la temperatura de 80 a 100 C (176-212 F) de
válvula lado del resorte. manera que la cabeza no se distorsiona y la unidad
de guía de la válvula nueva en el agujero con
Herramienta especial
herramientas especiales.
(A): 09.916 a 44.910
Conducir en Nueva guía de la válvula de cabeza
NOTA hasta que la herramienta especial (válvula de guía
instalador) contactos cilindro.
No vuelva a utilizar la guía de válvula una vez Después de instalar, asegurarse de que la guía de
desmontado. Asegúrese de utilizar la guía de válvula sobresale por dimensión especificada “a”
válvula nueva (de gran tamaño) durante el desde el cilindro cabeza.
montaje.
Herramienta especial
(A): 09916-58210
(B): 09916 a 56011
NOTA
• Nunca vuelva a usar la guía de válvula una vez
desmontado. Asegúrese de instalar la guía
de válvula nueva (de gran tamaño).
• guías de válvulas de admisión y
escape son idénticos.

guía de válvula saliente (En y Ex)

I2RH0B140095-01 “A”: 11,3 mm (0,44 in.)
7) Coloque piezas desmontadas excepto sello del
vástago de la válvula y la guía de válvula con el fin
de modo que puedan ser instalados en su posición
original.

Montaje
1) Antes de instalar la guía de válvula en culata,
agujero de guía resma con la herramienta especial
(10,5 mm escariador) a fin de eliminar las rebabas
y que sea verdaderamente ronda.
Herramienta especial
(A): 09.916-34.542
(B): 09916-37320

I2RH0B140097-01

3) guía de la válvula Ream soportó con

herramienta especial (5,5 mm escariador).
Después de escariado, taladro limpio.
Herramienta especial
(A): 09.916-34.542
(B): 09916 hasta 34550

I2RH0B140096-01

I2RH0B140096-01
1D38 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

4) Instalar asiento de resorte de la válvula al cilindro 7) Instalar resorte de la válvula y el retén del resorte.
de cabeza. Cada resorte de la válvula tiene un extremo superior
5) Instalar un nuevo sello del vástago de la válvula (1) (extremo de mayor paso (1)) y el extremo inferior
para la guía de válvula. (extremo de paso pequeño (2)). Asegúrese de
Después de aplicar aceite de motor a sellar y el colocar resorte en su lugar con su extremo inferior
husillo de la herramienta especial (válvula de (extremo de paso pequeña) que mira hacia la parte
mango de guía instalador), el sello de aceite ajuste inferior (lado del asiento de resorte de la válvula).
al husillo, y luego instalar el sello de guía de la
válvula empujando herramienta especial con la
mano.
Después de instalar, comprobar para asegurarse
de que el sello esté adecuadamente fijado en la
guía de válvula.
Herramienta especial
(A): 09917 a 98221
(B): 09916-58210
NOTA
• No vuelva a utilizar el sello una vez I2RH0B140100-01
desmontado. Ser A: lado retén de resorte de la B: lado de asiento de muelle de
Asegúrese de instalar el nuevo sello. válvula válvula

• Durante la instalación, no tocar o 8) Con herramientas especiales (válvula

golpear herramienta especial con un
martillo o de lo contrario. Instalar el
sello para guiar solamente empujando
herramienta especial con la mano. Al
tocar o golpear herramienta especial
puede causar daños a sellar.
levantador), comprimir el resorte de la válvula y
encajar dos chavetas de la válvula (1) en la
ranura en el vástago de válvula.
NOTA
Cuando se comprime el muelle de válvula,
ser cuidadosamente para liberar de daños
en la cara interior del agujero de
instalación empujador.

Herramienta especial
(A): 09916 hasta 14510
(B): 09916 a 14521
(C): 09.916-84.511

I2RH0B140098-01

6) Instalar la válvula para la

guía de válvula.
I2RH0B140099-01
Antes de instalar la válvula de guía de la válvula,
aplique aceite de motor para detener sello, agujero
de guía de válvula y vástago de la válvula.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D39

I2RH0B140101-01

9) Instalar colector de admisión en referencia a

“Colector de admisión Desmontaje e instalación:
Para M16A con motor VVT”.
10) Instalar los inyectores de combustible que
se refieren a “La eliminación del inyector de
combustible y la instalación de la sección
1G”.
11) Instalar colector de escape en referencia a
“escape Extracción e instalación del colector (Para
M16 Modelo del motor) en la Sección 1K”.
1D40 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

válvulas y la válvula de Guías de

S5JB0A1416026
Inspección

Guía de válvula

Válvula de vástago y la guía de despacho

El uso de un calibrador de micrómetro y el orificio,
tomar lecturas de diámetro en vástagos de válvula y
guías para comprobar la holgura guía del vástago a
punto.
Asegúrese de tomar la lectura en más de un lugar a lo
largo de la longitud de cada vástago y guía.
Si la holgura excede el límite, sustituir la válvula y IYSQ01141096-01

guía de la válvula.
Válvula
vástago de válvula y especificación de guía de la
válvula ít. Estándar Límit Inspección visual
e
• Eliminar todo el carbono de las válvulas.
5.465 - 5.480 mm
diámetro En - (0,005 in.)
(0,2150 a 0,2157
del tallo de Ex: 0,18 mm (0,007 in.)
pulg.)
la válvula
5.440 - 5.455 mm
[A] Ex -
(0,2142 a 0,2148
pulg.)
guía de la 5.500 - 5.512 mm
válvula In & Ex (0,2165 a 0,2170
-
taladro [B] pulg.)
0.020 - 0.047 mm 0.070 mm
aclaramie En
(0,0008 - 0,0018 (0,0028 in.)
nto de
pulg.)
guía del 0,045 - 0,072 mm 0.090 mm
vástago- Ex
(0,0017 - 0,0028 (0,0035 in.)
a- pulg.)

I3RM0A140035-01

deflexión extremo del vástago de la válvula

Si medidor de orificio no está disponible, comprobar
la deflexión final del vástago de la válvula con un
indicador de cuadrante en su lugar.
Mueva extremo del tallo en direcciones (1) y (2) para
medir la deflexión final.
Si la desviación es superior a su límite, sustituir vástago
de la válvula y la guía de válvula.
Válvula de límite de deflexión
extremo del tallo En: 0,14 mm
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D41
• Inspeccionar cada válvula para el desgaste,
quemadura o distorsión en su cara y el tallo
final, si es necesario, sustituirla.
• Inspeccione la válvula cara de extremo de
vástago para deshuesar y el desgaste. Si se
encuentra picaduras o desgaste allí, extremo
vástago de la válvula puede ser resurgió, pero
no demasiado para moler fuera de su cámara.
Cuando se lleva a cabo demasiado que su
cámara se ha ido, reemplace la válvula.
I2RH01140135-01

Válvula de descentramiento cabeza radial

Compruebe cada válvula para el
descentramiento radial con una galga de
cuadrante y el bloque de “V”. Para comprobar el
descentramiento, gire la válvula lentamente. Si el
descentramiento supera su límite, sustituir la
válvula.
Válvula de
descentramiento
cabeza radial
Límite: 0,08 mm
(0,003 in.)
I2RH01140136-01
1D42 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
anchura de contacto de estar
Crear patrón de contacto en cada válvula de la manera
habitual, es decir, dando capa uniforme de marcado
compuesto de asiento de válvula y tocando de forma
giratoria asiento con cabeza de la válvula. lapper
válvula (herramienta utilizada en lapeado válvula) debe
ser utilizado.
Patrón producida en la cara de asiento de la válvula
debe ser un anillo continuo sin ninguna interrupción,
y la anchura de patrón debe estar dentro del rango
especificado.
ancho de los asientos estándar “a” revelado por
contacto patrón en la cara de la válvula
De admisión y de escape: - (. 0,0389-0,0551 en) 1,0
1,4 mm
I2RH0B140103-01
reparación de asiento de la válvula
Un asiento de válvula no producir un contacto uniforme
con su válvula o mostrando anchura de contacto del
asiento que está fuera del rango especificado debe ser
reparado por reafilado o por corte y rectificado y
acabado por lapeado.
1) asiento de la válvula de escape:
Use cortadores de asiento de válvula (1) para
hacer dos cortes como se ilustra en la figura. Dos
cortadores deben utilizarse: el primero para hacer
22 ángulo, y el segundo para la fabricación de
45 ángulo. El segundo corte se debe hacer para
producir anchura del asiento deseada.
Anchura del asiento para el asiento
de válvula de escape “A”: 1.0 - 1,4
mm (0,0389-0,0551 in.)
2) asiento de la válvula de admisión:
Use cortadores de asiento de válvula (1) para hacer
tres cortes como se ilustra en la figura. Tres
cortadores deben ser utilizados: la primera para la
fabricación de 22 ángulo, el segundo ángulo para
hacer 60 y 45 tercero para hacer el ángulo. La
tercera corte (45 ) se debe hacer para producir
anchura del asiento deseada.
Anchura del asiento para el asiento de la válvula
de admisión
“B”: 1.0 - 1,4 mm (0,0389-0,0551 in.)
3) Válvula lamiendo:
válvula Lap en el asiento en dos etapas, primero con
el compuesto de lapeado tamaño gruesa aplicada a
cara y la segunda con el compuesto de tamaño fino,
utilizando cada vez lapper válvula de acuerdo con el
método de lapeado usual.
I3RM0A140036-01
1D40 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Cabeza cilindro de
S5JB0A1416027
inspección
• Eliminar todos los depósitos de carbono de
las cámaras de combustión.
NOTA
No utilizar cualquier herramienta afilada para
quitar los depósitos de carbón. Tenga
cuidado de no rayar las superficies de metal
o nick cuando la descarbonización. Lo
mismo se aplica a las válvulas y asientos de
válvula, también.

I2RH0B140106-01
I2RH0B140105-01 • Distorsión de la caras de asiento
múltiples:
• Compruebe culata de grietas en los puertos de Compruebe asientos caras de cabeza de cilindro para
admisión y escape, cámaras de combustión, y la colectores, utilizando una regla y un calibre de
superficie de la cabeza. Usando una regla y un espesor, con el fin de determinar si estas caras
calibre de espesor, comprobar la planeidad de la deben ser corregidos o de la culata reemplazados.
superficie con juntas en un total de 6 sitios. Si se
Distorsión de superficie de la culata en la ingesta y
excede el límite de distorsión, superficie gasketed
colector de escape
correcta con una placa de superficie y papel
Límite: 0,05 mm (0,002 in.)
abrasivo de aproximadamente # 400 (carburo de
silicio impermeable papel abrasivo): lugar de papel
abrasivo en y sobre la placa de superficie, y frotar la
superficie con juntas contra el papel para moler fuera
de los puntos altos. Si esto falla para reducir las
lecturas de medidor de espesor dentro de límite,
sustituir la culata.
La fuga de gases de combustión de esta articulación
con junta es a menudo debido a combado superficie
gasketed: tales resultados de fuga en la potencia de
salida reducida.
Distorsión de superficie de la culata en el lado del
pistón Límite: 0,03 mm (0,001 in.)

I2RH0B140107-01
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D41

Tornillos de culata Inspección de la válvula de Primavera

Mida cada diámetro de la rosca de tornillo de la culata S5JB0A1416028

(1) en “A” en 83,5 mm (2,81 pulg.) Del lado del asiento

de perno de brida y “B” en 115 mm (4,53 pulg.) Del lado Válvula de resorte Longitud libre y precarga
del asiento de perno de brida mediante el uso de una En referencia a los datos, comprobar para asegurarse de
micrómetro (2). que cada primavera se encuentra en buenas
A continuación, calcular la diferencia en diámetros ( “A” condiciones, libre de cualquier evidencia de rotura o
- “B”). Si se excede el límite, sustituir por uno nuevo. debilitamiento. Recuerde, muelles de válvula debilitados
pueden causar charla, por no mencionar la posibilidad
puntos de medición diámetro del perno de culata de reducir la potencia de salida debido a una fuga de
“A”: 83,5 mm (2,81 in.) gas causado por la disminución de la presión de estar.
“B”: 115 mm (4,53 in.)
Muelle de la válvula longitud
diferencia diámetro del perno de culata libre Estándar: 36,83 mm (1,450
(deformación) Limit ( “A” - “B”): 0,1 mm (0,004 in.) pulg.)
Límite: 35,83 mm (1,411 in.)
1
Válvula de precarga del muelle
"UN" "S Standard 107 - 125 N (10.7 a 12.5 kg) para 31.50 mm
EG (23,6 - 27,6 lb / 1.240 pulg.)
UN
DO Límite: 102 N (10,2 kg) para 31,50 mm (22,5 lb / 1.240
" in.)
"un"

"s
eg
1 2 un
do
"

I2RH0B140092-01 I2RH01140143-01

primavera rectangularidad
Usar una placa cuadrada y la superficie para
comprobar cada resorte a escuadra en términos de
espacio libre entre el extremo de muelle de la válvula y
cuadrado. muelles de las válvulas que se encuentran a
exhibir una holgura mayor que el límite deben ser
reemplazados.
Válvula de cuadratura
primavera Límite: 1,6 mm
(0,063 in.)

I2RH01140144-01
1D42 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Pistones, segmentos, Componentes de conexión varillas y Cilindros

S5JB0A1416029

I5RS0D140020-01

[UN]: 1) Apretar todos los tornillos a 15 N m (1,5 kgf-m). 7. cojinete de biela

2) A continuación, vuelva a apretar todas las tuercas girando a : Consulte la sección “C”
través de 45 .
3) Repite el paso 2) de nuevo.
1. El anillo superior 8. bulón del pistón
2. segundo anillo 9. Pistón sujetador del
anillo 3. Aceite 10. Teniendo tuerca de sombrerete
4. pistón : par de apriete
5. Biela : Aplique aceite de motor a la superficie de deslizamiento de cada parte.
: Ver un"
6. Conexión de casquillo cojinete de la biela : No vuelva a utilizar.
: Ver “B”
"UN": Aplique aceite de motor a la superficie deslizante excepto superficie interior del extremo grande, y pernos de la barra.
Compruebe perno de la barra, la deformación plástica perno de apriete, para la deformación se hace referencia al “Conexión de deformación perno de la
varilla (deformación plástica de apriete del perno) bajo “bulones y Conexión de Inspección Varillas: Para M16A con motor VVT”, Si se reutiliza
"SEGUN Point flecha marca en la tapa para cigüeñal de lado de polea.
DO":
"DO": No aplicar aceite entre la biela y el cojinete o entre la tapa de cojinete y el cojinete.

Pistones, aros de pistón, bielas y cilindros

Desmontaje e instalación
S5JB0A1416030

Eliminación cuando la eliminación de biela.

1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para M16A con motor VVT”.
2) Eliminar culata refiriéndose a “Válvulas y
Desmontaje de la culata e instalación: Para M16A
Motor con VVT”.
3) número de cilindro Marca en todos los pistones, las
bielas y tapas de las bielas usando el lápiz plata o
pintura de secado rápido.
4) Eliminar cojinete de biela tapas.
5) Instalar la manguera de guía (1) sobre las
roscas de pernos de la barra. Esto evita daños
a la manivela hilos perno y la varilla de perno
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D43

I2RH0B140109-01

6) Descarbonizar la parte superior de diámetro

interior del cilindro antes de retirar el pistón
desde el cilindro.
7) Empuje pistón y la biela a través de la
parte superior del orificio del cilindro.
1D44 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Instalación
1) Aplicar aceite de motor a pistones, anillos,
paredes de los cilindros, cojinetes de biela y
muñequillas.
NOTA
No aplicar aceite entre la biela y el cojinete o
entre la tapa de cojinete y el cojinete.

2) Instalan mangueras de guía (1) sobre la conexión

de pernos de la barra. Estas mangueras de guía
protegen botón de manivela y las roscas de perno
de la barra de daños durante la instalación de la
biela y el pistón de montaje.
I2RH01140147-01
3) Cuando la instalación de pistón y la biela montaje
en diámetro interior del cilindro, marca frente punto
(1) en la cabeza de pistón al cigüeñal de lado de
polea.
I2RH0B140111-01
5) Instalar la tapa de
cojinete (1):
marca Point flecha (2) en el casquillo de
cigüeñal de lado de polea.
Después de aplicar aceite de motor a pernos de la
barra y apretar tuercas ciegas (3) gradualmente como
sigue.
NOTA
Si se vuelve a utilizar la conexión de perno
de la barra, asegúrese de comprobar la
conexión de perno de la barra de
deformación en referencia a “la deformación
Perno de conexión de varilla (deformación
plástica perno de apriete)” bajo “bulones y
bielas Inspección: Para M16A con motor
VVT”.
a) Apretar todos los tornillos de tapa a 15 N m
(1,5 kgf-m, 11.0 lb- ft).
b) Volver a apretarlas con 45 
c) Repita el paso b) una vez más.
par de apriete
Conexión de tuerca de la tapa del cojinete de
biela (a): 15
N
 dos veces

I2RH0B140110-01

A: cigüeñal de lado de polea B: lado del volante

4) Instalar pistón y la biela en el orificio del cilindro.

Utilice la herramienta especial (anillo de pistón
del compresor) para comprimir los anillos. Guía
de la biela en el cigüeñal en su lugar.
El uso de un mango de martillo, cabeza del pistón
del grifo para instalar pistón en el orificio. Mantenga I2RH0B140112-01
compresor de anillo firmemente contra el bloque de
6) Instalar culata refiriéndose a “Válvulas y el cilindro
cilindros hasta que todos los segmentos de pistón
Remoción de la cabeza y de la instalación: Para
han entrado diámetro interior del cilindro.
M16A motor con VVT”.
Herramienta especial
(A): 09916-77310
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D45

Pistones, anillos de pistón, bielas y cilindros Montaje

de montaje y desmontaje 1) Descarbonizar la cabeza del pistón y ranuras de
S5JB0A1416031
los segmentos utilizando una herramienta
desmontaje adecuada.
2) Instalar el pasador de pistón al pistón (1) y la biela (2):
1) Uso de pistón de expansor anillo, eliminar dos
anillos de compresión (Top y 2ª) y el anillo de a) Después de aplicar aceite de motor a los
aceite de pistón. orificios del pasador del pistón y del pasador
del pistón en el pistón y la biela.
2) Retire el pasador de pistón de la varilla de conexión
como sigue. b) Montar varilla de conexión como se muestra en la
figura.
a) Facilidad cabo circlips pasador del pistón (1),
como se muestra. c) Insertar el pasador de pistón a pistón y la biela.
d) Instalar los anillos de retención del pasador del pistón
(3).
NOTA
Anillo elástico debe ser instalado con su
parte cortada hacia como se muestra en la
figura. Instalar de modo que brecha final
circlip viene dentro de dicho intervalo, como
se indica por la flecha.

I2RH0B140113-01

b) pistón fuerza de
clavijas de salida.

I2RH0B140115-01

3) Instalar los anillos de pistón

al pistón:
• Como se indica en la figura, 1ª y 2ª anillos
tienen marca de “T” (4), respectivamente.
Cuando la instalación de estos anillos de pistón
al pistón, lado marcado directo de cada anillo
I2RH0B140114-01
hacia la parte superior de pistón.
• Primero anillo (1) difiere del segundo anillo (2)
de espesor, forma y color de la pared del
cilindro en contacto con la superficie.
Distinguir primero anillo del segundo anillo,
haciendo referencia a la figura.
• Al instalar el anillo de aceite (3), instale spacer
primero y luego dos carriles.

I5JB0A141025-01
1D46 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

4) Después de la instalación de tres anillos (1, 2 y NOTA

los anillos de aceite), distribuir sus huecos Si cualquiera de los cuatro cilindros se tiene que
terminales como se muestra en la figura. rectificarse, rebore los cuatro al mismo lado de
gran tamaño.
Esto es necesario en aras de la
uniformidad y el equilibrio.

I5RS0D140021-01

1. marca delante 4. Anillo de aceite brecha

carril superior
2. Primero anillo hueco final 5. anillo de aceite brecha
carril inferior
3. Segundo espacio final anillo y anillo de
aceite brecha spacer

Cilindros, pistones y anillos de pistón

Inspección
S5JB0A1416032

Cilindro

Inspección visual
Inspeccionar las paredes del cilindro para los arañazos,
la rugosidad o crestas que indican un desgaste
excesivo. Si orificio del cilindro es muy rugosa o
profundamente rayado o estriada, el cilindro rebore y
utilizar más de pistón tamaño.

Diámetro del cilindro de diámetro, forma cónica y I2RH0B140117-01

fuera de la ronda El uso de un calibre de cilindro (1), “A”: 50 mm (1,96 in.) “B”: 95 mm (3,74 in.)
medir diámetro interior del cilindro en direcciones
axiales y axiales en dos posiciones ( “a” y “b”) como Pistón
se muestra en la figura.
Si se observa alguna de las siguientes Inspección
condiciones, el cilindro rebore. visual
1) Diámetro del cilindro de diámetro. excede el límite. Inspeccionar pistón para defectos, grietas u otros
2) Diferencia de las mediciones en dos daños. Dañado o pistón defectuoso debe ser
posiciones excede el límite de conicidad. reemplazado.
3) Diferencia entre las mediciones de empuje y axial
diámetro del pistón
excede de límite de todo el año.
Como se indica en la figura, el diámetro del pistón se
Diámetro del cilindro de diámetro debe medir en una posición 19.5 mm (0.77 pulg.) ( “A”)
Estándar: 78,00 a 78,014 mm (3,0709 a 3,0714 del extremo de la falda del pistón en la dirección
pulg.) perpendicular al pasador del pistón.
Límite: 78.114 mm (3,075 in.)
especificación Diámetro del pistón
cónico cilindro y fuera de la ronda Tamaño estándar: 77,953 a 77,968 mm (3,0690 a
Límite: 0,10 mm (0,004 in.) 3,0696 pulg.)
El tamaño estándar (uno nuevo (con
recubrimiento)): - (. 3,0696-3,0702 en) 77,969 77,984
mm
De gran tamaño (0,50 mm (0,0196 in).): 78.453 - 78.468
mm
(3,0887 a 3,0893 pulg.)
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D47

I2RH01140157-01
1D48 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

holgura del pistón

Mida cilindro diámetro del orificio y el diámetro del pistón
para encontrar su diferencia que es holgura del pistón.
holgura del pistón debe estar dentro de las
especificaciones de la siguiente manera. Si está fuera
de especificación, cilindro rebore y utilizar pistón de gran
tamaño.
NOTA
diámetros de agujero de cilindro utilizados
aquí se miden en dirección de empuje en dos
posiciones.

holgura del pistón I2RH01140159-01

Estándar: 0,032 - 0,061 mm (0,0013 a 0,0024
pulg.) Anillo de pistón
Estándar (pistón con recubrimiento (nueva)): - (.
0,0006-,0018 in) 0,016 0,045 mm brecha pistón
Límite: 0,161 mm (0,0065 in.) extremo de anillo
Para medir la distancia entre extremos, insertar el anillo
de pistón (2) en el orificio del cilindro y luego medir la
brecha utilizando medidor de espesor (1).
Si brecha medido excede el límite, sustituir anillo.
NOTA
Descarbonizar y la parte superior limpia
del diámetro interior del cilindro antes de
insertar el anillo de pistón.

brecha pistón extremo de anillo

ít. Estándar Límite
0,20 - 0,35 mm
El anillo 0,7 mm (0,0276
(0,0079 a 0,0138
superior pulg.)
pulg.)
0.35 - 0.50 mm
segundo 1.0 mm (0,0394
(0,0138 - 0,0197
I4RS0A140022-01 anillo pulg.)
pulg.)
0,20 - 0,70 mm
Anillo 1,2 mm (0,0472
(0,0079 a 0,0276
de pulg.)
pulg.)
aceite
“A”: 19,5 mm (0,77 in.)

aclaramiento de la ranura del anillo

Antes de revisar, ranuras del pistón deben estar
limpias, secas y libres de depósitos de carbono.
Montar nuevo anillo de pistón (1) en la ranura del
pistón, y medir la holgura entre el anillo y la tierra anillo
mediante el uso de medidor de espesor (2). Si el
espacio no cumple las especificaciones, sustituir el
pistón.
aclaramiento de la ranura del anillo
Estándar Límite
0.03 - 0.07 mm
El anillo 0,12 mm (0,0047
(0,0012 - 0,0028
superior pulg.)
pulg.)
0.02 - 0.06 mm
segundo 0,10 mm (0,0039 I2RH01140161-01
(0,0008 a 0,0024
anillo pulg.) “A”: 120 mm (4,72 in.)
pulg.)
0.03 - 0.17 mm
Anillo de -
(0,0012 a 0,0067
aceite
pulg.)
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D49

Pasadores de pistón y Bielas Inspección Biela

S5JB0A1416033

holgura lateral de la cabeza de biela-

Pasador del pistón
Inspección visual
Compruebe pasador del pistón, la biela pequeña del
taladro del extremo y el agujero del pistón para el
desgaste o daño, prestando especial atención a
condición de pequeño arbusto del taladro del extremo.
Si el pasador, la biela orificio extremo pequeño o ánima
del pistón es muy desgastados o dañados, reemplazar
pin, la varilla de conexión y / o del pistón.
Compruebe gran final de la biela para el despacho de
lado, con la barra equipada y conectada a su muñequilla
del cigüeñal de la manera normal. Si se encuentra
huelgo de exceder su límite, sustituya la biela.
holgura lateral de la cabeza de biela-
Estándar: 0.25 - 0,40 mm (0,0098 hasta 0,0157 in.)
Límite: 0,55 mm (0,0217 in.)

pase del eje del pistón

Compruebe la holgura del pasador del pistón en el
extremo pequeño y el pistón. Reemplazar la varilla y /
o del pistón si su extremo pequeño está muy
desgastada o dañada o si el aclaramiento medido
excede el límite de conexión.
aclaramiento del bulón del pistón en la varilla de
conexión extremo pequeño Estándar: 0,003 a
0,014 mm (0,0001 a 0,0006 in.)
Límite: 0,05 mm (0,00020 pulg.) I2RH0B140148-01

pase del eje del pistón en el pistón Conexión de alineación

Estándar: 0.006 - 0,017 mm (0,00024 a 0,00067 varilla
pulg.)
Límite: 0,05 mm (0,0020 in.)
taladro de extremo Small Monte la biela en el alineador para comprobar que para
20,003 a 20,011 mm (0,7875 a 0,7878 in.) el arco y giro. Si el valor medido excede el límite,
reemplazarlo.
Pistón de diámetro alfiler.
19,997 a 20,000 mm (0,7873 a 0,7874 in.) Conexión de alineación varilla
Límite en arco: 0,05 mm (0,0020
orificio del pistón pulg.) Limite de giro: (. 0,0039
20,006 a 20,014 mm (0,7876-0,7880 in.) pulgadas) 0,10 mm

I4RH01140053-01

I4RS0A140023-01
1D50 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Conexión de deformación perno de la Manivela Pin y cojinetes de la biela de

varilla (deformación plástica perno de Inspección
apriete) S5JB0A1416034
Mida cada diámetro de la rosca de conexión de perno
de la barra (2) en “A” en 32 mm (1,25 in.) De perno de Diámetro del pasador del cigüeñal
superficie y “B” en 40 mm de montaje (1,57 in.) De la Inspeccionar muñequilla del cigüeñal de un desgaste
superficie de montaje de perno mediante el uso de un irregular o daños. Medir la muñequilla del cigüeñal de
micrómetro (3) . fuera-de-redonda o cónica con un micrómetro. Si
Calcular diferencia de diámetros ( “A” - “B”). Si se muñequilla del cigüeñal está dañado o fuera de redondo
excede el límite, sustituir varilla conectada (1). o cónico está fuera de límite, sustituir el cigüeñal o
manivela triturado pasador a medida inferior y el uso de
Conexión de puntos de medición perno de la rodamientos de tamaño inferior.
varilla “A”: 32 mm (1,25 in.)
“B”: 40 mm (1,57 in.) diámetro del pasador Crank
Cojinete de biela
Conexión diferencia varilla de diámetro diámetro del
tamaño
del perno Limit ( “A” - “B”): 0,1 mm pasador Crank
(0,004 in.) 41.982 - 42.000 mm
Estándar
(1,6528 a 1,6535
pulg.)
0,25 mm (0,0098 pulg.) 41.732 - 41.750 mm
tamaño inferior (1,6430 a 1,6437
pulg.)

Fuera de
ronda A - B
Afilar
a-b
muñequilla del cigüeñal cónica y
fuera de la ronda Límite: 0,01 mm
(0,0004 in.)

I2RH0B140119-01

I2RH0B140120-01
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D51
Cojinete de biela Información General Servicio
cojinetes de biela están disponibles en tamaño
estándar y 0,25 mm (0,0098 in.) De cojinete de
tamaño inferior, y el cojinete de tamaño estándar
tiene 5 clases de cojinetes que difieren en la
tolerancia.
Para la identificación de cojinete subdimensionado, que
está pintado de color rojo en la posición como se indica
en la figura, el espesor del cojinete inferior es de 1,605
a 1,615 mm (0,0632 a 0,0635 in.) En el centro de la
misma.
I2RH01140164-01
1. Pintura roja
5) Retire la tapa y el uso de una escala (1) en
Cojinete de biela Inspección Visual
Inspeccionar semicojinetes para detectar signos de
fusión, picaduras, quemaduras o descamación y
observar el patrón de contacto. conchas que se
encuentran en estado defectuoso que lleva debe ser
reemplazado.
Biela Claro del Balero
1) Antes de comprobar holgura del cojinete,
rodamiento limpio y muñequilla del cigüeñal.
2) Instalar teniendo en la biela y la tapa de cojinete.
3) Coloque un pedazo de medir de plástico (1) a
todo lo ancho de la muñequilla del cigüeñal como
contacto con el cojinete (paralelo al cigüeñal),
evitando orificio de aceite.
6) Si el espacio no puede ser llevado a su límite
I2RH0B140121-01
4) Instalar la tapa de cojinete de la biela (1) a la biela.
Al instalar tapa, asegúrese de punto de marca de
flecha (2) en el casquillo al cigüeñal de lado de
polea, como se muestra en la figura. Después de
aplicar aceite de motor a pernos de la barra, se
aprietan las tuercas de cabeza (3) gradualmente a
medida que sigue.
a) Apretar todos los tornillos de tapa a 15 N m
(1,5 kgf-m, 11.0 lb- ft)
b) Volver a apretarlas con 45 
c) Repita el paso b) una vez más.
par de apriete
Conexión de tuerca de la tapa del cojinete
de biela (a): 15
N
 dos veces
I2RH0B140122-01
medir sobre de plástico (2), medida de aforo de
plástico (2) anchura en el punto más ancho
(aclaramiento).
Si la holgura excede su límite, utilizar un nuevo
rodamiento de tamaño estándar en referencia a
“Selección de la biela Rodamientos: Para M16A con
motor VVT”.
Después de seleccionar rodamiento nuevo, vuelva a
comprobar espacio libre.
Conexión de holgura del cojinete de biela
Estándar: 0,029 - 0,047 mm (0,0011 a 0,0018 pulg.)
Límite: 0,065 mm (0,0026 in.)
I2RH0B140123-01
incluso mediante el uso de un nuevo cojinete de
tamaño estándar, utilice cojinete próximo más
grueso y vuelva a verificar holgura o botón de
manivela triturado a tamaño inferior y el uso de
0,25 mm cojinete subdimensionado.
1D50 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Selección de los cojinetes de la biela 2) A continuación, compruebe diámetro del pasador

del cigüeñal. En manivela No.3 web, cuatro
NOTA alfabetos se estampan como se muestra en la
• Si cojinete es en malcondition, o teniendo figura.
holgura está fuera de especificación, Tres clases de alfabeto ( “A”, “B” y “C”) representan
seleccione un nuevo rodamiento lo siguiente diámetro del pasador de cigüeñal,
estándar de acuerdo con el siguiente respectivamente. Por ejemplo, el sello de “A” indica
procedimiento e instalarlo. que el diámetro pasador del cigüeñal
correspondiente es 41.994 - 42.000 mm (1,6533 -.
• Al reemplazar cigüeñal o de biela y su
1.6534 in).
cojinete debido a cualquier razón,
seleccionar nuevos rodamientos pasador del cigüeñal diámetro exterior
estándar para ser instalado por referencia Sellado
a números estampados en la varilla de diámetro del pasador del cigüeñal
alfabeto
conexión y su tapa y / o alfabetos UN 41,9940-42,0000 mm (1,6533 a 1,6534 in.)
estampadas en manivela web de cilindro segundo 41,9880-41,9939 mm (1,6531 a 1,6532 in.)
No.3. do 41,9820-41,9879 mm (1,6529 a 1,6530 in.)
1) Compruebe números estampados en la biela y su
tapa como se muestra.
Tres tipos de números ( “1”, “2” y “3”) representan
la siguiente biela grande extremo interior
diámetros.
Por ejemplo, el número de sello de “1” indica que
correspondiente biela extremo grande de
diámetro interior es de 45.000 - 45.006 mm
(1,7717 -. 1.7718 in).
Biela extremo grande de diámetro interior
Sellado
Biela extremo grande de diámetro interior
números
1 45,0000-45,0060 mm (1,7717 a 1,7718 in.)
2 45,0061-45,0120 mm (1,7719 a 1,7721 in.)
3 45,0121-45,0180 mm (1,7722 a 1,7723 in.) I3RH0A140018-01

[UN]: diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro

No.1
[SEG diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro
UND No.2
O]:
[DO]: diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro
No.3
[RE]: diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro
No.4

[A]: Biela gran extremo interior número diámetro

I3RH0A140017-01

[B]: marca de indicación de peso

 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D51

3) Hay cinco tipos de rodamientos estándar que 4) De número estampado en la biela y su tapa y
difieren en espesor. Para distinguirlos, se pintan en alfabetos estampadas en la manivela No.3 web,
los siguientes colores en la posición indicada en la determinar nueva norma que lleva a instalarse en la
figura. biela extremo grande en el interior, haciendo
Cada color indica el siguiente espesor en el referencia a la tabla.
centro de cojinete. Por ejemplo, si el número estampado en la varilla de
conexión y su tapa es “1” y el alfabeto estampado
El tamaño estándar de cojinete de biela espesor
en No.3 manivela web es “B”, instale un nuevo
Color rodamiento estándar pintado en “Negro” a su
Teniendo espesor
pintado vástago de biela de conexión en el interior.
Azul 1.4991 - 1.5020 mm (0.05902 - 0.05913.
En) Especificación de la nueva barra estándar de
Amarill 1.4961 - 1.4990 mm (0.05890 - 0.05901. conexión tamaño del rodamiento
o En) Número estampado en
Nada 1.4931 - 1.4960 mm (0.05878 - 0.05889. biela y su tapa (biela
En)
extremo grande de
Negro 1.4901 - 1.4930 mm (0.05867 - 0.05877.
En) diámetro interior)
Verde 1.4870 - 1.4900 mm (0.05855 - 0.05866. 1 2 3
En) alfabeto UN Verde Negro Nada
estampado se Negro Nada Amarillo
en manivela No.3 gu
web (cigüeñal nd
diámetro del o
pasador) do Nada Amarillo Azul
Rodamiento nuevo
estándar para ser
instalada.

I3RH0A140019-01

1. pintura
1D52 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

Casquillo de cojinete de cigüeñal y componentes del

S5JB0A1416035
bloque de cilindros

I5RS0D140022-01
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D53

1. Sensor CKP (si existe) 10. la caja del sello de aceite trasero 19. El pasador de resorte
: Ver un" : Consulte la sección “C”
sensor 2. Golpe 11. sello de aceite trasero 20. perno de la placa del sensor
bloque 3. Cilindro 12. cojinete del eje de entrada 21. Palanca de presión del aceite
4. tapón de Venturi 13. Volante : 22 N m (2,2 kgf-m, 16,0 lb-ft)
5. Rodamiento principal 14. tapa del cojinete principal : 5 N m (0,5 kgf-m, 4,0 lb-ft)
: Ver “B”
6. Placa de Sensor 15. Flywheel perno de montaje : 70 N m (7,0 kgf-m, 51,0 lb-ft)
7. cigüeñal clave de sincronización de dieciséis. la caja del sello de aceite trasero : Apretar 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-pies) por el
los piñones perno de montaje procedimiento especificado.
8. cigüeñal 17. perno No.2 tapa del cojinete principal : Apretar 30 N m (3,0 kgf-m, 22,0 lb-ft), 50 N m (5,0
kgf- m, 36,5 lb-ft) y 60 por el procedimiento
especificado.
cojinete de empuje 9. 18. perno No.1 tapa del cojinete principal : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
: Consulte la sección “D”
"UN": Cuando la instalación de sensor CKP, utilice nuevo montaje del sensor perno. : 13 N m (1,3 kgf-m, 9,5 lb-ft)
"SEGU La mitad superior de cojinete tiene una ranura de aceite. : 10 N m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
NDO": No aplicar aceite entre la biela y el cojinete o entre la tapa de cojinete y el cojinete.

"DO": Aplique sellador 99000-31250 a la superficie de contacto. : No vuelva a utilizar.

"RE": Compruebe perno principal tapa de cojinete No.1, deformación plástica perno de : Aplique aceite de motor a la superficie interior /
apriete, para la deformación se hace referencia al “cojinete principal Cap No.1 Bolt” deslizamiento.
bajo “Cojinetes de bancada de inspección: Para M16A Motor con VVT”, si se vuelve
a utilizar.

Casquillo de cojinete de cigüeñal y el bloque 4) Retirar la caja del sello de aceite trasero (1).
de cilindros Desmontaje e instalación
S5JB0A1416036

Eliminación
1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para M16A con motor VVT”.
2) Retire la tapa del embrague, disco de embrague
y el volante mediante el uso de herramientas
especiales.
Herramienta especial
I2RH0B140126-01
(A): 09.924-17.810
5) Aflojar principales No.1 tapa del cojinete y No.2
pernos en el orden que se indica en la figura y
eliminarlos.

I2RH0B140125-01

3) Retire pistón y la biela en referencia a

“Pistones, segmentos, bielas y cilindros
Desmontaje e instalación: Para M16A Motor
I2RH0B140127-01
con VVT”.
6) Eliminar cigüeñal del bloque de
cilindros.
1D54 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
instalación
NOTA
• Todas las piezas que se instalen deben estar
perfectamente
limpiar.
• Asegúrese de muñones del cigüeñal
aceite, cojinetes lisos, cojinetes de
empuje, muñequillas, cojinetes de biela,
pistones, anillos de pistón y orificios de
los cilindros.
• cojinetes lisos, tapas de los cojinetes,
bielas, cojinetes de biela, del cojinete de
biela tapones, pistones y segmentos de
pistón están en conjuntos de
combinación. No molestar dicha
combinación y asegúrese de que cada
parte se remonta a donde vino, al instalar.
1) Instalar la placa sensor (1) al cigüeñal (2) y
apretar los tornillos al par especificado.
NOTA
Cuando la instalación de la placa de sensor,
alinee el pasador de resorte
(3) en el cigüeñal y el agujero de la placa de
sensor.
par de apriete
perno de la placa del sensor (a): 11 N · m (1,1
kgf-m, 8,0 lb-ft)
I2RH0B140128-01
2) Instalar cojinetes principales para el bloque de
cilindros.
La mitad superior de cojinete (1), tiene una
ranura de aceite (2). Instalarlo en el bloque de
cilindros (3), y la otra mitad sin ranura de
aceite a la tapa de cojinete.
Asegúrese de que las dos mitades están pintadas
en el mismo color.
3) Instalar los cojinetes de empuje (1) al bloque de
cilindro entre los cilindros No.2 y No.3. ranura de
aceite de la cara (2) lados para hojas de manivela.
4) Confirman que los pasadores (3) se instalan en
el lado de admisión de cada revista.
I2RH0B140130-01
5) Instalar cigüeñal al bloque de cilindros.
6) Instalar la tapa de cojinete en el bloque de cilindro,
asegurándose de señalar marca de la flecha (en
cada casquillo) al cigüeñal de lado de polea.
Montar secuencialmente en orden ascendente, 1,
2, 3, 4 y 5, a partir de un lado de la polea.
Después de aplicar aceite de motor a los pernos
principales tapa de cojinete No.1 ((1) - (10)) y
principales pernos de tapa de cojinete No.2 ((11) -
(20)), apretarlos gradualmente como sigue.
NOTA
Si se vuelve a utilizar perno No.1 tapa del
cojinete principal, asegúrese de comprobar
perno principal tapa del cojinete No.1 para la
deformación en referencia a “cojinete
principal Cap No.1 Bolt” bajo “Inspección de
cojinetes de bancada: Para M16A con motor
VVT”.
a) Apretar los pernos ((1) - (10)) a 30 N m (3,0 kgf-m,
22.0 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico como se muestra mediante el uso de
una 12 esquina llaves de vaso.
b) De la misma manera que en la Etapa a),
apriete a 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft).
c) De la misma manera que en la Etapa a), vuelva
a apretar a 60 .
d) Apretar los pernos ((11) - (20)) a 25 N m (2,5 kgf-m,
18.0 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico como se muestra.
par de apriete
Principal perno de la tapa de cojinete No.1 ((1) -
(10)): 30
norte
36,5 libras-pie) y luego vuelva a apretar
girando a través de 60
Principal perno de la tapa de cojinete No.2 ((11) -
(20)): 25
N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
! PRECAUCIÓN
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D55

Después de apretar pernos de la tapa,

comprobar para asegurarse de que el
I2RH0B140129-01 cigüeñal gira suavemente cuando
convirtiéndose por 12 N m (1,2 kgf-m, 9,0
libras-pie) de par o por debajo.
1D56 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

9) Instalar la caja del sello de aceite trasero (1) y

apretar pernos nuevos a par especificado mediante
el uso de herramienta especial.
Herramienta especial
(A): 09911-97720
par de apriete
Rear perno de alojamiento de la junta de aceite:
11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)

I2RH0B140131-01

7) Si es necesario, el sello de ajuste a presión de

aceite trasero (1) para alojamiento de la junta de
aceite (2) mediante el uso de la herramienta
especial, como se muestra en la figura.
Herramienta especial
(A): 09.911 a 97.821
I4RS0A140019-01
Crank posición de instalación sello de aceite
trasero (dimensión) R: lado del cigüeñal
“A”: 2 mm (0,08 in.)
10) Instalar volante de
inercia (por M / T).
Con la herramienta especial, el volante de
bloqueo, y apretar pernos del volante al par
especificado.
NOTA
Utilizar nuevos pernos del volante.

Herramienta especial
(A): 09.924-17.810
I5JB0A141028-02 par de apriete
8) Aplicar sellador a la superficie de perno Volante (a): 70 N · m (7,0 kgf-m, 51,0 lb-ft)
acoplamiento de la caja del sello de aceite
trasero (1).
“A”: apretado sellador Agua 99.000 a 31.250
(SUZUKI Bond No.1207F)
cantidad Sellado de la caja del sello de
aceite trasero Anchura: “a”: 3 mm (0,12
in.)
Altura “b”: 2 mm (0,08 in.)

I2RH0B140134-01

11) Instalar pistón y la biela en referencia a

“Pistones, segmentos, bielas y cilindros
Desmontaje e instalación: Para M16A Motor
con VVT”.
12) Instalar el conjunto de motor para vehículo en
referencia a “Desmontaje del conjunto del
motor y la instalación: Para M16A con motor
I4RS0A140018-01 VVT”.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D57

cigüeñal inspección 2) Apriete principales pernos tapa de cojinete No.1 (1)

S5JB0A1416037 - (10) y principales pernos de tapa de cojinete No.2
(11) - (20) gradualmente a medida que sigue.
El descentramiento del
cigüeñal
El uso de un reloj de medición, medir el NOTA
descentramiento en el centro de revista. Girar Si se vuelve a utilizar perno No.1 tapa del
lentamente el cigüeñal. Si el descentramiento supera
cojinete principal, asegúrese de comprobar
su límite, sustituir el cigüeñal.
perno principal tapa del cojinete No.1 para la
descentramiento del cigüeñal deformación en referencia a “cojinete
Límite: 0,02 mm (0,0008 in.) principal Cap No.1 Bolt” bajo “Inspección de
cojinetes de bancada: Para M16A con motor
VVT”.

a) Apretar los pernos (1) - (10) a 30 N m (3,0 kgf-m,

22.0 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico en la figura.
b) De la misma manera que en la Etapa a),
apriete a 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft).
c) De la misma manera que en la Etapa a), vuelva
a apretar a 60 .
I2RH0B140135-01
d) pernos Apretar (11) - (20) a 25 N m (2,5 kgf-m,
Cigüeñal de empuje Juego 18.0 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico en la figura.
1) Medir este juego con cigüeñal situado en el
bloque de cilindros de la manera normal, es par de apriete
decir, con (1) y el cojinete de diario tapas Principal perno de la tapa de cojinete No.1 ((1) -
instalado cojinete de empuje. (10)): 30
norte
Espesor del cojinete de empuje del cigüeñal 36,5 libras-pie) y luego vuelva a ajustar
Estándar: 2,500 mm (0,0984 pulg.) girando a través de 60
De gran tamaño (0,125 mm (0,0049 in).): 2.563 Principal perno de la tapa de cojinete No.2 ((11) -
mm (20)): 25
(0,1009 in.) N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)

I2RH0B140136-01
I2RH0B140137-01

3) Use un medidor de cuadrante para leer el

desplazamiento en (empuje) dirección axial
del cigüeñal.
Si se supera el límite, sustituir el cojinete de empuje
con el nuevo estándar o uno de gran tamaño para
obtener el juego de empuje estándar.
juego de empuje del cigüeñal
Estándar: 0.11 - 0,31 mm (0,0043 - 0,0122 pulg.)
Límite: 0,35 mm (0,0138 in.)
1D58 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT
NOTA
Después de comprobar el juego de empuje,
asegurarse de que la deformación hilo de
cada No.1 tapa de cojinete
perno en referencia a “cojinete principal Cap
No.1 Bolt” de “Cojinetes de bancada de
inspección: Para M16A Motor con VVT”.
I2RH01140183-01
Fuera de la Ronda y la forma cónica (desgaste
desigual) de Revistas Un muñón del cigüeñal de
forma desigual desgastado se muestra como una
diferencia de diámetro en una sección transversal o a
lo largo de su longitud (o ambos). Esta diferencia, si la
hay, se determina tomando lecturas del micrómetro. Si
cualquiera de las revistas es
gravemente dañado o si la cantidad de desgaste
irregular en el sentido supera su límite, triturado o
reemplazar cigüeñal.
Cigüeñal fuera de todo el año y cónicos
Límite: 0,01 mm (0,0004 in.)
Fuera de
ronda A - B
Afilar
a-b
I2RH0B140138-01
Cojinetes de bancada de
S5JB0A1416038
Inspección
Información general
• Servicio cojinetes principales están disponibles en
tamaño estándar y 0,25 mm (0,0098 in.) De tamaño
inferior, y cada uno de ellos tiene 5 tipos de cojinetes
que difieren en la tolerancia.
• La mitad superior de cojinete (1) tiene ranura de
aceite (2) como se muestra en la figura.
Instalar este medio con ranura de aceite al bloque de
cilindro.
• La mitad inferior del cojinete no tiene una ranura de
aceite.
I2RH0B140139-01
Inspección
visual
Compruebe rodamientos para picaduras, rasguños,
desgaste o daño. Si no se encuentra ninguna
malcondition, reemplace ambas mitades superior e
inferior. Nunca reemplace cualquier mitad sin
reemplazar la otra mitad.
Teniendo principal
Liquidación NOTA
No gire el cigüeñal mientras que el plástico
se instala medir.
Compruebe la tolerancia mediante el uso de plástico
medir de acuerdo con el siguiente procedimiento.
1) Retire las tapas de cojinete.
2) Limpie los cojinetes principales y revistas.
3) Coloque un pedazo de medir de plástico (1) el
ancho de cojinete (paralelo al cigüeñal) en el
gorrón, evitando orificio de aceite.
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D59
I2RH0B140140-01
1D60 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

4) Apriete principales pernos tapa de cojinete No.1 (1)

- (10) y principales pernos de tapa de cojinete No.2
(11) - (20) gradualmente a medida que sigue.
NOTA
Si se vuelve a utilizar perno No.1 tapa del
cojinete principal, asegúrese de comprobar
perno principal tapa del cojinete No.1 para la
deformación en referencia a “cojinete
principal Cap No.1 Bolt” bajo “Inspección de
cojinetes de bancada: Para M16A con motor
VVT”.
I2RH0B140141-01
a) Apretar los pernos (1) - (10) a 30 N m (3,0 kgf-
m, Selección de los cojinetes
22.0 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico en la figura. de bancada estándar
b) De la misma manera que en la Etapa a),
apriete a 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft). teniendo
c) De la misma manera que en la Etapa a), volver
a apretarlas
Estándar: 0,021 - 0,041 mm (0,0008 - 0,0016 pulg.)
a 60º.
Límite: 0,054 mm (0,0021 in.)
d) pernos Apretar (11) - (20) a 25 N m (2,5 kgf-m,
18.0 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico en la figura.
par de apriete
Principal perno de la tapa de cojinete No.1
((1) - (10)): 30
Nm (3,0 kgf-m, 22,0 lb-ft), 50 Nm (5,0 kgf-m,
36,5 libras-pie) y luego vuelva a ajustar
girando a través de 60
Principal perno de la tapa de cojinete No.2
((11) - (20)): 25
N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)

I2RH0B140137-01

5) Retire las tapas de cojinete y el uso de la escala (1)

en medir envoltura de plástico (2), medida medir la
anchura de plástico en su punto más ancho. Si la
holgura excede su límite, cambiar rodamiento.
Siempre reemplace insertos superiores e inferiores
como una unidad.
Un nuevo rodamiento estándar puede producir
holgura adecuada. Si no, será necesario volver
a rectificar muñón del cigüeñal para el uso de
0,25 mm cojinete subdimensionado.
Después de seleccionar rodamiento nuevo, vuelva
a comprobar espacio libre.
holgura del cojinete principal
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D61
Si el cojinete está en malcondition, o de juego
de montaje está fuera de especificación,
seleccione un nuevo rodamiento estándar de
acuerdo con el siguiente procedimiento e
instalarlo.
1) Primer diámetro cheque diario. Como se
muestra en la figura, No.2 manivela web ha
estampado números.
Tres clases de números ( “1”, “2” y “3”)
representan los siguientes diámetros de
revistas.
números estampados en la manivela No.2
Web representan diámetros de revistas
marcadas con una flecha en la figura,
respectivamente. Por ejemplo, el número de
sello de “1” indica que el diámetro revista
correspondiente es 51.9940 - 52.0000 mm
(2,0471 -. 2.0472 in).
Cigüeñal diámetro del muñón
Sellado
diámetro Diario
números
51.9940 - 52.0000 mm
1
(2,0471 a 2,0472 pulg.)
51.9880 - 51.9939 mm
2
(2,0468 a 2,0470 pulg.)
51.9820 - 51.9879 mm
3
(2,0465 a 2,0467 pulg.)

I2RH0B140142-01
1D62 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

2) A continuación, compruebe diámetro del agujero

tapa de cojinete sin cojinete. En la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros, cinco
alfabetos se estampan como se muestra en la
figura. Tres tipos de alfabetos ( “A”, “B” y “C”) o
números ( “1”, “2” y “3”) representan los
siguientes diámetros de agujero tapa.
alfabetos estampadas o números en el bloque de
cilindros representan cojinete diámetro del agujero
tapa marcada con una flecha en la figura, I2RH01140191-01
respectivamente. 1. pintura
Por ejemplo, el sello de “A” o “1” indica que la tapa
de cojinete diámetro de agujero correspondiente es 4) De número estampado en la manivela No.2 web y
56.0000 alfabetos estampadas en el bloque de cilindros,
- 56,0060 mm (2,2048 a 2,2049 in.). determinar nueva norma teniendo que ser instalado
cojinete del cigüeñal orificio de la tapa a diario, haciendo referencia a la tabla que se
Sellado muestra.
Teniendo diámetro del orificio de Por ejemplo, si el número estampado en No.2
alfabeto
tapa (sin cojinete) manivela web es “1” y el alfabeto estampado en el
(número)
56.0000 - 56.0060 mm bloque de cilindros es “B”, instale un nuevo
A (1) rodamiento estándar pintado en “Brown” a su
(2,2048 a 2,2049 pulg.)
56.0061 - 56.0120 mm revista.
B (2)
(2,2050 a 2,2051 pulg.) cojinete principal del cigüeñal nuevo tamaño
56.0121 - 56.0180 mm estándar especificación
C (3)
(2,2052 a 2,2054 pulg.) Número estampado en la
manivela
No.2 web (diámetro Journal)
1 2 3
Alfabeto A (1) Púrpur marró Verde
estampado en a n
bloque de B (2) marró Verde Negro
cilindros (Cap n
dio dia.) C (3) Verde Negro Incoloro
Rodamiento nuevo
estándar para ser
instalado

5) Usando la escala (1) en medir de plástico (2),

comprobar holgura del cojinete con rodamiento
estándar recién seleccionado.
I2RH0B140143-01
Si el espacio libre sigue siendo superior a su límite,
3) Hay 5 tipos de rodamientos estándar que difieren utilice rodamiento lado más grueso y volver a
en espesor. Para distinguirlos, se pintan en los comprobar espacio libre.
siguientes colores en la posición indicada en la
figura.
Cada color indica el siguiente espesor en el
centro de cojinete.
El tamaño estándar de rodamiento principal del
cigüeñal espesor
Color
Teniendo espesor
pintado
Púrpura 1.992 - 1.996 mm (0.07843 - 0.07858. En)
marrón 1.995 - 1.999 mm (0.07855 - 0.07870. En)
Verde 1.998 - 2.002 mm (0.07867 - 0.07882. En)
Negro 2.001 - 2.005 mm (0.07878 - 0.07893. En) I2RH0B140141-01
Incoloro
2.004 - 2.008 mm (0.07890 - 0.07906. En) 6) Al sustituir el cigüeñal o bloque de cilindros
(Sin
pintura) debido a cualquier razón, seleccionar nuevos
rodamientos estándar para ser instalados al
referirse a número estampado en nuevo cigüeñal
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D63
o alfabetos estampadas en nuevo bloque de
cilindros.
1D60 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

cojinete Undersize (0,25 mm (0,0098 in.))

• 0,25 mm (0,0098 in.) De cojinete subdimensionado está disponible, en cinco tipos que varían en espesor.
Para distinguirlos, cada cojinete está pintado en los siguientes colores en tal posición como se indica en la
figura. Cada color representa el siguiente espesor en el centro de cojinete.
Undersize de cigüeñal espesor del cojinete principal
color pintado Teniendo espesor
Rojo y púrpura 2.117 - 2.121 mm (0.08335 - 0.08350. En)
Rojo y marrón 2.120 - 2.124 mm (0.08347 - 0.08362. En)
Rojo y verde 2.123 - 2.127 mm (0.08359 - 0.08374. En)
Rojo y negro 2.126 - 2.130 mm (0.08371 - 0.08385. En)
sólo el rojo 2.129 - 2.133 mm (0.08382 - 0.08397. En)

I2RH01140192-01

1. pintura

• Si es necesario, triturado muñón del cigüeñal y seleccione rodamiento tamaño inferior a usar con ella de la siguiente
manera.
a. Regrind diario para el siguiente diámetro final.
Terminado diámetro del muñón
51,732 a 51,750 mm (2,0367 a 2,0374 in.)
b. Usando micrómetro, medir el diámetro del material triturado revista.
La medición debe tomarse en dos direcciones perpendiculares entre sí con el fin de comprobar fuera de la ronda.
c. Uso de diámetro revista medida por encima y alfabetos estampadas en bloque de cilindros, seleccione un
cojinete subdimensionado haciendo referencia a la siguiente tabla.
Compruebe la holgura del cojinete de rodamiento con tamaño inferior recién seleccionado.

I2RH0B140144-01
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D61

Nueva especificación del cojinete principal del cigüeñal tamaño insuficiente

Diámetro nominal medido
51.7440 - 51.7500 mm 51.7380 - 51.7439 mm 51.7320 - 51.7379 mm
(2,0372 a 2,0373 pulg.) (2,0370 a 2,0371 pulg.) (2,0367 a 2,0369 pulg.)
A (1) Rojo y púrpura Rojo y marrón Rojo y verde
Alfabetos
B (2) Rojo y marrón Rojo y verde Rojo y negro
estampados en
C (3) Rojo y verde Rojo y negro sólo el rojo
bloque de cilindros
cojinete de tamaño inferior a instalarse

Teniendo principal Cap No.1 Perno Inspección placa del sensor

Mida cada diámetro de la rosca principales pernos de S5JB0A1416039

tapa de cojinete No.1 (1) a “A” en 60 mm (2,36 pulg.) Compruebe placa del sensor por
Del lado del asiento de perno de brida y “B” en 90 mm daños grieta. Si se encuentra
(3,54 pulg.) Del lado del asiento de perno de brida malcondition, reemplazarlo.
mediante el uso de un micrómetro (2).
Calcular diferencia de diámetros ( “A” - “B”).
tapa de cojinete principal diferencia perno
No.1 diámetro Limit ( “A” - “B”): 0,2 mm (0,008
in.)

1
"UN" "SEGUNDO"

I2RH0B140151-01
"un"
"s Sello de aceite trasero
eg S5JB0A1416040
un
Inspección
do
"
1 2 Cuidadosamente inspeccionar sello de aceite (1) para el
desgaste o daño. Si su labio está desgastada o dañada,
reemplazarla.

I2RH0B140145-01

I4RS0A140020-01
1D62 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT

volante inspección Bloque de cilindros de

S5JB0A1416041 S5JB0A1416042
Inspección

Inspección visual Distorsión de la superficie sellada

• Si la corona está dañado, agrietado o Usando la regla y el calibre de espesor, comprobar
desgastado, sustituir volante. superficie gasketed para la distorsión y, si planitud
supera su límite, corregirlo.
• Si la superficie de contacto con el disco de
embrague está dañado, o excesivamente Bloque de cilindros
desgastado, sustituir volante. planitud Límite: 0,05 mm
(0,0020 in.)
Descentrado de la cara del volante
Compruebe la superficie del volante
descentramiento con un comparador. Si el
descentramiento supera su límite, sustituir
volante.
la cara del volante
descentramiento Límite:
0,2 mm (0,0079 in.)
I2RH01140199-01

Afilando o rectificado Cilindros

1) Cuando cualquier cilindro necesita rectificado,
todos los otros cilindros también se deben
rectificarse al mismo tiempo.
2) Seleccionar pistón de gran tamaño de
acuerdo con la cantidad de desgaste del
cilindro.
I2RH01140198-01
especificación de pistón de gran tamaño
De gran tamaño 0.50: 78.453 - 78,468 mm (3,0887 -
3,0893 in.)
3) Usando micrómetro, medir el diámetro del pistón.
posición de medición para el diámetro del
pistón “A”: 19,5 mm (0,77 in.)

I2RH01140157-01

4) Rebore y perfeccionar cilindro a la

siguiente dimensión.
NOTA
Antes de volver a perforar, instalar todas las
tapas de cojinetes principales en su lugar y
apretar a la especificación para evitar la
distorsión de taladros de cojinete.

Diámetro del cilindro de diámetro para ser

rectificarse De gran tamaño 0.50: 78.500 -
78.514 mm (3,0906 -
3,0911 in.)
5) Medir la holgura del pistón después de la rectificación.
holgura del pistón
Desde 0,032 hasta 0,061 mm (0,0013 hasta 0,0024 in.)
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D63

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1417001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
pernos de la caja del árbol de levas 8 N m (0,8 kgf-m, 6,0 lb-ft) para el apriete 
de
herramienta especial
perno de alojamiento del árbol de levas 11 1.1 8.0 / / 
Cilindro perno de la tapa de culata 8 0.8 6.0 
perno tubo de admisión de aire 3 0.3 2.5 
A partir de tuerca terminal del motor 11 1.1 8.0 
Generador de tuerca terminal de 7 0.7 5.0 
Timing perno cubierta de la cadena y la tuerca 25 2.5 18.0 
galería de aceite No.2 No.3 tubería y el perno 11 1.1 8.0 
perno de la polea del cigüeñal 150 15.0 108,5 
válvula de control de aceite de nuez de montaje 11 1.1 8.0 
galería de aceite perno No.1 tubería 30 3.0 21.5 
la cadena de distribución guía No.1 perno 11 1.1 8.0 
Timing perno tensor de cadena 25 2.5 18.0 
la cadena de distribución perno tensor 11 1.1 8.0 
ajustador
leva de admisión perno de sincronización de 60 6.0 43.5 
los piñones
tapón de Venturi 5 0.5 3.5 
perno de cabeza de cilindro para M8 25 2.5 18.0 
perno de cabeza de cilindro para M10 20 N m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft), 40 N m 
(4,0
kgf-m, 29,0 lb-ft) y luego vuelva a apretar
girando a través de a 60º dos veces
biela tuerca de tapa de cojinete 15 N m (1,5 kgf-m, 11,0 lb-ft) y luego / 
vuelva a apretar girando a través de 45
dos veces
perno de la placa del sensor 11 1.1 8.0 
Principal perno de la tapa de cojinete No.1 ((1) 30 N m (3,0 kgf-m, 22,0 lb-ft), 50 N m / / 
- (10)) (5,0
kgf-m, 36,5 libras-pie) y luego vuelva a
apretar girando a través de 60 
Principal perno de la tapa de cojinete No.2 ((11) 25 2.5 18.0 / / 
- (20))
perno de alojamiento del sello de aceite trasero 11 1.1 8.0 
perno del volante 70 7.0 51.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo siguiente.
“Cuerpo del acelerador y componentes colector de admisión: Para M16A con
motor VVT” “Componentes soportes del motor: Para M16A con motor VVT”
“Cadena de distribución cubre componentes: Para M16A con motor VVT”
“Cadena de distribución y tensor de cadena Componentes: Para M16A con
motor VVT” “Árbol de levas, empujadores y componentes Shim: Para M16A
con motor VVT” “Las válvulas y componentes de la culata: Para M16A con
motor VVT”
“pistones, segmentos, bielas y cilindros Componentes: Para M16A con motor VVT” “Cojinetes de
bancada, el cigüeñal y bloque de cilindros Componentes: Para M16A con motor VVT”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección
0A”.
1D-64 de motor mecánico: Para M16A motor con VVT

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A1418001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
sellador SUZUKI Bond No.1217G P / N .: 99000 a 31260 
apretado sellador de SUZUKI Bond No.1207B P / N .: 99000-31140 
agua SUZUKI Bond No.1207F P / No .: 99.000 a / / 
31.250

NOTA
material de servicio requerida también se describe en lo siguiente.
“Cadena de distribución cubre componentes: Para M16A con
motor VVT”
“Cadena de distribución y tensor de cadena Componentes: Para M16A con
motor VVT” “Árbol de levas, empujadores y componentes Shim: Para M16A
con motor VVT” “Las válvulas y componentes de la culata: Para M16A con
motor VVT”
“pistones, segmentos, bielas y cilindros Componentes: Para M16A con motor VVT” “Cojinetes de
bancada, el cigüeñal y bloque de cilindros Componentes: Para M16A con motor VVT”

Herramient
S5JB0A1418002
a especial
09911 a 97.720 09911 a 97821
instalador de sello de aceite instalador de sello de aceite
 

09.913 a 75.810 09.915-64.512

instalador de rodamiento medidor de compresión
 

09915-64530 09915 a 67010

manguera del indicador de compresión fijación medidor de
compresión (C)
 

09.915-67.311 09916-14.510
Indicador de vacio Levantador de válvula
 / 

09916-14521 09.916-34.542
Válvula compresor de muelle escariador mango
adjunto archivo
/  / 
 Motor mecánico: Para M16A con motor VVT 1D65

09.916 hasta 34550 09916-37.320

escariador mango guía de la válvula escariador exterior
(10,5 mm)
 

09.916-44.910 09916 a 56011

guía de la válvula y el instalador guía de la válvula instalador
agente de mudanzas fijación (protrusión: 11,5
mm)
 

09.916-58210 09916-67020
Válvula de mango de guía instalador titular Tappet (Overseas)
/  / 

09916-67021 09916 hasta 77310

titular de empujador compresor de anillo de pistón (50-
125 mm)
/  

09916 a 84511 09917 a 68221

Fórceps portador de la polea del árbol de levas
/  / 

09917 hasta 98221 09924-17810

guía de la válvula de vástago titular Volante (placa de accionamiento
adjunto archivo tapón)
 / 

09926-58.010 09944-36011
Teniendo fijación removedor El volante removedor
 
1D-66 de motor mecánico: Para motores J20

Para motores J20

Descripción
Descripción del motor de la
general
S5JB0A1421001
construcción
El motor es refrigerado por agua, en la línea 4 cilindros, 4 tiempos unidad de gasolina de ciclo con su mecanismo de
válvula DOHC (Doble árbol de levas) dispuesta para la configuración de válvula del tipo de “V” que consta de 16
válvulas (4 válvulas / un cilindro). El doble árbol de levas está montado sobre la culata de cilindro; es impulsado por
el cigüeñal a través de cadenas de distribución, y no hay varillas de empuje se proporcionan en el sistema de tren
de válvulas.
Motor mecánico: Para J20 motor 1D67

I5JB0A142069-02
1D68 Motor mecánico: Para motores J20

Filtro de aire Elemento

S5JB0A1421002
Introducción
Este elemento de filtro de aire es de tipo seco. Recuerde que necesita limpieza según“La inspección del filtro de aire
y filtro Limpieza: Para motores J20”.

IMT sistema (colector de admisión de sintonización)

S5JB0A1421003
Descripción

2 3

4 5
I5JB0A142062-01
sistema IMT (ingesta de sintonización múltiple) se compone de los
siguientes elementos:
• válvula de IMT (5) fija en el colector de admisión (1)
• actuador de válvula IMT (4)
• la válvula de solenoide de vacío IMT (2)
• Vacío depósito (3)
tanque de vacío contiene la válvula de retención de una forma (6) para mantener la presión negativa constante
independientemente de la variación de la presión del colector de admisión.
tanque de vacío, por lo tanto, suministra actuador de la válvula solenoide IMT vacío con presión negativa estable en
rangos enteros de velocidad del motor.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D69

33

[U
N]
[S [A + B]
E
G 44
U min-1 mi no
N (Rp rte-1
m) (Rpm
D )
O]

[UN]: [SEGUND
O]:

I5JB0A142063-02

[A]: válvula de IMT abierto 1. Válvula de IMT torque 3. Motor

[B]: la válvula cerrada IMT 2. Colector de admisión 4. Motor de velocidad

sistema IMT (ingesta de sintonización colector) varía longitud efectiva del tubo de admisión, abriendo y cerrando la
válvula de IMT con el fin de mejorar la eficiencia volumétrica de aire.
Como se abre y cierra repetidamente la válvula de admisión en la culata, siempre existe pulsación de aire de
admisión. Si se abre la válvula de admisión cuando la presión de aire es momentáneamente máxima, se aumenta la
ingesta de la eficiencia volumétrica de aire. Esta presión de aire máxima momentánea depende de la longitud
efectiva del tubo de admisión.

Cuando la válvula está completamente abierta IMT [A]:

La longitud efectiva del tubo de admisión es más corto. El par motor entre los rangos de velocidad media y alta del
motor se mejora, mientras que cae entre las gamas de velocidades bajas y medias del motor.

Cuando la válvula de IMT es totalmente cerrado [B]:

La longitud efectiva del tubo de admisión es más largo. El par motor entre la velocidad del motor de media y alta
oscila gotas, mientras que se mejoró entre rangos bajos y medios.

sistema IMT utiliza esta característica del motor. válvula de IMT está cerrada entre las gamas de velocidades bajas y
medias del motor, y abrió entre los rangos de velocidad del motor medias y altas.
De esta manera, el par motor se mejora en rangos enteros de velocidad del motor.
1D70 Motor mecánico: Para motores J20

Operación del sistema

IMT válvula de solenoide de vacío abierta:
Cuando IMT válvula de solenoide de vacío está en OFF, el lado del actuador de la válvula de solenoide de vacío IMT
es conducido a puerto de alivio. Bajo esta condición, la presión negativa no se aplica al accionador de válvula IMT.
La válvula de IMT, por lo tanto, está totalmente abierta debido a la fuerza de resorte de retorno en el actuador de
válvula IMT.
La longitud efectiva del tubo de admisión, por lo tanto, se
hace más corto. válvula de IMT cerrado:
Cuando IMT válvula de solenoide de vacío está en ON, el lado del actuador de la válvula de solenoide de vacío IMT
es conducida al tanque de vacío. Bajo esta condición, la presión negativa del depósito de vacío se aplica al actuador
de la válvula IMT. La válvula de IMT, por lo tanto, es totalmente cerrado porque el resorte de retorno en el actuador
de válvula IMT se comprime debido a la presión negativa.
La longitud efectiva del tubo de admisión, por lo tanto, se hace más largo.

Información de diagnóstico y procedimientos

Comprobar la 7) del mazo de cables de desconexión del inyector de combustible
compresión en el acoplador.
S5JB0A1424001
Comprobar la presión de compresión en los 4 8) Instalar herramienta especial (medidor de
cilindros como sigue: compresión) en el agujero de la bujía.
1) Calentar el motor. Herramienta especial
2) Detener después del calentamiento del motor. (A): 09.915-64512
(B): 09915-64530
NOTA (C): 09915 a 67010
Después de calentar el motor, el lugar de
engranajes de transmisión en la palanca de
cambios (la palanca del selector de cambios
de alcance “P” para un modelo / T) “neutral”,
y el freno de estacionamiento y bloquee las
ruedas propulsoras.

3) Retire la cubierta del motor.

4) acopladores bobina de encendido de desconexión.
5) bobinas de encendido de desconexión (1). I5JB0A142001-01
6) Eliminar todas las bujías de encendido (2). 9) Desenganche embrague (para aligerar la carga de
partida en el motor) para el vehículo M / T, y pisar
el pedal del acelerador hasta el final a realizar del
acelerador completamente abierta.

I2RH01140002-01

I2RH01140004-01
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D71

10) Girar el motor con la batería completamente
cargada, y leer la presión más alta en el medidor de
compresión.
NOTA
• Para la medición de la presión de
compresión, girar el motor al menos
250 rpm mediante el uso de la batería
completamente cargada.
• Si la medición de la presión de
compresión es inferior al valor límite,
verificar el estado de instalación de la
herramienta especial. Si se trata
adecuadamente.
presión de compresión
Estándar: 1400 kPa (14,0 kg / cm2, 199,0 psi)
Límite: 1100 kPa (11.0 kg / cm2, 158,0 psi)
Max. la diferencia entre dos cilindros: 100 kPa
(1,0 kg / cm2, 14,2 psi)
11) Llevar a cabo Pasos 8) a través de 10) en cada
cilindro para obtener 4 lecturas.
12) Después de comprobar, instalar las bujías de
encendido (2) y bobinas de encendido (1).
Vacío del motor del
S5JB0A1424002
cheque
El vacío del motor que se desarrolla en la línea de admisión es
una
buen indicador de la condición del motor. El
procedimiento de comprobación de vacío es como
sigue:
1) Calentar el motor a temperatura normal de
funcionamiento y asegúrese de que el motor de
velocidad de ralentí está dentro de las
especificaciones.
NOTA
Después de calentar el motor, el lugar de
engranajes de transmisión en la palanca de
cambios (la palanca del selector de cambios
de alcance “P” para un modelo / T) “neutral”,
y el freno de estacionamiento y bloquee las
ruedas propulsoras.
2) Detener motor y retire la cubierta del motor.
3) Desconectar la manguera de vacío (1) de tubo de vacío.
4) Conectar herramientas especiales (de calibre
de vacío y junta de la manguera) a la
manguera de aspiración de la ingesta de lado
colector.
Herramienta especial
(A): 09915 a 67311
(B): 09918 a 08210
(C): 09355-35754-600 Hose, Suzuki GENUINE PARTS
(D): 09367 hasta 04002 de 3 vías conjunta, GENUINE
PARTS SUZUKI

(UN)

(R
E) (S
I2RH01140002-01 EG
UN
13) Instalar acopladores bobina de D
encendido. O)

14) Conectar el mazo de cables del inyector

en acoplador.
(D
15) Instalar la cubierta del motor. O)

I5JB0A142002-01

5) comienzo motor y haga funcionar el motor al ralentí

especificado, y se leen indicador de vacío. De
vacío debe estar dentro de la especificación.
especificación de vacío
52,6 a 65,8 kPa (40 - 50 cm de Hg, 15,7-19,7 in.Hg)
al ralentí especificado
6) Después de comprobar, eliminar herramientas especiales.
7) Conectar la manguera de vacío a la tubería de vacío.
8) Instalar la cubierta del motor.
1D72 Motor mecánico: Para motores J20

Válvula Lash (Liquidación) Inspección 5) Consultar las pestañas de válvula con

S5JB0A1424003 medidor de espesor (4) de acuerdo con el
1) Retire el cable negativo de la batería. siguiente procedimiento.
2) Retire la tapa de culata refiriéndose a "Cilindro a) Consultar las pestañas de válvula de No.1 cilindro.
Desmontaje de la cubierta la cabeza y de la b) Giro la polea del cigüeñal por 180 agujas del reloj.
instalación: Para J20 Motor".
c) Consultar las pestañas de válvula de No.3 cilindro.
3) El uso de 17 mm llave, gire la polea del cigüeñal
(1) en sentido horario hasta que el índice (2) del d) En la misma manera que b) - c),
bloque de cilindros y el índice comprobar las pestañas de válvula de
(3) de la polea del cigüeñal (1) están alineados. No.4 cilindro entonces cilindro No.3.
Si juego de la válvula está fuera de especificación, juego
4) Compruebe si posición de la leva (1) de cilindro de la válvula de grabación y ajustar al valor especificado
No.1 es en la posición especificada [A] como se mediante la sustitución de cuña.
muestra en la figura.
Si la posición de leva es [B], localizar la posición especificación del juego de válvulas
de leva para [A] girando cigüeñal una rotación. Cuando el frío Cuando esté
(Refrigerante caliente
[U 1 temperatura es 15 (Refrigerante
N] a 25  temperatura es 60 -
68 
0.18 - 0.22 mm 0.21 - 0.27 mm
Consum
(0,007 - 0,009 (0,008 - 0,011
o
pulg.) pulg.)
[S 0.28 - 0.32 mm 0.30 - 0.36 mm
EG
1 Escape
UN
(0,011 - 0,013 (0,012 - 0,014
DO pulg.) pulg.)
]

I5JB0A142064-01

[B]: TDC
[A]: TDC en
en la
el compresión
escape parapara
el cilindro No.1No.1
el cilindro

I5JB0A142065-01
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D73

Reemplazo de la cuña c) Mantenga pulsado el empujador a fin de no

1) Cerrar la válvula de cuya cuña (2) es para ser contacto con la cuña mediante la instalación
sustituido por girar el cigüeñal, luego gire de herramienta especial en la carcasa del
empujador (3) hasta su sección de corte (1) caras árbol de levas con el perno de alojamiento
interiores como se muestra en la figura. (1) apretar pernos de la caja al par
especificado.
Herramienta especial
(A): 09.916-66.510
par de apriete
pernos de la caja del árbol de levas (A): 11
N


I2RH0B140006-01

2) Ascensor hacia la válvula girando el cigüeñal a

360 .
3) Mantenga empujador en esa posición con la
herramienta especial de la siguiente manera.
a) Retire sus pernos de la caja.
b) Compruebe la vivienda No. y seleccionar
la herramienta especial correspondiente I3RM0A140005-01

a la vivienda número, en referencia a 4) Girar árbol de levas en aproximadamente 90 las

“mesa de selección de la herramienta agujas del reloj y retire cuña (3).
especial”.
! ADVERTENCIA

Tabla de selección de herramienta especial Nunca ponga en la mano entre el árbol de levas
No. de árbol de marca en relieve en y empujador.
levas herramienta
alojamiento especial
I2, I3, I4, I5 EN
E2, E3, E4, E5 EX

2. Imán

I2RH0B140013-01

I5JB0A142066-01
1. Herramienta especial
UN: I: Lado de admisión o E: Lado de
escape
SEGU Posición de un lado de la cadena
NDO: dentada
DO: Señala a la cara cadena de distribución
1D74 Motor mecánico: Para motores J20

5) El uso de un micrómetro (2), medir el espesor de 7) Instalar una nueva cuña Nº cara que mira hacia cuña con el
la cuña Eliminado (1), y determinar shim empujador.
sustitución por el cálculo del espesor de la nueva
cuña con la siguiente fórmula y tabla.
especificación grosor de la
cuña Lado de admisión:
A = B + C - 0,20 mm (0,008 in.)
lado de escape:
A = B + C - 0,30 mm (0,012 in.)
A: Espesor de la nueva cuña
B: Espesor de eliminado shim
C: Medido holgura de la I2RH0B140015-01
válvula 8) Elevación de la válvula girando el cigüeñal en
sentido antihorario (en la dirección opuesta contra
arriba Paso 4)) y retirar la herramienta especial.
Herramienta especial
(A): 09.916-66.510

(U 2
N)

I2RH0B140014-01

Por ejemplo de lado de

admisión: 1
Cuando el espesor de la cuña eliminada es de 2,40
mm (0,094 in.), Y el juego de válvulas medido es
0,45 mm (0,018 in.). I3RM0A140006-01

A = 2,40 mm (0,094 in.) + 0,45 mm (0,018 in.) - 1. Varilla de 2. Árbol de levas

levantamiento
0,20
mm (0,008 in.) = 2,65 mm (0,104 in.) 9) Instalar la caja del árbol de levas (1) y apretar
espesor calculado de nuevo shim = 2,65 mm (0,104 los tornillos al par especificado.
in.)
par de apriete
6) Seleccionar nuevo No. cuña (1) con un espesor lo perno de alojamiento del árbol de levas (a): 11 N · m (1,1 kgf-
más cerca posible a valor calculado. m,
Nº de nuevas cuñas 8,0 lb-ft)
Espesor Espesor
Nº calzo Nº calzo
mm (in.) mm (in.)
2,175 (0,0856) 218 2,600 (0,1024) 260
2,200 (0,0866) 220 2,625 (0,1033) 263
2,225 (0,0876) 223 2,650 (0,1043) 265
2,250 (0,0886) 225 2,675 (0,1053) 268
2,275 (0,0896) 228 2,700 (0,1063) 270
2,300 (0,0906) 230 2,725 (0,1073) 273
2,325 (0,0915) 233 2,750 (0,1083) 275
2,350 (0,0925) 235 2,775 (0,1093) 278
I2RH0B140149-01
2,375 (0,0935) 238 2,800 (0,1102) 280
2,400 (0,0945) 240 2,825 (0,1112) 283 10) Girar la polea del cigüeñal más de 4 rotaciones.
2,425 (0,0955) 243 2,850 (0,1122) 285 11) Compruebe la holgura de la válvula de nuevo después de
2,450 (0,0965) 245 2,875 (0,1132) 288 haberlo ajustado.
2,475 (0,0974) 248 2,900 (0,1142) 290 12) Después de comprobar y ajustar todas las válvulas.
2,500 (0,0984) 250 2,925 (0,1152) 293 13) Instalar tapa de la culata en referencia a
2,525 (0,0994) 253 2,950 (0,1161) 295 "Cilindro Desmontaje de la cubierta la cabeza
2,550 (0,1004) 255 2,975 (0,1171) 298 y de la instalación: Para J20 Motor".
2,575 (0,1014) 258 3,000 (0,1181) 300
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D75

Instrucciones de
reparación
Aire Desmontaje e instalación del conjunto La eliminación del filtro de aire y la instalación
S5JB0A1426044 S5JB0A1426002
Eliminación Eliminación
1) tubo respiradero Disconnect (1) de la manguera de 1) Retire caso superior del filtro de aire (1) de
salida del filtro de aire (2). minúsculas después de conectarlo abrazaderas (2)
2) Retire la manguera de salida del filtro de aire (2). de la caja superior.
3) conector del sensor MAF Disconnect (3). 2) Retire el filtro del filtro de aire.
4) Retirar la caja del filtro de aire (4). 1

1
2
I5JB0A142004-01

Instalación
4
I5JB0A142003-01 procedimiento de extracción inversa para la instalación.

Instalación Inspección del filtro de aire y limpieza

1) Instalar caja del filtro de aire (4). S5JB0A1426003

2) Conectar el conector del sensor MAF (3). Inspección

3) Instalar la manguera de salida del filtro de aire (2). Controlar el filtro de aire más
4) Conectar la manguera de respiradero (1) al aire limpio para la suciedad.
manguera de salida del filtro (2).
Limpieza
Retire el polvo por aire comprimido de un lado de salida de aire
3 de
elemento.

4
I5JB0A142003-01

I2RH01140007-01
1D76 Motor mecánico: Para motores J20

Cuerpo de mariposa y componentes colector

S5JB0A1426007
de admisión

I5JB0A142005-01

1. Colector de admisión conjunto de cuerpo 4. acelerador eléctrico

: Nunca desmonte el colector de admisión. El desmontaje se echan a perder su rendimiento original. Si
se determina que la condición defectuosa, sustituirlo por uno nuevo.
2. Junta tórica : No vuelva a usar.
sensor 3. MAP

Cuerpo del acelerador en el vehículo de 3) tubo respiradero Disconnect (1) de la manguera de

Inspección salida del filtro de aire (2).
S5JB0A1426045
Compruebe cuerpo del acelerador eléctrico en 4) manguera de salida del depurador de aire de
referencia a “Operación de la válvula del acelerador desconexión (2) de la caja del filtro de aire y el
Check” y “Electric operación de montaje del cuerpo del conjunto de cuerpo de mariposa eléctrica.
estrangulador Check” en “cuerpo del acelerador
2
eléctrico en el vehículo de Inspección en la Sección
1C”.

Extracción e instalación del conjunto del

cuerpo del acelerador eléctrico
S5JB0A1426046

Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
1
2) Drenaje del líquido refrigerante en referencia a “Sistema de refrigeración Vaciado I5JB0A142006-01
en la Sección
1F”. 5) mangueras de refrigerante del motor de
desconexión (1) de montaje del cuerpo de
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D77
a
c
e
l
e
r
a
d
o
r

e
l
é
c
t
r
i
c
o

(
2
)
.

6) Desconectar el conector (3) del conjunto del
cuerpo del acelerador eléctrico.
1 1C” si se sustituye.
2 3
I5JB0A142007-01
7) Retire el conjunto del cuerpo del acelerador
eléctrico de colector de admisión.
Instalación
1) Limpiar las superficies de contacto, e instale una
nueva junta del cuerpo del acelerador en el
colector de admisión.
2) Instalar el conjunto de cuerpo del acelerador
eléctrico (1) para el colector de admisión.
3) conector (2) para el montaje del cuerpo del
acelerador eléctrico conectar de forma
segura.
4) Conectar las mangueras de refrigerante del motor
(3) para el montaje del cuerpo del acelerador
eléctrico (1).
1 2
I5JB0A142008-01
5) Conectar la manguera de salida del filtro de aire
(1) al aire caja del filtro y el conjunto de cuerpo
de mariposa eléctrica.
6) Conectar la manguera de respiradero (2) al aire
manguera de salida limpiador (1).
I5JB0A142009-01
Motor mecánico: Para J20 motor 1D77
9) Realizar la calibración del conjunto del cuerpo del
acelerador eléctrico en referencia a “Electric Cuerpo
del acelerador sistema de calibración en la Sección
Limpieza del cuerpo del acelerador
S5JB0A1426010
cuerpo del acelerador eléctrica limpia refiere a
“Operación de la válvula del acelerador Check” en
“cuerpo del acelerador eléctrico Inspección en el
vehículo en la Sección 1C”.
Extracción colector de admisión y de instalación
S5JB0A1426012
! PRECAUCIÓN
Nunca desmonte el colector de
admisión. El desmontaje se echan a
perder su rendimiento original. Si se
determina que la condición defectuosa,
sustituirlo por uno nuevo.
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Vaciar el sistema de enfriamiento en referencia a
"Sistema de refrigeración Drenaje en la sección
1F”.
3) Retire la cubierta del motor.
4) Retire la manguera de salida del filtro de aire
(1) y la manguera de ventilación (2).
1
2
I5JB0A142009-01
7) Recarga de refrigerante en referencia a “Sistema de
refrigeración Aclarar y Vuelva a llenar en la sección 1F”.
8) Conecte el cable negativo de la batería.
1D78 Motor mecánico: Para motores J20
5) Retire el conjunto del cuerpo del acelerador
eléctrico en referencia a “Desmontaje del
conjunto del cuerpo del acelerador eléctrico
y Instalación: Para motores J20”.
6) Desconectar los siguientes hilos conductores
eléctricos:
• EVAP acoplador de válvula de purga de bote (1)
• acoplador del sensor de MAP (2)
7) Desconectar las mangueras siguientes:
• manguera Servofreno (3) de colector de admisión
• manguera de PCV (4) de la válvula de PCV
• manguera del regulador de vacío de
presión de combustible (5) de colector
de admisión
• Vacío la manguera (6) de la válvula de purga del
canister EVAP
• Vacío la manguera (7) de tanque de vacío
• EVAP manguera recipiente de purga (8)
de la válvula de purga del canister EVAP
8) Retire el perno tubo EGR (9) de la tubería de EGR.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D79

9) Retire el soporte de la válvula de purga del Extracción de la tapa de culata y de instalación

canister EVAP (10)
formar colector de S5JB0A1426013

admisión. Eliminaci
ón
7 4 1) Desconectar el cable negativo de la batería.
9
8
2) Retire la cubierta del motor.
3 3) Desconecte los acopladores de la bobina de encendido (1).
4) Eliminar bobinas de encendido (4).
5) Eliminar indicador de nivel de aceite (6).
5
6) acoplador de desconexión CMP sensor (5) de la
tapa de la culata.
2
7) Desconectar la manguera de ventilación (2) y PCV
de la manguera (3) de la cubierta de culata de
10 cilindro (7).
1 6
I5JB0A142010-01 1
5
10) Retire la bomba de agua y la correa de transmisión
del generador se refiere a “Extracción de la bomba
de agua y generador de la correa de transmisión y 3
la instalación (por J20 motor) en la Sección 1J”.
11) Con la manguera conectada, desconecte la bomba
P / S se refiere a “La eliminación de P / S de la
4
bomba e instalación de J20 Modelo del motor en la
sección 6C”.
6
12) Retire el colector de admisión y la junta tórica de
2 7
la cabeza del cilindro. I5JB0A142012-02

8) Retire la válvula de PCV de tapa de la culata.

Instalación
9) Retire las tuercas tapa de la culata en el orden
procedimiento de extracción inversa para la instalación
que se indica en la figura.
observando los siguientes.
• Use nueva junta tórica colector de admisión. “2” “6” “4”
• Use una nueva junta de tubo de EGR.
• Instalar perno colector de admisión (2) y la tuerca (1)
como se muestra en la figura.

“3” “5” “1”

I5JB0A142013-01

1 1
I5JB0A142011-01

• Compruebe que todas las piezas desmontadas

están de vuelta en su lugar.
Vuelva a instalar las piezas necesarias que no hayan sido
instaladas.
• Ajustar la bomba de agua y la correa de transmisión
del generador se refiere a “Bomba de agua y
generador de la correa de transmisión en el vehículo
de Inspección (Para J20 motor) en la Sección 1J”.
• Vuelva a llenar el sistema de refrigeración se
hace referencia al "Sistema de refrigeración
Enjuague y vuelva a llenar en la sección 1F”.
• Al concluir la instalación, gire el interruptor de
encendido a ON pero el motor y comprobar si hay
1D80 Motor mecánico: Para motores J20
fugas de combustible.
• Por último, comenzar a motor y revise si hay
fugas del refrigerante motor.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D81

Instalación 7) Apretar las tuercas de tapa de la culata en el

1) Instalar válvula de PCV a la cubierta culata referirse orden que se indica en la figura un poco a la vez
a “Extracción de la válvula EGR y la instalación en hasta que se aprietan al par especificado.
la sección 1B”. • Usar las nuevas arandelas de sellado.
2) Eliminar el aceite, sellador viejo y polvo de par de apriete
las superficies en la cabeza del cilindro y la Cilindro de tapa de culata de tuerca (a): 11 N · m (1,1
tapa de sellado. kgf-m,
3) Instalar nuevas juntas laterales de la culata (1) al 8,0 lb-ft)
cilindro de cabeza.
“5”, (a) “1”, (a) “3”, (a)
4) Aplique sellador “A” en la culata de sellado área
de superficie como se muestra en la figura.
“A”: apretado sellador Agua 99.000 a 31.250
(SUZUKI Bond No.1207F)

“4”, (a) “2”, (a) “6”, (a)

I5JB0A142014-01

8) Instalar indicador de nivel de aceite (1).

9) Conectar acoplador del sensor de CMP (4).
I5JB0A142067-01
10) Conectar la manguera de respiradero (2) y la
5) Instalar nuevas juntas tóricas (3) y la nueva junta manguera de PCV (3) a la tapa de culata.
de la tapa de la culata (2) a la tapa de culata (1).
4
NOTA
Asegúrese de revisar cada una de estas 3
partes de deterioro o daños antes de la
instalación y reemplace si está
defectuoso.

6) Instalar la cubierta de culata de cilindro en la culata.

1

2
I5JB0A142015-01

11) Instalar bobinas de encendido que se

refieren a “Eliminación de encendido
conjunto de la bobina (Incluyendo el
encendedor) y la instalación de la sección
1 H”.
I5JB0A142068-02
12) Instalar la cubierta del motor.
13) Conecte el cable negativo de la batería.
1D80 Motor mecánico: Para motores J20

Componentes soportes del

S5JB0A1426043
motor

7
(u
n) 9
2 (u
n)

7 (u
(u n)
n)

9 (u
n)

(u
n)
6

(u
n)

8
(u
n) (u
n)

8 (un)
I5JB0A142016-01

1. Motor de montaje frontal 6. Motor cubierta estanca

2. Soporte de montaje delantero derecho del motor
3. Motor escuadra de montaje frontal izquierda
4. miembro de montaje trasera del motor
5. Motor de montaje posterior
7. frontal del motor tuerca de montaje
8. trasera del motor perno miembro de montaje
9. delantera del motor perno de soporte de
montaje
: 55 N m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D81

Desmontaje del conjunto del motor y la 10) Desconectar las mangueras siguientes:
instalación • manguera Servofreno (21) de colector de admisión
S5JB0A1426019
• mangueras de entrada y salida del radiador
Eliminación (22) de cada tubería
1) Aliviar la presión de combustible de acuerdo con • entrada del calentador y las mangueras de salida (23) de
“Fuel Procedimiento de descompresión en la cada tubo
Sección 1G”. • mangueras de combustible (24) de tuberías de
2) Desconectar el cable negativo de la batería. combustible
3) Escurrir el aceite del motor se refiere a “Cambio • manguera de purga (25) de válvula de purga
del aceite del motor y filtro en la Sección 0B”. • tubo de aceite del embrague de la caja
4) Escurrir el aceite de transmisión se delantera de transmisión (Para el modelo M / T)
refiere a “Cambio de Aceite de cambios • A / T mangueras de fluido enfriador del
manual en la Sección 5B”. radiador (para el modelo A / T)
5) Escurrir A / T del fluido en referencia a “A / T 11) Desconectar A / T seleccionar cable de A / T
Cambio del líquido en la Sección 5A”. (Para el modelo A / T).
6) Drenaje del líquido refrigerante en referencia a
“Sistema de refrigeración Vaciado en la Sección
1F”. 19
20
7) Retire la caja del filtro de aire consultando "Filtro 18
de aire Y desmontaje del conjunto de la
instalación: Para J20 Motor".
8) Retire la bomba de agua y la correa de transmisión
del generador se refiere a “Extracción de la bomba
de agua y generador de la correa de transmisión y
la instalación (por J20 motor) en la Sección 1J”.
9) Desconectar los siguientes cables eléctricos:
• sensor MAP (1)
• ECT sensor (2)
• válvula de EGR (3)
• sensor CMP (4)
• EVAP válvula de purga del cánister (5)
• conjunto de bobina de encendido (6)
• Inyectores (7)
• HO2S (8)
• Un sensor / F (9)
• el interruptor de presión de aceite del motor (10)
• sensor CKP (11)
• Copia de seguridad interruptor de la luz (para M
modelo / T) (12)
• Generador (13)
• Motor de arranque (14)
• Terminal de tierra
• interruptor del embrague imán de un
compresor / C (si existe) (15)
• P / S de la bomba (16)
• cuerpo del acelerador eléctrico (17)
• actuador de transferencia (18)
• interruptor diferencial central (19)
• 4L / interruptor de N (20)
• Cada abrazaderas de mazo de cables
• sensor de velocidad del eje de entrada (para un
modelo / T) (26)
• sensor de salida de velocidad del eje (para un modelo / T) (27 )
1D82 Motor mecánico: Para motores J20
• La válvula de solenoide (Para A / T modelo) dieciséis 13 7 22 15
I5JB0A142017-01
(28)
• sensor de alcance de transmisión (Para un
modelo / T) (29)
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D83

12) Para el modelo M / T, retire la palanca de control de pernos 20) Retire motor trasero miembro de montaje (1).
cambio se hace referencia al “transmisión de
cambio de eliminación de la palanca de control y la
instalación en la sección 5B”.
13) Retire No.1 de escape, Nº 2 y los tubos de centros
de referencia a “los componentes del sistema de
escape en la sección” 1K.
14) Retire los árboles de transmisión delantero y
trasero se refieren a “Extracción del árbol de 1

transmisión y la instalación de la sección 3D”.

15) Con la manguera conectada, desconecte la
bomba P / S de su soporte (si existe) se refiere a
1
“La eliminación de P / S de la bomba e
instalación de J20 Modelo del motor en la
sección 6C”. I5JB0A142019-01

! PRECAUCIÓN
Suspender eliminado bomba / S P en un
lugar donde se causará ningún daño durante
el desmontaje e instalación del conjunto del
motor.
16) Con la manguera conectada, desconecte A / C
compresor de su soporte (si existe) se refiere a
“Desmontaje del conjunto del compresor e
instalación de J20 Modelo del motor en la Sección
7B”.
! PRECAUCIÓN
Suspender eliminado compresor A / C en un
lugar donde se causará ningún daño durante el
desmontaje e instalación del conjunto del
motor.
17) Apoyar bastidor de suspensión delantera y
trasera del motor miembro de montaje
utilizando el conector (2).
18) Llevar a cabo el paso 1) a 12) de “Extracción”
bajo “Frame suspensión delantera, Stabilizer Bar
y o Desmontaje / bujes y de instalación en la
sección 2B” a fin de bajar motor con el marco de
la suspensión delantera.
19) Eliminar delanteros pernos de montaje bastidor de
suspensión (1).
21) Antes de bajar motor, vuelva a comprobar para
asegurarse de que todas las mangueras, cables
eléctricos y los cables están desconectados del
motor.
22) inferior del motor con la transmisión,
transferencia, bastidor de suspensión
delantera y el miembro de compartimiento del
motor de montaje posterior del motor.
! PRECAUCIÓN
Antes de bajar motor, con el fin de evitar
daños a A / C compresor y la bomba de P /
S, hacer despacho por el aumento de
ellos.
23) la transmisión de desconexión del motor en
referencia a “Manual Transmisión Asamblea
desmontaje y reinstalación en la Sección 5B” o
“componentes de la unidad de transmisión
automática en la Sección 5A”, si es necesario.
24) Retire el motor con el soporte de montaje frontal del motor
(1) desde la parte frontal del motor de montaje (2), si es
necesario.

1 1

2
I5JB0A142020-01

1 2 25) Retire la tapa del embrague y el disco de

I5JB0A142018-01
embrague en referencia a “la tapa del embrague,
disco de embrague y la eliminación del volante y
la instalación de la sección 5C”, si es necesario.
1D84 Motor mecánico: Para motores J20

Instalación 13) Instalar la bomba de agua y la correa de

1) Instalar la tapa del embrague y el disco de transmisión del generador se refiere a “Extracción
embrague en referencia a “la tapa del embrague, de la bomba de agua y generador de la correa de
disco de embrague y la eliminación del volante y transmisión y la instalación (por J20 motor) en la
la instalación de la sección 5C”, si se retira. Sección 1J”.
2) Instalar motor con motor delantero soporte para 14) Ajustar la bomba de agua y la tensión de la correa
montaje frontal del motor de montaje. Para el par de transmisión del generador se refiere a “Bomba
de apriete, en referencia a“Componentes soportes de agua y generador de la correa de transmisión
del motor: Para J20 Motor", si eliminado. en el vehículo de Inspección (Para J20 motor) en
la Sección 1J”.
3) Conectar la transmisión del motor en referencia a
“Manual Transmisión Asamblea desmontaje y 15) Instalar filtro de aire de montaje en referencia a
reinstalación en la Sección 5B” o “componentes "Filtro de aire Y desmontaje del conjunto de la
de la unidad de transmisión automática en la instalación: Para J20 Motor".
Sección 5A”, si se retira. 16) Compruebe todas las piezas desmontadas están de vuelta
4) Levante el motor con la transmisión, marco de en su lugar.
suspensión delantera y el miembro de montaje 17) Para el modelo de T / A, ajuste de selección
posterior del motor en el compartimiento del motor de cable en referencia a “Ajuste Seleccione
con el gato. Cable en la Sección 5A”.
18) Rellene el sistema de refrigeración con
! PRECAUCIÓN
refrigerante en referencia a “Sistema de
Antes de levantar motor, para evitar daños a refrigeración Aclarar y vuelva a llenar en la
A / C compresor y la bomba de P / S, hacer sección 1F”.
despacho por el aumento de ellos. 19) Vuelva a llenar el motor con aceite de motor en
referencia a “aceite del motor y cambio de filtro en
la Sección 0B”.
20) Purgar el aire del sistema de embrague en
referencia a “Purga de aire del sistema de
frenos en la Sección 4A” para el proceso de
purga de aire.
21) Instalar capó del motor después de la desconexión
parabrisas
5) Apretar trasera motor perno de montaje miembro de A partir tuerca de bornes del motor: 11 N · m (1,1 kgf-
referencia a “Componentes soportes del motor: para m,
el motor J20”. 8,0 lb-ft)
tuerca terminal de generador: 7 N · m (0,7 kgf-m, 5,0
6) Llevar a cabo la Etapa 5) a 19) de “instalación” en
lb- ft)
“Frame suspensión delantera, Stabilizer Bar y / o
de eliminación de los bujes y de instalación en la
sección 2B” con el fin de levantar el motor con el
marco de la suspensión delantera.
7) Retire conector del motor.
8) Instalar los árboles de transmisión delantero y
trasero se refieren a “Extracción del árbol de
transmisión y la instalación de la sección 3D”.
9) Instalar tubos No.1 de escape, No.2 y centro se
hace referencia al “Componentes sistema de
escape en la Sección 1K”.
10) Instalar compresor A / C en su soporte (si existe)
se refiere a “Desmontaje del conjunto del
compresor e instalación de J20 Modelo del
motor en la Sección 7B”.
11) Instalar la bomba P / S a su soporte en referencia a
“La eliminación de P / S de la bomba e instalación
de J20 Modelo del motor en la sección 6C”.
12) Volver mangueras desconectadas, cables y cables
eléctricos tomando nota de lo siguiente.
• Apretar las tuercas al par especificado.
par de apriete
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D85
manguera de la lavadora.
22) Conecte el cable negativo de la batería.
23) Con el motor, cierre el interruptor de
encendido en la posición ON y compruebe si
hay fugas de combustible.
24) comienzo del motor y de verificación del
refrigerante, la fuga de gas de petróleo y de
escape en cada conexión.
1D86 Motor mecánico: Para motores J20

Cadena de distribución
S5JB0A1426020
componentes de cubierta

4 1207B 1207F

9 (re
)

6
(s 10
egundo
)

7
3
8 (do)
2

1
(u I5JB0A142021-01
n)
1. perno de la polea del cigüeñal 6. Timing perno cubierta de la cadena y la : 150 N m (15,0 kgf-m, 108,5 lb-ft)
tuerca
2. polea del cigüeñal 7. Polea tensora : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
3. sello de aceite 8. Idler tuerca de la polea : 42 N m (4,2 kgf-m, 30,5 lb-ft)
: Aplique aceite de motor al borde del sello
de aceite.
cubierta de la cadena 4. Timing 9. Generador perno tensor de la correa : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
: Ver un"
: Ver “B”
5. tensor de la correa 10. Pin : No vuelva a usar.
“A”: Aplicar sellador 99000-31140 a la superficie de contacto del cilindro y la culata.
“B”: Aplicar sellador 99.000-31.250 a la superficie de acoplamiento de la cubierta de la cadena de distribución en referencia a la figura de la Etapa
3) en “Cadena de distribución y la cubierta de extracción Instalación: Para motores J20”.

Desmontaje e instalación de la cubierta de la NOTA

cadena Asegúrese de utilizar los siguientes tornillos
S5JB0A1426021
en lugar de pasadores para fijar la polea del
Eliminación cigüeñal de herramienta especial.
tamaño de los pernos: M8, P1.25 L = 25
1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
mm Fuerza (0,98 in.): 7T
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
2) Quitar el cárter en referencia a “Cárter de aceite y
la bomba de aceite Remoción de filtro y la
instalación: Para motores J20 en Sección 1E”.
3) Retire la tapa de culata refiriéndose a "Cilindro
Desmontaje de la cubierta la cabeza y de la
instalación: Para J20 Motor".
4) Retire el perno de la polea del cigüeñal.
Para bloquear la polea del cigüeñal (1),
utilizar herramienta especial (árbol de levas
portador de la polea) como se muestra en la
figura. I2RH01140051-01

Herramienta especial
(A): 09.917 hasta 68.221
2. Perno
3. Llave
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D87

5) Retire la polea del cigüeñal (1). Instalación

A eliminar polea del cigüeñal, utilizar herramientas 1) Limpiar las superficies obturadoras en la
especiales (Volante removedor, Teniendo fijación cubierta de la cadena de distribución, el
puller) con él como se muestra en la figura. bloque de cilindros y la culata.
Herramienta especial Eliminar el aceite, sellador de aceite y el
(A): 09944-36011 polvo de la superficie de sellado.
(B): 09926 a 58010 2) Instalar un nuevo sello de aceite (2) para
temporización cubierta de la cadena con la
herramienta especial, si se retira.
NOTA
Cuando la instalación de nuevo sello de
aceite (2), conducirlo hasta que su
superficie es flash con borde de cubierta de
la cadena de distribución (1).

Herramienta especial
(A): 09.913-75.510

I2RH01140052-01

6) Retire la polea tensora (1), polea de la bomba de

agua (2) y el tensor de la correa (3).

I2RH01140061-01

I2RH01140054-01

7) Retire la cubierta de la cadena de distribución (1)

tornillos (3) y la tuerca (2).

I2RH01140055-01
1D88 Motor mecánico: Para motores J20
3) Aplique sellador “A” y “B” a la zona específica tal
como se muestra en la figura.
“A”: apretado sellador Agua 99.000 a 31.250
(SUZUKI Bond No.1207F)
“B”: apretado sellador de agua 99000-31140
(SUZUKI Bond No.1207B)
cantidad Sellador para la cubierta de
la cadena de distribución “A”: 3 mm
(0,12 in.)
“B”: 2 mm (0,08 in.)
“C”: 6 mm (0,24 in.)
“D”: 16 mm (0,63 in.)
“E”: 14 mm (0,55 in.)
“F”: 65 mm (2,56 in.)
“G”: 73 mm (2,87 in.)
“H”: 4 mm (0,16 in.)
2. Cabeza de cilindro
junta de la cabeza 3. Cilindro
4. Bloque cilíndrico
4) Aplicar aceite de motor a borde del sello de
aceite, a continuación, instalar la cubierta
cadena de distribución (1). Apretar los pernos y
la tuerca al par especificado.
NOTA
Antes de instalar la cubierta cadena de
distribución, compruebe que pin está
firmemente instalada.
par de apriete
Timing perno cubierta de la cadena y la tuerca
(a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
I2RH01140057-01
5) Instalar la polea tensora de la correa (1). Apretar
la tuerca al par especificado.
par de apriete
Idler tuerca de la polea (a): 42 N · m (4,2 kgf-m, 30,5 lb-ft)
6) Instalar tensor de la correa (2). Apretar los
pernos al par especificado.
par de apriete
perno Generador tensor de la correa (b): 25
N · m (2,5 kgf-m, 18,5 lb-ft)
7) Instalar polea de la bomba de agua (3).
I5JB0A142022-03 I2RH01140058-01
5. frotar en 8) Instalar tapa de la culata en referencia a
6. La plantilla "Cilindro Desmontaje de la cubierta la cabeza
[DO Ver C y de la instalación: Para J20 Motor".
]:
9) Instalar el cárter. Referirse a“Cárter de aceite y la
bomba de aceite Remoción de filtro y la instalación:
Para motores J20 en Sección 1E” para instalacion.
10) Instalar la polea del cigüeñal. Para bloquear la
polea del cigüeñal (1), utilizar herramienta
especial (árbol de levas portador de la polea)
como se muestra en la figura.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D89
Herramienta especial
(A): 09.917 hasta 68.221
1D90 Motor mecánico: Para motores J20

NOTA 11) Instalar el conjunto de motor para vehículo en

Asegúrese de utilizar los siguientes tornillos referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
en lugar de pernos para fijar polea del la instalación: Para J20 Motor".
cigüeñal de herramienta especial.
tamaño de los pernos: M8, P1.25 L = 25 Cadena de distribución cubrir la limpieza e inspección
S5JB0A1426022
mm Fuerza (0,98 in.): 7T
Limpiar
par de apriete
superficie de sellado Clean en la cubierta de la cadena
Polea del cigüeñal perno (a): 150 N · m (15,0 kgf-
m, de distribución, caja de cigüeñal, el bloque de cilindros y
108,5 lb-ft) la culata.
Eliminar el aceite, sellador de edad, y el polvo de la superficie
de sellado.

Inspección
Revisar el aceite del labio de la junta de avería u otros daños.
Reemplace si es necesario.

I2RH01140060-01

2. Perno 3. Llave

Segunda cadena de distribución y cadena de

S5JB0A1426023
componentes de tensor

10

9
3

5
EO
ÓL
TR
PE

9 1
8 (u
n) 6
(s
EO
ÓL
TR
PE

2 egundo)
7 (d
o) I5JB0A142023-02

1. segunda cadena de distribución
: Aplique aceite de motor
2. Timing tensor de la cadena de ajuste No.2
: Aplique aceite de motor a la superficie
deslizante.
3. Tensor junta de ajuste No.2
4. La ingesta piñón de distribución del árbol de
levas
5. escape árbol de levas rueda dentada
6. Árbol de levas perno de sincronización de los : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
piñones
7. Timing tuerca tensor de la cadena de ajuste : 80 N m (8,0 kgf-m, 58,0 lb-ft)
No.2
8. Fecha perno tensor de la cadena de ajuste : 45 N m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-ft)
No.2
9. Pin : No vuelva a usar.
10. válvula de alivio de aceite
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D91

Segunda cadena de distribución y de 5) Girar el cigüeñal hacia la derecha para

eliminación del tensor de cadena y de satisfacer las siguientes condiciones.
instalación • Clave en partido cigüeñal con marca en el
S5JB0A1426024
bloque de cilindros (I).
! PRECAUCIÓN • La flecha marca en puntos rueda dentada loca hacia arriba
(II).
Después se retira segunda cadena de
• Marcas en el piñones de leva coincide con
distribución, sin girar el árbol de levas de
las marcas en la culata de cilindros (III).
admisión, del árbol de levas de escape y el
cigüeñal independientemente más de un • Marca en partido rueda dentada del cigüeñal con
grado tal como se muestra. Si se activa, la marca del cárter inferior (IV).
pueden producirse interferencias entre el
pistón y las válvulas y válvulas mismos, y las 1, (III) 2, (III)

partes relacionadas con el pistón y las

válvulas pueden estar dañados.

3, (II)

4, (i)

5, (IV)

4) Retire la cubierta de la cadena de distribución. Referirse

I5JB0A142060-01
a"Cadena de distribución Desmontaje de la cubierta e
instalación: Para motores J20” para su eliminación.
1. Golpe pasador de árbol de levas de admisión
2. Golpe pin de árbol de levas de escape
3. Marca de distribución del lado de admisión
4. Marca de distribución de lado de escape
5. marca de coincidencia en la manivela de piñón de distribución
6. Marca de distribución en el cárter inferior
“A”: Los árboles de levas (IN & EX) Rango de giro permisible ..... Dentro de
20 en la derecha y la izquierda
“B”: Cigüeñal rango permisible de inflexión ..... Dentro de 90 en la derecha
y la izquierda

Eliminación
1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
2) Quitar el cárter. Referirse a“Cárter de aceite y la
bomba de aceite Remoción de filtro y la instalación:
Para motores J20 en Sección 1E” para su
eliminación.
3) Retire la tapa de la culata. Referirse a"Cilindro
Desmontaje de la cubierta la cabeza y de la
instalación: Para J20 Motor" para su
eliminación.
1D92 Motor mecánico: Para motores J20
I5JB0A142024-01

1. marcas de distribución de árbol de levas de admisión piñón

de distribución
2. marcas de distribución de árbol de levas de escape piñón de
distribución
3. Marca de la flecha de la rueda dentada loca
4. Clave en el cigüeñal
5. Marca de distribución de cigüeñal piñón de distribución

6) Retire la cadena de distribución No.2

tensor de ajuste (1) y la junta. Para
eliminarlos, aflojar segunda cadena de
distribución del árbol de levas de
admisión girando en sentido antihorario
un rato empujando hacia atrás la
almohadilla.
I2RH01140064-01
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D93

7) Retire los pernos de sincronización de los piñones 4) Instalar segunda cadena de distribución mediante la
del árbol de levas de admisión y de escape (1). alineación de la placa de color amarillo (1) de la
Para eliminarlos, encajar una llave (4) a una parte cadena y de los partidos marcas segunda
hexagonal (3) en el centro del árbol de levas para temporización en rueda dentada loca.
sostenerlo estacionaria.
8) Retire las ruedas dentadas de sincronización del
árbol de levas y la cadena de distribución
segunda (2).

I2RH01140069-01

2. Marca de ajuste de segunda cadena de distribución

(Marca de la flecha)

I5JB0A142025-01 5) Instalar ruedas dentadas para árboles de levas de

admisión y escape mediante la alineación de la
Instalación placa azul oscuro de la segunda cadena de
distribución, marcas de coincidencia de la rueda
dentada de admisión y de escape piñón
1) Compruebe que marca de coincidencia (1) el respectivamente.
tiempo de cigüeñal rueda dentada está en fósforo
! PRECAUCIÓN
con marca de sincronización (2) en el cárter inferior
como se muestra en la figura.
No gire más de margen de giro
permisible.
Si se activa en exceso, la válvula y el pistón
pueden estar dañados.

NOTA
Como se proporciona una marca de flecha
en ambos lados, la rueda dentada del árbol
de levas no tiene ninguna dirección de
instalación específica.

I2RH01140067-01

2) Compruebe que la marca de flecha (1) en

tensoras caras de la rueda dentada hacia arriba,
como se muestra en la figura.
3) Compruebe que golpee pasadores de admisión (2)
y de escape (3) de levas están alineados con las
marcas de sincronización en la cabeza de cilindro,
como se muestra en la figura.

I2RH01140070-01
5. Marca de distribución de lado de escape
1. El azul oscuro
2. Marca de la flecha en el árbol de levas de admisión piñón
de distribución
3. flecha de escape piñón de distribución del árbol de levas

I2RH01140068-01

4. Marca de distribución del lado de

admisión
1D90 Motor mecánico: Para motores J20
6) Apretar los pernos de sincronización de los piñones
del árbol de levas de admisión y de escape (1) a
par especificado. Para apretarlo, encajar una llave
(2) a una parte hexagonal (3) en el centro del árbol
de levas para mantenerlo estacionario.
par de apriete
perno del árbol de levas sincronización de los
piñones (a): 80 N · m (8,0 kgf-m, 57,5 lb-ft)
I5JB0A142061-01
7) Empuje hacia atrás del émbolo (1) en el cuerpo
tensor (2), y mantenerla en la posición mediante
la inserción de tapón (3) en el cuerpo.
I2RH01140072-01
8) Instalar la cadena de distribución No.2 tensor de
ajuste (1) con una junta nueva.
par de apriete
la cadena de distribución perno tensor
ajustador No.2 (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
la cadena de distribución tuerca del tensor de
ajuste No.2 (b): 45 N · m (4,5 kgf-m, 33,0 lb-ft)
9) Tire de tapón (2) de la cadena de distribución
No.2 tensor ajustador.
En este momento, las marcas de verificación de
temporización (3, 5 y 7) de las ruedas dentadas
están en correspondencia con las marcas de
sincronización (4, 6 y 8) de la culata, bloque de
cilindros e inferior del cárter. También, comprobar
marca de la flecha (9) de la rueda dentada loca mire
hacia arriba como se muestra en la figura.
7
5
6 8
1
2
3
I5JB0A142026-01
3. marca de sincronización de manivela piñón de distribución
4. Marca de distribución en el cárter inferior
5. marca de sincronización del árbol de levas de admisión
piñón de distribución
6. Marca de distribución del árbol de levas de admisión piñón
de distribución
7. marca de sincronización de escape piñón de distribución del
árbol de levas
8. Marca de distribución de gases de escape piñón de
distribución del árbol de levas
9. Marca de la flecha en el punto de rueda loca dentada hacia
arriba
11) Aplique aceite a las cadenas de distribución,
el tensor, ajustadores de tensores, ruedas
dentadas y guías.
12) Instalar la cubierta de la cadena de distribución.
Referirse a"Cadena de distribución Desmontaje de
la cubierta e instalación: Para motores J20” para
instalacion.
13) Instalar la cubierta de culata de cilindro. Referirse
a"Cabeza de cilindro Desmontaje de la cubierta e
instalación: Para motores J20” para instalacion.
14) Instalar el cárter. Referirse a“Cárter de aceite y la
bomba de aceite Remoción de filtro y la instalación:
Para motores J20 en Sección 1E” para instalacion.
15) Instalar el conjunto de motor para vehículo en
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
Segunda cadena de distribución y tensor de
la cadena de Inspección
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D91
S5JB0A1426025
I2RH01140073-01
Guía de la cadena de distribución No.2
10) Girar el cigüeñal dos rotaciones en sentido horario,
Compruebe calzado (2) para el desgaste o daño.
y luego alinear la marca de sincronización (1) en el
cigüeñal y el momento marca
(2) en el bloque de cilindro como se muestra en la
figura.
1D92 Motor mecánico: Para motores J20

Cadena de distribución
Consultar la cadena de distribución para el desgaste o daño.

I2RH01140077-01

Ajustador del tensor No.2

I2RH01140075-01
Compruebe calzado (1) para las funciones de cierre
1. Timing guía de la cadena No.2
bien el desgaste o daño y.

Piñón del árbol de levas

Revisar los dientes de la rueda dentada
para el desgaste o daño.

I2RH01140078-01

I2RH01140076-01

Primera cadena de distribución y cadena de

S5JB0A1426026
componentes de tensor
EO
ÓL
TR
PE

EO
ÓL
TR
PE

1
3
EO
ÓL
TR
PE

2
EO
ÓL
TR
PE

8
(u
n)

9
(segund
o)
EO
ÓL
TR
PE

10 (d
o)

4
I5JB0A142027-01

1. cadena primera temporización 6. Timing tensor de la cadena de ajuste No.1 : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
2. rueda dentada loca 7. Timing guía de la cadena No.1 : 9 N m (0,9 kgf-m, 6,5 lb-ft)
3. eje de rueda dentada loca 8. Fecha tuerca tensor de cadena : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
4. Cigüeñal piñón de distribución 9. Timing perno de guía de la cadena No.1 : Aplique aceite de motor a la superficie

deslizante.
tensor de la cadena 5. Timing 10. Timing perno tensor de la cadena de ajuste No.1
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D93

Primera cadena de distribución y de 2) Compruebe que marca de coincidencia (1) de la

eliminación del tensor de cadena y de rueda dentada de distribución del cigüeñal está
instalación en fósforo con marca de sincronización (2) en el
S5JB0A1426027 cárter inferior.
! PRECAUCIÓN

Después se retira la cadena de distribución,

sin girar el cigüeñal y los árboles de levas
independientemente más de su gama de giro
permisible describirá con referencia a
“Segunda cadena de distribución y La
eliminación del tensor de cadena y de la
instalación: Para motores J20”.
Si se activa, pueden producirse
interferencias entre el pistón y las válvulas y
válvulas mismos, y las partes relacionadas I2RH01140082-01
con el pistón y las válvulas pueden estar
3) Aplicar aceite a Bush de rueda dentada loca (1).
dañados.
4) Instalar rueda dentada loca y el eje de la rueda dentada.
Eliminación 5) Instalar cadena primera temporización mediante la
alineación de la placa azul oscuro (4) de primera
1) Eliminar segunda cadena de distribución.
cadena de distribución (3) y marca de coincidencia
Referirse a“Segunda Timing Cadena y cadena
(2) de la rueda dentada loca (1).
de evacuación de tensor y Instalación: Para
motores J20” para su eliminación.
2) Eliminar temporización guía de la cadena No.1 (1).
3) Retire la cadena de distribución No.1 tensor de
ajuste (2).
4) Eliminar tensor de cadena de distribución (3).
5) Eliminar rueda dentada loca (4) y la cadena de
distribución primero (5).
6) Retire la rueda dentada de distribución del cigüeñal
(6).
I2RH01140084-01

6) Llevar la placa de oro (4) de primera cadena de

distribución (3) en coincidencia con marca de
coincidencia (2) de la rueda dentada de distribución
del cigüeñal (1).

I4RH01140029-01

Instalación
1) Instalar la rueda dentada de distribución del
cigüeñal (2) como se muestra en la figura.
I2RH01140085-01

7) Aplique aceite de motor a la superficie de tensor

de cadena de distribución (1) deslizante y luego
instalarlo como se muestra en la figura. Apretar
la tuerca tensor al par especificado.
par de apriete
tuerca Timing tensor de cadena (a): 25 N · m (2,5
kgf- m, 18,0 lb-ft)
bloque 3. Cilindro

I2RH01140083-01

1. cigüeñal
1D94 Motor mecánico: Para motores J20
I2RH01140086-01
2. Espaciador
8) Con pestillo de No.1 tensor ajustador volvió y el
émbolo (1) empujó hacia atrás en el cuerpo,
insertar el tapón (4) en pestillo (2) y el cuerpo (3).
Después de insertarlo, asegúrese de que el émbolo
no va a salir.
I2RH01140087-01
9) Instalar tensor de cadena de distribución (2)
ajustador No.1 (1).
par de apriete
la cadena de distribución perno tensor
ajustador No.1 (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
10) Tire de tapón (3) a partir de No.1 ajustador.
I2RH01140088-01
11) Aplique aceite de motor a la superficie de guía
de la cadena de temporización No.1 (1)
deslizante y luego instalarlo.
Apretar los pernos de guía al par especificado.
par de apriete
la cadena de distribución perno de guía No.1 (a):
9 N · m (0,9 kgf- m, 6,5 lb-ft)
I2RH01140089-01
12) Comprobar que las placas azules y amarillos
oscuros de cadena primera temporización están en
correspondencia con marcas de coincidencia
sobre ruedas dentadas respectivamente.
I2RH01140090-01
1. Marca de ajuste en la rueda dentada loca
2. placa de color azul oscuro
3. Marca de ajuste de la manivela piñón de
distribución
4. Placa amarilla
13) Instalar segunda cadena de distribución. Referirse
a“Segunda cadena de distribución y la eliminación
del tensor de la cadena y de la instalación: Para
J20 motor” para instalacion.
14) Instalar la cubierta de la cadena de distribución.
Referirse a"Cadena de distribución Desmontaje de
la cubierta e instalación: Para motores J20” para
instalacion.
15) Instalar la cubierta de culata de cilindro. Referirse
a"Cabeza de cilindro Desmontaje de la cubierta e
instalación: Para motores J20” para instalacion.
16) Instalar el cárter. Referirse a“Cárter de aceite y la
bomba de aceite Remoción de filtro y la instalación:
Para motores J20 en Sección 1E” para instalacion.
17) Instalar el conjunto de motor para vehículo en
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D95

Primera cadena de distribución y tensor Ruedas tensoras

de la cadena de Inspección Revisará los dientes y Bush (1) de la rueda dentada
S5JB0A1426028 para el desgaste o daño.
Guía de la cadena de distribución
No.1
Compruebe zapato para el desgaste
o daño.

I2RH01140094-01

Primera cadena de distribución

I2RH01140091-01
Consultar la cadena de distribución para el
desgaste o daño.

1. Timing guía de la cadena No.1

El tensor de la cadena
Compruebe zapato (1) de desgaste o
daño.

I2RH01140077-01

Cadena de distribución Tensor Ajustador No.1

Compruebe que el pestillo (1) y la superficie del diente
(2) están libres de daños y el seguro opera
correctamente.

I2RH01140092-01

Cigüeñal piñón de distribución

Revisar los dientes de la rueda dentada
para el desgaste o daño.
I2RH01140095-01

I2RH01140093-01
1D96 Motor mecánico: Para motores J20

Árboles de levas, empujadores y componentes Calce

S5JB0A1426029

I5JB0A142028-01

1. árbol de levas de admisión
el árbol de levas de escape 2.
carcasa 3. Árbol de levas
4. carcasa del árbol de levas de
admisión
carcasa de árbol de levas de escape 5. 9. Timing guía de la cadena No.2
6. cuña perno de alojamiento 10. Árbol de levas
: Directo lado cuña Nº hacia el empujador.
7. Varilla de levantamiento : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
8. válvula de alivio de aceite : Aplique aceite de motor a la superficie de deslizamiento
de cada parte.

Árboles de levas, empujadores y Shim 3) Retire los alojamientos de los árboles de levas.
Desmontaje e instalación 4) Retire de levas.
S5JB0A1426030
5) Retire empujadores con cuñas.
! PRECAUCIÓN

Instalación
• Mantenga la tabla, las herramientas y las
1) Aplicar aceite de motor, alrededor del empujador
manos de trabajo limpia y
(1), y luego instalar taqués con cuñas a la culata.
acondicionando.
• Tenga mucho cuidado para manejar NOTA
piezas de aluminio a fin de no dañarlos. Al instalar cuña, asegúrese de dirigir cuña Nº
• No exponga las piezas desmontadas lado hacia el empujador.
en polvo. Mantenerlos siempre
limpios.

Eliminación
1) Eliminar segunda cadena de distribución.
Referirse a“Segunda Timing Cadena y cadena
de evacuación de tensor y Instalación: Para
motores J20” para su eliminación.
2) Aflojar los pernos del alojamiento del árbol de 1
levas en el orden que se indica en la figura y
eliminarlos.

“12” “13” “20” “21” “16” “17” “6”

“2”
I5JB0A142030-01
“5” “7”
“3”
“4” “9”

“1”
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D97

“10” “11” “18” “19” “14” “15” “8”

I5JB0A142029-01
1D98 Motor mecánico: Para motores J20

2) marca de coincidencia de ajuste (1) en tiempo de
cigüeñal rueda dentada y la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros e inferior del
cárter (2).
5) Comprobar la posición de los alojamientos del árbol de levas.
marcas en relieve se proporcionan en cada
alojamiento de árbol de levas, posición y dirección
para la instalación que indica. Instalar carcasas
según lo indicado por estas marcas.

I2RH01140103-01

3) Instalar árboles
de levas.
I2RH01140106-01
Aplique aceite a la superficie de cada árbol de
levas y del árbol de levas de deslizamiento luego 1. E: Lado de admisión o E: Lado de escape

instalarlos mediante la alineación de marcas de 2. Posición de un lado de la cadena dentada

3. señala a la cara cadena de distribución
coincidencia en la culata y árbol de levas como se
muestra en la figura.
6) Después la aplicación de aceite a pernos de la
caja, apriete temporalmente primero. A
continuación, apriete los mismos siguiendo el
orden numérico en la figura.
Apretar un poco a la vez y de manera uniforme
entre los pernos y repetir la secuencia de apriete
dos o tres veces antes de que se aprietan al par
especificado.
par de apriete
I5JB0A142031-01 perno de alojamiento del árbol de levas (a): 11 N · m (1,1 kgf-
m,
8,0 lb-ft)
1. Golpe pasador de árbol de levas de
admisión "10 a) “2”, (a) “6”, (a) “16”, (a)
2. Golpe pin de árbol de levas de escape “9”, (a) “1”, (a) “5”, (a)
3. Marca de ajuste del árbol de levas de
“20”, (a)
admisión
4. Marca de ajuste del árbol de levas de
4) Instalar escapedel receptáculo del árbol
patas de levas (3) “17”, (a) “15”, (a)
como se muestra en la figura. “19”, (a)
“18”, (a) “13”, (a)

“21”, (a)
“11”, (a) 3” , (a) “7”, (a)
“12”, (a) “4”, (a) “8”, (a) “14”, (a)
I5JB0A142032-01

7) Girando en sentido horario del cigüeñal luego

1. árbol de levas de admisión
I4RH01140032-01
se alinean clave de distribución del cigüeñal
rueda dentada (1) con marca de sincronización
el árbol de levas de escape 2.
(2).

I5JB0A142033-01

8) Instalar segunda cadena de distribución. Referirse

 Motor mecánico: Para J20 motor 1D99
a“Segunda cadena de distribución
y la eliminación del tensor de la
cadena y de la instalación: Para
J20 motor” para instalacion.
1D100 Motor mecánico: Para motores J20

9) Instalar la cubierta de la cadena de distribución. Diario del árbol de levas de desgaste

Referirse a"Cadena de distribución Desmontaje de Compruebe revistas del árbol de levas del árbol de
la cubierta e instalación: Para motores J20” para levas y carcasas para picaduras, rasguños,
instalacion. desgaste o daño.
10) Instalar la cubierta de culata de cilindro. Referirse Si se encuentra cualquier malcondition, reemplazar
a"Cabeza de cilindro Desmontaje de la cubierta e árbol de levas o cilindro cabeza con la vivienda. Nunca
instalación: Para motores J20” para instalacion. reemplace culata de cilindro sin necesidad de sustituir
las carcasas.
11) Instalar el cárter. Referirse a“Cárter de aceite y la
bomba de aceite Remoción de filtro y la instalación:
Para motores J20 en Sección 1E” para instalacion.
12) Instalar el conjunto de motor para vehículo en
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
13) Compruebe las pestañas de válvula que se
refieren a "Válvula Latigazo (Liquidación)
Inspección: Para motores J20”. IYSQ01143105-01

Compruebe la tolerancia mediante el uso de

Árbol de levas, empujadores y Shim Inspección plástico de aforo. Comprobación de procedimiento
S5JB0A1426031
es el siguiente.
Desgaste de levas 1) carcasas y revistas del árbol de levas limpio.
El uso de un micrómetro, medir la altura de la leva. Si 2) Asegúrese de que todos los empujadores con
altura medida está por debajo de su límite, sustituir el cuñas se retiran y se instalan árboles de levas en
árbol de levas. la culata.
altura de las levas “a” 3) Colocar una pieza de medir de plástico a todo
Leva lo ancho de la revista de árbol de levas
Estándar Límit (paralelo al árbol de levas).
altura
e 4) Instale el alojamiento del árbol de levas.
Consumo 45.669 - 45.829 mm 45.550 mm
leva (1,798 a 1,8043 (1,793 in.) 5) Apretar los pernos del alojamiento del árbol de
pulg.) levas en el orden que se indica en la figura un
Escape 45.550 - 45.710 mm 45.430 mm poco a la vez hasta que se aprietan al par
leva (1,7933 a 1,7996 (1,789 in.) especificado.
pulg.)
NOTA
No gire el árbol de levas mientras que el
plástico se instala medir.

par de apriete
perno de alojamiento del árbol de levas (a): 11 N · m (1,1
kgf-m,
8,0 lb-ft)

"10 a) “2”, (a) “6”, (a) “16”, (a)

“9”, (a) “1”, (a) “5”, (a)
“20”, (a)

I5JB0A142034-01 “17”, (a) “15”, (a)

“19”, (a)
“18”, (a) “13”, (a)
descentramiento del árbol de levas
Ajuste del árbol de levas entre dos bloques en “V”, y
medir su descentramiento mediante el uso de un “21”, (a)
“11”, (a) “3”, (a) “7”, (a)
comparador.
Si el descentramiento medido excede el límite
especificado, reemplace
árbol de levas. 0,03 12 g.)
mm p
límite de descentramiento (0,00 ul
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D101
“12”, (a) “4”, (a) “8”, (a) “14”, (a)
I5JB0A142035-02

I2RH01140109-01
1D102 Motor mecánico: Para motores J20
malcondition, sustituya.
6) Retirar la caja, y el uso de la escala (2) en medir
envoltura de plástico (1), medida medir la anchura
de plástico en su punto más ancho.
aclaramiento Diario
Estándar Límite
0.020 - 0.074 mm (0.0008 -
0,12 mm (0,0047
0,0029 in.)
pulg.)

IYSQ01143107-01

Si se mide holgura del árbol de levas revista excede

el límite, medida revista (carcasa) de diámetro y el
diámetro exterior de la revista árbol de levas.
Reemplazar el conjunto de árbol de levas o de la
culata el que sea la diferencia de la especificación
es mayor.
de árbol de levas
ít. Estándar
Ánima del árbol de levas 26.000 - 26.033 mm
diámetro. (IN y EX) [A] (1,0236 a 1,0249
pulg.)
Del árbol de levas OD (In & 25.959 - 25.980 mm
EX) [B] (1,0221 a 1,0228
pulg.)

I5JB0A142036-01

Desgaste de Tappet y Shim

Compruebe empujador y la cuña de picaduras,
rasguños o daños. Si no se encuentra ninguna
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D103

I2RH0B140085-01

Medir taladro cabeza del cilindro y

empujador de diámetro exterior para
determinar cilindro despeje de cabeza a
empujador. Si la holgura excede el límite,
sustituir empujador o de la culata.
taladro cabeza del cilindro y empujador de diámetro
exterior
ít. Estándar Límite
empujador fuera 32.456 - 32.472 mm
-
Diámetro [A] (1,2778 a 1,2784
pulg.)
orificio de la culata 32.500 - 32.525 mm
-
[SEGUNDO] (1,2795 a 1,2805
pulg.)
culata de 0,028 - 0,069 mm 0,15 mm
el juego de (0,0011 a 0,0027 in.) (0,0059 in.)
válvulas

I5JB0A142038-01

Válvula de alivio de petróleo

La válvula de retención de descarga
de aceite para la obstrucción y la bola
para ser atrapado.
I2RH01140111-01
1D104 Motor mecánico: Para motores J20
válvulas y componentes Culata
bloque 1. Cilindro
cabeza 2. Cilindro
junta de la cabeza 3. Cilindro
: Número de identificación proporcionada en la
junta trata de polea del cigüeñal del lado, mirando
hacia arriba.
4. La válvula de entrada
válvula de escape 5.
6. Válvula de asiento de muelle
Válvulas y la culata Desmontaje e instalación
Eliminación
1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
2) Quitar el cárter en referencia a “Cárter de aceite y
la bomba de aceite Remoción de filtro y la
instalación: Para motores J20 en Sección 1E”.
3) Retire la tapa de culata refiriéndose a "Cilindro
Desmontaje de la cubierta la cabeza y de la
instalación: Para J20 Motor".
S5JB0A1426032
I5JB0A142039-01
7. sello del vástago de la 13. perno de culata de cilindro (M6)
válvula : Asegúrese de apretar el perno de cabeza de cilindro (M8)
después de asegurar el perno de cabeza de cilindro (M10).
8. Resorte de válvula 14. golpee pin
9. Válvula de retención de : Apretar 52 N m (5,2 kgf-m, 38,0 lb-ft), 82 N m (8,2 kgf-m,
muelle 59,5
lb-ft), 0 N m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 52 N m (5,2 kgf-m, 38,0 lb-ft)
y 103 N m (10,3 kgf-m, 74,5 lb- ft) por el procedimiento
especificado.
chaveta 10. Válvula : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
11. guía de la válvula : No vuelva a utilizar.
perno de cabeza 12. Cilindro : Aplique aceite de motor a la superficie de deslizamiento de
(M10) cada parte.
4) Retire la cubierta de la cadena de distribución.
S5JB0A1426033 Referirse a"Cadena de distribución Desmontaje de
la cubierta e instalación: Para motores J20” para su
eliminación.
5) Retire segunda cadena de distribución y cadena de
distribución primero. Referirse a“Segunda cadena
de distribución y tensor de la cadena de evacuación
de e instalación: Para motores J20” y “El tiempo
primero Cadena y cadena de evacuación de tensor
y Instalación: Para motores J20” para su
eliminación.
6) Retire árboles de levas, empujadores y cuñas.
Referirse a “La eliminación de ejes de levas,
empujadores y Shim y Instalación: Para
motores J20” para su eliminación.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D105

7) Aflojar los tornillos de culata (M10) en tal orden

como números en la figura y eliminarlos.
NOTA
No olvide quitar el perno de cabeza de
cilindro (M6) (3) como se muestra en la
figura.

“5” “9” “11” “7” “3”

I5JB0A142041-01

5. lado del volante

12 5) Instalar la culata de cilindros en el bloque de cilindro.

Aplicar aceite de motor a tornillos de culata y
apretarlos gradualmente como sigue.
a) Apretar tornillos de culata (M10) a 52 N m (5,2
kgf-m, 38,0 lb-ft) de acuerdo con la orden
numérico en
“4” 3 “1” “8” “10” “6” “2” figura.
I5JB0A142040-02

1. lado de la polea del cigüeñal 2. lado del volante b) De la misma manera que en el paso a), vuelva
a apretar tornillos de culata (M10) a 82 N m
(8,2 kgf-m,
8) Compruebe alrededor de la cabeza del cilindro 59.5 lb-ft).
para cualquier otro piezas necesarias debe ser
eliminado o desconectado y retire o desconecte “7” “5” “1” “3” “10”
todo lo necesario.
9) Retire el cabezal de cilindro con el colector de
admisión, del colector de escape y la tapa de salida
de agua. Utilizar el dispositivo de elevación, si es
necesario.
12
Instalación
1) marca de coincidencia de ajuste (1) en tiempo de
cigüeñal superficie rueda dentada y el
apareamiento (2) del bloque de cilindros y menor
cárter. “9” “4” “2” “6” “8”
I5JB0A142042-01

1. lado de la polea del cigüeñal 2. lado del volante

c) Aflojar los tornillos de culata (M10) hasta el par

de apriete se reduce a 0 de acuerdo con el
orden numérico en la figura.

“4” “8” “10” “6” “2”

I2RH01140118-01

2) superficie de acoplamiento Clean de la culata y el 12

bloque de cilindro (2). Eliminar el aceite, la junta
de edad y el polvo de la superficie de contacto.
3) Instalar golpear pasadores (3) a bloque de cilindros.
4) Instalar una nueva junta de culata (1) al bloque de
“3” “7” “9” “5” “1”
cilindro. Número de identificación (6) previsto en la I5JB0A142043-01
junta viene al cigüeñal de lado de polea (4), hacia 1. lado de la polea del cigüeñal 2. lado del volante
arriba (hacia el lado de la culata).
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D101

d) Apretar tornillos de culata (M10) a 52 N m (5,2 Válvulas y culata Desmontaje y montaje

kgf-m, 38,0 lb-ft) de acuerdo con la orden S5JB0A1426034

numérico en la figura.
desmontaje
e) De la misma manera como en el paso b),
vuelva a apretar tornillos de culata (M10) a 1) Al dar servicio a la culata, eliminar colector de
103 N m (10,3 kgf- m, 74,5 lb-ft). admisión, los inyectores, colector de escape y
la tapa de salida de agua de la culata.
f) Apretar el tornillo de la culata (M6) al par
especificado. 2) Con herramientas especiales, comprimir los
muelles de válvula y luego eliminar chavetas de la
par de apriete válvula (1) también mediante el uso de
perno de culata de cilindro (M10) (a): herramienta especial.
Apriete 52
N Herramienta especial
 (A): 09916 hasta 14510
lb-ft), 0 N (B): 09916-16510
m, 38,0 lb-ft) y 103 N ft) (C): 09919 a 28610
por el procedimiento especificado. (D): 09.916-84.511
perno de culata de cilindro (M6) (b): 11 N · m
(1,1 kgf- m, 8,0 lb-ft)

“7”, (a) “5”, (a) “1”, (a) “3”, (a) “10”, (a)

“9”, (a) 3, “11”, (b) “4”, (a) “2”, (a) “6”, (a) “8”, (a)
I5JB0A142044-02

1. lado de la polea del cigüeñal 2. lado del volante

6) Instalar de levas y empujadores y cuñas. referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y la
Referirse a“La eliminación de ejes de levas, instalación: Para J20 Motor".
empujadores y Shim y Instalación: Para motores
J20” para instalacion.
7) Instalar cadena primera temporización. Referirse
a“Cadena primera sincronización y la eliminación
del tensor de la cadena y de la instalación: Para
J20 motor” para instalacion.
8) Instalar segunda cadena de distribución. Referirse
a“Segunda cadena de distribución y la eliminación
del tensor de la cadena y de la instalación: Para
J20 motor” para instalacion.
9) Instalar la cubierta de la cadena de distribución.
Referirse a"Cadena de distribución Desmontaje de
la cubierta e instalación: Para motores J20” para
instalacion.
10) Compruebe válvula de admisión y de escape
pestañas que se refieren a "Válvula Lash
Inspección (Liquidación): Para J20 Motor".
11) Instalar tapa de la culata en referencia a
"Cilindro Desmontaje de la cubierta la cabeza
y de la instalación: Para J20 Motor".
12) Instalar el cárter en referencia a “Cárter de aceite y
la bomba de aceite Remoción de filtro y la
instalación: Para motores J20 en Sección 1E”.
13) Instalar el conjunto de motor para vehículo en
1D102 Motor mecánico: Para motores J20

I5JB0A142045-01
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D103

3) Liberación de la herramienta especial, y eliminar Montaje

retenes de resorte y muelles de válvula. 1) Antes de instalar la guía de válvula en culata,
4) Retire la válvula de lado de la cámara de agujero de guía resma con la herramienta especial
combustión. (11 mm escariador) a fin de eliminar las rebabas y
5) Eliminar sello del vástago de la válvula (1) de que sea verdaderamente ronda.
guía de la válvula, y luego la válvula de asiento Herramienta especial
de muelle (2). (A): 09.916-34.542
NOTA (B): 09916-38210

No vuelva a utilizar el sello una vez

desmontado. Asegúrese de utilizar el
nuevo sello durante el montaje.

I2RH01140127-01

2) Instalar guía de la válvula en la culata.

I2RH01140125-01
6) Con la herramienta especial (válvula de guía
removedor), unidad de guía de la válvula hacia
fuera de lado de la cámara de combustión a la
válvula lado del resorte.
Herramienta especial
(A): 09.916-46.020
NOTA
No vuelva a utilizar la guía de válvula una vez
desmontado. Asegúrese de utilizar la guía de
válvula nueva (de gran tamaño) durante el
montaje.
culata de calor de manera uniforme a una
temperatura de 80 a 100 C (176-212 F) de
manera que la cabeza no se distorsiona y la unidad
de guía de la válvula nueva en el agujero con
herramientas especiales.
Conducir en Nueva guía de la válvula de cabeza
hasta que la herramienta especial (válvula de guía
instalador) contactos cilindro.
Después de instalar, asegurarse de que la guía de
válvula sobresale por 13,0 mm (0,51 in.) De la
cabeza del cilindro.
Herramienta especial
(A): 09916-57350
(B): 09.916 a 57.340
NOTA
• No vuelva a utilizar la guía de válvula una vez
desmontado. Instalar guía de la válvula
nueva (de gran tamaño).
• guías de válvulas de admisión y
escape son idénticos.

la guía de válvula de
gran tamaño 0,03 mm
(0,0012 pulg.)
I2RH01140126-01 Válvula de guía saliente “a” (En y Ex) 13.0
7) Coloque piezas desmontadas excepto sello del mm (0,51 pulg.)
vástago de la válvula y la guía de válvula con el fin
de modo que puedan ser instalados en sus
posiciones originales.
1D104 Motor mecánico: Para motores J20

I2RH01140128-01
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D105

3) perforación de guía de la válvula Ream con 6) Instalar la válvula para la guía de válvula.
herramienta especial (6,0 mm escariador). Antes de instalar la válvula de guía de la válvula,
Después de escariado, taladro limpio. aplique aceite de motor para detener sello, agujero
de guía de válvula y vástago de la válvula.
Herramienta especial
(A): 09.916-34.542
(B): 09.916 hasta 37.810

I2RH01140130-01

7) Instalar resorte de la válvula y el retén

del resorte.
Cada resorte de la válvula tiene un extremo
I2RH01140127-01
superior (extremo de mayor paso (1)) y el extremo
4) Instalar asiento de resorte de la válvula inferior (extremo de paso pequeño (2)). Asegúrese
al cilindro de cabeza. de colocar resorte en su lugar con su extremo
inferior (pequeña
5) Instalar un nuevo sello del vástago de la válvula (1) puede causar daños a sellar.
para la guía de válvula.
Después de aplicar aceite de motor a sellar y el
I2RH01140129-01
husillo de la herramienta especial (válvula de
mango de guía instalador), el sello de aceite ajuste
al husillo, y luego instalar el sello de guía de la
válvula empujando herramienta especial con la
mano.
Después de instalar, comprobar para asegurarse
de que el sello esté adecuadamente fijado en la
guía de válvula.
Herramienta especial
(A): 09917 a 98221
(B): 09916-57350
NOTA
• No vuelva a utilizar el sello una vez
desmontado. Ser
Asegúrese de instalar el nuevo sello.
• Durante la instalación, no tocar o
golpear herramienta especial con un
martillo o de lo contrario. Instalar el
sello para guiar solamente empujando
herramienta especial con la mano. Al
tocar o golpear herramienta especial
1D106 Motor mecánico: Para motores J20
final pitch) frente a la (lado de asiento de muelle de
válvula inferior).
I2RH0B140100-01

A: lado retén de resorte de la B: lado de asiento de muelle de

válvula válvula

8) Con la herramienta especial (válvula

levantador), comprimir el resorte de la
válvula y encajar dos chavetas de la
válvula (1) en la ranura en el vástago de
válvula.
Herramienta especial
(A): 09916 hasta 14510
(B): 09916-16510
(C): 09919 a 28610
(D): 09.916-84.511
I2RH01140132-01
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D107

9) Instalar colector de admisión en referencia a “Extracción e instalación del colector de admisión: Para J20 motor”.
10) Instalar colector de escape en referencia a “escape Extracción e instalación del colector (Para J20 Modelo del
motor) en la Sección 1K”.
11) Instalar inyectores referencia a “La eliminación del inyector de combustible y la instalación de la sección 1G”.

válvulas y la válvula de Guías de

S5JB0A1426035
Inspección

Guía de válvula

Válvula de vástago y la guía de despacho

El uso de un calibrador de micrómetro y el orificio, tomar lecturas de diámetro en vástagos de válvula y guías para
comprobar la holgura el vástago y la guía.
Asegúrese de tomar la lectura en más de un lugar a lo largo de la longitud de cada
vástago y guía. Si la holgura excede el límite, sustituir la válvula y guía de la válvula.
vástago de válvula y especificación de guía de la válvula
ít. Estándar Límite
En 5,965-5,980 mm (0,2348 a 0,2354 in.) -
diámetro del tallo de la
válvula [A] Ex 5,940-5,955 mm (0,2339-0,2344 in.) -
guía de agujero de In & Ex 6,000-6,012 mm (0,2362-,2366 in.) -
válvula [B]
En 0,020-0,047 mm (0,0008 hasta 0,0018 0,070 mm (0,0028 in.)
El vástago y la guía de in.)
despacho Ex 0,045 hasta 0,072 mm (0,0017 a 0,090 mm (0,0035 in.)
0,0028 in.)

I4RS0B140016-01

deflexión extremo del vástago de la válvula

Si medidor de orificio no está disponible, comprobar la deflexión final del vástago de la válvula
con un indicador de cuadrante en su lugar. Mueva extremo del tallo en direcciones (1) y (2)
para medir la deflexión final.
Si la desviación es superior a su límite, sustituir vástago de la válvula y la guía de válvula.
Válvula de límite de deflexión
extremo del tallo En: 0,14 mm
(0,005 in.)
Ex: 0,18 mm (0,007 in.)
1D108 Motor mecánico: Para motores J20
IYSQ01141096-01
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D109

Válvula Válvula de descentramiento cabeza radial

Compruebe cada válvula para el descentramiento
Inspección visual radial con una galga de cuadrante y el bloque de “V”.
• Eliminar todo el carbono de las válvulas. Para comprobar el descentramiento, gire la válvula
lentamente. Si el descentramiento supera su límite,
• Inspeccionar cada válvula para el desgaste,
sustituir la válvula.
quemadura o distorsión en su cara y el tallo final,
si es necesario, sustituirla. Válvula de
• Inspeccione la válvula cara de extremo de vástago descentramiento cabeza
para deshuesar y el desgaste. Si se encuentra radial Límite: 0,08 mm
picaduras o desgaste allí, extremo vástago de la (0,003 in.)
válvula puede ser resurgió, pero no demasiado para
moler fuera de su cámara. Cuando se lleva a cabo
demasiado que su cámara se ha ido, reemplace la
válvula.

I2RH01140136-01

anchura de contacto de estar

Crear patrón de contacto en cada válvula de la manera
habitual, es decir, dando capa uniforme de marcado
compuesto de asiento de válvula y tocando de forma
giratoria asiento con cabeza de la válvula. lapper válvula
I2RH01140135-01
(herramienta utilizada en lapeado válvula) debe ser
espesor cabeza de la válvula utilizado.
Patrón producida en la cara de asiento de la válvula debe ser
una
Medir el espesor “a” de la cabeza de válvula. Si anillo continuo sin ninguna interrupción, y la anchura de
el espesor medido supera el límite, sustituir la patrón debe estar dentro del rango especificado.
válvula. ancho de los asientos estándar “a” revelado por
espesor cabeza de la válvula contacto patrón en la cara de la válvula
“a” Consumo De admisión y de escape: - (. 0,0389-0,0551 en) 1,0
Estándar: 1,25 a 1,55 mm (0,049 hasta 0,061 in.) 1,4 mm
Límite: 0,9 mm de
escape (0,035 in.)
Estándar: 1,45 a 1,75 mm (0,057-,069 in.)
Límite: 1,1 mm (0,04 in.)

I2RH0B140103-01

I2RH0B140102-01
1D110 Motor mecánico: Para motores J20
reparación de asiento de la válvula
Un asiento de válvula no producir un contacto
uniforme con su
válvula o mostrando anchura de contacto del asiento
que está fuera del rango especificado debe ser
reparados por reafilado o por corte y rectificado y
acabado por lapeado.
1) asiento de la válvula de escape:
Use cortadores de asiento de válvula (1) para
hacer dos cortes como se ilustra en la figura. Dos
cortadores deben utilizarse: el primero para hacer
15 ángulo, y el segundo para la fabricación de
45 ángulo. El segundo corte se debe hacer para
producir anchura del asiento deseada.
Anchura del asiento para el asiento
de válvula de escape “A”: 1.0 - 1,4
mm (0,0389-0,0551 in.)
2) asiento de la válvula de admisión:
Use cortadores de asiento de válvula (1) para hacer
tres cortes como se ilustra en la figura. Tres
cortadores deben ser utilizados: la primera para la
fabricación de 25 ángulo, el segundo ángulo para
hacer 60 y 45 tercero para hacer el ángulo. La
tercera corte (45 ) se debe hacer para producir
anchura del asiento deseada.
Anchura del asiento para el asiento de la válvula
de admisión
“B”: 1.0 - 1,4 mm (0,0389-0,0551 in.)
3) Válvula lamiendo:
válvula Lap en el asiento en dos etapas, primero
con el compuesto de lapeado tamaño gruesa
aplicada a cara y la segunda con el compuesto de
tamaño fino, utilizando cada vez lapper válvula de
acuerdo con el método de lapeado usual.
I5JB0A142047-02
Cabeza cilindro de
inspección S5JB0A1426047
• Eliminar todos los depósitos de carbono de
las cámaras de combustión.
NOTA
No utilizar cualquier herramienta afilada para
quitar los depósitos de carbón. Tenga
cuidado de no rayar las superficies de metal
o nick cuando la descarbonización. Lo
mismo se aplica a las válvulas y asientos de
válvula, también.
I2RH0B140105-01
• Compruebe culata de grietas en los puertos de
admisión y escape, cámaras de combustión, y la
superficie de la cabeza. Usando una regla y un
calibre de espesor, comprobar la planeidad de la
superficie con juntas en un total de 6 sitios. Si se
excede el límite de distorsión, superficie gasketed
correcta con una placa de superficie y papel
abrasivo de aproximadamente # 400 (carburo de
silicio impermeable papel abrasivo): lugar de papel
abrasivo en y sobre la placa de superficie, y frotar la
superficie con juntas contra el papel para moler fuera
de los puntos altos. Si esto falla para reducir las
lecturas de medidor de espesor dentro de límite,
sustituir la culata.
La fuga de gases de combustión de esta articulación
con junta es a menudo debido a combado superficie
gasketed: tales resultados de fuga en la potencia de
salida reducida.
Distorsión de superficie de la culata en el lado del
pistón Límite: 0,03 mm (0,001 in.)
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D111

Inspección de la válvula de Primavera

S5JB0A1426048

Válvula de resorte Longitud libre y precarga

En referencia a los datos, comprobar para asegurarse
de que cada primavera se encuentra en buenas
condiciones, libre de cualquier evidencia de rotura o
debilitamiento. Recuerde, muelles de válvula debilitados
pueden causar charla, por no mencionar la posibilidad
de reducir la potencia de salida debido a una fuga de
gas causado por la disminución de la presión de estar.
Muelle de la válvula longitud
libre Estándar: 51.13 mm (2.013
pulg.)
Límite: 50,13 mm (1,974 in.)
Válvula de precarga del muelle
Estándar: 219-241 N (21,9 a 24,1 kg) de 37.60 mm
(48,3 - 53,1 lb / 1,480 pulg.)
Límite: 208 N (20,8 kg) para 37,60 mm (45,9 lb / 1.480 in.)

I2RH0B140106-01

• Distorsión de la caras de asiento

múltiples:
Compruebe asientos caras de cabeza de cilindro
para colectores, utilizando una regla y un calibre de
espesor, con el fin de determinar si estas caras
deben ser corregidos o de la culata reemplazados.
Distorsión de superficie de la culata en la ingesta
y colector de escape
Límite: 0,05 mm (0,002 in.)
I2RH01140143-01

primavera rectangularidad
Usar una placa cuadrada y la superficie para
comprobar cada resorte a escuadra en términos de
espacio libre entre el extremo de muelle de la válvula y
cuadrado. muelles de las válvulas que se encuentran a
exhibir una holgura mayor que el límite deben ser
reemplazados.
Válvula de cuadratura
primavera Límite: 1,6 mm
(0,063 in.)

I2RH0B140107-01

I2RH01140144-01
1D112 Motor mecánico: Para motores J20

Pistones, segmentos, Componentes de conexión varillas y Cilindros

S5JB0A1426036

I5JB0A142048-02

1. El anillo superior 8. bulón del pistón

: “TOP” marca prevista en el anillo de pistón viene a hacia
arriba.
2. segundo anillo 9. Pistón sujetador del
: “TOP” marca prevista en el anillo de pistón viene a hacia
arriba.
anillo 3. Aceite 10. Conexión de perno de la varilla
: Perno Comprobar biela, la deformación plástica de apriete del perno, para la
deformación cuando la reutilización debido a endurecimiento deformación plástica
se hace referencia al “biela Bolt” bajo “Pistones, anillos de pistón, bielas y cilindros
de inspección y limpieza: Para J20 motor” si se vuelve a utilizar.
4. pistón : 15 N m (1,5 kgf-m, 11,0 lb-ft) 45 y 45 por el procedimiento especificado.
5. Biela : Aplique aceite de motor a la superficie de deslizamiento de cada parte.

6. Conexión de casquillo cojinete de la biela : No vuelva a usar.

: Ver un"
7. cojinete de biela
: Ver “B”
“A”: Point flecha marca en la tapa para cigüeñal de lado de polea. No aplique aceite de motor a la superficie interior de la tapa de cojinete.
“B”: No aplique aceite de motor entre biela y el cojinete de cabeza de biela, entre la tapa y el cojinete.

superior del orificio del cilindro.

Pistones, aros de pistón, bielas y cilindros
Desmontaje e instalación
S5JB0A1426037

Eliminación
1) Retire el conjunto del motor del vehículo de
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
2) Retire la bomba de aceite con filtro de la bomba de
aceite. Referirse a"Petróleo Desmontaje e
instalación de la bomba: Para motores J20 en
Sección 1E” para su eliminación.
3) Retire la culata. Referirse a“Válvulas y
Desmontaje de la culata e instalación: Para J20
Motor" para su eliminación.
4) número de cilindro Marca en todos los pistones,
bielas y tapas de la biela.
5) Eliminar cojinete de biela tapas.
6) carbono limpio de la parte superior de
agujero de cilindro antes de retirar el pistón
desde el cilindro.
7) Empuje pistón y la biela a través de la parte
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D113

Instalación
1) Aplicar aceite de motor a pistones,
anillos, paredes de los cilindros,
cojinetes de biela y muñequillas.
NOTA
No aplicar aceite entre la biela y el
cojinete o entre la tapa de cojinete y
el cojinete.

2) Cuando la instalación de pistón y la

biela en el orificio del cilindro, marca
frente punto (3) en la cabeza de pistón
al cigüeñal de lado de polea (1).
I5JB0A142049-01

2. lado del volante

1D114 Motor mecánico: Para motores J20

3) Instalar pistón y la biela en el orificio del cilindro.
Utilice la herramienta especial (anillo de pistón
del compresor) para comprimir los anillos. Guía
de la biela en el cigüeñal en su lugar.
El uso de un mango de martillo, cabeza del pistón
del grifo para instalar pistón en el orificio. Mantenga
compresor de anillo firmemente contra el bloque de
cilindros hasta que todos los segmentos de pistón
han entrado diámetro interior del cilindro.
Herramienta especial
(A): 09916-77310
5) Instalar la culata. Referirse a“Válvulas y el cilindro
Remoción de la cabeza y de la instalación: Para
J20 motor” para instalacion.
6) Instalar el cárter. Referirse a“Cárter de aceite y la
bomba de aceite Remoción de filtro y la instalación:
Para motores J20 en Sección 1E” para instalacion.
7) Instalar el conjunto de motor para vehículo en
referencia a “Desmontaje del conjunto del motor y
la instalación: Para J20 Motor".
Pistones, anillos de pistón, bielas y cilindros de
montaje y desmontaje
S5JB0A1426038

desmontaje
1) Uso de pistón de expansor anillo, eliminar dos
anillos de compresión (Top y 2ª) y el anillo de
aceite de pistón.
2) Retire el pasador de pistón de la biela.
• Facilidad cabo circlips pasador del pistón (1), como se
muestra.

I2RH01140149-01

4) Instalar la conexión de casquillo cojinete de la biela

(1) como sigue.
NOTA
Si se vuelve a utilizar la conexión de perno
de la barra, asegúrese de comprobar la
conexión de perno de la barra de
deformación en referencia a “la biela perno
deformación (deformación plástica apriete de I2RH01140151-01

los tornillos)” bajo “pistones, anillos de • pistón fuerza de

pistón, Bielas y cilindros de Inspección y clavijas de salida.
limpieza: Para motores J20”.
I4RH01140037-01
a) marca Point flecha (2) en el casquillo de
cigüeñal de lado de polea.
b) Aplicar aceite de motor a nuevos pernos de la
biela (3).
c) Apriete todos los pernos de la biela a 15
N m (1,5 kgf-M, 11,0 lb-ft).
d) Volver a apretarlo girando a través de 45 .
e) Repita el paso d) una vez más.
par de apriete
Conexión de perno de la varilla (a): Apriete
15 N y 45 por el
procedimiento especificado.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D115

I2RH01140152-01
1D110 Motor mecánico: Para motores J20

Montaje
NOTA
Dos tamaños de pistón están disponibles como tamaño estándar de piezas de repuesto a fin de asegurar
el correcto holgura entre pistón y cilindro. Al instalar un pistón de tamaño estándar, asegúrese de que
coincida con el pistón con el cilindro de la siguiente manera.

1) Cada pistón (1) ha estampado número (2) como se muestra. Representa diámetro exterior del pistón.
2) color Hay también están pintados (3) de color rojo o azul en el bloque de cilindro (2) como se muestra.

I5JB0A142050-01

4. Manivela lado del eje de polea cilindro 7. No.2

5. lado del volante cilindro 8. No.3
cilindro 6. No.1 cilindro 9. No.4

3) número estampado en pistón y color pintado (o número estampado) en el bloque de cilindro deben
corresponder. Es decir, instalar número “2” pistón estampada al cilindro que se identifica con azul pintado (o “2”
estampada) y un número de pistón “1” al cilindro con rojo pintado (o “1” estampado).
Además, una letra “A” o “B” está estampado en la cabeza del pistón, pero normalmente no es necesario
discriminar cada pistón mediante el presente escrito.
Pistón diámetro exterior y especificación cilindro diámetro del agujero
Pistón Cilindro
Pintar
Número Diámetro externo Diámetro del
(Número)
agujero
83.9800 - 83.9900 mm 84.0101 - 84.0200 mm
1 Red (1)
(3,3063 a 3,3066 pulg.) (3,3075 a 3,3078 pulg.)
83.9700 - 83.9799 mm 84.0000 - 84.0100 mm
2 Azul (2)
(3,3059 a 3,3062 pulg.) (3,3071 a 3,3074 pulg.)
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D111

4) Instalar el pasador de pistón al pistón (1) y la biela
(3): Después de aplicar aceite de motor a los
orificios del pasador del pistón y del pasador del
pistón en el pistón y la biela, ajuste la varilla de
conexión al pistón como se muestra en la figura e
insertar el pasador del pistón al pistón y la biela , e
instalar anillos de seguridad del bulón del pistón.
NOTA
orificio de aceite (4) entran en el lado de
admisión.
1 primero y luego dos carriles.
2
5) Instalar los anillos de pistón al pistón:
• Como se indica en la figura de la izquierda, 1ª y
2ª anillos tienen marca “TOP”, respectivamente.
Cuando la instalación de estos anillos de pistón
al pistón, lado marcado directo de cada anillo
hacia la parte superior de pistón.
• Primero anillo (1) difiere del segundo anillo (2)
de espesor, forma y color de la pared del
cilindro en contacto con la superficie.
Distinguir primero anillo del segundo anillo,
haciendo referencia a la figura.
• Al instalar el anillo de aceite (3), instale spacer

I5JB0A142051-01 I5JB0A142052-02

2. Marca de Recepción 4. orificio de aceite 6) Después de la instalación de tres anillos (1, 2 y

los anillos de aceite), distribuir sus huecos
NOT terminales como se muestra en la figura.
A
Anillo de seguridad (4) debe ser instalado de
manera que brecha final circlip viene dentro
de dicho intervalo, como se indica por la
flecha.

I5JB0A142053-01

1. Marca de Recepción
2. primera brecha extremo de anillo
3. segundo anillo brecha final y anillo de aceite brecha
5 spacer
4. Anillo de aceite brecha carril superior
I4RH01140039-01 5. anillo aceite brecha carril inferior
6. Lado de admisión
1. pistón 3. Biela
7. lado de escape
2. Marca de Recepción 5. orificio de aceite
1D112 Motor mecánico: Para motores J20
I5JB0A142046-01
Pistones, anillos de pistón, bielas y cilindros
de inspección y limpieza
S5JB0A1426039

inspecció

n de

cilindros
• Inspeccionar las paredes del cilindro para los
arañazos, la rugosidad, o crestas que indican un
desgaste excesivo. Si orificio del cilindro es muy
rugosa o profundamente rayado o estriada, el
cilindro rebore y utilizar más de pistón tamaño.
• El uso de un calibre de cilindro, medir diámetro
interior del cilindro en direcciones axiales y axiales
en dos posiciones como se muestra en la figura.
Si se observa cualquiera de las condiciones
siguientes, rebore cilindro.
1) Diámetro del cilindro de diámetro excede el límite.
2) Diferencia de las mediciones en dos
posiciones excede el límite de conicidad.
3) Diferencia entre las mediciones de empuje y axial
excede de límite de todo el año.
Diámetro del cilindro de diámetro
Estándar: 84,000 a 84,020 mm (3,3070 a 3,3078
en.)
Límite: 84.050 mm (3,3090 in.)
El afilamiento y fuera de
la ronda Límite: 0,10 mm
(0,004 in.)
NOTA
Si cualquiera de los cuatro cilindros se tiene
que rectificarse, rebore los cuatro al mismo
lado de gran tamaño.
Esto es necesario en aras de la
uniformidad y el equilibrio.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D113
NOTA
pistones
diámetros de agujero de cilindro utilizados aquí
• Inspeccionar pistón para defectos,
se miden en dirección de empuje en dos
grietas u otros daños. Dañado o
posiciones.
pistón defectuoso debe ser
reemplazado. • aclaramiento de la ranura del anillo:
• Diámetro del pistón: Antes de revisar, ranuras del pistón debe estar limpia,
Como se indica en figura, el diámetro del seca y libre de carbono.
pistón se debe medir en una posición Montar nuevo anillo de pistón (1) en la ranura del
26.5 mm (1.04 pulg.) ( “A”) del extremo pistón, y medir la holgura entre el anillo y la tierra
de la falda del pistón en la dirección anillo mediante el uso de medidor de espesor (2).
perpendicular al pasador del pistón. Si el espacio no cumple las especificaciones, sustituir el pistón.
diámetro del pistón aclaramiento de la ranura del anillo
Estándar 83.9700 - 83.9900 mm ít. Estándar Límite
(3,3059 a 3,3067 pulg.) Parte 0.03 - 0.07 mm
0,12 mm (0,0047
De gran tamaño: 0.50 84.4700 - 84.4900 mm super (0,0120 - 0,0027
mm ior pulg.)
(3,3256 a 3,3264 pulg.) pulg.)
(0,0196 in.) anillo

I2RH01140157-01

• holgura del pistón:

Mida cilindro diámetro del orificio y el
diámetro del pistón para encontrar su
diferencia que es holgura del pistón.
holgura del pistón debe estar dentro de
las especificaciones de la siguiente
manera. Si está fuera de especificación, segu 0.02 - 0.06 mm
0,1 mm (0,0039
cilindro rebore y utilizar pistón de gran ndo (0,0008 - 0,0023
anillo pulg.)
tamaño. pulg.)
0.06 - 0.15 mm
holgura del pistón Anillo -
(0,0024 - 0.0059).
de
0,02 a 0,04 mm (0,0008 a 0,0015 in.)
aceite
1. 50 mm (1,96 pulg.)

2. 95 mm (3.74 pulg.)
1D114 Motor mecánico: Para motores J20

Anillos de pistón
Para medir la distancia entre extremos, insertar el anillo
de pistón (2) en el orificio del cilindro y luego medir la
brecha utilizando medidor de espesor (1).
Si la separación medida está fuera de especificaciones, sustituir
el anillo.
NOTA
Clean carbono y cualquier otra suciedad
de la parte superior de diámetro interior del
cilindro antes de insertar el anillo de
pistón.

brecha pistón extremo de anillo

I2RH01140159-01
ít. Estándar Límite
Pasador Parte 0,20 - 0,33 mm
0,7 mm (0,0276
del pistón super (0,0079 - 0,0129
ior pulg.)
• Compruebe pasador del pistón, la biela pequeña del pulg.)
Pistón taladro [A]
anillo
taladro del extremo y el agujero del pistón para el 21,006 a 0.33
segu 21,014- 0.48 mm
desgaste o daño, prestando especial atención a mm (0,8270-
ndo 0,7 mm (0,0276
(0,0129 - 0,0188
condición de pequeño arbusto del taladro del 0,8273 in.) pulg.)
anillo pulg.)
extremo. Si el pasador, la biela orificio extremo 0,20 - 0,50 mm
pequeño o ánima del pistón es muy desgastados o Anillo I5JB0A142054-02 1,8 mmAnillos de émbolo
(0,0709
(0,0079 a 0,0196 extremo del huelgo
dañados, reemplazar pin, biela o pistón. de pulg.)
pulg.)
aceite “A”: 120 mm (4,72
• pase del eje del pistón: Verificar el juego del in.)
pasador de pistón en el extremo pequeño.
Reemplazar varilla de conexión, si su extremo
pequeño está muy desgastada o dañada, o si el
aclaramiento medido excede el límite.
pase del eje del pistón en extremo pequeño
Estándar: 0,003 a 0,014 mm (0,0001 a 0,0005 in.)
pase del eje del pistón en el pistón
Estándar: 0.006 - 0,017 mm (0,00024 a 0,00067
pulg.)
taladro de extremo Small
21,003 a 21,011 mm (0,8269 a 0,8272 in.)
diámetro del bulón del pistón [B]
20,997 a 21,000 mm (0,8267 a 0,8268 in.)
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D115

I2RH01140161-01
1D116 Motor mecánico: Para motores J20

Biela muñequilla del cigüeñal y cojinetes de biela

• holgura lateral de la cabeza de biela-: • Inspeccionar muñequilla del cigüeñal de un
Compruebe gran final de la biela para el despacho desgaste irregular o daños. Medir la muñequilla del
de lado, con la barra equipada y conectada a su cigüeñal de fuera-de-redonda o cónica con un
muñequilla del cigüeñal de la manera normal. Si se micrómetro. Si muñequilla del cigüeñal está dañado
encuentra huelgo de exceder su límite, sustituya la o fuera de redondo o cónico está fuera de límite,
biela. sustituir el cigüeñal o manivela triturado pin
referencia a la siguiente etapa 6).
holgura lateral de la cabeza de biela-
Estándar Límite Cojinete de biela y botón de manivela
0,25 - 0,40 mm ít. Estándar
0,45 mm (0,0177
(0,0099 - 0,0150 pulg.) diámetro del 49.982 - 50.000 mm
pulg.)
pasador Crank (1,9768 a 1,9685 pulg.)

Fuera de ronda
“A” - “B”
Afilar
“A” -
“B”
Fuera de la ronda y los límites
de la forma cónica 0,01 mm
(0,0004 pulg.)

I4RH01140041-01

• Conexión de alineación
de la barra:
Monte la biela en el alineador para comprobar que
para el arco y giro. Si se excede el límite,
reemplazarlo.
Límite en arco
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Límite de giro
0,10 mm (0,0039 pulg.) I2RH01140163-01

• Cojinete de biela información general:

Inspeccionar semicojinetes para detectar signos de
fusión, picaduras, quemaduras o descamación y
observar el patrón de contacto. conchas que se
encuentran en estado defectuoso que lleva debe ser
reemplazado.
Existen dos tipos de cojinetes de biela están
disponibles; cojinete estándar de tamaño y 0,25 mm
(0,0098 in.) de cojinete subdimensionado. Para la
I4RH01140053-01 identificación de cojinete subdimensionado, que está
pintado de color rojo (1) en la posición tal como se
indica en la figura, el espesor del cojinete inferior es
de 1.605 - 1.615 mm (0.0632 - 0,0635 in.) En el
centro de la misma.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D117
I2RH01140164-01
1D118 Motor mecánico: Para motores J20
• La holgura del cojinete de biela:
a. Antes de comprobar holgura del cojinete,
rodamiento limpio y muñequilla del cigüeñal.
b. Instalar teniendo en la biela y la tapa de cojinete.
c. Coloque un pedazo de medir de plástico (1) a
todo lo ancho de la muñequilla del cigüeñal
como contacto con el cojinete (paralelo al
cigüeñal), evitando orificio de aceite.
I2RH01140165-01
d. Instalar la conexión de casquillo cojinete de la
biela (1) como sigue.
i. marca Point flecha (2) en el casquillo de
cigüeñal de lado de polea.
ii. Aplicar aceite de motor a tornillos de biela
(3).
iii. Apriete todos los pernos de la biela a 15
N m (1,5 kgf-M, 11,0 lb-ft).
iv. Volver a apretarlo girando a través de 45 .
v. Repita el paso d) una vez más.
par de apriete
Conexión de perno de la varilla (a):
Apriete 15 N
y 45 por el procedimiento especificado.
NOTA
No gire el cigüeñal con aforo instalado plástico.
I4RH01140037-01
e. Retire la conexión de casquillo cojinete de la
biela, y el uso de una escala (2) en medir sobre
de plástico, medida medir de plástico (1)
anchura en el punto más ancho (aclaramiento).
Si la holgura excede su límite, seleccione
cojinetes de la biela en referencia a “pistones,
anillos de pistón, Bielas y cilindros de inspección
y Limpieza: Para motores J20” el artículo abajo
mencionado. Después de seleccionar rodamiento
nuevo, vuelva a comprobar espacio libre.
holgura del cojinete
Estándar Límite
0,045 - 0,063 mm 0,08 mm (0,0031
(0,0018 a 0,0025 in.) pulg.)
I2RH01140167-01
f. Si el espacio no puede ser llevado a dentro de
su límite, incluso mediante el uso de un nuevo
cojinete de tamaño estándar, sustituir el
cigüeñal o triturado muñequilla a medida
inferior de la siguiente manera.
– Instalar 0,25 mm cojinete tamaño
inferior a la varilla de conexión
extremo grande.
– Medida Diámetro de la varilla de conexión
extremo grande.
– Regrind muñequilla a la siguiente
diámetro acabado.
diámetr Medido grande del
o taladro del extremo 0.054 mm
- (0,0021 in.)
muñequi = Diámetro (incluido el
lla subdimensionado
Termina cojinete)
do
– Confirmar que de juego de montaje está
dentro del valor normal.
NOTA
Después de comprobar la holgura del cojinete de
biela, asegúrese de que la comprobación de
“Biela deformación perno”.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D119

• Selección de los cojinetes de biela: b. A continuación, compruebe el diámetro

muñequilla del cigüeñal. En manivela web de
NOTA No. 3 cilindros, cuatro alfabetos se estampan
• Si cojinete es en malcondition o cojinete como se muestra en la figura.
holgura está fuera de especificación, Tres clases de alfabeto ( “A”, “B” y “C”)
seleccione un nuevo rodamiento representan lo siguiente diámetro del
estándar de acuerdo con el siguiente pasador de cigüeñal, respectivamente.
procedimiento e instalarlo. Por ejemplo, el sello de “A” indica que el
diámetro botón de manivela correspondiente
• Al reemplazar cigüeñal o de biela y su
es 49.9940 - 50,0000 mm (1,9683 -. 1.9685
cojinete debido a cualquier razón,
in).
seleccionar nuevos rodamientos
estándar para ser instalados en diámetro del pasador Crank
referencia a números estampados en la diámetro del pasador
biela y su tapa y / o alfabetos estampadas alfabeto estampado
Crank
en manivela web de No. 3 cilindro. (Sin cojinete)
49.9940 - 50.0000 mm
UN
a. Compruebe números estampados en la biela y (1,9683 a 1,9685 pulg.)
su tapa como se muestra. 49.9880 - 49.9939 mm
segundo
Tres tipos de números ( “1”, “2” y “3”) (1,9681 a 1,9682 pulg.)
representan la siguiente biela grande extremo 49.9820 - 49.9879 mm
do
interior diámetros. (1,9677 a 1,9680 pulg.)
Por ejemplo, estampado número “1” indica que la
biela de biela correspondiente diámetro interior
es 53,0000-53,0060 mm (2,0867 -
2,0868 in.).
Biela de biela diámetro interior
Biela de cabeza de biela
números
diámetro interno
estampados
53.0000 - 53.0060 mm
1
(2,0867 a 2,0868 pulg.)
53.0061 - 53.0120 mm
2
(2,0869 a 2,0870 pulg.)
53.0121 - 53.0180 mm
3
(2,0871 a 2,0873 pulg.)

I5JB0A142055-01

[UN]: diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro

No.1
[SEG diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro
UND No.2
O]:
[DO]: diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro
No.3
[RE]: diámetro del pasador de cigüeñal para el cilindro
No.4

c. Hay 5 tipos de rodamientos estándar que difieren

en espesor. Para distinguirlos, se pintan en los
siguientes colores en la posición indicada en la
figura.
Each color indicated the following thickness at the
center of bearing.
Standard size of connecting rod bearing
thickness
I2RH01140210-01 Color painted Bearing thickness
1.482 – 1.485 mm
Green
[B]: Connecting rod big-end inside diameter number (0.05835 – 0.05846 in.)
1.485 – 1.488 mm
Black
(0.05847 – 0.05858 in.)
[A]: Weight indication mark (It is not necessary in servicing) 1.488 – 1.491 mm
Colorless
(0.05859 – 0.05870 in.)
1.491 – 1.494 mm
Yellow
1D120 Motor mecánico: Para motores J20

• Connecting rod bolt

Measure each thread diameter of connecting rod bolts
(1) en “A” en 28,5 mm (1,12 in.) de la superficie y
“B” de montaje en 42,0 mm perno (1,65 in.) de
perno de la superficie de montaje mediante el uso
de un micrómetro (2). Calcular diferencia de
diámetros ( “A” - “B”). Si se excede el límite,
sustituir la biela.
IYSQ01141169-01
Conexión de puntos de medición perno
1. Paint
de la varilla “A”: 28,5 mm (1,12 in.)
“B”: 42,0 mm (1,65 in.)
d. From number stamped on connecting rod and
its cap and alphabet stamped on crank web No. Conexión diferencia varilla de diámetro
3 cylinder, determine new standard bearing to del perno límite ( “A” - “B”): 0,1 mm
be (0,004 in.)
instalado en la biela de cabeza de biela en el 1 '' A '' '' B ''
interior, haciendo referencia a la tabla.
Por ejemplo, si el número estampada en la varilla
de conexión y su tapa es “1” y el alfabeto
estampado en manivela web No. 3 cilindro es “B”,
instale un nuevo rodamiento estándar pintado en ''u
“Negro” a su vástago de biela de conexión n''
interior. ''se
gu
Especificaciones de la nueva barra estándar nd
o'' 2
de conexión tamaño del rodamiento
Número estampado en
biela y su tapa (Biela extremo 1
grande de diámetro interior)

1 2 3
Alfabeto UN Verde Negro Incoloro
estampada se Negro Incoloro Amarillo
en manivela gu I4RH01140043-01

web de No. 3 nd
o Limpieza
cilindro
carbono limpio de la cabeza del pistón y ranuras de los anillos,
(Crank
con una herramienta adecuada.
e. Compruebe
diámetro del la holgura
do del cojinete
Incoloro Amarillocon Azul
rodamiento estándar recién seleccionada en
pasador)
referencia a “Muñequilla del cigüeñal y
cojinetes de biela: Para motores J20”.
Si el espacio libre sigue siendo superior a su
límite, utilice rodamiento lado más grueso y
volver a comprobar espacio libre.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D121

Casquillo de cojinete de cigüeñal y componentes del

S5JB0A1426040
bloque de cilindros

I5JB0A142056-02
1D122 Motor mecánico: Para motores J20

bloque 1. Cilindro 9. La válvula de retención 17. Sensor de detonacion

2. cárter inferior 10. Volante : Apretar 40 N m (4,0 kgf, m, 29,0 lb-ft),
: Aplicar sellador a la superficie de contacto 0
desde 99.000 hasta 31.250. N m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 40 N m (4,0 kgf-
m,
29,0 lb-ft) y 58 N m (5,8 kgf-m, 42,0
lb-ft) por el procedimiento
especificado.
3. Cigüeñal 11. Bomba de agua : Apretar 26 N m (2,6 kgf-m, 19,0 lb-ft)
por el procedimiento especificado.
4. O-ring 12. tubo de salida del calentador : 70 N m (7,0 kgf-m, 51,0 lb-ft)
5. cadena de la bomba de aceite 13. del sensor CKP : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
6. cojinete principal 14. perno del cárter (10 mm diámetro de la rosca) : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
: No aplique aceite de motor entre el bloque
de cilindros y el cojinete, entre inferior del
cárter y el cojinete. La mitad superior de
cojinete tiene una ranura de aceite.
7. cojinete de empuje 15. perno del cárter (8 mm diámetro de la rosca) : No vuelva a utilizar.
8. sello de aceite trasero diec Flywheel perno de montaje : Aplique aceite de motor a la
iséis superficie interior / deslizamiento.
.

Casquillo de cojinete de cigüeñal y el bloque

de cilindros Desmontaje e instalación
S5JB0A1426041

Eliminación
1) Retire el conjunto de motor de vehículo. Referirse
a“Desmontaje del conjunto del motor y la
instalación: Para J20 Motor".
2) Retire el embrague y el volante (placa de
accionamiento para A / T) mediante el uso de
herramienta especial.
Herramienta especial
(A): 09.924-17.810

I2RH01140170-01

5) Retire la bomba de agua (1) y el tubo de salida del

calentador.
6) Eliminar delantera del motor soportes de montaje (2).

I2RH01140169-01

1. Perno de volante

3) Retire los pistones y las bielas se refieren a

“Pistones, Anillos de pistón, bielas y Cilindros I2RH01140171-01
Desmontaje e instalación: Para motores J20”.
4) Retire el sensor CKP (1).
1D120 Motor mecánico: Para motores J20

7) Aflojar los pernos del cárter, en secuencia se

muestra en la figura y eliminarlos.

1
(3)
(8) (10) (12) (5)
(2)
(18)
(die (20)
cisé (22) (14)
is)
(15) (19) (21) (17)
(13)
2
(4) (6) (11) (9) (7) (1)
3 I4RH01140055-01
I4RH01140045-01 4) cojinetes de empuje Fit (1) al bloque de cilindro
1. cárter inferior entre los cilindros No.2 y No.3. ranura de aceite de
2. pernos del cárter (10 mm diámetro de la rosca) la cara (2) lados para hojas de manivela.
3. pernos del cárter (8 mm diámetro de la rosca)
5) Confirmar que pasadores (3) se instalan en el
bloque de cilindros.
8) Eliminar cigüeñal del bloque de
cilindros.

instalación
NOTA
• Todas las piezas que se instalen deben estar
perfectamente
limpiar.
• Asegúrese de muñones del cigüeñal
aceite, cojinetes lisos, cojinetes de
empuje, muñequillas, cojinetes de biela,
pistones, anillos de pistón y orificios de
los cilindros. I5JB0A142057-01

• cojinetes lisos, cojinetes del cárter (caps), 6) Ponga cigüeñal (1) con la cadena de la bomba
bielas, cojinetes de biela, del cojinete de de aceite al bloque de cilindro.
biela tapones, pistones y segmentos de
pistón están en conjuntos de
combinación. No molestar combinación y
tratar de ver que cada parte se remonta a
donde vino, al instalar.
• superficie de acoplamiento Clean del
bloque de cilindros e inferior del cárter,
eliminar el aceite, sellador viejo y el polvo
de la superficie de acoplamiento.

1) Montar cojinetes principales al bloque de cilindro

I2RH01140175-01
(1).
Una de las dos mitades del cojinete principal (4) 7) Aplique sellador “A” a cárter inferior (1) Área de
presenta ranura de aceite (3). superficie de acoplamiento como se muestra
Instalar este medio con ranura de aceite al cilindro en la figura.
de bloque y otro medio sin ranura de aceite para “A”: apretado sellador Agua 99.000 a 31.250
cárter inferior. Asegúrese de que las dos mitades (SUZUKI Bond No.1207F)
están pintadas en el mismo color.
cantidad Sellado de cárter inferior
2) Instalar una nueva junta tórica (2) al bloque de Ancho “a”: 3 mm (0,12 in.)
cilindro. Altura “b”: 2 mm (0,08 in.)
3) Instalar golpear pasadores (5) a bloque de
cilindros.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D121

9) Tire de pasador de sujeción (2) de cigüeñal (1) y

luego instalar el sello de aceite trasero (3)
mediante el uso de herramientas especiales y
martillo de plástico.
Herramienta especial
(A): 09.911-97.710
(B): 09911 a 97811
10) Instalar pasador de sujeción (2).

I2RH01140176-01

2. Teniendo

8) Instalar cárter inferior (1) al bloque de cilindro.

Después de aplicar aceite de motor a todos los
pernos del cárter ((1) - (22)), apretarlos
gradualmente como sigue.
a) Apretar los pernos ((1) - (10)) a 30 N m (3,0
kgf-m,
21,5 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico como se muestra.
b) Apretar los pernos ((1) - (10)) a 42 N m (4,2
kgf-m,
30,5 libras-pie) de acuerdo con el orden
numérico como se muestra.
c) De la misma manera que en el paso a), apriete
con el par especificado. I5JB0A142058-01

4. lado del cigüeñal 5. Aceite lado del sello

d) Apretar los pernos ((11) - (22)) con el par
especificado de acuerdo con la orden numérico
como se muestra. 11) Instalar sensor CKP (1) y fijar su mazo de cables
con el soporte.
par de apriete
perno cárter con diámetro de la rosca 10 par de apriete
mm ((1) - (10)): Apriete 40 CKP perno sensor (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
N
lb-ft), 0 N
m, 29,0 lb-ft) y 58 N
por el procedimiento especificado.
perno cárter con diámetro de la rosca 8 mm
((11) - (22)): Apriete 26
N

NOTA
I2RH01140179-01
• Después de apretar los pernos del cárter,
comprobar para asegurarse de que el
cigüeñal gira suavemente con la mano
cuando se enciende.
• Utilice el nuevo perno cárter (diámetro
de la rosca 10 mm).
1D122 Motor mecánico: Para motores J20
1

I4RH01140046-01

12) Instalar volante (placa de accionamiento para A / T).
Con la herramienta especial, bloquear el volante o
la unidad de placa, y apriete volante o la placa de
accionamiento tornillos (1) que se aplica con
sellador con la especificación.
Herramienta especial
(A): 09.924-17.810
par de apriete
perno Volante (a): 70 N · m (7,0 kgf-m, 51,0 lb-ft)
perno de la placa de impulsión: 65 N · m (6,5 kgf-
m, 47,0 lb-ft)
I2RH01140180-01
13) Instalar los soportes de montaje delanteros del
motor (1). Apretar los pernos del soporte de par
especificado.
par de apriete
motor Frente perno de soporte de montaje (a):
55 N · m (
5,5 kgf-M, 40,0 lb-ft)
14) Instalar la bomba de agua (2) y el tubo de salida
del calentador (3). Referirse a“Extracción de la
bomba de agua y la instalación (por Modelo del
motor J20) en la sección 1F”.
I2RH01140181-01
15) Instalar los pistones y las bielas. Referirse
a“Pistones, Anillos de pistón, bielas y Cilindros
Desmontaje e instalación: Para motores J20”.
16) Instalar la bomba de aceite. Referirse
a“Extracción de la bomba de aceite y
Instalación: Para motores J20 en la Sección 1E”.
17) Instalar el conjunto de cabeza de cilindro a cilindro.
Referirse a“Válvulas y Desmontaje de la culata y de
la instalación: Para J20 motor”.
Motor mecánico: Para J20 motor 1D123
18) Instalar, ruedas dentadas de cadena de
temporización, cadenas de distribución, el tensor
de cadena, ajustadores de tensor, guías de la
cadena de distribución, cubierta de la cadena de
distribución, la polea del cigüeñal, la polea de la
bomba de agua. Referirse a“Desmontaje de la
cubierta Cadena de distribución e instalación: Para
motores J20”, “Segunda cadena de distribución y la
eliminación del tensor de la cadena y de la
instalación: Para J20 motor” y “Cadena de
distribución primero y Cadena La eliminación del
tensor y de instalación: Para J20 Motor".
19) Instalar colador de la bomba de aceite y el cárter de
aceite refiriéndose a "Petróleo Pan y Aceite colador
de la bomba Desmontaje e instalación: Para
motores J20 en la Sección 1E”.
20) Instalar el embrague al volante (por vehículo M / T).
Para la instalación del embrague, consulte “tapa
del embrague, disco de embrague y la eliminación
del volante y la instalación de la sección 5C”.
21) Instalar el conjunto de motor para vehículo.
Referirse a"Motor Y desmontaje del conjunto de la
instalación: Para J20 Motor".
Casquillo de cojinete de cigüeñal y bloque de
cilindros de Inspección
S5JB0A1426042
descentramiento
Cigüeñal
El uso de un reloj de medición, medir el descentramiento en el
centro de revista.
Girar lentamente el cigüeñal. Si el descentramiento
supera su límite, sustituir el cigüeñal.
Límite de
descentramiento
0.06 mm (0,0023
pulg.)
I2RH01140182-01
1D124 Motor mecánico: Para motores J20

juego de empuje del cigüeñal Fuera de la redonda y cónica (desgaste irregular)

Medir este juego con cigüeñal situado en el bloque de
cilindros de la manera normal, es decir, con cojinete de
empuje y instalado inferior del cárter. Apretar los
pernos del cárter se refieren a “Cojinetes de bancada,
el cigüeñal y bloque de cilindros de eliminación e
instalación: Para motores J20”.
Use un medidor de cuadrante para leer el
desplazamiento en (empuje) dirección axial del
cigüeñal.
Si se supera el límite, sustituir el cojinete de empuje
con el nuevo estándar o uno de gran tamaño para
obtener el juego de empuje estándar.
Cigüeñal de empuje Juego
Estándar: 0,10 a 0,35 mm (0,0039-,0137 in.)
Límite: 0,42 mm (0,0149 in.)
de las revistas Un muñón del cigüeñal de forma
desigual desgastado se muestra como una diferencia
de diámetro en una sección transversal o a lo largo de
su longitud (o ambos). Esta diferencia, si la hay, se
determina tomando lecturas del micrómetro. Si
cualquiera de las revistas está muy dañado o si la
cantidad de desgaste irregular en el sentido supera su
límite, triturado o reemplazar cigüeñal.
Limitar el fuera-de-redonda y
cónica 0,01 mm (0,0004 pulg.)
Fuera de ronda
“A” - “B”
Afilar
“A” -
“B”

I2RH01140185-01

Cojinetes principales
I2RH01140183-01

Espesor del cojinete de empuje del Los cojinetes principales de información general
cigüeñal
Estándar 2.500 mm (0.0984 pulg.) • Servicio cojinetes principales están disponibles en
De gran tamaño: tamaño estándar y 0,25 mm (0,0098 in.) De tamaño
2.563 mm (0,1009 pulg.)
0,125 mm inferior, y el tamaño estándar tiene 5 tipos de
(0,0049 in.) cojinetes que difieren en la tolerancia.
• La mitad superior de cojinete (1) tiene ranura de
aceite (2) como se muestra en la figura.
Instalar este medio con ranura de aceite al bloque de cilindro.
• La mitad inferior del cojinete no tiene ranura de aceite.
I2RH01140186-01

I2RH01140184-01

cojinete 1. Thrust 2. ranura de aceite

 Motor mecánico: Para J20 motor 1D125
inspección de cojinetes principales
Compruebe rodamientos para picaduras, rasguños,
desgaste o daño. Si no se encuentra ninguna
malcondition, reemplace ambas mitades superior e
inferior. Nunca reemplace cualquier mitad sin
reemplazar la otra mitad.
1D126 Motor mecánico: Para motores J20

holgura del cojinete principal Selección de los cojinetes

Compruebe la tolerancia mediante el uso de plástico principales rodamiento
medir de acuerdo con el siguiente procedimiento. estándar:
1) Retire el cárter inferior. Si el motor está bajo las siguientes condiciones, seleccione un
2) Limpie los cojinetes principales y revistas. nuevo
rodamiento estándar como de seguidores e instalarlo.
3) Coloque un pedazo de medir de plástico (1) a
toda la anchura del cojinete (paralelo al cigüeñal) • Teniendo en malcondition.
en el gorrón, evitando orificio de aceite. • holgura del cojinete se corta de la especificación.
• se sustituye cigüeñal o bloque de cilindros.
1) Primer diámetro cheque diario. Como se
muestra en la figura, No.2 manivela web ha
estampado números.
Seis tipos de números ( “4” a “9”) representan los
siguientes diámetros de revistas.
diámetro Diario
números diámetro Diario
estampados
58.0030 - 58.0060 mm
4
(2,28358 a 2,28369
I2RH01140187-01 pulg.)
4) Instalar cárter inferior al bloque de cilindros 58.0000 - 58.0029 mm
5
haciendo referencia a “Cojinetes de bancada, el (2,28346 a 2,28357
cigüeñal y bloque de cilindros Desmontaje e pulg.)
instalación: Para motores J20”. 57.9970 - 57.9999 mm
6
(2,28334 a 2,28345
NOTA pulg.)
No gire el cigüeñal mientras que el plástico 57.9940 - 57.9969 mm
7
se instala medir. (2,28323 a 2,28333
pulg.)
5) Retire el cárter y el uso de menor escala (2) en 57.9910 - 57.9939 mm
8
medir envoltura de plástico (1), medida medir la (2,28311 a 2,28322
anchura de plástico en su punto más ancho. Si la pulg.)
holgura excede su límite, cambiar rodamiento. 57.9880 - 57.9909 mm
9
Siempre reemplace insertos superiores e inferiores (2,28299 a 2,28310
como una unidad. pulg.)
Un nuevo rodamiento estándar puede producir
números estampados en No.2 manivela web (3)
holgura adecuada. Si no, será necesario volver a
representan diámetros de diario marcados con una
rectificar muñón del cigüeñal para el uso de 0,25
flecha en la figura, respectivamente. Por ejemplo,
mm cojinete subdimensionado.
número estampado “5” indica que el diámetro revista
Después de seleccionar rodamiento nuevo, vuelva
correspondiente es 58,0000-58,0029 mm (2,28346 -.
a comprobar espacio libre.
2,28357 in).
Teniendo principal Liquidación
Estándar: 0,032 - 0,050 mm (0,0013 a 0,0019
pulg.)
Límite: 0,063 mm (0,0024 in.)

12

3
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D127

I4RH01140047-01

1. lado de la polea del cigüeñal 2. lado del volante

I2RH01140188-01
1D128 Motor mecánico: Para motores J20

2) A continuación, compruebe la revista de diámetro 3) Hay 5 tipos de rodamientos estándar que difieren
interior. En cárter inferior cinco alfabetos se en espesor. Para distinguirlos, se pintan (1) en los
estampan como se muestra en la figura. siguientes colores en la posición indicada en la
Tres tipos de alfabetos ( “A”, “B” y “C”) representan figura.
los siguientes diámetros revista de ánima. Cada color indica el siguiente espesor en el centro de
cojinete.
diámetro del agujero Diario
alfabeto diámetro del agujero El tamaño estándar espesor del cojinete principal
estampado Diario color pintado Teniendo espesor
62.0000 - 62.0060 mm 1.9910 - 1.9940 mm
UN Verde
(2,44094 a 2,44117 (0,07839-,07850 pulg.)
pulg.) 1.9940 - 1.9970 mm
62.0061 - 62.0120 mm Negro
segundo (0,07851 a 0,07862
(2,44118 a 2,44141 pulg.)
pulg.) 1.9970 - 2.0000 mm
62.0121 - 62.0180 mm Incoloro (sin pintar)
do (0,07863 a 0,07874
(2,44142 a 2,44164 pulg.)
pulg.) 2.0000 - 2.0030 mm
Amarillo
(0,07874-,07885 pulg.)
alfabetos estampado en el cárter inferior
2.0030 - 2.0060 mm
representan diámetro del muñón marcado con una Azul
(,07886-0,07897 pulg.)
flecha en la figura, respectivamente.
Por ejemplo, el alfabeto sello de “A” en la revista
No.2 indica que (diario) Diámetro de la revista No.2
es 62,0000-62,0060 mm (2,44094 -. 2,44117 in).

234

67
I2RH01140191-01

I4RH01140048-01

1. Diario No.1 5. revista No.5

2. revista No.2 6. lado de la polea del cigüeñal
3. revista No.3 7. lado del volante
4. revista No.4
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D129

4) De número estampado en la manivela No.2 web y alfabetos estampadas en el cárter inferior, determinar nueva
norma teniendo que ser instalado a diario, haciendo referencia a la tabla mostrada.
Por ejemplo, si el número estampado en No.2 manivela web es “5” y el alfabeto estampado en el cárter inferior
es “A”, instale nuevos rodamientos estándar pintados en “verde” para el bloque de cilindros Diario cara y “Negro”
para bajar el Diario lado del cárter .
NOTA
El significado de “superior” e “inferior” se describe en la siguiente tabla son los siguientes.
• Superior: Es la instrucción de cojinete principal instalado en el bloque de cilindros revista lado.
• Baja: Es la instrucción de cojinete principal instalada en la parte baja revista lado del cárter.

tabla de referencia cruzada de cojinete principal (nuevo rodamiento estándar)

número de serie en la manivela No.2 Web
4 5 6 7 8 9
Superior: Superior: Negro Superior:
UN Verde Verde Negro Incoloro Incoloro
Baja: Incoloro
alfabeto Inferior: Negro Baja: Amarillo
estándar en Superior: Negro Superior: Superior:
cárter inferior se Negro Baja: Incoloro
Incoloro Incoloro Amarillo Amarillo
gu
Baja: Amarillo Baja: Azul
nd
o
Superior: Superior:
do Incoloro Incoloro Amarillo Amarillo Azul Azul
Baja: Amarillo Baja: Azul

5) Compruebe la holgura del cojinete principal con rodamiento estándar recién seleccionada en referencia a
“Liquidación cojinete principal”. Si el espacio libre sigue siendo superior a su límite, utilice rodamiento lado
más grueso y volver a comprobar espacio libre.

BEARING Undersize (0,25 mm):

• 0,25 mm cojinete subdimensionado está disponible, en cinco tipos que varían en espesor.
Para distinguirlos, cada cojinete está pintado (1) en los siguientes colores en tal posición como se indica en la
figura. Cada color representa el siguiente espesor en el centro de cojinete.
Undersize espesor del cojinete principal
color pintado Teniendo espesor
Verde rojo 2.1160 - 2.1190 mm (0.08331 - 0.08342. En)
Negro y rojo 2.1190 - 2.1220 mm (0.08343 - 0.08354. En)
sólo el rojo 2.1220 - 2.1250 mm (0.08355 - 0.08366. En)
Rojo amarillo 2.1250 - 2.1280 mm (0.08367 - 0.08377. En)
Azul rojo 2.1280 - 2.1310 mm (0.08378 - 0.08389. En)

I2RH01140192-01
1D130 Motor mecánico: Para motores J20

• Si es necesario, triturado muñón del cigüeñal y seleccionar sub-tamaño del rodamiento de usar con él de la siguiente
manera.
a. Regrind diario para el siguiente diámetro final.
Terminado diámetro del muñón
57,7380-57,7560 mm (2,27315 a 2,27385 in.)
b. Usando micrómetro, medir el diámetro del muñón a moler.
La medición debe tomarse en dos direcciones perpendiculares entre sí con el fin de comprobar fuera de la ronda.
c. El uso diario de diámetro medido y alfabetos estampado en el cárter inferior, seleccione un cojinete de
tamaño inferior al referirse a la siguiente tabla.
Compruebe la holgura del cojinete de rodamiento con tamaño inferior recién seleccionado.

I2RH01140193-01

especificación cojinete
Undersize
Diámetro nominal medido
57.7500 - 57.7560 mm 57.7440 - 57.7499 mm 57.7380 - 57.7439 mm
(2,27362 a 2,27385 (2,27338 a 2,27361 (2,27315 a 2,27337
pulg.) pulg.) pulg.)
UN Verde rojo Negro y rojo sólo el rojo
Alfabetos
se Negro y rojo sólo el rojo Rojo amarillo
estampado en el
gu
cárter inferior nd
o
do sólo el rojo Rojo amarillo Azul rojo

Placa del sensor de posición del cigüeñal Bomba de aceite de piñón

Revisar los dientes de la placa de los daños. Revisar los dientes de la rueda dentada para el desgaste o
Si se encuentra algún daño, sustituya el cigüeñal (1). daño.
Si se encuentra algún daño o desgaste, reemplazar cigüeñal
(1).

I2RH01140194-01

I2RH01140195-01

2. Aceite de piñón de la bomba

placa de sensor de posición del cigüeñal 2.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D131

Cadena de la bomba de aceite 2) Usando micrómetro, medir el diámetro del pistón.

Compruebe cadena de la bomba de aceite 3) Calcula un diámetro de agujero de cilindro que
para el desgaste o daño. se rectificarse como sigue.
D=A+B-C
D: Cilindro diámetro del agujero que se
rectificarse. A: Diámetro del pistón
I2RH01140196-01 medido.
B: Pistón aclaramiento = 0,02 - 0,04 mm
(0,0008 hasta 0,0015 in.)
Volante C: Provisión para bruñido = 0,02 mm (0,0008 in.)
• Si la corona está dañado, agrietado o 4) Rebore y perfeccionar cilindro a la dimensión calculada.
desgastado, sustituir volante.
• Si la superficie de contacto con el disco de NOTA
embrague está dañado, o excesivamente Antes de volver a perforar, instale cárter
desgastado, sustituir volante. inferior, y apriete a la especificación para
• Compruebe volante de inercia para la cara evitar la distorsión de taladros de cojinete.
descentramiento con un comparador. Si el
descentramiento supera su límite, sustituir 5) Medir la holgura del pistón después de la rectificación.
volante.
Límite de
descentramiento
0,2 mm (0,0078
pulg.)

I2RH01140198-01

Bloque cilíndrico
• Distorsión de la superficie gasketed
• Usando la regla y el calibre de espesor,
comprobar superficie gasketed para la
distorsión y, si planitud supera su límite,
corregirlo.
Límite planitud
0,06 mm (0,0024 pulg.)
I5JB0A142059-01

“E”: 50 mm (1,96 in.) “G”: 26,5 mm (1,04 in.)

“F”: 95 mm (3,74 in.)
I2RH01140199-01

La válvula de retención
Honing o rectificado Compruebe la válvula de retención de la obstrucción y la bola para
cilindros ser atrapado.
1) Cuando cualquier cilindro necesita rectificado,
todos los otros cilindros también se deben I2RH01140201-01

rectificarse al mismo tiempo.

especificación de pistón de gran tamaño
tamaño diámetro del pistón
enfermed 83,970 a 83,990 mm (3,3059 a 3,3067 in.)
ades de
transmisi
ón sexual
O / S 0,50 84,470 a 84,490 mm (3,3256 a 3,3264 in.)
1D-130 Engine mecánica: Para motores J20

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1427001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
pernos de la caja del árbol de levas 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft) para el apriete 
de
herramienta especial
perno de alojamiento del árbol de levas 11 1.1 8.0 / / 
Cilindro tuerca de la tapa de culata 11 1.1 8.0 
A partir de tuerca terminal del motor 11 1.1 8.0 
Generador de tuerca terminal de 7 0.7 5.0 
Timing perno cubierta de la cadena y la tuerca 11 1.1 8.0 
Idler tuerca de la polea 42 4.2 30.5 
Generador perno tensor de la correa 25 2.5 18.5 
perno de la polea del cigüeñal 150 15.0 108,5 
Árbol de levas perno de sincronización de los 80 8.0 57.5 
piñones
Timing tensor de cadena perno ajustador No.2 11 1.1 8.0 
Timing tensor de cadena tuerca de ajuste No.2 45 4.5 33.0 
Timing tuerca tensor de cadena 25 2.5 18.0 
Timing tensor de cadena perno ajustador No.1 11 1.1 8.0 
la cadena de distribución perno de guía No.1 9 0.9 6.5 
perno de culata de cilindro (M10) Apretar 52 N m (5,2 kgf-m, 38,0 lb-ft), 82 
N m (8,2 kgf-m, 59,5 lb-ft), 0 N m (0 kgf-
m,
0 lb-ft), 52 N m (5,2 kgf-m, 38,0 lb-ft) y
103 N m (10,3 kgf-m, 74,5 lb-ft) por
el procedimiento especificado.
perno de culata de cilindro (M6) 11 1.1 8.0 
Conexión de perno de la varilla Apretar 15 N m (1,5 kgf-m, 11,0 lb-ft), 45   / 
y 45 por el procedimiento especificado.
perno cárter con diámetro de la rosca 10 mm Apretar 40 N m (4,0 kgf, m, 29,0 lb-ft), 0 
((1) N m (0 kgf-m, 0 lb-ft), 40 N m (4,0 kgf-m,
- (10)) 29,0 lb-ft) y 58 N m (5,8 kgf-m, 42,0 lb-ft)
por el procedimiento especificado.
perno cárter con diámetro de la rosca 8 mm Apretar 26 N m (2,6 kgf-m, 19,0 lb-ft) por 
((11) el
- (22)) procedimiento especificado.
perno sensor CKP 11 1.1 8.0 
perno del volante 70 7.0 51.0 
perno de la placa Drive sesen 6.5 47.0 
ta y
cinco
delante del motor de montaje perno del soporte 55 5.5 40.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Componentes soportes del motor: Para motores J20”
“Cadena de distribución cubre componentes: Para J20 motor”
“2ª cadena de distribución y tensor de cadena Componentes: Para
motores J20” “1ª cadena de distribución y tensor de cadena
Componentes: Para motores J20” “Los árboles de levas, empujadores y
componentes Shim: Para J20 motor”
“Las válvulas y componentes de la culata: Para J20 motor”
“pistones, segmentos, bielas y cilindros Componentes: Para J20 motor” “Cojinetes de
bancada, el cigüeñal y bloque de cilindros Componentes: Para J20 motor”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D-129

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A1428001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
apretado sellador de SUZUKI Bond No.1207B P / N .: 99000-31140 
agua SUZUKI Bond No.1207F P / No .: 99.000 a / / 
31.250

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Cadena de distribución cubre componentes:
Para J20 motor”
“2ª cadena de distribución y tensor de cadena Componentes: Para
motores J20” “1ª cadena de distribución y tensor de cadena
Componentes: Para motores J20” “Los árboles de levas, empujadores y
componentes Shim: Para J20 motor”
“Las válvulas y componentes de la culata: Para J20 motor”
“pistones, segmentos, bielas y cilindros Componentes: Para J20 motor” “Cojinetes de
bancada, el cigüeñal y bloque de cilindros Componentes: Para J20 motor”

Herramient
S5JB0A1428002
a especial
09355-35754-600 09367 a 04002
Manguera 3-manera conjunta
 

09911-97710 09911 hasta 97811

guía de la junta de aceite instalador de sello de aceite
 

09.913-75510 09.915-64.512
instalador de rodamiento medidor de compresión
 

09915-64530 09915 a 67010

manguera del indicador de compresión medidor de compresión
de fijación (C)
 

09.915-67.311 09916-14.510
Indicador de vacio Levantador de válvula
 / 
1D-132 Engine mecánica: Para motores J20

desde 09916 hasta 16510 09.916-34.542

fijación elevador de la válvula escariador mango
/  / 

09916 a 37810 09916 a 38210

escariador guía de la válvula (6 mm) escariador guía de la válvula (11 mm)
 

09916-46020 09.916 a 57.340

guía de la válvula removedor guía de la válvula instalador
adjunto archivo
 

09.916-57.350 09916-66.510
Válvula de mango de guía instalador titular de empujador
(6 mm)
/  / 

09916 hasta 77310 09916 a 84511

compresor de anillo de pistón (50- Fórceps
125 mm)
 / 

09917 a 68221 09917 hasta 98221

portador de la polea del árbol de levas guía de la válvula de vástago
adjunto archivo
/  

09918-08210 09.919 hasta 28.610

De vacío junta de la manguera de calibre manga Protector
 / 

09924-17810 09926-58.010
titular Volante (placa de accionamiento Teniendo fijación removedor
tapón)
/  
 Motor mecánico: Para J20 motor 1D-131

09944-36011
El volante removedor

 Sistema de lubricación de motor: para M16A con motor VVT
1E-1
Sistema de lubricación del motor
Para M16A con motor VVT
Descripción
Lubricación del motor
general
S5JB0A1511001
Descripción
La bomba de aceite es de un tipo trocoidal, y montado en el cigüeñal. El petróleo se extrae a través del tamiz de la
bomba de aceite y se pasa por la bomba al filtro de aceite.
El aceite filtrado fluye en dos caminos en el bloque de cilindros.
En una ruta, el aceite alcanza los cojinetes del cigüeñal. El aceite de los cojinetes de muñón del cigüeñal se
suministra a los cojinetes de biela por medio de intersección pasajes perforados en el cigüeñal, y luego se inyecta de
la gran final de la varilla de conexión para lubricar los pistones, anillos y pared del cilindro.
En el otro aceite camino sube a la cabeza del cilindro y lubrica las válvulas y árboles de levas, etc., después de
pasar por el conducto de aceite interna de árboles de levas.
Una válvula de alivio de aceite se proporciona en la bomba de aceite. Esta válvula inicia el alivio de la presión
de aceite cuando la presión supera la presión especificada.
1E-2 Sistema de lubricación del motor: para M16A con motor
VVT

I3RH0B150001-01
 Sistema de lubricación de motor: para M16A con motor VVT
1E-3
Información de diagnóstico y procedimientos
Comprobar la 3) Instalar herramientas especiales (calibre de presión de
presión de aceite aceite) a desocupado
S5JB0A1514001 orificio roscado del interruptor de presión de aceite.
NOT
A
Herramienta especial
Antes de control de presión de aceite,
compruebe lo siguiente. (A): 09.915 a 77.310
(B): 09915 hasta 78211
• El nivel del aceite en el cárter de aceite
Si el nivel de aceite es bajo, añadir aceite (U
hasta la marca de nivel completo (orificio) N)
(1) en el medidor de nivel de aceite en
referencia a “Cambio del aceite del motor
y filtro en la Sección 0B”.

(S
EG
UN
D
O)

I5JB0A151002-01

4) comienzo motor y el motor se caliente a la

temperatura normal de funcionamiento.
NOTA
Asegúrese de cambiar la palanca de cambios en
I2RH0B150002-01
el transeje, ruedas de freno de estacionamiento
2. Marca de nivel bajo (agujero) y bloquee las establecidas “neutral”.

• la calidad 5) Después de calentar, aumentar la velocidad del motor a

del aceite
Si el aceite está descolorida o
deteriorado, cambiarlo. Para el aceite
particular que se utiliza, consulte
“Cambio del aceite del motor y filtro en la
Sección 0B”.
• Fugas de aceite
Si no se encuentra la fuga, repararlo.
1) acoplador de desconexión de presión de aceite de
conmutación (1).
2) Retire el interruptor de presión de aceite (2) del
bloque de cilindros.
1
4.000 min-1.
y medir la presión del aceite.
especificación de presión de aceite
Más de 270 kPa (2,7 kg / cm2, 39,8 psi) a 4,000 min-1.
(Rpm)
6) Después de comprobar la presión del aceite, parar
el motor y quitar manómetro de aceite y el apego.
7) Antes de volver a instalar el interruptor de presión
de aceite (2), asegúrese de envolver sus hilos de
rosca con cinta de sellado (1) y apretar el
interruptor al par especificado.
NOTA
Si el sellado borde de la cinta se abomba hacia
fuera de roscas de tornillo del interruptor, cortarla.

2 par de apriete
el interruptor de presión de aceite (A): 13 N ·
m (1,3 kgf-m, 9,5 lb-ft)

I5JB0A151001-01 12

2, (a)

I5JB0A151004-01
1E-4 Sistema de lubricación del motor: para M16A con motor
VVT
8) comienzo el interruptor de presión de aceite del
motor y de verificación de fugas de aceite. Si se
encuentra una fuga de aceite, repararlo.
9) Conectar el interruptor acoplador presión de aceite (1).
1

I5JB0A151003-01

Instrucciones de reparación
Cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz Componentes
S5JB0A1516001

I5JB0A151005-01

1. Cárter de aceite 6. perno Strainer : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)

: Aplicar sellador a 99.000-31.260 superficie de
contacto.
2. Tamiz 7. Aceite de nuez de la cacerola : 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
3. Junta tórica 8. perno del cárter de aceite : No vuelva a usar.
4. Junta 9. Transmisión al perno motor
5. tapón de drenaje : 35 N m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft)
 Sistema de lubricación de motor: para M16A con motor VVT
1E-5
Cárter de aceite y bomba de aceite Desmontaje Instalación
e instalación del tamiz 1) Instalación de nuevas juntas tóricas (2) en la
S5JB0A1516002
posición como se muestra en la figura y se instalan
Eliminación colador de la bomba de aceite (1).
Apretar el tornillo de filtro (3) al par especificado.
1) Quite el medidor de nivel de aceite.
par de apriete
2) Escurrir el aceite de motor quitando el tapón de
drenaje. perno colador de la bomba de aceite (A): 11 N ·
m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
3) Quite el marco de la suspensión delantera en
referencia a “Marco de la suspensión delantera, la
barra estabilizadora y / o eliminación bujes e
instalación en la sección 2B”.
4) Eliminar las placas de la carcasa del embrague
inferior (1).

I5JB0A151008-01

2) Instalar pasador de sujeción (1) al

cárter de aceite.

1
I5JB0A151009-01

3) Aplique sellador de forma continua a la superficie

I5JB0A151006-01 de contacto del cárter de aceite como se muestra
5) Retirar el cárter de aceite, y luego colador de la en la figura.
bomba de aceite (1) del bloque de cilindros. “A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
cantidad de sellador de cárter
de aceite Ancho “a”: 3 mm
(0,12 in.)
Altura “b”: 2 mm (0,08 in.)

I5JB0A151007-01

I4RS0A150006-01
1E-6 Sistema de lubricación del motor: para M16A con motor
VVT
4) Instalar el cárter de aceite al bloque de cilindro 9) Instalar la carcasa del embrague placa inferior No.1
temporalmente. (1) y la carcasa del embrague placa inferior No.2
5) Inserte derribar pines (1) en el orificio (2) del (2).
cárter de aceite con el fin de localizar con par de apriete
precisión el cárter de aceite. Carcasa del embrague placa inferior perno No.1
NOTA (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
Carcasa del embrague perno No.2 placa inferior
Llamad pin está disponible como pieza de (b) 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
repuesto (número de pieza: 04211-13189).

1 2 (segundo)
I5JB0A151010-01

6) Después de montar el cárter de aceite al bloque de

cilindros, ejecute en la obtención de los pernos y
empezar a apretar en el centro: mover la llave
hacia el exterior, apretando un perno a la vez.
Apretar los pernos y las tuercas al par especificado. (u
n) 1
par de apriete
perno del cárter de aceite y la tuerca (a): 11 N
· m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft) I5JB0A151012-03

10) Suspender la armadura de suspensión delantera

7) Instalar una nueva junta y el tapón de en referencia a “Marco de la suspensión
vaciado de cárter de aceite. Apretar el delantera, la barra estabilizadora y / o eliminación
tapón de drenaje al par especificado. bujes e instalación en la sección 2B”.
par de apriete 11) Instalar indicador de nivel de aceite.
tapón de drenaje del cárter de aceite (b): 35 N · 12) Vuelva a llenar el motor con aceite de motor en
m (3,5 kgf-m, 25,5 lb- ft) referencia a “aceite del motor y cambio de filtro en
8) Apretar la transmisión a los pernos del motor al la Sección 0B”.
par especificado. 13) Verificar que no hay fuga de gas de fuga de aceite
par de apriete del motor y de escape en cada conexión.
Transmisión al perno del motor (c): 85 N · m (8,5
kgf- m, 61,5 lb-ft) Cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz de limpieza
S5JB0A1516003
• superficie de sellado Clean entre cárter de aceite y
el bloque de cilindros.
Eliminar el aceite, sellador de edad, y el polvo de
(un)
la superficie de sellado.
• Imagen de limpieza colador de la bomba de aceite (1).
(do)

(segundo)
I5JB0A151011-01

I2RH0B150016-01
 Sistema de lubricación de motor: para M16A con motor VVT
1E-7
Componentes de la bomba de aceite
S5JB0A1516004

I4RS0A150010-01

1. Placa de Rotor 6. perno de la placa del rotor 10. Anillo de seguridad

2. Junta tórica válvula 7. Relief : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)

3. Rotor exterior 8. resorte : No vuelva a usar.

4. Rotor interior 9. Retén : Aplicar una capa fina de aceite de motor en la superficie de

deslizamiento.
cubierta de la cadena 5. Timing 10. Anillo de seguridad

Extracción de la bomba de aceite 2) Eliminar rotor exterior (1) y el rotor interior (2).
S5JB0A1516005
y la instalación
La bomba de aceite se incorpora con la cubierta de
la cadena de distribución. Para el desmontaje e
instalación, consulte “Cadena de distribución
Cubierta de extracción e instalación: Para M16A con
motor VVT en la Sección 1D”.

Desmontaje de la bomba de aceite y

reensamblaje
S5JB0A1516006

desmontaje
1) Retire la placa de rotor (1) mediante la I2RH0B150019-01
eliminación de sus pernos de montaje.
3) Retire la válvula de alivio (1), el resorte (2) y el
retén (3) mediante la eliminación de anillo de
seguridad (4).

I2RH0B150018-01
I2RH0B150020-01
1E-8 Sistema de lubricación del motor: para M16A con motor
VVT
reensamblaje Inspección de la
S5JB0A1516007
1) Wash, todas las piezas desmontadas limpia y luego bomba de aceite
seca.
2) Aplicar capa fina de aceite de motor a rotores Sello de aceite
interior y exterior,
porción de labio del sello de aceite, las superficies Revisar el aceite del labio de la junta de avería u otros
interiores de caja de la bomba de aceite y la placa. daños. Reemplace si es necesario.
3) Instalar exterior (1) y rotores interior (2) para caja de
la bomba de aceite.

I2RH0B150023-01

Bomba de aceite
I2RH0B150019-01
• Check (1) y rotores interior (2), la placa de rotor, y
4) Aplicar aceite de motor a la válvula de alivio (1) y el la caja de bomba de aceite externa para el
resorte (2), e instalarlos con retención (3) y el desgaste o daños excesivos.
nuevo anillo de seguridad (4) a la placa de rotor (5).

I3RM0A150005-01
I2RH0B150019-01
5) Instalar placa del rotor y apretar todos los tornillos • La válvula de retención de descarga (1) para el
al par especificado. Después de instalar la placa, desgaste o daños excesivos y opera sin problemas.
comprobar para asegurarse de que rotores giran
suavemente con la mano (0,3 N m (0,03 kgf-m,
0,25 libras-pie) de par o de abajo).
par de apriete
Bomba de aceite placa rotor perno (a): 11 N · m (1,1
kgf-m,
8,0 lb-ft)

I2RH0B150025-01

I2RH0B150022-01
 Sistema de lubricación de motor: para M16A con motor VVT
1E-9
Juego radial resorte de la válvula Relief longitud libre y la carga
Compruebe la holgura radial entre el rotor exterior (1) y Compruebe resorte de la válvula de alivio longitud libre
el caso y la carga como se muestra en la figura. Si la longitud
(2) usando calibre de espesor (3). medida resorte de la válvula es menor que el
Si la holgura excede su límite, cambiar rotor exterior o especificado, sustituir resorte de la válvula de alivio.
caja.
resorte de la válvula Relief longitud libre y la carga
holgura radial entre el rotor exterior y el caso para Estándar Límite
el aceite bomba 52,4 mm
Límite: 0,310 mm (0,0122 in.) Largo libre -
(2,06 in.)
La carga en el
resorte 77 N 69 N
longitud (7,7 kgf, 17,0 lb) (6,9 kgf, 15,0 lb)
38,5 mm (1,52
pulg.)

I2RH0B150026-01

holgura lateral
Usando una regla (1) y el medidor de espesor
(2), medir la holgura lateral.
Si el espacio libre lateral supera su límite, reemplace el
conjunto de la bomba de aceite.
Holgura lateral para la bomba de
aceite rotor interior Límite: 0,15 mm
(0,0059 in.) I2RH01150023-01

I2RH0B150027-01
Sistema de lubricación 1E-10 del motor: para motores con VVT M16A

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1517001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
Palanca de presión del aceite 13 1.3 9.5 
perno colador de la bomba de aceite 11 1.1 8.0 
perno y la tuerca del cárter de aceite 11 1.1 8.0 
tapón de vaciado del cárter 35 3.5 25.5 
Transmisión al perno motor 85 8.5 61.5 
Carcasa del embrague placa inferior perno 11 1.1 8.0 
No.1
Carcasa del embrague placa inferior perno 11 1.1 8.0 
No.2
Bomba de aceite perno de la placa del rotor 11 1.1 8.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo siguiente.
“Cárter de aceite y bomba de aceite Componentes Tamiz: Para M16A con
motor VVT” “Componentes de la bomba de aceite: Para M16A con motor
VVT”
Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A1518001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
sellador SUZUKI Bond No.1217G P / N .: 99000 a 31260 

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo que sigue.
“Cárter de aceite y bomba de aceite Componentes Tamiz: Para M16A con
motor VVT” “Componentes de la bomba de aceite: Para M16A con motor
VVT”

Herramient
S5JB0A1518002
a especial
09915 hasta 77310 09915 a 78211
indicador de presión de aceite (0-10kg / manómetro de aceite
cm2) adjunto archivo
 
 Sistema de lubricación del motor: para motores
J20 1E-11
Para motores J20
Descripción
Lubricación del motor
general
S5JB0A1521001
Descripción
La bomba de aceite es de tipo trocoide, y montado debajo del cigüeñal. El petróleo se extrae a través del tamiz de la
bomba de aceite y se pasa por la bomba al filtro de aceite.
El aceite filtrado fluye en dos caminos en el bloque de cilindros.
En una ruta, el aceite alcanza los cojinetes del cigüeñal. El aceite de los cojinetes de muñón del cigüeñal se
suministra a los cojinetes de biela por medio de intersección pasajes perforados en el cigüeñal.
En el otro aceite camino sube a la cabeza del cilindro y lubrica las válvulas y árboles de levas, etc., después de
pasar por el conducto de aceite interna de árboles de levas.
Una válvula de alivio de aceite se proporciona en la bomba de aceite. Esta válvula inicia el alivio de la presión
de aceite cuando la presión supera la presión especificada.
1E-12 Sistema de lubricación del motor: para
motores J20

I5JB0A151013-01
 Sistema de lubricación del motor: para motores
J20 1E-13
Información de diagnóstico y procedimientos
Comprobar la
S5JB0A1524001
presión de aceite
! ADVERTENCIA

Para evitar el peligro de quemarse, no

toque el colector de escape al sistema de (UN)

escape está caliente.

Al dar servicio, asegúrese de realizar
después de que el sistema de escape se
haya enfriado.

NOTA
Antes de control de presión de aceite, (SEGUNDO)
compruebe lo siguiente. I5JB0A152002-01

• El nivel del aceite en el cárter de aceite
Si el nivel de aceite es bajo, añada aceite
hasta el orificio nivel completo en el
medidor de nivel de aceite en referencia a
“Cambio del aceite del motor y filtro en la
Sección 0B”.
• la calidad del aceite
Si se decolora aceite o deteriorado,
cambiarlo. Para el aceite particular que se
utiliza, consulte “Cambio del aceite del
motor y filtro en la Sección 0B”.
• Fugas de aceite
Si no se encuentra la fuga, repararlo.
1) Conector del interruptor de presión de aceite de
desconexión.
2) Retire el interruptor de presión de aceite (1) del
bloque de cilindros.
1
I5JB0A152001-01
3) Instalar herramienta especial (manómetro de
aceite) para desocupado agujero roscado.
Herramienta especial
(A): 09.915 a 77.311
(B): 09915 hasta 78211
4) comienzo motor y calentarlo hasta la de funcionamiento
normal
temperatura.
NOTA
Asegúrese de colocar la palanca de cambio
de transmisión en (palanca de selector de
cambios para la gama “P” para un modelo /
T) “neutral”, y el freno de estacionamiento y
bloquee las ruedas propulsoras.
5) Después de calentar, aumentar la velocidad del
motor a 4.000 rpm y medir la presión del aceite.
especificación de presión de aceite
Más de 390 kPa (3,9 kg / cm2, 55,5 psi)
6) Después de comprobar la presión del aceite, parar
el motor y quitar manómetro de aceite.
7) Antes de volver a instalar el interruptor de presión
de aceite (2), asegúrese de envolver sus hilos de
rosca con cinta de sellado (1) y apretar el
interruptor al par especificado.
par de apriete
el interruptor de presión de aceite (A): 13 N ·
m (1,3 kgf-m, 9,5 lb-ft)
NOTA
Si el sellado borde de la cinta se abomba hacia
fuera de roscas de tornillo del interruptor,
cortarla.
12

! PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de no hacer Colector de escape

2, (a)
de herramienta especial toque al instalar porque
el colector de escape se calienta mucho.

I5JB0A152003-01

8) comienzo el interruptor de presión de aceite del

1E-14 Sistema de lubricación del motor: para
motores J20
motor y de verificación de fugas de aceite. Si se
encuentra una fuga de aceite, repararlo.
9) Conectar el interruptor acoplador de presión de aceite.
 Sistema de lubricación del motor: para motores
J20 1E-15
Instrucciones de reparación
Cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz Componentes
S5JB0A1526001

(re
)
9

(u 4 6
n) (u (s
n) egundo)

4
(u
n)

1 1217G

(u
n)

5
8 (u
n)

7
(d I5JB0A152004-02
o)
1. Cárter de aceite 8. Junta
: Aplicar sellador a 99.000-31.260 superficie de contacto.
2. Aceite colador de la bomba 9. Deflector
3. Junta tórica : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
4. Aceite perno colador de la bomba : 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
5. perno sartén de aceite y la tuerca : 35 N m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft)
6. Transmisión perno caso No.1 : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
7. tapón de drenaje : No vuelva a usar.
 Sistema de lubricación del motor: para motores
J20 1E-15
Cárter de aceite y bomba de aceite Desmontaje Instalación
e instalación del tamiz 1) Aplique sellador a la superficie del cárter
S5JB0A1526002
de aceite (1) de acoplamiento de forma
Eliminación continua como se muestra en la figura.

1) Quite el medidor de nivel de aceite. “A”: apretado sellador Agua 99.000 a 31.250
(SUZUKI Bond No.1207F)
2) Elevar vehículo.
3) Retire cubierta inferior del motor (1). cantidad de sellador de cárter
de aceite Ancho “a”: 3 mm
4) Escurrir el aceite de motor quitando el tapón de
drenaje (2). (0,12 in.)
Altura “b”: 2 mm (0,08 in.)
"UN"
2

1
"U
"s
1 N"
eg
I5JB0A152005-01 un
do
5) Quite el marco de la suspensión delantera en "u "
referencia a “Marco de la suspensión delantera, la n"
I5JB0A152007-01
barra estabilizadora y / o eliminación bujes e
instalación en la sección 2B”. 2) Instalar nuevas juntas tóricas (2) a colador
de la bomba de aceite (1) de forma segura,
6) Retire el cárter de aceite, filtro de bomba de aceite como se muestra en la figura.
(1) y la junta tórica (2) desde la parte inferior del Apretar los pernos de colador para par especificado.
cárter.
par de apriete
perno colador de la bomba de aceite (A): 11 N ·
m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)

1
2 (u
n)

I5JB0A152006-02
1

(u
n)
I5JB0A152008-02

3) Después de montar el cárter de aceite (1) al bloque

de cilindro, ejecute en la obtención de los pernos y
empezar a apretar en el centro: mover la llave
hacia el exterior, apretando un perno a la vez.
Apretar los pernos y las tuercas al par
especificado.
par de apriete
perno del cárter de aceite y la tuerca (a): 11 N
· m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
perno de Transmisión caso No.1 (b): 85 N ·
m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
1E-16 Sistema de lubricación del motor: para
motores J20
4) Instalar nuevo plug junta y de drenaje (2) para la
bandeja de aceite después de la aplicación de
aceite del motor.
Apretar el tapón de drenaje al par especificado.
par de apriete
tapón de drenaje de aceite (c): 35 N · m (3,5
kgf-m, 25,5 lb-ft)
5) Suspender la armadura de suspensión delantera
en referencia a “Marco de la suspensión
delantera, la barra estabilizadora y / o eliminación
bujes e instalación en la sección 2B”.
6) Instalar cubierta inferior del motor.
7) Instalar indicador de nivel de aceite.
8) Vuelva a llenar el motor con aceite de motor en
referencia a “aceite del motor y cambio de filtro en
la Sección 0B”.

Cárter de aceite y bomba de aceite Tamiz de limpieza

S5JB0A1526003
• superficie de acoplamiento Clean de cárter de
(un) aceite y el bloque de cilindros. Eliminar el aceite,
sellador viejo y el polvo de las superficies de
acoplamiento y cárter de aceite en el interior.
1
• tamiz del filtro de la bomba de aceite limpio.

(segundo)
2, (c)
I5JB0A152009-01

Componentes de la bomba de aceite

S5JB0A1526004

I5JB0A152010-02

bloque 1. Cilindro
2. Juego de aceite válvula de
alivio de la bomba
: Reemplazar como un
conjunto.
6. La bomba de aceite perno de 11. aceite de nuez de guía de la : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
montaje (M8 perno) cadena de la bomba
7. Aceite de caja de la bomba perno 12. Aceite de caja de la bomba : 12 N m (1,2 kgf-m, 9,0 lb-ft)
No.1
 Sistema de lubricación del motor: para motores
3. Deflector 8. Aceite de retén de válvula de alivio
J20 1E-17
13. Aceite de caja de la bomba : 28 N m (2,5 kgf-m, 20,5 lb-ft)
de la bomba No.2
4. No.1 Pin 9. Aceite de guía de la cadena de la 14. Pin No.3 : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
bomba
5. Pin No.2 10. Aceite de placa de guía de la cadena 15. Deflector perno de la placa (M6 : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
de la bomba perno)
1E-18 Sistema de lubricación del motor: para
motores J20
Extracción de la bomba de aceite y la 2) Instalar guía de la cadena bomba de aceite (1) y
instalación apretar los tornillos al par especificado.
S5JB0A1526005
! PRECAUCIÓN
par de apriete
Bomba de aceite guía de la cadena tuerca (a): 11 N · m
No retire la rueda dentada y el rotor interior (1,1 kgf-m,
de la bomba de aceite, de lo contrario el 8,0 lb-ft)
daño de árbol central de la bomba de aceite
y el funcionamiento anormal de la bomba
de aceite que pudiera resultar.

Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Escurrir el aceite del motor se refiere a “Cambio
del aceite del motor y filtro en la Sección 0B”.
3) Retire la bandeja de aceite y filtro de aceite de la
bomba.
Referirse a “Cárter de aceite y eliminación de
aceite colador de la bomba e instalación: Para
I5JB0A152011-01
motores J20”.
3) Instalar cárter de aceite y filtro de la
4) Retire la placa de deflector de cárter inferior (1).
bomba de aceite.
5) Retire la guía de cadena bomba de aceite.
6) Eliminar la bomba de aceite (2) con la rueda Referirse a “Cárter de aceite y eliminación de
dentada de cárter inferior (1). aceite colador de la bomba e instalación: Para
motores J20”
4) Suspender la armadura de suspensión delantera
en referencia a “Marco de la suspensión
delantera, la barra estabilizadora y / o eliminación
bujes e instalación en la sección 2B”.
5) Vuelva a llenar el motor con aceite de motor en
referencia a “aceite del motor y cambio de filtro en
la Sección 0B”.
6) Conecte el cable negativo de la batería.
7) Después de completar la instalación, compruebe
I2RH01150016-01
la presión del aceite por el motor en marcha.
Referirse a“Comprobar la presión de aceite: Para
motor J20”.

Aceite de desmontaje y montaje de la bomba

S5JB0A1526006
Instalación !
1) Instalar la bomba de aceite (2) y el deflector PRECAUCI
placa para bajar manivela ÓN
caso (1) y apretar los tornillos al par especificado. Bomba de aceite perno de montaje (el perno M8) (a): 25
N·m(
NOTA 2,5 kgf-M, 18,0 lb-ft)
Al instalar la bomba de aceite, tenga cuidado Baffle placa perno (M6 perno): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0
de no permitir que los pernos para caen. lb-ft)
I2RH01150017-01
par de apriete
 Sistema de lubricación del motor: para motores
J20 1E-19
No retire la rueda dentada y el rotor
interior de la bomba de aceite, de lo
contrario el daño de árbol central de
la bomba de aceite y el
funcionamiento anormal de la
bomba de aceite que pudiera
resultar.

desmontaje
• Desmonte la bomba de aceite en
referencia a "Bomba de aceite
Componentes: Para motores J20”.

Montaje
1) Wash, todas las piezas desmontadas limpia y luego
seca.
2) Aplicar capa fina de aceite de motor a
rotores interior y exterior, y las superficies
interiores de caja de la bomba del aceite.
3) Instalar rotor exterior para bombear caso No.1.
4) Instalar la válvula de alivio (3), el muelle de
descarga (2) y el retén (1) para el caso No.2
bomba de aceite (4).
Apretar retenedor al par especificado.
par de apriete
Bomba de aceite retén de válvula de
alivio (a): 28 N · m (2,8 kgf-m, 20,5 lb-
ft)
1E-20 Sistema de lubricación del motor: para
motores J20
5) Instalar pasadores caja de la bomba de aceite (5) a • Medir la longitud libre y la tensión del muelle de
caso No.2 bomba de aceite. alivio de aceite. Si los valores medidos de longitud
o la tensión es menor que el especificado, sustituir
conjunto válvula de alivio de la bomba de aceite.
muelle de descarga de aceite
ít. Estándar
primavera 63,5 mm (2,5 pulg.)
libre
longitud
Primavera 85,0 N para 52,0 mm (8,5 kg para
precarga 52,0
mm, 19,0 lb / 2,05 in.)
I2RH01150020-01

6) Montar la bomba de aceite. Después de montar la

bomba de aceite, comprobar para asegurarse de
que el rotor gira suavemente con la mano.
par de apriete
caja de la bomba de aceite perno (a): 12 N · m
(1,2 kgf-m, 9,0 lb- ft)

I2RH01150023-01

• Medir la holgura del rotor de la bomba de aceite y

la carcasa de la bomba de aceite.
I2RH01150021-01

Juego radial
Inspección de la Compruebe la holgura radial entre el rotor exterior (2) y
S5JB0A1526007
bomba de aceite la caja No.1 (1), usando calibre de espesor (4).
• Compruebe rotor exterior (3), el rotor interior y casos Si la holgura excede su límite, reemplace el conjunto de la bomba de
de bomba de aceite
(1), (2) para el desgaste o daños excesivos. aceite.
Si se encuentra condición anormal en Límite de holgura radial entre el rotor exterior y
comprobaciones anteriores, reemplace el caso
conjunto de bomba de aceite. 0,20 mm (0.0079 pulg.)
• La válvula de retención de descarga (4) para el
desgaste o daños excesivos. Si se encuentra
condición anormal en comprobaciones anteriores,
reemplazar conjunto válvula de alivio de la bomba
de aceite.

5. Alivio de la primavera I2RH01150024-01

3. Rotor interior

I2RH01150022-01

6. Retén
 Sistema de lubricación del motor: para motores
J20 1E-21
holgura lateral
Usando una regla (5) y el medidor de espesor
(4), medir la holgura lateral.
Si el espacio libre lateral supera su límite,
reemplace el conjunto de la bomba de aceite.
Límite en el espacio
libre lateral 0.11 mm
(0.0043 pulg.)
I2RH01150025-01

1. Aceite de caja de la bomba 3. Rotor interior

No.1
2. Rotor exterior

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1527001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
Palanca de presión del aceite 13 1.3 9.5 
perno colador de la bomba de aceite 11 1.1 8.0 
perno y la tuerca del cárter de aceite 11 1.1 8.0 
Transmisión perno caso No.1 85 8.5 61.5 
Tapón de drenaje de aceite 35 3.5 25.5 
perno de montaje de la bomba de aceite (M8 25 2.5 18.0 
perno)
Baffle perno de la placa (perno M6) 11 1.1 8.0 
bomba de aceite de nuez de guía de la cadena 11 1.1 8.0 
Bomba de aceite retén de válvula de alivio 28 2.8 20.5 
perno caso la bomba de aceite 12 1.2 9.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Cárter de aceite y bomba de aceite Componentes
Tamiz: Para J20 motor” “Componentes de la bomba de aceite:
Para motores J20”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
1E-20 Sistema de lubricación del motor: para
motores J20
Herramientas y equipos especiales
Material de servicio recomendada
S5JB0A1528001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
apretado sellador de SUZUKI Bond No.1207F P / No .: 99.000 a 
agua 31.250

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo que
sigue. “Cárter de aceite y bomba de aceite Componentes
Tamiz: Para J20 motor”

Herramient
S5JB0A1528002
a especial
09.915 hasta 77.311 09915 a 78211
manómetro de aceite manómetro de aceite
adjunto archivo
 
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 1
Sistema de refrigeración del motor
Descripción general
Sistema de refrigeración Esta solución refrigerante mezcla 50/50 proporciona
S5JB0A1601001
Descripción congelación protección a -36 C (-33 F).
El sistema de refrigeración consta de la tapa del
radiador, radiador, • Mantener la refrigeración sistema de protección de
depósito de líquido refrigerante, mangueras, bomba de congelación a -36 C (- 33 F) para asegurar la
agua, ventilador de refrigeración y el termostato. El protección contra la corrosión y pérdida de
radiador es de tubo y aleta tipo. refrigerante de punto de ebullición. Esto debe
hacerse incluso si no se espera que las temperaturas
Descripción del refrigerante de congelación.
S5JB0A1601002 • Añadir etileno refrigerante a base de glicol cuando el
! ADVERTENCIA refrigerante tiene que ser añadido debido a la
pérdida de refrigerante o para proporcionar
• No quite la tapa del radiador para protección adicional contra la congelación a
comprobar el nivel de refrigerante del temperatura más baja que
motor; comprobar refrigerante -36 C (-33 F).
visualmente en el embalse de ver a través
NOTA
del refrigerante. Refrigerante debe
añadirse solamente al depósito según sea • Alcohol o base metanol refrigerante o
necesario. agua sola no se deben utilizar en el
• Mientras hay presión en el sistema de sistema de refrigeración en cualquier
refrigeración, la temperatura puede ser momento como daños en el sistema de
considerablemente más alta que la refrigeración podría ocurrir.
temperatura de ebullición de la solución • El refrigerante debe ser mezclado con
en el radiador sin causar la solución agua deminerated o agua destilada.
hierva. La eliminación de la tapa del
radiador mientras el motor está caliente y mesa dosificadora anticongelante
la presión es alta hará que la solución para M16 para J20
hierva de forma instantánea y, model motor
posiblemente, con una fuerza explosiva, o de modelo
escupiendo la solución sobre el motor, motor
guardabarros y persona de remover la  -36 -36
Temperatura muy fría
tapa. Si la solución contiene inflamable  -33 -33
anticongelante como el alcohol (no se Anti-congelación /
recomienda para su uso en cualquier Anti- % 50 50
momento), también existe la posibilidad concentración de
de causar un grave incendio. líquido
• Asegúrese de que la temperatura del refrigerante a la
refrigerante del motor está frío antes de corrosión
quitar cualquier parte del sistema de LTR. 3,45 / 3,65 / 3,65
Relación de 3,45
refrigeración. compuesto a agua de pt 7,29 / 7,71 / 7,71
• También asegúrese de desconectar el refrigeración Estado 7,29
cable negativo de la terminal de la batería s
antes de quitar cualquier parte. Unidos.
pt Imp. 6.07 / 6.42 / 6.42
6.07
El sistema de recuperación de refrigerante es estándar.
El refrigerante en el radiador se expande con el calor, y capacidad de refrigerante
el refrigerante se desborda al depósito. • Para el modelo del motor M16
Cuando el sistema se enfría, el refrigerante se vuelve a Motor, el radiador y el calentador: 6.1 litros (12.89
introducirse en el radiador. / 10.74 EE.UU. / pt lmp.)
El sistema de refrigeración se ha llenado con un Depósito: 0,8 litros total (1,69 / 1,40 de
refrigerante de calidad que es una mezcla 50/50 de EE.UU. / pt lmp.): 6,9 litros (14.58 / 12.14
agua y etileno glicol anticongelante. EE.UU. / pt lmp.)
• Para el modelo del motor J20
Motor, el radiador y el calentador: 6.6 litros (13.95 /
11.62 EE.UU. / pt lmp.)
1E-20 Sistema de lubricación del motor: para
motores J20
Depósito: 0,7 litros total (1,48 / 1,23
de EE.UU. / pt lmp.): 7,3 litros
(15.42 / 12.85 EE.UU. / pt lmp.)
1F-2 Sistema de refrigeración
del motor:
Diagrama esquemático y
La circulación del
enrutamiento
S5JB0A1602001
líquido refrigerante
Mientras que el motor se haya calentado (termostato cerrado), el refrigerante circula como sigue.

11

10 7
9 3

2
12
I5JB0A161001-01

1. manguera de entrada del radiador 5. termostato manguera de entrada de núcleo 9. Calentador

2. manguera de salida del radiador 6. Bomba de Agua la manguera de salida del núcleo 10. Calentador
manguera de entrada de cuerpo 3. Throttle 7. Cuerpo de la mariposa núcleo 11. Calentador
manguera de salida del cuerpo 4. Throttle 8. motor 12. radiador

Cuando el refrigerante se calienta hasta temperatura normal y el termostato se abre, el refrigerante pasa a través del
núcleo del radiador a enfriar como sigue.

11

10 7
9 3

2
12
I5JB0A161002-01

1. manguera de entrada del radiador 5. termostato manguera de entrada de núcleo 9. Calentador

2. manguera de salida del radiador 6. Bomba de Agua la manguera de salida del núcleo 10. Calentador
manguera de entrada de cuerpo 3. Throttle 7. Cuerpo de la mariposa núcleo 11. Calentador
manguera de salida del cuerpo 4. Throttle 8. motor 12. radiador
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 3
Información de diagnóstico y procedimientos
El diagnóstico del motor de refrigeración Síntoma
S5JB0A1604001

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

sobrecalienta el motor correa de la bomba de agua suelto o Ajustar o reemplazar.
(Ventilador del radiador roto
funciona) No hay suficiente líquido refrigerante Comprobar el nivel de líquido refrigerante y
añadir si es necesario.
termostato defectuoso Reemplazar.
bomba de agua defectuosa Reemplazar.
las aletas del radiador sucias o Limpia o recurso.
dobladas
Las fugas de refrigerante en el sistema Reparar.
de refrigeración
radiador obstruido Control y la sustitución del radiador según sea
necesario.
tapa del radiador defectuoso Reemplazar.
tiempo de encendido incorrecto Ajustar.
arrastrando los frenos Ajuste del freno.
El embrague patina Ajustar o reemplazar.
carga de la batería pobres Compruebe y reemplace según sea
necesario.
generación generador pobres Comprobar y reparar.
TEC sensor defectuoso Compruebe y reemplace según sea
necesario.
Ventilador del radiador de refrigeración Compruebe y reemplace según sea
relé No.2 y / o necesario.
defectuoso No.3
Radiador del motor del ventilador Compruebe y reemplace según sea
defectuoso necesario.
ECM defectuoso Compruebe y reemplace según sea
necesario.
Cableado o conexión a tierra Repare según sea necesario.
defectuosa
Equipado con demasiada carga Desmontar.
eléctrica
partes)
sobrecalienta el motor Fusible quemado Compruebe 15 Un fusible del relé / caja de
(Ventilador del fusibles y de verificación
radiador no funciona) para el cortocircuito a masa.
Ventilador del radiador de refrigeración Compruebe y reemplace según sea
relé No.1 defectuoso necesario.
TEC sensor defectuoso Compruebe y reemplace según sea
necesario.
Radiador motor del ventilador de Compruebe y reemplace según sea
enfriamiento defectuoso necesario.
Cableado o conexión a tierra Repare según sea necesario.
defectuosa
ECM defectuoso Compruebe y reemplace según sea
necesario.
1F-4 Sistema de refrigeración
del motor:
Instrucciones de
Enfriamiento Componentes
reparación
S5JB0A1606001
del sistema

I5JB0A161003-03
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 5

[SEGUNDO] 22
39
9

2
6 3

dieciséis 23

33

dieciséis
11

29
32 1

34
10
9
29 26 37 38
8 (un)

25

24 36 4

5
31
10
15
35
14

21
30

32
I5JB0A161004-03

[A]: modelo de motor M16 14. termostato 29. Para culata

[B]: modelo de motor J20 tapa 15. Termostato 30. Para la bomba de agua
1. radiador No.2 manguera de entrada 16. Radiador 31. Para núcleo del calentador
2. Depósito cuello de llenado 17. Agua 32. Para el cuerpo del acelerador
3. Tapón del radiador 18. manguera de entrada de agua manguera de derivación 33. El agua No.2
4. tapón de drenaje tubo de salida 19. Radiador manguera de derivación 34. El agua No.1
5. Manguera de salida del radiador manguera No.2 salida 20. Calentador 35. motor del ventilador principal
manguera 6. Radiador de entrada No.1 21. Calentador de tubería 36. Sub motor del ventilador
tapa de salida 7. Agua 22. Depósito de manguera 37. Sub ventilador
8. sensor ECT soporte de cuello de llenado 23. Agua ventilador 38. Principal
9. Junta 24. manguera de entrada del calentador tapa 39. Reservorio
10. Junta tórica manguera No.1 salida 25. Calentador : 13 N m (1,3 kgf-m, 9,5 lb-ft)
tubo de salida 11. El agua 26. envuelta de ventilador : No vuelva a usar.
tubo de salida de agua 12. Termostato caso 27. Para el cuello de llenado de agua
13. Termostato caso 28. Para cubrir la cadena de distribución
1F-6 Sistema de refrigeración
del motor:
Comprobar nivel de
S5JB0A1606002
refrigerante
! ADVERTENCIA
A ayudar a evitar el riesgo de quemaduras,
no retire la tapa del radiador cuando el motor
y el radiador estén calientes. fluido de
escaldado y de vapor se pueden soplar a
cabo bajo presión si la tapa del radiador se
retira demasiado pronto.
Para verificar el nivel, campana de elevación y mirar
depósito de refrigerante “ver a través”.
No es necesario quitar la tapa del radiador para
comprobar el nivel de refrigerante.
Cuando el motor está frío, comprobar el nivel de
refrigerante en el depósito (1). Un nivel de refrigerante
normal debe estar entre la marca “FULL”
(2) y la marca “LOW” (3) el depósito (1).
Si el nivel de refrigerante está por debajo de “BAJO”
marca (3), quitar la tapa del depósito (4) y añadir
refrigerante adecuado al depósito hasta que el nivel
del líquido refrigerante hasta la marca “FULL” (2).
NOTA
Si se utiliza anticongelante de calidad
adecuado, no hay necesidad de añadir
inhibidores adicionales o aditivos que
pretenden mejorar el sistema. Pueden ser
perjudiciales para el funcionamiento
adecuado del sistema, y son un gasto
innecesario.
4
1
4
1
2
3
I5JB0A161005-01I5RH01160001-01
Refrigeración del motor Sistema de
Inspección y limpieza
S5JB0A1606003
! ADVERTENCIA
A ayudar a evitar el riesgo de quemaduras,
no retire la tapa del radiador cuando el motor
y el radiador estén calientes. fluido de
escaldado y de vapor se pueden soplar a
cabo bajo presión si tapa se retira
demasiado pronto.
1) Compruebe el sistema de refrigeración para fugas o daños.
2) Lavar tapa del radiador y cuello de llenado con
agua limpia mediante la eliminación de la tapa del
radiador cuando el motor está frío.
3) Compruebe refrigerante para el nivel adecuado de protección y
congelar.
4) El uso de un probador de presión (1), el sistema y la
tapa del radiador (2) comprobar la presión
adecuada capacidad de retención. Si se requiere la
sustitución de la tapa, utilice una tapa adecuada
para este vehículo.
NOTA
Después de instalar la tapa del radiador a
radiador, asegurarse de que el oído de líneas
casquillo es paralelo al radiador.
sistema de refrigeración y la tapa del
radiador que sostiene presión (para
inspección)
110 kPa (1,1 kg / cm2, 15,6 psi)
5) Apriete las abrazaderas de manguera e
inspeccione todas las mangueras. Cambie las
mangueras cada vez agrietada, hinchada o se ha
deteriorado lo contrario.
6) área frontal Clean de núcleo del radiador.
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 7
Sistema de refrigeración 7) Eliminar depósito (1) y quitar la tapa (2) desde
S5JB0A1606019 el depósito (1).
Vaciado
8) Verter cualquier líquido, matorrales y en el interior de limpia
1) Retirar la tapa del
radiador.
2) Drenar el refrigerante del tapón de drenaje del depósito con agua y jabón.
radiador (1). Enjuague bien con agua limpia y de drenaje,
3) Después de vaciar el refrigerante, asegúrese de depósito en reinstalar.
apretar el tapón de drenaje 9) Llenar el depósito con líquido refrigerante hasta la marca de
(1) de forma segura. nivel “FULL” (3).
10) Instalar la tapa del depósito (2) en el depósito.
11) Llenar el radiador con refrigerante hasta la base del
cuello de llenado del radiador e instalar la tapa del
radiador, asegurándose de que el oído de líneas de
tapa es paralelo al radiador.
12) Hacer funcionar el motor al ralentí.
13) Hacer funcionar el motor hasta que el motor del ventilador
1 del radiador es operado.
I5JB0A161006-01
14) Detener motor y esperar hasta que el motor
viene enfría para ayudar a evitar el peligro de
Refrigeración Lavar sistema y vuelva a llenar quemarse.
S5JB0A1606004
! ADVERTENCIA 15) Añadir refrigerante al radiador hasta la base del
cuello de llenado del radiador, e instalar la tapa del
A ayudar a evitar el riesgo de quemaduras, radiador, asegurándose de que el oído de líneas
no retire la tapa del radiador cuando el motor de tapa es paralelo al radiador.
y el radiador estén calientes. fluido de 16) Repita el paso 12) a través de 15).
escaldado y de vapor se pueden soplar a 17) Confirmar que el nivel de refrigerante del depósito
cabo bajo presión si tapa se retira es marca de nivel “FULL” (3). Si el refrigerante es
demasiado pronto. insuficiente, repetir el paso 9) y 10).

2
1
NOTA
Para detalles de la especificación de
refrigerante, consulte “Refrigerante
Descripción”.

1) Retirar la tapa del radiador de la siguiente manera el líquido drenado es casi

cuando el motor está frío. incoloro.
a) Girar tapa hacia la izquierda lentamente hasta 6) Cerrar el tapón de drenaje del
que alcanza una “parada” (No presione hacia radiador (1) firmemente.
abajo mientras lo gira).
b) Esperar hasta que la presión se alivia
(indicado por un sonido sibilante) presione
hacia abajo sobre la tapa y seguir girando
en sentido antihorario.
2) Con la tapa del radiador eliminado, haga
funcionar el motor hasta que la manguera
superior del radiador está caliente (esto muestra
que el termostato está abierto y el refrigerante
está fluyendo a través del sistema).
3) Detener motor y el refrigerante de drenaje del
tapón de drenaje del radiador (1).
4) Cerrar el tapón de drenaje del radiador. Añadir
agua hasta que el sistema se llena y haga
funcionar el motor hasta que la manguera superior
del radiador está caliente de nuevo.
5) Repetir los pasos 3) y 4) varias veces hasta que
1F-8 Sistema de refrigeración
del motor:

I5JB0A161007-01
2
1
3

1
I5JB0A161006-01
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 9
Pipas de agua de refrigeración o de eliminación 5) Retire la tapa del termostato (4) de caja de
de mangueras y de instalación termostato (3).
S5JB0A1606005
6) Retire el termostato de la caja de termostato (3).
Eliminación
23
1) Drenaje del líquido refrigerante en referencia a “Sistema de refrigeración Vaciado”.
2) A eliminar estas tuberías o mangueras, aflojar la
abrazadera en cada manguera y tire de extremo
de la manguera fuera.

Instalación
4
Instalar piezas desmontadas en orden inverso de
procedimiento de extracción, teniendo en cuenta lo
siguiente.
• Apriete cada abrazadera de forma segura.
• Rellene el sistema de referencia a la etapa 7) a 1
I5JB0A161008-02
17 de enfriamiento) de “Flush Sistema de
refrigeración y volver a llenar”. Instalación

La eliminación del termostato y de

instalación (por M16
Modelo de procedimiento de extracción inversa para la instalación
S5JB0A1606006 observando los siguientes puntos.
motor)
• Al colocar el termostato (1) en caso termostato
Eliminación
1) Drenaje del líquido refrigerante en referencia a (2), mediante la alineación de la válvula de purga de
“Sistema de refrigeración Vaciado”.
aire (3) de termostato con la marca (4) de la caja de
2) Retire el colector de admisión en referencia a termostato.
“Extracción e instalación del múltiple de producto:
Para M16A con motor VVT en la Sección 1D”.
3) Desconectar la manguera de entrada de agua
(1) y la manguera No.2 salida del calentador (2)
de cada tubo.
4) Retire caja de termostato (3) con el casquillo de
termostato (4).

I5JB0A160001-01

• Usar las nuevas juntas tóricas durante

la instalación.
• Rellene el sistema de referencia a la etapa 7) a
17 de enfriamiento) de “Flush Sistema de
refrigeración y volver a llenar”.
• Verificar que no hay fugas de refrigerante en
cada conexión.
1F-10 Sistema de
refrigeración del motor:
La eliminación del termostato y de
instalación (por J20 Modelo del motor)
S5JB0A1606022
Eliminac
ión
1) Drenaje del líquido refrigerante en referencia a
“Sistema de refrigeración Vaciado”.
2) Desconectar la manguera de salida del radiador de
la tapa del termostato (1).
3) Retire la tapa del termostato (1) de bomba de agua
(2).
4) Retire el termostato de la bomba de agua (2).
I5JB0A161009-01
Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
observando los siguientes puntos.
• Al colocar el termostato (1) en caso de la bomba de
agua, asegúrese de posicionar de manera que la
válvula de purga de aire (2) llega en marca de
coincidencia (3) y en la recesión de caja de la bomba
de agua.
I2RH01160010-01
• Use nueva junta tórica durante la instalación.
• Rellene el sistema de referencia a la etapa 7) a
17 de enfriamiento) de “Flush Sistema de
refrigeración y volver a llenar”.
• Verificar que no hay fugas de refrigerante en
cada conexión.
inspección del
S5JB0A1606007
termostato
• Asegúrese de que la válvula de purga de aire (1) del
termostato está
limpiar.
Debe estar obstruido esta válvula, el motor tiende
a sobrecalentarse.
• Asegúrese de que el asiento de la válvula (2) está
libre de materias extrañas que impidan la válvula
se asiente firmemente.
• Compruebe sello termostato (3) para la rotura,
deterioro o cualquier otro daño.
I3RM0A160008-01
• Compruebe movimiento termostática de pellet
de cera como sigue:
a. Sumergir termostato (1) en agua, y el agua de
calor gradualmente.
b. Compruebe que la válvula comienza a
abrir a temperatura específica.
Temperatura a la que la válvula comienza a
abrir 80-84 C (176-183 F)
Temperatura a la que la válvula se convierta en
totalmente abierta 95-97 
elevación de la válvula
Más de 8 mm a 95 
Si la válvula empieza a abrirse a una temperatura
sustancialmente por debajo o por encima de la
temperatura específica, la unidad de termostato debe
ser reemplazada con una nueva. Dicha unidad, si se
reutiliza, traerá consigo sobreenfriamiento o
sobrecalentamiento tendencia.
I2RH01160012-01
2. Termómetro 3. Calentador
1F-10 Sistema de refrigeración
del motor:
Radiador de refrigeración del motor del
ventilador en el vehículo de Inspección
S5JB0A1606010
1) Verificar el funcionamiento principal y / o sub
ventilador de radiador ventilador de
refrigeración de la siguiente manera.
a) Conectar la batería al acoplador principal
motor del ventilador (color acoplador: negro)
o sub acoplador del motor del ventilador
(color acoplador: gris) como se muestra en la
figura.
b) Compruebe que el ventilador de refrigeración
del radiador gira suavemente. Si se encuentra
alguna anomalía, reemplace el motor del
ventilador.
Referencia: El motor del ventilador
especificado corriente a 12 V
Principal funcionamiento del
ventilador: 07.04 a 10.09 Un
funcionamiento del ventilador
Sub: 6.7 a 9.7 A
I5JB0A161012-02
I5JB0A161011-01
1. motor del ventilador principal
2. Sub motor del ventilador
Radiador de refrigeración Inspección de relé de ventilador
S5JB0A1606020
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Eliminar radiador de refrigeración No.1 relé del
ventilador (1), Nº 3 (2) y / o No.2 (3) de la caja de
relé.
3) Compruebe radiador de refrigeración No.1 relé del ventilador (1)
y No.3
(1) como sigue.
a) Compruebe que no hay continuidad entre
los terminales “C” y “D”. Si hay
continuidad, sustituir el relé.
b) Conectar la batería positivo (+) terminal a
terminal “B” del relé.
c) Conecte negativo de la batería (-) terminal a
terminal “A” del relé.
d) Compruebe la continuidad entre los terminales
“C” y “D”. Si no hay continuidad, sustituir el relé.
4) Compruebe radiador de refrigeración No.2 relé del ventilador (3)
como sigue.
a) Compruebe que no hay continuidad entre los
terminales “G” o “H” y “F”. Si hay continuidad,
sustituir el relé.
b) Compruebe la continuidad entre los terminales
“I” y “H”. Si no hay continuidad, sustituir el relé.
c) Conectar la batería positivo (+) terminal a
terminal “F” del relé.
d) Conecte negativo de la batería (-) terminal a
terminal “E” del relé.
e) Verificar la continuidad entre los terminales “G”
y “H”. Si no hay continuidad, sustituir el relé.
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 11
3) Con la manguera conectada, separar P S depósito
123 / fluido con el soporte de depósito.
4) Retire caja del filtro de aire y el tubo de
aspiración del filtro de aire (2).
5) Eliminar depósito (1) de radiador.

"U "DO"
N"

"SEGUNDO" "UN"
"S I5JB0A161015-01
EG "R 6) Eliminar de refrigeración del
UN E" "DO" "RE"
D conjunto del ventilador.
O"

Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
teniendo en cuenta la siguiente.
"MI "GRAMO" • Rellene el sistema de referencia a la etapa 7) a
" 17 de enfriamiento) de “Flush Sistema de
refrigeración y volver a llenar”.
"YO"
"Y “H” • Después de la instalación, verifique que no haya
O"
"GRAMO" fugas de refrigerante en cada conexión.
"F" “H”
Radiador en el vehículo inspección y limpieza
“F” “E” S5JB0A1606013
Inspección
Revisar que el radiador fugas o daños. Enderezar las
I5JB0A161017-01
aletas dobladas, si los hubiere.

Radiador de refrigeración Extracción e Limpieza

área frontal Clean de núcleos del radiador.
instalación del conjunto del ventilador
S5JB0A1606021

Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Desconecte los conectores (1) de refrigeración
motores de los ventiladores.

I2RH01160014-01

I5JB0A161014-01
1F-12 Sistema de refrigeración
del motor:
Extracción e instalación del Extracción de la bomba de agua y la instalación
S5JB0A1606014
radiador (por M16 Modelo del motor)
S5JB0A1606017
Eliminación Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería. 1) Desconectar el cable negativo de la
2) Por T / A, la fuga de A / T del fluido en referencia a batería.
“A / T Cambio del líquido 2) Drenar el refrigerante.
en la Sección 5A”. 3) Retire la bomba de agua y la correa de
3) Drenar el refrigerante. transmisión del generador se refiere a “Extracción
4) Eliminar conjunto de ventiladores en referencia a de la bomba de agua y generador de la correa de
"Radiador Refrigeración Extracción e instalación transmisión y la instalación (por M16 Motor) en la
del conjunto del ventilador”. Sección 1J”.
5) Para A / T, eliminar mangueras de entrada y 4) Retire el conjunto de bomba de agua (1).
salida del enfriador de fluido A / T.
6) Retire la manguera de salida del radiador del
radiador.
7) Retire los pernos de condensador de los soportes
de condensador.
8) Retire el radiador del vehículo.

Instalación
Invertir procedimientos de extracción, teniendo en
cuenta lo siguiente.
• Rellene el sistema de referencia a la etapa 7) a
17 de enfriamiento) de “Flush Sistema de
refrigeración y volver a llenar”.
• Después de la instalación, verifique que no haya I2RH0B160016-01
fugas de refrigerante cada conexión.
• Recarga A / T del fluido en referencia a “A / T Instalación
Cambio del líquido en la Sección 5A”.
1) Aplique sellador a la superficie de acoplamiento de
la bomba de agua (1) como se muestra en la figura.
“A”: apretado sellador Agua 99.000 a 31.250
(SUZUKI Bond No.1207F)
cantidad Sellador (a superficie de contacto de
agua bomba)
Ancho “a”: 3 mm (0,12 in.)
Altura “b”: 2 mm (0,08 in.)

I3RM0A160016-01
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 13
2) Instalar el conjunto de la bomba de agua (1) al Extracción de la bomba de agua y la instalación (por
bloque de cilindro y apretar los tornillos y la J20 Modelo del motor)
tuerca al par especificado.
S5JB0A1606023
par de apriete Eliminación
perno de la bomba de agua y la tuerca (a): 25 N 1) Desconectar el cable negativo de la
· m (2,5 kgf-m,
18.0 lb-ft)

2) Drenaje del líquido refrigerante en referencia a “Sistema de

refrigeración Vaciado”.
3) Retire la bomba de agua y la correa de transmisión
del generador se refiere a “Extracción de la bomba
de agua y generador de la correa de transmisión y
la instalación (por J20 motor) en la Sección 1J”.
4) Retirar el termostato en referencia a "Termostato
Desmontaje y montaje (Para J20 Modelo del
motor)”.
5) tubo calentador Disconnect (2) de bomba de agua (1).
6) Retire la bomba de agua (1) del bloque de cilindros (3).

I2RH0B160018-01

3) Instalar polea de la
bomba de agua.
4) Instalar la bomba de agua y la correa de
transmisión del generador se refiere a “Extracción
de la bomba de agua y generador de la correa de
transmisión y la instalación (por M16 Motor) en la
Sección 1J”.
5) Instalar la bomba P / S y el cinturón de A / C de
accionamiento del compresor (si existe) se refiere
a “/ S de la bomba y A / C compresor de
eliminación de P (si lo tiene) la correa de
transmisión e instalación de M16 Modelo del
motor en la sección 6C”.
6) Rellene el sistema de referencia a la etapa 7) a
17 de enfriamiento) de “Flush Sistema de I5JB0A161016-01

refrigeración y volver a llenar”.

7) Conecte el cable negativo de la batería.
8) Compruebe cada parte de la fuga.

Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
observando los siguientes puntos.
• Use nueva junta tórica durante la instalación.
• Instalar el conjunto de bomba de agua para el
bloque de cilindros y apretar los tornillos al par
especificado.
par de apriete
perno de la bomba de agua: 25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
• Rellene el sistema de referencia a la etapa 7) a
1F-14 Sistema de refrigeración
del motor:
17 de enfriamiento) de “Flush Sistema de
refrigeración y volver a llenar”.
• Verificar que no hay fugas de refrigerante en
cada conexión.
 Refrigeración del motor
Sistema: 1F- 15
Inspección de la
S5JB0A1606018
bomba de agua
! PRECAUCIÓN

No desmonte la bomba de agua.

Si se requiere una reparación en la bomba,
reemplazarlo como el montaje.

Girar la bomba de agua con la mano para comprobar su

buen funcionamiento. Si la bomba no gira con suavidad o
hace un ruido anormal, reemplazarlo.
I2RH0B160019-01

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1607001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
perno de la bomba de agua y la tuerca 25 2.5 18.0 
perno de la bomba de agua 25 2.5 18.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Refrigeración componentes del sistema”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A1608001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
apretado sellador de SUZUKI Bond No.1207F P / No .: 99.000 a 
agua 31.250
 Combustible
Sistema: 1G- 1
Sistema de
combustible precaucion
es
S5JB0A1700001

Precauciones sobre el servicio del

sistema de combustible
! ADVERTENCIA

Antes de intentar cualquier tipo de servicio en el sistema de combustible, el siguiente debe ser
observado siempre con el fin de reducir el riesgo o incendios y lesiones personales.
• Desconectar el cable negativo de la batería.
• No fume, y colocar letreros de no fumar cerca de la zona de trabajo.
• Asegúrese de tener CO2 extintor a mano.
• Asegúrese de realizar el trabajo en un área bien ventilada y lejos de las llamas (como calentador
de gas caliente).
• Usar gafas de seguridad.
• A aliviar la presión de vapor de combustible en el tanque de combustible, retire la tapa de
llenado de combustible desde el cuello de llenado de combustible y vuelva a instalarlo.
• Como línea de alimentación de combustible está aún bajo alta presión de combustible, incluso
después de apagar el motor, aflojando o desconectar la línea de alimentación de combustible
directamente puede causar caño peligroso de combustible. Antes de aflojar o desconectar la
línea de alimentación de combustible, asegúrese de aliviar la presión de combustible en
referencia a“Alivio de presión de combustible Procedimiento".
• Una pequeña cantidad de combustible puede ser liberado cuando se desconecta la línea de
combustible. Con el fin de reducir el riesgo de lesiones personales, cubre una tienda de tela para
la conexión a desconectarse. Asegúrese de poner esa tela en un recipiente aprobado después de
desconectar.
• Nunca haga funcionar el motor con relé de la bomba de combustible desconectada cuando el motor y el
sistema de escape están calientes.
• Tenga en cuenta que la manguera de combustible varía con cada tipo de tubería. Asegúrese de
conectar y sujetar cada manguera consultando en“Manguera de combustible Desconectar y
volver a conectar”.
Después de la conexión, asegúrese de que no tiene vuelta de tuerca o torcedura.
• Al instalar inyector o conducto de alimentación de combustible, lubricar su junta tórica con la gasolina.

Descripción general
Descripción del sistema Sistema de suministro de
S5JB0A1701002
de combustible combustible Descripción
S5JB0A1701001
! PRECAUCIÓN los detalles de flujo de combustible, consulte“Sistema
de Entrega de Combustible Diagrama".
Este motor requiere solamente el
combustible sin plomo. El combustible de
plomo con plomo y / o baja puede dar lugar
a daños en el motor y reducir la eficacia del
sistema de control de emisiones.

Los principales componentes del sistema de

combustible son depósito de combustible, el conjunto
de bomba de combustible (con filtro de combustible y el
medidor de nivel de combustible), el regulador de
presión de combustible, la línea de alimentación de
combustible y la línea de vapor de combustible. Para
1G-2 Sistema de
combustible:
El sistema de suministro de combustible consiste en el
depósito de combustible, el conjunto de bomba de
combustible (con filtro de combustible incorporado),
regulador de presión de combustible, el tubo de entrega,
inyectores, la línea de retorno de combustible, la línea de
vapor de combustible y la línea de alimentación de
combustible.
El combustible en el depósito de combustible se bombea
por la bomba de combustible, enviado al tubo de
distribución y inyectado por los inyectores.
A medida que el conjunto de la bomba de combustible
está equipado con el filtro de combustible incorporada,
el combustible se filtra y su presión se regula después
de haber sido enviado a la tubería de alimentación.
El exceso de combustible en el proceso de regulación de
la presión de combustible se devuelve de nuevo en el
depósito de combustible.
Además, el vapor de combustible generado en el
depósito de combustible es conducido a través de la
línea de vapor de combustible en el recipiente EVAP.
Para diagrama de sistema, consulte “Sistema de Entrega
de Combustible Diagrama".
 Combustible
Sistema: 1G- 3
Bomba de
S5JB0A1701003
combustible
Descripción
La bomba de combustible (1) es una bomba eléctrica
tipo en el tanque. Incorporado en el conjunto de la
bomba son;
un filtro de combustible (2) incluido y un
indicador de nivel de combustible (3) unido.
Además, la bomba de chorro (4) instalado en la bomba
de combustible succiona el combustible desde el lado
del sensor de nivel de combustible sub a lado principal
sensor de nivel de combustible a través de la succión de I5JB0A171001-03
combustible tubo / manguera mediante el uso de la
presión negativa que se produce cuando la parte de
combustible presurizado con la bomba de combustible
pasa el venturi (5).

S5JB0A1702001
Diagrama esquemático y enrutamiento
Diagrama del sistema de suministro de combustible

10 13
14
6 15 2
7
20

9 1
di 12
ec
is
éi 17 11
3 s

5
19

18

I5JB0A171002-03

1. Depósito de combustible
2. Bomba de Combustible
regulador de presión 3.
Combustible
4. tubería de entrega
5. inyector de combustible
línea de alimentación 6. filtro 11. Combustible filtro de aspiración 16. Combustible
Combustible
línea de vapor 7. 12. Sensor de nivel de 17. combustible a presión desde la bomba
Combustible combustible principal de combustible
8. El colector de sensor de nivel de combustible 18. combustible alimentado desde la
admisión 13. Sub manguera de succión de combustible
9. recipiente EVAP bomba 14. Jet 19. Venturi
línea de retorno 10. la tubería de succión 15. válvula de purga del cánister 20. EVAP
Combustible combustible / manguera
1G-4 Sistema de
combustible:
Información de diagnóstico y procedimientos
Comprobación de la 4) Compruebe que la tensión de la batería es de 11 V o
S5JB0A1704001 más.
presión de combustible
5) Medir la presión de combustible en cada condición.
! ADVERTENCIA
Si la presión medida está fuera de especificación,
consulte
Antes de iniciar este procedimiento, “Controlar la presión de combustible en la Sección
asegúrese de observar “Precauciones en el 1A” y comprobar cada parte posiblemente
sistema de combustible Servicio" con el fin defectuoso. Reemplace si está defectuoso.
de reducir el riesgo o incendios y lesiones a) Giro interruptor de encendido para operar la
personales. bomba de combustible y después de 2
segundos apagarlo. Repetir esto 3 o 4 veces y
a continuación, comprobar la presión de
1) Aliviar la presión de combustible en la línea de
combustible.
alimentación de combustible se hace referencia
al “Procedimiento de alivio de presión de especificación de la presión de combustible
combustible”. con la bomba de combustible operativo y
2) manguera de alimentación de combustible de motor parado
desconexión de la tubería de suministro de : 270-310 kPa (2.7 a 3.1 kg / cm2, El 38,4 - 44,0
combustible. psi)
3) Conectar herramientas especiales y la manguera b) comienzo motor y calentarlo hasta la
entre la manguera de alimentación de combustible temperatura de funcionamiento normal, y medir
(1) y el tubo de suministro de combustible como se la presión de combustible al ralentí.
muestra en la figura, y las mangueras de sujeción
de forma segura con el fin de asegurar que no se indicación de presión del combustible al
producen fugas durante la comprobación. ralentí especificado velocidad
: 270-310 kPa (2.7 a 3.1 kg / cm2, El 38,4 - 44,0
Herramienta especial psi)
(A): 09.912-58413
(B): 09.912-58.490
[UN] (UN)
c) Detener motor, y la medida de presión de
combustible en un minuto después de parar.
especificación de la presión de combustible
con 1 min. después del motor (bomba de
combustible) se detiene (presión reduce a
medida que pasa el tiempo)
Para M16 modelo de motor: Más de 250 kPa
(2,5 kg / cm2, 35,6 psi)
Para J20 modelo de motor: Más de 200 kPa
(SEGUNDO)
(2,0 kg / cm2, 28,4 psi)

[SEGUNDO]

(U
N)

(SEGUNDO)
I5JB0A171003-01

[UN]. Para el modelo del motor M16

[SEGUNDO]. Para el modelo del motor J20

6) Después de comprobar la presión del
combustible, retire medidor de presión de
combustible.
! ADVERTENCIA
Como línea de alimentación de combustible
está aún bajo alta presión de combustible,
asegúrese de liberar la presión de
combustible de acuerdo con los siguientes
procedimientos.
• Coloque el recipiente de combustible bajo las
articulaciones.
• Cubierta de junta con trapo y aflojar la
tuerca conjunta lentamente con el fin de
liberar la presión de combustible
gradualmente.
I2RH01170032-01
7) Retire las herramientas especiales de la tubería de
suministro de combustible y la manguera de
alimentación de combustible.
8) Conectar la manguera de alimentación de
combustible para alimentar la tubería de
entrega y sujetar de forma segura.
9) Con el motor y el interruptor de encendido en ON,
comprobar si hay fugas de combustible.
Combustible
Sistema: 1G- 5
Cortar Inspección de la
S5JB0A1704002
operación de combustible
NOTA
Antes de la inspección, asegúrese de que la
palanca de cambios está en punto muerto
(desplazamiento a la palanca de selección
de rango es “P” para un vehículo / T), A / C
está en OFF y la palanca de freno de mano
se tira todo el camino hacia arriba.
1) El motor caliente hasta la temperatura de funcionamiento
normal.
2) Mientras que escuchar el sonido de inyector (2)
mediante el uso de alcance de sonido (1) o por
ejemplo, aumentar la velocidad del motor a mayor
que 3000 r / min.
I2RH0B170004-01
3) Asegúrese de que el sonido de funcionamiento del
inyector se detiene cuando la válvula de mariposa
se cierra al instante y se oye de nuevo cuando la
velocidad del motor se reduce a aprox. 2000 r / min
o menos.
1G-6 Sistema de
combustible:
Instrucciones de
Componentes del
reparación
S5JB0A1706001
sistema de combustible

I5JB0A170001-03
 Combustible
Sistema: 1G- 7

[SEGUNDO]
13
(segundo
)

22
5 30

27

11

26

14
8 4
1

10

9 21

diecis
éis
12 (un)
(do)
10
23 25
(segundo
)

29
20

17

18
15
19
6

28 21
7

I5JB0A170002-03
1G-8 Sistema de
combustible:
[A]: Para el modelo de motor M16
[B]: Para el modelo de motor J20
[C]: View A
1. Depósito de combustible
conjunto de la bomba 2.
Combustible
3. tubo respiradero
manguera de llenado del depósito
de combustible 4.
tapón de llenado 5. Combustible
línea de alimentación 6.
Combustible
línea de retorno de combustible 7.
válvula de entrada del tanque de
combustible 8.
9. Protección depósito de
combustible
cinturón de depósito 10.
Combustible
junta de la bomba de combustible 11.
perno de tanque 12. Combustible
perno de bomba 13. Combustible
cuello de llenado 14. Combustible
tubo de suministro 15. Combustible
16. Combustible perno tubo de
suministro
inyector de combustible 17.
cojín 18. Inyector
19. Combustible aislante tubo de
suministro
regulador de presión 20. Combustible
21. Para bote
filtro de aspiración 22. Combustible
23. Combustible perno regulador de
presión
24. Para el tanque de combustible
25. Para la válvula de purga del canister EVAP
sensor de nivel de combustible 26. Sub
27. Sensor de nivel de combustible principal
28. Para tanque de vacío
29. Junta tórica
: Aplicar aceite de O-ring 99.000 a 25.320 a la junta
tórica.
manguera de aspiración 30. Combustible
perno tubería 31. Fuel
: Apretar los pernos como orden alfabético (A a D).
: No vuelva a usar.
: 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
: 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
: 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
 Combustible
Sistema: 1G- 9
Manguera de combustible desconectar y
S5JB0A1706023
reconectar
! ADVERTENCIA

Antes de iniciar este procedimiento, asegúrese de observar “Precauciones en servicio del sistema de
combustible” con el fin de reducir el riesgo o incendios y lesiones personales.

Asegúrese de conectar y sujetar cada manguera correctamente como se muestra en la figura.

Para el sistema de

tanque de

combustible

normal

abrazadera
NOTA
Asegúrese de instalar la manguera al carrete de tubería sin duda.

I5JB0A170003-01
1G-10 Sistema de
combustible:
1. Tubo 6. Vehículo hacia atrás (para el modelo de motor “E”: 33 mm (1,30 in.)
M16) vehículo hacia adelante (para el modelo
del motor J20)
2. manguera “A”: 3 - 7 mm (. 0,12-0,28 in) “F”: 38 mm (1,50 in.)
3. abrazadera “B”: 5 - de 12 mm (0,20 - 0,48 en.) : 2 N m (0,2 kgf-m, 1,5 lb-ft)
tornillo de la abrazadera de la manguera de “C”: 2 mm (0,08 in.)
llenado 4. Combustible
5. Vehículo hacia adelante “D”: 25 - 30 mm (0,98 - 1,18).

El otro sistema de tanque de combustible
Combustible
Sistema: 1G- 9
[A]: con el tubo corto, ajuste manguera hasta que alcanza junta de tubería
como se muestra.
[B]: Con el tubo de tipo siguiente, ajuste manguera hasta su proyección
periférica como se muestra.
[C]: Con tubo doblado, la manguera de ajuste como su parte doblada como
se muestra o hasta la profundidad “b”.
[D]: Con tubo recto, en forma de manguera hasta la profundidad “b”.
[E]: Con marcada en rojo tubo, extremo de la manguera en forma alcanza
marca roja en la tubería.
[F]: Para la manguera de llenado del depósito de combustible, insertarlo para
poner en cola o soldadura-perla.
“A”: fijar firmemente a una Posición 3 - 7 mm (0,12 a 0,27 pulg.) Del extremo
de la manguera.
“B”: 20 - 30 mm (0,79 - 1,18).
“C”: a 0 - 5 mm (0 a 0,19 pulg.)
“D”: 5 - 12 mm (0,2 - 0.47).
“E”: 40 mm (1,57 in.)
4. Marca roja

Urge Conjunta (aparte de vapor en la línea de

combustible) Desconexión
1) Retire el barro, el polvo y / o material extraño entre
el tubo (1) y junta rápida (2) por soplado de aire
comprimido.
2) Desbloquear bloqueo de la junta mediante la
inserción de herramienta especial entre el tubo y
la junta rápida.
Herramienta especial
(A): 09.919 hasta 47020
3) conjunto de desconexión rápida de la tubería.

1
2 (U
N)

2
1
I4RS0A170019-01

volver a conectar
Insertar junta rápida a la tubería de combustible hasta
que encajen de forma segura (se oye un clic), y
confirme que junta rápida no se desconecta a mano.

I3RM0A170001-01
1G-10 Sistema de
combustible:
Para junta rápida (Combustible Combustible Procedimiento de
de vapor Línea) S5JB0A1706002
descompresión
Desconexión ! PRECAUCIÓN

1) Retire el barro, el polvo y / o material extraño entre
el tubo (1) y junta rápida (línea de vapor de
combustible) (2) por soplado de aire comprimido.
2) Soltar placa de bloqueo (3) completamente en
dirección de la flecha, y luego eliminar (línea de
vapor de combustible) rápida articulación (2) de
tubo de combustible (4).
1
Este trabajo no se debe hacer cuando el
motor está caliente. Si se hace así, puede
causar efectos adversos a catalizador.
NOTA
Si ECM detecta DTC (s) después de un
mantenimiento, claro DTC (s) se refiere a
“Liquidación DTC en la Sección 1A”.

1) Asegúrese de que el motor está frío.

2) Shift palanca de cambios transeje en “Neutral”
4 (cambiar palanca de selección en el rango de “P”
2 3
para un modelo / T), el freno de estacionamiento y
I5JB0A171004-01
bloquee las ruedas motrices.
volver a conectar 3) Retire la cubierta de la caja de fusibles No.2.
4) relé de la bomba de combustible de desconexión (1) de la
caja de fusibles No.2
1) Conectar junta rápida (línea de vapor de (2).
combustible) (1) para alimentar la tubería (2), y 5) Retire la tapa de filtro de combustible con el fin de
luego empujar la placa de bloqueo (3) liberar la presión de vapor de combustible en el
completamente en dirección de la flecha. tanque de combustible, y luego volver a instalarlo.
6) comienzo motor y hacerlo funcionar hasta que el
motor se detiene por falta de combustible. Repetir
el arranque del motor 2 - 3 veces durante
aproximadamente 3 segundos cada vez con el fin
2 de disipar la presión de combustible en líneas.
1 conexiones de combustible son ahora segura para
3
el servicio.
7) Después de servicio, conecte el relé de la bomba
de combustible (1) para fusionar cuadro No.2 e
instalar la cubierta No.2 caja de fusibles.
I5JB0A171005-01

2) Confirmar que junta rápida no está desconectado con la mano. 1

I5JB0A171006-01

Las fugas de combustible

S5JB0A1706003
Procedimiento de revisión
Después de efectuar cualquier servicio en el sistema de
combustible, comprobar para asegurarse de que no hay
fugas de combustible de la siguiente manera.
1) Activar el interruptor de encendido durante 3
segundos (para operar la bomba de
combustible) y vuelva a OFF.
Repita este (ON y OFF) 3 o 4 veces y aplicar
 Combustible
Sistema: 1G- 11
presión de combustible a la línea de combustible
hasta que la presión de combustible es sentida por
mano colocada en la manguera de alimentación de
combustible.
2) En este estado, compruebe que no hay fugas
de combustible desde cualquier parte del
sistema de combustible.
 Combustible
Sistema: 1G- 11
Líneas de combustible en el Instalación
S5JB0A1706004 1) Instalar abrazaderas para marked ubicación en
vehículo de Inspección
las tuberías. Si
! PRECAUCIÓN
pinza se deforma, su garra está doblado o roto,
Debido al hecho de que la línea de sustituirlo por uno nuevo.
alimentación de combustible (1) está bajo 2) Instalar tubos con abrazaderas de tubo a vehículo.
presión elevada, utilizar un cuidado especial
cuando el servicio de la misma. NOTA
Para el modelo de motor M16, asegúrese de
una inspección visual de líneas de combustible para apretar el perno tubo de combustible como
pruebas de fugas de combustible, el crack manguera y el orden de apriete descrita se describe en
deterioro o daño. “Componentes del sistema de combustible”.
Asegúrese de que todas las abrazaderas
estén seguros. Cambie las piezas 3) Conectar las mangueras de combustible y tuberías
necesarias. a cada tubo en referencia a “Manguera de
combustible Desconectar y volver a conectar”.
Desmontaje del tubo de combustible y de 4) Conecte el cable negativo de la batería.
instalación 5) Con el motor, cierre el interruptor de encendido en
S5JB0A1706005 la posición ON y compruebe si hay fugas de
! ADVERTENCIA
combustible.

Antes de iniciar este procedimiento, Inyector de combustible en el vehículo de

asegúrese de observar “Precauciones en el Inspección
S5JB0A1706006
sistema de combustible Servicio" con el fin
de reducir el riesgo o incendios y lesiones 1) Usando alcance de sonido (1) o por ejemplo, la
personales. prueba de sonido de funcionamiento del
inyector (2) cuando el motor está en marcha o
arranque.
Eliminación Ciclo de sonido de funcionamiento debe variar en
1) Aliviar la presión de combustible en la línea de función de la velocidad del motor.
alimentación de combustible de acuerdo con Si no se oye sonido o un sonido inusual,
“Procedimiento de alivio de presión de comprobar circuito inyector (alambre o
combustible”. acoplador) o inyector.
2) Desconectar el cable negativo de la batería.
3) Desconectar junta de tubería de combustible y la
manguera de combustible (3) a partir de tubo de
combustible (2) en la parte delantera y trasera de
cada tubo de combustible en referencia a
1
“Manguera de combustible Desconectar y Volver a
conectar”.
4) Marcar la ubicación de las abrazaderas (1) en
tubos de combustible (2), de modo que las
abrazaderas puede reinstalarse en donde estaban.
5) Eliminar los tubos (2) con la abrazadera (1) de
vehículo.
6) Retire la abrazadera (1) de las tuberías (2).

2
I5JB0A171007-01

I5JB0A170006-03
1G-12 Sistema de
combustible: resistencia de referencia de inyector
2) Desconectar el conector (1) de inyector, conecte
ohmímetro entre los terminales del inyector y de combustible 12 en 20 C, 68 F
comprobar la resistencia.

I2RH0B170008-01

3) conector conectar al inyector de forma

segura.

La eliminación del inyector de combustible e
instalación
S5JB0A1706007
! teniendo cuidado de no dañarlo.
ADVERTEN
Antes
CIA de iniciar este procedimiento,
asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible Servicio" con el fin
de reducir el riesgo o incendios y lesiones
personales.
Eliminación
1) Aliviar la presión de combustible según "Presion
de combustible Procedimiento de
descompresión”.
2) Desconectar el cable negativo de la batería.
3) acopladores del inyector de combustible de
desconexión.
4) Desconectar la manguera de alimentación de
combustible de la tubería de suministro de
combustible (1).
5) la manguera de retorno de combustible
Desconectar del regulador de presión.
6) manguera de vacío Desconectar del regulador de
presión.
7) Retire los pernos de tubería de suministro de
combustible (2).
8) Eliminar inyector (s) combustible (3).
Combustible
Sistema: 1G- 13
Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
teniendo en cuenta la siguiente.
• Reemplazar inyector junta tórica (1) con uno nuevo
• Compruebe si el amortiguador (2) está rayada o
dañada. Si lo está, cambie por una nueva.
• Aplicar el aceite de O-anillo para juntas tóricas (1),
y luego instalar inyectores (3) en la tubería de
suministro (4) y la culata. Asegúrese de que los
inyectores giran sin problemas (6). Si no es así, es
una causa probable de instalación incorrecta de la
junta tórica. Reemplazar junta tórica con uno
nuevo.
“A”: Aceite de 99000 a 25320 (aceite SUZUKI DI O
ANILLO (500CC))
• Apretar los pernos de tubería de entrega (5) al par
especificado y asegurarse de que los inyectores
giran suavemente.
par de apriete
perno de tubo de suministro de combustible (a):
25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)

I5JB0A170007-02 I5JB0A170008-02

[A]: Para el modelo de motor M16 [B]: Para el modelo de motor J20
1G-14 Sistema de
combustible:
Inyector de combustible Inspección
S5JB0A1706008

! ADVERTENCIA

Antes de iniciar este procedimiento,

asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible Servicio" con el fin
de reducir el riesgo o incendios y lesiones
personales.

1) Instalar el inyector de herramienta especial

(herramienta de control del inyector).
2) Instalar regulador de presión para herramienta
especial (herramienta de control del inyector).
Herramienta especial
(A): 09912 hasta 58421
(B): 09.912 hasta 58442
3) Conectar herramientas especiales (de la manguera
y de fijación) para alimentar la tubería de
alimentación (1) de vehículo.
4) Conecte herramienta especial (cable de prueba) al
I5JB0A171008-02 inyector.
[B]: Para el modelo de motor J20 Herramienta especial
(C): 09930-88530
[A]: Para el modelo de motor M16
U
N
• Después de la instalación, con el motor apagado y
el interruptor de encendido, compruebe si hay fugas
de combustible alrededor de conexión de la línea de
combustible.

s
e
g
u
n do
d
o
UN

I5JB0A170004-02
 Combustible
Sistema: 1G- 15
5) Instalar tubo de vinilo adecuado sobre la
boquilla del inyector para evitar que el 1
combustible que salpica hacia fuera cuando se
inyecta.
6) Put cilindro graduado de bajo inyector.
7) Operar la bomba de combustible y aplicar
presión de combustible al inyector como
sigue:
a) Cuando se utiliza la herramienta de análisis:
i) Conecte la herramienta de escaneo al DLC
con el interruptor de encendido en OFF.
ii) Girar el interruptor de encendido en
ON, claro DTC y seleccione el modo
“MISC TEST” en la herramienta de
análisis.
iii) Encienda la bomba de combustible se conecta mediante el uso de la herramienta de análisis.
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI

I5JB0A171010-02

(UN)
iii) Girar el interruptor de
encendido en ON.
8) Aplicar tensión de la batería al inyector (1)
durante 15 segundos y medida inyecta volumen
de combustible con cilindro graduado. Pruebe
cada inyector de dos o tres veces.
Referencia volumen de combustible inyectado
(Para el modelo del motor M16) Aprox. 46 cc /
15 seg. (1,62 / 1,55 de EE.UU. / Imp oz / 15
I5JB0A171009-01 seg.)
b) Cuando no utilice la (Para el modelo del motor J20) Aprox. 65 cc /
herramienta de análisis: 15 seg. (2,20 / 2,29 de EE.UU. / Imp oz / 15
seg.)
9) Compruebe fuga de combustible desde la boquilla del
inyector. No haga
i) Retire el relé de la bomba de combustible operar inyector para esta comprobación (pero la
desde el conector.
bomba de combustible debe estar en el trabajo). Si
ii) Conectar dos terminales del conector del hay fugas de combustible (1) más de las siguientes
relé utilizando el cable de servicio (1) como especificaciones, sustituya.
se muestra en la figura.
La fuga de combustible
! PRECAUCIÓN
Menos de 1 gota / min.

Compruebe para asegurarse de que se hace

la conexión entre los terminales correctos. I2RH0B170013-01

Una conexión incorrecta puede causar

daños a ECM, mazo de cables, etc.
1G-16 Sistema de
combustible:
La eliminación del regulador de presión de
combustible y de instalación
S5JB0A1706024
! ADVERTENCIA
Antes de iniciar este procedimiento,
asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible servel hielo”con el
fin de reducir el riesgo o incendios y lesiones
personales.
Eliminación
1) Aliviar la presión de combustible según "Presion
de combustible Regulador de Inspección”
2) Desconectar el cable negativo de la batería.
3) Desconectar la manguera de retorno de
combustible (1) y la manguera de vacío (2) del
regulador de presión de combustible.
4) Eliminar regulador de presión de combustible
(3) de la tubería de entrega.
2 S5JB0A1706025
I5JB0A171011-02
Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
teniendo en cuenta la siguiente.
• Cambie el anillo con uno nuevo teniendo
cuidado de no dañarlo.
• Aplicar capa fina de combustible a la junta tórica y
luego instalar el regulador de presión de
combustible (1) para tubo de distribución.
• Apretar los pernos del regulador de presión de
combustible al par especificado.
par de apriete
perno regulador de presión de combustible (a): 11
N · m (1,1 kgf- m, 8,0 lb-ft)
• Después de la instalación, con el motor apagado y
el interruptor de encendido, compruebe si hay fugas
de combustible alrededor de conexión de la línea de
combustible.
(un)
I5JB0A171012-01
Inspección de combustible
Regulador de presión
Confirmar la presión de combustible de la línea de
combustible se reduce cuando el regulador de presión
de combustible se aplica presión negativa por la
herramienta especial.
Herramienta especial
(A): 09.917-47011
I5JB0A171013-01
 Combustible
Sistema: 1G- 17
Inspección tapón del 3) vehículo de elevación, y quitar la abrazadera (2)
S5JB0A1706011 y la manguera de llenado de combustible (1)
depósito
desde el cuello de llenado de combustible.
! ADVERTENCIA

Antes de iniciar este procedimiento,

asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible Servicio" con el fin
de reducir el riesgo o incendios y lesiones
personales.

Retire la tapa (1), y comprobar la junta, incluso para

relleno huella cuello, y el deterioro o daño alguno. Si la
junta (2) está en malcondition, reemplace la tapa.
21
NOTA I5JB0A171014-01

Si tapa requiere sustitución, solamente un
casquillo con las mismas características se
debe utilizar. Si no se utiliza la tapa correcta
puede provocar un incendio y lesiones
personales.
4) Retire la válvula de entrada del tanque de combustible (1)
usando la varilla de cabeza plana
(2) o similar.
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no dañar la válvula de entrada del
depósito de combustible
(1) con la barra plana de la cabeza (2) o similares.

I2RH01170008-01

Extracción del depósito de combustible y la

válvula de entrada de instalación
S5JB0A1706015
I2RH0B170017-01
! ADVERTENCIA
Instalación
Antes de iniciar este procedimiento,
asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible
Servicio" con el fin de reducir el riesgo o 1) Instalar válvula de entrada de depósito de combustible (1)
al tanque de combustible.
incendios y lesiones personales.

Eliminación
1) Retire la tapa de llenado de combustible.
2) Introduzca la manguera de una bomba de
accionamiento manual en la manguera de llenado
de combustible (1) y drenar el combustible en el I2RH0B170018-01
espacio “A” como se muestra en la figura.
2) Instalar la manguera de llenado de combustible
! PRECAUCIÓN (1) al tanque de combustible y fijarlo con la
abrazadera (2).
No fuerce manguera de la bomba en el Para una correcta instalación, consulte "Manguera de
tanque de combustible o bomba de combustible Desconectar y reconectar”.
manguera puede dañar para alimentar la
válvula de entrada del depósito (2).
1G-18 Sistema de
combustible:

21
IYSQ01170010-01
I5JB0A171014-01

3) Baja vehículo e instalar la tapa de llenado de combustible.

 Combustible
Sistema: 1G- 19
Combustible Comprobación de
S5JB0A1706016
la válvula de entrada del
depósito

! ADVERTENCIA

Antes de iniciar este procedimiento,

asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible Servicio" con el fin
de reducir el riesgo o incendios y lesiones
personales.
1
La válvula de retención de entrada del
depósito de combustible para el siguiente. I5JB0A171015-01

Si se encuentra algún daño o funcionamiento 9) Debido a la ausencia de tapón de drenaje del

incorrecto, sustituir. tanque de combustible, drene el tanque de
• Dañar combustible mediante el bombeo de combustible
a través de llenado del depósito de combustible.
• apertura y cierre suaves Colocarse una bomba manual para drenar el
tanque de combustible.

! PRECAUCIÓN

• No fuerce manguera de la bomba en el

tanque de combustible, o la bomba
puede dañar la manguera de la válvula
de entrada del depósito de combustible.
• Nunca almacene el combustible en un
recipiente abierto debido a la posibilidad
de incendio o explosión.

10) Desconectar junta de tubería de combustible y el

combustible Mangueras (1) de conductos de
I5JB0A170009-01
combustible (2) que se refiere a “Manguera de
combustible Desconexión y volver a conectar”.
Extracción del depósito de
S5JB0A1706012
combustible y de instalación 2

! ADVERTENCIA

Antes de iniciar este procedimiento,

asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible Servicio" con el fin
de reducir el riesgo o incendios y lesiones
personales.

Eliminación cable Ubicación en la Sección 4D”

1) Aliviar la presión de combustible en la línea de 7) manguera de llenado de combustible 1
alimentación de combustible de acuerdo con de desconexión y tubo del respirador
“Procedimiento de alivio de presión de de la boca de llenado en referencia a 11) Reti
combustible”. “Extracción del depósito de la válvula re la
de entrada de combustible e tapa
2) Desconectar el cable negativo de la batería. del
instalación”.
3) vehículo elevador. dep
8) Para el motor J20, desconecte el
4) Retire el tubo de escape central. conector de la bomba de combustible ósit
o de
5) Retire árbol de transmisión trasero en referencia (1).
com
a “Extracción del árbol de transmisión y la bust
instalación de la sección 3D” ible
6) Con el cable conectado, desconecte la (1).
abrazadera del cable del freno de
estacionamiento de la tapa del depósito de
combustible se refiere a “Freno de mano por
1G-20 Sistema de
combustible:
1

I5JB0A171016-01

I5JB0A171017-01
 Combustible
Sistema: 1G- 21
12) depósito de combustible de soporte (1) con el 3) Instalar depósito de combustible para vehículo.
gato (2) y retirar sus pernos de montaje.
par de apriete
perno de depósito de combustible (a): 50 N · m (5,0
kgf-m, 36,5 lb-ft)

2
I5JB0A171018-01

13) Para el motor M16, más bajo del depósito de (un

combustible un poco como para desconectar los ) I5JB0A171020-01

conectores (1) de bomba de combustible (2) y sub

indicador del nivel de combustible (3), a 4) Conectar la manguera de llenado de combustible
continuación, quitar el tanque de (1) y la manguera de respiradero a Racor de
combustible. llenado como se muestra en la figura, y la
abrazadera de forma segura.
2
par de apriete
1
abrazadera de la manguera de llenado de
combustible (a): 2 N · m (0,2 kgf-m, 1,5 lb-ft)

(a) 1
I5JB0A171021-01

5) Conectar las mangueras de alimentación de

combustible (1) a cada tubo como se muestra en la
I5JB0A171019-01 figura, y la abrazadera de forma segura en
referencia a "Combustible Manguera de
desconectar y reconectar”.

Instalación

! PRECAUCIÓN

2) Elevar depósito de combustible (1) con

• Al conectar las articulaciones, la toma y conecte los conectores de
superficies exteriores limpias de tubería bomba de combustible y sub indicador
donde conjunta se va a insertar, empujan de nivel de combustible y el alambre de
conjunta en el tubo hasta clics bloqueo abrazadera del arnés.
de la junta y comprobar para asegurar 1
que las tuberías están conectadas de
forma segura, o se pueden producir 6) Instalar la
fugas de combustible. cubiert
• Nunca deje que las mangueras de a de
combustible tocan el arnés del sensor depósit
de ABS (si existe). o de
carbura
nte (1).
1) Si las partes han sido retiradas de depósito de
combustible, instalarlos antes de instalar el 1
depósito de combustible al vehículo.
 1G-22 Sistema de
combustible:

I5JB0A171022-01

I5JB0A171017-01

7) Instalar la abrazadera del cable del freno de
estacionamiento a tapa del depósito de combustible
se refiere a “Freno de mano por cable Ubicación en
la Sección 4D”
8) Instalar árbol de transmisión trasero en
referencia a “Extracción del árbol de
transmisión y la instalación de la sección 3D”
9) Instalar la tubería de escape central en
referencia a “los componentes del sistema de
escape en la sección” 1K.
10) Conecte el cable negativo de la batería.
11) Con el motor, cierre el interruptor de encendido en
la posición ON y compruebe si hay fugas de
combustible.
Inspección del tanque de combustible
S5JB0A1706013
Después de retirar el depósito de combustible,
comprobar las mangueras y los tubos conectados al
tanque de combustible para detectar fugas, conexiones
sueltas, deterioro o daño. También comprobar
combustible juntas de montaje de la bomba en busca
de fugas, inspeccionar visualmente el depósito de
combustible para detectar fugas y daños.
Cambiar las partes defectuosas o malconditioned.
Procedimiento La purga del
S5JB0A1706014
tanque de combustible
! ADVERTENCIA
• Antes de iniciar este procedimiento,
asegúrese de observar “Precauciones en
el combustible Servicio del sistema” con
el fin de reducir el riesgo o incendios y
lesiones personales.
• Este procedimiento de purga no se
eliminará todo el vapor de combustible.
No intente realizar ninguna reparación en
el tanque usando el calor de la llama
como una explosión causando podrían
producirse daños personales.
! PRECAUCIÓN
Nunca permanecer agua en el tanque de
combustible después del lavado, o en el
interior del depósito de combustible
obtendrá la corrosión.
El siguiente procedimiento se utiliza para la purga del
tanque de combustible.
1) Después de retirar el depósito de combustible,
retire todo el conjunto de bomba de mangueras,
tubos, indicador de nivel de combustible sub y el
combustible del depósito de combustible.
2) Drenar todo el combustible restante en el tanque.
3) Coloque el tanque de combustible a la zona de
Combustible
Sistema: 1G- 23
Bomba de combustible en el
S5JB0A1706017
vehículo de Inspección
! ADVERTENCIA
Antes de iniciar este procedimiento,
asegúrese de observar “Precauciones en el
sistema de combustible Servicio" con el fin
de reducir el riesgo o incendios y lesiones
personales.
1) Retirar la tapa de llenado y encienda el interruptor
de encendido (2). Entonces sonido de
funcionamiento de bomba de combustible debe
ser escuchado de llenado de combustible (1)
durante aproximadamente 2 segundos y se
detiene. Asegúrese de volver a instalar la tapa de
llenado de combustible después de la
comprobación.
Si el resultado de la prueba no es satisfactoria,
vaya a “la bomba de combustible y su
comprobación de circuitos en la Sección 1A”.
IVSY01170013-01
2) Coloque el interruptor de encendido y dejar más de
10 minutos, ya que es.
3) La presión de combustible se debe sentir en la
manguera de alimentación de combustible (1)
durante aproximadamente 2 segundos después de
interruptor de encendido ON.
Si la presión de combustible no se siente, vaya a
“Comprobar la presión de combustible en la Sección
1A”.
[UN]
lavado.
4) Llene el tanque con agua caliente o agua
del grifo, y agitar vigorosamente y
escurrir. Repita este lavado hasta el
interior del tanque está limpio. Vuelva a
colocar el tanque si su interior está
oxidado.
5) Eliminar por completo el agua que queda
después del lavado.
1G-24 Sistema de
combustible:
1

[SEGUNDO] 1

I5JB0A171023-01

[UN]. Para el modelo del motor M16

[SEGUNDO]. Para el modelo del motor J20
1G-20 Sistema de
combustible:
Extracción e instalación del conjunto del Instalación
surtidor de gasolina
S5JB0A1706019
! PRECAUCIÓN
!
ADVERTEN
CIA
Al conectar superficie exterior conjunta,
Antes de iniciar este procedimiento, limpio de tubería donde conjunta se va a
asegúrese de observar “Precauciones en el insertar, empuje conjunta en el tubo hasta
sistema de combustible Servicio" con el fin clics bloqueo de la junta y comprobar para
de reducir el riesgo o incendios y lesiones asegurar que las tuberías están conectadas
personales. de forma segura, o se pueden producir fugas
de combustible.
Eliminación
1) superficies de contacto limpias de conjunto de la
1) Desmontar el depósito de combustible del bomba de combustible (1) y depósito de
vehículo, consultar "Depósito de combustible combustible.
Desmontaje e instalación”.
2) Ponga la placa (2) en el conjunto de bomba de
2) tubo de alimentación de combustible de combustible (1), haciendo coincidir el saliente del
desconexión (1) y de retorno de combustible del conjunto de la bomba de combustible (3) para
tubo (3) de montaje de la bomba de combustible (2) orificio de la placa (4) como se muestra.
que se refiere a "Manguera de combustible
Desconectar y reconectar”. 4
2 3
2 3

I5JB0A171024-01 1
I5JB0A171025-01
3) manguera de succión de combustible de 3) Instalar nueva junta (2) y el conjunto de bomba
desconexión (2) que se refiere a "Combustible de combustible (1) con la placa (3) al tanque de
Manguera de desconectar y reconectar”. combustible (4).
4) Retire el conjunto de bomba de combustible (1) de
tanque de combustible. par de apriete
Combustible perno de montaje de la bomba (a): 11 N ·
m (1,1 kgf-m,
8.0 lb-ft)
1

(u
n)
2 3

1 2 4

I5JB0A170005-01

I3RM0A170023-01

4) Conectar tubo de alimentación de combustible (1)

(unión de tubería) y el tubo de retorno de
combustible (3) (unión de tubo) para alimentar
conjunto de la bomba (2).
 Combustible
Sistema: 1G- 21
2 3

I5JB0A171024-01

5) Instalar el depósito de combustible al

vehículo. Referirse a"Depósito de
combustible Desmontaje e instalación”.
1G-22 Sistema de
combustible:
Desmontaje del sensor de nivel de
combustible principal y de
S5JB0A1706022
instalación
! PRECAUCIÓN
• No toque la placa resistente (1) y
deformar el brazo (2). Puede causar
sensor de nivel de combustible principal
falle.
• Tenga mucho cuidado de no causar
daños a la sección instalado tubo de
combustible (sección de sellado en el
taladro). Si se ha dañado, sustituirlo por
uno nuevo, o el combustible se fuga de
la parte.
Inspección de la bomba de
S5JB0A1706021
combustible
• Compruebe conjunto de la bomba de
combustible por daños.
• Controlar el filtro de succión de combustible
para la prueba de suciedad y contaminación.
Si está presente, sustituir o limpiar y verificar la
presencia de suciedad en el depósito de combustible.
• Para circuito eléctrico, consulte “Controlar la presión
de combustible en la Sección 1A”.
• Para la inspección del sensor de nivel de
combustible principal (1), consulte “Comprobación
del sensor de nivel de combustible en la sección
9C”.

1
1

I5JB0A171027-01

Desmontaje del sensor de nivel de combustible y

2 sub instalación
I4RS0A170016-01
S5JB0A1706026
! PRECAUCIÓN

Eliminación • No toque la placa resistente (1) y

1) Retire el conjunto de la bomba de combustible del deformar el brazo (2). Puede causar
tanque de combustible en referencia a “Desmontaje sensor sub nivel de combustible falle.
del conjunto de la bomba de combustible y la
instalación”.
2) Desconectar el conector del sensor del nivel de
combustible (3).
3) Con presión de ajuste a presión la parte (2), retire
sensor de nivel principal de combustible (1)
deslizándola en la dirección de la flecha como se
muestra en la figura.

2
1

3
2
1
I5JB0A171028-01
1

I5JB0A171026-01

Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación.
 Combustible
Sistema: 1G- 23
Eliminación Instalación
1) Retire el tanque de combustible de vehículo procedimiento de extracción inversa para la instalación
Haciendo referencia a la "Combustible teniendo en cuenta la siguiente.
Extracción del depósito e instalación” • Cambie el anillo con uno nuevo teniendo
2) Desconectar el conector sub sensor de nivel de cuidado de no dañarlo.
combustible (1). • Aplicar capa fina de combustible a la junta tórica, y
3) Retire el sensor de nivel de combustible sub (2). luego instalar sensor sub nivel de combustible.

Comprobación del sensor de nivel

S5JB0A1706027
de combustible sub
1 2 • Comprobar el sensor de nivel de
2 combustible secundario por daños.
• Para la inspección del sensor de combustible
secundario (1), consulte “Comprobación del
sensor de nivel de combustible en la sección 9C”

1
I5JB0A171029-01

I5JB0A171030-01

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1707001
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
Combustible perno tubo de suministro 25 2.5 18.0 
Combustible perno regulador de presión 11 1.1 8.0 
perno del depósito de combustible 50 5.0 36.5 
Combustible abrazadera de la manguera de 2 0.2 1.5 
llenado
Combustible perno de montaje de la bomba 11 1.1 8.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Componentes del sistema de combustible”
“Manguera de combustible Desconectar y volver a conectar”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
1H-1 Sistema de
encendido:
Herramientas y equipos especiales
Material de servicio recomendada
S5JB0A1708001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Petróleo SUZUKI DI O anillo de aceite P / N .: 99000 a 25320 
(500CC)

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Componentes del sistema de combustible”

Herramient
S5JB0A1708002
a especial
09912 hasta 58413 09912 a 58421
Combustible juego de Comprobación conjunto de herramientas
manómetros de presión
 Este kit incluye el
siguientes elementos. cuerpo 1. Herramienta
y la arandela, 2. Tapón de cuerpo, 3.
apego-1 del cuerpo, 4.
Holder, 5. Manguera de retorno y
abrazadera, 6. cuerpo de fijación-2
y la arandela, 7. Manguera
apego-1, 8. Manguera
apego-2 
09.912-58442 09912 a 58490
manómetro de combustible 3 vías conjunta y la manguera
Esta herramienta se incluye en el combustible 
medidor de presión establecido (09912-
58413). 

09917-47011 09919-47020
calibre Bomba de vacío removedor de junta rápida
 

09.930-88.530 herramienta de exploración SUZUKI

plomo de prueba del inyector -
 Este kit incluye siguiente
artículos. 1. Tech 2, 2. PCMCIA
tarjeta, 3. Cable DLC, 4. SAE
16/19 adaptador, 5. Cigarrillo
cable, 6. bucle de vuelta DLC
adaptador, 7. carga de la batería
cable, 8. cable RS232, 9.
adaptador RS232, RS232 10.
bucle de nuevo conector, 11.
Caja de almacenamiento, 12. Poder
suministro 

Sistema de
encendido Descripción general
Construcción del sistema de
ignición
S5JB0A1801001
El sistema de encendido es un sistema de encendido
electrónico (distribuidor menos). Especialmente un
sistema de encendido directo se adopta para el motor
J20. Se compone de las partes como se describe a
continuación.
• ECM
Detecta las condiciones del motor y del vehículo a
través de las señales de los sensores, determina la
distribución del encendido más adecuado y el tiempo
para que fluya la electricidad a la bobina primaria y
envía una señal al dispositivo de encendido (unidad
de potencia) en el conjunto de bobina de encendido.
• conjunto de bobina de encendido (incluyendo un
dispositivo de encendido y una bobina de
encendido)
El conjunto de bobina de encendido tiene
incorporado un dispositivo de encendido que se
pone en ON y OFF el flujo de corriente a la bobina
primaria de acuerdo con la señal del ECM. Cuando
el flujo de corriente a la bobina primaria se pone en
OFF, se induce un alto voltaje en la bobina
secundaria.
• cables de alta tensión (para el motor M16) y
bujías
• sensor CMP (árbol de levas sensor de posición)
y el sensor de CKP (cigüeñal sensor de
posición)
El uso de señales de estos sensores, ECM identifica
el cilindro específico cuyo pistón está en la carrera
de compresión, detecta el ángulo del cigüeñal y
ajusta la sincronización inicial de encendido
automáticamente.
• sensor TP, sensor ECT, sensor MAP, sensor
MAF, sensor IAT, sensor de detonación, sensor
de velocidad de rueda (VSS) y otros sensores /
conmutadores
Combustible
Sistema: 1G-23
Para el motor M16, este sistema de encendido no tiene una
distribuidor, que tiene dos conjuntos de bobina de
encendido (una es para No.1 y la chispa No.4 tapones y
el otro es para No.2 y la chispa No.3 tapones). Cuando
una señal de encendido se envía desde ECM al
dispositivo de encendido en el conjunto de bobina de
encendido para No.1 y la chispa No.4 tapones, se
induce un alto voltaje en la bobina secundaria y que
pasa a través de los cables de alta tensión y causa
No.1 y la chispa se conecta No.4 para despertar al
mismo tiempo. Asimismo, cuando una señal de
encendido se envía al dispositivo de encendido en los
otros tapones de montaje de bobina de encendido, No.2
y la chispa No.3 provocar simultáneamente.
Para el motor J20, aunque el sistema de encendido no
tiene un distribuidor y cables de alta tensión, pero cada
cilindro tiene un conjunto de bobina de encendido
(dispositivo de encendido y la bobina de encendido) y la
tensión secundaria que se produjo en la bobina de
encendido se envía a la bujía de encendido
directamente. También, la señal (s) se envían desde el
sensor de CMP a ECM con el fin de controlar cada
bobina de encendido de forma independiente a través
del dispositivo de encendido (en el montaje de bobina
de encendido).
 Encendido Sistema:
1H- 2
Diagrama esquemático y enrutamiento
Diagrama del circuito de cableado del sistema de ignición
S5JB0A1802001

[UN] 3
4
9 12
BLK //
WHT
WHT
10
5V
8 BLK / 7
BLK /
ORN 5V
ORN BRN C37-21

BRN / C37-20
di BLK
ec BLK / WHTE23-29
BLK / is 2
éi 17
1 YEL BLK / BLUE23-60
s RED 11
BLK / BLU / 12V
BLK / BLK BLU / BLK E23-1 5V
RED
RED BLU / BLKE23-16
WHT / C37-15 BLK / BLK
GRN ORN C37-30 / ORN
14 15 6 5 5V
13 WHT / C37-52 C37-29 BLK / YEL
RED
5V C37-48 BLK / YEL
WHT / BLU C37-51
BLK / C37-58 BLK / YEL
BLK
YEL

[SEGUNDO] 18
12
19
BLK /
WHT 8 7

5V
BLK /
BLK / ORN 5V
ORN BRN C37-21

BRN / C37-20
20 BLK
21
BLK /
WHT 10 9
5V 11
BLK /
BLK / ORN 5V
ORN BRN / C37-19
WHT
BRN / YELC37-18
di
ec BLK / WHTE23-29
BLK / is 2
éi 17
1 YEL BLK / BLU E23-60
s RED
BLK / BLU / BLU / E23-1 12V
BLK / BLK BLK 5V
RED
RED BLU / E23-16
WHT / C37-15 BLK / BLK
GRN 5 BLK 5V
6 ORN C37-30 / ORN
14 13 15 WHT / RED C37-52
BLK / YEL C37-29 BLK / YEL

C37-48 BLK / YEL

BLU C37-51
BLK C37-58 BLK / YEL
PNK C37-36
BLK

E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die
cis cis
éis éis
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A180001-02

[UN]: Para el motor M16 7. bujía No.1 15. “FI” fusible

[SEG Para el motor J20 8. bujía No.2 bloque 16. Junction
UNDO
]:
1. Interruptor de encendido 9. bujía No.3 17. “IG Coil” fusible
1H-3 Sistema de
encendido:
2. relé principal bujía de encendido 10. No.4 conjunto de bobina 18. Ignition para No.1
3. Conjunto de bobina de encendido para No.1 y 11. información detectada (sensor MAP, sensor conjunto de bobina de encendido 19. para No.2
No.4 bujías ECT, MAF y el sensor IAT, sensor de TP,
sensor de detonación, la señal de velocidad
de las ruedas (ABS), señal de carga
eléctrica, señal de arranque del motor, señal
de reducción de par (TCM))
4. conjunto de bobina de encendido para No.2 12. ECM conjunto de bobina 20. Ignition para No.3
No.3 y bujías
5. sensor CMP 13. Caja de fusibles No.2 conjunto de bobina 21. Ignition para No.4
6. sensor CKP 14. fusible “IGN”

Localización de
componentes
S5JB0A1803001
Los componentes del sistema de encendido Localización
NOTA
La figura muestra vehículo volante a la izquierda. Para un vehículo de dirección de la derecha, las
piezas con (*) se instalan en el lado opuesto.

[UN]

6 4 2 7 12
*
14
*

10

3 19 13
5 11

[SEGUNDO]

67 4 18 17
12 *

14 *

9 11 13
15 dieciséis19
I5JB0A180002-03
 Encendido Sistema:
1H- 4
[A]: Para el motor M16 7. sensor ECT 15. encendido conjunto de bobina para No.1 (por
motor J20)
[B]: Para el motor J20 8. sensor MAF y IAT 16. encendido conjunto de bobina para No.2 (por
motor J20)
1. ECM conjunto del cuerpo 9. acelerador eléctrico 17. encendido conjunto de bobina para No.3 (por
motor J20)
2. Conjunto de bobina de encendido para No.1 y 10. cables de alta tensión (para el motor M16) 18. encendido conjunto de bobina para No.4 (por
la chispa No.4 tapones (para el motor M16) motor J20)
3. Conjunto de bobina de encendido para No.2 y sensor 11. de Knock módulo de control 19. ABS
la chispa No.3 tapones (para el motor M16)
4. sensor CMP conector de enlace de datos 12.
5. sensor CKP 13. trasero sensor de velocidad de rueda (RH, LH)
(VSS)
sensor 6. MAP 14. Caja de fusibles No.2

Información de diagnóstico y
procedimientos
S5JB0A1804001
Sistema de encendido Síntoma Diagnóstico
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
El motor gira, pero lo hará fusible fundido de la bobina de Reemplazar.
se enciende ni duro encendido
para iniciar (No hay Conexión suelta o desconexión de Conectar de forma segura.
chispa) cable de alta tensión (s) (para el motor
M16) o alambre de plomo
espinal defectuoso de alta tensión (s) Reemplazar.
(para M16
motor)
enchufe (s) de encendido defectuoso Reemplazar.
bobina de encendido defectuosa Reemplazar el conjunto de bobina de
encendido.
sensor CKP defectuoso o placa del Limpio, ajuste o reemplace.
sensor CKP
sensor CMP defectuoso o diente rotor Limpio, ajuste o reemplace.
sensor
del árbol de levas
ECM defectuoso Reemplazar.
la economía de tiempo de encendido incorrecta Compruebe sensores relacionados y placa del
combustible pobre o sensor CKP.
Rendimiento de motor enchufe defectuoso chispa (s) o de alta Ajustar, limpiar o reemplazar.
tensión
espinal (s) (para el motor M16)
conjunto de bobina de encendido Reemplazar.
defectuoso
sensor CKP defectuoso o placa del Limpio, ajuste o reemplace.
sensor CKP
sensor CMP defectuoso o diente rotor Limpio, ajuste o reemplace.
sensor
del árbol de levas
sensor de detonación defectuosa Reemplazar.
ECM defectuoso Reemplazar.

Referencia de forma de onda de

S5JB0A1804002
Sistema de encendido
Consulte “forma de onda No.12 Referencia a 16” y “forma de onda de referencia No.20 y 21” en “Inspección de
ECM y sus circuitos de en la Sección 1A” para la forma de onda de señal de disparo de encendido.

Sistema de encendido
S5JB0A1804003
Comprobar
Pas Acció Sí No
o n
1H-5 Sistema de
encendido:
1 Era “Sistema de control de emisiones del motor, y marca” Ir al paso 2. Ir a “motor y
realizado? Comprobación
del sistema de
control de
emisiones en la
Sección 1A”.
2 prueba de ignición por chispa Ir al paso 12. Ir al paso 3.
1) Compruebe todas las bujías para la condición y
escriba en referencia a “Bujía Inspección”.
2) Si bien, realizar la prueba de ignición por chispa en
referencia a "Encendido Spark Test”.
Se chispa emitida desde todas las bujías?
 Encendido Sistema:
1H- 6
Pas Acció Sí No
o n
3 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 4.
1) Realización de la comprobación de DTC en referencia a diag. fluir.
“Comprobar DTC en la Sección 1A”.
DTC se almacena en ECM?
4 comprobación de la conexión eléctrica Ir al paso 5 para M16 Conectar de forma
1) Verificar conjuntos de bobina de encendido y los cables motor o ir al Paso 6 segura.
de alta tensión (para el motor M16) para la conexión para el motor J20.
eléctrica.
Están conectados de forma segura?
5 cables de alta tensión de verificación (por motor M16) Ir al paso 6. Reemplazar alta
1) Comprobar cable de alta tensión para la resistencia tensión
en referencia a “De alta tensión del cable de cable (s).
Inspección (Para M16 Motor)”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
6 Bobina de encendido de alimentación del ensamblaje Ir al paso 7. Reparar o reemplazar.
de suministro y el circuito de tierra
comprobar
1) fuente de alimentación conjunto de la bobina de
encendido Comprobar y circuitos de tierra de abierto y
corto.
Son circuitos en buenas condiciones?
7 De encendido de verificación conjunto de bobina Vaya al Paso 8. Reemplazar bobina de
1) la bobina de encendido Comprobar la resistencia en encendido
referencia a "Encendido Asamblea bobina (Incluyendo montaje.
el encendedor) Inspección”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
8 comprobación del sensor CKP Ir al paso 9. Apretar sensor CKP
1) Comprobar el sensor CKP en referencia a “de posición perno, reemplazar
del cigüeñal (CKP) Comprobación del sensor en la sensor CKP o placa
Sección 1C”. del sensor CKP.

Es satisfactorio resultado de la comprobación?

9 Verificación del sensor de CMP Ir al paso 10. Apretar sensor CMP
1) Comprobar el sensor de CMP en referencia a “Posición perno,
del árbol de levas (CMP) Comprobación del sensor en reemplazar
la Sección 1C”. sensor CMP o
árbol de levas de
Es satisfactorio resultado de la comprobación? admisión.
10 Control del circuito de señal de disparo del encendido Ir al paso 11. Reparar o reemplazar.
1) Compruebe el cable de señal de disparo de ignición
para conexión abierta, corta y pobre.
Es un circuito en buenas condiciones?
11 Una sustitución conjunto de la bobina conocida buena Ir al paso 12. Sustituir un conocido-
ignición buena ECM y luego
1) Sustituir un conocido buen conjunto de bobina de repita el paso 2.
encendido y a continuación, repetir el paso 2.
Es resultado de la comprobación de la Etapa 2
satisfactoria?
12 verificación de tiempo de encendido El sistema está en Ir al paso 13.
1) Comprobar la sincronización del encendido inicial y buenas
avanzar la sincronización del encendido en referencia a condición.
“Comprobación de la sincronización del encendido”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?
1H-7 Sistema de
encendido:
Pas Acció Sí No
o n
13 Golpee comprobación del sensor Comprobar el sensor de Sustituir un conocido-
1) Confirmar que el circuito sensor de detonación está en CMP, buena sensor de
buenas condiciones en referencia a “DTC p0327 / CMP diente rotor detonación y vuelva a
P0328: Sensor de picado circuito de baja / alta en la sensor de árbol de comprobar.
Sección 1A”. levas, sensor CKP,
placa del sensor CKP y
2) Compruebe la forma de onda del osciloscopio de la / o señales de entrada
señal del sensor de detonación en referencia a “No.26 relacionados con este
forma de onda de referencia” y “No.27 forma de onda sistema.
de referencia” en “Inspección de ECM y sus circuitos
en la Sección 1A”.
Es satisfactorio resultado de la comprobación?

Prueba de encendido de
S5JB0A1804004
chispa
1) Retire la cubierta del motor.
2) Desconectar todos los acopladores de
inyector de inyectores.

! ADVERTENCIA

Sin desconexión de acopladores de inyector, gas combustible puede salir de los agujeros de las
bujías durante esta prueba y puede quedar encendida en la sala de máquinas.

3) Retire la bujía y comprobar que su estado y escribir en referencia a "Chispa tapón de inspección”.
4) Si bien, conectar el encendido acoplador de la bobina de conjunto de bobina de encendido y conectar la
bujía para montaje de bobina de encendido o cable de alta tensión. bujía suelo.
5) Arranque el motor y compruebe si cada chispas de la bujía.

[UN]

[SEGUNDO]

I5JB0A180003-01

[A]: modelo de motor M16

[B]: modelo de motor J20

6) Si se emite ninguna chispa, inspeccionar las partes relacionadas como se describe en “Sistema de encendido
Síntoma Diagnóstico”.
 Encendido Sistema:
1H- 8
Instrucciones de reparación
De alta tensión de la cuerda y de eliminación De alta tensión de la cuerda de Inspección (Para
de la instalación (por M16 Motor) M16 Motor)
S5JB0A1806001 S5JB0A1806002
Eliminación Medir la resistencia del cable de alta tensión (1) mediante el
1) Retire la cubierta del motor. uso de un ohmímetro.
Si la resistencia es superior especificado, sustituir el cable (s)
2) cilindro de desconexión No.1 (2) y el cilindro Nº 3
de alta tensión.
(3) cables de alta tensión a partir de conjuntos de
bobina de encendido (1) mientras sujeta cada resistencia cable de alta tensión
tapa. cilindro No.1 resistencia cable de alta tensión: 1,4 a
4,0 k
1 cilindro No.3 resistencia cable de alta tensión: 0,6 a
2 2,0 k

3


1
I5JB0A180004-01

3) Tire de los cables de alta tensión de las bujías de

encendido mientras agarra cada tapa. I2RH0B180005-01

!
PRECAUCI Desmontaje de la bujía y la instalación
ÓN
• La eliminación de alta tensión Cables S5JB0A1806003
Eliminación
junto con abrazaderas serán
recomendados a fin de no dañar su 1) Retire la cubierta del
cable en el interior (resistiva motor.
conductor). 2) Tire de los cables de alta tensión mediante el
• Por la misma razón, tire de cada agarre sus casquillos (por motor M16) y luego
conexión agarrando porción de eliminar conjuntos de bobina de encendido se hace
tapa. referencia al “Asamblea bobina de encendido
(Incluyendo el encendedor) Desmontaje e
instalación”.
Instalación 3) Retire las bujías.
1) Instalar cilindro No.1 (2) y el cilindro Nº 3 (3)
cables de alta tensión a las bujías y conjuntos de Instalación
bobina de encendido (1), mientras que de agarre 1) Instalar las bujías y apretarlos al par
cada tapa. especificado.
! PRECAUCIÓN par de apriete
Bujía: 25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
• Nunca intente utilizar cables de alta
tensión del conductor de metal como 2) Instalar los conjuntos de bobina de encendido se
la sustitución de piezas. hace referencia al "Encendido Asamblea bobina
(Incluyendo el encendedor) Remoción y
• Inserte cada porción de tapa
Instalación".
totalmente cuando la instalación
de cables de alta tensión. 3) Instalar los cables de alta tensión de forma segura
mediante el agarre de sus tapas. (Para el motor
M16)
4) Instalar la cubierta del motor.
1H-9 Sistema de 3
encendido:

1
I5JB0A180004-01
 Encendido Sistema:
1H- 10
Spark Plug Ignición conjunto de la bobina (Incluyendo el
S5JB0A1806004
Inspección encendedor) Desmontaje e instalación
! S5JB0A1806005
PRECAUCI Eliminaci
ÓN ón
• Al dar servicio a las bujías de iridio / 1) Desconectar el cable negativo de la batería.
platino (tapones delgado centro del tipo 2) Retire la cubierta del motor.
de electrodo), no toque el electrodo 3) Desconectar acoplador de la bobina de encendido.
central para evitar daños a la misma. El
electrodo no es lo suficientemente fuerte 4) cable de alta tensión de desconexión (3) desde
contra la fuerza mecánica, ya que es el conjunto de bobina de encendido (2). (Para el
delgada y su material no es motor M16)
mecánicamente resistente. 5) Retire los pernos de la bobina de encendido
• No limpie o ajuste la separación de las (1) y tire de conjunto de la bobina de
bujías de iridio / platino. encendido.

Inspeccionar la bujía para:

• desgaste de los electrodos
• Los depósitos de carbón
• daños aislante
Si se encuentra alguna anormalidad para bujías de
níquel, ajuste la separación de aire, limpia con un
limpiador de bujías o reemplazarlos con nuevas bujías
especificadas.
Para tapones de iridio / encendido de platino,
reemplazarlos con nuevos tapones.
espacio de aire Bujía
“A”: 1.0 - 1,1 mm (0,040-0,043 pulg.)
El tipo de bujfa
NGK: BKR6E-11 (níquel) para modelos de motores
M16 y J20 / IFR6J11 (Iridium) para el motor M16 /
IFR5J11 (Iridium) para el motor J20
DENSO: K20PR-U11 (níquel) para modelos de
motores M16 y J20
NOTA
NGK IFR6J11 y IFR5J11 es muy recomendable
para un rendimiento mejor a partir motor bajo - [A]: Para el motor M16
25 C (-13 F).
I5JB0A180005-01

[B]: Para el motor J20

IYSQ01181012-01
1H-11 Sistema de
encendido:
Instalación Ignición conjunto de la bobina (Incluyendo
1) Instalar el conjunto de bobina el encendedor) Inspección
de encendido (2).
S5JB0A1806006
2) Apretar los pernos de la bobina de encendido (1) al
par especificado, y luego conectar el encendido Para M16 Motor
acoplador de la bobina. Mida bobina secundaria para la
par de apriete resistencia.
perno Bobina de encendido para el motor M16 Si la resistencia está fuera de especificación, reemplace el
(a): 10 N · m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft) conjunto de bobina de encendido.
perno Bobina de encendido para el motor J20 resistencia de la bobina
(b): 6,5 N · m ( secundaria 07.06 a 10.02
0,65 kgf-M, 5,0 lb-ft) k en 20 C, 68 F
3) Instalar cable de alta tensión (3) para el montaje de
bobina de encendido mientras agarra su tapa.
(Para el motor M16)

I2RH0B180007-01

Para motores J20

Compruebe conjunto de bobina de encendido para el
siguiente:
• Dañar
• Deterioro
• Terminal de la corrosión
Si se encuentra alguna anomalía, reemplace
el conjunto de bobina de encendido.

Inspección tiempo de encendido

S5JB0A1806007
NOTA
• tiempo de encendido no es ajustable. Si
el tiempo de encendido está fuera de
especificación, comprobar partes
relacionadas con el sistema.
I5JB0A180006-01 • Antes de arrancar el motor, el lugar de
[A]: Para el motor M16 engranajes de transmisión palanca de
cambios en “Neutral” (palanca selectora
de cambio en “P” gama para un modelo /
[B]: Para el motor J20 T), y el freno de estacionamiento.

4) Instalar la cubierta del motor.

5) Conecte el cable negativo de la batería.

1) Conecte la herramienta de análisis de contenido
descargable (1) con la llave de encendido.
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI
(UN)
1
I5JB0A180007-01
2) comienzo motor y calentarlo hasta la
temperatura normal de funcionamiento.
3) Asegúrese de que todas las cargas eléctricas a
excepción de encendido se apagan.
4) Compruebe para asegurarse de que la velocidad
de ralentí está dentro de la especificación se
refiere a “Comprobación de la velocidad de
ralentí y la válvula del acelerador IAC apertura
en la Sección 1A”.
5) Fijar tiempo de encendido mediante el uso de
“Chispa fijo” de modo “Prueba Miscelánea” en la
herramienta de análisis.
6) Ajuste la regulación de la luz (1) para cable de alta
tensión (para el motor M16) o el mazo de bobina
de encendido (para el motor J20) para el cilindro
número 1 y verificar que el tiempo de encendido es
dentro de las especificaciones.
tiempo de encendido inicial (fija con SUZUKI
escanear herramienta)
5 - 15 Antes del PMS (al ralentí especificada) (por J20
motor)
7 - 17 Antes del PMS (al ralentí especificada) (para el
motor M16)
para la
ignición 1 - 3
-4-2
Herramienta especial
(A): desde 09.930 hasta 76.420
Encendido Sistema: 1H-
10
[UN]
10 0
1, (A)
[SEGUNDO]
1, (A)
I5JB0A180008-01
[A]: Para el motor M16
[B]: Para el motor J20
7) Si la sincronización del encendido no cumple
las especificaciones, compruebe lo siguiente.
• del sensor CKP
• placa del sensor CKP
• sensor de TP
• sensor de CMP
• CMP diente rotor sensor de árbol de levas
• sensor de velocidad de rueda (VSS)
• Sensor de detonacion
• instalación de la cubierta cadena de distribución
8) Después de comprobar la sincronización inicial
encendido soltar la fijación de tiempo de
encendido mediante el uso de la herramienta de
análisis.
9) Con el motor al ralentí (apertura del acelerador en
posición cerrada y el vehículo parado), comprobar
que el tiempo de encendido es de
aproximadamente 7 - 17 BTDC para el motor
M16 o 5 - 15 BTDC para el motor J20.
(Variación constante dentro de unos pocos grados
de 7 - 17 BTDC para el motor M16 o 5 -. 15
BTDC para J20 motor indica que no hay
anormalidad pero demuestra la operación del
sistema de control electrónico de temporización)
Además, verifique que el aumento de la velocidad
del motor avanza el tiempo de encendido .
Cuando los resultados de la verificación no son
satisfactorios, revisar el sensor CKP y el ECM.
1H-11 Sistema de encendido:
encendido:
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1807001
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
Bujía 25 2.5 18.0 
perno de bobina de encendido para motor M16 10 1.0 7.5 
perno de bobina de encendido para motor J20 6.5 0.65 5.0 

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
Herramient
especiales
S5JB0A1808001
a especial
desde 09.930 hasta 76.420 herramienta de exploración SUZUKI
Timing-luz (tipo de célula seca) -
 Este kit incluye siguiente
artículos. 1. Tech 2, 2. PCMCIA
tarjeta, 3. Cable DLC, 4. SAE
16/19 adaptador, 5. Cigarrillo
cable, 6. bucle de vuelta DLC
adaptador, 7. carga de la batería
cable, 8. cable RS232, 9.
adaptador RS232, RS232 10.
bucle de nuevo conector, 11.
Caja de almacenamiento, 12. Poder
suministro 
 Comenzando Sistema:
1I- 1
Comenzando
Sistema precaucion
es
S5JB0A1900001

Sistema de arranque Nota

NOTA
de arranque del motor varía dependiendo de las especificaciones, etc.
Por lo tanto, asegúrese de comprobar el modelo y la especificación del vehículo que se limpian antes
de la sustitución de piezas.

Descripción
Circuito de arranque
general
S5JB0A1901001
Introducción
El circuito de arranque consiste en la batería, motor de arranque, el interruptor de encendido, y el cableado
eléctrico relacionado. Estos componentes están conectados eléctricamente.

A partir circuito del motor Descripción

S5JB0A1901002
• Las bobinas interruptor magnético están magnetizados cuando el interruptor
de encendido está cerrado.
• El movimiento del émbolo y del piñón de palanca resultante provoca que el piñón para engranar la marcha del
volante del motor y los contactos principales del interruptor magnético para cerrar, y de arranque se lleva a
cabo.
• Cuando el motor arranca, el piñón embrague de rueda libre protege la armadura de exceso de velocidad hasta
que se abra el interruptor, momento en el que el muelle de retorno hace que el piñón se desacople.

I5JB0A190004-01

1. palanca de accionamiento del 6. contactos interruptor magnético 11. Interruptor de arranque de

piñón encendido y
2. embrague de piñón y exceso de 7. bobina Pull-en 12. batería
correr
3. Interruptor magnético 8. Motor de arranque 13. Para ECM
4. bobina Hold-in relé de control del motor 9. Arranque
5. El émbolo 10. A / T: interruptor de la gama de transmisión (cambio
de interruptor de palanca)
1I-2 Sistema de
arranque:
Información de diagnóstico y
procedimientos
S5JB0A1904001
Sistema de arranque Síntoma Diagnóstico
Los síntomas posibles debido a el problema de inicio del sistema sería el siguiente:
• Motor de arranque no se ejecuta (o corre lentamente)
• A partir motor funciona pero no logra girar el motor
• ruido anormal se oye
El diagnóstico adecuado debe hacerse para determinar exactamente donde la causa de cada problema radica en la
batería, cableado, (incluyendo el interruptor de arranque del motor), el motor de arranque o motor.
No retire el motor sólo porque el motor de arranque no se ejecuta. Compruebe los elementos siguientes y limitar el
alcance de las posibles causas.
1) Condición de problemas
2) Opresión de terminales de la batería (incluyendo la conexión del cable de tierra en el lado del motor) y los terminales
del motor a partir
3) La descarga de la batería
4) Montaje de motor de arranque
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
El motor no funciona - No sensor de alcance transmisión no está Cambio en P o N, o ajustar sensor.
se en P o
sonido de N, o no ajustarse (A / T)
funcionamiento Mal funcionamiento de la posición del Ajustar o reemplazar.
del interruptor pedal de embrague
magnético interruptor (M / T)
Batería se carga hasta Recarga la batería.
Tensión de la batería demasiado baja Reemplazar la batería.
debido a la batería
deterioro
Mal contacto en la terminal de la batería Vuelva a apretar o reemplazar.
conexión
conexión del cable de puesta a tierra Vuelva a apretar.
suelta
Fusible establecer suelto o soplado Apretar o reemplazar.
fuera
la acción de contacto pobres del Reemplazar.
interruptor de ignición
y el interruptor magnético
acoplador de cable flojo en su sitio Vuelva a apretar.
De circuito abierto entre el interruptor Reparar.
de encendido y
interruptor magnético
De circuito abierto en la bobina pull-in Cambie el interruptor magnético.
Cepillos están asentando poco o Reparar o reemplazar.
desgastados
abajo
Pobres o émbolo deslizante y / o piñón Reparar.
relé de control de arranque del motor “Relé principal, relé de la bomba de
defectuoso combustible, arranque del motor
Relé de control y Control del accionador de
Inspección del relé de control: en la
Sección 1C”.
ECM defectuoso y su circuito de “La inspección de ECM y sus circuitos: en la
Sección
1A”.
El motor no funciona - Batería se carga hasta Recarga la batería.
El sonido de Tensión de la batería demasiado baja Reemplazar la batería.
operación del debido a la batería
interruptor magnético deterioro
sus conexiones con cables sueltos Vuelva a apretar.
 Comenzando Sistema:
Burnt principal punto de contacto, o 1I-
Cambie el interruptor magnético. 3
oído
pobre
la acción de contacto de interruptor
magnético
Cepillos están asentando poco o Reparar o reemplazar.
desgastados
abajo
Debilitada muelle de escobilla Reemplazar.
conmutador quemado Vuelva a colocar la armadura.
Capa de corto circuito de la armadura Reemplazar.
rotación del cigüeñal obstruido Reparar.
1I-4 Sistema de
arranque:
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
A partir motor en marcha,contacto insuficiente del interruptor Cambie el interruptor magnético.
pero demasiado lento magnético
(par pequeño) - contactos principales
batería y el cableado Capa de corto circuito de la armadura Reemplazar.
son satisfactorios Desconectada, quemado o desgastado Reparar o reemplazar el conmutador del
conmutador inducido.
cepillos desgastados Reemplazar cepillo.
Muelles de escobillas debilitados Cambiar el resorte.
Bush extremo quemado o Reemplazar arbusto.
anormalmente desgastado
A partir motor en marcha, punta piñón Worn Reemplazar embrague de rueda libre.
pero no arrancar el motor Pobres deslizamiento del embrague de Reparar.
rueda libre
Embrague de rueda libre se deslice Reemplazar embrague de rueda libre.
dientes gastados de corona dentada Sustituir volante (M / T) o placa de
accionamiento (A / T).
ruido Bush desgaste anormal Reemplazar arbusto.
piñón desgastado o dientes Reemplazar embrague de rueda libre, el
desgastados de corona dentada volante (M / T) o
placa de accionamiento (A / T).
Pobres deslizamiento del piñón (falla en Reparar o reemplazar.
el retorno
movimiento)
dientes de los engranajes planetarios Reemplazar.
internos o desgastadas
La falta de aceite en cada parte Lubricar.
Motor de arranque no puntos de contacto fusionados de Cambie el interruptor magnético.
deja de correr interruptor magnético
Cortocircuito entre espiras de Cambie el interruptor magnético.
magnética
bobina de interruptor (capa de
cortocircuito)
La falta de devolver la acción en la Reemplazar.
ignición
cambiar

A partir prueba de rendimiento

S5JB0A1904002
del motor
! PRECAUCIÓN

Cada prueba se debe realizar dentro de 3 - 5 segundos para evitar la bobina se queme.

PRUEBA
DE
TRACCION
1) Conectar la batería al interruptor magnético como se muestra.
2) Compruebe que el émbolo y el piñón se mueven hacia afuera. Si el émbolo y el piñón no se mueven, reemplace el
interruptor magnético.
NOTA
Antes de la prueba, desconecte el cable conductor de la terminal “M”.
 Comenzando Sistema:
1I- 5

IYSQ01190003-01

1. Terminal “S” 2. Terminal “M” 3. El alambre de plomo

(cambia a motor)
1I-4 Sistema de
arranque:
PRUEBA DE RETENCION
1) Mientras está conectado como anteriormente con émbolo, desconecte cable negativo (2) desde el terminal “M” (1).
2) Compruebe que el émbolo y el piñón permanecer fuera. Si el émbolo y el retorno hacia el interior del piñón, reemplace
el interruptor magnético.

IYSQ01190004-01

Émbolo y piñón Prueba de Retorno

1) Desconectar el cable negativo (1) del cuerpo del interruptor (2).
2) Compruebe que el émbolo y el piñón de retorno hacia el interior. Si el émbolo y el piñón no vuelven, vuelva a colocar el
interruptor magnético.

IYSQ01190005-01

Sin carga Prueba de Rendimiento

1) Conectar la batería y amperímetro para arranque como se muestra.
2) Compruebe que arranque gira suavemente y de manera constante con piñón se mueve hacia fuera.
Compruebe que amperímetro indica corriente especificada.
Especificada de corriente (sin carga de
prueba de rendimiento)90 A MAX. a 11 V
NOTA
Utilice cables tan gruesas como sea posible y apriete cada terminal completamente.

IYSQ01190006-01
 Comenzando Sistema:
1I- 5
Instrucciones de reparación
Motor de arranque el desmontaje y reinstalación
S5JB0A1906001

[UN]

5 (un)

3 (d
o)

[SEGUNDO]
4
5 (un)

3 (s
eg
un
do
)

1
3 (s
eg I5JB0A190001-02
un
[A]: Para M16 Motor : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft) do : 55 N m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
[B]: Para motores : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,5 lb-ft) )
J20

desmontaje
1) Desconectar negativo (-) de la batería de la batería.
2) vehículo elevador
3) Desconectar el cable magnético interruptor de plomo (1) y la batería de cable (2) de partida terminales del motor.
4) Quitar partir de montaje del motor tornillos (3).
5) Retire el motor de arranque (4).

volver a montar
Invertir el procedimiento de desmontaje notar lo siguiente.
• Apretar la tuerca cable de la batería (5) al par especificado.
par de apriete
A partir tuerca de cable de la batería del motor (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
1I-6 Sistema de
arranque:
A partir de los
S5JB0A1906005
componentes del motor
El motor de arranque se compone de partes mostradas en la de abajo y tiene imanes permanentes montados en el
inicio de yugo motor (marco).
El conjunto del interruptor magnético y partes en el motor de arranque están encerrados en los alojamientos de
manera que serán protegidos contra la posible suciedad y salpicaduras de agua.
NOTA
Piezas de repuesto se han lubricado.

I5JB0A190002-01

1. Cubierta frontal 7. Placa 13. Engranaje arbusto 19. Posterior

planetario
2. Bush caucho 8. Sello 14. Embalaje : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
3. anillo de tope del piñón 9. Interruptor magnético 15. yugo : No vuelva a usar.
4. Con el embrague de 10. Arranque tuerca del cable de la 16. Armadura : Aplicar grasa 99000-25010 a la superficie de deslizamiento
rueda libre batería del motor de cada parte.
5. Palanca 11. engranajes internos montaje 17. Cepillo
6. El émbolo 12. eje de soporte planetario 18. Soporte trasero
 Comenzando Sistema:
1I- 7
A partir de Inspección PRUEBA DE RETENCION circuito abierto bobina
S5JB0A1906004 Compruebe si hay continuidad entre los terminales del
del motor
interruptor magnético de “S” y la caja de la bobina. Si no
Émbolo existe continuidad, la bobina está abierta y
debe ser reemplazado.
Inspeccione el émbolo para el desgaste.
Cambiar si es necesario.

IYSQ01190030-01

IYSQ01190027-01
Soporte trasero Bush
Inspeccionar Bush por desgaste o daño. Cambiar si es
Interruptor magnético
necesario.
Empuje el émbolo y lo liberan. El émbolo debe
volver rápidamente a su posición original.
Cambiar si es necesario.

IYSQ01190031-01

Cepillo
• Comprobar desgaste de las escobillas.
Medir la longitud de los cepillos y si por debajo
IYSQ01190028-01
del límite, sustituir el cepillo.
Pull-En la prueba de longitud del cepillo
circuito abierto de la Estándar: 12,3 mm (0,48 pulg.)
bobina
Comprobar la continuidad en el interruptor magnético Límite: 5,5 mm (0,22 pulg.)
terminal “S” y el terminal “M”. Si no existe continuidad,
la bobina está abierta y debe ser reemplazado.

IYSQ01190032-01
IYSQ01190029-01
• Instalar los cepillos a cada soporte de la escobilla
y comprobar el movimiento suave.

cepillo de
Inspeccionar resortes cepillo para el desgaste, daño u
otras condiciones anormales. Cambiar si es
necesario.
la tensión del resorte del
1I-8 Sistema de
arranque:
cepillo Estándar: 1,8 kg (3,97
lb)
Límite: 0,3 kg (0,67 lb)
 Comenzando Sistema:
1I- 9
Portaescobillas
• Verificar el movimiento del pincel en
portaescobillas. Si el movimiento del cepillo dentro
de portaescobillas es lento, comprobar
portaescobillas para la distorsión y las caras de
deslizamiento para la contaminación. Limpiar o
corrija según sea necesario.
• Comprobar la continuidad en cepillo aislado (lado
positivo) y el cepillo a tierra (lado negativo). Si existe
continuidad, portaescobillas está conectado a tierra
debido a un aislamiento defectuoso y debe ser
reemplazado. IYSQ01190035-01

3. base de ventosa

• Observe si el conmutador para el desgaste. Si el

diámetro es inferior al límite, sustituir la
armadura.
Conmutador diámetro exterior
Estándar: 29,4 mm (1,16 pulg.)
Límite: 28,8 mm (1,13 in.)

I4RS0A190004-01

Armadura
• Observe si el conmutador de suciedad o
quemadura. Correcta con papel de lija o torno,
si es necesario.

IYSQ01190036-01

• Inspeccionar conmutador para la profundidad

aislante. Corregir o sustituir si es por debajo del
límite.
Conmutador profundidad aislante “a”
Estándar: 0.4 - 0,6 mm (0,016 a 0,024 in.)
Límite: 0,2 mm (0,008 in.)

IYSQ01190034-01

• Compruebe el conmutador para el desgaste desigual

con armadura (1) soportado sobre bloques en V (2).
Si la desviación del reloj de medición
(4) excede el límite de puntero, reparar o reemplazar.
NOTA
La siguiente especificación presupone que la
armadura está libre de la curva. armadura
doblada debe ser reemplazado.

Conmutador de redondez
Estándar: 0,05 mm (0,002 pulg.) O menos
Límite: (. 0,016 in) 0,4 mm

I5JB0A190003-01

[A]: Correcto 1. segmento del

conmutador
[B]: incorrecta 2. aislante
1I-10 Sistema de
arranque:
pruebas en tierra Piñón y embrague de rueda libre
Compruebe el núcleo de conmutador y la armadura. Si • Inspeccionar piñón de desgaste, daño u otras
hay continuidad, la armadura está conectada a tierra y condiciones anormales. Comprobar que las
debe ser reemplazado. cerraduras de embrague cuando girado en la
dirección de accionamiento y gira suavemente en
dirección inversa. Cambiar si es necesario.

IYSQ01190038-01

Prueba de circuito abierto

Compruebe la continuidad entre los segmentos. Si no IYSQ01190041-01

hay continuidad en cualquier punto de prueba, existe • Inspeccionar dientes estriados por desgaste o
un circuito abierto y el inducido debe ser daños. Cambiar si es necesario. Inspeccionar
reemplazado. piñón para un movimiento suave.

IYSQ01190042-01

IYSQ01190039-01
Frente alojamiento de corredera
Inspeccionar Bush por desgaste o daño. Cambiar si es
engranajes necesario.
Inspeccionar engranaje interno y los engranajes
planetarios en busca de desgaste, daños u otras
condiciones anormales. Cambiar si es necesario.

IYSQ01190043-01

IYSQ01190040-01
1I-10 Sistema de arranque: Comenzando Sistema:
1I- 11
Presupuesto
A partir Especificaciones del
S5JB0A1907001
motor

1.2 kW Tipo [Tipo de 1,4 kW]

voltaje 12 voltios
Salida 1,2 kW [1,4 kW]
Clasificación 30 segundos
Dirección de rotación Las agujas del reloj, visto desde el lado del piñón
longitud del Estándar: 12,3 mm (0,48 pulg.) Límite: 5,5 mm (0,22
cepillo pulg.)
Número de dientes del piñón 8
Actuación Condició Garantía
n
90 Un máximo
Sin característica de 11,0 V
2370 r / min mínimo [2000 r / min mínimo]
carga
10,65 N m (1.065 kgf-m, 7,70 lb-ft) mínimo
7.5 V
Alrededor Cargar característico [11.0 N m (1,1 kgf-m, 7,95 lb-ft) mínimo]
300 A
en 20 C (68 840 r / min mínimo
F) 780 Un máximo
4.0 V
característica [860 Un máximo]
[3,0 V]
bloqueado 20 N m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft) mínimo
tensión de servicio interruptor 8 voltios máximo
magnético

Especificaciones de torque de
S5JB0A1907002
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
Motor de arranque tuerca del cable de la 11 1.1 8.0 
batería

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “A partir del motor desmontaje y reinstalación”
“A partir de componentes Motor”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A1908001
Material de servicio recomendada
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “A partir de componentes Motor”
 carga Sistema: 1J- 1

Cargando
sistema Descripción
general
S5JB0A1A01001

Descripción de la batería
La batería tiene tres funciones principales en el sistema eléctrico.
• Es una fuente de energía eléctrica para arrancar el motor.
• Actúa como un estabilizador de tensión para el sistema eléctrico.
• Puede, por un tiempo limitado, proporcionar energía cuando la carga eléctrica excede la salida del generador.

Soporte y mantenimiento de la pulsación

El soporte de la batería debe estar en buenas condiciones para que se apoyará la batería de forma segura y
mantener el nivel de la misma.
Antes de instalar la batería, el soporte de la batería y pisador deben estar limpias y libres de corrosión y
asegurarse de que no hay partes en portador.
Para evitar que la batería agitación en su portador, los pernos de sujeción deben ser lo suficientemente apretado pero
no sobre-apretado.

La congelación del electrolito

El punto de congelación del electrolito depende de su gravedad específica. Desde congelación puede arruinar una
batería, se debe estar protegida contra la congelación por mantenerla en una condición completamente cargada. Si la
batería se congela accidentalmente, no debe ser cargada hasta que se caliente.

La sulfatación
Si se permite que la batería en reposo durante un largo período en condición descargada, el sulfato de plomo se
convierte convertida en una, sustancia dura cristalina, que no se enciende fácilmente de nuevo a la materia activa de
nuevo durante la recarga subsiguiente. “Sulfatación” significa el resultado, así como el proceso de esa reacción.
Dicha batería puede ser revivida por carga muy lento y puede ser restaurado a condiciones de uso, pero su capacidad
es menor que antes.

Indicador de la (si existe)

La batería tiene un indicador de una función de compensación de temperatura (1) en la parte superior de la batería.
Este indicador es para ser utilizado con el procedimiento de diagnóstico siguiente.
Al comprobar el indicador, asegúrese de que la batería tiene una parte superior limpia. Una luz puede ser necesaria
en algunas zonas poco iluminadas.
Hay tres tipos de indicación disponibles bajo operación normal son los siguientes.

IYSQ011A0001-01
1J-2 Cargando sistema:

• Punto verde:
La batería está suficientemente cargada para la prueba.
• Oscuro:
Debe cargar la batería antes de la prueba.
Si hay una queja de arranque, la batería debe ser probado como se describe en “Inspección de la
batería”. Carga y sistemas eléctricos también deben ser revisadas en este momento.
• Claro o amarillo claro:
Esto significa que el nivel del líquido está por debajo de la parte inferior de hidrómetro. Su posible causa es el
exceso de carga o prolongada, una caja rota, la propina excesiva o deterioro normal de la batería.
Cuando la batería se encuentra en tal condición, es posible que la tensión de carga alta es causada por el sistema
de carga defectuoso y por lo tanto, la carga y los sistemas eléctricos deben ser verificados. Si hay un problema en
el arranque y su causa radica en la batería, se debe reemplazar.
Diagnóstico DE carga necesaria El electrolito de bajo nivel de batería
AC de reemplazo
UE
RD
O

Indicador
IYSQ011A0002-01 IYSQ011A0065-01 IYSQ011A0066-01
Punto verde Osc Claro
uro

bola de
gravedad

IYSQ011A0067-01 IYSQ011A0068-01
IYSQ011A0069-01

Descripción del generador

S5JB0A1A01002
El sistema de carga de base es el sistema regulador integral de carga IC. Los componentes internos están
conectados eléctricamente como se muestra a continuación.

I5JB0A1A0004-01

1. Polea bobina 6. Campo alojamiento 11. trasero IG: Terminal de encendido

2. tuerca de la polea 7. Rectificador B: salida del generador (terminal de la L: Terminal de lámpara
batería)
3. Ventilador rotor 8. cepillo C: corte Generador
4. bobina del estator 9. Regulador E: Planta
 carga Sistema: 1J- 3
5. núcleo del estator 10. Frente vivienda monitor de destino sobre el terreno: FR
 carga Sistema: 1J- 3

Carga de circuito del sistema

El generador dispone de un sólido regulador de estado que está montado en el interior del generador. Todos los
componentes del regulador están encerrados en un molde sólido, y esta unidad junto con el conjunto de soporte de la
escobilla está unido a la carcasa trasera. El regulador de voltaje está siendo controlado por ECM bajo algunas
condiciones durante la conducción. Consulte “Sistema de control de generador y descripción de la Sección 1A”.
Los cojinetes del rotor del generador contienen suficiente grasa para eliminar la necesidad de lubricación periódica.
Dos cepillos transportan corriente a través de los dos anillos de deslizamiento a la bobina de campo montado en el
rotor, y en condiciones normales proporcionarán largo período de servicio libre de atención.
Los devanados del estator están montados dentro de un paquete de chapas que forma parte del bastidor del
generador.
Un puente rectificador conectado a los devanados del estator contiene diodos, y eléctricamente cambia el estator
AC. voltajes a una tensión de DC que aparece en el terminal de salida del generador.

I5JB0A1A0005-01

1. Generador con conjunto regulador 4. Diodo 7. Interruptor principal

2. regulador IC 5. bobina de campo (bobina de 8. Batería
rotor)
3. bobina del estator 6. La luz del indicador de carga 9. ECM

Información de diagnóstico y
inspección de la
procedimientos
S5JB0A1A04004
batería
Las causas más comunes de la insuficiencia
Una batería no está diseñado para durar indefinidamente; Sin embargo, con el cuidado adecuado, le proporcionará
muchos años de servicio. Si la batería funciona satisfactoriamente durante la prueba, pero no funciona correctamente,
sin razón aparente, los siguientes son algunos de los factores que pueden indicar la causa del problema:
• Accesorios a la izquierda en la noche o durante un período prolongado sin el generador en funcionamiento.
• Las velocidades lentas de conducción promedio por períodos cortos.
• Carga eléctrica superior a la salida del generador particularmente con la adición de equipo de recambio.
• Los defectos en el sistema de carga, tal como alta resistencia, deslizándose correa de transmisión, el
terminal de salida del generador suelta, generador defectuoso o regulador de voltaje. Referirse a“Generador
de Síntomas Diagnóstico”.
• el abuso de la batería, incluyendo la falta de mantener terminales de cable de la batería de la batería limpia y
apretada o floja mantenga pulsada la tecla.
• Los problemas mecánicos en el sistema eléctrico, tales como cable en cortocircuito o pellizcado.
1J-4 Cargando sistema:
Inspección visual
Compruebe si hay daños evidentes, como la caja o la tapa agrietada o rota, que podrían permitir la
pérdida de electrolitos. Si no se observa daño evidente, reemplace la batería. Determinar la causa de los
daños y las correcciones necesarias.
 carga Sistema: 1J- 5

Generador Síntoma
S5JB0A1A04001
Diagnóstico
Un diagrama de cableado del circuito de carga para la conexión del generador se muestra en la “Descripción del
generador”. Para evitar daños, siga siempre estas precauciones:

! PRECAUCIÓN

• No se debe confundir polaridades del terminal “IG” y el terminal “L”.

• No crear un cortocircuito entre los terminales “L” “IG” y. Siempre conecte estos terminales
a través de una lámpara.
• No conectar cualquier carga entre los terminales “E” “L” y.
• Al conectar el cargador o la batería auxiliar a la batería del vehículo, consulte “Pasar corriente
en caso de Emergencia".

Problemas en el sistema de carga se mostrará como una o más de las siguientes condiciones:
1) operación indicador de luz de carga defectuosa.
2) Una batería undercharged como se evidencia por arranque lento o indicador claro con oscuro en punto de color
amarillo claro.
3) Una batería cobrado como se evidencia por vómito de excesiva de electrolito de los respiraderos.
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
ruidoso generador correa de transmisión floja Ajustar o reemplazar la correa de transmisión.
polea de la correa de accionamiento Compruebe generador.
Loose
pernos de montaje flojos Comprobar el estado de montaje.
Cojinetes gastados o sucios Compruebe generador.
diodo defectuoso o estator Compruebe generador.
luz indicadora de carga Fusible quemado Comprobar el fusible.
no se ilumina con el lámpara indicadora (LED) defectuoso Compruebe BCM, medidor de combinación y /
encendido conectado y el o CAN
motor apagado línea de comunicación.
conexión de cables sueltos Apriete la conexión suelto.
IC defectuosa regulador Compruebe generador.
Mal contacto entre el cepillo y el Reparar o reemplazar.
deslizamiento
anillo
luz indicadora de carga Correa de transmisión suelta o Ajustar o reemplazar la correa de transmisión.
no se apaga con el desgastado
motor en marcha regulador de IC o generador defectuoso Compruebe el sistema de carga.
Batería requiere cableado defectuoso Reparar el cableado.
frecuentes
recarga

Test Generator (n Baja Battery Check) apretadas y limpieza, conexiones de los cables de la
S5JB0A1A04002 batería en la batería, el motor de arranque, el cable de
Esta condición, como se evidencia por arranque lento tierra encendido y no hay circuito terminal “C” en el
o indicador claro con punto amarillo oscuro o claro suelo.
puede ser causada por una o más de las siguientes 5) interruptor (6), carga (5), la batería (4), voltímetro
condiciones a pesar de que la lámpara indicadora Conectar
puede ser de funcionamiento normal. (3) y amperímetro (2) al generador (1) como se
El siguiente procedimiento se aplica también a muestra en la figura.
los coches con voltímetro y amperímetro.
1) Asegúrese de que la condición undercharged no ha
sido causada por los accesorios que quedan en
durante un periodo largo de tiempo.
2) Compruebe la correa de transmisión tiene la tensión
adecuada.
3) Si se sospecha la insuficiencia de la batería,
consulte "Batería Descripción”.
4) Inspeccionar el cableado de los defectos.
Compruebe todas las conexiones estén bien
1J-6 Cargando sistema:

Voltímetro: Establecer entre el generador

terminal “B” y la tierra.
Amperímetro: Establecer entre el
generador terminal “B” y la batería del
terminal (+).
NOTA
Utilice la batería completamente cargada.

IYSQ011A0007-01

6) Medir la corriente y el voltaje.

 carga Sistema: 1J- 7

Sin verificación de carga verificación de carga

1) Haga funcionar el motor de ralentí hasta 2.000 1) Funcionar el motor a 2000 rpm y encender la luz
rpm y leer los contadores. principal y el motor calentador.
NOTA 2) Medir la corriente y si es inferior a 30 A,
reparación o cambio del generador.
Desactivar los interruptores de todos los
accesorios (limpiaparabrisas, calefacción, etc.).
Test Generator (Overcharged Battery Check)
S5JB0A1A04003
Especificación para la batería undercharged 1) A determinar la condición de la batería,
(sin carga comprobar) consulte "Batería Descripción".
Corriente: 10 A
Voltaje: 14.2 - 14.8 V (a 20  2) Si la condición de sobrecarga obvio existe como se
evidencia por vómito de excesiva de electrolito,
generador medida “B” tensión de terminal en el
NOTA motor de 2000 rpm.
Se debe tenerse en cuenta que la tensión será
(V)
diferir algo con la temperatura caso regulador 16,0
como se muestra en la figura. 15.5 15.2
14.8 14.6
15.0
[UN] 14.5
14.3 14.2
(V) 14.0
16,0 13.5
13.3
15.5 15.2 13.0
14.6
-300 20 120 (C)
14.8
15.0 2268 248 (f)
14.5 [S
[UN] I5JB0A1A0006-02
14.3 E
14.2
14.0 G
[A]: voltaje reguladoU (V)
13.5 [B]: temperatura delNdisipador de
13.3
13.0 calor ( C) D
-300 20 120 (C) O]
2268 248 (f) 3) Si el voltaje medido es más alto que el valor límite
[S
E I5JB0A1A0006-02 superior, proceder a desmontar generador.
G
[A]: voltaje reguladoU (V) 4) Compruebe planta de cepillos. Si las escobillas no
N están conectados a tierra, reemplace el regulador
D
O]
IC. A continuación, comprobar la bobina de campo
[B]: temperatura del disipador de para suelos y pantalones cortos, en referencia a
calor ( C)
“Generador
2) Uso de cable de servicio, planta terminal “C” Inspección".
(1) de generador.

I5JB0A1A0011-01

3) Mida el voltaje entre el terminal “B” del generador

y masa de la carrocería.

Voltaje: 12,5 a 13,1 V (a 20 C, 68 F)

• Si el voltaje es mayor que el valor estándar
Si el voltaje es mayor que el valor normal, verificar
planta de cepillos.
Si las escobillas no están conectados a tierra,
reemplace el regulador IC.
Si el voltaje es inferior al valor estándar, proceder a
la siguiente comprobación.
1J-6 Sistema de carga:

Instrucciones de reparación
Pasar corriente en caso de 1) El freno de estacionamiento y el lugar de transmisión
emergencia automática
S5JB0A1A06004 en Park (NEUTRAL en la transmisión manual).
Con la batería auxiliar
(Booster) 2) Coloque el interruptor de encendido, apagar las luces y
todo
! PRECAUCIÓN otras cargas eléctricas.
3) Compruebe el indicador incorporado (si lo tiene).
Si el vehículo es modelo de transmisión
Si está claro o amarillo claro, reemplace la
manual y tiene un convertidor catalítico, no
batería.
empujar o remolcar a que se inicie. El daño a
su sistema de emisión y / o a otras partes 4) Fije el extremo de un cable de puente al terminal
pueden resultar. positivo de batería de refuerzo y el otro extremo del
mismo cable al terminal positivo de la batería
Tanto el refuerzo y la batería descargada deben ser descargada. (Uso de la batería de 12 voltios
tratados con cuidado cuando se utilizan cables de solamente para saltar motor de arranque).
puente. Siga el procedimiento descrito de la siguiente 5) Una un extremo del cable negativo restante al
manera, teniendo cuidado de no provocar chispas. terminal negativo de la batería de refuerzo, y el otro
extremo a una masa del motor sólido (como
! ADVERTENCIA colector de escape) al menos 45 cm (18 in.) Lejos
de la batería de vehículo que comenzó.
• Salida de estas condiciones o
! ADVERTENCIA
procedimiento describe como sigue
podría resultar en: No conecte el cable negativo a la
a. lesiones graves personal (en terminal negativa de la batería muerta.
particular para los ojos) o daños
materiales debido a causas tales 6) comienzo motor del vehículo con la batería de
como explosión de la batería, el ácido refuerzo y desactivar accesorios eléctricos. A
de la batería, o quemaduras continuación, iniciar el motor del vehículo con la
eléctricas. batería descargada.
b. El daño a los componentes 7) Desconectar el cable de puente en el orden inverso
electrónicos de cualquiera de los exacto.
vehículos.
• Nunca exponga la batería a una llama Con el equipo de carga
o una chispa eléctrica. Las baterías
! PRECAUCIÓN
generan gas que es inflamable y
explosivo. Cuando arranque el motor con el equipo de
• Quitar los anillos, relojes y otras joyas. carga, verificar que el equipo utilizado es de
Use protección ocular aprobada. 12 voltios y conexión a tierra negativa. No
utilice el equipo de carga de 24 voltios. El
• No permitir que fluido de la batería
uso de tal equipo puede causar graves
contacto con los ojos, piel, tejidos, o
daños al sistema eléctrico o partes
superficie pintada como fluido es un
electrónicas.
ácido corrosivo. Enjuague cualquier área
en contacto con agua inmediatamente y
completamente.
• Tenga cuidado de que las herramientas
de metal o cables de puente no hagan
contacto con el terminal positivo de la
batería (o metal en contacto con ella) y
cualquier otro metal en el vehículo, ya
que podría producirse un cortocircuito.
• Las baterías deben mantenerse
siempre fuera del alcance de los
niños.
 carga Sistema: 1J-7

El desmontaje de la batería y Volver a montar Bomba de agua y generador Correa de

S5JB0A1A06005
! ADVERTENCIA
Cuando manipule la batería, siguientes
precauciones de seguridad deben seguirse:
• El gas de hidrógeno es producido por la
batería. Una llama o una chispa cerca de
la batería pueden causar que el gas
inflamable.
• líquido de la batería es muy ácido. Evitar
que se derrame en la ropa u otro
producto. Cualquier electrolito derramado
debe lavarse con gran cantidad de agua y
limpiarse inmediatamente.
transmisión Desmontaje y montaje (Para M16
Motor)
S5JB0A1A06011
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Si el vehículo equipado con A / C, retire la correa
de accionamiento del compresor antes de retirar
correa de la bomba de agua (1). Consulte “/ S de
la bomba y A / C compresor de eliminación de P
(si lo tiene) la correa de transmisión e instalación
de M16 Modelo del motor en la sección 6C”.
3) Aflojar correa de transmisión perno de ajuste (2)
y el perno generador de pivote (3).

4
desmontaje
1) Desconectar el cable negativo.
1
2) Desconecte el cable positivo.
3) Remover el retén.
4) Retire la batería.

Manejo
Al manipular la batería, las siguientes precauciones de
seguridad deben seguirse:
• El gas de hidrógeno es producido por la batería.
Una llama o una chispa cerca de la batería
pueden causar que el gas inflamable.
• líquido de la batería es muy ácido. Evitar que se
derrame en la ropa u otro producto. Cualquier
electrolito derramado debe lavarse con gran
cantidad de agua y limpiarse inmediatamente.
Instalación
volver a montar
1) procedimiento de extracción inversa.
2) Apriete cables de la batería de forma segura.
NOTA
Compruebe para asegurarse de que el cable
de tierra tiene suficiente espacio para panel de
campana por el terminal.
2 (si lo tiene) la correa de transmisión e instalación
5 6
2
3
I5JB0A1A0001-01
4) Aflojar bomba de agua y la unidad de
generador de perno de ajuste del cinturón (4)
para desplazar generador y luego eliminar
correa de la bomba de agua.
1) Instalar la correa (1) para polea de la bomba de
agua (2), la polea del cigüeñal (3) y la polea del
generador (4).
2) Ajustar la tensión de la correa, haciendo referencia
a “Bomba de agua y Generador de la correa de
transmisión de Inspección de la tensión y Ajuste
(Para M16 Motor)”.
3) Si el vehículo equipado con A / C, instalar la correa
de transmisión del compresor en referencia a “/ S
de la bomba y A / C compresor de eliminación de P
de M16 Modelo del motor en la sección 6C”.
2

4
3 1

1 batería.
I5JB0A1A0007-01 4
1. Batería 4. perno de masa corporal
2. cable positivo 5. Anticipo 4) Conecte el cable negativo de la
3. cable negativo 6. Nuez
I5JB0A1A0002-01
1J-8 Sistema de carga: carga Sistema: 1J-7

Bomba de agua y generador de accionamiento 3) Si la correa está demasiado apretado o

Inspección de la correa La tensión y el ajuste
(para M16 Motor)
S5JB0A1A06012
! ADVERTENCIA
• Desconectar el cable negativo a la
batería antes de comprobar y
ajustar la tensión de la correa.
• A ayudar a evitar el riesgo de
quemaduras, no retire la tapa del
radiador cuando el motor y el radiador
estén calientes. fluido de escaldado y de
vapor se pueden soplar a cabo bajo
presión si tapa se retira demasiado
pronto.
demasiado flojo, ajuste a la tensión adecuada
mediante el desplazamiento de la posición del
generador.
4) A ajustar la tensión de la correa, afloje generador
perno de ajuste (3) y desplazar la posición del
generador aflojando en el endurecimiento de perno
ajustador.
5) Apretar el ajuste de generador de perno (1) y pernos de pivote
(2) como par especificado.
par de apriete
Generador perno de ajuste (a): 25 N · m (2,5 kgf-m,
18,5 lb-ft)
perno de pivote Generador (b): 52,5 N · m (5,25 kgf-m,
38.0 lb-ft)

1) Inspeccionar la correa para grietas, cortes, 3, (C)

deformación, desgaste y limpieza. Si es necesario
reemplazar la correa, consulte“Extracción de la
bomba de agua y generador de la correa de
transmisión y Instalación (Para M16 Motor)”.
2) Revisar la correa de tensión. Cinturón está en
tensión adecuada cuando se desvía de la siguiente
memoria bajo la presión del pulgar
(aproximadamente 10 kg o 22 libras).
Bomba de agua / generador de tensión de la
correa de accionamiento 1, (a)
“A”: 7.0 - 8,5 mm (0,28 - 0,33). Como deflexión / 2, (b)
10 kg (22 libras) I5JB0A1A0009-01

NOTA
Al reemplazar la correa con una nueva, ajustar
tensión de la correa a 5,5 - 6,5 mm (0,22 -. 0,26 6) Compruebe la correa para la tensión después
in). de la vuelta del cigüeñal dos rotaciones en
sentido horario.
7) Apriete de los tornillos generador de ajuste (3) en
forma de par especificado.
par de apriete
perno ajustador Generador (c): 7,0 N · m (0,7 kgf-m,
5.0 lb-ft)
8) Conecte el cable negativo de la batería.

"un"

I5JB0A1A0008-01
 carga Sistema: 1J- 9

Bomba de agua y generador de la correa de transmisión en el vehículo de

S5JB0A1A06013
Inspección (Para J20 motor)
[Escribe un]
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) Inspeccionar la correa para grietas, cortes, deformación, desgaste y limpieza. Si se encuentra alguna de las
condiciones anteriores, cambie la correa, en referencia a“Bomba de agua y generador de la correa de
transmisión Desmontaje y montaje (J20 Para Motor)”.
3) Asegúrese de que el indicador de tensión “A” está dentro del rango “a”.
Si el indicador de “A” entra en el GN gama “c” pasa “b”, reemplazar la correa generador con una nueva.
NOTA
Utilice espejo cuando compruebe la tensión de la correa.

I1SQ01020003-01

[Tipo B]
• Inspeccionar la correa para grietas, cortes, deformación, desgaste y limpieza. Si se encuentra alguna de estas
condiciones, reemplace la correa, en referencia a“Bomba de agua y generador de la correa de transmisión
Desmontaje y montaje (J20 Para Motor)”.
• Asegúrese de que los indicadores de tensión son los siguientes en la figura mediante el uso de espejo.
a. Si se determina que el indicador de tensión “B” a la izquierda del indicador “A”, sustituir la correa del alternador.
b. Si la nueva correa del generador se ha instalado, el indicador “A” debe estar dentro
de la “a” de la figura. Si no es así, significa que el cinturón no está instalado
correctamente.
Volver a instalarlo correctamente.

I5JB0A1A0010-01

bomba 1. El agua y la correa de transmisión del polea de la bomba 3. El agua 5. tensor

generador
2. polea del cigüeñal polea 4. Tensión 6. Potencia polea de la bomba de dirección
1J-10 Cargando sistema:

Bomba de agua y generador de la correa de Instalación

transmisión Desmontaje y montaje (J20 Para 1) Aflojar tensor girando la polea tensora (2)
Motor)
S5JB0A1A06014
Eliminación agujas del reloj.
2) Mientras sostiene el tensor, instalar la correa del generador (1).
!
ADVERTEN NOTA
CIA
negativo Disconnect (-) de cable en la
batería antes de retirar e instalar la correa • Asegúrese de que el cinturón se ajuste
del generador. a la ranura de cada polea
correctamente.
• Después de instalar la correa del
1) Aflojar tensor girando la polea tensora (2) en
generador, asegúrese de que el indicador
sentido horario. de tensión está dentro del rango estándar
2) Mientras sostiene el tensor y la correa suelta, de referencia a “Bomba de agua y
retire la correa del generador (1). Generador de la correa de transmisión en
el vehículo de Inspección (Para J20
motor)”.

I3TR011A4001-01

I3TR011A4001-01
3. perno de la polea tensora
3. perno de la polea tensora
 carga Sistema: 1J- 11

Generador de desmontaje y
S5JB0A1A06006
reinstalación

[UN]

8
(d
o)
3

7
(u
1 n)

2
4 8
(d (d
o) o)

6
(s
egundo)

[SEGUNDO]

7
3
1 (u
n)

2 5
(d
6 o)
9 (s
egundo) I5JB0A1A0003-02

[A]: Para M16 Motor 4. Generador perno de ajuste (Para M16 Motor) 9. Generador
[B]: Para motores J20 5. Generador perno de montaje (Para J20 Motor) : 7,0 N m (0,7 kgf-m, 5,0 lb-ft)
1. alambre terminal “B” 6. perno de pivote Generador : 52,5 N m (5,25 kgf-m, 38,0 lb-ft)
2. acoplador 7. “B” tuerca terminal de : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,5 lb-ft)
bomba 3. El agua y la correa de transmisión del 8. perno blacket Generador
generador
1J-12 Cargando sistema:

desmontaje
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) acoplador de desconexión del sensor MAF (Para J20 motor).
3) Retire la caja del filtro de aire y la manguera de salida del filtro de aire (J20 Para Engine).
4) alambre generador Desconectar plomo ( “B” alambre terminal) y el acoplador de generador.
5) Retire la correa del generador. Referirse aDesmontaje e instalación “Bomba de agua y generador de la
correa de transmisión (Para M16 Motor)" o “Bomba de agua y generador de la correa de transmisión
Desmontaje y montaje (J20 Para Motor)”.
6) Eliminar generador de correa de transmisión perno de ajuste (Para M16 del motor) y el perno de montaje del
generador (Para J20 Engine) y el perno generador de pivote.
7) Retire generador.

volver a montar
1) generador de montaje en el soporte del generador.
2) Apretar los pernos de montaje del generador y el perno de pivote generador como par especificado (Para J20 Engine).
3) Instalar la correa generador. Referirse a“Bomba de agua y generador de la correa de transmisión Desmontaje y
montaje (Para M16 Motor)” o “Bomba de agua y generador de la correa de transmisión Desmontaje y montaje
(J20 Para Motor)”.
4) Conecte el cable “B” del terminal y el acoplador al generador.
5) Instalar caja del filtro de aire y la manguera de salida del filtro de aire (Para J20 Engine).
6) Acoplador de conexión del sensor MAF (Para J20 motor).
7) Conecte negativo (-) de la batería.

Los componentes del

S5JB0A1A06007
generador

15

13

dieciséis
(re
)

11
6 14
7
12
10
(d
o) 4
9

1 (un) 5
(s I4RS0B1A0007-01
egundo)
1. tuerca de la polea 6. cojinete del extremo Drive alojamiento 11. trasero 16. “B” tuerca terminal de
2. Polea 7. Teniendo retenedor 12. Rectificador : 118 N m (11,8 kgf-m, 85,5 lb-ft)
3. carcasa frontal 8. Rotor 13. Regulador : 4,5 N m (0,45 kgf-m, 3,5 lb-ft)
4. estator 9. cojinete del extremo trasero 14. cepillo : 3,5 N m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-ft)
perno 5. Frame tornillo 10. Retenedor 15. terminal “B” : 8,0 N m (0,8 kgf-m, 6,0 lb-ft)
 carga Sistema: 1J- 13

inspección del
S5JB0A1A06009
generador

Rotor
• Usando ohmímetro, conectar el terminal positivo al terminal “FR” y conectar el terminal negativo a “B” terminal
del generador, compruebe que la continuidad entre el terminal “B” y el terminal “FR”. Si no hay continuidad,
reemplace rotor o regulador.

I5JB0A1A0012-01

• Usando ohmímetro para comprobar la continuidad entre los anillos de deslizamiento de rotor. Si no hay continuidad,
reemplace rotor (1).
La resistencia entre los anillos de
deslizamiento de rotor 1,7-2,0 


IYSQ011A0035-01

• Usando ohmímetro, compruebe que no hay continuidad entre el anillo de deslizamiento y el núcleo del rotor.
Si hay continuidad, reemplace rotor (1).

IYSQ011A0036-01
1J-14 Cargando sistema:
• Compruebe anillos colectores de rugosidad o de puntuación. Si áspera o anotado, reemplace el rotor.
 carga Sistema: 1J- 15

estator
• Usando un ohmímetro, compruebe todos los cables de continuidad. Si no hay continuidad, sustituir el estator (1).

IYSQ011A0037-01

• Usando ohmímetro, compruebe que no hay continuidad entre cables de la bobina (2) y el núcleo del estator (1).
Si hay continuidad, sustituir el estator.

IYSQ011A0038-01

Cepillo y cepillo titular

Compruebe cada cepillo para el desgaste mediante la medición de su longitud. Si el cepillo se encontró desgastado hasta el
límite de servicio, cambie el cepillo.
longitud del cepillo “a”
Estándar: 16 mm (0,63 in.)
Límite: 5 mm (0,20 in.)

IYSQ011A0039-01
1J-16 Cargando sistema:

Rectificador
1) Usando ohmímetro, verificar la continuidad entre cada de los cuerpos de rectificación superior e inferior y cada
conductor de diodo (2). Compruebe ambas direcciones mediante la inversión de sondas de óhmetro y sólo debe
haber continuidad de un solo sentido en cada caso. Si el resultado de verificación no es satisfactoria, sustituya
rectificador (1).
2) De la misma manera que la descrita en el anterior Paso 1), comprobar que sólo hay continuidad de un solo
sentido entre ambos conductores del trío de diodos.

IYSQ011A0040-01

Condensador
Comprobar la capacidad del condensador.
la capacidad del condensador
0.5 

IYSQ011A0041-01
1. Rectificador

2. condensador
 Escape Sistema: 1K 1

Presupuesto
Especificaciones del sistema
S5JB0A1A07001
de carga
Batería

NOTA
La batería utilizada en cada vehículo es uno de los siguientes dos tipos, dependiendo de la especificación.

Tipo de Batería 55B24R (S) 55D23L

Capacidad nominal
36 48
AH / 5HR, 12 Voltios
Electrólito 3.1 3.9
L (US / Imp. Pt) (6,55 / 5,46) (8,24 /
6,86)
SG electrolito 1,28 cuando está completamente cargada en
20 C (68 F)

Generador
NOTA
El generador se utiliza en cada vehículo es uno de los siguientes tres tipos, dependiendo de la especificación.

Tipo 80 Un tipo
tensión nominal 12 V
nominal de salida 80 A
máximo admisible. velocidad 18 000 r / min (rpm)
Sin velocidad de carga 1200 r / min (rpm)
tensión de ajuste 14,2 a 14,8 V
ambiente admisible
-30-100 C (-22 a 212 F)
temperatura
Polaridad negativo a tierra
Rotación Las agujas del reloj visto desde el
lado de la polea

Especificaciones de torque de
S5JB0A1A07002
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
Generador perno de ajuste 25 2.5 18.5 
perno de pivote Generador 52.5 5.25 38.0 
perno ajustador Generador 7.0 0.7 5.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Generador desmontaje y reinstalación”
“Componentes del generador”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
1J-16 Sistema de carga:

Sistema de
escape Descripción
general
S5JB0A1B01001

Sistema de escape
Descripción
El sistema de escape se compone de un colector de escape, de tres vías convertidor catalítico (TWC) en el caso del
catalizador, tubos de escape, un silenciador y los sellos, la junta y etc.
El convertidor catalítico de tres vías es un dispositivo de control de emisiones añadido al sistema de escape para reducir los
niveles de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO), y óxidos de nitrógeno (NOx) contaminantes en el gas de escape.

Información de diagnóstico y
Sistema de escape
procedimientos
S5JB0A1B04001
Comprobar
! ADVERTENCIA

Para evitar el riesgo de quemaduras, no toque el sistema de escape cuando el sistema está caliente.
Cualquier servicio en el sistema de escape se debe realizar cuando el sistema esté frío.

En cada intervalo de servicio de mantenimiento periódico, y cuando el vehículo se eleva para otro servicio,
comprobar el sistema de escape como sigue:
• Compruebe suspensiones de goma para el daño, deterioro y fuera de posición.

IYSY011B0003-01

• Compruebe el sistema de escape para las fugas, conexiones flojas,

abolladura y daños.
• Si se aflojan los pernos o tuercas, apriete al par especificado en referencia a “Componentes Sistema de escape”.
• Revisará áreas del cuerpo cercanas dañadas, faltantes o mal colocado parte, costura abierta, conexión
agujero o cualquier otro defecto que podría permitir que los gases de escape a filtrarse en vehículo.
• Asegúrese de que los componentes del sistema de escape tienen suficiente espacio de debajo de la
carrocería para evitar el sobrecalentamiento y posibles daños a la alfombra habitáculo.
• Cualquier defecto debe fijarse a la vez.

Instrucciones de
Componentes del sistema de
reparación
S5JB0A1B06001
escape
! ADVERTENCIA

Para evitar el riesgo de quemaduras, no toque el sistema de escape cuando el sistema está caliente.
Cualquier servicio en el sistema de escape se debe realizar cuando el sistema esté frío.
1K2 Sistema de
escape:
Para el modelo M16 Motor

I5JB0A1B1002-03

[A]: Instalación de localización de colector de escape negrita 9. Tubo de escape No.2 18. escape perno del soporte No.1 tubería
y la tuerca.
1. escape junta del colector tubo central 10. escape 19. escape tuerca de tubo central
colector 2. escape 11. Silenciador 20. escape junta de tubo central
soporte No.1 tubo de escape 3. 12. montaje : 45 N m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-ft)
4. HO2S sensor 13. A / F : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
5. escape junta No.1 tubería perno colector 14. escape : 43 N m (4,3 kgf-m, 31,0 lb-ft)
anillo de sellado 6. No.1 15. escape tuerca colector : No vuelva a usar.
anillo de sellado 7. No.2 perno de tubo de escape 16.
8. Tubo de escape No.1 17. escape tuerca soporte No.1 tubería
 Escape Sistema: 1K 3

Para J20 Modelo del motor

I5JB0A1B1003-05

[A]: Instalación de localización de colector de escape negrita tubo central 10. escape 20. escape junta de tubo central
y la tuerca.
1. escape junta del colector 11. Silenciador 21. Silenciador de montaje
colector 2. escape 12. montaje soporte No.2 tubería 22. escape
soporte No.1 tubo de escape 3. sensor 13. A / F cubierta del distribuidor 23. escape
4. HO2S perno colector 14. escape el panel protector 24. Heat
5. escape junta No.1 tubería 15. escape tuerca colector el panel protector trasero 25. Heat
anillo de sellado 6. No.1 perno de tubo de escape 16. : 45 N m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-ft)
anillo de sellado 7. No.2 17. escape tuerca soporte No.1 tubería : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
8. Tubo de escape No.1 18. escape perno del soporte No.1 tubería : No vuelva a usar.
9. Tubo de escape No.2 19. escape tuerca de tubo central
1K4 Sistema de
escape:
La eliminación de escape e instalación del 2) Instalar soporte No.1 tubo de escape (1).
colector (Para M16 Modelo del motor) par de apriete
S5JB0A1B06003
Tubo de escape perno del soporte No.1 y la
Eliminación tuerca (a): 50 N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)

! ADVERTENCIA

Para evitar el peligro de quemarse, no

repare el sistema de escape, mientras que
todavía está caliente. El servicio debe ser
realizado después de sistema se enfríe.

1) Desconectar el cable negativo de la batería.

2) Retire el soporte No.1 tubo de escape. I5JB0A1B1009-01

3) Retire el colector de escape (1) y su junta de 3) Conecte el cable negativo de la

batería.
cabeza de cilindro. 4) Compruebe el sistema de escape para la salida del gas de
escape.

La eliminación de escape e instalación del

colector (Para J20 Modelo del motor)
S5JB0A1B06005

Eliminación
1
! ADVERTENCIA

Para evitar el peligro de quemarse, no repare

I5JB0A1B1004-01 el sistema de escape, mientras que todavía
está caliente. El servicio debe ser realizado
Instalación después de sistema se enfríe.
1) Instalar nueva junta para culata de cilindros y No.1
tubo de escape. A continuación, instalar el colector 1) Aliviar la presión de combustible en la línea de
de escape. alimentación de combustible de acuerdo con
Apretar tornillos del colector (1) y tuercas (2) al par “Fuel Procedimiento de descompresión en la
especificado. Sección 1G”.
par de apriete 2) Desconectar el cable negativo de la batería.
De escape perno de colector y la tuerca (a): 50 3) Drenar el refrigerante se hace referencia al
N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft) “enfriamiento Vaciado del sistema en la sección
1F”.
NOTA
4) mangueras de combustible de desconexión (2) de tubos de
Asegúrese de instalar los pernos del combustible (1).
colector de escape y las tuercas a la 5) Desconectar el tubo de salida de agua (3) de la
ubicación correcta en referencia a "Escape manguera de entrada del radiador.
Componentes del sistema”.
6) Retire la cubierta de colector de escape (4).

2
3

2, (a) 1, (a)

142
I5JB0A1B1005-01

I5JB0A1B1001-01

7) Retire el soporte No.1 tubo de escape (1).
8) Eliminar colector de escape (2) y su junta (3) de la
cabeza del cilindro.
I5JB0A1B1006-01
Instalación
1) Instalar nueva junta (1) para la culata y No.1 tubo
de escape. A continuación, instalar colector de
escape (2). Apretar tornillos del colector (4) y las
tuercas (5) al par especificado.
par de apriete
perno Colector de escape y la tuerca (b): 50 N
· m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
NOTA
Asegúrese de instalar los pernos del
colector de escape y las tuercas a la
ubicación correcta en referencia a "Escape
Componentes del sistema”.
2) Instalar soporte No.1 tubo de escape (3) para
el colector de escape.
Apretar las tuercas al par especificado.
par de apriete
Tubo de escape No.1 tuerca (a): 50 N · m (5,0
kgf-m,
36,5 lb-ft)
I5JB0A1B1007-04
Escape Sistema: 1K 5
3) Instalar la cubierta de colector de escape (1).
4) Conectar tubo de salida de agua (2) de la
manguera de entrada del radiador.
5) Conectar tubo de combustible (3) a partir de las mangueras
de combustible.
2 1
I5JB0A1B1008-01
6) Rellene el sistema de referencia al “Sistema de
refrigeración Aclarar y vuelva a llenar en la
sección 1F” enfriamiento.
7) Conecte el cable negativo de la batería.
8) Verificar que no hay fuga de gas de fuga de
combustible, la fuga de refrigerante y de escape
en cada conexión.
Tubo de escape y Extracción del silenciador y
de instalación
S5JB0A1B06004
Para el reemplazo de tubo de escape, asegúrese de izar
vehículo y observar ADVERTENCIA bajo "Sistema de
escape componentes” y la siguiente.
! ADVERTENCIA
Para evitar el peligro de quemarse, no repare
el sistema de escape, mientras que todavía
está caliente. El servicio debe ser realizado
después de sistema se enfríe.
! PRECAUCIÓN
Colector de escape tiene convertidor
catalítico de tres vías en el mismo, que no
deben ser expuestos a cualquier impulso.
Tenga cuidado de no dejarlo caer ni lo
golpee contra algo.
• Apretar los pernos y las tuercas al par
especificado cuando vuelva a montar.
Referirse a"Sistema de escape componentes”.
• Después de la instalación, arranque el motor y
comprobar cada articulación del sistema de escape
para las fugas.
1K-6 Sistema de
escape:
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A1B07001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
perno de colector de escape y tuerca 50 5.0 36.5 / 
Tubo de escape perno del soporte No.1 y la 50 5.0 36.5 
tuerca
De escape tuerca tubo No.1 50 5.0 36.5 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Componentes Sistema de escape”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
 Tabla de Contenidos i 2-

Sección 2

Suspensión
CONTENIDO

La eliminación suspensión oscilante, suspensión y

precauciones .............................................. 2-1 Instalación .................................................. ..... 2B-13
precauciones.........................................................2-1 Suspensión oscilante / Bushing
Precauciones sobre Suspensión ..........................2-1 Desmontaje y montaje ............................ 2B-15
Suspensión de control de brazo de buje / Manejo
Suspensión de diagnóstico general.............. Comprobar .................................................. ............ 2B-
16
2A-1
Suspensión BUJE Comprobar.......... 2B-16 Suspensión
Información de diagnóstico y Control de brazo articulado Comprobar ............... 2B-16
procedimientos............ 2A-1 Marco de la suspensión delantera, la barra estabilizadora
Suspensión, ruedas y neumáticos Síntoma y/
Diagnóstico .................................................. ........ o Componentes bujes................................ 2B-17 Marco
2A-1 de la suspensión delantera, la barra estabilizadora y /
Presupuesto.................................................. ..... 2A-3 La eliminación o bujes e instalación............. 2B-18
Las especificaciones de alineación de Bastidor de suspensión delantera Comprobar
ruedas.......................... 2A-3 ....................... 2B-22
Suspensión delantera ....................................
2B-1
Descripción general ............................................. 2B-
1
Suspensión delantera de
construcción........................... 2B-1 La construcción de
la rueda delantera de alineación .................. 2B-2
Instrucciones de reparación
.............................................. 2B-2
La alineación de la rueda delantera y la Inspección
Ajuste .................................................. ...... 2B-2
Componentes de montaje del puntal delantero
..................... 2B-4 Desmontaje del conjunto del
puntal delantero y
Instalación .................................................. .......
2B-5
Frente puntal Asamblea y desmontaje
Montaje .................................................. ........ 2B-7
Strut montaje frontal Comprobar ...............................
2B-8 Los cubos de rueda delantera y de dirección
componentes del nudillo ........................................
2B-9
La eliminación del conjunto del cubo de la rueda
delantera y
Instalación .................................................. .......
2B-9
La eliminación muñón de la dirección y
INSTALACIÓNen....... 2B-11 Delante del eje de
rueda, de disco, de la tuerca y del cojinete
Comprobar .................................................. ............
2B-12
1K-6 Sistema de
escape:
Comprobar superior del brazo ..............................................
Barra estabilizadora delantera, buje y / o conjunta 2C -19
Comprobar .................................................. ............ 2B-22 Traseras Componentes bastidor de suspensión 2
Suspensión delantera de sujeción Controle.................. .............. Remoción bastidor de suspensión 2C-20
2B-23 trasero y
Presupuesto.................................................. ... 2B- Instalación ................................................. ...... 2C-21
23
Especificaciones de torque de apriete...................... 2B-
23
Herramientas y equipos especiales
........................... 2B-24
Material de servicio recomendada
....................... 2B-24 Herramienta especial
.................................................. .... 2B-24

Suspensión trasera
..................................... 2C-1
Descripción general .............................................
2C-1
Suspensión trasera de la construcción ...........................
2C-1
La construcción de la rueda trasera de alineación
................... 2C-2
Instrucciones de reparación
.............................................. 2C-2
La alineación de la rueda trasera y la Inspección
Ajuste .................................................. ...... 2C-2
Del amortiguador trasero y trasero Muelle
componentes.................................................. ....
2C-4
La eliminación del amortiguador trasero y
Instalación ................................................. ........
2C-5 Amortiguador Check
....................................... 2C-6
Trasera Muelle y extracción de tope de suspensión
Instalación y ................................................ ..2C-6
Trasera Muelle Compruebe .......................................
2C-8
Rod y Arm Componentes .................................. 2C-9
La eliminación de control de barras e
instalación ............... 2C-10 Varilla de control /
buje Desmontaje y montaje ....................
..................................... 2C-12
Control de varilla de control ............................................
2C-12
Extracción de la varilla de arrastre e instalación
.............. 2C-13 se arrastra de Rod / buje
Desmontaje y montaje .....................
.................................... 2C-14
Arrastrando la varilla Compruebe
............................................ 2C-15
Bajo retiro del brazo e instalación ................
2C-15 inferior del brazo / buje Desmontaje y
montaje ................... ......................................
2C-16
Bajar brazo Comprobar ..............................................
2C -17
La eliminación del brazo superior e instalación
................ 2C-17 superior del brazo / buje
Desmontaje y montaje ...................
...................................... 2C-19
2-ii Mesa Contenido

Bastidor de suspensión trasera / buje Ruedas y neumáticos .....................................

Desmontaje y montaje ............................ 2C-23 2D-1
Bastidor trasero Suspensión, buje y Pad Descripción general ............................................. 2D-1
Compruebe .................................................
Neumáticos Descripción ................................................ .2D-
............. 2C-24
1
Conjunto del cubo de la rueda trasera y trasera
Ruedas Descripción ............................................. 2D-2
Suspensión nudillo Componentes .................. 2C-
Irregular y / o desgaste prematuro Descripción .....
24 Eliminación del conjunto del cubo de la rueda
Indicadores 2D-2 Wear Descripción
trasera y
................................ 2D-3
Instalación ................................................. ...... 2C-
Neumático radial Waddle Descripción ........................... 2D-3
25
Neumático radial plomo / pull Descripción ...................... 2D-
Conjunto del cubo de la rueda trasera, cojinete de
4
rueda
El equilibrado de ruedas Descripción ............................ 2D-4
y Perno de rueda Inspección .............................
Instrucciones de reparación
2C-27 trasero disco de la rueda, la tuerca y el
.............................................. 2D- 5
cojinete Comprobar ...... ..2C-27 posterior salida de
la suspensión de nudillos y Procedimientos generales de equilibrio
Instalación ................................................. ...... 2C- .............................. 2D-5 rotación de los neumáticos
28 ............ ............................................ 2D-5
Suspensión trasera nudillo Comprobar ...................... Extracción de la rueda y la instalación .......................... 2D-6
2C-31 Montaje y desmontaje de neumáticos
Los sujetadores de suspensión trasero Compruebe .......................... 2D-6 de reparación de neumáticos
.................. 2C-31 ............... ........................................... 2D-6
Presupuesto................................................. .... 2C-32 Presupuesto................................................. ...... 2D-7
Apriete Especificaciones de torque ...................... Ruedas y neumáticos Especificaciones ......................... 2D-7
2C-32 Apriete Especificaciones de torque ........................ 2D-7
Herramientas y equipos especiales
........................... 2C-33
Material Recomendado Servicio ....................... 2C-
33 Herramienta especial ...................
................................... 2C-33
 Precauciones: 2-1

precauciones
precaucione
Precauciones sobre Suspensión
s
S5JB0A2000001
suspensión Precaución
Consulte la sección “Atención de
suspensión en la Sección 00”.

Ruedas y neumáticos Precaución

Consulte “Ruedas y neumáticos precaución en la Sección 00”.

Precauciones generales
Consulte las “Precauciones generales en la Sección 00”.

Puntos de elevación del vehículo

Consulte “Puntos de elevación del vehículo en la sección 0A”.

Precaución sujetador
Consulte la sección “Atención sujetador en la Sección 00”.

Información sujetador
Consulte la sección “Información de tornillos en la sección 0A”.

Precaución freno
Consulte la sección “Frenos precaución y nota de la sección 00”.
2A-1 Suspensión Diagnóstico
general:
Suspensión de diagnóstico general
Información de diagnóstico y procedimientos
Suspensión, ruedas y neumáticos Síntoma Diagnóstico
Condición Causa posible
tira de vehículo neumáticos desiguales o irregulares
(derivaciones) Los neumáticos no inflados
adecuadamente
muelles helicoidales rotas o flacidez
fuerza lateral de los neumáticos
radiales
alineación de las ruedas Disturbed
arrastre del freno en una rueda de
carretera
frente sueltos, doblados o rotos o
trasera
piezas de la suspensión
Anormal o excesiva Flacidez o roto muelle helicoidal
desgaste del neumático Neumáticos fuera de balance
alineación de las ruedas Disturbed
puntal defectuoso (amortiguador)
Manejo difícil
vehículo sobrecargado
No neumáticos rotados
cojinete de la rueda desgastada o
suelta
rueda tambaleante o neumático
Los neumáticos no inflados
adecuadamente
vagabundo rueda Blister o protuberancia en el neumático
puntal inadecuada (amortiguador)
acción
Shimmy, sacudir o Llanta o rueda fuera de balance
vibración
Aflojar los cojinetes de rueda
extremos de los tirantes desgastados
Desgastados rótulas inferiores
El exceso de descentramiento de la
rueda
Blister o protuberancia en el neumático Sustituir los neumáticos.
descentramiento radial excesivamente Reemplazar neumático o de la rueda.
cargado de neumático /
conjunto de la rueda
alineación de las ruedas Disturbed
varillaje de la dirección floja o gastada Apretar o reemplazar articulaciones de la
pernos de la caja de engranajes de
dirección sueltos
un ruido extraño, extremo extremos chaflanado, pegajosos o
delantero sueltos tirante, inferiores
las articulaciones de rótula, de tirante o conducir junta del eje.
dentro de las articulaciones de rótula o
juntas de eje de accionamiento
puntales o soportes dañados
bujes del brazo de suspensión
desgastados
barra estabilizadora suelta
S5JB0A2104001
Corrección / artículo Referencia
Reemplazar neumáticos.
Ajustar la presión de los neumáticos.
Reemplazar muelles helicoidales.
Sustituir los neumáticos.
Comprobar y ajustar la alineación de las
ruedas.
frenos de reparación.
Apretar o reemplazar partes de la suspensión
relacionadas.
Reemplazar muelle helicoidal.
Ajustar el balance o sustituir los neumáticos.
Comprobar y ajustar la alineación de las
ruedas.
Reemplazar puntal (amortiguador).
Reemplazar neumáticos.
Reemplazar neumáticos.
Reemplazar o rotar los neumáticos.
Reemplazar cojinete de rueda.
Reemplazar rueda o neumático.
Ajustar la presión de los neumáticos.
Sustituir los neumáticos.
Reemplazar puntal (amortiguador).
Equilibrar la rueda o sustituir los neumáticos y
/ o de la rueda.
Reemplazar los cojinetes de rueda.
Reemplazar extremos de los tirantes.
Reemplazar brazo de control de suspensión
delantera.
Reparar o reemplazar las ruedas y / o
neumáticos.
Comprobar y ajustar la alineación de las
ruedas.
dirección.
Apretar los pernos de la caja de engranajes
de dirección.
Reemplazar extremo del tirante, brazo de
suspensión, de tirante
Reparar o reemplazar los puntales o soportes.
Reemplazar suspensión bujes del brazo.
Apretar los pernos o tuercas y / o reemplazar
los arbustos.
 tornillos de rueda sueltos
pernos de suspensión sueltos o nueces
cojinetes de las ruedas rotas o dañadas
muelles de suspensión rotos
Lubricación insuficiente o desgastados
cojinetes de puntal
Mal funcionamiento del sistema de
dirección asistida
altura baja o desigual muelles helicoidales rotas o flacidez
recorte sobre cargado
muelles helicoidales incorrectos
NOTA
Ver Nota * 1. Los neumáticos no inflados
adecuadamente
Montar demasiado blando puntal defectuoso (amortiguador)
fondos de suspensión Sobrecargado
puntal defectuoso (amortiguador)
Incorrecto, muelles helicoidales rotas o
flacidez
Apretar los tornillos de rueda.
Apretar los pernos de suspensión o tuercas.
Reemplazar los cojinetes de rueda.
Reemplazar muelles de suspensión.
Reemplazar cojinete del puntal.
Comprobar y mal funcionamiento correcto.
Reemplazar muelles helicoidales.
Compruebe la carga.
Reemplazar muelle helicoidal.
Ajustar la presión de los neumáticos.
Reemplazar puntal (amortiguador).
Compruebe la carga.
Reemplazar puntal (amortiguador).
Reemplazar muelle helicoidal.

Condición Causa posible
Cuerpo se inclina o se barra estabilizadora suelta
balancea en
esquinas
puntal defectuoso (amortiguador) o
montaje
muelles helicoidales rotas o flacidez
Sobrecargado
neumáticos ahuecadas Frente puntales defectuosos
cojinetes de las ruedas desgastadas
excesivo de los neumáticos o ruedas
run-out
rótulas desgastadas
Neumáticos fuera de balance
NOTA
* 1: de derecha a izquierda altura guarnecido ( “H”) diferencia debe estar dentro de 15 mm (0,6 pulg.)
Con peso en vacío. (El mismo con el lado trasero.)
suspensión general Diagnóstico: 2A-2
Corrección / artículo Referencia
Apretar los pernos o tuercas de barras
estabilizadoras, o reemplazar
arbustos.
Reemplazar puntal (amortiguador) o apretar
montaje.
Reemplazar muelles helicoidales.
Compruebe la carga.
Vuelva a colocar puntales.
Reemplazar los cojinetes de rueda.
Reemplazar neumático y / o de la rueda.
Reemplazar brazo de control de suspensión
delantera.
Ajustar el balance de los neumáticos.
“H”
I2RH01210001-01
2A-3 Suspensión Diagnóstico
general:
Presupuesto
Las especificaciones de
S5JB0A2107001
alineación de ruedas

especificaciones de alineación de
ruedas
ít. Frente Posterior
Toe ( “b” - “a”) (mm) 0.0  2.0 EN 6.0  2.0
(en.) 0  0.0787 (0,2362  0,0787)
Toe ( “d”) (grado) 0  10' 0 14  15'
Camber “c” 0 00'  1 -1 15'  15'
modelo 2 40' -
Castor
3DOOR
modelo 5door 2 30' -
Límite de deslizamiento lateral (mm / m) EN 1,5 a 1,5 OUT EN 5.5 a 9.5 EN
(In./3.3 ft) EN 0,0591 a 0,0591 OUT EN 0.2166 a 0.3740
EN
Ángulo de dirección Dentro 37.0  3 -
(Ángulo de giro) Fuera de 32.0  3 -

NOTA
• Dedo del pie valor en la tabla de especificaciones se midió usando un medidor de convergencia.
• En cuanto a la caída delantera y rueda, la regulación es imposible.

[UN] *1 [SEGUNDO]
“D” 1

"u
n"

*
2
90˚

“C”
"segundo"
I5JB0D210001-01

[UN]: Toe-in (Vista superior) 1. Línea d rueda * 2. centro del cuerpo

central e
[SEG Desnivel (vista frontal) * 1. Adelante
UND
O]:
 Frente Suspensión: 2B
4
Suspensión
delantera Descripción
general
S5JB0A2201001

Suspensión delantera de
construcción

6
(re)

(segu
ndo)
1

(gr (un) (H)

a (segu
m ndo)
o)
(un) 8

(F) (segu (H)

(un) ndo)
5

(do)
(un) 7 2
4
(m
(F) i)

1. unidad del amortiguador
delantero
2. La barra estabilizadora
nudillo 3. Dirección
brazo de control 4. Suspensión
5. eje de transmisión delantero
cuerpo 6. Vehículo
(gram
o)
7. barra de acoplamiento
8. Estabilizador bar conjunta
: 135 N m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
: 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
: 55 N m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
: 70 N m (7,0 kgf-m, 51,0 lb-ft)
I5JB0A220001-03
: 200 N m (20,0 kgf-m, 145,0 lb-ft)
: 65 N m (6,5 kgf-m, 47,0 libras-pie)
: 43 N m (4,3 kgf-m, 31,0 lb-ft)
: 60 N m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)
: No vuelva a usar.
2B-2 Suspensión
delantera:
La construcción de la rueda delantera de
alineación
S5JB0A2201002
Entre los factores para la alineación de la rueda
delantera, único ajuste del dedo del pie puede ser
ajustada. Salida, avance no son ajustables. Por lo
tanto, debe comba o caster estar fuera de
especificación debido a los daños causados por las
condiciones peligrosas de la carretera o colisión, si el
daño está en el cuerpo o en suspensión debe ser
determinado y el cuerpo dañada debe ser reparada o
suspensión dañado debe ser reemplazado.
Comprobaciones preliminares Antes de Ajuste de
alineación de la rueda delantera
quejas de dirección y las vibraciones no son siempre el
resultado de la alineación incorrecta de las ruedas. Un
elemento adicional para comprobar la posibilidad de
plomo neumático debido a los neumáticos desgastados
o mal fabricados. “Lead” es la desviación del vehículo
desde una trayectoria recta en una carretera de nivel
sin presión de la mano en el volante. Consulte
“Neumáticos radiales de plomo / pull definiciones de la
sección 2D” con el fin de determinar si el vehículo tiene
un problema de neumático plomo. Antes de hacer
cualquier ajuste que afecta a la alineación de ruedas, se
deben realizar los siguientes controles y verificaciones
para garantizar la exactitud de las lecturas de alineación
y ajustes de alineación:
• Compruebe todos los neumáticos para
presiones de inflado adecuadas y
aproximadamente el mismo desgaste de la
banda.
Instrucciones de
reparación
Frente alineación de las ruedas de Inspección y
ajuste
S5JB0A2206001
Inspección y ajuste del dedo del pie
Preparación para la inspección del dedo del pie y el
ajuste.
• Coloque vehículo en el estado sin carga en una
superficie nivelada.
• Juego de volante en el estado de derecho.
• Compruebe que la presión de inflado de cada
neumático se ajusta adecuadamente y la rueda
está libre de deflexión.
• Compruebe que cada pieza de la suspensión está
libre de la curva, Dent, desgaste o daño de
cualquier otra forma.
• Compruebe que la distancia al suelo en la
derecha y la izquierda es casi la misma.
• Comprobar la presencia de juntas de rótula.
Compruebe extremos de los tirantes; si se nota
holgura excesiva, debe ser corregida antes de
ajustar.
• Compruebe si hay gestión de llantas y neumáticos.
• Compruebe alturas de acabado del vehículo; si está
fuera del límite y se necesita una corrección, hay
que hacerlo antes de ajustar los pies.
• Comprobar la presencia de los brazos de control de suspensión.
• Comprobar si hay archivos adjuntos barra estabilizadora sueltas o
faltantes.
• Hay que prestar atención a las sobrecargas, tales
como cajas de herramientas. Si este exceso de
carga se lleva a cabo normalmente en el vehículo,
debe permanecer en el vehículo durante los
controles de alineación.
• Considere las condiciones del equipo que se utiliza
para comprobar la alineación y siga las instrucciones
del fabricante.
• Independientemente del equipo utilizado para
comprobar la alineación, vehículo debe colocarse
sobre una superficie nivelada.
NOTA
Para evitar una posible interpretación errónea
de los pies, la comba o lanzador, delantero del
vehículo y la parte trasera debe ser movido
hacia arriba y hacia abajo un par de veces
antes de la inspección.
Inspección
Medir los pies con toe-in Espesor de (1).
Dedo del pie debe estar dentro de las especificaciones siguientes.
Si los pies está fuera de la especificación, ajuste de la convergencia
adecuada.
Dedo del pie
EN 0  2.0 mm (0  0,0787 in.)
I2RH01220062-01
 Frente Suspensión: 2B
3
Ajuste Compruebe la dirección del ángulo y ajuste
1) Aflojar las tuercas derecha e izquierda del tirante Cuando se reemplazó tirante o al final de tirante,
de cierre final (1) en primer lugar. comprobar convergencia y el ángulo a continuación,
también de dirección con girando medidor de radio (1).
2) Girar barras de acoplamiento derecha e izquierda
Si el ángulo de dirección no es correcto, comprobar si
(2) por la misma cantidad de alinear dedo del pie a
derecha e izquierda tirantes longitud “A” son iguales.
las especificaciones. En este ajuste, la longitud “A”
de ambos tirante derecho e izquierdo debe ser NOTA
igual.
Si las longitudes de los tirantes se
NOTA cambiaron para ajustar el ángulo de
dirección, vuelva a inspeccionar toe-in.
Antes de girar varillas de conexión (2),
aplicar grasa entre tirantes y botas de
Ángulo de
bastidor de forma que no se retuercen botas. dirección Interior:
37,0  3 Exterior:
3) Después del ajuste, apretar las tuercas de
32.0  3
bloqueo (1) al par especificado.
par de apriete
Tie-varilla de tuerca de bloqueo extremo (a): 65 N ·
m (6,5 kgf-m, 47.0 lb- ft)
NOTA
Asegúrese de que las botas de
cremallera no estén torcidas.

I5JB0A220003-01

Informacion de referencia

deslizamiento lateral
Cuando está marcada con el probador de deslizamiento
lateral, deslizamiento lateral debe satisfacer siguiente
especificación.
deslizamiento lateral
EN 1,5 a 1,5 OUT (EN 0.0591 a 0.0591 OUT)

I5JB0A220002-01
Si deslizamiento lateral supera el límite, dedo del pie o
la alineación de la rueda delantera pueden no ser
correctos.
2B-4 Suspensión
delantera:
Componentes de montaje del
puntal delantero
1. Conjunto Strut
2. Muelle helicoidal
3. tapón Bump
4. asiento de resorte de la
bobina
asiento superior 5. Muelle
helicoidal
6. Cojinete columna
S5JB0A2206002
9
(segund
o) 8 (un)
14
12 (un)
10
13
11 (do)
I5JB0A220004-01
7. puntal de apoyo 13. estabilizador conjunta
8. Puntal de apoyo tuerca 14. Puntal de cubierta de polvo
9. tuerca de puntal : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
10. perno del soporte Strut : 70 N m (7,0 kgf-m, 51,0 lb-ft)
: Insertar desde lado frontal del vehículo.
: Si perno de reutilización, se aplica aceite de motor a enhebrar, cojinete
y la superficie del tronco.
11. tuerca de soporte Strut : 135 N m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
: Si la tuerca de reutilización, se aplica aceite de motor a hilo y el
cojinete.
12. Estabilizador tuerca de unión : 60 N m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)
 Frente Suspensión: 2B
5
Extracción e instalación del conjunto del puntal delantero
S5JB0A2206003

Eliminación
3
NOTA
Al dar servicio a partes componentes del
conjunto de montante, retire la tapa varilla de
5
apoyo y luego aflojar la tuerca puntal un
poco antes de quitar el montaje del puntal.
Esto hará más fácil el trabajo de servicio.
4
Tenga en cuenta que la tuerca no debe ser
eliminado en este momento.
4
1
1) Izar vehículo, lo que permite la suspensión delantera que cuelgue libremente.
2) Retire la rueda y conjunto estabilizador de
desconexión (1) del soporte de puntal.
Al aflojar la tuerca conjunta, mantenga
espárrago con la llave hexagonal.

I5JB0A220006-01

7) Retire las tuercas puntales de soporte (1).

NOTA
Mantenga puntal con la mano para que no se caiga.

1
I5JB0A220005-02

3) Retire el perno de montaje de la manguera de

freno (1) y retirar la manguera de freno (2) de
soporte.
4) Desconectar el sensor de altura frontal (si existe)
del brazo de control de suspensión para el lado 1
izquierdo en referencia a “Desmontaje del sensor
de altura y de instalación (si existe) en la Sección
9B”.
5) Retire el perno de la abrazadera de mazo del I5JB0A220007-01

sensor de velocidad de rueda delantera (3) (si 8) Retire el conjunto del

existe) y luego separar frente arnés sensor de puntal.
velocidad (5) del soporte de puntal como se
muestra en la figura.
6) Quitar los pernos del soporte de puntal y las
tuercas (4).
2B-6 Suspensión
delantera:
Instalación
Instalar el conjunto de puntal invirtiendo el procedimiento
de desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes
instrucciones.
• Inserte los pernos en tales dirección que se muestra en la Figura.
• Apriete todos los tornillos al par especificado.
(s
par de apriete eg
un
Strut tuerca de soporte (a): 135 N · m (13,5 kgf-m, do
98,0 lb- pie) )
perno de montaje de la manguera de freno (c): 25 N · m (2,5 kgf-m,
18.0 lb-ft)
Estabilizador tuerca de unión (d): 60 N · m (6,0
kgf-m, 43,5 lb- pie)
perno de la abrazadera de mazo del sensor
velocidad de rueda delantera (e): 10 N · m (1,0 (m
kgf-m, 7,5 lb-ft) i)

• Baja de elevación y el vehículo en condición

descargada, se aprietan las tuercas puntales de
soporte (B) para par especificado.
(re
)
par de apriete
Strut tuerca de soporte (b): 50 N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)

! PRECAUCIÓN
(u
n)
Si perno del soporte reutilización puntal
y la tuerca, aplique aceite de motor a
enhebrar, cojinete y la superficie del
tronco.

NOTA
• No tuerza la manguera del freno y la
instalación del sensor de velocidad de
rueda ABS (si existe) al instalarlos.
• Inserte el perno soporte de puntal (do)
de vehículo hacia adelante.
(un)
I5JB0A220008-01

• Apretar tuercas de la rueda al par especificado.

par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)
• Después de la instalación, confirme alineación de
las ruedas delantera y ajustar el sistema de
nivelación de faros de automóviles se refiere a “la
inicialización del sistema automático de nivelación
del faro en la Sección 9B”.
 Frente Suspensión: 2B
7
Frente puntal Asamblea Desmontaje y montaje Montaje
S5JB0A2206004 Para el montaje, invierta el procedimiento de
desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes
desmontaje instrucciones.
1) Coloque herramienta especial (A) a la bobina de 1) Comprimir muelle helicoidal con la herramienta
resorte como se muestra. Girar pernos de especial (A) hasta que la longitud total se convierte
herramientas especiales alternativamente hasta que en unos 310 mm (12,2 pulg.) Como se muestra.
se libera la tensión del resorte de la bobina. Girar el
puntal alrededor de su eje para confirmar que el Longitud
muelle helicoidal se libera o no. “A”: 310 mm (12,2 pulg.)
Herramienta especial (UN)
(A): 09943 hasta 25010

(UN)

T L

I5JB0A220059-01 "u I5JB0A220010-01

n"
! T: Cara superior (pequeño
diámetro.)
ADVERTEN
CIA
L: Parte inferior (gran
diámetro).
Use un compresor ordinario de muelle
helicoidal y seguir el procedimiento de 2) Instalar tope de rebote sobre la varilla del
operación descrito en el Manual de amortiguador. Para la instalación de dirección,
Instrucciones. consulte la figura en“Strut montaje frontal
Componentes”.
2) Mientras se mantiene muelle helicoidal 3) Instalar muelle helicoidal comprimido para puntal, y
comprimido, retire la tuerca de tirante con extremo del muelle lugar bobina (2) en la primavera
herramientas especiales, como se muestra. de asiento inferior (1) como se muestra.
Herramienta especial NOTA
(A): 09.900-00.411
(B): desde 09.900 hasta 00.414 Fin del muelle helicoidal no debe
(C): 09.941 hasta 56.510 interferir con el paso de la primavera
asiento inferior.

I5JB0A220060-01

3) Desmontar el conjunto del puntal.

I4RS0A220011-01
2B-8 Suspensión
delantera:
4) Tire de la barra puntal tan arriba como sea posible Strut montaje frontal
y tenga cuidado de no permitir que se retraiga en S5JB0A2206005
Comprobar
puntal.
5) Adjuntar asiento de resorte de la bobina a la • Inspeccionar puntal fuga de aceite, daño o deformación.
bobina asiento superior del resorte y luego instalar Si se encuentra defectos, reemplace puntal como
cubierta de polvo puntal firmemente. una unidad de montaje, ya que no se puede
desmontar.
6) Instalar asiento superior muelle helicoidal con
cubierta de polvo puntal en resorte helicoidal y
luego resorte asiento superior (1) alinear la marca
“OUT” (3) en el asiento de muelle superior y el
centro del soporte de puntal (2).

I4RS0A220014-01

• Inspeccionar la función puntal referencia a

I2RH01220019-01 los siguientes procedimientos:
7) Instalar cojinete (3), tirante de soporte (2) y puntal 1) Comprobar y ajustar la presión de los neumáticos como se
de la tuerca (1) en esta secuencia. especifica.
Apriete la tuerca de puntal (1) espárrago 2) carrocería del vehículo suba y baje 3 o 4 veces
sosteniendo con herramientas especiales. continuamente empujando extremo frontal del
Herramienta especial lateral de la carrocería del vehículo para comprobar
(A): 09.900-00.411 puntal.
(B): desde 09.900 hasta 00.414 Además, tenga en cuenta cuántas veces el cuerpo
(C): 09.941 hasta 56.510 del vehículo rebota para detenerse después de
aplicación de la fuerza.
par de apriete
Strut tuerca (a): 90 N · m (9,0 kgf-m, 65,0 lb-ft) 3) Repetir el mismo procedimiento con el otro
puntal para confirmar que los puntales
secundarios ambos responden igualmente.
Si las condiciones de puntales están en duda,
compararlos con vehículo sabe que es correcto o
puntal.
• Inspeccionar que lleva el desgaste, ruido anormal o
agarre. Si está defectuoso, sustituirlo.
• Inspeccionar asiento del resorte de bobina para
grietas o deformación. Si está defectuoso,
sustituirlo.
• Inspeccionar tope de rebote para el
I5JB0A220011-03
deterioro. Si está defectuoso,
sustituirlo.
• Inspeccionar tapón rebote y puntal de montaje
para desgaste, grietas o deformación.
Si está defectuoso, sustituirlo.
 Frente Suspensión: 2B
9
Los cubos de rueda delantera y Componentes mangueta de
S5JB0A2206006
dirección
! PRECAUCIÓN

Nunca desmonte conjunto de cubo de rueda delantera. El desmontaje se echan a perder su función
original. Si se determina que la condición defectuosa, sustituirlo por uno nuevo.

5
(segund
o)

3 (un)
1
4
I5JB0A220012-01

1. conjunto de cubo de la rueda delantera 4. Cubierta de Polvo : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,0 lb-ft)
2. rótula de dirección 5. Tornillo de rueda de caja de buje : No vuelva a utilizar.
3. Tuerca del eje de accionamiento : 200 N m (20,0 kgf-m, 145,0 lb-ft)
: Calk, después de apretar.

Desmontaje e instalación del conjunto del

cubo de la rueda delantera
S5JB0A2206007

!
PRECAUCI
ÓN
Nunca desmonte conjunto de cubo de rueda
delantera. El desmontaje se echan a perder
su función original. Si se determina que la
condición defectuosa, sustituirlo por uno
nuevo.

Eliminación
1) Alce vehículo y quitar la rueda. I5JB0A220013-01

2) Uncaulk tuerca del eje de accionamiento (1).
3) Pisar el pedal de freno y mantenerlo. Retire la
tuerca de empuñadura de accionamiento (1).
4) Retire la pinza (1) con el portador.
NOTA
Cuelgue retira pinza con un gancho de
alambre o el tubo flexible (3) similar a fin de
evitar de freno (4) a partir de la flexión,
torsión o tension.Do no pisar el pedal del
freno durante la eliminación de las
almohadillas.
No haga funcionar el pedal del freno con
pastillas quitadas.
2B-10 Suspensión
delantera:
5) Tire de disco de freno (2) fuera mediante el uso de Instalación
dos pernos de 8 mm. 1) Insertar nuevo perno de cubo (1) en el orificio del
cubo. Girar el perno de cubo lentamente para
asegurar que indentaciones están alineados con
las realizadas por el perno originales.

I5JB0A220014-01

6) Retire cubo de la rueda pernos de la caja (3), y

luego retirar el conjunto de cubo de rueda (1) y la
cubierta de polvo (2).

I5JB0A220017-01
2
2) Aplique grasa para poner fin a la cara de anillo
interior (2) antes de la rueda delantera
protuberancia (1) de instalación.
3
! PRECAUCIÓN

1 No aplique la grasa a la sección de

codificación para evitar el mal
3 funcionamiento del codificador.

“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper

I5JB0A220015-01
Grasa A)
7) Retire los pernos de cubo (1) con martillo de
cobre o una prensa hidráulica.

! PRECAUCIÓN 2, "A"

Nunca quite el perno a menos que sea

necesario sustituirlo.
Asegúrese de utilizar un nuevo perno
para su sustitución.
1

I5JB0A220018-01

1
3) Instalar cubo de rueda (1) y la cubierta de polvo
(2) a rótula de dirección.
4) Apretar los pernos del alojamiento de cubo de
rueda (3) a par especificado
par de apriete
Tornillo de rueda de caja de buje (a): 50 N · m (5,0 kgf-m,
36,5 lb-ft)

I5JB0A220016-01

3, (a)

3,
(a)

I5JB0A220019-01

5) Instalar el disco de freno y la pinza de freno.
6) Apretar pinza perno portador al par especificado.
par de apriete
perno portador Caliper: 85 N · m (8,5 kgf-m, 61,5
lb-ft)
7) Pisar el pedal de freno y mantenerlo allí. Apretar
nueva tuerca árbol de accionamiento (1) al par
especificado.
par de apriete
tuerca del eje de impulsión (a): 200 N · m
(20,0 kgf-m, 145,0 lb-ft)
Frente Suspensión: 2B
11
4) Desconectar el sensor de altura frontal (si
existe) del brazo de control de suspensión para
el lado izquierdo en referencia a “Desmontaje
del sensor de altura y de instalación (si existe)
en la Sección 9B”.
5) Retire el sensor velocidad de rueda delantera (1)
de nudillo (si ABS equipado).
6) Aflojar balón tuerca de unión (2).
1

! PRECAUCIÓN

Nunca vuelva a usar la unidad tuerca del eje (1).

8) Caulk tuerca del eje de accionamiento (1) como se

muestra. 2

I5JB0A220022-01

7) Quitar los pernos del soporte de puntal (2) y las tuercas (1).

I5JB0A220021-01

9) Apriete tuercas de la rueda al par especificado. I5JB0A220023-01

par de apriete F: Delantero

tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-
ft) 8) rótula Desconectar del muñón de la dirección (2)
con el extractor y luego eliminar rótula de
La eliminación muñón de la dirección y de dirección (2).
instalación
S5JB0A2206019

Eliminación 1
1) Alce vehículo y quitar la rueda.
2) Retire el conjunto del cubo de la rueda
delantera en referencia a “Extracción del
conjunto del cubo de la rueda delantera y
Instalación".
3) final de desconexión de tirante (1) de dirección
2
nudillo (2) con el extractor (3).

2
I5JB0A220024-01
3

1
1

I5JB0A220020-01
2B-12 Suspensión
delantera:
Instalación 6) Conectar el sensor de altura frontal (si existe)
Para la instalación, invierta el procedimiento de en el brazo de control de suspensión para el
extracción, teniendo en cuenta las siguientes lado izquierdo en referencia a “Desmontaje
instrucciones. del sensor de altura y de instalación (si lo
1) Conectar muñón de la dirección al brazo de tiene) en la Sección 9B”.
suspensión. 7) Conectar el extremo de tirante (1) para
2) Instalar los pernos del soporte de puntal (2) y las articulación de dirección (2), apriete nueva
tuercas (1). tuerca (3) al par especificado.
3) Apretar tuercas del soporte de puntal (1) al par par de apriete
especificado. tuerca del extremo del tirante (a): 45 N · m (4,5 kgf-m, 32,5
lb-ft)
par de apriete
Strut tuerca de soporte (a): 135 N · m (13,5 kgf-
3, (a)
m, 98,0 lb-ft)

2
1

I5JB0A220025-01
F: Delantero
4) Apretar tuerca nueva junta de rótula brazo de
suspensión (1) al par especificado.
! PRECAUCIÓN
Nunca vuelva a usar la suspensión
eliminado bola brazo tuerca de unión.
par de apriete
Suspensión bola brazo tuerca de unión (a):
55 N · m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
5) Instalar sensor ABS velocidad de la rueda (2) (si
ABS equipado) y apriete el perno sensor de
velocidad de rueda delantera (3).
par de apriete
perno sensor velocidad de rueda delantera
(b): 10 N · m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
2 3,
(b)
I5JB0A220028-01
8) Instalar el conjunto de cubo de la rueda frontal y
la cubierta de polvo a rótula de dirección en
referencia a “Cubo de la rueda delantera Y
desmontaje del conjunto de la instalación”.
9) Para comprobar la alineación de la rueda delantera
ajustar según sea necesario. Para los
procedimientos de verificación y ajuste, consulte
“Frente alineación de las ruedas de Inspección y
ajuste”.
10) Ajustar el sistema de nivelación automática de los
faros, consulte “Inicialización del Sistema
Automático alcance luces en la Sección 9B”.
Delante del eje de rueda, de disco, de la tuerca y del
cojinete Comprobar
S5JB0A2206008
• Inspeccionar cada disco de la rueda de
abolladuras, deformación y grietas.
Un disco en estado gravemente dañado debe ser reemplazado.
• Compruebe la roya de la cara interior de la
instalación disco de la rueda. Como el óxido
afecta de manera adversa, y eliminar a fondo.
• Comprobar el apriete de tuercas de las ruedas
y, si es necesario, volver a apretarlo al par
especificado.
par de apriete
Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)

1,
(a)
 Frente Suspensión: 2B
I5JB0A220026-01 13

I5JB0A220029-01
2B-14 Suspensión
delantera:
• Controlar el desgaste del cojinete de la rueda. Al 5) final de desconexión de tirante (1) de dirección
medir el juego de empuje, aplicar un comparador de nudillo (2) con el extractor (3).
cubo de la rueda como se muestra en la figura.
limitar la
reproducción de
empuje 0.1 mm
2
(0.004 pulg.)
3

1
1

I5JB0A220020-01

6) Aflojar balón tuerca de

unión (1).

I3RM0A220034-01

• Compruebe el ruido de rodamiento de la rueda y la

rotación de la rueda lisa por rueda giratoria en la
figura.
Si está defectuoso, reemplace rodamiento.

I5JB0A220030-01

7) Retire los pernos de brazo de control de suspensión (1).

I2RH01220011-01 1

La eliminación suspensión oscilante,

suspensión e instalación
S5JB0A2206009
Eliminación
1) Alce vehículo y quitar la rueda. I5JB0A220031-01

2) Separar el sensor de altura frontal (si existe) 8) rótula Desconectar del muñón de la dirección (2)
del brazo de control de suspensión para el con el extractor y luego retirar el brazo de control
lado izquierdo en referencia a “Desmontaje de suspensión (2).
del sensor de altura y de instalación (si existe)
en la Sección 9B”.
3) Uncaulk tuerca del eje de accionamiento (1). 1
2
4) Pisar el pedal de freno y mantenerlo. Retire la
tuerca del eje de accionamiento (1).

3
 Frente Suspensión: 2B
15
I5JB0A220013-01
I5JB0A220032-01
2B-16 Suspensión
delantera:
Instalación
3,
1) Instalar los pernos de brazo de control de (a)
suspensión (1) y apretar las tuercas de brazo de
control de suspensión (2) temporalmente con la
mano.

! PRECAUCIÓN

Si el control de suspensión reutilización tuerca del brazo, aplique 1

aceite de motor a hilo y cojinete. 2

I5JB0A220028-01

4) Presionar el pie del pedal de freno y mantenerlo allí.

1 Apretar nueva tuerca árbol de accionamiento (1) al par
especificado.
par de apriete
tuerca del eje de impulsión (a): 200 N · m
(20,0 kgf-m, 145,0 lb-ft)
2
! PRECAUCIÓN
I5JB0A220033-01
Nunca vuelva a usar la unidad tuerca del eje (1).
2) Conectar brazo de control de suspensión (1)
para articulación de dirección y luego apriete
5) la tuerca de eje de accionamiento Caulk (1) como se muestra.
nuevo control de la suspensión bola brazo
tuerca de unión (2) al par especificado.

! PRECAUCIÓN

Nunca vuelva a usar el control de la suspensión

bola brazo tuerca de unión retirado.

par de apriete
control de la suspensión bola brazo tuerca
de unión (a): 55 N · m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)

I5JB0A220021-01

6) Conectar el sensor de altura frontal (si existe)

en el brazo de control de suspensión para el
lado izquierdo en referencia a “Desmontaje
del sensor de altura y de instalación (si lo
tiene) en la Sección 9B”.
2, 7) Montar la rueda y el vehículo inferior.
(a)
8) Apretar tuercas de la rueda al par especificado.
1
I5JB0A220034-02
par de apriete
3) Conectar el extremo de tirante (1) a la dirección tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)
nudillo (2) y luego apriete nueva tuerca (3) al par
especificado. 9) Apretar control de la suspensión de brazo
tuercas al par especificado con el peso del
vehículo en suspensión.
!
PRECAUCI ! PRECAUCIÓN
ÓN
Nunca vuelva a usar se eliminó el tirante tuerca
del extremo. Es el más deseable tener vehículo de
elevación y en estado no cargado cuando
apretarlos.
par de apriete
tuerca del extremo del tirante (a): 45 N · m (4,5
kgf-m, 32,5 lb-ft) par de apriete
 Frente Suspensión: 2B
17
Suspensión tuerca del brazo de
control: 135 N · m (13,5 kgf- m, 98,0
lb-ft)
2B-18 Suspensión
delantera:
Suspensión Brazo / Desmontaje y Montaje
montaje de buje
S5JB0A2206010 ! PRECAUCIÓN

Aplique grasa (incluido en el kit de

desmontaje
reparación) para articulación de rótula y
1) Eliminar tapón de goma en el interior de la bola de arranque del
(1). perno prisionero cuando se sustituye la
bota de la rótula.
2) caucho Cut (2) de la brida de control de la suspensión brazo
buje delantero. 1) casquillo delantero
3) Usando molinillo (3), rutina de brida (4) de Press-fit casquillo delantero (1) mediante el uso de
casquillo delantero. herramientas especiales y prensa (2).

! PRECAUCIÓN
Herramienta especial
(A): desde 09.945 hasta 55.410
Tener cuidado de no dañar el brazo de (B): 09.913 a 75.821
control de suspensión (5) cuando se muele
brida (4) de casquillo delantero con la ! PRECAUCIÓN

amoladora.
Asegúrese de utilizar nuevo buje.

(B)

(U
N)

I5JB0A220036-01

2) Instalar tapón de goma (1).

I5JB0A220027-02 I5JB0A220037-01
4) Empuje hacia afuera del buje mediante el uso de
una prensa hidráulica (2) y herramientas
especiales.
Herramienta especial
(A): desde 09.945 hasta 55.410
(B): 09.913 a 75.821
 Frente Suspensión: 2B
1
19

(S
EG
UN
D
O)
(U
N)

I5JB0A220035-01
2B-20 Suspensión
delantera:
Suspensión Brazo / MUÑON Comprobar Suspensión Control de brazo
S5JB0A2206011 S5JB0A2206013
articulado Comprobar
Inspeccionar en busca de grietas, la
deformación o daños. Si está defectuoso, • Compruebe rotación suave del pasador
sustituirlo. de rótula.
• Compruebe daños de la junta de rótula.
• Compruebe daños cubierta de polvo.
NOTA
el brazo de control de suspensión y conjunto
brazo no se pueden separar.

Si hay algún daño a cualquiera de las partes, el

conjunto de brazo de control debe ser sustituido
como una unidad completa.

I5JB0A220038-01

Suspensión BUJE Comprobar

S5JB0A2206012
Inspeccionar por daños, desgaste o
deterioro. Si está defectuoso, sustituirlo.

I4RS0B220023-01

I5JB0A220039-01
 Frente Suspensión: 2B
21
Marco de la suspensión delantera, la barra estabilizadora y / o
S5JB0A2206014
componentes bujes

4 (un)
3

6 (do)

1 (re)

12
9
8
(s
egundo
)

10 11
(segundo
)

F: Delantero
1. La barra estabilizadora
2. buje estabilizador
3. soporte de montaje Estabilizador
4. Barra de estabilidad perno de soporte
de montaje
5. conjunta Estabilizador
9
(segund I5JB0A220040-02
o)
6. Estabilizador tuerca de unión 12. El estabilizador del montaje
brazo de control 7. Suspensión : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
8. Brazo de control perno de montaje : 135 N m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
9. Control tuerca del brazo : 60 N m (6,0 kgf-m, 43.5lb-ft)
bastidor 10. Suspensión : 55 N m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
11. Bastidor de suspensión perno de montaje
: Si perno de reutilización, se aplica aceite de motor a enhebrar,
cojinete y la superficie del tronco.
2B-22 Suspensión
delantera:
Marco de la suspensión delantera, la barra 7) Desconectar el conector del sensor de altura
estabilizadora y / o remoción e instalación frontal (1) (si está equipado con sistema de
bujes nivelación automático luz de la cabeza) y luego
S5JB0A2206015 separar el clip (2).

Eliminación 1 2
1) vehículos y quitar las ruedas de elevación (derecha
e izquierda).
2) Retire cubierta inferior del motor.
3) Retire el brazo de control de suspensión en
referencia a “Desmontaje e instalación Brazo de
suspensión”.
4) Retire lado derecho y el lado izquierdo de
montaje eje de transmisión delantero en
referencia a “Desmontaje y montaje frontal
conjunto del eje motriz: Recepción en la Sección I5JB0A220043-01

3A”. 8) Desconectar eje de dirección inferior desde el eje

5) Eliminar articulaciones estabilizadoras (1). Al del piñón se refiere a “/ Desmontaje del conjunto de
aflojar la tuerca conjunta, mantenga espárrago la caja de engranajes S P e instalación en la
con la llave hexagonal. Sección 6C”.
9) Separar la manguera de retorno de baja presión
(2) de la tubería de retorno de baja presión (3) y
luego desconectar el soporte de tubo (1).

11

32
I5JB0A220044-01

I5JB0A220041-01 10) Retire el perno de la caja de

6) Desconectar clip de revestimiento guardabarros engranajes de la Unión (1).
delantero (1) (si está equipado con sistema de
nivelación automático luz de la cabeza). 1

I5JB0A220045-01

1
I5JB0A220042-01

11) Retire árbol de transmisión delantero en
referencia a “Extracción del árbol de transmisión y
la instalación de la sección 3D”.
12) Fijar radiador (2) al cuerpo con la cuerda (1)
para evitar el radiador (2) caerá cuando
bastidor de suspensión frontal rebajado.
Frente Suspensión: 2B
23
15) Eliminar lateral de la carrocería delantera del motor tuercas
de fijación (1).
16) Eliminar bastidor de suspensión pernos de
montaje (2), y luego baja bastidor de suspensión
(3) con barra estabilizadora, / S conjunto de caja
de engranajes P y el conjunto de diferencial
delantero.

2
I5JB0A220046-01 2

13) motor Soporte ensamblar como sigue.

• Para usar el dispositivo de soporte del motor
Utilizando el motor de dispositivo de soporte, el
soporte de motor de acuerdo con “motor de puntos
de apoyo en la sección 0A”.

! PRECAUCIÓN

Asegúrese de apoyar el motor utilizando

sólo el hambre delantera del motor. Si no se
siguen estas instrucciones puede resultar 2 3
en daños a los apetitos delantero y trasero I5JB0A220048-01
del motor y.
17) Retire P / S de montaje caja de cambios (1) y el
• Para usar el polipasto de cadena conjunto del diferencial delantero (2) se refiere a “/
a) Retire la campana se refiere a “Extracción e P Remoción conjunto de la caja de engranajes S e
instalación del capó en la Sección 9J”. instalación en la Sección 6C” y “diferencial
b) motor Soporte ensamblar mediante el uso de delantero desmontaje y reinstalación: Recepción en
polipasto de cadena. la Sección 3B”.
14) bastidor de suspensión de soporte en las
1
posiciones especificadas
(1) indica en la figura.

! ADVERTENCIA

Cuando la eliminación de bastidor de

suspensión, asegúrese de aplicar un poco
de equipo de apoyo debajo de ella en
posición bien equilibrada como se muestra
en la sección de la figura a fin de evitar de 2
su caída.

1
2B-24 Suspensión
delantera:

I5JB0A220049-01

1
I5JB0A220047-01
2B-20 Suspensión
delantera:
18) Eliminar barra estabilizadora (1) y el buje (2) 4) Instalar P / S de montaje caja de cambios (1) y el
del bastidor de suspensión (3). conjunto del diferencial delantero (2) se refiere a “/
P Remoción conjunto de la caja de engranajes S e
instalación en la Sección 6C” y “diferencial
1 delantero desmontaje y reinstalación: Recepción en
2 la Sección 3B”.

1
2

2
I5JB0A220049-01

5) Instalar bastidor de
suspensión.
I5JB0A220050-01
! ADVERTENCIA

Instalación Cuando la instalación de bastidor de

1) Al instalar estabilizador, sin apretar ensamblar
todos los componentes mientras se aseguran de
que el estabilizador está centrada, de lado a lado.
2) Instalar barra estabilizadora (1), estabilizador de
casquillo (2) y el estabilizador de soporte de
montaje (3) para bastidor de suspensión.
suspensión, asegúrese de aplicar un poco
de equipo de apoyo debajo de ella en
posición bien equilibrada como se muestra
en la sección de la figura a fin de evitar de
su caída.
! PRECAUCIÓN

Lug (2) en el bastidor de suspensión (1) debe

NOTA ser acoplado a la correspondiente orificio en
Instalar la barra estabilizadora cuya marca (5) es el cuerpo. Y pernos también de montaje
a frente. lateral de la carrocería delantera del motor
(3) y el motor se montan orejeta (4) debe
3) Apretar los pernos de montaje del soporte (4) al estar acoplado a los orificios
par especificado barra estabilizadora. correspondientes de bastidor de
par de apriete suspensión.
Barra de estabilidad perno de soporte de
montaje (a): 50 N · m (
3
5.0 kgf-M, 36,5 lb-ft) 4

4 1
5

1
5
F
2 2

I5JB0A220051-01

F: Delantero
Frente Suspensión: 2B
21
I5JB0A220052-02
2B-22 Suspensión
delantera:
6) Apriete bastidor de suspensión tornillos (1 de
montaje) y el lado frontal del cuerpo del motor
tuercas de montaje (2) al par especificado.
! PRECAUCIÓN
Si bastidor de suspensión reutilización
perno de montaje, aplicar el aceite de motor
para enhebrar, cojinete y la superficie del
tronco.
8) Instale la capota de referirse a “Extracción
e instalación del capó en la Sección 9J”.
9) Instalar árbol de transmisión delantero en
referencia a “Extracción del árbol de
transmisión y la instalación de la sección 3D”.
10) Apretar soporte de tubo (1) pernos al par
especificado y luego insertar la manguera de
retorno de baja presión (2) a la tubería de retorno
de baja presión (3).

par de apriete par de apriete

perno del soporte del tubo: 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
perno de montaje del marco de suspensión (a): 135 N · m (
13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
1
lado frontal del cuerpo de motor de la tuerca de montaje (b): 55 N · m
(5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)

2,
(b)

32
I5JB0A220044-01

11) Apretar unión caja de engranajes de tornillo (1) al par

especificado.
par de apriete
Unión caja de engranajes de tornillo (a): 35 N ·
m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft)

1,
(a)

1, (a)
I5JB0A220053-01
I5JB0A220054-01
7) Retirar polipasto de cadena de motor y la cuerda
(1) de la (2) del radiador. 12) Conecte eje de dirección inferior desde el eje
del piñón de dirección en referencia a “/
Desmontaje del conjunto de la caja de
engranajes S P e instalación en la Sección
6C”.
13) Conectar conector del sensor de altura frontal (1)
(si está equipado con sistema de nivelación
automático luz de la cabeza) y luego separar el
clip (2).

1 2
1

2
I5JB0A220046-01
Frente Suspensión: 2B
23

I5JB0A220043-01
2B-24 Suspensión
delantera:
14) Conectar clip de revestimiento guardabarros Bastidor de suspensión delantera
S5JB0A2206016
delantero (1) (si está equipado con sistema de Comprobar
nivelación automático luz de la cabeza). Inspeccionar en busca de grietas, la
deformación o daños. Si está defectuoso,
sustituirlo.

1
I5JB0A220042-01 I5JB0A220056-01

15) Instalar articulaciones estabilizadoras (1), y

apretar las tuercas al par especificado. Al Barra estabilizadora delantera, buje y / o
apretar, mantenga espárrago con la llave Comprobar conjunta
hexagonal.
S5JB0A2206017
par de apriete Barra estabilizadora
Estabilizador tuerca de unión (a): 60 N · m Inspeccionar por daño o
(6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft) deformación. Si está defectuoso,
sustituirlo.

(u
n)

I5JB0A220057-01

estabilizador de buje
1
Inspeccionar por daños, desgaste o
deterioro. Si está defectuoso, sustituirlo.

(u
n)
I5JB0A220058-01

I5JB0A220055-01

16) Instalar lado derecho y el lado izquierdo de

montaje eje de transmisión delantero en
referencia a “Desmontaje y montaje frontal
conjunto del eje motriz: Recepción en la Sección
3A”.
17) Instalar el brazo de control de suspensión en
referencia a “Desmontaje e instalación Brazo de
suspensión”.
18) Instalar cubierta inferior del motor.
19) Instalar las ruedas (derecha e izquierda) y menor elevación.
20) Después de la instalación, asegúrese de llenar
líquido de dirección asistida especificado y purgar
el aire refiriéndose a “P / S del sistema de aire
procedimiento de purga en la Sección 6C”.
 Frente Suspensión: 2B
25
21) Ajustar el sistema de nivelación automática de los
faros, consulte “Inicialización del Sistema
Automático alcance luces en la Sección 9B”.
2B-26 Suspensión
delantera:
estabilizador
conjunta
1
1) Compruebe si hay una rotación suave.
2) Compruebe daños de la junta de rótula.
3) Compruebe daños cubierta de polvo.
NOTA
conjunto estabilizador (1) no se puede desmontar.

Si hay algún daño a cualquiera de las partes,

estabilizador de montaje de la junta debe ser I4RH01220007-01

sustituido como una unidad completa.

Suspensión delantera de sujeción

S5JB0A2206018
Controle
Comprobar cada perno y tuerca partes de la
suspensión de fijación para la estanqueidad. Apriete
uno suelta, en su caso, al par especificado, en
referencia a“Suspensión delantera de la construcción”.

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A2207001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
Tie-varilla de tuerca de bloqueo final sesen 6.5 47.0 
ta y
cinco
tuerca de soporte Strut 135 13.5 98.0 / 
Tubo de freno tornillo de fijación 25 2.5 18.0 
Estabilizador tuerca de unión 60 6.0 43.5 / 
perno de la abrazadera de mazo del sensor 10 1.0 7.5 
velocidad de rueda delantera
Puntal de apoyo tuerca 50 5.0 36.5 
Tuerca de la rueda 100 10.0 72.5 / / / 
tuerca de puntal 90 9.0 65.0 
Tornillo de rueda de caja de buje 50 5.0 36.5 
perno portador Caliper 85 8.5 61.5 
Tuerca del eje de accionamiento 200 20.0 145,0 / 
Suspensión bola brazo tuerca de unión 55 5.5 40.0 
perno sensor velocidad de rueda delantera 10 1.0 7.5 
Tie-Tuerca del vástago 45 4.5 32.5 / 
control de la suspensión bola brazo tuerca de 55 5.5 40.0 
unión
Suspensión tuerca del brazo de control 135 13.5 98.0 
Barra de estabilidad de montaje perno del 50 5.0 36.5 
soporte
Bastidor de suspensión perno de montaje 135 13.5 98.0 
lateral de la carrocería delantera del motor 55 5.5 40.0 
tuerca de montaje
perno del soporte Pipe 11 1.1 8.0 
Unión perno de la caja de cambios 35 3.5 25.5 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Suspensión delantera de la construcción”
“Componentes de la Asamblea puntal delantero”
“Componentes del conjunto del cubo de la rueda delantera y el muñón de la dirección”
 Frente Suspensión: 2B
27
“Marco de la suspensión delantera, la barra estabilizadora y / o los bujes de componentes”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
2B-24 Suspensión
delantera:
Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A2208001
Material de servicio recomendada
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010 

Herramient
S5JB0A2208002
a especial
09.900-00411 09900-00414
Toma de bits hexágono Hexágono bit (6 mm)
/  / 

09913 hasta 75821 09.941 a 56.510

Teniendo fijación instalador Llave de tubo (19 mm)
/  / 

09943 hasta 25010 09.945-55410

compresor de muelles instalador buje
 / 
 Posterior Suspensión:
2C- 1
Suspensión
trasera Descripción
general
S5JB0A2301001

Suspensión trasera de la
construcción

segundo
(F)
1
(do) (segundo)
2 8
3
6

(segu (segundo)
(re) (gramo)
ndo)

(segundo) (segundo) 9

segundo

UN
(segundo)

UN
(F)
5
1
(segundo)
3 8 (segundo)
2

(segundo)
(segundo)
(mi)
(un)

I5JB0A230001-04

[A]: Ver Un
[B]: View B
1. Amortiguador trasero
2. trasero nudillo suspensión
3. bastidor de suspensión trasera
varilla 4. Control 9. Brazo inferior : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
5. Trailing varilla : 105 N m (10,5 kgf-m, 76,0 lb-ft) : 60 N m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)
6. tambor de freno trasero : 135 N m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft) : 90 N m (9,0 kgf-m, 65,0 lb-ft)
7. eje de transmisión trasero : 55 N m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
8. superior del brazo : 200 N m (20,0 kgf-m, 145,0 lb-ft)
2C-2 Suspensión
trasera:
La construcción de la rueda trasera
S5JB0A2301002
de alineación
Entre los factores para la alineación de la rueda trasera, sólo el dedo del pie y el ajuste de inclinación se puede ajustar.
Caster no se puede ajustar. Por lo tanto, debe de lanzador estar fuera de especificación debido a los daños causados
por las condiciones peligrosas de la carretera o colisión, si el daño está en el cuerpo o en suspensión debe
determinarse y cuerpo dañada debe ser reparada o suspensión dañado debe ser reemplazado.

Instrucciones de
reparación
La alineación de la rueda trasera de Inspección Inspección del
y ajuste dedo del pie
S5JB0A2306001
de inspección
Entre los factores para la alineación de la rueda
Medir los pies con toe-in Espesor de (1).
trasera, sólo el dedo del pie y el ajuste de inclinación
Dedo del pie debe estar dentro de las especificaciones siguientes.
se puede ajustar.
Caster no se puede ajustar. Por lo tanto, debe de Dedo del pie
lanzador estar fuera de especificación debido a los EN 6.0  2.0 mm (0.2362  0,0787 in.)
daños causados por las condiciones peligrosas de la
Si los pies está fuera de la especificación, ajuste de la convergencia
carretera o colisión, si el daño está en el cuerpo o en
adecuada.
suspensión debe determinarse y cuerpo dañada debe
ser reparada o suspensión dañado debe ser
reemplazado.

Dedo del pie y la comba de Inspección y ajuste

Preparación para el dedo y la comba inspección y
ajuste.
• Coloque vehículo en el estado no cargado en el
nivel del suelo.
• Juego de volante en el estado de derecho.
I2RH01230057-01
• Compruebe que la presión de inflado de cada camber inspección
neumático se ajusta correctamente y rueda de Medir la comba con el probador de
disco está libre de deflexión. caída.
• Compruebe que cada pieza de la suspensión está
libre de la curva,
Dent, el desgaste o daño de cualquier otra forma. Camber debe estar dentro de las especificaciones siguientes.
• Compruebe que la distancia al suelo en la Comba
derecha y la izquierda es casi la misma. -1 15'  15'
NOTA Si la inclinación es hacia fuera de la especificación,
Para evitar una posible interpretación ajuste la inclinación adecuada.
errónea de los pies, la comba o lanzador,
delantero del vehículo y la parte trasera debe
ser movido hacia arriba y hacia abajo y hacia
adelante y hacia atrás un par de veces antes
de la inspección.
 Posterior Suspensión:
2C- 3
Ajuste ajuste del brazo inferior
ajuste de la varilla de control 1) Afloje derecha e izquierda inferior del brazo de montaje
1) Afloje el montaje de barras de control derecha tuercas (1).
e izquierda tuercas (1).

1
1

I5JB0A230002-01 I5JB0A230004-01

2) Ajuste de la convergencia y de inclinación para 2) Ajuste de la convergencia y de inclinación para

satisfacer la especificación girando los pernos satisfacer la especificación girando a la derecha y
interiores de barras de control derecha e izquierda la izquierda del brazo inferior pernos interiores
(pernos de leva) (1) con la misma cantidad. (pernos de leva) (1) con misma cantidad.

NOTA
Cuando el perno se gira una dirección,
curvatura se convierte en “+” y la punta se
convierte en “IN”. Cuando el perno se gira
b-dirección, curvatura se convierte en “-” y
la punta se convierte en “OUT”.
NOTA
Cuando el perno se gira una dirección,
curvatura se convierte en “+” y la punta se
convierte en “OUT”. Cuando el perno se gira
b-dirección, curvatura se convierte en “-” y la
punta se convierte en “IN”.

[A] [B] [U ab [S
s u
un segundo u N] EG
e n
segundo n UN
2 2 DO g
] u
n
1 d
1 1
1 2 o2

[A]: Lado derecho
[B]: Lado izquierdo
I5JB0A230005-01
I5JB0A230003-01
[A]: Lado izquierdo 2. Brazo inferior
varilla 2. Control
[Lado positivo

3) Después del ajuste, apriete las tuercas derecha e 3) Después del ajuste, apriete las tuercas derecha e
izquierda al par especificado mientras mantiene izquierda al par especificado mientras mantiene
perno de la leva con la otra llave para evitar que perno de la leva con la otra llave para evitar que
gire. gire.
par de apriete
par de apriete
montaje de barra de control tuerca: 135 N · m montar brazo inferior tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-
(13,5 kgf-m, m, 98,0 lb-ft)
98,0 lb-ft)
2C-4 Suspensión
trasera:
Informacion de referencia

límite de deslizamiento lateral

Cuando está marcada con el probador de deslizamiento lateral, deslizamiento lateral debe satisfacer siguiente especificación.
límite de deslizamiento lateral
EN 5,5 - IN 9,5 mm / m (EN 0.2166 - 0.3740 IN en / 3,3 ft)
Si deslizamiento lateral supera el límite, dedo del pie o alineación de las ruedas no pueden ser correctos.

Del amortiguador trasero y la parte trasera de la bobina

S5JB0A2306005
Componentes primavera

13

14
12 11

F
3

5 (un)

1
10 (segundo)

7 (segundo)
6 (do)
I6JB01230007-01

1. Amortiguador trasero
2. trasero muelle helicoidal
3. asiento de goma de resorte de bobina
4. Brazo inferior
5. Choque perno superior absorbedor
: Si perno de reutilización, se aplica aceite de motor
a enhebrar, cojinete y la superficie del tronco.
6. Amortiguador perno inferior
: Si perno de reutilización, se aplica aceite de motor
a enhebrar, cojinete y la superficie del tronco.
7. Brazo inferior perno exterior 13. Bump asiento superior tapón
: Si perno de reutilización, se aplica
aceite de motor a enhebrar, cojinete y la
superficie del tronco.
8. Brazo inferior tornillo interior 14. Bump perno de asiento superior
tapón
9. Baja arandela brazo F: Adelante
10. montaje del brazo inferior tuerca : 60 N m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)
: Si la tuerca de reutilización, se aplica
aceite de motor a hilo y el cojinete.
11. Parte superior del brazo : 135 N m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
12. tapón Bump : 90 N m (9,0 kgf-m, 65,0 lb-ft)
 Posterior Suspensión:
2C- 5
La eliminación del amortiguador trasero y la Instalación
instalación Instalar amortiguador invirtiendo el procedimiento de
S5JB0A2306006 desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes instrucciones.
Eliminación • Apriete todos los tornillos al par especificado.
1) Levante el vehículo, lo que permite la suspensión par de apriete
trasera para colgar libre. Choque perno superior absorbedor (a): 60 N · m (6,0 kgf-m,
2) Retire la rueda. 43,5 lb-ft)
Amortiguador perno inferior (b): 90 N · m (9,0 kgf-m,
3) De soporte inferior del brazo (1) con el gato (2)
65.0 lb-ft)
y retirar tornillos3 de amortiguador (3). tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)

! PRECAUCIÓN

• Si los pernos amortiguador

reutilización, aplicar el aceite de
motor para enhebrar, cojinete y la
superficie del tronco.
• pernos amortiguadores deben apretarse
en estado no cargado.

(u
1
n)

I5JB0A230007-01

4) Comprimir el amortiguador suficiente para quitarlo

del organismo.

(s
eg
un
do
)
I5JB0A230081-01

I5JB0A230008-01
2C-6 Suspensión
trasera:
Amortiguador Comprobar
S5JB0A2306026
• Controlar por deformación o daños.
• Inspeccione los cojinetes están
desgastados o dañados.
• Inspeccionar la evidencia de fugas
de aceite. Reemplazar cualquier
pieza defectuosa.
! ADVERTENCIA
Al manipular amortiguador trasero (1) en
la que está sellado de gas de alta presión,
asegúrese de observar las siguientes
precauciones.
• No la desmonte.
• No lo ponga en el fuego.
• No lo guarde en el que se calienta.
• Antes de desechar, asegúrese de perforar
un agujero en él, donde se muestra por
una flecha en la figura y dejar que el gas y
el petróleo a cabo. Ponerla de lado para
este trabajo.
• El gas en sí es inofensiva pero puede
emitir fuera del agujero junto con las
virutas generadas por el taladro. Por lo
tanto, asegúrese de usar gafas.
diámetro de agujero de taladro
“A”: Aprox. 3 mm (0,12 pulg.)
I5JB0A230011-01
Trasera Muelle y el tope de suspensión
Desmontaje e instalación
S5JB0A2306027
Eliminación
1) Levante el vehículo, lo que permite la suspensión trasera para
colgar libre.
2) Retire las ruedas traseras.
3) enlace Desconectar trasera sensor de altura (si
existe) de brazo inferior para el lado izquierdo se
hace referencia al “Sensor Altura
Desmontaje y montaje (si lo tiene) en la Sección
9B”.
4) Desmontar el amortiguador trasero en
referencia a "Posterior La eliminación del
amortiguador y la instalación”.
5) Ponga marcas de coincidencia (1) en la parte
inferior arandela brazo (2) y en el bastidor de
suspensión (3) para instalar los pernos en la
posición correcta.
6) Aflojar brazo inferior montar la tuerca (4).
3
4
1
3
2
I5JB0A230010-01
7) Retire el brazo inferior del perno
(1) exterior.
8) jack inferior y luego eliminar de resorte trasera de
la bobina (2) y el asiento de goma muelle helicoidal
(3).
 1

Posterior Suspensión:
2C- 7

I5JB0A230012-01
2C-8 Suspensión
trasera:
9) Eliminar tope de rebote (1) de suspensión 3) Instalación de muelle helicoidal en el brazo
superior del brazo (2) mediante el uso de la inferior y extremo del muelle lugar bobina (1)
herramienta especial (A). sobre el brazo inferior (2) como se muestra.
Herramienta especial ! PRECAUCIÓN
(A): desde 09941 hasta 66010
• Flat muelle helicoidal final es hacia arriba.
10) Eliminar tope de suspensión tornillos del
asiento superior (4), y topar asiento superior • El extremo superior del muelle
tapón (3) del cuerpo. helicoidal tiene que ser firmemente
acoplado a la bobina asiento de goma
de resorte.
• Fin del muelle helicoidal no debe
interferir con el paso de la primavera
asiento inferior.
4
4) De soporte inferior del brazo (2) con el gato (4).
3
5) jack de elevación y luego instalar el brazo inferior
perno exterior (5) y apriete el perno
1 temporalmente con la mano.
2
! PRECAUCIÓN
(UN)
Si reutilizar brazo inferior perno exterior,
aplicar el aceite de motor para enhebrar,
cojinete y la superficie del tronco.
I5JB0A230013-01

Instalación
1) Instalar bump asiento superior tapón (1) al
cuerpo y apretar los tornillos (2).
2) Apretar tope de rebote (3) al par especificado
mediante el uso de la herramienta especial (A).
Herramienta especial
(A): desde 09941 hasta 66010
par de apriete
Bump tapón (a): 50 N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
1

2
2
1

4
5
3

(UN)
2

I5JB0A230014-01

"u
n" 3
I5JB0D230001-02

“A”: 5 mm

6) Con marcas (1) sobre arandela inferior del brazo
(2) y el marco de suspensión trasera (3) marcada
antes de quitar alineados el uno al otro, apriete de
montaje del brazo inferior tuerca (4) temporalmente
con la mano.
3 4
1 montar brazo inferior tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-
3
2 m, 98,0 lb-ft)
4
I5JB0A230010-01
7) Instalar el amortiguador trasero en referencia a
“Choque trasero Desmontaje y montaje de
absorción”.
8) Conecte enlace de sensor de altura trasera (si está
equipado) para bajar el brazo para el lado izquierdo
en referencia a “Desmontaje del sensor de altura y
de instalación (si lo tiene) en la Sección 9B”.
9) Montar la rueda con tuercas y baje el vehículo.
10) Apretar tuercas de la rueda al par especificado.
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5
lb-ft)
Posterior Suspensión:
2C- 9
11) Apretar el brazo inferior perno exterior y el brazo
inferior montar la tuerca, pernos amortiguador al
par especificado con el peso del vehículo en
suspensión.
! PRECAUCIÓN
• Es el más deseable tener vehículo de
elevación y en estado no cargado cuando
apretarlos.
• Apriete la arandela inferior del brazo
con marcas de coincidencia
alineados.
par de apriete
Baja brazo perno exterior: 135 N · m (13,5 kgf-
m, 98,0 lb-ft)
Amortiguador perno superior: 60 N · m (6,0 kgf-m,
43,5 lb-ft)
Amortiguador perno inferior: 90 N · m (9,0 kgf-m,
65,0 lb-ft)
12) Compruebe la convergencia trasera y la comba
ajustar según sea necesario. Para los
procedimientos de verificación y ajuste, consulte
“Alineación de la rueda trasera de Inspección y
ajuste”.
13) Ajustar el sistema de nivelación automática de los
faros, consulte “Inicialización del Sistema
Automático alcance luces en la Sección 9B”.
Bobina trasera muelle de retención
S5JB0A2306028
• Inspeccionar en busca de grietas, la deformación
o daños. En su caso, sustituir la pieza
defectuosa.
I5JB0A230016-01
2C-10 Suspensión
trasera:
Rod y componentes del
S5JB0A2306009
brazo

3 3
(u (u
n) n)

13
12
5 (u
n)
F
14

4
21
(s
11 9
egundo
)
15 (u
20 (d n)
o) 10
(u
n)
18
8

6
di
19 ec
is 7 (u
(u 17 (u n)
éi
n) n)
s

I6JB01230008-03

1. Parte superior del brazo
2. perno del brazo superior
3. Brazo de montaje tuerca
: Si la tuerca de reutilización, se aplica
aceite de motor a hilo y el cojinete.
4. Brazo de tuerca conjunta
5. trasera nudillos de suspensión
6. Brazo inferior
7. Brazo inferior perno exterior
: Si perno de reutilización, se aplica
aceite de motor a enhebrar, cojinete y la
superficie del tronco.
8. Brazo inferior tornillo interior
9. Baja arandela brazo
10. montar el brazo inferior tuerca montaje 19. Trailing varilla tuerca
: Si la tuerca de reutilización, se aplica aceite : Si la tuerca de reutilización, se
de motor a hilo y el cojinete. aplica aceite de motor a hilo y el
cojinete.
11. Barra de control perno de soporte 20. Trailing montaje
varilla
12. La varilla de control perno exterior soporte de montaje 21. arrastra varilla
: Si perno de reutilización, se aplica aceite de
motor a enhebrar, cojinete y la superficie del
tronco.
13. La varilla de control tornillo interior F: Adelante
14. Control de la lavadora varilla : 135 N m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
15. montaje de barra de control tuerca : 55 N m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
: Si la tuerca de reutilización, se aplica aceite
de motor a hilo y el cojinete.
dieciséis. varilla de arrastre : 105 N m (10,5 kgf-m, 76,0 lb-ft)
17. Arrastrando tornillo trasero varilla : No vuelva a utilizar.
: Si perno de reutilización, se aplica aceite de
motor a enhebrar, cojinete y la superficie del
tronco.
18. Arrastrando perno delantero varilla
2C-10 Suspensión
trasera:
La eliminación de control de barras e 4) marcas de coincidencia put (1) sobre la arandela
S5JB0A2306010 de barras de control (2) y en el bastidor de
instalación
suspensión (3) para instalar los pernos en la
posición correcta.
Eliminación
5) Retire la varilla de control tornillo interior (4) y la
1) Alce vehículo y quitar ruedas traseras. varilla de control de tornillo exterior (5) y luego la
2) De soporte inferior del brazo (1) con el varilla de control (6).
gato (2).

3
1 1

2
2
I5JB0A230020-01

Instalación
I5JB0A230018-01
1) Instalar la varilla de control (1).
3) Retire el aparcamiento tornillo de
suspensión por cable (1). a) Instalar la varilla de control (1) para bastidor de suspensión
trasera.
b) Introduzca la varilla de control de tornillo
interior (2) de la hacia delante del vehículo.
c) Instalar la arandela varilla de control (3) con
su parte graduada hacia arriba.
1
d) Introduzca la varilla de control de tornillo exterior (4).

! PRECAUCIÓN

Si la varilla de control reutilización perno

exterior, aplicar el aceite de motor para
enhebrar, cojinete y la superficie del
tronco.
I5JB0A230019-01
 Posterior Suspensión:
2C- 11
e) Las marcas (5) sobre la arandela de barras de 3) Baja jack y quitar gato de piso (2) de brazo inferior
control (3) y el marco de suspensión trasera (1).
marcado antes de su eliminación deben estar
alineados y, apriete el perno y la tuerca
temporalmente con la mano.

5 T
3

[A] L [B]

4 1

I5JB0A230018-01
21
3 4) Instalar ruedas traseras y la parte
I5JB0A230021-02
inferior del polipasto.
[A]: Correcto T: Cara superior
5) Apretar tuercas de la rueda al par
[B]: Wrong L: Parte inferior
especificado.
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)
2) Apriete aparcamiento tornillo de suspensión
6) Apretar montaje de barra de control de tuerca y
cable (1) al par especificado.
perno de barra de control exterior al par
par de apriete especificado con el peso del vehículo en
perno de cable percha Parking (a): 10 N · m suspensión.
(1,0 kgf- m, 7,5 lb-ft)
! PRECAUCIÓN

• Es el más deseable tener vehículo de

elevación y en estado no cargado cuando
apretarlos.
• Apretar control de la lavadora varilla
1, con marcas de coincidencia
(a)
alineados.
par de apriete
montaje de barra de control tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-
m,
98,0 lb-ft)
I5JB0A230022-01 La varilla de control perno exterior: 135 N · m
(13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
7) Compruebe la convergencia trasera y la comba
ajustar según sea necesario. Para los
procedimientos de verificación y ajuste, consulte
“Alineación de la rueda trasera de Inspección y
ajuste”.
2C-12 Suspensión
trasera:
Varilla de control / Desmontaje y montaje de 2) Press-fit casquillo de modo que las dimensiones
buje “A” y “B” en la figura se hacen iguales.
S5JB0A2306029

desmontaje
1) Empuje hacia afuera del buje de barra de
control mediante el uso de una prensa
hidráulica (1) y una herramienta especial.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 84510

I5JB0A230024-01

Varilla de control Comprobar

1 S5JB0A2306011
• Inspeccionar en busca de grietas, la deformación o daños.
• Inspeccionar casquillo para el desgaste
y la rotura. Si no se encuentra ninguna
(U condición defectuosa, sustituya.
N)

I5JB0A230023-02

Montaje
1) Press-fit casquillo varilla de control (1) mediante
el uso de la prensa (2) y una herramienta
especial.

! PRECAUCIÓN
I5JB0A230025-01
Asegúrese de utilizar nuevo buje.

Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210

(U
N)

I5JB0A230082-01
 Posterior Suspensión:
2C- 13
Extracción de la varilla de arrastre y 5) Quitar posterior montaje varilla perno del soporte
S5JB0A2306012 (1) y luego se arrastra el montaje varilla de soporte
de instalación
(2).
Eliminación
1) Alce vehículo y quitar ruedas traseras.
2) De soporte inferior del brazo (1) con el
gato (2).
1

1
I5JB0A230028-02

Instalación
1) Instalar posterior montaje de varilla de soporte y
apriete posterior montaje varilla perno del
1 soporte al par especificado.

! PRECAUCIÓN

• Apretar los pernos con el fin de perno

2
(1), (2) y (3).
• No reutilizar montar varilla de arrastre
eliminado perno de soporte.
I5JB0A230018-01
par de apriete
3) Eliminar de aspiración de aire pernos de tubo (1) Arrastrando montaje varilla perno (a): 105 N · m (10,5
para 5door modelo solamente. kgf-m,
76,0 lb-ft)

2,
(a)
1

3,
(a)

1 1,
(a) I5JB0A230029-02
I5JB0A230026-01

4) Eliminar posterior perno delantero varilla (1) y

posterior perno de la varilla posterior (2) y luego se
arrastra la varilla (3).

3
2 1
I5JB0A230027-01
2C-14 Suspensión
trasera:
2) Instalar la varilla de salida (4). 7) Apriete posterior montaje varilla tuerca y posterior
a) Instalar arrastra varilla e inserte posterior perno tornillo trasero varilla de par especificado con el
delantero varilla peso del vehículo en suspensión.
(1) desde el cuerpo interior.
! PRECAUCIÓN
b) Inserte posterior perno de la varilla posterior
(2). Es el más deseable tener vehículo de
elevación y en estado no cargado cuando
c) Apretar posterior perno de la varilla posterior
apretarlos.
(2) y arrastra la barra del montaje de tuerca
(3) temporalmente con la mano.

! PRECAUCIÓN

Si el montaje reutilización varilla de arrastre par de apriete

tuerca y el tornillo trasero, aplicar el aceite Arrastrando montaje varilla tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-m,
de motor para enhebrar, cojinete y la 98,0 lb-ft)
superficie del tronco. varilla arrastra tornillo trasero: 135 N · m (13,5
kgf-m, 98,0 lb-ft)
8) Compruebe la convergencia trasera y la comba
ajustar según sea necesario. Para los
procedimientos de verificación y ajuste, consulte
“Alineación de la rueda trasera de Inspección y
ajuste”.

2 1 Arrastrando Varilla / Desmontaje y montaje de

4
buje
S5JB0A2306030
3
I5JB0A230030-01
desmontaje
3) Apretar los pernos de tubería de aspiración de aire
1) Empuje hacia fuera detrás de buje de la biela
(1) a par especificado para 5door modelo sólo.
mediante el uso de una prensa hidráulica (1) y
una herramienta especial.
! PRECAUCIÓN

Eliminar buje siguiendo la dirección que se

muestra en la figura desde diámetro “b” es
1 más grande que el diámetro “a”.

Herramienta especial
(A): 09.945 hasta 56.510

1
I5JB0A230026-01

4) Retire gato de piso del brazo inferior.

5) Instalar ruedas traseras y la parte
inferior del polipasto.
6) Apretar tuercas de la rueda al par
especificado.
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m,
72,5 lb-ft)

I5JB0A230031-03
 Posterior Suspensión:
2C- 15
Montaje Varilla de control
1) Press-fit posterior buje de la biela (2) mediante el S5JB0A2306013
de arrastre
uso de la prensa (1)
y una • Inspeccionar en busca de grietas, la deformación o daños.
herramienta • Inspeccionar casquillo para el desgaste
especial. y la rotura. Si no se encuentra ninguna
condición defectuosa, sustituya.
!
PRECAUCIÓN
• Asegúrese de utilizar nuevo buje.
• Instalar buje siguiendo la dirección
que se muestra en la figura desde
diámetro “b” es más grande que el
diámetro “a”.

Herramienta especial
(A): 09.945 hasta 56.510 I5JB0A230033-01

Brazo inferior Remoción e

S5JB0A2306031
instalación
1) Alce vehículo y quitar ruedas traseras.
2) Ponga marcas de coincidencia (1) en la parte
inferior arandela brazo (2) y en el bastidor de
suspensión (3) para instalar los pernos en la
posición correcta.
3) Aflojar brazo inferior montar la tuerca (4).

3
4

1
3
2
I5JB0A230079-02

2) Press-fit casquillo (1), de modo que las

dimensiones “A” y la “B” en la figura se hacen
iguales. 4

I5JB0A230010-01

4) Retire el resorte de bobina trasera en referencia a

“Bobina trasera La primavera y el tope de
suspensión Desmontaje e instalación”.
5) Quitar barra de suspensión de montaje del
perno (1) y luego el brazo inferior (2).

I5JB0A230032-02
2C-16 Suspensión 1
trasera:
2
I5JB0A230034-01
 Posterior Suspensión:
2C- 17
Instalación 5) Apretar el brazo inferior perno exterior y el brazo
1) Instalar el brazo inferior. inferior montar la tuerca, pernos amortiguador al
par especificado con el peso del vehículo en
a) Instalar brazo inferior (1) al marco de
suspensión.
suspensión trasera.
b) Inserte suspensión brazo inferior tornillo ! PRECAUCIÓN
interior (2) del vehículo hacia atrás.
• Es el más deseable tener vehículo de
c) Instalar arandela inferior del brazo (3) con su
elevación y en estado no cargado cuando
parte graduada hacia arriba.
apretarlos.
d) Las marcas (4) sobre arandela inferior del
• Apretar inferior arandela brazo con
brazo (3) y el marco de suspensión trasera
marcas de coincidencia alineados.
marcado antes de su eliminación deben estar
alineados y, apriete el perno y la tuerca
temporalmente con la mano. par de apriete
Baja brazo perno exterior: 135 N · m (13,5 kgf-
! PRECAUCIÓN m, 98,0 lb-ft)
montar brazo inferior tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-
Si el montaje reutilizar brazo inferior m, 98,0 lb-ft)
tuerca, aplique aceite de motor a hilo y el Amortiguador perno superior: 60 N · m (6,0 kgf-m,
cojinete. 43,5 lb-ft)
Amortiguador perno inferior: 90 N · m (9,0 kgf-m,
65,0 lb-ft)
6) Compruebe la convergencia trasera y la comba
ajustar según sea necesario. Para los
procedimientos de verificación y ajuste, consulte
“Alineación de la rueda trasera de Inspección y
ajuste”.
7) Ajustar el sistema de nivelación automática de los
faros, consulte “Inicialización del Sistema
1
Automático alcance luces en la Sección 9B”.
T
4 Bajar brazo / buje Desmontaje y montaje
S5JB0A2306032
desmontaje
1) Empuje hacia afuera de suspensión lateral
3 enlace casquillo mediante el uso de una prensa
2 1 hidráulica (1) y una herramienta especial.
L
[U [S
N] EG Herramienta especial
UN I5JB0A230035-02
DO
(A): 09.913 hasta 84510
[A]: Correcto T: Cara ]superior
[B]: Wrong L: Parte inferior

2) Instalar muelle helicoidal trasero en referencia a

“Trasero Muelle y extracción de tope de
suspensión y montaje”. 1

3) Montar la rueda con tuercas y baje el vehículo.

4) Apretar tuercas de la rueda al par especificado. (U
N)
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5
lb-ft)

I5JB0A230036-02
2C-18 Suspensión
trasera:
Montaje Bajar brazo
1) Press-fit casquillo suspensión enlace lateral (2) S5JB0A2306033
Comprobar
mediante el uso de
de prensa (1) y una • Inspeccionar en busca de grietas, la deformación o daños.
herramienta especial. • Inspeccionar casquillo para el desgaste
y la rotura. Si no se encuentra ninguna
! PRECAUCIÓN condición defectuosa, sustituya.
Asegúrese de utilizar nuevo
buje.

Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210

(U
N) I5JB0A230038-01

La eliminación del brazo superior e

2 S5JB0A2306034
instalación
Eliminación
1) Alce vehículo y quitar ruedas traseras.
2) Retire la varilla de control se refieren a
“Eliminación de la varilla de control e instalación”.
3) Quitar arrastra varilla se refiere a “Extracción de
la varilla Arrastrando e instalación”.
I5JB0A230083-01
4) Retire el brazo inferior se refieren a “La eliminación
2) Press-fit casquillo (1) de manera que la dimensión
del brazo inferior y Instalación".
“A” y “B” en la figura convertido iguales.
5) Eliminar nudillo suspensión trasera consulte
"Posterior La eliminación de nudillo de
suspensión y de instalación”.
6) Retire los pernos sensor de la rueda (1) de parte superior
del brazo (2).

I5JB0A230037-02
1

I5JB0A230039-01

7) Retire los pernos del brazo superior (1) y después

el brazo superior (2).

I5JB0A230040-01
 Posterior Suspensión:
2C- 19
Instalación 9) Apriete cada pernos y tuercas al par especificado
1) Instalar parte superior del brazo. con el peso del vehículo en suspensión.
a) Instalar parte superior del brazo (2) de bastidor ! PRECAUCIÓN
de suspensión trasera.
b) Inserte el perno superior del brazo (1) de la • Es el más deseable tener vehículo de
parte superior del brazo en el interior. elevación y en estado no cargado cuando
apretarlos.
c) Apriete de montaje superior del brazo tuercas
(3) temporalmente a mano. • Apretar arandela inferior del brazo y
control de la lavadora varilla con marcas
! PRECAUCIÓN de coincidencia alineados.
Si el montaje del brazo superior reutilizar
par de apriete
tuerca, aplique aceite de motor a hilo y el
montar el brazo superior tuerca: 135 N · m (13,5
cojinete.
kgf-m, 98,0 lb-ft)
Amortiguador perno superior: 60 N · m (6,0 kgf-m,
43,5 lb-ft)
Amortiguador perno inferior: 90 N · m (9,0 kgf-m,
3 1
65,0 lb-ft)
Baja brazo perno exterior: 135 N · m (13,5 kgf-
m, 98,0 lb-ft)
3
montar brazo inferior tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-
m, 98,0 lb-ft)
La varilla de control perno exterior: 135 N · m
(13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
montaje de barra de control tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-m,
2
98,0 lb-ft)
I5JB0A230041-01 varilla arrastra tornillo trasero: 135 N · m (13,5
2) Apretar los pernos de sensor de rueda (1) a par kgf-m, 98,0 lb-ft)
especificado. Arrastrando montaje varilla tuerca: 135 N · m (13,5 kgf-m,
98,0 lb-ft)
par de apriete
perno de sensor de rueda (a): 11 N · m (1,1 kgf- 10) Compruebe la convergencia trasera y la comba
m, 8,0 lb- ft) ajustar según sea necesario. Para los
procedimientos de verificación y ajuste, consulte
“Alineación de la rueda trasera de Inspección y
ajuste”.
11) Ajustar el sistema de nivelación automática de los
faros, consulte “Inicialización del Sistema
Automático alcance luces en la Sección 9B”.

1,
(a)

I5JB0A230042-01

3) Instalar nudillo suspensión trasera consulte

"Posterior La eliminación de nudillo de
suspensión y de instalación”.
4) Instalar arrastra varilla se refiere a “Extracción de la
varilla y se arrastra Instalación".
5) Instalar barra de control se refiere a “La eliminación
de Control Rod y Instalación".
6) Instalar brazo inferior consulte “La eliminación del
brazo inferior y Instalación".
7) Instalar ruedas traseras y la parte inferior del polipasto.
8) Apretar tuercas de la rueda al par especificado.
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)
2C-20 Suspensión
trasera:
Superior del brazo / buje Desmontaje y montaje Montaje
S5JB0A2306035
! PRECAUCIÓN
desmontaje
Aplique grasa (incluido en el kit de
1) caucho Cut (1) de la brida de buje del brazo reparación) para articulación de rótula y
superior. en el interior de la bola de arranque del
perno prisionero cuando se sustituye la
bota de la rótula.
2) Usando amoladora (2), rutina de brida (3) de superior brazo
cojinete. 1) Press-fit buje superior del brazo (2) mediante el
uso de la prensa (1) y una herramienta especial.
! PRECAUCIÓN
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no dañar el brazo
superior (4) cuando
molienda brida (3) del buje del brazo Asegúrese de utilizar nuevo
superior con la amoladora. buje.

Herramienta especial
(A): 09.913-75.510

(U
N)

I5JB0A230084-01

Compruebe la S5JB0A2306036

parte superior del

brazo
• Inspeccionar en busca de grietas, la deformación o daños.
• Inspeccionar casquillo para el desgaste
y la rotura. Si no se encuentra ninguna
condición defectuosa, sustituya.

I5JB0A230043-01

3) Empuje hacia afuera buje del brazo superior

utilizando una prensa hidráulica (1) y una
herramienta especial.
Herramienta especial I5JB0A230045-01
(A): 09913 hasta 68711
 Posterior Suspensión:
2C- 21

(U
N)

I5JB0A230044-02
2C-20 Suspensión
trasera:
Componentes bastidor de
S5JB0A2306014
suspensión traseros

F 4
5

4
6

6 1
7

(segu
ndo)

3
8

2 8
(u
n)

(s
eg (s
un eg I6JB01230009-01
do un
F: Adelante 4. montar bastidor de suspensión
do trasera 8. rigidizador
)
tapón )
1. marco de suspensión trasera 5. montaje superior arandela de tope : 135 N m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
montar 2. trasera bastidor de suspensión perno 6. posterior busing bastidor de suspensión : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
: Si perno de reutilización, se aplica aceite de motor a
enhebrar, cojinete y la superficie del tronco.
3. montaje en bastidor de suspensión trasera arandela 7. amortiguador dinámico
 Posterior Suspensión:
2C- 21
La eliminación bastidor de 12) Retire el perno sensor de la rueda (1) y la
suspensión trasera y la instalación rueda ABS abrazadera del arnés sensor (2)
(si existe).
S5JB0A2306015
Eliminación 13) Desconectar el conector trasero sensor de altura
(3) y la altura trasera abrazadera del arnés
1) Alce vehículo y quitar ruedas sensor (4) (si existe) para el lado izquierdo.
traseras.
2) Eliminar silenciador y el tubo de escape central en referencia a
“Los gases de los componentes del sistema en la Sección 1K”. 1
2

3) A facilitar la reinstalación, poner marcas de

coincidencia (1) en la brida de árbol de 4
4
transmisión trasero y la brida diferencial.
Desconectar eje de la hélice forma diferencial
trasero.

4
3

I5JB0A230048-01

14) Soporte de bastidor de suspensión trasera con

diferencial trasero mediante el uso de jack misión
(1).
I3RH01232006-01

4) Retire el conjunto del cubo de la rueda trasera en ! ADVERTENCIA

referencia a "Posterior Desmontaje e instalación del

Al retirar bastidor de suspensión trasera,
conjunto del cubo de la rueda”.
asegúrese de aplicar un poco de equipo de
5) Retire las barras de control se refiere a soporte (tales como jack misión) debajo de
"Barra de control Desmontaje e instalación”. ella en posición bien equilibrada en la sección
6) Retire la varilla de arrastre en referencia a central con el fin de evitar que a partir de su
“Trailing varilla Desmontaje e instalación”. caída.
7) Retire el brazo inferior se refiere a “La eliminación
del brazo inferior e instalación”.
8) Extraiga el eje de tracción trasera en referencia a
“Transmisión trasero Extracción e instalación del
conjunto del eje: Posterior en el Sección 3A”.
9) Retire los nudillos de suspensión trasera en
referencia a "Posterior La eliminación de nudillo de
suspensión y de instalación”.
10) Retire el brazo superior en referencia a “La
eliminación superior del brazo e instalación”. 1

11) Eliminar aparcamiento perno de la abrazadera

de cable (1) y la abrazadera de cable de I5JB0A230049-01
aparcamiento (2). 15) Eliminar bastidor de suspensión trasera pernos de
montaje (1) y la arandela (2) y el gato misión
entonces inferior y eliminar bastidor de suspensión
trasera (3) con diferencial trasero y el tapón
1 bastidor de suspensión posterior (4).

2
3
I5JB0A230047-01
2 1

1
2C-22 Suspensión
trasera:
I5JB0A230050-03

16) Desmontaje del diferencial trasero del bastidor de

suspensión trasera en referencia a “diferencial
trasero componentes de la unidad: trasera de la
sección 3B”.

Instalación
1) Volver a montar el diferencial trasero a la fama
suspensión trasera en referencia a “diferencial
trasero componentes de la unidad: trasera de la
sección 3B”.
2) Apoyar bastidor de suspensión trasera con
diferencial trasero mediante el uso de toma de
misión, y el gato encima de él.
! ADVERTENCIA
Posterior Suspensión:
2C- 23
4) Conectar conector trasero sensor de altura (3) y la
altura trasera abrazadera del arnés sensor (4) (si
existe) para el lado izquierdo.
5) Apretar el tornillo sensor de la rueda (1) al par
especificado y luego conectar rueda ABS
abrazadera del arnés sensor (2) (si existe).
par de apriete
perno de sensor de rueda (a): 11 N · m (1,1 kgf-
m, 8,0 lb- ft)

Al montar bastidor de suspensión trasera,

asegúrese de aplicar un poco de equipo de
soporte (tales como jack misión) debajo de
ella en posición bien equilibrada en la sección
central con el fin de evitar que a partir de su 1, 2
caída. (a)

4
4
3) Instalar bastidor de suspensión trasera (3) a la
carrocería del vehículo y apriete de montaje en
bastidor de suspensión trasera pernos (1) con la
arandela (2) al par especificado.
4
! PRECAUCIÓN 3

Si bastidor de suspensión reutilización

montaje perno, se aplica aceite de motor a I5JB0A230052-01

enhebrar, cojinete y la superficie del tronco. 6) Apretar aparcamiento perno de la abrazadera de

cable (1) al par especificado y luego conectar la
par de apriete abrazadera del cable de aparcamiento (2).
montaje de bastidor de suspensión trasera par de apriete
perno (a): 135 N · m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft) Aparcamiento abrazadera de cable perno (a): 25 N · m (2,5
kgf-m,
18.0 lb-ft)

1,
(a)
2

2 1,
(a)

1, 2
(a) I5JB0A230051-02
I5JB0A230053-01

7) Instalar parte superior del brazo en referencia a

“La eliminación superior del brazo e instalación”.
8) Instalar nudillo suspensión trasera en referencia
a "Posterior La eliminación de nudillo de
suspensión y de instalación”.
9) Instale el eje de tracción trasera en referencia a
“Rear Drive Shaft Y desmontaje del conjunto de la
instalación: en la Sección trasera 3A”.
10) Instalar el brazo inferior se refiere a “La
eliminación del brazo inferior e instalación”.
11) Instalar arrastra la varilla en referencia a
“Extracción de la varilla Arrastrando e instalación”.
2C-24 Suspensión
trasera:
12) Instalar la varilla de control titulado para Bastidor de suspensión trasera / Desmontaje y
“Eliminación de la varilla de control e montaje de buje
instalación”“La eliminación de Control Rod y S5JB0A2306037
Instalación".
desmontaje
13) Instalar el conjunto de cubo de la rueda trasera
en referencia a "Posterior Desmontaje e 1) caucho Cut (1) de la brida de casquillo bastidor
instalación del conjunto del cubo de la rueda”. de suspensión trasera.
14) Acoplar el árbol de transmisión trasero diferencial 2) Usando amoladora (2), rutina de brida (3) del
alinear marcas de coincidencia en las bridas. buje del brazo superior.
Apretar los pernos y las tuercas al par ! PRECAUCIÓN
especificado. Consulte “Extracción del árbol de
transmisión y la instalación de la sección 3D”. Tener cuidado de no dañar trasera casquillo
15) Instalar el silenciador de escape y el tubo de bastidor de suspensión (4) cuando se muele
escape central en referencia a “los componentes brida (3) del buje del brazo superior con la
del sistema de escape en la sección” 1K. amoladora.
16) Llenar el depósito con líquido de frenos y purgar
el sistema de frenos. Consulte “Purga de aire del
sistema de frenos en la Sección 4A”.
17) Sobre la terminación de todos los trabajos, pisar el
pedal del freno con unos 30 kg (66 libras) de carga
de tres a cinco veces a fin de obtener adecuada de
liquidación de tambor en la zapata. Ajuste el cable
del freno de estacionamiento. Consulte
“Comprobar freno de mano y ajuste en la Sección
4D”.
18) Instalar las ruedas traseras.
19) Compruebe que el tambor de freno está
libre de arrastre y se obtiene de frenado
adecuada.
20) Baja polipasto y apretar los tornillos de las ruedas
traseras a par especificado.
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-
ft)
21) El balanceo del vehículo arriba y hacia abajo para
estabilizar la suspensión.
I5JB0A230054-02
22) Apriete cada pernos y tuercas al par especificado 3) Empuje hacia afuera suspensión trasera marco
con el peso del vehículo en suspensión. de boquilla mediante el uso de una prensa
NOTA hidráulica (1) y una herramienta especial.
Es el más deseable tener vehículo de Herramienta especial
elevación y en estado no cargado cuando (A): 09.913 hasta 75.520
apretarlos.

23) Realizar la prueba de freno (freno de pie y freno de

estacionamiento).
24) Compruebe cada pieza instalada alguna fuga.
25) Compruebe la convergencia trasera y la comba y
ajustarlo si es necesario. Para los procedimientos
de verificación y ajuste, consulte “Alineación de la
rueda trasera de Inspección y ajuste”.
26) Ajustar el sistema de nivelación automática de los
faros, en referencia a “Inicialización del Sistema
Automático alcance luces en la Sección 9B”.
Posterior Suspensión:
2C- 25

I5JB0A230055-02
2C-26 Suspensión
trasera:
Montaje NOTA
1) Press-fit buje trasero bastidor de suspensión (2) Utilice teniendo instalador en dimensiones
mediante el uso de la prensa (1) y una herramienta de diámetro exterior 43,0 a 49,0 mm (1,69 a
especial. 1,92 pulg.), Diámetro interior 41,0 mm (1,61
pulg.) O más y la longitud de 21,0 mm (0,82
! PRECAUCIÓN
pulg.) O más.
Asegúrese de utilizar nuevo
buje. Clearance “a” entre la arandela y el buje
“A”: 1,5 mm (0,059 in.)
Herramienta especial
(A): 09.913-75.510

(U I5JB0A230080-01
N)

Bastidor de suspensión trasera, buje y el

2
Bloc de Registro
S5JB0A2306017
Inspeccionar en busca de grietas, la deformación o
daños. Si no se encuentra ninguna condición
defectuosa, sustituya.

I5JB0A230085-01

2) Instalar trasera tapón bastidor de suspensión (3)

para casquillo bastidor de suspensión trasera (1)
y encajar a presión superior arandela de tope de
montaje (2) mediante el uso de prensa con
instalador cojinete.

! PRECAUCIÓN

Asegúrese de utilizar la nueva arandela

superior del tapón y el tapón de montaje
bastidor de suspensión trasera. I5JB0A230056-02

Los cubos de rueda trasera y componentes de la suspensión trasera

S5JB0A2306038
del nudillo

3
4
2 (u
n)

I5JB0A230057-01
 Posterior Suspensión:
1. trasero cubo de la rueda montar 3. Suspensión trasera nudillo : 50 N
2C-
m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
27
2. La placa trasera 4. Rueda trasera perno carcasa del
buje
2C-28 Suspensión
trasera:
Desmontaje e instalación del conjunto 7) Remoción trasera pernos de la caja cubo de rueda
del cubo de la rueda trasera (1) y luego desmontar el conjunto del cubo de la
S5JB0A2306039 rueda trasera y la placa trasera.
Eliminación
1
1) Alce vehículo y quitar ruedas traseras.
2) Uncaulk tuerca del eje trasero (1).
3) Tire hacia arriba de la palanca de freno de
estacionamiento y retire la tuerca de eje trasero
(1). 1

I5JB0A230061-01

8) Consulte el Paso 7) de “Extracción del conjunto

del cubo de la rueda delantera y de instalación en
la sección 2B” para quitar los pernos de cubo ya
que el conjunto del cubo de la rueda trasera es el
mismo que el conjunto de cubo de rueda
delantera.

Instalación
1) Consulte el paso 1) de “Extracción del conjunto del
cubo de la rueda delantera y de instalación en la
I5JB0A230058-01
sección 2B” para instalar pernos de cubo ya que el
4) Retire el zapato ruptura trasera refiriéndose a conjunto del cubo de la rueda trasera es el mismo
“La eliminación Zapata de freno trasero y la que el conjunto de cubo de rueda delantera.
instalación de la sección 4C”.
2) Aplique grasa para poner fin a la cara de anillo
5) tubo de freno de desconexión (1) de cilindro de interior (2) antes de cubo de la rueda trasera (1) de
rueda (2) y poner la rueda tapa tapón de purga instalación.
del cilindro (3) en el tubo para evitar que el fluido
se derrame. ! PRECAUCIÓN

No aplique la grasa a la sección de

codificación para evitar el mal
3 1
funcionamiento del codificador.

“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper

Grasa A)

2, "A"

I5JB0A230059-01

6) Soltar aparcamiento tuerca de

sombrerete cable (1). 1

I5JB0A220018-01
 Posterior Suspensión:
1 2C- 29

I5JB0A230060-01
2C-30 Suspensión
trasera:
3) Instalar el conjunto de la rueda trasera y la placa 6) Instalar zapato ruptura trasera refiriéndose a “La
de nuevo a nudillo suspensión trasera y apriete eliminación Zapata de freno trasero y la instalación
los pernos traseros de cubo de rueda de cubierta de la sección 4C”.
(1) a par especificado. 7) Tire hacia arriba de la palanca del freno de
par de apriete estacionamiento a fondo y apriete nueva tuerca del
Rear perno carcasa del buje de rueda (a): 50 eje trasero (1) al par especificado.
N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft) par de apriete
Rear tuerca del eje (a): 200 N · m (20,0 kgf-m,
145,0 lb- ft)
1,
(a) 8) Caulk tuerca del eje trasero (1).

! PRECAUCIÓN

Tenga cuidado al calking tuerca de manera

que ninguna grieta ocurrirá en parte Calked
1, de tuerca. Tuerca agrietada debe ser
(a)
reemplazada por una nueva.

I5JB0A230062-01

4) Apretar aparcamiento tuerca de sombrerete cable

(1) al par especificado.
par de apriete
tuerca de sombrerete cable Aparcamiento (a): 11
N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)

I5JB0A230065-01

9) Llenar el depósito con líquido de frenos y purgar

el sistema de frenos. Consulte “Purga de aire del
sistema de frenos en la Sección 4A”.
10) Sobre la terminación de todos los trabajos, pisar el
pedal del freno con unos 30 kg (66 libras) de carga
de tres a cinco veces a fin de obtener adecuada de
1,
(a) liquidación de tambor en la zapata. Ajuste el cable
del freno de estacionamiento. Consulte
I5JB0A230063-01 “Comprobar freno de mano y ajuste en la Sección
5) Conectar la tubería de frenado (1) al cilindro de la 4D”.
rueda (2) y apriete la tubería de frenado de tuerca 11) Instalar las ruedas traseras.
de abocardado (1) al par especificado e instalar
12) Compruebe que el tambor de freno está
tapa tapón de purga (3) despegado tubo de nuevo libre de arrastre y se obtiene de frenado
a tapón de purga.
adecuada.
par de apriete 13) Baja polipasto y apretar los tornillos de las ruedas
tuerca de freno tubo abocinado (a): 16 N · m traseras a par especificado.
(1,6 kgf-m, 11,5 lb-ft)
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)
14) Realizar la prueba de freno (freno de pie y freno de
estacionamiento).
15) Compruebe cada pieza instalada alguna fuga.
 Posterior Suspensión:
2C- 31
2

I5JB0A230064-01
2C-32 Suspensión
trasera:
Trasera los cubos de rueda, cojinete de rueda • Compruebe los rodamientos de rueda para el
Perno de rueda y de Inspección desgaste. Al medir el juego de empuje, aplicar un
S5JB0A2306020 comparador de casquillo del centro del husillo. Si el
• rodamiento de rueda y cubo de rueda forman una juego de empuje supera el límite, sustituir
unidad sólida. rodamiento.
• Cuando cojinete de la rueda se encuentra limitar la reproducción de empuje
defectuoso y su sustitución es necesario, “A”: 0,1 mm (0,004 in.)
reemplazar conjunto de cubo.

I5JB0A230066-01

I2RH01230011-01
Disco de la rueda trasera, la tuerca y el cojinete • Por rueda giratoria en realidad, comprobar
Comprobar cojinete de la rueda para el ruido y la rotación
S5JB0A2306021
suave. Si es defectuoso, reemplace rodamiento.
• Inspeccionar cada disco de la rueda de
abolladuras, deformación y grietas.
Un disco en estado gravemente dañado debe ser
reemplazado.
• Sus tuercas de estanqueidad y, si es necesario,
vuelva a apretar a descripción.
par de apriete
Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5
lb-ft) (u
n)

I2RH01230012-01

I5JB0A220029-01
 Posterior Suspensión:
2C- 33
Suspensión trasera de eliminación de 5) De soporte inferior del brazo (1) con el gato (2).
los nudillos e instalación
S5JB0A2306040

Eliminación
1) Alce vehículo y quitar ruedas traseras.
2) Retire el conjunto del cubo de la rueda trasera en
referencia a "Posterior Desmontaje e instalación del
conjunto del cubo de la rueda”.
3) Retirar sensor de rueda ABS (1) (si existe).

1 2

I5JB0A230067-01

4) Aflojar tornillo trasero soporte de la I5JB0A230018-01

manguera de freno (1).
6) Aflojar barra de control perno exterior
(1).

1
I5JB0A230069-01
1

7) Aflojar arrastra varilla perno trasero (1).

I5JB0A230068-01

1
I5JB0A230070-01
2C-34 Suspensión
trasera:
8) Aflojar el brazo inferior del Instalación
perno (1) exterior. 1) Conectar articulación superior del brazo (2) de
nudillo suspensión trasera (1).
2) Apretar tuerca nueva articulación superior del
brazo (3) al par especificado.

! PRECAUCIÓN

No vuelva a utilizar eliminado parte superior del brazo

tuerca de unión.

par de apriete
Brazo superior tuerca de unión (a): 55 N · m
(5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)

2
1

I5JB0A230071-01 3,
9) Desconectar brazo superior conjunta de nudillo (a)

suspensión trasera (1) con el extractor (2) y

retirar nudillo suspensión trasera.
NOTA I5JB0A230073-01

No retire brazo superior tuerca de unión 3) Instalar el brazo inferior a nudillo suspensión
(3) para evitar el nudillo de suspensión trasera y luego apriete brazo inferior perno
trasera se caiga. exterior (1) temporalmente con la mano.

! PRECAUCIÓN

Si reutilizar brazo inferior perno exterior,

aplicar el aceite de motor para enhebrar,
3 cojinete y la superficie del tronco.

2
1

I5JB0A230072-01

I5JB0A230071-01
2C-30 Suspensión
trasera:
4) Instalar la varilla de arrastre para nudillo
suspensión trasera y apriete posterior perno de la
varilla posterior (1) temporalmente con la mano.
! PRECAUCIÓN
Si la reutilización posterior tornillo trasero
varilla, aplicar el aceite de motor para
enhebrar, cojinete y la superficie del tronco.
6) Retire gato de piso del brazo inferior.
7) Instalar soporte de la manguera de freno trasero
(1) y luego apriete del freno trasero perno de
soporte de la manguera (2) al par especificado.
par de apriete
Rear perno de soporte de la manguera de
freno (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)

1
I5JB0A230070-01
1 2,
5) Instalar la varilla de control para nudillo suspensión (a)

trasera apretar la varilla de control perno exterior

(1) temporalmente con la mano.
!
I5JB0A230074-01
PRECAUCI
ÓN
Si la varilla de control reutilización perno 8) Instalar sensor de rueda ABS (1) (si existe) y
exterior, aplicar el aceite de motor para luego apretar el perno sensor de la rueda (2) al
enhebrar, cojinete y la superficie del par especificado.
tronco. par de apriete
perno de sensor de rueda (a): 11 N · m (1,1 kgf-
m, 8,0 lb- ft)

1
1
I5JB0A230069-01

2,
(a)
I5JB0A230075-01

9) Instalar el conjunto de cubo de la rueda trasera

en referencia a "Posterior La eliminación del
conjunto del cubo de la rueda y la instalación”.
10) Llenar el depósito con líquido de frenos y purgar
el sistema de frenos. Consulte “Purga de aire del
sistema de frenos en la Sección 4A”.
 Posterior Suspensión:
2C- 31
11) Sobre la terminación de todos los trabajos, pisar el Suspensión trasera nudillo
pedal del freno con unos 30 kg (66 libras) de S5JB0A2306024
Comprobar
carga de tres a cinco veces a fin de obtener
adecuada de liquidación de tambor en la zapata.
Ajustar
cable del freno de estacionamiento. Consulte • Inspeccionar en busca de grietas, la deformación o daños.
“Comprobar freno de mano y ajuste en la Sección • Inspeccionar casquillo para daño, desgaste o rotura.
4D”. Si cualquier condición defectuosa, sustituir conjunto
12) Instalar las ruedas traseras. de suspensión nudillo trasera.
13) Compruebe que el tambor de freno está
libre de arrastre y se obtiene de frenado
adecuada.
14) Baja polipasto y apretar los tornillos de las ruedas
traseras a par especificado.
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-
ft)
15) El balanceo del vehículo arriba y hacia abajo para
estabilizar la suspensión.
16) Apriete cada pernos al par especificado con el
peso del vehículo en suspensión.
I5JB0A230078-01
NOTA
Es el más deseable tener vehículo de Suspensión trasera de sujeción Controle
S5JB0A2306025
elevación y en estado no cargado cuando
apretarlos. Comprobar cada perno y tuerca partes de la suspensión de
fijación para la estanqueidad. Apriete uno suelta, en su
par de apriete caso, a la par especificado en referencia a la figura en
Baja brazo perno exterior: 135 N · m (13,5 kgf- “Suspensión trasera de construcción”.
m, 98,0 lb-ft)
varilla arrastra tornillo trasero: 135 N · m (13,5
kgf-m, 98,0 lb-ft)
La varilla de control perno exterior: 135 N · m
(13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft)
17) Realizar la prueba de freno (freno de pie y freno de
estacionamiento).
18) Compruebe cada pieza instalada alguna fuga.
19) Compruebe la convergencia trasera y la comba
ajustar según sea necesario. Para los
procedimientos de verificación y ajuste, consulte
“Alineación de la rueda trasera de Inspección y
ajuste”.
Suspensión 2C-32
trasera:
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A2307001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
montaje de barra de control tuerca 135 13.5 98.0 / / 
montar el brazo inferior tuerca 135 13.5 98.0 / / / 
Choque perno superior absorbedor 60 6.0 43.5 / / / 
Amortiguador inferior perno 90 9.0 65.0 / / / 
Tuerca de la rueda / / / / / /
100 10.0 72.5
/ / / 
tope de rebote 50 5.0 36.5 
Baja brazo perno exterior 135 13.5 98.0 / / / 
Aparcamiento tornillo de suspensión por cable 10 1.0 7.5 
La varilla de control perno exterior 135 13.5 98.0 / / 
Arrastrando la barra del montaje del perno 105 10.5 76.0 
Arrastrando la barra del montaje tuerca 135 13.5 98.0 / 
Arrastrando tornillo trasero varilla 135 13.5 98.0 / / 
perno de sensor de rueda 11 1.1 8.0 / / 
montar la tuerca superior del brazo 135 13.5 98.0 
montar bastidor de suspensión trasera perno 135 13.5 98.0 
Aparcamiento perno de sujeción del cable 25 2.5 18.0 
Rueda trasera perno carcasa del buje 50 5.0 36.5 
tuerca de la tapa del cable de estacionamiento 11 1.1 8.0 
Freno de tuerca cónica tubería diecis 1.6 11.5 
éis
tuerca del eje trasero 200 20.0 145,0 
parte superior del brazo tuerca de unión 55 5.5 40.0 
freno trasero perno soporte de la manguera 11 1.1 8.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Suspensión trasera de la construcción”
“Amortiguador trasero y trasera de la bobina Componentes
Primavera” “Componentes Rod y Arm”
“Componentes bastidor de suspensión trasera”
“El conjunto de cubo de la rueda trasera y la suspensión trasera nudillo de componentes”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
 Posterior Suspensión:
2C-33
Herramientas y equipos especiales
Material de servicio recomendada
S5JB0A2308001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010 

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Amortiguador trasero y trasera de la bobina
Componentes Primavera”“Componentes Rod y Arm”
“Componentes bastidor de suspensión trasera”

Herramient
S5JB0A2308002
a especial
09.913-68.711 09.913-75510
fijación del rodamiento del piñón instalador de rodamiento
 / 

09.913 a 75520 09.913 a 84.510

instalador de rodamiento instalador de rodamiento
 / 

09913 a 85210 09.941 hasta 66.010

instalador de rodamiento Bump tapón de goma
llave inglesa
/  / 

09945 a 56510
Arrastrando la barra removedor de Bush
/ 
2D-1 Ruedas y gomas:

Ruedas y gomas
Descripción general
Descripción neumáticos
S5JB0A2401001
El neumático es de tipo sin cámara de aire. El
neumático está diseñado para funcionar de manera
satisfactoria con cargas hasta la capacidad plena
carga nominal cuando inflados a la presión de inflado
recomendada.
presión de los neumáticos correctos y los hábitos de
conducción tienen una influencia importante en la vida
del neumático. las curvas pesada, la aceleración
excesivamente rápida, y el desgaste de los
neumáticos aumento frenazos bruscos innecesarios.
• alta temperatura del neumático
• Desviarse en la aceleración
Inferior a la presión recomendada puede causar:
• chirrido de los neumáticos en las curvas
• Dirección duro
• un desgaste rápido e irregular en los bordes de la banda de
rodamiento
• contusiones llanta del neumático y la ruptura
• rotura de los hilos de neumáticos

Cartel de los neumáticos

El “Cartel de neumáticos” se encuentra en el pilar de
cerradura de la puerta izquierda o la derecha y debe
remitirse a la información de los neumáticos.
El cartel muestra la carga máxima, tamaño del
neumático y la presión de neumático en frío en su caso.
NOTA
Si el tamaño de la llanta y / o carga máxima se
enumeran o no depende de las regulaciones de
cada país.

La inflación de neumáticos
La presión recomendada para cualquier modelo se
calcula cuidadosamente para dar un paseo, de
estabilidad, dirección, desgaste de la banda de
rodadura, la vida del neumático satisfactoria y
resistencia a contusiones.
presión de los neumáticos, con los neumáticos en frío,
(después de vehículo ha SET durante 3 horas o más,
accionados o menos de una milla) debe comprobarse
mensual o antes de cualquier viaje extendido. Se
establece en las especificaciones sobre el “Neumático
Cartel” que se encuentra en el pilar de cerradura de la
puerta izquierda o derecha.
Es normal que la presión de los neumáticos para
aumentar cuando los neumáticos se calientan
durante la conducción.
No sangrar o reducir la presión de los neumáticos
después de conducir. El sangrado se reduce la “presión
de inflado en frío”.

Superior a la presión recomendada puede causar:

• ir a todo correr
• magulladuras o daños de los neumáticos de carcasa
• desgaste de la banda rápida en el centro del
neumático

presión desigual en el mismo eje puede causar:

• de frenado desigual
• plomo de dirección
• la manipulación reducida
 ruedas y Neumáticos:
2D- 2
• la manipulación reducida
• alto consumo de combustible

Neumáticos y Llantas emparejados (tipo de acero)

Neumáticos y ruedas son partido montado
en la planta de montaje.
Esto significa que la parte radialmente
más dura del neumático, o “punto alto”,
se corresponde con el radio más
pequeño o “punto bajo” de la rueda.
Esto se hace para proporcionar un viaje
más suave posible. El “punto alto” del
neumático se originalmente marcada por
punto de pintura (1) en la pared lateral
fuera de borda. Este punto de color con el
tiempo va a lavar el neumático.
El “punto bajo” de la rueda está
originalmente marcada por dot pintura (2)
en la rueda rim-brida. Correctamente
montados, los bordes de la rueda dot
pintura debe estar alineado con los
neumáticos dot pintura como se muestra en
la figura.
I2RH01240001-01

Cada vez que un neumático se desmontó

de su rueda, se debe volver a montar de
manera que el neumático y la rueda se
hacen coincidir. Si la pintura del punto del
neumático no puede ser localizado, una
línea debe ser trazada en el neumático y la
rueda antes de desmontar para asegurar
que se vuelve a montar en la misma
posición.

Los neumáticos de repuesto

Cuando es necesario el reemplazo, el tipo
de neumático de equipo original debe ser
utilizado. Consulte el “Neumático Cartel”.
Los neumáticos de repuesto deben ser del
mismo tamaño, rango de carga y
construcción como los que originalmente
en el vehículo. El uso de cualquier otro
tamaño o tipo de neumático puede afectar
paseo, la manipulación, el velocímetro /
calibración del odómetro, la distancia al
suelo del vehículo y el aclaramiento
cadena de neumáticos o nieve a la
carrocería y el chasis.
Se recomienda que se instalen nuevos
neumáticos en pares en el mismo eje. Si es
necesario reemplazar sólo uno de los
neumáticos, debe estar emparejado con el
neumático que tiene la mayor banda de
rodadura, para igualar la tracción de
frenado.
2D-3 Ruedas y gomas:

! ADVERTENCIA
El descentramiento de la rueda
descentramie descentramie
No mezclar diferentes tipos de neumáticos nto lateral nto radial
en el mismo vehículo tales como radial, el límite límite
sesgo y bias- ceñido neumáticos excepto 1.20 mm 0,70 mm
Rueda de acero
en situaciones de emergencia, ya que la (0,047 in.) (0,027 in.)
manipulación puede ser seriamente 0,30 mm 0,30 mm
rueda de aluminio
alteradas y pueden resultar en la pérdida de (0,011 in.) (0,011 in.)
control.

El término métrica para la presión de inflado de los

neumáticos es el pascal kilo (kPa). Presión de los
neumáticos generalmente son impresos en los kPa y
kgf / cm2 en el “Neumático Cartel”.
medidores de presión métricas están disponibles de
proveedores de herramientas. El gráfico, se muestra
la tabla, convierte utiliza comúnmente presiones de
I4RS0A240001-01
inflado desde kPa kPa
a kgf / cm2 y psi.
kgf / psi bar
cm2 Métricas y Tuercas de las ruedas
Conversión: 160 1.6 23 1.6 Clavos
1 psi = 180 1.8 26 1.8 Todos los modelos utilizan pernos de la rueda tuercas métricas
6.895 kPa 200 2.0 29 2.0 y.
1 kgf / cm2 = 220 2.2 32 2.2
98.066 kPa 240 2.4 35 2.4 Métricas pernos de la rueda tuercas y
1bar = 260 2.6 38 2.6 tamaño M12 x 1,25
Descripción
100 kPa ruedas
280 2.8 41 S5JB0A2401002
2.8 Si se encuentra un espárrago roto, consulte “Cubo de
Mantenimiento de la 300 3.0 44 3.0 rueda delantera, Disco, la tuerca y el cojinete
rueda Comprobar en la sección 2B”, "Rueda trasera Disco,
tuerca y Teniendo Comprobar en la Sección 2C”,
"Frente
reparaciones de ruedas que utilizan soldadura, fuera de la pestaña de la llanta. Con el indicador de dial fijo en
calefacción, o de granallado son su lugar de forma segura, girar la rueda una vuelta completa
no aprovado. Todas las ruedas dañadas deben ser lentamente y registrar cada lectura del indicador.
reemplazadas. Cuando el descentramiento medido excede la especificación y
la corrección por el ajuste equilibrador es imposible, sustituir la
Las ruedas de repuesto rueda. Si la lectura se ve afectada por la soldadura, pintura o
Las ruedas deben ser reemplazados si están doblados, cero, debe ser ignorada.
abollado, tienen el descentramiento lateral o radial
excesivo, fuga de aire a través de las soldaduras, se
han alargado orificios de los pernos, si las tuercas no
se quedará apretado, o si están fuertemente oxidadas.
Ruedas con mayor descentramiento que aparecen en
la siguiente pueden causar vibraciones objetables.
ruedas de repuesto deben ser equivalentes a las
ruedas de equipos originales en capacidad de carga,
diámetro, borde con configuración de desplazamiento
y de montaje. Una rueda de tamaño incorrecto o tipo
puede afectar la vida de la rueda y el cojinete,
refrigeración de los frenos, la calibración del
velocímetro / odómetro, distancia al suelo del vehículo
y el aclaramiento de los neumáticos al cuerpo y al
chasis.

¿Cómo medir la rueda Descentramiento

Para medir el descentramiento de la rueda, es
necesario el uso de un indicador de línea precisa. El
neumático puede estar en o fuera de la rueda. La
rueda debe instalarse a la equilibradora de similares
para la medición correcta.
Tomar mediciones tanto de descentramiento lateral “a”
y el descentramiento radial “b” en tanto dentro como
 ruedas y Neumáticos:
2D- 4
Desmontaje del conjunto del cubo de la rueda y
la instalación de la sección 2B”y / o “Extracción
del conjunto del cubo de la rueda trasera y la
instalación de la sección 2C”, De nota y
procedimiento de sustitución.
I2RH01240003-01

Irregular y / o desgaste prematuro Descripción

S5JB0A2401003
desgaste irregular y prematuro tiene muchas
causas. Algunos de ellos son los siguientes:
presiones incorrectas de inflación, la falta de
rotación de neumáticos, los hábitos de
conducción, alineación indebida.
Si se observan las siguientes condiciones, es
necesaria la rotación:
• el desgaste del neumático delantero es diferente de la
parte trasera.
• existe desgaste desigual a través de la banda de
rodadura de un neumático.
• Ambos lados del neumático delantero se desgasta ni
siquiera son.
• Ambos lados del neumático trasero se desgasta ni
siquiera son.
• No es ahuecamiento, manchas planas, etc.
Una verificación de la alineación de ruedas es
necesario si se observan las condiciones
siguientes:
• Ambos lados del neumático delantero se desgasta ni
siquiera son.
2D-5 Ruedas y gomas:

• El desgaste es desigual en la banda de Indicadores de desgaste

rodadura de un neumático delantero. S5JB0A2401004
Descripción
•han
bandas decon
rascado rodadura de neumáticos delanteros
apariencia
llantas de equipo original han incorporado en los
“Pluma” bordes en un lado de las costillas de banda indicadores de desgaste (1) para mostrar cuando
de rodadura o bloques. necesitan reemplazo. Estos indicadores (1) aparecerán
como 12 mm (0,47 in) bandas anchas cuando la
profundidad de la banda de rodadura del neumático se
convierte en 1,6 mm (0,063 in).
Cuando los indicadores (1) aparecen en 3 o más
ranuras en 6 lugares, se recomienda la sustitución de
los neumáticos.

I2RH01240005-01
I3RH0A240002-01

[A]: Hard en curvas, bajo la inflación o la falta de rotación del neumático

[B]: alineación de las ruedas incorrecta, la construcción del neumático no
uniforme o de la rueda de aceleración pesada

Neumático radial Waddle

S5JB0A2401005
Descripción
Waddle es lado a lado el movimiento en la parte delantera y / o trasera del vehículo. Es causada por la cinta de
acero no ser recta dentro del neumático. Es más notable a una velocidad baja, 8 a 48 kph (5 a 30 mph).
Es posible localizar el neumático defectuoso por carretera probar el vehículo. Si se encuentra en la parte trasera, la
parte trasera del vehículo se sacude de lado a lado o “contonea”. Para el conductor en el asiento, se siente como si
alguien está empujando en el lado del vehículo. Si el neumático defectuoso está en el frente, de pato es más visual.
La chapa frontal parece que se mueve de ida y vuelta y el conductor se siente como si está en el punto de pivote en
el vehículo.
Waddle se puede diagnosticar de forma rápida mediante el uso del detector problema de los neumáticos (TPD) y siguiendo las
recomendaciones del fabricante del equipo.
Si TPD no está disponible, un método alternativo de sustitución conocido buenos conjuntos de neumático /
rueda puede ser utilizado como sigue, aunque toma un tiempo más largo.

I2RH01240006-01

1) vehículo Ride para determinar si el waddles delanteros o

traseros.
2) Instalar los neumáticos y las ruedas que son conocidos por ser buena (en vehículo similar) en lugar de los de
pato final del vehículo. Si pato final no puede ser identificado, los traseros sustitutos.
3) prueba de carretera de nuevo. Si no se observa mejoría, vuelva a instalar los originales de uno en uno hasta
 ruedas y Neumáticos:
2D- 6
que se encontró neumáticos causal contoneo. Si no se observa mejoría, instale conocida-buenos neumáticos
en lugar de los cuatro. Vuelva a instalar los originales de la misma manera.
2D-7 Ruedas y gomas:

Las recomendaciones del equipo de fabricación

Inflar los neumáticos a la presión recomendada

vehículo de prueba del tramo de unrouned nivel en ambas

direcciones
Cambiar neumáticos lado frontal a lado y prueba de
carretera de nuevo

Lleva en sume dirección El plomo corregido, cables s dirección

n si los resultados de rugosidad, inversa
cambiar los neumáticos
Poner neumáticos de nuevo en Instalar un conocido buen lado
la posición original y comprobar neumático en una delantero
la alineación

correcte d sustituir los El plomo permanece propia

plomo neumáticos instalar un neumático kn buen
en lugar del otro frente neumátic
o
El plomo corregido El plomo sigue siendo neumáticos se
sustituir los neumáticos encuentre en buen no son buenas I2RH01240007-01

Neumático radial plomo / pull

S5JB0A2401006
Descripción
“Lead / pull” es la desviación del vehículo desde una
trayectoria recta en una carretera de nivel incluso sin
presión en el volante.
El plomo es causado generalmente por las siguientes
condiciones.
• incorrecta de los neumáticos y la alineación de
ruedas.
I2RH01240008-01
• conjuntos de freno desigual.
1. punto pesado rueda vagabundo [A]: Antes de la corrección
• La estructura del neumático.
2. saldo de puntos pesos Además [B]: pesos correctivas
La forma en que un neumático se construye puede 3. C / L de husillo
producir plomo en un vehículo. Un ejemplo de esto es
la colocación de la correa. Fuera del centro sobre los El equilibrio dinámico, como se muestra en la figura, es
cinturones de neumáticos radiales pueden hacer que el la distribución igual de peso en cada lado de la línea
neumático para desarrollar una fuerza lateral mientras central de la rueda de modo que cuando el neumático
gira hacia abajo de la carretera. Si un lado de la gira no hay tendencia a que el conjunto para mover de
cubierta de neumático tiene un pequeño diámetro lado a lado. Ruedas que son dinámicamente
mayor que el otro, el neumático tenderá a rodar hacia desequilibrada pueden causar vibración excesiva.
un lado. Esto desarrollará una fuerza lateral que puede
producir plomo vehículo.
El procedimiento de la figura (Plomo Diagnóstico) se
debe utilizar para asegurarse de que la alineación de la
rueda no se confunde con la ventaja de los
neumáticos.
• Parte del procedimiento de diagnóstico de plomo es
diferente del patrón adecuada rotación de
neumáticos actualmente en los manuales de usuario
y de servicios. Si un medio a alto kilometraje de los
neumáticos se trasladó al otro lado del vehículo,
asegúrese de comprobar que la rugosidad viaje no
se ha desarrollado
• neumáticos traseros no causarán plomo.
 ruedas y Neumáticos:
2D- 8
El equilibrado de ruedas
S5JB0A2401007 I2RH01240009-01
Descripción
Hay dos tipos de rueda y neumático: equilibrio estático y
1. punto pesado rueda de trepidación [C]: Antes de la corrección
dinámico. El equilibrio estático, como se muestra en la 2. saldo de puntos pesos Además [D]: pesos correctivas
figura, es la distribución igual de peso alrededor de la 3. C / L de husillo
rueda. Ruedas que son estáticamente desequilibrada
causa una acción de rebote llamado vagabundo. Esta
condición tiempo puede causar un desgaste desigual
del neumático.
2D-9 Ruedas y gomas:

Instrucciones de
Procedimientos generales
reparación
S5JB0A2406002
de equilibrio Rotación de
llanta
S5JB0A2406001
Los depósitos de barro, etc. deben limpiarse desde el Para igualar el desgaste, rotar los neumáticos de
interior de la llanta. acuerdo con la figura. Los neumáticos radiales se deben
rotar periódicamente. la presión juego de neumáticos.
! ADVERTENCIA
NOTA
Las piedras deben ser retirados de la banda de Debido a su diseño, los neumáticos
rodadura con el fin de evitar lesiones al radiales tienden a desgastarse más
operador durante el balanceo de giro y obtener rápidamente en el área del hombro, en
un buen equilibrio. particular en las posiciones delanteras.
Esto hace especialmente necesario
Cada neumático debe ser inspeccionado por rotación regular.
cualquier daño, entonces balanceada de acuerdo a
la recomendación del fabricante del equipo.

Fuera de vehículo de equilibrio

La mayoría de los balanceadores electrónicos fuera del
vehículo son más precisos que los equilibradores de
giro en el vehículo. Son fáciles de utilizar y que ofrecen
una dinámica (dos planos) equilibrio. A pesar de que no
corrigen por tambor o disco de desequilibrio como lo
hace el equilibrio de giro del vehículo situ, esto es
superada por su precisión, por lo general dentro de 1/8
oz.

En el vehículo de equilibrio
En el vehículo métodos de balanceo varían con
equipos y herramientas fabricantes. Asegúrese de
seguir las instrucciones de cada fabricante durante la
operación de equilibrio.

! ADVERTENCIA

patinaje de las ruedas se debe limitar a 35

I3RH0A240001-01
mph (55 km / h) como se indica en el
velocímetro.
Este límite es necesario porque el velocímetro
indica solamente la mitad de la velocidad real
de la rueda cuando una rueda de
accionamiento está girando y la otra rueda
motriz se detiene.
A menos que se tenga cuidado en limitar [A]: la rotación 5-neumático
unidad de giro de la rueda, rueda giratoria NOTA
puede alcanzar velocidades excesivas. Esto
puede resultar en una posible Aplicable a los vehículos equipados con 5
desintegración de los neumáticos o el neumáticos incluyendo neumático de
fracaso diferencial, que podría causar lesión repuesto todos los cuales son idénticos
personal grave o daño extenso del vehículo. en tamaño
[SE rotación 4-neumático
GUN
DO]:
! PRECAUCIÓN
LH: Volante a la izquierda
Por vehículo equipado con ABS, usando situ RH: Manejo del lado derecho
método de equilibrio de vehículo con
interruptor de encendido puede establecer
mal funcionamiento código de diagnóstico
(DTC) de ABS, incluso cuando el sistema
 ruedas y Neumáticos:
2D- 10
está en buenas condiciones.
Nunca encienda el interruptor de encendido en ON
mientras hace girar la rueda.
2D-11 Ruedas y gomas:

Extracción de la rueda y de Neumáticos Montaje y

S5JB0A2406003 S5JB0A2406004
instalación desmontaje
Eliminación Use una máquina de cambio de neumático a montar o
1) Aflojar tuercas de la rueda por aproximadamente desmontar neumáticos. Siga las instrucciones del
180 (media una rotación). fabricante del equipo. No utilice herramientas manuales
2) vehículo elevador. o plancha de neumáticos solo para cambiar los
neumáticos, ya que pueden dañar los talones del
3) Retire la rueda. neumático o llanta de la rueda.
! PRECAUCIÓN
asientos de talón del Borde deben limpiarse con un
cepillo de alambre o lana de acero gruesa para eliminar
Nunca utilice calor para aflojar la rueda lubricantes, caucho viejo y el óxido de luz. Antes de
apretada debido a la aplicación de calor a la montar o desmontar un neumático, área del talón debe
rueda puede acortar la vida de los estar bien lubricado con lubricante neumático
rodamientos de las ruedas y las ruedas aprobado.
daños. Después del montaje, inflar a la presión especificada se
muestra en cartel neumático de modo que las cuentas
están completamente asentados.

! ADVERTENCIA

No se pare sobre los neumáticos al inflar.

Bead puede romper cuando talón encaja
sobre resalto de seguridad de RIM y causar
graves daños personales.
No exceda la presión especificada al inflar.
Si la presión especificada no tendrá
IYSQ01240007-01 capacidad para granos, desinflar, volver a
lubricar y volver a inflar. El inflado
excesivo puede causar grano para
romperse y causar lesiones personales
graves.

Instalar núcleo de la válvula e inflar a la presión adecuada.

Instalación
Para la instalación, invierta el procedimiento de
Reparació
extracción, teniendo en cuenta lo siguiente. S5JB0A2406005
n de
neumático
s
• tuercas de las ruedas deben apretarse en Hay muchos materiales diferentes y técnicas en el
secuencia y a torsión adecuada para evitar la rueda mercado para la reparación de neumáticos. Como no
de flexión o tambor de freno o disco de freno como todos estos trabajos sobre todos los tipos de
se muestra en la figura. neumáticos, los fabricantes de neumáticos han
publicado instrucciones detalladas sobre cómo y
NOTA cuándo reparar neumáticos. Estas instrucciones se
Antes de instalar ruedas, eliminar cualquier pueden obtener de cada fabricante de neumáticos.
acumulación de corrosión en la superficie de
montaje de la rueda y la superficie de
montaje del disco de freno por raspado y
cepillo de alambre. Instalación de ruedas sin
buen contacto de metal a metal en las
superficies de montaje puede causar tuercas
de rueda para aflojar, que más tarde puede
permitir que una rueda se salga mientras el
vehículo se está moviendo.

par de apriete
Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)
 ruedas y Neumáticos:
2D- 12

IYSQ01240008-01
2D-13 Ruedas y gomas:

Presupuesto
Ruedas y neumáticos
S5JB0A2407001
Especificaciones

Tamaño del neumático (Estándar)

225 / 70R16 102S o 225 / 65R17
101S
Tamaño de la rueda (Estándar)
16 x 6 1/2 J (para 225 / 70R16) o 17 x 6 1/2 J (para 225 / 65R17)
par de apriete
tuerca de la rueda: 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5
lb-ft) NOTA
• presión de inflado de los neumáticos debe comprobarse cuando los neumáticos estén fríos.
• Especificada presión de inflado de los neumáticos debe ser encontrado en el cartel del
neumático o en el manual del usuario que viene con el vehículo.

Especificaciones de torque de
S5JB0A2407002
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
Tuerca de la rueda 100 10.0 72.5 / 

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
 Tabla de Contenidos
3- i
Seccion 3

Línea de
conducción /
Eje
CONTENIDO

Tracción Trasera Eje Desmontaje y montaje..... 3A-8

precauciones .......................................... 3-1 Presupuesto.................................................. ..... 3A-9
precauciones.........................................................3-1 Especificaciones de torque de apriete........................ 3A-9
Precauciones para Transmisiones / Eje................3-1 Herramientas y equipos especiales .............................
3A-9
Árbol de transmisión / Eje Material de servicio recomendada......................... 3A-9
..................................... 3A-1 Frente Herramienta especial .................................................. ......
3A-9
.................................................. ....................... 3A-1
Descripción general ............................................. 3A-1 Diferencial................................................ 3B- 1 Frente
La construcción del eje frontal de la .................................................. ....................... 3B-1
unidad............................ 3A-1
Descripción general ............................................. 3B-1
Información de diagnóstico y procedimientos............
Construcción Frontal diferencial ............................ 3B-1
3A-1 Frente Drive Shaft Síntoma Diagnóstico................ 3A-
Información de diagnóstico y procedimientos............ 3B-1
1 Instrucciones de reparación
Diferencial delantero Síntoma Diagnoses................. 3B-1
.............................................. 3A-2
Instrucciones de reparación .............................................. 3B-
Frontal de la unidad de eje de arranque y comprobar
conjunta.............. 3A-2 2
Componentes eje de transmisión delantero Frente diferencial de cambio de aceite ..............................
........................... 3A-2 La eliminación frontal de la 3B-2
unidad Conjunto de eje y
Instalación .................................................. ....... 3A-3
Frente Drive Shaft Desmontaje y montaje .... 3A-3
Presupuesto.................................................. ..... 3A-6
Especificaciones de torque de apriete........................
3A-6
Herramientas y equipos especiales
............................. 3A-6
Material de servicio recomendada.........................
3A-6 Herramienta especial
.................................................. ...... 3A-6
Posterior .................................................. ........................
3A-7
Descripción general ............................................. 3A-
7
Construcción trasera Drive Shaft ............................
3A-7
Instrucciones de reparación
.............................................. 3A-7
Componentes árbol de transmisión trasero
............................ 3A-7 La eliminación de
transmisión trasero Conjunto de eje y
Instalación .................................................. ....... 3A-8
 ruedas y Neumáticos:
2D- 2
1
Unidad de diferencial delantero Componentes Descripción general ............................................. 3C-1
..................... 3B-3 Diferencial delantero y Transfer Descripción ............................................ 3C-1
desmontaje De transferencia de cambio de control de los
Volver a montar ................................................. ...... componentes del sistema ........ 3C-2 Sistema de
3B-3 control 4WD Descripción ........................ 3C-3
Frente Componentes diferencial Función de 4WD Sistema de control de
............................ 3B-4 diferencial delantero componentes .... Operación del Sistema 3C-5 4WD
Asamblea desmontaje y montaje .......... control .......................... 3C-5 3
............................................ 3B-5
Frente Inspección diferencial .............................. 3B-17
Presupuesto................................................. .... 3B-
18
Apriete Especificaciones de torque ...................... 18
3B-
Herramientas y equipos especiales
........................... 3B-18
Material Recomendado Servicio .......................
3B-18 Herramienta especial ...................
................................... 3B-18
Trasera ................................................. ....................... 3B-21
Descripción general ........................................... 3B-
21
Diferencial trasero de construcción
........................... 3B-21 Información de
diagnóstico y procedimientos .......... 3B-21
Diagnóstico diferencial trasero Síntoma ...............
3B-21 Instrucciones de reparación
.......................... .................. 3B-21
Del diferencial trasero de cambio de aceite
............................. 3B-21
Grupo diferencial trasero Componentes
................... 3B-21 posterior desmontaje y
diferencial
Volver a montar ................................................. .... 3B-
22
Componentes trasera diferencial
........................... 3B-23 trasero diferencial
Asamblea desmontaje y montaje ...........
......................................... 3B-24
Inspección trasera diferencial ............................... 3B-
36
Presupuesto................................................. .... 3B-
36
Apriete Especificaciones de torque ...................... 3B-36
Herramientas y equipos especiales
........................... 3B-37
Material Recomendado Servicio .......................
3B-37 Herramienta especial ...................
................................... 3B-37

Transferencia
................................................. ... 3C-1
Tipo de motor-Shift (Transferencia con Shift
Actuador) ................................................ ................ 3C-
1
Precauciones ................................................. ..........
3C-1
Advertencia transferencia
................................................ 3C-1
Precauciones en Diagnóstico Trouble ..................... 3C-
Tabla 3-ii de Contenidos Tabla de Contenidos
3- iii
Sistema de control 4WD Cableado Diagrama del 3C-38
circuito .... 3C-11 Disposición de terminales de DTC C1238: Centro de interruptor de bloqueo del diferencial
control 4WD Cortocircuito ................................................ .... 3C-40
Módulo ................................................. ........... 3C- DTC C1240: módulo de control de potencia 4WD
12 Mal funcionamiento del circuito de suministro de
Entrada / Salida Tabla de Señal de Control de 4WD .............................. 3C-41 DTC c1243: Circuito interno del Mal
Módulo ................................................. ........... 3C- funcionamiento de
12 Control de 4WD ....................................... Módulo 3C-42
On-Board Diagnostic Descripción del sistema ......... DTC C1246: Posición del pedal del embrague (CPP)
3C-12 Sistema de Comunicación CAN Descripción Cambiar cortocircuito ......................................... 3C-43
......... 3C-13 Información de diagnóstico y DTC U1073: Comunicación Módulo de Control
procedimientos .......... 3C- 14 Sistema de control 4WD Buss Off ................................................ .......... 3C-44
Comprobar ............................. 3C-14 DTC U1100: Pérdida de comunicación con ECM .... 3C-46 DTC
Posición de la Operación indicador de comprobación U1101: Pérdida de comunicación con TCM .... 3C-48 DTC U1121:
.... Operación del Sistema de Control 3C-17 4WD Pérdida de comunicación con el módulo de ABS hidráulico Unidad
Inspección ...... 3C-17 Inspección visual / Control de .......... ............ 3C-50 inspección de módulo y control
...................... ......................... 3C-18 4WD Su
Circuitos ................................................. ........... 3C-51
Compruebe DTC ................................................ ........
3C-19 Instrucciones de reparación ............................................ 3C-54
Liquidación DTC ................................................ 3C- Transferencia nivel de aceite ................................... 3C-54
20 Transferencia de cambio de aceite .......................................... 3C-
DTC Tabla ................................................ ......... 3C- 54
20 Traslado del sello de aceite Desmontaje e instalación .......
A prueba de fallos Tabla desmontaje del interruptor 3C-55 Transferencia e instalación .........
.............................................. .... 3C-21 3C-55
Datos de la herramienta escanear
............................................... ..3C-22
Scan Datos de la herramienta Definiciones
................................ 3C-22 de control 4WD Síntoma
Diagnóstico ....... .............. 3C-23 Transferencia
indicador de posición no viene
ON en Interruptor de encendido pero se apaga ....
motor 3C-24 Transferencia de Posición indicador se
encienda
Steady al interruptor de encendido EN
.......................... 3C-26 DTC C1213: el interruptor de
transferencia de circuito abierto ....... 3C- 27 DTC
C1214: el interruptor de transferencia de corto
circuito ....... 3C-28 DTC C1223 / C1235:
Transferencia accionador de cambio
Interruptor de posición del motor 1 de
circuito abierto / actuador de cambio
de transferencia de posición del
motor
Interruptor de circuito abierto 2
..................................... 3C-30
DTC C1224 / C1236: Shift Transferencia del
actuador Motor posición 1 del conmutador
de cortocircuito / actuador de cambio de
transferencia de posición del motor
Interruptor 2 cortocircuito ......................................
3C-32
DTC C1227: 4L / N Interruptor de circuito abierto
............. 3C-34
DTC C1228: 4L / N Interruptor de cortocircuito
............. 3C-35 DTC C1230: Transferencia de
actuador Mal funcionamiento del circuito ..................
.................................... 3C-37
DTC C1237: Centro de interruptor de bloqueo del
diferencial
Circuito abierto ................................................ ....
 Interruptor de transferencia de Inspección .......................................... 3C-77
................................ 3C-56 La eliminación Transferencia nivel de aceite ................................... 3C-77
del módulo de control 4WD y Traslado del sello de aceite Desmontaje e instalación
Instalación ................................................. ...... ....... 3C-77 Transferencia Asamblea y desmontaje
3C-56 Volver a montar ................................................. .... 3C-77
Transferir Asamblea y desmontaje Transferencia Componentes Asamblea .......................
Volver a montar ................................................. 3C-78 Transferencia Asamblea Desmontaje y
.... 3C-57 Reensamblaje ................................................. ... 3C-80
Transferencia Componentes Asamblea Engranaje de entrada Asamblea y desmontaje
....................... 3C-58 Transferencia Reensamblaje ................................................. ... 3C-86
Asamblea Desmontaje y Salida delantera del eje desmontar Para montar
Reensamblaje ................................................. ... y reensamblaje ............................................. 3C-86
3C-59 Salida trasera del eje desmontar Para montar
Transferir Asamblea Inspección y reensamblaje ............................................. 3C-86
........................... 3C-67 de entrada Presupuesto................................................. .... 3C-87
Asamblea engranaje, engranaje de Especificaciones de torque de apriete ...................... 3C-87
contador Herramientas y equipos especiales ...........................
Asamblea, salida frontal Conjunto de eje y 3C-87
Eje de salida posterior Componentes Material Recomendado Servicio ....................... 3C-87
Asamblea ..... 3C-69 de entrada del Herramienta especial ................... ...................................
engranaje Asamblea y desmontaje 3C-87
Reensamblaje ................................................. ... 3C-
70 Ejes de transmisión .......................................
Contador engranaje Asamblea 3D-1 Precauciones .................................................
desmontaje y montaje .......... 3D-1 Arbol de transmisión Precaución
............................................ ........ 3C-
....................................... 3D-1
71
Descripción general ............................................. 3D-
Salida delantera del eje desmontar Para montar
1
y reensamblaje ............................................. 3C-
La construcción del árbol de transmisión ............................... 3D-
71
1
Salida trasera del eje desmontar Para montar
y reensamblaje ............................................. 3C-
72
Presupuesto............................................
..... .... 3C-73
Apriete Especificaciones de torque ......................
3C-73
Herramientas y equipos especiales
........................... 3C-73
Material Recomendado Servicio
....................... 3C-73 Herramienta especial
................... ................................... 3C-74
Non-Shift (Transferencia sin Shift
Actuador) ................................................
.............. 3C-75
Precauciones
................................................. ........ 3C-
75
Advertencia transferencia
.............................................. 3C- 75
Descripción general
........................................... 3C-75
Transferencia de construcción
........................................ 3C-75
Información de diagnóstico y
procedimientos .......... 3C-76
Transferencia Síntoma Diagnóstico
Instrucciones ............................ 3C-76
Reparación .............. ..............................
3C-77
Transferencia de cambio de aceite

Información de diagnóstico y procedimientos ............
3D-2 Arbol de transmisión Síntoma Diagnóstico
................... Instrucciones de 3D-2 Reparación
...................... ........................ 3D-2
Arbol de transmisión conjunta Comprobar
................................ 3D-2
La eliminación del árbol de transmisión e instalación
............ 3D-2 del árbol de transmisión Desmontaje y
montaje ....... 3D-3 del árbol de transmisión
Inspección ............ ....................... 3D-5
Tabla de Contenidos 3-
iii
Presupuesto................................................. ...... 3D-5
Especificaciones de torque de apriete ........................ 3D-5
Herramientas y equipos especiales ............................. 3D-6
Material de servicio recomendada .........................
3D-6 Herramienta especial .................
....................................... 3D-6
3-1 precauciones:

precauciones
precaucion
Precauciones para
es
S5JB0A3000001
Transmisiones / Eje
Nota del aceite de engranaje
diferencial
Consulte “Nota diferencial del aceite de engranaje en la Sección 00”.

Precaución sujetador
Consulte la sección “Atención sujetador en la Sección 00”.

Precauciones al transferir
Consulte “Precauciones en el diagnóstico de problemas: Motor-Shift Tipo (Transferencia con accionador de cambio) en la
Sección 3C”.
 Árbol de transmisión / Eje:
delantero 3A1
Árbol de transmisión / Eje
Frente
Descripción
La construcción del eje frontal
general
S5JB0A3111001
de la unidad
Una junta de velocidad constante trípode se utiliza en el lado del diferencial de la derecha y los conjuntos de eje de
accionamiento izquierdo. Y, una articulación de rótula de velocidad constante se utiliza en el lado de la rueda de la
derecha y los conjuntos de eje de accionamiento izquierdo. El eje de accionamiento se puede deslizar a través de
la articulación de trípode en la dirección de extensión / contracción.

Información de diagnóstico y procedimientos

Frente Drive Shaft Síntoma Diagnóstico
S5JB0A3114001

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

ruido anormal: Cuando tuerca (s) rueda suelta
comenzando
perno de brida de eje de accionamiento Apretar unidad perno (s) brida del eje
Loose (s)
cojinete de la rueda roto o dañado
ruido anormal: Cuando fugas de grasa de la bota
vaya a girar
conjunta eje de accionamiento
desgastadas o rotas
ruido anormal: Cuando unidad Roto junta del eje
corriendo
Lubricación insuficiente o desgastado Lubricar o sustituir en referencia a las
conjunta
perno de brida de eje de accionamiento Apretar unidad perno (s) brida del eje
Loose (s)
Vibración unidad Worn junta del eje
eje de accionamiento deformado
Apriete la tuerca (s) rueda en referencia a
"Rueda
Desmontaje e instalación en la Sección 2D”.
referencia a
“La eliminación de frente Trabajo del eje de
transmisión y Instalación: Frente”.
Reemplazar refiriéndose a “Cubo de la rueda
delantera, Disco,
Teniendo tuerca y Registro en la sección 2B”.
Reemplazar arranque y aplicar grasa en
referencia a
“Frente Drive Shaft Desmontaje y montaje:
Frente".
Reemplazar unidad de junta del eje se refiere
a "Frente
Árbol de transmisión Desmontaje y
montaje: Frente".
Reemplazar unidad de junta del eje se refiere
a "Frente
Árbol de transmisión Desmontaje y
montaje: Frente".
articulaciones "Frente
Árbol de transmisión Desmontaje y
montaje: Frente".
referencia a
“La eliminación de frente Trabajo del eje de
transmisión y Instalación: Frente”.
Reemplazar unidad de junta del eje se refiere
a "Frente
Árbol de transmisión Desmontaje y
montaje: Frente".
Vuelva a colocar en referencia a “Frente Drive
Shaft
Desmontaje y montaje: frontal”.
3A-2 Árbol de transmisión /
Eje: delantero
Instrucciones de reparación
Frontal de la unidad de eje de arranque y comprobar conjunta
S5JB0A3116001
• Compruebe arranque de lágrima. Si se encuentra que incluso un pequeño desgarro, reemplace por
una nueva.

I5JB0A311001-01

• Compruebe unidad de junta del eje de desgaste, rotura y otros daños. Reemplazar si se encuentra
alguna anormalidad.
S5JB0A3116002

Componentes eje de transmisión delantero

I5JB0A311002-03

[A]: conjunto de eje accionador del lado derecho 4. banda de funda (grande) 9. Tuerca del eje de accionamiento
: Después de apretar la tuerca,
calafatear tuerca.
[B]: conjunto de eje accionador del lado izquierdo 5. Boot (lado diferencial) 10. La tracción delantera tuerca de
brida del eje
1. Anillo de seguridad 6. banda de funda (Pequeño) : 200 N m (20,0 kgf-m, 145,0 lb-ft)
2. articulación lateral del diferencial (velocidad constante 7. conjunto de unión Rueda de lado (junta de : 80 N m (8,0 kgf-m, 58,0 lb-ft)
trípode conjunta) velocidad constante bola)
: Aplicar grasa amarilla incluido en piezas de : Nunca desmonte.
repuesto para las articulaciones.
3. Anillo de resorte 8. trípode cruceta de junta : No vuelva a utilizar.
 Árbol de transmisión / Eje:
delantero 3A3
Desmontaje y montaje frontal de la unidad Instalación
Conjunto de eje
S5JB0A3116003 ! PRECAUCIÓN

Eliminación • Tenga cuidado de no dañar los sellos

de aceite y botas al instalar eje de
1) Deshacer calafateo (1) y extraer la tuerca del eje de
accionamiento.
accionamiento (2).
• No golpear con el martillo de arranque
conjunta. Se permite la inserción
conjunta limitada a las manos.
• Asegúrese de que las articulaciones
lateral del diferencial está completamente
insertada y su anillo de retención está
sentado como estaba.

Instalar el conjunto de eje de accionamiento mediante

la inversión de procedimiento de extracción y tomando
nota de los siguientes puntos.
• Apriete cada pernos y tuercas con el par
I5JB0A311003-01
especificado en referencia a “Frente Drive Shaft
2) Alce vehículo y quitar la rueda. Componentes: Frente” y “Suspensión delantera de
3) Escurrir el aceite del diferencial construcción en la sección 2B”.
delantero.
Frente Drive Shaft Desmontaje y montaje
S5JB0A3116004
4) Desconectar extremo del tirante de
articulación de la dirección se hace
desmontaje
referencia al “Extracción muñón de la
dirección y de instalación en la sección 2B”.
5) Retire conjunta estabilizador de la barra ! PRECAUCIÓN
estabilizadora.
• No se permite el desmontaje de montaje
6) Retire la manguera del freno perno de montaje.
de articulación de lado de rueda. Si existe
7) Retire el brazo de control de suspensión se refiere algún ruido o daños en el mismo,
a “Suspensión de eliminación de brazo de control reemplazarlo como el montaje.
e instalación en la sección 2B”.
• No desmonte cruceta de junta trípode.
8) Eliminar delanteros tuercas de brida árbol de Si no se encuentra ninguna
accionamiento (1). malcondition en ella, sustituirlo como
conjunto de la junta lateral del
diferencial.

1) Dibujar ganchos (2) de gran banda de

arranque juntos y eliminar gran banda de la
funda lateral del diferencial (1).

1
I5JB0A311004-01

9) Retire el conjunto eje de accionamiento de diferencial delantero.

! PRECAUCIÓN

A evitar la rotura de botas (lado de la rueda y

el lado diferencial), no en contacto con ellos I5JB0A311005-01
con otras partes cuando se retira el
conjunto del eje de accionamiento.
3A-4 Árbol de transmisión /
Eje: delantero
2) Limpiar la grasa de eje y quitar el anillo de
retención (1) usando alicates anillo de retención
(2).
I5JB0A311008-01
3) Eliminar trípode cruceta de junta (1) utilizando 3
extractor de brazos (2).
! PRECAUCIÓN
Para evitar cualquier problema causado por
la solución de lavado, no se lava las
articulaciones trípode, excepto su
alojamiento. se permite el desengrasado de
las articulaciones trípode con un paño.
I3RH0A311004-01
4) Sacar la bota lado pequeña banda diferencial, y
luego tire de arranque lateral del diferencial del
eje.
Montaje
A juzgar por anormalidad observó antes del desmontaje
y lo que se encuentra a través de la comprobación
visual de las partes componentes después del
desmontaje, preparar la sustitución de piezas y
proceder al montaje.
Asegúrese de que el trípode carcasa de la articulación
se lava a fondo y se secó al aire.
Reemplazar arranque con uno nuevo.
! PRECAUCIÓN
• No lave las botas en desengrasante tal
como gasolina o queroseno. etc.
Lavado en desengrasante provoca el
deterioro de la bota.
• A asegurar el pleno rendimiento de la
articulación como se ha diseñado,
aplicar grasa de volumen y color
especificado a la articulación.
1) Lavar piezas desmontadas (excepto botas).
Después del lavado, partes secas
completamente por soplado de aire.
2) botas limpias con un paño.
3) Conjunto nueva pequeña banda lateral del
diferencial y el nuevo arranque lateral del
diferencial (1) en el eje temporal, y luego aplicar
grasa al trípode articulación (2). Utilice grasa
especificada en el tubo incluido en piezas de
repuesto.
4) Instalar cruceta de junta trípode (3) en el eje con la
herramienta especial con el martillo, dirigiendo su
spline achaflanada hacia el lado de la rueda, y
luego fijarlo con nuevo anillo de retención (4)
usando alicates anillo de resorte (5).
Herramienta especial
(A): 09913-80113
I5JB0A311009-01

5) Aplique grasa (incluso en piezas de repuesto)
para el interior de carcasa de la articulación
trípode (1), articulación con articulación trípode.
color de la
grasa "Un
amarillo
Cantidad
“A” 127 - 137 g (4/5 a 4/8 oz) de (lado derecho)
“A”: 170 - 180 g (6,0 - 6,3 oz) (lado izquierdo)
Árbol de transmisión / Eje:
delantero 3A5
9) big band de arranque lateral del diferencial asegurar.
• Para gran banda de la funda lateral del diferencial
banda Fasten (1) mediante la elaboración ganchos
(2) con la herramienta especial y se acoplan los
ganchos (3) en la ranura y de la ventana (4).
Herramienta especial
(A): 09943 hasta 57010
• Para la pequeña banda de la funda lateral del diferencial
banda Fasten (5) de forma segura con la herramienta
especial.
NOTA
pequeña banda de funda de sujetar
con seguridad hasta que se obtenga
un contacto completo “a”.

Herramienta especial
(A): 09943 hasta 57010
I4RS0B310003-01

6) de arranque en condiciones de ranuras

del eje y el alojamiento.
7) Insertar destornillador en el arranque y permitir que (U
el aire entre de arranque para que la presión de N)
aire en el arranque se hace la misma que la
presión atmosférica.

! PRECAUCIÓN

• Doblar cada banda de la funda contra

la rotación hacia adelante.
• No apriete o distorsionar arranque
cuando su fijación con bandas.
arranque distorsionada causada por 1 4

apretar el aire puede reducir su

durabilidad.
8) Coloque arranque lado nueva gran banda 2 3
diferencial (3) y la nueva pequeña banda (4) en
banda de la funda poniendo extremo exterior (1)
contra la rotación hacia delante (2) como se
muestra en la figura.

"u
n"

I5JB0A311006-01 (S
EG I5JB0A311007-03
UN
D
O)
3A-6 Árbol de transmisión /
Eje: delantero
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A3117001
apriete
NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Frente Drive Shaft Componentes: Frente”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A3118001
Material de servicio recomendada
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Frente Drive Shaft Componentes: Frente”

Herramient
S5JB0A3118002
a especial
09913 a 80113 09943 a 57.010
instalador de rodamiento compresor de banda
 / 
 Árbol de transmisión / Eje:
3A trasero7
Posterior
Descripción
Construcción trasera Drive
general
S5JB0A3121002
Shaft
Referirse a “Frente Drive Shaft construcción: Frente”.

Instrucciones de
Componentes árbol de
reparación
S5JB0A3126007
transmisión trasero

I5JB0A312001-02

1. conjunta lateral del diferencial (velocidad constante 5. banda de funda (Pequeño) 9. unidad trasera tuerca de brida del
trípode conjunta) eje
: Aplicar grasa amarilla incluido en piezas de
repuesto para las articulaciones.
2. Anillo de resorte 6. conjunta Rueda de lado (junta de velocidad : 200 N m (20,0 kgf-m, 145,0 lb-ft)
constante bola)
: Nunca desmonte.
3. banda de la funda (grande) 7. trípode cruceta de junta : 80 N m (8,0 kgf-m, 58,0 lb-ft)
4. Arranque (lado diferencial) 8. Drive tuerca del eje : No vuelva a usar.
: Después de apretar la tuerca, calafatear
tuerca.
3A-8 Árbol de transmisión / Eje: trasero
Desmontaje e instalación del eje de
transmisión trasero Asamblea
S5JB0A3126008
Eliminac
ión
1) Deshacer calafateo (1) de la tuerca de eje de
accionamiento (2) y luego eliminar de
accionamiento tuerca del eje.
I5JB0A311003-01
2) Alce vehículo y quitar la rueda.
3) Dar marca de coincidencia brida árbol de
transmisión trasero (3) y el eje de tracción trasera
(4) como se muestra en la figura, y luego quitar las
tuercas traseras brida del eje de accionamiento (1),
y luego eliminar árbol de transmisión trasero.
4
2
1 • Aplique grasa al diferencial conjunta lado.
3 Cantidad
I5JB0A312002-02
2. marca de ajuste
Instalación
Instalar el conjunto de eje de accionamiento
mediante la inversión de procedimiento de extracción
y tomando nota de los siguientes puntos.
• Instalar árbol de transmisión trasero (1) marcas de
coincidencia de alineación (2).
2
I5JB0A312003-01
! PRECAUCIÓN
• Proteger los sellos de aceite y botas de cualquier
daños, evitando que se formen
el contacto innecesario durante la
instalación de eje de accionamiento.
• No golpear con el martillo de arranque
conjunta. Se permite la inserción
conjunta limitada a las manos.
• Asegúrese de que las articulaciones
lateral del diferencial está completamente
insertada y su anillo de retención está
sentado como estaba.
• Apriete cada tuercas al par especificado en
referencia a “Rear Drive Shaft Componentes:
Trasero”.
Tracción Trasera Eje Desmontaje y montaje
S5JB0A3126009
desmontaje
Referirse a “Frente Drive Shaft Desmontaje y montaje:
Frente".
Montaje
Montar conjunto de eje de transmisión trasero en
referencia a "Frente Árbol de transmisión Desmontaje y
montaje: frontal” y tomando nota de los siguientes
puntos que son diferentes de la del conjunto de eje de
transmisión delantero.
color de la grasa
: Amarillo
197 - 207 g (6/9 a 7/3 oz) de
• Instalar cruceta de junta trípode (1) en el eje
mediante el uso de herramientas especiales con el
martillo, dirigiendo su spline achaflanada hacia el
lado de la rueda, y luego fijarlo con nuevo anillo de
retención (2) usando alicates anillo de retención (3).
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 84510
I5JB0A312004-03
 Árbol de transmisión / Eje:
3A trasero9
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A3127001
apriete
NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Rear Drive Shaft Componentes: Trasero”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A3128001
Material de servicio recomendada
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Rear Drive Shaft Componentes: Trasero”

Herramient
S5JB0A3128002
a especial
09.913 a 84.510
instalador de rodamiento

3B-1 diferencial: Frente

Diferencial
Frente
Descripción
Construcción Frontal
general
S5JB0A3211001
diferencial
El conjunto diferencial utiliza un piñón cónico hipoide y el engranaje.
El conjunto de diferencial es decisivo en que la potencia de accionamiento se concentra allí. Por lo tanto, el uso de
piezas genuinas y par especificado es obligatoria. Además, debido a deslizamiento de dientes que engranan con
alta presión entre el piñón y el engranaje cónico, es obligatorio para lubricar ellos por aceite para engranajes
hipoides.

Información de diagnóstico y procedimientos

Síntoma Diagnóstico Diferencial Delantero
S5JB0A3214001

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

el ruido del engranaje Deteriorado o agua mezclada lubricante Reparación y reponer en referencia a “Frente
Diferencial de cambio de aceite: Frente”.
lubricante inadecuado o insuficiente Reparación y reponer en referencia a “Frente
Diferencial de cambio de aceite: Frente”.
reacción Maladjusted entre unidad Ajustar según lo prescrito en referencia a
piñón cónico y equipo “Frente
Conjunto del diferencial de desmontaje
y montaje: frontal”.
contacto de los dientes inadecuada en Ajuste o cambie la referencia a “diferencial
la malla delantero
entre el accionamiento y el engranaje Asamblea desmontaje y montaje:
piñón cónico frontal”.
Suelta el engranaje cónico unidad Reemplazar o volver a apretar en referencia a
tornillos de fijación “Frente
Conjunto del diferencial de desmontaje
y montaje: frontal”.
engranaje diferencial dañado (s) o Reemplazar refiriéndose a “diferencial
piñón diferencial (s) delantero
Inspección: Frente”.
Teniendo ruido (Ruido Constant) deteriorado o agua Reparación y reponer en referencia a “Frente
lubricante mezclado Diferencial de cambio de aceite: Frente”.
(Ruido Constant) inadecuada o Reparación y reponer en referencia a “Frente
insuficiente lubricante Diferencial de cambio de aceite: Frente”.
(Ruido mientras se desliza) Dañado Reemplazar refiriéndose a “diferencial
cojinete (s) de unidad de piñón cónico delantero
Inspección: Frente”.
(Noise mientras gira) Dañado Reemplazar refiriéndose a “diferencial
cojinete lateral del diferencial (s) o del delantero
cojinete de eje (s) Inspección: Frente”.
Fuga de aceite tapón del respiradero obstruido Limpiar.
Desgastados o dañados sello de aceite Reemplazar.
Un exceso de aceite Ajuste del nivel de aceite en referencia a
“diferencial delantero
Cambio de aceite: Frente”.
pernos de portadora diferencial flojos Reemplazar o volver a apretar.
 Diferencial: Frente 3B-2

Instrucciones de reparación
Frente diferencial de cambio 7) Aplicar sellador a rosca del tapón de nivel / relleno, y
de aceite luego
S5JB0A3216012 apriete al par especificado.
1) Antes de cambiar el aceite o inspección,
asegúrese de apagar el motor y levantar “A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
vehículo en posición horizontal. No.1217G)
2) Con el vehículo levantado, par de apriete
comprobar las fugas. Si existe una nivel de aceite diferencial / tapón de llenado
fuga, corregirlo. (b): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)

NOTA
Cada vez que se iza vehículo para cualquier otro
trabajo de servicio de cambio de aceite, también
asegúrese de comprobar si hay fugas de aceite.

3) Quitar el tapón de llenado de aceite (2).

4) Quitar el tapón de drenaje (1), y drene el aceite de
edad.
5) Aplique sellador para rosca del tapón de drenaje
(1), y apretar al par especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
par de apriete
tapón de drenaje de aceite del diferencial (a): 23
N · m (2,3 kgf-m,
17.0 lb-ft)
6) Verter aceite nuevo especificado hasta que el nivel
de aceite alcanza la parte inferior del orificio del
tapón de llenado de aceite (3) como se muestra en
la figura.
NOTA

• aceite para engranajes hipoides

debe ser utilizado para el
diferencial.
• Es muy recomendable utilizar la API GL-5 I5JB0A321004-02
80W-90 Aceite de engranajes.

especificación del aceite diferencial

: API GL-5 (Para la clasificación SAE, se
refiere a tabla de viscosidad [A] en la
figura).
capacidad de aceite diferencial (Referencia)
: 0,9 - 1,1 litros (1,9 / 1,6 - 2,3 / 1,9 de EE.UU. /
Imp pt.).
3B-3 Diferencial:
Frontal
Diferencial delantero
S5JB0A3216007
componentes de la unidad

3 (un)
1

7
(s
egundo)

4
(u
n)
5
(u
n)

5 (un)

8 10
(s (d I5JB0A321001-05
egundo) o)
1. Diferencial delantero 8 de montaje trasero perno del soporte
2. Haga soporte de montaje 9. Amortiguador
3. Haga perno de montaje perno 10. Amortiguador
4. Diferencial perno de montaje : 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
5. trasera perno de montaje : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
6. posterior soporte de montaje : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
7. Derecho de montaje perno del soporte

Frente desmontaje diferencial y Volver a montar

S5JB0A3216008
desmontaje
1
1) Alza vehículo y drene el aceite diferencial
delantero.
2) Retire los ejes de tracción delantera que se
refieren a “Eliminación de frente Trabajo del eje
de transmisión y la instalación: Recepción en la
Sección 3A”.
3) Retire bastidor de suspensión delantera con 1
diferencial delantero en referencia a “Marco de la 2
I5JB0A321002-01
suspensión delantera, la barra estabilizadora y / o
eliminación bujes e instalación en la sección 2B”.
4) Retirar los pernos de montaje (1), y después
despegar diferencial delantero de bastidor de
suspensión delantera (2).
 Diferencial: Frente 3B-4

volver a montar
Invertir desmontaje procedimiento para volver a montar notar lo siguiente.
• Apriete cada pernos y tuercas en referencia a “los componentes del diferencial delantero de la unidad:
Front”,‘frontal de la unidad componentes del eje: Frente en la Sección 3A’y‘Frame suspensión delantera,
Stabilizer Bar y / o los bujes Componentes en la sección 2B’.
• Llenar el aceite del diferencial delantero en referencia a “Frente diferencial de cambio de aceite: Frente”.

Frente Componentes
S5JB0A3216001
diferencial

14

di
ec
18 (un) is 11
éi
s 17
19
10
11

15 10
12 25 (un)
17 14

di
ec
is
20 éi 24
s
5 22 (segundo
(d )
4
o)
3

2 26

13 23

15

20
18 (un)

6 21

7
U
8 N
1
I5JB0A321003-08

1. brida de unión universal 17. arandela de piñón

2. juego de engranajes hipoides 18. perno de retención
3. cónico de piñón spacer 19. lado derecho de retención diferencial
: Aplicar sellador a 99.000-31.260 superficie de contacto del retén
de la derecha, portador y la cubierta posterior.
4. cuña 20. Calce
5. cojinete trasero 21. tracción delantera retén del eje
: Aplicar sellador 99.000-31.260 a superficie de contacto de retén
de eje de accionamiento, portador y la cubierta posterior.
6. Apoyo delantero 22. perno de engranajes cónicos
: Aplicar un sellador de tornillos de cemento 99000 a 32110 para
enhebrar parte del perno.
7. sello de aceite 23. Cubierta trasera
: Aplicar grasa 99000-25010 de labio de la junta de aceite.
8. tuerca de brida 24. cubierta trasera perno perno No.1
: Después de apretar la tuerca de manera que el par de rotación del
árbol de piñón cónico para estar en valor especificado, la tuerca de
masilla de forma segura.
3B-5 Diferencial:
Frontal
portadora 9. Diferencial 25. cubierta trasera perno perno No.2
: Aplicar sellador a 99.000-31.260 superficie de contacto del soporte
y la cubierta posterior.
10. piñón diferencial 26. caja del diferencial derecha
11. Mecanismo diferencial : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
eje 12. Piñón : 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
13. Diferencial caja izquierda : 40 N m (4,0 kgf-m, 29,5 lb-ft) + 50 
arandela 14. Thrust : No vuelva a utilizar.
15. cojinete lateral del diferencial : Aplicar el aceite del diferencial.

arandela 16. Primavera

Diferencial delantero Asamblea desmontaje 4) Desmontaje frente retenedor eje de

y montaje accionamiento de la siguiente manera, si es
necesario.
S5JB0A3216010
desmontaje a) Retire el sello de aceite (1) desde la parte
frontal de retención de eje de accionamiento
con la herramienta especial.
1) Retire el montaje del diferencial delantero derecho
(1) y trasera Herramienta especial
de montaje (2). (A): 09.913 a 50.121

(U
N)
1
1

2
I5JB0A321005-01

2) Conduce a cabo eje de transmisión delantero (1) de I5JB0A321008-01

retenedor de vástago delantera b) Retire el anillo de retención (1) usando alicates anillo
(2) el uso de martillo de plástico (3). de resorte.

I5JB0A321006-01
I5JB0A321009-01
3) Eliminar lateral del diferencial de retención derecha
y frontal retenedor eje de accionamiento, y luego c) Expulsar el cojinete del eje de tracción
quitar la cubierta posterior (1). delantera con herramientas especiales.
Herramienta especial
(A): 09930 a 30104
(B): 09941 a 64511

(U
N)
(S
EG
UN
D
O)
1

I5JB0A321007-01

I5JB0A321010-01
 Diferencial: Frente 3B-6

5) lateral del diferencial Soporte de retención 8) Retire el engranaje cónico de accionamiento

derecha (1) con tornillo de banco de mandíbula
suave y eliminar la junta de aceite (2) de
diferencial de retención del lado derecho con la
herramienta especial, si es necesario.
Herramienta especial
(A): 09.913 a 50.121
(engranaje hipoide), engranajes diferenciales,
piñones diferenciales y el eje del piñón de la
siguiente manera.
a) Con placas de aluminio (2) colocado en tornillo
de banco primero, la caja del diferencial de
agarre con ella y eliminar engranaje cónico de
accionamiento (engranaje hipoide) (3) mediante
la eliminación de sus tornillos (1).

2
1
1
3

(UN)
2

I5JB0A321014-02
I5JB0A321011-01

6) Tomar montaje a cabo diferencial (1), la pista b) Retire el eje del piñón (1), engranajes
exterior y la cuña a la vez. diferenciales, arandelas, piñones diferenciales,
arandelas de resorte y arandelas de empuje.

I5JB0A321012-02
I5JB0A321015-02
7) Tire de cojinete lateral del diferencial (1) el uso
de herramientas especiales. 9) Retire piñón cónico de accionamiento (engranaje
hipoide) de montaje de la siguiente manera.
Herramienta especial
a) Mantenga brida de unión con la herramienta
(A): 09.913-65.135
especial y luego eliminar tuerca de brida
(B): 09925-86010
mediante el uso de la llave de potencia (4 - 10
aumentos) (2).
Herramienta especial
(U (A): 09922 a 66021
N)

(SEGUNDO)
1

(U
N)
2
I5JB0A321013-02

1
I5JB0A321016-02

1. Llave de tubo
3B-7 Diferencial:
Frontal
b) Hacer marcas de alineación (1) sobre el piñón e) Retirar unidad de piñón cónico del rodamiento
cónico de accionamiento y la brida de trasero (2) mediante el uso de extractor de
acoplamiento. cojinetes (3) y la prensa hidráulica.

! PRECAUCIÓN ! PRECAUCIÓN

No haga marcas de alineación en la Para evitar cojinete trasero de ser dañado, apoyar
superficie de acoplamiento de la brida. al lado plano del extractor de cojinetes.

c) Eliminar brida (2) de piñón cónico de

accionamiento. Utilice la herramienta especial
si es difícil de quitar.
Herramienta especial
(A): 09.913-65.135
(B): 09925 a 88210

2
(S
EG
UN
D
O) (U
N)

I1JA01322006-01

1. piñón de accionamiento cónico

10) Retire el sello de aceite (1) con la herramienta especial.

Herramienta especial
(A): 09.913 a 50.121
1 2
I5JB0A321017-02

d) Eliminar piñón cónico de accionamiento (1) con

cojinete trasero, cuña y el espaciador de
portadora.
Si es difícil de eliminar, atornillar una tuerca (U
N)
usada (2) en piñón cónico de accionamiento y
un martillo (3) en que la tuerca con un martillo 1
de plástico, pero nunca directamente en la
unidad de piñón cónico.

I5JB0A321019-01
1
2 11) El uso de un martillo y latón bar (1), expulsar
cojinete delantero pista exterior (2).

I5JB0A321018-01

I5JB0A321020-01
 Diferencial: Frente 3B-8

12) Conduce a cabo cojinete trasero pista exterior
(1) de la misma manera que en la Etapa 11).
2) Después de la aplicación de aceite diferencial a
diferencial de engranaje (4), los piñones (5), el eje
del piñón (6), la arandela piñón, la arandela de
empuje (2) y la arandela de resorte (1), instalar en
la caja del diferencial derecha (3).
Para la correcta dirección de instalación de la
arandela de empuje (2) y la arandela de resorte
(1), se refieren a la figura.

I5JB0A321021-01

reensamblaje
A juzgar por las condiciones defectuosas observadas
antes del desmontaje y lo que se encuentra a través de
la comprobación visual de cojinete y diente de
engranaje etc. después del desmontaje, preparar la
sustitución de piezas y proceder de volver a montar de
I5JB0A321023-05
acuerdo con procedimientos como se describe.
3) Compruebe engranaje del piñón diferencial (1) para
una rotación suave.
! PRECAUCIÓN 1

• Conducir el engranaje cónico de piñón y

debe ser reemplazado como un conjunto
cuando cualquiera sea necesaria su
sustitución.
• Al reemplazar rodamiento de
I5JB0A321024-04
rodillos cónicos, sustituir como
anillo de rodadura interior y el 4) Ponga engranaje cónico de accionamiento (3) en
conjunto de anillo de rodadura la caja del diferencial (1) y fijarlos con tornillos (2)
exterior. por apretarlos al par especificado. Utilizar
cemento bloqueo de rosca para tornillos (2).
1) Para ajuste a presión de piñón cónico de ! PRECAUCIÓN
accionamiento que lleva las pistas exteriores,
utilizar herramientas especiales y de prensa como Está prohibido el uso de cualquier otro pernos
se muestra en la figura. distintas de las especificadas.
Herramienta especial
“A”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32110
(A): 09.924 a 74.510
(rosca de bloqueo Cemento Súper 1322)
(U (B): 09925 a 14520 (D
O)
N) (C): 09.913-75.510 1 par de apriete
perno de engranaje cónico (a): Apriete 40
N
29,5 lb-ft) + 50

 1
 2, (a),
“A”
(SEGUNDO)
I5JB0A321022-01 3
portadora 1. Diferencial

I5JB0A321025-01
3B-9 Diferencial:
Frontal
5) Instalar herramienta especial para diferencial 7) de ajuste a presión de cojinete lado derecho (1)
conjunto de la caja (2) y comprobar que la con herramientas especiales y prensa hidráulica.
precarga es dentro de las especificaciones. Si la
precarga supera el valor especificado, comprobar NOTA
si se detecta material extraño o el engranaje está Asegúrese de utilizar soporte de cojinete
dañado. para el propósito de proteger el cojinete
inferior.
Herramienta especial
(B): 09928-06510 Herramienta especial
precarga del engranaje lateral (A): 09.913 a 75.821
Max. 2,5 N (B): 09924-84510-004
(C): 09924-84510-005

(U
N)
(S
EG 1
UN
D
O)

(D
O) I5JB0A321028-02

I5JB0A321026-01

1. Llave de Torque
placa 3. aluminio
4. Vise

6) Press-fit cojinete lado izquierdo (1) con la

herramienta especial y prensa hidráulica.
Herramienta especial
(A): 09.913 a 75.821
(B): 09924-84510-004

(U
N)
(S
EG 1
UN
D
O)

I5JB0A321027-01
 Diferencial: Frente 3B-10

8) A participar piñón cónico de accionamiento y engranajes correctamente, es pre-requerida para instalar la unidad
de piñón cónico Portadiferencial adecuadamente mediante el uso de cuña de ajuste como se describe en lo
siguiente. A continuación se muestra posiciones relativas de unidad de piñón cónico, portador diferencial y el
maniquí de montaje.
Herramienta especial
(A): 09900 a 20607
(B): 09926 a 78320
(C): 09922-75222
(D): 09951 a 16070
(E): 09.951 a 46.010
(F): 09926-78311-002
(G): desde 09922 hasta 76.520

(U
N)
(S
EG
UN
D
(G O)
RA
M
"s O)
eg
un
do
" "re
"
"do"
(RE) "u
n"

(F)
"m
i"
7

6
5

(MI)

3
2
1

(D
O) I5JB0A321029-02

brida 1. Junta universal 8. engranajes cónicos Drive

2. Tuerca “A”: Piñón altura ficticia + alto adjuntos
3. Apoyo delantero “B”: radio ficticio Eje
portador 4. Diferencial “A” + “b”: Montaje tamaño maniquí 103,0 mm / 4,0551 en.
5. cojinete trasero “C”: dimensión medida
6. Espaciador “D”: Conduzca piñón cónico distancia de montaje 102,0 mm / 4,0157 en.
7. piñón de accionamiento cónico “E”: tamaño cuña para el montaje de ajuste de la distancia (= “c” + 1)
3B-11 Diferencial:
Frontal
9) Instalar herramientas especiales con los cojinetes 11) Set dial indicador para ficticio de montaje y
(3) y la brida (2) a la diferencia de soporte (1). hacer el ajuste 0 (cero) en la placa de
superficie (1).
NOTA
Esta instalación no requiere espaciador o NOTA
aceite de foca. • Al configurar medidor de cuadrante a
maniquí de montaje, apriete el tornillo (2)
Herramienta especial a la ligera. Tenga cuidado de no apretar
(E): 09.951 a 46.010 demasiado, lo que puede causar daños a
(F): 09926-78311-002 un medidor de escala.
• Con juego de indicadores de línea, dar
marcha atrás maniquí y la fuerza con la
mano un par de veces y lograr un ajuste
preciso 0 (cero).
• Es deseable que puntero corto indica más
allá de 2 mm cuando durante mucho
tiempo uno está en 0 (cero).

Herramienta especial
(A): 09900 a 20607
I5JB0A321030-01
(B): 09926 a 78320
10) Apretar tuerca de la brida (1) de modo que se
obtiene la precarga del rodamiento
especificado.
NOTA
• Antes de tomar la medición con balanza
de resorte (2) o una llave de torsión (3),
comprobar para la rotación con la mano y
aplicar pequeña cantidad de aceite
diferencial a los rodamientos.
• En la medición de la precarga, girar el
piñón cónico de accionamiento
alrededor 1 rotación por cada 2 IYSQ01322033-01
segundos. 12) Coloque cero ajustado ficticia de montaje y un
medidor de escala establecido en el piñón ficticia
Herramienta especial
de montaje y tomar medidas entre cero y la
(C): 09922-75222
posición de la punta de medición medidor de
(F): 09926-78311-002
cuadrante extendido.
Piñón precarga del rodamiento
NOTA
0,9 a 1,7 N
medida de la primavera de lectura con • Repita vuelta atrás y la fuerza de la
herramienta especial 20 - 40 N (2,0 - 4,0 kg, distancia maniquí y medida tan lejos
4.4 a 8.8 lb) como superficie superior del maniquí
piñón precisión.
• Cuando la punta de marcado de
medición de calibre extiende desde la
posición 0 (cero), puntero se convierte
en sentido antihorario.
• El valor medido puede exceder de 1
mm. Por lo tanto, también es
necesario conocer la lectura del
puntero corto.
I5JB0A321031-01

4. Enchufe con adaptador

 Diferencial: Frente 3B-12

Herramienta especial 15) Con el nuevo espaciador del piñón (3) que se
(A): 09900 a 20607 inserta como se muestra en la figura, la instalación
(B): 09.926-78.311 de cojinete frontal (5) a la diferencia de soporte (4).
(D): 09951 a 16070
(F): 09926-78311-002 NOTA
: 09.922 a 76.520 • Asegúrese de utilizar nuevo
espaciador para la
(U reinstalación.
N)
(S
• Aplicar el aceite del diferencial a los
E rodamientos.
G
U
N
D
O)
(R
E)
(F)
I5JB0A321032-01

13) Obtener ajuste de espesor de la cuña por la

siguiente ecuación.
“1 mm (0,039 in.)” Es “a” + “b” (montaje tamaño
I5JB0A321034-01
ficticio)
- “d” (distancia de montaje de accionamiento piñón
cónico)
grosor de la Medidor
cuña necesaria = de reloj 16) Uso de la herramienta especial y martillo de plástico,
"mi 1 mm (0,039 + Valor medido conducir sello de aceite
" pulg.) "do"
1. piñón de accionamiento cónico
2. cojinete trasero

14) Seleccionar cuña (s) de ajuste (2) más cercano al (2) en el portador diferencial (1) como se muestra en
valor calculado de entre los siguientes tamaños la figura. A continuación, aplicar grasa “A” a borde
disponibles y poner en su lugar y luego encajar a del sello de aceite.
presión el cojinete trasero (1). “A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
Herramienta especial Grasa A)
(G): 09.913 hasta 85.210 Herramienta especial
(H): 09.940 hasta 53.111 (A): 09.951 a 18.210
Disponible grosor de la cuña
1.00, 1.03, 1.06, 1.09, 1.12, 1.15, 1.18, 1.21,1.24,
1,27, 1,30 y 0,3 mm
(0.039, 0.040, 0.042, 0.043, 0.044, 0.045, 0.046,
0,047 0,048, 0,049, 0,050 y 0,012 in.)

I5JB0A321035-01

I5JB0A321033-01

3. piñón de accionamiento cónico

3B-13 Diferencial:
Frontal
17) Durante el apriete de tuerca de la brida 18) Seleccionar diferencial shim cojinete lateral como sigue.
gradualmente con la herramienta especial y una a) dimensión Medida “a” y “b” por medio de pie
llave de potencia (4 - 10 aumentos) (1), ajuste de la de rey.
precarga del piñón a las especificaciones.
NOTA
• Antes de tomar la medición con balanza
de resorte (3) o una llave de par (4), la
verificación de una rotación suave a
mano.
• En la medición de la precarga, girar el
piñón cónico de accionamiento
alrededor 1 rotación por cada 2
segundos.
• Asegúrese de apretar poco a poco y con
cuidado hasta que se obtiene un par de
arranque especificado. Volviendo
tuercas de brida aprieta demasiado debe
ser evitado.

Piñón precarga del rodamiento

0,9 a 1,7 N
medida de la primavera de lectura con
herramienta especial 20 - 40 N (2,0 - 4,0 kg,
4.4 a 8.8 lb)
I5JB0A321037-04

Herramienta especial b) Calcula dimensión “a” - “b”, y seleccione cuñas

(A): 09922-75222 de entre siguiente tamaño disponible de modo
(B): 09922 a 66021 que total de espesor de lado derecho y cuñas
laterales izquierda puede alcanzar el valor
calculado.
NOTA
Seleccionar cuñas de manera que el
espesor de las cuñas laterales derecha e
izquierda cuñas laterales se convierten
casi iguales.

Disponible grosor de la cuña

Lado derecho: 1,75, 1,85, 1,95, 2,00, 2,05, 2,15
y 2,25 mm (0,069, 0,073, 0,077, 0,079, 0,081,
0,085 y 0,089 in.)
Lado izquierdo: 2,75, 2,85, 2,95, 3,00, 3,05, 3,15 y
3,25 mm (0,108, 0,112, 0,116, 0,118, 0,120,
0,124 y 0,128 in.)

I5JB0A321036-02

2. Llave de tubo

19) A medir la holgura del engranaje de inclinación,
ajuste un medidor de escala (1) en ángulo recto
con el bisel de dientes de engranaje, fijar unidad de
piñón cónico y leer un medidor de escala mientras
se mueve el engranaje cónico.
Herramienta especial
(A): 09900 a 20607
(B): 09900-20701
NOTA
• Asegúrese de aplicar la punta de medición de
marcación
medir en ángulo recto con el lado
convexo del diente.
• Medir al menos 4 puntos en chaflán de
accionamiento periferia del engranaje.
I5JB0A321038-03
20) Coloque teniendo pistas exteriores en sus
respectivos cojinetes. pistas exteriores
izquierdo y derecho usados no son
intercambiables.
21) Instalar el conjunto de caja (1) en el portador (2).
I5JB0A321039-01
Diferencial: Frente 3B-14
22) Como paso final, comprobar engranajes contacto de
los dientes de la siguiente manera.
a) Después de limpiar los dientes de
engranajes cónicos 10 de accionamiento,
pintarlos con el engranaje compuesto de
marcado de manera uniforme mediante el
uso de cepillo (1) o una esponja etc.
b) Giro engranajes para llevar su parte pintada
engranado con el piñón cónico unidad y gire
hacia atrás y adelante con la mano para
repetir su contacto.
c) Trae parte pintada y verifique el patrón de
contacto, en referencia a la tabla siguiente. Si
el patrón de contacto no es normal, vuelva a
ajustar o reemplazar cuando sea necesario de
acuerdo a la instrucción en la tabla.
NOTA
Tenga cuidado de no girar el engranaje
cónico unidad más de una vuelta completa,
para que también pueden impedir
verificación exacta.
U
N
1
I5JB0A321040-02
A: Paint engranaje compuesto de marcado
uniformemente
3B-15 Diferencial:
Frontal
Contacto Modelo de dientes Diagnóstico y Solución
Normal

I5JB0A321041-05
Contacto de alto
Piñón está colocado demasiado lejos del centro
de engranaje cónico de accionamiento (1).
• Aumentar espesor de piñón (2) de ajuste de
altura cuña y la posición del piñón más cerca
del centro del engranaje.
IYSQ01321072-01 • Ajuste del bisel de engranajes contragolpe a la
especificación. IYSQ01321073-01
Contacto baja
Piñón está colocado demasiado cerca del centro
de engranaje cónico de accionamiento (1).
• Disminuir espesor de piñón (2) de ajuste de
altura cuña y la posición del piñón más lejos del
centro del engranaje.
IYSQ01321074-01 • Ajuste del bisel de engranajes contragolpe a la IYSQ01321076-01
especificación.
Si el ajuste no es posible, reemplazar portadora diferencial.

IYSQ01321077-01
• Compruebe asiento del engranaje cónico o caja del diferencial.
(Marque bisel
engranajes para el descentramiento.)
• Si el ajuste no es posible, reemplazar el engranaje cónico
unidad y conjunto de piñón o portador diferencial.

IYSQ01321078-01
Vuelva a colocar el engranaje cónico unidad y conjunto de piñón o
de la caja del diferencial.

IYSQ01321079-01
 Diferencial: Frente 3B-16

23) Sobre la terminación de la comprobación de Herramienta especial

engranajes contacto de los dientes en el Paso 22), (A): 09.924 a 74.510
la tuerca de brida masilla (2) con la herramienta de (B): 09951 hasta 16090
calafateo (1) y un martillo.

I1JA01322021-01

24) Instalar la cubierta posterior (1) a la diferencia de

soporte (2).
par de apriete
Rear No.1 cubierta del tornillo (a): 50 N · m (5,0
kgf-m, 36,5 lb-ft)
No.2 perno de la cubierta posterior (b): 85 N · m
(8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
“A”: 4.7 a 5.2 mm (0,185-0,205 pulg.)
(u
n) “A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
Grasa A)

1
2

(s
eg I5JB0A321042-01
un
25) Asamblea frontal de la unidad de retención
do del eje
de la siguiente manera. )

a) Instalar cojinete del eje de accionamiento

delantero (1) con la herramienta especial, y
luego instalar el anillo de retención.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 75.520

(UN)

I5JB0A321043-01

b) Aplique grasa a borde del sello de aceite, y

luego instalar el sello de aceite (1) el uso de
herramientas especiales, como se muestra
en la figura.
Distancia entre la superficie de retención y
el petróleo sello
3B-17 Diferencial:
Frontal
I5JB0A321044-01

26) Aplique grasa a borde del sello de aceite, y luego

instalar el sello de aceite en el retén derecho
lateral del diferencial (1) como se muestra en la
figura.
Distancia entre la superficie de retención y la
junta de aceite “A”: 0,65 - 1,65 mm (0,026-0,065
pulg.)
“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
Grasa A)
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 75.520
I5JB0A321045-01
 Diferencial: Frente 3B-18

27) superficie de acoplamiento Clean de retención 29) Instalar eje de transmisión delantero que usa el martillo
derecha, soporte (1) y la cubierta posterior (2), de plástico.
aplicar sellador a portador y la cubierta trasera 30) Instalar montaje frontal trasera diferencial (1).
como se muestra en la figura por una cantidad tal
que su sección es par de apriete
1,5 mm (0,059 in.) De diámetro, se aparean de montaje posterior perno del soporte (a): 50 N ·
retención derecha con el portador y la cubierta m (5,0 kgf- m, 36,5 lb-ft)
posterior, y luego se aprietan los pernos al par
especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
par de apriete
perno de retención: 50 N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb- (u
ft) n)

2
"U
N"

1
I5JB0A321046-01

31) Instalar montaje delantero derecho

diferencial (1).
par de apriete
Derecho de montaje perno del soporte (b): 50 N ·
1 m (5,0 kgf- m, 36,5 lb-ft)
I5JB0A321048-01

28) superficie de acoplamiento Clean de frente

retenedor eje de accionamiento, de soporte (1) y la
cubierta posterior (2), aplicar sellador a portador y
la cubierta trasera como se muestra en la figura por
una cantidad tal que su sección es de 1,5 mm
(0,059 in.) de diámetro, aparearse frente conducir 1
retenedor eje con el portador y la cubierta posterior,
y luego apretar los pernos al par especificado.
(s
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond eg I5JB0A321047-02
No.1217G) un
do
par de apriete Frente Inspección )
S5JB0A3216011
perno de retención: 50 N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb- diferencial
ft)
1 2 • Compruebe la brida de acoplamiento para el desgaste o
daño.
• Compruebe los rodamientos en busca de desgaste o
decoloración.
• Compruebe portadora diferencial en busca de grietas.
"UN" • Compruebe unidad de piñón cónico y la unidad
de engranajes cónicos de desgaste o grietas.
I5JB0A322014-01 • Compruebe engranajes diferenciales, piñones y ejes
de piñón por desgaste o daños.
• Compruebe spline engranaje diferencial para el desgaste o
daño.
 Diferencial: Frente 3B-18

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A3217001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
tapón de drenaje de aceite diferencial 23 2.3 17.0 
nivel de aceite diferencial enchufe / carga 23 2.3 17.0 
perno de engranajes cónicos Apretar 40 N m (4,0 kgf-m, 29,5 lb-ft) + 
50 
cubierta trasera No.1 perno 50 5.0 36.5 
cubierta trasera No.2 perno 85 8.5 61.5 
perno de retención 50 5.0 36.5 / 
Rear perno de soporte de montaje 50 5.0 36.5 
Justo perno soporte de montaje 50 5.0 36.5 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Diferencial delantero Unidad de Componentes:
Frente”
“Frente Componentes diferencial: Frente”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección
0A”.

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A3218001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010  / / 
sellador SUZUKI Bond No.1217G P / N .: 99000 a 31260  / / / 
cemento sellador de Enhebrar Bloqueo Cemento Súper P / No .: 99.000 a 
tornillos 1322 32.110

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Frente Componentes diferencial: Frente”

Herramient
S5JB0A3218002
a especial
09.900-20.607 09.900-20.701
Medidor de reloj soporte magnético
/ / /  

09913-50121 09.913 a 65.135

removedor de sello de aceite extractor de cojinetes
/ /  / 
3B-19 Diferencial:
Frontal
09.913-75510 09.913 a 75520
instalador de rodamiento instalador de rodamiento
 / 

09913 hasta 75821 09913 a 85210

Teniendo fijación instalador instalador de rodamiento
/  

09922 a 66021 09.922 a 75.222

titular de la brida precarga del diferencial
ajustador
/  / / 

09922-76520 09.924-74510
Bisel bloque de calibración piñón asa de cojinete y junta de aceite
/  / 

09924-84510-004 09924-84510-005
Teniendo fijación instalador Teniendo fijación instalador
(RE)
/  

09925 a 14520 09925-86010

Teniendo y sello de aceite instalador Teniendo fijación extractor
(80 x 50 mm)
 

09925-88210 09.926 hasta 78.311

Teniendo fijación extractor piñón cónico diferencial
tonto
 

09926-78311-002 09.926-78.320
Piñón de montaje ficticio maniquí de montaje
/ / /  / 
 Diferencial: Frente 3B-20

09.928-06.510 09.930 a 30.104

comprobación de par diferencial eje deslizante
herramienta
 

09.940-53.111 09941 a 64511

cojinete lateral del diferencial Teniendo y sello de aceite removedor
instalador (30 mm Min.)
 

09.951 a 16.070 09951-16090

fijación ajustador de cuña instalador de sello de aceite
/  

09.951 a 18.210 09951-46.010

removedor de la junta de aceite y de instalación Árbol de tracción instalador sello de aceite
Nº 2
 / 
3B-21 Diferencial:
trasero
Posterior
Descripción
La construcción del
general
S5JB0A3221001
diferencial trasero
Consulte “Diferencial delantero de construcción: Frente”.

Información de diagnóstico y
procedimientos
S5JB0A3224001
Síntoma Diagnóstico diferencial trasero
Consulte “Diferencial delantero Síntoma Diagnóstico: Frente”.

Instrucciones de
Trasera diferencial de
reparación
S5JB0A3226010
cambio de aceite
Referirse a “Frente diferencial de cambio de aceite: Frente”.
El punto que es diferente del diferencial delantero se describe.
capacidad de aceite diferencial (Referencia)
: 0,8 - 0,9 litros (1,7 / 1,4 - 1,9 / 1,6 de EE.UU. / Imp pt.).

Diferencial trasero componentes

S5JB0A3226011
de la unidad

3 (un)
1

4 (un)

5
(segund I5JB0A322002-03
o)
1. diferencial trasero 4. Recepción de montaje perno del soporte
 Diferencial: Frente 3B-22
2. Frente soporte de montaje : 120 N m (12,0 kgf-m, 87,0 lb-ft)
3. Perno de montaje trasero : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
 Diferencial: trasero 3B-
22
Desmontaje trasera diferencial y Volver a d. Quite el marco de la suspensión trasera de
montar montaje frontal
S5JB0A3226012 tornillos (1).
desmontaje
1) Alza vehículo y drene el aceite de diferencial
trasero.
2) Retire árbol de transmisión trasero en referencia
a “Extracción del árbol de transmisión y la
instalación de la sección 3D”.
1
3) Retire el tubo de escape central en referencia a
“los componentes del sistema de escape en la
sección” 1K.
4) Retire los ejes de tracción trasera que se refieren I5JB0A322004-01

a “Remoción trasera conjunto del eje motriz e !

instalación: trasero en la Sección 3A”.
5) diferencial trasero Desmontar como sigue.
• Para el modelo del motor M16
a. Retire la tapa del depósito de
combustible (1).
ADVERTEN
CIA
No aflojar los pernos traseros bastidor de
suspensión traseros más de 8 vueltas. De
lo contrario, marco de suspensión
trasera puede caerse y provocar lesiones
personales.

e. Aflojar bastidor de suspensión trasera

pernos de montaje traseros gradualmente
dentro de las 8 vueltas hasta diferencial
trasero pernos de montaje delanteras se
puede quitar.
I5JB0A322006-01
1
b. Apoyar diferencial trasero con el gato de
transmisión.
c. Aflojar diferencial trasero pernos de montaje delanteros
1
(1) y pernos traseros (2).
No retire en este paso.

1
I5JB0A322005-01

f.
Eliminar diferencial trasero frontal de
montaje y los tornillos de montaje traseros,
y diferencial trasero entonces inferior.
g. Apretar montaje bastidor de suspensión
temporalmente trasera pernos delanteros
y traseros.
• Para el modelo del motor J20
a. Apoyar diferencial trasero con el gato de
transmisión.
2 b. Retire los pernos de montaje delanteros y
traseros, y diferencial trasero entonces
inferior.

I5JB0A322003-01
3B-23 Diferencial:
trasero
volver a montar • Apretar los pernos traseros a par especificado se
Invertir desmontaje procedimiento para volver a hace referencia al “Suspensión de construcción
montar notar lo siguiente. posterior en la sección 2C” trasera frente bastidor
• Apretar diferencial trasero de montaje frontal y de suspensión y.
pernos traseros a par especificado. • Llenar el aceite del diferencial trasero en referencia a
“Aceite del diferencial trasero Cambiar: Trasero”.
par de apriete
Rear diferencial delantero perno de montaje: 120
N·m(
12,0 kgf-M, 87,0 lb-ft)
Rear diferencial trasero perno de montaje: 120 N
·m(
12,0 kgf-M, 87,0 lb-ft)

Rear Componentes
S5JB0A3226001
diferencial

14

di 12
ec 17
is 11 10
éi
s
27
11
18 19 di
14 26
(u eciséis
n)
10
20 12 17
15

12
25
(u
n)
5 22
4 (d 24
o) (s
egundo)
3
2 20
28
23
13

15
18 (u
6 n)
21

7
U
81 N
I5JB0A322001-09

1. brida de unión universal 18. perno de retención

2. juego de engranajes hipoides 19. retenedor de tracción trasera derecha
: Aplicar sellador a 99.000-31.260 superficie de contacto del retén de
la derecha, portador y la cubierta posterior.
3. cónico de piñón spacer 20. Calce
4. cuña 21. retenedor de accionamiento izquierdo trasero
: Aplicar sellador a 99.000-31.260 superficie de contacto del retén de
la izquierda, portador y la cubierta posterior.
5. cojinete trasero 22. perno de engranajes cónicos
: Aplicar un sellador de tornillos de cemento 99000 a 32110 para
enhebrar parte del perno.
6. Apoyo delantero 23. Cubierta trasera
 Diferencial: trasero 3B-
7. sello de aceite 24. cubierta trasera perno perno No.1
24
: Aplicar grasa 99000-25010 de labio de la junta de aceite.
3B-25 Diferencial:
trasero
8. tuerca de brida 25. cubierta trasera perno perno No.2
: Después de apretar la tuerca de manera que el par de rotación
del árbol de piñón cónico para estar en valor especificado, la
tuerca de masilla de forma segura.
portadora 9. Diferencial 26. amortiguador dinámico (si existe)
10. piñón diferencial 27. conjunta piñón
11. Diferencial 28. caja del diferencial derecha
eje 12. Piñón : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
13. Diferencial caja izquierda : 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
arandela 14. Thrust : 40 N m (4,0 kgf-m, 29,5 lb-ft) + 50 
15. cojinete lateral del diferencial : No vuelva a utilizar.
arandela 16. Primavera : Aplicar el aceite del diferencial.

arandela 17. Piñón

Diferencial trasero Asamblea desmontaje y 4) posterior desmontaje unidad de retención

montaje derecha de la siguiente, si es necesario.
S5JB0A3226013
desmontaje a) Retire el sello de aceite (1) con la herramienta
especial.
1) Expulsar a la derecha de tracción trasera y el eje Herramienta especial
de la izquierda usando herramientas especiales. (A): 09.913 a 50.121
Herramienta especial (UN)
(A): 09942-15.511
(B): 09943-17.912
1

(S
EG
UN
D I5JB0A322009-01
(U O)
N) b) Retire el anillo de
retención.
I5JB0A322007-01

2) Retire la derecha de tracción trasera y retenedores

izquierda.
3) tapping bridas de cubierta traseros con martillo
de plástico, retire la tapa posterior (1) y el
amortiguador dinámico (si existe).

1 I5JB0A322010-01

c) Expulsar eje motriz del cojinete trasero

mediante herramientas especiales.
Herramienta especial
(A): 09930 a 30104
(B): 09941 a 64511
I5JB0A322008-01

(U
N)
(S
EG
UN
D
O)

I5JB0A322011-01
 Diferencial: trasero 3B-
26
5) impulsión de la posterior desmontaje dejó de b) Retirar árboles de piñón (1), engranajes
retención de la misma manera en el Paso 4), diferenciales, arandelas, piñones diferenciales,
si es necesario. arandelas elásticas, arandelas de empuje y
6) Tomar montaje a cabo diferencial (1), la pista conjunto de piñón.
exterior y la cuña a la vez.

I5JB0A321015-02

I5JB0A321012-02 9) Retire piñón cónico de accionamiento (engranaje

7) Tire de cojinete lateral del diferencial (1) el uso hipoide) de montaje de la siguiente manera.
de herramientas especiales. a) Mantenga brida de unión con la herramienta
Herramienta especial especial y luego eliminar tuerca de brida
(A): 09.913-65.135 mediante el uso de la llave de potencia (4 - 10
aumentos) (2).
(B): 09925-86010
Herramienta especial
(A): 09922 a 66021

(U
N)

(SEGUNDO)
1 (U
N)
2

1
I5JB0A321013-02
I5JB0A321016-02
8) Retire el engranaje cónico de accionamiento
1. Llave de tubo
(engranaje hipoide), engranajes diferenciales,
piñones diferenciales y el eje del piñón de la
b) Hacer marcas de alineación (1) sobre el piñón
siguiente manera.
cónico de accionamiento y la brida de
a) Con placas de aluminio (2) colocado en tornillo acoplamiento.
de banco primero, la caja del diferencial de
agarre con ella y eliminar engranaje cónico de ! PRECAUCIÓN
accionamiento (engranaje hipoide) (3) mediante
la eliminación de sus tornillos (1).
No haga marcas de alineación en la
superficie de acoplamiento de la brida.
1
3
c) Eliminar brida (2) de piñón cónico de
accionamiento. Utilice la herramienta especial
2 si es difícil de quitar.
Herramienta especial
(A): 09.913-65.135
I5JB0A321014-02 (B): 09925 a 88210
3B-27 Diferencial:
trasero

2
(S
EG
UN
D
O) (U
N)

1 2
I1JA01322006-01
I5JB0A321017-02

d) Eliminar piñón cónico de accionamiento (1) con 1. piñón de accionamiento cónico

cojinete trasero, cuña y el espaciador de

portadora. 10) Retire el sello de aceite (1) con la
Si es difícil de eliminar, atornillar una tuerca herramienta especial.
usada (2) en piñón cónico de accionamiento y Herramienta especial
un martillo (3) en que la tuerca con un martillo (A): 09.913 a 50.121
de plástico, pero nunca directamente en la
unidad de piñón cónico.
(U
3 N)

1
1
2

I5JB0A321019-01

11) El uso de un martillo y latón bar (1), expulsar

cojinete delantero pista exterior (2).
I5JB0A321018-01

e) Retire la unidad de piñón cónico del

rodamiento trasero (2) mediante el uso de
extractor de cojinetes (3) y la prensa
hidráulica.

! PRECAUCIÓN

A evitar cojinete trasero de ser dañado,

apoyar al lado plano del extractor de
cojinetes.

I5JB0A321020-01

12) Conduce a cabo cojinete trasero pista exterior

(1) de la misma manera que en la Etapa 11).
 Diferencial: trasero 3B-
I5JB0A321021-01 28
 3B-29 Diferencial:
trasero
reensamblaje
A juzgar por las condiciones defectuosas observadas
antes del desmontaje y lo que se encuentra a través de
la comprobación visual de cojinete y diente de
engranaje etc. después del desmontaje, preparar la
sustitución de piezas y proceder de volver a montar de
acuerdo con procedimientos como se describe.
! PRECAUCIÓN
2) Después de la aplicación de aceite diferencial a
diferencial de engranaje (4), los piñones (5),
árboles de piñón (6), la arandela piñón, arandela
de empuje (2) y la arandela de resorte (1), instalar
en la caja del diferencial derecha (3).
Para la correcta dirección de instalación de la
arandela de empuje (2) y la arandela de resorte (1),
se refieren a la figura.

• Conducir el engranaje cónico de piñón y

debe ser reemplazado como un conjunto
cuando cualquiera sea necesaria su
sustitución.
• Al reemplazar rodamiento de
rodillos cónicos, sustituir como
anillo de rodadura interior y el
conjunto de anillo de rodadura
exterior.

1) Para ajuste a presión de piñón cónico de

accionamiento que lleva las pistas exteriores, I5JB0A321023-05
utilizar herramientas especiales y de prensa como
3) Compruebe engranaje del piñón diferencial (1) para
se muestra en la figura. u
Herramienta especial n
(A): 09.924 a 74.510 a
(B): 09925 a 14520
(C): 09.913-75.510 r
o
t
a
c
i
ó
n

s
u
a
1 v
e
.

(U (D
N) O)
1
I5JB0A322015-01

4) Ponga engranaje cónico de accionamiento (3) en

la caja del diferencial (1) y fijarlos con tornillos (2)
por apretarlos al par especificado. Utilizar
cemento bloqueo de rosca para tornillos (2).
(SEGUNDO
! PRECAUCIÓN
) I5JB0A321022-01

portadora 1. Diferencial Está prohibido el uso de cualquier otro pernos

distintas de las especificadas.

“A”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32110

(rosca de bloqueo Cemento Súper 1322)
par de apriete
perno de engranaje cónico (a): Apriete 40
 Diferencial: trasero 3B-
30
N
29,5 lb-ft) + 50

1
2, (a),
“A”

3

I5JB0A321025-01
3B-31 Diferencial:
trasero
5) Instalar herramienta especial para diferencial 7) De encaje a presión del cojinete del lado derecho
conjunto de la caja (2) y comprobar engranaje (1) con herramientas especiales y prensa
diferencial para la precarga. Si la precarga supera hidráulica.
el valor especificado, comprobar si se detecta
material extraño o el engranaje está dañado. NOTA
Asegúrese de utilizar soporte de cojinete
Herramienta especial
para el propósito de proteger el cojinete
(B): 09928-06510
inferior.
precarga del diferencial
Max. 2,5 N Herramienta especial
(A): 09.913 a 75.821
(B): 09924-84510-004
(C): 09924-84510-005

(U
N)
(S
EG 1
UN
D
O)

(DO)
I5JB0A321028-02

I5JB0A321026-01

1. Llave de Torque
placa 3. aluminio
4. Vise

6) Press-fit cojinete lado izquierdo (1) con la

herramienta especial y prensa hidráulica.
Herramienta especial
(A): 09.913 a 75.821
(B): 09924-84510-004

(U
N)
(S
EG 1
UN
D
O)

I5JB0A321027-01
 Diferencial: trasero 3B-
32
8) A participar piñón cónico de accionamiento y engranajes correctamente, es pre-requerida para instalar la unidad
de piñón cónico Portadiferencial adecuadamente mediante el uso de cuña de ajuste como se describe en lo
siguiente. A continuación se muestra posiciones relativas de unidad de piñón cónico, portador diferencial y el
maniquí de montaje.
Herramienta especial
(A): 09900 a 20607
(B): 09926 a 78320
(C): 09922-75222
(D): 09951 a 16070
(E): 09.951 a 46.010
(F): 09926-78311-002
(G): desde 09922 hasta 76.520

(U
N)
(S
EG
UN
D
(G O)
RA
M
"s O)
eg
un
do
" "re
"
"do"
(RE) "u
n"

(F)
"m
i"
7

6
5

(MI)

3
2
1

(D
O) I5JB0A321029-02

brida 1. Junta universal 8. engranajes cónicos Drive

2. Tuerca “A”: Piñón altura ficticia + alto adjuntos
3. Apoyo delantero “B”: radio ficticio Eje
portador 4. Diferencial “A” + “b”: Montaje tamaño maniquí 103,0 mm / 4,0551 en.
5. cojinete trasero “C”: dimensión medida
6. Espaciador “D”: Conduzca piñón cónico distancia de montaje 102,0 mm / 4,0157 en.
7. piñón de accionamiento cónico “E”: tamaño cuña para el montaje de ajuste de la distancia (= “c” + 1)
 Diferencial: trasero 3B-
30
9) Instalar herramientas especiales con los cojinetes 11) Set dial indicador para ficticio de montaje y
(3) y la brida (2) a la diferencia de soporte (1). hacer el ajuste 0 (cero) en la placa de
superficie (1).
NOTA
Esta instalación no requiere espaciador o NOTA
aceite de foca. • Al configurar medidor de cuadrante a
maniquí de montaje, apriete el tornillo (2)
Herramienta especial a la ligera. Tenga cuidado de no apretar
(E): 09.951 a 46.010 demasiado, lo que puede causar daños a
(F): 09926-78311-002 un medidor de escala.
• Con juego de indicadores de línea, dar
marcha atrás maniquí y la fuerza con la
mano un par de veces y lograr un ajuste
preciso 0 (cero).
• Es deseable que puntero corto indica más
allá de 2 mm cuando durante mucho
tiempo uno está en 0 (cero).

Herramienta especial
(A): 09900 a 20607
I5JB0A321030-01
(B): 09926 a 78320
10) Apretar tuerca de la brida (1) de modo que se
obtiene la precarga del rodamiento
especificado.
NOTA
• Antes de tomar la medición con balanza
de resorte (2) o una llave de torsión (3),
comprobar para la rotación con la mano y
aplicar pequeña cantidad de aceite
diferencial a los rodamientos.
• En la medición de la precarga, girar el
piñón cónico de accionamiento
alrededor 1 rotación por cada 2 IYSQ01322033-01
segundos. 12) Coloque cero ajustado ficticia de montaje y un
medidor de escala establecido en el piñón ficticia
Herramienta especial
de montaje y tomar medidas entre cero y la
(C): 09922-75222
posición de la punta de medición medidor de
(F): 09926-78311-002
cuadrante extendido.
Piñón precarga del rodamiento
NOTA
0,9 a 1,7 N
medida de la primavera de lectura con • Repita vuelta atrás y la fuerza de la
herramienta especial 20 - 40 N (2,0 - 4,0 distancia maniquí y medida tan lejos
kg, 4.4 a 8.8 lb) como superficie superior del maniquí
piñón precisión.
• Cuando la punta de marcado de
medición de calibre extiende desde la
posición 0 (cero), puntero se convierte
en sentido antihorario.
• El valor medido puede exceder de 1
mm. Por lo tanto, también es
necesario conocer la lectura del
puntero corto.
I5JB0A321031-01

4. Enchufe con adaptador

3B-31 Diferencial:
trasero
Herramienta especial 15) Con el nuevo espaciador del piñón (3) que se
(A): 09900 a 20607 inserta como se muestra en la figura, la instalación
(B): 09.926-78.311 de cojinete frontal (5) a la diferencia de soporte (4).
(D): 09951 a 16070
(F): 09926-78311-002 NOTA
: 09.922 a 76.520 • Asegúrese de utilizar nuevo
espaciador para la
(U reinstalación.
N)
(S
• Aplicar el aceite del diferencial a los rodamientos.
E
G
U
N
D
O)
(R
E)
(F)
I5JB0A321032-01

13) Obtener ajuste de espesor de la cuña por la

siguiente ecuación.
“1 mm (0,039 in.)” Es “a” + “b” (montaje tamaño
I5JB0A321034-01
ficticio)
- “d” (distancia de montaje de accionamiento piñón
cónico)
Conducir
Montaje 16) Uso de la herramienta especial y martillo de plástico,
grosor de piñón
tamaño de conducir sello de aceite
la cuña cónico
maniquí Medido (2) en el portador diferencial (1) como se
necesario distancia de
= 103.0mm / dimensión - muestra en la figura. A continuación, aplicar
“e” montaje
+ 4,0551 en. “c” grasa “A” a borde del sello de aceite.
102 mm /
“A” + “b”
4,0157 “A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
en.
1. piñón de accionamiento cónico
2. cojinete trasero
14) Seleccionar cuña (s) de ajuste (2) más cercano al Grasa A)
valor calculado de entre los siguientes tamaños
disponibles y poner en su lugar y luego encajar a Herramienta especial
presión el cojinete trasero (1). (A): 09.951 a 18.210

Herramienta especial
(G): 09.913 hasta 85.210
(H): 09.940 hasta 53.111
Disponible grosor de la cuña
1.00, 1.03, 1.06, 1.09, 1.12, 1.15, 1.18, 1.21,1.24,
1,27, 1,30 y 0,3 mm
(0.039, 0.040, 0.042, 0.043, 0.044, 0.045, 0.046,
0,047 0,048, 0,049, 0,050 y 0,012 in.)
I5JB0A321035-01

I5JB0A321033-01

3. piñón de accionamiento cónico

 Diferencial: trasero 3B-
32
17) Durante el apriete de tuerca de la brida 18) Seleccionar diferencial shim cojinete lateral como
gradualmente con la herramienta especial y una sigue.
llave de potencia (4 - 10 aumentos) (1), ajuste de la a) dimensión Medida “a” y “b” por medio de pie
precarga del piñón a las especificaciones. de rey.
NOTA
• Antes de tomar la medición con balanza
de resorte (3) o una llave de par (4), la
verificación de una rotación suave a
mano.
• En la medición de la precarga, girar el
piñón cónico de accionamiento
alrededor 1 rotación por cada 2
segundos.
• Asegúrese de apretar poco a poco y con
cuidado hasta que se obtiene un par de
arranque especificado. Volviendo
tuercas de brida aprieta demasiado debe
ser evitado.

Piñón precarga del rodamiento

0,9 a 1,7 N
medida de la primavera de lectura con
herramienta especial 20 - 40 N (2,0 - 4,0
kg, 4.4 a 8.8 lb)
Herramienta especial I5JB0A321037-04

(A): 09922-75222 b) Calcula dimensión “a” - “b”, y seleccione cuñas

(B): 09922 a 66021 de entre siguiente tamaño disponible de modo
que total de espesor de lado derecho y cuñas
laterales izquierda puede alcanzar el valor
calculado.
NOTA
Seleccionar cuñas de manera que el
espesor de las cuñas laterales derecha e
izquierda cuñas laterales se convierten
casi iguales.

Disponible grosor de la cuña

Lado derecho: 1,75, 1,85, 1,95, 2,00, 2,05, 2,15
y 2,25 mm (0,069, 0,073, 0,077, 0,079, 0,081,
0,085 y 0,089 in.)
Lado izquierdo: 2,75, 2,85, 2,95, 3,00, 3,05, 3,15
y
3,25 mm (0,108, 0,112, 0,116, 0,118, 0,120,
0,124 y 0,128 in.)
I5JB0A321036-02

2. Llave de tubo
3B-33 Diferencial:
trasero
19) A medir la holgura del engranaje de inclinación, 22) Como paso final, comprobar engranajes contacto de los
ajuste un medidor de escala (1) en ángulo recto dientes de la siguiente manera.
con el bisel de dientes de engranaje, fijar unidad de a) Después de limpiar los dientes de
piñón cónico y leer un medidor de escala mientras engranajes cónicos 10 de accionamiento,
se mueve el engranaje cónico. pintarlos con el engranaje compuesto de
Herramienta especial marcado de manera uniforme mediante el
(A): 09900 a 20607 uso de cepillo (1) o una esponja etc.
(B): 09900-20701 b) Giro engranajes para llevar su parte pintada
engranado con el piñón cónico unidad y gire
NOTA hacia atrás y adelante con la mano para
• Asegúrese de aplicar la punta de medición de repetir su contacto.
marcación c) Trae parte pintada y verifique el patrón de
medir en ángulo recto con el lado contacto, en referencia a la tabla siguiente. Si
convexo del diente. el patrón de contacto no es normal, vuelva a
• Medir al menos 4 puntos en chaflán de ajustar o reemplazar cuando sea necesario de
accionamiento periferia del engranaje. acuerdo a la instrucción en la tabla.
NOTA
Tenga cuidado de no girar el engranaje
cónico unidad más de una vuelta completa,
para que también pueden impedir
verificación exacta.

U
N
1

I5JB0A321038-03

20) Coloque teniendo pistas exteriores en sus

respectivos cojinetes. pistas exteriores
I5JB0A321040-02
izquierdo y derecho usados no son
A: Paint engranaje compuesto de marcado
intercambiables. uniformemente
21) Instalar el conjunto de caja (1) en el portador (2).

I5JB0A321039-01
 Diferencial: trasero 3B-
34
Contacto Modelo de dientes Diagnóstico y Solución
Normal

I5JB0A321041-05
Contacto de alto
Piñón está colocado demasiado lejos del centro
de engranaje cónico de accionamiento (1).
• Aumentar espesor de piñón (2) de ajuste de
altura cuña y la posición del piñón más cerca
del centro del engranaje.
IYSQ01321072-01 • Ajuste del bisel de engranajes contragolpe a la
especificación. IYSQ01321073-01
Contacto baja
Piñón está colocado demasiado cerca del centro
de engranaje cónico de accionamiento (1).
• Disminuir espesor de piñón (2) de ajuste de
altura cuña y la posición del piñón más lejos del
centro del engranaje.
IYSQ01321074-01 • Ajuste del bisel de engranajes contragolpe a la IYSQ01321076-01
especificación.
Si el ajuste no es posible, reemplazar portadora diferencial.

IYSQ01321077-01
• Compruebe asiento del engranaje cónico o caja del diferencial.
(Marque bisel
engranajes para el descentramiento.)
• Si el ajuste no es posible, reemplazar el engranaje cónico
unidad y conjunto de piñón o portador diferencial.

IYSQ01321078-01
Vuelva a colocar el engranaje cónico unidad y conjunto de piñón o
de la caja del diferencial.

IYSQ01321079-01
3B-35 Diferencial:
trasero
23) Sobre la terminación de la comprobación de b) Montar el anillo elástico.
engranajes contacto de los dientes en el Paso 22),
la tuerca de brida masilla (2) con la herramienta de
calafateo (1) y un martillo.

I5JB0A322010-01

c) Instalar el sello de aceite con herramientas

especiales, como se muestra en la figura.
Distancia entre la superficie de retención y el
I1JA01322021-01 petróleo sello
24) Instalar la cubierta posterior (1) a la diferencia de “A”: 2.5 - 3,0 mm (0,10 - 0,12 pulg.)
soporte (2). Herramienta especial
par de apriete (A): 09.924 a 74.510
Rear No.1 cubierta del tornillo (a): 50 N · m (5,0 (B): 09951 hasta 16090
kgf-m, 36,5 lb-ft)
No.2 perno de la cubierta posterior (b): 85 N · m
(8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)

(u
n)

1
2

(s
eg I5JB0A321042-01
un
25) unidad de conjunto trasero derechodode retención de la siguiente manera.
)
a) Instalar cojinete del eje de transmisión trasero
(1) con la herramienta especial y de prensa (2).
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 75.520

(UN) I5JB0A322013-02

I5JB0A322012-01
 Diferencial: trasero 3B-
36
26) impulsión de la posterior Asamblea dejó de 1,5 mm (0,059 in.) De diámetro, yerba mate dejaron
retención de la misma manera en el Paso 25) en retenedor con el portador y la cubierta posterior, y
este procedimiento de montaje. luego se aprietan los pernos al par especificado.
27) superficie de acoplamiento Clean de retención “A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
derecha, soporte (1) y la cubierta posterior (2), No.1217G)
aplicar sellador a portador y la cubierta trasera
como se muestra en la figura por una cantidad tal par de apriete
que su sección es perno de retención: 50 N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
1,5 mm (0,059 in.) De diámetro, se aparean de
retención derecha con el portador y la cubierta
posterior, y luego se aprietan los pernos al par
especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
1 2
par de apriete
perno de retención: 50 N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-
ft)

2
"U "UN"
N"

I5JB0A322014-01

29) Instalar derecho de tracción trasera y el eje izquierdo

usando martillo de plástico.

Inspección diferencial trasero

1 S5JB0A3226014
I5JB0A321048-01
Referirse a “Inspección diferencial delantero: Front”.
28) superficie de acoplamiento Clean de retención
izquierda, portador (1) y la cubierta posterior (2),
aplicar sellador a portador y la cubierta trasera
como se muestra en la figura por una cantidad tal
que su sección es

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A3227001
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
delante del diferencial trasero perno de montaje 120 12.0 87.0 
trasera del diferencial trasero perno de montaje 120 12.0 87.0 
perno de engranajes cónicos Apretar 40 N m (4,0 kgf-m, 29,5 lb-ft) + 
50 
cubierta trasera No.1 perno 50 5.0 36.5 
cubierta trasera No.2 perno 85 8.5 61.5 
perno de retención 50 5.0 36.5 / 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Diferencial trasero Unidad de Componentes: Trasero”
“Diferencial trasero Componentes: Trasero”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección
0A”.
3B-37 Diferencial:
trasero
Herramientas y equipos especiales
Material de servicio recomendada
S5JB0A3228001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010 
sellador SUZUKI Bond No.1217G P / N .: 99000 a 31260  / 
cemento sellador de Enhebrar Bloqueo Cemento Súper P / No .: 99.000 a 
tornillos 1322 32.110

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Diferencial trasero Componentes: Trasero”

Herramient
S5JB0A3228002
a especial
09.900-20.607 09.900-20.701
Medidor de reloj soporte magnético
/ / /  

09913-50121 09.913 a 65.135

removedor de sello de aceite extractor de cojinetes
/  / 

09.913-75510 09.913 a 75520

instalador de rodamiento instalador de rodamiento
 

09913 hasta 75821 09913 a 85210

Teniendo fijación instalador instalador de rodamiento
/  

09922 a 66021 09.922 a 75.222

titular de la brida precarga del diferencial
ajustador
/  / / 

09922-76520 09.924-74510
Bisel bloque de calibración piñón asa de cojinete y junta de aceite
/  / 
 Diferencial: trasero 3B-
38
09924-84510-004 09924-84510-005
Teniendo fijación instalador fijación de cojinete instalador
(D)
/  

09925 a 14520 09925-86010

Teniendo y el instalador del Teniendo fijación extractor
sello de aceite (80 x 50 mm)
 

09925-88210 09.926 hasta 78.311

Teniendo fijación extractor Diferencial maniquí piñón
cónico
 

09926-78311-002 09.926-78.320
Piñón de montaje ficticio maniquí de montaje
/ / /  / 

09.928-06.510 09.930 a 30.104

comprobación de par diferencial eje deslizante
herramienta
 

09.940-53.111 09941 a 64511

cojinete lateral del diferencial Teniendo y sello de aceite removedor
instalador (30 mm Min.)
 

09.942 a 15.511 09943-17912

martillo deslizante removedor cubo de la rueda
 

09.951 a 16.070 09951-16090

fijación ajustador de cuña instalador de sello de aceite
/  
3B-39 Diferencial:
trasero
09.951 a 18.210 09951-46.010
removedor de la junta de aceite y de instalación Árbol de tracción instalador sello de aceite
Nº 2
 / 
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio) 3C-: Transferencia1
Transferir
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
precauciones
transferencia de
advertencia
S5JB0A3310002
! ADVERTENCIA
Esta transferencia tiene un
diferencial central. Al probar con el
chasis 2 ruedas
dinamómetro o probador velocímetro (que
rodillo probador es accionado por ruedas
de vehículos), asegúrese de que el vehículo
como unidad de rueda trasera o como
unidad de rueda delantera temporalmente
como sigue.
De lo contrario, las ruedas delanteras en
coche ruedas traseras o viceversa y
lesiones personales puede resultar.
1) Retire árbol de transmisión delantero o eje de la
hélice trasera en referencia a “Extracción del árbol
de transmisión y la instalación de la sección 3D”.
2) Instalar herramienta especial (CAP) a la brida
orificio de cubierta yugo (delantero o trasero) de
transferencia (1) y fijarlo a transferir o conectar con
la cadena para evitar la fuga de aceite de
transferencia.
Herramienta especial
(A): 09.928-36.510
(U
1 N)
I5JB0A331107-03
3) Verter aceite especificado en transferencia de
hasta orificio del tapón de la palanca si se quita
árbol de transmisión delantero.
4) Shift transferencia a 4H-bloqueo de la posición de
la siguiente manera.
• M16 modelo de motor:
Retire el perno de la palanca (1) en la
transferencia, empuje hacia abajo la palanca a
4H-bloqueo de posición (2) y fijar la palanca con
el perno.
1
2
I5JB0A331108-01
• J20 modelo de
motor:
transferencia Shift a la posición 4H-cerradura
girando
interruptor de transferencia.
Precauciones en el diagnóstico de problemas
S5JB0A3310001
• No desconecte las siguientes piezas antes de
confirmar la información de diagnóstico (DTC, etc.)
almacenados en la memoria del módulo de control
4WD. Estas acciones borrar la información
memorizada en la memoria del módulo de control
4WD.
– Desconexión del acoplador de módulo de control
4WD
– La desconexión del cable de la batería de la batería
– Desconexión del arnés de cable de tierra de
módulo de control 4WD
– Desconectar el fusible principal de la caja de
fusibles
• La información de diagnóstico almacenada en la
memoria del módulo de control 4WD se puede
borrar, así como comprueba utilizando el
instrumento de escaneo SUZUKI. Antes de utilizar la
herramienta de análisis, lectura de su operador
(Instrucción) Manual de cuidado para tener una
buena comprensión de por qué funciones están
disponibles y cómo usarlo.
• Asegúrese de leer “Precauciones para el
servicio Circuito eléctrico:” antes de la
inspección y observar lo que está escrito allí.
3C-2 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia

Descripción
Descripción de la
general
S5JB0A3311010
transferencia
La caja de transferencia de aluminio directamente conectado a la parte posterior de la transmisión contiene
engranaje de entrada, de engranajes secundario, el eje de salida posterior, eje de salida delantero, diferencial
central, la cadena de transmisión y sus engranajes acompañan, hubs, mangas, tenedor, etc. está instalado el
diferencial central en la transferencia. Con el LSD tipo de inducción de par utilizado en el diferencial central, el
efecto de LSD funciona cuando se produce una diferencia de rotación entre las ruedas delanteras y traseras.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio) 3C-: Transferencia3
La transferencia tiene un mecanismo tal selectiva como para permitir que el accionador de cambio para realizar la
selección de alta velocidad (conexión directa con la salida de la transmisión: eje principal), baja velocidad (reducción
de velocidad por el engranaje de entrada, de engranajes secundario y el engranaje bajo) o neutral por medio de el
manguito de cambio de reducción situado entre el engranaje de entrada y el engranaje bajo, y la selección de
bloqueo de diferencial central o no por medio del manguito de embrague de bloqueo del diferencial situado en el
centro del eje de salida posterior. El caso tiene una bomba de aceite para proporcionar una lubricación adecuada.

Transferencia Shift los componentes del

S5JB0A3311001
sistema de control

2 3

6
5

8
7

I5JB0A332001-01

1. Interruptor de transferencia
2. Indicador de bloqueo de diferencial
3. indicador de 4L
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio) 3C-: Transferencia3
4. Indicador de N 7. interruptor de bloqueo del diferencial central
5. módulo de control 4WD 8. interruptor 4L / N
6. actuador transferencia

Sistema de control 4WD

S5JB0A3311002
Descripción
Shift Control Transfer
El módulo de control 4WD controla el accionador de cambio de transferencia basado en la señal del interruptor de
transferencia para que la transferencia se desplaza a la posición seleccionada (4H, 4H-lock, N o 4L-lock). (El cambio
a la posición N requiere que el interruptor en “ ” posición (1) mantenerlo allí durante aproximadamente 10 segundos
después gire a la posición “N”.)
El accionador de transferencia consiste en el motor del actuador y el interruptor del actuador de posición del motor.
El módulo de control 4WD detecta la posición del motor de accionamiento con el interruptor de posición y controla el
funcionamiento del motor de accionamiento en marcha / parar.
Además, el interruptor de bloqueo del interruptor y diferencial central 4L / N que detectan la posición de cada uno de
la alta / tenedor de desplazamiento a baja y el diferencial tenedor de bloqueo de desplazamiento está instalado el
conjunto de transferencia. El módulo de control 4WD detecta la transferencia de posición de cambio real (4H, 4H-
lock, N o 4L-lock) por las señales del interruptor de bloqueo de interruptor y diferencial central 4L / N de la siguiente
manera.

I5JB0A332002-01

Relación de posición de cambio de transferencia y conmutadores

posición de cambio Transfer
Cambi
4H 4H-lock norte 4L-
ar
bloque
o
interruptor 4L / N APA APAGA EN EN
GAD DO
O
interruptor de bloqueo del EN APAGA EN APAGA
diferencial central DO DO

Cuando la posición del motor accionador de cambio de transferencia detectado por el interruptor de posición del
motor y la transferencia de posición de cambio real detectada por el partido interruptores anteriormente
mencionados, los jueces de módulos de control 4WD que el desplazamiento de transferencia es completa.

control de reintentar
Cuando el módulo de control 4WD no puede juzgar el desplazamiento a la posición de destino, se ordena que vuelva
a intentar el cambio hasta 3 veces. Si el desplazamiento de reintento no es posible, la posición de cambio anterior se
restaura y notificar fracaso del cambio con el indicador y el zumbador.

Y indicador de funcionamiento del avisador

La señal de operación de salida del módulo de control 4WD del indicador de diferencial de bloqueo, indicador 4L,
indicador N y el zumbador de BCM. Indicadores y zumbador de la siguiente manera con el fin de informar el estado en
el sistema de control de transferencia es.
3C-4 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Operació
Condició
n
Indicado Zumba n
r dor
• interruptor de encendido está apagado.
APAGADO -
• La transferencia es en la posición 4H / N.
• Dentro de 2 segundos después de que el interruptor de
EN - encendido se enciende (comprobación
operación indicador).
• La transferencia es en 4H-bloqueo de posición / 4L-cerradura.
Flashes en 0,25 Suena en 1
Indicador segundos para 3 segundos a
• La posición de cambio de transferencia es diferente para
de bloqueo veces, a intervalos de
interruptor de transferencia.
de intervalos de 20 20 segundos.
diferencial segundos.
destellos en el
intervalos de
- • módulo de control 4WD detecta DTC del sistema de control
0,25 segundos
4WD.
continuamente
destellos en el • Transferencia se está desplazando de 4H a 4H-lock.
intervalos de
- • Transferencia se está desplazando de 4H-lock a 4H.
0,5 segundos
continuamente • La transferencia no pudo completar el cambio a 4H-cerradura.
• interruptor de encendido está apagado.
APAGADO -
• La transferencia es en la posición 4H-lock / N.
• Dentro de 2 segundos después de que el interruptor de
EN - encendido se enciende (comprobación
operación indicador).
• La transferencia es en la posición 4L-cerradura.
Flashes en 0,25 Suena en 1
segundos para 3 segundos a
• La posición de cambio de transferencia es diferente para
indicador veces, a intervalos de
interruptor de transferencia.
de 4L intervalos de 20 20 segundos.
segundos.
destellos en el
intervalos de
- • módulo de control 4WD detecta DTC del sistema de control
0,25 segundos
4WD.
continuamente
destellos en el • Transferencia se está desplazando de 4H-lock a 4L-cerradura.
intervalos de
- • Transferencia se está desplazando de 4L-bloqueo para 4H-
0,5 segundos
lock.
continuamente
• La transferencia no pudo completar el cambio de 4L-
cerradura.
• interruptor de encendido está apagado.
APAGADO -
• La transferencia es en la posición / 4H-lock / 4L-lock 4H.
• Dentro de 2 segundos después de que el interruptor de
EN - encendido se enciende (comprobación
operación indicador).
• La transferencia es en la posición N.
Flashes en 0,25 Suena en 1
segundos para 3 segundos a
indicador N • La posición de cambio de transferencia es diferente para
veces, a intervalos de
interruptor de transferencia.
intervalos de 20 20 segundos.
segundos.
destellos en el
intervalos de
- • módulo de control 4WD detecta DTC del sistema de control
0,2 segundos
4WD.
continuamente
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
Flashes en 0,5 cambio) 3C-: Transferencia5
segundos - • La transferencia no pudo completar el cambio a N.
continuamente
Suena a 0,2
segundos para 2
- - • La transferencia es en la posición N.
veces, a
intervalos de 3
segundos.
3C-6 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Función de Control de componentes de
S5JB0A3311003
sistema 4WD
Nombre Función
de la pieza
Detecta posición de cambio de transferencia de la combinación
interruptor 4L / N de bloqueo de diferencial central
cambiar.
interruptor de bloqueo del diferencial central Detecta transferencia de posición de cambio la combinación de
interruptor de 4L / N.
Interruptor de transferencia Cambios de transferencia de posición de cambio.
indicador N Indica transferencia está en la posición N o no.
indicador de 4L Indica transferencia está en la posición 4L-lock o no.
Indicador de bloqueo de diferencial transferencia Indica es al 4H-lock, 4L-lock o no.
Transmisión sensor de alcance (posición N) (para
A/T Detecta A / T es al rango N o no.
modelo)
interruptor CPP Detecta pedal del embrague está deprimido o no.
• Indica transferencia está en la posición “N”.
Zumbador incorporado en BCM
• Advierte de la operación de cambio prohibida.
• Los controles de transferencia de cambio.
módulo de control 4WD • los componentes del sistema de control de diagnósticos 4WD.
• señal de operación de salida de los indicadores y zumbador a
BCM.
• Consta de cambio de transferencia de motor del actuador y de
cambio de transferencia
accionador de cambio Transfer interruptor de posición del motor de accionamiento.
• la transferencia de los cambios de posición de cambio
operativo de alta tenedor / Baja turno y tenedor diferencial de
cambio fijado por medio de levas.
• Detecta de cambio de transferencia de posición del motor de
accionamiento.
Indica DTC en los indicadores de puesta a tierra cuando su
conector de diagnóstico diagnóstico
terminal.

Funcionamiento del sistema

S5JB0A3311005
de control 4WD
En lugar del conjunto de palanca de cambio de transferencia, la posición de transferencia (4H, 4H-lock, N y 4L-lock)
se desplaza automáticamente accionando el interruptor de transferencia.
El módulo de control 4WD opera el accionador de cambio de transferencia de acuerdo a la operación del interruptor
de transferencia.

4H (4WD alta) Posición

La fuerza motriz de la transmisión se transmite al engranaje de entrada de transferencia. Como el centro caso LSD
y transferir engranaje de entrada se acoplan a través del manguito de cambio de reducción en este momento, la
fuerza de accionamiento transmitida desde el engranaje de entrada de transferencia al eje de salida trasera ellos
gira a la misma velocidad.
Además, la fuerza de accionamiento desde el centro de LSD se transmite al eje de transmisión delantero a través de
la rueda dentada de accionamiento delantero. Entonces, la rueda dentada de accionamiento delantero hace girar el
eje de salida frontal a través de la cadena de transmisión.
3C-6 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia

1 2
[U [S
N] EG
UN
DO
]

5
4
3

4
6 7
11
9 10
8

12 13

14

15
I5JB0A332003-02

[A]: indicador de posición de transferencia
[B]: interruptor de transferencia
1. Interruptor 4L / N
2. interruptor de bloqueo de diferencial central
actuador 3. Transferencia
pin tenedor 4. Shift
5. Cambio de levas
6. Alta tenedor turno / baja
7. Diferencial de cambio fijado tenedor
8. Entrada de engranajes
manguito de cambio 9. Reducción
caja 10. Centro de LSD
11. eje de transmisión delantero
12. piñón de arrastre delantero
eje de salida 13. trasero
cadena 14. Drive
15. eje de salida delantero

4H-bloqueo (4WD alta Centro de bloqueo del diferencial) Posición

Cuando la posición 4H-lock se selecciona de posición 4H girando el interruptor de transferencia, el control de cambio
de transferencia carreras de motor actuador y leva de cambio gira en la dirección de la flecha “A”. La excéntrica de
cambio desplaza el diferencial tenedor de cambio fijado en el sentido de la flecha “B”, y el manguito de embrague de
bloqueo del diferencial también se mueve en la dirección de la flecha “B”.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio) 3C-: Transferencia7
La fuerza motriz de la transmisión se transmite desde el engranaje de entrada de transferencia al eje de salida
trasera, como en el caso de la posición 4H. Además, como el árbol de accionamiento delantero y frontal arbusto
piñón de accionamiento se acoplan a través de manguito de embrague de bloqueo del diferencial, la fuerza de
accionamiento desde el engranaje de entrada está bloqueado y transmite al eje de salida posterior.

1 2
[A] [B]

5
4
3
4

UN
6

8 9
7
11

segundo 10

12

13

14
I5JB0A332004-03

[A]: indicador de posición de transferencia
[B]: interruptor de transferencia
1. Interruptor 4L / N
2. interruptor de bloqueo de diferencial central
actuador 3. Transferencia
pin tenedor 4. Shift
5. Cambio de levas eje de salida 11. trasero
6. Diferencial de cambio fijado tenedor 12. eje de transmisión delantero
7. Entrada de engranajes cadena 13. Drive
8. Diferencial manguito de embrague de bloqueo 14. eje de salida delantero
9. Frente piñón de accionamiento de Bush
10. piñón de arrastre delantero
3C-8 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
N (Neutral) Posición
Cuando la posición N se selecciona de posición 4H girando el interruptor de transferencia, el control de cambio de
transferencia carreras de motor actuador y leva de cambio gira en la dirección de la flecha “A”. La excéntrica de
cambio desplaza el tenedor alto / bajo desplazamiento en la dirección de la flecha “B”, y el cambio de la reducción de
la manga se mueve en la dirección de la flecha “B”. Además, la excéntrica de cambio desplaza el tenedor de cambio
fijado diferencial en la dirección de la flecha “C”, y el manguito de embrague de bloqueo del diferencial también se
mueve en la dirección de la flecha “C”.
La fuerza motriz de la transmisión se transmite al engranaje de entrada de transferencia. Sin embargo, como el
manguito de cambio de reducción no se engancha con el engranaje de entrada de transferencia y el engranaje bajo,
la fuerza de accionamiento no se transmite al eje de salida trasera y el eje de salida delantero.

1 2
[A] [B]

5
4
3

UN
5

4
7
6
9
10
8
11
segundo do

12

13
I5JB0A332005-01

[A]: indicador de posición de transferencia
[B]: interruptor de transferencia
1. Interruptor 4L / N
2. interruptor de bloqueo de diferencial central
actuador 3. Transferencia
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio) 3C-: Transferencia9
pin tenedor 4. Shift manguito de cambio 9. Reducción
5. Cambio de levas 10. Diferencial manguito de embrague de bloqueo
6. Alta tenedor turno / baja eje de salida 11. trasero
7. Diferencial de cambio fijado tenedor cadena 12. Drive
8. Entrada de engranajes 13. eje de salida delantero

4L-bloqueo (4WD Low Center bloqueo del diferencial) Posición

Cuando la posición 4L-bloqueo se selecciona de posición 4H-cerradura girando el interruptor de transferencia, el
control de cambio de transferencia carreras de motor actuador y leva de cambio gira en la dirección de la flecha “A”.
La excéntrica de cambio desplaza el tenedor alto / bajo desplazamiento en la dirección de la flecha “B”, y el cambio
de la reducción de la manga se mueve en la dirección de la flecha “B”. Además, la excéntrica de cambio desplaza el
tenedor de cambio fijado diferencial en la dirección de la flecha “C”, y el manguito de embrague de bloqueo del
diferencial también se mueve en la dirección de la flecha “C”.
La fuerza motriz de la transmisión se transmite desde el engranaje bajo de transferencia, a través del engranaje
engranaje de entrada de transferencia y el contador de transferencia con la velocidad reducida. En este momento,
como el caso centro LSD y transferir marcha baja se dedican a través de manguito de cambio de reducción, la fuerza
de accionamiento se transmite al eje de salida posterior.
La fuerza de accionamiento del eje de salida trasera hace que el eje de salida delanteras giran a través del manguito
de embrague de bloqueo del diferencial como en el caso de la posición 4H-lock.
3C-10 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia

1 2
[U [S
N] EG
UN
DO
]

3 4

5
U
N

7 4
6
9 10

11
19
8 13
s d 12
e o
g
u
n
d
o

14 15

17

di
ec
is
éi
s

18
I5JB0A332006-02

[A]: indicador de posición de transferencia 6. Alta tenedor turno / baja eje de salida 13. trasero
[B]: interruptor de transferencia 7. Diferencial de cambio fijado tenedor 14. Centro de LSD caso
1. Interruptor 4L / N 8. Entrada de engranajes 15. eje de transmisión delantero
2. interruptor de bloqueo de diferencial central manguito de cambio 9. Reducción 16. Contador de engranajes
actuador 3. Transferencia 10. Diferencial manguito de embrague de bloqueo cadena 17. Drive
pin tenedor 4. Shift 11. piñón de arrastre delantero 18. eje de salida delantero
5. Cambio de levas 12. Frente piñón de accionamiento de Bush 19. marchas baja
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia11
Diagrama del circuito de cableado del
S5JB0A3311006
sistema de control 4WD

11

5V
12V
1
12V 12
2
3 E91-18LT GRNG59-2
C54-1BLUE91-2
E91-19BLU / BLKG59-3
M
ETRO C54-4 YELE91-3
E91-20BLU / ORNG59-4

13
5V
YO
C54-2RED E91-25 5V G
C54-3 El rojo / E91-26 12V
negro
E91-24
14
C54-5BLK / YEL
E91-13PNK / WHT
15
E91-14RED / GRN

4 12V

BLK / ORNE91-7 di
E91-8 PNK ec
is
éi
12V s 17
5
Rojo E91-22 E91-21 PPL /
WHT
blanc E91-23
19
6 8o 18
E91-12BLK / WHT

20 BB
5V
E91-11 WHT +
7 9 21
22

23

E91-1 BLK
WHT / RED E91-10 BLK
WHT /
BLU
10

I5JB0A332007-03

actuador 1. Transferencia módulo / unidad de control hidráulico 9. 17. DLC

ABS
interruptor de posición del actuador 2. 10. ECM 18. “IG Coil” fusible
Transferencia
motor del actuador 3. Transferencia módulo de control 11. 4WD interruptor de encendido 19.
4. Interruptor de CPP (para el modelo M / T) interruptor 12. Transferencia 20. “4WD” fusible
5. BCM 13. TCM (para el modelo A / T) 21. interruptor de cambio (para el modelo A / T) o el interruptor de
CPP (para el modelo M / T)
6. TCM (para el modelo A / T) interruptor 14. 4L / N 22. Caja de fusibles principal
7. Combinación metros interruptor de bloqueo del diferencial 15. 23. Motor de arranque
Centro
8. Módulo de control de arranque sin llave (si 16. Conector de diagnóstico (si existe)
está equipado)
3C-12 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Terminal Disposición de módulo de control
S5JB0A3311007
4WD

[UN]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I4JA01332038-01

[A]: Conector “E91” se ve desde el lado del mazo

Terminal Circuit Terminal Circuit

o o
E91-1 Suelo E91-18 interruptor de transferencia 1
E91-2 Transferencia motor actuador 1 E91-19 interruptor de transferencia 2
E91-3 Transferencia de motor del actuador E91-20 interruptor de transferencia 3
2
E91-7 interruptor CPP E91-21 conector de enlace de datos (DLC)
E91-8 conector de diagnóstico E91-22 CAN línea de comunicación (alta)
E91-10 Suelo E91-23 CAN línea de comunicación (Bajo)
E91-11 fuente de energía para la memoria E91-24 interruptor de posición del actuador de transferencia
interna (tierra)
E91-12 Switch de ignición E91-25 interruptor de posición del actuador de transferencia 1
(alimentación)
E91-13 interruptor 4L / N E91-26 interruptor de posición del actuador Transfer 2
(potencia)
E91-14 interruptor de bloqueo del diferencial
central

Entrada / Salida Tabla de Señal de módulo de

S5JB0A3311008
control 4WD
módulo de control 4WD emite las siguientes señales a los actuadores, indicadores, zumbador de advertencia, según
la operación del interruptor de transferencia.
La señal de salida (a cada uno partes componentes)
Transferir Diferencial
zumbador
acciona indicador indicador indicador
de
dor de de bloqueo de 4L N
adverten
cambio
cia
Interruptor de transferencia     
interruptor CPP    
TCM    
Señal de ABS / unidad de control
hidráulico     
entrada
módulo
interruptor 4L / N   
interruptor de bloqueo del  
diferencial central

On-Board Diagnostic System Descripción

S5JB0A3311009
Para sistema de control 4WD, módulo de control 4WD tiene las
siguientes funciones.
• Cuando el interruptor de encendido se enciende con el motor en la parada, diferencial indicador de bloqueo (1), 4L
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia13
indicador (2) y el indicador N
(3) encender al mismo tiempo durante 2 segundos con el fin de comprobar el funcionamiento de estos indicadores.
• Cuando el módulo de control 4WD detecta cualquier fallo de funcionamiento en la zona siguiente, el indicador de
bloqueo de diferencial (1), indicador de 4L
(2) y el indicador N (3) módulo flash continuamente y 4WD de control entra en el modo a prueba de fallos. Para los
detalles de modo seguro fallan, consulte “Fail-Safe tabla: Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.
– Interruptor de transferencia
– Transferencia motor accionador de cambio
– interruptor de posición del motor accionador de cambio Transfer
– interruptor 4L / N
– interruptor de bloqueo del diferencial central
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia13
• DTC se puede comprobar por cualquiera de las siguientes maneras.
– DTC se puede comprobar mediante el uso de instrumento de escaneo SUZUKI (4) conectado a DLC (5).
– Si está equipado con conector de diagnóstico, el DTC se puede visualizar en la pantalla digital del odómetro
por un cortocircuito en el conector de diagnóstico (6).
• Cuando el módulo de control 4WD detecta cualquier fallo de funcionamiento, el módulo de control 4WD cambiará
automáticamente transferir a N o comenzó posición anterior que está en proceso de cambio antes.

1 2

3
5

I5JB0A332008-01

DLC (enlace de datos)

Consulte “enlace de datos (DLC)” en “On-Board Diagnostic System Descripción en el apartado 1A”.

Sistema de comunicación CAN Descripción

S5JB0A3311011
Consulte “Sistema de Comunicación CAN Descripción en el apartado 1A”.

Módulo de control 4WD Transmisión de Datos

Medidor
BCM
combina
do
Timbre de reques
indicación de estado de bloqueo
4WD
bajo estatus indicación
módulo Transmitir DATO
S Indicación de estado neutral
de códigos de diagnóstico 4WD I5JB0A332010-01
control
3C-14 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
La recepción de datos del módulo de control 4WD

ABS módulo
ECM TCM
hidráulico unidad
de control /
La velocidad del motor
Velocidad del vehículo
pedal de freno activo
engranaje de transmisión
posición del selector

4WD pulso de velocidad

de rueda
módulo Recibir DATO (delantera
de S derecha)
control pulso de velocidad
de rueda (frontal
izquierdo)
pulso de velocidad
de rueda (trasero
derecho)
pulso de velocidad
de rueda (trasera
izquierda)
Sistema de anti bloqueo
de frenos
activo
I5JB0A332009-01

Información de diagnóstico y
procedimientos
S5JB0A3314001
Sistema de control 4WD Comprobar
Consulte los siguientes artículos para los detalles de cada paso.
Pas Acció Sí No
o n
1  análisis de la queja del cliente Ir al paso 2. realizar cliente
1) Realizar análisis de queja del cliente. análisis de la queja.

Se realizó un análisis queja de un cliente?

2  comprobación de los datos DTC / imagen congelada, Imprimir DTC o Ir al paso 4.
registro y borrado escribirlas
1) Compruebe si hay DTC. hacia abajo y claro ellos
haciendo referencia a
¿Hay algún DTC (s)? “DTC Liquidación: Tipo
de motor-Shift
(Transferencia con Shift
Solenoide)". Ir al paso
3.
3  Inspección visual Reparar o reemplazar Ir al paso 5.
1) Realizar una inspección visual. parte mal
funcionamiento. Ir al
¿Hay alguna condición defectuosa? paso 11.
4  Inspección visual Reparar o reemplazar Vaya al Paso
1) Realizar una inspección visual. parte mal 8.
funcionamiento. Ir al
¿Hay alguna condición defectuosa? paso 11.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia15
5  confirmación síntoma del problema Ir al paso 6. Ir al paso 7.
1) transferencia de cambio en “4H”, “4H-lock”, “4L-lock”
y las posiciones “N” se hace referencia al “Operación
Sistema de Control 4WD Inspección: Tipo de motor-
Shift (Transferencia con Shift Solenoide)".
2) Confirmar el síntoma del problema.
Se identifica el síntoma del problema?
6  Nueva verificación y registro de datos de DTC marco Ir al paso 9. Vaya al Paso
/ congelación 8.
1) Vuelva a comprobar el DTC en referencia a “Compruebe
DTC: Motor-Shift Tipo (Transferencia con accionador de
cambio)”.
¿Hay algún DTC (s)?
3C-16 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Pas Acció Sí No
o n
7  Nueva verificación y registro de datos de DTC marco Ir al paso 9. Ir al paso 10.
/ congelación
1) Vuelva a comprobar el DTC en referencia a “Compruebe
DTC: Motor-Shift Tipo (Transferencia con accionador de
cambio)”.
¿Hay algún DTC (s)?
8  control de 4WD diagnóstico síntoma Ir al paso 11. Verificar y reparar
1) Comprobar y reparar según “Control Síntoma 4WD parte de mal
Diagnóstico: Tipo de motor-Shift (Transferencia con funcionamiento (s). Ir al
Shift Solenoide)". paso 11.

Se completa comprobar y reparar?

9  Solución de problemas para el DTC Ir al paso 11. Verificar y reparar
1) Verificar y reparación de acuerdo al flujo de DTC parte de mal
aplicable. funcionamiento (s). Ir al
paso 11.
Se completa comprobar y reparar?
10  Compruebe si hay problemas intermitentes Reparar o reemplazar Ir al paso 11.
1) Compruebe si hay problemas intermitentes. parte de mal
funcionamiento (s). Ir al
¿Hay alguna condición defectuosa? paso 11.
11  prueba de confirmación final Ir al paso 6. Fin.
1) DTC claro si los hay.
2) Realizar la prueba de confirmación final.
¿Hay algún síntoma de problemas, DTC o condición
anormal?

Detalle del sistema de control 4WD Comprobar

Paso 1: análisis de la queja Cliente

registrar los detalles del problema (fallos, quejas) y la forma en que se produjo tal como se describe por el cliente.
Para este propósito, el uso de una forma tal cuestionario, como se muestra en la siguiente facilitará la recogida de
información hasta el punto necesario para el análisis y diagnóstico adecuado.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia17
cuestionario de cliente (Ejemplo)

Nombre del cliente: Modelo: VIN:

Fecha de emisión: Fecha de reg: Fecha del problema: Kilometraje:

Transferencia indicador de posición anormal: no se enciende / falla

síntomas del problema
Frecuencia de ocurrencia
para apagar / parpadea
ruido anormal durante la marcha del vehículo: de transferencia, de
actuador,
otro
No se desplaza a la posición “4H”
No desplazado a la posición
“4H-lock” No desplazado a la
posición “4L-lock” No
desplazado a la posición “N”
Continua / intermitente (por un día, un mes) / otro

Al iniciar: en el arranque inicial únicamente / en cada arranque / otro

Las condiciones para
la aparición de
ploblem
Condicion ambiental
Velocidad del vehículo: mientras que la aceleración / deceleración,
mientras que / en la parada /
mientras gira /, mientras corre a velocidad
constante / otro
condiciones de la calzada: camino / carretera en mal estado / carretera
pavimentada cubierta de nieve /
otro
Previsión: bien / nublado / lluvia / nieve /
Temperatura otra :()

En primer cheque: / código de avería código normal () En segundo

Código de diagnóstico
cheque después de prueba de conducción: código normal / código de
de problemas
avería ()

I5JB0A332011-02

NOT
A
La forma es una muestra estándar. Debe ser modificado de acuerdo con condiciones propias de cada
mercado.

Paso 2. DTC / congelación de verificación de datos Con el fin de saber que, comprobar síntoma en cuestión según la
de tramas, registro y borrado etapa 5 y luego vuelva a comprobar DTC acuerdo con la Etapa 6.
En primer lugar, en referencia a “DTC Comprobar:
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”, comprobar DTC y DTC pendiente. Si existe
DTC, imprima o anote DTC y congelar datos de la
trama y el mal funcionamiento y luego despejado DTC
(s) al referirse a“Liquidación DTC: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con el accionador de cambio)”. Mal
funcionamiento DTC indica un mal funcionamiento en
el sistema, pero no es posible saber de él si el mal
funcionamiento está ocurriendo ahora o que se
produjo en el estado pasado y se haya normalizado.
3C-18 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
El diagnóstico de un problema basado en
la DTC en solamente o el fracaso para
borrar el DTC en este paso puede dar lugar
a un diagnóstico defectuoso este paso,
diagnóstico de problemas de un circuito
normal o dificultad en la solución de
problemas que es de otra manera
innecesaria.

Paso 3 y 4. La inspección visual

Como paso previo, asegúrese de realizar la
comprobación visual de los elementos que
soportan el funcionamiento adecuado del
sistema de control 4WD refiriéndose a
“Inspección visual: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia19
Paso 5. Dificultad para la 4WD Control de Inspección de Operación del Sistema
confirmación de los síntomas
Compruebe los síntomas del problema en base a la S5JB0A3314038
NOT
información obtenida A
en "Paso análisis de la queja del cliente:: 1 Motor-Shift
Tipo (Transferencia con accionador de cambio)” y Interruptor de encendido ON: Tipo de motor-Shift
"Paso 2. DTC / congelación de fotogramas de datos (Transferencia con accionador de cambio)”.
de verificación, registro y borrado: Motor- Tipo Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.
También, reconfirmar DTC de acuerdo con
“Procedimiento de confirmación de DTC” descrito en
cada flujo de DTC.

Paso 6 y 7. Nueva verificación y registro de DTC y

congelar datos de trama
Referirse a “Compruebe DTC: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con Shift actuador)” para el control de
procedimiento.

Paso 8. 4WD diagnóstico control de los síntomas

Compruebe las partes del sistema se sospecha que
sea posible causa refiriéndose a “4WD control de los
síntomas Diagnóstico: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.

Paso 9. Solución de problemas para DTC

Basado en el DTC indica en la etapa 6/7 y se hace
referencia al “flujo DTC aplicable”, localizar la causa del
problema, a saber, en un sensor, interruptor, mazo de
cables, el conector, el accionador, el módulo de control
4WD u otra parte y reparar o reemplazar piezas
defectuosas.

Paso 10. Compruebe si hay problema intermitente

Compruebe partes donde un problema intermitente es
fácil de ocurrir (por ejemplo, mazos de cables,
conectores, etc.), se hace referencia al “Inspección
conexión intermitente y pobres en la Sección 00” y el
circuito relacionado de DTC registrado en el paso 2.

Paso 11. prueba de confirmación final

Confirmar que el síntoma del problema ha desaparecido
y el vehículo está libre de cualquier condición anormal.
Si lo que se ha reparado está relacionado con el mal
funcionamiento de DTC, borrar el DTC una vez y
comprobar para asegurarse de que ningún DTC mal
funcionamiento se indica.

Posición de la Operación indicador de

comprobación
S5JB0A3314003
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
2) Compruebe que los indicadores de posición de
transferencia se encienden durante unos 2
segundos y luego se apaga.
Si no se encuentra ninguna condición de fallo,
proceda a "Transferir Indicador de posición no se
enciende en el interruptor de encendido de motor se
para, pero: Tipo de motor-Shift (Transferencia con
accionador de cambio)” o “Posición de transferencia
Indicador permanece encendido de forma fija en el
3C-20 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
• Si es difícil de cambiar entre marcha.
“4H” y “4H-lock” mientras el b) Coloque las ruedas delanteras hacia delante.
vehículo está en movimiento, se c) Confirmar que vehículo es bajo las
detuvo el vehículo y operar el siguientes condiciones.
interruptor de transferencia.
• posición de cambio de transferencia es 4H-lock.
• Cuando ABS opera al tiempo que
• palanca de cambio de transmisión está en la
cambia de “4H” a “4H-lock” ( “4H-
posición “N”. (Para el modelo A / T)
lock” a “4H”), se convierte al
desacuerdo de conmutador de • pedal del embrague se presiona
transferencia y la posición de completamente. (Para el modelo M / T)
transferencia. Fin de la operación • Pedal de freno está deprimido.
del ABS, y luego transferir pasar de d) Empuje y gire el interruptor de
“4H” a “4H-lock” ( “4H-lock” a transferencia a la posición “4L-lock”.
“4H”).
• Transferencia parpadea el
indicador de posición durante el
proceso de cambio.
• Transferencia indicador
parpadea de posición y el
zumbador de advertencia
suena durante posición “N” a
intervalos de 3 segundos.
• Cuando se cambia a “N” o “4L-
lock” no turnos, tratar el siguiente
procedimiento.
– Para M / T modelo, transmisión
de cambio de posición N
(Neutral), girar el interruptor de
encendido a la posición ON, pisar
el pedal del embrague y el pedal
de freno mientras el motor está
en marcha, y luego tratar de
desplazar de nuevo.
– Para el modelo A / T, girar el
interruptor de encendido a la
posición ON, mover los
vehículos humilde atrás o hacia
delante unos pocos pies, pisar el
pedal del freno, y luego tratar de
desplazar de nuevo.

1) Inspeccionar operación de cambio de 4H a 4H-lock

como sigue.
a) comienzo motor.
b) Coloque las ruedas delanteras hacia delante.
c) Confirmar que vehículo es bajo
las siguientes condiciones.
• posición de cambio de transferencia es 4H.
• La velocidad del vehículo es inferior a 100 km /
h (60 mph).
d) Girar el interruptor de transferencia a la posición
“4H-lock”.
e) Compruebe que el indicador parpadea
bloqueo del diferencial, y luego se
mantiene encendido.
2) Inspeccionar operación de cambio de 4H-
lock a 4L-bloqueo como sigue.
a) Detener vehículo completamente con el motor en
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia21
e) Compruebe que el indicador 4L abrir y cerrar, y e) Compruebe que el indicador parpadea
luego diferencial indicador de bloqueo e bloqueo del diferencial, y luego no se
indicador 4L se mantiene encendido. enciende.
3) Inspeccionar operación de cambio de 4L- 5) Inspeccionar operación de cambio de 4H a N como sigue.
bloqueo para 4H-lock como sigue. a) Detener vehículo completamente con el motor en marcha.
a) Detener vehículo completamente con el motor b) Coloque las ruedas delanteras hacia delante.
en marcha.
c) Confirmar que vehículo es bajo las
b) Coloque las ruedas delanteras hacia delante. siguientes condiciones.
c) Confirmar que vehículo es bajo las • posición de cambio de transferencia es 4H.
siguientes condiciones.
• palanca de cambio de transmisión está en la
• posición de cambio de transferencia es 4L- posición “N”. (Para el modelo A / T)
cerradura.
• pedal del embrague se presiona
• palanca de cambio de transmisión está en la completamente. (Para el modelo M / T)
posición “N”. (Para el modelo A / T)
• Pedal de freno está deprimido.
• pedal del embrague se presiona
d) Girar el interruptor de transferencia a “ ”
completamente. (Para el modelo M / T)
posición (1), mantenerlo allí durante
• Pedal de freno está deprimido. aproximadamente 10 segundos, y luego
d) Empuje y gire el interruptor de convertirlo a la posición “N” después de n
transferencia a la posición “4H-lock”. indicador parpadea.
e) Compruebe que 4L indicador de abrir y cerrar,
y luego diferencial indicador de bloqueo se
ENCIENDE indicador estable y 4L se 1
enciende.
4) Inspeccionar operación de cambio de 4H-lock a 4H
como sigue.
a) comienzo motor.
b) Coloque las ruedas delanteras hacia delante.
c) Confirmar que vehículo es bajo las
I5JB0A332002-01
siguientes condiciones.
e) Compruebe que suena N parpadea el indicador
• posición de cambio de transferencia es 4H- de advertencia y zumbador, y luego el indicador
lock. N se mantiene encendido.
• La velocidad del vehículo es inferior a 100 km
/ h (60 mph).
d) Girar el interruptor de transferencia a la posición
“4H”.

Inspección visual
Compruebe las siguientes partes y sistemas
visuales.
articulo de
INSPECCION
• Frente diferencial de aceite ---- nivel, fugas
• Trasera diferencial de aceite ---- nivel, fugas
• Transferir el aceite de engranajes ---- nivel, fugas
• aceite de la transmisión manual de ---- nivel, fugas
• A T fluido / ---- nivel, las fugas
• Transferencia de montaje (s) ---- desgaste y aflojamiento Sección 5B” “A / T del fluido de revisión del nivel en
• Fusibles ---- quema
• Batería ---- nivel de líquido, la corrosión de los terminales
• Conectores de mazo de cables eléctrico ----
desconexión, la fricción
• Otras partes que se pueden comprobar visualmente
S5JB0A3314005
Referente
“Frente diferencial de cambio de aceite: Recepción en
la Sección 3B”
“Trasero diferencial de cambio de aceite: trasero en la
Sección 3B” “Transferencia de cambio de aceite: Tipo
de motor-Shift (transferencia con Shift actuador)”
“El cambio manual de aceite de la transmisión en la
la Sección 5A”
“Inspección de la batería en la Sección 1J”
“Inspección conexión intermitente y pobre en la
Sección 00”
3C-22 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Compruebe DTC NOTA
S5JB0A3314006
El uso de la herramienta de escaneo Cuando más de 2 DTCs se almacenan en la
SUZUKI memoria, el parpadeo para cada DTC se
repite tres veces empezando con el más
1) Girar el interruptor de encendido a
la posición OFF. pequeño DTC
2) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al número en orden creciente.
conector de enlace de datos
(DLC) (1) situado en la parte inferior de instrumento panel.
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI

(UN)

I5JB0A332012-01

3) Girar el interruptor de encendido

en la posición ON.
4) Leer DTC de acuerdo con las instrucciones que
aparecen en el instrumento de escaneo SUZUKI e
imprimir o grabar hacia abajo. Consulte el escaneo
SUZUKI manual del operador de la herramienta
para más detalles.
Si la comunicación entre el instrumento de escaneo
SUZUKI y módulo de control 4WD no es posible,
comprobar si el instrumento de escaneo SUZUKI 2
es transmisible conectándolo
a 4WD módulo de control en otro vehículo. Si
1
la comunicación es posible en este caso, SUZUKI
herramienta de análisis está en buenas I5JB0A332013-01
condiciones. Entonces compruebe el conector de
enlace de datos y la línea de datos en serie
(circuito) en el vehículo con el que la comunicación
no era posible.
5) Después de completar la verificación, coloque el 3) Después de completar la verificación, coloque el
interruptor de encendido y desconecte el interruptor de encendido, el cable de servicio
instrumento de escaneo SUZUKI del conector de desconexión del conector de diagnóstico.
enlace de datos (DLC).

El uso de Diagnóstico Conector

1) Con interruptor de encendido en la posición OFF,
con el terminal del interruptor de diagnóstico a
corto cable de servicio (1) conector de diagnóstico
(2) y masa de la carrocería.
2) Con el interruptor de encendido en la posición y
dejando el motor, para leer los DTC está
representada en el odómetro pantalla digital
(3) del dispositivo combinado de medición en
referencia a “Tabla DTC: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.
3C-20 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Liquidación DTC NOTA
S5JB0A3314007
El uso de la herramienta de escaneo DTC y de congelación de cuadro de datos
SUZUKI almacenados en la memoria del módulo de
control 4WD también se borran en los
1) Girar el interruptor de encendido a
la posición OFF. siguientes casos. Tenga cuidado de no
borrar
2) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al antes de mantener su registro.
conector de enlace de datos
(DLC) (1) situado en la parte inferior de panel de • Cuando la energía a 4WD módulo de
instrumentos. control se corta (por desconexión del
cable de la batería, quitar el fusible o
Herramienta especial desconectar conectores del módulo de
(A): herramienta de exploración SUZUKI control 4WD).
• Cuando el mismo mal funcionamiento
(DTC) no se detecta de nuevo durante
ciclos de calentamiento del 40 motor.

(UN)
El uso de Diagnóstico Conector
1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.
2) El uso de hilo servicio de diagnóstico corta terminal del
interruptor
(1) de conector de diagnóstico (2) y masa de la
carrocería más de 5 veces a aproximadamente 1
1
segundo intervalo de 10 segundos.
I5JB0A332012-01 3) Espere más de 9 segundos.
3) Girar el interruptor de encendido 4) Realizar “Compruebe DTC: Tipo de motor-Shift
en la posición ON. (Transferencia con el accionador de cambio)” y
confirmar que no es N._
4) Borrar el DTC de acuerdo a instrucciones que desplegado.
aparecen en
herramienta de exploración SUZUKI. Consulte el
escaneo SUZUKI manual del operador de la
herramienta para más detalles.
5) Después de completar el huelgo, gire el interruptor
de encendido y desconecte el instrumento de
escaneo SUZUKI del conector de enlace de datos
(DLC).
6) Realizar “Compruebe DTC: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con el accionador de cambio)” y
confirman que no se muestra ningún CÓDIGOS.

2
1

I5JB0A332014-01

Tabla
S5JB0A3314008
DTC
Transferir
condición de detección
N._ elemento de indicadore
(DTC se establecerá al
detección s de
detectar)
posición
Diferentes combinaciones cambio de
 C1213 circuito de interruptor de especificación es 
transferencia abierta detectado.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia21
Diferentes combinaciones cambio de
 C1214 circuito de interruptor de especificación es 
transferencia corta detectado.
Transferencia motor accionador Actuador voltaje de la señal del interruptor de
 C1223 de cambio posición 4,2 V o 
interruptor de posición 1 de Más.
circuito abierto
Transferencia motor accionador Actuador voltaje de la señal del interruptor de
 C1224 de cambio posición 0,6 V o 
interruptor de posición 1 Menos.
cortocircuito
Aunque interruptor de posición del actuador es
 C1227 circuito del interruptor de 4L / N “4L-lock” 
abierto posición, la señal no es de entrada desde el
conmutador de 4L / N.
3C-22 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Transferir
condición de detección
N._ elemento de indicadore
(DTC se establecerá al
detección s de
detectar)
posición
Aunque interruptor de posición del actuador es
 C1228 circuito del interruptor de 4L / N “4L-lock” 
corto posición, la señal OFF no se introduce desde el
interruptor de 4L / N.
interruptor de transferencia se cambia de
Transferencia de mal
 C1230 posición, y luego 
funcionamiento del circuito interruptor de posición del actuador no se
accionador cambia durante más de 3 segundos.
Transferencia motor accionador Actuador voltaje de la señal del interruptor de
 C1235 de cambio posición 4,2 V o 
interruptor de posición 2 de Más.
circuito abierto
Transferencia motor accionador Actuador voltaje de la señal del interruptor de
 C1236 de cambio posición 0,6 V o 
interruptor de posición 2 Menos.
cortocircuito
Aunque interruptor de posición del actuador es
circuito interruptor de bloqueo la posición “4H”,
 C1237 
del diferencial central abierta la señal no es de entrada desde el
conmutador de bloqueo del diferencial
central.
Aunque interruptor de posición del actuador es
circuito interruptor de bloqueo “4L-lock”
 C1238 
del diferencial central corta posición, la señal OFF no se introduce desde el
interruptor de bloqueo de diferencial central.
4WD de control de potencia del voltaje de la batería es inferior a la tensión límite
 C1240 módulo inferior 
mal funcionamiento del circuito para el control 4WD diagnóstico de código.
de suministro
mal funcionamiento del circuito
 c1243 interno de error EEPROM 
módulo de control 4WD
la posición del pedal de la señal del interruptor CPP es de entrada
 C1246 embrague (CPP) cuando la velocidad del vehículo es 
interruptor de circuito corto 30 kmh (19 mph).
comunicación del módulo de Transmisión y recepción de error de control de
 U1073 control 4WD 
autobús fuera Módulo de tiempo especificado de manera
continua.
Recepción de error de módulo de control 4WD
 U1100 ha perdido la comunicación con de 
el ECM ECM durante el tiempo especificado de manera
continua.
Recepción de error de módulo de control 4WD
 U1101 ha perdido la comunicación con de 
la medicina tradicional china TCM durante el tiempo especificado de manera
continua.
Recepción de error de módulo de control 4WD
pérdida de comunicación con
 U1121 de 
el módulo de control del ABS módulo de control ABS para el
tiempo especificado de manera
continua.

NOTA
“O” en la columna de indicador de posición de transferencia de la tabla anterior significa indicador se
ilumina cuando se detecta DTC.

A prueba de
S5JB0A3314010
fallos Tabla
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia23
Esta función es proporcionada por el mecanismo de seguridad que asegura la capacidad de accionamiento seguro,
incluso cuando el actuador, interruptor, sensor o su circuito de falla. La siguiente tabla muestra la función a prueba de
fallos para cada fallan condición de sensor, el actuador, el interruptor, el módulo de control 4WD o su circuito.
N._ Área A prueba de fallos de
problemas funcionamiento
 C1223 interruptor del actuador de transferencia 1
de circuito abierto módulo de control 4WD deja de salida de señal
 C1224 interruptor del actuador Transfer 1 de control para transferir actuador (Al cambiar,
cortocircuito dejar que deje de emitir después de desplazar
 C1235 interruptor del actuador de transferencia 2 se ha completado).
de circuito abierto
 C1236 interruptor del actuador Transfer 2
cortocircuito
 C1230 Transferencia de mal funcionamiento del
circuito accionador módulo de control 4WD deja de salida de señal de
circuito de alimentación del módulo de control para transferir actuador.
 C1240 control 4WD
mal funcionamiento
 C1246 circuito del interruptor de embrague corta
3C-24 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Datos de la
S5JB0A3314009
herramienta
de escaneo
Condicion normal /
Datos de la Condición del
Valor de referencia
herramienta de vehículo
escaneo
Velocidad del En la parada del vehículo 0 kmh, 0 mph
vehículo
Transferencia desplazado a la posición 4H 4H
Transferencia siendo desplazado entre 4H-bloqueo y la 4H-lock - 4H
posición 4H
Actuador Pos Sen Transferencia desplazado a la posición 4H-lock 4H-lock
Transferencia siendo desplazado entre 4H y la posición N 4H - N
Transferencia desplazado a la posición 4L-lock 4L-bloqueo
Transferencia siendo desplazado entre N y la posición 4L-lock N - 4L-lock
Transferencia desplazado a la posición N norte
Transferencia desplazado a la posición 4H 4H
Transferencia desplazado a la posición 4H-lock 4H-lock
Pos actuador del
motor Transferencia desplazado a la posición 4L-lock 4L-bloqueo
Transferencia desplazado a la posición N norte
Voltaje de la batería Interruptor de encendido ON y parada del motor 10 - 14 V
Transferencia desplaza a 4L-cerradura o posición N EN
interruptor 4L / N
Transferencia desplaza a 4H o 4H-bloqueo de posición APAGADO
Transferencia desplaza a 4H o la posición N EN
Centro SW bloqueo
Transferencia desplaza a 4H-lock o posición 4L-lock APAGADO
del diferencial
A / T cambió a la gama “N” EN
señal de rango N
A / T desplaza a otra de rango “N” APAGADO
(AT)
pedal de embrague deprimido APAGADO
interruptor CPP
pedal de embrague liberado, EN
(MT)
interruptor de transferencia seleccionado a la posición N EN
interruptor de modo
interruptor de transferencia seleccionado a 4H, 4H-lock o APAGADO
1 posición 4L-lock
interruptor de transferencia seleccionado a 4H, 4H-lock o la EN
interruptor de modo posición N
2 interruptor de transferencia seleccionado a la posición 4L-lock APAGADO
interruptor de transferencia seleccionado a 4H-lock o posición EN
interruptor de modo 4L-lock
3 interruptor de transferencia seleccionado a 4H o la posición N APAGADO
Zumbador perder firmeza APAGADO
Transferencia cambió a N Posición N Pos
zumbador de
Transferencia cambió al desacuerdo del interruptor de
advertencia Error
transferencia y traslado
posición
operativo ABS EN
ABS activo
ABS no funciona APAGADO

Escanear las definiciones Tensión de la batería (V):

S5JB0A3314011 Este parámetro indica el voltaje de la batería detectado por
de datos de herramientas
Velocidad del vehículo (km /
h, MPH):
motor actuador Pos (Transferencia de posición de cambio
Este parámetro indica la velocidad del vehículo motor accionador) (4H / 4H-lock / 4L-lock / N):
calculada por el módulo de control 4WD.
Este parámetro indica cambio de transferencia de la posición
Actuador Pos Sen (Transferencia interruptor de
del motor de accionamiento detectada por el módulo de
cambio actuador de posición del motor) (4H /
control 4WD usando de cambio de transferencia de posición
4H-lock / 4L-lock / N / 4H- lock-4H / 4H-N / N-
del motor de accionamiento.
4L-lock):
Este parámetro indica cambio de transferencia de
estado del interruptor de posición del motor de
accionamiento detectada por el módulo de control
4WD.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
módulo de control 4WD. 3C-: Transferencia25
4L / interruptor N (ON / OFF):
Este parámetro indica 4L / N estado
del interruptor detectado por el
módulo de control 4WD.
Centro diff lock Sw (ON / OFF):
Este parámetro indica diferencial
central estado del interruptor de
bloqueo detectada por el módulo de
control 4WD.
señal N rango (AT) (ON / OFF):
Este parámetro indica la posición de
cambio A / T (gama “N” o no)
detectada por el módulo de control
4WD.
CPP interruptor (interruptor de
posición del pedal del embrague)
(MT) (ON / OFF):
Este parámetro indica el estado del
interruptor de posición del pedal de
embrague detectada por el módulo
de control 4WD con el interruptor
CPP.
Interruptor de modo 1 (interruptor de
transferencia) (ON / OFF):
ON: Transferencia de interruptor en la posición N.
OFF: el interruptor de transferencia a otra que la
posición N.
3C-26 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Interruptor de modo 2 (interruptor de Advertencia zumbador (OFF / N Pos / Error):
transferencia) (ON / OFF): Este parámetro indica si el zumbador está
ON: interruptor de transferencia para que no sea siendo mandado por el módulo de control 4WD.
la posición 4L-cerradura. OFF: interruptor de ABS activo (ON / OFF):
transferencia a la posición 4L-cerradura. Este parámetro indica el estado de ABS
Interruptor de modo 3 (interruptor de detectado por el módulo de control 4WD.
transferencia) (ON / OFF):
ON: Transferencia interruptor para 4H-lock o
posición 4L-cerradura. OFF: interruptor de
transferencia a 4H o N posición.

4WD control de los síntomas Diagnóstico

S5JB0A3314012
Diagnosticar conjunto de transferencia después de realizar las
siguientes inspecciones.
1) Realice la comprobación del sistema de control 4WD refiriéndose a “Sistema de Control 4WD Comprobar: Tipo
de motor-Shift (Transferencia con Shift Solenoide)".
2) Confirmar el funcionamiento del sistema de control 4WD refiriéndose a “Funcionamiento del sistema de
control 4WD: Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)”
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Transferencia no interruptor de transferencia defectuosa Comprobar el interruptor en referencia a
funciona "Interruptor de transferencia
(Indicador de Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
posición de con Shift actuador)”.
transferencia no accionador de cambio de transferencia Compruebe accionador de cambio en
funciona) defectuoso referencia a la transferencia de
“Transferencia de Inspección Asamblea: Tipo
de motor-Shift (Transferencia con accionador
de cambio)”.
4L / interruptor de N y / o centro de Comprobar el interruptor en referencia a
conmutación “Transferencia Asamblea
interruptor de bloqueo del diferencial Inspección: Motor-Shift Tipo (Transferencia
defectuosa con accionador de cambio)”.
El rango de transmisión del sensor ( “N” Ajuste o comprobar sensor alcance de
rango) transmisión
defectuoso (para el modelo A / T) refiriéndose a “Transmisión Inspección sensor
de posición y ajuste en la Sección 5A”.
CPP interruptor defectuoso (para el Comprobar el interruptor CPP se refiere a
modelo M / T) “pedal de embrague
Posición (CPP) Comprobación del
interruptor y ajuste en la Sección
5C”.
Cableado o conexión a tierra Repare según sea necesario.
defectuosa
módulo de control 4WD defectuosa Compruebe módulo de control 4WD
refiriéndose a
“Inspección del módulo de control 4WD y
sus circuitos de: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con Shift Solenoide)".
La transferencia se niega accionador de cambio de transferencia Compruebe accionador de cambio en
a defectuoso referencia a la transferencia de
operar (indicador de “Transferencia de Inspección Asamblea: Tipo
posición de transferencia de motor-Shift (Transferencia con accionador
parpadea, y luego la de cambio)”.
transferencia no se 4L / interruptor de N y / o diferencial Comprobar el interruptor en referencia a
desplaza) central “Transferencia Asamblea
Interruptor de bloqueo defectuoso Inspección: Motor-Shift Tipo (Transferencia
con accionador de cambio)”.
control de Distorted eje de cambio de Compruebe tenedor de cambio se refiere a
cubierta o turno “Transferencia Asamblea
tenedor Inspección: Motor-Shift Tipo (Transferencia
con accionador de cambio)”.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
de control debilitada3C-: Transferencia27
eje de cambio de Compruebe la primavera en referencia a
cubierta “Transferencia Asamblea
primavera Inspección: Motor-Shift Tipo (Transferencia
con accionador de cambio)”.
Distorsionada o dispositioned cubierta Compruebe el anillo de retención y la
de control arandela en referencia a
desplazar el anillo de retención del eje y “Transferencia de Inspección Asamblea: Tipo
la arandela de motor-Shift (Transferencia con accionador
de cambio)”.
Desgastado diente biselado en la Compruebe diente biselado y el engranaje en
manga o el engranaje referencia a
“Transferencia de Inspección Asamblea: Tipo
de motor-Shift (Transferencia con accionador
de cambio)”.
Cableado o conexión a tierra Repare según sea necesario.
defectuosa
módulo de control 4WD defectuosa Compruebe módulo de control 4WD
refiriéndose a
“Inspección del módulo de control 4WD y
sus circuitos de: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con Shift Solenoide)".
3C-28 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Engranaje de control de Worn eje de cambio de Controlar el mando del eje de cambio de
deslizamiento de malla cubierta cubierta en referencia a
“Transferencia de Inspección Asamblea: Tipo
de motor-Shift (Transferencia con accionador
de cambio)”.
tenedor cambio desgastadas o manga Compruebe tenedor turno o de la manga
referencia a “Transferencia
Inspección de montaje: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.
cambio de cubierta de control débil o Compruebe la primavera en referencia a
dañado “Transferencia Asamblea
resorte del eje de Inspección: Motor-Shift Tipo (Transferencia
con accionador de cambio)”.
Cojinetes gastados en el engranaje de Controlar el cojinete se refiere a
entrada o mostrador “Transferencia Asamblea
engranaje Inspección: Motor-Shift Tipo (Transferencia
con accionador de cambio)”.
Desgastado diente biselado en la Compruebe la manga y el engranaje
manga o el engranaje refiriéndose a “Transferencia
Inspección de montaje: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.
Falta o el desacoplamiento del anillo de Compruebe anillo de seguridad (s) se refiere a
seguridad (s) “Transferencia Asamblea
Inspección: Motor-Shift Tipo (Transferencia
con accionador de cambio)”.
ruido Dañado o rodamiento gastado (s) Consulte “Inspección conjunto de
transferencia: Motor-
Tipo Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.
Dañado o desgastado de engranajes (s) Consulte “Inspección conjunto de
transferencia: Motor-
Tipo Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.
Dañado o desgastado diente biselado Consulte “Inspección conjunto de
en transferencia: Motor-
manguito o engranaje Tipo Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.

Transferencia indicador de posición no se enciende en el interruptor de encendido de

S5JB0A3314039
motor, pero se detiene
Diagrama de cableado

2 G28-15

3 BLK

6 4
7
BLK / YEL PPL / ROJOG28-13
5
8

WHT / GRN [UN]

G28-10 ROJO
G28-8 WHT
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia29
1
[SEGUNDO]
R E91-22
o E91-23
j
o

b
l
a
n
c
o

10 9 8 7 6 5 4 3 21
22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 1211
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ec
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 is
ec éi
is s
éi
s I5JB0A332015-03
3C-30 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 4. Indicador de 4L
[B]: conector combinado de medición (visto desde el lado del mazo) 5. Indicador de N
1. Módulo de control 4WD conjunto de bloque 6. Junction
2. Combinación metros 7. fusible “METER”
Indicador de bloqueo 3. Diferencial 8. Interruptor de encendido

Descripción del circuito

indicador de posición de transferencia opera de acuerdo con la señal desde el módulo de control 4WD. Si el sistema
de control de transferencia está en buenas condiciones, la transferencia de indicador de posición de luz durante 2
segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON, y luego se volvió a la posición OFF. Si se
detecta una anormalidad en el sistema, indicador de posición de transferencia permanece iluminación.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 indicador de posición de verificación fuente de Ir al paso 2. Ir al paso 3.
alimentación Transfer
1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.
Hacen otros indicadores Vamos?
2 Compruebe DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir. buena medidor
interruptor de encendido en OFF. combinado y vuelva a
comprobar. Si el
2) Girar el interruptor de encendido en la posición ON y
compruebe el DTC. indicador de posición
de transferencia todavía
¿Hay DTC (s) U1073, U1100, U1101 y / o U1121? permanece apagado,
reemplace por un
módulo de control 4WD
buena y vuelva a
comprobar.
3 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Ir al paso 4. Reparar o reemplazar.
1) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre el
medidor combinado y el módulo de control 4WD
refiriéndose a “DTC U1073: Módulo de Control de
Comunicación de bus off: Motor-Shift Tipo
(Transferencia con accionador de cambio)”.
Es el circuito de comunicación CAN en buenas
condiciones?
4 Comprobar el fusible “METER” Ir al paso 5. Cambiar el fusible
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. “METER”
y comprobar, para
2) Compruebe fusible fundido a fusible “METER” en el abreviar.
conjunto de bloque de empalme.
Es fusible “METER” en buenas condiciones?
5 verificación de la fuente de alimentación del medidor de Ir al paso 6. “PPL / RED” alambre
combinación está abierto
1) Retire el medidor combinado en referencia a circuito.
“Extracción e instalación del medidor de
combinación en la sección 9C”.
2) Compruebe la conexión al conector
combinado de medición en los terminales
“G28-15” “G28-13” y.
3) Si bien, a continuación, gire el interruptor de encendido
a la posición ON y medir el voltaje entre el conector
combinado de medición en el terminal “G28-13” y la
carrocería del vehículo terreno.
Es 10 - 14 V?
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
6 Comprobación del circuito de tierra del 3C-: Transferencia31
medidor de Sustituir un conocido- “BLK” alambre está
combinación buena medidor abierta o
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. combinado y vuelva a circuito de alta
comprobar. Si el resistencia.
2) Medir la resistencia entre el conector combinado de
medición en el terminal “G28-15” y la carrocería del indicador de posición de
vehículo suelo. transferencia todavía
permanece apagado,
Es la resistencia 1  ¿o menos? reemplace por un
módulo de control 4WD
buena y vuelva a
comprobar.
3C-32 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Transferencia de Posición indicador permanece encendido de forma
S5JB0A3314040
fija en el interruptor de encendido de
Diagrama de cableado

2 G28-15

3 BLK

6 4
7
BLK / YEL PPL / ROJOG28-13
5
8

WHT / GRN 1

G28-10 ROJO Rojo E91-22

G28-8 WHT blanc E91-23
o

[UN]
[SEGUNDO]

10 9 8 7 6 5 4 3 21
22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 1211
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ec
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 is
ec éi
is s
éi
s I5JB0A332015-03

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 4. Indicador de 4L
[B]: conector combinado de medición (visto desde el lado del mazo) 5. Indicador de N
1. Módulo de control 4WD conjunto de bloque 6. Junction
2. Combinación metros 7. fusible “METER”
Indicador de bloqueo 3. Diferencial 8. Interruptor de encendido

Descripción del circuito

indicador de posición de transferencia opera de acuerdo con la señal desde el módulo de control 4WD. Si el sistema
de control de transferencia está en buenas condiciones, la transferencia de indicador de posición de luz durante 2
segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON, y luego se volvió a la posición OFF. Si se
detecta una anormalidad en el sistema, indicador de posición de transferencia permanece iluminación.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Compruebe DTC Realizar flujo DTC Ir al paso 2.
1) Compruebe DTC en referencia a “DTC Comprobar: Tipo reparar y volver a
de motor-Shift (Transferencia con accionador de intentar.
cambio)”.
¿Hay algún DTC (s)?
2 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Sustituir un conocido- Reparar o reemplazar.
1) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre el buena medidor
medidor combinado y el módulo de control 4WD combinado y vuelva a
refiriéndose a “DTC U1073: Módulo de Control de comprobar. Si el
Comunicación de bus off: Motor-Shift Tipo indicador de posición
(Transferencia con accionador de cambio)”. de transferencia todavía
permanece apagado,
Es el circuito de comunicación CAN en buenas reemplace por un
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia33
condiciones? módulo de control 4WD
buena y vuelva a
comprobar.
3C-34 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC C1213: Interruptor de transferencia
S5JB0A3314041
de circuito abierto
Diagrama de cableado

12V
2

E91-18 LT GRN G59-2

E91-19 BLU / BLK G59-3

E91-20 BLU / ORN G59-4

[UN] [SEGUNDO]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 6 5 4 3 2 1
ec
is
éi
s I5JB0A332016-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 1. Módulo de control 4WD
[B]: Conector del interruptor de transferencia “G59” (visto desde el lado del mazo) 2. Interruptor de Transferencia

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Transferencia combinación interruptor diferentes de la • Interruptor de transferencia
especificación es • circuito de interruptor de transferencia
detectado durante más de 0,5 segundos.
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia a la posición “4H” y mantener su posición durante 10 segundos. Del
mismo modo seleccionar interruptor de transferencia a “4H- bloqueo”, “N” y la posición “4L-lock”.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia35
2 Comprobación del circuito del interruptor de Ir al paso 3. Ir al paso 4.
transferencia
1) Desconectar el interruptor de transferencia conector
“G59” con el interruptor de encendido.
2) Compruebe que la conexión a “G59-2”, “terminales
G59-4” del conector del interruptor de transferencia
“G59-3” y.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre “G59-
2”, “G59-3” o terminal “G59-4” del conector del
interruptor de transferencia y la masa de la carrocería
del vehículo con el interruptor de encendido en ON.
Es 10 - 14 V?
3C-36 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Pas Acció Sí No
o n
3 Verificación del interruptor de transferencia Sustituir un conocido- Cambie el interruptor de
1) Comprobar el interruptor de transferencia se refiere a buena módulo de transferencia.
"Interruptor de transferencia Inspección: Tipo de motor- control 4WD y
Shift (Transferencia con Shift Solenoide)". vuelva a comprobar.

Es el interruptor en buenas condiciones?

4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- circuito de reparación.
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y
encendido. vuelva a comprobar.
2) Compruebe si hay resistencia abierta y alta en los
circuitos relacionados.
• Entre el terminal “G59-2” del conector del interruptor
de transferencia y el terminal “E91-18” del conector
del módulo de control 4WD
• Entre el terminal “G59-3” del conector del interruptor
de transferencia y el terminal “E91-19” del conector
del módulo de control 4WD
• Entre el terminal “G59-4” del conector del interruptor
de transferencia y el terminal “E91-20” del conector
del módulo de control 4WD
¿Están en buenas condiciones?

DTC C1214: Interruptor de transferencia

S5JB0A3314042
de corto circuito
Diagrama de cableado

12V
2

E91-18 LT GRN G59-2

E91-19 BLU / BLK G59-3

E91-20 BLU / ORN G59-4

[UN] [SEGUNDO]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 6 5 4 3 2 1
ec
is
éi
s I5JB0A332016-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 1. Módulo de control 4WD
[B]: Conector del interruptor de transferencia “G59” (visto desde el lado del mazo) 2. Interruptor de Transferencia

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia37
Transferencia combinación interruptor diferentes de la • Interruptor de transferencia
especificación es • circuito de interruptor de transferencia
detectado durante más de 0,5 segundos.
• módulo de control 4WD
3C-38 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia a la posición “4H” y mantener su posición durante 10 segundos. Del
mismo modo seleccionar interruptor de transferencia a “4H- bloqueo”, “N” y la posición “4L-lock”.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 Comprobación del circuito del interruptor de Ir al paso 3. Ir al paso 4.
transferencia
1) Desconectar el interruptor de transferencia conector
“G59” con el interruptor de encendido.
2) Compruebe que la conexión a “G59-2”, “terminales
G59-4” del conector del interruptor de transferencia
“G59-3” y.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre “G59-
2”, “G59-3” o terminal “G59-4” del conector del
interruptor de transferencia y la masa de la carrocería
del vehículo con el interruptor de encendido en ON.
Es 10 - 14 V?
3 Verificación del interruptor de transferencia Sustituir un conocido- Cambie el interruptor de
1) Comprobar el interruptor de transferencia se refiere a buena módulo de transferencia.
"Interruptor de transferencia Inspección: Tipo de motor- control 4WD y
Shift (Transferencia con Shift Solenoide)". vuelva a comprobar.

Es el interruptor en buenas condiciones?

4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- circuito de reparación.
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y
encendido. vuelva a comprobar.
2) Compruebe si hay cortocircuito a tierra en circuitos
relacionados.
• Entre el terminal “G59-2” del conector del interruptor
de transferencia y el terminal “E91-18” del conector
del módulo de control 4WD
• Entre el terminal “G59-3” del conector del interruptor
de transferencia y el terminal “E91-19” del conector
del módulo de control 4WD
• Entre el terminal “G59-4” del conector del interruptor
de transferencia y el terminal “E91-20” del conector
del módulo de control 4WD
¿Están en buenas condiciones?
3C-30 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC C1223 / C1235: Shift Transferencia del actuador Motor posición 1 del conmutador de
circuito abierto / actuador de cambio de transferencia de posición del motor del interruptor 2 de
circuito abierto
S5JB0A3314043
Diagrama de
cableado

1
12V
2
3
C54-1 BLUE91-2
ME
TR
O C54-4 YEL E91-3

5V
C54-2RED E91-25 5V

C54-3 El rojo / E91-26

negro
E91-24
C54-5BLK / YEL

[A] [SEGUNDO]

3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
6 5 4
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s I5JB0A332017-01

[UN conector del módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) interruptor accionador de cambio de posición del
]: motor 2. Transferencia
[SE Transferencia conector accionador de cambio “C54” (lado del mazo de motor) (visto desde el lado del 3. Transferencia motor accionador de cambio
GU mazo)
ND
O]:
accionador de cambio 1. Transferencia 4. Módulo de control 4WD

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Transferencia de accionador de cambio de posición del motor • interruptor de posición del motor accionador de
voltaje de la señal interruptor de 4,2 V cambio Transfer
o más. • circuito del interruptor de posición del
motor accionador de cambio Transfer
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia a la posición “4H” y mantener su posición durante 10 segundos. Del
mismo modo seleccionar interruptor de transferencia a “4H- bloqueo”, “N” y la posición “4L-lock”.
3) Compruebe el DTC.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia31
Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 circuito del interruptor de posición del motor Ir al paso 3. Ir al paso 4.
accionador de cambio Transfer
comprobar
1) Desconectar el conector de transferencia de
accionador de cambio “C54” con el interruptor de
encendido.
2) Compruebe que la conexión a los terminales “C54-
5” del conector de transferencia de accionador de
cambio “C54-2”, “C54-3” y.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre “G54-
2”, “G54-3” o terminal “G54-5” del conector del
interruptor de transferencia y la masa de la carrocería
del vehículo con el interruptor de encendido en ON.
Es aprox. 5 V?
3 Transferencia de accionador de cambio Verificación del Sustituir un conocido- la posición del actuador
interruptor de posición buena módulo de defectuoso
1) interruptor de posición de transferencia Comprobar control 4WD y cambiar. Reemplazar
accionador de cambio se refiere a “Transferencia de vuelva a comprobar. accionador de cambio
Inspección Asamblea: Tipo de motor-Shift de transferencia.
(Transferencia con accionador de cambio)”.
Es actuador en buenas condiciones?
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- circuito de
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de reparación.
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y
encendido. vuelva a comprobar.
2) Compruebe si hay resistencia abierta y alta en los
circuitos relacionados.
• Entre el terminal “C54-2” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-25” del conector del módulo de
control 4WD
• Entre el terminal “C54-3” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-26” del conector del módulo de
control 4WD
• Entre el terminal “C54-5” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-24” del conector del módulo de
control 4WD
Están en buenas condiciones?
3C-32 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC C1224 / C1236: Shift Transferencia del actuador Motor posición 1 del conmutador de
cortocircuito / actuador de cambio de transferencia de posición del motor del interruptor 2 de
cortocircuito
S5JB0A3314044
Diagrama de
cableado

1
12V
2
3
C54-1 BLUE91-2
ME
TR
O C54-4 YEL E91-3

5V
C54-2RED E91-25 5V

C54-3 El rojo / E91-26

negro
E91-24
C54-5BLK / YEL

[A] [SEGUNDO]

3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
6 5 4
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s I5JB0A332017-01

[UN conector del módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) interruptor accionador de cambio de posición del
]: motor 2. Transferencia
[SE Transferencia conector accionador de cambio “C54” (lado del mazo de motor) (visto desde el lado del 3. Transferencia motor accionador de cambio
GU mazo)
ND
O]:
accionador de cambio 1. Transferencia 4. Módulo de control 4WD

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Transferencia de accionador de cambio de posición del motor • interruptor de posición del motor accionador de
voltaje de la señal interruptor de 0,6 V cambio Transfer
o menos. • circuito del interruptor de posición del
motor accionador de cambio Transfer
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia a la posición “4H” y mantener su posición durante 10 segundos. Del
mismo modo seleccionar interruptor de transferencia a “4H- bloqueo”, “N” y la posición “4L-lock”.
3) Compruebe el DTC.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia33
Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 circuito del interruptor de posición del motor Ir al paso 3. Ir al paso 4.
accionador de cambio Transfer
comprobar
1) Desconectar el conector de transferencia de
accionador de cambio “C54” con el interruptor de
encendido.
2) Compruebe que la conexión a los terminales “C54-
5” del conector de transferencia de accionador de
cambio “C54-2”, “C54-3” y.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre “G54-
2”, “G54-3” o terminal “G54-5” del conector del
interruptor de transferencia y la masa de la carrocería
del vehículo con el interruptor de encendido en ON.
Es aprox. 5 V?
3 Transferencia de accionador de cambio Verificación del Sustituir un conocido- la posición del actuador
interruptor de posición buena módulo de defectuoso
1) interruptor de posición de transferencia Comprobar control 4WD y cambiar. Reemplazar
accionador de cambio se refiere a “Transferencia de vuelva a comprobar. accionador de cambio
Inspección Asamblea: Tipo de motor-Shift de transferencia.
(Transferencia con accionador de cambio)”.
Es actuador en buenas condiciones?
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- circuito de
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de reparación.
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y
encendido. vuelva a comprobar.
2) Compruebe si hay cortocircuito a tierra en circuitos
relacionados.
• Entre el terminal “C54-2” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-25” del conector del módulo de
control 4WD
• Entre el terminal “C54-3” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-26” del conector del módulo de
control 4WD
• Entre el terminal “C54-5” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-24” del conector del módulo de
control 4WD
¿Están en buenas condiciones?
3C-34 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC C1227: 4L / N Interruptor de
S5JB0A3314045
circuito abierto
Diagrama de cableado

2
1 YO
G

12V

3
E91-13 PNK / WHT
4
E91-14 RED / GRN

[UN]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I5JB0A332018-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 3. Interruptor de 4L / N
1. Módulo de control 4WD 4. interruptor de bloqueo de diferencial central
2. TCM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Aunque el interruptor de cambio de transferencia actuador de • interruptor 4L / N
posición del motor es “4L-lock” • circuito del interruptor de 4L / N
posición, la señal no es de entrada desde el conmutador de 4L /
N. • módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia en la posición “4L-lock” y mantener su posición durante 1 min.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia35
2 Control del circuito de interruptor 4L / N Ir al paso 3. Ir al paso 4.
1) Conector del interruptor de desconexión 4L / N con
el interruptor de encendido.
2) Compruebe que la conexión al terminal del conector
del interruptor de 4 l / N.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre
“PNK / WHT” terminal del 4L / N Conector del
interruptor y el vehículo masa de la carrocería con el
interruptor de encendido.
Es 10 - 14 V?
3C-36 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Pas Acció Sí No
o n
3 Verificación del interruptor de 4L / N Sustituir un conocido- Cambie el interruptor 4L
1) Comprobar el interruptor 4L / N se refiere a buena módulo de / N.
“Transferencia de Inspección Asamblea: Tipo de motor- control 4WD y
Shift (Transferencia con accionador de cambio)”. vuelva a comprobar.

Es el interruptor en buenas condiciones?

4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “PNK / WHT” alambre
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de es
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y abierto o resistencia
encendido. vuelva a comprobar. alta.
2) Compruebe que la conexión a “E91-13” terminal
del conector del módulo de control 4WD.
3) Si está bien, mida la resistencia entre “PNK / WHT”
terminal del conector del interruptor de 4 l / N y el
terminal “E91-13” del conector del módulo de control
4WD.
¿Es 1  ¿o menos?

DTC C1228: 4L / N Interruptor de

S5JB0A3314046
cortocircuito
Diagrama de cableado

2
1 YO
G

12V

3
E91-13 PNK / WHT
4
E91-14 RED / GRN

[UN]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I5JB0A332018-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 3. Interruptor de 4L / N
1. Módulo de control 4WD 4. interruptor de bloqueo de diferencial central
2. TCM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Aunque el interruptor de cambio de transferencia actuador de • interruptor 4L / N
posición del motor es “4L-lock” • circuito del interruptor de 4L / N
posición, la señal OFF no se introduce desde el interruptor de
4L / N. • módulo de control 4WD
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia37
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia en la posición “4L-lock” y mantener su posición durante 1 min.
3) Compruebe el DTC.
3C-38 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 Control del circuito de interruptor 4L / N Ir al paso 3. Ir al paso 4.
1) Conector del interruptor de desconexión 4L / N con
el interruptor de encendido.
2) Compruebe que la conexión al terminal del conector
del interruptor de 4 l / N.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre
“PNK / WHT” terminal del 4L / N Conector del
interruptor y el vehículo masa de la carrocería con el
interruptor de encendido.
Es 10 - 14 V?
3 Verificación del interruptor de 4L / N Sustituir un conocido- Cambie el interruptor 4L
1) Comprobar el interruptor 4L / N se refiere a buena módulo de / N.
“Transferencia de Inspección Asamblea: Tipo de motor- control 4WD y
Shift (Transferencia con accionador de cambio)”. vuelva a comprobar.

Es el interruptor en buenas condiciones?

4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “PNK / WHT” alambre
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de es
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y cortocircuito a
encendido. vuelva a comprobar. tierra del circuito.
2) Compruebe que la conexión a “E91-13” terminal
del conector del módulo de control 4WD.
3) Si está bien, mida la resistencia entre “PNK / WHT”
terminal del conector del interruptor de 4 l / N y el
terminal “E91-13” del conector del módulo de control
4WD.
¿Es 1 M ¿o más?
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia39
DTC C1230: Transferencia Mal funcionamiento
S5JB0A3314047
del circuito actuador
Diagrama de cableado

1 12V
2
3
C54-1 BLUE91-2
ME
TR
O C54-4 YEL E91-3

5V

C54-2RED E91-25 5V
C54-3 El rojo / E91-26
negro
E91-24
C54-5BLK / YEL

[A] [SEGUNDO]

3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
6 5 4
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s I5JB0A332017-01

[UN] conector del módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) interruptor accionador de cambio de posición del
: motor 2. Transferencia
[SE Transferencia conector accionador de cambio “C54” (lado del mazo de motor) (visto desde el lado del 3. Transferencia motor accionador de cambio
GU mazo)
ND
O]:
accionador de cambio 1. Transferencia 4. Módulo de control 4WD

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Seleccionar interruptor de transferencia para cada posición, y • accionador de cambio Transfer
luego transferir turno • circuito accionador de cambio Transfer
interruptor de posición del actuador no se cambia durante más
de 3 segundos. • módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia a la posición “4H” y mantener su posición durante 10 segundos. Del
mismo modo seleccionar interruptor de transferencia a “4H- bloqueo”, “N” y la posición “4L-lock”.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
3C-40 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Pas Acció Sí No
o n
2 Control del circuito de accionador de cambio Transfer Ir al paso 3. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector de transferencia de
accionador de cambio “C54” con el interruptor de
encendido.
2) Compruebe que la conexión a los terminales “C54-
4” del conector de transferencia de accionador de
cambio “C54-1” y.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre
“C54-1” o terminal “C54-4” del conector del actuador
de cambio de transferencia y la masa de la carrocería
del vehículo.
Es 10 - 14 V?
3 Transferencia de verificación accionador de cambio Sustituir un conocido- Reemplazar de cambio
1) actuador de cambio de transferencia Comprobar buena módulo de de transferencia
refiriéndose a “Transferencia de Inspección Asamblea: control 4WD y solenoide.
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de vuelva a comprobar.
cambio)”.
Es actuador en buenas condiciones?
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- circuito de reparación.
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y
encendido. vuelva a comprobar.
2) Compruebe si hay resistencia abierta y alta o
cortocircuito a tierra en circuitos relacionados.
• Entre el terminal “C54-1” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-22” del conector del módulo de
control 4WD
• Entre el terminal “C54-4” del conector del
accionador de cambio de transferencia y el
terminal “E91-3” del conector del módulo de
control 4WD
¿Están en buenas condiciones?

DTC C1237: Centro de bloqueo del diferencial

S5JB0A3314048
Interruptor de circuito abierto
Diagrama de cableado

2
1 YO
G

12V

3
E91-13 PNK / WHT
4
E91-14 RED / GRN

[UN]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
26 25 24 23 22 21 20
3C-: Transferencia41
19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I5JB0A332018-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 3. Interruptor de 4L / N
1. Módulo de control 4WD 4. interruptor de bloqueo de diferencial central
2. TCM
3C-42 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
Aunque interruptor de cambio de transferencia de actuador de • interruptor de bloqueo del diferencial central
posición del motor es “4H” • Centro diferencial del circuito interruptor de
posición, la señal no es de entrada desde el conmutador de bloqueo
bloqueo del diferencial central.
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia en la posición “4H” y mantener su posición durante 1 min.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 diferencial central interruptor de bloqueo de Ir al paso 3. Ir al paso 4.
verificación de circuitos
1) Desconectar diferencial central conector del interruptor
de cerradura con llave de encendido.
2) Compruebe que la conexión al terminal del
conector del interruptor de bloqueo del
diferencial central.
3) Si la conexión es correcta, mida el voltaje entre el
terminal “RED / GRN” de bloqueo del conector del
interruptor y el vehículo masa de la carrocería
diferencial central con el interruptor de encendido.
Es 10 - 14 V?
3 diferencial central Verificación del interruptor de Sustituir un conocido- reemplazar centro
bloqueo buena módulo de interruptor de bloqueo
1) interruptor de bloqueo del diferencial central Comprobar control 4WD y del diferencial.
refiriéndose a “Transferencia de Inspección Asamblea: vuelva a comprobar.
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.
Es el interruptor en buenas condiciones?
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “RED / GRN” alambre
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de es
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y abierto o resistencia
encendido. vuelva a comprobar. alta.
2) Compruebe que la conexión a “E91-14” terminal
del conector del módulo de control 4WD.
3) Si está bien, mida la resistencia entre el terminal “RED
/ GRN” del conector del interruptor de bloqueo del
diferencial central y el terminal “E91-14” del conector
del módulo de control 4WD.
¿Es 1  ¿o menos?
3C-40 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC C1238: Centro diferencial interruptor de bloqueo de
S5JB0A3314049
cortocircuito
Diagrama de cableado

2
1 YO
G

12V

3
E91-13 PNK / WHT
4
E91-14 RED / GRN

[UN]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I5JB0A332018-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 3. Interruptor de 4L / N
1. Módulo de control 4WD 4. interruptor de bloqueo de diferencial central
2. TCM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Aunque el interruptor de cambio de transferencia actuador de • interruptor de bloqueo del diferencial central
posición del motor es “4L-lock” • Centro diferencial del circuito interruptor de
posición, la señal OFF no se introduce desde el interruptor de bloqueo
bloqueo de diferencial central.
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Seleccionar interruptor de transferencia en la posición “4L-lock” y mantener su posición durante 1 min.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia41
2 diferencial central interruptor de bloqueo de Ir al paso 3. Ir al paso 4.
verificación de circuitos
1) Desconectar diferencial central conector del interruptor
de cerradura con llave de encendido.
2) Compruebe que la conexión al terminal del
conector del interruptor de bloqueo del
diferencial central.
3) Si la conexión es correcta, mida el voltaje entre el
terminal “RED / GRN” de bloqueo del conector del
interruptor y el vehículo masa de la carrocería
diferencial central con el interruptor de encendido.
Es 10 - 14 V?
3C-42 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Pas Acció Sí No
o n
3 diferencial central Verificación del interruptor de Sustituir un conocido- reemplazar centro
bloqueo buena módulo de interruptor de bloqueo
1) interruptor de bloqueo del diferencial central Comprobar control 4WD y del diferencial.
refiriéndose a “Transferencia de Inspección Asamblea: vuelva a comprobar.
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.
Es el interruptor en buenas condiciones?
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “RED / GRN” alambre
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de es
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y cortocircuito a
encendido. vuelva a comprobar. tierra del circuito.
2) Compruebe que la conexión a “E91-14” terminal
del conector del módulo de control 4WD.
3) Si está bien, mida la resistencia entre el terminal “RED
/ GRN” del conector del interruptor de bloqueo del
diferencial central y el terminal “E91-14” del conector
del módulo de control 4WD.
¿Es 1 M ¿o más?

DTC C1240: módulo de control de la fuente de alimentación 4WD

S5JB0A3314050
Mal funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

3
2
E91-12BLK / WHT

4 BB
5V
E91-11 WHTBLK +
5
6

E91-1 BLK

E91-10 BLK

[UN]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I5JB0A332019-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 4. Fusible “4WD”
1. Módulo de control 4WD 5. interruptor de cambio (para el modelo A / T) o el interruptor de CPP
(para el modelo M / T)
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
2. Fusible “IG Coil”
3C-: Transferencia43
6. caja de fusibles
3. Interruptor de encendido 7. Motor de arranque
3C-44 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
tensión de alimentación del módulo de control 4WD está fuera • circuito de alimentación del módulo de control
de especificación 4WD
mientras el vehículo está en marcha a 20 km / h (12 mph) o
más.

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) comienzo del motor y el vehículo de tracción a 30 km / h (19 mph) o más la velocidad del vehículo al menos por 1 min.
3) Detener vehículo y comprobar DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 Control del circuito de alimentación del módulo de Pobres “E91-11” “4WD” fusible fundido,
control 4WD problemas de conexión “WHT” o “BLK” alambre
1) Desconectar el conector del módulo de control 4WD o intermitente. es de circuito abierto o
con el interruptor de encendido. Compruebe si hay cortocircuito.
2) Compruebe que la conexión al terminal “E91” del intermitentes
conector del módulo de control 4WD. refiriéndose a
“Inspección conexión
3) Si la conexión es correcta, mida el voltaje entre el intermitente y pobre en
terminal “E91-11” del conector del módulo de control la Sección 00”. Si el
4WD y masa de la carrocería del vehículo con la llave cable y las conexiones
de encendido en ON. están conformes,
Es 10 - 14 V? reemplace un buen
módulo de control 4WD
conocido- y vuelva a
comprobar.

DTC c1243: Mal funcionamiento del circuito interno del módulo

S5JB0A3314056
de control 4WD
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
Error EEPROM • módulo de control 4WD
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) Girar el interruptor de encendido en la posición ON durante 60
segundos.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas
Reemplace por un módulo de control 4WD buena y vuelva a comprobar.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia45
DTC C1246: Posición del pedal del embrague (CPP)
S5JB0A3314051
Interruptor de cortocircuito
Diagrama de cableado

1 12V

BLK / ORN E91-7

[UN]

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I5JB0A332020-01

[A]: conector de módulo de control 4WD “E91” (visto desde el lado del mazo) 2. módulo de control 4WD
1. Interruptor de CPP

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
la señal del interruptor CPP es de entrada cuando la velocidad • interruptor CPP
del vehículo es de 30 km / h (19 • circuito del interruptor CPP
mph).
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) comienzo motor y conducir vehículo a 50 km / h (31 millas / h) o más la velocidad del vehículo al menos por 1 min.
3) Detener vehículo y comprobar DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 Comprobación del circuito del interruptor CPP Ir al paso 3. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del interruptor CPP con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al terminal del conector
del interruptor CPP.
3) Si la conexión es correcta, mida la tensión entre
“ORN BLK /” conector terminal del interruptor CPP y
la masa de la carrocería del vehículo con la llave de
encendido en ON.
Es 10 - 14 V?
3C-46 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
3 Verificación del interruptor CPP Sustituir un conocido- Cambie el interruptor
1) Comprobar el interruptor CPP se refiere a “Posición del buena módulo de CPP.
pedal del embrague (CPP Inspección) Cambiar y ajuste control 4WD y
en la Sección 5C”. vuelva a comprobar.

Es el interruptor en buenas condiciones?

 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia47
Pas Acció Sí No
o n
4 verificación del mazo de cables Sustituir un conocido- “BLK / ORN” alambre
1) Desconectar el conector del control 4WD buena módulo de es
conector del módulo “E91” con el interruptor de control 4WD y cortocircuito a
encendido. vuelva a comprobar. tierra del circuito.
2) Compruebe que la conexión al terminal “E91-7” del
conector del módulo de control 4WD.
3) Si está bien, mida la resistencia entre “ORN BLK /”
conector del interruptor terminal del CPP y el terminal
“E91-7” del conector del módulo de control 4WD.
¿Es 1 M ¿o más?

DTC U1073: módulo de control de la comunicación

S5JB0A3314052
de bus off
Diagrama de cableado

8 [H]
G31-2 Rojo di 15 14 13 12 11 10 9
G31-4 blanc ec
o is
G31-1 éi
1 G31-3 Rojo s
blanc
o 8 7 6 5 4 3 2 1

WHT / E23-4
E91-22 RED E23-19 5
E91-23 WHT / [RE] E03
2 Rojo BLU
blanc
14 1
o
E03-8 15 2
E03-10
E92-17 WHT / E03-12 di 3
ec
E92-7 BLU WHT E03-6 6 is
3 / RED éi
Rojo Rojo s
blanc blanco 17 4
o 18 5
G28-10 19 6
G28-8 20 7
4 7 21 8
Rojo 22 9
G44-19 Rojo blanco 23 10
G44-18 blanc
24 11
o
25 12
26 13

[U G44 [M G28
N] I]
20 19 1816 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 21
37 3634 33 32 31 30 10 21
9 20 19 18dieciséis
17 15 14 13 1211
2924 23 22

[F] E91
[SEGUNDO]

E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di
ec ec 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
is is
éi éi 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
s s ec
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 is
60 59 58 57 56 5554 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 éi
s

[C] [G]
3C-48 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
G31
E92 E93
20 19 18 17 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1
cis
6 5 4 321 6 5 4 3 21 éis
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A332021-01
s
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia49
[A]: conector del módulo de control de arranque sin llave (si está equipado) (visto desde el lado del mazo) 1. BCM
[B]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 2. módulo de control 4WD
[C]: conector TCM (para un modelo / T) (visto desde el lado del mazo) 3. TCM (para el modelo A / T)
[D]: ABS conector del módulo / unidad de control hidráulico (visto desde el lado terminal) 4. Módulo de control de arranque sin llave (si está
equipado)
[E]: conector combinado de medición (visto desde el lado del mazo) 5. ECM
[F]: conector de módulo de control 4WD (visto desde el lado del mazo) módulo / unidad de control hidráulico 6. ABS
[G]: Conector de BCM (visto desde el lado del mazo) 7. Combinación metros
[H]: DLC (visto desde el lado del mazo) 8. DLC

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Error de transmisión de datos de comunicación para el control • CAN circuito de comunicación
de 4WD • ECM
módulo se detecta más de 7 veces en más de recuentos de
errores especificados continuamente. • BCM
• módulo de control 4WD
• TCM
• Medidor combinado
• Sin llave empezar módulo de control (si está
equipado)
• ABS módulo hidráulico unidad de control /

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
3) Detener vehículo y comprobar DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 Check control conector del módulo Ir al paso 3. problemas
1) Comprobar la conexión de los conectores de todos intermitentes.
los módulos de control de comunicación por medio de Compruebe si hay
la CAN. intermitentes
refiriéndose a
2) Vuelva a comprobar los DTC en la medicina tradicional “Inspección conexión
china.
intermitente y pobre en
Se detecta el DTC U1073? la Sección 00”.
3 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Ir al paso 4. circuito de
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. reparación.
2) Desconecte los conectores de todos los
módulos de control que se comunican por
medio de la CAN.
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre
los módulos de control para la resistencia abierta,
corta y alta.
Es cada circuito de comunicación CAN en buenas
condiciones?
3C-50 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Pas Acció Sí No
o n
4 Compruebe DTC Compruebe el control Compruebe aplicable
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. 4WD control de potencia del
alimentación del módulo y circuito de
2) Desconecte cada conector. módulo y el circuito de tierra. Si el circuito
• ECM tierra. Si los circuitos está bien, reemplace
• ABS módulo hidráulico unidad de control / están bien, reemplace por un módulo de
• BCM por un módulo de control aplicable
control 4WD buena y buena y vuelva a
• TCM (si existe) vuelva a comprobar. comprobar.
• Sin llave empezar módulo de control (si está
equipado)
3) Vuelva a comprobar el DTC en el módulo de control
4WD.
Se detecta el DTC U1073?

DTC U1100: Se perdió la comunicación

S5JB0A3314053
con el ECM
Diagrama de cableado

8 [H]
G31-2 Rojo di 15 14 13 12 11 10 9
G31-4 blanc ec
o is
G31-1 éi
1 G31-3 Rojo s
blanc
o 8 7 6 5 4 3 2 1

WHT / E23-4
E91-22 RED E23-19 5
E91-23 WHT / [RE] E03
2 Rojo BLU
blanc
14 1
o
E03-8 15 2
E03-10
E92-17 WHT / E03-12 di 3
ec
E92-7 BLU WHT E03-6 6 is
3 / RED éi
Rojo Rojo s
blanc blanco 17 4
o 18 5
G28-10 19 6
G28-8 20 7
4 7 21 8
Rojo 22 9
G44-19 Rojo blanco 23 10
G44-18 blanc 24 11
o
25 12
26 13

[U G44 [M G28
N] I]

20 19 1816 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 21
37 3634 33 32 31 30 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13 1211
2924 23 ec
is
éi
s
[SEGUNDO]

E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di [C] [G]
ec ec
is is
éi éi
s s
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 5554 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
[F] 3C-: Transferencia51 s
E91

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec G31
is
éi
E92 E93
20 19 18 17 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1
cis
6 5 4 321 6 5 4 3 21 éis
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A332021-01
s
3C-52 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
[A]: conector del módulo de control de arranque sin llave (si está equipado) (visto desde el lado del mazo) 1. BCM
[B]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 2. módulo de control 4WD
[C]: conector TCM (para un modelo / T) (visto desde el lado del mazo) 3. TCM (para el modelo A / T)
[D]: ABS conector del módulo / unidad de control hidráulico (visto desde el lado terminal) 4. Módulo de control de arranque sin llave (si está
equipado)
[E]: conector combinado de medición (visto desde el lado del mazo) 5. ECM
[F]: conector de módulo de control 4WD (visto desde el lado del mazo) módulo / unidad de control hidráulico 6. ABS
[G]: Conector de BCM (visto desde el lado del mazo) 7. Combinación metros
[H]: DLC (visto desde el lado del mazo) 8. DLC

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de
problemas
Se detectó un error de recepción de datos de comunicación • CAN circuito de comunicación
para ECM • ABS módulo hidráulico unidad de control /
más largo que el tiempo especificado de manera continua.
• ECM
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
3) Detener vehículo y comprobar DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 comprobación de DTC Ir “DTC U1073: Ir al paso 3.
1) Compruebe DTC en el módulo de control 4WD. Módulo de Control
de Comunicación de
Se DTC U1100 y U1073 DTC detectan juntos? bus off: Tipo de
motor-Shift
(Transferencia con
Shift Solenoide)".
3 comprobación de DTC Ir a “DTC P1674: Ir al paso 4.
1) Compruebe DTC de ECM. Comunicación CAN
(error de bus off) en
Se detecta el DTC P1674? la Sección 1A”.
4 Compruebe cada control conectores del módulo Ir al paso 5. NOIntermittent
1) Comprobar la conexión de los conectores de todos problema. Compruebe
los módulos de control de comunicación por medio de si hay intermitentes
la CAN. refiriéndose a
“Inspección conexión
2) Vuelva a revisar en el módulo de control 4WD.
intermitente y pobre
Se detecta el DTC U1100? en la Sección 00”.
5 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Compruebe la circuito de
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. alimentación ECM y reparación.
circuito de tierra. Si el
2) Desconecte los conectores de todos los circuito está bien,
módulos de control que se comunican por reemplace por un
medio de la CAN. buen ECM y vuelva a
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre verificar.
los módulos de control para la resistencia abierta,
corta y alta.
Es cada circuito de comunicación CAN en buenas
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
condiciones? 3C-: Transferencia53
3C-54 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC U1101: Se perdió la comunicación
S5JB0A3314054
con la medicina tradicional china
Diagrama de cableado

8 [H]
G31-2 Rojo di 15 14 13 12 11 10 9
G31-4 blanc ec
o is
G31-1 éi
1 G31-3 Rojo s
blanc
o 8 7 6 5 4 3 2 1

WHT / E23-4
E91-22 RED E23-19 5
E91-23 WHT / [RE] E03
2 Rojo BLU
blanc
14 1
o
E03-8 15 2
E03-10
E92-17 WHT / E03-12 di 3
ec
E92-7 BLU WHT E03-6 6 is
3 / RED éi
Rojo Rojo s
blanc blanco 17 4
o 18 5
G28-10 19 6
G28-8 20 7
4 7 21 8
Rojo 22 9
G44-19 Rojo blanco 23 10
G44-18 blanc
24 11
o
25 12
26 13

[U G44 [M G28
N] I]
20 19 1816 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 21
37 3634 33 32 31 30 10 21
9 20 19 1817 di 15 14 13 1211
2924 23 22 ec
is
éi
s
[F] E91
[SEGUNDO]

E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di
ec ec 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
is is 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
éi éi
s s ec
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 is
60 59 58 57 56 5554 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 éi
s

[C] [G]
G31
E92 E93
20 19 18 17 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1
cis
6 5 4 321 6 5 4 3 21
éis
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A332021-01
s
[A]: conector del módulo de control de arranque sin llave (si está equipado) (visto desde el lado del mazo) 1. BCM
[B]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 2. módulo de control 4WD
[C]: conector TCM (para un modelo / T) (visto desde el lado del mazo) 3. TCM (para el modelo A / T)
[D]: ABS conector del módulo / unidad de control hidráulico (visto desde el lado terminal) 4. Módulo de control de arranque sin llave (si está
equipado)
[E]: conector combinado de medición (visto desde el lado del mazo) 5. ECM
[F]: conector de módulo de control 4WD (visto desde el lado del mazo) módulo / unidad de control hidráulico 6. ABS
[G]: Conector de BCM (visto desde el lado del mazo) 7. Combinación metros
[H]: DLC (visto desde el lado del mazo) 8. DLC
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia49
DTC Condiciones de Detección y área
problemática DTC condición de detección de área de
problemas
Se detectó un error de recepción de datos de comunicación • CAN circuito de comunicación
para la medicina tradicional china para • TCM
más largo que el tiempo especificado de manera continua.
• módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
3) Detener vehículo y comprobar DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 comprobación de DTC Ir “DTC U1073: Ir al paso 3.
1) Compruebe DTC en el módulo de control 4WD. Módulo de Control
de Comunicación de
Se DTC U1100 y U1073 DTC detectan juntos? bus off: Tipo de
motor-Shift
(Transferencia con
Shift Solenoide)".
3 comprobación de DTC Ir a “DTC P1774: Ir al paso 4.
1) Compruebe DTC en la medicina tradicional china. Comunicación CAN bus
desactivado en la
Se detecta el DTC P1774? Sección 5A”.
4 Compruebe cada control conectores del módulo Ir al paso 5. problemas
1) Comprobar la conexión de los conectores de todos intermitentes.
los módulos de control de comunicación por medio de Compruebe si hay
la CAN. intermitentes
refiriéndose a
2) Vuelva a revisar en el módulo de control 4WD. “Inspección conexión
Se detecta el DTC U1100? intermitente y pobre en
la Sección 00”.
5 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Compruebe la circuito de
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. alimentación y la reparación.
medicina tradicional
2) Desconecte los conectores de todos los china
módulos de control que se comunican por circuito de tierra. Si el
medio de la CAN. circuito está bien,
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre reemplace por un
los módulos de control para la resistencia abierta, buen TCM y vuelva a
corta y alta. comprobar.

Es cada circuito de comunicación CAN en buenas

condiciones?
3C-50 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
DTC U1121: Se perdió la comunicación con la unidad hidráulica del ABS /
S5JB0A3314055
módulo de control
Diagrama de cableado

8 [H]
G31-2 Rojo di 15 14 13 12 11 10 9
G31-4 blanc ec
o is
G31-1 éi
1 G31-3 Rojo s
blanc
o 8 7 6 5 4 3 2 1

WHT / E23-4
E91-22 RED E23-19 5
E91-23 WHT / [RE] E03
2 Rojo BLU
blanc
14 1
o
E03-8 15 2
E03-10
E92-17 WHT / E03-12 di 3
ec
E92-7 BLU WHT E03-6 6 is
3 / RED éi
Rojo Rojo s
blanc blanco 17 4
o 18 5
G28-10 19 6
G28-8 20 7
4 7 21 8
Rojo 22 9
G44-19 Rojo blanco 23 10
G44-18 blanc
24 11
o
25 12
26 13

[U G44 [M G28
N] I]
20 19 1816 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 21
37 3634 33 32 31 30 10 21
9 20 19 1817 di 15 14 13 1211
2924 23 22 ec
is
éi
s
[F] E91
[SEGUNDO]

E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di
ec ec 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
is is 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
éi éi
s s ec
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 is
60 59 58 57 56 5554 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 éi
s

[C] [G]
G31
E92 E93
20 19 18 17 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1
cis
6 5 4 321 6 5 4 3 21
éis
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A332021-01
s
[A]: conector del módulo de control de arranque sin llave (si está equipado) (visto desde el lado del mazo) 1. BCM
[B]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 2. módulo de control 4WD
[C]: conector TCM (para un modelo / T) (visto desde el lado del mazo) 3. TCM (para el modelo A / T)
[D]: ABS conector del módulo / unidad de control hidráulico (visto desde el lado terminal) 4. Módulo de control de arranque sin llave (si está
equipado)
[E]: conector combinado de medición (visto desde el lado del mazo) 5. ECM
[F]: conector de módulo de control 4WD (visto desde el lado del mazo) módulo / unidad de control hidráulico 6. ABS
[G]: Conector de BCM (visto desde el lado del mazo) 7. Combinación metros
[H]: DLC (visto desde el lado del mazo) 8. DLC
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia51
DTC Condiciones de Detección y área
problemática DTC condición de detección de área de
problemas
error de recepción de datos de comunicación para la unidad • CAN circuito de comunicación
hidráulica del ABS / • ABS módulo hidráulico unidad de control /
se detecta módulo de control durante más de tiempo
especificado de manera continua. • módulo de control 4WD

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
2) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
3) Detener vehículo y comprobar DTC.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “4WD comprobación del sistema de control” lleva a Ir al paso 2. Ir “Control 4WD
cabo? Comprobación del
sistema: Motor de tipo
de cambio
(transferencia con Shift
actuador)”.
2 comprobación de DTC Ir “DTC U1073: Ir al paso 3.
1) Compruebe DTC en el módulo de control 4WD. Módulo de Control
de Comunicación de
Se DTC U1100 y U1073 DTC detectan juntos? bus off: Tipo de
motor-Shift
(Transferencia con
Shift Solenoide)".
3 comprobación de DTC Ir a “DTC U1073: Ir al paso 4.
1) Verificar DTC en el módulo / unidad de control hidráulico Módulo de control de
ABS. bus de comunicación
Off en la Sección 4E”.
Se detecta DTC PU1073?
4 Compruebe cada control conectores del módulo Ir al paso 5. problemas
1) Comprobar la conexión de los conectores de todos intermitentes.
los módulos de control de comunicación por medio de Compruebe si hay
la CAN. intermitentes
refiriéndose a
2) Vuelva a revisar en el módulo de control 4WD. “Inspección conexión
Se detecta el DTC U1100? intermitente y pobre en
la Sección 00”.
5 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Compruebe hidráulica circuito de
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. del ABS reparación.
unidad / módulo de
2) Desconecte los conectores de todos los control de potencia y el
módulos de control que se comunican por circuito de tierra. Si el
medio de la CAN. circuito está bien,
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre sustituir una unidad
los módulos de control para la resistencia abierta, hidráulica buena ABS
corta y alta. conocido-
/ Módulo de control
Es cada circuito de comunicación CAN en buenas
y vuelva a
condiciones?
comprobar.

Inspección del módulo de control 4WD y sus

S5JB0A3314037
circuitos
módulo de control 4WD y sus circuitos se pueden verificar en acoplador conectado al módulo de control 4WD
mediante la medición de voltaje, la señal de pulso.

! PRECAUCIÓN
3C-52 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
módulo de control 4WD no se puede comprobar por sí mismo. Está estrictamente prohibido para
conectar un voltímetro o ohmímetro a 4WD módulo de control con acopladores desconectados de él.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia53
Comprobar la tensión de
DTC Condiciones y laDetección
señal y área
problemática
1) Comprobar la tensión usando voltímetro (1) conectado a cada terminal de acopladores.
2) Comprobar la señal usando un osciloscopio (2) conectado a cada terminal de acopladores.
NOTA
• Como cada voltaje terminal está afectado por la tensión de la batería, confirmar que es de 11
V o más cuando el interruptor de encendido está en ON.
• señal de pulso no puede ser medida por el voltímetro. Se puede medir por osciloscopio.
• Artículo con asterisco (*) en la columna normal de voltaje se puede leer solamente por osciloscopio.

I4JA01332053-01

Disposición de los bornes del conector del módulo de control 4WD (visto desde el lado del mazo)

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 15 14 13
ec
is
éi
s

I4JA01332054-01

Terminal Cable Normal

Circuit Condició
Número Color voltaje
o n
E91-1 BLK Suelo 0 - 1, V -
Interruptor de encendido gira a la posición ON y de
10 - 14 V cambio de transferencia
Transferencia motor actuador siendo girado N 4H 4H-lock dirección o
E91-2 BLU
actuador 1 4L- bloqueo dirección 4H-lock
Interruptor de encendido gira a la posición ON y de
0 - 1, V cambio de transferencia
actuador en otra condición que se ha mencionado
anteriormente
Interruptor de encendido gira a la posición ON y de
10 - 14 V cambio de transferencia
Transferencia de actuador siendo girado dirección 4H-lock 4H N o
E91-3 YEL
motor del actuador 2 4H-lock 4L-lock dirección
Interruptor de encendido gira a la posición ON y de
0 - 1, V cambio de transferencia
actuador en otra condición que se ha mencionado
anteriormente
E91-4 - - - -
3C-54 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio):
E91-5 Transferencia
- - - -
E91-6 - - - -
Interruptor de encendido gira a la posición ON y el pedal
10 - 14 V del embrague
E91-7 BLK / Interruptor del liberado
ORN embrague Interruptor de encendido gira a la posición ON y el pedal
0 - 1, V del embrague
guardado deprimiendo
E91-8 PNK interruptor de 4-5V Interruptor de encendido volvió a la posición ON
diagnóstico
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia53
Terminal Cable Normal
Circuit Condició
Número Color voltaje
o n
E91-9 - - - -
E91-10 BLK Suelo 0 - 1, V -
fuente de energía
E91-11 WHT para 10 - 14 V -
memoria interna
E91-12 BLK / Switch de ignición 10 - 14 V Interruptor de encendido volvió a la posición ON
WHT
Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
10 - 14 V transferencia desplazado
E91-13 BLK / interruptor 4L / N a 4H o posición 4H-lock
WHT Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
0 - 1, V transferencia desplazado
a 4L-cerradura o posición N
Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
10 - 14 V transferencia desplazado
interruptor de bloqueo
E91-14 RED / a 4H-lock o posición 4L-lock
del diferencial central
GRN Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
0 - 1, V transferencia desplazado
a N o posición 4H
E91-15 - - - -
E91-16 - - - -
E91-17 - - - -
Interruptor de encendido gira a la posición ON y el
10 - 14 V interruptor de transferencia
E91-18 LT GRN interruptor de en 4H, N o posición 4L-lock
transferencia 1 Interruptor de encendido gira a la posición ON y el
0 - 1, V interruptor de transferencia
en la posición N
Interruptor de encendido gira a la posición ON y el
10 - 14 V interruptor de transferencia
E91-19 BLU / interruptor de en la posición 4L-lock
BLK transferencia 2 Interruptor de encendido gira a la posición ON y el
0 - 1, V interruptor de transferencia
en 4H, 4H-lock o la posición N
Interruptor de encendido gira a la posición ON y el
10 - 14 V interruptor de transferencia
E91-20 BLU / interruptor de en 4H o N posición
ORN transferencia 3 Interruptor de encendido gira a la posición ON y el
0 - 1, V interruptor de transferencia
en 4H-lock o posición 4L-lock
Conector de enlace
E91-21 PPL / de datos 10 - 14 V Interruptor de encendido volvió a la posición ON
WHT (DLC)
comunicación CAN
E91-22 ROJO * 2.5 a 3.5 Interruptor de encendido volvió a la posición ON
línea (High)
V
comunicación CAN
E91-23 WHT * 1.5 a 2.5 Interruptor de encendido volvió a la posición ON
línea (Bajo)
V
actuador transferencia
E91-24 BLK / YEL interruptor de 0 - 1, V -
posición
(tierra)
Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
Aprox. 4 V transferencia desplazado
interruptor de posición a 4H-lock
E91-25 ROJO posición del Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
Aprox. 2 V transferencia desplazado
actuador de
transferencia 1 a la posición 4H
(alimentación) Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
Aprox. 1 V transferencia desplazado
a 4L-cerradura o posición N
Aprox. 0 V Interruptor de encendido gira a la posición OFF
3C-54 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
Aprox. 4 V transferencia desplazado
interruptor de condiciones de 4L-lock
E91-26 El rojo / posición del Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
Aprox. 2 V transferencia desplazado
negro actuador
Transfer 2 a la posición N
(potencia) Interruptor de encendido gira a la posición ON y la
Aprox. 1 V transferencia desplazado
a 4H o posición 4H-lock
Aprox. 0 V Interruptor de encendido gira a la posición OFF
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia55
Instrucciones de reparación
Traslado del nivel de aceite NOTA
S5JB0A3316033
Es muy recomendable utilizar la API GL-4
1) Alza vehículo y comprobar fugas de 75W-90 Aceite de engranajes.
aceite.
2) Retire el nivel de aceite / tapón de llenado (1) y comprobar el nivel de aceite es
entre 0 y 10 mm (0 y 0.394 in.) desde el especificación del aceite Transfer
extremo inferior de nivel de aceite / orificio del : API GL-4 (Para la clasificación SAE, se
tapón de llenado (2). refiere a tabla de viscosidad [A] en la
Si el nivel de aceite no está en el rango, agregar el figura).
aceite especificado hasta tapar el agujero.
capacidad de aceite de transferencia (Referencia)
: 1,5 litros (. 3.2 / 2.6 de EE.UU. / lmp pt)
7) Aplicar sellador para roscar de nivel / tapón de
llenado, y luego apriete al par especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
par de apriete
nivel de transferencia de aceite / tapón de llenado
(b): 23 N · m (2,3 kgf- m, 17,0 lb-ft)

I5JB0A331001-02

"un". 0 - 10 mm (0 - 0.394. En)

Transferencia de
S5JB0A3316034
cambio de aceite
1) Antes de cambiar el aceite o inspección,
asegúrese de apagar el motor y levantar
vehículo en posición horizontal.
2) Control de fugas.
Si existe una fuga, corregirlo.
NOTA
Cada vez que se iza vehículo para cualquier otro
trabajo de servicio de cambio de aceite, también
asegúrese de comprobar si hay fugas de aceite.

3) Quitar el tapón de llenado de aceite (2).

4) Quitar el tapón de drenaje (1) y vaciar el aceite.
5) Aplique sellador para rosca del tapón de drenaje I5JB0A331002-03

(1), y apretar al par especificado. "un". 0 - 10 mm (0 - 0.394. En)

“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond

No.1217G)
par de apriete
Transferencia tapón de drenaje de aceite (a): 23
N · m (2,3 kgf-m,
17.0 lb-ft)
6) Verter nuevo aceite especificado hasta el
extremo inferior de nivel de aceite / orificio del
tapón de llenado (3).
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia55
Traslado del sello de aceite Desmontaje e instalación
S5JB0A3316035
Eliminación
1) Alza vehículo y drene el aceite de transferencia.
2) Retire árbol de transmisión delantero y / o árbol
de transmisión trasero en referencia a (U
N)
“Extracción del árbol de transmisión y la
instalación de la sección 3D”.
3) Eliminar No.1 delante del sello de aceite (1) y / o
sello de aceite trasero (2) usando la varilla extremo
plano o similar.

(U
1 N)

I5JB0A331032-01

2) Instalar árbol de transmisión delantero y / o árbol

de transmisión trasero en referencia a “Extracción
2
del árbol de transmisión y la instalación de la
sección 3D”.
3) Rellenar aceite de transferencia se refiere a
“Transferencia de cambio de aceite: Tipo de
motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.

La eliminación del interruptor de transferencia y de

I5JB0A331031-01
instalación
S5JB0A3316036
Instalación Eliminación
Retire el módulo de control de climatización en referencia a
“HVAC
1) Instalar un nuevo sello de aceite con el útil y interruptor de transferencia de eliminación de módulo de
plástico martillo especial, y luego aplicar grasa control y la instalación en la sección 7A”, y luego eliminar
a borde del sello de aceite. (1) a partir de cluster central (2).
: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper grasa A)
Herramienta especial
(A): 09.913 a 70.123

I5JB0A331003-02

Instalación
procedimiento de extracción inversa.
3C-56 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Comprobación del Extracción del módulo de control 4WD e instalación
S5JB0A3316039 S5JB0A3316038
interruptor de
transferencia
Verificar la continuidad entre terminales siguientes Eliminación
cuando el conmutador de transferencia (1) 1) Desconectar negativo (-) del cable de la batería.
operado en cada posición.
2) Si el vehículo está equipado con sistema de bolsa
posición del Terminal de aire, deshabilitar sistema de bolsa de aire.
conmutador Consulte “Desactivación de sistema de airbag en
 (2) 1-2
la Sección 8B”.
N (3) 1-2-3
4H (4) De 1 - 3 3) Desconecte los conectores del módulo de
4H-lock (5) 1-3-4 control 4WD (1).
4L-bloqueo (6) De 1 - 4 4) Retire el módulo de control 4WD con la medicina
tradicional china mediante la eliminación de sus
frutos secos, y el módulo de control 4WD entonces
[U separada y la medicina tradicional china.
N]

654321

4
3
5
2
6 1
I5JB0A331005-01

1 teniendo en cuenta la siguiente.
I5JB0A331004-04
[A]: Conector del interruptor de transferencia (vista lateral arnés)
Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
• Conectar conectores del módulo de control 4WD segura.
• Si el vehículo está equipado con sistema de bolsa
de aire, asegúrese de activar el sistema de bolsa de
aire después del módulo de control 4WD está de
vuelta en su lugar.
Consulte “Activación de sistema de airbag en la Sección 8B”.
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia57
Transferir Asamblea desmontaje y 10) Retire caso palanca trasera de control de
reinstalación cambio de marcha de la transferencia (para el
S5JB0A3316040 modelo M / T).
desmontaje
11) Retire la transferencia a los pernos de transmisión
(lado superior), y luego instalar miembro de
montaje con la parte trasera del motor
1) transferencia Shift a la transferencia operativo transmisión y transferencia.
posición 4H
cambiar. 12) montaje de transferencia de soporte (1) con el
2) Desconectar negativo (-) del cable de la batería. gato de transmisión.
3) Retire la palanca de control de cambio de 13) Retire la transferencia a los pernos de
marcha (para el modelo M / T) en referencia a transmisión (lado inferior) (2), y conjunto de
la “transmisión de cambio de eliminación de la transferencia entonces inferior.
palanca de control y la instalación de la
sección 5B”. 1
2
4) Drene el aceite de transferencia.
5) Extraiga el eje de la hélice frontal (1) y el eje de
transmisión trasero (2) se refiere a “Extracción del
árbol de transmisión y la instalación de la sección
3D”.
6) Retire el tubo de escape central (3) se refiere a
“Tubo de escape y Extracción del silenciador y la I5JB0A331008-01

instalación de la sección 1K”.

volver a montar
7) Desconectar el conector de accionamiento de Invertir desmontaje procedimiento para volver a
transferencia (4), el conector de interruptor de montar notar lo siguiente.
bloqueo del diferencial central (5), el conector del
interruptor 4L / N (6).

2
5 • Apriete cada pernos y tuercas en referencia a
"Transferir
6 Componentes de montaje: Tipo de motor-Shift
(Transferencia
4 con accionador de cambio)”, “Eje de la hélice en la
construcción
3 Sección 3D”,“Componentes del sistema de escape en la
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
sección
cambio)”.
1K”,“cambio de engranaje de la palanca de control
• Conectar la batería
conjunto de y verificar su funcionamiento.
la caja trasera
I5JB0A331006-01 Los componentes en la sección 5B”y“cambio de
8) motor de soporte trasero miembro de montaje transmisión
1 La eliminación de la palanca de control y la instalación de
(1) con gato de transmisión (2).
9) Eliminar traseras motor de tornillos de fijación la sección 5B”.
(3), y después inclinar la transmisión con la • Ajuste cada pinza para el cableado de forma segura.
transferencia. • Rellenar aceite de transferencia se refiere a
“Transferencia de cambio de aceite:

2
I5JB0A331007-02
3C-58 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Transferir los componentes del
S5JB0A3316041
ensamblaje

48 UN 11
9

EO
ÓL
TR
PE
40 dieciséis (do)
34 1217G (un) 41

35 43
32
44 (un)

33 1217G 37
(segu 45 1217G (un)
31 ndo)

39 (segundo) 42

38

37 (un)
9
EO
ÓL
TR
PE

47 UN

9
EO
ÓL
TR
PE

EO
ÓL
TR
PE
9
EO
ÓL
TR
PE

30 28
29
26

EO
ÓL
TR
PE
27
25

19
24
23
21 18
EO
ÓL
TR
PE

20 49
9 17 14 15 1322 (un)
EO
ÓL
TR
PE

22

19 13 (re)

12 (re)

50
18
EO
ÓL
TR
PE

5
7

6
2 (un) 1 UN 10 1217G

9
EO
ÓL
TR
PE

46 (un)
2 (un)
3
I5JB0A331009-06
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia59
1. Frente No.1 sello de aceite 20. Lavadora 39. Filtro de aceite
: Aplicar grasa 99000-25010 de labio de la
junta de aceite.
2. perno de la caja frontal 21. cuña 40. perno de filtro de aceite
3. caja frontal manguito de cambio 22. Reducción 41. Bomba de aceite rotor exterior
4. golpee pin el conjunto del diferencial 23. Centro 42. Bomba de aceite rotor interior
5. Tubería de petróleo 24. marchas baja 43. el pasador de accionamiento de
bomba de aceite
6. conjunto de engranaje de entrada 25. eje de transmisión delantero 44. tapa de la bomba de aceite
7. Entrada perno placa de auxiliares cojinete de agujas 26. Thrust 45. Tapón de drenaje de aceite
: Aplicar sellador 99.000-31.260
para tapar hilo.
8. conjunto de engranajes de contador 27. Diferencial manguito de embrague de 46. Traslado al perno de transmisión
bloqueo
9. rodamiento de agujas 28. Frente piñón de accionamiento de Bush 47. Frente No.2 sello de aceite
: Aplicar grasa 99000-25010 de
labio de la junta de aceite.
10. centro de caso 29. piñón de arrastre delantero 48. sello de aceite trasero
: Aplicar sellador 99.000-31.260 a la : Aplicar grasa 99000-25010 de
superficie de acoplamiento de caja labio de la junta de aceite.
frontal, transferir cubierta de control y la
caja central.
11. Apagador conjunto del eje de salida 30. trasero 49. perno actuador Transfer
12. interruptor 4L / N 31. conjunto de eje de salida frontal 50. cubierta de control
13. interruptor de bloqueo del diferencial cadena 32. Drive : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
central
14. conjunto de actuador Transfer 33. caso trasero : 10 N m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
: Aplicar sellador 99.000-31.260 a la
superficie de acoplamiento de la caja
trasera, tapa de la bomba de aceite y la
caja central.
15. perno de la cubierta de control 34. El nivel de aceite del enchufe / de relleno : 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
: Aplicar bloqueo de rosca 99.000 a : Aplicar sellador 99.000-31.260 para
32.110 a la rosca del perno. tapar hilo.
dieciséis. perno del amortiguador soporte 35. Arnés : 20 N m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft)
17. respiradero perno de soporte 36. Arnés : No vuelva a utilizar.
18. O-ring perno de la caja 37. Posterior : Aplicar aceite de transferencia.

19. Anillo de retención 38. colador de aceite

Transferir Asamblea desmontaje y 4) Retire la cubierta de la bomba de aceite (1).

montaje
S5JB0A3316042
desmontaje
1) Retire el soporte del arnés (1).

I5JB0A331012-01

1 5) Retire la bomba de aceite del rotor interior (1),

1 rotor exterior (2), el filtro de aceite (4) y el pasador
I5JB0A331010-01
de accionamiento (3).
2) Eliminar interruptor diferencial central de bloqueo
(1) y el interruptor de 4L / N (2).
1
3) Retire el conjunto accionador de transferencia (3) y
el tubo de respiradero (4).

3 4 3

4
I5JB0A331013-01

2
3C-60 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
1
I5JB0A331011-01
3C-60 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
6) Retire caja frontal (1) que usa el martillo de plástico. 9) Eliminar cojinetes de agujas (1) de caja central
(2) el uso de herramientas especiales, si es
necesario.
Herramienta especial
(A): 09.913-76.010
(B): 09925 hasta 98210

(S
(U EG
1 UN
N)
D 2
I5JB0A331014-01 O)
7) Retire los pernos de caso trasero (1) y la
abrazadera (2) y luego separada caso centro (3)
con la herramienta especial.
1
Herramienta especial
(A): 09.912-34510
I5JB0A331018-01
2
10) Retire el cojinete de agujas (1), el anillo elástico (2), la arandela
1 (3) y la cuña (s) (4) del eje de salida posterior (5).

1
2
3

5 4

I5JB0A331015-01

3
(U
N) I5JB0A331019-01

11) Eliminar manguito de cambio de reducción (1),

diferencial central y el engranaje bajo del eje de
salida posterior (2).

I5JB0A331106-01 1

8) Retire golpear pasador (1) y aceite de tubo (2) desde el centro 2

caso (4) y retirar No.1 sello de aceite delantero (3) usando plana
barra de acoplamiento o similar, si es necesario.

2
3 I5JB0A331020-02

4
I5JB0A331017-01
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia61
12) Eliminar cojinetes de agujas (1), eje de transmisión 16) Retire el anillo de retención (1), y luego retirar el
delantero (2) y el cojinete de agujas de empuje (4) conjunto de eje de salida posterior (2) de la caja
del eje de salida posterior (3). trasera (3).

1
2
3
1
2
3

4
1

I5JB0A331025-01

I5JB0A331021-01 17) Eliminar sello de aceite trasero (1) de la caja

13) Retirar diferencial manguito de embrague de trasera (2) usando la varilla extremo plano o
bloqueo (1) del eje de salida posterior (2). similares, si es necesario.

2 2

I5JB0A331026-01

I5JB0A331022-01
18) Retire el cojinete de agujas (1) de la caja trasera
(2) con la herramienta especial, si es necesario.
14) Retirar arbusto rueda dentada de transmisión
delantera (1) del eje de salida posterior (2). Herramienta especial
(A): 09.913-76.010
1

(U
N)
2

I5JB0A331023-01
I5JB0A331027-01
15) Retirar la rueda dentada frontal de la unidad (1), el
19) Eliminar pernos de la placa de engranaje de entrada
conjunto del eje de salida frontal (2), la cadena de
(1) de la caja frontal (2).
transmisión (3) y el cojinete de agujas (4) de la caja
trasera (5) de una vez.
1

2
I5JB0A331028-02
5
3
4
I5JB0A331024-01
3C-62 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
20) Retire el conjunto de engranaje de entrada (1) y 2) Instalar el conjunto de engranajes secundario (1)
el conjunto de engranajes secundario (2) de la a la caja delantera (2), y luego instale el conjunto
caja frontal (3) usando martillo de plástico. de engranaje de entrada (3).
NOTA
Instalar la placa de engranaje de entrada (4)
1 3 con el fin de no golpear conjunto de
engranajes de mostrador.

1 3

2
3

2 1

I5JB0A331029-01

21) Retirar No.2 sello de aceite delantero (1) de la caja

frontal (2) usando la varilla extremo plano o
similares, si es necesario.

1
2
3
4
I5JB0A331034-02
2
3) Apretar nuevos pernos de la placa de engranaje
de entrada (1) a par especificado.

I5JB0A331030-01
par de apriete
perno de entrada placa de engranaje (a): 23 N ·
reensamblaj m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
e
1) Instalar un nuevo No.2 sello de aceite delantero de
1, (a)
caja frontal (1) con la herramienta especial, y luego
aplicar grasa a borde del sello de aceite.
: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper grasa A)
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210

(U
N) I5JB0A331035-03

I5JB0A331033-01
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia63
4) Instalar el cojinete de agujas (1) a la caja trasera 7) Instalar piñón delantero de accionamiento (1), el
(2) con la herramienta especial, como se muestra conjunto del eje de salida frontal (2), la cadena de
en la figura. transmisión (3) y el cojinete de agujas (4) en la caja
trasera (5).
Distancia entre la caja y el cojinete de agujas
“a”
0 - 0,5 mm (0 - 0,008 pulgadas). 2

Herramienta especial
(A): 09.913-76.010 1

(U
N)
"u
n"

1
5
2
3
4
I5JB0A331024-01

8) Instalar frente piñón de accionamiento casquillo

(1) en la rueda dentada motriz delantero (2).
I5JB0A331036-02

5) Instalar un nuevo sello de aceite trasero (1) a la 1

caja trasera (2) con la herramienta especial, como
se muestra en la figura, y luego aplicar grasa a
borde del sello de aceite.
“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
Grasa A) 2

Distancia entre la caja y el sello de aceite “a”

: 3.5 a 4.5 mm (. 0,138 hasta 0,177 in)
Herramienta especial
(A): 09.913 a 70.123 I5JB0A331039-01

9) Instalar diferencial manguito de embrague de

bloqueo (1) para el eje de salida posterior (2) como
(U 1
N) "u se muestra en la figura.
n"
2
1, “A”
1

I5JB0A331037-04

6) Instalar el conjunto de eje de salida posterior (1) a

la caja trasera (2), y luego instalar el anillo de
I5JB0A331040-01
retención (3).
10) Instalar el cojinete de agujas de empuje (4), eje de
transmisión delantero (1) y cojinetes de agujas (2)
al eje de salida posterior (3).
1
1
3

1
2 3

4
I5JB0A331038-01

I5JB0A331041-02
3C-64 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
11) Instalar marcha baja (3), centro de diferencial 13) Retirar el anillo de retención se utiliza, y luego
(4) y manguito de cambio de reducción (1) para instalar un nuevo anillo de retención (2) y el
el eje de salida posterior (2). cojinete de agujas (1) para el eje de salida
posterior (3).

1
4 1
2
2 3

4
[U
N]

I5JB0A331044-02
I5JB0A331042-02
14) cojinetes Instalar aguja (1) para centrar el caso
[A]: lado de la caja trasera (2) el uso de herramientas especiales, como se
muestra en la figura.
12) Seleccione cuña (1) como
sigue. Distancia entre la caja y el cojinete de agujas “a”
0 - 0,5 mm (0 - 0,008 pulgadas).
a) Instalar shim, la arandela (2) y el anillo de
retención utilizado (3) en el eje de salida Herramienta
posterior (4). especial
(A): 09.913-76.010
b) Compruebe la holgura entre la cuña y la
(B): 09925 hasta
arandela.
98210
c) Si el espacio está fuera del valor especificado,
(S
seleccione cuña de la siguiente tabla se EG
convierten en lo que el aclaramiento valor UN
D
especificado. O) (U "u
N)
n"
El espacio libre entre cuña y la arandela
: 0.1 - 0,3 mm (. 0,004 hasta 0,012 in)
Disponible grosor de la cuña
1
0.4 mm (0.016 1,6 mm (0,063
pulg.) pulg.) I5JB0A331045-02
0.6 mm (0.024 1,8 mm (0,071
pulg.) pulg.) 2
0,8 mm (0,031 2,0 mm (0,079
pulg.) pulg.)
1,0 mm (0,039 2,2 mm (0,087
pulg.) 43 pulg.)
1,2 mm (0,047 2 1 mm (0,098
2,4
pulg.) pulg.)
1,4 mm (0,055
pulg.)

I5JB0A331043-01
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia65
15) Instalar la tubería de aceite (1) y llamar pin (2) en 18) superficie de acoplamiento Clean de ambos caso
caso centro (3). centro (1) y la caja delantera, aplicar sellador a
16) Instalar un nuevo No.1 sello de aceite delantero (4) centrar caso como se muestra en la figura por una
en caso centro con la herramienta especial, como cantidad tal que su sección es de 1,2 mm (0,047
se muestra en la figura, y luego aplicar grasa a in.) De diámetro, mate frontal (3) con el centro caso
borde del sello de aceite. y luego apretar los pernos (2) al par especificado.

Distancia entre la caja y el sello de aceite “a” “A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
: 3.5 a 4.5 mm (. 0,138 hasta 0,177 in) No.1217G)

“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper par de apriete

Grasa A) perno de la caja posterior (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0
lb-ft)
Herramienta especial
(A): 09.913 a 70.123
"U
N"
2
(U
N)

"u
n"

1
4, “A”
1

3
I5JB0A331046-03

17) superficie de acoplamiento Clean de ambos caso

2, (a) 2, (a)
centro y la caja posterior (1), aplicar sellador a la
caja trasera como se muestra en la figura por una
cantidad tal que su sección es de 1,2 mm (0,047
in.) De diámetro, casamata centro con la caja 3
trasera y luego apriete los pernos (2) al par I5JB0A331048-03
especificado.
19) Instalar filtro de aceite (1) a la caja trasera (2).
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
par de apriete
No.1217G)
perno Strainer (a): 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
par de apriete
20) Instalar la bomba de aceite rotor interior (3), el
perno de la caja posterior (a): 23 N · m (2,3 kgf-
rotor exterior (4) y el pasador de accionamiento
m, 17,0 lb-ft) "U
N" (5) a la caja trasera (6).

2
1
5

3 6
4
2, (a)
1 (un)
I5JB0A331050-01

I5JB0A331047-02

3. abrazadera
3C-66 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
21) superficie de acoplamiento Clean de tapa de la
bomba de aceite (1) y la caja trasera (2), aplicar
sellador a la caja trasera como se muestra en la
figura por una cantidad tal que su sección es de 1,2
mm (0,047 in.) de diámetro, compañero tapa de la
bomba de aceite con la caja trasera y luego apretar
los tornillos (3) para par especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
"U
par de apriete 2 N"

perno de la cubierta de la bomba de aceite (A): 1 3, “B”, (a)

23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
3, “B”,
(a)

"U
N"

3, “B”, (a) 4, “B”, (b)

I5JB0A331051-04

23) Instalar interruptor de bloqueo de diferencial central (1),

2 interruptor de 4L / N
3, (a)
(2) y el tubo de respiradero (3).
par de apriete
interruptor Centro de bloqueo del diferencial
(a): 20 N · m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft)
1
interruptor 4L / N (b): 20 N · m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft)
3, un)
(

I5JB0A331049-02 3
22) superficie de acoplamiento Clean de la cubierta de
control (1) y la caja central (2), aplicar sellador para
centrar caso como se muestra en la figura por una
cantidad tal que su sección es de 1,2 mm (0,047
in.) de diámetro, confirmar la cada tenedor de la
cubierta de control es en la ranura del manguito,
aparearse cubierta de control con el caso de centro
y luego apretar tornillos de la tapa de control (3) a 2, (b)
los que el cemento bloqueo de rosca ha sido 1, (a)
I5JB0A331052-02
aplicada y tornillos de la tapa de control de tonel (4)
24) Instalar soporte del arnés
al par especificado. (1).
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond par de apriete
No.1217G)
“B”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32110 perno de soporte del arnés (a): 10 N · m (1,0
(rosca de bloqueo Cemento Súper 1322) kgf-m, 7,5 lb-ft)
par de apriete
perno de la cubierta de control (a): 23 N · m (2,3
kgf-m, 17.0 lb- ft) (u
n)
Control de perno de la cubierta taco (b): 23 N · m
(2,3 kgf-m,
17.0 lb-ft)

(u
n) 1

1
I5JB0A331053-01
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia67
Transferencia de Inspección • Ensamble eje frontal de la unidad (1), la rueda
S5JB0A3316043 dentada motriz delantero (2) y el manguito de
Asamblea
embrague de bloqueo del diferencial (3), comprobar
si
• Controlar el cojinete de aguja y teniendo la superficie diferencial manguito de embrague de bloqueo se mueve
de contacto suavemente, y sustituirlo si se encuentra defecto.
por daños. Reemplace según sea necesario.
• Compruebe la superficie del diente del engranaje y 2
cambiar el mecanismo de la misma manera que con
la transmisión. Corregir o sustituir si es necesario.
• Compruebe la cadena de transmisión y los piñones
de desgaste anormal o daños. Reemplace según
sea necesario.
• Compruebe conjunto de la cubierta de control de
3
transferencia para el desgaste anormal o daños.
Reemplazar conjunto de la cubierta de control. 1
I5JB0A331056-01
• Montar conjunto de engranaje de entrada (1), el
conjunto de diferencial central (2), bajo engranaje • Mida el ancho de parte de ranura de diferencial
(3) y manguito de cambio de reducción (4), manguito de embrague de bloqueo (1).
comprobar si manguito de cambio de reducción se Si el valor medido está fuera de especificación,
3
mueve suavemente, y sustituirlo si se encuentra reemplace manguito de reducción.
defecto. embrague de bloqueo diferencial anchura de la manga
ranura
: 6.9 a 7.1 mm (. 0,272 a 0,280 in)

1 2
I5JB0A331054-01

• Mida el ancho de parte de ranura de manguito de

cambio de reducción (1).
Si el valor medido está fuera de especificación,
reemplace manguito de reducción.
cambio de reducción de la anchura de la
manga ranura
: 6.9 a 7.1 mm (. 0,272 a 0,280 in)
1
I5JB0A331057-01
• Medir el espesor de tenedor turno. Si el grosor de
tenedor de cambios está fuera de especificación,
reemplace el conjunto de cubierta de control.
Shift espesor tenedor
: 6.5 a 6.8 mm (. 0,256 a 0,268 in)

1
I5JB0A331055-01

I5JB0A331082-01
3C-68 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
• Comprobar el interruptor 4L / N y el interruptor de • Hacer funcionar el motor, y medir la resistencia entre
bloqueo de diferencial central de continuidad entre los terminales siguientes del accionador de
terminales de “a” y “b” de interruptor. Si el resultado transferencia cuando juego accionador de
de verificación no está como se especifica a transferencia (1) a 4H-bloqueo de la posición y la
continuación, reemplace el interruptor. posición 4L-cerradura.
Si el valor medido está fuera de
interruptor interruptor y el centro de bloqueo de
especificaciones, sustituir el actuador de
diferencial 4L / N especificación
transferencia.
botón del interruptor (1) publicó: Continuidad
botón del interruptor (1) siguió empujando: No Transferencia resistencia actuador
hay continuidad posición de Terminal Resistencia
transferencia
"un" "segundo" 4H-lock 4-5
385-400 
4L-bloqueo 3-4

531
1 42

I5JB0A331058-01

• Conectar terminal de actuador “1” de transferencia

(3) al positivo de la batería (4) y el terminal “2” a la
negativa, y confirmar leva (2) gira en la dirección de
A. Al mismo tiempo, conectar el terminal “2 ”de
actuador de transferencia (3) para el positivo y el 1
terminal‘1’a la negativa, y confirmar que gira en la [U [S
N] 2 EG 2
dirección de B. Si no funciona correctamente,
UN
reemplazar el conjunto del accionador de DO
transferencia. ]

NOTA
• No gire accionador de transferencia de 3 3
la aplicación de voltaje, mientras que el I5JB0A331060-02

actuador de transferencia retira del [A]: posición 4H-lock

conjunto de la cubierta de control de [B]: posición 4L-lock
transferencia (1). 2. Cam

• No aplique voltaje de la batería en la pin tenedor 3. Shift

dirección de límite de rotación en la

posición límite de rotación del
accionador de transferencia.

531
s U 42
e N
g
u 2
n
d
o

3 4
I5JB0A331059-01
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia69
Montaje de una entrada, Contador Asamblea engranaje, eje de salida delantero y traseros de salida
Componentes conjunto de eje
S5JB0A3316044

4
1

EO
ÓL
TR
PE
2

3
EO
ÓL
TR
PE

2
1
5
EO
ÓL
TR
PE

2
1

EO
ÓL
TR
PE
2

7
EO
ÓL
TR
PE

2
1
EO
ÓL
TR
PE

2
I5JB0A331061-02

1. Anillo de resorte 6. Contador de engranajes

2. Teniendo 7. eje de salida delantero
3. Placa de auxiliares de entrada : No vuelva a usar.
4. Entrada de engranajes : Aplicar aceite de transferencia.

5. árbol de salida trasero

3C-70 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Engranaje de entrada Asamblea desmontaje y 2) Instalar la placa de engranaje de entrada (1) y, a continuación
montaje pulse-fit cojinete
S5JB0A3316045 (2) con la herramienta especial, teniendo
extractor (3) y de prensa (4).
desmontaje
1) Retire el anillo de retención (1) de engranaje NOTA
de entrada, y luego eliminar el cojinete (2). Ensamble de cojinete de modo que el lado
de sellado (5) puede llegar a la parte
frontal.

Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210
1
4

2
(U
N)
1

2
3

I5JB0A331062-01

2) Quitar los anillos de

retención (1).

[U
N]

I5JB0A331063-01
I5JB0A331065-02
3) Eliminar el cojinete (1) de engranaje de entrada
[A]: Parte delantera
(2) el uso de extractor de cojinetes (3) y de
prensa (4), y luego quitar la placa de engranaje
de entrada. 3) Instalar anillos de retención (1) para
el engranaje de entrada (2).
4

1 2
3

2
I5JB0A331064-01

reensamblaje I5JB0A331066-01
1) Limpiar todas las piezas a fondo, los 4) Instalar el cojinete (1) y el anillo
inspeccionan para cualquier anormalidad y elástico (2).
reemplazan por otras nuevas, según sea
necesario.
Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia71 I5JB0A331067-01
3C-72 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
Contador engranaje Asamblea 3) Montar el anillo elástico (1) para contrarrestar engranaje (2).
desmontaje y montaje
S5JB0A3316046 1

desmontaje
1) Retire el anillo de retención (1) de rueda dentada intermedia (2).

2
1

I5JB0A331068-01
2

Salida delantera Eje Asamblea desmontaje y montaje

S5JB0A3316047
I5JB0A331068-01

2) Eliminar cojinete (1) de rueda dentada intermedia desmontaje

(2) usando
herramienta especial, extractor de cojinetes 1) Retire el cojinete (1) del eje de salida frontal (2) con
(3) y de prensa (4). la herramienta especial, teniendo extractor (3) y de
prensa (4).
Herramienta especial
(A): 09913-80113 Herramienta especial
(A): 09925 a 98221
4
4
(A)
(U
N) 1
1 3
3

2 2
I5JB0A331069-02

I5JB0A331071-01
reensamblaj 2) Retire el cojinete (1) del eje de salida frontal (2)
e usando
1) Limpiar a fondo todos los componentes, extractor de cojinetes (3) y de prensa (4).
inspeccionarlos para cualquier anormalidad y
sustituir por otros nuevos, según sea necesario.
2) cojinete de ajuste a presión (1) para 4
contrarrestar el engranaje con la herramienta
especial y la prensa. 1
3
Herramienta especial
(A): 09.913 a 70.123

(U
N) 2
I5JB0A331072-01

I5JB0A331070-01
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia73
reensamblaje Salida trasera Eje Asamblea desmontaje y
1) Limpiar a fondo todos los componentes, montaje
S5JB0A3316048
inspeccionarlos para cualquier anormalidad y
sustituir por otros nuevos, según sea necesario. desmontaje
2) cojinete de ajuste a presión (1) para eje de
1) Retire el anillo de retención (1) del eje de salida posterior (2).
salida delantero con la herramienta especial
y prensa.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 84510

1 2
(UN)

2
I5JB0A331075-01
1
2) Retire el cojinete (1) del eje de salida posterior (2)
usando
extractor de cojinetes (3) y de prensa (4).

I5JB0A331073-01 4
3) cojinete de ajuste a presión (1) para eje de
salida delantero con la herramienta especial
y prensa.
1
3
Herramienta especial
(A): 09.913-76.010

(U 2
N)

I5JB0A331076-01
1
reensamblaje
1) Limpiar a fondo todos los componentes,
inspeccionarlos para cualquier anormalidad y
2
sustituir por otros nuevos, según sea necesario.
I5JB0A331074-01 2) A garantizar la lubricación del eje trasero de salida
(1), orificios de aceite soplado de aire (2) y
asegúrese de que están libres de cualquier
obstrucción.

I5JB0A331077-01
3C-74 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
3) cojinete de ajuste a presión (1) para el eje de 4) Montar el anillo elástico (1) para el eje de salida posterior
salida posterior uso de herramientas (2).
especiales y prensa.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210
(B): 09940 a 54910
1 2

(UN)

1 I5JB0A331075-01
(S
EG
UN
DO 2
)

I5JB0A331078-01

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A3317001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
tapón de drenaje de aceite de transferencia de 23 2.3 17.0 
nivel de aceite de transferencia de enchufe / 23 2.3 17.0 
carga
Entrada perno placa de auxiliares 23 2.3 17.0 
perno de la caja trasera 23 2.3 17.0 / 
perno colador 10 1.0 7.5 
perno de la cubierta de la bomba de aceite 23 2.3 17.0 
perno de la cubierta de control 23 2.3 17.0 
Control de perno de la cubierta espiga 23 2.3 17.0 
interruptor de bloqueo del diferencial central 20 2.0 14.5 
interruptor 4L / N 20 2.0 14.5 
perno de soporte del arnés 10 1.0 7.5 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo siguiente.
“Cambiar los elementos de montaje: Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A3318001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010  /  / / 
sellador SUZUKI Bond No.1217G P / N .: 99000 a 31260  /  / / / / 
cemento sellador de Enhebrar Bloqueo Cemento Súper P / No .: 99.000 a 
tornillos 1322 32.110
 Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)
3C-: Transferencia75
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo que sigue.
“Cambiar los elementos de montaje: Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)”
“Ensamble de entrada del engranaje, Contador Asamblea engranaje, eje de salida frontal y posterior de
salida del eje Componentes de montaje: Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de cambio)”

Herramient
S5JB0A3318002
a especial
09.912 hasta 34.510 09.913 a 70.123
separador caso Teniendo herramienta de instalación
 / / / 

09.913 a 76.010 09913 a 80113

instalador de rodamiento instalador de rodamiento
// / /  

09.913 a 84.510 09913 a 85210

instalador de rodamiento instalador de rodamiento
 / / 

09925 a 98210 09925 a 98221

Entrada instalador cojinete del eje instalador de rodamiento
/  

09928 hasta 36510 09940-54910

caperuza de transferencia sello de aceite tenedor frontal instalar
conductor
 

herramienta de exploración SUZUKI

-
Este kit incluye los
elementos siguientes. 1.
Tech 2, 2. PCMCIA
tarjeta, 3. Cable DLC, 4.
SAE 16/19 Adaptador, 5.
Cable de cigarrillos, 6. DLC
adaptador de bucle de
nuevo, 7. cable de
alimentación de la batería,
8. cable RS232, RS232 9.
adaptador, conector RS232
10. bucle de nuevo, 11.
Caja de almacenamiento,
3C-76 Tipo de motor-Shift (transferencia con el accionador de
cambio): Transferencia
12. Fuente de alimentación
/ 
 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador de
cambio) 3C-75
Non-Shift (Transferencia sin accionador de cambio)
precaucione
transferencia de
s
S5JB0A3320001
advertencia
Consulte “Transferencia Advertencia: Motor-Shift Tipo (Transferencia con accionador de cambio)”.

Descripción
transferencia de
general
S5JB0A3321001
construcción
La caja de transferencia de aluminio directamente conectado a la parte posterior de la transmisión contiene el
engranaje de entrada, eje de salida trasera, el eje de salida frontal y la cadena de transmisión.
La transferencia tiene una bomba de aceite para proporcionar una lubricación adecuada incluso bajo la condición estricta de
uso.
El diferencial central se instala en la transferencia. Con el LSD tipo de inducción de par utilizado en el diferencial
central, el efecto de LSD funciona cuando una diferencia de rotación entre las ruedas delanteras y traseras.
La palanca de bloqueo del diferencial se instala en el caso del eje. diferencial central se puede bloquear el
funcionamiento de la palanca de bloqueo del diferencial, si es necesario.

2 345678 9 1011

12

13

15
di
ec 17
is
éi 18
s

14

I5JB0A331083-02

1. Entrada de engranajes 7. leva de accionamiento delantero cadena 13. Drive

2. Posterior leva de accionamiento
manguito de cambio 3. Reducción
4. Reducción de cambio de tenedor
5. Centro de la caja del diferencial
6. Centro de seguidor de leva diferencial
8. Diferencial de cambio fijado tenedor
9. eje de transmisión delantero
10. Frente piñón de accionamiento de
Bush
11. piñón de arrastre delantero
eje de salida 12. trasero
14. eje de salida delantero
15. del tubo de petróleo
16. pompa aceite rotor exterior
17. Aceite de pasador de
accionamiento de la bomba
18. Bomba de aceite rotor interior
3C-76 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador
de cambio)
Información de diagnóstico y procedimientos
Transferir Síntoma Diagnóstico
S5JB0A3324001
Antes de intentar reparar la transferencia o componentes relacionados por cualquier razón que no sea una falla
mecánica, se deben identificar las causas de condiciones y posibles.
Cuando se produce alguna de estas condiciones, las siguientes inspecciones deben realizarse antes de desmontar la
transferencia.
• Compruebe la transferencia de nivel de aceite y el deterioro del aceite.
Referirse a “Transferencia de cambio de aceite: Non-Shift (Transferencia sin accionador de cambio)”.
Después de realizar las inspecciones anteriores, consulte la siguiente tabla de diagnóstico.
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Engranaje de control de Worn eje de cambio de Vuelva a colocar en referencia a
deslizamiento de malla cubierta “Transferencia Asamblea
Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
con Shift actuador)”.
tenedor cambio desgastadas o manga Vuelva a colocar en referencia a
“Transferencia Asamblea
Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
con Shift actuador)”.
cambio de cubierta de control débil o Vuelva a colocar en referencia a
dañado “Transferencia Asamblea
resorte del eje de Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
con Shift actuador)”.
Cojinetes gastados en el engranaje de Vuelva a colocar en referencia a
entrada o mostrador “Transferencia Asamblea
engranaje Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
con Shift actuador)”.
Desgastado diente biselado en la Reemplazar la manga y el engranaje en
manga o el engranaje referencia a "Transferir
Inspección de montaje: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.
Falta o el desacoplamiento del anillo de Reparar o reemplazar refiriéndose a
seguridad (s) "Transferir
Inspección de montaje: Tipo de motor-Shift
(Transferencia con accionador de cambio)”.
ruido aceite de transferencia inadecuada o Refiriéndose a reponer “Transferencia de
insuficiente cambio de aceite:
Non-Shift (Transferencia sin Shift Solenoide)".
Dañado o rodamiento gastado (s) Vuelva a colocar en referencia a
“Transferencia Asamblea
Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
con Shift actuador)”.
Dañado o desgastado de engranajes (s) Vuelva a colocar en referencia a
“Transferencia Asamblea
Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
con Shift actuador)”.
Dañado o desgastado diente biselado Vuelva a colocar en referencia a
en “Transferencia Asamblea
manguito o engranaje Inspección: Tipo de motor-Shift (Transferencia
con Shift actuador)”.
 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador de
cambio) 3C-77
Instrucciones de
Transferencia de
reparación
S5JB0A3326002
cambio de aceite
Consulte “Transferencia de cambio de aceite: Motor-Shift Tipo (Transferencia con accionador de cambio)”.
El punto que es diferente del tipo de motor de cambio (transferencia con accionador de cambio) se describe.
capacidad de aceite de transferencia (Referencia)
: 1,6 litros (3,4 / 2,8 de EE.UU. / lmp.pt)

Traslado del nivel de aceite

S5JB0A3326003
Consulte “Transferencia de nivel de aceite: Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.

Traslado del sello de aceite Desmontaje e instalación S5JB0A3326004

Consulte la “transferencia del cierre de aceite Desmontaje e instalación: Motor-Shift Tipo

(Transferencia con accionador de cambio)”.
S5JB0A3326005

Transferir Asamblea desmontaje y reinstalación

Consulte “Transferencia Asamblea desmontaje y reinstalación: Tipo de motor-Shift (Transferencia con accionador de
cambio)”.
3C-78 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador
de cambio)
Transferir los componentes del
S5JB0A3326006
ensamblaje

36 UN
37

EO
ÓL
TR
PE
9
28 38 (do)
29
31
23 1217G
22 33 1217G (un)
24 1217G (un)

32 (un)
21

27 (segundo) 30

26

25 (un)
EO
ÓL
TR
PE

35 UN
EO
ÓL
TR
PE

9 9

EO
ÓL
TR
PE
20 9 18
EO
ÓL
TR
PE

19

EO
ÓL
TR
PE
dieciséis

17
15

10

14 40 (un)
12 41
EO
ÓL
TR
PE

11
1322 (un)
EO
ÓL
TR
PE

9
13
10
39

(un)

8
5

6
2 (un)
7 1217G

1 UN

34 (un)

2 (un) 3
I5JB0A331084-05

cambio) 3C-79
1. Frente No.1 sello de aceite
: Aplicar grasa 99000-25010 de labio de la
junta de aceite.
2. perno de la caja frontal
3. Caso delantero
4. pasador de Knock
5. del tubo de petróleo
6. conjunto de engranaje de entrada
7. Centro de caso
: Aplicar sellador a 99.000-31.260 superficie
de contacto de la caja delantera, caja de
palanca de cambio de bloqueo del
diferencial y la caja central.
caso palanca de cambio de bloqueo 8.
diferencial
9. Rodamiento de agujas
anillo 10. Snap
11. Lavadora
12. cuña
manguito de cambio 13. Reducción
conjunto de diferencial 14. Centro
15. eje de transmisión delantero
cojinete 16. Thrust
Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador de
17. manguito de embrague de bloqueo del
diferencial
18. tracción delantera arbusto piñón
19. piñón de tracción delantera
20. conjunto de eje de salida posterior
21. conjunto de eje de salida frontal
22. Cadena de transmisión
23. caja trasera
: Aplicar sellador 99.000-31.260 a la
superficie de acoplamiento de la caja
de transferencia posterior, tapa de la
bomba de aceite y el caso centro de
transferencia.
24. El nivel de aceite del enchufe / de relleno
: Aplicar sellador 99.000-31.260 para tapar
hilo.
25. perno de la caja trasera
26. Filtro de aceite
27. perno de filtro de aceite
28. Bomba de aceite rotor exterior
29. Bomba de aceite rotor interior
30. el pasador de accionamiento de bomba de
aceite
31. tapa de la bomba de aceite
32. perno de la cubierta de la bomba de aceite
33. Tapón de drenaje de aceite
: Aplicar sellador 99.000-31.260
para tapar hilo.
34. Traslado al perno de
transmisión
35. Frente No.2 sello de aceite
: Aplicar grasa 99000-25010
de labio de la junta de aceite.
36. sello de aceite trasero
: Aplicar grasa 99000-25010
de labio de la junta de aceite.
37. Apagador
38. perno del amortiguador
39. caso turno
40. Shift caso de palanca de perno
41. O-ring
: 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
: 10 N m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
: 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
: No vuelva a utilizar.
: Aplicar aceite de transferencia.
3C-80 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador
de cambio)
Transferir Asamblea desmontaje y 5) Retire los pernos traseros de casos (1) y, a
montaje continuación, caso centro separado (2) con la
S5JB0A3326007 herramienta especial.
desmontaje
Herramienta especial
1) Retire caja de la cerradura de palanca de (A): 09.912-34510
cambio diferencial (1).

I5JB0A331087-01
1
I5JB0A331085-01

2) Retire la cubierta de la bomba

de aceite (1).
2
(U
N)

1 I5JB0A331016-02

6) Eliminar golpe pasador (1) y el tubo de aceite (2) de

I5JB0A331086-01
3) Retire la bomba de aceite del rotor interior (1),
rotor exterior (2), el filtro de aceite (4) y el pasador
de accionamiento (3).
la caja central (4) y retirar frontal No.1 sello de
aceite (3) usando la varilla extremo plano o
similares, si es necesario.
1

2
1
3

4
2 I5JB0A331017-01
7) Retire el cojinete de agujas (1) de la caja
4
I5JB0A331013-01 central (2) con la herramienta especial, si es
4) Retirar caja frontal (1). necesario.
Herramienta especial
(A): 09.913-76.010

(U
N)

I5JB0A331014-01 2
1

I5JB0A331088-01
 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador de
cambio) 3C-81
8) Retire el cojinete de agujas (1), el anillo elástico 12) Eliminar arbusto rueda dentada de transmisión
(2), la arandela delantera (1) del eje de salida posterior (2).
(3) y la cuña (s) (4) del eje de salida posterior (5).

1 1
2
3
2
5 4

I5JB0A331089-01
9) Retirar manguito de cambio de reducción (1) y el
centro de diferencial (3) del eje de salida posterior
(2).
I5JB0A331023-01
13) Tomar fuera piñón de accionamiento frontal (1), el
montaje delantero eje de salida (2), la cadena de
transmisión (3) y el cojinete de agujas (4) de la caja
trasera (5) de una vez.

1 2
2
3
1

5
I5JB0A331090-02
3
10) Eliminar cojinetes de agujas (1), eje de transmisión delantero (2) 4
y el cojinete de agujas de empuje (4) del eje de salida posterior I5JB0A331024-01

(3). 14) Retirar el anillo de retención (1), y después el

conjunto del eje de salida posterior (2) de la caja
trasera (3).
1

2 2
3
1
1
3

I5JB0A331041-02

11) Eliminar diferencial manguito de embrague de I5JB0A331025-01

bloqueo (1) del eje de salida posterior (2). 15) Eliminar sello de aceite trasero (1) de la caja
trasera (2) usando la varilla extremo plano o
similares, si es necesario.

1 1

I5JB0A331022-01
I5JB0A331026-01
3C-82 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador
de cambio)
16) Retire el cojinete de agujas (1) de la caja trasera 2) Instalar el conjunto de engranaje de entrada (1) a la caja
(2) con la herramienta especial, si es necesario. delantera (2).
Herramienta especial
1
(A): 09.913-76.010

(U
N) 2

I5JB0A331092-01
1
3) Apretar nuevos pernos de la placa de engranaje
2 de entrada (1) a par especificado.
par de apriete
perno de entrada placa de engranaje (a): 23 N ·
m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
I5JB0A331027-01
1, (a)
17) Retire la placa de engranaje de entrada (1), y luego
retirar el conjunto de engranaje de entrada (3) de la
caja frontal (2).

I5JB0A331093-03

4) Instalar el cojinete de agujas (1) a la caja

trasera (2) con la herramienta especial, como
3 2
se muestra en la figura.
I5JB0A331091-01
Distancia entre la caja y el cojinete de agujas “a”
18) Eliminar No.2 sello de aceite delantero (1) de la
0 - 0,5 mm (0 - 0,008 pulgadas).
caja frontal (2) usando la varilla extremo plano o
similares, si es necesario. Herramienta especial
1 (A): 09.913-76.010

(U
N)
2 "u
n"

1
2
I5JB0A331030-01

reensamblaje
1) Instalar frente No.2 sello de aceite para caja
frontal (1) con la herramienta especial, y luego
aplicar grasa a borde del sello de aceite.
: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper grasa A)
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210
I5JB0A331036-02
5) Instalar un nuevo sello de aceite trasero (1) a la
caja trasera (2) con la herramienta especial,
como se muestra en la figura y, a continuación,
aplicar grasa a borde del sello de aceite.
Distancia entre la caja y el sello de aceite “a”
: 3.5 a 4.5 mm (. 0,138 hasta 0,177 in)

(U “A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper

N) Grasa A)
1 Herramienta especial
(A): 09.913 a 70.123

I5JB0A331033-01
 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador de
cambio) 3C-83
9) Instalar diferencial manguito de embrague de
bloqueo (1) para el eje de salida posterior (2)
(U
"u como se muestra en la figura.
N)
n"

1,
“A” 1

I5JB0A331094-04

6) Instalar el conjunto de eje de salida posterior (2) a

la caja trasera (3), y luego instalar el anillo de
retención (1).
I5JB0A331040-01
10) Instalar el cojinete de agujas de empuje (4), eje de
transmisión delantero (2) y cojinetes de agujas (1)
a eje de salida posterior (3).

2 1
3
1
2

1
3

I5JB0A331025-01

7) Instalar piñón delantero de accionamiento (1), el

I5JB0A331041-02
conjunto del eje de salida frontal (2), la cadena de
transmisión (3) y el cojinete de agujas (4) en la caja 11) Instalar el conjunto de diferencial central (1) para el
trasera. eje de salida posterior (2).

2
1

2
[U
N]

5
3
4 I5JB0A331095-02
I5JB0A331024-01
[A]: lado de la caja trasera
8) Instalar frente piñón de accionamiento casquillo
(1) en la rueda dentada motriz delantero (2). 12) Instalar manguito de cambio de reducción (1) para
el eje de salida posterior (2).
1

I5JB0A331039-01

I5JB0A331096-01
3C-84 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador
de cambio)
13) Seleccione cuña (1) como sigue. 15) Instalar el cojinete de agujas (1) para centrar el
a) Instalar shim, la arandela (2) y el anillo de caso (2) con la herramienta especial, como se
retención utilizado (3) en el eje de salida muestra en la figura.
posterior (4). Distancia entre la caja y el cojinete de agujas “a”
b) Compruebe la holgura entre la cuña y la 0 - 0,5 mm (0 - 0,008 pulgadas).
arandela.
Herramienta especial
c) Si el espacio está fuera del valor especificado, (A): 09.913-76.010
seleccione cuña de la tabla siguiente lo que el
aclaramiento se convierte en el valor
especificado.
El espacio libre entre cuña y la arandela
(U
: 0.1 - 0,3 mm (. 0,004 hasta 0,012 in) N) "u
n"
Disponible grosor de la cuña
0.4 mm (0.016 1,6 mm (0,063
pulg.) pulg.) 1
0.6 mm (0.024 1,8 mm (0,071
pulg.) pulg.)
0,8 mm (0,031 2,0 mm (0,079 2
pulg.) pulg.) I5JB0A331099-02

1,0 mm (0,039 2,2 mm (0,087 16) Instalar la tubería de aceite (1) y llamar pin (2) en
pulg.) pulg.) caso centro (3).
1,2 mm (0,047 2,4 mm (0,098
pulg.) 4 pulg.) 17) Instalar No.1 sello de aceite delantero (4) en caso
3
1,4 mm (0,055 2 1 centro con la herramienta especial, como se
pulg.) muestra en la figura, y luego aplicar grasa a
borde del sello de aceite.
Distancia entre la caja y el sello de aceite “a”
: 3.5 a 4.5 mm (. 0,138 hasta 0,177 in)
“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
Grasa A)
Herramienta especial
I5JB0A331097-01
(A): 09.913 a 70.123
14) Retire el anillo de retención se utiliza, y luego 2
instalar un nuevo anillo de retención (2) y el (U
cojinete de agujas (1) para el eje de salida N)
posterior (3). "u
n"
1
2
3

4, “A”
1

3
I5JB0A331100-03
I5JB0A331098-02
 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador de
cambio) 3C-85
18) superficie de acoplamiento Clean de ambos caso 19) superficie de acoplamiento Clean de ambos caso
centro y la caja posterior (1), aplicar sellador a la centro (1) y la caja delantera, aplicar sellador a
caja trasera como se muestra en la figura por una centrar caso como se muestra en la figura por una
cantidad tal que su sección es de 1,2 mm (0,047 cantidad tal que su sección es de 1,2 mm (0,047
in.) de diámetro, casamata centro con la caja in.) de diámetro, mate frontal (3) con la caja de
trasera y luego apretar los tornillos (2) al par centro y entonces apretar los tornillos (2) para par
especificado. especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond “A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G) No.1217G)
par de apriete par de apriete
perno de la caja posterior (a): 23 N · m (2,3 kgf- perno de la caja posterior (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0
m, 17,0 lb-ft) lb-ft)

"UN"

"U
N"

1
2, (a)

1
2, (a) 2, (a)

I5JB0A331101-02
3

I5JB0A331102-02

20) Instalar filtro de aceite (1) a la caja

trasera (2).
par de apriete
perno Strainer (a): 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
21) Instalar la bomba de aceite rotor interior (3), el
rotor exterior (4) y el pasador de accionamiento
(5) a la caja trasera.

2
5

1 (un)
I5JB0A331103-01
3C-86 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador
de cambio)
22) superficie de acoplamiento Clean de tapa de la
bomba de aceite (1) y la caja trasera (2), aplicar
sellador a la caja trasera como se muestra en la
figura por una cantidad tal que su sección es de 1,2
mm (0,047 in.) de diámetro, compañero tapa de la
bomba de aceite con la caja trasera y luego apretar
los tornillos (3) para par especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
"U
par de apriete 2 N"

perno de la cubierta de la bomba de aceite (A):

23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)

3, “B”, (a)
1

"U
N"

3, “B”, (a)
4, (b)
I5JB0A331105-03

3, (a)
Engranaje de entrada Asamblea desmontaje y
montaje
S5JB0A3326008
Referirse a “Entrada del engranaje de la Asamblea y
desmontaje Reensamblaje: Tipo de motor-Shift
1
3, un)
( (Transferencia con Shift Solenoide)".

I5JB0A331104-01
Salida delantera Eje Asamblea y desmontaje
23) superficie de acoplamiento Clean de caso palanca reensamblaj
de cambio de bloqueo del diferencial (1) y la caja S5JB0A3326009
e
central (5), aplicar sellador a centro
caso, como se muestra en la figura por una Referirse a “Eje de salida frontal Asamblea y desmontaje
cantidad tal que su sección es de 1,2 mm (0,047 Reensamblaje: Tipo de motor-Shift (Transferencia con Shift
in.) de diámetro, confirmar la cada tenedor de caso Solenoide)".
palanca está en la ranura del manguito, mate
diferencial palanca de cambio de bloqueo con el Salida trasera Eje Asamblea desmontaje y montaje
caso de centro y luego apriete bloqueo del S5JB0A3326010
diferencial pernos de casos palanca de cambio (3) Referirse a “Salida del eje trasero Asamblea y desmontaje
a los que el cemento bloqueo de rosca ha sido Reensamblaje: Tipo de motor-Shift (Transferencia con Shift
aplicada y pernos caso de bloqueo del diferencial Solenoide)".
palanca de cambio de tonel (4) al par especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
“B”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32110
(rosca de bloqueo Cemento Súper 1322)
par de apriete
Diferencial de cambio fijado caso de palanca de
perno (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
Diferencial de cambio fijado perno caso palanca
de taco (b): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
 Transferencia: Non-Shift (sin transferencia de accionador de
cambio) 3C-87
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A3327001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
Entrada perno placa de auxiliares 23 2.3 17.0 
perno de la caja trasera 23 2.3 17.0 / 
perno colador 10 1.0 7.5 
perno de la cubierta de la bomba de aceite 23 2.3 17.0 
cambio de bloqueo diferencial caso de palanca 23 2.3 17.0 
de perno
cambio de bloqueo diferencial perno caso 23 2.3 17.0 
palanca de espiga

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo siguiente.
“Cambiar los elementos de montaje: Non-Shift (Transferencia sin accionador de cambio)”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A3328001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010  / / 
sellador SUZUKI Bond No.1217G P / N .: 99000 a 31260  / / / 
cemento sellador de Enhebrar Bloqueo Cemento Súper P / No .: 99.000 a 
tornillos 1322 32.110

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo que sigue.
“Cambiar los elementos de montaje: Non-Shift (Transferencia sin accionador de cambio)”

Herramient
S5JB0A3328002
a especial
09.912 hasta 34.510 09.913 a 70.123
separador caso Teniendo herramienta de instalación
 / 

09.913 a 76.010 09913 a 85210

instalador de rodamiento instalador de rodamiento
/ / /  
3D-1 Ejes de
transmisión:
Ejes de
transmisión precaucion
es
S5JB0A3400001

Arbol de transmisión
Precaución
! PRECAUCIÓN

• Todos los elementos de sujeción del árbol de transmisión son una parte importante en la fijación
que podría afectar el rendimiento de las piezas y sistemas vitales, y / o podrían producir un gran
gasto de reparación. Deben ser sustituidos por uno del mismo número de pieza o con una parte
equivalente si sea necesaria su sustitución. No utilice una pieza de recambio de menor calidad o el
diseño sustituto. Los valores de torque se deben utilizar según lo especificado durante el montaje
para asegurar la retención adecuada de esta parte.
• Nunca trate de calentar, apagar o enderezar cualquier parte del árbol de transmisión. Sustituirla
por una nueva pieza, o daños a la pieza puede resultar.

Descripción
La construcción del árbol
general
S5JB0A3401001
de transmisión
La mayoría de las juntas universales y juntas de rótula no requieren mantenimiento. Ellos están lubricados de por
vida y no pueden ser lubricados en el vehículo. Si una junta universal se vuelve ruidoso o desgastado, debe ser
reemplazado.
El eje de la hélice es una unidad de equilibrado. Manejarlo con cuidado para que el equilibrio se puede mantener.

I5JB0A340001-02

[A]: árbol de transmisión delantero 4. araña conjunto de junta

: Aplique grasa (99.000 a 25.030) al anillo de rodadura
araña.
[B]: árbol de transmisión trasero 5. Anillo de seguridad
1. Hélice delantera perno de brida del eje : 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
: Aplicar bloqueo de rosca 99.000 a 32.110 a la rosca del
perno.
2. Hélice trasera tuerca de brida del eje : 30 N m (3,0 kgf-m, 22,0 lb-ft)
arandela 3. Apoyo : No vuelva a usar.
 Hélice Ejes: 3D- 2

Información de diagnóstico y
procedimientos
S5JB0A3404001
Arbol de transmisión Síntoma Diagnóstico
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Ruido anormal eje de la hélice Loose perno de brida y Apretar eje de la hélice perno de brida y la
la tuerca tuerca.
rodamiento de araña gastada o pegada Reemplazar.
desgaste de araña Reemplazar eje de la hélice.
Vibración eje de la hélice Deformed Reemplazar.

Instrucciones de reparación
Arbol de transmisión
S5JB0A3406001
conjunta Comprobar
Si las juntas universales y las rótulas son sospechosos
de producir oscilaciones, o golpeteos, ellos
inspeccionar el desgaste. Para junta universal,
comprobar para ver si araña cruzada sacude en yugos
o si las estrías están gastadas y reemplazar el
conjunto del eje de la hélice defectuoso por uno
nuevo.
Ruido procedente de junta universal y articulación de
rótula se puede distinguir fácilmente de otros ruidos
porque ritmo de castañeteo o traqueteo es en el paso
con la velocidad de crucero. El ruido es
particularmente pronunciado en pie de inicio o en
condición de rodadura final (cuando se frena efecto de
motor se muestra en la línea de accionamiento).

I5JB0A340002-02

[A]: árbol de transmisión delantero

[B]: árbol de transmisión trasero

3) Extraiga el eje de la
I5JB0A340003-01
hélice.
La eliminación del árbol de transmisión e
instalación
S5JB0A3406002
Eliminación
1) vehículo elevador. Instalación
Invertir procedimiento de extracción para instalar eje de
2) Grupos marcas de coincidencia (1) sobre brida de la hélice señalando los siguientes puntos.
unión y eje de la hélice, como se muestra en la
figura. • Limpiar e inspeccionar porción de extremo del eje de
la hélice (donde los sellos de aceite contactos) de
deslizamiento antes de la instalación y si existe
incluso pequeña abolladura o cero, extremo correcto
limpia de nuevo.
A continuación, aplicar grasa en el interior estrías del eje de
la hélice.
“B”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper grasa A)
3D-3 Los árboles de
transmisión:
IYSQ01521009-01
 Hélice Ejes: 3D- 4

• Instalar marcas de coincidencia de alineación Arbol de transmisión Desmontaje y montaje

del eje de la hélice. De lo contrario, la S5JB0A3406005

vibración se puede producir durante la ! PRECAUCIÓN

conducción.
Nunca desmonte cada articulación.
• Utilice la siguiente especificación al par las tuercas y
La ejecución de este servicio prohibida
los pernos de la brida junta universal. Para perno de
afectará su rendimiento original.
brida del eje de transmisión delantero (lado
diferencial delantero), aplicar cemento bloqueo de
rosca para enroscar parte de pernos si reutilizada.
“A”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32110 (Hilo
Cemento bloqueo Súper 1322) desmontaje
par de apriete 1) Dar marcas de coincidencia (1) en horquilla de
perno delantero eje de la hélice brida (a): 30 N · brida y el eje como se muestra en la figura.
m (3,0 kgf-m, 22,0 lb-ft)
árbol de transmisión trasero tuerca de la brida
(b): 85 N · m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)

I5JB0A340007-01

2) El uso de alicates de anillo de retención (1), retire 2 circlips.

I5JB0A340005-02

I5JB0A340004-01 3) Con la herramienta especial, empuje araña pista

de rodamiento a cabo 3 - 4 mm (0,12 -. 0,16 in) de
[B]: árbol
árbol de
de transmisión
transmisión delantero
trasero
la raza árbol de horquilla.
[A]:

NOTA
Antes de empujar hacia fuera, aplicar
penetre lubricante entre pista de cojinete
(1) y la raza horquilla (2).

Herramienta especial
(A): 09926-48010
Araña pista de cojinete posición de instalación
(longitud "un")
“A”: 3 - 4 mm (. 0,12-0,16 in)
3D-5 Los árboles de
transmisión:
NOTA
• Tomar cuidado de no perder los
rodillos de rodadura del cojinete de
araña al retirarlo.
• Montar cojinetes retirados temporalmente
en araña para que puedan ser
reinstalados en sus posiciones originales.

IYSQ01340008-01
I5JB0A340006-01

4) tapping yugo con un martillo, eliminar Montaje

completamente de la rueda.
NOTA
Asegúrese de que los rodillos del interior
pista de rodamiento de araña están en su
lugar.
! PRECAUCIÓN

En el montaje, asegúrese de utilizar nuevos

anillos de seguridad, araña (1) y los cojinetes
(2). Está prohibida la reutilización de los
anillos de seguridad, araña (1) y los cojinetes
IYSQ01340007-01
(2) una vez ensamblados.
5) Tomar raza cabo teniendo en el otro lado de la
misma manera que en la Etapa 3) y 4).
6) Empuje hacia afuera pista de cojinete en el lado
horquilla de brida tal como se describe en el Paso
2) y 3) y, a continuación, la celebración de pista
de rodamiento en un tornillo de banco (1),
horquilla de brida del grifo y sacar carrera.
(Refiérase a la figura.)
Retire pista de rodamiento en el lado opuesto de
la misma manera.

IYSQ01340010-01
 Hélice Ejes: 3D- 6

1) Asegúrese de aplicar grasa a la pista de 4) Inserte anillos de rodadura en el lado de la brida

rodamiento araña. yugo de la misma manera como se describe en el
paso 1) y 2).
“A”: Grasa 99000-25030 (SUZUKI Súper
Grasa C) 5) encajar de forma segura 4 circlips al eje y horquilla de brida.
NOTA
• Asegúrese de que cada anillo de
seguridad se monta en la ranura de
forma segura.

6) Después del montaje, comprobar para asegurarse

de que tanto yugo eje y horquilla de brida se
mueven suavemente.

Eje de la hélice Inspección

S5JB0A3406004
Inspeccionar eje de la hélice, junta universal y junta de
rótula para el daño, y el eje de hélice para el
IYSQ01340009-01 descentramiento.
2) Insertar pista de rodamiento en el yugo, el uso de Si se encuentra algún daño o desviación del eje supera su
la prensa, hasta que quede al ras con la cara del límite, sustituya.
yugo. Al hacer esto, inserte araña en la pista de
Propeller desviación
rodamiento para evitar que los rodillos de
del eje Límite: 0,8 mm
rodadura del cojinete salga a la luz.
(0,031 in.)
3) Alineación de marcas de coincidencia (1) e
inserte el otro anillo de rodadura en el lado
opuesto en yugo, utilizando presione hasta que
quede al ras con la cara del yugo.

IYSQ01340013-01

I5JB0A340007-01

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A3407001
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
Hélice delantera perno de brida del eje 30 3.0 22.0 
Hélice trasera tuerca de brida del eje 85 8.5 61.5 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “La construcción del árbol de transmisión”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
3D-7 Los árboles de
transmisión:
Herramientas y equipos especiales
Material de servicio recomendada
S5JB0A3408001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010 
SUZUKI Súper Grease C P / N .: 99.000-25.030 
cemento sellador de Enhebrar Bloqueo Cemento Súper P / No .: 99.000 a 
tornillos 1322 32.110

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “La construcción del árbol de transmisión”

Herramient
S5JB0A3408002
a especial
09926-48010
herramienta de montaje
de junta universal

3D-7 Ejes de
transmisión:
 Tabla de Contenidos 4- i

Sección 4

Frenos
CONTENIDO

maestro y
precauciones .............................................. 4-1 Instalación .................................................. ..... 4A-13
Desmontaje del conjunto del cilindro maestro y
precauciones.........................................................4-1
Instalación .................................................. ..... 4A-14
Precauciones para Frenos ...................................4-1
Maestro de Inspección Asamblea Cilindro............... 4A-15
Sistema de control de freno y Diagnóstico Servofrenos Componentes .............................. La
eliminación 4A-16 Servofrenos e instalación ......... .. 4A-
... 4A-1
17 Booster varilla de empuje de ajuste de horquilla
Descripción general ............................................. 4A- ............... 4A-17
1
Presupuesto................................................. .... 4A-18
frenos de construcción............................................
Apriete Especificaciones de torque ...................... 4A-18
4A-1
Frente Manguera de freno / tubería Herramientas y equipos especiales ........................... 4A-
Construcción................. 4A-2 18
Construcción de freno trasero Manguera / pipa Material Recomendado Servicio ....................... 4A-18
................. 4A-3 Construcción Asamblea Cilindro Herramienta especial ................... ...................................
maestro ............. 4A-3 Construcción de refuerzo 4A-18
Asamblea.......................... 4A-4 Información de
Los frenos delanteros ............................................
diagnóstico y procedimientos............ 4A-4
4B-1
Diagnóstico de freno Nota .........................................
4A-4
Frenos Síntoma Diagnóstico................................ 4A-
5
Instrucciones de reparación
.............................................. 4A-7
Pedal excesiva viaje Check ............................ 4A-7
Pedal de freno Juego Comprobar
..................................... 4A-7
Líquido de frenos de revisión del nivel
..................................... 4A-7
Purga de aire del sistema de frenos
............................. 4A-8 Pedal de freno Ajuste de
Altura Libre.................. 4A-9 Ajuste del interruptor de
luz de freno ........................... 4A-9 Manguera
flexible de freno y los conductos Check ..................
4A-9 Cilindro maestro
Comprobar........................................ 4A-9
Sistema de descarga de freno hidráulico
..................... 4A-10 Verificación del funcionamiento
de refuerzo.................................. 4A-10 Frente
Manguera de freno / Desmontaje del tubo y
Instalación .................................................. ..... 4A-
11
Manguera de freno trasero / Desmontaje del tubo y
Instalación .................................................. ..... 4A-
11
Componentes del cilindro maestro............................
4A-12 La eliminación del depósito del cilindro
3D-7 Ejes de
transmisión:
.......................................... 4D-1
Descripción general ............................................. Localización de componentes
4B-1 ........................................... 4D-1
Conjunto de la pinza de freno de disco delantero Freno de mano por cable Ubicación ............................. 4D-1
Construcción ................................................. ..... 4B-1 Instrucciones de reparación
Instrucciones de reparación .............................................. 4D- 2
.............................................. 4B- 2
Disco de freno delantero Componentes
............................ 4B-2 Freno de disco
delantero del cojín Comprobar en el vehículo
....... ..... La eliminación 4B-3 pastillas de freno
de disco delantero y
Instalación ................................................. ........ 4B-3
Freno de disco delantero y el Bloc de
Inspección .................. 4B-4 Eliminación de 4
disco delanteros y de pinza de freno
Instalación ................................................. ........ 4B-5
Freno de disco delantero Desmontaje de la
pinza y la Asamblea
........................................... ................ 4B-6
Freno de disco delantero Caliper Inspección
.................... 4B-7 Remoción del freno de disco
delantero y de instalación ......... 4B-8 Freno
delantero Disco de Inspección
................................ 4B-8 Especificaciones
.............. ......................................... 4B-9
Apriete Especificaciones de torque ........................ 4B-9
Herramientas y equipos especiales
............................. 4B-9
Material Recomendado Servicio ......................... 4B-9

Los frenos traseros

.............................................. 4C- 1
Descripción general .............................................
4C-1
Asamblea trasera freno de tambor de construcción
.......... 4C-1
Instrucciones de reparación
.............................................. 4C- 2
Tambor de freno trasero Componentes
Asamblea .......... 4C-2 Extracción de freno
trasero de tambor e instalación ........ 4C-3
Tambor de freno trasera e Inspección de
zapatos ......... ..... 4C-4
Zapata de freno trasero Compruebe
................... 4C-4 traseras Desmontaje e
instalación de zapatos ........ 4C-5 posterior
inspección de frenos de calzado en el vehículo
............................... La eliminación 4C-6
Cilindro e instalación ........... 4C-6 Cilindro de
inspección .................................. 4C-7 freno
trasero Volver Extracción de la placa y
Instalación ................................................. ........ 4C-7
Presupuesto................................................. ...... 4C-
9
Apriete Especificaciones de torque ........................ 4C-9
Herramientas y equipos especiales
............................. 4C-9
Material Recomendado Servicio ......................... 4C-9

Freno de estacionamiento
4-ii Mesa Contenido

Aparcamiento comprobación de los frenos y ajuste (lámpara de advertencia de freno)

................ 4D-2 Aparcamiento Remoción y la Se mantiene encendido .......................................... 4E-16
palanca del freno de instalación .... 4D-3 Compruebe la serie de datos del bus de .......................... 4E-17
Aparcamiento Extracción del cable del freno y DTC c1015: Circuito del sensor G ........................... 4E-19 DTC
Instalación ................................................. ........ 4D- C1021, C1022 / C1025, C1026 / c1031,
3 C1032 / C1035, C1036: delantero derecho / por la
Presupuesto................................................. ...... 4D-4 izquierda delantera / trasera derecha / izquierda-
Apriete Especificaciones de torque ........................ velocidad de rueda trasera
4D-4 Circuito sensor o codificador ............................... 4E-20

ABDOMINALES................................................
. ........... 4E-1
Precauciones ................................................. ..........
4E-1
Precauciones en problemas Diagnóstico de
................... 4E-1
Precauciones en el Servicio en el vehículo
...................... 4E-1
Descripción general ............................................. 4E-
1
Descripción ABS ................................................ ..
4E-1
Unidad hidráulica ABS / módulo de control
Asamblea Descripción ....................................... 4E-
2
Sistema de comunicación CAN Descripción ...........
4E-2 Esquema y Diagrama de enrutamiento
........................ 4E-3 ABS
................................................. esquemática Diagrama
del circuito .. 4E-3 ABS cableado ................................
4E-4
Localización de componentes
........................................... 4E-6
ABS localización de componentes
................................. 4E-6
Información de diagnóstico y procedimientos
............ 4E-7 Comprobar ABS
................................................ .......... 4E-7 Luz de
advertencia ABS Compruebe .................................
4E-9
EBD de la lámpara de advertencia (advertencia de
freno de la lámpara)
Compruebe ................................................. ...............
4E-9
Compruebe DTC ................................................
.......... 4E-9
DTC Tabla ................................................ ......... 4E-
10
Liquidación DTC ................................................ . 4E-
10
Datos de la herramienta escanear
............................................... .. 4E-10
La lámpara de advertencia del ABS no se enciende
al
Interruptor de encendido en
.......................................... 4E-11
La lámpara de advertencia del ABS se mantiene
encendido ............ 4E-13 ABS Luz de advertencia
parpadea continuamente
mientras el interruptor de encendido está en ON
............................. 4E-15 Luz de advertencia EBD
 DTC C1041 / C1045 / C1051 / c1055, DTC Presupuesto................................................. .... 4E-38
C1042 / C1046 / C1052 / C1056: delantero derecho Apriete Especificaciones de torque ...................... 4E-38
/ Izquierda delantera / trasera Herramientas y equipos especiales ...........................
derecha / izquierda trasera 4E-38
solenoide de entrada del Herramienta especial ................................................ ...... 4E-38
circuito, delantero derecho /
izquierdo frontal / trasera
derecha / izquierda trasera
del enchufe del solenoide
Circuito .................................................
............. 4E-22 DTC C1057: Circuito de
alimentación Fuente ................... 4E-23
DTC C1061: motor de la bomba del ABS y / o Motor
Circuito controlador ................................................ ...
4E-24
DTC C1063: Válvula de solenoide de alimentación
Circuito controlador
................................................ ... 4E-25
DTC C1071: módulo de control ABS
..................... 4E-26
DTC U1073: Comunicación Módulo de Control
Bus Off ................................................ ............ 4E-27
DTC U1100: Pérdida de comunicación
con el ECM (Error de recepción)
....................................... ...... 4E-29
Instrucciones de reparación
............................................ 4E-30
Funcionamiento de la unidad ABS hidráulico
Compruebe ................ 4E-30 Módulo de
control del ABS hidráulico Unidad /
Componentes de montaje ................................... 4E-
31
Unidad hidráulica ABS / módulo de control
Asamblea en el vehículo Inspección
.................... 4E-31 Módulo ABS
hidráulico Unidad de control /
La eliminación de montaje e instalación del
sensor ................ 4E-32 de las ruedas
delanteras velocidad en el vehículo
Inspección................................................. ....... 4E-34
Desmontaje del sensor de velocidad de la rueda
delantera y
Instalación ................................................. ...... 4E-35
Comprobación del sensor de velocidad de
rueda delantera ............. sensor de
velocidad 4E-36 de la rueda trasera en el
vehículo
Inspección................................................. ....... 4E-36
Desmontaje del sensor de velocidad de la rueda
trasera y
Instalación ................................................. ...... 4E-36
Comprobación del sensor de velocidad de
rueda trasera .............. 4E-37 codificador
de la rueda delantera .... La eliminación
4E-37 codificador de la rueda delantera
en el vehículo y la Inspección
Instalación ................................................. ...... 4E-37
Rueda trasera del codificador en el vehículo
Inspección ..... La eliminación 4E-37 de la
rueda trasera y el codificador
Instalación ................................................. ...... 4E-37
 Precauciones: 4-1

precauciones
precaucione
Precauciones para Frenos
s
S5JB0A4000001
suspensión Precaución
Consulte la sección “Atención de
suspensión en la Sección 00”.

Ruedas y neumáticos Precaución

Consulte “Ruedas y neumáticos precaución en la Sección 00”.

Precaución freno
Consulte la sección “Frenos precaución y nota de la sección 00”.

Precauciones generales
Consulte las “Precauciones generales en la Sección 00”.

Puntos de elevación del vehículo

Consulte “Puntos de elevación del vehículo en la sección 0A”.

Precaución sujetador
Consulte la sección “Atención sujetador en la Sección 00”.

Información sujetador
Consulte la sección “Información de tornillos en la sección 0A”.
4A1 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
Sistema de control de freno y Diagnóstico
Descripción general
frenos de
S5JB0A4101001
construcción
Cuando se pisa el pedal del freno, la presión hidráulica se desarrolla en el cilindro maestro (2) para accionar los
pistones (dos delante y cuatro en la parte trasera).
El cilindro maestro es un cilindro maestro en tándem. tuberías de freno están conectados al cilindro maestro y hacen
dos circuitos independientes. Uno conecta delantero derecho y los frenos traseros izquierdo y el otro conecta los
frenos frontales izquierdo y derecho y trasero.
En este sistema de frenos, el tipo de freno de disco se utiliza para el freno de rueda delantera y un tipo de freno de
tambor (que conduce / zapatos de salida) para el freno trasero.
El sistema de freno de estacionamiento es mecánico. Se aplica fuerza de frenado a las ruedas traseras solamente
por medio del cable y sistema de conexión mecánica. Las mismas zapatas de freno se utilizan tanto para
aparcamientos y el pie frenos.
NOTA
La diferencia entre el vehículo de dirección RH y el vehículo de dirección LH es la ubicación del
maestro del freno y sólo el servofreno.

UN
3
6

4
7

8
2 1

I5JB0A410001-02

1. servofreno 4. lado primario 7. Cable del freno de

estacionamiento
2. Cilindro maestro conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 5. 8. 4-manera conjunta
ABS
3. El lado secundario 6. palanca del freno de estacionamiento U Adelante
N:
 Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A 2
Construcción del freno delantero manguera / Pipe
S5JB0A4101006

I5JB0A410002-03

[A]: Para un vehículo de dirección LH 4. Desde la unidad hidráulica del ABS a la
izquierda del freno delantero
[B]: Para un vehículo de dirección RH conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
5. ABS
1. Desde primario del cilindro maestro al ABS unidad hidráulica cilindro 6. Maestro
2. A partir de cilindro maestro secundario a la unidad hidráulica 7. Desde la unidad hidráulica del ABS para freno
del ABS trasero izquierdo
3. Desde la unidad hidráulica del ABS a derecha freno delantero 8. Desde la unidad hidráulica del ABS para freno
9. Maestro tuerca de fijación del
cilindro
10. Freno de tornillo de unión
11. 4-manera conjunta
: 18 N m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-ft)
: 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
4A3 Sistema de control de freno y
Diagnóstico: trasero derecho
4A3 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
Construcción de freno trasero Manguera / pipa
S5JB0A4101007

I5JB0A410003-02
1. Para la manguera del freno trasero izquierdo 3. manguera de freno trasero izquierdo
2. Para la manguera del freno trasero derecho 4. manguera del freno trasero derecho

Construcción Asamblea Cilindro maestro

S5JB0A4101003
El cilindro principal tiene dos pistones, dos sello de presión (3) y dos junta separadora (4). Su presión hidráulica se
produce en el primario (A en la figura) y cámaras secundarias (B). La presión hidráulica producida en la cámara
primaria (A) actúa sobre la parte delantera derecha y los frenos traseros izquierdo.
También, la presión hidráulica producida en la cámara secundaria (B) actúa sobre la parte delantera izquierda y los frenos
trasero derecho.

! ADVERTENCIA

la bomba de freno no se puede desmontar. Cuando algo falla se encuentra en él, debe ser
reemplazado como un conjunto.

! PRECAUCIÓN

la bomba de freno no se puede desmontar en principio. En caso de que el pistón primario (1) se han
apagado de cilindro mientras que el desmontaje o manipulación, lavar en el mismo fluido
especificado como que en el depósito y colocarlo de nuevo en el cilindro.
 Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A 4

I5JB0A410004-01

2. El pistón secundario 6. secundaria muelle de retorno de pistón 8. Junta tórica

5. muelle de retorno de pistón primario 7. ojal cuerpo del cilindro 9. Maestro

Construcción de refuerzo
S5JB0A4101004
Asamblea
El refuerzo se encuentra entre el cilindro maestro y el pedal de freno. Se diseñado de manera que la fuerza creada
cuando se pisa el pedal de freno se incrementa mecánicamente combinado con el vacío del motor.

! PRECAUCIÓN

• Nunca desmonte el montaje del servofreno. Si se encuentra defectuoso, sustituirlo con un nuevo montaje.
• Los valores de par especificados son para cierres secos, sin lubricar. Si cualquier
componente hidráulico se elimina o línea de freno desconectado, purgar el sistema de

frenos.

Información de diagnóstico y procedimientos

Diagnóstico de freno si hay fugas. Si se observa incluso una ligera evidencia de
Nota fugas,
S5JB0A4104001 la causa debe ser corregida o las piezas defectuosas
Prueba de Ruta de
Frenos
Frenos deben ser probados en calzada seca, limpia,
frenos Inspección
lisa y razonablemente nivel que no es coronado.
Compruebe el cilindro maestro niveles de fluido. Si bien una
frenos de prueba de carretera haciendo aplicaciones
leve
de freno con las dos fuerzas de pedal ligeros y
pesados a varias velocidades para determinar si el
vehículo se detiene de manera uniforme y efectiva.
También conducir vehículo para ver si conduce a un
lado o el otro sin aplicación del freno. Si lo hace,
comprobar la presión de los neumáticos, la alineación
de extremo frontal y los accesorios de suspensión
delantera para la flojedad.
Ver tabla de flujo de diagnóstico por otras causas.

El líquido de frenos

fugas de líquido de
4A5 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
ser reemplazado. vehículo está fábrica llena con líquido de
Si el nivel de fluido es menor que el nivel mínimo de frenos indicado en la tapa del depósito, no
depósito, el rellenado es necesario. utilice o mezcla diferente tipo de fluido cuando
Llenar el depósito con líquido de frenos especificado. se recarga; de lo contrario pueden producirse
daños graves.
Líquido de los frenos
No utilice líquido de frenos o usado, o
Consulte la tapa del depósito.
cualquier líquido de un recipiente no
! PRECAUCIÓN sellado.

Desde el sistema de frenos de este

caída en el nivel del depósito da como resultado de lo normal revestimiento
desgaste, un nivel anormalmente bajo indica una fuga
en el sistema. En tal caso, comprobar todo el sistema
de frenos

líquido de frenos deficiente o contaminada
! PRECAUCIÓN
fluido incorrecto de frenos, aceite mineral o
agua en el líquido puede causar que el
líquido de frenos a hervir o los
componentes de caucho en el sistema
hidráulico a deteriorarse.
Si tazas de pistón primario están hinchados, a
continuación, las piezas de caucho se han deteriorado.
El deterioro también puede ser evidenciado por copas
de pistón del cilindro de rueda hinchados en la rueda
de freno de tambor.
Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A 6
Si el deterioro del caucho es evidente, desmontar todas
las partes hidráulicas y lavar con alcohol. Secar estas
piezas con aire comprimido antes del montaje para
mantener el alcohol fuera del sistema. Reemplazar todas
las partes de caucho en el sistema, incluyendo
mangueras. Además, cuando se trabaja en los
mecanismos de freno, comprobar si hay líquido en los
revestimientos. Si se determina que el exceso de líquido,
reemplazar los forros.
El sistema debe ser lavada si hay alguna duda en cuanto a
el grado de fluido en el sistema o si el líquido se ha usado
que contenía partes que han sido sometidas a fluido
contaminado.

Frenos Síntoma
S5JB0A4104002
Diagnóstico
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
No es suficiente la fuerza fuga de fluido de frenos de las líneas de Punto de localización y reparación de fugas.
de frenado freno
disco de freno o pastillas tiñeron con Limpiar o reemplazar.
fluido
Los frenos recalentados Determinar la causa y reparación.
Mal contacto de zapatos en el tambor Reparación para un contacto adecuado.
de freno
forros de freno de zapatos manchados Reemplazar.
de fluido o
mojado con agua
Badly forros de las zapatas de freno Reemplazar.
desgastadas
cilindros de rueda defectuosos Reparar o reemplazar.
El mal funcionamiento conjunto de la Reparar o reemplazar.
pinza
Aire en el sistema purgue el sistema.
ABS El mal funcionamiento Comprobar si el equipo y reemplace según
(antibloqueo de frenos sea necesario.
sistema), si está equipado
tirón del freno forros almohadilla o zapatos están Reemplazar.
(Frenos no funcionan mojados con agua o
al unísono) manchado de líquido en algunos frenos
Tambor-a-zapato aclaramiento de Compruebe si hay ajuste automático no
el ajuste en algunos frenos. funciona
(Errores mecanismo de ajuste mecanismo.
automático)
Tambor está fuera de la ronda en Reemplazar.
algunos frenos
neumáticos de las ruedas están inflados Inflar por igual.
desigualmente
El mal funcionamiento de los cilindros Reparar o reemplazar.
de rueda
alineación extremo frontal Disturbed Ajuste según lo prescrito.
neumáticos sin emparejar en el mismo Los neumáticos con aproximadamente la
eje misma cantidad de
la banda de rodadura se debe utilizar en el
mismo eje.
tuberías o mangueras de freno Compruebe si las mangueras suaves y líneas
restringidos dañadas.
Reemplazar con nuevas mangueras y
tuberías nuevas freno.
El mal funcionamiento conjunto de la Compruebe si hay pistones paradas o lentas y
pinza adecuada
lubricación de arbusto pie de rey.
4A7 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
piezas de la suspensión sueltos Calibrador debe deslizarse. Marque todas
suspensión
montajes.
pinzas sueltas Comprobar y pernos de par a las
especificaciones.
freno bloqueado ABS funciona mal, si está equipado Comprobar si el equipo y reemplace según
(Para vehículos sea necesario.
equipados con ABS)
un recorrido excesivo del fallo del sistema de freno parcial Comprobar los sistemas de freno y la
pedal reparación, según sea necesario.
(Golpe de pedal fluido insuficiente en el cilindro maestro Llene los depósitos con líquido de frenos
demasiado grande) embalses aprobado. Comprobar
en busca de fugas y el aire en los
sistemas de freno. Compruebe luz de
advertencia. purgue el sistema si es
necesario.
Aire en el sistema (pedal suave / purgue el sistema.
esponjoso)
sistema de freno trasero no está Reparar mecanismo de ajuste automático.
ajustado Ajuste trasero
(Errores mecanismo de ajuste frenos.
automático)
zapatas de freno dobladas Vuelva a colocar las zapatas de freno.
zapatas de freno traseros usados Vuelva a colocar las zapatas de freno.
 Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A 6
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
arrastrando los frenos pistones del cilindro maestro no Reemplazar cilindro maestro.
(A arrastre muy ligera regresan
está presente en todos correctamente
los frenos de disco tuberías o mangueras de freno Compruebe si hay conductos flexibles o
inmediatamente después restringidos tuberías dañadas y
de soltar el pedal) reemplazar con nuevos azadas y / o nuevas
tuberías de freno.
ajuste del freno de estacionamiento Comprobar y ajustar para corregir las
incorrecta en especificaciones.
frenos traseros
muelles de retorno debilitados o rotos Reemplazar.
en
el freno
los cables del freno de estacionamiento Reparar o reemplazar.
o lentos
enlace
cilindro de rueda o adherencia pistón de Repare según sea necesario.
la pinza
ABS funciona mal, si está equipado con Comprobar si el equipo y reemplace según
abdominales sea necesario.
pulsación del pedal Dañado o cojinetes de las ruedas Reemplazar los cojinetes de rueda.
(Pedal pulsa cuando sueltas
deprimido para el muñón de la dirección distorsionado o Reemplazar nudillo o árbol del eje trasero.
frenado) eje trasero
ejes
disco excesivo descentramiento lateral Compruebe las instrucciones. Si no está
conforme
especificaciones, sustituir o máquina de disco.
El paralelismo no dentro de las Compruebe las instrucciones. Si no con
especificaciones especificaciones, sustituir o máquina de disco.
tambores traseros de cada ronda Comprobar si están descentradas. Reparar o
reemplazar tambor
necesario.
el ruido de frenado forros de las zapatas vidriera, o cuerpos Reparar o sustituir la guarnición del zapato.
extraños
pegado a los forros
forros de zapatos gastados o Reemplazar revestimiento zapato (o
distorsionadas almohadilla).
rodamientos de las ruedas delanteras Reemplazar cojinete de rueda.
sueltos
placas de apoyo distorsionada o suelta Reemplazar o apretar tornillos de fijación.
pernos de montaje
los pilotos del freno de Freno de estacionamiento aplicado Soltar el freno de estacionamiento y verificar
luz vueltas que los frenos
ON después del arranque se apague el testigo.
del motor Una cantidad insuficiente de líquido de Añadir líquido de frenos.
frenos
El líquido de frenos se escape de la Investigar punto de fugas, corregir y añadir
línea de freno líquido de los frenos.
circuito de la luz de advertencia del circuito de reparación.
freno defectuoso
El mal funcionamiento del sistema EBD, Comprobar si el equipo se refiere a “Fecha de
si está equipado ABS
con ABS Sección 4E”.
los pilotos del freno de El líquido de frenos se escape de la Investigar punto de fugas, corregir y añadir
luz vueltas línea de freno líquido de los frenos.
en cuando se aplica el Una cantidad insuficiente de líquido de Añadir líquido de frenos.
freno frenos
testigo de freno falla Bombilla fundida Cambie la bombilla.
para encender incluso circuito de la luz de advertencia del circuito de reparación.
cuando se aplica el freno abierto
freno de
estacionamiento
4A7 Sistema de control de freno y
la luz de advertencia del Bombilla fundida
Diagnóstico: Cambie la bombilla.
ABS hace circuito de la luz de advertencia del Reparar o reemplazar.
no se encienden durante ABS abierto (incluyendo
2 - 3 seg. después el comprobar relé)
interruptor de encendido ABS funciona mal Comprobar si el equipo se refiere a “testigo
se ha puesto en ON del ABS
No se enciende en el interruptor de encendido
de la Sección 4E”.
la luz de advertencia del ABS funciona mal Comprobar si el equipo se refiere a “testigo
ABS del ABS
permanece encendida Se mantiene encendido en la Sección 4E”.
después de interruptor
de encendido se
enciende por 2 - 3 seg.
 Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A 8
Instrucciones de reparación
Pedal excesiva de viajes Pedal de freno Juego
S5JB0A4106002
Comprobar Comprobar
S5JB0A4106001
1) comienzo motor. juego del pedal debe estar dentro de las
especificaciones. Si fuera de especificación,
2) Pise el pedal del freno varias veces.
compruebe el interruptor de luz de freno para la
3) Con el pedal de freno pisado con posición correcta instalación y ajuste si es
aproximadamente 30 kg (66 libras) de carga, necesario.
medida pedal al aclaramiento de alfombra “c”. También compruebe instalación pin pedal perno del eje y el
Si el espacio libre “c” es inferior al especificado, la cilindro maestro para la flojedad y reemplazar si es
causa más posible es o zapatas de freno traseras defectuoso.
están gastadas más allá del límite o el aire es en
líneas. el juego del pedal de freno
En caso de liquidación “c” siguen siendo inferior al “D”: 1 - 8 mm (0,04 - 0,32 en.)
especificado, incluso después de la sustitución de
las zapatas de freno y el sangrado del sistema, otra
causa posible pero poco frecuente es el mal
funcionamiento de los ajustadores de la zapata de
freno trasera o refuerzo longitud de la varilla de
empuje fuera de ajuste.
Clearance “c” entre el pedal de freno (con
deprimido) y la alfombra
“C”: Más de 70 mm (2,75 in.)

IYSQ01410010-01

Líquido de frenos de revisión del nivel

S5JB0A4106003
Asegúrese de usar particular, líquido de frenos, ya sea
como se indica en la tapa del depósito del vehículo o
que se recomienda en el manual del propietario que
viene junto con el vehículo. El uso de cualquier otro
fluido está estrictamente prohibido.
nivel de líquido debe estar entre las líneas MIN y
MAX marcados en depósito.
Cuando las luces de advertencia de luz a veces durante la
conducción, reponer el fluido a la línea MAX.
Cuando el fluido disminuye rápidamente, inspeccionar
el sistema de frenos de fugas. puntos con fugas
correctas y luego rellenar hasta el nivel especificado.

! PRECAUCIÓN

No utilice una descarga de líquido de

absorción o cualquier otro fluido que
contiene aceite mineral. No utilice un
recipiente que se ha utilizado para aceite
mineral o un contenedor que está mojado
IYSQ01410009-01 por el agua.
El aceite mineral se causar hinchazón y
distorsión de las piezas de goma en el
sistema de freno hidráulico y el agua se
mezcla en el líquido de frenos bajará punto
de ebullición del fluido. Mantenga todos los
recipientes de fluido tapados para evitar la
contaminación.
4A9 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:

I5JB0A410005-01
 Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A 8
Purga de aire del sistema de 3) Presione el pedal de freno varias veces y, a
S5JB0A4106004 continuación mientras la mantiene deprimido, afloje
frenos
de purga enchufe alrededor de una
! tercio a un medio giro.
PRECAUCI
ÓN
El líquido de frenos es extremadamente Adjuntar un tubo de vinilo (1) para de purga tapón de
perjudicial para pintar. Si el fluido debe tocar cilindro de rueda, e inserte el otro extremo en el recipiente
accidentalmente superficie pintada, limpie (2).
inmediatamente el líquido de pintura y I2RH01410015-01
limpiar la superficie pintada.

operación de purga es necesario para eliminar el aire

cada vez que entró sistema de rastrillo hidráulico.
líneas hidráulicas del sistema de freno se basan en el
sistema de división diagonal. Cuando un tubo de freno
o la manguera se desconectó en la rueda, operación de
purga debe realizarse en ambos extremos de la línea
de la tubería eliminado o manguera. Cuando se eliminó
cualquier parte de unión del cilindro principal de otra
parte de unión entre el cilindro principal y cada freno
(rueda), el sistema de freno hidráulico se debe purgar a
los 4 frenos de las ruedas.
NOTA
Realice la operación de sangrado
comenzando con más alejado del cilindro de
rueda de cilindro maestro y después a pinza
delantera de la misma línea de freno. Hacer
lo mismo en la otra línea de freno.

I2RH01410013-01

1. pinza de freno derecha 4. cilindro de la rueda

izquierda
2. pinza de freno izquierda [A]: FRONT
3. cilindro de rueda derecha [B]: REAR

1) Llenar depósito del cilindro maestro con líquido

de frenos especificado y mantener al menos un
medio lleno de fluido durante la operación de
sangrado.
2) Retire la tapa de tapón de purga.
4A9 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:

I2RH01410016-01

4) Cuando la presión de fluido en el

cilindro está casi agotada, vuelva a
apretar tapón de purga.
I2RH01410017-01

5) Repetir esta operación hasta que no hay

más burbujas de aire en la línea
hidráulica.
6) Cuando las burbujas se detienen, pulse y
mantenga pulsado el pedal de freno y
apretar el tapón de purga.
par de apriete
Frente enchufe Pinza de freno de purga: 7
N · m (0,7 kgf- m, 5,0 lb-ft)
Rear enchufe rueda cilindro de purga:
7 N · m (0,7 kgf-m, 5,0 lb-ft)
7) A continuación, conecte tapa tapón de purga.
8) Después de completar la operación de
sangrado, aplique presión del fluido a
la línea de tubería y comprobar si hay
fugas.
9) Reponer fluido en el depósito hasta el nivel “MAX”.
I5JB0A410006-01

1. Marca de nivel MAX 1

10) Compruebe pedal del freno para

“esponjosidad”. Si lo encuentra esponjosa,
repetir todo el procedimiento de sangrado.

Pedal de freno Ajuste de Altura Libre
S5JB0A4106005
Medir pedal del freno altura libre entre el pedal y la
alfombra instalada en el panel de instrumentos.
Si la medición no está dentro de la especificación,
comprobar la posición de refuerzo de varilla de empuje
de horquilla y / o el interruptor de luz de freno, haciendo
referencia a, “Asamblea Cilindro maestro
Inspección"“Booster varilla de empuje de ajuste de
horquilla” y / o “Luz de freno interruptor de ajuste”. La
altura libre varía dependiendo de la posición de montaje
de la varilla de refuerzo de empuje de horquilla y dejar
de interruptor de luz.
Pedal de freno altura libre “a” de la
alfombra “A” 131 - 141 mm (. 5,16 a
5,55 pulgadas)
IYSQ01410007-01
Ajuste del interruptor de luz de
S5JB0A4106006
freno
! PRECAUCIÓN
No aplicar cualquier aceite o grasa
(incluyendo preventivos de óxido,
lubricante, etc.) a las secciones siguientes.
* Deja de interruptor de la luz (1) (incluyendo
su extremo de punta)
* Interruptor (1) la sección de contacto de la
estancia pedal de freno (3)
Aceite o grasa, si se aplica, entrarán en el
punto de contacto en el interruptor,
provocando un fallo de contacto. Además,
cuando la comprobación, el ajuste o
sustitución de interruptor de freno,
comprobar que no hay aceite o grasa se une
a cambiar en contacto con la sección en
lado del pedal de freno o extremo de
la punta de interruptor. Limpiar el
aceite o grasa estando unido.
Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A 10
El ajuste debe realizarse de la siguiente manera durante
la instalación de conmutación (1). Tire hacia arriba del
pedal de freno hacia usted y mientras la mantiene allí,
ajustar la posición del interruptor de modo que la holgura
entre el extremo del hilo interruptor (2) y la estancia del
pedal de freno (3).
Clearance “b” entre el extremo de la rosca y el
freno estancia del pedal
“B”: 01.05 a 02.05 mm (0,06 - 0,10).
1
2
3
I3JA01410004-01
Manguera flexible de freno y los
S5JB0A4106007
conductos Comprobar
El conjunto de manguera de frenos tiene que
controlarse por daños peligro en la carretera, en busca
de grietas y rozaduras de la manguera flexible, que no
haya fugas y ampollas. Una luz y el espejo pueden ser
necesarios para una inspección adecuada. Si
cualquiera de las condiciones anteriores se observan
en la manguera flexible de frenos, es necesario
reemplazarlo.
Inspeccionar la tubería de daños, grietas, abolladuras y
corrosión. Si no se encuentra ningún defecto,
reemplazarlo.
I5JB0A410007-01
Cilindro maestro Comprobar
S5JB0A4106008
Compruebe si hay una pieza de fundición del cilindro maestro del
freno o agrietada
líquido alrededor del cilindro maestro. Las fugas se indican
solamente si hay al menos una gota de fluido. Una condición
4A11 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
húmeda es
No anormal.
 Sistema de control de freno y Diagnóstico: 4A
10
4) Si el recorrido del pedal no cambia, no se
obtiene la estanqueidad al aire.
NOTA
Si está defectuoso, inspeccionar las líneas
de vacío y las partes de sellado, y reemplazar
cualquier parte defectuosa.
Cuando esto se ha hecho, repetir toda la
prueba.

I5JB0A410005-01

Sistema de descarga de freno

S5JB0A4106009
hidráulico
Se recomienda que todo el sistema hidráulico lavarse a
fondo con líquido de frenos limpio cada vez nuevas
piezas se instalan en el sistema hidráulico.
También se recomienda el cambio periódico de líquido de frenos.

Verificación del
S5JB0A4106010 I5JB0A410009-01
funcionamiento de
refuerzo
Hay dos formas de realizar esta inspección, con y sin [B]: No Bueno 1. primero, segundo, tercero
un tester. Por lo general, es posible determinar el
equivalente a su condición sin necesidad de utilizar un Compruebe la operación
probador. 1) Con el motor parado, pise el pedal del freno varias
NOTA veces con la misma carga y asegúrese de que el
recorrido del pedal no cambia.
Para esta comprobación, asegúrese de
que el aire no está en línea hidráulica.

Inspección sin hermeticidad al

aire Tester Comprobar

1) comienzo motor.
2) Detener motor después de correr durante 1 a 2
minutos.
3) Presione el pedal de freno varias veces con la
misma carga que en el frenado ordinario y observar
el recorrido del pedal. Si el pedal se pone profunda IYSQ01410018-01
primera vez, pero disminuye su viaje, ya que se 2) comienzo motor mientras pisa el pedal del freno. Si
presiona la segunda y más veces, se obtiene la el recorrido del pedal aumenta un poco, el
estanqueidad al aire. funcionamiento es satisfactorio. Pero ningún
cambio en el recorrido del pedal indica un mal
funcionamiento.

I5JB0A410008-01

[Un bien 2. segundo

IYSQ01410019-01
1. primero 3. tercero
4A11 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
Comprobar la estanqueidad del aire bajo carga
1) Con el motor en marcha, pise el pedal del freno.
A continuación, apague el motor mientras se
mantiene presionado el pedal del freno.
IYSQ01410020-01
2) Mantenga el pedal de freno presionado durante 30
segundos. Si la altura del pedal no cambia, la
condición es buena. Pero no lo es si se levanta el
pedal.
IYSQ01410021-01
Frente Manguera de freno /
Desmontaje del tubo e instalación
S5JB0A4106011
! PRECAUCIÓN
No permita que el líquido de frenos para
conseguir en las superficies pintadas. Las
superficies pintadas serán dañados por el
líquido de frenos, lavarlo con agua
inmediatamente si se derrama fluido.
Eliminación
1) Reclutar y sostener vehículo correctamente. Retire
neumático y rueda.
NOTA
Esta operación no es necesaria cuando la
eliminación de tubos de conexión del
cilindro maestro.
2) Limpiar la suciedad y material extraño desde
ambos extremos de la manguera y de
finalización accesorios de tubería flexibles.
3) Drenar el líquido de frenos en el depósito.
4) Retire del freno manguera flexible o tubo.
Instalación
freno de marcha atrás procedimiento de eliminación
de manguera flexible, teniendo en cuenta lo siguiente.
• Asegúrese de que el volante está en posición
recta hacia adelante y la manguera flexible no se
tuerza o torcedura.
• Asegúrese de que la manguera flexible no hace
contacto con cualquier parte de la suspensión, tanto
en condiciones de extrema derecha y giro a la
izquierda extremas.
Si lo hace en cualquier momento, retirar y
correcta. Llenar y mantener el nivel de líquido de
frenos en el depósito.
• Purgar el sistema de frenos. Referirse a“Purga de
aire del freno Sistema".
• Realizar la prueba de freno y comprobar pieza
instalada alguna fuga.
Manguera de freno trasero / Desmontaje del
tubo e instalación
S5JB0A4106012
! PRECAUCIÓN
No permita que el líquido de frenos para
conseguir en las superficies pintadas. Las
superficies pintadas serán dañados por el
líquido de frenos, lavarlo con agua
inmediatamente si se derrama fluido.
Eliminación
1) Reclutar y sostener vehículo correctamente. Retire
neumático y rueda.
2) Limpiar la suciedad y material extraño desde
ambos extremos de la manguera y de
finalización accesorios de tubería flexibles.
3) Drenar el líquido de frenos en el depósito.
4) Retirar freno manguera o tubo flexible.
Instalación
freno de marcha atrás procedimiento de eliminación de
manguera flexible, teniendo en cuenta lo siguiente.
• Llenar y mantener el nivel de líquido de frenos en el depósito.
• Purgar el sistema de frenos. Referirse a“Purga de
aire del freno Sistema".
• Realizar la prueba de freno y comprobar cada
pieza instalada alguna fuga.
• Instalar las abrazaderas que se refieren
propiamente a la figura y apretar los tornillos.
• Al instalar la manguera, asegúrese de que no tiene
ningún giro o torcedura.
 Sistema de control de freno y Diagnóstico: 4A
12
Componentes Cilindro
S5JB0A4106026
maestro
! PRECAUCIÓN

Nunca desmonte cilindro maestro. El desmontaje se echan a perder su función original. Si se determina
que la condición defectuosa, sustituirlo por uno nuevo como un conjunto.

5 [SEGUNDO]

[U
N]
3

2
2

8
(u I5JB0A410010-01

[A]: Un vehículo / T n) 2. ojal 5. Filtro 8. Maestro tuerca de fijación del

: Aplique líquido de cilindro
frenos.
[B]: M vehículo / T 3. Depósito 6. pin conector del depósito : 18 N m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-ft)
cuerpo del cilindro 1. Maestro 4. tapón del depósito 7. Junta tórica : No vuelva a usar.
4A13 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
La eliminación del depósito del cilindro Instalación
maestro e instalación 1) Cuando se utiliza nuevos ojales (3), lubricarlos con
S5JB0A4106013
el mismo fluido que el de llenar el depósito (1) con.
! PRECAUCIÓN
Entonces ojales de encaje a presión (3) para
No permita que el líquido de frenos para Cilindro maestro (2). Los ojales (3) deben estar
conseguir en las superficies pintadas. Las sentados en su lugar.
superficies pintadas serán dañados por el
líquido de frenos, lavarlo con agua
inmediatamente si se derrama fluido.
1

Eliminació
n
1) alambre de plomo depósito de desconexión en acoplador (1). 3

2) fuera Clean de depósito (2) y el cilindro maestro 3

(3).

2
2

1
I5JB0A410014-01

2) Instalar depósito (1) y conducir en conector del

depósito pin (2) mediante el uso de la herramienta
especial (A). hasta que ambos de sus extremos a la
derecha e izquierda del depósito se convierte en la
3 misma longitud.
I5JB0A410011-02

3) Tomar fuera de fluido con una Herramienta especial

jeringa o similar. (A): 09.916-44310
4) Desconectar la manguera de embrague depósito
(1) desde el depósito
(2) para el vehículo M / T.

I5JB0A410015-01

3) Conectar la manguera de depósito del embrague

1
(1) al depósito (2) para el vehículo M / T.
I5JB0A410012-02

5) Quitar el pasador conector del depósito (1)

mediante el uso de herramientas especiales y 2
luego reservorio.
Herramienta especial
(A): 09.916-44310

1
(U
N) I5JB0A410012-02

1
I5JB0A410013-02
 Sistema de control de freno y Diagnóstico: 4A
14
4) Conectar alambre de plomo depósito en acoplador. 4) Aflojar las tuercas flare tubo de freno (2) para el
5) Llenar depósito con líquido especificado. cilindro principal (1).
6) Después de instalar, purgar el aire del sistema de 5) tuberías de freno de desconexión (3) del cilindro maestro
frenos en referencia a “Purga de aire del sistema (1).
de frenos” y al mismo tiempo purgar el aire del
sistema de embrague se hace referencia al “Purga
de aire del sistema de embrague en la Sección 5C”
para vehículo M / T.
7) Al finalizar la instalación, compruebe si existe
alguna fuga. 2

Extracción e instalación del conjunto del 1

cilindro maestro 3
S5JB0A4106014
! 3
PRECAUCI I5JB0A410017-01
ÓN
• Nunca desmonte cilindro maestro. El 6) Aflojar cilindro maestro tuercas de fijación (1) y a
desmontaje se echan a perder su función continuación, quitar el cilindro principal (2) con el
original. Si se determina que la condición depósito (3) de refuerzo de freno (4).
defectuosa, sustituirlo por uno nuevo
como un conjunto.
• No permita que el líquido de frenos para 3
conseguir en las superficies pintadas. Las 4
superficies pintadas serán dañados por el
1
líquido de frenos, lavarlo con agua
inmediatamente si se derrama fluido.

Eliminación
1) alambre de plomo depósito de desconexión en acoplador (1). 2 1

I5JB0A410018-02

1 Instalación
1) Instalar nueva junta tórica cilindro maestro (1)
para dominar cilindro.
2) Instalar el cilindro principal (2) con el depósito (3)
para servofreno (4).

4
I5JB0A410016-02 3
2) fuera Clean de cilindro maestro y sacar fluido con
una jeringa o similar.
3) Desconectar la manguera de embrague depósito (1) desde el depósito
(2) para el vehículo M / T.

2 1
2
I5JB0A410019-01

1
I5JB0A410012-02
4A15 Sistema de control de freno y
Diagnóstico:
3) Apretar cilindro maestro tuercas de fijación (1) al Maestro de Inspección Asamblea Cilindro
par especificado. S5JB0A4106017
• Compruebe cilindro maestro para la corrosión y
par de apriete buen funcionamiento.
tuerca de fijación del cilindro maestro (a): 18 N
• Inspeccionar la distancia “a” ser el siguiente.
· m (1,8 kgf- m, 13,0 lb-ft)
Si la medición está fuera de especificación, reemplace
el conjunto de cilindro maestro.
Distancia
“A”: 72,0 mm (2,83 pulg.) O más
1,
(a)

1,
(a) I5JB0A410021-02

4) Conectar las tuberías de freno de dominar cilindro

y apriete la tubería de frenado flama tuercas (1) al
par especificado.
par de apriete
tuerca de freno tubo abocinado (a): 16 N · m
(1,6 kgf-m, 12,0 lb-ft)
I5JB0A410022-01

1,
(a)
I5JB0A410020-01

5) Conectar la manguera de depósito del embrague

(1) al depósito (2) para el vehículo M / T.

1
I5JB0A410012-02

6) Conectar alambre de plomo depósito en acoplador.

7) Llenar el depósito con líquido de frenos especificado.
8) Después de instalar, purgar el aire del sistema de
frenos en referencia a “Purga de aire del sistema
de frenos” y al mismo tiempo purgar el aire del
sistema de embrague se hace referencia al “Purga
de aire del sistema de embrague en la Sección 5C”
para vehículo M / T.
9) Realizar la prueba de freno y comprobar cada
pieza instalada alguna fuga.
 Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A-16
Componentes servofreno
S5JB0A4106018
NOTA
La diferencia entre el vehículo de dirección RH y componentes de refuerzo de vehículo de dirección
de LH es la ubicación de la manguera de vacío.

8
(s 7
egundo 4
)

5
(d
o)
6

1
3

10
(u
n) 2
I5JB0A410023-02

conjunto de cilindro maestro 1. Freno
2. Conjunto de Servofreno
3. Junta
4. Barra de empuje de horquilla
5. Horquilla tuerca de bloqueo
del PIN
6. pasador de horquilla
7. Clip
8. Booster tuerca de fijación
9. manguera de vacío de freno : 26 N m (2,6 kgf-m, 19,0 lb-ft)
10. Maestro tuerca de fijación del
cilindro
: 18 N m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-ft)
: 13 N m (1,3 kgf-m, 9,5 lb-ft)
4A-17 Sistema de control de freno y Diagnóstico:

Extracción e instalación servofreno

S5JB0A4106020

3
Eliminación 4
1) tuberías de freno de desconexión de 2

actuador del ABS si equipadas.

6, (a)
2) Retire el conjunto del cilindro maestro, en
referencia a “Desmontaje del conjunto del
cilindro maestro e instalación”.
5
3) la manguera de vacío del freno Desconectar del 1
servofreno. 6,
(a) I5JB0A410025-01
4) Retire el clip (2) y el pasador de horquilla de
desconexión (3). columna 1. Dirección

5) Eliminar fijación tuercas (1) y luego eliminar de

refuerzo como se muestra en la figura.

! PRECAUCIÓN 3) Conectar la manguera de vacío del freno para servofreno.

Nunca desmonte servofreno. El desmontaje
se echan a perder su función original. Si no
se encuentra defectuoso, sustituirlo por uno
nuevo.
4) Instalar el cilindro principal se refiere a
“Desmontaje del conjunto del cilindro maestro e
instalación”.
5) Después de instalar, llene el depósito con líquido
de frenos especificado y sangrar el sistema de
frenos. Compruebe cada pieza instalada fugas de
líquido y realizar la prueba de freno.

5 Refuerzo de varilla de empuje de

3 S5JB0A4106023
ajuste de horquilla
Instalar la varilla de empuje de horquilla (1), de modo que la
medición “a” se obtiene y la tuerca de par (2) a la
1 especificación.
par de apriete
2 Clevis tuerca de bloqueo pin (a): 26 N · m (2,6 kgf-m, 19,0
4 lb-ft)
1
posición de instalación de horquilla
I5JB0A410024-01
(longitud “a”) “A”: 133,5-134,5 mm
la columna 4. Dirección (5/26 a 5/30 pulg.)
5. brazo del pedal de freno

instalación

NOTA
• Comprobar la longitud de la horquilla varilla
de empuje (2). Referir
a “Optimizar la varilla de empuje de ajuste de
horquilla”.

1) Instale la junta de Booster y luego instalar

refuerzo para lanzarse panel como se muestra en IYSQ01410050-01
la figura. A continuación, conecte de refuerzo
horquilla varilla de empuje (2) para brazo del
pedal (3) con el pasador de horquilla inserción de
izquierda (4) y el clip (5).
2) Apriete de refuerzo fijar tuercas (6) al par
especificado.
par de apriete
Booster tuerca de fijación (a): 13 N · m (1,3 kgf-
m, 9,5 lb-ft)
 Sistema de control de freno y Diagnóstico:
4A-18
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A4107001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
Freno delantero tapón purgador de la zapata 7 0.7 5.0 
Rueda trasera tapón de purga cilindro 7 0.7 5.0 
Maestro tuerca de fijación del cilindro 18 1.8 13.0 
Freno de tuerca cónica tubería dieciséi 1.6 12.0 
s
Booster tuerca de fijación 13 1.3 9.5 
tuerca de seguridad pasador de horquilla 26 2.6 19.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Manguera de freno delantero / tubería Construcción”
“Componentes de la bomba de
freno” “Booster componentes de
freno”
Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección
0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A4108001
Material de servicio recomendada
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Componentes de la bomba de freno”

Herramient
S5JB0A4108002
a especial
09916-44.310
removedor de guía de la válvula (5 mm)
 / 
4B-1 Frenos
delanteros:
Los frenos
delanteros Descripción general
Construcción de disco delanteros conjunto de
S5JB0A4201001
la pinza de freno
Esta pinza está montada en el soporte de la pinza de freno con dos pernos de pasador pinza. fuerza hidráulica,
creada mediante la aplicación de fuerza al pedal de freno, se convierte por la pinza a la fricción. La fuerza actúa
hidráulicos igualmente contra el pistón y el fondo del taladro pinza para mover el pistón hacia el exterior y para
mover (deslizar) la pinza hacia el interior, lo que resulta en una acción de sujeción en el disco. Esta acción de
sujeción obliga a las almohadillas (forros) contra el disco, creando fricción para detener el vehículo. Para los
componentes, consulte“Disco Componentes del freno delantero”.

NOTA
Lubricar partes como se especifica. No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno como daños a los
componentes de goma puede resultar. Si cualquier componente se elimina o línea desconectada, purgar
el sistema de frenos. Cambia las pastillas en el eje establece solamente. Los valores de par
especificados son para cierres secos, sin lubricar.
 Frente Frenos: 4b-
2
Instrucciones de
Componentes de freno de
reparación
S5JB0A4206010
disco delantero

F
di
ec
is
éi 19
s

11

10
17 (re
) 1
14
18 (d 13
15 o) (s
egundo)

8
2
(u
n)
5

12
7
7

6
I5JB0A420001-02

1. Calibre sello 10. Pistón disco 19. Freno

: Aplicar pequeña cantidad de líquido de frenos a
todo alrededor de la parte de sello del pistón.
2. Pinza de perno pin 11. cilindro de arranque F: Adelante
: Aplique una pequeña cantidad de líquido de
frenos.
arranque pin 3. Deslizar portador de la pinza 12. Freno : 36 N m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-ft)
: Aplicar grasa de goma.
4. pasador de diapositivas perno de soporte 13. Caliper : 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
: Aplicar grasa de goma.
5. Pastilla de freno enchufe pinza de purga 14. Frente : 7 N m (0,7 kgf-m, 5,0 lb-ft)
6. Indicador de desgaste capuchón de bujía 15. Bleeder : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
7. cuña manguera flexible 16. Freno : No vuelva a utilizar.
resorte 8. Pad 17. Manguera flexible tornillo de unión
9. pistón de freno de disco arandela 18. Manguera
: Aplique líquido de frenos a la superficie del
cilindro en contacto.
4B-3 Frenos
delanteros:
Disco de freno delantero del cojín en el 3) Retire la pinza (1) de soporte de pinza.
vehículo Comprobar
S5JB0A4206001 NOTA
Inspeccionar forros de cojín periódicamente de acuerdo Cuelgue retira la pinza (1) con un gancho de
con el programa de mantenimiento cuando se eliminan alambre (2) o similar con el fin de evitar que la
las ruedas (por la rotación del neumático u otra razón). manguera de freno de flexión y torsión
Echar un vistazo a través del agujero de pinza y excesivamente o ser tirado. No haga funcionar
comprobar espesor del forro de las pastillas fuera y el pedal del freno con pastillas quitadas.
dentro.
Si una de las pastillas de freno se desgasta Límite de 4) Eliminar almohadillas (3).
servicio, todos los revestimientos deben ser
reemplazados al mismo tiempo.
freno delantero espesor de las pastillas
“a” Estándar: 11,0 mm (0,43 pulg.)
Límite: 2,0 mm (0,08 in.)

1
1
2 I1SQ01420004-01
3

I5JB0A420002-01
Instalación
llanta 1. Pad 3. Disco 1) Instalar muelle de la almohadilla
2. Guarnición (1) y las almohadillas (2).
NOTA
La eliminación del freno de disco delantero del Instalar pastilla de freno con indicador de
cojín y de instalación desgaste (5) hacia el lado central del vehículo
S5JB0A4206002 en freno de la rueda derecha.

Eliminación
1) Alce vehículo y quitar la rueda delantera.
2) Retire los pernos de pasador pinza (2).
4

3 3
2

6
1
2

1
I5JB0A420003-01

1. Calibre
3. Disco

5
6
I5JB0A420004-01

3. Disco 6. cuña
4. portador Caliper
 Frente Frenos: 4b-
4
2) Instalar pinza y apriete tornillos de la pinza Freno de disco delantero espesor de las pastillas
(diapositiva) del perno (1) con la especificación. (espesor del forro) Estándar: 11,0 mm (0,43 pulg.)
Límite: 2,0 mm (0,08 in.)
NOTA
Asegúrese de que las botas se encajan en la
ranura de forma segura.

par de apriete
perno pasador Caliper (a): 36 N · m (3,6 kgf-m,
26,0 lb-ft)

I2RH01420005-01

Disco del freno

Antes de esta comprobación, pastillas de freno deben ser
1, eliminados. Compruebe la superficie del disco de
(a)
I5JB0A420005-01
arañazos en las piezas de desgaste.
3) Apretar las tuercas de las ruedas Los arañazos en la superficie del disco notado en el
delanteras a las especificaciones. momento de la inspección o sustitución especificada
son normales y el disco no es defectuoso a menos que
par de apriete sean graves.
Pero cuando hay arañazos o rasguños profundos de todo
Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 superficie del disco, la sustituye. Cuando sólo uno de los
lb-ft) lados está rayado, pulir y corregir ese lado.
Freno delantero espesor del
disco “A” Estándar: 25 mm
(1.020 pulg.)
Límite: 23 mm (0,905 in.)

IYSQ01220010-01

4) Al concluir la instalación, realice una prueba de

freno.

Freno de disco delantero y el Bloc

S5JB0A4206003
de Inspección

Pastilla de freno
Compruebe la guarnición del cojín para el desgaste.
Cuando el desgaste excede el límite, sustituir por uno
IYSQ01420008-01
nuevo.
! PRECAUCIÓN
de líquido de freno. Correcta punto de fugas, si
las hubiera.
la guarnición del cojín Nunca pulir con papel
de lija. Si el revestimiento se pule con papel
de lija, partículas duras de papel de lija se
depositarán en el revestimiento y pueden
dañar el disco. Cuando la guarnición del
cojín requiere corrección, sustituirlo por uno
nuevo.

NOTA
Cuando se retiran las almohadillas,
inspeccione visualmente pinza para fuga
4B-5 Frenos
delanteros: NOTA
nueces Uso rueda (1) y arandelas adecuadas (2)
para sujetar el disco firmemente contra el cubo, a Controlar el cojinete de la rueda
continuación, montar un comparador (3) como se delantera está floja antes de la
muestra en la figura y medir el descentramiento a medición.
25 mm (0,98 in.) de la externa borde del disco.
 Frente Frenos: 4b-
6
freno delantero deflexión
disco Límite: 0,1 mm
(0,004 in.)
3

1
2

I5JB0A420006-01

3) Retire los pernos de

pasador pinza (1).
IYSQ01420009-01
4) Retire la pinza (2).

Deslice Pin Perno / cilindro de deslizamiento Pin

Compruebe pasador deslizante (perno) para el
movimiento suave como se muestra en la figura.
Si se encuentra defectuoso, corregir o reemplazar.
Aplique grasa de goma para deslizar pin (perno)
superficie exterior. grasa de goma debe ser el sobre
cuya viscosidad se ve menos afectada por dicha baja
temperatura una -40 C (-40 F).
1

2
I5JB0A420007-01

Instalación
1) Aplicar grasa de goma para deslizar pin, a
continuación, instalar la pinza de soporte de pinza.
IYSQ01420021-01
NOTA
polvo de arranque Utilice grasa de caucho cuya viscosidad varía
Compruebe arranque para roturas, grietas y muy poco, incluso a -40 C (-40 F) si se aplica.
daños. Si está defectuoso, sustituirlo.
2) Apretar los pernos de pasador pinza (1) con las
La eliminación de disco delanteros de pinza de especificaciones.
freno y de instalación NOTA
S5JB0A4206005
Eliminación Asegúrese de que las botas se encajan en la
1) Alce vehículo y quitar la rueda delantera. ranura de forma segura.
2) Eliminar freno de montaje del tubo flexible perno
par de apriete
flexible (1) de la pinza (2). Ya que esto permitirá
perno pasador Caliper (a): 36 N · m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-
que el fluido fluya fuera de la manguera (3), tienen ft)
un contenedor listo de antemano.

! PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de no torcer la manguera

flexible, mientras se afloja el perno.

1,
(a)

I5JB0A420008-01
4B-7 Frenos
delanteros:
3) Instalar freno manguera flexible como se
muestra y apriete manguera flexible perno de
articulación (1) con la especificación.
par de apriete
Manguera flexible perno de articulación (A): 23 N · m (2,3 kgf-m,
17.0 lb-ft)

I2RH01420011-01

2) Eliminar arranque cilindro.

1, ! PRECAUCIÓN
(a)
Tener cuidado de no dañar el interior (lado
I5JB0A420009-02
orificio) de cilindro.
4) Apretar las tuercas de las ruedas
delanteras a las especificaciones. 3) Eliminar sello del pistón usando una hoja
delgada como una galga de espesores, etc.
par de apriete
Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-ft)
! PRECAUCIÓN

Tener cuidado de no dañar el interior (lado

orificio) de cilindro.

IYSQ01220010-01

5) Después de completar la instalación, llene el

depósito con líquido de frenos especificado y
sangrar el sistema de frenos. Compruebe cada
pieza instalada alguna fuga de aceite y llevar a
cabo la prueba de frenos.
I2RH01420013-01

Freno de disco delantero Desmontaje de la 4) Quitar el tapón de purga y la tapa de la pinza.

pinza y la Asamblea
S5JB0A4206006 Montaje
Volver a montar freno delantero en orden inverso al
Detalles de desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.
desmont ! PRECAUCIÓN

aje
Antes del desmontaje, limpia todo pinza con
líquido de frenos.
comprimido. No coloque los dedos en frente
1) Eliminar pistón de freno de disco con aire soplado del pistón cuando se utiliza aire
en el agujero de instalación perno junta de la comprimido.
manguera flexible.

! ADVERTENCIA

No aplique aire comprimido demasiado alto

lo que hará que el pistón para saltar fuera
del cilindro. Coloque un paño (1) para evitar
que el pistón de los daños, se debe tomar de
forma gradual con el aire moderadamente

• Lavar cada parte limpia antes de la instalación
en el mismo fluido que el utilizado en el
depósito del cilindro maestro.
• Nunca use otro fluido o disolvente.
• Antes de instalar pistón y cilindro de
arranque al cilindro, aplicar fluido a ellos.
Frente Frenos: 4b-
• Después de volver a montar líneas de 8
freno, purgar el aire de ellos.
• Antes de instalar el pistón al cilindro,
aplicar grasa de goma para el interior
(lado orificio) de cilindro.
4B-9 Frenos
delanteros:
Sello de piston NOTA
Junta de pistón se utiliza para sellar pistón y el cilindro la cara de arranque (1) debe estar en el mismo
y para ajustar la holgura entre la almohadilla y el nivel de la cara de cilindro (2) todo alrededor.
disco. Reemplazar con una
uno nuevo en cada revisión. sello del pistón en la ranura deen
cilindro con cuidado de no torcerlo.

Pistón y arranque
1) Antes de insertar el pistón (1) en el cilindro, aplicar
el líquido de frenos a nuevo arranque del cilindro
(a) y el pistón (1). Instalar arranque cilindro sobre
el pistón como se muestra en la figura.

I4RS0A420004-01

5) Instalar pistón en el cilindro con la

mano.

Calibrar
Antes de instalar la pinza (cuerpo de cilindro) para
portador, comprobar para asegurar que el pasador de
I4RS0B420015-01
guía (perno pin) insertado en cada agujero de soporte
A: 1 lado ranurado dirigida lado del cilindro de pinza se puede mover suavemente en la dirección
B: 2 lado ranurado lado de la almohadilla de de empuje.
cilindro dirigido

2) Montar de arranque como lo es en la figura NOTA

anterior en la ranura de arranque en el cilindro Donde la temperatura se pone tan bajo como -
con los dedos. 30 C en tiempo frío, utilizar grasa de caucho
cuya viscosidad varía muy poco, incluso a -40
C (-40
 F).

I2RH01420019-01

3) Inserte pistón en el cilindro con la mano y de

IYSQ01420021-01
arranque ajuste en la ranura de arranque en pistón.
Freno de disco delantero Caliper
S5JB0A4206007
Inspección

cilindro de arranque
Compruebe botas para roturas, grietas y daños. Si
está defectuoso, sustituirlo.

I2RH01420020-01

4) A confirman que el arranque se monta en su

ranura en el cilindro adecuadamente, alce pistón
fuera del cilindro un poco, pero no lo tome todo lo
alto.
 Frente Frenos: 4b-
IYSQ01420022-01 10
4B-11 Frenos
delanteros:
Sello de piston Instalación
El desgaste excesivo o irregular de la guarnición del 1) Instalar el disco de cubo de rueda.
cojín puede indicar retorno unsmooth del pistón. En
2) Instalar el conjunto de la pinza de rótula de dirección.
tal caso, sustituir la junta de goma.
3) Apretar los pernos de soporte de pinza (1) con la
especificación.
par de apriete
perno portador Caliper (a): 85 N · m (8,5 kgf-
m, 61,5 lb-ft)

1,
IYSQ01420023-01 (a)

Disco de freno delantero Remoción e instalación

S5JB0A4206008
Eliminación
1) Alce vehículo y quitar la rueda delantera.
2) Eliminar conjunto de la pinza (2) aflojando los
pernos de soporte de pinza (1) (2 pcs). I5JB0A420011-01
4) Apretar las tuercas de las ruedas
delanteras a las especificaciones.
! PRECAUCIÓN
par de apriete
Durante la extracción, tenga cuidado de no Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-
dañar la manguera del freno flexible y no ft)
pise el pedal del freno.

NOTA
Cuelgue retira pinza con un gancho de
alambre o similar con el fin de evitar que la
manguera de freno de flexión y torsión
excesivamente o ser tirado.

IYSQ01220010-01

5) Al concluir la instalación, realice una prueba de freno.

1
Frente Inspección del freno de disco
S5JB0A4206009
Inspeccionar disco de freno delantero, en referencia a
“Freno de disco delantero Inspección y Pad”.

2
I5JB0A420010-01

3) Retire el disco mediante el uso de pernos 8 mm (1) (2 piezas).

IYSQ01420025-01
4B-9 Frenos
delanteros:
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A4207001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
perno pasador Caliper 36 3.6 26.0 / 
Tuerca de la rueda 100 10.0 72.5 / / 
manguera flexible tornillo de unión 23 2.3 17.0 
perno portador Caliper 85 8.5 61.5 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Los componentes del freno de disco delantero”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A4208001
Material de servicio recomendada
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Los componentes del freno de disco delantero”
 Posterior Frenos:
4C- 1
Frenos
traseros Descripción general
Construcción Asamblea freno trasero de
S5JB0A4301001
tambor
El conjunto de freno de tambor tiene una altura de zapato de auto sistema de ajuste de modo que el aclaramiento-
tambor en la zapata se mantiene apropiada en todo momento. freno trasero es un tipo de tambor. Utiliza lidera la
operación de arrastre cuando el pedal del freno pisado y cuando el freno de estacionamiento se aplica en la
carretera de nivel.
Para los componentes, consulte “Tambor de componentes conjunto del freno traseros”.
NOTA
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparación para reparar este freno de
tambor. Lubricar partes como se especifica.

! ADVERTENCIA

Si cualquier componente hidráulico se elimina o línea de freno desconectado, purgar el sistema de

frenos. Los valores de par especificados son para cierres secos, sin lubricar.
4C-2 Frenos
traseros:
Instrucciones de
reparación
Tambor componentes del conjunto de freno trasero
S5JB0A4306001

13 (un)

18 (do)
1 14
15
(segundo)
12

11

17

8 di
ec
2 is
éi
s

5
4
3

6
2

9
10
7
I5JB0A430001-03

1. Freno de placa trasera
2. Zapata de freno
3. Aparcamiento palanca de zapata de freno
4. Empuje la tuerca
ajustador 5. Freno (puntal)
6. Ajustador palanca de trinquete
muelle 7. Ajustador
8. Zapato muelle de retorno superior
9. Zapato inferior de retorno de resorte
10. Zapato mantenga presionada la primavera
11. Zapato mantenga pulsada pin
cilindro 12. Rueda
: Aplique líquido de frenos a la copa del
pistón.
13. cilindro de rueda perno de montaje
tapón de purga del cilindro de rueda trasera 14.
capuchón de bujía 15. Bleeder
tambor de freno trasero 16.
conjunto de cubo de rueda 17. trasero
18. trasero cubo de la rueda perno vivienda
: 13 N m (1,3 kgf-m, 9,5 lb-ft)
: 7 N m (0,7 kgf-m, 5,0 lb-ft)
: 50 N m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
: No vuelva a usar.
 Posterior Frenos:
4C- 3
La eliminación de freno trasero de tambor 2) Instalar el tambor de freno después de asegurarse de
y de instalación que en el interior de
S5JB0A4306003 tambor de freno y zapatas de freno están libres de
Eliminación
suciedad y el aceite.
1) Alce vehículo y quitar la rueda
3) Sobre la terminación de todos los trabajos, pisar el
trasera.
pedal del freno con unos 30 kg (66 libras) de carga
2) Liberar la palanca del freno de 3 a 10 veces de manera que se
estacionamiento.
3) Retire la caja de la consola trasera y aflojar el obtener correcta liquidación de tambor en la zapata.
cable del freno de estacionamiento tuerca de Ajuste el cable del freno de estacionamiento. Para el
ajuste (1). ajuste, consulte “Comprobar freno de mano y ajuste
en la Sección 4D”.
4) Instalar caja de la consola trasera.
5) Montar la rueda y apretar las tuercas de rueda
al par especificado.
par de apriete
Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 lb-
ft)
1

2
I5JB0A430002-02 (u
n)
2. Cable de freno

4) Retirar el tambor de freno (1) mediante el uso de

pernos 8 mm (2) (2 piezas).

I5JB0A220029-01

6) Compruebe que el tambor de freno está libre de

arrastre y se obtiene de frenado adecuada. A
continuación, retire vehículo de polipasto y
realizar la prueba de freno (freno de pie y freno
de estacionamiento).
IYSQ01430004-01

Instalación
1) Antes de instalar el tambor de freno, comprobar
diámetro exterior de zapatas de freno (1). Si no
está dentro de valor como se especifica a
continuación, ajustarlo al valor especificado girando
de ajuste (2).
Rear zapata de freno diámetro
exterior “a” 253,3-253,7 mm (9,961-
9,980 pulg.)

"un"

3
2

1
I5JB0A430003-01

palanca de trinquete 3. Ajustador

4C-4 Frenos
traseros:
Trasera del tambor de freno e Inspección de zapatos
S5JB0A4306004 "u
n"
Tambor del freno
Inspeccionar tambor de freno para el desgaste.
Si tambor diámetro interior se excede el límite o
desigual o desgaste escalonado es excesivo, sustituir
el tambor.
tambor de freno trasero diámetro
interior “a” Estándar: 254 mm 1
(10,00 pulg.)
Límite: 256 mm (10,07 pulg.) I5JB0A430004-02

Zapata de freno trasero en el

S5JB0A4306005
vehículo Comprobar
La inspección debe llevarse a cabo en los siguientes
puntos después del recorrido del pedal de freno (pedal
al silenciador de espacio libre) comprobar como se
describe en “excesiva Comprobar pedal de traslación en
la Sección 4A”, incluso cuando es más de
especificación.
Cantidad de desgaste de los frenos zapato puede ser
comprobado como sigue.
1) vehículo elevador.
IYSQ01430007-01
2) Quitar el tapón de goma (1) de freno de placa posterior.
Agrietado, marcado, o tambor 3) A través del agujero de la placa posterior,
ranurado comprobar visualmente para el espesor de
revestimiento de la zapata de freno (2). Si espesor
del forro de menos de desgaste límite
especificado, reemplace con nuevas zapatas de
freno.
Un agrietado, tambor es seguro para su servicio y Forro espesor “a”
debe ser reemplazado. Límite de servicio: 1,0 mm
No intente soldar un tambor rota. (0,04 in.)
Suavizar hasta las puntuaciones leves. puntuación 2
3 2
pesada o extensa hará freno excesivo desgaste de los
1
forros y probablemente será necesario resurgir
superficie de frenado del tambor.
Si los forros de freno son un poco gastado y el tambor
está ranurada, tambor debe ser pulida con lija fina, "u
n"
pero no se debe dar vuelta.
NOTA
Cuando se retira del tambor,
inspeccionar visualmente cilindro de la I5JB0A430005-01
rueda para la fuga de fluido de frenos.
3. corona de zapata de freno
Correcta punto de fugas, si las hubiera.

Pastillas de frenos
Medir el espesor mínimo de la guarnición de freno (1).
Además, echa superficie del revestimiento para el
endurecimiento, desgaste excesivo y el aceite.
Forro espesor “a” Estándar:
4,5 mm (0,18 pulg.)
Límite: 1,0 mm (0,04 in.)

! PRECAUCIÓN

Nunca forro de pulir con papel de lija. Si el

revestimiento se pule con papel de lija,
 Posterior Frenos:
4C- 5
partículas duras de papel de lija se
depositarán en el revestimiento y pueden
dañar tambor. Cuando se requiere para
corregir la guarnición, sustituirlo por uno
nuevo.
4C-6 Frenos
traseros:
La eliminación de freno trasera del zapato y de 6) palanca de desconexión del freno de
instalación estacionamiento de calzado (1) del cable del
S5JB0A4306006 freno de estacionamiento (2).
! ADVERTENCIA

Tenga mucho cuidado al instalar resorte del

freno de retorno zapato. El fracaso en su
instalación adecuada puede permitir que la
recuperación elástica y causar lesiones
personales.

Eliminación
1) Retire el tambor de freno en referencia a “Tambor
de freno trasero Desmontaje e instalación”.
2) gire totalmente de regulación (1) para reducir freno ajustador de zapato.
I2RH01430013-01
1
7) Retire la tuerca de
empuje (1).
8) Retire de palanca de la zapata de freno (2) de
zapata de freno (3).
2
1 1

I5JB0A430019-01

palanca de trinquete 2. 2
Ajustador
I5JB0A430007-01
3) Eliminar zapato mantenga pulsado muelles (1) por
el zapato girando mantenga pulsado pasadores (2).
Instalación
1) Ensamble las piezas en el orden inverso
de procedimiento de extracción.
2) Antes de instalar zapata de freno, asegúrese de
apagar completamente el tensor del freno para
reducir.
3) Instalar el zapato mantenga pulsada muelles (1)
empujando hacia abajo en su lugar y girando
mantenga pulsada pasadores (2).
I2RH01430012-01

4) Retire el resorte superior retorno zapato (1), tensor

del freno (2), la palanca de ajuste de trinquete (3) y
el resorte.
5) Retire las zapatas de freno (4) e inferior muelle
de retorno de calzado (5).

3 2

4 1 I5JB0A430010-01

5
4
I5JB0A430006-01
 Posterior Frenos:
4C- 7
4) Instalar tensor del freno (2) y el muelle de muelles
retorno superior del calzado (1). Inspeccionar por daños o debilitamiento.
5) Instalar la palanca de ajuste de trinquete (3) y el Inspeccionar cada parte con la flecha de la roya. Si se
resorte de ajuste. encuentran defectuosos, reemplace.
3 2

4
1

5
4
I5JB0A430012-02
I5JB0A430006-01

4. Zapata de freno
Pastillas
de frenos
5. Bajar muelle de retorno del
zapato
Referirse a “La inspección posterior tambor del freno y el
zapato”.
6) Para el procedimiento de aquí en adelante,
consulte “Tambor de freno trasero Desmontaje e
Extracción de la rueda Cilindro y de instalación
instalación”. S5JB0A4306008
Eliminación
Inspección Zapata de freno trasero 1) Retire el tambor de freno en referencia a “Tambor
S5JB0A4306007
de freno trasero Desmontaje e instalación”.
Freno de estacionamiento palanca de la zapata 2) Retire la zapata del freno en referencia a “Zapata
Inspeccionar palanca de zapata de freno para el de freno trasero Desmontaje e instalación”.
movimiento libre contra el nervio de la zapata de 3) Soltar el freno de tuerca de abocardado de tubo
freno. Si está defectuoso, corregir o reemplazar. (1), pero sólo dentro de la extensión que el
líquido no se escapa.
4) Eliminar de montaje de cilindro tornillos de rueda
(2). la tubería de frenado Desconectar del cilindro
de rueda y poner cilindro de rueda tapa tapón de
purga (3) en el tubo para evitar que el fluido se
derrame.

I5JB0A430009-02

Ajuste de frenos
Compruebe hilo o de trinquete de ajustador para el
desgaste, la adherencia y la corrosión.
Si se encuentran defectuosos, reemplace el tensor del
freno.

I5JB0A430011-01
3

I5JB0A430013-01
4C-8 Frenos
traseros:
Instalación Inspección del cilindro de
1) cilindro
trasera, de rueda Ajustar a freno de placa
el despegue rueda S5JB0A4306009

Inspeccionar piezas desmontadas del cilindro de rueda

bleeder tapón de la tapa de la tubería de frenado y para el desgaste, grietas, corrosión o daños.
conectar el tubo al cilindro de rueda sólo lo
suficiente para evitar que el fluido se escape. NOTA
2) Apriete de montaje de cilindro tornillos de rueda componentes del cilindro de la rueda limpias con
para frenar la placa posterior (1) a par líquido de frenos.
especificado.
par de apriete
de montaje de cilindro de rueda perno (a): 13
N · m (1,3 kgf-m, 9,5 lb-ft)
3) Apretar tuerca abocinada de la tubería de frenado
(2) al par especificado.
par de apriete
tuerca de freno tubo abocinado (b): 16 N · m
(1,6 kgf-m, 12,0 lb-ft)
4) Instalar la tapa de tapón de purga (3) despegado
del tubo de nuevo a tapón de purga. IYSQ01430019-01
3
(u (s
n) eg
un
Freno trasero Volver Extracción de la placa y de
do instalación
) S5JB0A4306010
Eliminación
2
1 1) Alce vehículo y quitar la rueda trasera.
2) Uncaulk tuerca del eje trasero (1).
3) Tire hacia arriba de la palanca de freno de
estacionamiento y retire la tuerca de eje trasero
(1).
I5JB0A430014-01

5) Instalar zapata de freno en referencia a “Zapata

de freno trasero Desmontaje e instalación”.
6) Instalar tambor de freno con referencia a la etapa
1) a 2) de "Posterior La eliminación del freno de
tambor y de instalación”.
7) Llenar el depósito con líquido de frenos y purgar el
sistema de frenos. Para la operación de sangrado
consulte “Purga de aire del sistema de frenos en la
Sección 4A”.
8) Ajuste, comprobar freno e instalar la rueda trasera
se hace referencia al paso 3) a 6) de “La
eliminación de freno trasero de tambor y
Instalación". I5JB0A230058-01
 Posterior Frenos:
4C- 9
4) Retire el tambor de freno en referencia a “Tambor 2) Apretar tuerca del eje trasero (1) temporalmente
de freno trasero Desmontaje e instalación”. con la mano en este paso.
5) Retire la zapata del freno en referencia a “Zapata
de freno trasero Desmontaje e instalación”.
6) Retire el cilindro de rueda en referencia a "Cilindro
de rueda Desmontaje e instalación”.
7) Retire el cable de freno de estacionamiento (1)
de freno de la placa posterior aflojando la tuerca 1
de aparcamiento tapa del cable (2).

I5JB0A430017-01

3) Instalar cable de freno de aparcamiento (1) para

freno de placa trasera y apriete la tuerca de
2 sombrerete cable de par especificado.
par de apriete
1 tuerca de sombrerete cable Aparcamiento (a):
11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
I5JB0A430015-01

8) Eliminar traseros pernos de la caja cubo de rueda (1).

(un)

1
1

I5JB0A430018-01

4) Instalar cilindro de rueda y la zapata de freno

trasero en referencia a la etapa 1) a 7) de
I5JB0A230061-01 “Extracción de la rueda Cilindro y Instalación".
9) Retire el conjunto del cubo de la rueda trasera y 5) Instalar el tambor de freno y ajuste de frenos en
el freno de la placa posterior de nudillo. referencia al paso
1) a 4) de “La eliminación de freno trasero
Instalación de tambor y Instalación".
1) Instalar la placa de freno posterior (1) y el 6) Tire hacia arriba de la palanca del freno de
conjunto de cubo de la rueda trasera (2) para estacionamiento a fondo y apretar la tuerca del eje
nudillo, y apretar pernos de la caja de cubo de trasero (1).
rueda al par especificado.
par de apriete
par de apriete Rear tuerca del eje (a): 200 N · m (20,0 kgf-m,
Rear perno carcasa del buje de rueda (a): 50 145,0 lb- ft)
N · m (5,0 kgf-m, 36,5 lb-ft)
7) Caulk tuerca del eje trasero (1).
(u
n) 1

I5JB0A430016-01
4C-10 Frenos
traseros: I5JB0A230065-01

8) Montar la rueda y apretar las tuercas de rueda
al par especificado.
Posterior Frenos:
4C- 11
9) Compruebe que el tambor de freno está libre de
arrastre y se obtiene de frenado adecuada. Retire
del vehículo de elevación y realizar la prueba de
freno (freno de pie y freno de estacionamiento).

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A4307001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
Tuerca de la rueda 100 10.0 72.5 
cilindro de rueda perno de montaje 13 1.3 9.5 
Freno de tuerca cónica tubería diecis 1.6 12.0 
éis
Rueda trasera perno carcasa del buje 50 5.0 36.5 
tuerca de la tapa del cable de estacionamiento 11 1.1 8.0 
tuerca del eje trasero 200 20.0 145,0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Tambor trasero Componentes conjunto del freno”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección
0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A4308001
Material de servicio recomendada
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Tambor trasero Componentes conjunto del
freno”
4D-1 Freno de mano:

Freno de mano
Localización de
Aparcamiento Lugar cable de
componentes
S5JB0A4403001
freno

I5JB0A440001-04

T: Lado superior 3. Ecualizador 8. Aparcamiento palanca de [A]: Para 5door modelo

 Estacionamiento
zapata de freno Frenos: 4D- 2
4D-3 Freno de mano:

F: Parte delantera 4. soporte del cable Aparcamiento 9. Aparcamiento tuerca de la [B]: Para 3DOOR modelo
abrazadera del cable
R: Lado derecho 5. Aparcamiento perno de soporte 10. Estacionamiento perno de : 11 N m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
del cable sujeción del cable
conjunto de la palanca de freno de 6. Aparcamiento tuerca de la tapa 11. Aparcamiento tornillo de : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 b-ft)
estacionamiento 1. del cable suspensión por cable
2. Aparcamiento perno de palanca de 7. Freno de placa trasera 12. Tuerca de ajuste : 10 N m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
freno

Instrucciones de
reparación
Aparcamiento comprobación de los Ajuste NOTA
S5JB0A4406001
frenos y ajuste
Comprobar
Mantenga centro de empuñadura de palanca de freno Asegúrese de las siguientes condiciones
de estacionamiento y tire hacia arriba con 200 N (20 kg, antes de ajuste del cable.
44 lbs) de fuerza.
• No quede aire atrapado en el sistema de frenos.
Con la palanca del freno de estacionamiento se detuvo,
como se muestra, cuente muescas de trinquete. • recorrido del pedal de freno es correcta.
No debe ser de 5 a 7 muescas. • Pedal de freno ha sido presionado un par
Además, verifique si las dos ruedas traseras derecha e de veces con aproximadamente 300 N (30
izquierda están cerradas con firmeza. kg, 66 lbs) de carga.
A contar el número de muescas fácilmente, escuchar • la palanca del freno de estacionamiento
los sonidos de clic que hace de trinquete, mientras que se ha tirado un par de veces con
tirando de la palanca del freno de estacionamiento sin aproximadamente 200 N (20 kg, 44 lbs)
tener que pulsar el botón correspondiente. de fuerza.
Un sonido de clic se corresponde con una muesca. Si el cable de freno de estacionamiento se
Si el número de muescas no cumple las reemplaza con uno nuevo, tire hacia arriba
especificaciones, ajustar el cable, haciendo referencia de la palanca de freno de estacionamiento
a procedimiento de ajuste para obtener tiempos freno un par de veces con aproximadamente
de estacionamiento especificada. 500 N (50 kg, 110 lbs) de fuerza.
NOTA • zapatas de freno traseras no se usan
más allá del límite, y el mecanismo de
Compruebe cabeza del diente de cada
ajuste automático funciona
muesca por daños o desgaste. Si se
correctamente.
encuentra algún daño o desgaste,
reemplazar de palanca de freno. Después de confirmar que por encima de 5 condiciones
son satisfechas, ajustar el freno de estacionamiento
recorrido de la palanca de aflojar o apretar la tuerca de
ajuste (1).
NOTA
Compruebe tambor de freno para arrastrar
tras el ajuste.

accidente cerebrovascular Freno de

estacionamiento (cuando la palanca se detuvo en
200 N (20 kg, 44 lbs))
5 a 7 muescas

I3JA01440003-01

2
I5JB0A430002-02

2. Cable de freno
 Estacionamiento
Frenos: 4D- 4
La eliminación de estacionamiento Palanca de par de apriete
freno y de instalación Aparcamiento palanca de freno de perno (a): 25 N · m
S5JB0A4406002 (2,5 kgf-m,
! PRECAUCIÓN 18.0 lb-ft)
Para el modelo ESP , velocidad de guiñada
sensor / G se fija al costado de la palanca de
freno de estacionamiento.
Al desmontar y montar la palanca de freno
de mano, no utilice una llave de impacto.
Debido a que, el sensor de velocidad de
guiñada / G puede ser dañado por el
choque de llave de impacto.

Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Bloquear las ruedas del vehículo y la liberación
de palanca de freno.
I5JB0A440005-01
3) Retire la caja de la consola.
1. El cable del freno de 4. Aparcamiento perno de palanca
4) cable de desconexión del interruptor del freno estacionamiento de freno
de estacionamiento en el acoplador. 2. Ecualizador 5. Palanca del freno de
estacionamiento
5) Retire el freno de estacionamiento tuerca de ajuste 3. Pin
del cable (1).
1) Una vez instaladas todas las partes, la palanca del
freno de estacionamiento necesita ser ajustado.
Referirse a“Freno de estacionamiento Compruebe
y ajuste”.
2) Compruebe tambor de freno y el freno para
arrastrar sistema para un rendimiento adecuado.
Después de retirar vehículo de polipasto, prueba de
freno debe ser realizada.
1

2 Aparcamiento Extracción del cable del freno y de

I5JB0A430002-02
instalación
2. Cable de freno S5JB0A4406003
Eliminación
6) Retire los pernos de palanca de freno de NOTA
estacionamiento (4) y luego retirar el conjunto
de palanca de freno de estacionamiento (1) a Cuando es necesario retirar los cables
partir de ecualizador (3). del freno de estacionamiento derecho e
izquierdo, repita los pasos siguientes 4) a
7) Retire ecualizador (3) del cable del freno de
6) sobre ruedas derecha e izquierda.
estacionamiento (2).
NOTA 1) vehículo elevador.
No desmonte interruptor de palanca de freno 2) Retire la rueda.
de estacionamiento. Debe retirarse e 3) cable del freno de estacionamiento
instalarse como un conjunto de interruptores desconectarse de ecualizador (palanca de
completa. freno de mano) y las abrazaderas.
4) Retire el tambor de freno. Referirse a“Tambor
de freno trasero Desmontaje e instalación en la
Sección 4C”.
5) cable del freno de palanca de desconexión de
zapata de freno en referencia a “La eliminación
Zapata de freno trasero y Instalación en la
Sección 4C”.
I5JB0A440004-01
6) Retire el aparcamiento del cable del freno y el
soporte del cable de estacionamiento.
5. Pin

Instalación
4D-5 Freno de mano:
Instalar en el orden inverso de procedimiento de
extracción, tomando nota de los siguientes puntos.
• Compruebe ecualizador ángulo inclinado.
Ecualizador ángulo
inclinado “A”: dentro
de 15 grados

Instalación
Instalar invirtiendo el procedimiento de
desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes
puntos.
• Instalan abrazaderas referirse adecuadamente a
"Freno de mano Cable ubicación”.
Estacionamiento
Frenos: 4D- 6
• Apretar los pernos y las tuercas al par especificado
en referencia a “Freno de estacionamiento Cable de
ubicación”.
• Ajuste el cable del freno de estacionamiento.
Referirse a"Freno de mano Verificación y ajuste”.
• Compruebe tambor de freno y el freno para arrastrar
sistema para un rendimiento adecuado.
Comprobación de frenos debe ser realizada.

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A4407001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción
Aparcamiento perno de palanca de freno 25 2.5 18.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Freno de estacionamiento Cable de ubicación”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección
0A”.
4E1
ABDOMIN
abdominales
ALES:

precauciones
Precauciones en apuros Al conectar, fijar el conector en hidráulico ABS
Diagnóstico
S5JB0A4500001
unidad / control de conjunto de módulo y tire hacia
Para asegurar que el diagnóstico de problemas se arriba la palanca de bloqueo (2) hasta que se bloquee.
realiza con precisión y suavemente, observe lo
siguiente y seguir "ABDOMINALES
Comprobar". [U 1
2
• Si los vehículos se hizo funcionar en cualquiera de N] [S
EGUNDO]
las siguientes maneras, lámpara de advertencia
del ABS puede encender momentáneamente, pero
d
esto no indica nada anormal en ABS. o re
– El vehículo era conducido con el freno de mano
sacó.
– El vehículo fue conducido con arrastre de freno.
– El vehículo se ha quedado atascado en el barro,
arena, etc.
I4RH01450001-01
– patinaje de las ruedas se produjo durante la
[A]: Desconectar C: Tire hacia abajo de
conducción. desconexión
– Rueda (s) se hizo girar mientras el vehículo se [B]: conecte D: Tire hacia arriba para
conectar
jacked.
• Asegúrese de leer “Precauciones para el servicio de
circuitos eléctricos en la Sección 00” antes de la
inspección y observar lo que está escrito allí.
• Asegúrese de utilizar el procedimiento de Precauciones en el Servicio en el vehículo
S5JB0A4500002
diagnóstico de problemas como se describe en “ABS Cuando el conector está conectado al conjunto de
Check”. Si no se respetan, puede resultar en un módulo de ABS hidráulico unidad / control, no
diagnóstico incorrecto. (Existe otro código de desconecte conectores de sensores con interruptor de
diagnóstico de problemas puede ser almacenado encendido ON. De lo contrario, DTC se establecerá en
por error en la memoria del módulo de control del el módulo de control del ABS.
ABS durante la inspección.)
• Al desconectar ABS conector del módulo /
unidad de mando hidráulico (1), tire hacia abajo
la palanca de bloqueo (2) de conector.

Descripción general
ABS - módulo de control ABS que envía la señal operación
Descripción
S5JB0A4501001 velocidad de revolución de cada rueda y emite su
El ABS (sistema antibloqueo de frenos) controla la señal.
presión de fluido aplicada al cilindro de rueda de cada
freno desde el cilindro maestro de modo que cada • testigo del ABS que se ilumina para informar anomalía
rueda no está bloqueada incluso cuando se aplica una cuando el sistema no funciona correctamente.
frenada brusca. • ABS conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
Esta ABS tiene también la siguiente función. se incorpora el módulo de control ABS, ABS unidad
Mientras se aplica el frenado, pero antes del control hidráulica (conjunto de actuador), conductor eléctrico de
ABS se hace efectivo, la fuerza de frenado se la válvula de suministro de solenoide (transistor),
distribuye entre la parte delantera y trasera con el fin impulsor de la válvula de solenoide (transistor), bomba
de evitar que las ruedas traseras se bloqueen controlador de motor (transistor).
demasiado pronto para una mejor estabilidad del
vehículo. Los principales componentes de este ABS
incluyen las siguientes partes, además de los del
sistema de freno convencional.
• sensor de velocidad de rueda que detecta la
 ABS: 4E-
2
a la unidad hidráulica del ABS para controlar la
presión de fluido aplicada a cada cilindro de
rueda basándose en la señal de cada sensor
de velocidad de rueda para evitar que la rueda
de bloqueo.
– unidad hidráulica del ABS que opera de
acuerdo con la señal desde el módulo de
control del ABS para controlar la presión de
fluido aplicada al cilindro de rueda de cada
uno de 4 ruedas.
– excitador de solenoide de la válvula de
suministro de energía (transistor), que
suministra energía a la válvula de
solenoide en la unidad hidráulica del ABS.
– excitador de solenoide de la válvula
(transistor) que controla cada uno de las
válvulas de solenoide en la unidad
hidráulica del ABS.
– Bomba controlador de motor (transistor),
que suministra energía a motor de la
bomba en la unidad hidráulica del ABS.
4E3
ABDOMIN
Esta ABS está equipado con sistema de freno
ALES:
electrónica (EBD) que controla una presión de fluido de
ruedas traseras para mejor condición, que es la misma
función que la de la válvula dosificadora, por la señal de
sensor de la rueda independientemente de cambio de
carga debido a la carga capacidad y así sucesivamente.
Y si el sistema EBD no funciona correctamente, las
luces de freno de la lámpara de aviso para informar a la
anormalidad. 1

ABS Asamblea hidráulico Unidad de control /

Descripción del módulo
S5JB0A4501002
I5JB0A450001-01
módulo de control ABS es un componente del
conjunto de módulo de ABS hidráulico unidad / • Cuando el interruptor de encendido está en ON, de
control y tiene las siguientes funciones. advertencia ABS LED se ilumina durante 2
segundos para comprobar su circuito.
Función de autodiagnóstico • Cuando se ha detectado ninguna anomalía (el
módulo de control ABS diagnósticos condiciones de las sistema está en buenas condiciones), la lámpara de
partes componentes del sistema (si hay o no alguna advertencia del ABS se apaga después de 2
anormalidad) todo el tiempo e indica los resultados segundos.
(advertencia de ocurrencia anormalidad y DTC) a través • Cuando se detecta una anomalía en el sistema, de
de la lámpara de advertencia ABS (1) como se advertencia ABS luces y las lámparas y la zona
describe. donde se encuentra que la anormalidad se
almacenan en la memoria de EEPROM en el
módulo de control del ABS.

Sistema de comunicación CAN

S5JB0A4501003
Descripción
Consulte “Sistema de Comunicación CAN Descripción en el apartado 1A” para la descripción del sistema de
comunicación CAN. ABS comunica datos de control con cada módulo de control de la siguiente manera.

ABS Transmisión de Datos

módulo de control
ECM Medidor combinado
4WD (si
equipada)
señal de solicitud de par motor
señal de velocidad de la rueda
ABS módulo ABS activo
hidráulico unidad de Transmitir DATO
control / S indicación ABS en
montaje EBD indicación de
ABS códigos de diagnóstico
I5JB0A450002-03

La recepción de datos ABS

ECM

ABS conjunto del módulo / unidad de control Recibir DATOS pedal de freno activo
hidráulico
I5JB0A450003-03
 ABS: 4E-
4
Diagrama esquemático y
ABS Esquema
enrutamiento
S5JB0A4502001

di
14 ec
is
10 éi
s
20
12 19
2
546 11
13
18
21

7 8 1
3
9

15 17

22

ENTRADA SALIDA

sensor de velocidad de módulo de control Unidad

rueda (LF) ABS hidraulica
conductor del
sensor de velocidad de Motor de
motor de la
rueda (LR) bomba
bomba
sensor de velocidad de (transistor)
rueda (RF) conductor eléctrico de la
válvula de solenoide de
suministro (transistor)
sensor de velocidad de
rueda (RR)
ECM
LF válvula de
Deja de solenoide de entrada
interruptor de la
lámpara
salida LF válvula de
Voltaje de la solenoide
batería válvula de solenoide
de entrada LR
Tensión de
encendido la válvula de solenoide
impulsor de la de salida LR
válvula de
válvula de solenoide de
solenoide
(transistor)
entrada de RF de salida

RF RR válvula de

solenoide de la válvula

ABS conjunto del módulo

/ unidad de control solenoide de entrada
hidráulico lámpara de
laadvertencia
válvula de solenoide
del
sensor G (para el ABSde salida RR
lámpara de
vehículo 4WD
advertencia del EBD
solamente)
(advertencia de freno
lámpara)
Conector de enlace
de datos
I5JB0A450004-03

conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 1. 9. Interruptor de la luz de freno 17. Sensor de velocidad de rueda (trasera
ABS izquierda)
módulo de control 2. ABS lámpara de aviso 10. ABS 18. batería
unidad hidráulica 3. ABS 11. Lámpara de advertencia EBD (advertencia de interruptor de encendido 19.
freno lámpara)
controlador de fuente de alimentación 4. La válvula de módulo del controlador 12. Lámpara 20. sensor G (para el vehículo 4WD
solenoide (transistor) solamente)
4E5
ABDOMIN
ALES: 5. impulsor de la válvula de solenoide (transistor) conector de enlace de datos 13. 21. ECM
controlador de motor 6. Bomba (transistor) 14. Sensor de velocidad de rueda (delantero 22. 4 manera conjunta
derecho)
7. La válvula de solenoide 15. Sensor de velocidad de rueda (delantera
izquierda)
motor 8. Bomba 16. Sensor de velocidad de rueda (trasera derecha)

Diagrama del circuito de

S5JB0A4502002
cableado ABS

WHT /
BLU
WHT /
3 4 RED
WHT / BLK / GRN /
2 GRN YEL ORN
WHT
9
12V
GRN
22
5 PPL / E03-7
6 ROJO
1 7
BLK E03-13
BLK E03-26
8
30 WHT /
Rojo RED WHT /
31 E03-14 E03-1 BLU
blanc
o 23 12
32 32 12V
21 M
Rojo ROJO E03-12 E
20 blanc WHT E03-6 11 T
o R
27 28 12V
5V O
GRN / El rojo /
WHT negro
El rojo / VCC
negro 29 10
13
32 WHT / RED E03-10
WHT / BLU E03-8
25
26 12V

BLU BLU E03-22 24

17 WHT
BLK / BLK E03-21
12V

GRN E03-18
dieciséis
BLK GRN / BLK E03-19
WHT
12V

YEL E03-16
WHT
15 BLK YEL / BLK E03-15
12V
BB E03-24
18 LT GRN
+ 14 WHT
BLK LT GRN / BLK E03-25

19
12V

PPL / E03-5
WHT

[U
E03
N] 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
u
13 25 24 23 22 21 20 19 18 17 die 15 1 n
cis
26 éis 14

I5JB0A450005-02

[A]: Disposición de los bornes de conjunto del módulo / 11. ABS conductor del motor de la bomba 23. memoria interna
unidad de control hidráulico ABS (transistor)
R: Al revés motor de la bomba 12. 24. Solenoide impulsor de la válvula (transistor)
1. batería 13. Las válvulas de solenoide 25. sensor G (sólo vehículo 4WD)
2. Caja de fusibles principal 14. Sensor de velocidad de la rueda trasera 26. ECM
 ABS: 4E-
derecha 6
3. Interruptor de encendido 15. Sensor de velocidad de la rueda trasera 27. BCM
izquierda
4E7
ABDOMIN
ALES:
4. Circuito caja de fusibles sensor de velocidad de la rueda delantera interruptor de nivel de líquido 28. Freno
derecha 16.
5. Combinación metros sensor de velocidad de rueda 17. delantera interruptor del freno de estacionamiento 29.
izquierda
lámpara de advertencia 6. ABS conector de enlace de datos 18. 30. unión CAN
7. Lámpara de advertencia EBD (advertencia de freno 19. Para ECM, TCM, SDM, BCM y el control 31. Para la medicina tradicional china, el módulo
lámpara) 4WD módulo de control 4WD y el módulo de control de
arranque sin llave
8. módulo controlador de la lámpara 20. Detener la lámpara línea de comunicación 32. CAN
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 9. ABS interruptor de la luz de freno 21.
10. Solenoide del conductor eléctrico de la válvula de 22. Unidad de control de potencia
suministro (transistor)

Terminal Color del Circuit

hilo o
1 WHT / BLU controlador de motor de la bomba ABS (Transistor)
2 - -
3 - -
4 - -
5 PPL / WHT conector de enlace oscura
6 WHT CAN línea de comunicación (bajo) para metro combinación
7 GRN / ORN Switch de ignición
8 WHT / BLU CAN línea de comunicación (bajo) para ECM
9 - -
10 WHT / RED CAN línea de comunicación (alto) para ECM
11 - -
12 ROJO CAN línea de comunicación (alto) para metro combinación
13 BLK Suelo
E03
14 WHT / RED conductor eléctrico de la válvula de solenoide de suministro
(Transistor)
15 YEL / BLK sensor-trasero izquierdo de velocidad de rueda (-)
die YEL sensor de velocidad de rueda trasera izquierda (+)
cis
éis
17 - -
18 GRN Haga frente del sensor de velocidad de rueda (+)
19 GRN / BLK sensor de velocidad de la rueda delantera derecha (-)
20 - -
21 BLU / BLK sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda (-)
22 BLU -Delantera izquierda sensor de velocidad de rueda (+)
23 - -
24 LT GRN sensor de velocidad de rueda trasera derecha (+)
25 LT GRN / sensor de velocidad de la rueda trasera derecha (-)
BLK
26 BLK Suelo
 ABS: 4E-
6
Localización de
ABS Componentes
componentes
S5JB0A4503001
Localización
NOTA
En cuanto a la diferencia de vehículo RH de dirección y el vehículo de dirección LH, la ubicación del
dispositivo combinado de medición, el conector de enlace de datos, deja de interruptor de la lámpara
y el conjunto de cilindro maestro del freno sólo cambios.

4
5

6 2

7
8

2
3
1

6 2
6

I5JB0A450006-01

1. ABS conjunto del módulo / unidad de control 5. Lámpara de advertencia EBD (advertencia de freno lámpara)
hidráulico
2. sensores de velocidad de rueda 6. codificador de ruedas (incluido en el conjunto de cubo de
rueda)
3. Deja de interruptor de la lámpara conector de enlace de datos 7.
4. lámpara de advertencia del ABS 8. ECM
4E7
ABDOMIN
ALES: Información de diagnóstico y
Comprobar
procedimientos
S5JB0A4504001
ABS
Consulte los siguientes artículos para los detalles de cada paso.
Pas Acció Sí No
o n
1  análisis de fallos Ir al paso 4. Ir al paso 2.
1) Realizar “Análisis de la queja del cliente:”.
2) Realizar “Confirmación de los síntomas del problema: ”.
3) Realizar “DTC verificación, registro y borrado:” y
vuelva a verificar el DTC.
¿Hay algún DTC mal funcionamiento?
2  Prueba de manejo Ir al paso 3. Ir al paso 6.
1) Realizar “Paso 2: Prueba de conducción: ”.
Se identifica el síntoma del problema?
3  comprobación de DTC Ir al paso 4. Ir al paso 5.
1) Realizar “Compruebe DTC”.
Es el código de avería?
4  cheque ABS Ir al paso 5. Ir al paso 7.
1) Comprobar y reparar en referencia al flujo de DTC
aplicable.
No vuelva a ocurrir problemas?
5  diagnóstico de frenos Ir al paso 3. Ir al paso 7.
1) Comprobar y reparar en referencia a “Frenos Síntoma
Diagnóstico en la Sección 4A”.
No vuelva a ocurrir problemas?
6  Compruebe si hay un problema intermitente Ir al paso 4. Ir al paso 7.
1) Verificar problemas intermitentes que se refieren a
“Inspección conexión intermitente y pobre en la Sección
00” y circuitos relacionados con el código de problema
registrado en el paso 1.
No vuelva a ocurrir problemas?
7  prueba de confirmación final Ir al paso 3. Fin.
1) Realizar “Paso 7: prueba de confirmación final: ”.
No vuelva a ocurrir problemas?

Paso 1: Análisis Malfunction

análisis de la queja del

cliente
registrar los detalles del problema (fallos, quejas) y la forma en que se produjo tal como se describe por el cliente.
Para este propósito, el uso de una forma tal cuestionario, como se muestra en la siguiente facilitará la recogida de
información hasta el punto necesario para el análisis y diagnóstico adecuado.
 ABS: 4E-
8
cuestionario de cliente (Ejemplo)

I2RH01450014-01

la confirmación de los síntomas de problemas

Comprobar si lo que afirma el cliente en el “Cuestionario de atención al cliente” que realmente se encuentra en el
vehículo y si se encuentra que los síntomas, si se identifica como un fracaso. (Este paso debe ser compartida con el
cliente si es posible.) Compruebe las luces de advertencia relacionados con el sistema de frenos en referencia a“Luz
de advertencia EBD (lámpara de advertencia de freno) Marque” y “Warning ABS Comprobar la lámpara”.

comprobación de DTC, registro y borrado

Realizar “Compruebe DTC” procedimiento, grabarlo y luego borrarlo refiriéndose a “Liquidación
DTC”. ? El DTC se refiere a“Compruebe DTC”.
Cuando DTC que se registra en el procedimiento de comprobación de DTC se detecta de nuevo después de realizar
aclaramiento DTC, ir a "Paso 4: Comprobar ABS:” para proceder el diagnóstico.
Cuando DTC que se registra en el procedimiento de verificación de DTC no se indica más después de la realización
de despeje DTC, el módulo de control del ABS no realiza el diagnóstico del sistema, o se puede producir anomalía
temporal, por lo tanto, ir a "Paso 2: Prueba de manejo: " para proceder el diagnóstico.

Paso 2: Prueba de conducción

Prueba de conducción del vehículo a 40 km / h durante más de un minuto y compruebe si (como la iluminación
anormal de la luz de advertencia del ABS) existe ningún síntoma del problema.
Si el mal funcionamiento DTC se confirma de nuevo en el interruptor de encendido en ON, la prueba de conducción
como se describe no es necesario. Continúe con el Paso 3.
4E9
ABDOMIN
Paso 3: Comprobar DTC
ALES:
? El DTC se refiere a “Compruebe DTC”.

Paso 4: ABS Check

Según Comprobar ABS para la confirmación DTC en el Paso 3, localizar la causa del problema, a saber, en un
sensor, interruptor, mazo de cables, conector, conjunto de actuador u otra parte y reparar o sustituir piezas
defectuosas.

Paso 5: Frenos de Diagnóstico

Compruebe las piezas o sistema de sospecha como causa posible referirse a “Frenos Síntoma Diagnóstico, en
sección 4A” y en base a los síntomas que aparecen en el vehículo (síntoma obtenidos a través de los pasos 1 y 2 y
reparar o sustituir las piezas defectuosas, si las hay).

Paso 6: Compruebe si hay problema intermitente

Compruebe partes donde un problema intermitente es fácil de ocurrir (por ejemplo, mazos de cables, conectores,
etc.), en referencia a “Inspección intermitente y conexión mala en la Sección 00” y el circuito relacionado de código
de problema registrado en el paso 1 a 3.

Paso 7: Prueba de Confirmación final

Confirmar que el síntoma problema se ha ido y el ABS está libre de cualquier condición anormal. Si lo que se ha
reparado está relacionado con el mal funcionamiento de DTC, borrar el DTC una vez refiriéndose a“Liquidación
DTC” y llevar a cabo la prueba de conducción y confirmar que no hay DTC se indica.

ABS Luz de advertencia

S5JB0A4504002
Comprobar
1) Girar el interruptor de
encendido.
2) Compruebe que la lámpara de advertencia del
ABS (1) se enciende durante unos 2 segundos
y luego se apaga.
Si no se encuentra ninguna condición defectuosa,
avanzar a "ABDOMINALES Advierte la lámpara no
se enciende en el interruptor de encendido EN", “La
lámpara de advertencia del ABS se mantiene
encendido” o “ABS de advertencia parpadea la
lámpara continuamente mientras Interruptor de 1

encendido está en ON”.

FRENO
I5JB0A450007-01

Compruebe DTC
S5JB0A4504004
1) Girar el interruptor de encendido a
la posición OFF.
2) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al
1 conector de enlace de datos (1).
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI
I5JB0A450001-01

Luz de advertencia EBD (lámpara de

advertencia de freno) Comprobar
S5JB0A4504003
NOTA (UN)

Realizar esta comprobación en un

lugar llano.

1) Ponga el interruptor de ignición con el freno de 2) Compruebe

estacionamiento. que la
1
 ABS: 4E-
10
lámpara de advertencia EBD (lámpara de
advertencia del freno)
(1) está prendido.
3) el freno de mano con interruptor de encendido en
ON y compruebe que la luz de advertencia del
EBD (lámpara de advertencia del freno) se apaga. I5JB0A450008-01

Si no se apaga, vaya a “Luz de advertencia EBD

(Brake Advertencia de la lámpara) se mantiene
encendido”.
4E11
ABDOMIN
ALES:3) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. Liquidación
S5JB0A4504006
4) Leer DTC de acuerdo con las instrucciones que DTC
aparecen en el instrumento de escaneo SUZUKI e
!
imprimir o grabar hacia abajo. Referir ADVERTEN
CIA
SUZUKI a escanear el manual del operador de la Al realizar una prueba de conducción,
herramienta para más detalles. seleccione un lugar seguro donde no hay ni
NOTA ningún tráfico ni ninguna posibilidad de
accidentes de tráfico y tener mucho cuidado
Si SUZUKI instrumento de escaneo no se durante las pruebas para evitar la ocurrencia
puede comunicar módulo / unidad de control de un accidente.
hidráulico ABS, realizar “Comprobar datos en
serie Circuito Enlace”. Después de la parte (s) reparar o reemplazar un mal
funcionamiento, claros todos los DTC de realizar el
5) Después de completar la verificación, coloque el
siguiente procedimiento o utilizando el instrumento de
interruptor de encendido y desconecte el
escaneo SUZUKI.
instrumento de escaneo SUZUKI de DLC.
1) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al
conector de enlace de datos de la misma manera
Tabla DTC
S5JB0A4504005 que al hacer esta conexión para la comprobación
! PRECAUCIÓN
de DTC.
2) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.
Asegúrese de realizar “ABS
3) Borrar los DTC de acuerdo con las instrucciones
Comprobar” antes de iniciar el
que aparecen en la herramienta de análisis.
diagnóstico.
Referirse a la exploración manual del operador
de la herramienta para más descarrila.
NOTA
Para DTC C 1021, C1022, C1025, C1026, c1031,
DTC (que se C1032, C1035, C1036 y C1061, confirman
muestra en Los productos de que la lámpara de advertencia del ABS se
diagnóstico apaga después de realizar el paso 2 de
SUZUKI
herramienta de “Prueba de conducción” bajo “ABS Check”,
exploración) u
n d luego borrar los DTC.
NO DTC Normal
c1015 circuito sensor G 4) Después de completar la limpieza, gire el
C1021 RF interruptor de encendido y desconecte la
C1025 LF herramienta de exploración del conector de
circuito del sensor de enlace de datos.
c1031 RR
velocidad de la rueda
C1035 LR 5) Realizar “Prueba de conducción” (paso 2 de “ABS
C1022 RF Comprobar”) y “Compruebe DTC” y confirmar que
C1026 LF sensor de velocidad de no se DTC se muestra en la herramienta de
c1032 RR la rueda o el análisis.
C1036 LR codificador
C1041 circuito de la válvula Datos de la herramienta de escaneo
RF solenoide de entrada S5JB0A4504007
C1042 circuito de la válvula Los datos de parámetros a continuación son valores
solenoide Outlet medidos con la herramienta de exploración cuando el
C1045 circuito de la válvula vehículo que funciona normalmente es bajo las
LF solenoide de entrada
siguientes condiciones. Al tomar medidas para la
C1046 circuito de la válvula comparación mediante el uso de la herramienta de
solenoide Outlet
exploración, asegúrese de comprobar que el vehículo
C1051 circuito de la válvula
RR solenoide de entrada está bajo las siguientes condiciones.
C1052 circuito de la válvula • Aplicar el freno de estacionamiento y bloquee las
solenoide Outlet ruedas.
c1055 circuito de la válvula • Interruptor de encendido en ON.
LR solenoide de entrada
C1056 circuito de la válvula • Giro acondicionador de aire OFF (si está instalada).
solenoide Outlet • Aplicar sin carga para dirección asistida (si existe).
C1057 Fuente de alimentación (No lo gire)
motor y / o motor de la bomba
C1061 ABS
 ABS: 4E-
12
• Giro OFF todas las cargas eléctricas (excepto la
ignición).
• Sin DTC.
• ABS no se hace funcionar. (Operación de frenado
normal)
Herramien
normas Condición
ta de
análisis
Datos
Batería
10,0 a 16,0 V -
voltaje
Motor de
bomba 0,0 V -
Conductor
Rueda de
RF 0 kmh, 0,0 MPH parada de vehículos
Velocidad
4E11
ABDOMINA
LES:
Herramien La bomba del conductor del motor (V): Este
normas Condición parámetro indica el estado de funcionamiento del
ta de
análisis controlador de motor de la bomba (transistor).
Datos Rueda de RF velocidad, LF Velocidad de la rueda,
Rueda LF RR de velocidad de rueda de la rueda y LF
0 kmh, 0,0 MPH parada de vehículos
Velocidad Velocidad (km / h, MPH): velocidad de la rueda es
Rueda RR un parámetro interno módulo de control ABS. Se
0 kmh, 0,0 MPH parada de vehículos
Velocidad calcula por impulsos de referencia del sensor de
Rueda LR velocidad de la rueda.
0 kmh, 0,0 MPH parada de vehículos
Velocidad Conmutador de freno (ON, OFF): Esta señal de
Pedal de freno conmutación informa al módulo de control de ABS
EN
Interruptor Deprimido si el freno está activo o no.
de freno APAGADO Pedal de freno G Sensor (G): El G-sensor convierte la gravedad
liberado durante el vehículo de aceleración / desaceleración
0 0,09 g Colocar en el en a una condiciones de voltaje y controla el ABS
sensor G vehículo para vehículo 4WD.
nivel

Escanear definición de datos de herramientas

Voltios (V): Voltaje de la batería es una señal de
entrada analógica leído por el módulo de control
ABS. Ciertas funciones del módulo de control ABS
se modificarán si el voltaje de la batería cae por
debajo o sube por encima de los umbrales
programados.

ABS Luz de advertencia no se enciende en el interruptor de

S5JB0A4504008
encendido de
Diagrama de cableado

11

WHT / BLU mi03-1 [UN]

E03
12V
WHT / RED E03-14
14 1
3 4 12V
15 2
WHT / GRN BLK / YEL GRN / mi03-7 di 3
ORN eci
2 5 séi
s
7 6 PPL / ROJO 17 4
9 18 5
19 6
8 BLK 20 7
10
21 8
1 Rojo E03-12 22 9
blanc ROJ E03-6 23 10
o O 24 11
WHT 25 12
26 13
E03-13
E03-26
NEG
NEG

I5JB0A450009-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control
hidráulico (visto desde el lado terminal)
1. batería
2. Caja de fusibles principal
3. Interruptor de encendido
4. Fusible de circuito (en el montaje de bloque
de empalme)
5. Combinación metros
lámpara de advertencia 6. ABS
7. Lámpara de advertencia EBD (advertencia
de freno lámpara)
8. módulo controlador de la lámpara
unión 9. CAN
10. Para la medicina tradicional china, BCM,
módulo de control 4WD y el módulo de control
de arranque sin llave
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
11. ABS
 ABS: 4E-
12
Descripción del circuito
Operación (ON / OFF) de la lámpara de advertencia del ABS está controlado por el módulo de control del ABS a
través del módulo controlador de la lámpara en metros combinación.
Si el sistema de frenos antibloqueo está en buenas condiciones, el módulo de control ABS se convierte lámpara de
advertencia del ABS ON en el interruptor de encendido ON, lo mantiene en ON para 2 segundos y luego lo apaga. Si
se detecta una anormalidad en el sistema, la lámpara de advertencia del ABS se enciende de forma continua por el
módulo de control del ABS. También, se activa de forma continua por el módulo controlador de la lámpara cuando se
desconecta el conector de módulo de control ABS.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. Ir al paso 2. Ir al paso 3.
¿Hay otras luces de advertencia Vamos?
2 1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Ir a “DTC U1073: Sustituir un conocido-
interruptor de contacto en la posición Módulo de control buena medidor
APAGADO. de comunicación combinado y vuelva a
2) Giro interruptor de encendido a la posición OFF y del bus Off”. comprobar. Si la
compruebe el DTC. lámpara de advertencia
del ABS permanece
¿Hay DTC U1073? OFF, reemplace por un
buen conjunto de
módulo de ABS
hidráulico unidad /
control y vuelva a
comprobar.
3 Es el fusible del circuito de medición combinada en buenas Ir al paso 4. Cambiar el fusible y
condiciones? comprobar
para el
cortocircuito a
masa.
4 Comprobar el circuito de comunicación CAN entre la Ir al paso 5. Reparar o reemplazar.
combinación
metros y la unidad de ABS / módulo de control hidráulico
en referencia a “DTC U1073: módulo de control de bus
de comunicación Off”.
Es el circuito de comunicación CAN en buenas
condiciones?
5 1) Retire el medidor combinado con el interruptor de Ir al paso 6. fuente de alimentación
contacto en la posición de reparación
APAGADO. circuito para metro
2) Compruebe que la conexión a “PPL / ROJO” y el combinación.
alambre “BLK” del conector del medidor de
combinación.
3) Si bien, encienda el interruptor de encendido y la
tensión medida en el alambre “PPL / ROJO” del
conector del medidor de combinación y masa de la
carrocería del vehículo.
Es 10 - 14 V?
6 1) Medir la resistencia entre el alambre “BLK” de reemplazar circuito “BLK” abierto o
combinación combinación alta resistencia.
conector del medidor y masa de la carrocería del metro.
vehículo.
Es la resistencia a menos de 2 ?
4E13
ABDOMINA
La lámpara de advertencia del ABS se
LES:
S5JB0A4504009
mantiene encendido
Diagrama de cableado

11

WHT / BLU mi03-1 [UN]

E03
12V
WHT / RED E03-14
14 1
3 4 12V
15 2
WHT / GRN BLK / YEL GRN / mi03-7 di 3
ORN eci
2 5 séi
s
7 6 PPL / ROJO 17 4
9 18 5
19 6
8 BLK 20 7
10
21 8
1 Rojo E03-12 22 9
blanc ROJ E03-6 23 10
o O 24 11
WHT 25 12

E03-13 26 13

E03-26
NEG
NEG

I5JB0A450009-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 4. Fusible de circuito (en el montaje de bloque
hidráulico (visto desde el lado terminal) de empalme)
1. batería 5. Combinación metros
2. Caja de fusibles principal lámpara de advertencia 6. ABS
3. Interruptor de encendido 7. Lámpara de advertencia EBD (advertencia
de freno lámpara)
8. módulo controlador de la lámpara
unión 9. CAN
10. Para la medicina tradicional china, BCM,
módulo de control 4WD y el módulo de control
de arranque sin llave
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
11. ABS

Descripción del circuito

Operación (ON / OFF) de la lámpara de advertencia del ABS está controlado por el módulo de control del ABS a
través del módulo controlador de la lámpara en metros combinación.
Si el sistema de frenos antibloqueo está en buenas condiciones, el módulo de control ABS se convierte lámpara de
advertencia del ABS ON en el interruptor de encendido ON, lo mantiene en ON para 2 segundos y luego lo apaga. Si
se detecta una anormalidad en el sistema, la lámpara de advertencia del ABS se enciende de forma continua por el
módulo de control del ABS. También, se activa de forma continua por el módulo controlador de la lámpara cuando se
desconecta el conector de módulo de control ABS.
 ABS: 4E-
14
Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 1) Realizar comprobación de código de diagnóstico. Ir al paso 7 de Ir al paso 2.
"ABDOMINALES
¿Hay algún DTC (s)? Comprobar".
2 Son fusibles principales de motor de la bomba del ABS y Ir al paso 3. Cambiar el fusible y
ABS solenoide en comprobar
¿buen estado? circuito de
cortocircuito a
tierra.
3 1) Girar el interruptor de encendido en OFF. Ir al paso 4. “/ ORN GRN” circuito
2) ABS Desconectar conector del módulo / abierto.
unidad de control hidráulico.
3) Compruebe que la conexión a la unidad de conector
del módulo de control / hidráulica del ABS en las
terminales “E03-7”, “E03-13” y “E03-17”.
4) Si bien a continuación, gire el interruptor de encendido
a la posición y medir el voltaje entre tierra SOBRE
terminal “E03-7” y la carrocería del vehículo.
Es 10 - 14 V?
4 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Ir al paso 5. “WHT / RED” y / o
2) Compruebe que la conexión al conector de módulo / circuito “WHT / BLU”
unidad de control hidráulico ABS en los terminales abierta.
“E03-1” y “E03- 14”.
3) Si bien a continuación, gire el interruptor de
encendido a la posición ON y medir el voltaje entre
cada terminal de “E03-1”, planta “E03-14” y la
carrocería del vehículo.
Son 10 - 14 V?
5 1) Girar el interruptor de encendido en OFF y medir la Ir al paso 6. el circuito de masa ABS
resistencia unidad / módulo de
entre cada terminal de “E03-13”, planta “E03-26” y la control hidráulico
carrocería del vehículo. abierto o resistencia
alta.
Es la resistencia a menos de 2 ?
6 Comprobar el circuito de comunicación CAN entre la Sustituir un conocido- Reparar o reemplazar.
combinación buena medidor
metros y la unidad de ABS / módulo de control hidráulico combinado y vuelva a
en referencia a “DTC U1073: módulo de control de bus comprobar. Si la
de comunicación Off”. lámpara de advertencia
del ABS permanece
Es el circuito de comunicación CAN en buenas
ON, sustituir una unidad
condiciones?
hidráulica buena ABS
conocido-
/ módulo de control
montaje y vuelva a
comprobar.
4E15
ABDOMINA
ABS advertencia de la lámpara parpadea continuamente mientras el
LES:
S5JB0A4504010
interruptor de encendido está en ON
Diagrama de cableado

11

WHT / mi03-1 [UN]

12V E03
BLU WHT E03-14
12V 14 1
/ RED 15 2
4 di 3
3 ec
WHT / GRN BLK / YEL GRN / mi03-7 is
ORN éi
2 5 s
12V 17 4
7 PPL / ROJO 18 5
6 mi03-20 19 6
9
20 7
8 BLK 21 8
10
22 9
1 Rojo E03-12 23 10
blan ROJ E03-6 24 11
co O 25 12
WHT 26 13
E03-13
E03-26
NEG
NEG

I5JB0A450010-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 4. Fusible de circuito (en el montaje de bloque
hidráulico (visto desde el lado terminal) de empalme)
1. batería 5. Combinación metros
2. Caja de fusibles principal lámpara de advertencia 6. ABS
3. Interruptor de encendido 7. Lámpara de advertencia EBD (advertencia
de freno lámpara)
8. módulo controlador de la lámpara
unión 9. CAN
10. Para la medicina tradicional china, BCM,
módulo de control 4WD y el módulo de control
de arranque sin llave
conjunto del módulo / unidad de control hidráulico
11. ABS

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 1) Compruebe que la conexión al módulo de control del Sustituir un conocido- terminal “E03-20”
ABS en buena ABS conjunto cortocircuito a tierra.
ABS conector del módulo / unidad de control hidráulico. del módulo / unidad de
control hidráulico y
¿Está en buena condición?
vuelva a comprobar.
 ABS: 4E-
16
EBD Luz de advertencia (advertencia de freno de la lámpara)
S5JB0A4504011
se mantiene encendido
Diagrama de cableado

WHT / m03-1 [UN]

BLU i 12V
E03
WHT / E03-14
RED
4 12V 14 1
3
WHT / GRN / m03-7 15 2
GRN BLK / YEL ORN i di 3
5 eci
séi
7 PPL / s
6
ROJO 17 4
18 5
2 8 BLK 14 19 6
12 20 7
Rojo CONSEJ 03-12 21 8
blanc O 03-6 22 9
o WHTE 23 10
24 11
25 12
1 ROJ
13 26 13
O
WHT
9
10 BLK 03-13
El rojo / negro 03-26
11 mi
El rojo /
negro BLK
I5JB0A450011-02
mi
[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 5. Combinación metros interruptor del freno de estacionamiento 10.
hidráulico (visto desde el lado terminal)
1. batería lámpara de advertencia 6. ABS interruptor de nivel de líquido 11. Freno
2. Caja de fusibles principal 7. Lámpara de advertencia EBD (advertencia unión 12. CAN
de freno lámpara)
3. Interruptor de encendido 8. módulo controlador de la lámpara 13. Para módulo de control de la medicina tradicional
china, y 4DW módulo de control de arranque sin
llave
4. Fusible de circuito (en el montaje de bloque de 9. BCM conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 14.
empalme) ABS

Descripción del circuito

lámpara de advertencia del EBD (lámpara de advertencia del freno) es controlado por el interruptor de freno de
estacionamiento, interruptor de nivel de líquido de freno y conjunto de módulo de ABS hidráulico unidad / control
a través de módulo de controlador de la lámpara en metros combinación.
lámpara de advertencia EBD pone en ON cuando el interruptor de freno de mano y / o el nivel de líquido de frenos
es menor que el nivel mínimo. La información del interruptor de freno de estacionamiento y el nivel del líquido de
frenos se transmiten desde BCM a lámpara módulo de controlador en el medidor combinado través de la línea de
comunicación CAN.

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 1) Asegúrate de eso: Ir al paso 2. el freno de mano
• El freno de estacionamiento se libera por completo. completamente y / o
reponer el líquido de
• El nivel del líquido es superior al nivel mínimo.
frenos.
Son los resultados de la verificación de acuerdo?
2 1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. Realizar “Warning ABS Ir al paso 3.
Lámpara se enciende
No “ABS” lámpara de aviso se enciende constante? Estable" esbozado
anteriormente.
4E17
ABDOMINA
3 1) de circuitos de comunicación CAN entre metros Sustituir un conocido- Reparar o reemplazar.
LES: combinación, buena medidor
Unidad hidráulica del ABS / módulo de control y BCM combinado y vuelva a
se refiere a “DTC U1073: módulo de control de bus de comprobar. Si la
comunicación Off”. lámpara de advertencia
del ABS permanece
Es el circuito de comunicación CAN en buenas
ON, sustituir una unidad
condiciones?
hidráulica buena ABS
conocido-
/ módulo de control
montaje y vuelva a
comprobar.
 ABS: 4E-
18
De serie del cheque circuito
S5JB0A4504012
de datos Enlace

WHT / m03-1
BLU i 12V [UN]
WHT / E03-14 E03
RED
4 12V
3 14 1
WHT / GRN / m03-7
GRN BLK / YEL ORN i 15 2
2
5 di 3
6 PPL / eci
ROJO séi
s
10 17 4
7 BLK 11 12
18 5
19 6
Rojo CONSEJ 03-12 20 7
blanc O 03-6 21 8
o WHTE 22 9
1 23 10
BB
8 24 11
+
25 12
26 13
9
12V
G G1
PPL / E03-5
R
WHT
A
M
O 03-13
BLK
03-26
mi
BLK
I5JB0A450012-02
mi
ABS conector del módulo / unidad de control 5. Combinación metros salida 10. CAN
[UN]:
hidráulico (visto desde el lado terminal)
1. batería 6. lámpara de advertencia ABS (lámpara de 11. Para la medicina tradicional china, el módulo de
advertencia del freno) control 4WD y el módulo de control de arranque
sin llave
2. Caja de fusibles principal 7. Módulo de controlador de la lámpara conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 12.
ABS
3. Interruptor de encendido 8. conector de enlace de datos (DLC)
4. Fusible de circuito (en el montaje de bloque de 9. Para ECM, TCM, BCM, módulo de SDM y
empalme) control 4WD

Inspección
Pas Acció Sí No
o n
1 1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. Ir al paso 2. Ir al paso 6.
Qué testigo del ABS se PRENDE?
2 1) Girar el interruptor de encendido en la posición OFF. Ir al paso 3. Cambiar el fusible y
comprobar
Son fusibles principales de motor de la bomba del ABS y para abreviar.
ABS solenoide en buenas condiciones?
3 1) Desconectar ABS módulo hidráulico unidad de control / Ir al paso 4. circuito de alambre
conector. “GRN / ORN”
2) Compruebe que la conexión al conector del abierto.
módulo hidráulico ABS / unidad de control en el
terminal “E03-7”.
3) Si bien a continuación, gire el interruptor de encendido
a la posición y medir el voltaje entre tierra SOBRE
terminal “E03-7” y la carrocería del vehículo.
Es 10 - 14 V?
 ABS: 4E-
18
Pas Acció Sí No
o n
4 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Ir al paso 5. “WHT / RED” y / o
2) Compruebe que la conexión al conector de módulo / “/ BLU WHT” circuito
unidad de control hidráulico ABS en los terminales de alambre abierto.
“E03-1” y “E03- 14”.
3) Si bien a continuación, gire el interruptor de
encendido a la posición ON y medir el voltaje entre
cada terminal de “E03-1”, planta “E03-14” y la
carrocería del vehículo.
Son 10 - 14 V?
5 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Ir al paso 6. el circuito de masa ABS
2) Compruebe que la conexión al conector del unidad / módulo de
módulo / unidad de control hidráulico ABS en los control hidráulico
terminales “E03-13” y “E03-26”. abierto o resistencia
alta.
3) Si está bien, mida la resistencia entre cada terminal
de “E03-13”, planta “E03-26” y la carrocería del
vehículo.
Son la resistencia a menos de 2 ?
6 1) Verificar si la comunicación es posible por tratar Ir al paso 7. Repare el circuito
la comunicación con otro controlador (ECM, TCM, abierto en común
BCM, módulo de control 4WD o SDM). sección del circuito de
datos en serie ( “/ WHT
¿Es posible comunicarse con otro controlador? PPL” circuito de
alambre) utilizado por
todos los controladores
o el cortocircuito de
circuito de tierra o la
potencia que se ha
producido algún lugar
en el circuito de datos
en serie ( “/ WHT PPL”
circuito de alambre).
7 1) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. Vaya al paso 8. Terminal circuito B
2) Mida el voltaje entre el terminal B del conector abierto
de enlace de datos y la masa de la carrocería o en cortocircuito a
del vehículo. tierra.

Es la tensión 10 - 12 V?
8 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Vaya al paso 9. Terminal G y / o G1
2) Medir la resistencia entre los siguientes terminales; circuito abierto o
de alta resistencia.
• Terminal G de enlace de datos de tierra del
conector y la carrocería del vehículo.
• Terminal G1 de enlace de datos tierra del conector
y la carrocería del vehículo.
Es la resistencia de cada 1  ¿o menos?
4E19
ABDOMINA
LES:
Pas Acció Sí No
o n
9 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Sustituir un conocido- Reparar alta resistencia
2) Comprobar la conexión adecuada al ( “/ WHT PPL” unidad hidráulica buena o abierto en el circuito
alambre) terminal para circuito de datos en serie ABS de cable “PPL / WHT”
“E03-5”. / Módulo de control para el sistema anti
y vuelva a freno de bloqueo.
3) Si bien, a continuación, comprobar la resistencia entre (
comprobar.
“/ WHT PPL” alambre) terminal y terminal “PPL / WHT”
alambre (2) para el circuito de datos en serie en DLC
“E03-5” (1).
Es la resistencia 1  ¿o menos?

I4RS0A450013-02

DTC c1015: Circuito del sensor de G

S5JB0A4504019
Descripción
Si el voltaje de la señal de sensor G, mientras que en una parada no varía de desde que mientras se
ejecuta, esta DTC se establece.
Por lo tanto, este DTC se puede establecer cuando un vehículo es levantado y su rueda (s) se enciende. En tal caso,
borre el DTC y comprobar de nuevo.

Solución de problemas DTC

1) Interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión del arnés al módulo de control.
3) Si bien, sustituir un conjunto de módulo de unidad / control hidráulico ABS con número de parte correcto.
4) Volver a revisar el sistema.
 ABS: 4E-
20
DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / c1031, c1032 / C1035, C1036: / Izquierda-delantero / trasero
botón secundario / trasera izquierda Speed Wheel Circuito del sensor frontal derecha o codificador
S5JB0A4504013
Diagrama de
cableado

1 2 [A] E03
12V
BLK / GRN / E03-7
YEL ORN 14 1
12V 15 2
di 3
BLA BLU E03-22 ec
6
NCO BLU / BLK E03-21 is
NEG 12V 7 éi
RO s
BLA GRN E03-18 17 4
5 NCO 18 5
GRN / BLK E03-19
NEG 19 6
RO 12V
20 7
BLA YEL E03-16 21 8
4 22 9
NCO YEL / BLK E03-15
NEG 12V 23 10
RO 24 11
LT GRN E03-24 25 12
3 WHT
BLK LT GRN / BLK E03-25
26 13

I5JB0A450013-03

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control
hidráulico (visto desde el lado terminal)
1. Interruptor de encendido
fusible 2. Circuito (en conjunto de bloque de empalme)
3. Sensor de velocidad de la rueda sensor de velocidad de rueda 6. delantera izquierda
trasera derecha
4. Sensor de velocidad de la rueda conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 7.
trasera izquierda ABS
sensor de velocidad de la rueda 5.
Haga frente

Condiciones de detección del DTC

El módulo de control ABS monitoriza la tensión en el terminal de cada sensor, mientras que el interruptor de
encendido está en ON. Cuando el voltaje no está dentro del rango especificado, se establecerá un DTC aplicable.
Además, cuando no hay señal del sensor se introduce en marcha, se establecerá un DTC aplicable.
NOTA
Cuando el vehículo se hizo funcionar en cualquiera de las siguientes maneras, una de estos DTC se
puede fijar incluso cuando el sensor está en buenas condiciones. Si se sospecha que tal posibilidad,
claro DTC una vez refiriéndose a“DTC Despeje" y después de realizar la prueba de conducción como
se describe en el Paso 2 de “ABS Comprobar”, Comprobar si existe o no alguna anomalía.
• El vehículo era conducido con el freno de mano sacó.
• patinaje de las ruedas se produjo durante la conducción.
• Rueda (s) se volvió mientras el vehículo se subió los.
• El vehículo estaba atrapado.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir “ABS Comprobar”.
2 1) Girar el interruptor de encendido en OFF. Ir al paso 3. ABS velocidad de la
2) ABS Desconectar conector del módulo / rueda
unidad de control hidráulico. circuito sensor en
cortocircuito a la
3) Compruebe que la conexión al módulo de control del alimentación.
ABS en cada terminal del sensor.
4) Si bien, a continuación, gire el interruptor de encendido
en ON y mida el voltaje entre el terminal sensor
aplicable del conector del módulo y la masa de la
carrocería del vehículo.
¿Es 0 V?
4E21
ABDOMINA
LES:
Pas Acció Sí No
o n
3 1) Desconectar rueda ABS acoplador del sensor de Ir al paso 4. Circuito abierto o
velocidad aplicable cortocircuito a
con el interruptor de encendido en OFF. suelo.
2) Medir la resistencia entre los siguientes puntos.
• Tanto en ABS conector del módulo / unidad de
control hidráulico
(1) terminales de un par de terminales de
sensores aplicables. Este resultado de la
comprobación debe haber continuidad.
• Entre el terminal sensor aplicable del conector del
módulo de ABS hidráulico unidad / control y masa
de la carrocería del vehículo. Este resultado de la
comprobación debe haber continuidad.
• Entre el terminal aplicable sensor de conector del
módulo y el correspondiente terminal del conector
del sensor de velocidad de rueda ABS (2), en la
instalación principal (para el sensor de frente) o
arnés piso (para el sensor posterior). Este resultado
de la comprobación debe haber continuidad.

1
2

I5JB0A450014-02

Son cada uno de los resultados de verificación de acuerdo?

4 1) Retire aplicable ABS sensor de velocidad de la rueda. Ir al paso 5. Limpiar, reparar o
2) Comprobar el sensor de daños o material extraño reemplazar.
adjunto.
¿Está en buena condición?
5 Compruebe codificador delantero y trasero / o para el Ir al paso 6. Limpiar, reparar o
siguiente (quitar reemplazar
frontal y / o árbol de transmisión trasero): conjunto de cubo de
• superficie codificador ni grietas ni dañado rueda.
• estando fijado No material extraño
• Codificador no ser excéntrico
• cojinete de la rueda sin juego excesivo
¿Están en buenas condiciones?
6 1) Instalar ABS sensor de velocidad de rueda para nudillo. Ir al paso 7. Reemplazar rueda ABS
2) Apretar el tornillo sensor de par especificado y sensor de velocidad.
comprobar que no hay holgura entre el sensor y
nudillo.
¿Está bien?
7 Consulte la sección “Sensor de velocidad de la rueda Sustituir un conocido- Reemplazar sensor y
delantera en el vehículo de inspección” unidad hidráulica buena vuelva a verificar.
y / o “Rueda del sensor de velocidad en el vehículo ABS
inspección posterior”, revise la tensión de salida o de forma / Conjunto de módulo
de onda. de control y vuelva a
comprobar.
Se especifica tensión y / o forma de onda obtenida?
 ABS: 4E-
22
DTC C1041 / C1045 / C1051 / c1055, DTC C1042 / C1046 / C1052 / C1056: delantero derecho /
izquierdo delantero /
Trasera derecha / izquierda trasera solenoide de entrada del circuito, delantero derecho / izquierdo
frontal / trasera derecha / izquierda trasera de salida del circuito de solenoide
S5JB0A4504014
Diagrama de
cableado

2 WHT / RED E03-14 [UN]

E03
12V
3
14 1
5V 4
15 2
di 3
ec
1 6 is
éi
s
17 4
18 5
5 19 6
7 20 7
21 8
22 9
23 10
BLKE03-13 24 11
25 12
BLKE03-26
26 13

I5JB0A450015-02

[UN ABS / unidad de control hidráulico conector del conjunto módulo de control de potencia 3. ABS 6. conductor eléctrico de la válvula
]: de módulo (visto desde el lado terminal) de solenoide de suministro
(transistor)
1. batería 4. La válvula de solenoide 7. impulsor de la válvula de solenoide
2. Caja de fusibles principal conjunto del módulo / unidad de control
hidráulico 5. ABS

Condiciones de detección del DTC

El módulo de control ABS controla la salida de la válvula.
Cuando la salida de cada válvula supera el valor especificado en comparación con la señal enviada desde el módulo
de control ABS, este DTC se establece.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir “ABS Comprobar”.
2 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Sustituir un conocido- “WHT / RED” o “BLK”
2) ABS Desconectar conector del módulo / unidad hidráulica buena circuito abierto.
unidad de control hidráulico. ABS
/ Conjunto de módulo
3) Compruebe que la conexión al conector del
de control y vuelva a
módulo hidráulico ABS / unidad de control en el
comprobar.
terminal “E03-14”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “E03-14”
del conector del módulo y “E03-26”.
Es 10 - 14 V?
4E23
ABDOMINA
DTC C1057: Fuente de
LES:
S5JB0A4504015
alimentación Circuito
Diagrama de cableado

[UN] E03

12V
14 1
WHT / E03-14
15 2
2 RED
di 3
ec
is
éi
3 s
17 4
18 5
19 6
1 BLKE03-13 20 7
21 8
BLKE03-26 22 9
23 10
24 11
25 12
26 13

I5JB0A450016-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 2. Caja de fusibles principal
hidráulico (visto desde el lado terminal)
1. batería conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 3.
ABS

Condiciones de detección del DTC

El módulo de control ABS controla la tensión de fuente de alimentación en el terminal “E03-14”. Cuando el voltaje de
fuente de alimentación se vuelve extremadamente alta o baja mientras el vehículo está funcionando a más de 20 Km
/ h (13 MPH), se establecerá este DTC. Tan pronto como el voltaje de la fuente de alimentación se vuelve normal, la
lámpara de advertencia del ABS se apaga y el módulo de control ABS volverá a su funcionamiento normal, pero el
conjunto DTC se quedan.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir “ABS Comprobar”.
2 1) Desconectar ABS módulo hidráulico unidad de control / Ir al paso 5. Ir al paso 3.
conector con el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del
módulo / unidad de control hidráulico ABS en los
terminales “E03-14” y “E03-13”.
3) Si está bien, coloque el interruptor de encendido en la
posición ON y medir el voltaje entre los terminales
“E03-14” y “E03- 13”.
Es el voltaje 9.7  0,3 V o más?
3 1) Girar el interruptor de encendido en OFF. Ir al paso 4. circuito de alambre
2) Compruebe que la conexión al conector del “BLK” en
módulo / unidad de control hidráulico ABS en los abierto o resistencia
terminales “E03-13” y “E03-26”. alta.
3) Si bien a continuación, girar el interruptor de encendido
en ON y medir la resistencia entre cada terminal de
“E03-13” y “E03- 26” y masa de la carrocería del
vehículo.
Es la resistencia a menos de 2 ?
4 1) Medir la tensión entre el terminal positivo de la batería y Imperfecta corta entre Compruebe el sistema
masa de la carrocería del vehículo con el motor en terreno “WHT / RED” de carga
marcha. circuito de alambre y el refiriéndose a “Test
cuerpo. Generator (cobrado
Es el voltaje 9.7  0,3 V o más? de verificación de la
 ABS: 4E-
24
batería) en la Sección
1J”.
4E25
ABDOMINA
LES: Pas Acció Sí No
o n
5 1) Medir la tensión entre los terminales “E03-14” y “E03- Mala conexión de Compruebe el sistema
13” con el motor en marcha. terminales “E03-14” y de carga
/ o “E03- 13”. Si los refiriéndose a “Test
Es la tensión 18  1,0 V o menos? terminales están en Generator
buenas condiciones, (Overcharged
sustituir un módulo verificación de la
de control conocido batería) en la Sección
buena ABS hidráulico 1J”.
unidad / y vuelva a
comprobar.

DTC C1061: motor de la bomba del ABS y / o conductor

S5JB0A4504016
del motor Circuito
Diagrama de cableado

[UN] E03
5

12V 14 1
WHT / E03-1 15 2
BLU di 3
2 3 eci
séi
12V s
17 4
18 5
4 19 6
20 7
M 21 8
E 22 9
T 23 10
1 R 24 11
BLKE03-13 O
25 12
BLKE03-26
26 13

I5JB0A450017-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 2. Caja de fusibles principal motor de la bomba 4. ABS
hidráulico (visto desde el lado terminal)
1. batería controlador de motor 3. La bomba conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 5. ABS
(transistor)

Condiciones de detección del DTC

El módulo de control ABS monitoriza la tensión en el terminal de monitor de circuito de motor de la bomba
constantemente con el interruptor de encendido está conectado. Se establece este DTC cuando la tensión en el
terminal del monitor no se convierta en alta / baja de acuerdo con EN / OFF comandos al controlador de motor
(transistor) del módulo (no sigue estos comandos).

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir “ABS Comprobar”.
2 1) Encienda el arranque a la posición OFF. Ir al paso 3. “WHT / BLU” circuito
2) ABS Desconectar conector del módulo / abierto.
unidad de control hidráulico.
3) Compruebe que la conexión al conector del
módulo hidráulico ABS / unidad de control en el
terminal “E03-1”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal “E03-1”
del conector del módulo y la masa carrocería.
Es 10 - 14 V?
 ABS: 4E-
26
3 Medir la resistencia entre el terminal “E03-13” y “E03- Sustituir un conocido- el circuito de masa ABS
26” del conector del módulo de ABS hidráulico unidad / unidad hidráulica buena unidad / módulo de
control y masa de la carrocería del vehículo. ABS control hidráulico
/ Conjunto de módulo abierto o resistencia
Es la resistencia inferior a 1 ? de control y vuelva a alta.
comprobar.
4E27
ABDOMINA
DTC C1063: Válvula de solenoide de alimentación del
LES:
S5JB0A4504017
circuito controlador
Diagrama de cableado
6
[UN] E03
4 12V
3
WHT / BLK / GRN / ORN E03-7 14 1
GRN YEL 15 2
di 3
WHT / E03-14 eci
RED séi
s
2 12V 17 4
8
18 5
19 6
5V 20 7
21 8
22 9
5 23 10
1
24 11
7
25 12
26 13

I5JB0A450018-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control controlador de fuente de alimentación 5. La válvula de
hidráulico (visto desde el lado terminal) solenoide (transistor)
1. batería conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 6. ABS
2. Caja de fusibles principal 7. Para la válvula de solenoide
3. Interruptor de encendido módulo de control de potencia 8. ABS
caja de fusibles 4. Circuito (en conjunto de bloque de
empalme)

Condiciones de detección del DTC

módulo de control del ABS monitorea el voltaje en el terminal del circuito del solenoide constantemente con el
interruptor de encendido en ON. Además, inmediatamente después del interruptor de encendido está en ON, realizar
la comprobación inicial de la siguiente manera.
controlador interruptor de solenoide de alimentación de la válvula (transistor) en el orden de OFF ON y comprobar si los
cambios de voltaje a Low
Alto. Si no se encuentra nada defectuoso en el control inicial y cuando el voltaje es bajo con el interruptor de encendido en
ON, se establecerá este DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir “ABS Comprobar”.
2 Comprobar la tensión de la batería. Ir al paso 3. Compruebe el sistema
de carga
¿Se trata de 11 V o más? refiriéndose a
“Inspección de la
batería en la Sección
1J” y “Test Generator
(n Baja Battery Check)
en la Sección 1J”.
3 Compruebe el fusible principal para la electroválvula ABS y Ir al paso 4. Cambiar el fusible y
su terminal. comprobar
para el
¿Está en buena condición? cortocircuito a
masa.
 ABS: 4E-
28
4 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Sustituir un conocido- “WHT / BLU” circuito
2) ABS Desconectar conector del módulo / unidad hidráulica buena imperfecta corto
unidad de control hidráulico. ABS a masa.
/ Conjunto de módulo
3) Compruebe que la conexión a ABS unidad
de control y vuelva a
hidráulica / módulo de control en el terminal “E03-
comprobar.
14”.
4) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal conector
“E03-14” y masa de la carrocería.
Es 10 - 14 V?
 ABS: 4E-
26
DTC C1071: módulo de control
S5JB0A4504018
de ABS
Diagrama de cableado

[UN] E03
WHT / E03-1
BLU 14 1
12V M 15 2
E
di 3
T eci
2 WHT / E03-14 R séi
RED O s
4 17 4
18 5
3 19 6
20 7
21 8
22 9
1 23 10
24 11
BLK E03-13 25 12
BLK E03-26 26 13

I5JB0A450019-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 2. Caja de fusibles principal conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 4.
hidráulico (visto desde el lado terminal) ABS
1. batería módulo de control de potencia 3.
ABS

Condiciones de detección del DTC

Este DTC se puede ajustar cuando se detecta un fallo de funcionamiento interno en el módulo de control ABS.

Solución de problemas DTC

Pas Acción Sí No
o
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir a “Comprobar ABS”.
2 Borrar todos los DTC y compruebe el DTC. Ir al paso 3. Podría ser un temporal
mal funcionamiento
Es DTC C1071? del módulo de control
ABS.
3 1) Compruebe que la conexión de la unidad hidráulica del Reemplazar hidráulico Reparar “WHT / RED”,
ABS / ABS “WHT / BLU” y o
conector del módulo de control. unidad / control de circuito y vuelva a
2) Si bien, la desconexión del ABS conector del conjunto del verificar / “BLK”.
módulo / unidad de control hidráulico y compruebe módulo.
lo siguiente.
• voltaje “E03-1” Terminal: 10 - 14 V
• voltaje “E03-14” Terminal: 10 - 14 V
• Resistencia entre “E03-13” y la masa
carrocería: Continuidad
• Resistencia entre “E03-26” y la masa
carrocería: Continuidad
Son el resultado de la prueba como se especifica?
4E27
ABDOMINA
DTC U1073: módulo de control de bus de
LES:
S5JB0A4504020
comunicación Off
Diagrama de cableado

5
8
WHT / BLU E03-1 E92-17 ROJO
12V
WHT / E03-14 WHT E92-7
12V
RED GRN E03-7 12

/ ORN NE E03-13 9

G E03-26 ROJO E9 1-22

4 WHT E9 1-23
NE E03-12 ROJ 10
G O
BLK / YEL
3 E03-6 WHT
ROJO G44-19
E03-10 WHT / WHT G44-18
E03-8 RED WHT
WHT / GRN / BLU
6

WHT / 11
2 E23-19 BLU WHT
E23-4 / RED ROJ G28-10
7 O G28-8
G31-1
WHT
G31-3 Rojo
1 blanc
o

[UN] E03 [SEGUNDO E23 [D G31

] 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 O]
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 20 19 18 17 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1
ec cis
14 1 is éis
éi 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21
15 2 s
di 3 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
eci 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
séi
s
17 4
18 5
19 6
20 7 12 11 10 6 5 3 2 1
6 5 4 3 2 1
21 8 26 25 21 20 19 18 17 di 15 14 13
22 9 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 ec
23 10 cis is
éis éi
24 11
24 23 22 21 20 19 18 17 s
25 12
[F] G44 [GRAMO] G28
26 13
20 19 1816 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 21
37 3634 33 32 31 30 22 21 2019 18 17 di 15 14 13 1211
2924 23 ec
is
éi
s I5JB0A450020-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 1. batería 8. TCM (para el modelo A / T)
hidráulico (visto desde el lado terminal)
[B]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 2. Caja de fusibles principal 9. módulo de control 4WD (si existe)
[C]: conector BCM (visto desde el lado del mazo) 3. Interruptor de encendido 10. Módulo de control de arranque sin llave (si
está equipado)
[D]: conector del TCM (visto desde el lado del mazo) 4. Fusible de circuito (en el montaje de bloque 11. Combinación metros
de empalme)
[E]: conector del módulo de control 4WD conjunto del módulo / unidad de control unión 12. CAN
(visto desde el lado del mazo) hidráulico 5. ABS
[F]: conector del módulo de control de arranque 6. ECM
sin llave (visto desde el lado del mazo)
[G]: conector metros Combinación (visto desde el 7. BCM
lado del mazo)

Condiciones de detección del DTC

Error de transmisión que es inconsistente entre los datos de transmisión y monitor de transmisión (monitor bus
CAN) de datos se detecta más de 7 veces de forma continua.
 ABS: 4E-
28
Solución de problemas DTC
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir a “Comprobar ABS”.
2 1) Compruebe la conexión de los conectores de todos los Ir al paso 3. problemas
módulos de control intermitentes.
comunicarse por medio de la CAN. Compruebe si hay
2) Vuelva a comprobar los DTC. intermitentes
refiriéndose a
Se indica DTC U1073? “Inspección conexión
intermitente y pobre en
la Sección 00”.
3 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Ir al paso 4. reparación de
2) Desconecte los conectores de todos los aislamiento
módulos de control que se comunican por CAN circuito de línea
medio de la CAN. de comunicación en
referencia a la
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre “precaución para CAN
los módulos de control para la resistencia abierta, Sistema de
corta y alta. Comunicación en la
Es cada circuito de comunicación CAN en buenas Sección 00”.
condiciones?
4 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Ir al paso 5. Compruebe la
2) Conectar los conectores al ABS módulo / unidad de alimentación ECM y
control hidráulico, BCM, TCM (para el modelo A / circuito de tierra. Si el
T), módulo de control 4WD (si está instalada), circuito está bien,
módulo de control de arranque sin llave (si existe) y reemplace por un
el medidor de combinación. buen ECM y vuelva a
verificar.
3) Vuelva a comprobar DTC para ABS.
Se detecta el DTC U1073?
5 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Ir al paso 6. Compruebe la
2) Desconecte los conectores de BCM. alimentación y BCM
circuito de tierra. Si el
3) Vuelva a comprobar DTC para ABS. circuito está bien,
Se detecta el DTC U1073? reemplace por un
buen BCM y vuelva a
comprobar.
6 NOTA Ir al paso 7. Compruebe la
alimentación y la
Si el vehículo equipado con M / T, ir al paso 7.
medicina tradicional
china
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
circuito de tierra. Si el
2) Desconecte los conectores de TCM. circuito está bien,
3) Vuelva a comprobar DTC para ABS. reemplace por un
buen TCM y vuelva a
Se detecta el DTC U1073? comprobar.
7 NOTA Vaya al Paso 8. Compruebe el control
4WD
Si el vehículo no es 4WD seleccionable (motor
alimentación del
de tipo de cambio), vaya al paso 8.
módulo y el circuito de
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. tierra. Si el circuito
está bien, reemplace
2) Desconecte los conectores del módulo de control 4WD. por un módulo de
3) Vuelva a comprobar DTC para ABS. control 4WD buena y
vuelva a comprobar.
Se detecta el DTC U1073?
8 NOTA Ir al paso 9. Compruebe arranque
sin llave
Si el vehículo no está equipado sistema de
control de potencia del
arranque sin llave, vaya al paso 9.
4E29
ABDOMINA módulo y circuito de
LES: 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
tierra. Si el circuito está
2) Desconecte los conectores del módulo de bien, reemplace por un
control de arranque sin llave. buen módulo de control
3) Vuelva a comprobar DTC para ABS. de arranque sin llave y
vuelva a comprobar.
Se detecta el DTC U1073?
 ABS: 4E-
30
Pas Acción Sí No
o
9 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Compruebe la Comprobar
2) Desconecte los conectores del medidor de alimentación y ABS combinación
combinación. circuito de tierra. Si el medidor de potencia y
circuito está bien, el circuito de tierra. Si
3) Vuelva a comprobar DTC para ABS.
reemplace por un el circuito es,
Se detecta el DTC U1073? buen conjunto de reemplace por un
módulo de ABS medidor combinado
hidráulico unidad / conocido bien y vuelva
control y vuelva a a verificar.
comprobar.

DTC U1100: Se perdió la comunicación con el ECM (Error de

S5JB0A4504021
recepción)
Diagrama de cableado

5
WHT / E03-1 [UN] E03
12V
BLU WHT E03-14
4 12V
/ RED E03-7 14 1
6 15 2
BLK / YEL GRN / E03-10 WHT / WHT / E23 -4 di 3
eci
3 E03-8 RED WHT RED WHT E23-19 séi
ORN
/ BLU / BLU s
17 4
18 5
19 6
WHT / GRN 20 7
BLK E03-13 21 8
22 9
BLK E03-26
23 10
2
24 11
[SEGUNDO] E23 25 12
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di 26 13
ec
is
1 éi
s
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A450021-02

[A]: ABS conector del módulo / unidad de control 2. Caja de fusibles principal conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 5.
hidráulico (visto desde el lado terminal) ABS
[B]: conector del ECM (visto desde el lado del mazo) 3. Interruptor de encendido 6. ECM
1. batería 4. Fusible de circuito (en el montaje de bloque
de empalme)

Condiciones de detección del DTC

error de recepción de datos de comunicación para ECM se detecta más de tiempo especificado de manera continua.

Solución de problemas DTC

Pas Acción Sí No
o
1 Fue “ABS Comprobar” lleva a cabo? Ir al paso 2. Ir a “Comprobar ABS”.
2 Compruebe DTC de ABS. Ir “DTC U1073: Ir al paso 3.
Módulo de control
Se detecta el DTC U1073? de bus de
comunicación
Apagado".
4E31
ABDOMINA
3 1) Compruebe que la conexión en cada ABS y ECM Ir al paso 4. problemas
LES: intermitentes.
terminales con interruptor de encendido apagado.
2) Si las conexiones están bien, vuelva a verificar ABS Compruebe si hay
para el DTC con el motor en marcha. intermitentes
refiriéndose a
¿Hay DTC U1100? “Inspección conexión
intermitente y pobre en
la Sección 00”.
4 Compruebe DTC de ECM. Ir a la CDI aplicable Ir al paso 5.
flujo diag.
Se detecta el DTC P1674, P1676 o P1678?
 ABS: 4E-
32
Pas Acción Sí No
o
5 1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. Ir al paso 6. reparación de
2) Desconecte los conectores de ABS módulo aislamiento
hidráulico unidad / control y ECM. CAN circuito de línea
de comunicación en
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre referencia a la
ABS y ECM para la resistencia abierta, corta y alta. “precaución para CAN
Es el circuito de comunicación CAN en buenas Sistema de
condiciones? Comunicación en la
Sección 00”.
6 1) Conectar los conectores de ABS / unidad de control Compruebe la Compruebe la
hidráulico alimentación ECM y alimentación y ABS
módulo y ECM. circuito de tierra. Si el circuito de tierra. Si el
2) Compruebe DTC de BCM, módulo de control de la circuito está bien, circuito está bien,
medicina tradicional china, 4WD (si existe). reemplace por un reemplace por un
buen ECM y vuelva a buen conjunto de
Es DTC U1100 en BCM, DTC P1777 en la medicina verificar. módulo de ABS
tradicional china (para un modelo / T) y / o DTC U1100 en hidráulico unidad /
el módulo de control 4WD (si existe) detectado? control y vuelva a
comprobar.

Instrucciones de reparación
Funcionamiento de la unidad ABS 8) Realice las siguientes comprobaciones con la ayuda de otro
hidráulico Revisar
S5JB0A4506001 en “prueba de varios” ( “MISC. TEST”) el modo de
1) Compruebe que el sistema de frenos ABS básica instrumento de escaneo SUZUKI.
distinta está en buenas condiciones.
2) Compruebe que la tensión de la batería es de 11 V
o superior.
3) Alza vehículo.
4) Establecer la transmisión en punto muerto y
soltar el freno de estacionamiento.
5) Convertir cada rueda de forma gradual con la mano
para comprobar si se produce el arrastre del freno.
Si lo hace, correcto.
6) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al
conector de enlace de datos (DLC) (1) con la
llave de encendido.
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI

(UN)

I5JB0A450008-01

7) Girar el interruptor de encendido a la posición ON

y seleccione el menú de “TEST control hidráulico”
4E33
ABDOMINA
persona.
LES:
Pedal de freno (1) debe estar presionado y
luego seleccionar la rueda pruebas realizadas
por el instrumento de escaneo SUZUKI y la
rueda (2) debe ser girado por parte de otra
persona. En este momento, compruebe que:
• sonido de funcionamiento del solenoide
se escucha y la rueda gira sólo
alrededor de 0,5 seg. (Fuerza de
frenado se despresuriza).
• sonido de funcionamiento del motor
de la bomba se oye y la pulsación se
siente en el pedal del freno.
I4RH01450021-01

9) Compruebe para las 4 ruedas condición

respectivamente. Si se encuentra una
condición de fallo, reemplace el conjunto
módulo / unidad de control hidráulico.
10) Después de completar la verificación,
coloque el interruptor de encendido a la
posición OFF y desconecte el instrumento de
escaneo SUZUKI de DLC.
4E31
ABDOMINA
Unidad hidráulica del ABS / control Componentes de
LES:
S5JB0A4506002
montaje de módulos
! PRECAUCIÓN

conjunto del módulo Nunca desarme ABS hidráulico unidad / control, aflojar tapón ciego o eliminar
motor. Realización de cualquiera de estos servicios prohibidos afectará el rendimiento original de
ABS conjunto del módulo / unidad de control hidráulico.

(u
n)

(s
1 eg
(u un
n) do
) (d
o)

(s
eg
un
do
) 2

(d
o)

I5JB0A450022-01

conjunto del módulo / unidad de control hidráulico 1. ABS 3. Conector : 9 N m (0,9 kgf-m, 6,5 lb-ft)
2. soporte : 16 N m (1,6 kgf-m, 11,5 lb-ft) : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)

Unidad hidráulica del ABS / módulo de control de la Asamblea en el

S5JB0A4506003
vehículo de Inspección
! PRECAUCIÓN

conjunto del módulo Nunca desarme ABS hidráulico unidad / control, aflojar tapón ciego o eliminar
motor. Realización de cualquiera de estos servicios prohibidos afectará el rendimiento original de
ABS conjunto del módulo / unidad de control hidráulico.

Comprobar la unidad hidráulica existe

alguna fuga. En su caso, reparar o
reemplazar.
 ABS: 4E-
32
Unidad hidráulica del ABS / módulo de control 5) abrazaderas del arnés de desconexión (4) del soporte (5).
Asamblea Desmontaje e instalación
S5JB0A4506004 2
4
!
PRECAUCI
ÓN
conjunto del módulo Nunca desarme ABS
5
hidráulico unidad / control, aflojar tapón
ciego o eliminar motor. Realización de 1
cualquiera de estos servicios prohibidos
3
afectará el rendimiento original de ABS
conjunto del módulo / unidad de control
hidráulico.

Eliminación I5JB0A450023-01
1) Desconecte el cable negativo de la batería. 6) Eliminar ABS módulo / unidad de control
2) Retire ECM refiriéndose a “Extracción del módulo hidráulico con el soporte de vehículo mediante la
de control del motor (ECM) y la instalación de la eliminación de perno del soporte y dos tuercas
sección 1C”. del soporte.
3) ABS / unidad de control de desconectar el 7) Retire el perno y tire de conjunto de módulo de
conector hidráulico conjunto del módulo (1) por ABS hidráulico unidad / control (1) del soporte (3)
tirar hacia abajo la cerradura (2). usando la varilla extremo plano o similar (2).
[UN] 1
[S ! PRECAUCIÓN
2
EGUNDO]

• No dar un impacto a la unidad hidráulica.

d re • Tenga cuidado de no permitir que
o el polvo entre en la unidad
hidráulica.
• No coloque la unidad hidráulica de lado
o boca abajo. Manejarla en forma
inapropiada afectará a su rendimiento

original.
I4RH01450001-01

[A]: Desconectar C: Tire hacia abajo de

desconexión
[B]: conecte D: Tire hacia arriba para conectar

4) Con la herramienta especial, aflojar tuercas cónicas (1) y

tuberías de freno de desconexión (2) de la unidad hidráulica del ABS / 1
conjunto de módulo de control (3). 3

Herramienta especial
2
(A): 09950 hasta 78220
NOTA
I5JB0A450024-01
Ponga tapa tapón de purga o similar en el
tubo para evitar que el fluido se derrame. No
permita que el líquido de frenos para
conseguir en las superficies pintadas.
4E33
ABDOMINA
Instalación
LES:
1) Instalar el conjunto de módulo / unidad de control hidráulico invirtiendo el procedimiento de desmontaje.
par de apriete
tuerca de freno tubo abocinado (a): 16 N · m (1,6 kgf-m, 11,5 lb-ft)
ABS hidráulico unidad / control de conjunto del módulo de perno (b): 9 N · m (0,9 kgf-m, 6,5 lb-ft)
ABS / unidad de control de perno de soporte de montaje del módulo hidráulico (c): 25 N · m
(2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft) ABS / unidad de control hidráulico tuerca de soporte de montaje del
módulo (d): 25 N · m (2,5 kgf-m , 18.0 lb-ft)

(u
n)

(s
eg
(u un
do
n)
) (do)

(s
eg
un
do
)

(re
)

I5JB0A450025-01

2) Conectar abrazadera del arnés al soporte.

3) Instalar el módulo ECM en referencia a “Extracción del módulo de control del motor (ECM) y la instalación de la sección 1C”.
4) Conecte el cable negativo de la batería.
5) Purgar el aire del sistema de frenos en referencia a “Purga de aire del sistema de frenos en la Sección 4A”.
6) Compruebe cada pieza instalada si existe alguna fuga y realizar “ABS Unidad de operación hidráulica Check”.
NOTA
Para la nueva unidad hidráulica del ABS / conjunto del módulo de control, si “ABS hidráulico Unidad
de Comprobación del funcionamiento” no se ha realizado, la lámpara de advertencia del ABS puede
parpadear cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON.
En consecuencia preformas “ABS hidráulico Unidad de Comprobación del funcionamiento” para detener el
parpadeo de la lámpara de advertencia del ABS.
 ABS: 4E-
34
Sensor de velocidad de la rueda delantera en el 7) Mida el voltaje en la resistencia con la rotación
vehículo de Inspección de la rueda y confirmar voltaje cambia
S5JB0A4506005 alternativamente entre voltajes altos y bajos.
Comprobación del voltaje de salida Si el voltaje no cambia con la rotación de la rueda,
1) Desconecte el cable negativo de la batería. revisar el sensor, el codificador de apareamiento y sus
2) Levante el vehículo un poco. condiciones de instalación.
3) Conector del sensor de velocidad de la rueda de Tensión en la resistencia (115 ) con la rueda de
desconexión. rotación
4) Desconectar ojal de velocidad de rueda de la De alta tensión “a”: 1360-1930 mV
carrocería del vehículo. baja tensión “b” 680 a 960 mV
5) Configurar dispositivos de medición como se
muestra en la figura, la resistencia a 115 y la
tensión de fuente de alimentación a 12 V.

! PRECAUCIÓN

Una tensión incorrecta y / o la conexión

incorrecta causa daños al sensor de
velocidad de la rueda.

V I5JB0A450027-01

[A]: Voltaje [B]: Time

4
3 Referencia
5 Cuando se utiliza un osciloscopio para esta comprobación,
comprobar si a pico de tensión máxima y la especificación
de forma de onda se encuentran.
Pico-a-pico de tensión en la resistencia (115 )
2
con rotación de la rueda
I5JB0A450026-03
De alta tensión “a”: 1360-1930 mV
baja tensión “b” 680 a 960 mV
Conector del sensor de velocidad 1. 4. terminal del cable “BLK”
Rueda
2. Resistencia (115 ) 5. Fuente de alimentación (12
V)
3. terminal de cable “WHT”

6) Medir la tensión en la resistencia y sin rotación de la

rueda.
Si el voltaje está fuera de especificación, revisar el
sensor, el codificador de apareamiento y sus
condiciones de instalación.
Tensión en la resistencia (115 ) sin rueda
rotación
680-960 mV
I5JB0A450028-02
4E35
ABDOMINA
Desmontaje del sensor de velocidad de rueda
LES: Instalación
delantera y de instalación 1) Compruebe que ningún material extraño está unido al sensor
S5JB0A4506006
(1) y el codificador de acoplamiento (2).
Eliminación 2) Instalar invirtiendo el procedimiento de desmontaje.
1) Desconecte el cable negativo de la batería. par de apriete
2) acoplador de desconexión frontal sensor de perno de velocidad de rueda delantera sensor
velocidad de rueda (1). (a): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
3) Alce vehículo y quitar la rueda. velocidad de rueda delantera perno de la
abrazadera de mazo del sensor (b): 11 N · m
4) Retire la abrazadera arnés, pernos de (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
fijación (2) y la arandela (3).
5) Retire el sensor de velocidad de rueda delantera (4) ! PRECAUCIÓN

de nudillo.

! PRECAUCIÓN
No tire o alambre giro aprovechar más de lo
necesario durante la instalación del sensor de
• No tire del mazo de cables al quitar el velocidad de la rueda delantera.
sensor de velocidad de la rueda
delantera. 3) Compruebe que no hay holgura entre el sensor
• No causar daños a la superficie del y nudillo.
sensor de velocidad de rueda delantera y
no permita que el polvo, etc., para entrar
en su agujero de la instalación.

(s
eg 1
un
do
2 )

(u
n) 2

[U [S
N] 2 EG 2
UN
I5JB0A450029-01 DO
]

I5JB0A450030-01

[A]: OK [B]: NG

Rueda de Inspección del sensor de
velocidad delantero
S5JB0A4506007
Comprobar el sensor de daños.
Si no se encuentra ninguna malcondition,
sustituya.
I5JB0A450031-01
Sensor de velocidad de la rueda
S5JB0A4506008
trasera en el vehículo de Inspección
Referirse a “Rueda delantera del sensor de velocidad
en el vehículo Inspección" desde el sensor de
velocidad de la rueda trasera es el mismo que el
sensor de velocidad de la rueda delantera.
ABS: 4E-
36
Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
teniendo en cuenta la siguiente.
• Compruebe que ningún material extraño está unido al sensor
(1) y el codificador de acoplamiento (2).
• Asegúrese de instalar el sensor de velocidad de
rueda (1) y su perno en la posición correcta
(superior) como se muestra en la figura. Apretar el
tornillo sensor y aprovechar pernos de fijación al
par especificado.
par de apriete
perno de velocidad de rueda trasera sensor (a): 11
N · m (1,1 kgf- m, 8,0 lb-ft)
perno de la abrazadera de mazo del sensor
velocidad de rueda trasera (b): 11 N · m (1,1
kgf-m, 8,0 lb-ft)
! PRECAUCIÓN
No tire o alambre giro aprovechar más de
lo necesario durante la instalación del
sensor de velocidad de la rueda trasera.

Desmontaje del sensor de velocidad de la • Compruebe que no hay holgura entre el sensor y el
rueda trasera y la instalación freno de la placa trasera.
S5JB0A4506009

Eliminación
1) Desconecte el cable negativo de la batería.
2) acoplador de desconexión trasera sensor de velocidad de rueda (1).
(u
3) Alce vehículo y quitar la rueda. n)
1
4) Retire la abrazadera arnés (4) y pernos de fijación (2).
5) Retire el sensor de velocidad de rueda trasera (3) de nudillo.

! PRECAUCIÓN (s
eg
• No tire del mazo de cables al quitar el un
do
sensor de velocidad de la rueda trasera. )
• No causar daños a la superficie del
sensor de velocidad de la rueda trasera y 2
no permita que el polvo, etc., para entrar

en su agujero de la instalación.
[U [S
N] 1 EG 1
UN
4 1 DO
]

3
I5JB0A450033-01

[A]: OK [B]: NG

I5JB0A450032-02
4E37
ABDOMINA
Posterior Comprobación del sensor
LES:
S5JB0A4506010
de velocidad de rueda
Referirse a “Comprobación del sensor de velocidad de
rueda delantera” desde el sensor de velocidad de la
rueda trasera es el mismo que el sensor de velocidad
de la rueda delantera.
Codificador de la rueda delantera en el
vehículo de Inspección
S5JB0A4506011
Antes de inspeccionar codificador de la rueda
delantera, retire eje de transmisión delantero en
referencia a “La eliminación de frente Trabajo del eje
de transmisión y montaje: Montaje frontal en la
Sección 3A”.
• Compruebe codificador (1) por ser crack,
dañado o deformado.
• Gire la rueda y comprobar si la rotación del
codificador está libre de excentricidad y soltura.
• Compruebe que ningún material extraño se adjunta.
Si alguna falla se encuentra, reparar o reemplazar.
Consulte “Extracción del conjunto del cubo de la rueda
delantera y la instalación de la sección 2B”.
1
I5JB0A450034-01
La eliminación delante de la rueda del codificador y de
instalación
S5JB0A4506012
! PRECAUCIÓN
codificador de la rueda delantera se incluye
en conjunto de cubo de rueda delantera. Si
codificador rueda delantera tiene que
sustituirse, reemplazarlo como un conjunto
de cubo de la rueda delantera.
Para el desmontaje e instalación del conjunto del
cubo de la rueda delantera, en referencia a
“Extracción del conjunto del cubo de la rueda
delantera y la instalación de la sección 2B”.
Codificador de la rueda trasera en el vehículo de
Inspección
S5JB0A4506013
Antes de inspeccionar codificador de la rueda trasera,
extraiga el eje de tracción trasera en referencia a
“Remoción trasera conjunto del eje motriz e instalación:
trasero en la Sección 3A”.
• Compruebe codificador (1) por ser crack,
dañado o deformado.
• Giro rueda y comprobar si la rotación del codificador
está libre de excentricidad y soltura.
• Compruebe que ningún material extraño se adjunta.
Si alguna falla se encuentra, reparar o reemplazar.
Consulte “Extracción del conjunto del cubo de la rueda
trasera y la instalación de la sección 2C”.
I5JB0A450035-01
Extracción de la rueda trasera e instalación del encoder
S5JB0A4506014
! PRECAUCIÓN
codificador de la rueda trasera se incluye en
conjunto de cubo de rueda trasera. Si el
codificador de la rueda trasera tiene que
sustituirse, reemplazarlo como un conjunto
de cubo de la rueda trasera.
Para el desmontaje e instalación del conjunto del cubo
de la rueda delantera, en referencia a “Extracción del
conjunto del cubo de la rueda trasera y la instalación
de la sección 2C”.
4E-39 ABS:

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A4507001
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
Freno de tuerca cónica tubería dieci 1.6 11.5 
séis
ABS conjunto del módulo / unidad de control 
hidráulico 9 0.9 6.5
tornillo
ABS conjunto del módulo / unidad de control 
hidráulico 25 2.5 18.0
perno de soporte
ABS conjunto del módulo / unidad de control 
hidráulico 25 2.5 18.0
tuerca de abrazadera
perno sensor velocidad de rueda delantera 11 1.1 8.0 
perno de la abrazadera de mazo del sensor 11 1.1 8.0 
velocidad de rueda delantera
perno sensor velocidad de rueda trasera 11 1.1 8.0 
perno de la abrazadera de mazo del sensor 11 1.1 8.0 
velocidad de rueda trasera

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “ABS hidráulico de la unidad / módulo de control
Componentes de la Asamblea”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
Herramient
especiales
S5JB0A4508001
a especial
09950 a 78220 herramienta de exploración SUZUKI
Llave de tuerca de abocardado (10 mm) -
 Este kit incluye siguiente
artículos. 1. Tech 2, 2. PCMCIA
tarjeta, 3. Cable DLC, 4. SAE
16/19 adaptador, 5. Cigarrillo
cable, 6. bucle de vuelta DLC
adaptador, 7. carga de la batería
cable, 8. cable RS232, 9.
adaptador RS232, RS232 10.
bucle de nuevo conector, 11.
Caja de almacenamiento, 12. Poder
suministro / 
ABS: 4E-38
 Tabla de Contenidos
5- i
sección 5

Transmisión / transeje
CONTENIDO

.................... 5A-20 Tabla

precauciones .............................................. 5-1 DTC.................................................. ....... 5A-21
Compruebe DTC .................................................. ..... 5A-
precauciones......................................................... 5-1
22
Precauciones para la transmisión / transeje..........5-1
Liquidación DTC ................................................. 5A -23
Transmisión automática / transeje ....... 5A-1 Tabla fallar Segura.................................................. 5A-24
Datos de la herramienta de escaneo
precauciones.................................................. .........
................................................. 5A -26
5A-1
Inspección visual ............................................... 5A-29
Precauciones en el diagnóstico de problemas
T / A Inspección básica ............................................... 5A-
..................... 5A-1 General Servicio de Información
29
del procedimiento.............. 5A-1 Precauciones para
Prueba en carretera .................................................. .......
el desmontaje y 5A-30
reensamblaje .................................................. .... 5A- Prueba de Ruta Manual............................................. 5A-
1 31
Descripción general ............................................. 5A- prueba de calado .................................................. .........
3 5A-32
Transmisión automática Descripción................... 5A-
3 Funciones de embrague / freno de automática
Transmisión.................................................. ... 5A-5
Tabla de una operación de componentes / T Sistema
....... 5A-6 CAN comunicación Descripción del
sistema........... 5A-7 Entrada de control de cambio
electrónico / Tabla de salida....... 5A-8 Sistema de
enclavamiento de freno Descripción .................. 5A-
11
A Descripción / T diagnóstico general ...................
5A-11 On-Board Diagnostic System Descripción.........
5A-11 Diagrama esquemático y
enrutamiento...................... 5A-13
Tabla de cambios automática
Shift............................... 5A-13
Teniendo Diagrama de instalación y Carrera .............
5A-16
Localización de componentes
......................................... 5A-17
Cambio electrónico en los componentes del sistema
de control Ubicación
.................................................. ........ 5A-17
Información de diagnóstico y
procedimientos.......... 5A-18
A / T Sistema de Registro
............................................ 5A-18
Testigo de avería (MIL) Comprobar .......... 5A-20
Transmisión de advertencia Operación Luz Check
(vehículo está equipado con motor de Diagnóstico
conector) .................................................. .... 5A-20
“POWER” Verifique el funcionamiento de la lámpara
4E-39 ABS:
DTC P0973 / p0976 cambio de
El tiempo de prueba Lag ............................................... solenoide “A” del circuito de control
.... 5A-33 bajo / cambio de solenoide “B”
Línea de presión de prueba ............................................ Control de circuito de baja .......................................... 5A-59
5A-34
Prueba Freno del motor ............................................. 5A-
35
“P” Prueba de Rango .............................................
..... 5A-35 A / T Síntoma Diagnóstico
.................................... 5A -36
No hay cambio de engranaje de marcha a la 4ª
................................. 5A-43
No Lock-Up se produce ........................................... 5A-
44
Transmisión de advertencia circuito de
la luz Check - La luz no se “ON” en el
interruptor de encendido (vehículo
está equipado con el motor
conector de diagnóstico) ....................................... 5A-
45
Transmisión de advertencia circuito de
la luz Check - Luz permanece en “ON”
en el interruptor de encendido (El
vehículo está equipado con el motor
5
de diagnóstico
conector) ................................................ ....... 5A-45
“POWER” Control del circuito de la Luz - La luz no
No vuelva a “ON” en el interruptor de encendido
ON ............. sensor Alcance de transmisión 5A-46
DTC P0705
Mal funcionamiento del circuito
........................................... 5A-46
Sensor Rango de transmisión P0707 DTC
Circuito de baja ................................................ ...... 5A-
48
DTC P0712 temperatura de la transmisión Fluid
Sensor “A” del circuito de baja ....................................
5A-50
DTC P0713 temperatura de la transmisión Fluid
Sensor “A” de circuitos a alta ...................................
5A-51
DTC P0717 Entrada / sensor de velocidad de la turbina
No hay señal de circuito .............................................
5A- 52
DTC P0722 velocidad de salida del sensor de circuito
No
Señal ................................................. ............. 5A-53
Rendimiento DTC P0741 / P0742 Circuito TCC
o Stuck OFF / TCC Circuit pegado en .............
5A-54 DTC P0751 / P0752 Shift Solenoide-A
Rendimiento o Stuck OFF / Shift Solenoid-
Un pegado en ............................................... ...... 5A-55
DTC P0756 / P0757 Solenoide Shift
Performance-B o Stuck OFF / Shift
Solenoid-
B pegado en ............................................... ...... 5A-56
DTC P0962 Presión de control del solenoide “A”
Control de circuito de baja ..........................................
5A-57
DTC P0963 Presión de control del solenoide “A”
Circuito de control de alta .........................................
5A-58
Tabla 5-ii de Contenidos Tabla de Contenidos
5- iii
DTC P0974 / p0977 cambio de 5A-85 del freno y la tecla Modo sistema de interruptores de
solenoide “A” del circuito de control de Inspección ...... 5A-87 Interruptor de selección de Inspección
alta / cambio de solenoide “B” ................... ...... 5A-88 de entrada Desmontaje del sensor de
Circuito de control de alta velocidad del eje y
......................................... 5A-61 Instalación ................................................. ...... 5A-88
Memoria DTC P1702 Módulo de Control Interno La flecha de entrada del sensor de velocidad de inspección
Suma de verificación de error ................ 5A-88 salida Desmontaje del sensor de velocidad del
............................................ 5A-62 DTC P1703 CAN eje y
datos inválidos - TCM ................ 5A-62 Instalación ................................................. ...... 5A-89
DTC P1723 Selección de Rango mal funcionamiento Eje de salida del sensor de velocidad de inspección ............. 5A-89
.. 5A-63 DTC P1774: Comunicación CAN Bus Off Manguera del refrigerador de aceite y componentes de tuberías
....... 5A-64 DTC P1777: Se perdió la comunicación ............ 5A-90 enfriador de aceite de la manguera y de eliminación
con la medicina tradicional china de tuberías y
ECM (Error de recepción) ................................... Instalación ................................................. ...... 5A-90
5A-66 Válvulas de solenoide (Shift Solenoide-A, la electroválvula
DTC P1778: Se perdió la comunicación con la de cambio-B, TCC solenoide de control de presión y de
medicina tradicional china presión para eliminación de control del solenoide
BCM (Error de recepción) ................................... Instalación y ................................................ 5A-91
5A-67 Válvulas de solenoide (Shift solenoide-A, Shift solenoide-B,
DTC P1874 Mal funcionamiento del circuito del el solenoide TCC Control de presión
interruptor 4L y la presión de control del solenoide de Inspección ...... 5A-92
(Corto) ............................................... .............. 5A- Transmisión del sensor de temperatura del fluido
68 Desmontaje e instalación ................................. 5A-93
DTC P1875 Mal funcionamiento del circuito del
interruptor 4L
(Abierto) ............................................... ..............
5A-69
DTC P1878 del convertidor de par del embrague
Estremecimiento .................................................
......... 5A-71
DTC P2763 embrague del convertidor de par (TCC)
Circuito de alta ................................................ .....
5A-71
DTC P2764 embrague del convertidor de par (TCC)
Circuito de baja ................................................ ......
5A-73
La inspección de la medicina tradicional china y sus
circuitos de .................... 5A-74 TCM potencia y circuito
de masa Comprobar ............. 5A- 78 Instrucciones de
reparación ............................................ 5A-80
T / A nivel de líquido Comprobar
....................................... 5A-80
T / A Cambio del líquido .............................................
. 5A-81
Selector manual de componentes de ensamblaje
.......... 5A-81 manual de desmontaje del conjunto del
selector y
Instalación ................................................. ...... 5A-82
Seleccione Instalación pomo de la palanca
........................... 5A-82 Manual del Selector de
Inspección Asamblea ............ .. 5A-82 Interruptor de
posición de inspección “3” ........................... 5A-82
Seleccione Cable componente ..................................
5A-83
Seleccione Ajuste del cable ...................................
5A-83
Alcance de transmisión Desmontaje del sensor e
instalación ............................................ ........... 5A-
84
Transmisión Inspección sensor de posición y ajuste
............................................ .......... 5A-84
Extracción llave de bloqueo e instalación del cable ...
 Transmisión Sensor de temperatura del fluido Especificaciones ................. .................................. 5A-
Inspección........................................... 135
...... ....... 5A-94 Apriete Especificaciones de torque .................... 5A-135
Módulo de control de transmisión (TCM) Herramientas y equipos especiales ......................... 5A-136
Desmontaje e instalación Material de servicio recomendada .....................
................................. 5A-95 Herramienta especial 5A-136 .....................
A Inspección Relay / T ......................................... ............................... 5A-136
5A-95
Transmisión automática Unidad de Transmisión Manual / Transaxle ............ 5B-1
Componentes ....... 5A-96 Conjunto de Descripción general ............................................. 5B-1
la transmisión automática Caja de cambios manual de construcción
El desmontaje y reinstalación ..................... 5B-1 Información de diagnóstico y
......................... 5A-97 Unidad de procedimientos ............ 5B-2 Transmisión Manual
desmontaje ....... 5A-98 Componentes Diagnóstico Síntoma ......... Instrucciones 5B-2 de
de la bomba de aceite de la
reparación .................................... .......... 5B-3
transmisión automática ..
La transmisión manual de componentes de ensamblaje .... 5B-3
.................................. 5A-103
Cambio de engranaje de la caja de control de palanca trasera
Desmontaje de aceite de la bomba y la
Componentes Asamblea .....................................
Asamblea ............ 5A-104 Inspección
5B-5
de la bomba de aceite
Cambio de velocidades con palanca conjunto de la caja frontal
........................... ............. 5A-104
Componentes ................................................. .....
Overdrive (Planetary Gear Side)
5B-6
Componentes 5A-106 Overdrive
Cambio de velocidades del eje y Tenedor
(Planetary Gear Side) Desmontaje
Componentes .............. 5B-7 Ensamble del eje de
y la Asamblea ................................................ 5A-
entrada, salida Conjunto de eje
106
y el contraeje Componentes Asamblea ......... 5B-8
Overdrive (engranajes planetarios
Manual Transmisión de cambio de aceite
lateral) Inspección ... 5A-108
....................... 5B-9 transmisión de cambio de la
Overdrive (Caso lateral) Componentes
palanca de control Eliminación
............... 5A-109 Overdrive (Caso
Instalación y ................................................ 5B-10
lateral) Desmontaje y montaje .....
.................................................. 5A-
110
Overdrive (Caso lateral) Inspección ...................
5A-111
Adelante componentes del embrague
.......................... 5A-112 del embrague
de marcha Desmontaje y montaje ...
5A-112 Inspección del embrague de
marcha .... .......................... 5A-114
Componentes del embrague directo
.............................. 5A-115 directa del
embrague Desmontaje y montaje .......
5A- 115 de inspección del embrague
directo .................................. 5A-117
Centro de Soporte Componentes
.......................... 5A-118 Centro de
soporte Desmontaje y montaje ... 5A-
119 Centro de Inspección de apoyo ....
.......................... 5A-122 Engranajes
planetarios y eje de salida
Componentes ................................................. 5A-
123
Los engranajes planetarios y eje de salida
Desmontaje y montaje
.......................... 5A-124 planetarios
Engranajes y salida del eje
Inspection.5A-125 Componentes de
válvulas conjunto del cuerpo de ....
............ 5A-126 Transmisión automática
Conjunto de la unidad .......... 5A-126

Transmisión de cambio de la palanca de control
Inspección ..... desmontaje del interruptor 5B-10
Copia de seguridad de la Luz y
Instalación ................................................. ...... 5B-
11
Volver Comprobación del interruptor de la luz hasta
....................... 5B-11 de control de cambio de
marcha caja trasera Palanca
La eliminación de montaje e instalación ................
5B-11 de control de cambio de marcha caja trasera
Palanca
Asamblea desmontaje y montaje ....... 5B-12 de
control de cambio de marcha caja trasera Palanca
Inspección Asamblea ....................................... 5B-
12
Cambio de velocidades con palanca conjunto de la
caja frontal
Desmontaje e instalación ................................. 5B-
12 Cambio de velocidades con palanca conjunto de
la caja frontal
Desmontaje y montaje ........................ 5B-13 de
cambio de marcha Caso palanca frontal Inspección
Asamblea ............. ........................................... 5B-14
Motor trasero Reemplazo de montaje ................ 5B-
14 Caja de cambios manual Asamblea desmontaje
Volver a montar y .............................................. 5b-
14
Caja de cambios manual Unidad Desmontaje ...........
5B-17 Caja de cambios manual Unidad
reensamblado ............ 5B-18 Localización de
Inspección primavera .......... ...................... 5B-21
La flecha de entrada Desmontaje
................................... 5B-21
La flecha de entrada Inspección
....................................... 5B-22
La flecha de entrada reensamblado
.................................... 5B-23
Contraeje Desmontaje y montaje ......... 5B-25
contraeje y retroceso inactivo Inspección engranaje
............................ ............................ 5B-28
Eje de salida Desmontaje y montaje ......... 5B-29 Eje
de salida de Inspección .............................. ...... 5B-
29
Manual de la caja de transmisión delantero
Desmontaje y montaje ............................ 5B-30
Caso adaptador Transmisión Manual
Desmontaje y montaje ............................ 5B-30
Presupuesto................................................. .... 5B-31
Apriete Especificaciones de torque ......................
5B-31
Herramientas y equipos especiales
........................... 5B-32
Material Recomendado Servicio ....................... 5B-
32 Herramienta especial ...................
................................... 5B-32
Tabla de Contenidos 5-
iii
................................................. embrague ......
5C-1
Descripción general ............................................. 5C-1
Embrague (tipo hidráulico) Construcción ................. 5C-1
Localización de componentes
........................................... 5C-2
Embrague de tuberías de líquidos y la manguera
Localización .................. 5C-2 Información de
diagnóstico y procedimientos ............ 5C-3 del
embrague (tipo hidráulico ) Síntoma Diagnóstico ......
5C-3 pedal de embrague inspección Altura
........................... 5C-4
Pedal embrague de viaje Envía Comprobar
......................... 5C-4 Embrague Inspección del fluido
.............. .......................... 5C-4
El sangrado de aire del sistema de embrague
............................. 5C-4
Instrucciones de reparación
.............................................. 5C 5
Posición del pedal de embrague (CPP), el desmontaje del
interruptor
Instalación y ................................................ ..5C-5
Embrague de posición del pedal (CPP) Cambiar
Inspección y ajuste ................................ 5C-5 de tuberías
y mangueras eliminación de líquido de embrague y
Instalación ................................................. ........ 5C-5
Tubería de líquido de embrague y de la manguera de
Inspección ............... 5C-6 Desmontaje del embrague
Cilindro maestro y
Instalación ................................................. ........ 5C-7
Maestro de embrague Cilindro Inspección
...................... Asamblea Cilindro 5C-7 de
funcionamiento del embrague
Desmontaje e instalación ...................................
5C-8 tapa del embrague, disco de embrague y
componentes del volante.
.................................................. ... 5C-9
Tapa del embrague, disco de embrague y el volante
Desmontaje e instalación ................................. 5C-
10 Tapa del embrague, disco de embrague y el
volante de Inspección ...
.................................................. ... 5C-11
Presupuesto................................................. .... 5C-12
Apriete Especificaciones de torque ...................... 5C-12
Herramientas y equipos especiales ........................... 5C-12
Material Recomendado Servicio ....................... 5C-12
Herramienta especial ................... ...................................
5C-12
5-1 precauciones:

precauciones
precaucion
Precauciones para la transmisión /
es
S5JB0A5000001
transeje
La bolsa de aire de advertencia
Consulte “testigo del airbag en la Sección 00”.

Precaución sujetador
Consulte la sección “Atención sujetador en la
Sección 00”.

Precauciones en Diagnóstico Trouble (para A / T)

Referirse a “Precauciones en el diagnóstico de problemas en la Sección 5A”.

Precauciones para el desmontaje y montaje (para A / T)

Referirse a “Precauciones para el desmontaje y montaje en la Sección 5A”.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
1
Transmisión automática / transeje
precauciones
• Asegúrese de leer “Precauciones para el servicio de
Precauciones en el diagnóstico de problemas circuitos eléctricos en la Sección 00” antes de la
S5JB0A5100001
• No desconecte los acopladores de la medicina inspección y observar lo que está escrito allí.
tradicional china, cable de la batería de la batería,
arnés de cable de tierra TCM de motor o fusible
principal antes de comprobar la información de
diagnóstico (DTC, congelar datos de la trama, etc.)
almacenados en la memoria de la medicina
tradicional china. Tal desconexión se borrarán los
memorizado en la memoria la información TCM.
• Para vehículo sin conector de diagnóstico del motor,
la información de diagnóstico almacenada en la
memoria TCM se puede borrar, así como comprueba
utilizando el instrumento de escaneo SUZUKI o una
herramienta de exploración genérica de OBD. Antes
de utilizar la herramienta de análisis, lectura de su
operador (Instrucción) Manual de cuidado para tener
una buena comprensión de por qué funciones están
disponibles y cómo usarlo.
No se puede distinguir qué módulo se enciende MIL
porque no sólo ECM, sino también la medicina
tradicional china se enciende MIL. Por lo tanto,
comprobar tanto ECM y TCM para el DTC cuando
MIL luces encendidas.
Un análisis de la medicina tradicional china para el
DTC, tener en cuenta que el DTC se muestra en la
herramienta de análisis de la siguiente manera en
función de la herramienta de análisis utilizado.
– Escaneo SUZUKI herramienta muestra DTC
detectado por la medicina tradicional china.
– herramienta de exploración genérica OBD
muestra DTC detectado por cada uno de ECM y
TCM simultáneamente.
• Para vehículos con conector de diagnóstico del
motor, utilizando el instrumento de escaneo SUZUKI
la información de diagnóstico almacenada en la
memoria MTC puede ser controlado y limpiado
también. Antes de su uso, asegúrese de leer el
manual del operador suministrado con cuidado para
tener una buena comprensión de sus funciones y
uso.
• No usar la herramienta de análisis (si está equipado
con un conector de monitor AT), el DTC almacenado
en memoria MTC también se puede comprobar y se
aclaró. DTC almacenado en la memoria de la
medicina tradicional china se emite mediante la
visualización de DTC en el odómetro digital con
pantalla terminal de diagnóstico de conector del
monitor conectado a tierra. Si no hay DTC se
almacena en la memoria MTC, DTC 0000 se emite.
Si uno o más DTC se almacenan en la memoria de
la medicina tradicional china, que se generan a partir
del número de código más pequeño en orden
creciente. Después de todos los DTC se emiten,
todos los DTC se emiten en varias ocasiones.
5A-2 Transmisión automática / transeje:

• TCM y / o reemplazo de ECM:

Cuando la sustitución de un TCM y / o ECM-
buena conocida, la verificación de las
condiciones siguientes.
El descuido de esta comprobación puede resultar
en daños a un buen TCM y / o ECM.
– Todos los relés y actuadores tienen
una resistencia de valor
especificado.
– sensor MAF, sensor de presión absoluta
del colector (MAP), sensor de TP y el
sensor de presión del tanque de
combustible están en buenas
condiciones. Además, el circuito de
potencia de estos sensores no está en
cortocircuito a tierra.
• Comunicación de ECUs, ECM, TCM, BCM,
metros combinación, módulo de control 4WD
ABS conjunto hidráulico unidad / módulo de
control, y el módulo de control de arranque sin
llave (si existe), se establece por CAN
(Controller Area Network). Por lo tanto,
manejar la línea de comunicación CAN con
cuidado en referencia a la “precaución para
CAN Sistema de Comunicación en la Sección
00”.

General Servicio de Información del

procedimiento
S5JB0A5100002
Cuando la reparación de transmisión automática,
es necesario llevar a cabo la prueba en el
vehículo para investigar en que la causa del
problema radica en primer lugar.
A continuación, si la revisión se debe hacer o no se
determina. Si la transmisión se desmonta sin tal
procedimiento previo, no sólo la causa del problema
sería desconocida, pero también es un problema
secundario puede ocurrir ya menudo tiempo sería
desperdiciado.

Precauciones para el desmontaje y montaje

S5JB0A5100003
Como la transmisión automática consta de
componentes de alta precisión, las siguientes
precauciones deben observarse estrictamente la
manipulación de sus partes en el desmontaje y
montaje.
• Desmontaje de conjunto del cuerpo de la
válvula está prohibido en principio. Sin
embargo, algunas piezas se pueden
desmontar. Al desmontar partes componentes
del cuerpo de la válvula, confirmar si estas
partes se les permite desmontar o no se
refiere a “Cuerpo componentes de la válvula”.
• Asegúrese de lavar la suciedad de la
transmisión, de manera que no hay tal
entrará suciedad de la transmisión durante
el desmontaje y reinstalación.

• Seleccionar un lugar limpio y libre de polvo y
suciedad en reparaciones.
• Coloque un tapete de goma en la mesa de trabajo
para proteger las piezas de los daños.
• guantes de trabajo o trapo de taller no se deben
utilizar. (Use tela de nylon o una toalla de papel.)
• Cuando la separación de la articulación caso, no
haga palanca con un destornillador o tal, sino
toque con un martillo de plástico ligera.
Automático Transmisión / transeje: 5A-
3
• Lavar las piezas desmontadas en ATF (fluidos de
transmisión automática) o queroseno (teniendo
cuidado de no permitir que la ATF o queroseno para
conseguir en su cara, etc.) y confirmar que cada
pasaje fluido no está obstruido por soplado de aire
en él. Pero utilizar ATF para lavar el disco, arandelas
de resina y partes de goma.
• Reemplazar cada junta, la junta de aceite y la junta
tórica con una nueva.
• Aplicar ATF a deslizamiento o partes de
girar antes de volver a montar.
• Un nuevo disco debe ser empapado en ATF al
menos 2 horas antes de su uso.

Inspección de piezas y tabla de corrección

Part inspeccion Correcció
e ar para n
parte fundido, pieza Pequeño defecto, rebabas Retirar con piedra de aceite.
mecanizada falla obstruido paso de fluido Reemplazar parte.
profundo o ranurado Limpiar con aire o alambre.
Un error en la superficie de la instalación, la Retirar con piedra de aceite o sustituir
junta residual parte. Reemplazar parte.
Grieta
Cojinete la rotación no suaves Reemplazar.
Streak, picaduras, fallas, grietas Reemplazar.
Bushing, arandela de Defecto, rebabas, el desgaste, la quema Reemplazar.
empuje
sello de aceite, junta anillo de sello Flawed o endurecido Reemplazar.
anillo de sello Worn en su periferia o anillo Reemplazar.
de sellado de pistón lado, el sello de aceite, Reemplazar.
junta, etc.
Engranaje Defecto, rebabas Reemplazar.
diente de la rueda desgastada Reemplazar.
parte estriada Burr, defecto, la torsión Corregir con la piedra de aceite o
reemplazar.
Anillo de retención Desgaste, defecto, la distorsión Reemplazar.
Sin interferencia Reemplazar.
Hilo Rebaba Reemplazar.
Dañar Reemplazar.
Primavera Sedimentación, signo de la quema Reemplazar.
disco de embrague, disco Desgaste, ardor, la distorsión, la uña dañada Reemplazar.
de freno
Placa de embrague, placa Desgaste, ardor, la distorsión, la uña dañada Reemplazar.
de freno
superficie de sellado Defecto, superficie rugosa, desgaste Reemplazar.
(donde labio escalonado, extranjera
contactos) material
5A-4 Transmisión automática / transeje:

Descripción
Transmisión automática
general
S5JB0A5101001
Descripción
Esta transmisión automática es un tipo completamente automático con 3 velocidades más sobremarcha (O / D).
El convertidor de par es un 3-elemento, 1 paso y 2-fase tipo y está equipado con un mecanismo de bloqueo
controlado electrónicamente. El dispositivo de cambio de marchas consta de 3 conjuntos de unidades de engranajes
planetarios, forma de garras 3 de disco, tipo de frenos de disco 4 y 3 embragues unidireccionales. El cambio de
marcha se realiza mediante la selección de una de las 7 posiciones ( “P”, “R”, “N”, “D”, “3”, “2” y “L”) por medio de la
palanca de selección instalados en el piso . También, usando el interruptor de modo P / N se encuentra en la caja
de la consola, es posible seleccionar el tiempo de cambio de marcha de 2 modos, normal y poder.
4WD

123456789101112

13 14 1516 171819 20
I5JB0A510004-01

1. Convertidor de par del embrague (TCC) 8. En segundo freno de costa 15. O / embrague unidireccional D
convertidor de par 2. 9. Segundo freno 16. embrague de marcha del árbol de entrada
3. O embrague / D 10. freno de marcha atrás 17. No.1 embrague unidireccional
4. O / D de freno 11. Frente de engranajes planetarios 18. No.2 embrague unidireccional
5. O / engranaje planetario D engranaje planetario 12. Posterior eje 19. Intermedio
6. embrague delantero 13. eje de entrada O / D eje 20. Producto
7. embrague directo bomba 14. Aceite
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
5
ít. Presupuesto
Esfuerzo de Tipo 3-elemento, 1-paso, el tipo de 2 fases (con TCC (lock-up) mecanismo)
torsión relación de par Stall 2.05
convertidor
Tipo bomba de aceite de tipo trocoide
Bomba de
Sistema de manejo accionado por el motor
aceite
Tipo Forward 4-paso, revertir 1 a paso de tipo engranaje planetario
posición de cambio gama “P” Marcha en punto muerto, el eje de salida fija,
arranque del motor
gama “R” Marcha atrás
gama “N” Marcha en punto muerto, el arranque del
motor
gama “D” Adelante primera segundo tercio
cuarto (O / D)
cambio de marchas automático
“D” gama (4L Transfer) Adelante primera segundo tercio del
cambio de velocidades
disposi gama “3” Adelante primera segundo tercio de
cambios automática
tivo de
cambio cambio
“2” gama (Normal Adelante primera segundo tercio de
de cambios automática
modo)
marcha cambio
“2” gama (modo de Adelante segundo tercio cambio de
alimentación) marchas automático
gama “L” Primero hacia adelante segunda reducción,
y se fija en el primero
engranaje
Relación de primero 2,826
transmisión segundo 1,493
tercero 1,000
cuarto 0,688
Marcha 2,703
atrás
elementos de control tipo húmedo de múltiples discos de embrague ... 3 series
de tipo multidisco húmedo de
freno ... 4 conjuntos de embrague
unidireccional ... 3 series
Transferir Hola: 1.000
Mín: 1.970
relación final de reducción de 5,125
engranajes
Lubricación Sistema de lubricación sistema de alimentación forzada por la bomba de aceite
Enfriamient Sistema de refrigeración Radiador de refrigeración asistida (refrigerado por agua)
o
fluido utilizado SUZUKI ATF 3317 o Mobil ATF 3309

Funciones de embrague / freno de la transmisión
automática
1. embrague de sobremarcha
2. Freno de Overdrive
3. embrague delantero
4. embrague directo
Nombre de la
pieza
embrague de sobremarcha
freno de sobremarcha
Sobremarcha embrague
unidireccional
embrague de marcha
adelante
embrague directa
En segundo freno de costa
segundo freno
freno de marcha atrás
Unidireccional Nº 1 de
embrague
Unidireccional Nº 2 de
embrague
Automático Transmisión / transeje: 5A-
5
S5JB0A5101002
I5JB0A510005-01
5. En segundo freno de costa 9. No.1 embrague unidireccional árbol 13. Intermedio
6. Segundo freno 10. Overdrive embrague unidireccional
7. freno de marcha atrás 11. eje de entrada Overdrive
8. No.2 embrague unidireccional 12. embrague de marcha del árbol de
entrada
Función
Las mallas portadora sobremarcha y engranaje solar sobremarcha.
Corrige engranaje solar sobremarcha.
Las mallas portadora sobremarcha y engranaje solar sobremarcha sólo cuando
impulsado por motor.
Las mallas eje de entrada y el eje intermedio.
Engrana con el eje de entrada engranaje central delantero y trasero engranaje solar.
Corrige engranaje central delantero y trasero engranaje solar.
Corrección de la pista exterior de un solo sentido No.1 del embrague, para evitar
engranaje central delantero y trasero engranaje solar
desde girando hacia la izquierda (dirección de entrada del motor de dirección de
rotación inversa).
Soluciona soporte planetario frontal.
Previene engranaje central delantera y trasera del engranaje solar girando hacia la
izquierda sólo cuando
segundo freno está en el trabajo.
Previene planetaria frontal - portadora desde girando hacia la izquierda.
5A-6 Transmisión automática / transeje:

Mesa de una operación de componentes /

S5JB0A5101003
T Sistema
Solenoide Solenoide embrague directa
O/ Adelante
válvula válvula Interior Exterior O / D de
embra embragu
No. 1-A No. 1-B pistón pistón freno
gue D e
PAG  X  - - - -
R (V 7 kmh)  X  -   -
R (V> 7 km / h) X   - - - -
norte - -  - - - -
1ª  X   - - -
marcha
re 2ª     - - -
marcha
3ª X    -  -
marcha
SOBRE X X -  -  
DOSIS
1ª  X   - - -
2 marcha
2ª     - - -
marcha
3ª X    -  -
marcha
1ª  X   - - -
L marcha
2ª     - - -
marcha


freno de marcha SOBRE De una De una

En segund
atrás DOSIS sola mano sola
segundo o Interior Exterior de una embra mano
freno de freno pistón pistón sola gue embra
costa mano No. 1 gue
embrag Nº 2
ue
PAG - - - -  - -
R (V 7 kmh) - -    - -
R (V> 7 km / h) - - - - - - 
norte - - - -  - -
1ª marcha - - - -  - 
2ª marcha -  - -   -
r
3ª marcha -  - -  - -
e
SOBREDOSIS -  - - - - -
1ª marcha - - - -  - 
2 2ª marcha   - -  - -
3ª marcha (muelle) -  - -  - -
1ª marcha - -    - -
L
2ª marcha (muelle)   - -  - -

 Automático Transmisión / transeje: 5A-
7
Sistema de comunicación CAN
S5JB0A5101008
Descripción
Consulte “Sistema de Comunicación CAN Descripción en el apartado 1A” para la descripción del sistema de
comunicación CAN. TCM comunica datos de control con cada módulo de control de la siguiente manera.

TCM Transmisión de Datos

Medidor módulo de
ECM BCM
combina control
do 4WD
solicitud de reducción del
par
señal de control de
deslizamiento
mal funcionamiento de la *1 *1
TCM Transmitir DATO transmisión
S indicación en
las emisiones de *2 *2
transmisión
mal funcionamiento
relacionado activo
engranaje de transmisión
posición del selector
transmisión de
diagnóstico
los códigos de problemas
I5JB0A510006-01

NOTA
* 1: El vehículo está equipado con el conector de diagnóstico del motor
solamente.
* 2: El vehículo no está equipado con conector de diagnóstico del motor
solamente.

La recepción de datos TCM

ECM BCM

señal de par motor

posición del pedal del
acelerador
La velocidad del motor
Cuarto de inhibición de
engranajes
convertidor de par del
embrague
inhibición de control
Encerrar el control /
deslizamiento
inhibir la señal
TCM Recibir DATO La posición del acelerador
S Prepárense para
participar aire
compresor del
acondicionador
refrigerante del motor
temperatura
señal de control de
crucero
(Si está equipado con
el sistema de control
de crucero)
Velocidad del vehículo
pedal de freno activo
A modo de estado
5A-8 Transmisión automática / transeje:

I5JB0A510007-03
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
9
Entrada de control de cambio electrónico /
S5JB0A5101004
Tabla de salida

ENTRADA SALIDA
ECM TCM ECM
-Accelerator posición del rojo -Par de apriete.
pedal solicitud
-Temperatura refrescante control de cambio de
señal de control -Slip (* 1)
-Esfuerzo de torción del marcha
señal de posición -Shift
motor
-La velocidad del motor
-A / C ON / OFF Control de inhibición
-Interruptor de la luz de PEINE. METRO
freno indicador -shift
-Velocidad del vehículo de la pendiente de
luz de modo -POWER
señal de control - -MIL (* 2)
transatlánticos -árboles testigo (*
control de cambio de
3)

BCM control de cambio de

señal de modo -P / N
P interruptor de modo / N
crucero 4ª marcha

Encerrar a
sensor de Shift solenoide de la
interruptor de posición "3" Shift solenoide de la
velocidad del eje control de válvula-B
de entrada válvula-A
válvula de
sensor de control de
control de
velocidad del eje solenoide de
de salida presión de
deslizamiento (* control de la presión
TCC válvula de
temp ATF. sensor solenoide
1) El control de

par

interruptor 4L / N
control de presión de la
interruptor de cambio línea
- Alcance de la señal "P"
- Alcance de la señal "R"
- Alcance de la señal "N" el control de
- Alcance de la señal "D"
- Alcance de la señal "2" Señal en la línea
saturación de
- Alcance de la señal "L" CAN
communincation I5JB0A510008-02
control Sqirt de
NOT
A
control inversa
* 1: Para vehículo no equipado con el modelo de conector de diagnóstico del motor (Excepto vehículo
de dirección RH no equipado con el modelo de la luz antiniebla trasera)
* 2: Para los vehículos que no están equipados con el modelo de conector de diagnóstico del motor
Fallar función de
* 3: Para vehículo equipado con el modelo de conector de diagnóstico del motor

diagnóstico de

advertencia

Función de auto
5A-10 Transmisión automática / transeje:

Esfuerzo de torsión controlar

cuarto Control de inhibición

Crucero control de cambio

Velocidad indican metros

control de rebasamiento
Cuesta abajo control de
el control del cambio de

Línea pressre controlar

Marcha atrás controlar

Resbalón controlar
CONTROLAR

Chorro controlar
Cárcel controlar
de engranaje
engranaje

cambio
DE ENTRADA Y SALIDA

Acelerador posición efectiva

La posición del acelerador
Temperatura refrescante
Esfuerzo de torción del motor
La velocidad del motor
A / C ON / OFF
Interruptor de la luz de freno
Velocidad del vehículo
Entrada

señal de control de crucero

P interruptor de modo / N
interruptor de posición "3"
sensor de velocidad del eje de entrada

sensor de velocidad del eje de salida

sensor de temperatura ATF
interruptor 4L / N
interruptor de cambio
solicitud de reducción del par
señal de control de deslizamiento * 1
Shift solenoide de la válvula-A
Salida

Shift solenoide de la válvula-B

válvula de control de solenoide de presión de
control de la presión TCC válvula de
solenoide
I5JB0A510157-02

NOT
A
* 1: Para vehículo no equipado con el modelo de conector de diagnóstico del motor (Excepto
vehículo de dirección RH no equipado con el modelo de la luz antiniebla trasera)
5A-10 Transmisión automática / transeje:

Cambio electrónico esquema del sistema de control

1
WHT E93-5
5V
ORN E93-14 di
2 2.5V
E92-11YEL / BLK ec
BLU E93-6 is
éi
PNK E93-16 E92-12ORN s
2.5V 12V
17
3 12V 21
12V E92-16GRN
18
E92-15 GRN /
34 35 12V ROJO 19
WHT E92-5 GRN /
ROJ 6 YEL
O WHT
34 12V E92-3PPL / WHT
ROJ 20
O
4 E92-4YEL / ROJO
WHT WHT E92-7
34 34
ROJ ROJ E92-17 E92-2
O BRN /
O ROJO
WHT WHT 7
ROJ 34 22
O ROJ E93-12 PNK /
O BLK
WHT 8
12V
5 34
ROJ
34 O E93-23PPL / WHT 23
9
25
E92-24WHT
YEL / E92-20
10 ROJO BB
E92-10 30 + 26
12 24
11 YEL /
BLK E92-6 BLK / WHT
13 P
PNK / GRN E93-20
A BLK BLK /
IG11 G
R WHT
ROJ E93-1 27
BLK / 14 O 31 IG11
RED n
PNK / BLU E93-8 5 28
o
rrt WHT
YEL / E93-7
e BLU P
2 GRN ROJ
GRN / ORNE93-19
O 29
L 33
GRN / norte 32
WHT
6 E93-18 E92-1 BLK / ORN
15
PNK / WHT E93-4E92-23 BLK / ORN

[UN]
E92 E93

6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510009-03

[A]: conector del TCM (visto desde el
lado del mazo)
sensor de velocidad del eje 1. Salida
sensor de velocidad del eje de
entrada 2.
3. Combinación metros
módulo / unidad de control
hidráulico 4. ABS
5. ECM
6. Módulo de control 4WD
7. Módulo de control de
arranque sin llave (si está
equipado)
9. P interruptor de modo / N solenoides 18. Shift válvula-B 27. “IG Coil” fusible
10. Interruptor de posición “3” válvula de control de presión de 28. fusible “ST SIG”
solenoide 19. TCC
solenoide de bloqueo 11. Shift válvula de control de solenoide 20. 29. fusible “ST”
Presión
interruptor de la luz 12. Freno conjunto del cuerpo de la válvula 21. 30. En relé incluido en la integración
No.2 relé en la caja de fusibles
principal
selector de rango 13. Transmisión 22. Conector del monitor (si existe) 31. A partir del relé del motor
14. luz de marcha atrás 23. DLC 32. Interruptor de Inhibición
interruptor 15. 4L / N interruptor de encendido 24. 33. Motor de arranque
sensor de temperatura del fluido 16. 25. fusible “Dome” 34. controlador CAN
Transmisión
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
8. BCM 17. Shift solenoide de la válvula-A 26. “AT” fusible controlador 35. Meter 11
5A-12 Transmisión automática / transeje:

Sistema de enclavamiento de freno

S5JB0A5101005
Descripción
Shift Lock de control del solenoide
Este sistema consiste en el sistema de control del
solenoide de bloqueo de cambio y el sistema de
control del cable de interbloqueo.
El sistema de control de solenoide de bloqueo de
cambio está diseñado de manera que la palanca de
selección no se puede desplazar desde la posición de
gama “P” a menos que el interruptor de encendido está
en ON y el pedal de freno está deprimido. Y el sistema
de control del cable de bloqueo está diseñado de
manera que la palanca de selección no puede ser
desplazado desde la posición gama “P” a menos que el
interruptor de encendido está en ACC o en ON.
Además, la llave de encendido no se puede sacar de la
ranura de la llave a menos que la palanca de selección
está en el rango “P”. 1

A Descripción / T diagnóstico
S5JB0A5101006
general
Este vehículo está equipado con un sistema de control
de transmisión electrónica, que controlan el cambio
I5JB0A510010-01
automático y desplazar hacia abajo la sincronización, la
operación TCC, etc. adecuadamente a las condiciones
de conducción del vehículo. On-Board Diagnostic System Descripción
TCM tiene un sistema de diagnóstico a bordo que S5JB0A5101007

detecta un mal funcionamiento de este sistema y la
anormalidad de aquellas partes que influyen en las
emisiones de escape del motor.
Cuando el diagnóstico de un problema en la
transmisión que incluye este sistema, asegúrese de
tener pleno conocimiento de la silueta de “Descripción
del sistema de diagnóstico de a bordo” y cada
elemento de “Precauciones en el diagnóstico de
problemas” y ejecutar el diagnóstico de acuerdo con la
“A / T Sistema de Registro” para obtener resultado
correcto sin problemas.
NOTA
Hay dos tipos de sistema de diagnóstico a
bordo, sin conector de diagnóstico del
vehículo de motor (1) y el vehículo con el
conector de diagnóstico del motor,
dependiendo de las especificaciones del
vehículo. Identificar el tipo de sistema de
vehículo siendo administrados por si el
vehículo equipado con conector de
diagnóstico del motor en el arnés principal o
no.
Para vehículos sin motor Conector de diagnóstico
Para el sistema de control de transmisión automática,
TCM tiene las siguientes funciones. Consulte
“Inspección de la medicina tradicional china y sus
circuitos”.
• Cuando el interruptor de encendido se enciende con
el motor en una parada, indicador de mal
funcionamiento (MIL) (1) se pone en ON para revisar
el foco de la MIL.
• Cuando TCM detecta un mal funcionamiento en el
sistema de control A / T TCM deseos de encender
la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
y DTC tiendas de mal funcionamiento en la
memoria TCM.
(Si detecta que continuamente 3 ciclos de conducción
son normales después de detectar un fallo de
funcionamiento, sin embargo, hace que gire MIL OFF
aunque DTC almacenados en su memoria
permanecerá.)
• Es posible comunicar a través de DLC (2)
mediante el uso de no sólo instrumento de
escaneo SUZUKI (3), sino también herramienta
de exploración genérica OBD. (La información de
diagnóstico puede comprobarse y borrarse
mediante el uso de una herramienta de
exploración).
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
13
• Cuando TCM detecta un mal funcionamiento en el
sistema de control A / T, indica la luz de aviso de
transmisión (1) y DTC tiendas de mal
funcionamiento en su memoria.
• Es posible comunicarse con TCM a través del
conector de enlace de datos (DLC) (3) mediante el
uso de instrumento de escaneo SUZUKI (2). La
información de diagnóstico se puede comprobar y
borrado utilizando el instrumento de escaneo
1
SUZUKI.
• También es posible a la salida DTC almacenado en
TCM mediante la visualización de DTC en el
odómetro pantalla digital (6) con terminal del
interruptor de diagnóstico (5) del conector de monitor
(4) conectado a tierra. Si no hay DTC se almacena
en la memoria MTC, DTC 0000 se emite
repetidamente. Si uno o más DTC se almacenan en
la memoria de la medicina tradicional china, que se
generan a partir del número de código más pequeño
en orden creciente. Después de todos los DTC se
emiten, que se emiten de nuevo de la misma
manera.
2

I5JB0A510011-01
6
1
2 de conducción lógica de detección de ciclo
El mal funcionamiento detectado en el primer ciclo de
conducción se almacena en la memoria TCM (en forma
de pendiente DTC y congelar datos de trama), pero la
lámpara indicadora de mal funcionamiento no se
enciende en este momento. Se ilumina en la segunda
detección de mal funcionamiento mismo también en el
próximo ciclo de conducción.

DTC pendiente
A la espera de DTC significa un DTC detecta y
se almacena temporalmente en 1 ciclo de
conducción de la DTC que se detecta en la
lógica de detección de ciclo 2 de conducción. 3

datos de trama Freeze

tiendas de TCM las condiciones del motor y de
conducción en el momento de la detección de un mal
funcionamiento en su memoria. Estos datos se llaman
“los datos del marco de helada”.
Por lo tanto, es posible conocer las condiciones del
motor y de conducción (por ejemplo, si el motor estaba
caliente o no, en el que el vehículo estaba en marcha
o parado) cuando un mal funcionamiento se detectó
mediante la comprobación de los datos de imagen fija.

Para vehículos con motor de Diagnóstico Conector “Inspec

Para el sistema de control de transmisión automática, ción de
TCM tiene las siguientes funciones. Consulte la
5A-14 Transmisión automática / transeje:
medicina tradicional china y sus circuitos”.
• Cuando el interruptor de encendido está abierto y no hay mal
funcionamiento
en A se detecta sistema de control / T, la transmisión 5
Luz de aviso (1) se ilumina durante unos 2
segundos después de que el interruptor de
encendido está en ON y luego se apaga durante
revisión de foco.

I5JB0A510012-01

2 de conducción lógica de detección de ciclo
El mal funcionamiento detectado en el primer ciclo de
conducción se almacena en la memoria TCM (en forma
de pendiente DTC y congelar datos de trama), pero la
lámpara indicadora de mal funcionamiento no se
enciende en este momento. Se ilumina en la segunda
detección de mal funcionamiento mismo también en el
próximo ciclo de conducción.
Automático Transmisión / transeje: 5A-
15
DTC pendiente
A la espera de DTC significa un DTC detecta y
se almacena temporalmente en 1 ciclo de
conducción de la DTC que se detecta en la
lógica de detección de ciclo 2 de conducción.

Diagrama esquemático y
Tabla de cambios
enrutamiento
S5JB0A5102001
automática Shift
programación automática de cambio de velocidad se muestra en la siguiente tabla. Prueba de carretera con el vehículo en
una carretera plana en la posición D.

Modo normal

1. Desplazamiento del punto en la posición D y el modo normal

Velocidad del
apertura de la Cambio vehículo km / h Observ
mariposa (%) ación
(Mph)
Primero segundo 50 - 55 (31 - 34)
Más del 80% segundo tercio 99-104 (62 - 65)
3er cuarto 154-159 (96 - 99)
Primero segundo 26 a 31 (16 - 19) ¿
segundo tercio 56 a 61 (35 - 38)
desplaza 50%
98-103 (61-64) (conjunto de
miento 3er cuarto 91 a 96 (57 - 59) crucero con
ARRIBA
condición)
Primero segundo 10 - 15 (6 - 9)
10% segundo tercio 25 - 30 (16 - 19) ¿
3er cuarto 41-46 (25 - 29)
Cuarto tercera 148-153 (92 - 95)
Más del 80% segundo tercio 84 a 89 (52 - 55)
Segundo primero 41-46 (25 - 29)
cuarto 3rd 75 a 80 (47 - 50) (con el
68 a 73 (42 - 45) conjunto de crucero
ABAJ condición)
50%
O 3º 2º 42 a 47 (26 - 29)
cambi 14 a 19 (9 - 12 El) (con el
o Segundo primero 23 - 28 (14 - 17) conjunto de crucero
condición)
Cuarto tercera 22 - 27 (14 - 17)
Con la aplicación del pedal de
0% segundo tercio 18 - 23 (11 - 14)
freno (cuesta abajo condición)
Segundo primero 16 a 21 (10 - 13)

2. Lock-up punto en la posición D y el modo normal

Cárcel Velocidad del
de estado apertura de la vehículo km / h Observación
del mariposa (%) (Mph)
embrague
50% 85 a 90 (53 - 56)
EN
3rd 20 - 30% 56 a 61 (35 - 38)
engran 50% 76 a 81 (47 - 50)
APAGADO
ajes de 30 - 40% 43 a 48 (27 - 30)
lock-up
146-151 (91 - 94) (con juego de crucero
50% 146-151 (91 - 94)
EN condición)
4º
20 - 30% 64 a 69 (40 - 43)
engran
50% 102-107 (63 - 66) 85 a 90 (53 - 56) (con la condición de
APAGADO
5A-16 Transmisión automática / transeje:
ajes de crucero set)
lock-up 20 - 30% 55 - 60 (34 - 37)
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
17

3. Slip punto de lock-up en la posición D y / o 3 * 1

Deslizamient Velocidad del
o de lock-up apertura de la vehículo km / h Observ
de estado del mariposa (%) (Mph) ación
embrague
Ponerse 10 - 15% 29 a 34 (18 - 21)
3rd Sin condición de lock-up
engrana Escabullirse 10 - 15% 25 - 30 (16 - 19) ¿
je
Ponerse 10 - 15% 39 a 44 (24 - 27)
4º Sin condición de lock-up
engrana Escabullirse 10 - 15% 35 - 40 (22 - 25)
je

Modo de energía

1. Desplazamiento del punto en la posición D y el modo de alimentación

Velocidad del
apertura de la Cambio vehículo km / h Observ
mariposa (%) (Mph) ación
Primero segundo 50 - 55 (31 - 34)
Más del 80% segundo tercio 99-104 (62 - 65)
3er cuarto 154-159 (96 - 99)
Primero segundo 35 - 40 (22 - 25)
desplazami 50% segundo tercio 66 a 71 (41 - 44)
ento 3er cuarto 106-111 (66 - 69)
ARRIBA Primero segundo 10 - 15 (6 - 9)
10% segundo tercio 25 - 30 (16 - 19) ¿
3er cuarto 41-46 (25 - 29)
Cuarto tercera 148-153 (92 - 95)
Más del 80% segundo tercio 84 a 89 (52 - 55)
Segundo primero 45 - 50 (28 - 31)
Cuarto tercera 82 a 87 (51 - 54)
ABAJO
50% segundo tercio 53 a 58 (33 - 36)
cambio
Segundo primero 24 a 29 (15 - 18)
Cuarto tercera 35 - 40 (14 - 17)
Con la aplicación del pedal de
0% segundo tercio 18 - 23 (11 - 14)
freno (cuesta abajo condición)
Segundo primero 16 a 21 (10 - 13)
5A-18 Transmisión automática / transeje:

2. Lock-up punto en la posición D y el modo de alimentación

embrague de Velocidad del
bloqueo apertura de la vehículo km / h Observ
estado mariposa (%) (Mph) ación
50% 106-111 (66 - 69)
EN 20 - 30% 56 a 61 (35 - 38)
3rd 50% 76 a 81 (47 - 50)
engran APAGADO 30 - 40% 43 a 48 (27 - 30)
ajes de
lock-up
50% 156-161 (91 - 94)
EN 20 - 30% 64 a 69 (40 - 43)
4º 50% 126-131 (78 - 81)
engran APAGADO 20 - 30% 55 - 60 (34 - 37)
ajes de
lock-up

3. Slip punto de lock-up en la posición D y / o 3 * 1

Slip embrague de Velocidad del
bloqueo apertura de la vehículo km / h Observ
estado mariposa (%) (Mph) ación
Ponerse 10 - 15% 29 a 34 (18 - 21)
3rd Escabullirse 10 - 15% 25 - 30 (16 - 19) ¿ Sin condición de lock-up
engranaj
e
Ponerse 10 - 15% 39 a 44 (24 - 27)
4º Escabullirse 10 - 15% 35 - 40 (22 - 25) Sin condición de lock-up
engranaj
e

NOTA
* 1: Para vehículo no equipado con el modelo de conector de diagnóstico del motor (Excepto
vehículo de dirección RH no equipado con el modelo de la luz antiniebla trasera)
El cambio de marcha se realiza en el punto de cambio diferente de la anterior, mientras que ninguna
de las siguientes funciones de control está funcionando. Tener esto en cuenta cuando se realiza la
inspección.
• Shift Control Slope
Cuando el controlador de AT hace juicio up-pendiente, control de cambio de pendiente (en un
máximo de la pendiente) es ejecutado por cambiar el punto de cambio de marcha hacia el lado de
alta velocidad a fin de reducir frecuentes operaciones de desplazamiento Down- hasta de cambio y.
Cuando el controlador de AT hace juicio cambio descendente, control de cambio de pendiente (en
cuesta Down-) es ejecutado por cambiar el punto de cambio de marcha hacia el lado de baja
velocidad con el fin de utilizar Motor- función de freno de manera efectiva mientras se conduce en
una cuesta abajo.
• Shift Control de crucero
Cruise Shift control se ejecuta mediante la selección de marcha apropiada según el requisito para
retener una velocidad constante del vehículo o la aceleración a fin de reducir frecuente las
operaciones de cambio de marcha descendente hasta de cambio y mientras que cruza.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
19
Diagrama de instalación del cojinete y
S5JB0A5102002
Carrera

1234 567 8910 11 1213 14 1516 17181920

I5JB0A510013-01

Rodamiento y Raza Dimensión

No. Rodamiento y la raza Diámetro interno
1 Baring CONJUNTO, O / D FR 24.32 mm (0,957
pulg.)
2 Race, empuje O / D FR 24.32 mm (0,957
pulg.)
3 Teniendo, CONJUNTO, el empuje O caso / D 24.85 mm (0.978
pulg.)
4 Race, Rodamiento O planetario caso / D 25.03 mm (0.985
pulg.)
5 Raza, No.1 planetaria de empuje 30.00 mm (1.181
pulg.)
6 Teniendo, empuje planetario 28.37 mm (1.117
pulg.)
7 Race, el cojinete de empuje No.2 planetario 27.58 mm (1.086
pulg.)
8 Race, No.1 cojinete de empuje 24.05 mm (0,947
pulg.)
9 Teniendo, embrague empuje hacia delante 23.41 mm (0.922
pulg.)
10 Race, No.1 cojinete de empuje 24.05 mm (0,947
pulg.)
11 Teniendo, embrague empuje hacia delante 23.41 mm (0.922
pulg.)
12 Race, No.2 cojinete de empuje 23.29 mm (0,917
pulg.)
13 Raza, el cojinete de empuje del engranaje FR 30.00 mm (1.181
sol pulg.)
14 Teniendo, engranaje solar FR empuje 28.37 mm (1.117
pulg.)
15 Raza, el cojinete de empuje del engranaje FR 27.58 mm (1.086
sol pulg.)
die Race, el cojinete de empuje 21,41 mm (0,843
cisé pulg.)
is
17 Race, anillo planetario de empuje RR cojinete 30.00 mm (1.181
pulg.)
18 Teniendo, empuje anillo planetario RR 28.37 mm (1.117
pulg.)
19 Teniendo, eje de salida de empuje 38.10 mm (1.500
Diámetro exterior
43.20 mm (1.701
pulg.)
39.20 mm (1.543
pulg.)
37.59 mm (1.480
pulg.)
37.35 mm (1.470
pulg.)
48.54 mm (1.911
pulg.)
46.36 mm (1.825
pulg.)
44.70 mm (1.760
pulg.)
37.59 mm (1.480
pulg.)
37.47 mm (1.475
pulg.)
37.59 mm (1.480
pulg.)
37.47 mm (1.475
pulg.)
37.59 mm (1.480
pulg.)
47,90 mm (1.886
pulg.)
46.36 mm (1.825
pulg.)
44.70 mm (1.760
pulg.)
47.50 mm (1.870
pulg.)
48.54 mm (1.911
pulg.)
46.36 mm (1.825
pulg.)
55,55 mm (2.187
5A-20 Transmisión automática / transeje:
pulg.) pulg.)
20 Race, eje de salida cojinete de empuje 39.12 mm (1.540 57.53 mm (2.264
pulg.) pulg.)
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
17
Localización de componentes
Cambio electrónico en los componentes del sistema de control de Localización
S5JB0A5103001

4 3

7
6

20

2 1
10

19

12

13
18

11

14
dieciséis
15 17
I5JB0A510014-02
5A-18 Transmisión automática / transeje:

1. motor
2. Transmisión
3. BCM
4. Palanca de selección
conjunto que incluye
interruptor de posición “3”
5. P interruptor de modo / N
6. Transmisión testigo (vehículo está
equipado con conector de diagnóstico del
motor)
7. MIL (vehículo no está equipado con
conector de diagnóstico del motor)
8. sensor de velocidad del eje de entrada
sensor de velocidad del eje de salida 9.
10. TCM
11. 4L / N baja interruptor
12. válvula de control de solenoide de
presión de
13. control de la presión TCC
válvula de solenoide
14. Shift solenoide de la válvula-A
15. sensor de temperatura del fluido de
transmisión
die Shift solenoide de la válvula-
cis B
éis.
17. conjunto del cuerpo de la
válvula
18. sensor rango de transmisión
19. ECM
20. En el relé incluido No.2
integración eléctrica en la
caja de fusibles principal

Información de diagnóstico y
A / T Sistema de
procedimientos
S5JB0A5104001
Registro
Consulte los siguientes artículos para los detalles de cada paso.
Pas Acción Sí No
o
1  análisis de la queja del cliente Ir al paso 2. realizar cliente
1) Realizar análisis de queja del cliente. análisis de la queja.

Se realizó análisis de la queja del cliente de acuerdo a la

instrucción?
2  DTC / Congelación de verificación de datos de Imprimir DTC y Ir al paso 4.
tramas, registro y borrado congelar
1) Compruebe si hay DTC (incluyendo DTC pendiente). datos de la trama o
escribirlas y claro ellos
¿Hay algún DTC (s)? haciendo referencia a
“DTC Despeje”.
Ir al paso 3.
3  Inspección visual Reparar o reemplazar Ir al paso 5.
1) Realizar una inspección visual. parte mal
funcionamiento.
¿Hay alguna condición defectuosa?
Ir al paso 11.
4  Inspección visual Reparar o reemplazar Vaya al Paso 8.
1) Realizar una inspección visual. parte mal
funcionamiento.
¿Hay alguna condición defectuosa?
Ir al paso 11.
5  confirmación síntoma del problema Ir al paso 6. Ir al paso 7.
1) Para confirmar el síntoma del problema.
Se identifica el síntoma del problema?
6  Nueva verificación y registro de datos de trama DTC / Ir al paso 9. Vaya al Paso 8.
Freeze
1) Volver a comprobar para DTC y congelar datos del
marco de referencia a “Compruebe DTC”.
¿Hay algún DTC (s)?
7  Nueva verificación y registro de datos de trama DTC / Ir al paso 9. Ir al paso 10.
Freeze
1) Volver a comprobar para DTC y congelar datos del
marco de referencia a “Compruebe DTC”.
¿Hay algún DTC (s)?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
19
8  T / A Inspección básica y A / T diagnóstico de Ir al paso 11. Verificar y reparar
problemas parte de mal
1) Comprobar y reparar según “A Compruebe / T básico” y funcionamiento (s).
“A / T Síntoma Diagnóstico”.
Ir al paso 11.
Se completa comprobar y reparar?
9  Solución de problemas para el DTC Ir al paso 11. Verificar y reparar
1) Comprobar y reparar según diagnóstico del DTC parte de mal
aplicable. fluir. funcionamiento (s).
Se completa comprobar y reparar? Ir al paso 11.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
19
Pas Acción Sí No
o
10  Compruebe si hay un problema intermitente Reparar o reemplazar Ir al paso 11.
1) Compruebe si hay un problema intermitente. parte de mal
funcionamiento (s).
¿Hay alguna condición defectuosa?
Ir al paso 11.
11  prueba de confirmación final Ir al paso 6. Fin.
1) DTC claro si los hay.
2) Realizar la prueba de confirmación final.
¿Hay algún síntoma de problemas, DTC o condición
anormal?

Paso 1. Análisis de quejas de los clientes

registrar los detalles del problema (fallos, quejas) y la forma en que se produjo tal como se describe por el cliente.
Para este propósito, el uso de una forma tal inspección facilitará la recogida de información hasta el punto necesario
para el análisis y diagnóstico adecuado.
formulario de inspección problema del cliente (ejemplo)

I5JB0A510015-01
5A-20 Transmisión automática / transeje:

NOTA
La forma es una muestra estándar. Debe ser modificado de acuerdo con condiciones propias de cada
mercado.

Paso 2. DTC / Freeze Frame Data Check, registro y de cables, conector, accionador, TCM u otra parte y reparar o
borrado sustituir piezas defectuosas.
En primer lugar, en referencia a “Compruebe DTC”,
comprobar DTC (incluyendo pendiente DTC). Si existe
DTC, imprima o anote DTC y congelar datos de la
trama y luego borrarlos haciendo referencia
a“Liquidación DTC”. DTC indica un mal funcionamiento
en el sistema, pero no es posible saber de él si el mal
funcionamiento está ocurriendo ahora o que se produjo
en el estado pasado y se haya normalizado. Con el fin
de saber que, comprobar síntoma en cuestión según la
etapa 5 y luego vuelva a comprobar DTC acuerdo con
la Etapa 6.
El diagnóstico de un problema basado en la DTC en
solamente o el fracaso para borrar el DTC en este paso
puede dar lugar a un diagnóstico defectuoso este paso,
diagnóstico de problemas de un circuito normal o
dificultad en la solución de problemas que es de otra
manera innecesaria.

Paso 3 y el Paso 4. Inspección Visual

Como paso previo, asegúrese de realizar la
comprobación visual de los elementos que apoyan la
función apropiada de la A / T y el motor se refiere a
"Inspección visual”.

Paso 5. síntoma del problema Confirmación

Compruebe los síntomas del problema en base a la
información obtenida en el paso 1  “Análisis de
quejas de los clientes” y el Paso 2
 “DTC / Freeze Frame Data Check, registro y
borrado”.
También, vuelva a comprobar DTC de acuerdo con
“Procedimiento de confirmación de DTC” descrito en
cada flujo de DTC.

Paso 6 y Paso 7. Volver a revisar y registro de los

datos del capítulo DTC / Freeze
Referirse a “Compruebe DTC” para el control de
procedimiento.

Paso 8. A / T Inspección básica y A / T Problema

Diagnóstico Realizar A / T comprobación básica de
acuerdo con la “A Compruebe / T básico”primero.
Cuando se ha alcanzado el final del flujo, compruebe
las partes del sistema de sospecha como una causa
posible referirse a “A / T Síntoma Diagnóstico” y en
base a los síntomas que aparecen en el vehículo
(síntomas obtenidos a través de etapas de análisis de
queja del cliente, el síntoma del problema confirmación
y / o A / T comprobación básica) y reparar o sustituir las
piezas defectuosas, en su caso.

Paso 9. Solución de problemas para DTC

Basado en el DTC indicado en el paso 6 y 7 y en
referencia al flujo de DTC aplicable, localizar la causa
del problema, a saber, en un sensor, interruptor, mazo
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
21
Paso 10. Comprobar si intermitente Problema
Compruebe partes donde un problema
intermitente es fácil de ocurrir (por
ejemplo, mazos de cables, conectores,
etc.), en referencia a “Inspección
intermitente y conexión mala en la
Sección 00” y el circuito relacionado de
DTC registrado en el paso 2.

Paso 11. Final de prueba de confirmación

Confirmar que el síntoma del problema ha
desaparecido y la A / T está libre de
cualquier condición anormal.
Si lo que se ha reparado está relacionado
con el DTC mal funcionamiento, borrar el
DTC una vez, establecer condiciones en
las que se detectó DTC y A / T y / o
vehículo fue reparado y confirmar que no
se DTC se indica.

Testigo de avería (MIL) Comprobar

S5JB0A510400
2
Consulte “Testigo de avería (MIL)
Llegada Sección 1A”.

Transmisión de advertencia
Operación Luz Check (vehículo
está equipado con motor Conector
de diagnóstico)
S5JB0A510400
3
1) Girar el interruptor de encendido.
2) Comprobar que encenderá el testigo
de la transmisión por alrededor de 2 -
4 seg. y luego se apaga. Si no se
encuentra nada defectuoso, avance
“Transmisión de advertencia circuito
de la luz Check - La luz no
se‘ON’Interruptor de encendido ON
(El vehículo está equipado con el
conector de diagnóstico del motor)” o
“Transmisión de advertencia circuito
de la luz Check - Luz permanece
en‘ON’en la ignición interruptor (El
vehículo está equipado con el
conector de diagnóstico del motor)”.

“POWER” Verifique el funcionamiento de la

lámpara
S5JB0A510400
4
1) Girar el interruptor de encendido.
2) Compruebe que “POWER” se
enciende la lámpara por alrededor de
2 - 4 seg. y luego se apaga.
Si no se encuentra nada defectuoso,
avanzar a “‘POWER’Control del
circuito de la Luz - La luz no se‘ON’en
el encendido del interruptor ON”.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
21
Tabla DTC
S5JB0A5104005
NOTA
Confirmación mesa disponible de DTC relacionados con la transmisión automática
se muestra a continuación.

El vehículo no está equipado con el El vehículo está equipado con

motor el motor
conector de diagnóstico conector de diagnóstico
herramienta de exploración SUZUKI  
herramienta de exploración genérica  X
No usar la herramienta de análisis (si X 
está equipado con
A / T conector del monitor)


X: No disponible-DTC no se puede confirmar
NOTA
A: Conducción ciclos cuando MIL iluminación y almacenar DTC en la memoria TCM para el vehículo
no está equipado con conector de diagnóstico del motor.
B: Conducción ciclos cuando la iluminación luz de advertencia de la transmisión y el
almacenamiento de DTC en la memoria MTC para el vehículo está equipado con conector de
diagnóstico del motor.
condición de detección (DTC se
N._ elemento de detección UN segundo
establecerá cuando
detector)
0000 No se detecta ningún mal - - -
funcionamiento
Sensor de posición de la
ciclo ciclo
 transmisión Múltiples señales se introducen
 Mal funcionamiento del 1drivin 1drivin
simultáneamente.
circuito (PRNDL de g g
entrada)
Sensor de posición de la 2 2
 No hay señal del sensor se introduce.
transmisión conducir conducir

circuito de baja ciclos ciclos
Líquido de transmisión 1driving 1driving
 voltaje de salida del sensor es demasiado baja.
Temperatura ciclo ciclo

Sensor “A” del circuito de baja
Líquido de transmisión 1driving 1driving
 voltaje de salida del sensor es demasiado alto.
Temperatura ciclo ciclo

Sensor “A” de alta Circuito
Entrada / sensor de velocidad de No hay señal de sensor se detecta aunque la 1driving 1driving

la turbina producción ciclo ciclo

No hay señal de circuito señal del sensor de velocidad se introduce.
De salida del sensor de No hay señal de sensor se introduce aunque la 1driving 1driving

velocidad de circuito No velocidad de entrada ciclo ciclo

Señal señal del sensor es introducida.
Diferencia en revolución entre el motor y la
Convertidor de par del embrague entrada de 2 ciclos 2 ciclos

 o el rendimiento del circuito Off eje es demasiado grande aunque TCM está al de de
Stuck mando de solenoide de control de presión de conduc conducci
TCC para encender. ción ón * 2
Diferencia en revolución entre el motor y la
Circuito convertidor de par del 2 ciclos 2 ciclos
 entrada de
 embrague Stuck On eje es demasiado pequeña, aunque TCM está al de de
mando de solenoide de control de presión de conduc conducci
TCC para apagar. ción ón * 2
Cambio de solenoide “A” El engranaje mandado por el TCM no coincide 2 2

Rendimiento la marcha real cuando se conduce. conducir conducir

o Stuck Off ciclos ciclos * 2
5A-22 Transmisión automática / transeje:
El engranaje mandado por el TCM no coincide 2 2
 Cambio de solenoide “A” Stuck conducir conducir
 la marcha real cuando se conduce.
On ciclos ciclos * 2
Rendimiento de cambio de El engranaje mandado por el TCM no coincide 2 2

solenoide “B” la marcha real cuando se conduce. conducir conducir

o Stuck Off ciclos ciclos * 2
El engranaje mandado por el TCM no coincide 2 2
 Cambio de solenoide “B” Stuck
la marcha real cuando se conduce. conducir conducir
 On
ciclos ciclos * 2
Presión de control del solenoide No hay flujo eléctrico se detecta en el control de1driving 1driving

de “A” la presión ciclo ciclo

Control del circuito de baja circuito de solenoide.
Presión de control del solenoide El exceso de flujo eléctrico se detecta en la 1driving 1driving

de “A” presión ciclo ciclo

Control del circuito de alta circuito de solenoide de control.
Cambio de solenoide “A” del Voltaje de terminal de la electroválvula de cambio 1driving 1driving

circuito de control es baja aunque ciclo ciclo

Bajo TCM está al mando de solenoide de cambio para
encender.
Cambio de solenoide “A” del Voltaje de terminal de la electroválvula de cambio 1driving 1driving

circuito de control es alta aunque ciclo ciclo

Alto TCM está al mando de solenoide de cambio para
apagar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
23
condición de detección (DTC se
N._ elemento de detección UN segun
establecerá cuando
detector) do
Cambio de solenoide “B” del Voltaje de terminal de la electroválvula de cambio 1driving 1driving
 circuito de control es baja aunque
 ciclo ciclo
Bajo TCM está al mando de solenoide de cambio para
encender.
Cambio de solenoide “B” del Voltaje de terminal de la electroválvula de cambio 1driving 1driving

circuito de control es alta aunque ciclo ciclo

Alto TCM está al mando de solenoide de cambio para
apagar.
Cálculo de los datos actuales almacenados en la
Memoria Módulo de Control ciclo ciclo
 medicina tradicional china no es
 Interno suma de comprobación correcta comparando con los datos de 1drivin 1drivin
de errores comprobación almacenados previamente en g g
TCM.
TCM recibe la señal de mal funcionamiento del
ciclo ciclo
 CAN No válido Data-TCM acelerador
 posición, temperatura del refrigerante del motor, 1driving 1driving
las revoluciones del motor y el par motor de * 1 *2
ECM.
la señal del interruptor de 3 posiciones se 1driving 1driving
 Conmutador de selección Mal introduce de especificado * 1 ciclo ciclo * 2
 funcionamiento valor.
La comunicación del módulo de error detectado a TCM transmisores para 1driving 1driving

control especificado ciclo ciclo

Off bus tiempo de forma continua.
Se perdió la comunicación con la Recepción de error de ECM detecta que la MTC 1driving 1driving

medicina tradicional china para la ciclo ciclo

ECM (Error de recepción) tiempo especificado de manera continua.
Se perdió la comunicación con la Recepción de error de BCM detecta la MTC para 1driving 1driving

medicina tradicional china tiempo especificado de manera continua. * 1 ciclo ciclo * 2

BCM (error de recepción)
4L mal funcionamiento del posición de transferencia real es 4H aunque la 1driving 1driving

circuito conmutador transferencia de ciclo ciclo * 2

(Corto) baja señal se introduce.
4L mal funcionamiento del posición de transferencia real es 4L o N aunque 1driving 1driving

circuito conmutador Transferencia de baja señal no se introduce. ciclo ciclo * 2

(Abierto)
La variación en la velocidad de revolución de
Convertidor de par del ciclo
 salida del -
 embrague del ciclo amplitud especificada y especificado se 20drivin
estremecimiento detecta en condiciones de bloqueo de g*1
deslizamiento.
Circuito convertidor de par del El exceso de flujo eléctrico se detecta en la TCC 1driving 1driving

embrague control de la presión del circuito del solenoide. ciclo ciclo

Alto
Circuito convertidor de par del No hay flujo eléctrico se detecta sobre la presión 1driving 1driving

embrague TCC ciclo ciclo

Bajo circuito de solenoide de control.

NOTA
* 1: MIL no se enciende aunque DTC se detecta y se almacena.
* 2: Transmisión luz de advertencia no se enciende aunque DTC se detecta y se almacena.

Comprueb Lectura DTC Usando la herramienta de escaneo SUZUKI

S5JB0A5104006
e DTC 1) Girar el interruptor de encendido en OFF.
NOTA 2) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al conector de
Para vehículo sin diagnóstico del enlace de datos
motor
conector, la MIL se enciende cuando el ECM diagnóstico como el código de diagnóstico (DTC) en su
y / o TCM detecta un mal funcionamiento (s). memoria y emite el DTC para la herramienta de exploración.
Por lo tanto, comprobar tanto de la ECU para cualquier DTC
Cada ECU almacena información de
5A-24 Transmisión automática / transeje:
con la herramienta de análisis debido a que (DLC).
el DTC almacenado en la ECU y TCM no se
Herramienta especial
lee y se muestra a la vez. Sin embargo, cada
(A): herramienta de exploración SUZUKI
una de las ECU no necesita ser comprobado
con la herramienta de exploración genérica
debido a que el DTC almacenado en ECM y
TCM se lee y se muestra a la vez.

(UN)

DTC de cambios automática puede comprobarse

usando uno cualquiera de los 2 siguientes métodos.

I5JB0A510016-01

1

3) Leer DTC de acuerdo con las instrucciones que
aparecen en instrumento de escaneo SUZUKI y
anótelo. Referirse a
SUZUKI Manual del operador de la
herramienta de escaneo para obtener más
detalles.
4) Después de completar la verificación, coloque el
interruptor de encendido y desconecte el
instrumento de escaneo SUZUKI del conector de
enlace de datos (DLC).
El uso de la lectura DTC Conector del monitor (si lo
tiene)
1) Girar el interruptor de encendido en OFF.
2) Eliminar de dirección cubierta del orificio de la
columna (1).
3) Uso de cable de servicio, conecte terminal del
interruptor de diagnóstico (3) de conector de
monitor (2) a masa de la carrocería.
1 (DLC) (1).
Herramienta especial
I5JB0A510017-01
4) Con el interruptor de encendido en la posición y
dejando el motor, para leer los DTC está
representada en el odómetro pantalla digital
(1) haciendo referencia a “Tabla de DTC”.
1 4) Después de completar la limpieza, gire el
I5JB0A510018-01
5) Después de completar la comprobación, coloque el
encendido apagado y el cable de servicio
desconexión del conector del monitor.
Automático Transmisión / transeje: 5A-
25
Liquidación
S5JB0A5104007
DTC
DTC transmisión automática se puede borrar utilizando
cualquier
uno de los 2 siguientes métodos.
NOTA
DTC y la congelación de cuadro de datos
almacenados en la memoria MTC también se
borran en los casos siguientes. Tenga
cuidado de no borrar antes de mantener su
registro.
• Cuando el poder de la medicina
tradicional china se corta
(desconectando el cable de la batería,
quitar el fusible o desconectar el
conector MTC).
• Cuando el mismo mal funcionamiento
(DTC) no se detecta de nuevo durante
ciclos de calentamiento del 40 motor.
Liquidación DTC Uso de la herramienta de escaneo SUZUKI
1) Girar el interruptor de encendido en OFF.
2) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al conector de
enlace de datos
(A): herramienta de exploración SUZUKI
(UN)
1
I5JB0A510016-01
3) Borrar el DTC de acuerdo con las instrucciones
que aparecen en el instrumento de escaneo
SUZUKI. Consulte el escaneo SUZUKI manual
del operador de la herramienta para más
detalles.
interruptor de encendido apagado y desconectado
instrumento de escaneo SUZUKI del conector de
enlace de datos (DLC).
5A-26 Transmisión automática / transeje:

Liquidación DTC Usando Conector del

monitor (si lo tiene)
1) Eliminar de dirección cubierta del orificio de la columna (1).
2) Girar el interruptor de encendido.
3) Después de 6 segundos o más, repita la
conexión y desconexión terminal del interruptor
de diagnóstico (3) de
1
supervisar conector (2) y la masa carrocería 5 veces en
aproximadamente 1 segundo intervalo dentro de
10 segundos, utilizando el cable de servicio.
4) Compruebe la medicina tradicional china que
ningún mal funcionamiento DTC permanece en
la memoria de la misma. 2

I5JB0A510017-01

Tabla fallar
S5JB0A5104008
Segura
Esta función es proporcionada por el mecanismo de seguridad que asegura la facilidad de conducción segura
incluso cuando la válvula de solenoide, sensor o su circuito de falla. La siguiente tabla muestra la función a prueba
de fallos para cada fallan condición de sensor, solenoide, TCM o de su circuito.
N._ Área problemas Funcionamiento
sin fallos
Transmisión Circuito del sensor • control de TCM se lleva a cabo en orden de prioridad a
Rango continuación.
Mal funcionamiento (entrada PRNDL) 3> D> 2> L> R> N> P
 • Slip función de bloqueo-up controlada se inhibe de operar.

• de control inversa es inhibida.
• función de control de crucero se inhibe de operar.
• el modo de alimentación se inhibe.
Transmisión Circuito del sensor • Rango se supone que es la posición “D”.
Rango • Slip función de bloqueo-up controlada se inhibe de operar.
Bajo
 • de control inversa es inhibida.
 • función de control de crucero se inhibe de operar.
• el modo de alimentación se inhibe.
Líquido de transmisión Temperatura • A / T la temperatura del fluido se supone que es 80 C (176

 Sensor “A” del circuito de baja
F).
Líquido de transmisión Temperatura • función de lock-up se inhibe para operar.

 Sensor “A” de alta Circuito • se inhibe el control de presión de la línea en el cambio de
marchas.
Entrada / turbina de velocidad • Esfuerzo de torsión la reducción de solicitud de ECM (control de
Circuito del sensor reducción de par) se
 Sin señal inhibido.

• función de lock-up se inhibe para operar.
• se inhibe el control de presión de la línea en el cambio de
marchas.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
27
De salida del sensor de velocidad de • La velocidad del vehículo que se calcula por la entrada del
circuito No sensor de velocidad del eje
Señal señal se utiliza para el cambio de marchas de control en lugar
de la velocidad del vehículo calculada por la señal de sensor
 salida de la velocidad del eje (VSS).
 • Aumento de marcha a la 4ª marcha se inhibe.
• función de lock-up se inhibe para operar.
• Esfuerzo de torsión la reducción de solicitud de ECM (control
de reducción de par) se inhibe.
• se inhibe el control de presión de la línea en el cambio de
marchas.
Circuito convertidor de par del Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 10 km / h (6 millas /

embrague Stuck h), posición de marcha es

En fijo en la 1ª marcha para la prevención de calado del motor.
 Cambio de solenoide “A” Stuck On Aumento de marcha a la 4ª marcha se inhibe.

 Automático Transmisión / transeje: 5A-
25
N._ Área problemas Funcionamiento
sin fallos
Presión de control del solenoide de • se corta el suministro de energía para todas las válvulas de

control “A” solenoide.

circuito de baja • posición de engranaje se fija de acuerdo a seleccionar la
Presión de control del solenoide de posición de la palanca como se muestra en la siguiente.

control “A”
 R: Reverse
circuito de alta
D: cuarto
 Cambio de solenoide “A” Control del
 circuito de baja 3: cuarto
 Cambio de solenoide “A” del circuito 2:
 de control de alta tercer
 Cambio de solenoide “B” Control del a L:
 circuito de baja prime
Cambio de solenoide “B” del circuito ro
de control de alta
 • función de lock-up se inhibe para operar.
 • se inhibe el control de presión de la línea en el cambio de
marchas.
Memoria Módulo de Control Interno • se corta el suministro de energía para todas las válvulas de
Suma de verificación de error solenoide.
• posición de engranaje se fija de acuerdo a seleccionar la
posición de la palanca como se muestra en la siguiente.
R: Reverse
 D: cuarto
 3: cuarto
2:
tercer
a L:
prime
ro
• función de lock-up se inhibe para operar.
• se inhibe el control de presión de la línea en el cambio de
marchas.
CAN No válido Data-TCM En caso de mal funcionamiento del acelerador señal de posición:
• apertura de la mariposa se utiliza para el control de la presión
de línea se supone que es 100%.
• apertura de la mariposa se utiliza para el control de cambio de
marcha se supone que es 0%.
• función de lock-up se inhibe para operar.
• se inhibe el control de presión de la línea en el cambio de
marchas.
En caso de mal funcionamiento del motor señal de temperatura
 del refrigerante:
 • temperatura del refrigerante del motor se supone que es 80 C
(176 F).
• Slip función de bloqueo-up controlada se inhibe de
operar. En caso de mal funcionamiento de la señal de
revoluciones del motor:
• revolución del motor se supone que es máximo revolución.
• función de lock-up se inhibe para operar.
En caso de mal funcionamiento señal de
par motor:
• Slip función de bloqueo-up controlada se inhibe de operar.
• El par motor se supone que es el par máximo. En
el caso de la señal de velocidad del vehículo:
• función de control de crucero se inhibe de operar.
 Comunicación CAN solución de TCM • apertura de la mariposa se utiliza para el control de la presión
 de línea se supone que es
5A-26 Transmisión automática / transeje:
TCM Se perdió la comunicación con 100%.
ECM
• apertura de la mariposa se utiliza para el control de cambio de
(Error de recepción)
marcha se supone que es 0%.
• revolución del motor se supone que es máximo revolución.
• El par motor se supone que es el par máximo.
• temperatura del refrigerante del motor se supone que es 80 C

(176 F).

• función de lock-up se inhibe para operar.
• se inhibe el control de presión de la línea en el cambio de
marchas.
• Esfuerzo de torsión la reducción de solicitud de ECM (control
de reducción de par) se inhibe.
• La presión de línea se da salida el máximo valor.
• el modo de alimentación se inhibe. (Sólo P1774)
TCM Se perdió la comunicación con el modo de alimentación se inhibe.

BCM

(Error de recepción)
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
27
N._ Área problemas Funcionamiento
sin fallos
 4L mal funcionamiento del circuito de Slip función de bloqueo-up controlada se inhibe de operar.
 conmutación (Short)
 4L mal funcionamiento del circuito
 conmutador (abierto)
 Convertidor de par del embrague del Slip función de bloqueo-up controlada se inhibe de operar.
 estremecimiento
 Convertidor de par del embrague se corta el suministro de energía para TCC solenoide de control
 Circuito de alta de presión.
Convertidor de par del embrague • función de lock-up se inhibe para operar.
 circuito de baja • Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 10 km / h
 (6 millas / h), posición de marcha está fijado en la 1ª
marcha para la prevención de calado del motor.

Datos de la
S5JB0A5104009
herramienta
de escaneo
Como los valores de los datos dados en la siguiente tabla son valores estándar estimados sobre la base de los
valores obtenidos de los vehículos normalmente operan mediante el uso de una herramienta de exploración,
utilizarlos como valor de referencia. Incluso cuando el vehículo está en buenas condiciones, puede haber casos en
los que el valor facturado no entran dentro de cada rango de datos especificado. Por lo tanto, el juicio como anormal
no debe hacerse mediante la comprobación con estos datos por sí solos.
Además, la condición en la tabla siguiente que se puede comprobar por la herramienta de análisis están los
detectados por TCM y la salida de TCM como comandos y puede haber casos en los que la transmisión o el
actuador automático no está en funcionamiento (en la condición) como se indica por la exploración herramienta.
Datos de la Condición del vehículo Estado / valores de referencia
herramienta de normales
escaneo
Posición de marcha Interruptor de Seleccione la palanca está en la P / N
encendido EN posición “P”
el modo Seleccione la palanca está en la R
apagado posición “R”
Seleccione la palanca está en la P / N
posición “N”
Seleccione la palanca está en la primero
posición “D”
Seleccione la palanca está en la primero
posición “3”
Seleccione la palanca está en la primero
posición “2”
Seleccione la palanca está en la primero
posición “L”
La posición del Interruptor de El pedal del acelerador es 0 - 100% (varía dependiendo de
acelerador encendido EN deprimido valor deprimido)
El pedal del acelerador se libera A 0 - 5%
La flecha de entrada El motor al ralentí y la palanca selectora se (Ralentí El motor se muestra en
Rev encuentra en “P” incrementos de 50 rpm)
posición
A los 40 km / h (25 millas / h) de velocidad 2300 RPM
constante, 20% o menos (Que se muestra en incrementos de 50
apertura de la mariposa y 3ª marcha (rango “3”) rpm)
A los 60 km / h (37,5 millas / h) de velocidad 0 RPM
constante, 20% o menos
apertura de la mariposa y de la 4ª marcha (posición
“D”)
Eje de salida Rev En la parada del vehículo 0 RPM
A los 40 km / h (25 millas / h) de velocidad 2300 RPM
constante, 20% o menos (Que se muestra en incrementos de 50
apertura de la mariposa y 3ª marcha (rango “3”) rpm)
La velocidad del En la parada del vehículo 0 km / h, 0 MPH
vehículo 1
Voltaje de la batería Interruptor de encendido ON y parada del motor Se muestra Tensión de la batería (8 - 16
V)
5A-28 Transmisión automática / transeje:
Temperatura ATF Después de conducir a 60 km / h (37,5 millas / h) 70-80 ° C (158 - 176 ° F)
durante 15 minutos
o más, y A / T la temperatura del fluido alrededor de
sensor alcanza 70-80 C (158-176 F)
TCC Sol Deber En la parada del vehículo, del acelerador y la 1ª 0%
marcha cerrada
A 80 km / h (50 millas / h) de velocidad constante, 100%
30% o menos
la apertura del acelerador y el engranaje 3a.
(Intervalo de “3”)
Pulse Cont Sol En la parada del vehículo, sin pisar el acelerador, la 9,5%
velocidad de ralentí del motor y
1ª marcha
RPM deslizamiento el motor en marcha al ralentí y la palanca selectora 0 25 RPM
se encuentra en
gama “P”
el motor en marcha, parada de vehículos y palanca Se muestra la velocidad del motor
selectora está en
gama “D”
La velocidad del En la parada del vehículo 0 km / h, 0 MPH
vehículo 2
La velocidad del El motor al ralentí Se muestra la velocidad de ralentí del
motor motor
Temperatura del Interruptor de encendido EN Se muestra la temperatura del
refrigerante refrigerante del motor
objetivo del motor Interruptor de encendido EN 0N m
Esfuerzo de torsión
Esfuerzo de torción Interruptor de encendido EN 0N m
del motor
solicitud MIL (por E- Interruptor de encendido EN APAGADO
DAB)
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
29
Datos de la Condición del vehículo Estado / valores de referencia
herramienta de normales
escaneo
Mal funcionamiento Interruptor de encendido EN APAGADO
Por indicación
(por no E-DAB)
Bandera de corte de Interruptor de encendido EN APAGADO
combustible
O / D OFF Interruptor de Desplazamiento de la palanca EN
Interruptor encendido EN selectora a la gama “3”
palanca de cambio a otra APAGADO
por encima del rango
Rango trans Interruptor de Seleccione la palanca está en la PAG
encendido EN posición “P”
Seleccione la palanca está en la R
posición “R”
Seleccione la palanca está en la norte
posición “N”
Seleccione la palanca está en la re
posición “D”
Seleccione la palanca está en la re
posición “3”
Seleccione la palanca está en la 2
posición “2”
Seleccione la palanca está en la L
posición “L”
Shift Sol Con A En la parada del vehículo, del acelerador y la 1ª EN
marcha cerrada
A los 60 km / h (37,5 millas / h) de velocidad APAGADO
constante, 20% o menos
apertura de la mariposa y 3ª marcha
Shift Sol A Mon En la parada del vehículo, del acelerador y la 1ª EN
marcha cerrada
A los 60 km / h (37,5 millas / h) de velocidad APAGADO
constante, 20% o menos
apertura de la mariposa y 3ª marcha
Con Shift Sol B En la parada del vehículo, del acelerador y la 1ª APAGADO
marcha cerrada
A los 20 km / h (12,5 millas / h) de velocidad EN
constante, 20% o menos
apertura de la mariposa y de la 2ª marcha
Shift Sol B Lu En la parada del vehículo, del acelerador y la 1ª APAGADO
marcha cerrada
A los 20 km / h (12,5 millas / h) de velocidad EN
constante, 20% o menos
apertura de la mariposa y de la 2ª marcha
Interruptor de Interruptor de encendido ON, interruptor de modo P / NORMAL
selección N es al normal
posición
Interruptor de encendido ON, interruptor de modo P / PODER
N es al Poder
posición
Interruptor de baja Interruptor de encendido ON, interruptor de posición APAGADO
4WD de transferencia es “4H”
posición
Interruptor de encendido ON, interruptor de posición EN
de transferencia es “4L”
posición
Rango de señal D Interruptor de Seleccione la palanca está en la P gama / N
encendido EN posición “P”
Seleccione la palanca está en la gama D
posición “R”
Seleccione la palanca está en la P gama / N
posición “N”
Seleccione la palanca está en la gama D
posición “D”
5A-30 Transmisión automática / transeje:
Seleccione la palanca está en la gama D
posición “3”
Seleccione la palanca está en la gama D
posición “2”
Seleccione la palanca está en la gama D
posición “L”
A Switch / C Interruptor de encendido en ON y OFF interruptor de Cancelar
aire acondicionado
Interruptor de freno Interruptor de Pedal de freno está deprimido EN
encendido EN El pedal del freno se libera APAGADO
Accel Pos real Interruptor de El pedal del acelerador es 0 - 100% (varía dependiendo de
encendido EN deprimido valor deprimido)
El pedal del acelerador se libera 0%
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
31 mal
combinación para encender la lámpara indicadora de
Escanear las definiciones de datos de herramientas funcionamiento.
Posición de engranajes (1S T, 2DAKOTA DEL NORTE, 3RD, En indicación de mal funcionamiento (ON, OFF) (para el modelo
4TH, N, R): Este parámetro se indica posición de no E-OBD): ON: señal que TCM requiere metros combinación
marcha real. para encender la lámpara de advertencia de transmisión.
La posición del acelerador (%): Throttle relación de OFF: Señal cuales TCM no requiere medidor combinado para
apertura de la válvula enviado desde ECM en línea encender la lámpara de advertencia de transmisión.
de comunicación CAN.
La flecha de entrada Rev (RMP): revolución del eje
de entrada calculada por impulsos de referencia
procedentes de sensor de velocidad del eje de
entrada en la caja de transmisión.
Eje de salida Rev (RMP): revolución del eje de salida
calculado por impulsos de referencia procedentes
de sensor de velocidad del eje de salida en caso
de transmisión.
De velocidad del vehículo 1 (Km / h): Este parámetro
se compitió por el sensor de velocidad del eje
secundario y baja interruptor 4WD en TCM. horario
de cambio de marcha se relaciona este parámetro.
Voltaje de la batería (V): voltaje de la batería leído por
la medicina tradicional china como señal de entrada
analógica por la medicina tradicional china.
Temperatura ATF
(
de transmisión del sensor de temperatura del fluido
instalado en el cuerpo de la válvula.
TCC Sol derecho (%): Eléctrico ración valor actual
entre el valor de corriente eléctrica que se emite
desde TCM al solenoide de control de presión de
TCC y el valor máximo se puede dar salida por
TCM.
Pulse Cont Sol (%): relación de valor de corriente
eléctrica entre el valor de corriente eléctrica que se
emite desde TCM a presión de control de
solenoide-A y el valor máximo puede ser enviada
por TCM.
RPM Slip (RMP): Este parámetro indica la rotación de
deslizamiento en el convertidor de par (diferencia
entre la rotación del árbol de entrada y la rotación
del motor).
De velocidad del vehículo 2 (Km / h): la velocidad
real del vehículo detectada por señal en la línea de
comunicación CAN alimentado desde ECM.
Velocidad del motor (RPM): la velocidad del motor
calculada por la señal en la línea de
comunicación CAN alimentado desde ECM.
Temperatura del refrigerante
(
detectado por señal en la línea de comunicación
CAN alimentado desde ECM.
Target motor Torque (N
detectado por señal en la línea de comunicación
CAN alimentado desde ECM.
El par del motor (N
por señal en la línea de comunicación CAN
alimentado desde ECM.
Solicitud MIL (ON, OFF) (para el modelo E-OBD):
ON: señal que TCM requiere metros
combinación para encender la lámpara
indicadora de mal funcionamiento.
OFF: señal que TCM no requiere metros
5A-32 Transmisión automática / transeje:
acondicionado está encendido.
Bandera de corte de combustible: ON: OFF: La señal que informa de que el
Señal que informa de que el corte de compresor de aire acondicionado está
combustible está funcionando. apagado.
OFF: La señal que informa de Conmutador de freno (ON, OFF): Brake posición del
que el corte de combustible no interruptor de luz detectada por la señal en la
está en funcionamiento. línea de comunicación CAN alimentado desde
O / D OFF (ON, OFF): Ingresar la señal ECM.
de interruptor de posición “3” en el ON: Pedal de freno
montaje de la palanca selectora. presionado OFF: Pedal de
ON: Shift palanca selectora a la gama “3” freno liberado
OFF: Shift palanca selectora a otro rango superior Accel real Pos (%): relación de abertura del pedal del
Trans Rango (P, R, N, D, 2, L): Se indica acelerador detectada por señal en la línea de
el rango de transmisión de acuerdo comunicación CAN alimentado desde ECM.
con la señal del interruptor de gama
de transmisión.
Shift Sol Con A / MON (sí, no): COM-ON: ON
comando que se da salida a la
electroválvula de cambio-A. COM-
OFF: OFF no ordena que se da
salida a la electroválvula de cambio-
A.
MON-ON: La electricidad se pasa a
cambiar solenoid- A.
MON-OFF: La electricidad no se
pasa a la electroválvula de
cambio-A.
Shift Sol B Con / MON (sí, no): COM-ON: ON
mandato que se da salida a la
electroválvula de cambio-B. COM-
OFF: OFF no ordena que se da
salida a la electroválvula de cambio-
B.
MON-ON: La electricidad se pasa a
cambiar solenoid- B.
MON-OFF: La electricidad no se
pasa a la electroválvula de
cambio-B.
Interruptor de selección (NORMAL,
POTENCIA): Ingresar la señal de
interruptor de modo P / N en la
consola central. NORMAL: P /
interruptor de modo N está en la
posición OFF.
POTENCIA: interruptor de modo / N P está en la
posición ON.
4WD baja Interruptor (ON, OFF): señal
introducida desde el interruptor 4L / N
en la caja de transferencia.
ON: Transferencia
posición de marcha es
4L OFF: posición de la
velocidad de
transferencia es 4H
D rango de señal (rango D P / rango N,):
ON: Señal cuales TCM requiere ECM
para aumentar la velocidad de ralentí
OFF: Señal cuales TCM no requiere
ECM para aumentar la velocidad de
ralentí
A Switch / C (ON, OFF): ON: Señal que
informa de que el compresor de aire
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
29
Inspección visual
S5JB0A5104010
comprobar visualmente las siguientes partes y
sistemas. articulo de Referente
INSPECCION
Un fluido / T Nivel, la fuga, el color “A / T del nivel de líquido Comprobar”
A / T mangueras de fluido Desconexión, la flojedad, “El petróleo manguera del enfriador y de
deterioro tuberías Componentes”
Una selección de cable / T La instalación, operación “Seleccionar Ajuste del cable”
Aceite de motor Nivel, fugas “Aceite del motor y cambio de filtro en la
Sección 0B”
refrigerante del motor Nivel, fugas “Cambio del refrigerante del motor en la
sección 0B”
Batería El nivel de fluido, la corrosión
de los terminales
Conectores de mazo de cables la fricción desconexión “Inspección conexión intermitente y pobres en
eléctrico Sección 00”
fusibles Ardiente “Precauciones en el servicio del sistema
eléctrico del cuerpo en
Sección 9A”
Partes Instalación, daños
Tornillo Flojedad
Luz de aviso de transmisión Operación en el arranque del “Transmisión de advertencia Operación Luz
motor Comprobar
(Vehículo está equipado con motor de
Diagnóstico Conector)”
lámpara “POWER” Operación en el arranque del “‘POWER’Operación de la luz Check”
motor
Luz indicadora de mal Operación en el arranque del “Testigo de avería (MIL) Llegada
funcionamiento motor Sección 1A”
lámpara de aviso de carga Operación en el arranque del “Generador de Síntomas Diagnóstico, en
S5JB0A5104011
T / A Inspección básica motor sección 1J”
Esta comprobación
lámpara de aviso deespresión
importante
de para la solución
Operación dearranque
en el problemasdelcuando TCM de
“Presión ha aceite
detectado ningún DTC
del interruptor enylaninguna
sección
anormalidad se ha observado en la inspección
aceite del motor motor 9C”
visual. Siga cuidadosamente la tabla de flujo.
temperatura del refrigerante del Operación en el arranque del
Pas metro
motor. Acción
motor Sí No
o
Otras partes que se pueden comprobar visualmente
1 Fue “A T sistema de desprotección /” preformado? Ir al paso 2. Ir “Sistema A / T
Comprobar".
2 Realizar “Road Test” Ir al paso 3. Proceder a
“Solución de
¿Está bien? problemas” "Prueba en
carretera".
3 Realizar “Road Test Manual” Ir al paso 4. Proceder a
“Solución de
¿Está bien? problemas” “Road Test
Manual”.
4 Realizar “prueba de frenado del motor” Ir al paso 5. Proceder a
“Solución de
¿Está bien? problemas” en la
“prueba de frenado del
motor”.
5 Realizar “prueba de calado” Ir al paso 6. Proceder a
“Solución de
¿Está bien? problemas” “Prueba de
calado”.
6 Realizar “Tiempo prueba de demora” Ir al paso 7. Proceder a
“Solución de
¿Está bien? problemas” en “Tiempo
de espera de prueba”.
7 Realizar “Prueba de presión de línea” Vaya al Paso 8. Proceder a
“Solución de
¿Está bien? problemas” en la “línea
de prueba de presión”.
5A-30 Transmisión automática / transeje:
8 1) Proceder a “Trouble Diagnóstico 1” en “A / T Síntoma Reparar o reemplazar Ir al paso 9.
Diagnóstic defectuoso
o". partes.

Se identifica problemas?
9 1) Proceder a “Trouble Diagnóstico 2” en “A / T Síntoma Reparar o reemplazar Continúe con el
Diagnóstic defectuoso “Trouble
o". partes. Diagnóstico 3” en ‘A /
T Síntoma
Se identifica problemas? Diagnosis’.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
31
Prueba
S5JB0A5104012
en
carretera
Esta prueba es para comprobar si la marcha superior, reducir la marcha y bloqueo tienen lugar a velocidades
especificadas, cuando en realidad la conducción de vehículos en una carretera llana.

! ADVERTENCIA

• Realizar una prueba en muy poco zona de tráfico para evitar un accidente.
• Prueba requiere 2 personas, un conductor y un tester.

1) Calentar el motor.
2) Con el motor en marcha al ralentí, turno seleccionar “D”.
3) Acelerar la velocidad del vehículo pisando el pedal del acelerador gradualmente.
4) Mientras se conduce en la posición “D”, comprobar si palanca de cambios y de lock-up se producen adecuadamente como se
muestra en “Gear Shift automático Tabla”.

Solución de problemas
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
No se puede ejecutar en la bomba de aceite defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
toda la gama Apoderado o roto de engranajes Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
planetarios
convertidor de par defectuoso Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
placa de accionamiento Dañado Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
defectuosa
No se puede ejecutar a la embrague directo defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
inversa freno de marcha atrás defectuoso Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
posición
1  2 cambio ascendente Mal funcionamiento de la gama de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
no transmisión
ocurrir sensor
Maladjust cambiar el cable de control Ajustar.
componente de cuerpo de válvula Reemplazar componente del cuerpo de la
defectuosa válvula.
segundo freno defectuoso Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Defectuoso del embrague unidireccional Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Nº 1
2  3 cambio ascendente Mal funcionamiento de la gama de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
no puede transmisión
ocurrir sensor
componente de cuerpo de válvula Reemplazar componente del cuerpo de la
defectuosa válvula.
embrague directo defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
3  4 cambio ascendente Mal funcionamiento de la gama de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
no transmisión
ocurrir sensor
componente de cuerpo de válvula Reemplazar componente del cuerpo de la
defectuosa válvula.
O defectuoso de freno / D Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
incorrecta de engranajes Mal funcionamiento del sensor de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
punto de cambio posición del acelerador
Mal funcionamiento de la entrada del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
sensor de velocidad del eje
Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento del interruptor de Inspeccionar, Si es incorrecto, sustituir.
modo de poder
Mal funcionamiento del fluido de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
transmisión
sensor de temperatura
5A-32 Transmisión automática / transeje:
función de TCC (lock-up) Mal funcionamiento del refrigerante del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
si no funciona motor
temperatura (ECT) sensor
Mal funcionamiento del interruptor de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
luz de freno
Mal funcionamiento del sensor de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
posición del acelerador
componente de cuerpo de válvula Reemplazar componente del cuerpo de la
defectuosa válvula.
convertidor de par defectuoso Reemplazar convertidor de par.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
31
Prueba de Ruta
S5JB0A5104013
Manual
Esta prueba comprueba los engranajes se utilizan en “L”, “2”, “3” o “D” gama cuando se maneja con sistema de
control de cambio de marcha no operado. Prueba de vehículo de tracción en una carretera llana.
NOTA
Antes de esta prueba, comprobar el código de problema de diagnóstico (DTC).

1) Con palanca de selección en “P”, arranque el motor y deje que se caliente.

2) Después de calentar el motor, gire el interruptor de encendido en OFF y desconecte el conector cuerpo de la válvula (1).

I5JA01511003-01

3) Con palanca de selección en el rango de “L”, comienzo del vehículo. Compruebe que la 1ª marcha se está
utilizando como referencia la Tabla V1000 se muestra a continuación.
4) Mientras el vehículo está en marcha, cambiar la palanca de selección de rango “2” y comprobar que se está utilizando la
1ª marcha.
5) Mientras el vehículo está en marcha, cambiar la palanca de selección o “D” gama “3” y comprobar que se está utilizando
la 4ª marcha.
6) Después de los controles, deje de vehículo luego girar el interruptor de encendido OFF, y conectar el conector de cuerpo
de válvula.
7) DTC claro.

La velocidad del vehículo por 1.000 rpm en la velocidad del motor

Posición de Velocidad del
marcha vehículo
primero 9,2 kmh (5.7 millas / h)
segundo 17,4 kmh (10,8 millas / h)
tercero 26,0 kmh (16,2 millas / h)
cuarto 37,7 kmh (23,4 millas / h)

Solución de problemas
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
marcha seleccionada es componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
incorrecta defectuosa
embrague defectuoso o el freno Inspeccionar embrague y freno. Si alguna
pieza defectuosa,
sustituirlos.
5A-32 Transmisión automática / transeje:

prueba
S5JB0A5104014
de
calado
Esta prueba es comprobar el rendimiento general de la transmisión automática y el motor mediante la medición de
la velocidad de pérdida en “D” y rangos de “R”. Asegúrese de realizar esta prueba sólo cuando el líquido de
transmisión es a temperatura normal de funcionamiento y su nivel es entre un sobresaliente y baja.

! PRECAUCIÓN

• No haga funcionar el motor en la parada de más de 5 segundos de forma continua, de la

temperatura del fluido puede elevarse excesivamente alto.
• Después de realizar prueba de calado, asegúrese de dejar el motor en marcha al ralentí durante
más de 1 minuto antes de que otra prueba de calado.

1) Aplicar el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas.

2) Instalar tacómetro.
3) comienzo motor con la palanca de selección cambió a “P”.
4) Pise el pedal del freno hasta el fondo.
5) Desplazar la palanca de selección a “D” y presionar el pedal del acelerador hasta el fondo mientras ve
tacómetro. Leer rpm del motor rápidamente cuando se ha vuelto constante (velocidad de pérdida).
6) Soltar el pedal del acelerador inmediatamente después se comprueba la velocidad de pérdida.
7) De la misma manera, comprobar la velocidad de pérdida en el rango de “R”.
8) Puesto velocidad debe estar dentro de la especificación siguiente.
pérdida de velocidad del
motor Estándar: 2.450 -
2.750 rpm

Solución de problemas
Condición Causa posible
Inferior al nivel normal fracaso par de salida del motor
en ambos y gama “D” “R” Defectuoso embrague unidireccional del
par de torsión
convertidor
Mayor que el estándar Mal funcionamiento del solenoide de
nivel en el rango de “D” control de presión
válvula (presión de línea Low)
Mal funcionamiento de la válvula
principal regulador
(Presión de línea Low)
O resbaladizo / embrague D
del embrague de avance resbaladiza
O defectuoso / embrague unidireccional
D
Defectuoso unidireccional Nº 2 de
embrague
Las fugas de presión de fluido gama “D”
circuito
Mayor que el estándar Mal funcionamiento del solenoide de
nivel en el rango de “R” control de presión
válvula (presión de línea Low)
Mal funcionamiento de la válvula
principal regulador
(Presión de línea Low)
embrague directo resbaladiza
freno de marcha atrás resbaladizo
O defectuoso / embrague unidireccional
D
Las fugas de presión de fluido gama “R”
circuito
Corrección / artículo Referencia
Inspeccionar y reparar el motor.
Reemplazar convertidor de par.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Reacondicionamiento o reemplace el conjunto
cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Reacondicionamiento o reemplace el conjunto
cuerpo de válvula.

Mayor que el estándar Mal funcionamiento del solenoide de
nivel tanto en “D” y la control de presión
gama “R” válvula (presión de línea Low)
Mal funcionamiento de la válvula
principal regulador
(Presión de línea Low)
El colador de aceite
la bomba de aceite defectuosa
Las fugas de los dos “D” y la gama “R”
circuito de presión de fluido
Automático Transmisión / transeje: 5A-
33
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Reemplazar.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Reacondicionamiento o reemplace el conjunto
cuerpo de válvula.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
33
Prueba de
S5JB0A5104015
tiempo de
espera
Esta prueba es para comprobar las condiciones de embrague, freno de marcha atrás y la presión de fluido. “Retraso
tiempo” significa el tiempo transcurrido desde la palanca de selección se desplaza con el motor al ralentí hasta que
choque se sintió.
1) Con calzos colocados delante y detrás de las ruedas delanteras y traseras, respectivamente, pise el pedal del
freno.
2) comienzo motor.
3) Con cronómetro listo, desplazar la palanca de selección de “N” a la posición “D” y medir el tiempo desde ese
momento hasta el choque se sintió.
4) Del mismo modo medir retraso de tiempo mediante el desplazamiento palanca de selección de “N” a la gama “R”.
cambio de marchas tiempo de retraso
"NORTE"  “D”: Menos de 1,0 seg.
"NORTE" “R”: Menos de 1,4

seg. NOTA
• Al repetir esta prueba, asegúrese de esperar al menos un minuto después de la palanca de
selección se desplaza de nuevo a rango de “N”.
• El motor debe ser calentado totalmente para esta prueba.
• Repita la prueba 3 veces y tomar la media de los datos para los datos finales time lag.

Solución de problemas
Condición Causa posible
norte  “D” retraso de Mal funcionamiento del solenoide de
tiempo excede control de presión
especificación válvula (presión de línea Low)
Mal funcionamiento de la válvula
principal regulador
(Presión de línea Low)
El colador de aceite
la bomba de aceite defectuosa
defectuoso del embrague de avance
Las fugas de presión de fluido gama “D”
circuito
norte  “R” tiempo de Mal funcionamiento del solenoide de
retraso excede control de presión
especificación válvula (presión de línea Low)
Mal funcionamiento de la válvula
principal regulador
(Presión de línea Low)
El colador de aceite
la bomba de aceite defectuosa
embrague directo defectuosa
freno de marcha atrás defectuoso
Las fugas de presión de fluido gama “R”
circuito
Corrección / artículo Referencia
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Reemplazar.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Reacondicionamiento o reemplace el conjunto
cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Reemplazar.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Reacondicionamiento o reemplace el conjunto
cuerpo de válvula.
5A-34 Transmisión automática / transeje:

Línea de Prueba
S5JB0A5104016
de Presión
Propósito de esta prueba es comprobar las condiciones de funcionamiento de cada parte mediante la medición de la
presión del fluido en la línea de presión de fluido. prueba de presión de la línea requiere condiciones siguientes.
• fluido automática se encuentra a temperatura de funcionamiento normal (70 - 80 C / 158-176 F).
• El fluido se llena hasta el nivel apropiado (entre FULL y LOW en la varilla).
• Interruptor del acondicionador de aire está apagado.
1) Aplicar el freno de estacionamiento con seguridad y coloque cuñas contra las ruedas.
2) Eliminar comprobación de la presión del perno tapón del orificio de fluido.
3) Adjuntar manómetro de aceite a orificio de control de presión de fluido en el caso de transmisión.
Herramienta especial
(A): 09925-37811-001

! PRECAUCIÓN

Después de unir manómetro de aceite, compruebe que no existe ninguna fuga de fluido.

(U
N) I5JB0A510019-01

4) Presione freno de pie totalmente, haga funcionar el motor en ralentí y Stall a continuación, comprobar la presión del
fluido en “D” o rango “R”.

! PRECAUCIÓN

• No continúe motor funcionando a la velocidad de pérdida de más de 5 segundos.

• Después de realizar la prueba de presión de línea, asegúrese de dejar el motor en marcha al
ralentí durante más de un minuto antes de realizar otra prueba de presión de la línea.

automático de la presión de línea de transmisión

gama “D” gama “R”
Cuando el ralentí 304-362 kPa 440-538 kPa
(3.1 a 3.7 kg / cm2, 44 a 53 psi) (4.5 a 5.5 kg / cm2, 64 a 78 psi)
En la velocidad 1161 - 1321 kPa 1485 - 1790 kPa
de pérdida (11.8 - 13.5 kg / cm2, 168 a 192 (15,2 - 18,3 kg / cm2, 216 - 260
psi) psi),

5) Si el resultado de control es correcto, desconectar herramienta especial, y luego apriete la presión del fluido perno
orificio de control de par especificado.
par de apriete
Fluid perno orificio de control de presión: 8 N · m (0,8 kgf-m, 6,0 lb-ft)

Solución de problemas
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Mayor que el estándar Mal funcionamiento del solenoide de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
nivel en cada rango control de presión conjunto cuerpo de válvula.
válvula (presión alta de línea)
Mal funcionamiento de la válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
principal regulador
(Presión alta de línea)

Condición Causa posible
Inferior al nivel normal Mal funcionamiento del solenoide de
en cada rango control de presión
válvula (presión de línea Low)
Mal funcionamiento de la válvula
principal regulador
(Presión de línea Low)
El colador de aceite
la bomba de aceite defectuosa
O defectuoso / embrague D
Las fugas de los dos “D” y la gama “R”
circuito de presión de fluido
Inferior al nivel normal escape de líquidos de embrague directa
en el rango de “D” O defectuoso / embrague D
Las fugas de presión de fluido gama “D”
circuito
Inferior al nivel normal escape de líquidos de embrague directa
en el rango de “R” O defectuoso / embrague D
Fugas de fluido de freno de marcha
atrás
Las fugas de presión de fluido gama “R”
circuito
Automático Transmisión / transeje: 5A-
35
Corrección / artículo Referencia
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Reemplazar.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.

Ensayo de freno
S5JB0A5104017
de motor
! ADVERTENCIA

Antes de la prueba, asegúrese de que no hay ningún vehículo detrás fin de evitar
colisión trasera.

1) Durante la conducción del vehículo en 4ª marcha de la gama “D”, desplazar la palanca de selección hacia
abajo a la gama “3” y comprobar si funciona el freno motor.
2) De la misma manera que en la Etapa 1), compruebe freno de motor para el servicio cuando palanca de selección
se desplaza hacia abajo a la gama de “L”.
3) freno de motor debe funcionar en la prueba.

Solución de problemas
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
No operar cuando freno defectuoso segundo costa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
desplazado hacia abajo a
la gama de “2”
No operar cuando freno de marcha atrás defectuoso Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
desplazado hacia abajo a
la gama de “L”

“P” Prueba de
S5JB0A5104018
Rango
1) Detener vehículo en una pendiente de 5 grados o más, desplazar la palanca de selección a la gama “P” y al
mismo tiempo se aplica el freno de estacionamiento.
2) Después de parar el motor, suelte el pedal del freno y suelte el freno de estacionamiento.
3) A continuación, soltar el pedal de freno gradualmente y comprobar que vehículo permanece estacionario.
4) Presione el pedal del freno y cambio palanca de selección a la gama “N”.
5) A continuación, soltar el pedal del freno y comprobar que poco a poco vehículo se mueve.

! ADVERTENCIA

Antes de la prueba, asegúrese de que no hay nadie alrededor del vehículo o hacia abajo en una
pendiente y mantenga vigilante de seguridad durante la prueba.
5A-36 Transmisión automática / transeje:
Solución de problemas
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Vehículo se mueve a “P” Defectuoso trinquete de bloqueo de Inspeccionar. Si es incorrecto, reparar.
rango o permanece aparcamiento o la primavera
estacionario en el
rango de “N”
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
37
A / T Síntoma
S5JB0A5104019
Diagnóstico
Problemas Diagnóstico 1

de reparaciones eléctricas
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
golpes excesivos turno Shift No.1 válvula de solenoide y / o Inspeccionar circuito para abierto, corto e
No.2 intermitente.
circuito defectuoso Si es incorrecto, reparar.
circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
control de presión intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de velocidad del eje Inspeccionar circuito para abierto, corto e
de entrada defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
sensor de temperatura del fluido de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
transmisión intermitente.
circuito defectuoso Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P0223
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
Sin cambio de velocidad Shift No.1 válvula de solenoide y / o Inspeccionar circuito para abierto, corto e
como 3ª marcha No.2 intermitente.
circuito defectuoso Si es incorrecto, repair.it defectuosa
circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
control de presión intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, repair.it defectuosa
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
Malo 1  2 turnos circuito No.2 válvula de solenoide Shift Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito sensor de alcance transmisión Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
37
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Malo 2  3 turnos circuito No.1 válvula de solenoide Shift Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito sensor de alcance transmisión Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P0223
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
Malo 3  O / D de cambio circuito No.2 válvula de solenoide Shift Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
control de presión intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de velocidad del eje Inspeccionar circuito para abierto, corto e
de entrada defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito sensor de alcance transmisión Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P0223
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.
circuito “3” interruptor de posición Referirse a “No hay cambio de engranaje de
defectuosa marcha a la 4ª”
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
5A-38 Transmisión automática / transeje:

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

Poor O / D  3 turnos circuito No.2 válvula de solenoide Shift Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
control de presión intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de velocidad del eje Inspeccionar circuito para abierto, corto e
de entrada defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P0223
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.
circuito “3” interruptor de posición Referirse a “No hay cambio de engranaje de
defectuosa marcha a la 4ª”
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
Malo 3  2 turnos circuito No.1 válvula de solenoide Shift Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P0223
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
Malo 2  1 turno circuito No.2 válvula de solenoide Shift Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e 39
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P0223
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
5A-40 Transmisión automática / transeje:

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

incorrecta de engranajes el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
punto de cambio velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
control de presión intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P0223
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
No operan TCC / lock-up circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
sistema control de Bloqueo de las intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, reparar.
Shift No.1 válvula de solenoide y / o Inspeccionar circuito para abierto, corto e
No.2 intermitente.
circuito defectuoso Si es incorrecto, reparar.
circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
control de presión intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de salida de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
velocidad del eje defectuoso intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito del sensor de velocidad del eje Inspeccionar circuito para abierto, corto e
de entrada defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
circuito sensor de alcance transmisión Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
sensor de temperatura del fluido de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
transmisión intermitente.
circuito defectuoso Si es incorrecto, reparar.
CAN circuito de comunicación Inspeccionar circuito para abierto, corto e
defectuosa intermitente.
Si es incorrecto, reparar.
el circuito del sensor de posición del Inspeccionar circuito para abierto, corto e
cigüeñal defectuoso intermitente
refiriéndose a “DTC P0335: posición del
cigüeñal (CKP) Circuito del sensor (Para M16
Motor) en la Sección 1A”.
circuito del interruptor de luz de freno Referirse a “No Lock-Up se produce”.
defectuoso
circuito del sensor de posición del pedal Inspeccionar circuito para abierto, corto e
del acelerador intermitente
defectuoso refiriéndose a “DTC P0122: posición del
acelerador Sensor (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”, “DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A”, “DTC P0222:
posición del acelerador Sensor (Sub) del
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
circuito de baja en la Sección 1A”y‘P022341
DTC: Posición del sensor del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A’.

TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a

comprobar.
ECM Reemplace por un buen ECM y vuelva a
verificar.
Más alta o más baja circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
puesto control de presión intermitente.
velocidad defectuoso Si es incorrecto, reparar.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
El exceso de “N”  “D” o circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
"NORTE"  retraso de control de presión intermitente.
tiempo “R” defectuoso Si es incorrecto, reparar.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
Alto o más bajo de línea circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
presión control de presión intermitente.
defectuoso Si es incorrecto, reparar.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
un deslizamiento circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar circuito para abierto, corto e
excesivo en todo control de presión intermitente.
distancia defectuoso Si es incorrecto, reparar.
TCM Reemplace por un buen TCM y vuelva a
comprobar.
5A-40 Transmisión automática / transeje:

Diagnóstico

Problema 2 en el
Condición Causa posible
vehículo de
No se puede ejecutar en componente de cuerpo de válvula
toda la gama defectuosa
reparación
golpes excesivos turno Motor condición anormal
Mal funcionamiento de cambio No.1
válvula de solenoide
y / o No.2
Mal funcionamiento de la velocidad del
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento de la entrada del
sensor de velocidad del eje
Mal funcionamiento de la gama de
transmisión
sensor
Mal funcionamiento del líquido de la
transmisión
sensor de temperatura
Mal funcionamiento del solenoide de
control de presión
válvula
Mal funcionamiento del interruptor de
luz de freno, excepto
N D o N R desplazamiento
Mal funcionamiento de la posición del
pedal del acelerador
sensor
componente de cuerpo de válvula
defectuosa
Malo 1  2 turnos Mal funcionamiento de cambio No.2
válvula de solenoide
Mal funcionamiento de la velocidad del
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento de la gama de
transmisión
sensor
Mal funcionamiento de la posición del
pedal del acelerador
sensor
componente de cuerpo de válvula
defectuosa
Malo 2  3 turnos Mal funcionamiento de cambio No.1
válvula de solenoide
Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Corrección / artículo Referencia
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Inspeccionar y reparar el motor.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
conjunto cuerpo de válvula.
Inspeccionar refiriéndose a “parada de
emergencia (freno) de la lámpara
Inspección en la Sección 9B”. Si es incorrecto,
sustituir.
Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
acelerador
Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
acelerador
Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
41
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Malo 3  O / D de cambio Mal funcionamiento de cambio No.2 Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
válvula de solenoide
Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento de la gama de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
transmisión
sensor
Mal funcionamiento del interruptor de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
posición “3”
Mal funcionamiento de la posición del Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
pedal del acelerador acelerador
sensor Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
Mal funcionamiento del solenoide de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
control de presión conjunto cuerpo de válvula.
válvula
componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
defectuosa
Poor O / D  3 turnos Mal funcionamiento de cambio No.2 Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
válvula de solenoide
Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento del interruptor de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
posición “3”
Mal funcionamiento de la posición del Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
pedal del acelerador acelerador
sensor Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
Mal funcionamiento del solenoide de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
control de presión conjunto cuerpo de válvula.
válvula
componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
defectuosa
Malo 3  2 turnos Mal funcionamiento de cambio No.1 Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
válvula de solenoide
Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento de la posición del Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
pedal del acelerador acelerador
sensor Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
5A-42 Transmisión automática / transeje:
defectuosa
Malo 2  1 turno Mal funcionamiento de cambio No.2 Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
válvula de solenoide
Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento de la posición del Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
pedal del acelerador acelerador
sensor Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
defectuosa
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
43
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
punto de cambio Motor condición anormal Inspeccionar y reparar el motor
incorrecta Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento de la posición del Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
pedal del acelerador acelerador
sensor Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
No operan TCC / lock-up Mal funcionamiento de lock-up válvula Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
sistema de solenoide
Mal funcionamiento del eje de válvula Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
de solenoide No.1
y / o No.2
Mal funcionamiento de la velocidad del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
eje de salida
sensor
Mal funcionamiento de la entrada del Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
sensor de velocidad del eje
Mal funcionamiento de la gama de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
transmisión
sensor
Mal funcionamiento del fluido de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
transmisión
sensor de temperatura
Mal funcionamiento del solenoide de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
control de presión conjunto cuerpo de válvula.
válvula
Mal funcionamiento del interruptor de Inspeccionar refiriéndose a “parada de
luz de freno emergencia (freno) de la lámpara
Inspección en la Sección 9B”. Si es incorrecto,
sustituir.
Mal funcionamiento de la posición del Inspeccionar refiriéndose a “P0122 DTC:
pedal del acelerador acelerador
sensor Sensor de Posición (Principal) del circuito de
baja en la Sección 1A”,‘DTC P0123: posición
del acelerador Sensor (Principal) del circuito
de alta en la Sección 1A’,‘DTC P0222:
sensor de posición del acelerador (Sub) del
circuito de baja en la Sección 1A’y“DTC
P0223: sensor de posición del acelerador
(Sub) Circuito de alta en la Sección 1A”.
componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
defectuosa
El exceso de “N”  “D” o circuito de la válvula solenoide de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir el
"NORTE"  retraso de control de presión conjunto cuerpo de válvula.
tiempo “R” defectuoso
El colador de aceite Reemplazar.
componente de cuerpo de válvula Reemplazar el conjunto de cuerpo de válvula.
defectuosa

Diagnóstico

problemas para 3
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
vehículos de fuera
No se puede ejecutar en la bomba de aceite defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
toda la gama Apoderado o roto de engranajes Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
de la reparación planetarios
fugas de presión de fluido a saturar Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
43
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Malo 2  3 turno, embrague directo defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
golpes excesivos o Defectuoso unidireccional Nº 1 de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
deslizamiento embrague
Malo 3  O / D de O defectuoso / embrague D Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
cambio, O defectuoso de freno / D Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
golpes excesivos o
deslizamiento
Malo 3  2 cambio, embrague directo defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
golpes excesivos o Defectuoso unidireccional Nº 1 de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
deslizamiento embrague
Malo 2  1 turno, segundo freno defectuoso Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
golpes excesivos o Defectuoso unidireccional Nº 1 de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
deslizamiento embrague
Defectuoso unidireccional Nº 2 de Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
embrague
No operan TCC / lock-up convertidor de par defectuoso Reemplazar.
sistema
El exceso de “N”  la bomba de aceite defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
tiempo “D” defectuoso del embrague de avance Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
retraso Las fugas de presión de fluido gama “D” Reacondicionamiento o reemplace el conjunto
circuito cuerpo de válvula.
El exceso de “N”  la bomba de aceite defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
tiempo “R” embrague directo defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
retraso freno de marcha atrás defectuoso Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
Las fugas de presión de fluido gama “R” Reacondicionamiento o reemplace el conjunto
circuito cuerpo de válvula.
freno de motor pobres en freno de costa segundo defectuosa Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
reducir la marcha a la
gama de “2”
freno de motor pobres en freno de marcha atrás defectuoso Inspeccionar. Si es incorrecto, sustituir.
reducir la marcha a la
gama “L”

No hay cambio de engranaje de marcha a la 4ª

S5JB0A5104020
Descripción del sistema
TCM no se desplaza a la 5ª marcha bajo cualquiera de las siguientes
condiciones.
• señal del interruptor de la posición “3” se introduce.
• interruptor 4L / N se pone en ON. (Modo 4L)
• TCM detecta los siguientes DTC.
DTC, P0722, P0752, P0962, P0963, P0973, P0974, p0976, p0977, P1702

Solución de problemas

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Compruebe DTC Realizar DTC Flujo de Ir al paso 3.
reparar y volver a
Es DTC, P0722, P0752, P0962, P0963, P0973, P0974, intentar.
P0976, p0977 detectan o P1702?
5A-44 Transmisión automática / transeje:
3 verificación de la TEC Ir al paso 4. sensor ECT defectuoso,
1) Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento su
normal. circuito o sistema de
refrigeración del motor.
2) Comprobar la TEC monitoreado por TCM utilizando la
Si está bien, reemplace
herramienta de análisis.
por un buen TCM y
TEC es indicado -40 C (-40 F)? vuelva a comprobar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
45
Pas Acció Sí No
o n
4 inspección “3” señal del interruptor de posición Ir al paso 5. Mala posición “3”
1) Con el interruptor de encendido ON, compruebe la conmutar o su circuito.
tensión entre el terminal “E92-20” del conector del TCM Si, reemplace por un
y la tierra en las siguientes condiciones. buen TCM conocido- y
vuelva a comprobar.
especificación interruptor de posición “3”
selector de cambios de palanca a “P”, “R”, “N” o
“D” rango: 2,9
- 3,8 V
palanca de selector de cambios para, “2” o “L”
gama “3”: 1,4-2,0 V

Es resultado como se especifica?

5 4L / N inspección señal del interruptor de Sustituir un conocido- 4L defectuoso
1) Con el interruptor de encendido en ON, compruebe la buena TCM y vuelva a interruptor / N o su
tensión entre el terminal “E93-4” del conector del TCM comprobar. circuito. Si está bien,
y tierra. reemplace por un buen
TCM y vuelva a
especificación interruptor 4L / N comprobar.
posición de engranaje de transferencia “4H”:
Batería posición de engranaje de transferencia de
tensión “4L” o “N”: 0 - 2 en V
Es resultado como se especifica?

No se produce Lock-Up
S5JB0A5104021
Descripción del sistema
TCM resulta solenoide de control de presión TCC OFF bajo cualquiera de las
siguientes condiciones.
• temperatura del refrigerante del motor es menor que 60 C (140 F).
• interruptor 4L / N se pone en ON. (Modo 4L)
• interruptor de luz de freno se activa. (Pedal de freno está presionado)
• TCM detecta los siguientes DTC.
P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, P0973, P0974, p0976, p0977, P1702, P1703, P1774, P1777, P2763
y P2764

Solución de
problemas

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Compruebe DTC Realizar DTC Flujo de Ir al paso 3.
reparar y volver a
Es DTC P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, intentar.
P0973, P0974, p0976, p0977, P1702, P1703, P1774,
P1777, P2763 o P2764 detectan?
5A-46 Transmisión automática / transeje:
3 verificación de la TEC Ir al paso 4. sensor ECT defectuoso,
1) Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento su
normal. circuito o sistema de
refrigeración del motor.
2) Compruebe la TEC utilizando la herramienta de Si está bien, reemplace
análisis.
por un buen TCM y
TEC es más de 60 C (140 F)? vuelva a comprobar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
47
Pas Acció Sí No
o n
4 4L / N inspección señal del interruptor de Ir al paso 5. Defectuosa interruptor
1) Con el interruptor de encendido en ON, compruebe la “4L”, o su
tensión entre el terminal “E92-4” del conector del TCM circuito. Si está bien,
y tierra. reemplace por un buen
TCM y vuelva a
especificación interruptor 4L / N comprobar.
posición de engranaje de transferencia o “4H”:
Batería posición de engranaje de transferencia de
tensión “4L” o “N”: 0 - 2 en V

Es resultado como se especifica?

5 Inspección de frenos señal del interruptor de la luz Sustituir un conocido- luz de freno ajustado-
1) Con el interruptor de encendido en ON, compruebe la buena TCM y vuelva a Mis
tensión entre el terminal “E61-34” del conector del ECM comprobar. interruptor, interruptor
y masa. de luz de freno
defectuoso o su
Especificación interruptor de la circuito. Si, reemplace
luz de freno Pedal de freno se por un buen TCM
libera: el 0 - 1 V conocido- y vuelva a
El pedal del freno está presionado: Tensión de la comprobar.
batería
Es resultado como se especifica?

Transmisión de advertencia circuito de la luz Check - La luz no se “ON” Interruptor de encendido

ON (El vehículo está equipado con el conector de diagnóstico del motor)
S5JB0A5104063
Solución de
problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Medidor de combinación de fuente de alimentación Ir al paso 2. combinación de
Comprobar reparación
1) Girar el interruptor de encendido en ON. circuito de
alimentación metro
Hace otras luces / indicador de advertencia en el medidor refiriéndose a
combinado se enciende? “Diagrama del
circuito medidor
combinado en
Sección 9C”.
2 1) El poder TCM comprobación del circuito de tierra en Ir al paso 3. Reparar o reemplazar.
referencia a “TCM
Potencia y circuito de masa Comprobar”.
¿Está en buena condición?
3 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 4.
1) Compruebe DTC en referencia a “Comprobar DTC”. diag. fluir.

¿Hay DTC P1774 o P1775?

4 Medidor de combinación revisión funcional reemplazar Sustituir un conocido-
1) Girar el interruptor de encendido en ON. combinación buena TCM y vuelva a
metro. comprobar.
Hace indicador A / T muestran la posición del selector
seleccione la posición correcta de la palanca?

Transmisión de advertencia circuito de la luz Check - Luz permanece en “ON” en el interruptor de

encendido (El vehículo está equipado con el conector de diagnóstico del motor)
S5JB0A5104064
Solución de
problemas
Pas Acció Sí No
5A-48 Transmisión automática / transeje:
o n
1 De códigos de diagnóstico (DTC) Realizar DTC Flujo de Sustituir un conocido-
1) Compruebe DTC en referencia a “Comprobar DTC”. reparar y volver a buena TCM y vuelva a
intentar. comprobar. Si,
¿Hay algún DTC (s)? reemplace por un
medidor combinado
conocido bien y vuelva
a verificar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
49
“POWER” Control del circuito de la Luz - Luz no viene en “ON” en el interruptor
S5JB0A5104065
de encendido de
Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Medidor de combinación de fuente de alimentación Ir al paso 2. combinación de
Comprobar reparación
1) Girar el interruptor de encendido en ON. circuito de
alimentación metro
Hace otras luces / indicador de advertencia en el medidor refiriéndose a
combinado se enciende? “Medidor de
combinación
Diagrama del
circuito en la
sección 9C”.
2 1) El poder TCM comprobación del circuito de tierra en Ir al paso 3. Reparar o reemplazar.
referencia a “TCM
Potencia y circuito de masa Comprobar”.
¿Está en buena condición?
3 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 4.
1) Compruebe DTC en referencia a “Comprobar DTC”. diag. fluir.

¿Hay DTC P1774 o P1775?

4 Medidor de combinación revisión funcional reemplazar Sustituir un conocido-
DTC P0705 Rango de transmisión del sensor Mal funcionamiento del circuito buena TCM yS5JB0A5104026
combinación vuelva a
1) Girar el interruptor de encendido en ON.
metro. comprobar.
Diagrama de cableado
Hace indicador A / T muestran la posición del selector
seleccione la posición correcta de la palanca?
1

4 6
2 P
PNK / GRN E93-20
A
3 G
R
ROJ E93-1
BLK / 5
O
RED n
PNK / BLU E93-8
o
rt
D
YEL / GRN E93-7
e
2
GRN / ORN E93-19
L
GRN / E93-18
WHT

E92 E93
7
6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 ec 24 23 22
26 25 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510020-01

1. TCM 4. interruptor de la luz de freno s

7. Disposición de terminales del conector del TCM (visto desde el lado del mazo)
sensor de alcance 2. Transmisión 5. Luz de marcha atrás
(switch)
3. Desde el interruptor de encendido solenoide de bloqueo 6. Shift

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Múltiples señales se introducen simultáneamente durante 2 • Seleccionar el cable sido desajustado.
segundos. • sensor de alcance de transmisión
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica) (switch) inadaptados.
• sensor de alcance de transmisión (switch) o su
mal funcionamiento del circuito.
• TCM
5A-50 Transmisión automática / transeje:

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo del motor y coloque la palanca de selección a la posición “D”.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí durante 25 segundos o más.
5) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 3. Ir al paso 4.
3 Comprobar el sensor de alcance de transmisión problemas Ir al paso 5.
(switch) de circuito para intermitentes.
operación Compruebe si hay
Compruebe mediante el uso de la herramienta de problemas
exploración SUZUKI: intermitentes
1) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al DLC, refiriéndose a
con el interruptor de encendido en OFF. “Inspección conexión
intermitente y pobre
2) Girar el interruptor de encendido ON y compruebe la
en la Sección 00”.
señal del sensor alcance de transmisión ( “P”, “R”,
“N”, “D”, “2” o “L”) en la pantalla cuando se cambia la
palanca de selección a cada rango.
Se indica la gama aplicable?
4 Comprobar el sensor de alcance de transmisión problemas Ir al paso 5.
(switch) de circuito para intermitentes.
operación Compruebe si hay
Comprobar sin necesidad de utilizar herramienta de problemas
exploración SUZUKI: intermitentes
1) Girar el interruptor de encendido. refiriéndose a
“Inspección conexión
2) Controlar la tensión en los terminales “E93-1”, “E93-7”,
intermitente y pobre
“E93-8”, “E93-18”, “E93-19” y “E93-20”,
en la Sección 00”.
respectivamente, con palanca de selección se
desplazó a cada rango.
Tomando terminal “E93-1” como un ejemplo, es se
indicará voltaje de la batería sólo cuando la palanca de
cambio se desplaza a la gama de “R” y 0 V para otros
rangos, como se muestra en la tabla.
Compruebe la tensión en otros terminales de la misma
manera, en referencia a la tabla.

Son resultados de la verificación satisfactoria?

5 Comprobar el sensor de alcance de transmisión Ir al paso 6. Ajuste de transmisión
(interruptor) para sensor de alcance
posición de montaje (interruptor) y vuelva
1) Sensor de rango de transmisión Comprobar (interruptor) a comprobar.
para la posición de montaje en referencia a
“Comprobación del sensor Alcance de transmisión y
ajuste”.
¿Se ha ajustado correctamente?
6 Compruebe selección de cable para el ajuste Ir al paso 7. Ajuste de selección de
1) Verificar el ajuste de selección de cable para referirse a cable y
“Selección de Ajuste del cable”. vuelva a verificar.

¿Se ha ajustado correctamente?

 Automático Transmisión / transeje: 5A-
7 Comprobar el sensor de alcance de transmisión Rango de transmisión reemplazar la 51
(interruptor) circuito sensor en transmisión
1) Sensor de rango de transmisión Comprobar (interruptor) cortocircuito con circuito sensor de alcance
se refiere a “Comprobación del sensor Alcance de de potencia o en (switch).
transmisión y ajuste”. cortocircuito entre sí. Si
los cables y las
Son resultados de la verificación satisfactoria? conexiones están
conformes, reemplace
un buen TCM conocido-
y vuelva a comprobar.
5A-52 Transmisión automática / transeje:

Terminal
E93-20 E93-1 E93-8 E93-7 E93-19 E93-18
PAG 8 - 14 V 0V 0V 0V 0V 0V
R 0V 8 - 14 V 0V 0V 0V 0V
Seleccione norte 0V 0V 8 - 14 V 0V 0V 0V
la posición Do3 0V 0V 0V 8 - 14 V 0V 0V
de la 2 0V 0V 0V 0V 8 - 14 V 0V
palanca L 0V 0V 0V 0V 0V 8 - 14 V

DTC P0707 Rango de transmisión del sensor del circuito de baja

S5JB0A5104027
Diagrama de cableado
Referirse a “Sensor de posición Mal funcionamiento del circuito DTC P0705 de
transmisión”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Transmisión de la señal selector de rango (P, R, N, D, 2, L) no se • Seleccionar el cable sido desajustado.
introduce • sensor de alcance de transmisión
durante más de 2 segundos en la siguiente condición. (switch) inadaptados.
• La velocidad del vehículo es superior a 30 km / • sensor de alcance de transmisión (switch) o su
h (19 millas / h). Y mal funcionamiento del circuito.
• La velocidad del motor es más de • TCM
1500 rpm. (2 conducción de
Procedimiento de confirmación de DTC
detección de ciclo de la lógica)
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de
análisis.
3) comienzo del motor y coloque la palanca de selección a la posición “D”.
4) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a 50 km / h (31 millas / h) o
más durante 2 minutos.
5) Detener vehículo y girar interruptor de encendido.
6) Repita el paso 3) a 5) de una vez.
7) Detener vehículo.
8) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 3. Ir al paso 4.
3 Comprobar el sensor de alcance de transmisión problemas Ir al paso 5.
(switch) de circuito para intermitentes.
operación Compruebe si hay
Compruebe mediante el uso de la herramienta de problemas
exploración SUZUKI: intermitentes
1) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al DLC, refiriéndose a
con el interruptor de encendido en OFF. “Inspección conexión
intermitente y pobre
2) Girar el interruptor de encendido ON y compruebe la
en la Sección 00”.
señal del sensor alcance de transmisión ( “P”, “R”,
“N”, “D”, “2” o “L”) en la pantalla cuando se cambia la
palanca de selección a cada rango.
Se indica la gama aplicable?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
49
Pas Acció Sí No
o n
4 Comprobar el sensor de alcance de transmisión problemas Ir al paso 5.
(switch) de circuito para intermitentes.
operación Compruebe si hay
Comprobar sin necesidad de utilizar herramienta de problemas
exploración SUZUKI: intermitentes
1) Girar el interruptor de encendido. refiriéndose a
“Inspección conexión
2) Controlar la tensión en los terminales “E93-1”, “E93-7”,
intermitente y pobre
“E93-8”, “E93-18”, “E93-19” y “E93-20”,
en la Sección 00”.
respectivamente, con palanca de selección se
desplazó a cada rango.
Tomando terminal “E93-1” como un ejemplo, es se
indicará voltaje de la batería sólo cuando la palanca de
cambio se desplaza a la gama de “R” y 0 V para otros
rangos, como se muestra en la tabla.
Compruebe la tensión en otros terminales de la misma
manera, en referencia a la tabla.
Son resultados de la verificación satisfactoria?
5 Comprobar el sensor de alcance de transmisión Ir al paso 6. Ajuste de transmisión
(interruptor) para sensor de alcance
posición de montaje (interruptor) y vuelva
1) Sensor de rango de transmisión Comprobar (interruptor) a comprobar.
para la posición de montaje en referencia a
“Comprobación del sensor Alcance de transmisión y
ajuste”.
¿Se ha ajustado correctamente?
6 Compruebe selección de cable para el ajuste Ir al paso 7. Ajuste de selección de
1) Verificar el ajuste de selección de cable para referirse a cable y
“Selección de Ajuste del cable”. vuelva a verificar.

¿Se ha ajustado correctamente?

7 Comprobar el sensor de alcance de transmisión Rango de transmisión reemplazar la
(interruptor) circuito sensor abierto transmisión
1) Sensor de rango de transmisión Comprobar (interruptor) o en cortocircuito a sensor de alcance
se refiere a “Comprobación del sensor Alcance de tierra. Si los cables y (switch).
transmisión y ajuste”. las conexiones están
bien, reemplace por
Son resultados de la verificación satisfactoria? un buen TCM y
vuelva a comprobar.

Terminal
E93-20 E93-1 E93-8 E93-7 E93-19 E93-18
PAG 8 - 14 V 0V 0V 0V 0V 0V
R 0V 8 - 14 V 0V 0V 0V 0V
Seleccione norte 0V 0V 8 - 14 V 0V 0V 0V
la posición Do3 0V 0V 0V 8 - 14 V 0V 0V
de la 2 0V 0V 0V 0V 8 - 14 V 0V
palanca L 0V 0V 0V 0V 0V 8 - 14 V
5A-50 Transmisión automática / transeje:

DTC P0712 transmisión del sensor de temperatura del fluido “A”

S5JB0A5104029
del circuito de baja
Diagrama de cableado

5V 1

E92-11 YEL /
BLK
E92-12
ORN

E92 E93

6 5 4 321 6 5 4 3 21 3
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510021-02

sensor de temperatura del fluido 1. Transmisión 3. Disposición des terminales del conector del TCM (visto desde el lado del mazo)
2. TCM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
temperatura de la transmisión de voltaje terminal del sensor es • sensor de temperatura del fluido de
menor que transmisión o su
0,05 V durante 10 segundos o más después de la circuito.
ignición interruptor ON. (1 conducción de detección de • TCM
ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí durante 1 minuto o más.
5) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar la temperatura del líquido de transmisión Fluido de transmisión Ir al paso 3.
del sensor Un circuito circuito sensor de
de un terreno corto temperatura está en
1) Girar el interruptor de encendido en OFF. cortocircuito a tierra.
2) conectores de desconexión TCM de TCM. Si el circuito está bien,
vaya al paso 3.
3) Compruebe que la conexión de sensor de
temperatura del líquido de la transmisión en el
terminal “E92-11” y “E92-12”.
4) Si bien, compruebe la continuidad entre el terminal
“E92-11” del conector del lado del mazo de TCM
desconectado y suelo.
Se indica la continuidad?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
51
3 sensor de temperatura del fluido de transmisión de problemas intermitentes Reemplazar cuerpo de
Inspección o la válvula
1) sensor de temperatura del fluido de transmisión de TCM defectuoso. arnés incluyendo
inspección se hace referencia al “Fluid temperatura de Compruebe si hay sensor de temperatura
la transmisión de Inspección Sensor”. problemas del fluido de
intermitentes transmisión se hace
Es resultado satisfactorio? refiriéndose a referencia al
“Inspección conexión “Desmontaje del sensor
intermitente y pobre en de temperatura del
la Sección 00”. Si está fluido de la transmisión
bien, reemplace por un y de instalación”.
buen TCM y vuelva a
comprobar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
51
DTC P0713 transmisión del sensor de temperatura del fluido “A” de alta Circuito
S5JB0A5104030
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0712 transmisión del sensor de temperatura del fluido‘A’del circuito de baja”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
temperatura de la transmisión de voltaje terminal del sensor es • sensor de temperatura del fluido de
menor que transmisión o su
4,89 V bajo la condición del vehículo muestran en la siguiente. circuito.
• interruptor de encendido se enciende durante 15 minutos o • TCM
más
• temperatura del
Procedimiento de refrigerante
confirmación delde
motor
DTCes de más de 50
C (122 F) (1 conducción de detección de ciclo de la
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
lógica)
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a alrededor de 40 km / h (25 millas /
h) durante 20 minutos o más.
5) Detener vehículo.
6) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar el circuito sensor de temperatura del fluido Ir al paso 3. Fluido de transmisión
de transmisión para circuito del sensor de
abierto temperatura es de
1) Girar el interruptor de encendido en OFF. circuito abierto.
2) conectores de desconexión TCM de TCM.
3) Compruebe que la conexión de sensor de
temperatura del líquido de la transmisión en el
terminal “E92-11” y “E92-12”.
4) Si bien, compruebe la continuidad entre el terminal
“E92-11” y “E92-12” del conector del lado del mazo de
TCM desconectado.
Se indica la continuidad?
3 Comprobar el circuito sensor de temperatura del fluido Fluido de transmisión problemas intermitentes
de transmisión para circuito sensor de o
alimentación corto temperatura está en TCM defectuoso.
1) Enfriar A / T la temperatura del fluido a cortocircuito con circuito Compruebe si hay
temperatura ambiente. de alimentación. Si el problemas
circuito está bien, vaya intermitentes
2) Conecte los conectores de la medicina tradicional
al paso 4. refiriéndose a
china a la medicina tradicional china con el
“Inspección conexión
interruptor de encendido en OFF.
intermitente y pobre en
3) Girar el interruptor de encendido. la Sección 00”. Si está
4) Mida la tensión entre el terminal “E92-11” del bien, reemplace por un
conector del TCM y tierra. buen TCM y vuelva a
comprobar.
Es 4,89 V o más?
5A-52 Transmisión automática / transeje:
4 sensor de temperatura del fluido de transmisión de problemas intermitentes Reemplazar cuerpo de
Inspección o la válvula
1) sensor de temperatura del fluido de transmisión de TCM defectuoso. arnés incluyendo
inspección se hace referencia al “Fluid temperatura de Compruebe si hay sensor de temperatura
la transmisión de Inspección Sensor”. problemas del fluido de
intermitentes transmisión se hace
Es resultado satisfactorio? refiriéndose a referencia al
“Inspección conexión “Desmontaje del sensor
intermitente y pobre en de temperatura del
la Sección 00”. Si está fluido de la transmisión
bien, reemplace por un y de instalación”.
buen TCM y vuelva a
comprobar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
53
DTC P0717 velocidad entrada / turbina circuito del sensor
S5JB0A5104031
No hay señal
Diagrama de cableado

2
BLU E93-6
PNK E93-16
2.5V

E92 E93
3
6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510022-01

1. TCM 3. Disposición de terminales delsconector del TCM (visto desde el lado del mazo)
sensor de velocidad del eje de entrada 2.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
No hay señal de pulso de entrada del sensor de velocidad del • sensor de velocidad del eje de entrada o de su
eje se introduce para 5 mal funcionamiento del circuito.
período de impulsos de sensor de velocidad del eje de salida a • instalación del sensor de velocidad del eje de
través de él se detecta más de 600 rpm. entrada incorrecto.
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)
• Dañado el tambor del embrague.
• apego material extraño para sensor o tambor.
• TCM

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo del motor y coloque la palanca de selección a la posición “D”.
4) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a alrededor de 40 km / h (25 millas / h) durante 3 minutos o
más.
5) Detener vehículo.
6) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
5A-54 Transmisión automática / transeje:
2 Comprobar el circuito sensor de velocidad del eje de Ir al paso 4. Ir al paso 3.
entrada
1) conectores de desconexión de la medicina tradicional
china con interruptor de encendido.
2) Compruebe que la conexión al sensor de velocidad del
eje de entrada en los terminales “E93-16” “E93-6” y.
3) Si es correcto, comprobar la resistencia del circuito del
sensor.
Resistencia de circuito del sensor de velocidad del
eje de entrada Entre los terminales “E93-6” y “E93-
16” del conector del arnés lateral TCM
desconectado 560 - 680  a 20 
Entre los terminales “E93-16” del conector
del TCM arnés desconectado lado y suelo:
No hay continuidad
Son resultados de la verificación satisfactoria?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
55
Pas Acció Sí No
o n
3 de entrada Inspección sensor de velocidad del eje la velocidad del eje de Ir al paso 4.
Inspeccionar sensor de velocidad del eje de entrada se entrada
refiere a “la flecha de entrada Comprobación del sensor de circuito del
velocidad”. sensor está
mal
Es satisfactorio resultado de la comprobación? funcionamiento
.
4 Comprobar el sensor de velocidad del eje de entrada y problemas Limpiar, reparar o
el embrague visualmente intermitentes. reemplazar.
tambor usando el espejo para el seguimiento Compruebe si hay
• Sin daños problemas
intermitentes
• No se adjunta material extraño
refiriéndose a
• La instalación correcta “Inspección conexión
intermitente y pobre
en la Sección 00”.

I2RH01510023-01

¿Están en buenas condiciones?

Salida de DTC P0722 Circuito del sensor de

S5JB0A5104032
velocidad sin señal
Diagrama de cableado

1
2
WHT E93-5
ORN E93-14
2.5V

E92 E93
3
6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510023-01

1. TCM s conector del TCM (visto desde el lado del mazo)

3. Disposición de terminales del
sensor de velocidad del eje de salida 2.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
No señal de impulso de sensor de velocidad del eje de • sensor de velocidad del eje de salida o su mal
salida se introduce para funcionamiento del circuito.
período de 23 impulsos de sensor de entrada • instalación del sensor de velocidad del eje de salida
de velocidad del eje. (1 conducción de incorrecto.
detección de ciclo de la lógica)
• rotor sensor dañado.
• apego material extraño para sensor o rotor.
• TCM

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
5A-56 Transmisión automática / transeje:
3) comienzo del motor y coloque la palanca de selección a la posición “D”.
4) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a alrededor de 40 km / h (25 millas / h) durante 3 minutos
o más.
5) Detener vehículo.
6) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
57
Solución de problemas DTC
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar el circuito sensor de velocidad del eje de Ir al paso 4. Ir al paso 3.
entrada
1) conectores de desconexión de la medicina tradicional
china con interruptor de encendido.
2) Compruebe que la conexión al sensor de velocidad del
eje de entrada en los terminales “E93-14” “E93-5” y.
3) Si es correcto, comprobar la resistencia del circuito del
sensor.
Resistencia de circuito del sensor de velocidad del
eje de entrada Entre los terminales “E93-5” y “E93-
14” del conector del arnés lateral TCM
desconectado 560 - 680  a 20 
Entre los terminales “E93-14” del conector
del TCM arnés desconectado lado y suelo:
No hay continuidad
Son resultados de la verificación satisfactoria?
3 sensor de salida de la velocidad del eje de Inspección la velocidad del eje de Ir al paso 4.
Inspeccionar sensor de velocidad del eje de entrada se salida
refiere a “la flecha de salida del sensor de velocidad de
circuito del
Inspección”. sensor está
mal
Es satisfactorio resultado de la comprobación? funcionamiento
.
4 Comprobar el sensor de velocidad del eje de salida y el problemas Limpiar, reparar o
sensor visual intermitentes. reemplazar.
rotor usando espejo para siguiente Compruebe si hay
• Sin daños problemas
intermitentes
• No se adjunta material extraño
refiriéndose a
• La instalación correcta “Inspección conexión
intermitente y pobre
en la Sección 00”.

I2RH01510023-01

¿Están en buenas condiciones?

DTC P0741 / P0742 TCC funcionamiento del circuito o Stuck OFF / TCC Circuito
S5JB0A5104033
Stuck On
DTC Condiciones de Detección y área problemática
Condiciones de detección del DTC Área
problemas
P0741 DTC: • mal funcionamiento mecánico de control de la
Cuando se conduce vehículo en el rango de “D”, la diferencia en presión TCC
la revolución entre el motor y una entrada / T (entrada de la válvula de solenoide.
velocidad del eje) es lager que la especificación aunque TCM • Mal funcionamiento del conjunto del cuerpo de
mandó solenoide de control de presión de TCC para encender. la válvula.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
5A-58 Transmisión automática / transeje:
P0742 DTC: • paso de fluido obstruido o fugas.
Cuando se conduce vehículo en el rango de “D”, la diferencia en
la revolución entre el motor y una entrada / T (entrada de la • Esfuerzo de torsión convertidor mal
funcionamiento del embrague.
velocidad del eje) es menor que la especificación aunque TCM
mandó solenoide de control de presión de TCC para apagar. (2
conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
59
Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Shift palanca de selección a “N” y “D” gama para cada 10 segundos.
5) Conducir el vehículo con el cuarto en posición “D” y quedar bloqueado durante 20 segundos o más en
referencia a “Gear Shift automático de la tabla”.
6) Conducir el vehículo con el segundo o tercero de cambios en la posición “D”, 15 - 20% en la apertura del
acelerador y la velocidad del vehículo de 40 km / h (25 millas / h).
7) Detener vehículo y girar interruptor de encendido.
8) Repita el paso 3) a 6) de una vez.
9) Detener vehículo.
10) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Entrada de control de presión TCC válvula de solenoide el paso de fluido limpio Reemplazar presión
para la operación o TCC
se hace referencia al “válvulas de solenoide (Shift reemplace el control de la válvula de
Solenoide-A, la electroválvula de cambio-B, TCC conjunto de solenoide.
solenoide de control de presión y la presión de control del cuerpo de válvula.
solenoide de Inspección”.
¿Están en buenas condiciones?

DTC P0751 Shift / P0752 Solenoide-A Performance o Stuck OFF / cambio de solenoide-A pegado en
S5JB0A5104034
DTC Condiciones de Detección y área problemática
Condiciones de detección del DTC Área
problemas
P0751 DTC: • mal funcionamiento mecánico de turno valve-
Cuando una de las siguientes condiciones se detectó mientras solenoide
vehículo funcionando a 5 km / h (3,1 millas / h) o más en “D” A.
gama después de motor se calienta. • Mal funcionamiento del conjunto del cuerpo de
• cuarta relación de transmisión se detecta a pesar de la válvula.
comando TCM es para la 1ª marcha (ver tabla siguiente * • paso de fluido obstruido o fugas.
1) • mal funcionamiento mecánico de la
O transmisión automática (embrague,
• Tercera relación de transmisión es detectado a pesar de freno o de engranajes, etc.).
comando TCM es para la 2ª marcha (ver tabla siguiente *
2).
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P0752 DTC:
Segunda relación de transmisión se detecta a pesar de comando
TCM es de 3ª marcha mientras el vehículo se ejecuta a 5 km / h
(3,1 millas / h) o más en la posición “D” cuando el motor está
calentando.
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
5A-60 Transmisión automática / transeje:

Tabla para la detección de condición

posición de la velocidad de salida prime segu terc cuarto
de la medicina tradicional china ro ndo ero
posición de marcha Pegado OFF (DTC P0751) *1 Terce terc cuarto
real cuarto ro * 2 ero
Pegado en (DTC P0752) primer segun seg cuarto
o do und
o
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
61
Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Shift palanca de selección a “N” y “D” gama para cada 10 segundos.
5) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a 60 km / h (37 millas / h) con la posición del acelerador 40% o
más.
6) Detener vehículo y girar interruptor de encendido.
7) Repita el paso 3) a 5) de una vez.
8) Detener vehículo.
9) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Compruebe la electroválvula de cambio de la válvula-A el paso de fluido limpio Cambie el solenoide de
para referirse a la operación o cambio
“Válvulas de solenoide (Shift Solenoide-A, Shift reemplace el válvula-A.
Solenoide-B, TCC solenoide de control de presión y la conjunto de
presión de control del solenoide de Inspección”. cuerpo de válvula.
¿Están en buenas condiciones?

DTC P0756 / P0757 Solenoide Shift Performance-B o Stuck OFF / cambio de solenoide B-Stuck On
S5JB0A5104035
DTC Condiciones de Detección y área problemática
Condiciones de detección del DTC Área
problemas
P0756 DTC: • mal funcionamiento mecánico de turno valve-
Cuando una de las siguientes condiciones se detectó mientras solenoide
vehículo funcionando a 5 km / h (3,1 millas / h) o más en “D” SEGUNDO.
gama después de motor se calienta. • Mal funcionamiento del conjunto del cuerpo de
• Primera relación de transmisión se detecta a pesar de la válvula.
comando TCM es para la 2ª marcha (ver tabla siguiente * • paso de fluido obstruido o fugas.
1) • mal funcionamiento mecánico de la
O transmisión automática (embrague,
• cuarta relación de transmisión se detecta a pesar de freno o de engranajes, etc.).
comando TCM es de 3ª marcha (ver tabla siguiente * 2)
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
P0757 DTC:
Cuando una de las siguientes condiciones se detectó mientras
vehículo funcionando a 5 km / h (3,1 millas / h) o más en “D”
gama después de motor se calienta.
• Segunda relación de transmisión se detecta a pesar de
comando TCM es para la 1ª marcha (ver tabla siguiente *
3).
O
• Tercera relación de transmisión es detectado a pesar de
comando TCM es de 4ª velocidad (Vea la tabla de abajo *
5A-62 Transmisión automática / transeje:
4).
(2 conducción de detección de ciclo de la lógica)
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
63
Tabla para la detección de condición
posición de la velocidad de salida prime segun tercer cuarto
de la medicina tradicional china ro do o
posición de marcha Pegado OFF (DTC P0756) primer Primer *2 cuarto
real o o*1 cuarto
Pegado en (DTC P0757) Segun segun tercer Tercer
do * 3 do o o*4

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Shift palanca de selección a “N” y “D” gama para cada 10 segundos.
5) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a 65 km / h (40 millas / h) con la posición del acelerador
10% o más.
6) Detener vehículo y girar interruptor de encendido.
7) Repita el paso 3) a 5) de una vez.
8) Detener vehículo.
9) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Compruebe la electroválvula de cambio de la válvula-B el paso de fluido limpio Cambie el solenoide de
para referirse a la operación o cambio
“Válvulas de solenoide (Shift Solenoide-A, Shift reemplace el válvula-B.
Solenoide-B, TCC solenoide de control de presión y la conjunto de
presión de control del solenoide de Inspección”. cuerpo de válvula.
¿Están en buenas condiciones?

DTC P0962 Presión de control del solenoide “A” Control del

S5JB0A5104039
circuito de baja
Diagrama de cableado

2
1
12V

E92-4 YEL /
E92-2 ROJO
BRN /
ROJO

E92 E93
3
6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 ec 24 23 22
26 25 21 20 19 18
éis is
5A-64 Transmisión automática / transeje:

I5JB0A510024-01

válvula de control de solenoide 1. Presión 2. TCM 3. Disposición de terminales del conector del TCM (visto desde el lado del
mazo)
5A-58 Transmisión automática / transeje:

DTC Condiciones de Detección y área

problemática Condiciones de detección del DTC Área
problemas
tensión de salida de la válvula solenoide de control de la • Control de presión circuito de la válvula solenoide
presión es demasiado baja abierta o
comparando con el valor de comando cortocircuito a tierra.
de la medicina tradicional china. (1 • Mal funcionamiento de control de la presión de la
conducción de detección de ciclo de la válvula de solenoide.
lógica)
• TCM

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí durante 30 segundos o más.
5) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobación de control de presión del circuito de Control de presion Ir al paso 4.
válvula de solenoide para circuito de la válvula
planta corta de solenoide está en
1) Desconectar conectores TCM. cortocircuito a tierra. Si
2) Compruebe que la conexión a la medicina tradicional el circuito es correcto,
china en los terminales “E92- 2” y “E92-4”. pase al Paso 4.
3) Si la conexión es correcta controlar la continuidad
entre el terminal “E92-4” del conector del lado del
mazo de TCM desconectado y suelo.
Se indica la continuidad?
3 circuito de la válvula solenoide de control de la presión Control de presion Ir al paso 4.
de verificación para abierto circuito de la válvula
1) Compruebe la resistencia entre los terminales “E92-2” solenoide está en
y “E92- 4” del conector del lado del mazo de TCM circuito abierto. Si el
desconectado. circuito es correcto,
pase al Paso 4.
¿Es el infinito?
4 control de la presión de Inspección de la válvula de problemas intermitentes reemplazar defectuosa
solenoide o control de la presión
1) control de la presión de Inspección de la válvula de TCM defectuoso. de la válvula de
solenoide se hace referencia al “válvulas de Compruebe si hay solenoide se hace
solenoide (Shift Solenoide-A, la electroválvula de problemas referencia al “Válvulas
cambio-B, TCC solenoide de control de presión y la intermitentes de solenoide (Shift
presión de control del solenoide de Inspección”. refiriéndose a Solenoide-A, la
“Inspección conexión electroválvula de
Resultados de la comprobación es satisfactoria? intermitente y pobre en cambio-B, TCC
la Sección 00”. Si está solenoide de control
bien, reemplace por un de presión y de
buen TCM y vuelva a presión para
comprobar. eliminación de control
del solenoide y la
instalación”.

DTC P0963 Presión de control del solenoide “A” Circuito de Referirse a “DTC
P0962 Presión
Control de Alta de control del
Diagrama de cableado solenoide‘A’Contr
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
59
ol del circuito de baja”.
S5JB0A5104040
DTC Condiciones de Detección y área problemática
Condiciones de detección del DTC Área
problemas
tensión de salida de la válvula solenoide de control de presión • circuito de la válvula solenoide de control de
es demasiado alta presión en cortocircuito
comparando con el valor de comando para circuito de potencia.
de la medicina tradicional china. (1 • Control de presión mal funcionamiento de la
conducción de detección de ciclo de la válvula solenoide.
lógica)
• TCM
5A-60 Transmisión automática / transeje:

DTCProcedimiento
Condiciones de deDetección
confirmación de DTC
y área
problemática
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí durante 10 segundos o más.
5) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 control de la presión Comprobar circuito de la válvula Ir al paso 3. Control de presion
de solenoide para poder circuito de la válvula de
suministrar corta solenoide está en
1) Desconectar conectores TCM. cortocircuito con
2) Compruebe que la conexión a la medicina tradicional circuito de potencia.
china en el terminal “E92-2” y “E92-4”.
3) Si la conexión es correcta, gire el interruptor de
encendido en ON y medir el voltaje entre el terminal
“E92-2” del conector del lado del mazo de TCM
desconectado y suelo.
Es el 0 - 2 V?
3 control de la presión de Inspección de la válvula de problemas intermitentes reemplazar defectuosa
solenoide o control de la presión
1) control de la presión de Inspección de la válvula de TCM defectuoso. de la válvula de
solenoide se hace referencia al “válvulas de Compruebe si hay solenoide se hace
solenoide (Shift Solenoide-A, la electroválvula de problemas referencia al “Válvulas
cambio-B, TCC solenoide de control de presión y la intermitentes de solenoide (Shift
presión de control del solenoide de Inspección”. refiriéndose a Solenoide-A, la
“Inspección conexión electroválvula de
Resultados de la comprobación es satisfactoria? intermitente y pobre en cambio-B, TCC
la Sección 00”. Si está solenoide de control
bien, reemplace por un de presión y de
buen TCM y vuelva a presión para
comprobar. eliminación de control
del solenoide y la
instalación”.

DTC P0973 / p0976 cambio de solenoide “A” del circuito de control bajo / cambio de solenoide “B”
Control del circuito de baja
S5JB0A5104041
Diagrama de cableado

3 1
12V

E92-16 GRN

12V
2

E92-15 GRN /
ROJO

E92 E93

6 5 4 3 21 4
6 5 4 321
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 ec 24 23 22
26 25 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510025-01
s
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
1. Shift solenoide de la válvula-A 3. TCM
61
solenoide 2. Shift válvula-B 4. Disposición de terminales del conector del TCM (visto desde el lado del mazo)
5A-60 Transmisión automática / transeje:

DTC Condiciones de Detección y área

problemática Condiciones de detección del DTC Área
problemas
voltaje de la válvula de la electroválvula de cambio de terminal • circuito de válvula de cambio de solenoide
TCM es baja aunque TCM cortocircuitado a tierra.
es solenoide de cambio de mando para • Mal funcionamiento de la válvula de cambio de
encender. (1 conducción de detección de solenoide.
ciclo de la lógica)
• TCM

Procedimiento de
confirmación de DTC DTC
P0973:
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Shift palanca de selección a “N” y “D” rango para cada 20 segundos.
5) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.
P0976 DTC:
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Shift palanca de selección a “N” y “D” gama para cada 10 segundos.
5) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a 20 km / h (12,5 millas / h) con la posición del acelerador 10%
o menos.
6) Detener vehículo.
7) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar el circuito de la válvula solenoide de DTC P0973: Shift Ir al paso 3.
cambio para la planta corta solenoide de la
1) Desconectar conectores TCM. válvula-A circuito está
2) Compruebe que la conexión a TCM en los terminales en cortocircuito a
“E92- 16” (para la electroválvula de cambio de válvula- tierra.
A), “E92-15” (para la electroválvula de cambio de DTC p0976: Shift
válvula-B). circuito de la válvula-B
de solenoide está en
3) Si la conexión está bien, medir la resistencia entre el
cortocircuito a tierra.
terminal “E92-16” (para la electroválvula de cambio de
válvula-A), “E92-15” (para la electroválvula de cambio Si el circuito está
de válvula-B) de conector TCM lado del mazo bien, vaya al paso
desconectado y suelo. 3.

Es menos de 11 ?
3 la válvula de solenoide de Inspección problemas intermitentes reemplazar defectuosa
1) control de la presión de Inspección de la válvula de o la válvula de solenoide
solenoide se hace referencia al “válvulas de TCM defectuoso. se hace referencia al
solenoide (Shift Solenoide-A, la electroválvula de Comprobar si hay “válvulas de solenoide
cambio-B, TCC solenoide de control de presión y la problemas (Shift Solenoide-A, la
presión de control del solenoide de Inspección”. intermitentes electroválvula de
refiriéndose a cambio-B, TCC
Resultados de la comprobación es satisfactoria? “Inspección conexión solenoide de control
intermitente y pobre en de presión y de
la Sección 00,” Si está presión para
bien, reemplace por un eliminación de control
buen TCM y vuelva a del solenoide y la
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
comprobar. instalación”. 61
5A-62 Transmisión automática / transeje:

DTC
DTC P0974 / p0977
Condiciones cambio de
de Detección solenoide “A” del circuito de control de alta / cambio de solenoide “B”
y área
problemática Circuito de Control de Alta
S5JB0A5104042
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P0973 / p0976 cambio de solenoide‘A’del circuito de control bajo / cambio de solenoide‘B’Control del
circuito de baja”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Voltaje de la válvula de la electroválvula de cambio de terminal • circuito de la válvula solenoide Shift abierto o
TCM es alta a pesar de TCM en cortocircuito a
es solenoide de cambio de mando para circuito de potencia.
apagar. (1 conducción de detección de • Mal funcionamiento de la válvula de cambio
ciclo de la lógica) de solenoide.
• TCM

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo del motor y coloque la palanca de selección a la posición “D”.
4) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a 60 km / h (37 millas / h) en el rango de “D”.
5) Mantener en la conducción de la velocidad durante 20 segundos y disminuye gradualmente la velocidad del
vehículo.
6) Detener vehículo.
7) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar el circuito de la válvula solenoide de Ir al paso 3. DTC P0974: Shift
cambio para la fuente de alimentación solenoide de la válvula-
corto A circuito está en corto
1) Desconectar conectores TCM. al circuito de fuente de
2) Compruebe que la conexión a TCM en el terminal alimentación.
“E92- 16” (para la electroválvula de cambio de DTC p0977: Shift
válvula-A), “E92-15” (para la electroválvula de circuito de la válvula-B
cambio de válvula-B). solenoide está
3) Si la conexión es OK, girar el interruptor de encendido cortocircuitado al
ON y medir el voltaje entre el terminal “E92-16” (para la circuito de fuente de
electroválvula de cambio de válvula-A), “E92-15” (para alimentación.
la electroválvula de cambio de válvula-B) de conector
TCM lado del mazo desconectado y suelo.
Es el 0 - 2 V?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
3 Comprobar el circuito de la válvula solenoide para abrir • DTC P0974: Ir al paso 4. 63
1) Verificar la continuidad entre el terminal “E92-16” (por Solenoide
solenoide de la válvula-A) o “E92-15” (por solenoide de circuito de la
la válvula-B) de conector TCM lado del mazo válvula-A es de
desconectado y suelo. circuito abierto.
• DTC p0977: circuito
¿Es el infinito? de la válvula
solenoide-B es de
circuito abierto.
• Si el circuito está
bien, vaya al paso
4.
5A-62 Transmisión automática / transeje:

Pas Acció Sí No
o n
4 la válvula de solenoide de Inspección problemas intermitentes reemplazar defectuosa
1) La válvula de solenoide de inspección se hace referencia o la válvula de solenoide
al “válvulas de solenoide (Shift Solenoide-A, la TCM defectuoso. se hace referencia al
electroválvula de cambio-B, TCC solenoide de control Compruebe si hay “válvulas de solenoide
de presión y la presión de control del solenoide de problemas (Shift Solenoide-A, la
Inspección”. intermitentes electroválvula de
refiriéndose a cambio-B, TCC
Resultados de la comprobación es satisfactoria? “Inspección conexión solenoide de control
intermitente y pobre en de presión y de
la Sección 00”. Si está presión para
bien, reemplace por un eliminación de control
buen TCM y vuelva a del solenoide y la
comprobar. instalación”.

Módulo de memoria DTC P1702 Control Interno suma de

S5JB0A5104044
comprobación de errores
DTC Condiciones de Detección y área problemática
Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Un fallo interno TCM es detectado por TCM TCM
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)

NOTA
DTC P1702 no se puede borrar una vez que se ha establecido.

1) Interruptor de encendido en OFF.

2) Reemplazar la medicina tradicional china.
3) Repetir “A / T Sistema de Registro”.

DTC P1703 CAN datos inválidos - TCM

S5JB0A5104045
DTC Condiciones de Detección y área
problemática Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Cuando la anomalía en la señal de control de cambio de marcha • sistema de control del motor
de la ECM es • TCM
detectada por el TCM, TCM establece el
DTC P1703. (1 conducción de detección • ECM
de ciclo de la lógica)
Solución de problemas DTC
Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Compruebe DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
Compruebe DTC de ECM en referencia a “Comprobar DTC solución de problemas. buena TCM y vuelva a
en la Sección 1A”. comprobar.
¿Hay algún DTC (s)?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
63
DTC P1723 Selección de Rango mal
S5JB0A5104056
funcionamiento
Diagrama de cableado

5V
1
E92-20 YEL /
ROJO
E92-10 YEL / BLK

E92 E93

6 5 4 321 6 5 4 3 21 3
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 26 ec
25 24 23 22 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510001-01

1. Interruptor de posición “3” 3. Disposición de terminales delsconector del TCM (visto desde el lado del mazo)
2. TCM

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
señal del interruptor de la posición “3” se introduce de valor • interruptor de posición “3” o su mal
especificado. funcionamiento del circuito
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica) • TCM

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 20 s. o más.
4) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar el circuito del interruptor de posición “3” problemas intermitentes Ir al paso 3.
1) Desconectar el conector de la medicina tradicional o
china con la llave de encendido. TCM defectuoso.
Compruebe si hay
2) Compruebe que la conexión al interruptor de la problemas
posición “3” en los terminales “E92-20” “E92-10” y. intermitentes
3) Si es correcto, comprobar la resistencia del refiriéndose a
circuito del interruptor entre los terminales “E92- “Inspección conexión
10” y “E92-20” del conector del lado del mazo intermitente y pobre en
de TCM desconectado. la Sección 00”. Si está
circuito del interruptor de posición “3” bien, reemplace por un
Shift selector de palanca a “P”, “N” o “D” Rango: buen TCM y vuelva a
3,96 - comprobar.
4.04 k
Shift selector de palanca a “R”, “3”, “2” o “L”
Rango: 0,99
- 1.01 K

Es resultado como se especifica?

5A-64 Transmisión automática / transeje:
3 Comprobar el interruptor de la posición “3” Reemplazar posición interruptor de posición
Comprobar el interruptor de la posición “3”, en referencia a “3” “3”
“Switch‘3’Posición Inspección”. cambiar. circuito es mal
funcionamiento.
Es resultado como se especifica?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
65
DTC P1774: Comunicación CAN Bus Off
S5JB0A5104057
Diagrama de cableado

di 15 14 13 12 11 10 9
ec
is
1 G31-2 Rojo [R
5 E]
éi
G31-4 blanc
o
s
G31-1
G31-3 Rojo 8 7 6 5 4 3 2 1
blanc
o
[MI] E03
WHT / E23-4 6
2 E91-22 E91- RED WHT E23-19 14 1
23 RED WHT 9 / BLU
15 2
di 3
eci
WHT / E03-8 7 séi
BLU WHT E03-10 s
3 E92-17 ROJO / RED E03-12 17 4
E92-7 WHT Rojo E03-6 18 5
blanc 19 6
o 20 7
21 8
22 9
4 G44-19 Rojo 8 23 10
Rojo G28-10
G44-18 blanc blanc G28-8 24 11
o o 25 12
26 13

[UN] G44 [F] G28

20 19 1816 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 21
37 3634 33 3230 2924 23 22 21 2019 1817 di 15 14 13 1211
ec
is
éi
s
[SEGUNDO] E23 [GRAMO E91
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ]
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 di
ec 12 11 10 6 5 3 2 1
is 26 25 21 20 19 18 17 di 15 14 13
éi
s ec
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 is
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 éi
s
[DO]
E92 [H] G31
6 5 4 3 2 1 20 19 18 17 die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 cis
cis éis
éis 40 39 38 37 36 35 34 28 27 26 25 24 23 22 21
24 23 22 21 20 19 18 17
I5JB0A510002-01

[A]: conector del módulo de control de
arranque sin llave (si está
equipado) (visto desde el lado del
mazo)
[B]: conector del ECM (visto desde el
lado del mazo)
[C]: conector TCM (visto desde el lado
del mazo)
[D]: DLC (visto desde el lado del mazo)
[E]: ABS conector del módulo /
unidad de control hidráulico
(visto desde el lado arnés)
[F]: conector del medidor de 3. TCM 8. Medidor combinado
combinación (visto desde el
lado del mazo)
[GR conector del módulo de control 4. Módulo de control de arranque sin 9. Conector Junction
AM 4WD (visto desde el lado del llave (si está equipado)
O]: mazo)
[H]: conector del BCM (visto 5. DLC
desde el lado del mazo)
1. BCM 6. ECM
2. módulo de control 4WD 7. ABS módulo hidráulico
unidad de control /
5A-66 Transmisión automática / transeje:

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Error de transmisión que es inconsistente entre los datos de • ECM
transmisión • TCM
y monitor de transmisión (monitor bus CAN) de datos se detecta
más de 7 veces de forma continua. • Medidor combinado
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica) • BCM
• ABS módulo hidráulico unidad de control /
• módulo de control 4WD
• Sin llave empezar módulo de control (si está
equipado)
• CAN circuito de línea de comunicación

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Al término de la inspección y reparación, realice “Procedimiento de confirmación de DTC:” y confirmar

que el problema se ha corregido.

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Check control conector del módulo Ir al paso 3. problemas
1) Comprobar la conexión de los conectores de todos intermitentes.
los módulos de control de comunicación por medio de Compruebe si hay
la CAN. intermitentes
refiriéndose a
2) Vuelva a comprobar los DTC en la medicina tradicional “Inspección conexión
china se refiere a “Comprobar DTC”. intermitente y pobre en
¿Hay DTC P1774? la Sección 00”.
3 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Ir al paso 4. circuito de
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. reparación.
2) Desconecte los conectores de todos los
módulos de control que se comunican por
medio de la CAN.
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre
los módulos de control para la resistencia abierta,
corta y alta.
Es cada circuito de comunicación CAN en buenas
condiciones?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
4 comprobación de DTC Compruebe la Compruebe aplicable 67
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. alimentación y la control de potencia del
medicina tradicional módulo y circuito de
2) Desconecte cada conector. china tierra. Si el circuito
ECM circuito de tierra. Si el está bien, reemplace
ABS módulo / unidad de control circuito está bien, por un módulo de
hidráulico BCM reemplace por un control aplicable
módulo de control 4WD buen TCM y vuelva a buena y vuelva a
módulo de control de arranque sin llave (si existe) del comprobar. comprobar.
medidor de combinación
3) Vuelva a comprobar los DTC en la medicina tradicional
china se refiere a “Comprobar DTC”.
¿Hay DTC P1774?
5A-68 Transmisión automática / transeje:

DTC P1777: TCM Se perdió la comunicación con el ECM (Error de

S5JB0A5104058
recepción)
Diagrama de cableado
Referirse a “P1774 DTC: CAN bus de comunicación deF".

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Se detectó un error de recepción de datos de comunicación para • ECM
ECM • ABS módulo hidráulico unidad de control /
más largo que el tiempo especificado de
manera continua. (1 conducción de • TCM
detección de ciclo de la lógica) • CAN circuito de línea de comunicación
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de
encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC mediante el uso de la
herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

Solución de problemas DTC

NOTA
Al término de la inspección y reparación, realice “Procedimiento de confirmación de DTC:” y confirmar
que el problema se ha corregido.

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Check control conector del módulo Ir al paso 3. problemas
1) Comprobar la conexión de los conectores de todos intermitentes.
los módulos de control de comunicación por medio de Compruebe si hay
la CAN. intermitentes
refiriéndose a
2) Vuelva a comprobar los DTC en la medicina tradicional “Inspección conexión
china se refiere a “Comprobar DTC”. intermitente y pobre en
¿Hay DTC P1777? la Sección 00”.
3 cheque DTC en el módulo de control del ABS hidráulico Ir al paso 4. Ir al paso 5.
unidad /
1) Verificar DTC en el módulo / unidad de control hidráulico
ABS.
¿Hay DTC U1100?
4 comprobación de DTC Ir a “DTC P1674: Compruebe la
1) Compruebe DTC de ECM en referencia a “Comprobar Comunicación CAN alimentación ECM y
DTC en la Sección 1A”. (error de bus off) en circuito de tierra. Si el
la Sección 1A”. circuito está bien, CAN
¿Hay DTC P1674? circuito de
comunicación entre
ECM y ABS / unidad de
control hidráulico
módulo es de circuito
abierto.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
69
5 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Compruebe la circuito de reparación.
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. alimentación y la
medicina tradicional
2) Desconecte los conectores de todos los china
módulos de control que se comunican por circuito de tierra. Si el
medio de la CAN. circuito está bien,
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre reemplace por un
los módulos de control para la resistencia abierta, buen TCM y vuelva a
corta y alta. comprobar.

Es cada circuito de comunicación CAN en buenas

condiciones?
5A-70 Transmisión automática / transeje:

DTC P1778: TCM Se perdió la comunicación con el BCM (Recepción de error)

S5JB0A5104059
Diagrama de cableado
Referirse a “P1774 DTC: CAN bus de comunicación deF".

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Se detectó un error de recepción de datos de comunicación para • BCM
BCM para • TCM
más largo que el tiempo especificado de
manera continua. (1 conducción de • CAN circuito de línea de comunicación
Procedimiento dede
detección de ciclo confirmación
la lógica) de DTC
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y hacerlo funcionar durante 1 min. o más.
4) Compruebe DTC y DTC pendiente.

DTC problemas NOTA

Al término de la inspección y reparación, realice “Procedimiento de confirmación de DTC:
“‘Procedimiento de confirmación de DTC’y confirmar que el problema se ha corregido.

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Check control conector del módulo Ir al paso 3. problemas
1) Comprobar la conexión de los conectores de todos intermitentes.
los módulos de control de comunicación por medio de Compruebe si hay
la CAN. intermitentes
refiriéndose a
2) Vuelva a comprobar los DTC en la medicina tradicional “Inspección conexión
china se refiere a “Comprobar DTC”. intermitente y pobre en
¿Hay DTC P1778? la Sección 00”.
3 comprobación de DTC en BCM (bus off) Ir a “DTC U1073 (No. Ir al paso 4.
1) Compruebe DTC del BCM en referencia a “Comprobar 1073): Módulo de
DTC en la Sección 10B”. control del bus de
comunicación Off en la
¿Hay DTC U1073? Sección 10B”.
4 comprobación de DTC Compruebe la Ir al paso 5.
1) Compruebe DTC de ECM en referencia a “Comprobar alimentación y BCM
DTC en la Sección 1A”. circuito de tierra. Si el
circuito está bien,
¿Hay DTC P1678? reemplace por un
buen BCM y vuelva a
comprobar.
5 Puede comprobar el circuito de comunicaciones Compruebe la circuito de
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF. alimentación y la reparación.
medicina tradicional
2) Desconecte los conectores de todos los china
módulos de control que se comunican por circuito de tierra. Si el
medio de la CAN. circuito está bien,
3) Comprobar el circuito de comunicación CAN entre reemplace por un
los módulos de control para la resistencia abierta, buen TCM y vuelva a
corta y alta. comprobar.

Es cada circuito de comunicación CAN en buenas

condiciones?
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
71
DTC P1874 Mal funcionamiento del circuito del
S5JB0A5104047
interruptor 4L (corto)
Diagrama de cableado

2
12V
3
12V
1

PNK / WHT E93-4

BLK

E92 E93

6 5 4 321 6 5 4 3 21 4
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 ec 24 23 22
26 25 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510026-01

1. Interruptor 4L / N 3. módulo de control 4WD s

2. TCM 4. Disposición de terminales del conector del TCM (visto desde el lado del mazo)

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
posición de transferencia real es 4H aunque TCM detecta 4L • interruptor 4L / N o de su circuito.
interruptor / N • TCM
se enciende con la velocidad del vehículo entre el 29 km / h (18
millas / h) y 88 km / h (55 millas / h).
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y la transferencia de interruptor de posición a la posición “4H”.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí durante 10 segundos o más, con selecta gama de palanca “D”.
5) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a alrededor de 60 km / h (37 millas / h) durante 2 minutos.
6) Detener vehículo.
7) Compruebe DTC, DTC pendiente y congelar datos de la trama.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Vehículo cheque señal de velocidad Ir a la CDI aplicable Ir al paso 2.
1) Verificar DTC en ECM y ABS unidad / módulo de control diag. fluir.
hidráulico se hace referencia al “Comprobar DTC en la
Sección 1A” o “Comprobar DTC en la Sección 4E”.
¿Hay DTC P P0500: Fallo del sensor de velocidad del
vehículo (VSS) en ECM y / o DTC C1021, C1022, C1025,
C1026, c1031, c1032, C1035 y / o C1036 en ABS
unidad hidráulica / módulo de control?
2 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
3 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 4. Ir al paso 5.
5A-72 Transmisión automática / transeje:

Pas Acció Sí No
o n
4 4L interruptor de circuito y su cheque problemas intermitentes Ir al paso 6.
1) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al DLC, o
con el interruptor de encendido en OFF. TCM defectuoso.
Compruebe si hay
2) Girar el interruptor de encendido. problemas
3) Seleccionar el modo “Lista de datos” en la herramienta intermitentes
de análisis. refiriéndose a
4) Compruebe 4L / N de la señal de conmutación (ON u “Inspección conexión
OFF) en la pantalla cuando se enciende el interruptor intermitente y pobre en
posición de transferencia a cada posición. la Sección 00”. Si está
bien, reemplace por un
4L / N especificaciones del detector buen TCM y vuelva a
(herramienta de exploración) “4H” comprobar.
posición: OFF
“4L” posición: ON

Está encendido / apagado que se muestra como se

describe más arriba?
5 interruptor 4L / N y su verificación circuito problemas intermitentes Ir al paso 6.
1) Girar el interruptor de encendido. o
TCM defectuoso.
2) Comprobar la tensión de terminal “E93-4” del conector Compruebe si hay
del TCM conectada cuando se enciende el interruptor problemas
posición de transferencia para cada posición. intermitentes
especificaciones del refiriéndose a
detector 4L / N posición “Inspección conexión
“4H”: 10 - 14 V intermitente y pobre en
posición “4L”: el 0 - 1 V la Sección 00”. Si está
bien, reemplace por un
Es la tensión según se especifica? buen TCM y vuelva a
comprobar.
6 Verificación del interruptor de 4L / N circuito 4L / N está en Cambie el interruptor 4L
1) Verificar 4WD baja switch para que funcione en cortocircuito a / N.
referencia a “Transferencia de Inspección suelo. Si el cable y las
Asamblea: Tipo de motor-Shift (Transferencia conexiones están
con accionador de cambio) en la Sección 3C”. conformes, reemplace
un buen TCM conocido-
Es satisfactorio resultado de la comprobación? y vuelva a comprobar.

DTC P1875 Mal funcionamiento del circuito del interruptor 4L (abierto) 6) Deten
er
Diagrama de cableado vehíc
Referirse a “DTC P1874 Mal funcionamiento del circuito del interruptor 4L (Corto)”. ulo.
7) Comp
DTC Condiciones de Detección y área problemática ruebe
Condiciones de detección del DTC Área DTC,
problemas en
posición de transferencia real es 4L aunque TCM detecta bajo • interruptor 4L / N o de su circuito. esper
interruptor está • TCM a de
apagado con la velocidad del vehículo entre el 29 km / h (18 los
millas / h) y 88 km / h (55 millas / h). datos
(1 conducción de
Procedimiento dedetección de ciclo
confirmación dede la lógica)
DTC de
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF. imag
en fija
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis. y
3) comienzo motor y transmisión interruptor de posición a posición “4L”. DTC.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí durante 10 segundos o más, con selecta gama de palanca
“D”.
5) comienzo vehículo y aumentar la velocidad del vehículo a alrededor de 50 km / h (31 millas / h) en
la posición “4L” durante 2 minutos.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
73
S5JB0A5104048
5A-70 Transmisión automática / transeje:

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Vehículo cheque señal de velocidad Ir a la CDI aplicable Ir al paso 2.
1) Verificar DTC en ECM y ABS unidad / módulo de control diag. fluir.
hidráulico se hace referencia al “Comprobar DTC en la
Sección 1A” o “Comprobar DTC en la Sección 4E”.
¿Hay DTC P P0500: Fallo del sensor de velocidad del
vehículo (VSS) en ECM y / o DTC C1021, C1022, C1025,
C1026, c1031, c1032, C1035 y / o C1036 en ABS
unidad hidráulica / módulo de control?
2 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 3. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
3 ¿Tiene instrumento de escaneo SUZUKI? Ir al paso 4. Ir al paso 5.
4 4L interruptor de circuito y su cheque problemas intermitentes Ir al paso 6.
1) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al DLC, o
con el interruptor de encendido en OFF. TCM defectuoso.
Compruebe si hay
2) Girar el interruptor de encendido. problemas
3) Seleccionar el modo “Lista de datos” en la herramienta intermitentes
de análisis. refiriéndose a
4) Compruebe 4L / N de la señal de conmutación (ON u “Inspección conexión
OFF) en la pantalla cuando se enciende el interruptor intermitente y pobre en
posición de transferencia a cada posición. la Sección 00”. Si está
bien, reemplace por un
especificaciones del buen TCM y vuelva a
detector 4L / N “4H” comprobar.
posición: OFF
“4L” posición: ON

Está encendido / apagado que se muestra como se

describe más arriba?
5 interruptor 4L / N y su verificación circuito problemas intermitentes Ir al paso 6.
1) Girar el interruptor de encendido. o
TCM defectuoso.
2) Comprobar la tensión de terminal “E93-4” del conector Compruebe si hay
del TCM conectada cuando se enciende el interruptor problemas
posición de transferencia para cada posición. intermitentes
especificaciones del refiriéndose a
detector 4L / N posición “Inspección conexión
“4H”: 10 - 14 V intermitente y pobre en
posición “4L”: el 0 - 1 V la Sección 00”. Si está
bien, reemplace por un
Es la tensión según se especifica? buen TCM y vuelva a
comprobar.
6 Verificación del interruptor de 4L / N 4L / N circuito de Cambie el interruptor 4L
1) Comprobar el interruptor 4L / N para la operación interruptor abierto. / N.
refiriéndose a “Transferencia de Inspección Si el cable y las
Asamblea: Tipo de motor-Shift (Transferencia con conexiones están
accionador de cambio) en la Sección 3C”. conformes, reemplace
por un buen TCM y
Es satisfactorio resultado de la comprobación? vuelva a comprobar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
71
DTC P1878 del convertidor de par del
S5JB0A5104060
embrague del estremecimiento
DTC Condiciones de Detección y área
problemática
Condiciones de detección del DTC Área
problemas
La función de control de deslizamiento de aceleración se • descalce ATF
detiene cuando el • Esfuerzo de torsión Conversor de mal funcionamiento
variación en la velocidad de revolución de salida de la del embrague
amplitud especificada y el ciclo especificado se detecta
• TCM
dentro de un período de tiempo especificado. Cuando la
variación especificada no se detecta después de las
paradas de control de deslizamiento de aceleración.
(20 conducción de detección de ciclo de la lógica)

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4) Conducir el vehículo con 3ª o 4ª marcha en la posición “D” y el deslizamiento controlado bloqueo de encendido
por 20 segundos o más en referencia a “Gear Shift automático de la tabla”.
5) Detener vehículo.
6) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 1) Cambio A / T del fluido en referencia a “A / T Cambio convertidor de par El sistema está en
del líquido”. defectuoso buenas
2) Compruebe DTC después de realizar embrague. condición.
“Confirmación de DTC Procedimiento:”. Reemplazar
convertidor de par.
DTC P1878 está siendo indicado?

DTC P2763 embrague del convertidor de par (TCC) de

S5JB0A5104051
alta Circuito
Diagrama de cableado

2
1
12V

E92-5 GRN /
E92-3 YEL PPL
/ WHT

E92 E93
3
6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 ec 24 23 22
26 25 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510027-01

válvula de control de presión de solenoide 1. TCC s

3. Disposición de terminales del conector del TCM (visto desde el lado del mazo)
2. TCM
5A-72 Transmisión automática / transeje:

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Voltaje de control de la presión TCC solenoide de la válvula • circuito de la válvula solenoide de control de
terminal de TCM es presión TCC
alta a pesar de la medicina tradicional china está al mando de en cortocircuito con circuito de potencia.
TCC solenoide de control de presión para apagar. • Mal funcionamiento de control de la presión
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica) TCC válvula de solenoide.
• TCM

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí en el rango de “P” durante 10 segundos o más.
5) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar el circuito de la válvula solenoide de Ir al paso 3. control de la presión
control de presión de TCC para TCC
alimentación corto circuito de la válvula de
1) Desconectar conectores TCM. solenoide está en corto
al circuito de fuente de
2) Compruebe que la conexión a la medicina tradicional
alimentación. Si el
china en el terminal “E92-3” y “E92-5”.
circuito está bien, vaya
3) Si la conexión es correcta, gire el interruptor de al paso 3.
encendido en ON y medir el voltaje entre el terminal
“E92-3” del conector del lado del mazo de TCM
desconectado y suelo.
Es el 0 - 2 V?
3 la válvula de solenoide de control de presión de problemas intermitentes Reemplazar presión
Inspección TCC o TCC
1) control de la presión de Inspección TCC válvula de TCM defectuoso. control del solenoide de
solenoide se hace referencia al “válvulas de solenoide Compruebe si hay la válvula en referencia
(Shift Solenoide-A, la electroválvula de cambio-B, TCC problemas a “Desmontaje del
solenoide de control de presión y la presión de control intermitentes sensor de temperatura
del solenoide de Inspección”. refiriéndose a del fluido de la
“Inspección conexión transmisión y la
Resultados de la comprobación es satisfactoria? intermitente y pobre en instalación”.
la Sección 00”. Si está
bien, reemplace por un
buen TCM y vuelva a
comprobar.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
73
DTC P2764 embrague del convertidor de par (TCC) del
S5JB0A5104052
circuito de baja
Diagrama de cableado
Referirse a “DTC P2763 embrague del convertidor de par (TCC)
Circuito de alta”.

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área
problemas
Voltaje de control de la presión TCC solenoide de la válvula • circuito de la válvula solenoide de control de
terminal de TCM es presión TCC
bajo aunque TCM está ordenando TCC solenoide de control de abierto o cortocircuito a tierra.
presión para encender. • Mal funcionamiento de la válvula de
(1 conducción de detección de ciclo de la lógica) solenoide de control de presión TCC
• TCM

Procedimiento de confirmación de DTC

! ADVERTENCIA

• Cuando se realiza una prueba en carretera, seleccione un lugar donde no hay tráfico o la
posibilidad de un accidente de tráfico y tener mucho cuidado durante las pruebas para
evitar la ocurrencia de un accidente.
• prueba de carretera debe llevarse a cabo con 2 personas, un conductor y probador, en un camino llano.

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.

2) DTC claro en las memorias de TCM y ECM mediante el uso de la herramienta de análisis.
3) comienzo motor.
4) Mantenga el motor en marcha al ralentí en el rango de “P” durante 20 segundos o más.
5) Compruebe DTC, en espera de los datos de imagen fija y DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Fue “Comprobación de un sistema / T” lleva a cabo? Ir al paso 2. Vaya a “Sistema A / T
Comprobar".
2 Comprobar el circuito de la válvula solenoide de control de la presión Ir al paso 4.
control de presión de TCC para TCC
planta corta circuito de la válvula de
1) Desconectar conectores TCM. solenoide está en
cortocircuito a tierra. Si
2) Compruebe que la conexión a la medicina tradicional
el circuito está bien,
china en los terminales “E92- 3” y “E92-5”.
vaya al paso 4.
3) Si la conexión es correcta controlar la continuidad
entre el terminal “E92-5” del conector del lado del
mazo de TCM desconectado y suelo.
Se indica la continuidad?
3 Comprobar el circuito de la válvula solenoide de control de la presión Ir al paso 4.
control de presión de TCC para TCC
abierto circuito de la válvula de
1) Compruebe la resistencia entre el terminal “E92-3” y solenoide está abierta.
“E92-5” del conector del lado del mazo de TCM Si el circuito está bien,
desconectado. vaya al paso 4.

¿Es el infinito?
5A-74 Transmisión automática / transeje:
4 la válvula de solenoide de control de presión de problemas intermitentes Reemplazar presión
Inspección TCC o TCC
1) control de la presión de Inspección TCC válvula de TCM defectuoso. control de la válvula
solenoide se hace referencia al “válvulas de solenoide Compruebe si hay solenoide se hace
(Shift Solenoide-A, la electroválvula de cambio-B, TCC problemas referencia al “válvulas
solenoide de control de presión y la presión de control intermitentes de solenoide (Shift
del solenoide de Inspección”. refiriéndose a Solenoid- A, la
“Inspección conexión electroválvula de
Resultados de la comprobación es satisfactoria? intermitente y pobre en cambio-B, TCC
la Sección 00”. Si está solenoide de control de
bien, reemplace por un presión y de presión
buen TCM y vuelva a para eliminación de
comprobar. control del solenoide y
la instalación”.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
75
La inspección de la medicina
S5JB0A5104061
tradicional china y sus circuitos
TCM y sus circuitos se pueden verificar en conectores de cableado TCM mediante la medición de voltaje, la señal de
pulso y resistencia.

! PRECAUCIÓN

TCM no se puede comprobar por sí mismo, está estrictamente prohibido conectar un voltímetro o
ohmímetro para TCM con el conector desconectado de ella.

1) Retire la medicina tradicional china (1) del vehículo en referencia a “Extracción del módulo de control de transmisión
(TCM) y la instalación”.
2) Conectar los conectores de TCM (2) a TCM.
3) Comprobar la señal de impulso de tensión y / o en cada terminal de conectores conectado mediante voltímetro
(3) y el osciloscopio (4).
NOTA
• A medida que cada voltaje del terminal se ve afectado por la tensión de la batería, confirmar que
es de 11 V o más cuando el interruptor de encendido está en ON.
• voltaje con asterisco (*) no puede ser medida por el voltímetro porque es señal de pulso.
Comprobarlo con el osciloscopio si es necesario.

1
2

I4RS0A510021-02

3. Cuerpo planta

Disposición de los bornes del acoplador de la medicina tradicional china (visto desde el lado
del mazo)

E92 E93

6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 ec 24 23 22
26 25 21 20 19 18
éis is
I5JB0A510151-01
éi
s
5A-76 Transmisión automática / transeje:

Conector “E92”
Estándar
Terminal Color del Circuit Condició
voltaje
hilo o n
1 BLK / ORN Suelo 0 - 1, V Interruptor de encendido EN
Control de presion
2 BRN / 0,6-1,0 V Interruptor de encendido EN
válvula de solenoide (-)
ROJO
control de la presión
3 PPL / WHT TCC 0,6-1,0 V Interruptor de encendido EN
válvula de solenoide (-)
* 0 - 0,6 V

Motor en marcha al ralentí.
El control de 10 - 14 V
4 YEL / (Señal de salida es trabajo de los impulsos.
presión de la (
ROJO Factor de trabajo varía en función de apertura
válvula de “Referencia
de la válvula de mariposa.)
solenoide (+) forma de
onda No. 1:
“)
* 0 - 0,6 V
 Motor en marcha al ralentí.
control de la presión 10 - 14 V (Señal de salida es trabajo de los impulsos.
5 GRN / YEL
TCC válvula de ( Factor de trabajo varía en función de
solenoide (+) “Referencia convertidor de par condición de funcionamiento
forma de del embrague.)
onda No. 2:
“)
6 BLK / WHT Fuente de alimentación 10 - 14 V Interruptor de encendido EN
* 2.5 a 3.6
V
 Motor en marcha al ralentí después del
CAN línea de
7 WHT 01/06 a calentamiento con. (Señal de comunicación CAN
comunicación (Bajo)
02/05 V es pulso. Frecuencia de la señal de impulsos varía
( dependiendo de la condición del motor.))
“Referencia
forma de
onda
Numero 3:
“)
8 - - - -
9 - - - -
10 YEL / BLK interruptor de 3 0 - 1, V Interruptor de encendido EN
posiciones (-)
Fluido de transmisión 02.09 a Interruptor de encendido ON, la temperatura del fluido
11 YEL / BLK 03.01 V es 20 C (68 F)
sensor de temperatura
(+) 0,3-0,5 V Interruptor de encendido ON, la temperatura del fluido
es 100 C (212 F)
Fluido de transmisión
12 ORN 0 - 1, V Interruptor de encendido EN
sensor de temperatura
(-)
13 - - - -
14 - - - -
Shift solenoide de la
15 GRN / válvula-B 9-14 V Interruptor de encendido ON, palanca de selección en
ROJO el rango de “P”
(No.2)
Shift solenoide de la
dieciséis GRN válvula-A 9-14 V Interruptor de encendido ON, palanca de selección en
(No.1) el rango de “P”
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
* 2.5 a 3.6 77
V
 Motor en marcha al ralentí después del
CAN línea de
17 ROJO 01/06 a calentamiento con. (Señal de comunicación CAN
comunicación (alta)
02/05 V es pulso. Frecuencia de la señal de impulsos
( varía dependiendo de la condición del motor.)
“Referencia
forma de
onda
Numero 3:
“)
18 - - - -
19 - - - -
Interruptor de encendido ON, palanca de selección en
2.4 a 4.3 V “P”, “R”, “N” o “D”
20 YEL / 3 interruptor de
ROJO posición (+) distancia
0,8-2,4 V Interruptor de encendido ON, palanca de selección en
el rango de “3”, “2” o “L”
21 - - - -
22 - - - -
23 BLK Suelo 0 - 1, V Interruptor de encendido EN
fuente de energía para
24 WHT Back- 10 - 14 V Constantemente
arriba
5A-78 Transmisión automática / transeje:

Conector “E93”
Estándar
Terminal Color del Circuit Condició
voltaje
hilo o n
8 - 14 V Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
El rango de transmisión la gama “R”
1 ROJO
del sensor ( “R” rango) Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
0 - 1, V que no sea “R”
distancia
2 - - - -
3 - - - -
8 - 14 V Interruptor de encendido ON, posición de transferencia
4 PNK / interruptor 4L / N en 4H
WHT 0 - 1, V Interruptor de encendido en OFF, posición de
transferencia en 4L y N
0 - 1, V Interruptor de encendido ON, paradas del motor
Mientras el motor en marcha.
sensor de salida de *
5 WHT (Señal de salida es de forma de onda. De frecuencia
velocidad del eje (+) (“Referenc
de forma de onda varía en función de la velocidad del
e de forma
eje de salida. (18 pulsos se generan par 1 de entrada
de onda
de revolución de eje.))
No. 4: “)
0 - 1, V Interruptor de encendido en ON, el motor se detiene.
Mientras el motor en marcha.
sensor de velocidad del *
6 BLU (Señal de salida es de forma de onda. De frecuencia
eje de entrada (+) (“Referenc
de forma de onda varía en función de la velocidad del
e de forma
eje de salida. (24 pulsos se generan par 1 de entrada
de onda
de revolución de eje.))
Numero 5:
“)
8 - 14 V Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
sensor de alcance de la posición “D”
7 GRN
transmisión ( “D” Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
rango) 0 - 1, V que no sea “D”
distancia
8 - 14 V Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
El rango de transmisión la gama “N”
8 GRN /
del sensor ( “N” rango) Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
ORN 0 - 1, V que no sea “N”
distancia
9 - - - -
10 - - - -
11 - - - -
12 PNK / BLK interruptor de 8 - 14 V Interruptor de encendido EN
diagnóstico
13 - - - -
la velocidad del eje de
14 ORN salida 2-3V Interruptor de encendido en ON, el motor parado
sensor (-)
15 - - - -
la velocidad del eje de
dieciséis PNK entrada 2-3V Interruptor de encendido en ON, el motor parado
sensor (-)
17 - - - -
8 - 14 V Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
sensor de alcance de la gama de “L”
18 GRN /
transmisión ( “L” rango) Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
WHT 0 - 1, V que no sea “L”
distancia
8 - 14 V Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
sensor de alcance de la gama “2”
19 GRN /
transmisión ( “2” rango) Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
ORN 0 - 1, V que no sea “2”
distancia
8 - 14 V Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
sensor de alcance de
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
20 PNK transmisión (gama “P”) la gama “P” 79
Interruptor de encendido en ON, palanca selectora en
0 - 1, V que no sea “P”
distancia
21 - - - -
22 - - - -
23 PPL / WHT Conector de enlace de 8 - 14 V Interruptor de encendido EN
datos
24 - - - -
25 - - - -
26 - - - -
5A-80 Transmisión automática / transeje:

Referencia de forma de onda No. 1 Referencia de forma de onda No. 3

señal de la válvula solenoide de control de presión en CAN línea de comunicación (alta y baja) de la señal en el
ralentí del motor.
Medición motor al ralentí.
CH1: “E92-4” a “E92-1”
terminal Medición CH1: “E92-7” a “E92-1”
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV terminal CH2: “E92-17” a “E92-1”
ajuste Tiempo: 20 ms / DIV Osciloscopio CH1: 1 V / DIV
• Después calentado a la ajuste Tiempo: 100 s / DIV
Medición condición normalidad • Después calentado a la
Temperatura de funcionamiento Medición condición normalidad
• El motor a ralentí Temperatura de funcionamiento
especificado con rango “P”. • El motor a ralentí
especificado con rango “P”.

I3RM0B510030-01
I3RM0B510029-01

Referencia de forma de Referencia de forma de

onda No. 2 onda No. 4
señal de la válvula solenoide de control de presión de señal del sensor de velocidad del eje de salida a la
TCC en ralentí del motor. velocidad del vehículo de 40 km / h (25 millas / h).
Medición Medición
CH1: “E92-5” a “E92-1” CH1: “E93-5” a “E92-1”
terminal terminal
Osciloscopio CH1: 5 V / DIV Osciloscopio CH1: 5 V / DIV
ajuste Tiempo: 2 ms / DIV ajuste Tiempo: 2 ms / DIV
• Después calentado a la • Después calentado a la
normalidad Medición condición normalidad
Medición condición
Temperatura de funcionamiento Temperatura de funcionamiento
• El motor a ralentí • Conducir el vehículo a 40
especificado con rango “P” km / h (25 millas / h).

I5JB0A510046-02

I4RS0A510024-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
81
Referencia de forma de onda No. 5
La señal de entrada del sensor de velocidad del eje a la
velocidad de 3000 rpm.
Medición
CH1: “E93-6” a “E92-1”
terminal
Osciloscopio CH1: 2 V / DIV
ajuste Tiempo: 10 ms / DIV
• Después calentado a la
Medición condición normalidad
Temperatura de funcionamiento
• Motor a 3.000 rpm con un
rango de “P”.
I5JB0A510047-02

TCM potencia y circuito de masa Comprobar S5JB0A5104062

Diagrama de cableado

1 4
E92-24 WHT

7
5
2
3
E92-6 BLK / WHT /
WHT GRN 6
BLK BLK /
WHT

E92-1 BLK

E92-23 BLK

E92 E93
8
6 5 4 321 6 5 4 3 21
die 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 di 15 14 13 12 11 10 9 8 7
cis
24 23 22 21 20 19 18 17 ec 24 23 22
26 25 21 20 19 18
éis is
éi I5JB0A510152-01

1. TCM 5. Switch de ignición s

2. A / T relé 6. fusible “IG Coil”
3. fusible “AT” No.2 integración 7. El poder en la caja de fusibles
4. fusible “Dome” disposición 8. Terminal de conector TCM (visto desde el lado del mazo)
5A-82 Transmisión automática / transeje:

Solución de problemas
Pas Acció Sí No
o n
1 Compruebe TCM circuito de energía de respaldo Ir al paso 2. “WHT” circuito abierto o
1) Desconectar el conector de la medicina tradicional cortocircuito a tierra.
china con la llave de encendido.
2) Compruebe que la conexión a la medicina
tradicional china en el terminal “E92-24”.
3) Si es correcto, comprobar tensión en el
terminal “E92-24” del conector del TCM
desconectado.
Es 10 - 14 V?
2 Comprobar el circuito de potencia de la medicina Ir al paso 4. Ir al paso 3.
tradicional china
1) Desconectar el conector de la medicina tradicional
china con la llave de encendido.
2) Compruebe que la conexión a la medicina tradicional
china en el terminal “E92-6”.
3) Si bien, gire el interruptor de encendido en ON y
controlar la tensión en el terminal “E92-6” del
conector del TCM desconectado.
Es 10 - 14 V?
3 Compruebe el funcionamiento del relé A / T “BLK / WHT”, “WHT / Reemplazar A / T relé
1) Verificar el funcionamiento del relé A / T se refiere a GRN”, o‘BLK No.2 incluido en la
“Inspección A / T Relay”. circuito’para la fuente integración energética
de alimentación en la caja de fusibles
Es satisfactorio resultado de la comprobación? abierta. principal.
4 Comprobar el circuito de tierra TCM TCM potencia y tierra circuito “BLK” para TCM
1) Girar el interruptor de encendido en OFF. circuitos están en terreno abierto.
buenas condiciones.
2) Con conectores TCM desconectados, compruebe
que la conexión correcta de la medicina tradicional
china en el terminal “E92-1” / “E92-23”.
3) Si bien, compruebe la resistencia entre / “E92-23”
terminal del conector del TCM desconectado y
masa de la carrocería “E92-1”.
Se indica la continuidad?
5A-80 Transmisión automática / transeje:

Instrucciones de reparación
T / A Comprobar nivel de
S5JB0A5106041
líquido
A temperatura de funcionamiento
normal
1) Conduce vehículo de forma que A / T la
temperatura del fluido alcanza la temperatura de
funcionamiento normal (70 - 80 C (158-176 F)).
2) Detener vehículo con el motor en marcha y el nivel
en el que su lugar.
3) Con palanca de selección en el rango de “P”, el
freno de estacionamiento y colocar cuñas contra
las ruedas.
4) Mantener el motor al ralentí y el selector de
cambios poco a poco a “L” y de vuelta al rango
de “P”.
5) Con el motor al ralentí, saque la varilla de
medición (1), limpie con un paño limpio y poner
I5JB0A510028-02
de nuevo en su lugar.
2. “caliente completo” 4. “FULL COLD”
6) Tire de la varilla de medición (1) de nuevo y 3. “LOW CALIENTE” 5. “FRÍO BAJO”
comprobar el nivel del líquido indicado en ella.
nivel de líquido debe estar entre FULL y LOW A temperatura
CALIENTE CALIENTE. Si está por debajo BAJA ambiente
caliente, añadir especificada A / T del fluido hasta
COMPLETO CALIENTE.
Una especificación de fluido / T
SUZUKI ATF 3317 o Mobil ATF 3309
NOTA La comprobación del nivel de líquido a temperatura
ambiente realizado después de la reparación o el
• No acelere MOTOR durante la cambio de líquidos antes de la prueba de conducción es
comprobación de nivel de líquido, sólo preparación para la comprobación del nivel de
incluso después de arrancar el motor. temperatura de funcionamiento normal. El
• NO LLENE DEMASIADO. El sobrellenado procedimiento de comprobación en sí es el mismo que
puede causa la formación de espuma y la el descrito en “a la temperatura normal de
pérdida de fluido a través del respiradero. funcionamiento” en virtud“A / T del nivel de líquido
A continuación, el deslizamiento y fallo en Comprobar”. Si el nivel del líquido está entre FULL y
la transmisión puede resultar. LOW COLD COLD, proceder a prueba de conducción. Y
• Si el vehículo fue conducido bajo alta cuando la temperatura del fluido ha alcanzado la
carga tal como tirando de un remolque, temperatura de funcionamiento normal, compruebe el
nivel de líquido debe comprobarse nivel del líquido de nuevo y ajustar según sea
aproximadamente media hora después de necesario.
que se detuvo.
• Al comprobar el nivel de aceite, indicador
de nivel de aceite debe ser utilizado en la
dirección correcta. Inserte indicador de
nivel de aceite de manera que su cara
frontal o la parte posterior se dirige a la
parte delantera del vehículo. Cuando el
nivel de aceite se indica en la cara frontal
del indicador de nivel de aceite es distinta
de la cara posterior, utilice uno inferior.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
I5JB0A510029-02 81
1. Varilla 3. “FRÍO BAJO”
2. “FULL COLD”
5A-82 Transmisión automática / transeje:

Un cambio T / Componentes de montaje selector manual

S5JB0A5106042 S5JB0A5106043
Fluid
1) Alza vehículo.
2) Cuando el motor está frío, retirar el tapón de drenaje (1) a partir de aceite 4
sartén y escurrir A / T fluido.
3) Instalar el tapón de desagüe con junta nueva.
par de apriete
A / T tapón de drenaje de fluido (a): 20 N · m
(2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft)
2

1, (a)
5
(u
n) 6

I5JB0A510030-03

4) Baje el vehículo y llenar cantidad adecuada de

líquido especificado.
5) Comprobar el nivel de líquido en referencia a “a 1
la temperatura normal de funcionamiento” bajo “A
/ T del nivel de líquido Comprobar”. I5JB0A510033-01

Una especificación de fluido / T

SUZUKI ATF 3317 o Mobil ATF 3309
valor de referencia capacidad de fluido / T A
Cuando el drenaje del agujero tapón de drenaje:
Aprox. 2,5 litros (5,33 / 4,40 de EE.UU. / LMP.
Pt.)
Cuando reformar: Aprox. 7,2 litros (15,36 / 12,67
EEUU / LMP. pt.)
1. Conjunto de la palanca manual
2. Seleccionar conjunto indicador
conjunto de la lámpara 3. Iluminación
4. Perilla
5. Conjunto del selector Manual perno de montaje
6. Deslice la cubierta
: 17,5 N m (1,75 kgf-m, 13,0 lb-ft)

I5JB0A510031-02

1. Varilla 4. “FULL COLD”

2. “caliente completo” 5. “FRÍO BAJO”
3. “LOW CALIENTE”
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
83
Manual de Instalación y desinstalación de la ! PRECAUCIÓN
Asamblea Selector
S5JB0A5106044 Al instalar el mando de selección de palanca,
no suba más de un número especificado de
Eliminación rotación.
1) Desconectar el cable negativo de la batería. De lo contrario perilla de palanca de selección está
dañado.
2) Retire la caja de la consola delantera.
3) Conector del interruptor de desconexión de la
palanca de cambios.
4) Retire los pernos de montaje del conjunto de 1, (a)
selector manual.
5) Desconectar de selección de cable (1) desde el
conjunto de selector manual (2).

I4RS0A510058-01

1
Selector Manual de Inspección Asamblea
S5JB0A5106046
Compruebe palanca de selección para el movimiento
I5JB0A510034-02
suave y bien definida de forma individual e indicador
de posición para su indicación correcta. Si se
Instalación
encuentra un funcionamiento incorrecto, sustituir
selecto conjunto de la palanca.
procedimiento de extracción inversa para instalar el
montaje selector manual observando las siguientes Inspección “3” Posición del
S5JB0A5106091
instrucciones. Interruptor
• Apretar los pernos de montaje del conjunto de 1) Desconectar el cable negativo de la
selector manual a par especificado. batería.
2) Retire la caja de la consola
delantera.
par de apriete 3) conector de desconexión manual de selección (1).
conjunto de selector Manual perno de montaje:
4) Medir la resistencia entre los terminales del
18 N · m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-ft)
interruptor de posición “3”.
• Ajuste de selección de cable en referencia a
especificación interruptor de posición “3”
“Seleccionar Ajuste del cable”
selector de cambios de palanca a, “N” o “D” gama
“P”: 3,96
Seleccione Instalación Palanca de mando - 4.04 K
S5JB0A5106045
Tornillo de mando de selección de palanca sobre la selector de cambios de palanca a, “2” o rango “R”
palanca de selección por números especificados de “3” “L”: 0,99-1,01 k

rotación a continuación.
los números de rotación de la palanca de mando
de selección Instalación (a): 13 - 14 rotaciones
5A-84 Transmisión automática / transeje:
I5JB0A510164-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
83
Seleccione Cable
S5JB0A5106047
componente

2
(un)
3

6
(s 4
egundo)

8
9 (re)
7 (do) 5
I5JB0A510035-01

1. Conjunto del selector manual
2. Conjunto de selector Manual perno de montaje
3. Seleccionar el cable
4. Seleccionar el cable de soporte
5. Selección manual de palanca
6. Selección manual tuerca del cable
7. Selección manual tuerca de la palanca
sensor de alcance 8. Transmisión
9. Transmisión perno sensor de alcance
: 17,5 N m (1,75 kgf-m, 13,0 lb-ft)
: 13 N m (1,3 kgf-m, 9.5lb-ft)
: 12,5 N m (1,25 kgf-m, 9,0 lb-ft)
: 5,3 N m (0,53 kgf-m, 4,0 lb-ft)

Seleccione Ajuste del cable 4) Apretar seleccione tuerca del cable manual (1)
S5JB0A5106048 a par especificado.
1) Aflojar la tuerca de selección
manual de cable. par de apriete
Manual seleccione tuerca del cable (a): 13 N · m
2) Desplazar la palanca de (1,3 kgf-m,
selección a “N”.
3) Alinear línea central (1) en el eje manual de 9.5 lb-ft)
cambio (2) a “N” línea de referencia (3) como se
muestra en la figura.

1, (a)
1 I5JB0A510036-02
I5JB0A510038-02
5) Después se ajustó de selección de cable,
compruebe lo siguiente.
• vehículo de empuje con palanca selectora
cambió a “P”. El vehículo no debe moverse.
• El vehículo no se puede conducir en “N”.
• Vehículo puede ser accionado en “D”, “3”, “2” y “L”.
• Vehiculo puede ser respaldado en “R”.
5A-84 Transmisión automática / transeje:

Desmontaje del sensor de la gama de par de apriete

transmisión e instalación perno sensor de alcance de transmisión (b): 5,3 N · m
S5JB0A5106049 (
Eliminación 0,53 kgf-M, 4,0 lb-ft)
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) vehículo elevador. 5 4, (b)

3) conector de desconexión de la transmisión

sensor de alcance (1).
4) Desconectar de selección de cable (2) de palanca
de selección manual (3). 1
6
5) Eliminar palanca de selección manual (3) desde 3
el sensor de alcance de transmisión (4). 2, (a)

I4JA01512012-01

1 2 5) Instalar palanca de selección manual (3) para el

4
3
I5JB0A510037-01
6) partes de plegado unbend de la arandela de
seguridad (1), a continuación, retirar la tuerca
manual de eje de cambio (2), la arandela de
seguridad (1) y la arandela.
7) Retire el sensor alcance de transmisión (3)
mediante la eliminación de perno sensor (4).
sensor de alcance de transmisión (4).
Apretar la tuerca al par especificado.
par de apriete
Manual de selección de tuerca de la palanca (a):
12,5 N · m (1,25 kgf- m, 9,0 lb-ft)
6) Conecte selección de cable (2) de la palanca de
selección manual (3).
7) Conectar conector del sensor de alcance de transmisión
(1).
8) Conecte el cable negativo de la batería.
9) Ajuste de selección de cable en referencia a
“Seleccione Cable Ajuste"

4 1 (u
n)

1
4 2
3 3
I5JB0A510039-02
2

Transmisión Inspección sensor de posición y ajuste

I4JA01512011-01
S5JB0A5106050
Instalación 1) Manual de palanca de selección
de rango “N”.
1) Instalar sensor alcance de transmisión (3) y perno sensor alcance de transmisión (4) al par
apriete el perno sensor (4) temporalmente. especificado.
2) Instalar la arandela, la arandela de seguridad (1)
y el manual de la tuerca de eje de cambio (2).
Apretar la tuerca al par especificado. Después de
apretar ella, garras de plegado de la arandela de
seguridad (1).
par de apriete
Manual tuerca de eje de cambio (a): 12,5 N · m
(1,25 kgf-m,
9,0 lb-ft)
3) Después de girar el eje de cambio manual
completamente a la izquierda, gire hacia la derecha
por 2 muescas y configurarlo para gama “N”.
4) Con la línea “N” de referencia (5) en el sensor de
gama y el centro del eje (6) alineados, apriete el
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
85
2) Compruebe que la línea central (2) el
cambio manual y la línea “N” de referencia
(1) en el sensor, están alineados. Si no,
afloje el perno sensor (3) y alinearlos.

I5JB0A510040-01
3

2
5A-86 Transmisión automática / transeje:

3) Compruebe que el motor se inicia en “N” y rangos 7) Tire de cable enclavamiento de llave (1) de
de “P” pero no se inicia en “D”, “3”, “2”, “L” o rango cubierta de la llave del cilindro (2) mientras
“R”. Además, verifique que las luces de la lámpara pulsa checkhook con destornillador ranurado o
de respaldo en el rango de “R”. similar.
Si la condición defectuosa no puede ser corregido
mediante ajuste, conector del sensor de alcance de
1
transmisión de desconexión y comprobar que
existe una continuidad como se muestra moviendo 2
la palanca de selección.

I5JB0A510062-01

8) Girar el interruptor de encendido a la

posición LOCK.
9) Retire la caja de la consola
4321
delantera.
98765
10) Separar extremo de cable (1) de bloqueo de leva
(2) mientras pulsa las garras (3) de jefe de
enclavamiento de la leva.
En este momento, tener cuidado de no causar daño
a sus garras.
[S Separar cabeza de la caja de cable (4) del soporte de
1 2 3 4 5 6 7 8 9
[U E selector
N] G (5) mientras pulsa checkhook.
U
N
PAG
D 11) Retire el cable de bloqueo.
O]
R
2
norte

re y 3
2
1
L

I5JB0A510041-02
4 3
[A]: Posición del sensor
[B]: No. Terminal
5
I5JB0A510063-01

Extracción llave de bloqueo e instalación del

cable Instalación
S5JB0A5106051
NOTA 5) Retire la cubierta de la columna de dirección.
No doble excesivamente el cable de bloqueo 6) Girar el interruptor de encendido a la posición ACC.
al retirar e instalarlo, o el sistema no
funcionará correctamente.

Eliminación
1) Desconectar negativo (-) del cable de la batería.
2) Si está equipado con sistema de bolsas de
aire, sistema de desactivar la bolsa de aire.
Consulte “Desactivación de sistema de airbag
en la Sección 8B”.
3) Retire la cubierta de agujero de columna de
dirección.
4) Inclinación columna de dirección si la columna de
dirección es ajustable. Si no ajustable, aflojar
pernos columna de dirección.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
87
1) Tender un cable de bloqueo a su ruta original de
cableado.
2) Girar el interruptor de encendido a la posición
“ACC”.
3) Inserte cabeza de la caja de cables (1) en la tapa
del cilindro de llave (2) de forma segura.

1
I5JB0A510064-01
5A-88 Transmisión automática / transeje:

4) Pase y conecte el cable de bloqueo como se muestra en la figura.

I5JB0A510065-02

1-1. cable de enclavamiento para el vehículo de dirección LH 2-1. cilindro de la llave para el vehículo de dirección LH
1-2. cable de enclavamiento para el vehículo de dirección RH 2-2. cilindro de la llave para el vehículo de dirección RH

5) Extraer el botón de bloqueo (1) del lado extremo del 9) Conducir botón de bloqueo (5) en el extremo del
cable de selección (2). cable hasta que se bloquee la expansión y la
contracción del cable.

1 2

I5JB0A510066-01

6) Shift palanca selectora a la 3

posición “N”.
4
7) Instalar la tapa de carcasa de cable (3) al
selector soporte (4).
8) Conectar el extremo de cable (1) para 10) Instalar la cubierta de la
enclavar de leva (2) con el interruptor de c
encendido se volvió a la posición “ACC”. o
l
u
m
n
a

d
e

d
i
r
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
89
I5JB0A510067-01

11) Si el vehículo está equipado con sistema de bolsa

de aire, conecte el cable negativo en la batería y
activar el sistema de bolsa de aire, en referencia a
“Activación sistema de airbag en la Sección 8B”.
5A-90 Transmisión automática / transeje:

Inspección del freno y la clave de sistema de
enclavamiento
S5JB0A5106052
1) Compruebe que la palanca selectora no se puede
mover a cualquier otro intervalo desde la posición
gama “P” cuando la llave del interruptor de
encendido está en la posición ACC, en la posición
LOCK o se elimina de ojo de la cerradura de
interruptor de encendido, o el pedal de freno no
está deprimido.
• Para RH vehículo de dirección, con bloqueo de
cambio botón de liberación de solenoide (1)
empuja y llave de encendido se volvió a posición
de bloqueo, la palanca selectora no se puede
desplazar desde la posición de gama “P” a
cualquier otra gama.

I5JB0A510168-01

• Cuando el interruptor de encendido está en ON

y el pedal de freno se presiona, la palanca
selectora se puede desplazar desde la posición
I5JB0A510165-01 de gama “P” a cualquier otra gama.
2) Shift palanca de selección a “P” posición de gama,
el botón de mando de liberación y comprobar la
siguiente.
• La llave de encendido se puede girar entre las
posiciones de bloqueo y ACC ida y vuelta y
también se puede retirar del interruptor de
encendido.

I5JB0A510169-01

3) Con la palanca de encendido desplazado a

cualquier posición distinta de gama “P”, comprobar
que la llave de encendido no se puede encender
posición LOCK y no se puede quitar de interruptor
I5JB0A510166-01
de encendido a menos que sea en la posición
LOCK.
• Con el botón de liberación del solenoide de
bloqueo de cambio (1) empuja y llave de
encendido se volvió a la posición ACC, la
palanca selectora se puede desplazar desde la
posición de gama “P” a cualquier otra gama.
• Para un vehículo de dirección LH, retire la tapa
manual de agujero de botón de liberación (1).
Con bloqueo de cambio botón de liberación
I5JB0A510170-01
solenoide empujado por tecla o plana varilla de
extremo y de contacto en posición posición de
bloqueo, la palanca selectora no se puede
desplazar desde la posición de gama “P” a
cualquier otra gama.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
91

I5JB0A510167-01
5A-92 Transmisión automática / transeje:

Seleccione el modo de Instalación

S5JB0A5106053 1) Verificar que el sensor está libre de cualquier partícula de
Comprobación del interruptor
metal
1) Tire de modo de selección de cambio de la caja de y daños.
la consola central delantera.
2) Aplicar A / T fluido a nueva junta tórica y luego
2) Modo de desconexión seleccione el conector del instalar el sensor de velocidad del eje de entrada
interruptor. (1) para la transmisión.
3) Verificar la continuidad entre terminales de Apretar el tornillo sensor de par especificado.
selección de cambio de modo.
par de apriete
Modo conmutador de selección de Eje de entrada perno sensor de velocidad (a): 7 N
especificación · m (0,7 kgf- m, 5,0 lb-ft)
Seleccionar
modo posición normal posición de
poder
cambiar
Continuidad No hay Continuidad
continuidad

(un)

UN
segundo
I5JB0A510044-01

3) Conectar conector del sensor de velocidad del eje de

entrada.
4) más bajo del alzamiento.
5) Conecte el cable negativo de la batería.

De entrada del sensor de velocidad

S5JB0A5106055
del eje de Inspección
1) Desconectar el cable negativo de la
batería.
2) vehículo elevador.
3) conector del sensor de velocidad del eje de entrada
I5JB0A510042-01 Desconectar.
B: Empuje de nuevo para liberar
Un empujón 4) Comprobar el sensor de velocidad del eje de
entrada (1) para la resistencia entre los
Entrada Desmontaje del sensor de velocidad terminales del sensor.
del eje y de instalación Eje de entrada resistencia del sensor de
S5JB0A5106054
Eliminación velocidad Estándar 560 - 680 (a 20 C (68
F))
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) vehículo elevador.
3) conector del sensor de velocidad del eje de entrada
Desconectar.
4) Retire el sensor de velocidad del eje de 1
entrada (1) a partir de la transmisión.

I5JB0A510045-01

I5JB0A510043-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
93
Salida Desmontaje del sensor de velocidad del De salida del sensor de velocidad del eje de
eje y de instalación Inspección
S5JB0A5106056 S5JB0A5106057
Eliminación 1) Desconectar el cable negativo de la batería.
1) Desconectar el cable negativo de la batería. 2) vehículo elevador.
2) vehículo elevador. 3) conector de sensor de velocidad del eje de salida
3) conector de sensor de velocidad del eje de salida Desconectar.
Desconectar. 4) Comprobar el sensor de velocidad del eje de
4) Retire el sensor de velocidad del eje de salida (1) para la resistencia entre los terminales
salida (1) de transmisión. del sensor.
El eje de salida de resistencia del sensor de
velocidad Estándar 560 - 680 (a 20 C (68
F))

I5JB0A510048-01
I5JB0A510050-01

Instalación
1) Verificar que el captador está libre de cualquier
partículas metálicas y daños.
2) Aplicar A / T fluido a nueva junta tórica y luego
instalar el sensor de velocidad del eje de salida (1)
para la transmisión.
Apretar el tornillo sensor de par especificado.
par de apriete
El eje de salida del perno sensor de velocidad
(a): 7 N · m (0,7 kgf-m, 5,0 lb-ft)

(un)

I5JB0A510049-01

3) Conectar el conector del sensor de velocidad del eje de salida.

4) más bajo del alzamiento.
5) Conecte el cable negativo de la batería.
5A-90 Transmisión automática / transeje:

Enfriador de aceite de la manguera y

S5JB0A5106058
componentes de tuberías

I5JB0A510032-03

[A]: Vista desde un lado 3. No.1 manguera de 6. Aceite No.2 tubería 9. Aceite perno No.1 tubería : 10 N m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
aceite
1. radiador 4. Aceite No.4 manguera 7. Aceite perno de unión 10. Aceite de perno No.2 tubería
de tubo
2. Aceite No.3 5. Aceite No.1 tubería 8. Aceite perno tubo : 25 N m (2,5 kgf-m, 18.0lb-ft)
manguera tubería

Enfriador de aceite de la manguera y Tubos

Desmontaje e instalación
S5JB0A5106059
Eliminación
1) Alza vehículo.
2) Asegúrese de lavar la suciedad de todo juntas de la
tubería.
3) Con el motor está frío, afloje petróleo tubería
enfriador de bulones de unión
enfriador de aceite tubos (2) con la unión de salida
de aceite bloqueadas y eliminar (1) de las uniones I5JB0A510153-01
de salida de aceite y mangueras. perno 3. Pipe

NOTA
Para evitar la fuga de fluido, conecte los
extremos abiertos de las uniones de salida de
aceite y mangueras justo después de que están
desconectadas.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
91
Instalación 6) Retire el colador de aceite
Cuando su sustitución, asegúrese de tener en cuenta de T / A (1).
lo siguiente.
• A reemplazo de grapas a la vez
• A insertar la manguera en cuanto a su marca de
límite
• A Abrazadera de manguera con seguridad
1) Utilice juntas nuevas unión y conecte las tuberías
de petróleo más frías a las uniones de salida de
aceite.
1
2) Conectar las mangueras a las tuberías y la I5JB0A510052-01
abrazadera de forma segura.
3) Apretar los pernos de unión al par especificado con
la unión de salida de aceite bloqueado en
referencia a “Manguera del enfriador de aceite y
tubo componentes”.
4) Apretar el tornillo tubo al par especificado en 7) cambio de desconexión del solenoide-A conector
referencia a "Petróleo Enfriador de Manguera y (1), el conector de la electroválvula de cambio-B
componentes de tuberías”. (2), el conector de control de la presión de
5) Entrada A / T nivel de líquido de acuerdo solenoide TCC (4) y el conector de control de
con el procedimiento descrito en “A / T del presión de solenoide (3).
nivel de fluido Check”. Añadir si es 8) Retire las válvulas de solenoide.
necesario.
1
6) Compruebe si hay fugas de líquido después del
calentamiento T / A.

Válvulas de solenoide (Shift Solenoide-A, la

electroválvula de cambio-B, TCC solenoide de
control de presión y de presión para
eliminación de control del solenoide y de
instalación
S5JB0A5106060 2
3 4
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la
batería.
2) Tire indicador de nivel de líquido y levante
I5JB0A510053-01
vehículo.
3) Quitar el tapón de drenaje (3) y vaciar A / Instalación
T fluido.
4) Instalar el tapón de vaciado (3) con una
junta nueva.
5) Retire el tubo de llenado de aceite (2) y un Retire procedimiento de extracción de instalar válvulas
cárter de aceite / T (1). de solenoide, teniendo en cuenta los siguientes puntos.
• Para los detalles de las válvulas de solenoide y
sus conectores de la instalación, consulte
2 “Unidad de transmisión automática Montaje". Use
nueva junta tórica.
• Para detalles de la instalación del cárter de
aceite de T / A, consulte “Conjunto de la
unidad de transmisión automática”.
• Apretar No.1 Tubo de escape pernos y tuercas y
3
pernos y tuercas del soporte de escape.
1
• Llenar A / T fluido y revisar el nivel de fluido
I5JB0A510051-02 de acuerdo con el procedimiento descrito en
“A / T Cambio del líquido”.
• Compruebe si hay fugas de líquido después del
calentamiento T / A.
5A-92 Transmisión automática / transeje:

Válvulas de solenoide (Shift solenoide A, la ! PRECAUCIÓN

electroválvula de cambio-B, TCC
No inserte escopeta de aire comprimido
electroválvula de control de presión y de
contra el colador instalado en la entrada de
control del solenoide de Inspección presión la válvula solenoide demasiado
S5JB0A5106061
Válvulas de solenoide (Shift Solenoide-A y Shift profundamente, al soplar aire en la válvula
Solenoide-B) de solenoide. En caso contrario, se dañará el
colador.
comprobación de la resistencia

! PRECAUCIÓN

Tenga mucho cuidado ya que el polvo etc

no entra cuando se inspeccionan las
electroválvulas.
1
Medir la resistencia entre el terminal (2) y el cuerpo de la
válvula solenoide. Si la resistencia está fuera de
especificación, reemplace
2
válvula de solenoide.
La electroválvula de cambio-A y Shift resistencia
solenoide-B Estándar: 11 - 15 En (a 20 C (68 F))

2
I5JB0A510056-01

1 Presión de control de la válvula electromagnética y TCC

de control de presión de la válvula de solenoide
I5JB0A510054-01

1. Electroválvulas de cambio comprobación de la resistencia

Compruebe la operación ! PRECAUCIÓN

• Con solenoide conectado a la batería (2) como se Tenga mucho cuidado como polvo, etc.
muestra en la figura, compruebe que la válvula de no entra cuando se inspeccionan las
solenoide es accionado con sonido de clic. válvulas de solenoide de control de
presión.

Medir la resistencia entre las válvulas de solenoide de

control de presión (solenoide de control de presión y TCC
de control de presión de solenoide) (1) terminales. Si la
resistencia está fuera de especificación, reemplace el
conjunto de cuerpo de válvula.
solenoide de control de presión y control de la presión
1 TCC la resistencia del solenoide
2
Estándar: 5.0 - 5.6  (A 20 

I5JB0A510055-01

1. Electroválvulas de cambio

• Con la válvula de la electroválvula de cambio (1) válvula de la

conectado a la batería (2), confirme que la válvula de electroválvul
cambio de solenoide es abierta por el soplado de a de cambio
aire (50 - 200 kPa, 0,5 - 2,0 kg / cm2, 7-28,5 psi) en está cerrado
la válvula de solenoide como se muestra en la figura. por soplado
de aire (50 -
• Con la válvula de la electroválvula de cambio (1) no 200 kPa, 0,5
está conectado a la batería (2), confirmar que la - 2,0 kg /
 1
Automático Transmisión / transeje: 5A-
93
cm2, 7-28,5 psi) en la válvula de solenoide como se
muestra en la figura.

I5JB0A510057-01
5A-94 Transmisión automática / transeje:

comprobación de la operación
Compruebe válvulas de solenoide de control de presión
(solenoide de control de presión y TCC de control de
presión de solenoide) (1) la operación en cualquiera de
los métodos siguientes.
[Uso de la fuente de alimentación DC regulada]
1) Conectar de control de presión de la válvula de
solenoide (1) con la fuente de alimentación DC
regulada (2) como se muestra en la figura.
2) Girar regulada DC fuente de alimentación del
interruptor ON, aumentar el voltaje de la fuente
de alimentación de mantenimiento de corriente
dentro de 1,0 A.
3) Compruebe que la válvula (3) se mueve
gradualmente en la flecha “A” dirección que
aumenta la tensión.
4) Compruebe que la válvula (3) se mueve en
dirección de la flecha “B” como tensión disminuye.
5) Ponga el interruptor de alimentación en OFF.

! PRECAUCIÓN

No alimentar corriente 1,0 A o más, o

solenoide de control de presión será
quemada.

I4JA01512034-01

La eliminación del líquido de transmisión del

sensor de temperatura y de instalación
S5JB0A5106062
Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la
batería.
2) Tire indicador de nivel de líquido y levante vehículo.
3) Quitar el tapón de drenaje y drene A / T fluido.
4) Instalar el tapón de desagüe con junta nueva.
I4JA01512033-01
5) Retire el tubo de llenado de aceite (2) y un cárter de
[No usar la fuente de alimentación DC aceite / T (1).
regulada]
1) Conectar la válvula de solenoide de control de presión (1) a
de la batería (4) el establecimiento de 21 bulbo W (2) en el medio como 2
se muestra en la figura.
2) Compruebe que la válvula (3) se mueve en la flecha “A” dirección.
3) control de la presión de desconexión de la válvula
de solenoide (1) de la batería (4) y verificar que la
válvula (3) se mueve en la flecha “B” dirección que
se muestra en la figura.
3
! PRECAUCIÓN
1
Set 21 bulbo W en el medio, o la válvula de I5JB0A510051-02

solenoide de control de presión será 6) Retire el colador de aceite

quemada. de T / A (1).
Automático Transmisión / transeje: 5A-
95

1
I5JB0A510052-01
 5A-96 Transmisión automática / transeje:

7) cambio de desconexión del solenoide-A conector Transmisión Comprobación del sensor de

(1), el conector de la electroválvula de cambio-B temperatura del fluido
(2), el conector de control de la presión de S5JB0A5106063
solenoide TCC (4) y el conector de control de Sumergir el sensor de temperatura del fluido de
presión de solenoide (3). transmisión (1) en agua o aceite. Entrada fluido de
transmisión de resistencia del sensor de temperatura
8) Retire las válvulas de solenoide.
entre los terminales del conector. Por lo tanto
asegúrese de que su resistencia disminuye a medida
1
que aumenta la temperatura.
Si la resistencia del sensor está fuera de especificación,
reemplace mazo de cables de solenoide (2).
Transmisión resistencia del sensor de temperatura
del fluido 10 C (50 F): 6.445 k 
25 
110 
 3 4
2
I5JB0A510058-01

9) Después de retirar el perno conector de cable

de transmisión (1) sacar (2) de caja de
transmisión.
4 3 2 1
! PRECAUCIÓN
8 7 6 5
Al tirar del mazo de cables de transmisión
de caja de transmisión, tener cuidado de no
conectores de daños y fluido de transmisión 2
sensor de temperatura en existir estrecha de caso.
tratamiento sensor de descuido podría
provocar un mal funcionamiento del
sensor. 1

I5JB0A510060-01

2
I5JB0A510059-01

Instalación
Remove procedimiento de extracción para instalar el
sensor de temperatura líquido de transmisión,
observando los siguientes puntos.
• Para los detalles de las válvulas de solenoide y
sus conectores de la instalación, consulte
“Unidad de transmisión automática Montaje". Use
nueva junta tórica.
• Para detalles de la instalación del cárter de
aceite de T / A, consulte “Conjunto de la
unidad de transmisión automática”.
• Llenar A / T fluido y revisar el nivel de fluido
de acuerdo con el procedimiento descrito en
“A / T Cambio del líquido”.
• Compruebe si hay fugas de líquido después del calentamiento T / A.
• Apretar transmisión perno conector de cable al par
especificado en referencia a “Unidad de transmisión
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
97
automática Montaje".
5A-98 Transmisión automática / transeje:

Módulo de control de transmisión (TCM) Una inspección de relé / T

S5JB0A5106092
Desmontaje e instalación
S5JB0A5106064 1) Desconectar el cable negativo de la
batería.
! PRECAUCIÓN 2) Retire No.2 relé de integración (1) de la caja de
TCM consta de partes de alta precisión, por fusibles Nº 2 (2).
lo que en su manipulación, tener cuidado
de no exponerla a golpes fuertes.

Eliminación
1) Desconectar el cable negativo de la batería.
2) sistema de airbag Desactivar.
Consulte “Desactivación de sistema de airbag en la
Sección 8B”.
3) Retire la guantera.
4) Desconecte los conectores de TCM (1).
5) Retire la medicina tradicional china con módulo de
control 4WD mediante la eliminación de sus frutos
secos, y luego separar la medicina tradicional china
y el módulo de control 4WD.

I5JB0A130031-02

3) Compruebe que no hay continuidad entre los

1 terminales “E41-1” y “E38-8”.
Si hay continuidad, sustituir el relé.
4) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
“E38-6” del relé. Conecte negativo de la batería (-)
terminal a terminal “E38-7” del relé. Compruebe si
hay continuidad entre el terminal “E41-1” y “E38-8”.
I5JB0A510061-01
Si no hay continuidad cuando el relé está
conectado a la batería, vuelva a colocar la
Instalación integración del relé No.2.
procedimiento de extracción inversa tomando nota de los siguientes puntos.
E41 E38 E37

• Conectar conectores TCM segura.

1 8 7 6 5 4 3 2 1 8 76 5 4 3 2 1
• Asegúrese de activar el sistema de bolsa de aire
después de TCM está de vuelta en su lugar.
Consulte “Activación de sistema de airbag en la
Sección 8B”.

“E41-1” “E38-6”

“E38-8” “E38-7”

I5JB0A510159-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
99
Componentes de transmisión automática
S5JB0A5106065
Unidad

22

32 (segundo)

17

9 (do)
dieciséis (mi)

14 (mi) 23
15
11 (do)
13

UN

24 (mi)
9 (do)
21
8

20
7 (segundo)
4
19

25
18
34 (un)
12 (re)

6
26 (F)

11 (do)
27
10
5

9 (do)
3
29 (F)

28 (F)

32
(segundo
)

1 (un) 2 (un)
30

33
31
(segundo)

I5JB0A510003-02
5A-100 Transmisión automática / transeje: A utomatic T ransmission T ransaxle / : 5 A - 9 7

1. Convertidor de par No.1 perno de
montaje
: Después de apretar el montaje
No.1 perno de convertidor de par,
apriete de montaje No.2 perno
convertidor de par.
2. Convertidor de par No.2 perno de
montaje
placa 3. Drive
convertidor de par 4.
5. Aceite manguera del enfriador
6. Pinza
7. Drive perno cubierta de la placa
cubierta de la placa 8. Drive
9. Motor de perno de transmisión
10. soporte No.2 Tubo de escape
11. Transmisión al perno motor
12. escape perno del soporte No.2
tubería
13. Motor de arranque
14. A partir perno motor
15. Transmisión
16. Aceite de perno de tubo de
llenado
17. Tubo de llenado de aceite
sensor de velocidad del eje de
entrada 18.
sensor de velocidad del eje 19.
Producto
conector de cable 20. Transmisión
sensor de velocidad del eje 21. 31. perno del cable de masa
Producto del motor
arnés 22. Motor 32. perno de soporte del
arnés
23. Transferencia 33. soporte de arnés
24. Traslado al perno de transmisión 34. perno de la placa Drive
montaje posterior 25. Motor : 65 N m (6,5 kgf-m,
47,0 lb-ft)
perno de montaje 26. trasera Engine : 10 N m (1,0 kgf-m,
7,5 lb-ft)
soporte de montaje 27. trasera : 80 N m (8,0 kgf-m,
Engine 58,0 lb-ft)
28. trasera del motor perno de : 50 N m (5,0 kgf-m,
soporte de montaje 36,5 lb-ft)
29. Tornillo de montaje miembro : 23 N m (2,3 kgf-m,
17,0 lb-ft)
cable de tierra 30. Motor : 55 N m (5,5 kgf-m,
40,0 lb-ft)

Transmisión automática Asamblea Instalación

desmontaje y reinstalación Para volver a montar, invierta procedimiento de
S5JB0A5106066 desmontaje señalando los siguientes puntos.
desmontaje • Apriete cada pernos y tuercas en referencia a
"Automático
1) Desmontar el motor con la transmisión y la Transmisión Unidad de Componentes”
transferencia se refiere a “Extracción e
• Apretar placa de accionamiento de perno No.1 (1)
instalación del conjunto del motor: para
primero y luego apretar pernos de la placa de
motores J20 en la Sección 1D”.
accionamiento No.2 (2).
2) Desconecte los conectores del sensor del árbol de
salida de velocidad, sensor de velocidad del eje de
entrada, sensor alcance de transmisión, cable de
transmisión, el accionador de transferencia,
interruptor de bloqueo de diferencial y 4L / N
interruptor de liberación de sus mazos de cables de
abrazaderas.
3) Retire la transferencia de la transmisión.
4) Retire el cable de masa del motor.
5) Retire y miembro de montaje posterior montaje
posterior del motor.
6) Retire el tubo de llenado de aceite.
7) Retire la manguera más fresco.
8) Retire la cubierta de placa de accionamiento, y
luego retirar tornillos de la placa de
accionamiento mediante la celebración de la
polea del cigüeñal perno estacionario.
9) Retire el arranque del motor en referencia a 1 2

“Inicio Motor desmontaje y reinstalación en la I5JB0A510068-01

Sección 1I”.
10) Retire el conjunto de transmisión del
conjunto del motor.
• Ajuste cada pinza para el cableado de forma segura.
• Llenar A / T del fluido en referencia a “A / T Cambio
del líquido”.
• Conectar la batería y verifique el funcionamiento
del motor y la transmisión.
5A-98 Transmisión automática / transeje:

Desmontaje unidad de transmisión automática 5) Retire C-anillo (1) y luego eliminar rotor sensor de
S5JB0A5106067 velocidad (2).

1) Extracto convertidor de par. Y retirar el tubo de NOTA

llenado de aceite y la varilla medidora. Tenga cuidado de no perder tecla de parada del rotor.
! PRECAUCIÓN

Retire convertidor de par lo más recta

como sea posible. Apoyándose que puede causar daños a 1
labio de la junta de aceite.

2
I5JB0A510072-01

6) Retire la bomba de aceite (1) mediante el uso de

herramientas especiales.
Herramienta especial
2 (A): 09.913-65.135
I5JB0A510069-01 (B): 09.927 a 66.520
convertidor de par 1.
NOTA
2. carcasa del convertidor Tenga cuidado de no causar daños al eje del
buje superficie.
2) Retire el sensor de velocidad del eje de entrada (1) y salida
sensor de velocidad del eje (2). 7) Eliminar teniendo en la parte trasera de la bomba de
3) Retire 6 caso adaptador de pernos de fijación y aceite (1).
retire caso adaptador (3) y la junta. 8) Retire la junta tórica de la bomba de aceite (1).
NOTA 9) Sosteniendo eje de entrada (2) con la mano,
retirar la carcasa del convertidor (3).
Tenga cuidado de no causar daños a la junta de
aceite.
(U
(S N) 2
EG
3 UN
D
O)

2 1

1
I5JB0A510073-01

3
I5JB0A510070-02

4) Retire el interruptor de cambio

(1).

1
I5JB0A510071-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
99
10) Compruebe dimensiones de sobremarcha (O 14) Retire el colador de aceite (1).
/ D) caso (1) (2) de superficie superficie y el
cilindro de embrague para el reensamblaje.
1
11) Eliminar sobremarcha (O / D) conjunto de
embrague mediante la celebración de árbol de
entrada (3).
12) Retire la caja / D O, rodamiento y pista de
rodamiento.
NOTA
Confirmar dirección del cojinete y del I5JB0A510075-01

cojinete para el rearmado.

15) Quitar sobremarcha (O / D) de freno aplicar tubo (1).
1
16) acopladores de desconexión, y luego retirar el
3
conector del alambre de transmisión (2).
2
2

1
1

I5JB0A510074-01

13) Quitar el cárter (1).

2
NOTA
I5JB0A510077-02
• Mantenga cárter de aceite con el lado 17) Retire cuerpo de válvula (1) pernos de montaje
del cárter de aceite hacia abajo para como se muestra en la figura.
evitar que el material extraño en el
cárter de aceite de entrar en el cuerpo 1
de la válvula.
• Si se determina que el polvo de hierro,
es posible que el cojinete, placa de
auxiliares o el embrague está
desgastado.

I5JB0A510076-01

IYSQ01510094-01
5A-100 Transmisión automática / transeje:

18) Eliminar pistones acumulador (1) por soplado de 20) Comprobar el nivel de la superficie superior de
aire en los orificios (2) como se muestra en la embrague de marcha adelante (2) contra la caja (1)
figura. para el reensamblaje.
NOTA 21) Retire del embrague de avance.

Mantenga pistón del acumulador (1) con la NOTA

tienda de tela, mientras que sopla. Confirmar dirección del cojinete y del
cojinete para el rearmado.

2 1

2
1
1
2

I5JB0A510078-04

19) Poner la transmisión (1) en posición vertical

I5JB0A510080-01
como se muestra en la figura.
22) Retire el embrague
NOTA d
i
• A prevenir la caja de transmisión se dañe, r
proteger su superficie de contacto con el e
soporte mediante el uso de tienda de c
telas o similares. t
• Un soporte de tal tamaño como se 1 o
muestra en la figura facilitará el trabajo.
(
1
)
.

I5JB0A510081-01
1
23) Retire la uña de soporte (1), y después la barra de
bloqueo de aparcamiento
d (2) de la palanca de cambio manual.
o
24) Retire el resorte del trinquete (3), pasador del
U
s trinquete y el trinquete de estacionamiento de
N e
g roca (4).
u
re
n
d 4
o
I5JB0A510079-01

UN: 50 mm (1,9 pulg.)

3 2
SE 350 mm (13,8 pulg.)
GU
ND
O:
DO: 400 mm (15,7 pulg.) 1
RE: 200 mm (7,9 pulg.)

I5JB0A510082-01

25) Retire 2 tornillos (1) del lado del cuerpo

de la válvula.

1
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
101

I5JB0A510083-01

26) Retire el conjunto de soporte central (1).
Automático Transmisión / transeje: 5A-
101
30) Eliminar pistón de freno inverso (1) mediante la
aplicación de aire comprimido (400 - 800 kPa, 4 -
8 kg / cm2, 57 a 113 psi) para orificio de aceite (2).

IYSQ01510104-01

27) Retire el anillo de retención (1), planetaria muelle

de hoja conjunto de engranajes, rodamientos y
pista de rodamiento.
NOTA
• Tenga cuidado de no causar daño al
caso al retirar el anillo de retención.
• Confirmar dirección del cojinete y del
cojinete para el rearmado.

2
I5JB0A510086-02
1
31) Aplicar aire comprimido (400 - 800 kPa, 4 - 8 kg /
cm2, 57 a 113 psi) para orificio de aceite (3) para
eliminar la manga de reacción de freno (1) y el
pistón inverso secundario (2).
32) Quitar el manguito de reacción de freno (1) y el
pistón inverso secundario (2) mediante el uso de
herramientas especiales.
I5JB0A510084-01
Herramienta especial
28) Retirar aplica tubo. (A): 09.920-20.310
29) Retire el muelle de retorno freno de marcha
atrás (1) el uso de herramientas especiales.
Herramienta especial
(A): 09926-98390
(B): 09944-88210
(C): 09.926-98320 3

(UN)
(UN)

(U (U
N) N)
(DO) 1

1
2

(SEGUNDO)
2
I5JB0A510085-01

2. Tuerca M12 x 1,75

5A-102 Transmisión automática / transeje:

33) Extraiga el eje de cambio manual y la palanca de 34) Retire el sello de aceite (1) de ambos lados de la
la siguiente manera. caja de transmisión.
a) Deshacer calafateo de cubierta de la manga
(1) mediante el uso de varilla de extremo
plano o similar y un martillo.

IYSQ01510111-01

35) Retire la placa de cubierta (1).

I4JA01512082-01

b) Expulsar a cambio manual pasador de la 1

palanca (1) mediante el uso de
herramientas especiales y un martillo.
Herramienta especial
(A): 09.922-89.810
c) Tire de eje de cambio manual (2) de caja de
transmisión, y luego quitar la palanca de
cambio manual (3) y la cubierta de la manga
(4).
I5JB0A510089-01

(U
N)

4
2
I4JA01512083-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
103
Componentes de la
S5JB0A5106068
bomba de aceite

4 FLD

6
(u
n)

2 FLD

1
I5JB0A510090-01

sello de aceite cuerpo de la bomba 1. Aceite 4. sello : 7,5 N m (0,75 kgf-m, 5,5 lb-ft)
2. Aceite de tapa de la bomba O-ring 5. cuerpo de la bomba de aceite : No vuelva a utilizar.
tapa de la bomba 3. Aceite 6. perno de la bomba de aceite : Aplicar A / T fluido.
5A-104 Transmisión automática / transeje:

Aceite de desmontaje y montaje de la • Cuando la instalación de cubierta de la bomba,

S5JB0A5106069 tenga cuidado para que su parte estriada no causará
bomba
daño a la junta de aceite y utilizar par especificado
para apretarlo para bombear cuerpo.
desmontaje
1) Retirar 6 tornillos, tapa de la bomba de aceite (1), par de apriete
engranajes de accionamiento y del engranaje perno de bomba de aceite (a): 7,5 N · m (0,75 kgf-m, 5,5
impulsado en ese orden. lb-ft)

IYSQ01510114-01

• Al instalar la junta tórica y la junta de aceite, aplicar

I5JB0A510091-01
suficiente fluido de A / T para ellos y encajar de
2) Eliminar el aceite tapa de la bomba forma segura en la ranura.
O-ring. • Después de la instalación, compruebe que engranaje
interior gira con suavidad
3) Eliminar sello de aceite cuerpo de la bomba de haciendo uso de convertidor de par.
aceite (1) con la herramienta especial.
• Al instalar el anillo de sellado, que no debe
Herramienta especial abrirse más de lo necesario.
(A): 09.913 a 50.121 • garras ataque de anillo de cierre con seguridad.
(U 1
N)
Inspección de la bomba de aceite
S5JB0A5106070

• Compruebe anillo de sellado (2) y el casquillo

(1) para el desgaste y daños.
I5JB0A510093-01
1

Montaje
Ensamble cada componente invirtiendo el
procedimiento de desmontaje y tomando nota de
los siguientes puntos.
• Antes de instalar engranaje interior y el engranaje
2
exterior para bombear cuerpo, aplicar A / T fluido
a ellos.
• Instalar sello de la bomba de aceite con la I5JB0A510094-01

herramienta especial.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210 • Compruebe la holgura entre el engranaje exterior (1) y el
cuerpo.
El espacio libre entre engranaje exterior y el
cuerpo Estándar 0,07 - de 0,15 mm (0,0028 -
(U
0.0059).
N) Límite de servicio: 0,30 mm (0,0118 in.)

I5JB0A510092-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
105
IYSQ01510116-01
5A-106 Transmisión automática / transeje:
• Consultar juego en el extremo entre el engranaje
interior (1) y el engranaje exterior.
juego en el extremo entre el engranaje interior y
el engranaje exterior Estándar: 0.11 - 0,14 mm
(0,0043 - 0,0055 pulg.)
Límite de servicio: 0,30 mm (0,0118 in.)
NOTA
Medir con convertidor de par instalado.
IYSQ01510117-01
• Compruebe la holgura lateral entre el engranaje
interno / engranaje exterior y el cuerpo de la bomba.
holgura lateral entre el engranaje interior de
engranajes / externa y el cuerpo de la bomba
Estándar: 0,02-0,05 mm (0,0008 hasta 0,0020 in.)
Límite de servicio: 0,1 mm (0,0039 in.)
IYSQ01510118-01
• Medir el diámetro interior del casquillo de cuerpo
de la bomba de aceite. Si el diámetro interior
excede el límite, sustituir cuerpo de la bomba de
aceite.
Bomba de aceite cuerpo del casquillo en el interior
de diámetro estándar 38,113 a 38,138 mm (1,5005 a
1,5014 in.)
I4JA01512140-01
• Medir el diámetro interior del eje de estator
casquillo de montaje.
Si el diámetro interior excede el límite, sustituir el
conjunto del eje del estator.
conjunto del eje del estator casquillo diámetro
interior estándar
La parte delantera (2): 21,501 a 21,527 mm (0,8465-
0,8475
en.)
lado trasero (1): 23,025 a 23,051 mm (0,9065-0,9075
en.)
I5JB0A510148-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
107
Overdrive (engranajes planetarios
S5JB0A5106071
secundarios) Componentes

12

7
6

5 FLD

4
11
3

1 11

2 10 FLD

9 FLD

1
14

15

14

14

13

11
I5JB0A510096-02

1. Teniendo 5. Junta tórica 9. Placa de embrague 13. Un embrague : Aplicar T / fluido.

2. Raza
3. cilindro de embrague
4. pistón del embrague
6. Volver primavera
7. Anillo de resorte
8. Cojín placa de embrague
unidireccional
10. Disco de embrague arandela 14. Thrust
anillo de retención 11. 15. O / engranaje
planetario D
cubo 12. Freno : No vuelva a usar.

Overdrive (engranajes planetarios lateral)

Desmontaje y montaje
S5JB0A5106072

desmontaje

1) Con sobremarcha (O / D) del cilindro de

embrague (1) mantiene estacionario, girar el
eje de entrada O / D (2) en sentido horario
para comprobar que gira suavemente y luego
IYSQ01510120-01
en sentido contrario para comprobar que se
bloquee. [A]: Rota

[B]: Locks
5A-108 Transmisión automática / transeje:

2) Retire O conjunto de engranajes planetarios / D (1). 6) Con embrague de muelle de retorno de pistón
comprimido con herramientas especiales, retire
embrague de muelle de retorno del pistón.
Herramienta especial
(A): 09.918-48.211
(B): 09.926-98320
(C): 09918 hasta 48220

(UN)
IYSQ01510121-01

(DO)
2. O / cilindro de embrague D
(SEGUNDO)
3) Con O conjunto de embrague / D (2) instalado para 1
la bomba de aceite, aplicar aire comprimido (400 - I5JB0A510100-01
800 kPa, 4 - 8 kg / cm2, 57 a 113 psi) para orificio 1. Anillo de resorte
de aceite (3) en la bomba de aceite (1) y la medida
de carrera de pistón del embrague. Si no está
dentro de
gama estándar, reemplace cojín placa de 7) Instalar O / cilindro de embrague D a la bomba de
embrague o disco de embrague. aceite (2). Aplicar aire de compresión en el orificio
Carrera estándar del pistón del de fluido (3) en la bomba de aceite (2) y retirar el
embrague 1,74-2,44 mm (0,069 pistón de embrague (1).
hasta 0,096 in.) 8) Eliminar pistón interior junta tórica y el pistón O-
anillo exterior de pistón del embrague (1).
2

2
3 1 3
I5JB0A510097-01

4) Retire el anillo de retención (1) y luego eliminar

cubo del freno (2). I5JB0A510099-01

I5JB0A510098-01

5) Retire el anillo de retención (1) placa de cojín (2),

la placa de embrague (3) y el disco de embrague
(4) en ese orden.

4
3

2
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
109

I5JB0A510101-01

9) Retirar el anillo de retención de O engranaje

planetario / D y luego eliminar embrague
unidireccional, arandela de empuje y el cojinete de
empuje.
IYSQ01510127-01
5A-110 Transmisión automática / transeje:

Montaje • Para la instalación de cojín placa de embrague

Ensamble cada componente invirtiendo el (1), se refieren a la figura.
procedimiento de desmontaje y tomando nota de
los siguientes puntos.
• Al instalar arandela de empuje (1), llevar su ranura
de aceite
(3) a la parte delantera.
• Cuando la instalación de embrague
unidireccional a una sola vía de rodadura
exterior de embrague, y llevará la brida (2) a la
parte delantera. IYSQ01510131-01

2. lado del cilindro de embrague

3. lado del cubo de freno

Overdrive (engranajes planetarios lateral)

Inspección
S5JB0A5106073
• Compruebe que la superficie de deslizamiento de
los discos y la placa no se desgastada o quemada.
si es necesario, sustituirlos.

I5JB0A510154-02 NOTA
[A]: Recepción • Si el revestimiento de disco se exfolia,
descolorido o gastado casi no,
• Antes de instalar pistón interior junta tórica y el reemplazar todos los discos.
pistón O-anillo exterior, aplicar A / T fluido a ellos.
• Si se corroe sólo una parte de los
• Instalar de modo que chasquido de apertura y números impresos, vuelva a
proyección (1) de embrague de resorte de colocar todos los discos.
retorno del pistón no coincidirá.
• Antes de montar nuevos discos, remojar
en un fluido / T durante al menos 15
minutos.

IYSQ01510129-01 I4JA01512210-01

2. ranura
• Instalar el anillo de retención del embrague y de
retención de cubo del freno de modo que sus
ranuras (2) no coincidirán con Dent (1) en O / cilindro
de embrague D.
• Compruebe que la válvula de bola del pistón del embrague
no se ha quedado atascado.
• La válvula de retención de fugas mediante la
aplicación de aire a baja presión en Hale válvula de
bola.

IYSQ01510132-01

IYSQ01510130-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
111
• Medir la longitud libre del resorte de retorno del • Medir el diámetro interior del buje de engranaje
pistón. planetario. Si excede el límite de diámetro interior,
reemplace engranaje planetario.
longitud libre Estándar de O de retorno del pistón
/ D de embrague primavera buje de engranaje planetario en el interior de
16.9 mm (0,665 pulg.) diámetro estándar 11,200 a 11,221 mm (0,4409 a
0,4418 in.)

I5JB0A510171-01 I5JB0A510149-01

Overdrive (Caso) Componentes

S5JB0A5106074
secundarios

13 FLD
12 FLD

11

10
1 FLD
2

8
4
10
3

6 FLD

7
I5JB0A510103-01

1. sellado 4. O / D caso 7. pistón de freno anillo de retención 10. placa 13. Freno
2. Teniendo 5. corona dentada planetaria resorte 8. Volver placa de respaldo 11. Freno : No vuelva a usar.
3. Teniendo raza 6. Junta tórica arandela 9. Thrust disco 12. Freno : Aplicar T / fluido.
5A-110 Transmisión automática / transeje:

Overdrive (Caso lateral) Desmontaje y montaje 3) Aplicar aire comprimido (400 - 800 kPa, 4 - 8 kg /
S5JB0A5106075 cm2, 57 a 113 psi) para orificio de aceite (1) en el
caso de O / D (2) y retirar pistón de freno.
desmontaje 1
1) Retire el anillo de retención (1), placa de freno de
soporte (2), disco de freno (3) y la placa de freno
(4) en ese orden. A continuación, retire la corona
planetaria, pista de cojinete de empuje y el cojinete
de empuje.

1
2
2
I5JB0A510106-01
3 4) Retirar el anillo interior del pistón de freno y el pistón de
freno
4
anillo exterior de pistón de freno.
5) anillo de sello Desencaje (1).
6) Eliminar 2 anillos de sellado (1).
NOTA
I5JB0A510104-01

2) Retire el anillo de retención y el retorno del pistón Tenga cuidado de no abrir anillo de sellado
del resorte con la herramienta especial y de prensa más de lo necesario.
(1).
Herramienta especial
(A): 09.926-96510

! PRECAUCIÓN

Tenga cuidado al aplicar presión, por

sobrepresión hará que la sección de la
placa de muelle de retorno de pistón se
deforme.

1
(UN) IYSQ01510138-01

I5JB0A510105-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
111
Montaje Overdrive (Caso lateral)
Instalar cada componente invirtiendo el procedimiento Inspección S5JB0A5106076
de desmontaje
y tomando nota de los siguientes puntos. • Medir la longitud libre del resorte de retorno del pistón.
• Al instalar el anillo junta posterior, tenga cuidado de longitud libre Estándar de O de retorno del pistón /
no abrir demasiado amplia. D de freno primavera
• Aplicar A / T fluido a la junta tórica, disco, etc. 15.10 mm (0,594 pulg.)
antes de instalarlos.
• Apertura de anillo de retención frontal de
freno (2) y la proyección (1) de la caja de O /
D debe ser igualada.

I5JB0A510171-01

• Compruebe que la superficie de deslizamiento de

los discos y la placa no se desgastada o quemada.
Si es necesario, sustituirlos.
IYSQ01510139-01
NOTA
• Al instalar cada componente, consulte
"Sobremarcha (Caso lateral) Componentes”. • Si el revestimiento de disco se exfolia,
• Medir la holgura entre el anillo de retención (1) y descolorido o gastado casi no,
placa de apoyo de freno (2) con el calibrador de reemplazar todos los discos.
espesor. • Si se corroe sólo una parte de los
Si la holgura está fuera de especificación, seleccione números impresos, vuelva a
otra placa con el espesor adecuado de la lista colocar todos los discos.
siguiente y reemplazarlo. • Antes de montar nuevos discos, remojar
autorización normalizada entre el anillo de en un fluido / T durante al menos 15
retención y placa de apoyo de freno minutos.
0,40-1,38 mm (0,016 a 0,054 in.)
Espesor
1,95-2,05 mm (0,077 a 0,081 in.)
2,25-2,35 mm (desde 0,089 hasta
0,093 in.)

I4JA01512210-01

IYSQ01510134-01
5A-112 Transmisión automática / transeje:

Componentes embrague de
S5JB0A5106077
marcha adelante

8 FLD

4 FLD

11

2
10
1

9 FLD

3
I5JB0A510108-01

1. Eje de entrada anillo de retención 5. 9. Disco de embrague : Aplicar T / fluido.

2. pistón 6. Teniendo raza 10. Froward cubo del embrague

3. Retorno de primavera 7. Teniendo 11. cubo del embrague directa
4. Junta tórica 8. Placa de embrague : No vuelva a usar.

Embrague de marcha Desmontaje y montaje 2) Retire pista de cojinete (1) y el cojinete de empuje (2).
S5JB0A5106078

desmontaje
1) Después de retirar el anillo de retención (1),
retire cubo del embrague directa (2) y el cubo
del embrague de avance (3).

I5JB0A510109-01

3) Retire el anillo de retención (1) y luego eliminar

todos los discos de embrague.
IYSQ01510143-01

IYSQ01510147-01

4) Usando la herramienta especial y prensa
hidráulica, comprimir hacia adelante muelle de
retorno de pistón de embrague y quitar el muelle
de retención de retorno.
Herramienta especial
(A): 09.926 hasta 98.310
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado al aplicar presión, por
sobrepresión hará que la sección de la
placa de muelle de retorno de pistón se
deforme.
5) Retire hacia delante embrague de muelle
de retorno del pistón.
IYSQ01510148-01
6) Instalar embrague de marcha adelante a caso O / D
(1). Soplar aire a baja presión en el orificio de fluido
(2) a la derecha de corte en caso de O / D para
eliminar pistón del embrague de marcha (3).
I5JB0A510110-01
Automático Transmisión / transeje: 5A-
113
Montaje
1) Aplicar A / T fluido para reenviar eje de entrada
juntas tóricas, instale pistón y de retorno del pistón
del resorte del embrague de marcha (2) para
reenviar eje de entrada y a continuación, instalar
anillo de resorte de retorno con la herramienta
especial y prensa hidráulica.
Herramienta especial
(A): 09.926 hasta 98.310
NOTA
• Cuando la instalación de muelle de
retorno (2), tenga cuidado para que
muelle de retorno no se caiga o
inclinación.
• No alinee abertura en el anillo de
retención (1) con terminal de adelante
muelle de retorno de pistón de
embrague en su sección de retención.
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado al aplicar presión, por
sobrepresión hará que la sección de la
placa de muelle de retorno de pistón se
deforme.
IYSQ01510150-01
2) Instalar discos de embrague y las placas y
luego instalar el anillo de retención del
embrague.
NOTA
• Referirse a “Componentes de
embrague de marcha adelante” al
instalar cada componente.
• No coinciden con abertura en el anillo de
retención del embrague y el hueco en el
eje de entrada del embrague de avance.
3) Instalar anillos de rodadura (1) y el cojinete de
empuje (2).
5A-114 Transmisión automática / transeje:

I5JB0A510111-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
115
4) Instalar adelante cubo del embrague (3), el cubo El pistón del embrague de marcha Muelle de retorno
directa de embrague (2) y el anillo de retención • Medir la longitud libre.
(1) en ese orden.
longitud libre Estándar de pistón del embrague
de avance muelle de retorno
24.81 mm (0,977 pulg.)

IYSQ01510151-01

4. Eje de entrada

5) Instalar embrague de marcha adelante (2) con el I5JB0A510171-01

caso O / D (1). Aplicar aire comprimido (400 - 800
kPa, 4 - 8 kg / cm2, 57 a 113 psi) a agujero de
aceite a la derecha de corte en caso de O / D y
medir el movimiento del pistón del embrague de
avance.
Si el valor medido no está dentro del rango
estándar, seleccione otra placa con espesor
adecuado de la lista siguiente y reemplazarlo.
Espesor
1,75-1,85 mm (0,069-0,073 pulg.)
1,95-2,05 mm (0,077 a 0,081 in.)
el movimiento del pistón del embrague de
avance estándar 1,40-1,70 mm (0,055 hasta
0,067 in.)
El embrague y disco
• Compruebe que la superficie de deslizamiento de
los discos y la placa no se desgastada o quemada.
Si es necesario, sustituirlos.
NOTA
• Si el revestimiento de disco se exfolia,
descolorido o gastado casi no,
reemplazar todos los discos.
• Si se corroe sólo una parte de los
números impresos, vuelva a
colocar todos los discos.
• Antes de montar nuevos discos, remojar
en un fluido / T durante al menos 15
minutos.

1
I5JB0A510150-01 I4JA01512210-01

Inspección del embrague

S5JB0A5106079
de avance

El pistón del embrague de marcha

• Agitar pistón para comprobar que la pelota no está atascado.
• Soplar aire a baja presión para comprobar la
sección de bola para fugas.
5A-116 Transmisión automática / transeje:

IYSQ01510152-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
117
Componentes de
S5JB0A5106080
embrague directos

10

11

5 FLD
8 FLD
4

8 FLD

2
3

6 FLD

1
I5JB0A510112-01

1. Teniendo raza 5. Disco de embrague 9. pistón del embrague directa : Aplicar T / fluido.

2. Teniendo 6. Placa de embrague 10. pistón interior de embrague directa

anillo 3. retención 7. Volver primavera 11. cilindro de embrague directa
4. placa de respaldo de 8. Junta tórica : No vuelva a usar.
embrague

Desmontaje del embrague directa y Asamblea 2) Retire la placa de respaldo de embrague (1) y
S5JB0A5106081 luego eliminar el disco de embrague (3) y la
placa de embrague (2).
desmontaje
1) Retire el conjunto de embrague directo desde el 2
soporte central y quite el anillo de retención.

1
3
I5JB0A510114-01

IYSQ01510156-01
5A-118 Transmisión automática / transeje:
3) Usando la herramienta especial y prensa hidráulica
(1), comprimir embrague de resorte directo de
retorno del pistón (3) y retirar el anillo de retención
de resorte de retorno (2).
Herramienta especial
(A): 09.926 hasta 98.310
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado al aplicar presión, por
sobrepresión hará que la sección de la
placa de muelle de retorno de pistón se
deforme.
IYSQ01510158-01
4) Retire el resorte de retorno del pistón del embrague
directo.
5) Instalar cilindro de embrague directo al soporte
central. Eliminar pistón del embrague directo por
soplado de aire en el segundo orificio de la
izquierda como se muestra en la figura. También,
eliminar pistón interior de embrague directo por
soplado de aire en el agujero en el extremo
derecho. Y a continuación, quitar las juntas tóricas
de los pistones.
IYSQ01510159-01
Montaje
Ensamble cada componente mediante la inversión
de procedimiento de desmontaje y tomando nota de
los siguientes puntos.
• Siempre use nueva junta tórica y aplicar A / T del
fluido antes de la instalación.
• No alinee abertura en el anillo de retención (2) con
terminal de muelle de retorno de pistón de
embrague directo al retenedor.
Herramienta especial
(A): 09.926 hasta 98.310
IYSQ01510160-01
1. Prensa hidráulica
• Tenga cuidado para que el embrague de resorte de
retorno del pistón directa no se caiga o inclinar.
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado al aplicar presión, por
sobrepresión hará que la sección de la
placa de muelle de retorno de pistón se
deforme.
• No partido de apertura (1) en la retención de nuevo
anillo de la placa con el recorte (2) en el cilindro de
embrague directo.
IYSQ01510161-01
• Instalar placa de respaldo de embrague con su
lado ranurado (1) hacia la parte frontal.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
I5JB0A510115-01 119
[A]: Recepción
5A-120 Transmisión automática / transeje:

• Instalar el conjunto de embrague directo (1) para Pistón del embrague directo Muelle de retorno
centrar de soporte (2) y con aire comprimido (400 - • Medir la longitud libre.
800 kPa, 4 - 8 kg / cm2, 57 a 113 psi) aplicada a
agujero de aceite (3), mida carrera del pistón del longitud libre Estándar de retorno del pistón del
embrague directo como se muestra en la figura. embrague directa primavera
Si no está dentro del rango estándar, seleccione otra 24.25 mm (0,955 pulg.)
placa con espesor adecuado de la lista siguiente y
reemplazarlo.
carrera estándar pistón del embrague
directa 0,90-1,30 mm (0,035-0,051 pulg.)
Número de Espesor
identificación.
3.925 - 4.050 mm
sin identificación
(0,155 - 0,159 pulg.)
3.675 - 3.800 mm
"SEGUNDO"
(0,145 - 0,150 pulg.)
I5JB0A510171-01
3.475 - 3.600 mm
"UN"
(0,137-0,142 pulg.)

Pistón del embrague directa

• Agitar pistón para comprobar que la pelota no está
atascado.
1
• Aplicar presión de aire y comprobar que no hay fugas.

3
I5JB0A510113-01

Inspección del
S5JB0A5106082
embrague de directa
• Medir el diámetro interior del casquillo de
cilindro de embrague directo. Si el diámetro
IYSQ01510163-01
interior excede el límite, sustituir cilindro de
embrague directo.
Disco de embrague y placa
buje cilindro de embrague directo diámetro
interior
estándar Compruebe que la superficie de deslizamiento de los
23,062 a 23,088 mm (0,9080 hasta 0,9090 in.) discos y la placa no se desgastada o quemada. si es
necesario, sustituirlos.
NOTA
• Si el revestimiento de disco se exfolia,
descolorido o gastado casi no,
reemplazar todos los discos.
• Si se corroe sólo una parte de los
números impresos, vuelva a
colocar todos los discos.
I5JB0A510156-01 • Antes de montar nuevos discos, remojar
en un fluido / T durante al menos 15
minutos.

I4JA01512210-01
Automático Transmisión / transeje: 5A-
121
5A-122 Transmisión automática / transeje:

Componentes Soporte
S5JB0A5106083
Centro

1
2 FLD

10 FLD
6 FLD

14
9

15
9 4
5

7 FLD

8
10 FLD

9
2 FLD

12 FLD

13 FLD
5
4
11
I5JB0A510116-02

1. Apoyo Centro 6. placa de freno costa Segundo 11. En segundo pistón de freno : No vuelva a usar.
2. Junta tórica 7. Segundo disco de freno costa 12. segunda placa de freno : Aplicar T / fluido.

3. Segundo pistón de freno costa 8. placa de respaldo de embrague 13. Segundo disco de freno
4. Pistón muelle de retorno anillo de retención 9. 14. engranaje planetario
5. Anillo de resorte 10. anillo de sello 15. segundo conjunto de cubo del freno
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
123
Centro de soporte Desmontaje y montaje 4) Retire el anillo de retención.
S5JB0A5106084
desmontaje
1) Retire el anillo de retención.
Herramienta especial
(A): 09.920-76010

IYSQ01510168-01

5) Después de retirar la placa de respaldo de

embrague (1), retire segunda placa de freno
costa (3) y el segundo disco de freno costa (2).
IYSQ01510165-01
1
2) Extraer conjunto de soporte central (2) del
engranaje solar planetario (1).
2
3

I5JB0A510119-02

6) Usando la herramienta especial y prensa

hidráulica, comprimir el resorte de retorno del
1 pistón y retirar el anillo de retención.

! PRECAUCIÓN

Tenga cuidado al aplicar presión, por

2
I5JB0A510117-01 exceso de presión hará que la sección
de la placa
3) Aplicar aire comprimido (400 - 800 kPa, 4 - 8 kg / de retorno del pistón de resorte se
cm2, 57 a 113 psi) para orificio de aceite (1) en el deforme.
extremo izquierdo y medir el movimiento del
segundo freno de costa pistón (freno Segunda Herramienta especial
costa). (A): 09.926 hasta 98.310
Si el valor medido no está dentro del rango
normal, cambiar segunda placa de freno costa o
segundo disco de freno costa.
movimiento Standard pistón de freno segundo
costa 0,75-1,35 mm (0,030-0,053 pulg.)

IYSQ01510170-01

7) Retire el resorte de retorno del pistón

de freno (1).

1
I5JB0A510118-01
5A-124 Transmisión automática / transeje:
IYSQ01510171-01
5A-120 Transmisión automática / transeje:

8) Aplicar aire comprimido (400 - 800 kPa, 4 - 8 kg /
cm2, 57 a 113 psi) para orificio de aceite en el
extremo izquierdo y quitar segundo pistón de freno
costa como se muestra en la figura. A continuación,
retire pistón interior junta tórica y el pistón O-anillo
exterior de segundo pistón de freno costa.
11) Después de retirar la retención de nuevo anillo de la
placa, retire la placa de soporte de embrague,
segundas placas de freno y los discos segundo
freno.

IYSQ01510175-01

IYSQ01510172-01 12) Uso de la herramienta especial y prensa hidráulica,

9) Eliminar 3 anillos junta trasera (1). comprimir el pistón de freno de muelle de retorno y
retirar el anillo de retención segundo freno de
NOTA costa.
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no abrir el anillo
más de lo necesario. Tenga cuidado al aplicar presión, por
sobrepresión hará que la sección de la
placa de muelle de retorno de pistón se
deforme.

Herramienta especial
(A): 09.926 hasta 98.310

IYSQ01510173-01

10) Aplicar aire comprimido (400 - 800 kPa, 4 - 8 kg /

cm2, 57 a 113 psi) a segundo orificio (1) de la
izquierda y medida de carrera del segundo freno de
pistón (segundo freno) como se muestra en la
figura.
Si el valor medido no está dentro del rango IYSQ01510176-01

normal, cambiar segunda placa de freno o 13) Retire del freno de resorte de retorno
segundo disco de freno. del pistón.
Carrera estándar pistón segundo freno
0,97-1,70 mm (0,038 hasta 0,067 in.)

IYSQ01510177-01

1
I5JB0A510120-01

14) Soplar aire en el segundo agujero de aire desde
la izquierda y quitar segundo pistón de freno. A
continuación, retire pistón interior junta tórica y el
pistón O-anillo exterior de segundo pistón de
freno.
IYSQ01510178-01
15) Con segundo conjunto de cubo de freno (3)
mantiene estacionario, gire engranaje solar
planetario (4) en sentido horario para comprobar
que se bloquee y luego en sentido contrario para
comprobar que gira suavemente.
IYSQ01510179-01
[A]: Locks
[B]: Turns
16) Retire el conjunto de cubo del freno segundo
(1) de engranaje solar planetario (2).
IYSQ01510180-01
Automático Transmisión / transeje: 5A-
121
17) Retire el engranaje solar 2 anillos de cierre (1) de
engranaje planetario planetario.
NOTA
Tenga cuidado de no abrir anillo de sellado
engranaje más de lo necesario.
IYSQ01510181-01
Montaje
Montar los componentes mediante la inversión de
procedimiento de desmontaje y tomando nota de los
siguientes puntos.
• Ajustar los dos extremos del anillo de estanqueidad
engranaje solar (1) de forma segura.
I5JB0A510121-01
• Hacer anillo de sellado engranaje solar no se abre
más de lo necesario.
• Siempre use nueva junta tórica y aplicar A / T del
fluido antes de la instalación.
• Al instalar la junta tórica, asegúrese de que no esté
doblada o capturado.
• Empuje en pistón de freno horizontalmente.
• Cuando la instalación de freno de resorte de retorno
del pistón, tenga cuidado para que no se caiga
primavera o inclinar.
• Al instalar el anillo de retención, no se alinean
orejeta (1) de retenedor con abertura en el
anillo de retención (2).
5A-122 Transmisión automática / transeje:
IYSQ01510182-01

• Al instalar discos de freno, placas de freno y placa
de respaldo de embrague, consulte “Componentes
de Apoyo Centro”.
• Instalar placa de soporte del embrague (1) con su
lado plano del disco de freno frente.
Automático Transmisión / transeje: 5A-
123
• Medir el diámetro interior del centro de casquillo
cubo de soporte. Si el diámetro interior excede
el límite, sustituir soporte central.
Centro de buje de soporte en el interior de diámetro
estándar 36,386 a 36,411 mm (1,4325 a 1,4335 in.)

I5JB0A510122-01

2. Paso

I5JB0A510123-01
• Después de instalar cada anillo placa de apoyo
de retención, medir el movimiento de pistón de • Medir el diámetro interior del buje de engranaje
freno de nuevo. planetario sol. Si excede el límite de diámetro
interior, reemplace engranaje planetario.
Si no está dentro del rango normal, es posible que el
anillo no está instalado correctamente. Entonces Planetaria buje de engranaje de diámetro interior
desmontar y volver a montar de nuevo. estándar
movimiento Estándar de pistón de freno segundo 21,501 a 21,527 mm (,8465-0,8475 in.)
costa y segundo pistón de freno
En segundo pistón de freno costa: 1.00 - 1,20 mm
(0,039
- 0,047 pulgadas).
En segundo pistón de freno: 1.1 a 2.25 mm (0.040
-
0.089 in.)

Centro de Inspección de
S5JB0A5106089
Apoyo
• Compruebe que la superficie de deslizamiento de
los discos y la placa no se desgastada o quemada.
Si es necesario, sustituirlos.
I5JB0A510124-01
NOTA
• Medir la longitud libre del resorte de retorno del pistón.
• Si el revestimiento de disco se exfolia,
descolorido o gastado casi no, longitud libre Estándar de pistón de freno
reemplazar todos los discos. segundo costa muelle de retorno
16,84 mm (0,663 pulg.)
• Si se corroe sólo una parte de los
números impresos, vuelva a longitud libre Estándar de segundo pistón de
colocar todos los discos. freno muelle de retorno
• Antes de montar nuevos discos, remojar 15.82 mm (0,623 pulg.)
en un fluido / T durante al menos 15
minutos.

I4JA01512210-01

I5JB0A510171-01
5A-124 Transmisión automática / transeje:

Engranajes planetarios y de salida partes de

S5JB0A5106085
vástago

9
8 FLD

18 FLD

3 17

2
2
7 FLD

2 14

di
13 ec
11 is
15 éi
s
di
1 ec
14 is
éi
18 s

12

10

10
I5JB0A510125-02

1. El eje interior
anillo de retención 2.
3. placa de reacción de freno Reverse
4. Un embrague unidireccional
6. engranaje planetario delantero
7. placa de freno Reverse
8. disco de freno Reverse
9. placa de apoyo de freno Reverse
11. Frente corona dentada
planetaria
engranaje planetario 12. Posterior
13. engranaje planetario
14. Teniendo
16. Teniendo raza
conjunto de eje 17. Producto
18. anillo de sello
: Aplicar T / fluido.

5. Una forma arandela de empuje del arandela 10. Thrust 15. trasera de engranajes anillo
embrague planetario
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
125
Engranajes planetarios y el eje de salida 5) Después de retirar el anillo de retención (1), retire
Desmontaje y montaje la corona dentada planetaria frontal (2), cojinete
S5JB0A5106086 de empuje y anillo de rodadura.
desmontaje
1) Retire el conjunto frontal de engranaje
planetario (1) desde el conjunto de eje de
salida (2).

IYSQ01510189-01

6) Retire la arandela de empuje (1), engranaje

planetario posterior (2) y el engranaje planetario
sol trasera (3).
IYSQ01510185-01

2) Eliminar trasera arandela de empuje planetario

(1), revertir placa de apoyo de freno (2), revertir
disco de freno (3) y revertir la placa de freno (4)
de conjunto de engranajes planetarios frontal.

IYSQ01510190-01

7) Después de retirar el anillo de retención (2) del eje

interior (1), retire la corona dentada planetaria
posterior (3) y el conjunto de cojinete de empuje.

IYSQ01510186-01

3) Retire la placa de reacción freno de marcha atrás

(2) de engranaje planetario frontal (1).

IYSQ01510191-01

IYSQ01510187-01

4) Después de retirar el anillo de retención (1), retire

embrague unidireccional (2) y un embrague
unidireccional arandela de empuje trasero (3).

IYSQ01510188-01

4. engranaje planetario delantero

5A-126 Transmisión automática / transeje:

Montaje Engranajes planetarios y el eje de salida de

Montar los componentes mediante la inversión de Inspección
procedimiento de desmontaje y tomando nota de los S5JB0A5106090

siguientes puntos. • Compruebe que la superficie de deslizamiento de

• Referirse a “Engranajes planetarios y la flecha los discos y la placa no se desgastada o quemada.
de salida componentes” al instalar cada si es necesario, sustituirlos.
componente. NOTA
• Compruebe anillo de sellado de los daños antes
de la instalación y reemplace si está dañado. • Si el revestimiento de disco se exfolia,
descolorido o gastado casi no,
• Instalar engranaje planetario como se muestra en reemplazar todos los discos.
la figura.
• Si se corroe sólo una parte de los
NOTA números impresos, vuelva a
A es más largo que B. colocar todos los discos.
• Antes de montar nuevos discos, remojar
en un fluido / T durante al menos 15
minutos.

I4JA01512210-01
I5JB0A510155-01

• anillos de retención en la ranura de • Medir el diámetro interior del casquillo de eje de

forma segura. salida. Si
• Instalar embrague unidireccional como se muestra diámetro interior excede el límite, sustituir eje de
en la figura. salida.
Salida casquillo del eje en el interior de diámetro
estándar 18,001 a 18,026 mm (0,7087 a 0,7097 in.)

IYSQ01510193-01

lado del engranaje planetario 1. Frente I5JB0A510126-01

• Instalar placa de reacción freno de marcha

atrás (2) para engranaje planetario frontal
(1).
Con placa de reacción freno de marcha atrás (2) fija
estacionaria, girar el engranaje planetario frontal (1)
en sentido horario para comprobar que las
cerraduras y luego en sentido contrario para
comprobar que gira suavemente.

[A]: Rota
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
127

IYSQ01510194-01

[B]: Locks
5A-128 Transmisión automática / transeje:

Válvula Componentes de montaje

S5JB0A5106087
del cuerpo

12 (un)
11 (un)

5 6

11
(u
n)
10 (un)
4 7
9

2
13

8
3
I5JB0A510127-01

1. Válvula manual 5. Placa 9. abrazadera solenoide conjunto de cuerpo 13. Válvula

válvula de control de solenoide 2.
TCC
válvula de control de solenoide 3.
Presión
4. muelle de retención
válvula de solenoide 6. Shift A
7. Shift válvula de solenoide B
8. A lo largo de accionamiento (O /
D) de freno aplica tubo
10. perno de la abrazadera de : 5,5 N m (0,55 kgf-m, 4,0 lb-ft)
solenoide
perno de solenoide 11. Shift
12. perno de resorte de
retención

Asamblea transmisión automática Unidad

S5JB0A5106088

! PRECAUCIÓN

Al reemplazar el control de presión de la

válvula de solenoide y / o la válvula de
solenoide de control de presión de TCC, se
requiere estrictamente que reemplazarlo
junto con el montaje del cuerpo de la
válvula como un conjunto. Sustitución de
control de presión de la válvula de I5JB0A510129-01

solenoide y / o la válvula de solenoide de 2) Después de aplicar A / T fluido a nuevas juntas

control de presión TCC tóricas, los instalan para revertir pistón de freno
independientemente podría causar una (3), el manguito de reacción (2) y el pistón
descarga desplazamiento excesivo. secundario inverso (1).

1) Medir el diámetro interior de caja de transmisión

casquillo. Si el diámetro interior excede el límite,
sustituir caja de transmisión.
Caja de transmisión casquillo diámetro
interior estándar
38,113 a 38,138 mm (1,5005 a 1,5015 in.)

IYSQ01510236-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
129
3) Medir la longitud libre del resorte de retorno del 6) Instalar cojinete de empuje (1) y la raza cojinete
pistón de freno inverso. de empuje (2) después de la lubricación con
grasa.
longitud libre Estándar de pistón de freno
inversa muelle de retorno NOTA
16,84 mm (0,663 pulg.)
Asegúrese de que la carrera del cojinete de
4) Instalar el conjunto de pistón de freno inverso y el empuje del eje de salida se instala en la
resorte de retorno del pistón de freno para caja de dirección correcta.
transmisión, teniendo cuidado de no dañar la junta
tórica. A continuación, instalar el anillo de retención
(1) con herramientas especiales.
NOTA
• Instalar manera que la abertura en el
anillo de retención (1) no se alineará con
cualquiera de 3 patillas de asiento de
muelle.
• No comprima el resorte más de lo
necesario y no permita que se caiga o
inclinación.

Herramienta
I5JB0A510160-01
especial
(A): 09.926-98320 7) Instalar tubo de freno de la aplicación de (1) de
(B): 09926-98390 manera que su patilla (2) se ajusta en un caso en la
(C): 09944-88210 transmisión (4). Después de la instalación,
comprobar que 4 orejetas (3) a lo largo de la parte
(SEGUNDO) inferior del freno de la aplicación de ajuste del tubo
interior del pistón de freno inverso.

1
2

1
(UN)

(D
2 O) 3
I5JB0A510130-02

8) Instalar resorte de lámina (1) como se

I5JB0A510128-01 muestra en la figura.
2. Tuerca M12 x 1,75

5) Preparar un soporte como se muestra. Es 1

necesario porque el trabajo se hará con caja de
transmisión (1) fijado en posición vertical de este
paso en.
NOTA
• A proteger contra el daño caja de I5JB0A510131-02
transmisión, se extendió el paño en el
stand, donde los contactos de casos.
• Un soporte de tal tamaño como se
muestra en la figura facilitará el trabajo.
5A-130 Transmisión automática / dtranseje:
o
U s
re N e
g
u
n I5JB0A510079-01
d
A: 50 mm (1,9 in.) C: 400 mm
o (15,7 pulg.)
B: 350 mm (13,8 pulg.) D: 200 mm (7,9 pulg.)
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
131
9) Retire la placa de reacción freno de marcha atrás
de conjunto de engranajes planetarios y alinear
patillas de placa de freno de marcha atrás, revertir
disco de freno y revertir placa de apoyo de freno.
Instalar el conjunto de engranaje planetario para
caja de transmisión de modo que las orejetas
alineadas encajan en la ranura en el caso de
transmisión.

IYSQ01510242-01

11) Instalar placa de reacción freno de marcha atrás de

modo que su orejeta con Dent (1) llega a la posición
especificada, como se muestra en la figura.

IYSQ01510241-01

10) Medir la holgura entre la placa de freno de marcha

atrás y orejetas de caja de transmisión.
Si el valor medido es menor que la gama estándar,
es posible que algo está instalado incorrectamente
o polvo o líquido está en disco de freno inverso, 1
etc. Si excede gama estándar, ajustarlo a juego
estándar con placas de apoyo de freno inversa I5JB0A510132-01
selectivos como se muestra después de hacer 12) Usando un destornillador con cinta de vinilo o
seguro de revertir disco de freno, marcha atrás similar de la herida en su punta, instalar el anillo de
placa de freno y la placa de respaldo de freno de retención de placa de reacción (1). Después de la
marcha atrás están en buenas condiciones. Si la instalación, compruebe que el anillo está en la
holgura está fuera de especificación, seleccione ranura de forma segura.
otra placa con el espesor adecuado de la lista
siguiente y reemplazarlo.
1
autorización normalizada entre la placa de freno
de marcha atrás y orejetas de caja de
transmisión
0,52-1,27 mm (0,020 - 0,050 pulgadas).
Disponible espesor de la placa
Número de Espesor
identificación.
I5JB0A510084-01
2.95 - 3.05 mm
sin identificación
(0,116-0,120
pulg.)
3.20 - 3.30 mm
“325”
(0,126-0,120
pulg.)
3.45 - 3.55 mm
“350”
(0,136 - 0,140
pulg.)
3,70 - 3,80 mm
“375”
(0,146 - 0,150
pulg.)
3.95 - 4.05 mm
“400”
(0,156 - 0,159
pulg.)
4.20 - 4.30 mm
“425”
(0,165 - 0,169
pulg.)
5A-132 Transmisión automática / transeje:

13) Después de confirmar que orejetas de todas las

placas de freno y los discos de freno están en
ranuras de forma segura, mantenga el anillo de
retención (1) de engranaje solar planetario, instale
el conjunto de soporte central mediante la
alineación de orificios de los pernos (2) en apoyo
centro y caja de transmisión.
NOTA
A menos que se lleva a cabo el anillo de
retención del engranaje planetario, válvula de
freno se baja el soporte central y que hará IYSQ01510247-01

que sea imposible alinear los agujeros de 16) Aplique grasa a empuje de cojinete (1) y las
fluidos con orificios de los pernos. carreras de cojinete (2), y luego instalarlos para
dirigir embrague.

1
1

2
2

I5JB0A510134-01
I5JB0A510133-01
17) Instalar el conjunto de embrague de marcha
14) Apretar centro de pernos de apoyo por cierta
poniendo todas las orejetas del cubo del disco de
cantidad en un momento hasta que se obtiene un
embrague directo juntos y emparejarlos con ranura
par de apriete especificado.
cortada en cubo de entrada de embrague directo, y
par de apriete al mismo tiempo la alineación de splines en cubo
apoyo Center perno: 26 N · m (2,6 kgf-m, 19.0 lb- del embrague hacia adelante con eje interior.
ft)
NOTA
Tenga cuidado de no dejar que avance la
carrera de embrague No.1 trasera y
cojinete de empuje instalados para
reenviar cubo del embrague caiga.

IYSQ01510246-01

15) Instalar el conjunto del embrague directo

mediante la alineación de las estrías en el cilindro
de embrague directo con engranaje planetario.
NOTA
Los extremos de las estrías en el cilindro de IYSQ01510249-01

embrague y el engranaje solar directa

planetaria deben venir casi en el partido.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-131

18) Cuando el disco de embrague y la placa se han 21) Aplique grasa a las arandelas de empuje (1) e
sustituido, visita diferencia de altura entre el eje de instalarlos a O / D de engranaje planetario (2) y el
entrada del embrague de avance y caja de engranaje de anillo planetario (3), y luego instale el
transmisión (1) mediante la medición como se conjunto de eje de entrada O / D a caso O / D.
muestra en la figura.
NOTA
NOTA
• garras ataque de la arandela de
Si el valor medido es inferior al valor empuje en los orificios de forma
estándar, retire el conjunto del embrague segura.
hacia adelante e instalarlo de nuevo.
• Tenga cuidado de no dejar caer
diferencia de altura entre la norma hacia instalado a O engranaje planetario
adelante eje de embrague de entrada y la / D arandela de empuje.
transmisión caso “a”: Acerca de 2,0 mm
(0,079 in.)

"u 1
n"

I5JB0A510135-01 I5JB0A510138-01
2. embrague delantero 22) Cuando el disco de embrague o de la placa ha sido
sustituido, visita diferencia de altura entre la caja
19) Aplique grasa a cojinete de empuje (1) y pista de de O / D (1) y O D cilindro / embrague (2) mediante
cojinete (2), y luego instalarlos para reenviar eje la medición como se muestra en la figura.
de entrada del embrague.
NOTA
Medir en el punto más alto a lo largo de
la circunferencia interior de O / cilindro
2
de embrague D.
1

diferencia de altura entre Standard caso O / D y

O cilindro de embrague / D
“A”: aproximadamente 3,5 mm (0,138 pulg.)

I5JB0A510136-01

20) Instalar caso O / D mediante la alineación de

recorte en el caso de O / D (1) y que en caso de
transmisión.
NOTA
Tenga cuidado de no dejar caer la carrera de
empuje trasero instalado para el caso de O /
D.
I5JB0A510161-01

2
I5JB0A510137-02

2. recorte en la transmisión automática

5A-130 Automatic Transmission /
Transaxle:
23) Aplicar A / T del fluido a la nueva junta tórica 26) Aplicar de 2 - 4 kg / cm2 presión de aire en los
vivienda e instalarlo en el caso de O / D. A orificios de fluido en la figura como numeradas y
continuación, instalar la carcasa del convertidor (1) prueba de sonido funcionamiento de cada parte.
y apretar el perno de vivienda al par especificado.
par de apriete
perno de convertidor de par carcasa (a): 35 N
· m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft)
perno convertidor carcasa de par (b): 58 N · m
(5,8 kgf-m, 42,0 lb-ft)

IYSQ01510258-01

1. O / embrague D 5. En segundo freno de costa

2. O / D de freno 6. Segundo freno
3. embrague delantero 7. freno de marcha atrás
4. embrague directo

I5JB0A510162-01 27) Tomar transmisión de payaso de soporte e instalar

24) Aplique grasa a pista de cojinete (1) y el cojinete de la nueva placa de junta y la cubierta (1).
empuje
(2) e instalarlos a O / D cilindro de embrague.

1 1

I5JB0A510089-01
I5JB0A510139-01

25) Aplicar A / T fluido a nueva junta tórica tapa de la 28) Medir la holgura en la dirección del eje mediante la
bomba de aceite e instalarlo en conjunto de la aplicación de reloj de medición (1) para el eje de
bomba de aceite. A continuación, instalar orificios salida como se muestra en la figura.
de los pernos de montaje de alineación de la autorización normalizada en la
bomba de aceite en el caso de O / D con los de dirección del eje 0,3 hasta 0,9 mm
conjunto de bomba de aceite de la caja de (0,012 - 0.035 in.)
transmisión. Aplicar de empaque de junta a los
pernos de montaje de la bomba de aceite y
apretarlos por cierta cantidad de par de torsión en
cada momento uno tras otro hasta que se alcanza
par especificado.
par de apriete
perno de bomba de aceite (a): 22 N · m (2,2 kgf-
m, 16,0 lb-ft)

IYSQ01510259-01

IYSQ01510257-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-131

29) Compruebe que eje interior funciona sin problemas. 35) Instalar trinquete de bloqueo de aparcamiento (2),
30) Aplique grasa al labio de retén nuevo petróleo y el pasador de estacionamiento trinquete (1) y el
conducir en junta de labios de aceite con la resorte de estacionamiento trinquete (3).
herramienta especial hasta que la caja de
2
transmisión contactos.
Herramienta especial
(A): 09.923-46.020
1

I4JA01512269-01

36) Conectar varilla de bloqueo de aparcamiento (2) a

la palanca de cambio manual (1) como se muestra
en la figura.
IYSQ01510261-01

31) Instalar un nuevo espaciador (1) para la palanca de 1

cambio manual (2).
32) Instalar eje de cambio manual (3) para caja de
transmisión a través de la palanca de cambio
manual.

1 2

I4JA01512270-01

37) Instalar soporte de la uña de

I4JA01512266-01
33) Conduce en pasador de la palanca de cambio
manual (1) mediante el uso de martillo.
1
bloqueo de aparcamiento (1).
Apretar los pernos del soporte aparcamiento
trinquete (2) al par especificado.
par de apriete
perno de soporte de la uña Parking (a): 7,4 N · m
(0,74 kgf- m, 5,5 lb-ft)

1
2, (a)

I4JA01512267-01

34) Alinee el agujero en la cubierta de la manga con

mella en la palanca de cambio manual y
calafatear de forma segura con punzón (1). A
I4JA01512271-01
continuación, compruebe que el eje de cambio
manual gira suavemente.
5A-132 Automatic Transmission /
Transaxle:

I4JA01512268-01
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
133
38) Aplicar A / T fluido a nueva junta tórica y el resorte 40) Fijar cuerpo de válvula (1) mediante el uso de
e instalarlos al acumulador de pistón e instalar pernos con cada longitud nominal, como se indica
pistón del acumulador de caja de transmisión. en la figura y apriete al par especificado.
especificación resorte acumulador par de apriete
primavera acumulador perno de cuerpo de válvula: 10 N · m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
pistón del
primavera El cuerpo de válvula perno
acumula Color
libre longitud nominal “A”: 28 mm (1,10
dor longitud “a”
in.)
embrague de 75.03 Blanco + azul
marcha adelante “B”: 30 mm (1,18 in.)
embrague 57.74 Blanco + “C”: 36 mm (1,42 in.)
directa púrpura “D”: 45 mm (1,77 in.)
segundo freno 56.16 Púrpura
"un" "segundo" 1
"un"

"do"
"re"
2

"re"

13 "do"
"do"

4 "r “B” “a” "r

"u e" e" I5JB0A510141-01
n"
41) Instalar tubo de freno de la aplicación de O / D (1).

1
I5JB0A510140-02

1. pistón del acumulador del embrague de marcha

2. pistón del acumulador de embrague directa I5JB0A510143-02

3. Segundo pistón del acumulador de freno
4. Acumulador de primavera
39) Después de confirmar que el pistón acumulador es
empujada todo el camino hacia abajo, el pasador
partido de la palanca de cambio manual con la
ranura en la válvula manual.
42) Lubricar nueva junta tórica con A / T fluido y
adjuntarlo al ojal de mazo de cables del solenoide.
A continuación, conecte mazo de cables solenoide
para caja de transmisión y fijarlo con la abrazadera
del mazo de cables del solenoide. Conectar cada
conector al solenoide. E instalar la nueva junta y la
cubierta del freno de aplicar.
par de apriete
perno conector de cable de transmisión (a): 16 N · m (
1,6 kgf-M, 11,5 lb-ft)

(un)
IYSQ01510269-01

I5JB0A510142-01
5A-134 Transmisión automática / transeje:

43) Acoplador de conexión solenoide para cada 47) Instalar caso adaptador (1) con una junta nueva
solenoide. adaptador a la caja de transmisión y apretar los
44) Instalar filtro de aceite (1) a la válvula el conjunto tornillos de casos adaptador al par especificado.
de cuerpo. par de apriete
par de apriete caso adaptador de tornillo (a): 31 N · m (3,1 kgf-
perno de filtro de aceite (a): 5,5 N · m (0,55 kgf- m, 30.0 lb- ft)
m, 4,0 lb- ft)
1
1

(un)
(u (un)
n)

I5JB0A510144-01
I5JB0A510145-01
45) Instalar el cárter de transmisión (1) con la nueva
junta del cárter de aceite. 48) Aplicar A / T fluido a nuevas juntas tóricas e
instalarlos en sensor de entrada de velocidad del
NOTA eje (1) y el sensor de velocidad del eje de salida
Alinear recorte en la junta del cárter de aceite (2), y luego instalar el sensor de velocidad del eje
de entrada
con el que en caso de transmisión.
(1) y el sensor de velocidad del eje de salida (2).

par de apriete
Transmisión perno cárter de aceite: 4,5 N · m (0,45 kgf-m, 2

3,5 lb-ft)

I5JB0A510163-01

49) Después de girar el eje de cambio manual

totalmente desplazada hacia atrás, gire en sentido
contrario 2 muescas y configurarlo para gama “N”.
A continuación, instale interruptor de cambio, la
arandela de seguridad y la tuerca y apretar la
IYSQ01510094-01 tuerca. Después de apretar ella, garras de
46) con la madera llave en bruto unido a eje de salida, curvatura de la arandela de seguridad.
instale rotor sensor (2), alineando su ranura de
par de apriete
chaveta con llave en bruto de madera e instalar C-
Manual tuerca de eje de cambio (a): 12,5 N · m (1,25 kgf-m,
anillo.
9,0 lb-ft)
50) Con la línea de neutro de referencia (1) y la ranura
1
de corte (2) en el interruptor alineados, apriete el
perno de bloqueo.
par de apriete
perno sensor de alcance de transmisión (b): 5,3 N · m (
0,53 kgf-M, 4,0 lb-ft)

(segundo)

1
2
I5JB0A510072-01

1. C-ring
Automático Transmisión / transeje: 5A-
2 135
(un)
I5JB0A510147-01
5A-136 Transmisión automática / transeje:

51) Confirmar que el convertidor de par está

montado completamente en la transmisión.
Confirmación se puede hacer por la medición de
dimensión entre la superficie de extremo de la
caja de alojamiento (2) y el asiento de
instalación de la placa de accionamiento.
dimensión estándar entre la superficie final de
vivienda caso y el asiento de instalación de la
placa de accionamiento “a” 17,4 mm (0,69 in.)
52) Compruebe que el convertidor de par gira
suavemente y aplicar grasa a la pieza (1) centro de IYSQ01510279-01

convertidor de par.

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A5107001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
La presión del fluido perno orificio de control 8 0.8 6.0 
/ T tapón de drenaje de fluido A 20 2.0 14.5 
Asamblea selector manual perno de montaje 18 1.8 13.0 
Selección manual tuerca del cable 13 1.3 9.5 
Cambio manual de la tuerca del eje 12.5 1.25 9.0 / 
Transmisión perno sensor de alcance 5.3 0.53 4.0 / 
Selección manual tuerca de la palanca 12.5 1.25 9.0 
Eje de entrada perno sensor de velocidad 7 0.7 5.0 
El eje de salida del perno sensor de velocidad 7 0.7 5.0 
perno de la bomba de aceite 7.5 0.75 5.5 
perno de soporte central 26 2.6 19.0 
Torque perno carcasa del convertidor 35 3.5 25.5 
Torque perno carcasa del convertidor 58 5.8 42.0 
perno de la bomba de aceite 22 2.2 16.0 
Aparcamiento perno de soporte de la uña 7.4 0.74 5.5 
perno de cuerpo de la válvula 10 1.0 7.5 
Transmisión perno conector de cable diecis 1.6 11.5 
éis
perno de filtro de aceite 5.5 0.55 4.0 
perno de cárter de aceite Transmisión 4.5 0.45 3.5 
caso perno adaptador 31 3.1 30.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Componentes de la Asamblea selector manual”
“Seleccionar cable de componentes”
“Manguera del enfriador de aceite y
componentes de tuberías” “Transmisión
automática Unidad de Componentes”
“Componentes de la bomba de aceite”
“Componentes de la Asamblea cuerpo de la válvula”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
 Automático Transmisión / transeje: 5A-
137
Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A5108001
Material de servicio recomendada
NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Componentes de la bomba de aceite”
“Overdrive (engranajes planetarios lateral)
Componentes” “Overdrive (Caso lateral)
Componentes” “Adelante componentes del
embrague”
“Componentes del embrague
directo” “Centro de Soporte
Componentes”
“Planetarios Engranajes y eje de salida de componentes”

Herramient
S5JB0A5108002
a especial
09913-50121 09.913 a 65.135
removedor de sello de aceite extractor de cojinetes
 

09913 a 85210 09.918 a 48.211

instalador de rodamiento removedor de la bomba de aceite
 

09.918-48220 09.920-20.310
removedor de la bomba de aceite gancho de resorte de embrague
de fijación (M8)
 

09.920-76.010 09.922-89810
apertura de anillo de retención Desplazador removedor pasador de bloqueo (3.5
mm)
 

09923 a 46020 09925-37811-001

tubo de unión manómetro de aceite
 

09926 a 96510 09.926-98.310

compresor de muelles compresor de muelle de embrague
  /  /  /  /  / 
5A-138 Transmisión automática / transeje:
 Automático Transmisión / transeje: 5A-137

09.926-98.320 09926 a 98390

Tensor de muelle No. 1 conjunto Agente de mudanzas
 /  /   / 

09.927-66520 09.944-88.210
removedor de la bomba de aceite Teniendo instalador vivienda
  / 

herramienta de exploración SUZUKI

-
Este kit incluye los
elementos siguientes. 1.
Tech 2, 2. PCMCIA
tarjeta, 3. Cable DLC, 4.
SAE 16/19 Adaptador, 5.
Cable de cigarrillos, 6. DLC
adaptador de bucle de
nuevo, 7. cable de
alimentación de la batería,
8. cable RS232, RS232 9.
adaptador, conector RS232
10. bucle de nuevo, 11.
Caja de almacenamiento,
12. Fuente de alimentación
/ 
5B-1 Manual de transmisión / transeje:

Transmisión manual / transeje

Descripción general
Caja de cambios manual de
S5JB0A5201001
construcción
La transmisión manual consiste en el eje de entrada, eje de salida, contraeje y revertir eje del engranaje de ralentí
que se instalan en el caso de aleación de aluminio fundido a presión. Esta transmisión ofrece cinco velocidades hacia
adelante y una marcha atrás. El 1º, 2º, 3º y 4º velocidades son para la unidad de reducción de velocidad, quinta
velocidad es de accionamiento directo. La baja velocidad sincronizador (primero y segundo) está montado en el
contraeje y engancha con la primera contraeje o segundo engranaje. La alta velocidad (tercera y cuarta)
sincronizador está montado sobre del eje de entrada y acoplado con la tercera eje de entrada y cuarto engranajes. El
sincronizador de velocidad quinta está montado en el eje de entrada y acoplado con el eje de salida. El caso palanca
de cambio está ubicada en la parte superior detrás de la caja de transmisión y tiene una leva que impide marcha
directa desplazamiento desde el engranaje de velocidad quinta en la marcha atrás.
A medida que la caja de la aleación de aluminio fundido a presión están sellados con una junta de tipo líquido, es
necesario el uso de sellador genuino o su equivalente en su superficie de contacto al volver a montar ellos. Además,
el caso de fijación pernos deben apretarse al par especificado por medio de la llave de torsión y el endurecimiento
por encima o por debajo del par de apriete especificado debe ser evitado. La descripción en “Instrucciones para la
reparación” cubre parcialmente la transferencia, que está al lado de la transmisión, así, pero sus cajas de cambios
son independientes y cada uno de ellos tiene sus propios tapones de vaciado y llenado para el cambio de aceite o la
comprobación de nivel.

1
2
3
4 5 8
6 7

10

11

18 14 13 12
17
16 15
I5JB0A520017-02

1. Eje de entrada 7. 3ª marcha 13. contraeje

2. caja frontal Transmisión
3. engranaje loco de marcha atrás
4. eje de marcha atrás
5. 4ª marcha
cubo sincronizador 6. Alta velocidad
8. eje de cambio de marchas 14. 2ª marcha
engranaje del eje 9. Salida caja trasera 15. Transmisión
10. Adaptador caso 16. cubo sincronizador de baja velocidad
árbol 11. Salida 17. 1ª marcha
cubo sincronizador 12. quinta velocidad 18. Marcha atrás
 Manual Transmisión / transeje: 5b-2

Información de diagnóstico y procedimientos

Caja de cambios manual Síntoma Diagnóstico
S5JB0A5204001

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

Engranaje de eje tenedor cambio Worn Reemplazar.
deslizamiento de malla tenedor cambio Worn o manguito Reemplazar.
sincronizador
primavera de localización débil o Reemplazar.
dañado
cojinetes gastados en el eje de entrada, Reemplazar.
contraeje o eje de salida
Desgastado diente biselado en la Reemplazar la manga y el engranaje.
manga o el engranaje
Falta o el desacoplamiento del Instalar o sustituir.
complemento
anillo (s)
Engranajes que se niegan Debilitado o roto sincronizador Reemplazar.
a primavera
desacoplar eje de cambio distorsionado o tenedor Reemplazar.
turno
cambio duro viajes sin pedal de embrague Reemplazar brazo del pedal y / o maestro del
inadecuada embrague
cilindro.
Distorsionada o interrumpida disco de Reemplazar.
embrague
plato de presión del embrague dañado Vuelva a colocar la tapa del embrague.
Aire en el sistema hidráulico del Purgar el aire.
embrague
Fugas de fluido de la línea de líquido de Punto de localización y reparación de fugas.
embrague
anillo sincronizador desgastado Reemplazar.
Desgastado diente biselado en la Reemplazar la manga y el engranaje.
manga o el engranaje
eje de cambio Distorted Reemplazar.
ruido lubricante inadecuado o insuficiente Reponer.
Dañado o rodamiento gastado (s) Reemplazar.
Dañado o desgastado de engranajes (s) Reemplazar.
Dañado o desgastado anillo Reemplazar.
sincronizador
Dañado o desgastado diente biselado Reemplazar.
en
manguito o engranaje
5b-3 Manual de transmisión / transeje:

Instrucciones de reparación
Componentes del conjunto de transmisión manual
S5JB0A5206001

5 UN
3

6 (un)

9 (segundo)
37

10
33
38 1217G (un)
EO
ÓL
TR
PE

32 7
31
30 4 1217G 27
29

18

EO
ÓL
TR
PE
8 1217G (un)
11

19 (un)
36 12
34 (do) 2 1217G
1 1217G 20 1217G (un)
14 (un)
23 21 (un)
28

15
22

25 24 1322 (un)
13 UN

26

dieciséis 17

34 (do)

34 (do)

35 (do)
I5JB0A520018-03

1. caja delantera Transmisión
: Aplicar sellador 99.000-31.260 a la
superficie de contacto de la caja frontal
y posterior de la caja.
2. caja trasera Transmisión
: Aplicar sellador a 99.000-31.260
superficie de contacto de la caja
trasera y la caja del adaptador.
3. Adaptador caso
conjunto de la caja frontal palanca de
cambio de marchas 4.
: Aplicar sellador a 99.000-31.260
superficie de contacto de la caja
trasera y montaje caja frontal palanca
de cambios.
sello de aceite caso 5. Adaptador
: Aplicar grasa 99000-25010 de labio
de la junta de aceite.
6. perno de la caja del adaptador
7. pasador de Knock
8. Rotación de engranaje caso de palanca
de perno
: Aplicar un sellador de tornillos 99.000
a 32.110 a todos alrededor de la parte
de rosca del tornillo.
tapón del orificio 9. Aceite
10. junta orificio de aceite
11. canaleta de aceite
12. golpee pin
13. sello de aceite del eje de entrada
: Aplicar grasa 99000-25010 de labio
de la junta de aceite.
14. cambio de marcha corta perno de
palanca inversa
15. La marcha baja la palanca de cambios
inversa
Manual Transmisión / transeje: 5b-4
16. Invertir palanca de cambios
17. Reverse localización cambio
18. Junta tórica
19. Interruptor de copia de seguridad de la luz
20. tapón de llenado
: Aplicar sellador 99.000-31.260 a todos
alrededor de la parte de rosca del
tornillo.
perno de la caja 21. Transmisión
22. eje de marcha atrás
23. eje de marcha atrás arandela del perno
24. perno eje de marcha atrás
: Aplicar un sellador de tornillos 99.000 a
32.110 a todos alrededor de la parte de
rosca del tornillo.
25. La marcha atrás arandela de eje
26. engranaje loco de marcha atrás
shim 27. contraeje
Eje & contraeje montaje 28. Entrada
palanca sincronizador 29. quinta velocidad
manga sincronizador 30. quinta velocidad
31. anillo sincronizador quinta
velocidad
32. cojinete de agujas del eje de
entrada
33. conjunto del eje de salida
34. Transmisión al perno motor
35. Transmisión a la tuerca del
motor
36. sello de la bomba
37. shim eje de salida
38. Tapón de drenaje
: Aplicar sellador 99.000-31.260
a todos alrededor de la parte de
rosca del tornillo.
: 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
: 10 N m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
: 85 N m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-ft)
: No vuelva a utilizar.
: Aplicar aceite de la transmisión.
5b-5 Manual de transmisión / transeje:

Cambio de engranaje de control de palanca trasera

S5JB0A5206002
componentes del conjunto de casos

17
(s
egundo) 3
2

4
7
(u
n)

8
6 (s
egundo
)

7
10
(u
n)
11

dieciséis
(d
12 o)

14 (re)
15

1. pomo de la palanca de control de cambio de
marcha
2. Rotación de engranaje de arranque palanca de
mando
conjunto de la palanca de control 3. Rotación de
engranaje
: 99000-25010 Aplique grasa a Bush de la
palanca.
4. Cubierta de arranque de control de cambio de
marchas
hoja de la palanca de control No.2 5. cambio de
marchas
caso la palanca de cambio de marchas trasero 6.
7. Control perno de palanca de localización
: Aplicar grasa 99000-25010 para el extremo
del perno.
8. Rotación de engranaje tuerca placa de tope
9
(d I5JB0A520019-08
o)
9. Palanca de cambios caja trasera perno 17. cambio de marchas perno
cubierta de la caja de palanca
10. Control de cambio de marchas arbusto conjunta : 9 N m (0,9 kgf-m, 6,5 lb-ft)
: 99000-25010 Aplique grasa a Bush.
11. Engranaje de placa de tope de cambio : 10 N m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
eje de control de cambio 12. Gear : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
: 99000-25010 Aplique grasa a la parte deslizante
de la articulación.
13. eje de control tornillo de unión : 18 N m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-ft)
14. eje de control tuerca de unión : No vuelva a usar.
15. cambio de marchas placa caso palanca
16. Palanca de cambios caja trasera perno de la placa
 Manual Transmisión / transeje: 5b-6

Cambio de velocidades con palanca componentes

S5JB0A5206026
del conjunto de caja frontal

7
9 U
N
8

EO
ÓL
TR
PE
10 1
15 (u U
n)

EO
ÓL
TR
PE
N
13
14

11

12
U
N

di
ec
di is
ec éi
is s
17 1322 (u
éi
s n)
3

18

I5JB0A520001-02

1. eje de cambio de marchas
2. caja frontal palanca de cambio
de marchas
3. cambio de marchas y
seleccione el brazo
4. Engranaje de placa de cambio
de enclavamiento
5. La marcha atrás placa límite
de cambio
6. brazo de cambio engranaje de
aguja interior
7. brazo de cambio engranaje de
aguja externa
8. Rotación de engranaje localizar retenedor 15. de cambio de marchas de caja delantero de
palanca de perno
9. Engranaje de cambio de la localización de la 16. pin de Knock
primavera
: 99000-25010 Aplique grasa a la
primavera.
10. cambio de marchas balón localizar 17. Engranaje perno de tope de desplazamiento
: 99000-25010 Aplique grasa a la bola. : Aplicar bloqueo de rosca 99.000 a 32.110 a la
rosca del perno.
11. Engranaje de arranque eje de cambio 18. Engranaje de resorte de retorno de selección
sello de aceite del eje de cambio de marchas : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
12.
: Aplicar grasa 99000-25010 para sellar el
labio.
13. Engranaje arbusto caso turno : No vuelva a usar.
14. Engranaje de enchufe caso de : Aplicar aceite de la transmisión.
desplazamiento
5b-7 Manual de transmisión / transeje:

Cambio de velocidades de eje y

S5JB0A5206027
componentes Tenedor

5 1322 (u
n)

1
6
U
N
7 U
N

2
6
5 1322 (u U
7 U
n) N N

5 1322 (u 3
n)
6
U
7 U 8
N N
5 1322 (u
n)

6 UN 8

4 7 U
N
8
I5JB0A520002-02

eje de cambio de marchas 1. Baja velocidad 4. Baja velocidad tenedor de cambio de 7. Engranaje balón eje de cambio
marchas : 99000-25010 Aplique grasa a la bola.
2. Alta velocidad de cambio de marcha 5. cambio de marchas localizar perno 8. Engranaje arbusto cambio tenedor
tenedor : Aplicar bloqueo de rosca 99.000 a
32.110 a la rosca del perno.
3. quinta y marcha atrás tenedor de cambio 6. Engranaje de cambio de la localización : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
de marchas de la primavera
: Nunca desmonte. : 99000-25010 Aplique grasa a la
primavera.
 Manual Transmisión / transeje: 5b-8

Conjunto de eje de entrada, eje de salida y componentes del conjunto de contraeje

S5JB0A5206003

EO
ÓL
TR
PE
[A] 6

38

40
4

39
3 17 (un)
2 14
dieciséis

EO
ÓL
TR
PE
1 15

13
8
9
12
11 22
21
10 20
9
8
19
7
29

30
[SEGUNDO] 33
18

32

30
29
28

[DO] 31
EO
ÓL
TR
PE

27

2526
23 (un)

24 37

36

35
EO
ÓL
TR
PE

34
I5JB0A520003-01
5b-9 Manual de transmisión / transeje:

[A]: conjunto de eje de entrada
[B]: conjunto de eje de salida
[C]: montaje contraeje
1. Anillo de resorte
cojinete delantero del eje 2. Input
3. Entrada circlip cojinete delantero del eje
4. Eje de entrada
5. Unión de eje de entrada
cojinete de agujas del engranaje 6. Alta
velocidad
7. 4ª marcha
anillo sincronizador 8. alta velocidad
9. primavera sincronizador de alta velocidad
manga sincronizador 10. alta velocidad
11. sincronizador clave alta velocidad
cubo sincronizador 14. quinta velocidad
cojinete de agujas del engranaje 15. alta velocidad
16. Entrada de Bush eje 3ª marcha
17. Entrada de tuerca del eje quinto hub
eje 18. Producto
19. Producto cojinete delantero del eje
engranaje del eje 20. Producto
21. Producto cojinete del eje trasero
anillo de retención del eje trasero 22. Producto
23. contraeje tuerca del cojinete delantero
cojinete delantero 24. contraeje
25. Contraeje marcha atrás
26. contraeje arbusto bajo aguja
27. contraeje cojinete de agujas del engranaje
primavera sincronizador 30. Baja velocidad
clave sincronizador 31. Baja velocidad
32. cubo sincronizador de baja velocidad
manga sincronizador 33. Baja velocidad
34. contraeje cojinete de agujas del engranaje
35. 2ª marcha
36. contraeje
cojinete trasero 37. contraeje
manga sincronizador 38. quinta velocidad
sincronizador de palanca 39. quinta velocidad
anillo sincronizador 40. quinta velocidad
: 210 N m (21,0 kgf-m, 152,0 lb-ft)
: No vuelva a usar.
: Aplicar aceite de la transmisión.

cubo sincronizador 12. alta velocidad 28. 1ª marcha

13. 3ª marcha anillo sincronizador 29. Baja velocidad

Cambio de Aceite de cambios 7) Aplique sellador para rosca del tapón de llenado, y
S5JB0A5206004 luego apriete al par especificado.
manual
1) Antes de cambiar el aceite o inspección,
asegúrese de parar “A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
del motor y el vehículo elevador horizontalmente. No.1217G)
2) Con el vehículo levantado, comprobar el nivel de par de apriete
aceite y las fugas. Si existe una fuga, correcta o tapón de llenado de aceite (b): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
repararlo.
2, (b), “A”
NOTA
Cada vez que se iza vehículo para cualquier
otro trabajo de servicio de cambio de aceite,
también asegúrese de comprobar si hay fugas
de aceite.

3) Quitar el tapón de llenado de aceite (2).

4) Quitar el tapón de drenaje (1), y drene el aceite de
edad.
5) Aplique sellador para rosca del tapón de drenaje
(1), y apretar al par especificado.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
par de apriete
tapón de drenaje de aceite de la transmisión (a): 1, (a), “A”
I5JB0A520020-01
23 N · m (2,3 kgf- m, 17,0 lb-ft)
NOTA
Si el agua o el óxido se mezcla en el
aceite drenado, asegúrese de comprobar
tubo respiradero y arranque de la
transmisión.

6) Verter aceite nuevo especificado hasta que el nivel

de aceite alcanza la parte inferior del orificio del I5JB0A520022-02

tapón de llenado de aceite (3) como se muestra en

la figura. [U
N]
NOTA 80W-90

Es muy recomendable utilizar la API de 75 W-90

aceite de engranajes.

Especificaciones del aceite del engranaje refier tabla de viscosidad [A] en la figura).
: API GL-4 (Para la clasificación SAE, se ea
 Manual Transmisión / transeje: 5b-10

75W-85, 75W-90
o
C -30 -20-
1001020304
0
Capacidad de aceite del engranaje de o
F -22-41432506886104
transmisión (Referencia) Temperatura
1,9 litros (4,0 / 3,3 de EE.UU. / Imp. Pt)
I5JB0A520021-02
 Manual Transmisión / transeje: 5b-10

Remoción de cambio de transmisión Palanca 3) Ponga la palanca de control de cambio (2) para el caso de
de control e instalación palanca de cambio de marcha atrás.
4) Instalar cubierta de la caja (1) para el caso de palanca de
cambio trasero de engranajes (3).
S5JB0A5206005
Eliminac Apretar caso de la cubierta de perno al par especificado.
ión
1) Retire la caja de la consola delantera en referencia par de apriete
a “Componentes caja de la consola en la Sección 9 perno de cubierta de la caja (a): 10 N · m (1,0 kgf-m, 7,5
H”. lb-ft)
2) Alza cubierta de arranque (1), de arranque (2) y la
hoja (3).
3) Retire la cubierta del caso (4) y sacar la palanca
de control de cambio (5) de la caja de
engranajes palanca de cambios trasera (6).

2
2
1
1
3

3
5
4
(un)
I5JB0A520025-02

5) Instalar hoja, de arranque (1) con cubierta de

arranque (2) para panel de suelo.
6 par de apriete
I5JB0A520023-02 Palanca de mando de arranque cubierta
perno (a): 12 N · m (1,2 kgf-m, 9,0 lb-ft)
Instalación
1) Apretar pernos nuevos palanca de control
de localización (1) a par especificado, si
eliminado.
par de apriete
Palanca de control de localización perno (a): 9 1
N · m (0,9 kgf-m,
6,5 lb-ft)
2) Aplique grasa a porciones de pivote y el asiento, a
continuación, instalar la palanca de control de 2
cambio. (u I5JB0A520027-02
n)
“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
Grasa A)
6) Instalar caja de la consola frontal en referencia a
"U
N" “Componentes caja de la consola en la Sección
9 H”.

De cambio de transmisión de la palanca de control de

Inspección
S5JB0A5206006
• Compruebe palanca de control de cambio de
transmisión inferior hoja de localización de la
porción y la palanca de control para el desgaste
excesivo.
• Comprobar que el manguito
1, (a), “B” I5JB0A520024-03
de los daños. Corregir o
sustituir si es necesario.
5b-11 Manual de transmisión / transeje:

Copia de seguridad de desmontaje del Volver Comprobación del

S5JB0A5206008
interruptor de la luz y de instalación interruptor de luz de reserva
S5JB0A5206007
Comprobar de nuevo interruptor de la luz para la función
Eliminación utilizando un ohmímetro. Si la resistencia no es como se
especifica a continuación, volver a colocar interruptor de
! ADVERTENCIA la luz hacia arriba.
Abstenerse de trabajo, mientras que la Copia de seguridad de la
tubería de escape No.2 está caliente. especificación interruptor de la
lámpara Interruptor (Push): la
continuidad del interruptor OFF
(Release): No hay continuidad

NOTA
• Al reemplazar el interruptor, tenga
cuidado de no dejar que el polvo ingrese
la transmisión a través del agujero del
interruptor.

1) Levante el vehículo y desconectar el conector de

copia de seguridad interruptor de la luz.
2) Retire hacia atrás interruptor de la luz hacia arriba
(1) de la caja trasera de la transmisión.
I5JB0A520006-01

Cambio de velocidades Desmontaje e

instalación de la palanca de control conjunto de
la caja trasera
S5JB0A5206028
Eliminación
1) conjunto de transmisión de desmontar desde
el vehículo en referencia a “Conjunto de la
1 transmisión manual El desmontaje y
reinstalación”
I5JB0A520005-01 2) Retire el conjunto de palanca trasera caso de control de cambio
de marcha
(1) con la placa (2) de la caja de transferencia.

Instalación 1
procedimiento de extracción inversa para la instalación
teniendo en cuenta la siguiente. 2
• Aplique aceite a la nueva junta tórica (1) y luego
instalar una copia de seguridad al interruptor de la
luz trasera de caja de transmisión.
par de apriete
Copia de seguridad de interruptor de la luz (a): 23 N
· m (2,3 kgf-m, 17.0 lb- ft)

12, (un)
I5JB0A520007-02

I5JB0A520004-01

• Vuelve a la luz para que funcione correctamente

con el interruptor de encendido en ON y la
posición inversa.
 Manual Transmisión / transeje: 5b-12

Instalación Cambio de velocidades Desmontaje e

1) Instalar el conjunto de palanca trasera caso de instalación de la palanca conjunto de la caja
control de cambio de marcha frontal
S5JB0A5206031
con su placa para transferir caso referencia a la Eliminac
figura para dirección de instalación apropiada de ión
control de perno del eje de articulación
(2). Apretar los pernos de placa (1) y controlar 1) conjunto de transmisión Desmontar referencia a
tuerca de unión del eje “Conjunto de la transmisión manual y desmontaje volver a
(3) al par especificado. montar”
2) Retire el conjunto de engranaje de palanca de
par de apriete
cambio de caja frontal (1) de la caja trasera de
perno de la placa (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0
la transmisión.
lb-ft) de control de elemento de tuerca del
conjunto (b): 18 N · m (1,8 kgf-m,
13.0 lb-ft)
1

1, (a)

I5JB0A520009-02

instalación
3, (b) NOTA
I5JB0A520008-02

2) conjunto de transmisión Vuelva a montar en el • Instalar caso de cambios de palanca frontal del
engranaje de
vehículo en referencia a “Conjunto de la
caja trasera de transmisión sin
transmisión manual y desmontaje volver a montar”
utilizar sellador para la
comprobación funcional.
Gear Shift palanca de control de la caja
• Instalar la palanca de control de cambio
posterior desmontaje y montaje de la Asamblea
S5JB0A5206029 y comprobar para asegurarse de que
Desmontaje y nuevo montaje de componentes refiere a cambia suavemente de acuerdo con
la parte “Cambio de engranaje de la palanca de control modelo de cambio como se muestra en
conjunto de la caja trasera componentes”. la figura.

Caso de cambio de marcha palanca de control

posterior de Inspección Asamblea
S5JB0A5206030
• Compruebe que eje de control de cambio de
marcha se mueve suavemente y sin ruido
anormal. Si no se encuentra la anomalía,
reemplace la pieza defectuosa.
• Compruebe Bush y arranque de los daños y el
deterioro. Si no se encuentra la anomalía, reemplace I5JB0A520010-01

la pieza defectuosa.
5b-13 Manual de transmisión / transeje:

1) superficie de acoplamiento Clean tanto de la caja Cambio de velocidades con palanca frontal
trasera y delantera de caja palanca de cambio (2), del caso de desmontaje y montaje de la
y de manera uniforme aplicar sellador a caso Asamblea
palanca como se muestra en la figura por una S5JB0A5206032
cantidad tal que su sección es de 1,2 mm (0,047
in.) de diámetro, y después acoplarse con cambio desmontaje
de marcha caja frontal palanca. 1) Quitar el tapón caso de cambio de marcha.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond 2) Saque el pasador del brazo de cambio de marcha
No.1217G) con la herramienta especial, y luego desmontar
partes componentes.
2) Instalar caso palanca para la caja trasera y luego
apriete pernos nuevos casos de palanca (1) al par ! PRECAUCIÓN
especificado.
Tenga cuidado de desconectar eje de cambio
par de apriete de marchas de la caja de engranajes frontal
Engranaje de palanca de cambio de caja palanca de cambios para que de cambio de
delantero perno (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 marcha para localizar la bola y de cambio de
lb-ft) marchas localizar la primavera puede ser
saltado.
3) Acoplar el árbol de cambio de marcha (3) de la caja de palanca montaje
para eje de control de cambio de marcha (4) del
Herramienta especial
conjunto de la caja palanca trasera de control de
(A): 09925-78210
cambio de marcha referencia a la figura para
dirección de instalación adecuada del eje de
control tornillo de unión (5). Apretar eje de
control tuerca de unión (6) al par especificado.
par de apriete
eje de control tuerca de unión (b): 18 N · m (U
(1,8 kgf-m, N)
13.0 lb-ft)

1, (a)

5 I5JB0A520012-01

reensamblaje
1) Instalar un nuevo sello de aceite del eje de
cambio de marchas (1) para el caso de cambios
de palanca frontal del engranaje con la
herramienta especial.
6, (b)
4 Herramienta especial
"UN" (A): 09.923-46.020

(U
2 N)

I5JB0A520011-03

4) conjunto de transmisión Vuelva a montar en

referencia a “Conjunto de la transmisión manual y
I5JB0A520013-01
desmontaje volver a montar”
 Manual Transmisión / transeje: 5b-14

2) Ensamblar componentes partes refiriéndose a Motor trasero Reemplazo de montaje

"Palanca de cambios Palanca componentes del S5JB0A5206010

conjunto de caja frontal”. Cuando el reemplazo de las piezas de montaje son

3) Establecer nuevo pasador de brazo de cambio
engranaje interior (1) y el pasador (2) exterior frente
a cada hueco ( “a”, “b”) como se muestra en la
figura.
Engranaje impulsor de pasadores brazo de cambio
mediante el uso de herramientas especiales, hasta
la longitud “c” se convierte en el especificado. (La
longitud “c” es la longitud de la protuberancia
pasador del eje de cambio de marchas
(4) y seleccione brazo (3)).
Herramienta especial
(A): 09925-78210
Gear brazo de cambio pasador saliente “c”: 0,5-
1,5 mm (0,020 a 0,059 in.)
necesarios, pernos de par tal como se especifica a
continuación.
par de apriete
trasera del motor perno No.1 de montaje (a): 55 N · m
(5,5 kgf- m, 40,0 lb-ft)
trasera del motor perno miembro de montaje (b):
55 N · m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft)
trasera del motor perno No.2 de montaje (c): 55 N · m
(5,5 kgf- m, 40,0 lb-ft)

(UN)
"s
eg 2
un
do
1
"
"u
n"

1, 2

"do"

4 5
I5JB0A520014-01

5. Caso lado
I5JB0A520015-01

elemento de montaje 1. trasera del motor

Cambio de velocidades con palanca
frontal Caso Inspección Asamblea
S5JB0A5206033
• Compruebe que el eje de cambio de marcha se
mueve suavemente y sin ruido anormal. Si no se
encuentra la anomalía, reemplace la pieza
defectuosa.
• Compruebe arbustos y arrancar por los daños y el
deterioro. Si no se encuentra la anomalía, reemplace
la pieza defectuosa.
2. montaje posterior del motor
Caja de cambios manual Asamblea desmontaje
y reinstalación
S5JB0A5206011
desmontaje
1) Desconectar negativo (-) del cable de la batería.
2) Retire la palanca de control de cambios de la
transmisión en referencia a “Transmisión de
cambio de la palanca de control y de eliminación
Instalación".
3) Separar las abrazaderas del arnés del motor y
el arnés cable de tierra del caso delante de
transmisión.
4) Eliminar partir tornillos de fijación del motor
(2) y tornillos de fijación de transmisión (1).
5b-15 Manual de transmisión / transeje:

13) Desconectar los siguientes acopladores y liberar

su arnés de abrazaderas.
• Copia de seguridad interruptor de la luz
• accionador de cambio de transferencia (para el modelo del
motor J20)
1 • 4L / interruptor de N (para el modelo del motor J20)
• interruptor de bloqueo del diferencial central
(para el modelo de motor J20)
14) Aplicar gato de transmisión (1) y retirar miembro de
montaje posterior del motor (2) que despegaba sus
1
pernos.
1 2

I5JB0A520016-01

5) Desconectar conjunta líquido de embrague de

tubo de conjunto de cilindro de accionamiento
1 2
del embrague se hace referencia al "Embrague I5JB0A520029-01
Operando Desmontaje del conjunto de cilindro
15) Después de retirar miembro de montaje, mover
y Instalación en la Sección 5C”.
conjuntos de transmisión y de transferencia hacia
6) vehículo elevador. atrás colocados en jack y luego bajarlos.
7) Drene el aceite de la transmisión y transferencia. 16) Conjunto de la caja trasera independiente palanca de control de
8) Retire los árboles de transmisión que se refieren a cambio de marcha
“Extracción del árbol de transmisión y la instalación (2) y el montaje de transferencia (3) de
de la sección 3D”. conjunto de transmisión (1).
9) Eliminar de escape No. 2 de la tubería.
10) Retire cubierta inferior del motor.
11) Eliminar las placas de la carcasa del embrague
inferior (1).
12) Retire la tuerca de fijación de transmisión (2) y los
2
tornillos (3).
3

1
I5JB0A520030-02

3
 Manual Transmisión / transeje: 5b-16

3
I5JB0A520028-01
5b-17 Manual de transmisión / transeje:

volver a montar • Instalar la tubería de escape Nº 2 se refiere a “los

Para volver a montar, invierta desmontaje componentes del sistema de escape en la sección”
procedimiento. 1K.
• Aplique grasa a eje de entrada. • Llenar el aceite del cambio a la transmisión en
referencia a "Manual Transmisión de cambio
“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper grasa A)
de aceite”.
• Llenar el aceite del cambio de la transferencia se
refiere a “Transferencia de cambio de aceite:
Tipo de motor-Shift (Transferencia con
"U
N" accionador de cambio) en la Sección 3C” o
“Transferencia de cambio de aceite: Non-Shift
(Transferencia sin accionador de cambio) en la
Sección 3C”.
• Conectar la batería y verifique el funcionamiento del
motor, embrague, transmisión y transferencia.
I5JB0A520031-01 • Instalar los árboles de transmisión que se
• Inclinar la parte trasera del motor hacia abajo, refieren a “Extracción del árbol de transmisión y
con el dispositivo de soporte (1) y la instalación la instalación de la sección 3D”.
de transmisión al motor.

(segundo)

(s
eg
un
do
(re)
(un) )

I3JA01520024-01

• Utilice pares especificados como se

indica a continuación.
par de apriete
Transmisión al perno de motor y la tuerca (a): 85
N·m(
8,5 kgf-M, 61,5 lb-ft) (do) (un)

tornillo trasero Engine miembro de montaje (b): (u

55 N · m ( n)

5,5 kgf-M, 40,0 lb-ft)

Carcasa del embrague perno de la placa (do)
inferior (c): 11 N · m (1,1 kgf-m, 8,0 lb-ft)
trasera del motor perno No.2 de montaje (d): 55
N · m (5,5 kgf-m, 40,0 lb-ft) I5JB0A520032-01

• Ajuste cada pinza para el cableado y la manguera.

• Instalar la palanca de control de cambio de
referencia a "Transmisión La eliminación
desplazar la palanca de control y la instalación”.
• Conectar conjunta líquido de embrague a la
tubería del conjunto de cilindro de accionamiento
del embrague se hace referencia al “Embrague de
funcionamiento Desmontaje del conjunto del
cilindro y la instalación de Sección 5C”.

Caja de cambios manual de desmontaje Unidad
S5JB0A5206012
1) Retire el conjunto de cilindro de accionamiento
del embrague de la caja delantera de
transmisión de referencia a "Embrague
Operando Desmontaje del conjunto de cilindro y
Instalación en la Sección 5C”
2) Retire el conjunto de la palanca de control de
cambio de marcha y posterior causa caja frontal
palanca de cambios de montaje en referencia a
“Cambio de engranaje de la palanca de control
conjunto de la caja trasera Desmontaje y montaje”
y "Palanca de cambios Extracción e instalación del
conjunto de caja delantero”.
3) conjunto independiente de transferencia (1) del
conjunto de transmisión.
1
I5JB0A520033-01
4) Retire carcasa del adaptador (1) de la caja trasera
(2).
5) Retire el conjunto del eje de salida (3) de la
caja del adaptador.
1
2 4
3
I5JB0A520034-01
6) Retire el perno de eje de marcha atrás (1) y
una copia de seguridad interruptor de la luz
(2).
1
I5JB0A520035-01
Manual Transmisión / transeje: 5b-18
7) Eliminar de cambio de la localización de los
pernos de engranaje (1), después a cabo la
localización de los resortes (2) y las bolas del eje
de cambio de marchas (3).
8) Eliminar trasera para pernos caja frontal (4), a
continuación, separar la caja trasera de caja
frontal tocando brida de caja frontal con martillo
de plástico.
1
2
3
4
I5JB0A520036-01
9) Retire canaleta de aceite.
10) Retire el conjunto del eje de marcha
atrás (1).
11) Retire la palanca de cambio de
marchas baja inversa (4).
12) Retirar eje de baja velocidad de cambio de
marcha (2) y quinto y revertir tenedor de cambio
de marcha (3) con quinto manguito
sincronizador de velocidad (5).
5
2 1
I5JB0A520037-01
13) Eliminar entrada cojinete de agujas eje, anillo quinto
sincronizador de velocidad y 5º palancas
sincronizador velocidad.
14) Retire eje de entrada circlip cojinete delantero
(1) de la caja con la herramienta especial.
Herramienta especial
(A): 09.900-06.106
(U
N)
1
5b-19 Manual de transmisión / transeje:

I5JB0A520038-01
 Manual Transmisión / transeje: 5b-20

15) Retire el conjunto de eje de entrada (1), el conjunto 3) Instalar eje de baja velocidad de cambio de
de eje secundario (2), de alta velocidad de cambio marcha (1) y baja engranaje de palanca de
de marcha tenedor (3) y baja velocidad de tenedor cambio inverso (2) y apriete con el nuevo perno
de cambio de marcha (4) como el montaje de caja (3).
frontal
par de apriete
(5) golpeando el extremo del eje de entrada por
Low de cambio de marcha perno de palanca
martillo de plástico ligera.
4
inversa (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
2

1
5 3

I5JB0A520039-01

La transmisión manual de reensamblado 23, (un)

Unidad I5JB0A520041-02
S5JB0A5206013
1) Montar conjunto de eje de entrada (1), el conjunto 4) Quinto Fit & revertir tenedor de cambio de marcha
de eje secundario (2), de alta velocidad de cambio (1) a quinto de la manga sincronizador de
de marcha tenedor (3) y baja velocidad de tenedor velocidad (2), e instalarlos en el eje de entrada y
de cambio de marcha (4), a continuación, instalar caja frontal en la dirección especificada, como se
todos juntos en caja frontal (5). muestra en la figura.
! PRECAUCIÓN
2
Tenga cuidado de no dañar el labio del sello de U
N
aceite por el eje de entrada, o una fuga de aceite
puede tener lugar.
1

4
2

I5JB0A520042-01

1 R: lado biselado
5 3
5) Conjunto engranaje loco inverso (1), revertir la
I5JB0A520039-01 palanca de cambio de marcha (2) y revertir
2) Instalar entrada frontal eje de cojinete de anillo de arandela del eje de engranajes (4), insertar eje de
retención (1) con la herramienta especial. marcha atrás (3) en caso a través del engranaje
loco y luego alinee el agujero “B” en el eje con
Herramienta especial
protrusión “A” en caso.
(A): 09.900-06.106
3
"SEGUNDO"

2 4
1

(U
N)

"UN"
1
I5JB0A520043-01
5b-21 Manual de transmisión / transeje:

I5JB0A520040-01
 Manual Transmisión / transeje: 5b-22

6) Instalar canaleta de aceite.
7) Instalar palancas sincronizador quinta velocidad y
anillo sincronizador quinta velocidad como sigue.
a) Fit 5º palancas sincronizador de velocidad (1)
para cubo (2) alinear saliente “A” de la 5ª
palancas sincronizador velocidad con la ranura
del cubo.
"UN"
1
"UN"
2 (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
I5JB0A520044-01
b) Montar el anillo sincronizador (1) al
cubo (2) en la dirección especificada,
como se muestra en la figura.
10) Instalar la caja trasera de la caja delantera. Apretar
los pernos de caja (1) al par especificado.
par de apriete
Caja de transmisión perno (a): 23 N · m (2,3 kgf-m,
17.0 lb-ft)
11) Aplicar cemento bloqueo de rosca para revertir
perno del eje (2), y apretarlo.
“B”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32110
(rosca de bloqueo Cemento Súper 1322)
par de apriete
perno del eje de marcha atrás (b): 23 N · m
12) Instalar una copia de seguridad interruptor de la
luz (3) que se refiere a "Apoyo Desmontaje del
interruptor de la luz y de la instalación”.
3 1, (b)

1, (b)
2, “B”, (a)
2
I5JB0A520047-01

13) Aplique grasa a bolas de engranaje del eje de

I5JB0A520045-01
8) Instalar entrada agujas del eje de cojinete para
el extremo del eje de entrada.
9) superficies de contacto limpias de ambos casos
delanteras y traseras, y uniformemente aplicar
sellador a caja frontal (1) como se muestra en la
figura por una cantidad tal que su sección es de 1,2
mm (0,047 in.) de diámetro, y luego se acoplan con
la caja trasera.
“A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
cambio (1) y los resortes de localización (2), a
continuación, instalar ellos.
Aplicar cemento bloqueo de rosca para desplazar la
localización de los pernos de engranaje (3), y luego
apretarlos.
“A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
Grasa A)
“B”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32110
(rosca de bloqueo Cemento Súper 1322)
par de apriete
Rotación de engranaje localizar perno (a): 23 N · m (2,3 kgf-
m,
17.0 lb-ft)

3, “B”, (a)

2, “A”
1
1, “A”

1, “A”

"UN"

2, “A”
I5JB0A520046-01
3, “B”, (a)
I5JB0A520048-01
 Manual Transmisión / transeje: 5b-20

14) Instalar el conjunto de eje de salida en la caja El eje de salida tabla de selección shim
trasera. espesor de
Clearance “c” - “d”
15) Seleccionar una cuña contraeje y Shim eje de calzo contraeje
salida de la siguiente manera. 0 - 0,09 mm (0 - 0,04. En) -
a) Medir el espesor “a” de la superficie de 0.1 - 0.19 mm
0.1 mm (0.004
acoplamiento de la caja del adaptador (1) para (0,004 - 0,007 pulgadas).
pulg.)
enfrentar procesado para la instalación de 0.2 - 0.29 mm
cojinete trasero contraeje (2) y medir la 0.2 mm (0.008
(0,008 - 0,011 pulg.)
profundidad de “c” de la superficie de pulg.)
0.3 - 0.39 mm
acoplamiento de la caja de adaptador para 0,3 mm (0,012
(0,012 - 0,015 pulg.)
enfrentar procesado para la instalación de pulg.)
salida de cojinete del eje trasero (5 ) usando pie 0.4 - 0.49 mm
0.4 mm (0.016
de rey. (0,016 - 0,019).
pulg.)
b) Medir la altura “b” de la superficie de 0,5 - 0,59 mm
0.5 mm (0.020
acoplamiento de la caja trasera (3) para eje (0,020 - 0,023 pulg.)
pulg.)
secundario cojinete trasero (2) y “d” de la
0,6 - 0,69 mm
superficie de acoplamiento de la caja trasera 0.6 mm (0.024
(0,024 - 0,027 pulg.)
(3) para cojinete del eje de salida (6) usando pulg.)
pie de rey. 0,7 - 0,79 mm
0,7 mm (0,028
(0,028 - 0,031 pulg.)
c) Calcular “a” - “b” y “c” - “d”, y seleccionar pulg.)
una cuña de acuerdo con la siguiente tabla.
Contraeje tabla de selección de cuña
"re
espesor de
Distancia “A” - “B” "
calzo contraeje 6
1.15 - 1.24 mm
0,90 mm (0,035 pulg.)
(0,046 - 0,048
pulg.)
1,25 - 1,34 mm
1,00 mm (0,039 pulg.) 4
(0,050 hasta
0,052 in.)
1,35 - 1,44 mm
1,10 mm (0,043 pulg.)
(0,054-0,056 "s 1
eg
pulg.) 3
un
1,45 - 1,54 mm do
1,20 mm (0,047 pulg.) "
(0,057 - 0,060 5
pulgadas).
"d
1,55 - 1,64 mm o"
1,30 mm (0,051 pulg.)
(0,061 - 0,064
pulg.)
1,65 - 1,74 mm "u
1,40 mm (0,055 pulg.) n"
(0,065 - 0,068
2
pulg.)
1,75 - 1,84 mm
1,50 mm (0,059 pulg.)
(0,069-0,072 I5JB0A520049-02
pulg.)
16) Instalar shim contraeje seleccionado y salida
1,85 - 1,94 mm
1,60 mm (0,063 pulg.) shim eje para adaptador de la caja.
(0,073 - 0,076
pulg.) 17) superficie de acoplamiento Clean tanto de la caja
1.95 - 2.04 mm trasera (1) y la caja del adaptador, y
1,70 mm (0,067 pulg.) uniformemente aplicar sellador a la caja trasera
(0,077 - 0,080
pulgadas). como se muestra en la figura por una cantidad tal
2.05 - 2.14 mm que su sección es de 1,2 mm (0,047 in.) de
1,80 mm (0,071 pulg.)
(0,081 - 0,084 diámetro, y luego se aparean con caso
pulg.) adaptador.
2.15 - 2.24 mm 1,90 (0,90 + 1,00) mm
(0,085 - 0,088 (0.075 (0.035 + 0.039) “A”: Sellante 99.000-31.260 (SUZUKI Bond
pulg.) en.) No.1217G)
5b-21 Manual de transmisión / transeje:

18) Instalar la caja trasera para el caso del adaptador.

Apretar los pernos de casos
(2) al par especificado.
par de apriete
caso adaptador de tornillo (a): 23 N · m (2,3 kgf-
m, 17.0 lb- ft)
1

I5JB0A520051-01
3) Retire la unión del eje de entrada.
4) Mantenga área rayada (5) del conjunto de eje de
"U entrada (1) con bloques de “V” (4) El tornillo de
N"
banco (2) o similar, para detener la rotación del
eje, deshacer calafateo y eje de entrada tuerca
2, (a) 2, (a) quinto cubo (3).
! PRECAUCIÓN

No mantenga spline, los dientes de engranaje

o superficie abrasived de eje con tornillo de
banco a través de bloques de “V” o similares,
de lo contrario partes de vástago pueden
estar dañados.
2, (a)

3
2, (a)
I5JB0A520050-01

19) Instalar el conjunto de transferencia al conjunto de 1

5
transmisión. Apretar los pernos de fijación de
transferencia de par de apriete especificado en 2
referencia a “transferencia componentes del
conjunto: Motor de Tipo Shift (Transferencia con
accionador de cambio) en la Sección 3C” o
“transferencia componentes del conjunto: Tipo Non-
Shift (Transferencia sin accionador de cambio) en la
Sección 3C”. 4
I5JB0A520052-01
20) Instalar conjunto de la caja trasera palanca de 5) Aplicar extractor de cojinetes a cuarto engranaje
control de cambio de marcha y la caja frontal (1), y expulsar a quinto cubo sincronizador de
palanca de cambios de montaje en referencia a velocidad (2), tercero de engranajes (3), cojinetes
“Cambio de engranaje de la palanca de control de agujas de engranajes de alta velocidad, tercera
conjunto de la caja trasera Desmontaje y montaje” arbusto engranaje, conjunto sincronizador de alta
y "Palanca de cambios Extracción e instalación del velocidad (4) y cuarto engranajes de una sola vez
conjunto de caja delantero”. desde el eje de entrada utilizando vara de metal (5)
21) Instalar el conjunto de cilindro de y presiona.
accionamiento del embrague a la caja
delantera de transmisión de referencia a
"Embrague Operando Desmontaje del
conjunto de cilindro y Instalación en la
Sección 5C”.
! PRECAUCIÓN

Localización de Para evitar los dientes de engranaje de ser

S5JB0A5206034 dañado, apoyar cuarto engranaje en el lado
Inspección de Primavera
plano de extractor de cojinetes.
Compruebe resortes de localización de deterioro y sustituir con
otros nuevos si es necesario.
longitud libre Localización de
primavera Estándar: 44,6 mm (1,756
5
pulg.)
Límite de servicio: 40,1 mm (1,579 pulg.) 2

3
 Manual Transmisión / transeje: 5b-22

Entrada Desmontaje del

S5JB0A5206016
árbol
1) Retire el anillo de
retención.
2) Eliminar entrada cojinete delantero del eje (1)
utilizando extractor de cojinetes y prensa
hidráulica.

I5JB0A520053-01
5b-23 Manual de transmisión / transeje:

La flecha de entrada • Compruebe diámetro del árbol de entrada (1) y el

S5JB0A5206017 casquillo de la aguja (2) como se muestra en la
de Inspección
figura. Si el valor medido está fuera de
• Compruebe la holgura “a” anillo entre el especificación, reemplace eje de entrada y / o arbusto.
sincronizador (2)
y el engranaje (1), ancho de llave de ranura “b” en eje de entrada y de agujas especificaciones
el anillo sincronizador y cada diente biselado del arbusto (diámetro)
anillo de engranaje y sincronizador y sustituir por Medición
Estándar
uno nuevo, si es necesario. Además, echa un parte
diente de engranaje. 30.002 - 30.015 mm
"un"
Clearance “a” entre el anillo sincronizador y (1,1812 a 1,1816 pulg.)
engranaje (Eje de entrada) (3 y 4) 34.950 - 34.991 mm
"segund
Estándar: 1.0 - 1,4 mm (0,040 - 0,055 pulg.) (1,3760 a 1,3775 in.)
o"
Límite de servicio: 0,5 mm (0,020 in.) 30.959 - 30.975 mm
"do"
(1,2189 a 1,2194 pulg.)
anchura de la ranura Key “b” (tercera y cuarta
27.987 - 28.000 mm
anillo sincronizador) Estándar: 10.0 - 10,2 mm "re"
(1,1018 a 1,1023 pulg.)
(0,394 - 0,401 pulg.)
27.967 - 27.980 mm
Límite: 10,45 mm (0,411 in.) "mi"
(1,1011 a 1,1015 pulg.)
19.975 - 19.991 mm
"F"
(0,7865 hasta 0,7870 pulg.)
28.000 - 28.013 mm
"gramo"
(1,1024 a 1,1028 pulg.)
34.975 - 34.991 mm
“H”
(1,3770 a 1,3775 in.)

“G” “h”
2
1

"segundo" "r "F"

e"

I5JB0A520054-01 "un" "do" "mi"

I5JB0A520056-01
• Mida el ancho de cambio de marcha final tenedor
• Utilizando bloques de “V” (1) y un medidor de escala
de alta velocidad “a” y anchura de la ranura de la
(2), comprobar el descentramiento. Si el
alta velocidad de la manga sincronizador “b”, quinta
descentramiento excede el límite por debajo de,
y marcha atrás de cambio de marcha final tenedor
reemplazar eje de entrada (3).
“a” y anchura de la ranura de quinta velocidad
manguito sincronizador de “b” y luego calcular descentramiento del eje de entrada
holgura “ c”como sigue: Límite: 0,02 mm (0,0008 in.)
Despeje “C” = “b” - “a”
2
Si la holgura excede el límite, sustituir arbusto
tenedor (1) y el manguito.
Clearance “c” entre tenedor y el manguito para
alta velocidad y quinta velocidad
3
Estándar: 0.3 - 0,5 mm (0,012 - 0,020 pulgadas).
1
Límite: 1,0 mm (0,039 in.)

I5JB0A520057-01

1
 Manual Transmisión / transeje: 5b-24

“A” “b”
I5JB0A520055-01
5b-25 Manual de transmisión / transeje:
Herramienta especial
• Uso de calibre de cilindro (1), comprobar el diámetro (A): 09.940 a 51.710
interior de cada engranaje. Si su diámetro interior es
superior a la especificación, reemplazarlo.
de diámetro (estándar) de los engranajes en el
interior
3ª y 4ª marcha: - (. 1.5748 - 1,5757 in) 40,000
40,025 mm

IYSQ01522099-01

• Compruebe la parte biselada de cada manga por

daños y desgaste excesivo y reemplace según sea
necesario.
• Compruebe cada tecla sincronizador y el resorte del
sincronizador y reemplace según sea necesario.
• Compruebe porciones de tira y reemplazar las
partes si no se encuentra un desgaste excesivo.

La flecha de entrada reensamblado

S5JB0A5206018

NOTA
• Antes de la instalación, lavar cada parte y
aplicar el aceite de engranajes
especificado de caras de rodamiento y
engranaje deslizante.
• Utilizar nuevos anillos de retención
en el eje para la instalación. No
vuelva a usar anillos de seguridad.

1) Limpiar a fondo todos los componentes,

inspeccionarlos para cualquier anormalidad y
sustituir por otros nuevos, según sea necesario.
2) A garantizar la lubricación, orificios de aceite
soplado de aire (1) y asegurarse de que están
libres de cualquier obstrucción.

[UN]: lado del engranaje cuarto

I5JB0A520058-01
DO: forma clave
3) Conduce en la entrada frontal del eje de cojinete RE: extremo que se proyecta
(1) para el eje de entrada con la herramienta
especial y un martillo y luego instalar el anillo de
retención en la dirección especificada, como se
muestra en la figura.
 Manual Transmisión / transeje: 5b-26

NOTA
Eje de entrada circlip
rodamiento delantero (2) debe
ser instalado antes de instalar
el cojinete delantero del eje de
entrada.

(U
N)

U
N
2 2

I5JB0A520059-01

A: Lado alojamiento

4) Aplicar aceite al cojinete de agujas del

engranaje de alta velocidad (5), y luego
instalar el cojinete de agujas, cuarto
engranaje (5) y de alta velocidad anillo
sincronizador (7) para el eje de entrada.
5) Montar manguito sincronizador (4) y
el cubo (3) como sigue.
a) Montar sincronizador de la
manga de alta velocidad al cubo
en la dirección especificada
como se muestra en la figura.
b) Inserte 3 llaves (2) para hub.
c) Conjunto muelles (1) en la posición
especificada, como se muestra en
la figura.
posición de instalación de la llave del
sincronizador
:A=B
I5JB0A520060-01
5b-27 Manual de transmisión / transeje:

6) Conduce en conjunto sincronizador de alta 9) De encaje a presión del cubo del

velocidad (1) con la herramienta especial y un sincronizador de 5ª (1) con la herramienta
martillo. especial y un martillo.
NOTA Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 84510
• Mientras ajuste a presión de manguito
y eje, asegúrese de que las ranuras
clave anillo sincronizador (2) están
(U
alineadas con las llaves en la manga y N)
eje de montaje.
• Compruebe la rotación libre de la 4ª 1

marcha después de prensa manguito de

interfaz y conjunto del cubo.

Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 84510

I5JB0A520064-01
(U
N) 10) Compruebe 3ª marcha holgura (1) de empuje
mediante el uso de medidor de espesor. Si el
1 espacio está fuera de especificación, reprimir
ajuste o reemplazar partes defectuosas.
aclaramiento de empuje 3a velocidad
2
“A”: 0.10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pulgadas).

1
I5JB0A520061-01 "un
"
7) Compruebe la 4ª marcha holgura (1) de empuje
mediante el uso de medidor de espesor. Si el
espacio está fuera de especificación, reprimir
ajuste o reemplazar partes defectuosas.
aclaramiento de empuje 4ª marcha
“A”: 0.10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pulgadas).

"u 1
n"

I5JB0A520065-01

11) Apriete entrada tuerca del eje quinto hub al par

especificado de la misma manera que en el paso 4) de
"Eje de entrada Desmontaje”.
! PRECAUCIÓN

I5JB0A520063-01

I5JB0A520062-01

8) Aplicar aceite al cojinete de agujas del

engranaje de alta velocidad, y luego instalar
tercera arbusto de engranajes (1), de alta
velocidad de cojinete de agujas del engranaje
(2) y tercero de engranajes (3).
 Manual Transmisión / transeje: 5b-28
estar dañados.
No mantenga spline, los dientes de
engranaje o superficie abrasived de eje
con tornillo de banco a través de par de apriete
bloques de “V” o similares, de lo Introducir la tuerca del eje quinto concentrador: 210 N ·
contrario partes de vástago pueden m (21,0 kgf-m,
152,0 lb-ft)
4. 4ª marcha
5b-29 Manual de transmisión / transeje:

12) entrada Caulk tuerca del eje quinto cubo (2) usando la herramienta de calafateo.
13) Conduce en nueva unión árbol de entrada (1) el 3

uso de extractor y prensa hidráulica. 1

2
2 1

5
4

I5JB0A520066-01
I5JB0A520068-01

Desmontaje y montaje de la contraflecha 3) Aplicar extractor de cojinetes a segundo engranaje

S5JB0A5206019 (1), y expulsar cojinete delantero contraeje (2),
contraeje marcha atrás (3), primera rueda dentada
desmontaje (4), cojinetes de agujas de engranajes contraeje,
1) Desmontar el cojinete de eje intermedio posterior contraeje arbusto bajo rodamiento de agujas, el
(1) utilizando extractor de cojinetes, palo de metal conjunto sincronizador de baja velocidad (5 ) y
(2) y la prensa hidráulica. segundo engranaje de todos a la vez desde
contraeje usando el palillo de metal (6) y la prensa
hidráulica.

! PRECAUCIÓN
2
Para evitar los dientes de engranaje de ser
1
dañado, apoyar segundo engranaje en el lado
plano de extractor de cojinetes.

6
2
3
4
I5JB0A520067-01 5 1

2) Mantenga área rayada (5) del conjunto de eje

secundario (1) con bloques de “V” (4) El tornillo de
banco (2) o similar, para detener la rotación del
eje, Deshacer calafateo y frente contraeje tuerca
del cojinete (3).
!
PRECAUCI I5JB0A520069-01

ÓN
No mantenga spline, los dientes de
engranaje o superficie abrasived de eje
con bloques de “V” en la prensa de
tornillo o similar, de lo contrario eje puede
estar dañado.
 Manual Transmisión / transeje: 5b-30

Montaje posición de instalación de la llave del sincronizador

1) Limpiar a fondo todos los componentes, :A=B
inspeccionarlos para cualquier anormalidad y
sustituir por otros nuevos, según sea necesario.
2) A garantizar la lubricación, orificios de aceite
soplado de aire (1) y asegurarse de que están
libres de cualquier obstrucción.

I5JB0A520070-01

3) Conduce en cojinete de eje intermedio posterior

(1) con la herramienta especial y un martillo.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 84510

(U
N)
1
I5JB0A520072-01

[UN]: 1er lado del engranaje

DO: forma clave
RE: lado biselado

6) Conduce en conjunto sincronizador de baja

velocidad (1) con la herramienta especial y un
martillo.
I5JB0A520071-01

4) Aplicar aceite para eje secundario cojinete de NOTA

agujas del engranaje (6), y luego instalar el cojinete
de agujas, segundo engranaje (5) y el anillo
sincronizador de baja velocidad (7).
5) Montar manguito sincronizador (4) y el cubo (3)
como sigue.
a) Colocar bajo la manga sincronizador de
velocidad al cubo en la dirección
especificada, como se muestra en la
figura.
b) Inserte 3 llaves (2) para hub.
c) Conjunto muelles (1) en la posición
especificada, como se muestra en la figura.
• Mientras ajuste a presión de manguito
y eje, asegúrese de que las ranuras
clave anillo sincronizador (2) están
alineadas con las llaves en la manga y
eje de montaje.
• Compruebe la rotación libre de la 2ª
marcha después de prensa- conjunto de
camisa y casquillo de la conexión.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 84510

(U
N)

I5JB0A520073-01
5b-31 Manual de transmisión / transeje:

7) Compruebe 2ª marcha holgura (1) de empuje 10) de cojinete Press-fit contraeje frontal (1) con la
mediante el uso de medidor de espesor. Si el herramienta especial y un martillo.
espacio está fuera de especificación, reprimir
Herramienta especial
ajuste o reemplazar partes defectuosas.
(A): 09.913 hasta 84510
aclaramiento de empuje 2ª marcha
“A”: 0.10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pulgadas).

1
(U
"u N)
n"
1

I5JB0A520074-01
11) Compruebe marcha baja holgura (1) de empuje
8) Aplicar aceite al cojinete de agujas del engranaje
contraeje, y luego eje secundario bajo casquillo
de agujas, cojinete de agujas y primera rueda
dentada (1) a contraeje.
9) engranajes de ajuste a presión contraeje inversa
(2) con la herramienta especial y un martillo.
Herramienta especial
(A): 09913-80113
I5JB0A520076-01
mediante el uso de medidor de espesor. Si el
espacio está fuera de especificación, reprimir
ajuste o reemplazar partes defectuosas.
aclaramiento de empuje marcha baja
“A”: 0.10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pulgadas).
"u 1
n"

(U
N)
2
1

I5JB0A520077-01

12) Apretar contraeje tuerca del cojinete delantero al

I5JB0A520075-01
par especificado mientras que el bloqueo de eje
secundario de la misma manera que en la etapa
2) de “Desmontaje” bajo “Contraeje desmontaje y
montaje”.

! PRECAUCIÓN

No mantenga spline, los dientes de engranaje

o superficie abrasived de eje con tornillo de
banco a través de bloques de “V” o similares,
de lo contrario eje puede estar dañado.

par de apriete
Contraeje tuerca del cojinete delantero: 210 N
· m (21,0 kgf-m, 152,0 lb-ft)
13) Caulk contraeje cojinete delantero tuerca
utilizando la herramienta de calafateo y un
martillo.
 Manual Transmisión / transeje: 5b-32

Contraeje y retroceso de Inspección del • Compruebe la holgura “a” anillo entre sincronizador
engranaje intermedio (2) y el engranaje (1), ancho de llave de ranura “b”
S5JB0A5206020 en el anillo sincronizador y cada diente biselado del
• Usando micrómetro, comprobar diámetro de eje anillo de engranaje y sincronizador y sustituir por
intermedio (1) y el casquillo de la aguja (2) como se uno nuevo, si es necesario. Además, echa un
muestra. Si el valor medido está fuera de diente de engranaje.
especificación, el contador de recambio y / o
arbusto. Clearance “a” entre el anillo sincronizador y
engranaje (contraeje) (1º y 2º)
diámetro contraeje (estándar) Estándar: 1.0 - 1,4 mm (0,040 - 0,055 pulg.)
Medición Límite de servicio: 0,5 mm (0,020 in.)
Estándar
parte
anchura de la ranura Key “b” (primero y segundo anillo
25.002 - 25.015 mm sincronizador) Estándar: 10.0 - 10,2 mm (0,394 - 0,401
"un"
(0.9843 - 0.9848 pulg.)
pulg.)
27.987 - 28.000 mm Límite: 10,45 mm (0,411 in.)
"segundo"
(1,1019 a 1,1023 pulg.)
27.987 - 28.000 mm
"do"
(1,1019 a 1,1023 pulg.)
30.959 - 30.975 mm
"re"
(1,2189 a 1,2194 pulg.)
34.975 - 34.991 mm
"mi"
(1,3770 a 1,3775 in.)
30.002 - 30.015 mm
"F"
(1,1812 a 1,1816 pulg.)
28.000 - 28.013 mm
"gramo"
(1,1023 a 1,1028 pulg.)
34.975 - 34.991 mm
“H”
(1,3770 a 1,3776 pulg.)

2 “G” “h”

"F "re "s

" " eg
un I5JB0A520079-01
do
"
• Uso de calibre de cilindro (1), compruebe diámetro
interior de contraeje 1ª y 2ª engranajes (2). Si el
"mi" "do" "un" valor medido excede las especificaciones,
I5JB0A520078-01
reemplace la 5ª marcha contraeje.
• Mida el ancho “a” de baja velocidad tenedor de Contraeje 1ª y 2ª marchas diámetro Estándar:
cambio de marcha y anchura de la ranura “b” de 40.000 - 40,025 mm (1,5748 a 1,5757 pulg.)
manguito de engranaje sincronizador de baja
velocidad y luego calcular holgura “c” como sigue:
Despeje “C” = “b” - “a”

Si la holgura excede el límite, sustituir arbusto

tenedor (1) y el manguito.
Clearance “c” entre el tenedor y manga
Estándar: 0.3 - 0,5 mm (0,012 - 0,020 pulgadas).
Límite: 1,0 mm (0,039 in.)

IYSQ01522122-01

“A” “b”
I5JB0A520055-01
5b-33 Manual de transmisión / transeje:

• Compruebe holgura de aceite entre la marcha atrás

de reposo (2) y el eje (1) medir el diámetro interior
“a” de engranajes y el diámetro “b” del eje y calcular
como sigue:
3
Despeje “C” = “b” - “a”
2
Si la holgura excede el límite, sustituir el engranaje y
el eje.
1
holgura de aceite “c” entre el engranaje
intermedio inversa y eje
Estándar: 0,016 - 0,045 mm (0,0006 a 0,0018
pulg.) I5JB0A520081-01
Límite: 0,13 mm (0,005 in.)
Montaje
1) Limpiar a fondo todos los componentes,
inspeccionarlos para cualquier anormalidad y
sustituir por otros nuevos, según sea necesario.
2) Ponga cojinete delantero (1) en el eje de salida frente a la ranura
(4) un lado a engranaje del eje de salida (2) y
conducir en el cojinete delantero del eje de salida,
engranaje de eje de salida y el cojinete trasero del
eje de salida (3) todos juntos con la herramienta
IYSQ01522123-01
especial y un martillo.
• Compruebe la holgura entre la marcha atrás en Herramienta especial
reposo (2) y la palanca (1) de articulación de (A): 09.940 a 51.710
cambio de marcha atrás.
Si la holgura excede el límite, sustituir los artes y la
palanca.
El espacio libre entre engranaje intermedio
inversa y la palanca Estándar: 0,05 mm - 0,35 mm
(0,002 - 0.014 in.)
Límite: 0,5 mm (0,020 in.)

(U
N)

3
2
4
2
1
1
I5JB0A520080-01
I5JB0A520082-01

3) Instalar el nuevo anillo de resorte

Eje de salida Desmontaje y montaje trasero del eje de salida.
S5JB0A5206021

desmontaje Eje de salida de Inspección S5JB0A5206035

Compruebe la holgura “a” entre el anillo (2) y el eje de

1) Retire el anillo de retención trasero del eje de
salida.
2) Aplicar teniendo extractor para frontal eje de salida
de cojinete (1), y expulsar el cojinete delantero del
eje de salida, engranaje del eje de salida (2) y el
cojinete del eje de salida posterior (3) de una vez
desde el eje de salida utilizando prensa.
salida (1), cada uno de los dientes biselados de
engranaje, el anillo y el manguito, a continuación,
determinar sustitución de piezas.
El espacio libre entre el anillo sincronizador y la
salida eje
Standard “a”: - (. 0.040 - 0,055 pulg) 1,0 1,4 mm
Límite de servicio “a”: 0,5 mm (0,020 in.)

2
 Manual Transmisión / transeje: 5b-34
"un"

1
I5JB0A520083-01
 Manual Transmisión / transeje: 5b-30

Manual Transmisión Chasis Caso Desmontaje

y montaje
S5JB0A5206022
(U
N)
desmontaje
Eliminar sello de la bomba (1) y la junta de aceite (2)
de la caja frontal utilizando herramientas especiales.
Herramienta especial
(A): 09941 a 64511
(B): 09930 a 30104

(S
EG I5JB0A520088-01
UN
D
O) La transmisión manual de
(U adaptador de la caja Desmontaje y
N) S5JB0A5206023
montaje
1
1
desmontaje
Retire el retén de aceite (1) de la caja del adaptador con la
herramienta especial.
2
Herramienta especial
I5JB0A520084-02
(A): 09.913 a 50.121
(UN)

Montaje
1) Establecer nuevo sello de aceite de la caja
delantera con su lado del muelle frente al lado
posterior de la caja.
2) Instalar el sello de aceite hasta que se convierte
a ras de superficie de la caja con la herramienta
especial y el martillo y aplique grasa a borde del
sello de aceite.
Herramienta especial 1

(A): 09.940 a 51.710 I5JB0A520086-01

: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper grasa A)

Montaje
1) Establecer una nueva junta de aceite de
(U adaptador de la caja con el lado de la primavera
N)
de frente al lado posterior de la caja.
2) Instalar el sello de aceite hasta que se convierte
a ras de superficie de la caja con la herramienta
especial y el martillo y aplique grasa a borde del
sello de aceite.
Herramienta especial
(A): 09.913 hasta 85.210
: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper grasa A)

I5JB0A520085-02

3) Instalar sello de la bomba a la caja delantera con la (U

N)
herramienta especial y un martillo.
Herramienta especial
(A): 09913 hasta 75810
5b-31 Manual de transmisión / transeje:

I5JB0A520087-01
 Manual Transmisión / transeje: 5b-32

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A5207001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
tapón de drenaje de aceite de la transmisión 23 2.3 17.0 
tapón de llenado 23 2.3 17.0 
Control de perno de palanca de localización 9 0.9 6.5 
perno de la cubierta del caso 10 1.0 7.5 
palanca de control perno de la cubierta de 12 1.2 9.0 
arranque
Copia de seguridad interruptor de la luz 23 2.3 17.0 
perno de la placa 23 2.3 17.0 
eje de control tuerca de unión 18 1.8 13.0 / 
palanca de cambios caja frontal perno 23 2.3 17.0 
trasera del motor perno de montaje No.1 55 5.5 40.0 
trasera del motor perno de montaje miembro 55 5.5 40.0 / 
trasera del motor perno de montaje No.2 55 5.5 40.0 / 
Transmisión al perno de motor y la tuerca 85 8.5 61.5 
Carcasa del embrague perno de la placa 11 1.1 8.0 
inferior
cambio de marcha corta perno de palanca 23 2.3 17.0 
inversa
caso perno Transmisión 23 2.3 17.0 
perno de eje de marcha atrás 23 2.3 17.0 
de cambio de marchas perno localizar 23 2.3 17.0 
caso perno adaptador 23 2.3 17.0 
Eje de entrada tuerca quinto hub 210 21.0 152,0 
Contraeje tuerca del cojinete delantero 210 21.0 152,0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Componentes de la Asamblea de cambios manual”
“Cambio de engranaje de control de palanca trasera
Componentes conjunto de la caja” “Cambio de velocidades con
palanca de componentes de ensamblaje frontal de la caja”
“Cambio de velocidades del eje y del Tenedor de componentes”
“Conjunto de eje de entrada, eje de salida y la Asamblea Contraeje componentes”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
 Manual Transmisión / transeje: 5B-32

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A5208001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010  / / / / 
sellador SUZUKI Bond No.1217G P / N .: 99000 a 31260  / / / / 
cemento sellador de Enhebrar Bloqueo Cemento Súper P / No .: 99.000 a / 
tornillos 1322 32.110

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “Componentes de la Asamblea de cambios
manual”
“Cambio de engranaje de control de palanca trasera
Componentes conjunto de la caja” “Cambio de velocidades con
palanca de componentes de ensamblaje frontal de la caja”
“Cambio de velocidades del eje y del Tenedor de componentes”
“Conjunto de eje de entrada, eje de salida y la Asamblea Contraeje componentes”

Herramient
S5JB0A5208002
a especial
09900 hasta 06106 09913-50121
alicates anillo de retención (cierre removedor de sello de aceite
tipo)
/  

09.913 a 75.810 09913 a 80113

instalador de rodamiento instalador de rodamiento
 

09.913 a 84.510 09913 a 85210

instalador de rodamiento instalador de rodamiento
/ / / /  

09923 a 46020 09925-78210

tubo de unión removedor de pasador de resorte (6 mm)
 / 

09.930 a 30.104 09.940-51710

eje deslizante instalador de rodamiento
 / / 
5B-33 Manual de transmisión / transeje:

09941 a 64511
Teniendo y removedor de
sello de aceite (30 mm Min.)

 Embrague: 5C
1
Embra
gue Descripción general
Embrague (tipo hidráulico) Construcción
S5JB0A5301001 3
El embrague es un embrague de diafragma de resorte
4
de un tipo de disco único seco. El resorte de membrana
es de un tipo ahusamiento-dedo, que es un anillo sólido 5
en la parte exterior de diámetro, con una serie de dedos 7
cónicos apuntando hacia dentro.
El disco, que lleva resortes helicoidales de torsión, está
posicionado en el eje de entrada de transmisión con un
2
ajuste de spline evolvente.
La cubierta de embrague está fijada a la rueda volante,
y transporta el muelle de diafragma de tal manera que
la parte de borde periférico de la resorte empuja sobre 1 10
la placa de presión contra el volante de inercia (con el
disco en el medio), cuando el tope de desembrague
(incorporada en cilindro de accionamiento del
embrague) se lleva a cabo de nuevo. Esta es la
condición acoplada del embrague.
Al presionar el pedal del embrague hace que el cojinete
de desembrague (incorporado en el cilindro de
accionamiento del embrague) para avanzar y empuja
en las puntas de los dedos ahusados del muelle de 8
diafragma. Cuando esto sucede, el muelle de diafragma
tira de la placa de presión lejos del volante de inercia,
interrumpiendo así el flujo de la unidad de volante de 9

inercia a través de disco de embrague al árbol de

entrada de transmisión.
Líquido de embrague se suministra desde el depósito de líquido de frenos.
nivel de líquido del embrague se puede comprobar por el nivel de líquido de frenos de 6
depósito del líquido de frenos.

11

I5JB0A530001-01

1. cigüeñal cojinete 7. Release

2. volante
3. Disco de embrague
placa 4. Presión
5. Tapa de embrague
6. muelle de diafragma
8. cojinete del eje de entrada
9. Eje de entrada
cilindro 10. operativo
11. Carcasa del embrague
5C2
Embrague:
Localización de componentes
Tubería de líquido de embrague y la manguera Localización
S5JB0A5303001

7
2

3
6
[U 6
N] 5
5

1 1

I5JB0A530002-03

[UN vehículo manual derecha 3. manguera de líquido de embrague depósito del cilindro maestro de freno 6.
]:
1. Cilindro maestro del embrague 4. conjunto de cilindro operativo de embrague 7. Embrague de unión de tubería de fluido
2. tubería de líquido del embrague 5. Manguera de depósito del embrague
 Embrague: 5C
3
Información de diagnóstico y procedimientos
Embrague (tipo hidráulico) Síntoma Diagnóstico
S5JB0A5304001

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

Corrimiento viajes sin pedal de embrague Purgar el aire o sustituir el cilindro principal.
inadecuada
paramento disco de embrague Reemplace el disco.
desgastado o aceitosa
Disco alabeado, la placa de presión o el Reemplace el disco, la cubierta del embrague
volante o el volante.
superficie
muelle de diafragma debilitado Vuelva a colocar la tapa del embrague.
pistón del cilindro maestro o taza del Reparación de cilindro maestro.
sello no
regresar
embrague arrastrando viajes sin pedal de embrague Purgar el aire o sustituir el cilindro principal.
inadecuada
Debilitada resorte de membrana, o Vuelva a colocar la tapa del embrague.
desgastado
punta de la primavera
estrías del eje de entrada oxidados Lubricar.
estrías dañadas o desgastadas de Reemplazar eje de entrada.
eje de entrada de transmisión
disco de embrague excesivamente Reemplace el disco.
inestable
forros de embrague roto o sucio con Reemplace el disco.
aceite
Las fugas de fluido Reparar o reemplazar.
la vibración del embrague Ventanal forros de embrague (como el Reparar o reemplazar el disco.
cristal)
forros de embrague sucios con aceite Reemplace el disco.
collarín desliza unsmoothly Reemplazar el conjunto de cilindro de
accionamiento del embrague.
disco de embrague tambaleante, o la Reemplace el disco.
mala orientación
contacto
muelles de torsión debilitados en disco Reemplace el disco.
de embrague
remaches disco de embrague suelta Reemplace el disco.
placa de presión distorsionado o Vuelva a colocar la tapa del embrague o el
volante de inercia volante.
superficie
Debilitado o aflojado de montaje del Vuelva a apretar o reemplazar el montaje.
motor
perno o la tuerca
embrague ruidoso cojinete de desembrague desgastadas Reemplazar el conjunto de cilindro de
o rotas accionamiento del embrague.
Entrada cojinete delantero del eje Reemplazar entrada cojinete del eje.
desgastado
traqueteo excesivo de cubo del disco de Reemplace el disco.
embrague
disco de embrague agrietada Reemplace el disco.
La placa de presión y el resorte de Vuelva a colocar la tapa del embrague.
diafragma
muy
agarrando embrague revestimientos de disco de embrague Reemplace el disco.
empapadas con aceite
forros de embrague de disco Reemplace el disco.
excesivamente desgastados
mostrando cabezas de los remaches de Reemplace el disco.
frente
muelles de torsión debilitados Reemplace el disco.
5C4
Embrague:
Inspección altura del pedal de Inspección del
S5JB0A5304002 S5JB0A5304004
embrague embrague hidráulico
Medir la altura del pedal de embrague “a” de freno de Consulte “freno nivel de líquido Comprobar en la Sección 4A”.
pedal (2). Si la altura del pedal es baja excesiva o alta,
la posición de montaje de interruptor de posición de Purga de aire del sistema de embrague
embrague, la fuga de fluido del embrague, la flexión de S5JB0A5304005
brazo del pedal del embrague y a la flexión de la varilla ! PRECAUCIÓN
de empuje de cilindro maestro de embrague (3). Si se
El líquido de frenos es extremadamente
encuentra alguna anormalidad, ajuste o sustituirla por
perjudicial para pintar. Si el fluido debe tocar
una nueva.
accidentalmente superficie pintada, limpie
altura del pedal de embrague inmediatamente el líquido de pintura y
“A”: Aprox. 20 mm (0,79 pulg.) limpiar la superficie pintada.

Purgar el aire del sistema de embrague. Consulte

3 “Purga de aire del sistema de frenos en la Sección 4A”
para el proceso de purga de aire.

2
1

"u
n"
I5JB0A530003-01
I5JB0A530015-03
1. Pedal de embrague

Pedal de embrague Comprobar

S5JB0A5304003
las ofertas de viaje
Pisar el pedal del embrague (1), detenga el momento
en que se sienta resistencia embrague y medir la
distancia (holgura del pedal de embrague). El libre
juego debe estar dentro de las siguientes
especificaciones. Si el viaje libre está fuera de
especificación, la posición de montaje del interruptor de
posición del pedal de embrague, la fuga de fluido del
embrague, la flexión de brazo del pedal del embrague y
a la flexión de la varilla de empuje de cilindro maestro
de embrague. Si se encuentra alguna anormalidad,
ajuste o sustituirla por una nueva.
holgura del pedal de
embrague “A”: 0 - 10 mm
(. 0-0,4 en)

"u
n" I5JB0A530004-01

Instrucciones de reparación
Posición del pedal de embrague (CPP)
Remoción e instalación del interruptor
S5JB0A5306001
Eliminación
1) Desconectar el conector del interruptor CPP (1) con
la llave de encendido.
2) Eliminar interruptor CPP (1) del soporte de pedal.
Embrague: 5C
5
Ajuste
Con el pedal de embrague (1) dio a conocer, ajuste el
interruptor (2) posición de modo que la holgura entre el
extremo del hilo y el brazo del pedal de embrague está
dentro de la especificación.
El espacio libre entre el extremo del hilo y el pedal
de embrague brazo
“A”: 0,5 - 1,5 mm (0,02 - 0,06 pulg.)

2
1
"u
n"

I5JB0A530007-02
I5JB0A530005-02

Tubería de líquido de embrague y la

Instalación eliminación de la manguera y de instalación
1) Instalar el interruptor CPP al soporte S5JB0A5306003
de pedal.
I5JB0A530006-01
2) Ajustar la posición del interruptor en referencia a
"Pedal de embrague Posición (CPP)
Comprobación del interruptor y ajuste”.
3) conector para conectar de forma segura el
interruptor CPP.

Embrague de posición del pedal (CPP)

Comprobación del interruptor y ajuste
S5JB0A5306002

Inspección
Consultar la resistencia entre los terminales en
cada condición a continuación. Si el resultado de
verificación no es satisfactoria, sustituya.
la resistencia del interruptor CPP
Cuando el eje interruptor se empuja (1):
Continuidad Cuando el eje interruptor está libre
(2): No hay continuidad
5C6
Embrague:
! PRECAUCIÓN

No permita que el líquido de conseguir

en la superficie pintada. Puede causar
daños en la superficie pintada.

Eliminación
1) Eliminar el polvo y la suciedad de cada
articulación de manguera y tubo para ser
desconectado y limpio alrededor de la tapa
del depósito de cilindro maestro de freno.
2) Tomar fuera de fluido con una jeringa o similar.
3) Retire la abrazadera (1) de cilindro maestro
de embrague (2) y desconectar la tubería de
fluido (3).

2
1

I5JB0A530008-01
 Embrague: 5C
7
4) tubería de fluido de desconexión (1) de la Instalación
manguera (2). secuencia de extracción inversa tomando nota de los siguientes
puntos.
NOTA
• Apretar tuerca cónica (3) y la tuerca soporte de
A tubería de desconexión (1) de la la manguera (4) al par especificado.
manguera (2), separarlos mediante el uso
de una llave de tuerca de abocardado (4) y par de apriete
llave (3) para que no se retuerza ellos.
Líquido de embrague de tuerca de abocardado de tubo (a): 16 N
· m (1,6 kgf-m,
11,5 lb-ft)
tuerca de soporte de la manguera de fluido de
embrague (b): 10 N · m (1,0 kgf- m, 7,5 lb-ft)
• No permita que la tubería (1) y la manguera (2)
para ponerse en contacto con fuerza contra
vehículo o en otras partes.
1
• Instalar cada abrazadera de forma segura.
• Después de la instalación, controlar la carrera del
4
pedal de embrague y purgar el aire del sistema.
2
• Comprobar fugas de líquido.
3
• Agregar el líquido cerca del nivel MAX del depósito.

I5JB0A530009-03
4, (b)
5) Tire de la abrazadera (1) de tubo de unión de
fluido (2) y desconectar la manguera de fluido (3).

3, (a)
1
3

1
2

I5JB0A530011-03
2

I5JB0A530010-02
Tubería de líquido de embrague y de la manguera de
Inspección
S5JB0A5306004
Entrada de tubo (1) y la manguera (2) para la abolladura,
torcedura, crack, suciedad y polvo. Reemplazar si es
resultado de la prueba no es satisfactoria.

I5JB0A530012-03
 Embrague: 5C
7
Desmontaje del embrague Cilindro
maestro e instalación 1, “A”
S5JB0A5306005
2, (a)
! PRECAUCIÓN

• No permita que el líquido de

conseguir en las superficies pintadas.
Puede causar daños en la superficie
pintada.
2, (a)
• No desmonte el cilindro maestro
del embrague.

Eliminación
1) Clean alrededor de la tapa del depósito de cilindro
I5JB0A530014-01
maestro del freno y sacar fluido con una jeringa o
similar. • Llenar el depósito con líquido de frenos especificado
y comprobar las fugas de fluido.
2) Separar la caja de fusibles.
• Después de la instalación, purgar el aire del
3) Desconectar el tubo de fluido (2) y el depósito de la
sistema de embrague del embrague y comprobar
manguera (4) del conjunto de cilindro maestro (1).
holgura del pedal. Consulte “Purga de aire del
4) Retire el clip (6) y la varilla de empuje el pasador sistema de frenos en la Sección 4A” para el
de horquilla (5). proceso de purga de aire.
5) Eliminar Cilindro maestro tuercas de fijación (3).
6) Retire el conjunto de cilindro maestro (1) y la junta.

4
6
1
3
I5JB0A530015-03

2 Cilindro maestro de embrague Inspección

I5JB0A530013-01 S5JB0A5306008
• Compruebe cilindro maestro (1) y la hermeticidad
Instalación de fluido, de arranque de daños y el deterioro, la
procedimiento de extracción inversa para la instalación junta de los daños y el deterioro.
teniendo en cuenta la siguiente. • Consultar la varilla de empuje distancia horquilla “a”
• Aplique grasa a la varilla de empuje el pasador de y el diámetro del agujero de perno de horquilla “b”
horquilla (1). como se muestra.
Si no se encuentra ningún funcionamiento incorrecto, sustituir el
“A”: Grasa 99000-25100 (SUZUKI grasa de silicona)
cilindro maestro.
• Apretar Cilindro maestro fijar tuercas (2) al par La varilla de empuje de horquilla
especificado. distancia “a”: 106,1-107,1 mm
par de apriete (4/18 a 4/22 pulg.)
cilindro maestro de embrague tuerca de fijación Pasador de horquilla agujero diámetro “b”:
(a): 23 N · m (
10.05 a 10.15 mm (0,396-0,399 pulg.)
2.3 kgf-M, 17,0 lb-ft)
"s
1
eg
un
do
"

"u
n"
I5JB0A530016-01
5C8
Embrague:
Embrague Extracción e instalación del
conjunto cilindro de accionamiento
S5JB0A5306009
! PRECAUCIÓN
• No permita que el líquido de
conseguir en las superficies pintadas.
Puede causar daños en la superficie
pintada.
• No desmonte conjunto del cilindro
de accionamiento del embrague.
Eliminación
1) Clean alrededor de la tapa del depósito de cilindro
maestro del freno y sacar fluido con una jeringa o
similar.
2) conjunto de transmisión Desmontar referencia a
“Conjunto de la transmisión manual y desmontaje
Volver a montar en la Sección 5B”.
3) Aflojar tuerca del embrague de fluido
llamarada tubo (1) del conjunto de cilindro
de accionamiento del embrague (2).
4) Quitar el manguito unión de tubo de embrague (3)
de caja delantera de transmisión y a continuación,
quitar la tubería de líquido de embrague (4).
5) Retire el conjunto de cilindro de accionamiento
del embrague de la caja delantera de
transmisión.
3 I5JB0A530018-01
1 4) conjunto de transmisión Vuelva a montar en
2 referencia a “Conjunto de la transmisión manual y
4 especificado y comprobar si hay fugas de líquido.
I5JB0A530017-01
Instalación
1) Instalar el conjunto de cilindro de accionamiento
del embrague (2) a la caja delantera de
transmisión. Apretar los pernos de montaje al par
especificado.
par de apriete
conjunto de cilindro operativo de embrague perno
de montaje (a): 10 N · m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
2) Conectar la tubería de líquido de embrague (4)
para embragar el conjunto de cilindro
operativo temporalmente.
3) Instalar el manguito de unión de tubo de embrague
(3) a la caja delantera de transmisión de forma
segura y luego apriete líquido de embrague de
tuerca de abocardado de tubo (1) al par
especificado.
par de apriete
tuerca de embrague tubería de fluido de la
antorcha (b): 16 N · m (1,6 kgf- m, 11,5 lb-ft)
3
1, (b)
2
4
(u
n)
desmontaje Volver a montar en la Sección 5B”.
5) Llenar el depósito con líquido de frenos
6) Purgar el aire del sistema de embrague y
comprobar holgura del pedal. Consulte “Purga de
aire del sistema de frenos en la Sección 4A” para
el proceso de purga de aire.
I5JB0A530015-03
Embrague Inspección Asamblea cilindro de
accionamiento Control de fugas de líquido de
embrague, primavera de los daños y el cojinete
para la rotación suave. Si se encuentra mal
funcionamiento, reemplace el conjunto de cilindro
de accionamiento del embrague.

La cubierta del embrague, Disco de embrague y componentes Flywheel
1. cojinete del eje de entrada
2. Volante
3. disco de embrague
Embrague: 5C
9
S5JB0A5306010
I5JB0A530022-01
4. Tapa del embrague : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
5. perno de la cubierta de : 70 N m (7,0 kgf-m, 50,5 lb-ft) (para el modelo de motor
embrague M16)
68,5 N m (6,85 kgf-m, 49,5 lb-ft) (para el modelo del
motor J20)
6. perno del volante : No vuelva a utilizar.
5C10
Embrague:
Tapa del embrague, disco de embrague y el
volante Desmontaje e instalación
S5JB0A5306012
Eliminación
1) conjunto de transmisión Desmontar referencia a
“Conjunto de la transmisión manual y desmontaje
Volver a montar en la Sección 5B”.
2) Mantenga estacionaria volante con la herramienta
especial y retirar tornillos de la tapa de embrague
(1), cubierta de embrague (2) y el disco de
embrague.
Herramienta especial
(A): 09.924-17.811
Instalación
NOTA
Antes de la instalación, asegúrese de que la
superficie del volante y la superficie de la
placa de presión se han limpiado y secado
por completo.
1) Instalar volante de inercia (1) para cigüeñal y
apriete nuevos pernos (2) con la especificación.
Herramienta especial
(A): 09.924-17.811
par de apriete
perno del volante (para modelo de motor M16)
(a): 70 N · m (7,0 kgf-m, 50,5 lb-ft)
perno del volante (para el modelo del motor
J20) (a): 68,5 N · m (6,9 kgf-m, 49,5 lb-ft)

IYSQ01530019-01

3) Tire de cojinete del eje de entrada (1) mediante el

uso de herramientas especiales.
Herramienta especial I5JB0A530020-01
(A): 09.921 a 26.020 2) Con la herramienta especial, instale eje de
(B): 09930 a 30104 entrada que lleva al volante.
Herramienta especial
(B): 09925 hasta 98210

I2RH01530023-01

4) Retire el volante del cigüeñal.

IYSQ01530022-01
 Embrague: 5C
11
3) Alineación de disco de embrague del centro de Tapa del embrague, disco de embrague y el
la rueda volante mediante el uso de la volante de Inspección
herramienta especial, instalar la tapa de S5JB0A5306013
embrague (1) y los tornillos (2). Luego apretar
los tornillos a la especificación. Teniendo la flecha de entrada
Controlar el cojinete de rotación suave y reemplazarlo si
NOTA se encuentra anormalidad.
• Durante el apriete de tornillos de la tapa Disco de embrague
de embrague, comprimir disco de
Medir la profundidad de la depresión cabeza de remache,
embrague con la herramienta especial
es decir, la distancia entre la cabeza de remache y la
con la mano de manera que el disco
superficie de revestimiento. Si se encuentra que la
centrado.
depresión tener límite de servicio alcanzado en
• Apretar tornillos de la tapa poco a poco cualquiera de los agujeros, reemplace el conjunto de
de manera uniforme con el fin diagonal. discos.
Herramienta especial profundidad de la cabeza
(A): 09.924-17.811 del remache Estándar: 1,5
(C): 09923-36320 mm (0,06 in.)
Límite de servicio: 0,5 mm (0,02 in.)
par de apriete
perno de la cubierta de embrague (b): 23 N · m
(2,3 kgf-m, 17.0 lb- ft)

IYSQ01530025-01

Tapa del embrague

IYSQ01530023-01
4) Ligeramente aplique grasa a eje de
entrada (1).
“A”: Grasa 99000 a 25210 (SUZUKI Súper
Grasa I)
5) Únete conjunto de transmisión con el motor.
Referirse a“Conjunto de la transmisión
manual El desmontaje y reinstalación en la
Sección 5B”.
NOTA
Giro cigüeñal con la llave desde la parte
frontal mientras que la inserción del eje de
entrada de transmisión (1) para embrague
de disco hasta malla de splines.
• Compruebe muelle de diafragma para el
desgaste anormal o daños.
• Inspeccionar la placa de presión para el desgaste o de calor
manchas.
Si se determina que la anormalidad, reemplazarlo como el
montaje. No desmonte en el diafragma y la placa de presión.
Volante
Compruebe superficie de contacto con el disco de
embrague para los puntos de desgaste o de calor
anormales. Reemplazar o reparar según sea necesario.

1, “A”
 5C12
Embrague:

I5JB0A530021-01
 Embrague: 5C
13
Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A5307001
apriete
par de apriete
parte de Nota
norte kgf-m lb-ft
sujeción 
líquido de embrague tuerca cónica tubería diecis 1.6 11.5 / 
éis
Líquido de embrague tuerca de soporte de la 10 1.0 7.5 
manguera
cilindro maestro de embrague tuerca de fijación 23 2.3 17.0 
montaje del conjunto de cilindro de 
accionamiento del embrague 10 1.0 7.5
tornillo
perno del volante (para modelo de motor M16) 70 7.0 50.5 
perno del volante (para el modelo del motor 68.5 6.9 49.5 
J20)
perno de la cubierta de embrague 23 2.3 17.0 

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Cubierta de embrague, Disco de embrague y
componentes del volante”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
especiales
S5JB0A5308001
Material de servicio recomendada
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI grasa de silicona P / N .: 99.000-25.100 
SUZUKI Súper Grease I P / No .: 99000-25210 

Herramient
S5JB0A5308002
a especial
09.921 hasta 26.020 09.923-36.320
Teniendo removedor guía de centro de embrague (15 mm)
 

09924-17811 09925 a 98210

titular del volante Entrada instalador cojinete del eje
/ /  
5C14
Embrague:
09.930 a 30.104
eje deslizante

 Tabla de Contenidos 6- i

sección 6

Gobierno
CONTENIDO

Contacto Bobina de Inspección del conjunto del cable

precauciones .............................................. 6-1 ............ 6B-7 Centrado de contacto del conjunto del cable
de la bobina............. 6B-7 Columna de dirección y
precauciones ........................................................... 6-1
desmontaje del conjunto
Precauciones para la Dirección ............................. 6-1
Instalación .................................................. ....... 6B-7
Dirección General de Columna de dirección de Inspección Asamblea .............
6B-10 Desmontaje del conjunto del cilindro del interruptor
Diagnóstico.................... 6A-1 Información de de encendido
diagnóstico y procedimientos............ 6A-1 Síntoma e instalación (Sin Keyless Start
Diagnóstico de dirección.............................. 6A-1 Sistema) .................................................. ......... 6B-10
Dirección Conjunto de bloqueo (interruptor de encendido)
Volante y la columna ................... 6B-1 Desmontaje e instalación................................. 6B-11
precauciones.................................................. ......... Columna de dirección regulable Palanca de liberación
6B-1 Inspección.................................................. ...... 6B-11
Precauciones para el servicio de dirección de Bolsas
de Aire
Rueda y Columna ........................................... 6B-1
Manipulación y almacenamiento de Dirección de
Bolsas de Aire
Rueda y Columna ........................................... 6B-1
Disposición de volante colchón de aire y
Columna.................................................. ............
6B-1
Descripción general ............................................. 6B-
1
Volante y la columna de la construcción.......... 6B-1
Información de diagnóstico y
procedimientos............ 6B-3
Volante de Bolsas de Aire y Columna
síntoma Diagnóstico .......................................... 6B-
3
Volante bolsa de aire y la inspección
y reparación de columna requiere
después
Accidente .................................................. ..........
6B-3
Diagnóstico y Reparaciones de Dirección de Bolsas
de Aire
Rueda y Columna ........................................... 6B-3
Instrucciones de reparación
.............................................. 6B-3
Comprobación de la columna de dirección en caso
de accidente
Dañar .................................................. .......... 6B-3
Extracción de la rueda de dirección y de instalación
........... 6B-4 La eliminación en contacto con la
bobina de cable de la Asamblea y Instalación
.................................................. ....... 6B-5

Dirección Desmontaje del conjunto del eje
superior y Instalación
.................................................. ..... 6B-11
Inspección de dirección superior Conjunto de
eje....... 6B-12 La eliminación de dirección
inferior Conjunto de eje y Instalación
.................................................. ..... 6B-13
Presupuesto.................................................. ... 6B-
14
Especificaciones de torque de apriete ......................
6B-14
Herramientas y equipos especiales
........................... 6B-14
Herramienta especial ..................................................
.... 6B-14
Modelo de motor .................................................. ..6C-9
P / S de la bomba y A / C compresor (si lo
tiene) Remoción de la correa de transmisión
e instalación de M16
Modelo de motor .................................................. ..6C-9
P / S de la bomba y A / C compresor (si lo
tiene) Remoción de la correa de transmisión
e instalación de J20
Modelo de motor ..................................................
6C-10 Dirección de piñón de arranque Comprobar
................................ 6C-10

Sistema de dirección asistida........... 6C-

1
precauciones.................................................. .........
6C-1
P / S del sistema Nota.................................................
6C -1
Descripción general .............................................
6C-1
P / Construcción S Sistema .................................... 6C-
1
Dirección construcción caja de engranajes
....................... 6C-2 P / Construcción S
Pump....................................... 6C-2
6
Diagrama esquemático y
enrutamiento........................ 6C-3
P / S Diagrama de Flujo de Fluido
...................................... 6C-3
Información de diagnóstico y
procedimientos............ 6C-3 P / S Sistema
Síntoma Diagnóstico ........................ 6C-3
Manejo de la rueda Comprobar
........................................ 6C-4
Comprobar la fuerza de dirección
......................................... 6C-5
Recuperación de dirección de la rueda
Comprobar ........................ 6C-5 Hasta ralentí
Comprobación del
sistema......................................... 6C-5
Presión hidráulica en P / S Circuit Check............. 6C-5
Instrucciones de reparación
.............................................. 6C-7
P / S Cambio del líquido ................................................
6C- 7
P / S Comprobar nivel de
fluido......................................... 6C-7
P / S de fluido de fuga Check....................................
6C-8
P / S del sistema de aire procedimiento de
purga ................... 6C-8 P / S de la bomba y A /
C compresor (si existe)
Correa de transmisión de Inspección y ajuste para
M16 Modelo del motor ............................................
6C-9
P / S de la bomba y A / C compresor (si
existe) la correa de transmisión de
Inspección y ajuste para J20
6-ii Mesa Contenido
Fin barra de acoplamiento de arranque Comprobar
.................................. 6C-10
La barra de acoplamiento de eliminación final e
instalación.............. 6C-10 La barra de acoplamiento
de extremo esférico Común de
Inspección..................... 6C-11 S Gear componentes
del conjunto P / Case ............ 6C-12 P / Desmontaje
del conjunto de la caja de engranajes y S
Instalación .................................................. ..... 6C-
13
Extracción del engranaje de dirección cárter de
montaje del buje
e instalación ................................................ 6C- 14
Engranaje de dirección cárter de montaje del buje
Inspección.................................................. ...... 6C-14
Estante de eliminación de arranque / barra de
acoplamiento e instalación ..6C-15 P / S de la
manguera / componentes de tuberías
........................... 6C-16 / S Extracción de la bomba
P e instalación de M16
Modelo de motor ..................................................
6C-18
/ S Extracción de la bomba P e instalación de J20
Modelo de motor ..................................................
6C-18
Componentes / S bomba P para M16 Engine
Modelo .................................................. ............ 6C-
19
P S Componentes / bomba de montaje para J20
Modelo de motor ..................................................
6C-20
P S Desmontaje / bomba y la Asamblea de
M16 Modelo del motor ..........................................
6C-20
P / S Inspección de la bomba de M16 Modelo del
motor .... 6C-22 P / S Inspección de la bomba para el
modelo de motor J20...... 6C-23
Presupuesto.................................................. ... 6C-23
Especificaciones de torque de apriete ...................... 6C-23
Herramientas y equipos especiales ........................... 6C-24
Material de servicio recomendada ....................... 6C-24
Herramienta especial .................................................. ....
6C-24
 Precauciones: 6-1

precauciones
precaucion
Precauciones para la Dirección
es
S5JB0A6000001
La bolsa de aire de advertencia
Consulte “testigo del airbag en la Sección
00”.

Precaución sujetador
Consulte la sección “Atención sujetador
en la Sección 00”.

Precauciones para el servicio de volante colchón de aire y Columna

Referirse a “Precauciones para el servicio de volante colchón de aire y la columna en la sección 6B”.

Manipulación y almacenamiento de bolsa de aire volante y la columna

Referirse a “Manejo y Almacenamiento de Aire Bolsa volante y la columna en la sección 6B”.

Disposición de volante colchón de aire y Columna

Referirse a “La eliminación de volante colchón de aire y la columna en la sección 6B”.
6A-1 Dirección General de Diagnóstico:

Dirección General de Diagnóstico

Información de diagnóstico y procedimientos
Síntoma Diagnóstico de dirección
S5JB0A6104001
Dado que los problemas de dirección en la participación de varios sistemas, todos ellos deben ser considerados
cuando se diagnostica una queja. Para evitar usar el síntoma mal, siempre prueba de carretera del vehículo en
primer lugar.
Proceder con las siguientes inspecciones preliminares y corregir los defectos que se encuentran.
1) Inspección de los neumáticos para la presión adecuada y un desgaste desigual.
2) Levante el vehículo sobre un elevador e inspeccionar el sistema de dirección de piezas sueltas o dañadas.
3) Girar ruedas frontales. Inspeccionar para los neumáticos de fuera de la ronda, los neumáticos fuera de
equilibrio, llantas dobladas, afloje y / o cojinetes de la rueda en bruto.
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
dirección duro Enlazar en pernos de bola lazo extremo Reemplazar terminal de la barra o el control
de la barra o inferior de la suspensión delantera
rótulas brazo.
alineación extremo frontal Disturbed Compruebe la alineación frontal.
Neumático no inflado adecuada Inflar los neumáticos a la presión adecuada.
Enlazar en la columna de dirección Reparar o reemplazar.
nivel de líquido bajo, la correa de Comprobar y corregir. Referirse a“Sistema de
transmisión suelta o P/S
mal funcionamiento del sistema de Síntoma Diagnóstico, en sección 6C”.
dirección asistida
Demasiado juego en la rodamientos de las ruedas desgastadas Reemplazar cojinete de rueda.
dirección pernos de la caja de engranajes de Apretar.
dirección sueltos
la caja de engranajes de dirección Reemplazar el conjunto de caja de engranajes
defectuosa de dirección.
articulaciones eje de dirección Reemplazar las articulaciones.
desgastados
tirante Worn termina o barra de Reemplazar terminal de la barra o la caja de
acoplamiento en el interior de balón engranajes de dirección.
articulaciones
Desgastados rótulas inferiores Reemplazar brazo de control de suspensión
delantera.
la capacidad de retorno Enlazar en pernos de bola lazo extremo Reemplazar terminal de la barra.
pobres de la barra
Enlazar en articulaciones de rótula Reemplazar articulación de rótula.
Enlazar en la columna de dirección Reparar o reemplazar.
alineación extremo frontal Disturbed Comprobar y ajustar la alineación del extremo
frontal.
Mal funcionamiento del sistema de Comprobar y corregir. Referirse a“Sistema de
dirección asistida P/S
Síntoma Diagnóstico, en sección 6C”.
Los neumáticos no inflados Ajustar la presión.
adecuadamente
el ruido de dirección pernos y tuercas flojas Vuelva a apretar.
(sonajero o rueda rota o dañada de otro modo Reemplazar.
risita) aspectos
terminales de la barra desgastados o Reemplazar.
pegajosos
Mal funcionamiento del sistema de Comprobar y corregir. Referirse a“Sistema de
dirección asistida P/S
Síntoma Diagnóstico, en sección 6C”.
Pasear o pobre de neumáticos desiguales o irregulares Reemplazar neumático o inflar los neumáticos
dirección a la presión adecuada.
estabilidad rótulas sueltas y terminales de la barra Reemplazar brazo de control de suspensión o
atar extremo del vástago.
choque defectuosa absorbentes / o Reemplazar absorbedor / puntal de montaje o
puntales reparación.
montaje
 barra estabilizadora suelta
muelles rotos o caídos
la caja de engranajes de dirección
defectuosa
la alineación de las partes frontales
dirección errática cuando cojinetes de las ruedas desgastadas
frenado muelles rotos o caídos
Fugas de cilindro de rueda o calibre
alabeos
Muy desgastado forros de freno
Tambor está fuera de la ronda en
algunos frenos
neumáticos de las ruedas están inflados Inflar los neumáticos a la presión adecuada.
desigualmente
cilindros de rueda defectuosos
alineación extremo frontal Disturbed
Apretar o sustituir la barra estabilizadora o
arbustos.
Cambiar el resorte.
Reemplazar el conjunto de caja de engranajes
de dirección.
Compruebe la alineación frontal.
Reemplazar cojinete de rueda.
Cambiar el resorte.
Reparar o reemplazar cilindro de rueda o
calibre.
Vuelva a colocar el disco de freno.
Reemplazar revestimiento zapata de freno.
Reemplazar tambor de freno.
Reemplazar o cilindro de rueda reparación.
Compruebe la alineación frontal.
 Volante de dirección y Columna:
6B- 1
Volante y la columna
precauciones
Precauciones para el servicio de volante colchón de aire y Columna
S5JB0A6200001
En las precauciones de servicio, consulte “Precauciones en el servicio y diagnóstico de sistema de airbag en la Sección 8B”.

Manipulación y almacenamiento de bolsa de aire volante y

S5JB0A6200002
la columna
Para la manipulación y almacenamiento, consulte “Precauciones sobre la manipulación y almacenamiento de bolsa
de aire los componentes del sistema en la Sección 8B”.

Disposición de volante colchón de aire y Columna

S5JB0A6200003
Para su eliminación, consulte “Precauciones sobre la eliminación de colchón de aire y pretensor del
cinturón de seguridad en la Sección 8B”.

Descripción general
Volante y la columna de la construcción S5JB0A6201001

Esta columna de dirección del tipo de doble tubo tiene las tres características importantes siguientes, además de la función
de dirección:
• La columna es de absorción de energía, diseñado para comprimir en una colisión frontal.
• El interruptor de encendido y bloqueo están montados convenientemente en esta columna.
• Con la columna montada la cerradura, las operaciones de encendido y de dirección se puede bloquear para
inhibir el robo del vehículo. Para asegurar la acción de absorción de energía, es importante que sólo los tornillos
especificados, pernos y tuercas pueden utilizar como designado, y que se aprietan con el par especificado.
Cuando el conjunto de la columna (6) se retira del vehículo, especial se debe tener cuidado en el manejo de la
misma. El uso de un extractor de volante o un golpe fuerte en el extremo del eje de dirección, apoyado en el
conjunto, o dejar caer el conjunto podría cizallar los pasadores de seguridad de plástico que mantienen longitud de
la columna y la posición.
El módulo (inflador) de airbag del conductor es uno del sistema de retención suplementario (bolsa de aire)
componentes del sistema y está montado en el centro de la rueda de dirección (1). Durante ciertos choques
frontales, el sistema de bolsa de aire complementa el sistema de retención del cinturón de seguridad del conductor
y el pasajero de mediante el despliegue de las bolsas de aire. El módulo de airbag (inflador) debe ser manejado con
cuidado para evitar el despliegue accidental. Al dar servicio, asegúrese de observar “Precauciones en el servicio y
diagnóstico de sistema de airbag en la Sección 8B”.
6B-2 Volante y la columna:

dieciséis
(segundo
)

10

4
9
17
8 (segundo
)

13

15
(d
o)

14
(d
6
o)
12
(s
egundo)

11
(s
egundo)
3
7

2
(u
n)
1

I5JB0A620001-03

1. rueda de dirección
2. Dirección tuerca del eje
3. Contacto conjunto de cable de
la bobina
4. Dirección de cubierta superior
columna
5. Dirección columna cubierta
inferior
conjunto de columna de dirección
6.
conjunto de bloqueo 7. Dirección
conjunto del eje superior 8. Dirección 15. Volante eje superior perno de montaje
9. Columna de dirección de sellado inferior 16. Dirección de eje inferior conjunto inferior tornillo de unión
10. Volante conjunto de eje inferior 17. Dirección inferior conjunto de eje de perno de articulación
superior
: Después de apretar todos los tornillos y tuercas de
montaje y todos los pernos conjuntas y tuercas, apriete
inferior eje inferior perno de articulación.
11. conjunto de columna de dirección perno de : 33 N m (3,3 kgf-m, 24,0 lb-ft)
montaje
12. Dirección tuerca de montaje del conjunto de : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
columna
: Después de apretar la columna tuerca de
montaje, apriete columna perno de montaje.
13. Volante conjunto de eje superior perno de : 23 N m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
articulación superior
14. Volante conjunto de eje superior tuerca de unión : No vuelva a utilizar.
superior
: Después de apretar los pernos de montaje del
eje superior, apriete eje superior tuerca de
unión.

Información de diagnóstico y procedimientos
Volante de Bolsas de Aire y Columna Síntoma
Diagnóstico
S5JB0A6204001
Para el diagnóstico de la columna de volante y la
dirección, consulte “Dirección Síntoma Diagnóstico, en
sección 6A”.
Para el diagnóstico del sistema de bolsa de aire,
consulte la sección “Registro de diagnóstico del
sistema de colchón de aire en la sección 8B”.
Volante bolsa de aire y de Inspección Columna
y reparación requerida después del accidente
S5JB0A6204002
Volante de dirección y Columna:
6B- 3
Después del accidente, si la bolsa de aire se ha
desplegado o no, asegúrese de controles, inspecciones
y reparaciones descritas en el “Columna de dirección
Comprobando Daños accidente” así como “Reparación
y control necesarias después del accidente en la
Sección 8B”.
Diagnóstico y Reparaciones de volante
colchón de aire y Columna
S5JB0A6204003
Para el diagnóstico y el mantenimiento, consulte
“Precauciones en el servicio y diagnóstico de sistema de
airbag en la Sección 8B”.

Instrucciones de reparación
Comprobación de la columna de dirección
de Daño del accidente
S5JB0A6206001
NOT
A
Vehículos involucrados en accidentes con
resultado de daños en la carrocería, donde la
columna de dirección ha sido impactado o "u
n"
bolsa de aire, pueden tener una columna de
dirección dañados o desalineados.
• Compruebe que 2 cápsulas (1) están unidos al
soporte de columna de dirección (2) de forma
1
segura. Compruebe holgura entre cápsulas y
soporte de columna de dirección. Despeje debe
ser 0 mm (0 in.) En ambos lados. Si se encuentra
suelto o espacio libre, reemplace el conjunto de "s
eg
la columna de dirección. un
do
"
I5JB0A620003-02
1
• Compruebe eje de dirección para
rotación suave.
“B”: 423,9 1,0 mm (16,69 0,04 in.)

I5JB0A620002-01

• Compruebe dos remaches (1) conjunto de columna

de dirección para suelta, grietas y roturas. Si se
encuentra suelto, grieta y rotura, reemplace el
conjunto de columna de dirección con uno nuevo.
• Tomar medición “a” y “b”, como se muestra en la
figura. Si es más corta que la longitud especificada,
sustituya el conjunto de columna con una nueva.
Direccional de longitud conjunto de
columna “A”: 471,0 1,0 mm (18,54
0,04 in.)
6B-4 Volante y la columna:
Si se encuentran defectuosos, reemplace como
conjunto de la columna.
• Compruebe eje de dirección y la columna
para Bend, grietas o deformación.
Si se encuentran defectuosos, reemplace como
conjunto de la columna.
• Entrada de dirección superior eje de junta
inferior para la rotura o deformación.
Si se encuentran defectuosos, reemplace.
• Compruebe articulaciones eje de dirección y
el eje de los daños tales como grietas,
roturas, mal funcionamiento o juego excesivo.
Si no se encuentra nada defectuoso,
reemplazar de dirección conjunto del eje
superior, dirigiendo conjunto de eje inferior o
ensamblaje de columna de dirección.

• Entrada de dirección conjunto de eje superior
para condiciones siguientes.
– Steering conjunto de eje superior (1) no está
doblado o dañado.
– Baja de sellado (2) no está dañado.
– articulación superior (3) gira con fuerza de la
mano la luz y articulación inferior (4) gira a la
misma vez.
1
Volante de dirección y Columna:
6B- 5
NOTA
Si el eje se ha desprendido en el manguito
debido a un accidente o alguna otra razón,
como se muestra en la figura, su tapón
interno ha llegado apagado o ha dañado. Lo
mismo se aplica cuando la longitud de
conjunto de dirección de eje superior es
corto.
Cuando algo defectuosa se observa el
registro de entrada anterior, reemplace
dirección conjunto de eje superior con una
nueva.

3 4
2
I5JB0A620004-01

– Eje (1) se expande y contrae fácilmente con

fuerza de la luz.

1
I5JB0A620007-03

Extracción de la rueda de dirección y de instalación

S5JB0A6206002
I5JB0A620005-01

– Cuando se hace eje para contratar con fuerza de ! PRECAUCIÓN

la luz hasta que se detenga, su longitud “a” es más
La eliminación del volante permite que el
largo que el valor especificado.
conjunto de cable de bobina de contacto para
! PRECAUCIÓN girar libremente, pero no gire el conjunto de
cable de la bobina de contactos de más de
No aplique una fuerza excesiva al eje de la número permitido de vueltas (cerca de dos y
hora de hacer que se contraiga. Su tapón un medio gira desde la posición central hacia
interno puede estar dañado. la derecha o hacia la izquierda,
respectivamente), o la bobina se romperá .
Eje de dirección longitud conjunto superior
“A”: 363,0 mm (14,29 Eliminación
pulg.)
1) Retire el módulo de airbag del conductor (inflador)
del volante en referencia a “airbag (inflador)
Remoción e instalación de módulos en la Sección
8B”.
2) Desconectar el conector de la bocina y el
interruptor de control de audio, si lo tiene.
"u 3) Retire dirección tuerca del eje.
n"
I5JB0A620006-02
4) Hacer marcas de alineación (1) en el volante y
el eje de una guía durante la reinstalación.

I5JB0A620008-01

5) Eliminar volante de dirección (1) con la
herramienta especial.
! PRECAUCIÓN
No golpee el extremo del eje. Martilleo se
aflojar los pasadores de seguridad de
plástico que mantienen la longitud de la
columna y poner en peligro el diseño
plegable de la columna.
Herramienta especial
(A): 09944-36011
(U
N)
I5JB0A620009-01
Instalación
1) Comprobar neumáticos delanteros de ese vehículo
están en posición recta hacia adelante y el conjunto
de cable de la bobina de contacto está centrado.
Referirse a“Centrado de contacto del conjunto del
cable de la bobina”.
! PRECAUCIÓN
Estas dos condiciones son un
prerrequisito para la instalación del
volante. Si la rueda de dirección ha sido
instalado sin estas condiciones, el
conjunto de cable de la bobina de contacto
se romperá cuando se gira el volante.
2) Instalar volante de dirección (1) para eje de
dirección con 2 orejetas
(2) en el conjunto de cable de la bobina de
contacto montado en dos ranuras (3) en la parte
posterior del volante de dirección y las marcas
también de alineación (4) en el volante y el eje de
dirección.
Volante de dirección y Columna:
6B- 5
3) Apretar dirección tuerca del eje al par especificado.
par de apriete
tuerca del eje de dirección: 33 N · m (3,3 kgf-m, 24,0 lb-
ft)
I5JB0A620010-01
4) Conectar el conector de la bocina y el interruptor de control
de audio
conector, si es necesario.
5) Instalar módulo de airbag (inflador) para
volante de dirección. Consulte “airbag (inflador)
Remoción e instalación de módulos en la
Sección 8B”.
Póngase en contacto con Desmontaje e instalación
del conjunto del cable de la bobina
S5JB0A6206013
! PRECAUCIÓN
No gire conjunto de cable de la bobina de
contactos de más de número permitido de
vueltas (cerca de dos y un medio gira desde
la posición central hacia la derecha o hacia la
izquierda, respectivamente), o la bobina se
romperá.
Eliminación
1) Eliminar volante de la columna de dirección.
Referirse a“Extracción de la rueda de dirección y
montaje”.
2) Eliminar de dirección cubierta del orificio de la columna (1).
6B-6 Volante y la columna:

1
I5JB0A620011-01

3) Eliminar tornillos de la cubierta de columna
de dirección (1) (3 piezas).
4) cubierta separada superior (2) y la tapa inferior
(3), a continuación, eliminarlos.
1 (1).
2
Volante de dirección y Columna:
6B- 7
3) Conectar todos los conectores que se han
eliminado en “Extracción”.
4) Instalar la columna de dirección tapa superior (2)
e inferior de cubierta (3), y luego apriete los
tornillos de cubierta de la columna de dirección
! PRECAUCIÓN
Cuando la instalación de cubierta inferior (3)
y la cubierta superior (2), tenga cuidado
para que cada cable conductor no está

atrapado entre cubiertas.

1 **
3
2

1
I5JB0A620012-01

5) Desconectar todos los conectores para el

montaje de cable de la bobina de contacto.
6) Retire el conjunto del cable de la bobina de contacto (1) a partir de 3
columna de dirección.

1*
I5JB0A620015-01

*: Tornillo Estándar
**: Tornillo de rosca

5) Instalar tapa del agujero de columna de dirección (1).

1
I5JB0A620013-01

Instalación
1) Asegúrese de que los neumáticos delanteros del
vehículo se fijan en posición recta y luego el
interruptor de encendido está en la posición 1
“LOCK”. I5JB0A620011-01

2) Instalar el conjunto de cable de la bobina de 6) Instalar volante a la columna de dirección.

contacto a la columna de dirección. Referirse a “Extracción de la rueda de dirección
y montaje”.
NOTA
montaje New cable de la bobina de contacto
se suministra con la bobina de contacto
conjunto conjunto de cable y se mantiene en
su posición central con un pasador de
bloqueo (1).
Eliminar este pasador de bloqueo después
de instalar el conjunto del cable de la bobina
de contacto a la columna de dirección.
6B-8 Volante y la columna:

I5JB0A620014-01
 Volante de dirección y Columna:
6B- 9
Contacto Bobina de Inspección del conjunto
del cable [A] 2
S5JB0A6206014

! PRECAUCIÓN

No gire conjunto de cable de la bobina de

contactos de más de número permitido de
vueltas (cerca de dos y un medio gira desde
la posición central hacia la derecha o hacia la
izquierda, respectivamente), o la bobina se
romperá.

Compruebe conjunto de cable de la bobina de

contacto (1) del mazo de cables para detectar
[B] 2
cualquier signo de abrasador, fusión u otros daños.
Si está dañado, sustituya.

1
I5JB0A620017-03

[A]: Girar lentamente hasta paradas de bobina

I5JB0A620016-01
[B]: activa conjunto de cable de bobina de contacto posterior sobre 2 vueltas
y media
Centrado de contacto del conjunto del cable de
la bobina Desmontaje del conjunto de columna de
S5JB0A6206003 dirección y de instalación
S5JB0A6206006
! PRECAUCIÓN
adicional (que se detuvo), vuelva a rotaciones en sentido
La eliminación del volante permite que el
horario alrededor de dos y medio y alinear la marca
conjunto de cable de bobina de contacto para
central con marca de alineación (1).
girar libremente, pero no gire el conjunto de
cable de la bobina de contactos de más de
número permitido de vueltas (cerca de dos y
un medio gira desde la posición central hacia
la derecha o hacia la izquierda,
respectivamente), o la bobina se romperá .

1) Compruebe que las ruedas del vehículo

(neumáticos delanteros) están situados en la
posición de marcha recta.
2) Comprobar que el interruptor de encendido está en
la posición LOCK.
3) Girar conjunto de cable de la bobina de contacto
(2) en sentido antihorario lentamente con una
fuerza de la luz hasta el montaje de cable de la
bobina de contacto no se volverá más.
NOTA
Contacto bobina de conjunto de cable
puede girar alrededor de 5 gira a la máxima,
es decir, si está en la posición central,
puede girar alrededor de dos y medio gira
tanto en sentido horario y antihorario.

4) A partir de la posición en la que el montaje de cable

de la bobina de contactos
(2) se convirtió en incapaz de convertir cualquier
6B-10 Volante y la columna:

! PRECAUCIÓN

Una vez que el conjunto de

columna de dirección está
retirado del vehículo, la columna
es extremadamente susceptible a
los daños.
Dejar caer el conjunto de la columna en
su extremo podría colapsar el eje de
dirección o aflojar los pasadores de
seguridad de plástico que mantienen
longitud de la columna que se inclina
en el conjunto de la columna podría
causar que se doble o se deforme.
Cualquiera de los daños anteriores
podrían deteriorar diseño plegable de la
columna.
Al aflojar la columna de dirección
pernos y tuercas de montaje,
asegúrese de que el conjunto de
columna de dirección y dirigir el
conjunto del eje superior se han
separado. Aflojamiento de ellos con
el conjunto de columna de dirección
y eje de dirección superior de
montaje montado podría causar
daños al conjunto superior y el
soporte de montaje en la dirección
de conjunto de eje superior.
 Volante de dirección y Columna:
6B- 11
Eliminación 8) Desconectar el conector del conjunto de bloqueo de la dirección.
9) Para un vehículo de T / A, turno de desconexión (clave) del
! ADVERTENCIA cable de interbloqueo
Nunca descansar un conjunto de (1) del interruptor de encendido con llave de
columna de dirección en el volante con la contacto volvió a la posición ACC.
cara de bolsa de aire del módulo Después de desconectar, gire el interruptor de
(inflador) hacia abajo y la columna encendido a la posición LOCK.
vertical.
De lo contrario pueden producir lesiones
personales.

! PRECAUCIÓN

Nunca girar el volante mientras se elimina la

columna de dirección con el volante.
Volviendo volante más de aproximadamente 1
dos vueltas y media se romperán conjunto de
cable de la bobina de contacto.
I5JB0A620019-01
1) Desconectar negativo (-) de la batería. 10) Retire eje de dirección superior perno superior de
2) Desactivar el sistema de bolsa de aire se refiere unión (1) y la tuerca (2).
a “sistema de airbag Desactivación en la
Sección 8B”. 1

3) Retire el volante y el conjunto de cable de la

bobina de contacto. Referirse a“Extracción de la
rueda de dirección y Instalación" y “Contacto
Conjunto de cable de la bobina Desmontaje e
instalación”.
2
4) Retire el panel de instrumentos bajo cubierta I5JB0A620020-01

(1) desde el panel de instrumentos. 11) Retire el soporte de la columna de apoyo. (Si está equipado)
12) Retire el conjunto de columna de dirección (1)
tornillos de fijación (2) y las tuercas (3).

NOTA
palanca de inclinación no debe moverse
antes de montar los tornillos y tuercas
están apriete completamente.

1
I5JB0A620018-01 2 3
5) Retire el módulo de control del inmovilizador (ICM)
se refiere a “Extracción del módulo de control del
inmovilizador (ICM) y la instalación de la sección
10C”.
6) Retire interruptor de iluminación se refiere a 1
“interruptor de los faros (en el interruptor de I5JB0A620021-01

iluminación) Desmontaje e instalación en la 13) Retire el conjunto de columna de dirección de vehículo.

Sección 9B”.
7) Retire el interruptor de lavado en referencia a
“limpiaparabrisas y arandela desmontaje del
interruptor y la instalación de la sección 9D”.
6B-12 Volante y la columna:

Instalación par de apriete

Steering conjunto de eje superior tuerca de
!
PRECAUCI unión superior (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
ÓN
Después de apretar la columna de dirección
conjunto de pernos y tuercas de montaje, la 2

dirección tornillos de la junta de eje debe ser

apretados.
1) Asegúrese de que las ruedas delanteras y el
volante están en posición de marcha recta. 1, (a)

2) Alinear la parte “A” plano de dirección conjunto superior del eje superior
(1) con agujero de perno “B” del conjunto de
columna de dirección (2) como se muestra en la
figura. A continuación, conecte de dirección
conjunto superior del eje superior.
2
"S
EG
UN 1
D
O"

2
1, (a)
"U
N"

I5JB0A620022-01

3) Instalar el conjunto de columna de dirección (1) con I5JB0A620024-01

contacto lado superior de hendiduras soporte
inferior para los pernos de montaje. Apretar la
columna de dirección superior tuercas de montaje
(3) primero y después inferiores tornillos de fijación
(2) al par especificado.
par de apriete
perno de la columna de dirección conjunto de
montaje y la tuerca (a): 25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0
lb-ft)
6) Para vehículo A / T, conecte cambio de cable de
interbloqueo (llave)
(1) al interruptor de encendido con la llave de
encendido se convirtió en la posición ACC.
Y luego girar a la posición de bloqueo del interruptor de
encendido.

2, (a) 3, (a)

I5JB0A620019-01

1 7) Conecte conector del conjunto de bloqueo de la dirección.

I5JB0A620023-01
4) Instalar soporte de apoyo de la columna. (Si está
equipado)
5) Instalar nueva dirección perno superior del eje
superior de unión (2) y la tuerca (1). Apretar nueva
dirección tuerca superior del eje superior de unión
(1) al par especificado.
NOTA
No reutilizar dirección perno superior del eje
superior conjunta y la tuerca.
Asegúrese de utilizar la nueva tornillo
y la tuerca en la instalación.
8) Instalar el conjunto de cable de la bobina de
contacto en referencia a “La eliminación de
contacto del conjunto del cable de la bobina
y Instalación".
9) Instalar interruptor del lavador de referirse a
“limpiaparabrisas y arandela desmontaje del
interruptor y la instalación de la sección 9D”.
10) Instalar interruptor de iluminación se refiere a
“interruptor de los faros (en el interruptor de
iluminación) Desmontaje e instalación en la
Sección 9B”.
11) Instalar el módulo de control del inmovilizador
(ICM) se refiere a “Extracción del módulo de
control del inmovilizador (ICM) y la instalación de
la sección 10C”.
6B-10 Volante y la columna:

12) Instalar panel de instrumentos bajo la cubierta (1) al
panel de instrumentos.
5) Retire el conjunto de cilindro interruptor de encendido como
sigue.
a) Giro llave de encendido a la posición “ACC”.
b) Inserte 2 mm (0,078 pulg.) De la varilla (2) por
el orificio (3) y empuje cerradura de cilindro
llave de encendido.
c) Separar conjunto de cilindro interruptor de
encendido (1) del conjunto de bloqueo de la
dirección (4).

1 3
I5JB0A620018-01

13) Instalar tapa del agujero de columna

1
de dirección (1).

I5JB0A620025-01

Instalación
1
I5JB0A620011-01
14) Si se elimina el volante, instalarlo haciendo
referencia a “Extracción de la rueda de dirección y
montaje”.
15) Conecte negativo (-) del cable a la batería.
16) Después de instalar el conjunto de columna de
dirección, asegúrese de activar el sistema del
airbag, haciendo referencia a “Activación sistema
de airbag en la Sección 8B”.
1) Instalar el conjunto de cilindro interruptor de encendido como
sigue.
a) Giro llave de encendido a la posición “ACC”.
b) En este estado, empuje conjunto de cilindro
llave de contacto en el conjunto de bloqueo de
la dirección hasta que haga clic.
2) Instalar el módulo de control del inmovilizador
(ICM) se refiere a “Extracción del módulo de
control del inmovilizador (ICM) y la instalación de
la sección 10C”.
3) Instalar la cubierta superior e inferior y los tornillos (1).
! PRECAUCIÓN

Columna de dirección de Inspección Asamblea Al instalar cubiertas, tener cuidado de

manera que cada alambre de plomo no está
atrapado entre cubiertas.
S5JB0A6206007
Compruebe la columna de dirección y el funcionamiento de los daños
refiriéndose a “Comprobación de la columna de 1 **
dirección en caso de accidente Dañar".

Interruptor de encendido Desmontaje del

conjunto de cilindro e instalación (Sin Keyless
Start System)
S5JB0A6206015
Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Desactivar el sistema de bolsa de aire se refiere
a “sistema de airbag Desactivación en la
Sección 8B”. 1*
I5JB0A620026-01
3) Retirar la columna de dirección superior y las
*: Tornillo Estándar
cubiertas inferiores.
4) Retire el módulo de control del inmovilizador en
referencia a “Extracción del módulo de control
del inmovilizador (ICM) y la instalación de la
sección 10C”.
 Volante de dirección y Columna: 6B-
**: Tornillo de rosca
11
4) Permitir sistema de bolsas de aire refiriéndose a
“sistema de airbag Desactivación en la Sección
8B”.
6B-12 Volante y la columna:

Dirección Conjunto de bloqueo (interruptor

de encendido) Desmontaje e instalación
S5JB0A6206008
Eliminac
ión
1) Retire el conjunto de columna de dirección.
Referirse a“Desmontaje del conjunto de
columna de dirección y Instalación".
2) Uso de punzón (con punta afilada) (1) como se I5JB0A620029-01
muestra en la figura, aflojar y retirar los pernos de 6) Girar la llave de encendido a ACC o posición ON y
montaje de bloqueo de dirección (2). comprobar para asegurarse de que eje de dirección
NOTA gira suavemente. También verifique la operación de
bloqueo.
Tener cuidado de no dañar la parte de
7) Instalar la columna de dirección. Referirse
aluminio del cuerpo de la cerradura de
a"Columna de dirección Y desmontaje del
dirección (3) con punzón (1).
conjunto de la instalación”.
3) Girar la llave de encendido a la posición ACC u ON
y retirar el conjunto de bloqueo de la dirección (3) Columna de dirección regulable Palanca de
de la columna de dirección liberación de Inspección
S5JB0A6206009
de montaje
Asegúrese de que los siguientes:
(4).
• columna de dirección (1) se mueve suavemente
cuando palanca de liberación de la columna de
dirección ajustable está en la posición superior (2)
(es decir, la columna de dirección no está
2 bloqueado).
1
• columna de dirección (1) está fijado de forma segura
cuando la palanca de liberación columna de
dirección ajustable está en la posición inferior (3) (es
4
decir, la columna de dirección está bloqueado).
3

I5JB0A620027-01

Instalación
1) Posición agujero oblongo de árbol de 1
dirección (2) en el centro de agujero en
conjunto de columna de dirección (1).

2
3

1 I5JB0A620030-01

Dirección Remoción e instalación del conjunto Eje

Superior
I5JB0A620028-01 S5JB0A6206010

2) La llave de ignición a ACC o la posición ON y 5) Apretar pernos nuevos hasta que la cabeza de cada
coloque el conjunto de bloqueo de la dirección en perno se rompe.
la columna.
3) Ahora gire la llave de encendido a la posición
LOCK y tire de ella.
4) Alinear hub en el bloqueo con el agujero oblongo
de eje de dirección y el eje de rotación para
asegurar que el eje de dirección está bloqueado.

! PRECAUCIÓN
Nunca girar el volante mientras
que dirección se retira el
conjunto del eje superior.
En caso de que se han dado la vuelta
Volante de dirección y Columna: 6B-
13
y montaje de cable de la bobina de contacto
han salido de su posición centrada, tiene
que estar centrado de nuevo. Además,
girando el volante más de aproximadamente
dos vueltas y media se romperán conjunto
de cable de la bobina de contacto.
6B-14 Volante y la columna:

Eliminación
1) Girar el volante de manera neumáticos delanteros
de los vehículos que se encuentran en la posición
de marcha recta.
2) Girar el interruptor de encendido a la posición
LOCK y retire la llave.
3) Retire el conjunto de columna de dirección de
vehículo en referencia a “Desmontaje del
conjunto de columna de dirección e instalación”.
4) Hacer marcas de alineación (3) en dirección del eje
superior
(2) y eje de dirección inferior (1) para una guía
durante la reinstalación.
Instalación
1) Asegúrese de que los neumáticos delanteros y
volante están en posición de marcha recta.
2) Instalar dirección conjunto de eje superior para
lanzarse panel. Apretar dirección de montaje del
eje de los pernos superior (1) al par especificado.
par de apriete
Steering conjunto de eje superior perno de
montaje (a): 23 N · m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)

1
1 1

I5JB0A620033-01
I5JB0A620031-01 3) Instalar el conjunto de la columna de dirección para
5) Retirar tornillo de unión (1) y desconecte eje vehículo en referencia a “Desmontaje del conjunto
superior (3) del eje inferior (2). de columna de dirección y Instalación".
4) Instalar eje de dirección superior (1) para eje de dirección inferior
(2) para que coincidan con las marcas (3) hechas antes de la
retirada.
3
1 5) Instalar perno de articulación (4). Entonces
apriete al par especificado.
par de apriete
Steering conjunto de eje inferior de la pala
tornillo de unión (a): 25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-
2 ft)

I5JB0A620032-01
3
6) Retire dirección pernos superiores de montaje del eje (1) (4 1
piezas).

4, (a)

2
I5JB0A620034-01

Inspección de dirección superior Conjunto de eje

1 1 S5JB0A6206011
Compruebe la dirección daños en el eje y la operación
I5JB0A620033-01
refiriéndose a “Comprobación de la columna de dirección
7) Retire dirección conjunto de eje superior de
de Daño del accidente”.
vehículo.
 Volante de dirección y Columna: 6B-
15
Desmontaje y montaje de dirección inferior Instalación
Conjunto de eje 1) Compruebe si las siguientes condiciones antes de
S5JB0A6206012
instalar el eje inferior.
! PRECAUCIÓN
• llantas delanteras del vehículo están en
Nunca girar el volante mientras que la posición de marcha recta.
dirección se retira el conjunto del eje • marca de coincidencia en la caja de
inferior. engranajes (6) y que en el piñón de eje (4)
En caso de que se han dado la vuelta y están alineados.
montaje de cable de la bobina de contacto 2) Instalar eje inferior (2) al piñón de eje (5), abertura en la
han salido de su posición centrada, tiene alineación
que estar centrado de nuevo. Además, (1) en eje inferior con marca de coincidencia (4) en
girando el volante más de aproximadamente el eje del piñón (5).
dos vueltas y media se romperán conjunto
de cable de la bobina de contacto. 3) Instalar perno de articulación (3) y apretar al par
especificado.
Eliminación par de apriete
1) Girar el volante de manera neumáticos delanteros Eje de dirección inferior perno inferior del
de los vehículos que se encuentran en la posición conjunto de unión (a): 25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0
de marcha recta. lb-ft)
2) Girar el interruptor de encendido a la posición
LOCK y retire la llave. 2
3) Hacer marcas de alineación (1) El eje de dirección
3
superior 4 1
(2) y eje de dirección inferior para una guía durante
la reinstalación. 5
4) Retire el perno de articulación (4) y desconecte eje 6
superior (2) de la articulación (3).

I5JB0A620037-01
2
4
4) Instalar eje superior (1) para bajar el eje (3) se
1 emparejan a las marcas (4) hechas antes de la
retirada.
Instalar perno de articulación (2). Luego apriete se
especifica torque.
3 NOTA
I5JB0A620035-02
Se demandan que las ruedas delanteras y
el volante están en posición de marcha
recta.
5) Retire el perno de articulación (2) y luego retirar par de apriete
el conjunto de eje inferior (1). Dirección inferior conjunto de eje de tornillo de
unión superior (a): 25 N · m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-
NOTA
ft)
Cuando la pintura de color amarillo (3) no
puede ser confirmada marcas de alineación
4
realice en eje de dirección inferior conjunto
inferior de unión (1) y el eje del piñón de P / 1
conjunto de la caja de engranajes S (4) para
una guía durante la reinstalación.
2, (a)

I5JB0A620038-01
 4

6B-16 Volante y la columna:

I5JB0A620036-01
 Dirección asistida Sistema: 6C- 1

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A6207001
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
Dirección tuerca del eje 33 3.3 24.0 
Columna de dirección perno de montaje 
montaje y 25 2.5 18.0
nuez
Steering conjunto de eje superior tuerca de 23 2.3 17.0 
unión superior
Steering perno de montaje conjunto de eje 23 2.3 17.0 
superior
Eje de dirección superior perno inferior del 25 2.5 18.0 
conjunto conjunta
Eje de dirección inferior conjunto inferior tornillo 25 2.5 18.0 
de unión
Steering conjunto de eje inferior perno de 25 2.5 18.0 
articulación superior

NOTA
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “Volante y la columna de la construcción”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.

Herramientas y equipos
Herramient
especiales
S5JB0A6208001
a especial
09944-36011
El volante removedor

6B-14 volante y la columna:

Sistema de dirección asistida

precauciones
P / S del sistema
S5JB0A6300001
Nota
NOTA
• Algunas partes de la caja de engranajes de dirección asistida no pueden ser desmontados o
ajustados. Para obtener información detallada, consulte la descripción de“Dirección de la
construcción Caja de engranajes”.
• Todos los elementos de sujeción del aparato de gobierno son piezas de fijación importantes que
podrían afectar el rendimiento de las piezas y sistemas vitales, y / o podrían producir un gran
gasto de reparación. Deben ser sustituidos por uno del mismo número de pieza o con una parte
equivalente si sea necesaria su sustitución. No utilice una pieza de recambio de menor calidad o el
diseño sustituto. Los valores de torque se deben utilizar según lo especificado durante el montaje
para asegurar la retención apropiada de estas partes.
• Aunque las cifras de esta sección muestran sólo el vehículo volante a la izquierda, el
mismo procedimiento de trabajo y datos son válidos para el vehículo de dirección de la
derecha.

Descripción
P / Construcción S
general
S5JB0A6301001
Sistema
El sistema de dirección asistida (P / S) en este vehículo reduce el esfuerzo del conductor necesario en girar el
volante utilizando la presión hidráulica generada por la bomba de dirección asistida (P / S) (2) que es accionado por
el motor.
Es un tipo integral con la cremallera y engranajes de piñón y la unidad de válvula de control, la unidad de cilindro de
presión hidráulico todos construidos en la caja de engranajes de dirección (1).

2
3

I5JB0A630001-01
3. P / S depósito de fluido
6C-2 Sistema de dirección asistida:

Dirección construcción caja de

S5JB0A6301002
engranajes 1
La caja de engranajes de dirección consta de dos 3 2
secciones: una que incluye un cilindro y la otra una
válvula. Componentes principales de la sección de
cilindro son una caja de engranajes (7), una cremallera
(8) y un tubo y los de la sección de válvula son un caso 4
de la válvula (10), un manguito (4) y un eje de mangueta
(2). El manguito está vinculado con el piñón (6) a través 9
de un pasador (1) y el eje de la válvula y stub están
10
integrados en una unidad.
A continuación, el piñón y el eje de talón están
5
vinculados entre sí por medio de la barra de torsión (3).
Así, cuando el eje de mangueta mueve, la válvula
cambia de posición, conmutando por lo tanto el paso 6
hidráulico de la bomba al cilindro para ayudar a la
operación de dirección.
Al girar el volante se siente pesado debido a P / S fuga
de fluido o por alguna otra razón (es decir, cuando en
el modo de dirección manual), el eje de mangueta y el 7

piñón están en enlace directo y la fuerza es de salida

8
directamente a través del piñón y la cremallera .

I5JB0A630002-01

5. Teniendo 9. virola

P / Construcción S Pump
S5JB0A6301003
La bomba de dirección asistida es un tipo de paletas y es accionado por la correa en V
acanaladas del cigüeñal.
Dirección asistida (P / S) especificaciones de la bomba
Model de paletas
o
aliviado 6370 kPa (63,7 kg / cm2, 906 psi) para el motor M16
control de presión
presión 6860 kPa (68,6 kg / cm2, 975 psi) para el motor J20
hidráulica
Dispositivo de Flujo de la válvula de control y la válvula de alivio
control
Interruptor enciende (cierra) cuando la presión es mayor que 2500 -
interruptor de presión de la dirección 3000 kPa (25 - 30 kg / cm2, 356 a 427 psi).
asistida ECM utiliza esta señal para el control de la
velocidad de ralentí.

Flujo de válvula de control (válvula de alivio)

A medida que la velocidad de descarga de los P / S de la bomba aumenta en proporción a la velocidad de revolución
de la bomba, se añade una válvula de control de flujo para controlar de manera que la cantidad óptima de líquido
para la operación de dirección se suministra de acuerdo con la velocidad del motor (estado de conducción).
 Dirección asistida Sistema: 6C- 3

Diagrama esquemático y
P / S Diagrama de Flujo
enrutamiento
S5JB0A6302001
de Fluido

IYSQ01630002-01

bomba de dirección 1. Energía 3. P / S depósito de fluido 5. piñón

2. Válvula de sección 4. estante 6. Cilindro

Información de diagnóstico y procedimientos

P / S Sistema Síntoma Diagnóstico
S5JB0A6304001

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

volante se siente Fluid deteriorado, de baja viscosidad, Reponer el líquido.
pesada (a baja velocidad) diferente tipo de fluido mezclado
Tuberías o mangueras deformadas, la Reemplazar la pieza defectuosa.
entrada de aire
a través de las articulaciones
purga de aire insuficiente de P circuito / aire de purga.
S
P / S correa desgastada, carente de Ajustar la tensión de correa o reemplazar la
tensión correa como
necesario.
Neumático de la presión de inflado Inflar los neumáticos.
excesivamente baja
la alineación de las partes frontales Comprobar y ajustar la alineación del extremo
fuera de orden frontal.
volante instalado incorrectamente Instalar volante correctamente.
(retorcido)
Enlazar en tirante o varilla de unión de Reemplazar la pieza defectuosa.
rótula final
bomba de P / S de presión hidráulica noCompruebe la presión y reparar o reemplazar
incrementar defectuoso
parte.
aumenta la presión hidráulica de la Compruebe la presión y reparar o reemplazar
bomba de P / S defectuoso
pero poco a poco parte.
La caja de engranajes de dirección mal Vuelva a colocar la caja de engranajes.
funcionamiento
volante se siente Aire aspirado debido a cantidad Añadir líquido y purgar el aire.
pesada insuficiente de
fluido
6C-4 Sistema de dirección asistida:
momentáneamente al Deslizándose P / S cinturón Ajustar la tensión de correa o reemplazar la
girar hacia la izquierda o correa como
hacia la derecha necesario.
bomba de P / S de presión hidráulica no Compruebe la presión y reparar o reemplazar
incrementar defectuoso
parte.
aumenta la presión hidráulica de la Compruebe la presión y reparar o reemplazar
bomba de P / S defectuoso
pero poco a poco parte.
La caja de engranajes de dirección mal Vuelva a colocar la caja de engranajes.
funcionamiento
 Dirección asistida Sistema: 6C- 5

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia

Una mala recuperación de tubos deformados o mangueras Reemplazar la pieza defectuosa.
vueltas Columna de dirección instalado Instalar la columna de dirección
incorrectamente correctamente.
la alineación de las partes frontales Comprobar y ajustar la alineación del extremo
fuera de orden frontal.
rótulas de unión Reemplazar la pieza defectuosa.
bomba de P / S de presión hidráulica no Compruebe la presión y reparar o reemplazar
incrementar defectuoso
parte.
aumenta la presión hidráulica de la Compruebe la presión y reparar o reemplazar
bomba de P / S defectuoso
pero poco a poco parte.
La caja de engranajes de dirección mal Vuelva a colocar la caja de engranajes.
funcionamiento
Vehículo tira hacia un los neumáticos no coinciden o no Sustituir los neumáticos.
lado uniforme
durante la conducción la presión de inflado de los neumáticos Inflar los neumáticos a la presión correcta o
recta de baja o desigual ajustar derecha
e izquierda neumáticos presión de inflado.
Freno de arrastre en una rueda Reparar.
la alineación de las partes frontales Comprobar y ajustar la alineación del extremo
fuera de orden frontal.
alineación de extremo trasero fuera de Comprobar y ajustar la alineación del extremo
orden posterior.
Mal funcionamiento de la válvula de Vuelva a colocar la caja de engranajes.
control en la caja de engranajes
juego del volante es Referirse a “Síntoma Diagnóstico de
grandes y vehículos dirección
Wanders en la Sección 6A”.
Las fugas de fluido articulaciones sueltos de (presión Vuelva a apretar.
hidráulica)
tuberías y mangueras
tuberías o mangueras deformados o Reemplazar la pieza defectuosa.
dañados
Ruido anormal Aire aspirado debido a cantidad Añadir líquido y purgar el aire.
insuficiente de
fluido
Aire mezclado en el líquido de las Reemplazar tuberías o mangueras.
tuberías o mangueras
Deslizándose (suelto) P / S cinturón Ajustar la tensión de la correa.
P Worn / S cinturón Cambie la correa.
la caja de engranajes sueltos perno de Vuelva a apretar los tornillos.
sujeción
vinculación suelto o articulaciones Vuelva a apretar.
Las tuberías o mangueras en contacto Instalar tubos y mangueras correctamente.
con la parte de
carrocería del vehículo
Aspas de P / S bomba defectuosa Reemplazar la pieza defectuosa.
Mal funcionamiento de la válvula de Vuelva a colocar la caja de engranajes.
control en la caja de engranajes
Teniendo de P / S eje de la bomba Reemplazar cojinete.
defectuosa
Sin inactivo hasta interruptor de presión de la dirección Reemplazar interruptor de presión de
asistida dirección asistida.
defectuoso

Manejo de la rueda
S5JB0A6304002
Comprobar
• Compruebe volante flojos o traqueteo al tratar de y con el motor parado.
mover en su dirección del eje y la dirección lateral. juego del volante
Si se encuentran defectuosos, reparar o reemplazar. “A”: 0 - 30 mm (. 0-1,2 en)
• Compruebe volante para el juego, la celebración de
coche en condición recta hacia adelante en el suelo
6C-6 Sistema de dirección asistida:

I5JB0A630004-02

Si juego del volante no está dentro de las

especificaciones, inspeccione los
siguientes y reemplace si está defectuoso.
– Tie-varilla de pasador de rótula final para el
desgaste
– Rótula inferior de desgaste
– Directivo conjunto de eje para el desgaste
– Dirección de piñón o engranaje de cremallera para
el desgaste o rotura
– Cada parte de la flojedad
 Dirección asistida Sistema: 6C- 7

Comprobar la fuerza Hasta ralentí

S5JB0A6304003
de dirección
1) Coloque vehículo en carretera llana y fijar el volante
en la posición en línea recta.
2) Compruebe que la presión de inflado de los
neumáticos es como se especifica. (Consulte
cartel neumático.)
3) comienzo del motor y que siga funcionando hasta
que el fluido de dirección asistida se calienta a 50
a 60 C (122 a 140 F).
S5JB0A6304004
Comprobación del
sistema
1) Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento
normal.
2) Convertir A / C en OFF, si está equipado.
3) Girar el volante completamente y comprobar la
velocidad de ralentí. Ralentí del motor cae un
poco momentáneamente cuando el volante se
gira completamente, pero vuelve a su nivel
especificado de inmediato.
Si se conecta el conector del interruptor de
presión de dirección asistida, compruebe el
mismo con que el conector desconectado.
caída momentánea de la velocidad de ralentí del
motor debe ser menor cuando se conecta a cuando
está desconectado.

Presión hidráulica en P / S Circuit Check

S5JB0A6304005
1) Después de la limpieza conjunta de la manguera
I5JB0A630005-01 de alta presión y la bomba / S P a fondo,
4) Con ralentí del motor, medir la fuerza de dirección desconectar la manguera de la bomba e instalar
tirando equilibrador resorte enganchado en el la herramienta especial (manómetro de aceite, la
volante en dirección tangencial. unión y la manguera).
La resistencia del volante ! PRECAUCIÓN
Menos de 30 N (3,0 kg, 6,6 lb)
Tenga cuidado de no causar daño a
un condensador / C durante la
operación del servicio, si está
equipado.

Herramienta especial
(A): 09.915-77.412
(B): 09.915-77.420

(U
N)

(S
EG
UN
I5JB0A630057-01 D
O)

Recuperación de dirección de
S5JB0A6304006 3
la rueda Comprobar 2 4

! ADVERTENCIA

(U
lentamente.
5
Cuando se realiza una comprobación, N) 3) Acelerar el
seleccione un lugar donde no hay tráfico o (S
EG vehículo
la posibilidad de un accidente de tráfico y (S UN lentamente.
EG D
tener mucho cuidado durante las pruebas Si la rueda de
UN O) 5
para evitar la ocurrencia de un accidente. D dirección comienza
O)
1 a volver a la
6 velocidad del
Compruebe volante para la recuperación de la
siguiente manera. vehículo de menos
de 10 km / h (6,3
1) Girarlo a cualquiera de los extremos derecho o
mph), que es la
izquierdo.
condición normal.
2) Mantenerlo en el extremo, y arrancar el vehículo
6C-8 Sistema de dirección asistida:
Si el resultado de la prueba es anormal, el
diagnóstico de la parte falla en referencia a “mala
recuperación de la gira” en “Sistema de P / S
Síntoma Diagnóstico”.

I5JB0A630007-02

1. P / S depósito de fluido 4. Perno de unión

2. Accesorio 5. lado de alta presión
3. Junta 6. lado de baja presión
 Dirección asistida Sistema: 6C- 9

2) Compruebe cada conexión hay fugas de líquido y ! PRECAUCIÓN

purgar el aire. Referirse a“P / S del sistema de
aire Sangrado Procedimiento”. Asegúrese de no cerrar la válvula del
medidor durante más de 10 segundos.
3) Con motor en ralentí, girar el volante y calentar el
motor hasta que la temperatura del fluido en el
depósito se eleva a 50 - 60 3

2

I5JB0A630009-04
I5JB0A630005-01
1. P / S depósito de fluido bomba / S 4. P
4) Comprobar de nuevo la presión mediante la 2. La válvula de Gauge 5. P / caja de
medición de la presión hidráulica con el motor al (cerrar) engranajes S
ralentí y las manos fuera del volante. 3. manómetro de aceite
Cuando la presión de vuelta es mayor que los
valores especificados, válvula de retención de b) la válvula de calibre abierto completamente y
control y tuberías para la obstrucción. aumentar la velocidad del motor a
aproximadamente 1500 r / min. (Rpm). A
contrapresión continuación, gire el volante hacia la izquierda
Inferior a 1.000 kPa (10 kg / cm2, 142 psi) o hacia la derecha completamente y tomar la
lectura de la presión de alivio.
2 Si es mayor que los valores especificados,
posible causa es el mal funcionamiento de
la válvula de alivio.
Si es inferior a los valores especificados,
5 posible causa es la insuficiencia en la caja de
1
6 engranajes de dirección. Vuelva a colocar la
3 caja de engranajes.
4 Presión de alivio cuando se abre valor de
calibre M16 Modelo del motor: 6170 - 6870
I5JB0A630008-01
kPa (61,7 -
68,7 kg / cm2, 877 a 977 psi)
J20 modelo del motor: 6560 a 7360 kPa (65,6 -
73,6 kg / cm2, 933-1047 psi)
1. P / S depósito de fluido 4. P / caja de engranajes
S ! PRECAUCIÓN
2. válvula Gauge (abierto) 5. lado de alta presión
está cerrada M16 Modelo del motor: 6170 - 6870 kPa
3. P bomba / S 6. lado de baja presión
(61,7 -
5) Comprobar la presión de alivio. 68,7 kg / cm2, 877 a 977 psi)
a) Aumentar la velocidad del motor a J20 modelo del motor: 6560 a 7360 kPa (65,6 -
aproximadamente 600 r / min. (Rpm). Cerrar la 73,6 kg / cm2, 933-1047 psi)
válvula de calibre gradualmente mientras
aumento viendo presión indicada por el
manómetro y tomar lectura de presión de alivio
(presión hidráulica máxima).
Si es mayor que los valores especificados,
posible causa es el mal funcionamiento de
la válvula de alivio.
Si es inferior a los valores especificados,
posible causa es o fracaso de P de bomba / S
o asentamiento del resorte de la válvula de
alivio.
Presión de alivio cuando el valor de calibre
6C-10 Sistema de dirección asistida:

Asegúrese de no mantener el
volante en la posición totalmente
apretada durante más de 10
segundos.

I5JB0A630010-01

1. P / S depósito de fluido bomba / S 4. P

2. La válvula de Gauge 5. P / caja de
(abrir) engranajes S
3. manómetro de aceite
 Dirección asistida Sistema: 6C- 11

Instrucciones de reparación
P / S Cambio del
líquido
S5JB0A6306016
! PRECAUCIÓN
No utilice ningún otro líquido que no sea / S
P fluido especificado. El uso de cualquier
líquido que no sea el / S de fluido P
especificado puede causar trepidación o
alguna otra condición defectuosa que se
produzca.
1) Alza vehículo.
2) Retire frente a cubierto.
3) Cuando el motor está frío, retirar la manguera de
baja presión P / S de engranajes (1) de tubo y
drenar P / S fluido de la manguera de baja presión.
P / S Comprobar
S5JB0A6306001
nivel de fluido
Con el motor parado, comprobar el nivel de líquido
indicado en P / S depósito de fluido, que debe estar
entre “superior” e “inferior” marcas. Si es inferior a la
marca “BAJO”, llenar de líquido hasta “SUPERIOR”
marca.
NOTA
• Asegúrese de utilizar un líquido de
dirección asistida especificado.
• nivel de líquido debe ser revisado cuando
el líquido se enfríe.

1
I5JB0A630011-01 I5JB0A630012-01

4) Instalar manguera de baja

presión a la tubería.
5) Llenar especificada P / S de líquido y purgar el aire
en referencia a "PD Sistema de aire sangrado
Procedimiento”.
P / S especificación de fluido
Equivalente de DEXRON -II
/ S valor de referencia capacidad de fluido P
0,7 - 0,8 litros (1,48 / 1,23 - 1.69 / 1.41 EE.UU. / Imp.pt)
6C-12 Sistema de dirección asistida:

P / S de fluido de fuga
S5JB0A6306002
Check
Arranque el motor y girar el volante completamente hacia la derecha y la izquierda de modo que se proporciona presión
hidráulica máxima.
Entonces comprobar visualmente conjunto de la caja de engranajes P / S (1), P / S de la bomba (2) y P / S depósito
de fluido (3) a sí mismos y cada articulación de sus tubos de conexión para la fuga.

! PRECAUCIÓN

Nunca mantenga el volante girado completamente durante más de 10 segundos.

2
3

I5JB0A630001-01

P / S del sistema de aire procedimiento de purga

S5JB0A6306003
1) Izar el extremo delantero del vehículo y poner
soportes de seguridad.
2) Llenar P / S depósito de líquido con el líquido hasta
el nivel especificado.
NOTA
Antes de arrancar el motor, el lugar de engranajes de transmisión palanca de cambios en “Neutral”
(palanca selectora de cambio en “P” gama para un modelo / T), y el freno de estacionamiento.

3) Después de ejecutar el motor al ralentí durante 3 a 5 segundos, pararlo y agregar el líquido para satisfacer las
especificaciones.
4) Con el motor parado, girar el volante a la derecha ya la izquierda por lo que se detiene, repetir un par de veces y
llenar de líquido hasta el nivel especificado.
5) Con el motor funcionando a velocidad de marcha en vacío, repita su vez ventanilla a la parada de la rueda de
dirección hasta que todas las espumas en P / S depósito de líquido se han ido.
NOTA
Asegúrese de purgar el aire por completo. Si queda aire en el líquido, P bomba / S puede hacer
zumbido o el volante pueden sentirse pesado.

6) Finalmente comprobar para asegurarse de que el líquido se llena hasta el nivel especificado.
 Dirección asistida Sistema: 6C- 9

P / S de la bomba y A / C compresor (si lo Ajuste

tiene) la correa de transmisión de Inspección 1) A ajustar la tensión de P / S de la correa, afloje perno de la
y ajuste de M16 Modelo del motor polea de tensión
(2) y la tuerca (1) y girar la polea de tracción (3) usando
S5JB0A6306004
Inspección llave hexagonal (4).
2) Ajustar la tensión de la correa a la especificación, y
• Compruebe que el cinturón está libre de cualquier
luego apretar el perno polea de tensión (2) y la
daño y correctamente colocado en la ranura de la
tuerca (1) al par especificado.
polea.
• Compruebe tensión de la correa mediante la par de apriete
medición de lo mucho que se desvía cuando se P / S perno de tensión de la correa de la polea
empuja en el punto intermedio entre las poleas con (a): 25 N · m (2,5 kgf- m, 18,5 lb-ft)
alrededor de 10 kg (22 lb) de fuerza. P / S tuerca de tensión de la correa de la polea
(b): 25 N · m (2,5 kgf- m, 18,5 lb-ft)
Deflexión de P / S de la correa
con A / C (A): 9 - 10 mm (0,35
- 0,39 pulg.)
Deflexión de P / S de la correa
sin A / C (B): 4 - 9 mm (0,16 - 0.35
in.) 5 2, (a)
4

[UN] 1 6
5
4 "u
n" 1, (b)

3 7
6 8
I5JB0A630014-01
2
5. Loose 7. P / S polea de la bomba
6. Tight 8. Crank polea del eje

3
P / S de la bomba y A / C compresor (si existe)
[SEGUN 1 Correa de transmisión de Inspección y
DO]
5 ajuste de J20 Modelo del motor
S5JB0A6306017
4 Consulte “Bomba de agua y generador de la correa de
transmisión de inspección del vehículo en sitio (Para J20
6 motor) en la Sección 1J”.
"s
eg
un
do P / S de la bomba y A / C compresor (si lo tiene)
" Remoción de la correa de transmisión y la
instalación para el modelo M16 Motor
S5JB0A6306018
3
I5JB0A630013-01
Eliminac
ión
1. P / S polea de la bomba 5. perno de la polea de
1) Retire el perno de la polea de tensión (1) y la tuerca (2).
tensión 2) Eliminar polea de tensión (3) y / S de la correa de
2. A / C compresor polea (si existe) 6. La tensión tuerca de la
polea
accionamiento de bomba P (4).
3. polea del cigüeñal [UN] con A / C
:
polea 4. Tensión [SE sin A / C
GU
ND 1
3
O]:

4
I5JB0A630015-01

Instalación
procedimiento de extracción inversa tomando nota
6C-10 Sistema de dirección asistida:
de la siguiente instrucción.
Ajustar la tensión de la correa se hace referencia al
“P / S de la bomba y A / C Compresor (si lo tiene) y
la correa de transmisión de Inspección Ajuste de
M16 Modelo del motor”.
 Dirección asistida Sistema: 6C- 11

P / S de la bomba y A / C compresor (si lo La barra de acoplamiento de

tiene) Remoción de la correa de transmisión y
la instalación para el modelo de motor J20
S5JB0A6306019
Consulte “Extracción de la bomba de agua y generador
de la correa de transmisión y la instalación (por J20
motor) en la Sección 1J”.
S5JB0A6306007
eliminación final e instalación
Eliminación
1) Alce vehículo y quitar la rueda.
2) Eliminar tie-Tuerca del vástago (3).

Dirección de piñón de
S5JB0A6306005
arranque Comprobar
• Compruebe arranque de grietas y daños, que, en su
caso, significa posibilidad de engranajes oxidados,
entrada de polvo o la falta de grasa. Además,
verifique si se cumple alguna de estas condiciones
defectuosas.
• Compruebe la dirección de arranque rack para
abolladura o rotura. IYSQ01630015-01
Si hay un hueco, mantenga arranque en el estado 1. Tie-varilla final 2. nudillo
más comprimido para algunos segundos para
corregir abolladura.
3) extremo de tirante Disconnect (1) mediante el uso de extractor
(2).

IYSQ01630013-01

Fin barra de
S5JB0A6306006
acoplamiento de
arranque Comprobar
Compruebe arranque de grietas y daños y en su caso,
sustituirlo por uno nuevo.

IYSQ01630016-01

4) A facilitar el ajuste después de la instalación, ponga una marca

(2) en hilo tirante posición de barra de acoplamiento
tuerca de bloqueo extremo (3) que indica. Luego
afloje la tuerca de bloqueo (3) y retirar del extremo
del vástago tie- (4) de barra de acoplamiento (1).

IYSQ01630014-01

IYSQ01630017-01
 Dirección asistida Sistema: 6C- 11

Instalación 4) Comprobar que la cantidad apropiada de

1) Instalar tirante tuerca de bloqueo extremo (3) y la
barra de acoplamiento extremo (4) para la barra de
acoplamiento (1). Apretar la tuerca de bloqueo (3)
para marcar (2) en la rosca del tirante.
2) Instalar extremo del tirante (4) de articulación (5).
Apretar nueva tuerca del extremo del vástago tie-
(6) al par especificado.
par de apriete
tuerca del extremo del tirante (a): 43 N · m (4,3
kgf-m, 31,0 lb-ft)
convergencia se obtiene en referencia a “la rueda
delantera alineación de Inspección y ajuste en la
sección 2B”.
5) Después de confirmar la cantidad apropiada de
toe-in, apriete el cierre de extremo de la barra tie-
al par especificado.
par de apriete
Tie-varilla de tuerca de bloqueo extremo (a): 65
N · m (6,5 kgf-m, 47,0 lb-ft)

IYSQ01630020-01
IYSQ01630018-01

3) Después de instalar ruedas, vehículo inferior, y

apriete las tuercas de rueda al par especificado.
La barra de acoplamiento de
S5JB0A6306008
extremo esférico Común de
Inspección
par de apriete Inspeccionar para el juego en tirante rótula extremo (1).
Tuerca de rueda (a): 100 N · m (10,0 kgf-m, 72,5 Si se encuentran defectuosos, reemplace.
lb-ft)

IYSQ01630021-01

IYSQ01630019-01
6C-12 Sistema de dirección asistida:

S Gear componentes del conjunto P /

S5JB0A6306020
Case

2 (do)
8
(segund
o)
6 3
(re
7 ) 5 4
4
5 8
3
(segund
o)
7

6 (re)

2 (do)

[U
N]

10
(u
n)
[S
EG
UN
DO 11
] 10 (un)

11
10 (un)
1

11

10 (un) 1 9 (mi)
11
I5JB0A630016-06

[UN]: vehículo de dirección LH 6. Tie-varilla de tuerca de bloqueo final : 43 N m (4,3 kgf-m, 31,0 lb-ft)
[SEGUNDO] vehículo de dirección RH 7. final Tie-varilla : 90 N m (9,0 kgf-m, 65,0 lb-ft)
:
1. caso del aparato de gobierno 8. Tie-Tuerca del vástago : 65 N m (6,5 kgf-m, 47,0 lb-ft)
2. Tie-varilla 9. caja de engranajes de dirección perno : 105 N m (10,5 kgf-m, 76,0 lb-ft)
: Aplicar hilo de cemento roca 99000-32100 de hilo de montaje
de la barra de acoplamiento de tuerca del
algodonero.
3. Banda 10. tubo de cilindro caja de engranajes : No vuelva a utilizar.
4. Bota 11. la caja de engranajes de la dirección
de montaje del buje
5. clip de arranque estante : 25 N m (2,5 kgf-m, 18,5 lb-ft)
 Dirección asistida Sistema: 6C- 13

P / Desmontaje e instalación del conjunto de la 11) Eliminar tornillos (1) y después se despegan
caja de engranajes S conjunto de la caja de engranajes P / S desde el
S5JB0A6306009 lado izquierdo del vehículo.
! PRECAUCIÓN NOTA

Nunca desmonte P conjunto de caja de P conjunto de caja de engranajes / S no se

engranajes / S. Desmontaje afectará puede quitar desde el lado derecho del
adversamente el rendimiento original de P vehículo.
conjunto de caja de engranajes / S.

Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Tomar fuera P / S líquido en el depósito con la
jeringa o similar. 1

3) Levante el vehículo y retire las dos ruedas derecha 1

e izquierda.
4) Desconectar la derecha y la izquierda tie-
I5JB0A630019-01
cabezas de articulación de nudillo referencia a
la etapa 2) a 3) de “Extracción” en “Eliminación
Instalación
de la barra de acoplamiento y Fin de la
instalación”.
5) dirección Desconectar conjunto de eje inferior (1)
del eje de piñón del conjunto de caja de
engranajes P / S (2) que se refiere
al paso 5) de “Extracción” en “Dirección eje inferior procedimiento de extracción inversa para la instalación
La eliminación de montaje e instalación en la de la caja de engranajes P / S, tomando nota de los
Sección 6B”. siguientes puntos.
6) tubo de alta presión de desconexión (3) a partir • Después de confirmar que el neumático delantero
de P conjunto de caja de engranajes / S. está en posición recta, instalar la caja de engranajes
7) tubería de baja presión de desconexión (4) a partir P / S al cuerpo temporalmente. A continuación, con
de P conjunto de caja de engranajes / S. el extremo de tirante instalado para nudillo, parrilla
8) Eliminar tubos P / S de cilindro caja de en la posición cerca de neutral establecido.
engranajes (5) de P conjunto de la caja de Entonces obtener el estado neutro mediante la
engranajes / S. alineación de marcas de coincidencia (1) sobre el eje
del piñón y el engranaje de dirección caso (2) e
inserte directivo conjunto inferior en el eje del piñón.
Consulte el paso 3) de “instalación” en “Dirección
inferior Desmontaje del conjunto del eje y la
5 instalación de la sección 6B”.
1

3 1

4
2
I5JB0A630017-01

9) Quitar la barra estabilizadora montar el perno y la

articulación de estabilizador.
NOTA I5JB0A630020-01

No quite la barra estabilizadora del vehículo. !

PRECAUCI
10) Eliminar barra estabilizadora soporte de montaje (2) ÓN
desde la izquierda
lado del bastidor de Asegúrate de confirmar que el volante y
suspensión delantera. neumáticos delanteros (ruedas) están en
posición recta cuando se inserta directivo
conjunto inferior en el eje del piñón de
dirección.
6C-14 Sistema de dirección asistida:
• Si un tapón fue puesto a la tubería de conexión una
vez eliminación de la caja del aparato de gobierno,
eliminar ese enchufe antes de volver a conectar la
tubería.
• Uso especificado de par como se indica a continuación.

I5JB0A630018-01
 Dirección asistida Sistema: 6C- 15

par de apriete Instalación

Dirección inferior perno del eje: 25 N · m (2,5
! PRECAUCIÓN
kgf-m, 18,5 lb-ft)
la caja de engranajes tubo de unión de alta Asegúrese de utilizar nuevo buje.
presión perno: 35 N · m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft)
Engranaje de tuerca caja de cilindro de tubo 1) Buje de ajuste a presión (1) el uso de
abocinado: 25 N · m (2,5 kgf- m, 18,0 lb-ft) herramientas especiales y prensa (2).
Gear caso perno de montaje: 105 N · m (10,5 kgf-
m, 76 lb-ft) Herramienta especial
la caja de engranajes perno tubo de unión de (A): 09.913 a 75.821
baja presión: 40 N · m ( (B): desde 09.945 hasta 55.410
4.0 kgf-M, 29,0 lb-ft)
NOTA
Barra de estabilidad de montaje ménsula de
montaje de perno (a): 60 N · m (6,0 kgf-m, 43,0 lb- Antes de instalar el buje, aplicar agua
ft) jabonosa en su circunferencia para facilitar la
instalación.

(U
N)

(u
n)
I5JB0A630021-02

• Después de la instalación, asegúrese de llenar (S

especificado / S de fluido P y purgar el aire. EG
UN
Referirse a“/ Sangrado S Sistema de aire P D I5JB0A630055-01
Procedimiento". 2) Press-fit casquillo (1) de manera que las O)

• Compruebe el ajuste de los pies. Ajuste según sea dimensiones y en la figura se hacen iguales.
necesario. Consulte “Recepción de alineación de
ruedas de Inspección y ajuste en la sección 2B”.
1
Extracción del engranaje de dirección cárter
de montaje e instalación del buje
S5JB0A6306024 1
Eliminac
ión
1) Retire la caja de engranajes de P / S de montaje "S
en referencia a "PD Desmontaje del conjunto de EG
UN
caja de engranajes y la instalación”. D
O"
2) Empuje hacia afuera del buje usando una
prensa hidráulica (1) y herramientas
especiales. "AUTOMÓ
VIL CLUB I5JB0A630056-01
Herramienta especial BRITÁNIC
“A”: 6 mm (0,24 in.) O" “B”: 80 mm (3,15 in.)
(A): 09943 a 88211
(B): desde 09.945 hasta 55.410

1
3) Instalar la caja de engranajes P / S conjunto de
referencia a "PD Desmontaje del conjunto de
(U caja de engranajes y la instalación”.
N)

Engranaje de dirección cárter de montaje del buje de

Inspección
S5JB0A6306025
Controlar por flojedad, grietas, deformación o daño.
Reemplazar cualquier pieza defectuosa.
(S
EG
UN
D
6C-16 Sistema de dirección asistida:

I5JB0A630053-02
 Dirección asistida Sistema: 6C- 17

Estante de eliminación de arranque / barra
de acoplamiento e instalación
S5JB0A6306010
Eliminac
ión
1) Retire el conjunto de P / S caja de engranajes, en
referencia a "PD Desmontaje del conjunto de caja
de engranajes y la instalación”.
2) Para facilidad de ajuste después de la instalación,
hacer marcado (4) de extremo de tirante posición
de la tuerca de bloqueo de hilo tirante.
3) Aflojar tirante tuerca de bloqueo extremo (2) y
retirar extremo de tirante.
4) Retire el cable de arranque y el clip.
5) Retire de arranque (3) del tirante (1).
I5JB0A630054-01
3) Aplique grasa para arrancar el interior “A” indicada en el
figura.
IYSQ01630030-01
4) Posición de arranque correctamente en las
ranuras de la caja de engranajes y la barra de
acoplamiento. Compruebe que arranque está libre
de giro y la abolladura.
5) Abrazadera de arranque con el clip y el cable. El
cable debe ser nuevo y debe ir alrededor de la
bota dos veces.
Tire de sus dos extremos juntos por destornillador o
tal y asegúrese de que el cable no se cruzará. A
continuación, girar los extremos varias veces, los
extremos retorcidos deben estar dobladas en la
dirección circunferencial.

6) Eliminar barra de acoplamiento (1) de la caja de

engranajes de dirección (2).

IYSQ01630035-01

6) Instalar tirante tuerca de bloqueo final y la barra de

1
4
acoplamiento extremo a la barra de acoplamiento.
Posición de la tuerca de bloqueo para marcado (1)
I5JB0A630022-01
hecho en la extracción.
placa 3. aluminio 4. Vise
NOTA
Instalación Cuando se sustituyó tirante, medir la
longitud “a” en eliminada tirante y utilizarlo
en el nuevo reemplazo barra de acoplamiento
con el fin de posicionar la tuerca de
seguridad
1) Limpiar las roscas de ambos casos tirante y m (9,0 kgf-m, 65,0 lb-ft)
aparato de gobierno
2

1, (a), “B”

I5JB0A630023-03
(2).
2) Aplique el cemento sellador de tornillos de rosca de
la tuerca de bola tirante
(1) y luego apriete al par especificado.
“B”: Bloqueo de rosca de cemento 99000-32100
(rosca de bloqueo Cemento 1305)
par de apriete
tuerca de bola barra de acoplamiento (a): 90 N ·
6C-18 Sistema de dirección asistida:
correctamente.

I5JB0A630058-01

7) Instalar la caja de engranajes de dirección.

Referirse a“S Caso P / Gear Y desmontaje
del conjunto de la instalación”.
 Dirección asistida Sistema: 6C- 19

P / S de la manguera /
S5JB0A6306011
componentes de tuberías

[U 3
7
N]

9
(s
egundo
) 6

13 5
1

12
2 (d
4 o) di
ec
6 is
éi
s

11
(u
15
n) 6
(u di
n) ec
is
éi 13
10 s
14
(u (d
o)
n)

[SEGUNDO] 3
7

12 (do) 5
die
cis
éis 113 9 (segundo)
13
di
eciséis

6 10 (do)
2

6
11 (un)

15 (un)

14 (un)
I5JB0A630024-04
6C-20 Sistema de dirección asistida:

[DO] 9
(s
egundo
)

13 1 3
7
5

4 11
(u 12
(d
n)
di o)
di
ec 6 ec
is 13 is
éi éi
10 s s
(d
o)

[RE] 9
(s
13 egundo
)
3

1
10 (d di 6
o) ec
12 (d is
o) di éi
ec s
is
éi 2 7
s
11
(u
n)
4
5

I5JB0A630025-05

[A]: vehículo de dirección LH motor M16 5. manguera de succión 13. Lavadora

[B]: vehículo de dirección M16 motor RH
[C]: J20 LH motor del vehículo de dirección
[D]: motor RH vehículo de dirección J20
1. P / S conjunto de la bomba
2. soporte
3. P / S depósito de fluido
4. manguera de alta presión y tuberías
6. manguera de retorno de baja presión
7. P / S soporte de depósito de fluido
8. Para P / caja de engranajes S
9. P / S perno de unión de la bomba
10. P / S caja de engranajes de alta presión el
perno de unión
11. P / S bomba perno de montaje
12. P / S caja de engranajes de baja presión de
tuerca de abocardado
14. P / S cinturón bulón polea
15. P / S cinturón de tuerca de tensión
polea
16. Para P / S conjunto de la caja de
engranajes
: 25 N m (2,5 kgf-m, 18,0 lb-ft)
: 60 N m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)
: 35 N m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft)
: No vuelva a usar.

/ S Extracción de la bomba P y instalación para
el modelo M16 Motor
S5JB0A6306012
Eliminación
NOTA
Asegúrese de limpiar cada junta de succión
y descarga lados a fondo antes de su
eliminación.
1) Desconectar negativo (-) al cable batería.
2) Tomar fuera P / S líquido en el depósito con la
jeringa o similar.
3) tubo de alta presión de desconexión y la
manguera de succión de la bomba de P / S.
NOTA
Cuando el fluido fluye hacia fuera de las
articulaciones desconectados, poner un
recipiente debajo de las articulaciones o un
tapón para tubo.
4) presión Interruptor de desconexión alambre
de plomo en el terminal de interruptor.
5) Retire P / S correa de transmisión hace referencia al
“P / S de la bomba y A / C Compresor (si existe) de
eliminación de la correa de transmisión y Instalación
de M16 Modelo del motor”.
6) Retire la bomba P / S pernos de montaje (1).
7) Retire la bomba P / S (2).
2 Asegúrese de limpiar cada junta de succión
1
1
I5JB0A630026-01
NOTA
Enchufe cada puerto de la bomba
eliminado para prevenir el polvo o
cualquier otro material extraño en.
Instalación
procedimiento de extracción inversa y, a
continuación, observando las siguientes
instrucciones.
Dirección asistida Sistema: 6C- 21
NOTA
• Ajustar la correa de transmisión P de
bomba / S en referencia a "PAG/ S La
bomba y el compresor A / C (si existe) la
correa de transmisión de Inspección y
ajuste para Modo motor M16l”.
• Rellenar líquido de dirección asistida
especificado después de la instalación
y purgar el aire sin fallo. (Referirse a“/
Sangrado S Sistema de aire P
Procedimiento".)
par de apriete
P bomba / S perno de montaje: 25 N · m (2,5 kgf-m,
18.0 lb- ft)
De alta presión el perno de unión de la tubería: 60 N · m (6,0 kgf-
m,
43,5 lb-ft)
/ S Extracción de la bomba P y instalación
para el modelo de motor J20
S5JB0A6306021
Eliminación
! PRECAUCIÓN
Nunca desmonte la bomba de P / S para el
modelo de motor J20. El desmontaje se
echan a perder su rendimiento original. Si
se determina que la condición defectuosa,
sustituirlo por uno nuevo.
NOTA
y descarga lados a fondo antes de su
eliminación.
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Tomar fuera P / S líquido en el depósito con la jeringa o similar.
3) Retire el colector de admisión en referencia a
“Extracción e instalación del colector de admisión:
Para motores J20 en la Sección 1D”.
4) Desconectar el tubo de alta presión (1) y la manguera de
succión
(1) de bomba de dirección asistida (3).
1
3
2
I5JB0A630027-02
NOTA
Cuando el fluido fluye hacia fuera de las
articulaciones desconectados, poner un
6C-22 Sistema de dirección asistida:
recipiente debajo de las articulaciones o un
tapón para tubo.
5) presión Interruptor de desconexión alambre
de plomo en el terminal de interruptor.
 Dirección asistida Sistema: 6C- 23

6) Retire la bomba de agua y la correa de transmisión NOTA

del generador se refiere a “Extracción de la bomba Enchufe cada puerto de la bomba
de agua y generador de la correa de transmisión y eliminado para prevenir el polvo o
la instalación (por J20 motor) en la Sección 1J”. cualquier otro material extraño en.
7) Retire S montaje de la bomba P / tornillos (1) y
luego eliminar P de bomba / S.
Instalación
procedimiento inverso extracción, y luego nada las
siguientes instrucciones.
NOTA
1 Rellenar líquido de dirección asistida
especificado después de la instalación y purgar
el aire sin fallo en referencia a “/ Sangrado S
Sistema de aire P Procedimiento".

par de apriete
1 P bomba / S perno de montaje: 25 N · m (2,5 kgf-m,
I5JB0A630028-03 18.0 lb- ft)
De alta presión el perno de unión de la tubería: 60 N · m (6,0
kgf-m,
43,5 lb-ft)

P / S componentes de la bomba de M16

S5JB0A6306015
Modelo del motor

18
(d
o) 1

14 2

15
13
di
3
ec
2 (u
is
n)
éi
s 4
10
5
2
2 12
6 (s
eg 8 17
un 9 (u
do n)
) 11 2

I5JB0A630003-01

1. Conector de succión 9. Vane perno 17. Cubierta

2. Junta tórica 10. Rotor perno conector 18. succión
3. Interruptor de presión anillo 11. Snap : 28 N m (2,8 kgf-m, 20,5 lb-ft)
4. Válvula de control de flujo (válvula de placa 12. Side : 60 N m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)
alivio)
5. primavera 13. Polea (eje de la bomba) : 12 N m (1,2 kgf-m, 9,0 lb-ft)
6. Enchufe sello 14. Aceite : No vuelva a usar.
cubierta 7. Bomba 15. Cuerpo de la bomba
8. anillo Cam conjunto de válvula de control 16. Flow
6C-20 Sistema de dirección asistida:

P / S Componentes de montaje de la bomba de Montaje

J20 Modelo del motor 1) Aplique grasa a la junta de aceite (1) labio y aplicar
S5JB0A6306022
P / S de fluido a la superficie de deslizamiento del
eje (2) a continuación, insertar el eje de la polea (2)
4 de un lado del sello de aceite del cuerpo de
1 (u bomba.
n)
2 3 “A”: Grasa 99000-25010 (SUZUKI Súper
(s
egundo
Grasa A)
)

I5JB0A630029-03

1. Conector de succión : 3,7 N m (0,37 kgf-m, 2,7 lb-ft)

2. Junta tórica : 20 N m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-ft)
3. Interruptor de presión : No vuelva a utilizar.
4. perno conector de
succión
IYSQ01630041-01

P S Desmontaje / bomba y el montaje para M16 2) Aplicar líquido de dirección asistida para juntas
Modelo del motor tóricas (1) y encajarlos a cuerpo de la bomba.
S5JB0A6306013

desmontaje
1
1) Limpiar a fondo su exterior.
2) Con placas de aluminio colocados en tornillo de
banco primero, el cuerpo de la bomba de agarre
(15) con ella.
3) Retire el perno conector de succión, toma de
aspiración I5JB0A630031-01

(1) y la junta tórica (2) del cuerpo de la bomba (15). 3) Instalar la placa lateral y el anillo de leva y la
4) Retire el interruptor de presión de dirección placa lateral (1) para bombear cuerpo.
asistida (conjunto terminal) (3) del cuerpo de la
NOTA
bomba (15).
alinear cuidadosamente los pasadores
5) Quitar el tapón (6), el flujo resorte de control (5) y
en el anillo de leva y la placa lateral (1)
la válvula de alivio (válvula de control de flujo) (4)
en el agujero de perno (2) como se
del cuerpo de la bomba (15).
muestra en la figura.
6) Eliminar tornillos de la tapa, tapa de la bomba (7) y
O-anillo (2) de cuerpo de la bomba (15).
7) Retire el anillo de retención (11) del eje de la
2
bomba (13).
8) Eliminar paletas (9) del rotor (10).
9) Retirar el anillo de leva (8), el rotor (10), la placa
lateral (12) y las juntas tóricas (2) de cuerpo de la
bomba (15).
1
10) Tire de polea (13) de cuerpo de la bomba (15).
11) Retire el sello de aceite (14) del cuerpo de la bomba (15).

1
2

3
13 14 I5JB0A630032-01
8
10
4 11
5 7
215
6 2
12
9
2
 Dirección asistida Sistema: 6C- 21

I5JB0A630030-02
6C-22 Sistema de dirección asistida:

4) Aplicar líquido de dirección asistida a la superficie 12) Aplicar líquido de dirección asistida a la superficie
de rotor (1) de deslizamiento. de cubierta de la bomba y el rotor deslizante.
5) Instalar rotor (1) al eje, dirigiendo punto (3) 13) Coinciden con los pasadores (1) a los orificios de
marcada lado del rotor hacia arriba. la placa de cubierta (2) como se muestra e
6) Instalar el nuevo anillo de retención (2) al eje, a instalar tapa de la bomba para bombear cuerpo.
continuación, asegúrese de ajuste a presión en la
ranura del eje de forma segura.
NOTA
Nunca vuelva a usar el anillo de resorte
eliminado (2).

1 2
2 3

1
I5JB0A630036-01

1 14) Gradualmente apriete tapa de la bomba (1) pernos

al par diagonal especificado.

NOTA
Después de instalar la cubierta de la bomba
I5JB0A630033-01 (1), asegúrese de que el eje puede girar con
la mano.
7) Aplicar líquido de dirección asistida a la superficie
de deslizamiento de leva par de apriete
anillo (1). P / S tapa de la bomba perno (a): 28 N · m (2,8
8) Aplicar líquido de dirección asistida para cada kgf-m, 20,5 lb-ft)
álabe (2).
9) Instalar paletas (2) (10 piezas) de rotor (1).

1
2

IYSQ01630049-01
I5JB0A630034-01
15) Aplicar líquido de dirección asistida a la junta
10) Aplicar líquido de dirección asistida a
tórica (2) de interruptor de presión.
la junta tórica (1).
16) Instalar O-anillo (2) de interruptor de presión.
11) Instalar la junta tórica (1) para
bombear cuerpo. 17) Instalar interruptor de presión (1) para bombear cuerpo.
1
par de apriete
El interruptor de presión para el modelo de
motor M16 (a): 28 N · m (2,8 kgf-m, 20,5 lb-ft)

2
1, (a)

I5JB0A630035-01

I5JB0A630037-04
 Dirección asistida Sistema: 6C- 23

18) Aplicar líquido de dirección asistida a la válvula de P / S Inspección de la bomba de M16 Modelo del motor
alivio (válvula de control de flujo). S5JB0A6306014

19) Instalar la válvula de alivio (válvula de control de Cuerpo de la bomba, la cubierta, la placa lateral y eje
flujo) para bombear cuerpo. Compruebe superficies de deslizamiento de cada parte
20) Instalar resorte de control de flujo. en busca de desgaste y daños. Si no se encuentra
21) Aplicar líquido de dirección asistida para juntas ningún defecto, reemplace el conjunto de la bomba.
tóricas de enchufe.
22) Instalar juntas tóricas para enchufar.
23) Apretar el tapón al par especificado.
par de apriete
Enchufe (a): 60 N · m (6,0 kgf-m, 43,5 lb-ft)

I5JB0A630051-01

Anillo de levas
Compruebe paleta deslizante superficie del anillo de
levas para el desgaste y daños. Si no se encuentra
ningún defecto, reemplace el conjunto de la bomba.

IYSQ01630051-01

24) Aplicar líquido de dirección asistida a la junta

tórica (2) de conector de aspiración (1).
25) Instalar O-anillo (2) al conector de aspiración (1).
IYSQ01630055-01

Rotor y Vane
• Compruebe superficies de rotor deslizante y Vane
como desgaste y daños.

IYSQ01630052-01

26) Instalar conector de aspiración (1) para bombear

cuerpo como se muestra en la figura.
Apretar conector de aspiración (1) pernos al par IYSQ01630056-01

especificado. • Compruebe la holgura entre el rotor y paletas.

par de apriete Reemplazar conjunto de la bomba si se encuentra
Succión perno conector para modelo de cualquier defecto.
motor M16 (a): 12 N · m (1,2 kgf-m, 9,0 lb-ft) El espacio libre entre el rotor y
paletas Estándar: 0,015 mm
(0,0006 pulg.)
1
Límite: 0,027 mm (0,0011 in.)
(u
n)

1. Indicadores de grosor

I5JB0A630038-02

IYSQ01630057-01
6C-24 Sistema de dirección asistida:

Válvula de alivio (válvula de control de flujo) y

su resorte
• Verificar paso de fluido de la válvula de alivio y
el orificio de conector para la obstrucción
(obstruido).
• Compruebe superficie de deslizamiento de la
válvula de seguridad para el desgaste y daños.

IYSQ01630059-01

P / S Inspección de la bomba para el modelo de motor

J20
S5JB0A6306026
Check P de bomba / S como sigue.
• El daño de cuerpo de la bomba.
IYSQ01630058-01
• Salida de aceite del cuerpo de la bomba.
• Compruebe longitud libre del muelle de la válvula de
alivio (1). Reemplazar si se encuentra algún defecto. • El desgaste y el daño de la polea.
• ruido anormal cuando la polea se gira a mano.
longitud libre del muelle de la
Si no se encuentra la anomalía, reemplace la bomba P / S por
válvula de alivio Estándar: 22,0
una nueva.
mm (0,866 pulg.)
Límite: 19,0 mm (0,748 in.)

Presupuesto
Especificaciones de torque de
S5JB0A6307001
apriete
par de apriete
parte de Nota
nort kgf-m lb-ft
sujeción e
P / S cinturón bulón polea 25 2.5 18.5 
P / S cinturón de tuerca de tensión polea 25 2.5 18.5 
Tie-Tuerca del vástago 43 4.3 31.0 
Tuerca de la rueda 100 10.0 72.5 
Tie-varilla de tuerca de bloqueo final sese 6.5 47.0 
nta y
cinc
o
Dirección inferior perno del eje 25 2.5 18.5 
la caja de engranajes de alta presión el perno 35 3.5 25.5 
de unión de tubo
cilindro de la caja de engranajes de tuerca de 25 2.5 18.0 
abocardado de tubo
la caja de engranajes tornillo de fijación 105 10.5 76 
la caja de engranajes de baja presión el perno 40 4.0 29.0 
de unión de tubo
Barra de estabilidad soporte de montaje en el 60 6.0 43.0 
montaje de perno
tuerca de bola Tie-varilla 90 9.0 65.0 
P / S bomba perno de montaje 25 2.5 18.0 / 
De alta presión el perno de unión de tubo 60 6.0 43.5 / 
/ S perno de la cubierta de la bomba P 28 2.8 20.5 
El interruptor de presión para el modelo de 28 2.8 20.5 
motor M16
Enchufe 60 6.0 43.5 
perno conector de succión para modelo de 12 1.2 9.0 
motor M16

NOTA
 Dirección asistida Sistema: 6C- 25
El par de apriete especificado también se describe en lo
siguiente. “P / S Gear Componentes conjunto de la caja”
“P / S de la manguera / Componentes Pipe”
“P / S para componentes de la bomba M16 Modelo del motor”
“P / S Bomba Componentes de montaje para J20 Modelo del motor”

Referencia:
Para el par de apriete de sujetador no especificado en esta sección, consulte “Sujetador información en la sección 0A”.
6C-24 Sistema de dirección asistida:

Herramientas y equipos especiales

Material de servicio recomendada
S5JB0A6308001
Material SUZUKI producto o especificación recomendada Nota
Grasa SUZUKI Súper grasa A P / N .: 99000-25010 
cemento sellador de Enhebrar Bloqueo Cemento 1305 P / N .: 99000-32100 
tornillos

NOTA
el material de servicio requerida también se describe en lo
que sigue. “P / S Gear Componentes conjunto de la caja”

Herramient
S5JB0A6308002
a especial
09913 hasta 75821 09915-77.412
Teniendo fijación instalador manómetro de aceite
 

09.915-77.420 09.943-88.211
manómetro de aceite Piñón instalador cojinete
fijación y la manguera conjunto
 

09.945-55410
instalador buje
/ 
 Tabla de Contenidos
7- i
sección 7

HVAC
CONTENIDO

Vehículo sin A / C) .......................................... 7A 9

precauciones .............................................. 7-1 Extracción del filtro de aire de climatización e instalación
(por
precauciones ........................................................... 7-1
Vehículo sin A / C) .......................................... 7A 9
Precauciones para HVAC ...................................... 7-1
La inspección del filtro de aire HVAC (para vehículos sin
Calefacción y ventilación............................. A / C) .............................................. ..................... 7A-9
Extracción del motor del ventilador y la instalación
7A-1 ............... 7A-9 del motor del ventilador de Inspección
Descripción general ............................................. 7A- ........................ ............. 7A-9
1 La eliminación del soplador controlador de motor y
Calefacción y ventilación para la construcción Instalación ................................................. ...... 7A-10
................... 7A-1 Ventilación cuerpo de Controlador de Inspección del motor del ventilador
construcción............................. 7A-2 On-Board ................... 7A-10
Diagnostic System Descripción (por Soplador de Comprobación de relé del motor
Vehículo sin A / C).......................................... 7A-2 ......................... 7A-10 Remoción del calentador Core e
Descripción del sistema de control HVAC (por instalación ............. . 7A-11 Extracción del módulo de
Vehículo sin A / C).......................................... 7A-3 control de climatización y
Diagrama esquemático y Instalación ................................................. ...... 7A-11
enrutamiento........................ 7A-3 Calentador y
Diagrama de cableado del circuito de ventilación ....
7A-3 Entrada de Control Electrónico / Tabla de
salida (por
Vehículo sin A / C).......................................... 7A-3
Componentes electrónicos de localización de
calentador
(Para el vehículo sin A / C) ...................................
7A-4
Información de diagnóstico y procedimientos
............ 7A-5 Sistema de ventilación del calentador y
se les ................ 7A-5 Inspección visual
........................ ......................... 7A-7
Compruebe DTC ................................................
......... 7A-7
Liquidación DTC ................................................ ...
7A-7
DTC Tabla ................................................ ...........
7A-7
A prueba de fallos Tabla
.............................................. ...... 7A-7
Datos de la herramienta escanear
............................................... .... 7A-7
Calefacción y ventilación Síntoma Diagnóstico ........
7A-8
Instrucciones de reparación
.............................................. 7A 9
Unidad de ventilador y calentador de componentes
de la unidad de eliminación de .......... 7A-9 Unidad
de climatización e instalación (por
6C-24 Sistema de dirección asistida:
Diagrama esquemático y enrutamiento ........................
Módulo de control de climatización y sus circuitos 7B-8
Inspección (para vehículos sin A / C) Un diagrama de circuito / C Sistema de cableado
................ 7A-11 Remoción del actuador de .................... 7B-8
control de flujo de aire y
Instalación ................................................. ...... 7A-11
Flujo de aire de control del actuador Inspección
................. 7A-11 Control de Temperatura
desmontaje del actuador e instalación
................... .................................... 7A-12
Control de la temperatura del actuador
Inspección ......... 7A-12 toma de aire de
eliminación y control del actuador
Instalación ................................................. ...... 7A-13
Toma de aire del actuador Inspección
............... 7A-13 actuador Vinculación
Inspección ........................ ...... La eliminación
7A-13 Centro de ventilación y la lumbrera
Instalación ................................................. ...... 7A-14
La eliminación de la lumbrera de ventilación lateral y
Instalación ................................................. ......
7A-14 conducto trasero componentes
..................................... 7A -15
La eliminación posterior del conducto e instalación
.................. 7A-15

Sistema de Aire Acondicionado

......................... 7B-1
Precauciones ................................................. ..........
7B-1
A / C sistema PRECAUCIÓN 7
............................................ 7B -1
Precauciones en el servicio de A / C Sistema ................
7B-1
Precauciones en el diagnóstico de averías
..................... 7B-1 precauciones en el manejo
de refrigerantes HFC
134a (R-134a) ............................................ ....... 7B-1
Precauciones en el servicio de Tubería de
refrigerante .......... 7B-2 Precauciones en la
recuperación de refrigerante ................. 7B-3
Precauciones en la carga de refrigerante
..................... 7B-3 Precauciones en la
reposición de aceite del compresor .... 7B-3
Precauciones en el servicio de montaje del
compresor ..... ..................................................
.... 7B-4
Descripción general ............................................. 7B-4
AUTO A C System / Descripción ........................... 7B-4
Sistema de control de climatización Descripción
...................... 7B-4 Auto A / C Control
Electrónico de Entrada / Salida
Mesa ................................................. ................ 7B-5
Módulo de control de HVAC Operación
Descripción ..... 7B-5 A / C Refrigerante Tipo
Descripción ....................... 7B-5
Sub-Cool A / C Descripción del sistema
...................... 7B-6 A / C del evaporador Sensor
de temperatura
Descripción ................................................. ....... 7B-7
On-Board Diagnostic System Descripción ........... 7B-7
Tabla 7-ii de Contenidos Tabla de Contenidos
7- i
Ubicación de los componentes Mal funcionamiento................................................. ..... 7B-45
........................................... 7B-9 DTC B1531: toma de aire del actuador de control y /
Componentes principales de un sistema / C o sus Mal funcionamiento del circuito ................................. 7B-
...................... los componentes del sistema de control 48 DTC B1546: A / C Mal funcionamiento la presión del
7B-9 A / C Ubicación ....... 7B-10 de diagnóstico refrigerante. .................................................. ... 7B-50
información y Procedimientos .......... 7B-11 Sistema de DTC B1551: Comunicación en serie Mal funcionamiento del
Aire acondicionado Comprobar ......................... 7B-11 circuito ........................................... ........... 7B-51
Compruebe DTC .................................................. ...... DTC B1552: Comunicación en serie Mal funcionamiento del
7B-13 circuito ........................................... ........... 7B-53
Liquidación DTC ................................................ . 7B- B1553 DTC: Comunicación CAN Mal funcionamiento del circuito
14 ........................................... ........... 7B-53
DTC Tabla ................................................ ......... 7B- DTC B1556: Árbol de levas de posición (CMP)
14 Sensores y / o sus Mal funcionamiento del circuito .............. 7B-
A prueba de fallos Tabla 54 DTC B1557: sensor de velocidad de rueda y / o sus
.............................................. .... 7B-17 Mal funcionamiento del circuito .......................................... 7B-
Datos de la herramienta escanear 54
............................................... .. 7B-18 DTC B1561: Temperatura del refrigerante del motor
Inspección visual ............................................... 7B - Sensor y / o sus Mal funcionamiento del circuito .............. 7B-54
20 DTC B1562: Fuera del sensor de temperatura del aire
A / C Inspección del rendimiento del sistema y / o sus Mal funcionamiento del circuito .......................... 7B-55
................ 7B-20 DTC B1563: A / C presión del refrigerante
A C System / Síntoma Diagnóstico ...................... Sensor y / o sus Mal funcionamiento del circuito .............. 7B-55
7B-26 anormal Diagnóstico de ruido ................
................ 7B-28 anormal Síntoma ruido Diagnóstico
de A / C
Sistema ................................................. ........... 7B-
28
B1502 DTC: En el interior del sensor de temperatura
del aire
y o su .......................... 7B-30 DTC B1503 / Mal
funcionamiento del circuito: A temperatura / C
Evaporador Aire
Sensores y / o sus Mal funcionamiento del circuito
.............. 7B-31 DTC B1504: sensor Sunload y / o
sus
Fallo en el circuito .......................................... 7B-
33
DTC B1511: Temperatura de control de
accionador (sensor de posición) y / o sus
Circuit
Mal funcionamiento.................................................
..... 7B-34
B1512 DTC: Flujo de aire de control
del actuador (Sensor de Posición) y /
o su circuito
Mal funcionamiento.................................................
..... 7B-37
DTC B1513: El actuador de control de temperatura
y / o sus Mal funcionamiento del circuito
.......................... 7B-39 DTC B1514: El actuador de
control de flujo de aire y / o
Su mal funcionamiento del circuito
...................................... 7B-42
DTC B1520: selector de temperatura y / o de sus
Mal funcionamiento del circuito
.......................................... 7B-44
DTC B1521: Selector y / o sus Velocidad del
soplador
Mal funcionamiento del circuito
.......................................... 7B-45
DTC B1530: toma de aire del actuador
(Sensor de Posición) y / o su circuito
Módulo de control de climatización y sus circuitos Control de flujo de aire del actuador Inspección
Inspección................................................. ....... 7B- ................. 7B-72 toma de aire de eliminación y
55 control del actuador
A / C Sistema de inspección en ECM Instalación ................................................. ...... 7B-73
......................... 7B-58 Toma de aire del actuador Inspección ............... 7B-
Instrucciones de reparación 73 Control de Temperatura desmontaje del actuador
............................................ 7B-59 e instalación ..................... .................................. 7B-
Procedimiento de operación para Carga 73
de A / C con refrigerante Control de la temperatura del actuador Inspección
......................................... ............. 7B- ......... Extracción del módulo de control HVAC-73 y 7B
59 Instalación ................................................. ...... 7B-73
A / C construcción del condensador en el vehículo A / C compresor correa de transmisión de
Inspección................................................. ....... 7B- Inspección y ajuste .........................................
63 ............. 7B-73
Un Desmontaje / Montaje del condensador C y Un Desmontaje / C compresor correa de transmisión y
Instalación ................................................. ...... 7B-63 Instalación ................................................. ...... 7B-73
Extracción e instalación de eliminación Una Inspección De Retiro-74 ..7B Asamblea
de desecante .................. 7B-64 Filtro Compresor / C Compresor Comprobación de relé
de aire de climatización e instalación .................... 7B-73 Montaje del compresor en el
......... inspección del filtro 7B-65 HVAC vehículo y
Aire ... ............................. 7B-65 Instalación de M16 Modelo del motor ...................
HVAC Unidad Componentes ................................... 7B-74 Desmontaje del conjunto del compresor y
7B-66 Instalación de motor J20 Modelo .................... 7B-75
Desmontaje de la unidad de Imán componentes del embrague de motor M16
climatización e instalación ................ Modelo ................................................. ............. 7B-76
7B-67 A / C La eliminación del Componentes del embrague imán para el motor J20
evaporador y la instalación ......... 7B-68 Modelo ................................................. ............. 7B-77
A / C del evaporador Inspección ..
.............................. 7B-68 A / C del
evaporador sensor de temperatura
Desmontaje e instalación
................................. 7B-68 A / C del
evaporador Sensor de temperatura
Inspección................................................. ....... 7B-
69
Válvula de expansión en el vehículo
Inspección ........... Remoción 7B-69
Válvula de expansión e instalación .......
sensor de presión 7B-70 A / C de
refrigerante y su
Circuito de Inspección .............................................
7B-70
A Desmontaje del sensor de presión / C Refrigerante
Instalación y ................................................ 7B-71
............................... Desmontaje del
sensor Sunload e instalación ........ 7B-
71 Comprobación del sensor Sunload
7B-72 Dentro de aire Desmontaje del
sensor de temperatura y la instalación
........................................ ............... 7B-
72
Dentro de Comprobación del sensor de
temperatura del aire ........ 7B-72
Desmontaje del sensor de temperatura
del aire exterior
Instalación y ................................................ 7B-72
Fuera de temperatura del aire
Comprobación del sensor ..... 7B-72 Flujo
de aire del actuador de control y de
eliminación
Instalación ................................................. ...... 7B-
72

Imán del embrague de control de funcionamiento de
M16
Modelo de motor ................................................ ..
7B-77
Imán del embrague de control de funcionamiento de
J20
Modelo de motor ................................................ ..
7B-77
Desmontaje del embrague imán y de instalación
para
M16 Motor Modelo .......................................... 7B-
78
Desmontaje del embrague imán y de instalación
para
J20 motor Modelo ........................................... 7B-
80
Interruptor térmico en el vehículo para la inspección
M16 Motor Modelo .......................................... 7B-
81
La eliminación del interruptor térmico e instalación
de
M16 Motor Modelo .......................................... 7B-
82
Tabla de Contenidos 7-
iii
Inspección-Vehículo en la válvula de alivio para M16
Modelo de motor ................................................ ..7B-82
Válvula de alivio en el vehículo de Inspección Para J20
Modelo de motor ................................................ ..7B-82
Extracción de la válvula de alivio e instalación de M16
Modelo de motor ................................................ ..7B-82
Presupuesto................................................. .... 7B-83
Especificaciones de torque de apriete ...................... 7B-
83
Herramientas y equipos especiales ...........................
7B-84
Material Recomendado Servicio ....................... 7B-
84 Herramienta especial ...................
................................... 7B-84
7-1 Precauciones:

precauciones
precaucion
Precauciones para HVAC
es
S5JB0A7000001
La bolsa de aire de advertencia
Consulte “testigo del airbag en la Sección
00”.

A Precaución / C System
Consulte la sección “Precaución sistema de
A / C en la Sección 00”.

Precauciones de servicio al sistema de A / C

Consulte las “Precauciones en el servicio de Sistema de A / C en la Sección 7B”.

Precauciones en el compresor de Servicios

Consulte las “Precauciones en el servicio de montaje del compresor en la Sección 7B”.
 calentador y Ventilación: 7A
1
Calefacción y ventilación
Descripción general
Calefacción y ventilación para la
S5JB0A7101001
construcción
El calentador, una dentro y fuera del calentador de agua caliente de aire de tipo seleccionable, está construido de
manera que es posible para asegurar una ventilación agradable en todo momento, proporcionando los medios de
ventilador de aire en el centro y dos lados (derecha e izquierda) del instrumento del panel, la salida de aire caliente
en un lugar cercano a los pies de los pasajeros delanteros, y el desempañador salidas de aire en los lugares, a
derecha e izquierda, a lo largo del cristal del parabrisas.
El calentador y la ventilación se componen de las siguientes partes.

12
8 8

9
5 9

6 5

6 6
6

3 10

11

7
2 11

7 7

7
I5JB0A710001-04

1. Unidad de climatización 4. conducto Defroster 7. Pie de aire 10. El aire fresco

2. conducto trasero 5. ventilación lateral de persiana 8. aire Defroster 11. aire de recirculación
conducto 3. Ventilador aire 6. Ventilación 9. aire Antivaho 12. Centro de rejilla de ventilación
7A2 Calefacción y
ventilación:
Ventilación cuerpo de
S5JB0A7101002
construcción
El sistema de ventilación cuerpo de este vehículo tiene una entrada de aire fresco (1) situado en el panel de la
cubierta superior. Cuando selector de aire de admisión de aire fresco está en la posición FRE (fresco), el aire de
ventilación se introduce en el interior de la guarnición del centro de la capota y extrae de la toma de ventilador (2)
previsto en cada panel exterior lateral de la carrocería (ambos lado derecho e izquierdo) .

1
2

I5JB0A710002-03

cuando la pantalla está en DTC actual y

On-Board Diagnostic System Description (para
se ilumina cuando la pantalla está en la
vehículos sin A / C) historia DTC.
S5JB0A7101004
módulo de control HVAC (por vehículo sin A / C)
detecta un mal funcionamiento, que puede ocurrir en la
zona siguiente.
Cuando el módulo de control HVAC detecta cualquier
fallo de funcionamiento, la lámpara indicadora REC
(recirculación) (4) parpadea y fuera de forma continua
después de encender el interruptor de encendido a la
posición ON.
• sensor ECT
• sensor de CMP
• sensor de velocidad de rueda
• Temperatura actuador de control
• accionador de control de flujo de aire
• actuador de control de entrada de aire
• Temperatura selector del módulo de control HVAC
• Soplador selector de velocidad del módulo de control
HVAC
• línea de comunicación serial
• CAN línea de comunicación
DTC se puede comprobar por cualquiera de las
siguientes maneras.
• DTC se puede comprobar mediante el uso de
instrumento de escaneo SUZUKI (2) conectado a
DLC (1).
• Sin el uso de instrumento de escaneo SUZUKI,
DTC se puede comprobar mediante la lectura del
patrón de parpadeo de ambos lámpara indicadora
de la FRE (fresco) (3) y la luz indicadora REC
(recirculación) (4).
• Al pulsar DEF (desempañador) interruptor (5)
suplentes pantalla de DTC actual y la historia DTC.
• luz indicadora de DEF (6) permanece apagado
 calentador y Ventilación: 7A
3

6 5

43

2 1
I5JB0A710004-04
7A4 Calefacción y
ventilación:
HVAC Descripción del sistema de control (para el vehículo
S5JB0A7101005
sin A / C)
Para el sistema de comunicación CAN, consulte respecto a “Sistema de Comunicación CAN Descripción en el
apartado 1A”. Cuando siguientes datos se envían desde los módulos de control a BCM través de la comunicación
CAN, que se envían desde BCM a módulo de control HVAC través de la línea de comunicación en serie.
• Temperatura de anticongelante
• La velocidad del motor
• velocidad de rueda (velocidad del vehículo)
módulo de control HVAC tiene una función para realizar los ajustes iniciales del accionador de control de
temperatura, el actuador de entrada de aire y el actuador flujo de aire.
Para vehículo sin A / C, el módulo de control HVAC utiliza la señal de velocidad del motor de modo que el
accionador de control de temperatura, el actuador de entrada de aire y el accionador de flujo de aire puede
hacer el ajuste inicial para la posición de la puerta.
Los ajustes iniciales de los actuadores se realizan automáticamente cuando el motor se pone en marcha por primera
vez después de la batería está conectado. Cuando se realizan ajustes iniciales, cada accionador es forzado a operar
durante unos 15 segundos continuamente.

Diagrama esquemático y
enrutamiento
S5JB0A7102001
Calentador y Diagrama de cableado del circuito de ventilación
Consulte “un sistema de cableado Diagrama del circuito de A / C en la Sección
7B”.
S5JB0A7102003

Entrada de control electrónico / Tabla de salida (para el vehículo sin A

/ C)

módulo de control HVAC

Conector de enlace MODO selector de

de datos temperatura (flujo de
aire) Selector selector
sensor ECT sensor de
CMP de velocidad del
ventilador del selector

UPC de entrada de aire

ECM
actuador de control de
* sensor temperatura
de
veloci accionador de control de flujo de
dad
de aire
módulo de control
ABS rueda
* actuador de control de entrada
de aire

BCM controlador del motor del

soplador
I5JB0A710003-05

*: La comunicación puede
 calentador y Ventilación: 7A
5
Componentes electrónicos de localización de calentador (para
S5JB0A7102002
vehículos sin A / C)
NOTA
La figura muestra vehículo volante a la izquierda. Para un vehículo de dirección de la derecha, las
piezas con (*) se instalan en el lado opuesto.

1
*

4
*

5
*

18
6 19 17 71112 13

8 10
9
15 di
ec
is
éi
s

14
I5JB0A710005-07

1. Aire actuador de control de admisión
actuador de control 2. Temperatura
actuador de control de flujo 3. Aire
motor 4. Soplador
5. controlador del motor del soplador
6. Selector de Temperatura
7. Interruptor “DEF”
8. “/ pie DEF” switch 15. lámpara indicadora de “REC”
9. Interruptor de “pie” 16. lámpara indicadora “FRE”
10. Interruptor “BINIVEL” 17. Selector de MODO
11. Interruptor “vent” 18. Módulo de control HVAC (por vehículo sin A / C)
luz disuasorio 12. Robo 19. lámpara indicadora “DEF”
selector de velocidad del ventilador 13. selector de
admisión / aire
14. Interruptor del desempañador trasero
 calentador y Ventilación: 7A
5
Información de diagnóstico y procedimientos
Sistema de ventilación del calentador y se les
S5JB0A7104009

Pas Acció Sí No
o n
1  análisis de la queja del cliente Ir al paso 2. realizar cliente
1) Realizar el “análisis de la queja del cliente”. análisis de la queja.

Se realizó un análisis queja de un cliente?

2  comprobación de DTC Ir al paso 3. Ir al paso 4.
1) Realizar el “cheque DTC”.
¿Hay algún código DTC?
3  mal funcionamiento de solución de problemas Reparar o reemplazar Ir al paso 5.
1) Realizar el “mal funcionamiento Solución de problemas”. parte mal
funcionamiento, y vaya
¿Hay alguna condición defectuosa? al Paso 7.
4  Inspección visual Reparar o reemplazar Ir al paso 5.
1) Realizar “Inspección visual”. parte mal
funcionamiento.
¿Hay alguna condición defectuosa?
5  Realizar calentador y sistema de ventilación síntoma Reparar o reemplazar Ir al paso 6.
diagnóstico parte mal
1) Comprobar y reparar en referencia a “Calefacción y funcionamiento, y vaya
ventilación Síntoma Diagnóstico”. al Paso 7.

¿Hay alguna condición defectuosa?

6  Compruebe si hay un problema intermitente Reparar o reemplazar Ir al paso 7.
1) Compruebe si hay problemas intermitentes que se parte mal
refieren a “Inspección conexión intermitente y pobre en funcionamiento, y vaya
la Sección 00”. al Paso 7.

¿Hay alguna condición defectuosa?

7  prueba de confirmación final Ir al paso 4. Calefacción y
1) Realizar “prueba de confirmación final”. ventilación
sistema está en
¿Hay algún código de avería? buenas
condiciones.
7A6 Calefacción y
ventilación:
Descripción para cada paso

Paso 1. análisis de la queja del cliente

Hablar con los clientes, y luego grabar los detalles del problema.

cuestionario de cliente (ejemplo)

Nombre del cliente: Modelo: VIN:

Fecha de emisión: Fecha de Reg. Fecha del problema: Kilometraje:

• indicador REC y / o luz indicadora FRE anormal: no se enciende / deja de girar

síntomas del problema
Frecuencia de ocurrencia
Las condiciones para la
aparición del problema
Condicion ambiental
Código de diagnóstico de
problemas
apagado / parpadea
• ruido anormal, mientras está trabajando: desde el motor del ventilador / de la
unidad HVAC / desde la sala de máquinas, otra
• la dosis del selector de entrada de aire no funciona:
• la dosis del selector de velocidad del ventilador no funciona:
• Temperatura la dosis del selector no funciona:
• Otro:
• Continua / intermitente ( veces al día, un mes) / otros
• Vehículo en la parada del motor y del ventilador está funcionando:
• Durante algún tiempo después selector de velocidad del ventilador está encendido:
• Cuando la temperatura del aire exterior es alta:
• Cuando la temperatura del aire exterior es baja:
• Todo el tiempo:
• El tiempo: justo / nublado / lluvia / nieve / otro
• Temperatura:  
• En primer cheque: código normal / código de avería ( )
• Segundo cheque: código normal / código de avería ( )

NOTA
La forma es una muestra estándar. Debe ser modificado de acuerdo con condiciones propias de cada
mercado.

Paso 2. La inspección visual

Como paso previo, asegúrese de realizar la comprobación visual de los elementos que soportan el funcionamiento
adecuado del calentador y la ventilación en referencia a "Inspección visual”.

Paso 3. DTC
Compruebe DTC en referencia a “Compruebe DTC”.

Paso mal funcionamiento 4. Solución de problemas

Basado en el DTC, lleve a cabo un flujo de diagnóstico DTC aplicable y localizar la causa del problema, a saber, en
un sensor, mazo de cables, el conector, el accionador, el módulo de control HVAC o en otra parte y reparar piezas
defectuosas.

Paso 5. Calentador sistema de ventilación y el diagnóstico de los síntomas

Compruebe cualquier parte o sistema se sospecha que es una posible causa en referencia a “Calefacción y ventilación Síntoma
Diagnóstico”.

Paso 6. Compruebe si hay problema intermitente

Comprobar cualquier parte donde un problema intermitente es fácil que ocurra (por ejemplo, mazos de cables,
conectores, etc.), en referencia a “Inspección intermitente y conexión mala en la Sección 00” y circuitos relacionados
con el cable de problemas registrados.

Paso 7. prueba de confirmación final

Confirmar si el síntoma es un problema de resolución de problemas y el sistema de calefacción y ventilación está
 calentador y Ventilación: 7A
libre de cualquier condición anormal. Si existiera DTC, borrar el DTC. A continuación, compruebe si el DTC se sigue 7
detectando y si hay algún otro DTC.
7A8 Calefacción y
ventilación:
Inspección visual
S5JB0A7104007
Comprobar visualmente las siguientes partes y sistemas.
Articulo de Correcció
INSPECCION n
• refrigerante del motor • Fuga
• tubería del calentador y / o la manguera • Desconexión, la flojedad y el deterioro
• Batería • El nivel de fluido y la corrosión de terminal de
• Conectores de mazo de cables eléctrico • La desconexión y la fricción
• fusibles • Ardiente
• Partes • Instalación y daños
• Otras partes que se pueden comprobar visualmente
Compruebe DTC
S5JB0A7104002
cheque DTC es el mismo que vehículo equipado con el sistema
de A / C. Referirse a“Compruebe DTC en la Sección 7B”.

Liquidación DTC
S5JB0A7104003
aclaramiento DTC es el mismo que vehículo equipado con el
sistema de A / C. Referirse a“Liquidación DTC en la Sección 7B”.

Tabla DTC
S5JB0A7104004
tabla DTC es el mismo que vehículo equipado con el
sistema de A / C. Referirse a“Tabla de DTC en la Sección
7B”.

A prueba de fallos Tabla S5JB0A7104005

tabla a prueba de fallos es el mismo que vehículo equipado con

el sistema de A / C. Referirse a“La tabla a prueba de fallos en la
Sección 7B”.
S5JB0A7104006

Datos de la herramienta de escaneo

datos de la herramienta de exploración es el mismo que el
vehículo equipado con el sistema de A / C. Referirse a“Datos
lector de códigos en la Sección 7B”.
 calentador y Ventilación: 7A
9
Calefacción y ventilación Síntoma
S5JB0A7104001
Diagnóstico
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Ventilador no funcionará Soplador se quemó un fusible Cambiar el fusible para comprobar si hay
incluso corto.
cuando el selector motor del ventilador defectuoso Compruebe el motor del ventilador en
de velocidad del referencia a “Motor del ventilador
ventilador está en Inspección”.
ON relé del motor del ventilador defectuoso Verificar el relé de referencia a “Relé del
motor del ventilador
Inspección”.
controlador del motor del ventilador Compruebe el controlador del motor del
defectuoso ventilador en referencia a
“La inspección del regulador del motor del
ventilador”.
selector de velocidad del ventilador Compruebe el módulo de control de
defectuoso climatización en referencia a
“Módulo de control de HVAC y sus circuitos
de Inspección (para el vehículo sin A / C)” o
“módulo de control de climatización y su
inspección Circuitos en la Sección 7B”.
Cableado o conexión a tierra Repare según sea necesario.
defectuosa
La temperatura del aire puerta de control de temperatura roto Temperatura de reparación de la puerta de
no es control.
cambiado incluso vinculación roto Compruebe conexión del accionador en
cuando se cambia referencia a "Solenoide
selector de Inspección de vinculación”.
temperatura mangueras de calefacción fugas u Cambie las mangueras.
obstruido
Calentador de fugas núcleo o tapado Reemplazar núcleo del calentador en
referencia a "Núcleo del calentador
Desmontaje e instalación”.
actuador de control de temperatura Compruebe actuador de control de
defectuoso temperatura en referencia a
“Temperatura de control del actuador de
Inspección”.
selector de temperatura defectuoso Compruebe el módulo de control de
climatización en referencia a
“Módulo de control de HVAC y sus circuitos
de Inspección (para el vehículo sin A / C)” o
“módulo de control de climatización y su
inspección Circuitos en la Sección 7B”.
orificio de salida de aire puerta de control de flujo de aire roto Reparación de puertas de control de flujo de
no es aire.
cambia cuando se vinculación roto Compruebe conexión del accionador en
cambia selector de referencia a "Solenoide
flujo de aire Inspección de vinculación”.
accionador de control de flujo de aire Compruebe accionador de control de flujo de
defectuosa aire consultando "Aire
Control de flujo de actuador de Inspección”.
selector de modo defectuoso Compruebe el módulo de control de
climatización en referencia a
“Módulo de control de HVAC y sus circuitos
de Inspección (para el vehículo sin A / C)” o
“módulo de control de climatización y su
inspección Circuitos en la Sección 7B”.
No entrada de aire fresco Fusible quemado Compruebe los fusibles relacionados y
es comprobar si hay cortocircuitos
cambiado. al suelo.
actuador de control de entrada de aire Compruebe actuador de control de entrada de
defectuosa aire.
puerta de control de entrada de aire Reparación de puertas de control de admisión
roto de aire.
7A10 Calefacción y
ventilación: vinculación roto Compruebe conexión del accionador en
referencia a "Solenoide
Inspección de vinculación”.
selector de entrada de aire defectuosa Compruebe el módulo de control de
climatización en referencia a
“Módulo de control de HVAC y sus circuitos
de Inspección (para el vehículo sin A / C)” o
“módulo de control de climatización y su
inspección Circuitos en la Sección 7B”.
Cableado o conexión a tierra Repare o reemplace según sea necesario.
defectuosa
 calentador y Ventilación: 7A
11
Instrucciones de
reparación
Unidad de ventilador y calentador de Inspección del soplador
S5JB0A7106004
componentes de la unidad del motor
S5JB0A7106001
Como unidad de calefacción y la unidad de • Verificar la continuidad entre los terminales como
ventilador se incorporan como una unidad HVAC se muestra en la figura.
ensamblado con nombre, no pueden ser retirados Si es resultado de la comprobación de continuidad,
individualmente de la carrocería del vehículo. proceder al control siguiente operación. Si no es así,
unidad HVAC mismo se utiliza si el vehículo está sustituya.
equipado con el sistema de A / C o no.
Para los componentes de la unidad HVAC, consulte
“componentes de la unidad HVAC de la sección 7B”.

HVAC Desmontaje de la unidad y de

instalación (para vehículos sin A / C)
S5JB0A7106002
Consulte “Desmontaje de la unidad de climatización e
instalación en la Sección 7B”.

HVAC Aire Extracción del filtro e instalación

(para vehículos sin A / C)
S5JB0A7106024
Consulte “HVAC filtro de aire Desmontaje e instalación
en la Sección 7B”.

La inspección del filtro de aire HVAC (para

vehículos sin A / C) I5JB0A710007-01
S5JB0A7106025
Consulte la sección “Filtro de aire HVAC inspección en • Comprobar el funcionamiento y la
la Sección 7B”. corriente eléctrica.
a. Ponga motor del ventilador (1) en un tornillo de banco
Extracción del motor del ventilador y la suave de mandíbula.
instalación b. Conectar la batería al motor del ventilador como se
S5JB0A7106003 muestra.
Eliminación c. Compruebe si el motor del ventilador funciona
con suavidad y sin ruido.
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
d. Compruebe si el amperímetro indica la corriente
2) Desactivar el sistema de bolsa de aire se refiere especificada. Si la corriente medida está fuera
a “sistema de airbag Desactivación en la de especificaciones, sustituir el motor del
Sección 8B”. ventilador.
3) Desconectar el cable soplador plomo motor (2) al
acoplador. corriente especificada para el motor del
ventiladorAprox. 12 A a 12 V
4) Retire el motor del ventilador (1) de la unidad
HVAC.

1
2
I5JB0A710006-03
I5JB0A710008-01

Instalación
1) procedimiento de extracción inversa para la instalación.
7A12 Calefacción y
ventilación:
2) Habilitar el sistema de bolsas de aire refiriéndose a
“Activación sistema de airbag en la Sección 8B”.
7A10 Calefacción y
ventilación:
La eliminación del soplador controlador de
motor e instalación
S5JB0A7106005

Eliminación
6
1
1) Desconectar negativo (-) al cable batería.
2) Desactivar el sistema de bolsa de aire se refiere a “Desactivación de Aire 2
Sistema de bolsa en la Sección 8B”.
3) Retire la guantera.
3
4) Eliminar pasajero miembro inferior.
5) Desconectar soplador acoplador controlador de motor (3).
6 1
6) Eliminar controlador del motor del ventilador (1) aflojando su
tornillos de fijación (2).
3
4
1 2

5
I5JB0A710010-01

3
Comprobación de relé del motor del
S5JB0A7106008
I5JB0A710009-01 ventilador
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
Instalación 2) Retire el relé del motor soplador (1) de vehículo.
1) procedimiento de extracción inversa. 3) Compruebe que no hay continuidad entre el
2) Habilitar el sistema de bolsas de aire refiriéndose a terminal “c” y “d”. Si hay continuidad, sustituir el
“Activación sistema de airbag en la Sección 8B”. relé.
4) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
Inspección del regulador del motor del “b” del relé.
soplador Conecte negativo de la batería (-) terminal a
S5JB0A7106006 terminal “a” del relé.
Compruebe controlador para la operación de la Verificar la continuidad entre el terminal “c” y “d”.
siguiente manera. Si no hay continuidad cuando el relé está
• Uso de cable de servicio, conecte la batería terminal conectado a la batería, reemplace el relé.
positivo a “1” terminal (1) de controlador de motor
de ventilador (6) y el terminal negativo de la batería
a “2” terminal (2) de control del motor del soplador.
• Uso de bulbo (3,4 W) (4) y el cable de servicio,
conecte la batería terminal positivo al terminal “3” 1
(3) de soplador controlador de motor como en la
figura se muestra.
• Organizar 3 nuevas baterías de 1,5 V (5) en serie
(comprobar que voltaje total es de 4,5 - 5,0 V) y
conectar su terminal positivo a “3” terminal del
controlador del motor del ventilador y el terminal "do"
negativo a “2” terminal del controlador de motor del
soplador. A continuación, compruebe que enciende
la bombilla. Si la bombilla no se enciende en las "u
n"
condiciones anteriores, reemplace el controlador del
"s
motor del ventilador. eg
un "re
do "
"
 calentador y Ventilación: 7A
I5JB0A710011-01 11
 7A12 Calefacción y
ventilación:
Calentador de extracción de núcleos HVAC Módulo de control y la
S5JB0A7106010
y de instalación inspección Circuits (por Vehículo sin
S5JB0A7106012
Eliminación A / C)
1) Retire el panel de instrumentos en referencia a módulo de control HVAC y su inspección circuitos es el
“Extracción del panel de instrumentos y la mismo que vehículo equipado con el sistema de A / C.
instalación de la sección 9C”. Consulte “Inspección del módulo de control de
2) Retire la unidad de climatización. Consulte climatización y sus circuitos en la Sección 7B”.
“Desmontaje de la unidad de climatización e
instalación en la Sección 7B”. La eliminación del actuador de control de flujo
3) Eliminar abrazadera de tubo núcleo del de aire e instalación
calentador y luego, tire de núcleo del calentador
(1) de la unidad HVAC.
S5JB0A7106013
Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Retire la cubierta de agujero de la columna de
dirección desde el panel de instrumentos.
3) Desconectar el conector de flujo de aire accionador de
control (2).
4) Retirar los tornillos y, a continuación, eliminar el
accionador de control de flujo de aire (1) de la
unidad HVAC.

1
I5JB0A710012-02

Instalación 1

1) Instalar núcleo del calentador invirtiendo el

procedimiento de desmontaje, teniendo en cuenta
los siguientes elementos.
• Al instalar núcleo del calentador, tener
cuidado de no dañar las aletas de núcleo
del calentador. 2
• Al instalar cada parte, tener cuidado de no coger I5JB0A710014-02

cualquier mazo de cables.

Instalación
2) Rellenar refrigerante del motor al radiador.
3) Habilitar el sistema de bolsas de aire refiriéndose a
“Activación de Bolsas de Aire
Sistema en la Sección 8B”. procedimiento de extracción inversa.

Extracción del módulo de control de climatización e Inspección de control del actuador

S5JB0A7106014
instalación de flujo de aire
S5JB0A7106011
Eliminación
2
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Retire guarnición centro con unidad de audio (si
existe) y el módulo de control de climatización en
referencia a “Desmontaje de la unidad de audio y
de instalación en la sección 9C”. I5JB0A710013-01

3) Retirar los tornillos de montaje del módulo de

control de HVAC y, a continuación, eliminar el
módulo de control HVAC (2) a partir de guarnición
central (1).

1

1) Eliminar accionador de control de flujo de
aire (1) que se refiere a "Aire La eliminación
del actuador de control de flujo y de
instalación”.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales “e” “d”
y.
El flujo de aire resistencia
accionador de controlposición
DEF: Aprox. 700 
Instalación
procedimiento de extracción inversa.
calentador y Ventilación: 7A
PIE / posición doblada: Aprox. 1,7 13
kla posición del pie: Aprox. 2,4 k
posición BI-NIVEL: Aprox. 3,9
kposición de ventilación: Aprox. 5,1
k
3) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
“a” y negativo de la batería (-) terminal a terminal
“B”. Comprobar si una posición a otra posición DEF
de los cambios del actuador de control de flujo de
aire de ventilación.
7A14 Calefacción y
ventilación:
4) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal Instalación
“b” y positivo de la batería (-) terminal a terminal procedimiento de extracción inversa.
“a”. Compruebe si la posición del actuador de
control de flujo de aire cambia de posición para De control de accionador de Inspección Temperatura
ventilar DEF posición. S5JB0A7106016
Si se encuentra mal funcionamiento, sustituir 1) Eliminar accionador de control de temperatura
accionador de control de flujo de aire por uno (1). Referirse a “Eliminación del actuador de
nuevo. control de temperatura y Instalación".
2) Compruebe la resistencia entre los terminales “e” “d” y.
resistencia accionador de control de
temperaturaMax posición de frío: Aprox.
m
i 480 
Max posición caliente: Aprox. 3,9 k

r 3) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal

d
e “b” y negativo de la batería (-) terminal a terminal
o “a”. Compruebe si la posición de la palanca de
s
e
F accionamiento cambia de posición a la posición
1
g FRÍO CALIENTE.
u
n 4) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
d
o
“a” y positivo de la batería (-) terminal a terminal
U
N “B”. Compruebe si la posición de la palanca de
accionamiento cambia de posición a posición
"a B C D e" CALIENTE FRÍO.
Si se encuentra mal funcionamiento, sustituir
actuador de control de temperatura con una
nueva.

U
N
d
o

"un" “B” “c” “d”

"mi" I5JB0A710015-03 s
e
U posición de ventilación R DEF posición / pie (Aprox. 50 ) g
N: E:
u
SE posición BI-LEVEL (Aprox. 22 ) MI posición DEF n
G : d
U o
N 1
D
O:
D la posición del pie (aprox. 40 ) F: Aprox. 82 
O:

La eliminación del actuador de control de

temperatura y de instalación "a B C D e"
S5JB0A7106015
Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Retire la cubierta de agujero de la columna de
dirección desde el panel de instrumentos.
3) Desconectar el conector de control de
temperatura de accionamiento (2).
4) Eliminar tornillos (3) y, a continuación, eliminar
accionador de control de temperatura (1) de la
unidad HVAC.

3 1
I5JB0A710016-01
2
 calentador y Ventilación: 7A
15
"un" “B” “c” “d” "mi"
I5JB0A710017-03

A: posición Max frío

B: posición de Max caliente
C: Aprox. 72 
7A16 Calefacción y
ventilación:
La eliminación de admisión de aire del
actuador de control e instalación [A] [SEGUNDO] do
S5JB0A7106017 m
d i re
o
Eliminación
m
1) Desconectar negativo (-) de la batería. i

2) Retire la guantera.
r
3) Desconectar el conector de entrada de aire e
accionador de control (2).
4) Retirar los tornillos y, a continuación, eliminar el
accionador de control de admisión de aire (1) de la 1
1
unidad HVAC.

1
2

"a B C D e"

I5JB0A710018-01

Instalación "a B C D" "mi"

procedimiento de extracción I5JB0A710019-03

inversa. [UN]: vehículo de dirección LH

[SEG vehículo de dirección RH
UND
Toma de aire del actuador de Inspección O]:
S5JB0A7106018 DO: posición REC
1) Eliminar accionador de control de admisión de aire RE: posición FRESCO
(1). Referirse a"Aire La eliminación ingesta de MI: Aprox. 60 
control de actuador e instalación”.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales “e” Actuador Vinculación
S5JB0A7106019
del actuador “d” y. Inspección
Toma de aire resistencia accionador de • Compruebe si cada enlace actuador funciona sin problemas.
control vehículo de dirección LH • Compruebe la barra del actuador de curva.
posición REC: Aprox. 4,5 k
• Compruebe cada conexión del accionador de rotura.
posición FRE: Aprox. 1,2 k
vehículo de dirección RH • Asegúrate de que si no hay ninguna obstrucción en
posición REC: Aprox. 1,2 rango de operación de conexión del accionador.
kposición FRE: Aprox. 4,5 k Si no se encuentra ningún fallo, reparar o sustituir parte
(s) defectuosa.
3) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
“a” y negativo de la batería (-) terminal a terminal
“B”. Compruebe si la posición de la palanca de
accionamiento es la posición REC.
4) Conectar la batería positivo (+) terminal a terminal
“b” y negativo de la batería (-) terminal a terminal
“a”. Compruebe si la posición de la palanca de
accionamiento es la posición FRESCO.
 calentador y Ventilación: 7A
17
La eliminación centro de la lumbrera de La eliminación de la lumbrera lateral
ventilación e instalación de ventilación e instalación
S5JB0A7106020 S5JB0A7106021
Eliminación Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería. 1) Retire la cubierta de agujero de
columna de dirección.
2) Desactivar el sistema de bolsa de aire se refiere 2) Retire el panel de instrumentos en referencia a
a “sistema de airbag Desactivación en la “Extracción del panel de instrumentos y la
Sección 8B”. instalación de la sección 9C”.
3) Retire guarnición centro con unidad de audio y el 3) Retirar los tornillos y las garras (3), y luego
módulo de control de climatización en referencia a eliminar conducto descongelador (2) de panel
“Desmontaje de la unidad de audio y de instalación de instrumentos.
en la sección 9C”. 4) Eliminar conducto de ventilador (1) de panel de instrumentos.
4) Retire el tornillo de montaje (1) y después salga de
rejilla de ventilación central (2).

3
2 2

1
3
1
I5JB0A710020-01
4
3. Clip
I5JB0A710022-02
5) Desconectar conectores y quitar centro
4. agujero
rejilla de ventilación.
6) Retire centro de rejilla de ventilación de la
5) Eliminar rejilla de ventilación lateral (1) de tablero
guarnición central.
de instrumentos mientras presiona las garras (2).
Instalación 2
procedimiento de extracción inversa, teniendo en 2
cuenta el siguiente artículo. Inserte la parte trasera
del centro de la rejilla de ventilación al ventilador de
conducto sin duda.
• Cuando la instalación de centro de rejilla de
ventilación, alinee jefe 1
(1) y las garras (2) con orificio de instalación del
panel de instrumentos.
2 1

2 2

I5JB0A710023-01
2

I5JB0A710021-01

• Habilitar el sistema de bolsas de aire refiriéndose a

“Activación sistema de airbag en la Sección 8B”.
7A18 Calefacción y
ventilación:
Instalación La eliminación posterior del
S5JB0A7106023
1) Invertir procedimiento de extracción, teniendo en conducto e instalación
cuenta lo siguiente.
• Instalar rejilla de ventilación lateral (1) al Eliminación
panel de instrumentos (2) como se muestra
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
en la figura.
2) Retire los asientos delanteros.
2 3) Retire la caja de la consola.
4) Tomar alfombra fuera hasta conductos traseros está
totalmente expuesta.
5) Eliminar conductos traseros (1).
1
1

I5JB0A710024-02

• Al instalar conducto de calefacción eléctrica para 1

el panel de instrumentos, puesto garras del
conducto de descongelador en el orificio del
conducto de ventilación con seguridad.
I5JB0A710026-01
Componentes trasera
S5JB0A7106022
del conducto Instalación
procedimiento de extracción inversa tomando nota de la
siguiente.
• Inserte protuberancia (1) de conducto en el orificio de
miembro de suelo (2).

1
1

I5JB0A710025-02

1. conducto trasero

I5JB0A710027-01
7B-1 Sistema de aire
acondicionado:
Sistema de aire acondicionado
precauciones
A Precaución / C
S5JB0A7200004
System
! PRECAUCIÓN
El sistema de aire acondicionado de este
vehículo utiliza refrigerante HFC-134a (R-
134a).
Ninguno de refrigerante, aceite de
compresor y partes componentes es
intercambiable entre dos tipos de A / C: uno
utilizando 134a refrigerante HFC (R-134a) y el
otro usando refrigerante CFC-12 (R-12).
Asegúrese de verificar que el refrigerante se
utiliza antes de cualquier trabajo de servicio
incluida la inspección y el mantenimiento.
Para la identificación entre estos dos tipos,
consulte“A / C Refrigerante Tipo
Descripción”.
Cuando la reposición o cambio de
refrigerante y aceite del compresor y cuando
la sustitución de piezas, asegúrese de que el
material o la pieza a ser utilizado es
apropiado para el A / C instalado en el
vehículo siendo reparado.
El uso de uno incorrecto dará lugar a fuga
de refrigerante, el daño en partes o otra
condición defectuosa.
Precauciones de servicio al sistema de A / C
S5JB0A7200005
! ADVERTENCIA
Debe refrigerante HFC-134a (R-134a) se
expone en el ojo (s), consultar a un
médico inmediatamente.
• No use su mano para frotar el ojo (s)
afectado. En lugar de ello, utilizar agua
fría para salpicar que sobre la zona
afectada para aumentar así
gradualmente su temperatura por
encima del punto de congelación.
• Obtener el tratamiento adecuado lo antes
posible, de un especialista médico o el
ojo. En caso de que se expone
refrigerante líquido HFC-134a (134a R-) a
su piel, tal parte afectada debe ser tratado
de la misma manera que cuando la piel
está congelada o congelado.
Precauciones en el diagnóstico de
S5JB0A7200006
problemas
• No desconecte el conector del módulo de control de
HVAC, cable de la batería de la batería, o el fusible
principal antes de leer la información de diagnóstico
almacenada en la memoria del módulo de control de
climatización.
• Cuando el diagnóstico de vehículo en el interior,
sensor Sunload tiene que ser iluminada sobre
verticalmente con una lámpara incandescente. De lo
contrario, el DTC se detecta incluso si el sensor
Sunload es normal.
• La información de diagnóstico (código de
diagnóstico) almacenado en el módulo de control
HVAC se puede comprobar mediante la
visualización de módulo de control de HVAC.
Además, se puede comprobar mediante el uso de la
herramienta de exploración SUZUKI. Antes de
comprobar la información de diagnóstico (código de
diagnóstico), lea este manual y el manual del
operador para el instrumento de escaneo SUZUKI
saber cómo leer la información de diagnóstico
(código de diagnóstico).
• Cuando los problemas se diagnostica mediante la
información de diagnóstico (código de diagnóstico)
en la pantalla del módulo de control de
climatización, mantener en su mente que cada
información de diagnóstico (código de diagnóstico)
tiene prioridad, y sólo la información de diagnóstico
(código de diagnóstico) que tiene la más alta
prioridad es indicado. Por lo tanto, después de
solucionar el mal funcionamiento, asegúrese de
que si existe cualquier otra información de
diagnóstico (código de diagnóstico).
• Después de solucionar algunos problemas, el
DTC se puede almacenar en la memoria del
módulo de control de climatización como la
historia DTC.
• Asegúrese de leer “Precauciones para el
servicio de circuitos eléctricos” antes de la
inspección.
Precauciones sobre el uso de refrigerantes
HFC-134a (R-134a)
S5JB0A7200007
• Al manipular el refrigerante, siempre use gafas
para proteger los ojos.
• Evitar el contacto directo con el refrigerante líquido.
• No caliente recipiente de refrigerante mayor que
40 C (104 F).
• No descargar refrigerante a la atmósfera.
• No permitir que el refrigerante líquido entre en
contacto metales brillantes. Refrigerante combinado
con la humedad es corrosivo y se empaña
 Aire acondicionado Sistema:
7B- 2
superficies de metales brillantes
incluyendo cromo.
• Después de recuperar el refrigerante del
sistema, la cantidad de aceite del
compresor eliminado debe ser medida y
la misma cantidad añadido al sistema.
7B-3 Sistema de aire
acondicionado:
Precauciones en el servicio de Tubería de
S5JB0A7200008
refrigerante
• Al conectar las mangueras y tuberías, aplicar unas gotas de aceite del compresor (aceite refrigerante) a los
asientos de las tuercas de acoplamiento y la junta tórica.

Para el modelo del motor M16

[U [S
N] EG
UN
DO
]

EO
ÓL
TR
PE
1
EO
ÓL
TR
PE

EO
ÓL
TR
PE
EO
ÓL
TR
PE

1 4

EO
ÓL
TR
PE
3

EO
ÓL
TR
PE
2
EO
ÓL
TR
PE

EO
ÓL
TR
PE
3

EO
ÓL
TR
PE
5
EO
ÓL
TR
PE

I5JB0A720001-02

[A]: vehículo de dirección LH 2. manguera de descarga sensor 5. Presión

[B]: vehículo de dirección RH tubo 3. Líquido : Aplicar el aceite del compresor (aceite refrigerante) a la junta tórica.

1. manguera de succión válvula 4. Expansión

Para el modelo del motor J20

[U [S
N] EG
UN
DO
]
EO
ÓL
TR
PE

1
EO
ÓL
TR
PE

4
EO
ÓL
TR
PE

EO
ÓL
TR
PE
1 4
EO
ÓL
TR
PE

EO
ÓL
TR
PE

3 2
EO
ÓL
TR
PE

2
EO
ÓL
TR
PE
3
EO
ÓL
TR
PE

EO
ÓL
TR
PE

5 5

I5JB0A720002-02

[UN] vehículo de dirección LH 2. manguera de descarga sensor 5. Presión

:
[SE vehículo de dirección RH 3. tubería de líquido : Aplicar el aceite del compresor (aceite refrigerante) a la junta tórica.
GU
ND
O]:
1. manguera de succión 4. Válvula de expansión
7B-3 Sistema de aire
acondicionado:
• Nunca utilice calor para tuberías de flexión. Al doblar una tubería, tratar de hacer que su radio de curvatura tan ligero como
sea posible.
• Mantenga partes internas de aire acondicionado libre de humedad y la suciedad. Al desconectar cualquier línea
de sistema, instale un tapón o tapa ciega a la conexión de inmediato.
• Al apretar o aflojar un accesorio, utilizar dos llaves, una para el torneado y el otro para el apoyo.
• Apretar los pernos al par especificado.
par de apriete
perno de línea de refrigerante: 12 N · m (1,2 kgf-m, 9,0 lb-ft)
• manguera de drenaje de ruta para que el agua drenada no tiene ningún contacto con los componentes del vehículo.

Precauciones en la recuperación de NOTA

refrigerante
S5JB0A7200009
Cuando la descarga de refrigerante de sistema de A /
C, siempre recuperar mediante el uso de recuperación
de refrigerante y equipo de reciclaje. La descarga de
refrigerante HFC-134a (R-134a) en la atmósfera
causaría efecto adverso a los ambientes.
NOTA
Al manejar equipos de recuperación y
reciclaje, asegúrese de seguir el manual de
instrucciones del equipo.
Precauciones en la carga de refrigerante
S5JB0A7200010
Cargar una cantidad apropiada de refrigerante al
sistema de A / C de acuerdo con el procedimiento
descrito en la recuperación, la evacuación y carga de la
carga. Consulte “Carga” en “Procedimiento de
operación para Carga de A / C con refrigerante”.
Precauciones en la reposición de aceite del
compresor
S5JB0A7200011
Al sustituir partes de aire acondicionado con otras
nuevas, es necesario reponer aceite por la cantidad
supuestamente restante en cada parte.
Montaje del compresor suministrado desde
fábrica se llena con la siguiente cantidad de
aceite.
: 99000-99015-00A aceite del compresor (aceite de
compresor (MATSUSHITADENKI) - Doméstica) (M16
modelo del motor)
: 99000-99022-00E aceite del compresor (aceite de
compresor (DH-PS, 250cc)) (modelo de motor J20)
Cantidad de aceite en nuevo compresor
M16 modelo de motor: 120 (10, -0) cm3 (120 (10, -0)
cc)
modelo de motor J20: 150 (20, -0) cm3 (150 (20, -0)
cc)
Cantidad de aceite del compresor que se repone
después de sustitución de piezas
Evaporador: 50 cm3 (50 cc)
Condensador para el modelo de motor M16: 30 cm3
(30 cc) de condensador para el modelo de motor
J20: 30 cm3 (30 cc) Receptor / secadora para modelo
de motor M16: 10 cm3 (10 cc) Receptor / secadora
para modelo de motor J20: 10 cm3 (10 cc)
Mangueras: 10 cm3 (10 cc)
Tubos: 10 cm3 (10 cc)

Cuando la carga de refrigerante Sólo

Cuando la carga de refrigerante sin reemplazar
cualquier componente, reponer la misma cantidad de
aceite medida cuando se recupera refrigerante (si no
medir, reponer 20 cm3 (20 cc) de aceite).

Cuando Sustitución del compresor

! PRECAUCIÓN
“C”: Cantidad de aceite a ser drenado
Asegúrese de utilizar el aceite del compresor “A”: Cantidad de aceite sellado en un nuevo
específico o un aceite del compresor compresor “B”: Cantidad de aceite restante en
equivalente. compresor desmontado

aceite del compresor está sellado en cada nuevo

compresor (1) por la cantidad requerida para el ciclo de
aire acondicionado. Por lo tanto, cuando se utiliza un
nuevo compresor para el reemplazo, drenar el aceite
de la misma por la cantidad calculada de la siguiente
manera.
“C” = “A” - “B”
 Aire acondicionado Sistema:
7B- 4

I5JB0A720003-01

2. compresor desmontado
3. El exceso de aceite (A - B)
7B-5 Sistema de aire
acondicionado:
Precauciones en el servicio de montaje del
S5JB0A7200002
compresor
! PRECAUCIÓN

• Ninguno de refrigerante, aceite de compresor y partes componentes es intercambiable entre dos

tipos de A / C: uno utilizando CFC-12 (R-12) y el otro que utiliza HFC-134a (R-134a).
Para la identificación entre estos dos tipos, consulte “A / C tipo de refrigerante Descripción”.
Cuando la reposición o cambio de refrigerante y aceite del compresor y cuando la sustitución de
piezas, asegúrese de que el material o la pieza a ser utilizado es apropiado para el A / C instalado
en el vehículo siendo reparado. El uso de refrigerante incorrecta o aceite del compresor dará lugar
a fuga de refrigerante, el daño en partes o otra condición defectuosa.
• Al reparar el compresor, mantener la suciedad o material extraño lejos de conseguir en o en las
piezas del compresor y del sistema. limpie las herramientas y un área de trabajo limpia son
importantes para el servicio adecuado. La conexión compresor y el exterior del compresor deben
ser limpiados antes de cualquier reparación “vehículo On-” o antes de la retirada del compresor.
Las partes se deben mantener limpias en todo momento y las piezas para ser reensambladas
debe limpiarse con triclorometano, nafta, queroseno o un disolvente equivalente y se secó con
aire seco. Utilice solamente paños sin pelusa para limpiar piezas.
• Cuando el compresor se retira del vehículo para mantenimiento, el resto del aceite en el
compresor debe ser desechada y el nuevo aceite refrigerante añadido al compresor.
los procedimientos de reparación de menor importancia se pueden realizar en el vehículo sin
descargar el sistema. los procedimientos de reparación importantes requieren que el sistema de

ser dado de alta de refrigerante.

Descripción general
AUTO A C System /
Descripción
S5JB0A7201004
El sistema de aire acondicionado automático (auto A /
C), el módulo de control HVAC controla
automáticamente dentro de la temperatura del aire,
velocidad del ventilador, el flujo de aire de salida y así
sucesivamente. Una vez que los usuarios creados
deseada en el interior la temperatura del aire con el
selector de control de temperatura, seleccionar la
posición “AUTO” del selector de velocidad del
ventilador y empuje detector magnético A / C, módulo
de control de climatización detecta el interior de la
temperatura del aire, temperatura del aire exterior, la
cantidad de luz solar y del refrigerante del motor
temperatura por medio del sensor dentro de la
temperatura del aire, el sensor de temperatura del aire
exterior, sensor Sunload, y la temperatura del
refrigerante del motor (ECT) sensor respectivamente.
A continuación, el módulo de control de climatización
mantiene la temperatura deseada en el coche en
cualquier momento.
Entonces, el módulo de control HVAC mantiene la
temperatura en el automóvil a nivel deseada y auto
Una lámpara indicadora / C de módulo de control de
HVAC se enciende.
HVAC Sistema de control
S5JB0A7201005
Descripción
Para el sistema de comunicación CAN, consulte
respecto a “Sistema de Comunicación CAN Descripción
en el apartado 1A”.
Cuando siguientes datos se envían desde los
módulos de control a BCM través de la comunicación
CAN, que se envían desde BCM a módulo de control
HVAC través de la línea de comunicación en serie.
• Temperatura de anticongelante
• La velocidad del motor
• A / C presión del refrigerante
• Velocidad del vehículo (velocidad de la rueda)
• Temperatura del aire exterior
Basándose en los datos anteriores, el módulo de control
HVAC envía Un compresor / C señal ON / OFF solicitud
a BCM través de la línea de comunicación en serie.
BCM envía esta señal a través de la comunicación
CAN a ECM que provoca entonces relé del
compresor para encender / OFF.
Para obtener más información sobre la
transmisión y recepción de señales de sistema
de Auto A / C, consulte “Auto A / C Control
electrónico de la tabla de entrada / salida”.
módulo de control HVAC tiene una función para realizar
los ajustes iniciales del accionador de control de
temperatura, el actuador de entrada de aire y el
actuador flujo de aire.
Los ajustes iniciales de los actuadores se realizan
automáticamente cuando el motor se pone en marcha por
primera vez después de la batería está conectado.
 Aire acondicionado Sistema:
7B- 6
Cuando se realizan ajustes iniciales, cada
accionador es forzado a operar durante unos 15
segundos continuamente.
7B-7 Sistema de aire
acondicionado:
Auto A / C de entrada de control electrónico /
S5JB0A7201006
Tabla de salida

módulo de control HVAC

MODO selector de
Conector de enlace
temperatura (flujo de
de datos
aire) Selector selector
de velocidad del
sensor de presión de
ventilador del selector
refrigerante A / C
de entrada de aire
relé del ventilador A / C interruptor
del radiador interruptor
UPC
AUTO
actuador de control de
sensor ECT relé del temperatura
compresor
accionador de control de flujo de
aire
actuador de control de entrada
ECM de aire
* controlador del motor del
sensor
módulo de control de soplador
ABS * veloci En el interior del sensor de
dad temperatura de aire
BCM de
rueda sensor de Sunload

sensor de temperatura del aire sensor de temperatura del

exterior evaporador
I5JB0A720004-05

*: La comunicación puede

HVAC Operación del módulo de control El aire de admisión de control de posición

Descripción
S5JB0A7201007 módulo de control HVAC determina la posición de entrada de aire
Control de
temperatura
modo que la posición actual de la puerta de control de flujo de aire
HVAC módulo de control calcula la posición de la
se convierte en la posición de destino.
puerta de control de temperatura objetivo en base a las
señales procedentes del selector de temperatura,
sensor de temperatura del aire en el interior, sensor de
temperatura del aire exterior y el sensor Sunload y
controla el accionador de control de temperatura de
manera que la posición actual de la puerta de control
de temperatura coincide con su posición de destino.

Control de velocidad del ventilador

HVAC módulo de control calcula la velocidad objetivo
del ventilador del soplador en base a señales desde el
selector de temperatura, en el interior del sensor de
temperatura del aire, el sensor de temperatura del aire
exterior y el sensor Sunload, lo compara con la
velocidad de la turbina corriente introducida desde el
controlador del motor del ventilador para controlar la
velocidad del ventilador del soplador actual al nivel
objetivo.

Control de flujo de salida de aire

módulo de control HVAC calcula la posición de la
puerta de control de temperatura objetivo en base a las
señales procedentes del selector de temperatura,
sensor de temperatura del aire en el interior, sensor de
temperatura del aire exterior y el sensor Sunload.
Uso de posición de la puerta de control de temperatura
objetivo obtenido de este modo, se calcula además la
posición de la puerta de control de flujo de aire objetivo
y controla el accionador de control de flujo de aire de
 Aire acondicionado Sistema:
7B- 01 8
basado en señales desde el selector de
temperatura, sensor de temperatura del
aire en el interior, sensor de temperatura
del aire exterior y el sensor Sunload y
controla el accionador de la toma de aire.

A / C Refrigerante Tipo Descripción

S5JB0A720100
1
Ya sea que el A / C en el vehículo siendo
administrados utiliza HFC-134a (R-134a)
o CFC-12 (R-12) se indica en la etiqueta
(1) en el compresor. Además, se puede
comprobar por la forma de la válvula de
servicio (carga) (2).
I5JB0A720005-

[A]: HFC-134a (R-134a)

7B-9 Sistema de aire
acondicionado:
Sub-Cool A / C Descripción del
S5JB0A7201008
sistema
En el sistema de sub-cool A / C (condensador (3) integrado con el receptor / secador (4)), el interior del condensador
se divide en la parte de condensación y la parte de sub-enfriador, y el receptor / secadora se encuentra entre
aquellos. En el receptor / secador (4), el refrigerante se separa en el refrigerante vapor y el refrigerante líquido. Sólo
el refrigerante líquido se suministra a la parte de sub-enfriador del condensador. El refrigerante se sobreenfría por la
parte de sub-enfriador del condensador.

I5JB0A720006-02

[Un liquido 4. Receptor / secadora 10. desecante

[B]: Vapor sensor de presión 5. Refrigerante 11. Filtro
[C]: vapor sobrecalentado válvula de expansión 6. 12. refrigerante de vapor
1. Compresor 7. Evaporador refrigerante 13. Líquido
2. Imán de embrague parte 8. La condensación
3. condensador parte 9. Sub-enfriador
 Aire acondicionado Sistema:
7B- 10
A / C del evaporador Descripción • sensor de la temperatura exterior
Sensor de temperatura • sensor de temperatura interior
S5JB0A7201002
El sensor de temperatura del evaporador A / C (1) • sensor Sunload (cortocircuito)
es un sensor de temperatura para detectar la • sensor de velocidad de rueda
temperatura del aire descargado desde el
• sensor de CMP
evaporador.
• CAN línea de comunicación
• línea de comunicación serial
• Un sensor de temperatura del evaporador / C
• sensor ECT
• Temperatura actuador de control
• accionador de control de flujo de aire
• actuador de control de entrada de aire
• Temperatura selector del módulo de control HVAC
1
I5JB0A720089-02
• Soplador selector de velocidad del módulo de control HVAC
DTC se puede comprobar por cualquiera de las siguientes maneras.
Se muestra la característica eléctrica.
• DTC se puede comprobar mediante el uso de
(K ) instrumento de escaneo SUZUKI (2) conectado a
11,4
DLC (1).
• Sin el uso de instrumento de escaneo SUZUKI,
DTC se puede comprobar mediante la lectura del
patrón de parpadeo de ambos lámpara indicadora
Resistencia de la FRE (aire fresco) (3) y la luz indicadora REC
(recirculación) (4).
3.9
• DTC actual y la historia DTC empujando DEF
3.3 (desempañador) interruptor (5) cuando DTC está
representada por el módulo de control de
climatización.
• Historia DTC DTC es tal, que el módulo de control
HVAC guarda en su memoria cuando detecta DTC
actual para
025 30 (DO) 60 segundos o más continuamente.
3277 86 (F)
Temperatura • Durante indicación de corriente DTC, lámpara
I5JB0A720090-03 indicadora DEF (desempañador) (6) está en
OFF. Sin embargo indicador DEF
Cuando la temperatura es inferior a la especificada, un lámpara (6) está activado durante la indicación de la historia DTC.
controlador / C
hace embrague magnético apague para evitar que
evaporador
Crema. 6 5

On-Board Diagnostic System Descripción

S5JB0A7201003
módulo de control de climatización detecta un mal
funcionamiento, lo que puede ocurrir en el área
siguiente. Cuando el módulo de control de climatización
detecta cualquier mal funcionamiento, el REC
(recirculación)
lámpara indicadora (3) parpadea y fuera continuamente después 43

girar el interruptor de encendido en la posición ON.

existe anormalidad (cuando el selector de entrada de
aire se hace funcionar mientras la lámpara indicadora
“REC” parpadea), “FRE” indicador LED se ilumina
durante 15 segundos y luego “REC” lámpara indicadora
parpadea.
7B-11 Sistema de aire
acondicionado:

I5JB0A720093-03
 Aire acondicionado Sistema:
7B- 8
Diagrama esquemático y
enrutamiento
S5JB0A7202002
Un diagrama de circuito de cableado C System /

3
4 17
YEL / 40
GRN *ROJO WHT / RED 21
5 18
41 20
RED / GRN
19
BLU YEL
/ GRN BLU /
6 WHT
YEL /
GRN
12V G52-8 BLK / M 22

PPL / ROJO G52-1

G52-15 RED
12V
RED /

BLK

WHT G52-2 G52-16 PPL / GRN 23

7
37 12V
8 24 BLK
2 G52-4
ROJO / YEL
44 5V BLU / WHT 34

1 G52-14 5V M 25
ROJO / BLANCO 26
9 WHT / G52-19
BLK
BLK / RED 5V 27
10 BLU / G52-20 12V BLU / BLK 34
BLK
BLK / RED
M 28
METRO GRY G52-27
GRY / BLU G52-28 ROJO / YEL 29
11 ROJO / 5V 5V
BLANCO
G52-21
WHT / 12V
BLK RED RED
/ ROJO
G52-31
RED /
G52-32 5V
METRO ORN
5V GRY / BLK
GRN BLK
G52-22 5V
12 ROJO / GRY / ROJO 33
BLANCO 12V
GRY / GRN
WHT /
GRN BLK G52-29 PNK 42
/ RED G52-30 WHT /
5V RED
WHT /
METRO G52-23
BLU
G
RY /
ROJO
BLK / BLK 31 38

13 ROJO /
BLANCO
WHT / BLU
BLK / RED G52-13 5V
32
PNK G52-18
14 5V Rojo
G52-12 5V 30
YEL blanc
39
o WHT /
12V G52-10
BLK BLK
YEL / / RED
ROJO
W HT
15 PPL /
7B-9 Sistema de aire
acondicionado:
G52-3 1
2
V

G52-11 PNK / GRN BLU / BLK 43

BB +
12V 35
BLK G52-17 G52-6 PNK / BLK
G52-5 45
RED / GRN
36
dieciséis
I5JB0A720007-05

1. batería relé 17. Compresor
2. Fusible principal relé del desempañador trasero 18.
3. Caja de fusibles relé del motor 19. Soplador
4. Para radiador Nº 1 relé del ventilador 20. desempañador trasero
5. Para radiador No.3 relé del ventilador 21. A / C compresor
6. Interruptor de encendido motor 22. Soplador
7. relé de la lámpara pequeña 23. Selector del motor del ventilador
8. Para BCM 24. Radiador No.1 relé del ventilador
9. sensor de temperatura del evaporador 25. Radiador No.1 fan
sensor de temperatura de aire 10. Dentro 26. Radiador No.2 relé del ventilador
actuador de control 11. Temperatura 27. Radiador No.3 relé del ventilador
actuador de control de admisión 12. Aire 28. Radiador No.2 fan
actuador de control de flujo 13. Aire 29. BCM
sensor 14. Sunload 30. sensor de la temperatura exterior
conector de enlace de datos 15. módulo de control 31. ABS
16. Módulo de control de climatización 32. ECM
Localización de
Los principales componentes de
componentes
un sistema / C
1313
14
dieciséis
15 15
7
9
17
10
4
1. Unidad de climatización válvula de expansión 7.
2. Evaporador tubo 8. Líquido
3. motor del ventilador del soplador tubería 9. succión
4. Compresor tubería 10. Discharge
5. Conjunto de condensador 11. aire de recirculación
6. Receptor / secadora 12. El aire fresco
Aire acondicionado Sistema:
7B- 10
sensor de presión 33. Refrigerante
34. Para la caja de fusibles
35. Robo de la luz de disuasión
lámpara 36. Iluminación
Indicador 37. Lámpara, conmutador selector
38. Para sensor de velocidad de rueda
39. Para mostrar la información
40. Para ECM
41. Para BCM
42. Para relé del compresor
43. Para relé del desempañador trasero
44. Al interruptor de combinación
cabeza vehículo sistema de luz 45. AUTO-ON
*: Modelo de motor M16
S5JB0A7203002
14
12
11 11
3
5
6
8
I5JB0A720008-02
de aire 13. Defroster
aire 14. Antivaho
aire 15. Pie
de aire 16. Ventilación
núcleo 17. Calentador
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
10
A / C los componentes del sistema de
S5JB0A7203001
control de Localización
NOTA
La figura muestra vehículo volante a la izquierda. Por vehículo de la derecha, las piezas con (*) se
instalan en el lado opuesto.

1
8

9
*2

*7

* 10

* 11

*6

*3

25
12 24 26 13 18 17 19 20

14 dieciséis
15
2223

21

I5JB0A720009-07
7B-11 Sistema de aire
acondicionado:
1. Sensor de temperatura exterior
2. sensor Sunload
3. Sensor de temperatura interior
4. sensor ECT
sensor de presión 5. Refrigerante
6. sensor de temperatura del evaporador
7. Aire actuador de control de admisión
actuador de control 8. Temperatura
actuador de control del flujo 9. Aire
motor 10. Soplador luz disuasorio 19. Robo
controlador de motor 11. Soplador selector de velocidad del ventilador 20. selector de
admisión / aire
interruptor 12. Selector de temperatura / A / C 21. Interruptor del desempañador trasero
13. Interruptor “DEF” 22. Lámpara indicador “REC”
14. “DEF / pie” switch 23. lámpara indicadora “FRE”
15. Interruptor de “pie” 24. Selector de MODO
16. Interruptor “BINIVEL” 25. HVAC módulo de control (vehículo con A / C)
17. Interruptor “vent” 26. lámpara indicadora “DEF”
18. interruptor “AUTO”

Información de diagnóstico y procedimientos

Sistema de Aire Acondicionado Comprobar
S5JB0A7204007
A asegurar que el sistema diagnóstico se realiza con precisión y sin problemas, leer “Precauciones en el diagnóstico
de problemas” y siga “Comprobar Sistema de Aire Acondicionado”.
Pas Acció Sí No
o n
1  análisis de la queja del cliente Ir al paso 2. realizar cliente
1) Realizar el “análisis de la queja del cliente”. análisis de la queja.

Se realizó análisis de la queja del cliente de acuerdo a la

instrucción?
2  Inspección visual Reparar o reemplazar Ir al paso 3.
1) Realizar “inspección visual”. parte mal
funcionamiento.
¿Hay alguna condición defectuosa?
3  comprobación de DTC Ir al paso 4. Ir al paso 5.
1) Realizar “Comprobar DTC”.
Es el código de avería?
4  Solución de problemas para el DTC Ir al paso 7. Verificar y reparar
1) Controlar y reparación de acuerdo con DTC diag. fluir. parte de mal
funcionamiento (s).
Son verificación y reparación completado?
5  Compruebe si hay un problema intermitente Reparar o reemplazar Ir al paso 6.
1) Compruebe si hay un problema intermitente. parte de mal
funcionamiento (s).
¿Hay condiciones culpables?
6  Aire acondicionado diagnóstico de los síntomas del Ir al paso 7. Inspeccionar y reparar
sistema parte de mal
1) Comprobar y reparar en referencia a “A Síntoma / C funcionamiento (s).
System Diagnóstico".
Están inspeccionar y reparar completa?
7  prueba de confirmación final Ir al paso 4. Sistema de aire
1) Realización de la comprobación de DTC. acondicionado
es buenas condiciones.
¿Hay algún DTC?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
12
Análisis de Quejas de Clientes
registrar los detalles del problema (fallos, quejas) y la forma en que se produjo tal como se describe por el cliente.
Para este propósito, el uso de una forma tal cuestionario, como se muestra en la figura facilitará la recogida de
información hasta el punto necesario para el análisis y el diagnóstico apropiado.

cuestionario de cliente (ejemplo)

Nombre del cliente: Modelo: VIN:

Fecha de emisión: Fecha Reg. Fecha del problema: Kilometraje:

• “FRE” indicador anormal: no se enciende / no ir OFF / parpadea

síntomas del problema
Frecuencia de ocurrencia
Las condiciones para la
aparición del problema
Condicion ambiental
DTC
• ruido anormal mientras que “A / C” interruptor se pone en ON: desde el compresor,
a partir del motor del ventilador del radiador, otra
• El aire frío no sale:
• motor del ventilador del radiador no funciona:
• Un compresor / C no funciona:
• motor del ventilador del soplador no funciona:
• Continua / intermitente ( veces al día, un mes) / otros
• Vehículo en la parada y A / C compresor está funcionando:
• Durante algún tiempo después de la conexión A / C está en:
• Cuando la temperatura del aire exterior es alta:
• Cuando la temperatura del aire exterior es baja:
• Todo el tiempo:
• El tiempo: justo / nublado / lluvia / nieve / otro
• Temperatura:  
• En primer cheque: código normal / código de avería ( )
• Segundo cheque: código normal / código de avería ( )

NOTA
La forma es una muestra estándar. Debe ser modificado de acuerdo con condiciones propias de cada
mercado.

Inspección visual
Como paso previo, asegúrese de realizar la comprobación visual de los elementos que soportan el funcionamiento
adecuado del sistema de aire acondicionado en referencia a "Inspección visual”.

Compruebe DTC
Referirse a “Compruebe DTC” para el control de procedimiento.

Solución de problemas para el DTC

Basado en el DTC se indica en el paso 4 y se hace referencia al flujo de DTC aplicable, localizar la causa del
problema, a saber, en un sensor, actuador, mazo de cables, conector, módulo de control de HVAC o en otra parte y
reparar o sustituir piezas defectuosas.

Compruebe si hay problema intermitente

Compruebe las piezas donde un problema intermitente es fácil que ocurra (por ejemplo, mazos de cables,
conectores, etc.), en referencia a “intermitente e Inspección mala conexión en la Sección 00”.

Aire acondicionado Sistema de Diagnóstico de Síntomas

Compruebe las piezas o sistema de sospechosos como una posible causa en referencia a “A / C Sistema Síntoma
Diagnosis”.

Prueba de confirmación definitiva

Confirmar que el síntoma problema se ha ido y el sistema de aire acondicionado está libre de cualquier condición
anormal. Si lo que se ha reparado está relacionado con el mal funcionamiento de DTC, DTC comprobar una vez y
confirmar que no hay DTC se indica.
7B-13 Sistema de aire
acondicionado:
Comprueb No Uso de la herramienta de
S5JB0A7204028
e DTC
escaneo SUZUKI NOTA
NOTA
Para saber cómo utilizar el instrumento de interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte el
escaneo SUZUKI en detalle, consulte el instrumento de escaneo SUZUKI del conector de enlace de
manual de su operador. datos (DLC).

El uso de la herramienta de escaneo SUZUKI

1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
2) Conectar el instrumento de escaneo SUZUKI al
conector de enlace de datos (DLC) (1) situado en
la parte inferior del panel de instrumentos.
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI

(U 1
N)
I5JB0A720014-01

3) Aplicar luz para Sunload sensor verticalmente,

que sostiene la lámpara incandescente de
aproximadamente 100 W aproximadamente 100
mm (3,94 pulg.) De distancia de sensor Sunload.
NOTA
Si se detecta B1504 cuando el vehículo no
está expuesto a la luz (de interior, etc.),
compruebe de nuevo por DTC con la luz de
la lámpara incandescente aplicado a
Sunload sensor, en referencia a
“Comprobación del sensor Sunload”. Si
B1504 no se detecta en esta comprobación,
el sensor Sunload está en buenas
condiciones.

4) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.

5) Leer DTC de acuerdo con las instrucciones que
aparecen en el instrumento de escaneo SUZUKI e
imprimir o grabar hacia abajo. Consulte el escaneo
SUZUKI manual del operador de la herramienta
para más detalles.
Si la comunicación entre la herramienta de
exploración y ECM (PCM) no es posible,
comprobar si la herramienta de exploración es
transmisible mediante la conexión a ECM (PCM) en
otro vehículo. Si la comunicación es posible en este
caso, la herramienta de análisis es buenas
condiciones. Entonces compruebe el conector de
enlace de datos y la línea de datos en serie
(circuito) en el vehículo con el que la comunicación
no era posible.
6) Después de completar la verificación, coloque el
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
14
Si se detecta B1504 cuando el
vehículo no está expuesto a la luz
(de interior, etc.), compruebe de
nuevo por DTC con la luz de la
lámpara incandescente aplicado a
Sunload sensor, en referencia a 6 5
“Comprobación del sensor
Sunload”. Si B1504 no se detecta I5JB0A720015-04

en esta comprobación, el sensor

Sunload está en buenas
condiciones.

1) Aplicar luz para Sunload sensor

verticalmente, que sostiene la
lámpara incandescente de
aproximadamente 100 W
aproximadamente 100 mm (3,94
pulg.) De distancia de sensor
Sunload.
2) Ajuste los siguientes selectores a
posiciones especificadas
respectivamente con su vez
interruptor de encendido en OFF.
• Temperatura selector (1): posición fresco max
• selector de velocidad del ventilador (2): la posición
“OFF”
3) Mientras presiona el interruptor “B / L”
(BI-LEVEL) (3) y “D / F” (pie
desempañador) interruptor (4) gire
simultáneamente el interruptor de
encendido a la posición ON.
NOTA
Durante 15 segundos después de
que el interruptor de encendido
está activado, tanto luz indicadora
de “REC” y la luz de la lámpara
indicadora “FRE” para la
comprobación de problemas en el
sistema.

4) Leer DTC del patrón de indicador “FRE” intermitente

(5) y el indicador de “REC” (6) en referencia a “Tabla
de DTC”.
NOTA
• Al pulsar el interruptor
“DEF” (7) suplentes pantalla
de DTC actual y la historia
DTC.
• luz indicadora de “DEF” (8)
permanece apagado cuando la
pantalla está en modo DTC
actual y se ilumina cuando la
pantalla está en el modo
historia DTC.

8 7
2 1
7B-15 Sistema de aire
acondicionado:
5) Después de terminar por encima de verificación,
coloque el interruptor de encendido a la posición
“OFF”.
NOTA
HVAC módulo de control vuelve a un estado
original en las siguientes condiciones.
• Interruptor de encendido gira a la posición
“OFF”
• Selector de temperatura es operado
• selector de velocidad del ventilador es
operado
• 5 minutos han pasado desde la unidad de
control de climatización comenzó pantalla
DTC
Liquidación DTC
S5JB0A7204029
El uso de la herramienta de escaneo SUZUKI
1) Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
2) Conecte el instrumento de escaneo SUZUKI al
conector de enlace de datos (DLC) (1).
Herramienta especial
(A): herramienta de exploración SUZUKI
3) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.
4) Borrar los DTC de acuerdo con las instrucciones
que aparecen en instrumento de escaneo
SUZUKI. Consulte el escaneo SUZUKI manual
del operador de la herramienta para más
detalles.
5) Después de completar la limpieza, gire el
interruptor de encendido a la posición OFF y
desconecte el instrumento de escaneo SUZUKI de
DLC.
6) Realizar “Compruebe DTC” y confirmar si
aparece el DTC normal (sin códigos).
No Uso de la herramienta de escaneo SUZUKI
1) historial de la pantalla DTC por el módulo de
control de climatización en referencia a “No Uso
de la herramienta de escaneo SUZUKI” bajo
“Compruebe DTC”.
2) Confirmar DTC pantalla y la lámpara indicadora
“DEF” de luz (1).
3) Empuje el interruptor “DEF” (2) a los 5 segundos o más.
1 2

I5JB0A720016-03

4) Después de completar la limpieza, gire el

interruptor de encendido en la posición OFF.
5) Realizar “Compruebe DTC”Y confirmar si aparece
el DTC normal y si se detecta cualquier otro DTC.
(U 1
N)
I5JB0A720014-01

Tabla
S5JB0A7204030
DTC
! PRECAUCIÓN

Asegúrese de realizar “Comprobar Sistema de Aire Acondicionado” antes de iniciar el diagnóstico.

DTC (indicado en HVAC

módulo de control)
N._ Priorid
Indicado por Indicado por
(Que aparece en ad de Diagnósti
“REC” “FRE”
la herramienta de pantall co
indicado lámpara
exploración a
r indicado
SUZUKI)
lámpara ra
sensor de temperatura del aire exterior y /
 B1562 1 4 1 o su Error de
mal funcionamiento del circuito datos
1 2 Dentro de sensor de temperatura del aire Abierto
 B1502 2 y / o su
2 3 Corto
mal funcionamiento del circuito
1 4 sensor de temperatura del evaporador y / Abierto
 B1503 3 o su
2 5 Corto
mal funcionamiento del circuito
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
16
1 29 sensor Sunload y / o su circuito de Abierto
 B1504 4
2 6 mal funcionamiento Corto
sensor de temperatura del refrigerante del
 B1561 5 4 7 motor y / o Error de
su mal funcionamiento del circuito datos
7B-17 Sistema de aire
acondicionado:
DTC (indicado en HVAC
módulo de control)
N._ Priorid
Indicado por Indicado por
(Que aparece en ad de Diagnósti
“REC” “FRE”
la herramienta de pantall co
indicado lámpara
exploración a
r indicado
SUZUKI)
lámpara ra
1 8 actuador de control de temperatura Abierto
 B1511 (posición
2 9 Corto
6 sensor) y / o su mal funcionamiento del
circuito
actuador de control de temperatura y / o
 B1513 3 10 su cerradura
detectar
mal funcionamiento del circuito
1 11 accionador de control de flujo de aire Abierto
 B1512 (sensor de posición)
2 12 Corto
7 y / o su mal funcionamiento del circuito
accionador de control de flujo de aire y / o
 B1514 3 13 su circuito de cerradura
mal funcionamiento detectar
1 14 accionador de control de admisión de aire Abierto
 B1530
2 15 (posición Corto
8 sensor) y / o su mal funcionamiento del
circuito
Aire accionador de control de admisión y /
 B1531 3 dieciséi o su circuito de cerradura
s detectar
mal funcionamiento
1 17 Abierto
 B1551
9 2 18 mal funcionamiento del circuito de Corto
 B1552 4 19 comunicación serie Error de
datos
 B1553 10 4 20 Comunicación CAN mal funcionamiento Error de
del circuito datos
sensor de velocidad de rueda y / o su
 B1557 11 4 21 circuito de Error de
datos
mal funcionamiento
posición del árbol de levas (CMP) sensor
 B1556 12 4 22 Error de
y / o su
datos
mal funcionamiento del circuito
sensor de presión de refrigerante / C A y /
 B1563 4 23 o su Error de
mal funcionamiento del circuito datos
13
Refrigerant
A / C mal funcionamiento del
 B1546 5 24 e
sensor de presión del mal
refrigerante funcionami
ento de
presión
1 25 Abierto
 B1520 15 mal funcionamiento del selector de
2 26 Corto
temperatura
1 27 Abierto
 B1521 dieciséis Soplador de mal funcionamiento del
2 28 Corto
selector de velocidad
- Vea la nota abajo - Normal -

NOTA
Cuando no hay anomalía se detecta, lámpara “FRE” indicador y el ciclo de la lámpara indicador de
repetición “REC” de iluminación de 2 segundos y OFF durante 1 segundo.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
18
Ejemplo de “REC” Patrón de los indicadores destellador

[UN]
(un)

(segundo)

(mi)
(do)
(re) (re)
[B]
(u
n)

(s
eg
un
do
)

(F (m (F
) i) ) (d
o)
(re) (re)
I5JB0A720017-01

[UN B1503 (No.3) (se “REC” lámpara indicadora de “OFF” (mi) 2,0 (seg.)
]: gun :
do):
[SE B1556 (No.12) (do) Tiempo (seg.) (F) 1,5 (seg.)
GU : :
ND
O]:
(un) “REC” lámpara indicadora “ON” (re) 0,5 (seg.)
: :

Ejemplo de “FRE” Patrón de los indicadores destellador

[UN]
(un)

(segundo)

(re (m (re (m
) i) ) i) (do)
[SEGUNDO]
(un)

(segundo)

(m
i) (do)
(re) (re)
I5JB0A720018-01

[UN Abierto (se “FRE” lámpara indicadora de “OFF” (mi) 2,0 (seg.)
]: gun :
do):
[SE Corto (do) Tiempo (seg.)
GU :
ND
O]:
(un) “FRE” lámpara indicadora “ON” (re) 0,5 (seg.)
: :

NOTA
actuador bloqueado, error de datos y el mal funcionamiento de presión de refrigerante se indican por
el patrón de indicador de “FRE” especificada para cada uno de ellos a parpadear.

Momento de la pantalla “FRE” indicador de la lámpara y la luz indicadora de “REC”

Código con el tiempo presentación corta espera hasta que la pantalla de código de tiempo de visualización con larga ha
terminado.
7B-19 Sistema de aire
acondicionado:

[UN]

(un)

(segundo)

[SEGUNDO]

(un)

(segundo)
I5JB0A720019-02

[A]: B1520 (15 - 1) (A): “REC” patrón intermitente indicador

[B]: B1562 (1 - 4) (B): “FRE” patrón intermitente indicador

A prueba de fallos Tabla

S5JB0A7204031
Cuando se detecta cualquiera de los siguientes fallos de funcionamiento (DTC), módulo de control
HVAC entra en el modo a prueba de fallos.
modo Sin embargo, cuando el módulo de control HVAC detecta el funcionamiento normal del sistema de A / C, a prueba de fallos
se cancela.
A prueba de fallos
de funcionamiento
N._ Área problemas Cuando se enciende el
Cuando se detecta un mal
interruptor de encendido
ON después de que ya se funcionamiento durante el
detecta un mal interruptor de encendido
funcionamiento está en ON
Temperatura del aire
módulo de control HVAC controla actuadores suponiendo que la
 B1502 interior
temperatura interior del aire es 25 C (77 F).
sensor y / o su mal
funcionamiento del circuito
temperatura del evaporador
módulo de control HVAC controla actuadores suponiendo que la cantidad
 B1503 sensor y / o su malefaction
de la temperatura del evaporador se -6 C (21,2 F).
circuito
sensor Sunload y / o su HVAC módulo de control controla los actuadores suponiendo que la
 B1504 cantidad de luz del sol es
mal funcionamiento del
circuito 0 W / m 2.
Control de temperatura
Circuito abierto: accionador de control de temperatura fija en la posición
 B1511 actuador (sensor de
“MAX HOT”. Cortocircuito: accionador de control de temperatura fija en la
posición) y / o su mal
posición “MAX EPO”.
funcionamiento del circuito
accionador de control de
Circuito abierto: Aire accionador de control de flujo fijado a la
 B1512 flujo de aire
(Sensor de posición) y / o posición “DEF”. Cortocircuitos: Aire accionador de control de flujo
su mal funcionamiento del fijo a “vent” posición.
circuito
Control de temperatura
 B1513 actuador y / o su mal Detener el funcionamiento del accionador de control de temperatura.
funcionamiento del circuito
accionador de control de
 B1514 flujo de aire Detener el funcionamiento del actuador de control de flujo de aire.
y / o su mal funcionamiento
del circuito
módulo de control de climatización controles módulo de control HVAC
mal funcionamiento del
 B1520 mantiene actuadores suponiendo que la
selector de temperatura condición justo antes de que se configuración del selector de
detecte un mal funcionamiento. temperatura es 23 C (73,4 F).

Soplador de mal
 B1521
funcionamiento del
selector de velocidad
actuador de control de
 B1530 entrada de aire
(Sensor de posición) y / o
su mal funcionamiento del
circuito
actuador de control de
 B1531 entrada de aire
y / o su mal funcionamiento
del circuito
Aire acondicionado Sistema: 7B-
20
controles módulo de control HVAC
módulo de control de climatización actuadores suponiendo que como
mantiene la condición justo antes sigue.
de que se detecte un mal • la velocidad del ventilador es
mínima.
funcionamiento.
• actuador de control del flujo de
aire fijada en la posición “DEF”.
Circuito abierto: Aire actuador de control de admisión fijada en la
posición “FRE”. Cortocircuitos: Aire actuador de control de
admisión fijada en la posición “REC”.
Detener el funcionamiento del accionador de control de temperatura.
7B-21 Sistema de aire
acondicionado:
A prueba de fallos
de funcionamiento
N._ Área problemas Cuando se enciende el
interruptor de encendido Cuando se detecta un mal
ON después de que ya se funcionamiento durante el
detecta un mal interruptor de encendido
funcionamiento está en ON
 B1551 circuito de comunicación en controles módulo de control HVAC
 B1552 serie actuadores suponiendo que como
mal funcionamiento sigue.
módulo de control de climatización • temperatura del aire exterior es 20
mantiene la condición justo antes C (68
Comunicación CAN mal de que se detecte un mal  F).
 B1553
funcionamiento del circuito funcionamiento. • la temperatura del refrigerante del
motor es de 90 C (194 F).
• La velocidad del vehículo es de 0
km / h (0 mph).
• La velocidad del motor es 0 rpm.
posición del árbol de levas módulo de control de climatización controles módulo de control HVAC
 B1556 (CMP) mantiene actuadores suponiendo que la
sensor y / o su mal condición justo antes de que se cantidad de la velocidad del motor
funcionamiento del circuito detecte un mal funcionamiento. es 0 rpm.
módulo de control de climatización controles módulo de control HVAC
sensor de velocidad del
 B1557 mantiene actuadores suponiendo que la
vehículo y / o su mal condición justo antes de que se cantidad de la velocidad del
funcionamiento del circuito detecte un mal funcionamiento.
vehículo es 0 km / h (0 mph).
controles módulo de control HVAC
sensor de temperatura del módulo de control de climatización
actuadores suponiendo que la
 B1561 refrigerante del motor y / o mantiene la condición justo antes
cantidad de la temperatura del
su mal funcionamiento del de que se detecte un mal
refrigerante del motor es de 90 C
circuito funcionamiento.
(194 F).
controles módulo de control HVAC
sensor de temperatura módulo de control de climatización
actuadores suponiendo que la
 B1562 del aire exterior y / o su mantiene la condición justo antes
cantidad de la temperatura del aire
mal funcionamiento del de que se detecte un mal exterior es 20 C (68
circuito funcionamiento.  F).

Datos de la
S5JB0A7204032
herramienta
de escaneo
Como los valores de los datos dados a continuación son valores estándar estimados sobre la base de los valores
obtenidos de los vehículos normalmente operan mediante el uso de una herramienta de exploración, los utilizan
como valores de referencia. Incluso cuando los vehículos están en buenas condiciones, puede haber casos en los
que los valores controlados no entran dentro de cada rango de datos especifica. Por lo tanto, el juicio como anormal
no debe hacerse mediante la comprobación con estos datos por sí solos.
Condicion normal /
Datos de la Condició
Valor de referencia
herramienta de n
escaneo
Cada valor de referencia es relativa a la posición de Max Guay, 18 C (64,4
 TEMP INTERRUPTOR
selector de temperatura de módulo de control de HVAC. F)
CONT - 28 C (82,4 F), Max
caliente
-40 C - 87,5 C
 temperatura de la cabina El valor de referencia es relativa a la temperatura de
(-40 F - 189,5 F)
coche.
-40 C - 87,5 C
 Lado de la salida de El valor de referencia es relativa a la temperatura del
(-40 F - 189,5 F)
temperatura del aire aire exterior.
-40 C - 87,5 C
 TEMP EVAPORADOR El valor de referencia es relativa a la temperatura de
(-40 F - 189,5 F)
evaporador.

 TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
 CARGA DEL SOL
 INTERRUPTOR DE MODO
CONT
 Interruptor del ventilador
CONT
 FAN VOLTIOS DESEO
 SENSOR DE MEZCLA DE
AIRE POS
 SENSOR / F POS R
 R / F POS SENSER
Aire acondicionado Sistema: 7B-
22
-40 C - 215 C
Cuando el ralentí especificado después del
(-40 F - 419 F)
calentamiento
Valor de referencia depende de la situación. 0 W / m2 - 4.447,8 W / m2
Cada valor de referencia es relativa a la posición de AUTO, salida de humos,
flujo de aire de dos niveles,
selector del módulo de control de climatización. PIE, DEF DEF-PIE
Cada valor de referencia es relativa a la posición del AUTO, OFF primero,
soplador segundo a séptimo,
selector de velocidad del módulo de control de octavo
climatización.
El valor de referencia es relativa a la posición del
soplador 0 a 16,0 V
selector de velocidad del módulo de control de
climatización.
El valor de referencia es relativa a la posición de la Aprox. 1,5 V (Max
temperatura caliente)
Aprox. 4,5 V (Max Cool)
selector del módulo de control de climatización.
El valor de referencia es relativa a la posición de Aprox. 4,0 V (REC)
entrada de aire Aprox. 0,9 V (FRE)
selector del módulo de control de climatización.
(Vehículo de dirección LH)
El valor de referencia es relativa a la posición de Aprox. 0,9 V (REC)
entrada de aire Aprox. 4,0 V (FRE)
selector del módulo de control de climatización.
(Vehículo de dirección RH)
7B-23 Sistema de aire
acondicionado:
Condicion normal /
Datos de la Condició
Valor de referencia
herramienta de n
escaneo
El valor de referencia es relativa a la posición de flujo Aprox. 0,5 V (DEF)
 MODO POS SENSOR de aire Aprox. 4,5 V (VENT)
selector del módulo de control de climatización.
Un sistema / C está en ON. EN
 A / C CONT SIG
Un sistema / C es OFF. APAGADO
El aire fresco de modo (FRE) se activa. FRE
 AIRE modo de admisión el servicio de aire de recirculación (REC) se activa. REC
el modo AUTO se activa. AUTO
El embrague magnético está activado. EN
 A / C Cluch COMP
El embrague magnético no está comprometido. APAGADO
1350 - 1650 kPa para
obtener más
A / C ON (A / C está funcionando) a detalles, se refieren a la
temperatura ambiente: 30 C (86 F)
Motor presión de manómetro de
 la presión del refrigerante alta presión bajo
funcion
ando. “Rendimiento / C Sistema
A Inspección".
A / C ON (A / C no está funcionando) a 600 - 1000 kPa
temperatura ambiente después de
temperatura: 30 C (86 F) y el refrigerante más de 10 min desde el
del motor Temperatura: 90 C - 100 C ( F conmutador A / C
194 - 212 F) apagado.
Una lámpara indicadora / C se enciende. EN
 A / C INDICADOR
Una lámpara indicadora / C no está encendido. APAGADO
LAMPARA
El aire fresco (FRE) lámpara indicadora se ilumina. EN
 FRE INDICADOR DE
lámpara indicadora de aire fresco (FRE) no está APAGADO
LAMPARA
encendido.
aire de recirculación (REC) lámpara indicadora se EN
 REC INDICADOR DE ilumina.
LAMPARA lámpara indicadora de aire de recirculación (REC) no APAGADO
está encendido.
luz indicadora de desempañador trasero está iluminado. EN
 INDICADOR TRASERO DEF
luz indicadora de desempañador trasero no está APAGADO
encendido.
 VELOCIDAD DEL En la parada. 0 kmh (0 mph)
VEHÍCULO
Ralentí del motor es
 LA VELOCIDAD DEL El motor al ralentí
monitor
MOTOR

Escanear las definiciones de datos de herramientas SOL DE CARGA: Cantidad de luz solar detectada por el sensor
TEMP CONT interruptor: Posición del selector de Sunload instalado en el lado del conductor en el salpicadero
control de temperatura del módulo de control MODO CONT interruptor: Posición del selector de flujo de aire del
HVAC módulo de control HVAC
CABINA DE TEMPERATURA: En el coche de FAN CONT interruptor: Posición del selector de velocidad de aire
temperatura detectada por el sensor de del módulo de control HVAC
temperatura interior de aire instalado en el módulo FAN DESEO VOLTIOS: Voltaje para el motor del ventilador
de control HVAC MEZCLA DE AIRE POS SENSOR: señal de entrada procedente del
FUERA DE TEMPERATURA DE AIRE (AIR sensor de posición en el actuador de control de temperatura
EXTERIOR MODO POS SENSOR: sensor de posición de forma de la señal de
TEMPERATURA): la temperatura del aire exterior entrada en el actuador de control del flujo de aire
detectada por el sensor de temperatura del aire
exterior instalado en el miembro parachoques
delantero
EVAPORADOR TEMP: Temperatura del aire pasa a
través del evaporador
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE: la
temperatura del refrigerante del motor detectada
por el sensor de temperatura del refrigerante del
motor
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
24
R / F POS SENSOR (accionador de aire CONTROL
DE FLUJO
SENSOR DE POSICIÓN): señal de
entrada procedente del sensor de
posición en el actuador de control de
admisión de aire
A / C CONT SIG (ON u OFF): Estado de
indicador de A / C
AIRE MODO DE ADMISIÓN (FRE, REC o MIX):
Estado del aire
modo de admisión
A / C COMP Cluch: Estado de embrague magnético
Refrigerante de presión (A / C REFRIGERANTE
PRESIÓN ABSOLUTA):
Este parámetro indica A / C
refrigerante de presión
absoluta calculada por ECM
A / C INDICADOR LAMP (ON u OFF): Estado de A / C
lámpara indicadora
FRE INDICADOR LAMP (ON u OFF):
Estado de aire fresco lámpara
indicadora (FRE)
REC INDICADOR LAMP (ON u OFF): Estado de
aire de recirculación lámpara indicadora (REC)
TRASERO DEF indicador (ON u OFF):
Estado de indicador de
desempañador trasero
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO: Se
calcula en base a señales de impulso
de sensor de velocidad del vehículo
LA VELOCIDAD DEL MOTOR: Se
calcula por la señal del sensor de
CMP
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
20
Inspección visual
S5JB0A7204008
comprobar visualmente las siguientes partes y
sistemas.
articulo de Correcció
INSPECCION n
• ---- refrigerante y la cantidad de fuga Ver “A / C compresor correa de transmisión de
• A / tubo C o manguera ---- desconexión, flojedad y Inspección
el deterioro y ajuste”.
• A / C de la correa de accionamiento del compresor ----
flojedad y daños
• Batería ---- nivel de fluido y la corrosión de los terminales
• Conectores de cable eléctrico arnés ---- desconexión y la
fricción
• Fusibles ---- quema
• Partes ---- instalación y daños
• Otras partes que se pueden comprobar visualmente

A / C Sistema de Inspección
S5JB0A7204027 3
Rendimiento
1) Confirmar que vehículo y las condiciones
ambientales son las siguientes.
• Vehículo se pone en el interior. 2
1
• la temperatura del aire ambiente se encuentra 6 4
dentro 15-35 C (59-95 F).
7
• La humedad relativa es a menos de 30 - El 70%.
• No hay en el interior de viento.
• HVAC unidad es la condición normal.
• No hay fugas de aire de los conductos de aire. 5

• aletas del condensador son limpias.

• filtro son no esté obstruido por la suciedad y el
polvo.
• Tensión de la batería es de 12 V o más.
• ventilador de refrigeración del radiador funciona
normalmente.
2) Asegúrese de que la válvula de alta presión (1) y
I5JB0A720010-01
la válvula de baja presión (2) del medidor del
5) Calentar el motor a temperatura normal de
colector (3) están firmemente cerradas.
funcionamiento (temperatura del refrigerante del
3) Conectar la manguera (4) de carga de alta motor en un 80 - 90 C (176 - 194 F)) y
presión a la válvula de servicio de alta presión (5) mantenerlo al ralentí especificado.
en el vehículo, y conectar bajo presión de carga 6) Operar A / C en las siguientes condiciones.
de la manguera (6) a la válvula de servicio bajo
presión (7) en el vehículo. • Un interruptor / C en la posición EN
4) Purgar el aire en la carga mangueras aflojando • selector de velocidad del ventilador en la posición máx
sus respectivas tuercas en manómetros, • selector de flujo de aire en la posición “vent”
utilizando la presión del refrigerante. Cuando se • Temperatura selector de posición en el máximo fresco
escucha un silbido, apriete la tuerca de • puerta del vehículo abierta a todos
inmediato.
• puerta de entrada de aire en la posición de recirculación
! PRECAUCIÓN

No intercambie las mangueras de carga

por error de alta y baja presión.
7B-21 Sistema de aire
acondicionado:
7) Espere diez minutos para estabilizar la operación A / C.
1
8) Mantenga todas las ventanas, puertas y alimentación del motor abierto.
9) Con alrededor de 20 mm (0,8 pulg.) Del termómetro de bulbo seco
(1) poner justo en frente del centro de la persiana
de ventilación y un termómetro de bulbo húmedo y
en seco (2) cerca de la entrada de aire (3) unidad
HVAC de.

3 2

I5JB0A720011-01

10) De verificación para cada presión del lado de baja y de alta lado si está dentro del rango sombreada del gráfico.
Si cada lectura del medidor está fuera de la presión especificada, corregir pieza defectuosa refería a la mesa.
Lado de baja y el ejemplo de presión del lado de alta, medidores deben leer como sigue cuando la temperatura
ambiente es 30

modelo de motor M16
Presión en el manómetro de alta presión (HI): 1150-1410 kPa (11,5 - 14,1 kg / cm2, 164 a 201 psi)
Presión en el manómetro de alta presión (LO): 280-410 kPa (2,8 - 4,1 kg / cm2, 40 a 58
psi) modelo de motor J20
Presión en el manómetro de alta presión (HI): 1300-1630 kPa (13,0 - 16,3 kg / cm2, 185 - 232 psi)
Presión en el manómetro de alta presión (LO): 250 - 370 kPa (2,5 - 3,7 kg / cm2, 36 a 53 psi)
NOTA
Presión registrada en el manómetro varía con la temperatura ambiente. Por lo tanto, utilizar los gráficos
para determinar si las presiones son normales o no.

[A] [B]

psikPa kg / cm 2 312,9 % psikPa

2,200 22 kg / cm2 %
298.7 2100 21 312,9 2,200 22
298.7 2100 21
284,4 2000 20 284,4 2000 20
270,2 1900 19 270,2 1900 19
256,0 1800 18 256,0 1800 18
241.7 1700 17 241.7 1700 17
70 "UN
227,5 1600 16 227,5 1600 16 "
213,3 1500 15 "UN" 213,3 1500 15 70
Presión de alta Indicador

Presión de alta Indicador

199,1 1400 14 199,1 1400 14

30
184.9 1300 13 184.9 1300 13
30
170,6 1200 12 170,6 1200 12
151,4 1100 11 151,4 1100 11 "S
de presión

de presión

"SE
Humeda

Humeda

EG
142,2 1000 10 GU 142,2 1000 10
UN
128,0 900 9 ND 128,0 900 9 DO
O"
d

113,8 800 8 113,8 800 8 "

99.5 700 7 99.5 700 7
85.3 600 6 "D 85.3 600 6
500 5 O" 500 5 "D
Presión de Baja

Presión de Baja

71.1 70 71.1
400 4 O" 70
56.9 400 4 56.9
Indicador de

Indicador de

42.7 300 3 30 42.7 300 3 30

presión

presión

28.4 200 2 "R 28.4 200 2

14.2 100 1 E" 14.2 100 1 "R
0 0 E"
25 30 35 C 25 30 35 C
77 86 95 F 77 86 95 F
Temperatura Temperatura
ambiente ambiente
I5JB0A720012-04
[A]: modelo de motor M16
[B]: modelo de motor J20
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
22
manómetro de alta presión
Condición Causa posible Correcció
n
La presión es mayor que refrigerante cobrado Recargar.
rango aceptable Válvula de expansión congelado o obstruido Compruebe la válvula de expansión.
(área “A”) Obstruido paso de refrigerante de lado alto Limpiar o reemplazar.
mal funcionamiento del ventilador de Compruebe el ventilador de refrigeración
refrigeración del radiador (insuficiente del radiador.
enfriamiento del condensador)
aletas del condensador sucias o dobladas Limpiar o reparación.
(insuficiente
enfriamiento del condensador)
mal funcionamiento Compresor (Cantidad Compruebe compresor.
insuficiente de aceite etc.)
Sobrecalentamiento del motor Compruebe el sistema de refrigeración del
motor en referencia a
“Enfriamiento del motor Síntoma
Diagnóstico, en sección 1F”.
La presión es más baja refrigerante insuficiente (de carga insuficiente Compruebe si hay fugas, reparar si es
que o necesario y
rango aceptable fuga) recargar.
(área “B”) mal funcionamiento de la válvula de Compruebe la válvula de expansión.
expansión (válvula se abre demasiado
amplio)
mal funcionamiento del compresor Compruebe compresor.
(insuficiente
compresión)

Manómetro de baja presión

Condición Causa posible Correcció
n
La presión es mayor que mal funcionamiento de la válvula de Compruebe la válvula de expansión.
rango aceptable expansión (válvula se abre demasiado
(área “C”) amplio)
mal funcionamiento del compresor Compruebe compresor.
(insuficiente
compresión)
La presión es más baja refrigerante insuficiente (de carga insuficiente Compruebe si hay fugas, reparar si es
que o necesario y
rango aceptable fuga) recargar.
(área “D”) mal funcionamiento de la válvula de Compruebe la válvula de expansión.
expansión (válvula se abre demasiado
estrecho)
paso de refrigerante obstruido (tubo Reparar o reemplazar.
estrellado)
7B-23 Sistema de aire
acondicionado:
11) Compruebe relación temperatura puerto de temperatura a toma de puerto de entrada utilizando el gráfico.
Por ejemplo, si A / C evaporador Temperatura de entrada de puerto es 25 C (77 F) y la temperatura de
ventilación centro de rejilla es 13 C (55,4 F), su punto de cruce está dentro del rango aceptable como se
muestra en el gráfico en este caso , el rendimiento de refrigeración es satisfactoria y adecuada.
12) Si el punto de cruce está fuera del rango aceptable, diagnosticar problemas en referencia a la tabla siguiente.

[A] [SEGUNDO]

F do FC% %
82.4 28 82.4 28
80.6 27 7080.6 27
78.8 26 78.8 26
77.0 25 77.0 25
"MI" "MI" 70
75.2 24 75.2 24
73.4 23 73.4 23

TEMP. Salida de aire en el centro de la

TEMP. Salida de aire en el centro de la

Humeda
Humeda
71.6 22 71.6 22
69.8 21 69.8 21

d
d
68.0 20 68.0 20
66.2 19 66.2 19

lumbrera de ventilación
lumbrera de ventilación

64,4 18 64,4 18
62,6 17 62,6 17
60.8 16 ra aceptable ENS 3060.8 dieciséis
59.0 15 Rango aceptable
59.0 15
57.2 14 57.2 14 30
55.4 13 55.4 13
53.6 12 53.6 12
"F" "F"
51.8 11 51.8 11
50.0 10 50.0 10
48.2 9 48.2 9
46.4 8 46.4 8
253035 do 253035 do
778695 F 778695 F
Temperatura. cerca de entrada de aire Temperatura. cerca de entrada de aire
de la unidad HVAC de la unidad HVAC I5JB0A720013-03

[A]: modelo de motor M16

[B]: modelo de motor J20

Termómetro en conducto centro

Condición Causa posible Correcció
n
Punto de cruce es más de carga insuficiente o excesiva de Comprobar la presión de refrigerante.
alto refrigerante
de rango aceptable aletas del evaporador sucios o doblados A / C Limpiar o reparación.
(área “E”) Las fugas de aire de la unidad de Reparar o reemplazar.
refrigeración (calentador) o aire
conducto
Mal funcionamiento, el interruptor sobre la Reparar o reemplazar.
función de
amortiguador en la unidad de refrigeración
(calentador)
mal funcionamiento del compresor Compruebe compresor.
Punto de cruce es volumen de aire insuficiente del conducto Compruebe el motor del ventilador y el
menor centro ventilador.
de rango aceptable ( “F” (Mal funcionamiento del ventilador del
de área) calentador)
mal funcionamiento del compresor Compruebe compresor.

NOTA
Si la temperatura ambiente está dentro de 25


 Aire acondicionado Sistema: 7B-
24
Condició
n
MPa Causa posible Corrección
Manómetro (Kg /
Detall
cm2)
e
(Psi)
Lo Hola
modelo de motor modelo de motor
M16 M16
0,23 - 0,33 0,96-1,16
(02.03 a 03.03) (09.06 a 11.06)
(33 - 47) (136 - 165) Condicion normal - -
modelo de motor modelo de motor
J20 0,22-0,31 J20 1,10-1,45
(02.02 a 03.01) (11,0 - 14.5)
(31 - 44) (156 - 206)
El lado de baja presión
válvula de expansión
lee una presión negativa, y Las partículas de polvo
Clean. Reemplazarlo si
el lado de alta presión lee o gotitas de agua son
0,5 a 0,6 no se puede limpiar.
un extremadamente bajo ya sea atascado o
Presión negativa (5 - 6 En) Reemplazar
presión. congelado dentro de la
(71,2-85,3) desecante. Evacuar
Presencia de escarcha válvula de expansión,
el sistema de A / C y
alrededor de tubos hacia y impidiendo que el
recargar con
desde el receptor / refrigerante fluya.
refrigerante fresco.
secador y la válvula de
expansión.
Normal:
Normal: M16 modelo de
M16 modelo de motor 0,96-1,16 Durante el
motor 0,23-0,33 (09.06 a funcionamiento A / C, el
(02.03 a 11.06) lado de baja presión a Sustituir la válvula de
La válvula de expansión
03.03) (136 - 165) veces indica la presión expansión.
está congelado debido
(33 - 47) modelo de motor negativa, y la presión a Reemplazar
a la humedad en el
modelo de motor J20 1,10-1,45 veces normal. También desecante. Evacuar
sistema, y
J20 0,22-0,31 (11,0 - 14.5) la lectura lado de alta sistema de A / C y
temporalmente se
(02.02 a (156 - 206) presión fluctúa entre la recargar con
apaga el ciclo de
03.01)  presión normal y refrigerante fresco.
refrigeración.
(31 - 44) Anormal: anormal.
  0,7-1,0
Anormal: La Solo (7 - 10)
presión negativa (100 - 142)
El uso de un escape de
gas
detector, compruebe
que no haya fugas y
0,05-0,15 Ambos lados de alta y baja refrigerante insuficiente repare según sea
(0,5 - 1.5) presión indican lecturas en el sistema. (Fugas necesario. Recarga de
(4,2 - 21.3) bajas. aire de salida es un de refrigerante) refrigerante a una
poco frío. cantidad especificada.
0,7-1,0 Si la lectura de la
Solo (7 - 10) presión es casi 0 cuando
(100 - 142) se unen los
manómetros, comprobar
que no existen fugas,
repararlas, y
evacuar el sistema.
7B-25 Sistema de aire
acondicionado: La presión sobre baja
presión
0,4-0,6 lado es alta. Inspeccionar compresor
Presión en el lado de alta fuga interna
(4 - 6) y reparar o reemplazar
presión es baja. en el
(56,9-85,3) según sea necesario.
convertirse igual justo compresor
después de A / C es a la
vez la presión
apagado.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
26
Condició
n
MPa Causa posible Corrección
Manómetro (Kg /
Detall
cm2)
e
(Psi)
Lo Hola
Overcharged A / C
Ajuste de
sistema.
lectura en ambos lados de refrigerante a
operación de
alta y baja presión alta cantidad
M16 modelo de enfriamiento del
presión. especificada.
motor 0,35 a 0,45 condensador
Limpiar el
(03.05 a defectuoso. el
condensador.
04.05) funcionamiento
Inspeccionar y
(50 - 64) del ventilador del
reparar el
modelo de motor radiador
2,0 - 2,5 ventilador del
J20 0,33 a 0,45 defectuoso.
(20 - 25) radiador.
(3.3 a 4.5)
(285 - 355) Reemplazar desecante.
(47 - 64)
Inspeccionar
lectura en ambos lados de
cantidad de aceite
alta y baja presión alta La presencia de aire
del compresor y la
presión. en el sistema de A /
presencia de
tubo de lado de baja C. (Incorrectamente
contaminantes en el
presión no es frío al tacto. evacuado)
aceite. Evacuar
sistema y recargar
con refrigerante
fresco.
Alta presión en la lectura
ambos lados de alta y baja
0,45 a 0,55 válvula de expansión
presión. Sustituir la válvula de
(04.05 a defectuosa. flujo de
Gran cantidad de expansión.
05.05) refrigerante no está
escarcha o rocío sobre
(64 - 78) regulada
la baja presión
adecuadamente.
tubo de lado.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
26
A / C Sistema Síntoma
S5JB0A7204001
Diagnóstico
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
No hay frío sale (A / sin refrigerante Realizar la recuperación, evacuación y carga
sistema C no se hace referencia al “Procedimiento de
funciona) operación para Carga de A / C con
refrigerante”.
Fusible quemado Compruebe los fusibles relacionados, y para
verificar si corta
circuito a tierra.
sensor de temperatura del evaporador Comprobar el sensor de temperatura del
defectuoso evaporador
refiriéndose a “A / C de temperatura del
evaporador Comprobación del sensor”.
sensor de presión A / C refrigerante Comprobar el sensor de presión del
defectuoso refrigerante A / C
refiriéndose a “/ sensor de presión del
refrigerante A y sus Comprobación del
circuito”.
Cableado o conexión a tierra Repare según sea necesario.
defectuosa
TEC sensor defectuoso Compruebe el sensor de ECT en referencia a
“Motor
Temperatura del refrigerante (ECT)
Comprobación del sensor en la Sección 1C”.
ECM defectuoso Compruebe ECM refiriéndose a “Sistema de A
/C
Inspección en ECM”.
módulo de control de climatización Compruebe el módulo de control de
defectuosa climatización en referencia a
“Inspección del módulo de control de
climatización y sus circuitos”.
Imán de embrague defectuoso Compruebe embrague magnético en
referencia a “Imán
Embrague Comprobar funcionamiento de M16
Modelo de motor”o‘Comprobar imán de
embrague de funcionamiento de J20 Modelo
del motor’.
correa de transmisión del compresor Ajustar o reemplazar la correa de transmisión.
afloja o se
roto
compresor defectuoso Compruebe compresor.
relé del compresor defectuoso relé de verificación de compresor en
referencia a “A / C
Comprobación de relé del compresor”.
selector de temperatura, velocidad del Compruebe el módulo de control de
ventilador climatización en referencia a
selector, y / o flujo de aire selector “Inspección del módulo de control de
defectuoso climatización y sus circuitos”.
BCM defectuosa Compruebe BCM se refiere a “Inspección de
BCM
y sus circuitos en la sección 10B”.
No hay frío sale Fusible quemado Compruebe los fusibles relacionados, y para
(Radiador de verificar si corta
refrigeración del motor circuito a tierra.
del ventilador no Cableado o conexión a tierra Repare según sea necesario.
funciona) defectuosa
Ventilador del radiador de refrigeración Revisar el radiador de refrigeración del relé
relé del motor defectuoso del motor del ventilador
refiriéndose a “Inspección de refrigeración del
radiador relé del ventilador en la sección 1F”.
Radiador motor del ventilador de Revisar el radiador de refrigeración del motor
enfriamiento defectuoso del ventilador en referencia a
“Radiador de refrigeración del motor del
7B-27 Sistema de aire
acondicionado:
ventilador en el vehículo de Inspección en la
sección 1F”.

ECM defectuoso Compruebe ECM refiriéndose a “Sistema de A

módulo de control de climatización
defectuosa
/C
Inspección en ECM”.
Compruebe el módulo de control de
climatización en referencia a
“Inspección del módulo de control de
climatización y sus circuitos”.

Condición Causa posible
No hay frío sale Fusible quemado
(Motor del ventilador
no funciona)
controlador del motor del ventilador
defectuoso
selector de velocidad del ventilador
defectuoso
módulo de control de climatización
defectuosa
Cableado o conexión a tierra
defectuosa
motor del ventilador defectuoso
relé del motor del ventilador defectuoso Verificar el relé del motor del ventilador en
El aire frío no llega de carga insuficiente o excesiva de
fuera o enfriamiento refrigerante
insuficiente (/ sistema C
Una operación normal) condensador obstruido
A / C evaporador obstruido o
esmerilado
sensor de temperatura del evaporador Comprobar el sensor de temperatura del
defectuoso
válvula de expansión defectuosa
desecante obstruido
correa de transmisión del compresor
afloja o se
roto
Imán de embrague defectuoso
compresor defectuoso
Aire en el sistema A / C
fuga de aire de la unidad HVAC o
conducto de aire
Calefacción y sistema de ventilación
defectuosa
selector de temperatura defectuoso
Aire acondicionado Sistema: 7B-
28
Corrección / artículo Referencia
Compruebe los fusibles relacionados, y para
verificar si corta
circuito a tierra.
Compruebe el controlador del motor del
ventilador en referencia a
“Inspección del controlador del motor del
ventilador en la Sección 7A”.
Compruebe selector de velocidad del
ventilador en referencia a
“Inspección del módulo de control de
climatización y sus circuitos”.
Compruebe el módulo de control de
climatización en referencia a
“Inspección del módulo de control de
climatización y sus circuitos”.
Repare según sea necesario.
Compruebe el motor del ventilador en
referencia a “Motor del ventilador
Inspección de la sección 7A”.
referencia a "Soplador
Comprobación de relé del motor en la sección
7A”.
Comprobar la cantidad de refrigerante y
sistema de
que no haya fugas.
Compruebe condensador refiriéndose a “A / C
del condensador
Asamblea en el vehículo de inspección”.
Comprobar un evaporador / C y el evaporador
sensor de temperatura se hace referencia
al “A / C del evaporador Inspección” y
“Comprobación del sensor de A / C del
evaporador de temperatura”.
evaporador
refiriéndose a “A / C de temperatura del
evaporador Comprobación del sensor”.
Compruebe la válvula de expansión se refiere
a “Expansión
Válvula en el vehículo de inspección”.
Compruebe desecante.
Ajustar o reemplazar la correa de transmisión.
Compruebe embrague magnético en
referencia a “Imán
Embrague Comprobar funcionamiento de M16
Modelo de motor”o‘Comprobar imán de
embrague de funcionamiento de J20 Modelo
del motor’.
Compruebe compresor.
Reemplazar desecante, y luego realizar
evacuación y carga se hace referencia al
“Procedimiento de operación para Carga de
A / C con refrigerante”.
Repare según sea necesario.
Comprobar la unidad HVAC.
selector de temperatura cheque en referencia
a “HVAC
7B-29 Sistema de aire
acondicionado:
módulo de control de climatización
defectuosa
actuador de control de temperatura
defectuoso
motor del ventilador defectuoso
aceite del compresor excesiva en el
sistema de A / C
Módulo de control y la inspección Circuitos”.
Compruebe el módulo de control de
climatización en referencia a
“Inspección del módulo de control de
climatización y sus circuitos”.
Compruebe actuador de control de
temperatura en referencia a
“Temperatura de control del actuador de
Inspección”.
Compruebe el motor del ventilador en
referencia a “Motor del ventilador
Inspección de la sección 7A”.
Escurrir el aceite del compresor excesivo de A
/C
circuito del sistema y el compresor.

Condición Causa posible
El aire frío no llega fallo en el cableado
a cabo sólo de manera válvula de expansión defectuosa
intermitente
El exceso de humedad en el sistema de Reemplazar desecante, y luego realizar
A/C
Imán de embrague defectuoso
Una cantidad excesiva de refrigerante Comprobar la cantidad de refrigerante.
El aire frío que sale sólo a condensador obstruido
alta velocidad
de carga insuficiente de refrigerante Comprobar la cantidad de refrigerante y
Aire en el sistema A / C
correa de transmisión del compresor
afloja o se
roto
compresor defectuoso
El aire frío no llega Una cantidad excesiva de refrigerante Comprobar la cantidad de refrigerante.
solamente a alta A / C esmerilado evaporador
velocidad
flujo de aire insuficiente A / C evaporador obstruido o
de esmerilado
aire enfriado
fuga de aire de la unidad HVAC o
conducto de aire
motor del ventilador defectuoso
Cableado o conexión a tierra
defectuosa
Aire acondicionado Sistema: 7B-
30
Corrección / artículo Referencia
Repare según sea necesario.
Compruebe la válvula de expansión se refiere
a “Expansión
Válvula en el vehículo de inspección”.
evacuación y carga se hace referencia al
“Procedimiento de operación para Carga de
A / C con refrigerante”.
Compruebe embrague magnético en
referencia a “Imán
Embrague Comprobar funcionamiento de M16
Modelo de motor”o‘Comprobar imán de
embrague de funcionamiento de J20 Modelo
del motor’.
Compruebe condensador refiriéndose a “A / C
del condensador
Asamblea en el vehículo de inspección”.
sistema de
que no haya fugas.
Reemplazar desecante, y luego realizar
evacuación y carga se hace referencia al
“Procedimiento de operación para Carga de
A / C con refrigerante”.
Ajustar o reemplazar la correa de transmisión.
Compruebe compresor.
Comprobar un evaporador / C y el evaporador
sensor de temperatura se hace referencia
al “A / C del evaporador Inspección” y
“Comprobación del sensor de A / C del
evaporador de temperatura”.
Comprobar un evaporador / C y el evaporador
sensor de temperatura se hace referencia
al “A / C del evaporador Inspección” y
“Comprobación del sensor de A / C del
evaporador de temperatura”.
Repare según sea necesario.
Compruebe el motor del ventilador en
referencia a “Motor del ventilador
Inspección de la sección 7A”.
Repare según sea necesario.

Diagnóstico de ruido
S5JB0A7204002
anormal
Hay varios tipos de ruido, que van desde los producidos en el compartimiento del motor a las del compartimiento
de pasajeros, también de ruido ruidos de silbidos.

Anormal Síntoma Ruido Diagnóstico de un sistema

S5JB0A7204026
/C
Ruido anormal del compresor
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
7B-31 Sistema de aire
acondicionado:
durante compresor espacio libre insuficiente en área de Reemplazar compresor.
operación, un ruido desplazamiento
sordo se escuchó
proporcional a las
revoluciones del
motor
Un fuerte ruido se oye a correa de accionamiento del compresor Ajustar la tensión de la correa de transmisión
una suelto o defectuoso o reemplazar la correa de transmisión.
cierta rpm, de de montaje de compresores pernos Vuelva a apretar los pernos de montaje.
manera flojos
desproporcionada a
la revolución del
motor
Un sonajero fuerte se compresor Loose perno de la placa del Vuelva a apretar perno de la placa del
escucha en inducido inducido.
bajo las rpm del motor Cambiar el compresor si se ha operado en
esta condición durante mucho tiempo.
7B-29 Sistema de aire
acondicionado:
El ruido anormal de embrague magnético
Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Un fuerte ruido se oye cojinetes desgastados o dañados Reemplace el conjunto del embrague
cuando el compresor magnético.
no está en
funcionamiento
Un ruido vibratorio es juego del embrague magnético Ajustar el juego de embrague magnético.
escuchó cuando el defectuosa
compresor está en (Aclaramiento excesiva)
funcionamiento imán Worn superficie de fricción de Reemplace el conjunto del embrague
embrague magnético.
aceite del compresor filtró de sello del Reemplazar conjunto del cuerpo de
eje, compresor.
contaminar la superficie de fricción

El ruido anormal de la tubería

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Un ruido de zumbido se pinzas de los tubos defectuosos Volver a colocar las abrazaderas o aumentar
escucha el número de
desde el interior del abrazaderas.
vehículo, pero no es Resonancia causada por la pulsación Coloque un silenciador de tubo, o modificar su
particularmente notable de posición y la longitud.
en el compartimiento del las variaciones en la presión del
motor refrigerante

El ruido anormal de construcción del condensador

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
vibración considerable Resonancia del conjunto de Inserte firmemente un silenciador entre el
conjunto de condensador condensador condensador
soporte y el cuerpo soporte de montaje y el cuerpo.

Ruido anormal en la polea del cigüeñal

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
Un gran ruido traqueteo Aflojar perno de la polea del cigüeñal Vuelva a apretar el perno.
es
escuchado en la
aceleración repentina
o inactivo

El ruido anormal de polea de tensión

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
ruido de traqueteo se rodamiento gastado o dañado Cambie la polea de tensión.
escucha
de la polea
Polea bielas sobre Agrietada o soporte flojo Reemplazar o vuelva a apretar el soporte.
contacto

Ruido anormal de A / C del evaporador

Condición Causa posible
Se oye un sonido silbante Dependiendo de la combinación de la
de A / C evaporador interior / temperaturas exteriores, rpm
del motor y la presión del refrigerante,
el refrigerante que fluye fuera de la
válvula de expansión puede, bajo
ciertas condiciones, hacer un sonido de
silbido
Corrección / artículo Referencia
A veces, la disminución de volumen de
refrigerante ligeramente
puede detener este ruido.
Inspeccionar válvula de expansión y sustituir
si es defectuoso.

Ruido anormal del motor del ventilador

Condición Causa posible Corrección / artículo Referencia
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
motor del ventilador escobillas del motor desgastadas o Cambiar el motor del ventilador. 30
emite una dañadas o
canto de sonido en conmutador
proporción a su
velocidad de rotación
Aleteo de ruido o grande Hojas u otros residuos introducido Eliminar los residuos y asegúrese de que la
ruido de zumbido se desde pantalla
escucha desde el entrada de aire fresco al motor soplador en la entrada de aire fresco está intacto.
motor del ventilador
7B-31 Sistema de aire
acondicionado:
DTC B1502: En el interior del sensor de temperatura del aire y / o su mal
S5JB0A7204033
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

1 [UN]
2 5V
BLU / BLKG52-20 13
BLK / REDG52-13 3 20

I5JB0A720020-01
[A]: conector del módulo de control HVAC “G52” (vista lateral arnés) 2. Sensor de temperatura del aire interior
1. módulo de control HVAC 3. Para otros sensores

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
temperatura del aire dentro voltaje de la señal del sensor es más o menos • Dentro de circuito del sensor de
de temperatura del aire
valor especificado para el tiempo especificado de manera continua. • En el interior del sensor de
temperatura de aire
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Cuando DTC B1503, B1511, B1512 y B1530 se indican en conjunto, es posible que el circuito “BLK /

RED” alambre abierta.

Pas Acció Sí No
o n
1 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 5. Ir al paso 2.
del aire interior
1) Desconectar el interior del conector del sensor de
temperatura del aire con el interruptor de encendido en
OFF.
2) Compruebe que la conexión al sensor de
temperatura del aire interior en “BLU / BLK” y
terminales de los cables “negro / rojo”.
3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal de alambre
“BLU / BLK” del conector del sensor de temperatura
del aire y el vehículo masa de la carrocería en el
interior con el interruptor de encendido está conectado.
Es la tensión 4 - 6 V?
2 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 3. “BLU / BLK” alambre
del aire interior abierto o
1) Desconectar el conector del módulo de control del circuito de alta
sistema de climatización con el interruptor de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G52-
13” “G52-20” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre “BLU / BLK” terminal
del cable del conector del sensor de temperatura del
aire interior y el terminal “G52-20” del conector del
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
32
módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?

3 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 4. “BLU / BLK” alambre de
del aire interior cortocircuito
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLU / a la tierra del circuito.
BLK” del conector del sensor de temperatura del aire
dentro y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
7B-31 Sistema de aire
acondicionado:
Pas Acció Sí No
o n
4 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 5. “BLU / BLK” alambre de
del aire interior cortocircuito
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “BLU / BLK” a otro circuito.
del conector del sensor de temperatura del aire dentro y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
5 Control del circuito de masa del sensor de temperatura Ir al paso 7. Ir al paso 6.
del aire interior
1) Conectar el conector del módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK /
RED” del conector del sensor de temperatura del aire
dentro y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
6 Control del circuito de masa del sensor de temperatura “BLK / RED” alambre módulo de control
del aire interior abierto o HVAC
1) Medir la resistencia entre el terminal “G52-13” del circuito de alta defectuoso.
conector del módulo de control de HVAC y masa de la resistencia.
carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
7 Dentro de comprobación del sensor de temperatura del módulo de control Temperatura del aire
aire HVAC interior
1) Verificar el interior del sensor de temperatura del aire se defectuoso. sensor defectuoso.
refiere a “Dentro de temperatura del aire Comprobación
del sensor”.
¿Está en buena condición?

DTC B1503: A / C del evaporador de aire sensor de temperatura y / o su mal

S5JB0A7204034
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

1 [UN]
2 5V
WHT / BLK G52-19 13
BLK / RED G52-13 3 19

I5JB0A720021-01
[A]: conector del módulo de control HVAC “G52” (vista lateral arnés) 2. Sensor de temperatura del evaporador
1. módulo de control HVAC 3. Para otros sensores

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
Temperatura del evaporador voltaje de la señal del sensor es más o menos • sensor de temperatura del
de evaporador
valor especificado para el tiempo especificado de manera continua. circuito
• sensor de temperatura del
evaporador
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
32
3) Compruebe el DTC.
7B-33 Sistema de aire
acondicionado:
DTC problemas NOTA
Cuando DTC B1502, B1511, B1512 y B1530 se indican en conjunto, es posible que el circuito “BLK /
RED” alambre abierta.

Pas Acció Sí No
o n
1 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 5. Ir al paso 2.
del evaporador
1) conector del sensor de temperatura del evaporador
desconexión con interruptor de encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión al evaporador sensor de
temperatura en “WHT / BLK” y terminales de los
cables “negro / rojo”.
3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal de alambre
“WHT / BLK” del conector del sensor de temperatura
del evaporador y masa de la carrocería del vehículo
con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
2 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 3. “WHT / BLK” cable
del evaporador abierto
1) Desconectar el conector del módulo de control del o circuito de alta
sistema de climatización con el interruptor de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G52-
13” “G52-19” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre “WHT / BLK”
terminal del cable del conector del sensor de
temperatura del evaporador y el terminal “G52-19”
del conector del módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
3 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 4. alambre “WHT / BLK”
del evaporador cortocircuito a
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “WHT / tierra del circuito.
BLK” del conector del sensor de temperatura del
evaporador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
4 Control del circuito de señal del sensor de temperatura Ir al paso 5. alambre “WHT / BLK”
del evaporador cortocircuito a otro
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “WHT / circuito.
BLK” del conector del sensor de temperatura del
evaporador y masa de la carrocería del vehículo con
el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
5 sensor de temperatura de verificación del circuito de Ir al paso 7. Ir al paso 6.
tierra del evaporador
1) Conectar el conector del módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK /
RED” del conector del sensor de temperatura del
evaporador y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
6 sensor de temperatura de verificación del circuito de “BLK / RED” alambre módulo de control 34
tierra del evaporador abierto o HVAC
1) Medir la resistencia entre el terminal “G52-13” del circuito de alta defectuoso.
conector del módulo de control de HVAC y masa de la resistencia.
carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
7 Verificación del sensor de temperatura del evaporador módulo de control temperatura del
1) sensor de temperatura Verificar evaporador se hace HVAC evaporador
referencia al “A / C de temperatura del evaporador defectuoso. sensor defectuoso.
Inspección Sensor”.
¿Está en buena condición?
7B-35 Sistema de aire
acondicionado:
DTC B1504: Sensor Sunload y / o sus Mal funcionamiento
S5JB0A7204035
del circuito
Diagrama de cableado

1 [UN]
5V
2
PNK G52-18 12
18
YEL G52-12

I5JB0A720022-01

[UN conector del módulo de control HVAC “G52” (arnés vista lateral) 1. módulo de control HVAC 2. sensor de Sunload
]:

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
Sunload voltaje de la señal de sensor es mayor o menor que el valor • circuito sensor Sunload
especificado para • sensor de Sunload
tiempo especificado de manera continua.
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Control del circuito de alimentación del sensor Sunload Ir al paso 5. Ir al paso 2.
1) Conector del sensor de Sunload desconexión con
el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe si la conexión al sensor Sunload en “PNK”
y terminales de los cables “YEL”.
3) Si está bien, mida el voltaje entre el terminal del cable
“PNK” del conector del sensor de Sunload y masa de la
carrocería del vehículo con la llave de encendido en
ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
2 Control del circuito de alimentación del sensor Sunload Ir al paso 3. “PNK” abierta de
1) Desconectar el conector del módulo de control del alambre o de alto
sistema de climatización con el interruptor de circuito de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G52-
18” “G52-12” y.
3) Si está bien, mida la resistencia entre el terminal “PNK”
del conector del sensor de Sunload y el terminal “G52-
12” del conector del módulo de control de
climatización.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
3 Control del circuito de alimentación del sensor Sunload Ir al paso 4. “PNK” alambre de
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre cortocircuito a
“PNK” del conector del sensor Sunload y masa de circuito de tierra.
la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
36
4 Control del circuito de alimentación del sensor Sunload Ir al paso 5. “PNK” alambre de
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “PNK” del cortocircuito a
conector del sensor Sunload y masa de la carrocería otro circuito.
del vehículo con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
7B-37 Sistema de aire
acondicionado:
Pas Acció Sí No
o n
5 Control del circuito de la señal del sensor Sunload Ir al paso 6. “YEL” alambre de
1) Desconectar el conector del módulo de control del cortocircuito a
sistema de climatización con el interruptor de circuito de tierra.
encendido en OFF.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre
“YEL” del conector del sensor Sunload y masa de
la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
6 Control del circuito de la señal del sensor Sunload Ir al paso 7. “YEL” abierta de
1) Medir la resistencia entre el terminal “G52-12” del alambre o de alto
conector del módulo de control de HVAC y el terminal circuito de resistencia.
de cable “YEL” del conector del sensor Sunload.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
7 Control del circuito de la señal del sensor Sunload Vaya al Paso 8. “YEL” alambre de
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “YEL” del cortocircuito a
conector del sensor Sunload y masa de la carrocería otro circuito.
del vehículo con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
8 comprobación del sensor Sunload módulo de control Sunload sensor
1) Comprobar el sensor Sunload refiriéndose a HVAC defectuoso.
“Comprobación del sensor Sunload”. defectuoso.

¿Está en buena condición?

DTC B1511: Temperatura de control de accionador (sensor de posición) y / o sus Mal funcionamiento del
circuito
S5JB0A7204036
Diagrama de cableado

1
12V
2 3
[UN]
METRO GRY G52-27
GRY / BLU G52-28
5V 14 13
28 27 21
RED WHT G52-14 5V
/ WHT / G52-21
RED
BLK / REDG52-13

4
I5JB0A720023-02

[UN] conector del módulo de control HVAC “G52” (arnés vista lateral) 3. Para otros actuadores
:
1. módulo de control HVAC 4. Para otros sensores
2. actuador de control de temperatura

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
la posición del actuador de control de temperatura voltaje de la señal del • Temperatura circuito accionador de
sensor es más que o control
menor que el valor especificado para el tiempo especificado de manera • Temperatura actuador de control
continua.
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
38
3) Compruebe el DTC.
7B-39 Sistema de aire
acondicionado:
DTC problemas NOTA
Cuando DTC B1502, B1503, B1512 y B1530 se indican en conjunto, es posible que el circuito “BLK / RED”
alambre abierta.

Pas Acció Sí No
o n
1 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 6. Ir al paso 2.
sensor de posición
1) Desconectar el conector del actuador de control de
temperatura con el interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión a actuador de control
de temperatura en “RED / WHT”, “/ BLK RED”
terminales de los cables “WHT / RED” y.
3) Si bien, medir el voltaje entre “RED / WHT” terminal
del cable de conector del actuador de control de
temperatura y masa de la carrocería del vehículo con
el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
2 Control del circuito de fuente de alimentación del accionador de control Ir al paso 3.
sensor de posición de flujo de aire
1) conector del actuador de control de flujo de aire defectuoso.
de desconexión con el interruptor de encendido
en OFF.
2) Mida la tensión entre “RED / WHT” terminal del cable
de conector del actuador de control de temperatura y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
3 Control del circuito de fuente de alimentación del control de entrada de Ir al paso 4.
sensor de posición aire
1) conector del actuador de control de entrada de aire actuador defectuoso.
de desconexión con el interruptor de encendido en
OFF.
2) Mida la tensión entre “RED / WHT” terminal del cable
de conector del actuador de control de temperatura y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
4 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 5. “/ WHT RED” abierto
sensor de posición alambre
1) Desconectar el conector del módulo de control del o circuito de alta
sistema de climatización con el interruptor de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en “G52-14”, “G52-27” y
“terminales” G52-21.
3) Si bien, medir la resistencia entre “RED / WHT”
terminal del cable de conector del actuador de control
de temperatura y el terminal “G52-14” del conector del
módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
5 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 6. alambre “RED / WHT” 40
sensor de posición cortocircuito a
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED / tierra del circuito.
WHT” del conector del accionador de control de la
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
6 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 7. alambre “RED / WHT”
sensor de posición cortocircuito a otro
1) Medir la tensión entre el terminal “RED / WHT” cable de circuito.
conector del actuador de control de temperatura y masa
de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
36
Pas Acció Sí No
o n
7 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 11. Vaya al Paso 8.
1) Conectar el conector del módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “WHT /
RED” del conector del accionador de control de la
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo con
el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
8 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 9. “/ RED WHT” abierto
1) Desconectar el conector del módulo de control del alambre
sistema de climatización con el interruptor de o circuito de alta
encendido en OFF. resistencia.
2) Medir la resistencia entre “WHT / RED” terminal del
cable de conector del actuador de control de
temperatura y el terminal “G52-21” del conector del
módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
9 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 10. alambre “WHT / RED”
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “WHT / cortocircuito a
RED” del conector del accionador de control de la tierra del circuito.
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
10 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 11. alambre “WHT / RED”
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “WHT / cortocircuito a otro
RED” del conector del accionador de control de la circuito.
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo con
el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
11 Control del circuito de masa del sensor de posición Ir al paso 13. Ir al paso 12.
1) Conectar el conector del módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK /
RED” del conector del accionador de control de la
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
12 Control del circuito de masa del sensor de posición “BLK / RED” alambre módulo de control
1) Medir la resistencia entre el terminal “G52-13” del abierto o HVAC
conector del módulo de control de HVAC y masa de la circuito de alta defectuoso.
carrocería del vehículo. resistencia.

Es la resistencia por debajo de 5 ?

13 cheque accionador de control de temperatura módulo de control Control de temperatura
1) accionador de control de temperatura Verificar referencia HVAC actuador defectuoso.
a “Temperatura de control de accionador de defectuoso.
Inspección”.
¿Está en buena condición?
7B-37 Sistema de aire
acondicionado:
DTC B1512: Control de flujo de aire del actuador (Sensor de Posición) y / o su mal
S5JB0A7204037
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

1
12V
2 3
[UN]
METRO G52-29
G52-30
5V 14 13
GRY / 30 29 23
ROJO G52-14 5V

GRY / G52-23
BLK

ROJO /
BLANCO
BLANCO /
BLU
BLK / REDG52-13

4
I5JB0A720024-02

[UN conector de la unidad de control HVAC “G52” (arnés vista lateral) 3. Para otros actuadores
]:
1. módulo de control HVAC 4. Para otros sensores
2. accionador de control de flujo de aire

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
la posición del actuador de control de flujo voltaje de la señal del sensor de • circuito accionador de control de
aire es más que o menos flujo de aire
que el valor especificado durante el tiempo especificado de manera continua. • accionador de control de flujo de
aire
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe el DTC.

DTC problemas NOTA

Cuando DTC B1502, B1503, B1511 y B1530 se indican en conjunto, es posible que el circuito “BLK / RED”

alambre abierta.

Pas Acció Sí No
o n
1 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 6. Ir al paso 2.
sensor de posición
1) conector del actuador de control de flujo de aire
de desconexión con el interruptor de encendido
en OFF.
2) Compruebe que la conexión a actuador de control de
flujo de aire en “RED / WHT”, “WHT / BLU” y
terminales de los cables “negro / rojo”.
3) Si bien, medir el voltaje entre “RED / WHT”
terminal del cable de conector de accionador de
control de flujo de aire y masa de la carrocería del
vehículo con el interruptor de encendido en ON.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
38
Es la tensión 4 - 6 V?

2 Control del circuito de fuente de alimentación del Control de temperatura Ir al paso 3.

sensor de posición actuador defectuoso.
1) Desconectar el conector del actuador de control de
temperatura con el interruptor de encendido en OFF.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “RED /
WHT” del conector del accionador de control de flujo
de aire y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
7B-39 Sistema de aire
acondicionado:
Pas Acció Sí No
o n
3 Control del circuito de fuente de alimentación del control de entrada de Ir al paso 4.
sensor de posición aire
1) conector del actuador de control de entrada de aire actuador defectuoso.
de desconexión con el interruptor de encendido en
OFF.
2) Mida la tensión entre “RED / WHT” terminal del cable
de conector del actuador de control de temperatura y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
4 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 5. “/ WHT RED” abierto
sensor de posición alambre
1) Desconectar el conector del módulo de control del o circuito de alta
sistema de climatización con el interruptor de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en “G52-14”, “G52-13” y
“terminales” G52-23.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal “RED /
WHT” cable de conector del actuador de control de flujo
de aire y el terminal “G52- 14” del conector del módulo
de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
5 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 6. alambre “RED / WHT”
sensor de posición cortocircuito a
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED / tierra del circuito.
WHT” del conector del accionador de control de flujo
de aire y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
6 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 7. alambre “RED / WHT”
sensor de posición cortocircuito a otro
1) Medir la tensión entre el terminal “RED / WHT” cable de circuito.
conector del actuador de control de flujo de aire y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor
de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
7 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 11. Vaya al Paso
1) Conectar el conector del módulo de control de 8.
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Mida la tensión entre el terminal “WHT / BLU” cable
de conector del actuador de control de flujo de aire y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor
de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
8 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 9. “WHT / BLU” cable
1) Desconectar el conector del módulo de control del abierto
sistema de climatización con el interruptor de o circuito de alta
encendido en OFF. resistencia.
2) Medir la resistencia entre el terminal “WHT / BLU”
cable de conector del actuador de control de flujo de
aire y el terminal “G52-23” del conector del módulo de
control de HVAC.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
40
Es la resistencia por debajo de 5 ?

9 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 10. alambre “WHT / BLU”
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “WHT cortocircuito a
/ BLU” del conector del accionador de control de flujo tierra del circuito.
de aire y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
7B-41 Sistema de aire
acondicionado:
Pas Acció Sí No
o n
10 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 11. alambre “WHT / BLU”
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “WHT / cortocircuito a otro
BLU” del conector del accionador de control de flujo de circuito.
aire y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
11 Control del circuito de masa del sensor de posición Ir al paso 13. Ir al paso 12.
1) Conectar el conector del módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK /
RED” del conector del accionador de control de flujo de
aire y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
12 Control del circuito de masa del sensor de posición “BLK / RED” alambre módulo de control
1) Medir la resistencia entre el terminal “G52-13” del abierto o HVAC
conector del módulo de control de HVAC y masa de la circuito de alta defectuoso.
carrocería del vehículo. resistencia.

Es la resistencia por debajo de 5 ?

13 cheque accionador de control de flujo de aire módulo de control accionador de control
1) actuador de control de flujo de aire Comprobar HVAC de flujo de aire
refiriéndose a “Air Flow Control de actuador de defectuoso. defectuoso.
Inspección”.
¿Está en buena condición?

DTC B1513: El actuador de control de temperatura y / o su mal

S5JB0A7204038
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

1
12V
2 3
[UN]
METRO GRY G52-27
GRY / BLU G52-28
5V 14 13
28 27 21
RED WHT G52-14 5V
/ WHT / G52-21
RED
BLK / REDG52-13

4
I5JB0A720025-02

[UN conector del módulo de control HVAC “G52” (arnés vista lateral) 3. Para otros actuadores
]:
1. módulo de control HVAC 4. Para otros sensores
2. actuador de control de temperatura

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
Diferencia entre la abertura meta y la abertura real es más que el • Temperatura circuito accionador de
especificado control
valor a pesar de que el actuador de control de temperatura ha operado • Temperatura varillaje de control
durante 15 segundos.
• Temperatura actuador de control
• HVAC unidad
• HVAC módulo de control
Aire acondicionado Sistema: 7B-
42
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
40
Procedimiento de confirmación de DTC
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo Un sistema de A / C y selector selecciona una temperatura en la posición “MAX EPO” o la posición “MAX
HOT”.
4) Espere 1 minuto.
5) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 2.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el
DTC.
¿Hay DTC B1511?
2 Revisión visual Ir al paso 3. Obstrucción en el
1) Comprobar si hay alguna obstrucción en rango de operativo
operación de conexión del accionador y si vinculación gama de vinculación
actuador funciona sin problemas. actuador, vinculación
actuador defectuoso y /
¿Está en buena condición? o fallo interno de la
unidad HVAC.
3 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector del actuador de control de
temperatura con el interruptor de encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión al conector de
accionador de control de temperatura a la “GRY” y
terminales de los cables “GRY / blu”.
3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal “GRY” cable
de conector del actuador de control de temperatura y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido enciende cuando selector de temperatura es
funcionamiento para enfriar dirección.
Es la tensión 10 - 14 V?
4 verificación del mazo de cables Ir al paso 5. “GRY” abierta de
1) Desconectar el conector del módulo de control del alambre o de alto
sistema de climatización con el interruptor de circuito de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G52-
28” “G52-27” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal “GRY”
cable de conector del actuador de control de
temperatura y el terminal “G52-27” del conector del
módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
5 verificación del mazo de cables Ir al paso 6. “GRY” alambre de
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY” cortocircuito a
del conector del accionador de control de la circuito de tierra.
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
7B-41 Sistema de aire
acondicionado:
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. “GRY” alambre de
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “GRY” del cortocircuito a
conector del accionador de control de la temperatura y otro circuito.
la masa de la carrocería del vehículo con el interruptor
de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
42
Pas Acció Sí No
o n
7 verificación del mazo de cables Ir al paso 11. Vaya al Paso 8.
1) conector para conectar el módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido apagado.
2) Mida la tensión entre el terminal “GRY / BLU” alambre
de conector del actuador de control de temperatura y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON cuando selector de temperatura es
una operación a la dirección HOT.
Es la tensión 10 - 14 V?
8 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. “GRY / BLU” alambre
1) Desconectar el conector del módulo de control del abierto o
sistema de climatización con el interruptor de circuito de alta
encendido en OFF. resistencia.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G52-
28” “G52-27” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal “GRY /
BLU” cable de conector del actuador de control de
temperatura y el terminal “G52-28” del conector del
módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
9 verificación del mazo de cables Ir al paso 10. “GRY / BLU” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY de cortocircuito
/ BLU” del conector del accionador de control de la a la tierra del circuito.
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
10 verificación del mazo de cables Ir al paso 11. “GRY / BLU” alambre
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “GRY / de cortocircuito
BLU” del conector del accionador de control de la a otro circuito.
temperatura y la masa de la carrocería del vehículo con
el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
11 Control del circuito de sensor de posición Ir al paso 12. circuito de reparación.
1) el circuito del sensor de posición del actuador de control
de temperatura Verificar referencia a la etapa 1 al
Paso 6 y el Paso 11 al Paso 12 de “DTC B1511: El
actuador de control de temperatura (sensor de
posición) y / o sus Mal funcionamiento del circuito”.
¿Está en buena condición?
12 cheque accionador de control de temperatura módulo de control Control de temperatura
1) accionador de control de temperatura Verificar referencia HVAC actuador defectuoso.
a “Temperatura de control del actuador de Inspección”. defectuoso.
¿Está en buena condición?
7B-43 Sistema de aire
acondicionado:
DTC B1514: El actuador de control de flujo de aire y / o de sus Mal
S5JB0A7204039
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

1
12V
2 3
[UN]
METRO GRY G52-29
/ ROJO G52-30
5V 14 13
GRY / 30 29 23
BLK G52-14 5V
G52-23

ROJA /
WHT
WHT /
BLU
BLK / REDG52-13

4
I5JB0A720026-01

[UN] conector del módulo de control HVAC “G52” (arnés vista lateral) 3. Para otros actuadores
:
1. módulo de control HVAC 4. Para otros sensores
2. accionador de control de flujo de aire

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
Diferencia entre la abertura meta y la abertura real es más que el • circuito accionador de control de
especificado flujo de aire
valor aunque accionador de control de flujo de aire ha funcionado durante 15 • varillaje de control de flujo de aire
segundos.
• accionador de control de flujo de
aire
• HVAC unidad
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo Un sistema de A / C y selector de modo de selección en la posición “DEF”.
4) Seleccionar selector de modo en la posición “pie” y espere 1 minuto.
5) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Ir al paso 2.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir.
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el
DTC.
¿Hay DTC B1512?
2 Revisión visual Ir al paso 3. Obstrucción en el
1) Comprobar si hay alguna obstrucción en rango de operativo
operación de conexión del accionador y si vinculación gama de vinculación
actuador funciona sin problemas. actuador, vinculación
actuador defectuoso y /
¿Está en buena condición? o fallo interno de la
unidad HVAC.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
44
Pas Acció Sí No
o n
3 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. Ir al paso 4.
1) Desconectar el conector de accionador de control de
flujo de aire con el interruptor de encendido apagado.
2) Compruebe que la conexión al conector de accionador
de control de flujo de aire en “GRY / RED” y terminales
de los cables “GRY / BLK”.
3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal de alambre
“GRY / RED” del conector del accionador de control de
flujo de aire y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido enciende cuando selector de
flujo de aire es la operación de ventilar dirección.
Es la tensión 10 - 14 V?
4 verificación del mazo de cables Ir al paso 5. “/ RED GRY” abierto
1) Desconectar el conector del módulo de control del alambre
sistema de climatización con el interruptor de o circuito de alta
encendido en OFF. resistencia.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G51-
30” “G51-29” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal de
alambre “GRY / RED” del conector del accionador de
control de flujo de aire y el terminal “G51- 29” del
conector del módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
5 verificación del mazo de cables Ir al paso 6. alambre “GRY / RED”
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY / cortocircuito a
RED” del conector del accionador de control de flujo tierra del circuito.
de aire y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 7. alambre “GRY / RED”
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “GRY / cortocircuito a otro
RED” del conector del accionador de control de flujo circuito.
de aire y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
7 verificación del mazo de cables Ir al paso 11. Vaya al Paso
1) conector para conectar el módulo de control de 8.
climatización con el interruptor de encendido apagado.
2) Mida el voltaje entre el terminal de alambre “GRY /
BLK” del conector del accionador de control de flujo
de aire y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido a ON cuando selector de
flujo de aire es la operación a la dirección DEF.
Es la tensión 10 - 14 V?
7B-45 Sistema de aire
8 verificación del mazo de cables
acondicionado: Ir al paso 9. “GRY / BLK” alambre
1) Desconectar el conector del módulo de control del abierto o
sistema de climatización con el interruptor de circuito de alta
encendido en OFF. resistencia.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G51-
30” “G51-29” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal de
alambre “GRY / BLK” del conector del accionador de
control de flujo de aire y el terminal “G51- 30” del
conector del módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
9 verificación del mazo de cables Ir al paso 10. “GRY / BLK” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRY / de cortocircuito
BLK” del conector del accionador de control de flujo de a la tierra del circuito.
aire y masa de la carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
46
Pas Acció Sí No
o n
10 verificación del mazo de cables Ir al paso 11. “GRY / BLK” alambre
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “GRY / de cortocircuito
BLK” del conector del accionador de control de flujo a otro circuito.
de aire y masa de la carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
11 Control del circuito de sensor de posición Ir al paso 12. circuito de
1) Comprobar el circuito sensor de posición del reparación.
accionador de control de flujo de aire se hace
referencia al Paso 1 al Paso 6 y el paso 11 al paso 12
de “B1512 DTC: flujo de aire de control de accionador
(sensor de posición) y / o sus Mal funcionamiento del
circuito”.
¿Está en buena condición?
12 cheque accionador de control de flujo de aire módulo de control accionador de control
1) accionador de control de flujo de aire Comprobar HVAC de flujo de aire
referencia a "Flujo de aire Inspección de control del defectuoso. defectuoso.
actuador”.
¿Está en buena condición?

DTC B1520: selector de temperatura y / o su mal funcionamiento del

S5JB0A7204021
circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
Este DTC se puede ajustar cuando se detecta un fallo de módulo de control HVAC (selector de
funcionamiento interno en el temperatura)
módulo de control de climatización.
voltaje de la señal de selección de la temperatura es más o
menos que el valor
Procedimiento especificado durante
de confirmación de DTCun tiempo especificado
de manera continua.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de
análisis.
3) Gire el selector de temperatura a la luz y la izquierda hasta que se detenga,
repetirlo 10 segundos.
4) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir al paso 2. problemas
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitentes
2) Girar el interruptor de encendido en ON y claro de DTC refiriéndose a
en referencia a “Liquidación DTC”. “Inspección conexión
3) A su vez el interruptor de encendido en la posición intermitente y pobre en
OFF. la Sección 00”.
4) Girar el interruptor de encendido en ON y
compruebe el DTC se refiere a “Comprobar DTC”.
¿Hay DTC B1520?
7B-47 Sistema de aire
acondicionado:
2 HVAC check control de terminales del módulo Sustituir un conocido- Reparar condición
1) Retire el módulo de control de climatización en buena módulo de defectuosa.
referencia a “Extracción del módulo de control de control de
climatización e instalación en la sección 7A”. climatización y
vuelva a comprobar.
2) Compruebe que la conexión del conector del módulo
de control de climatización en todas las terminales.
¿Está en buena condición?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
48
DTC B1521: Selector de velocidad del ventilador y / o sus Mal funcionamiento del
S5JB0A7204022
circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de
problemas
Este DTC se puede ajustar cuando se detecta un fallo de módulo de control HVAC (selector de velocidad
funcionamiento interno en el del ventilador)
módulo de control de climatización.
Soplador de voltaje de la señal de selección de velocidad es más y
menos que el valor
Procedimiento especificado durante
de confirmación de DTCel tiempo especificado de
manera continua.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Gire el selector de velocidad del ventilador a la luz y la izquierda hasta que se detenga, repetirlo
10 segundos.
4) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir al paso 2. problemas
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitentes
2) Girar el interruptor de encendido en ON y claro de DTC refiriéndose a
en referencia a “Liquidación DTC”. “Inspección conexión
3) A su vez el interruptor de encendido en la posición intermitente y pobre en
OFF. la Sección 00”.
4) Girar el interruptor de encendido en ON y
compruebe el DTC se refiere a “Comprobar DTC”.
¿Hay DTC B1521?
2 HVAC check control de terminales del módulo Sustituir un conocido- Reparar condición
1) Retire el módulo de control de climatización en buena módulo de defectuosa.
referencia a “Extracción del módulo de control de control de
climatización e instalación en la sección 7A”. climatización y
vuelva a comprobar.
2) Compruebe que la conexión del conector del módulo
de control de climatización en todas las terminales. S5JB0A7204040

DTC B1530:
¿Está entoma decondición?
buena aire del actuador (Sensor de Posición) y / o sus Mal
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

1
12V
2 3
[UN]
METRO ORN G52-31
GRN G52-32
5V 14 13
32 31 22
ROJO / BLANCO 5V
G52-14
WHT / G52-22
GRN G52-13
BLK /
RED

4
I5JB0A720027-01

[UN conector del módulo de control HVAC “G52” (arnés vista lateral) 3. Para otros actuadores
]:
1. módulo de control HVAC 4. Para otros sensores
2. actuador de control de entrada de aire
7B-49 Sistema de aire
acondicionado:
DTC Condiciones de Detección y área
problemática NOTA
Cuando DTC B1502, B1503, B1511 y B1512 se indican juntos, es que el circuito de alambre “BLK /
RED” abierta.

Condiciones de detección del DTC Área problemas

la posición del actuador de control de admisión voltaje de la señal del sensor • circuito accionador de control de
de aire es más que o menos admisión de aire
que el valor especificado durante el tiempo especificado de manera • actuador de control de entrada de
continua. aire
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 6. Ir al paso 2.
sensor de posición
1) conector del actuador de control de entrada de aire
de desconexión con el interruptor de encendido en
OFF.
2) Compruebe que la conexión a actuador de control de
admisión de aire en, “/ BLK RED” terminales de los
cables “WHT / GRN” y “RED / WHT”.
3) Si bien, medir el voltaje entre “RED / WHT”
terminal del cable de conector de accionador de
control de flujo de aire y masa de la carrocería del
vehículo con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
2 Control del circuito de fuente de alimentación del Control de temperatura Ir al paso 3.
sensor de posición actuador defectuoso.
1) Desconectar el conector del actuador de control de
temperatura con el interruptor de encendido en OFF.
2) Mida la tensión entre el terminal “RED / WHT” cable
de conector del actuador de control de admisión de
aire y la masa carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
3 Control del circuito de fuente de alimentación del accionador de control Ir al paso 4.
sensor de posición de flujo de aire
1) conector del actuador de control de flujo de aire defectuoso.
de desconexión con el interruptor de encendido
en OFF.
2) Mida la tensión entre el terminal “RED / WHT” cable
de conector del actuador de control de admisión de
aire y la masa carrocería del vehículo con el
interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
4 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 5. “/ WHT RED” abierto50
sensor de posición alambre
1) Desconectar el conector del módulo de control del o circuito de alta
sistema de climatización con el interruptor de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en “G52-14”, “G52-22” y
“terminales” G52-13.
3) Si bien, medir la resistencia entre “RED / WHT”
terminal del cable de conector del actuador de
control de admisión de aire y el terminal “G52-14” del
conector del módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
7B-51 Sistema de aire
acondicionado:
Pas Acció Sí No
o n
5 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 6. alambre “RED / WHT”
sensor de posición cortocircuito a
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “RED / tierra del circuito.
WHT” del conector del actuador de control de admisión
de aire y la masa carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
6 Control del circuito de fuente de alimentación del Ir al paso 7. alambre “RED / WHT”
sensor de posición cortocircuito a otro
1) Medir la tensión entre el terminal “RED / WHT” cable circuito.
de conector del actuador de control de flujo de aire y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor
de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
7 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 11. Vaya al Paso 8.
1) Conectar el conector del módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Mida la tensión entre el terminal de alambre “WHT /
GRN” del conector del actuador de control de
admisión de aire y la masa carrocería del vehículo con
el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 4 - 6 V?
8 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 9. abierto alambre “WHT /
1) Desconectar el conector del módulo de control del GRN”
sistema de climatización con el interruptor de o circuito de alta
encendido en OFF. resistencia.
2) Medir la resistencia entre “WHT / GRN” terminal del
cable de conector del actuador de control de admisión
de aire y el terminal “G52-22” del conector del módulo
de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
9 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 10. alambre “WHT / GRN”
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “WHT / cortocircuito a
GRN” del conector del actuador de control de admisión tierra del circuito.
de aire y la masa carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
10 Control del circuito de la señal del sensor de posición Ir al paso 11. alambre “WHT / GRN”
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “WHT / cortocircuito a otro
GRN” del conector del actuador de control de circuito.
admisión de aire y la masa carrocería del vehículo
con el interruptor de encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
11 Control del circuito de masa del sensor de posición Ir al paso 12. Ir al paso 13.
1) Conectar el conector del módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido
apagado.
2) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “BLK /
RED” del conector del actuador de control de admisión
de aire y la masa carrocería del vehículo.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
12 Control del circuito de masa del sensor de posición “BLK / RED” alambre módulo de control 52
1) Medir la resistencia entre el terminal “G52-13” del abierto o HVAC
conector del módulo de control de HVAC y masa de la circuito de alta defectuoso.
carrocería del vehículo. resistencia.

Es la resistencia por debajo de 5 ?

13 cheque actuador de control de entrada de aire módulo de control control de entrada de
1) actuador de control de entrada de aire Comprobar HVAC aire
refiriéndose a "Toma de aire Inspección de control del defectuoso. actuador defectuoso.
actuador”.
¿Está en buena condición?
7B-53 Sistema de aire
acondicionado:
DTC B1531: El actuador toma de aire de control y / o su mal
S5JB0A7204041
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

1
12V
2 3
[UN]
METRO ORN G52-31
GRN G52-32
5V 14 13
32 31 22
ROJO / BLANCO G52- 5V
14
WHT / G52-22
GRN G52-13
BLK /
RED

4
I5JB0A720027-01

[UN] conector del módulo de control HVAC “G52” (arnés vista lateral) 3. Para otros actuadores
:
1. módulo de control HVAC 4. Para otros sensores
2. actuador de control de entrada de aire

DTC Condiciones de Detección y área problemática

Condiciones de detección del DTC Área problemas
Diferencia entre la abertura meta y la abertura real es más que el • circuito accionador de control de
especificado admisión de aire
valor aunque accionador de control de admisión de aire ha funcionado • articulación de control de admisión
durante 15 segundos. de aire
• actuador de control de entrada de
aire
• HVAC unidad
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo Un sistema de A / C y selector ingesta de selección de aire en la posición “FRE”.
4) Seleccionar selector de entrada de aire en la posición “REC” y esperar durante 1 minuto. o más.
5) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 Revisión visual Ir al paso 2. Obstrucción en el
1) Comprobar si hay alguna obstrucción en rango de operativo
operación de conexión del accionador y si vinculación gama de vinculación
actuador funciona sin problemas. actuador, vinculación
actuador defectuoso y /
¿Está en buena condición? o fallo interno de la
unidad HVAC.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
54
2 verificación del mazo de cables Ir al paso 6. Ir al paso 3.
1) Desconectar el conector del actuador de control de
entrada de aire con el interruptor de encendido en
OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector de accionador
de control de temperatura a la “ORN” y terminales de
los cables “GRN”.
3) Si bien, medir el voltaje entre el terminal “ORN” cable
de conector del actuador de control de temperatura y
masa de la carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON cuando el selector de entrada de aire
es una operación a la posición FRE.
Es la tensión 10 - 14 V?
7B-55 Sistema de aire
acondicionado:
Pas Acció Sí No
o n
3 verificación del mazo de cables Ir al paso 4. “ORN” abierta de
1) Desconectar el conector del módulo de control del alambre o de alto
sistema de climatización con el interruptor de circuito de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G52-
32” “G52-31” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal “ORN”
cable de conector del actuador de control de admisión
de aire y el terminal “G52-31” del conector del módulo
de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
4 verificación del mazo de cables Ir al paso 5. “ORN” alambre de
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “ORN” cortocircuito a
del conector del actuador de control de admisión de aire circuito de tierra.
y la masa carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
5 verificación del mazo de cables Ir al paso 6. “ORN” alambre de
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “ORN” del cortocircuito a
conector del actuador de control de admisión de aire y otro circuito.
la masa carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
6 verificación del mazo de cables Ir al paso 10. Ir al paso 7.
1) conector para conectar el módulo de control de
climatización con el interruptor de encendido apagado.
2) Mida el voltaje entre el terminal “GRN” cable de
conector del actuador de control de admisión de aire y
la masa carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON cuando el selector de temperatura es
el funcionamiento a la posición REC.
Es la tensión 10 - 14 V?
7 verificación del mazo de cables Vaya al Paso 8. “GRN” abierta de
1) Desconectar el conector del módulo de control del alambre o de alto
sistema de climatización con el interruptor de circuito de resistencia.
encendido en OFF.
2) Compruebe que la conexión al conector del módulo
de control de climatización en los terminales “G52-
32” “G52-31” y.
3) Si bien, medir la resistencia entre el terminal “GRN”
cable de conector del actuador de control de admisión
de aire y el terminal “G52-32” del conector del módulo
de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
8 verificación del mazo de cables Ir al paso 9. “GRN” alambre de
1) Medir la resistencia entre el terminal de alambre “GRN” cortocircuito a
de conector del actuador de control de circuito de tierra.
admisión de aire y la masa carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
9 verificación del mazo de cables Ir al paso 10. “GRN” alambre de 56
1) Medir la tensión entre el terminal de alambre “GRN” del cortocircuito a
conector del actuador de control de admisión de aire y otro circuito.
la masa carrocería del vehículo con el interruptor de
encendido en ON.
Es la tensión 0 V?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
50
Pas Acció Sí No
o n
10 Control del circuito de sensor de posición Ir al paso 11. circuito de
1) el circuito del sensor de posición del actuador de control reparación.
de admisión de retención de aire en referencia al Paso
1 al Paso 6 y el Paso 11 al Paso 12 de “DTC B1530:
toma de aire del actuador (Posición Sensor) y / o sus
Mal funcionamiento del circuito”.
¿Está en buena condición?
11 cheque actuador de control de entrada de aire módulo de control control de entrada de
1) Comprobar el actuador de control de aire de admisión en HVAC aire
referencia a "Toma de aire Inspección de control del defectuoso. actuador defectuoso.
actuador”.
¿Está en buena condición?

DTC B1546: A / C de refrigerante Mal funcionamiento

S5JB0A7204042
Presión
DTC Condiciones de Detección y área problemática
Condiciones de detección del DTC Área problemas
la temperatura exterior es más que el valor especificado. Sin embargo, el • circuito sensor de presión de
refrigerante refrigerante
presión es menor que el valor especificado. • sensor de presión de refrigerante
• circuito del sensor de
temperatura del aire exterior
• sensor de temperatura del aire
exterior
• HVAC módulo de control
• ECM
Procedimiento de confirmación de DTC • BCM
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC
utilizando la herramienta de análisis.
3) comienzo motor y calentarlo hasta la temperatura normal
de funcionamiento.
4) comienzo sistema de A / C durante 1 min. o más.
5) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir al paso 2. Confirmar que vehículo
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el A/C
interruptor de encendido en OFF. condición del sistema
en referencia “/
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC. Inspección del
3) Interruptor de encendido en OFF posición. rendimiento del
4) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el sistema C A” y vuelva a
DTC. comprobar el DTC.

¿Hay DTC B1546?

7B-51 Sistema de aire
acondicionado:
2 comprobación de la presión de refrigerante Ir al paso 3. Carga de refrigerante y
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el Confirmar que el
interruptor de encendido en OFF. estado del sistema del
vehículo A / C se
2) Interruptor de encendido en posición de encendido.
refiere a “/ Inspección
3) Compruebe la presión del refrigerante que se muestra del rendimiento del
en la herramienta de análisis. sistema C A”. Y luego
Es 340 kPa o más? vuelva a verificar el
DTC.
3 Una comprobación del sistema / C Ir al paso 4. Reparar y / o
1) Para confirmar que la condición del sistema del vehículo reemplazar.
A / C se refiere a “/ Inspección del rendimiento del
sistema C A”.
Es un sistema de A / C en buenas condiciones?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
52
Pas Acció Sí No
o n
4 comprobación del sensor de presión de refrigerante Ir al paso 5. circuito de reparación y
1) sensor de presión Comprobar refrigerante referencia a /o
"C.A Refrigerante Sensor de presión y su reemplace el
Comprobación del circuito”. sensor de presión
de refrigerante.
Son sensor de presión de refrigerante y / o su circuito en
buenas condiciones?
5 comprobación del sensor de la temperatura exterior Reemplazar el control reemplazar el exterior
1) Comprobar el sensor de temperatura exterior se refiere a de HVAC sensor de temperatura.
“Inspección de aire exterior del sensor de temperatura módulo.
(si existe) en la sección 9C”.
Es sensor de temperatura exterior en buen estado?

DTC B1551: Comunicación en serie Mal

S5JB0A7204043
funcionamiento del circuito
Diagrama de cableado

12
5V [UN]

G52-10 G30-5
10
YEL / ROJO

3
I5JB0A720029-01

[A]: conector del módulo de control HVAC “G52” (vista lateral arnés) 2. BCM
1. módulo de control HVAC 3. Información de pantalla

DTC Condiciones de Detección y área problemática

DTC condición de detección de área de problemas
señal de comunicación en serie es más que o menos que el valor • línea de comunicación en serie de
especificado para BCM
tiempo especificado de manera continua. • BCM
• pantalla de información
• HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe el DTC.
7B-53 Sistema de aire
acondicionado:
Solución de problemas DTC
Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir al paso 2. pantalla de información
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el defectuoso.
interruptor de encendido en OFF.
2) Girar el interruptor de encendido en ON y claro de DTC
en referencia a “Liquidación DTC”.
3) Desconectar el conector de la pantalla de
información con el interruptor de encendido en
OFF.
4) Girar el interruptor de encendido en ON y
compruebe el DTC se refiere a “Comprobar DTC”.
¿Hay DTC B1551?
2 verificación del mazo de cables Ir al paso 3. “YEL / RED” alambre
1) Desconecte los conectores de BCM y el módulo de abierto o
control HVAC. circuito de alta
resistencia.
2) Medir la resistencia entre el terminal “G30-5” del
conector del BCM y el terminal “G52-10” del conector
del módulo de control de HVAC.
Es la resistencia por debajo de 5 ?
3 verificación del mazo de cables Ir al paso 4. “YEL / RED” alambre
1) Medir la resistencia entre el terminal “G52-10” del de cortocircuito
conector del módulo de control de HVAC y masa de la a la tierra del circuito.
carrocería del vehículo.
Es la resistencia a infinito?
4 verificación del mazo de cables Ir al paso 5. “YEL / RED” alambre
1) Medir la tensión entre el terminal “G52-10” del conector de cortocircuito
del módulo de control de HVAC y masa de la a otro circuito.
carrocería del vehículo con el interruptor de encendido
en ON.
Es la tensión 0 V?
5 verificador de señal de comunicación en serie módulo de control BCM (incluido en
1) Conecte los conectores de BCM y el módulo de control HVAC conjunto de
de climatización. defectuoso. bloque de
empalme)
2) El uso de un osciloscopio, compruebe que la señal de
defectuoso.
comunicación en serie en “G30-5” se emite en
referencia a “Comprobar tensión” en “Inspección de
BCM y sus circuitos en la Sección 10B”.
Es señal de comunicación en serie emitida en el terminal
“G30-5” del conector del BCM?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
54
DTC B1552: Comunicación en serie Mal
S5JB0A7204044
funcionamiento del circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
Los datos recibidos por el módulo de control de climatización de BCM es • BCM
errónea continuamente. • HVAC módulo de control

Procedimiento de confirmación de DTC

1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Encienda el interruptor de encendido y borrar DTC
utilizando la herramienta de análisis.
3) Compruebe el DTC.

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 verificación de datos de señal de comunicación serie problemas Ir al paso 2.
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el intermitentes.
interruptor de encendido en OFF. Compruebe si hay
intermitentes
2) comienzo motor y seleccionar el modo “Lista de datos” refiriéndose a
en la herramienta de análisis. “Inspección conexión
3) Compruebe “la presión del refrigerante”, “Velocidad del intermitente y pobre en
vehículo”, “temperatura de refrigerante” y “Fuera de Air la Sección 00”.
Temp” varía aparece en la herramienta de análisis.
Se visualiza cada uno varía varía describe en “Herramienta
de análisis de datos”?
2 verificador de señal de comunicación en serie módulo de control BCM (incluido en
1) Conecte los conectores de BCM y el módulo de control HVAC conjunto de
de climatización. defectuoso. bloque de
empalme)
2) El uso de un osciloscopio, compruebe que la señal de
defectuoso.
comunicación en serie en “G30-5” se emite en
referencia a “Comprobar tensión” de “Inspección de
BCM y sus circuitos en la Sección 10B”. S5JB0A7204045

Es señal de comunicación en serie emitida en el terminal

DTC B1553:
“G30-5” Comunicación CAN Mal funcionamiento
del conector del BCM?
del circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
módulo de control HVAC recibe el código de error de BCM de forma • CAN circuito de comunicación
continua. • BCM
• ECM
• HVAC módulo de control

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir. buena módulo de
interruptor de encendido en OFF. control de
climatización y
2) Compruebe ECM y el BCM para el DTC.
vuelva a comprobar.
¿Hay DTC (s)?
7B-55 Sistema de aire
acondicionado:
DTC B1556: Árbol de levas de posición (CMP) del sensor y / o sus Mal
S5JB0A7204046
funcionamiento del circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
módulo de control HVAC recibe el código de error de BCM de forma • circuito del sensor de CMP
continua. • sensor de CMP
• HVAC módulo de control

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir. buena módulo de
interruptor de encendido en OFF. control de
climatización y
2) Compruebe ECM para el DTC.
vuelva a comprobar.
¿Hay DTC P0340?
S5JB0A7204047
DTC B1557: Sensor de velocidad de la rueda y / o sus Mal funcionamiento del
circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
módulo de control HVAC recibe el código de error de BCM de forma • circuito del sensor de velocidad de
continua. la rueda
• módulo de control ABS
• sensor de velocidad de rueda
• HVAC módulo de control
Solución de problemas DTC
Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir. buena módulo de
interruptor de encendido en OFF. control de
climatización y
2) Compruebe ABS para el DTC.
vuelva a comprobar.
¿Hay DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / c1031,
c1032 / C1035, C1036? S5JB0A7204048

DTC B1561: Motor del sensor de temperatura del refrigerante y / o su mal

funcionamiento del circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
módulo de control HVAC recibe el código de error de BCM de forma • el circuito del sensor de ECT
continua. • sensor ECT
• HVAC módulo de control

Solución de problemas DTC

Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir. buena módulo de
interruptor de encendido en OFF. control de
climatización y
2) Compruebe ECM para el DTC.
vuelva a comprobar.
¿Hay DTC P0116, P0117 o P0118?
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
56
DTC B1562: Fuera del sensor de temperatura del aire y / o sus Mal
S5JB0A7204049
funcionamiento del circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
módulo de control HVAC recibe el código de error de BCM de forma • sensor de temperatura del aire
continua. exterior
circuito
• sensor de temperatura del aire
exterior
Solución de problemas DTC • HVAC módulo de control
Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir. buena módulo de
interruptor de encendido en OFF. control de
climatización y
2) Compruebe BCM para el DTC.
vuelva a comprobar.
¿Hay DTC B1141, B1142 o B1143?
S5JB0A7204050
DTC B1563: A / C del sensor de presión de refrigerante y / o su mal
funcionamiento del circuito
DTC Condiciones de Detección y área problemática
DTC condición de detección de área de problemas
módulo de control HVAC recibe el código de error de BCM de forma • sensor de presión de refrigerante A
continua. /C
circuito
• sensor de presión de refrigerante A
/C
Solución de problemas DTC • HVAC módulo de control
Pas Acció Sí No
o n
1 comprobación de DTC Ir a la CDI aplicable Sustituir un conocido-
1) Conecte la herramienta de escaneo al DLC con el diag. fluir. buena módulo de
interruptor de encendido en OFF. control de
climatización y
2) Compruebe ECM para el DTC.
vuelva a comprobar.
¿Hay DTC P0532 o P0533? S5JB0A7204052

Módulo de control de climatización y su inspección Circuitos

! PRECAUCIÓN

módulo de control de climatización no se puede comprobar por sí mismo.

Está estrictamente prohibido para conectar un voltímetro para módulo de control de climatización con
acopladores desconectados de él.

módulo de control de climatización y sus circuitos se puede comprobar en el control de HVAC acopladores de cableado del
módulo mediante la medición de la tensión.

Comprobar el voltaje
1) Retire el módulo de control de climatización. Consulte “Extracción del módulo de control de climatización e instalación en la
sección 7A”.
2) Conectar módulo de control HVAC y control del cuerpo de módulos acopladores a módulo de control de
climatización y el módulo de control del cuerpo.
3) Compruebe cada voltaje terminal con acopladores conectados al referirse a “HVAC Tabla Módulo de Control de Voltaje:”.
Disposición de los bornes del módulo de control HVAC (visto desde el lado del mazo)

die 15 14 13 12 11 10 8 6 5 4 3 2 1
cis
éis
7B-57 Sistema de aire
acondicionado: 32 31 30 29 28 27 23 22 21 20 19 18 17

I5JB0A720030-02
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
58
Tabla módulo de control de HVAC Voltaje
Cable
Terminal Circuit El valor Condició
color
o normal n
G52-1 PPL / Fuente de alimentación 10 - 14 V Interruptor de encendido en ON.
ROJO
fuente de alimentación
G52-2 WHT eléctrica 10 - 14 V Constantemente.
como copia de
seguridad
Comunicación serial
G52-3 PPL / línea de conector de 10 - 14 V Interruptor de encendido en ON.
WHT enlace de datos
Interruptor de encendido en ON, OFF interruptor de
0 - 1, V iluminación
G52-4 ROJO / interruptor de posición.
YEL iluminación Interruptor de encendido en ON, interruptor de
10 - 14 V iluminación EN
posición.
G52-5 RED / planta de iluminación 0 - 1, V Constantemente.
GRN
G52-6 PNK / BLK luz disuadir a los - -
ladrones
conducción 10 - 14 V Interruptor de encendido en ON, desempañador
G52-8 BLK / desempañador trasero trasero interruptor de encendido.
RED señal 0 - 1, V Interruptor de encendido en ON, desempañador
trasero en OFF.
Comunicación serial
G52-10 YEL / Consulte “Inspección de BCM y sus circuitos en la Sección 10B”.
línea de BCM
ROJO
Comunicación serial
G52-11 PNK / Referirse a “Forma de onda de referencia No. 1: ”.
línea a BCM
GRN
Terreno para Sunload
G52-12 YEL 0 - 1, V Constantemente.
sensor
G52-13 BLK / RED Terreno para sensores 0 - 1, V Constantemente.
De salida de 5 V de
G52-14 ROJO / potencia 4-6V Interruptor de encendido en ON.
BLANCO fuente para el
sensor de posición
de actuadores
Interruptor de encendido en ON, el selector de
Aprox. 12 V velocidad del ventilador
APAGADO.
Interruptor de encendido en ON, la velocidad del
Aprox. 8 V ventilador de 1ª
posición.
Interruptor de encendido en ON, segundo selector
Aprox. 7 V de velocidad del ventilador
posición.
Soplador de Interruptor de encendido en ON, tercera selector de
G52-15 El rojo / Aprox. 5.5 V
realimentación de velocidad del ventilador
negro
tensión de control posición.
del motor Interruptor de encendido en ON, cuarto selector de
Aprox. 4,5 V velocidad del ventilador
posición.
Interruptor de encendido en ON, quinto selector de
Aprox. 3 V velocidad del ventilador
posición.
Interruptor de encendido en ON, el 6 de selector de
Aprox. 1,3 V velocidad del ventilador
posición.
Interruptor de encendido en ON, 7 selector de
Aprox. 0,3 V velocidad del ventilador
posición.
7B-59 Sistema de aire
acondicionado: Interruptor de encendido en ON, el 8 de selector de
Menos de 0,3 V velocidad del ventilador
posición.
Interruptor de encendido en ON, el selector de
0 - 1, V velocidad del ventilador
APAGADO.
G52-16 PPL / controlador del motor Interruptor de encendido en ON, la velocidad del
GRN del soplador Aprox. 4,2 V ventilador de 1ª
- 7ª posición.
Interruptor de encendido en ON, el 8 de selector de
Aprox. 5,7 V velocidad del ventilador
posición.
Terreno para HVAC
G52-17 BLK 0 - 1, V Constantemente.
módulo de control
Interruptor de encendido en ON, cantidad de
Aprox. 3 V insolación es
G52-18 PNK señal del sensor 500 W / m2
Sunload Interruptor de encendido en ON, cantidad de
Aprox. 5 V insolación es 0
W / m2
7B-57 Sistema de aire
acondicionado:
Cable
Terminal Circuit El valor Condició
color
o normal n
Interruptor de encendido en ON, la temperatura del
Aprox. 3,6 V evaporador 0
señal del sensor de 
G52-19 WHT / temperatura del Interruptor de encendido en ON, la temperatura del
BLK evaporador Aprox. 3,4 V evaporador
10 C (50 F).
Interruptor de encendido en ON, la temperatura del
Aprox. 2,4 V evaporador
25 C (77 F).
Interruptor de encendido en ON, temperatura
Aprox. 2,4 V ambiente 25 C
Dentro de la señal del
G52-20 BLU / (77 F).
sensor de
BLK Interruptor de encendido en ON, la temperatura
temperatura del aire Aprox. 3,8 V ambiente 0 C
(32 F).
Interruptor de encendido en ON, la temperatura del
señal del sensor de Aprox. 4,5 V selector MAX
G52-21 WHT / posición del FRESCO posición.
RED actuador de control Interruptor de encendido en ON, la temperatura del
de temperatura Aprox. 1,5 V selector MAX
posición CALIENTE.
Interruptor de encendido en ON, el selector de
señal del sensor Aprox. 3,8 V entrada de aire “REC”
G52-22 WHT / de posición del posición.
GRN actuador de Interruptor de encendido en ON, el selector de
control de Aprox. 1,5 V entrada de aire “FRE”
admisión de aire posición.
Interruptor de encendido en ON, el selector de flujo
Aprox. 4.2V de aire “vent”
posición.
Interruptor de encendido en ON, el selector de flujo
Aprox. 3,2 V de aire “BI-
señal del sensor de
G52-23 WHT / posición de nivel”
posición del actuador
BLU Interruptor de encendido en ON, el selector de flujo
de control de flujo de Aprox. 2 V de aire “pie”
aire
posición.
Interruptor de encendido en ON, el selector de flujo
Aprox. 1,5 V de aire “DEF /
la posición del pie”.
Interruptor de encendido en ON, el selector de flujo
Aprox. 0,6 V de aire “DEF”
posición.
Interruptor de encendido en ON, el control de
10 - 14 V temperatura
actuador de control de actuador está trabajando en la operación de
G52-27 GRY
temperatura (COOL) caliente a la posición enfriar.
Interruptor de encendido en ON, excepto los
0 - 1, V anteriores
condición.
Interruptor de encendido en ON, el control de
10 - 14 V temperatura
actuador de control de actuador está trabajando en la operación de fresco
G52-28 GRY /
temperatura (HOT) a la posición HOT.
BLU
Interruptor de encendido en ON, excepto los
0 - 1, V anteriores
condición.
Interruptor de encendido en ON, el accionador de
10 - 14 V control de flujo de aire es
accionador de control
G52-29 GRY / trabajando en la operación de DEF para ventilar
de flujo de aire (VENT)
ROJO posición.
Interruptor de encendido en ON, excepto los
0 - 1, V anteriores
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
condición. 58

Interruptor de encendido en ON, el accionador de

10 - 14 V control de flujo de aire es
Aire accionador de
G52-30 GRY / trabajando en la operación del respiradero a la
control de flujo (DEF)
BLK posición DEF.
Interruptor de encendido en ON, excepto los
0 - 1, V anteriores
condición.
Interruptor de encendido en ON, el actuador de
10 - 14 V control de admisión de aire
Aire accionador de
G52-31 ORN está trabajando en funcionamiento desde REC a la
control de admisión
(FRE) posición FRE.
Interruptor de encendido en ON, excepto los
0 - 1, V anteriores
condición.
Interruptor de encendido en ON, el actuador de
10 - 14 V control de admisión de aire
Aire accionador de
G52-32 GRN está trabajando en la operación de FRE a la
control de admisión
(REC) posición REC.
Interruptor de encendido en ON, excepto los
0 - 1, V anteriores
condición.
7B-59 Sistema de aire
acondicionado:
forma de onda de referencia No. 1 Comprobar el voltaje
línea de comunicación serie para BCM (1) ECM (PCM) y sus circuitos pueden ser controlados en
borne de registro CH1: “G52-11” a “G52- acopladores ECM (PCM) de cableado mediante la
17” medición de la tensión de la siguiente manera. Consulte
configuración del CH1: 5 V / DIV “Inspección de ECM y sus circuitos en la Sección 1A”.
osciloscopio Tiempo: 20 ms / DIV • señal del sensor de presión del refrigerante C37-12 A / C
condición de medición interruptor de encendido • Salida de C37-14 de fuente de alimentación 5 V
está en la posición ON
posición • C37-15 tierra para ECM
• C37-24 temperatura del refrigerante del motor. (ECT) sensor
de señal
• C37-29 tierra para ECM
• C37-30 tierra para ECM
• C37-48 tierra para ECM
• señal del sensor C37-52 CMP
• C37-57 puesta a tierra para sensores
• C37-58 tierra para ECM
• E23-4 línea CAN (alta) de comunicación (alta
I5JB0A720091-01
señal activa) con el módulo de control del ABS
A / Inspección C System en ECM • fuente de alimentación principal E23-16
S5JB0A7204051 • E23-19 CAN línea (bajo) comunicación (baja
señal activa) con el módulo de control del ABS
! PRECAUCIÓN
• E23-46 Radiador de salida de relé de ventilador No.1
• conectores del ECM se impermeabilizan. • E23-47 Radiador de salida de relé de ventilador No.2
Cada terminal de los conectores del ECM • E23-48 Radiador de salida del relé de ventilador No.3
se sella con la arandela. Por lo tanto, no • E23-49 A / C de salida del relé del compresor
medir el voltaje de circuito y la resistencia
mediante la inserción de la sonda del
probador en el terminal sellado en el lado
del mazo. O, ECM y sus circuitos pueden
ser dañados por el agua.
• ECM (PCM) no se puede comprobar por sí
mismo.
Está estrictamente prohibido para
conectar un voltímetro o ohmímetro para
ECM (PCM) con acopladores
desconectados de él.
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
60
Instrucciones de
reparación
S5JB0A7206001
Procedimiento de operación para Carga de A / C con
refrigerante
! ADVERTENCIA

• Tu los ojos no deben ser expuestos al refrigerante (líquido).

Cualquier refrigerante-134a líquido se escape por accidente muestra una temperatura tan baja como aprox. -6 C
(21,2
 F) por debajo del punto de congelación. En caso de que el líquido HFC-134a (R-134a) entrar en los
ojos, puede causar una lesión grave. Para proteger sus ojos contra tales accidentes, es necesario
llevar siempre gafas. En caso de que ocurra que el HFC-134a (R-134a) de su ojo (s), consultar a un
médico inmediatamente.
– No use su mano para frotar el ojo (s) afectado. En lugar de ello, utilizar cantidades de agua fría
fresca para salpicar sobre el área afectada para elevar gradualmente la temperatura de dicha
zona superior del punto de congelación.
– Obtener el tratamiento adecuado lo antes posible, de un especialista médico o el ojo.
• En caso de que el refrigerante HFC-134a líquido (R-134a) se expone a la piel, la zona afectada debe
ser tratado de la misma manera que cuando la piel está congelada o congelado.
• No manipular el refrigerante cerca de cualquier lugar donde se realiza la soldadura o el vapor de limpieza.
• El refrigerante se debe mantener en un lugar frío y oscuro. Nunca se debe almacenar en cualquier
lugar donde la temperatura es alta, por ejemplo, cuando expuesto a la luz directa del sol, cerca del
fuego o en el interior del vehículo (incluyendo espacio de maletero).
• Evitar respirar humo producido cuando se quema el HFC-134a (R-134a). Tal humo puede ser
peligroso para su salud.

comienzo evaaccuuaattion.
20 mmiinutes ((aabboove
77660 mmmmHHgg)
Ensppeecctt aannd
Detener evaaccuuaattiioonn. ccoonnnneeccttiioonns
WAA
Ie so 1100 mmiinutes rreeppaaiirr.
yoSi ggaauugge
sshhows
chedok AA // C ssyysstteemm for abbnnoorrmal
ccoonnddiittiioonnss prreesttiigghhtteenneessss sssuurre.

Rechhaarrgge 55770 3300

refriggeerant g ddee.
charg e AA // C ssyysstteem
E
R
wwiitth refrigeranntt.

chedok AA // C ssyysstteemm
para rreeffrriggeerant leeaakkss
aannd aammoouunntt ddee
rreeffrriggeeranntt charrggeedd.

PAGmierrformand
otteesstt
I5JB0A720031-02
cee

Recuperación
Cuando la descarga de refrigerante de sistema de A /
C, siempre recuperar mediante el uso de recuperación
de refrigerante y equipo de reciclaje (1). La descarga
de refrigerante HFC-134a (R134a) en atmósfera
causaría efecto adverso a los ambientes.
NOTA
• Después de recuperar el refrigerante del
sistema de la cantidad de aceite del
compresor eliminado debe ser medido
para la reposición de aceite del
compresor. Consulte las “Precauciones
en Rellenador aceite del compresor”.
• Al manejar equipos de recuperación y
reciclaje, asegúrese de seguir el
manual de instrucciones del equipo.
1 fuga), continuar la evacuación.
I5JB0A720032-01
Evacuación
! PRECAUCIÓN
No evacuar antes de recuperar
refrigerante en el sistema.
NOTA
Una vez abierto circuito del sistema de A / C (expuestos
al aire) sistema de aire acondicionado atmosférica
deben ser evacuados mediante el uso de una bomba de vacío.
El sistema de A / C debe estar unido con un
conjunto de manómetros, y debe ser
evacuado durante aprox. 20 minutos.
1) Conectar la manguera de alta carga (1) y la
manguera de carga baja (2) de juego de
manómetros (3), respectivamente, como sigue:
La manguera de alta carga (1) alta carga de
presión
Aire acondicionado Sistema: 7B-
60
2) Adjuntar carga centro de la manguera (6) de
juego de manómetros (3) a la bomba de vacío
(7).
3) Operar bomba de vacío (7), y luego abierta de
válvula de lado de descarga (9) (Hi) de juego de
manómetros (3).
Si no hay ningún bloqueo en el sistema, habrá una
indicación en el manómetro de alta (10).
En este caso, abrir la válvula de otro lado (8) (Lo)
del conjunto y reparar el sistema.
4) Aprox. 10 minutos más tarde, indicador de
presión baja (11) debe mostrar un vacío inferior a
-100 kPa (-1,0 kg / cm2, -760 mmHg, -14,2 psi)
proporcionan ninguna fuga existe.
NOTA
• Si el sistema no muestra un vacío por
debajo de -100 kPa (-1,0 kg / cm2, -760
mmHg,
psi -14,2), cerrar ambas válvulas, detener
la bomba de vacío y ver el movimiento de
manómetro de baja presión.
• Aumento en la lectura del indicador
sugiere la existencia de fugas. En este
caso, reparar el sistema antes de
continuar su evacuación.
• Si el indicador muestra una lectura
estable (lo que sugiere ninguna
5) Evacuación debe llevarse a cabo para un total
de al menos 20 minutos.
6) Continuar la evacuación hasta manómetro de baja
presión indica un vacío de menos de -100 kPa (-1,0
kg / cm2,
-760 mmHg, -14,2 psi), y a continuación, cierre
ambas válvulas (8), (9).
7) Detener bomba de vacío (7). centro Desconectar la
manguera (6) de entrada de la bomba de carga.
Ahora, el sistema está listo para la carga de
refrigerante.
6
3
10
11
7
8
9
2
5
1
la válvula (4) en
la manguera de
descarga
manguera de
4 baja carga (2)
válvula de
7B-61 Sistema de aire
acondicionado:
carga de baja presión (5) en el tubo de
aspiración

I5JB0A720033-01

Comprobación de un sistema / C para fugas de
presión
Después de completar la evacuación, cerca
manómetros válvula de alta presión (Hi) y de baja
presión de la válvula (Lo) y esperar 10 minutos.
Compruebe que lectura del indicador de baja presión
no ha cambiado.
! PRECAUCIÓN
Si la lectura del indicador se acerca a “0”,
hay una fuga en alguna parte. Inspeccionar
las conexiones de los tubos, hacer las
correcciones necesarias.
Y luego evacuar el sistema de nuevo y
asegúrese de que no hay fugas.
Cargar
! PRECAUCIÓN
• Debido a que la mirilla no se utiliza para
este sistema de A / C, no realice un cargo
adicional al sistema de A / C. Para cargar
la cantidad adecuada de refrigerante,
recuperar y evacuar el sistema de A / C
primero. Y entonces, cargar la cantidad
adecuada de refrigerante en el sistema de
A / C.
• Siempre cargar a través del lado de baja
presión del sistema de A / C a después de
la carga inicial se realiza desde el lado de
alta presión con el motor parado.
• Nunca cargue a alta lado de presión del
sistema de A / C con el motor en marcha.
• No cargue mientras el compresor está
caliente.
• Al instalar la válvula del grifo a
refrigerante contenedor para hacer un
agujero a su través, seguir
cuidadosamente las instrucciones
dadas por el fabricante.
• Un indicador de presión siempre se debe
utilizar antes y durante la carga.
• El recipiente de refrigerante se debe
vaciar de refrigerante cuando
descartarlo.
• El recipiente de refrigerante no debe
calentarse hasta 40 
• Recipiente de refrigerante no debe ser
invertida en la dirección durante la
carga. Marcha atrás en dirección hace
que el refrigerante líquido a entrar en el
compresor, causando problemas, tales
como la compresión de refrigerante
líquido y similares.
Aire acondicionado Sistema: 7B-
62
NOTA
El sistema de A / C contiene HFC-134a (R-
134a). Se describe aquí es un método para
cargar el sistema de A / C con el refrigerante
desde el recipiente de servicio refrigerante.
Al cargar refrigerante recuperado
utilizando el refrigerante y el equipo de
reciclaje (cuando el reciclaje de
refrigerante), siga el procedimiento
descrito en el manual de instrucciones
del fabricante del equipo.
Carga cantidad adecuada de refrigerante con
precisión de acuerdo con el siguiente procedimiento.
cantidad especificada de refrigerante
570  30 g (20,1  1,0 oz)
La carga inicial del sistema de A / C se realiza desde el
lado de alta presión con el motor parado.
Y a continuación, este método debe ser seguido por la
carga del lado de baja presión con el motor en marcha.
1) Asegúrese de que las mangueras estén dirigidas
bien después de evacuar el sistema.
2) Conectar manguera de baja carga (1) y la
manguera de alta carga (2) del conjunto de
manómetros (3) en su posición. Por lo tanto la
válvula de recipiente de refrigerante abierto (4)
para purgar la línea de carga.
3) Abrir la válvula de alta presión del lado (6) y
carga de refrigerante en el sistema.
4) Después de un tiempo, abrir la válvula de lado de
baja presión (5) y cierre la válvula del lado de alta
presión (6).
! ADVERTENCIA
Asegúrese de que la válvula del lado de
alta presión está bien cerrada.
3
4
5
6
1
2
7B-63 Sistema de aire
acondicionado:

I5JB0A720034-01
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
64
5) comienzo motor y mantener la velocidad del
motor a 1.500 rpm. Entonces, operar el sistema
de A / C.
6) sistema de carga A / C con el refrigerante en
estado de vapor. En este momento, recipiente de
refrigerante debe mantenerse en posición vertical.
7) Cuando se vacía recipiente de refrigerante (3), el
uso siguiente procedimiento para sustituirlo por
un nuevo recipiente de refrigerante (3).
a) Cerrar la válvula de baja presión.
b) Reemplazar contenedor vacío (3) con un
recipiente de refrigerante que se ha cargado
con refrigerante. Cuando se utiliza el
refrigerante de la válvula del grifo recipiente (4), IYSQ01720016-01
utilizar el siguiente procedimiento para el 8) Después de que el sistema ha sido cargado con
reemplazo. la cantidad especificada (570 30 g) de
i) Retraer la aguja (1) y retirar la válvula del refrigerante o cuando manómetro de baja
grifo recipiente de refrigerante (4) aflojando presión y manómetro de alta presión han
su tuerca placa (2). indicado el siguiente valor especificado, la
ii) Instalar la válvula del grifo recipiente de válvula de lado de baja presión de cerca juego
refrigerante previamente eliminados (4) a de manómetros.
un nuevo recipiente de refrigerante (3). Lado de baja y el ejemplo la presión del lado alto
Calibradores deben leer como sigue cuando ambiente
temperatura es 30 C (86 F)
Presión M16 modelo de motor:
en el manómetro de alta 1150 - 1410 kPa
presión 11,5 - 14,1 kg / cm2
164-201 psi
J20 modelo de
motor: 1300-1630
kPa
13.0 - 16.3 kg / cm2
185-232 psi
IYSQ01720015-01 Presión M16 modelo de motor:
c) Purgar el aire existente en el centro manguera en el manómetro de baja 280-410 kPa
presión 2.8 hasta 4.1 kg / cm2
de carga. Cuando se utiliza la válvula del grifo
recipiente de refrigerante, usar el siguiente 40-58 psi
procedimiento para purgar el aire. J20 modelo de
motor: 250 - 370
i) Una vez apriete completamente la válvula kPa
del grifo recipiente de refrigerante y luego
2.5 a 3.7 kg / cm2
aflojar la tuerca (abierto) placa 36-53 psi
ligeramente.
ii) Abrir la válvula de baja presión del juego La eliminación del juego de manómetros
de manómetros un poco.
! ADVERTENCIA
iii) Tan pronto como refrigerante sale con una
tuerca de placa “silbido” (1) a través de un lado de alta presión está bajo alta presión.
espacio libre entre recipiente de Por lo tanto, tenga cuidado de no sufrir una
refrigerante y la válvula del grifo, apriete, lesión en especial en sus ojos y la piel.
así como conjunto de válvulas de baja
presión de manómetros. Para el sistema de A / C cargada con la cantidad
iv) Girar el mango de las agujas del reloj de la especificada de refrigerante, retire juego de manómetros
válvula del grifo de manera que su aguja se como sigue:
atornilla en el nuevo contenedor para hacer 1) Cerrar la válvula de lado de baja presión de juego
un agujero para el flujo de refrigerante. de manómetros. (La válvula de lado de alta presión
está cerrada de forma continua durante el proceso
de carga.)
2) Cerrar la válvula de recipiente de refrigerante.
3) Detener motor.
7B-65 Sistema de aire
acondicionado:
4) El uso de trapo, retire la carga de las
mangueras de las válvulas de servicio. Esta
operación debe realizarse con rapidez.
5) Ponga tapas de válvulas de servicio.

Compruebe Un Sistema / de fugas de refrigerante
Cada vez que una fuga de refrigerante se sospecha en
el sistema o cualquier operación de servicio se ha
realizado que puede
resultado en líneas de mal funcionamiento y / o
conexiones, es aconsejable comprobar si hay fugas.
El sentido común debe ser utilizado en la realización
de cualquier prueba de fuga de refrigerante, puesto
que la necesidad y el alcance de dichas pruebas
serán, en general, dependerá de la naturaleza de
una reclamación y el tipo de un servicio realizado en
el sistema.
detector de fugas de líquidos
! ADVERTENCIA
• A evitar explosiones o incendios,
asegúrese de que no hay materiales
inflamables en los alrededores.
• Cuando se expone al fuego, el
refrigerante se convierte en un gas
venenoso (fosgeno). No inhale este gas.
Hay una serie de accesorios y lugares en todo el
sistema de aire acondicionado, donde una solución
detector de fugas de líquido se puede utilizar para
localizar fugas de refrigerante.
Por la mera aplicación de la solución a la zona en
cuestión con un hisopo, tal como unido a las burbujas
se formará dentro de segundos si hay una fuga.
Para áreas confinadas, tales como secciones del
evaporador y el condensador, un detector electrónico
de fugas (gas) (1) es más práctico para la
determinación de fugas.
Herramienta especial
(A): 09990 a 86011
I5JB0A720035-01
Aire acondicionado Sistema: 7B-
66
A / C de la Asamblea del
condensador en el vehículo de
Inspección S5JB0A7206002
! PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no dañar las aletas del
condensador. Si se dobla la aleta
condensador, enderezarlo mediante el uso
de un destornillador o un par de alicates. Si
se encuentra que cualquier fuga de
accesorio o tubo, reparar o reemplazar
condensador.
NOTA
aletas del condensador obstruidos deben
lavarse con agua, y se deben secar con aire
comprimido.
Compruebe lo siguiente.
• Zueco de aletas del condensador.
Si se encuentra cualquier obstrucción, aletas del
condensador deben ser lavadas con agua y se deben
secar con aire comprimido.
• aletas del condensador de fugas y roturas Si
se encuentra algún defecto, reparar o
reemplazar el condensador.
• accesorios de condensador de fugas. Si se
encuentra algún defecto, reparar o reemplazar
el condensador.
A / Desmontaje e instalación del
condensador C de la Asamblea
S5JB0A7206003
! PRECAUCIÓN
No dañar las aletas del condensador. Si se
dobla la aleta condensador, enderezarlo
mediante el uso de un destornillador de
cabeza plana o un par de alicates.
Eliminación
1) Desconectar negativo (-) de la batería.
2) Recuperar el refrigerante del sistema A / C en
referencia a “Procedimiento de operación para
Carga de A / C con Refrigerante".
NOTA
La cantidad de aceite del compresor
eliminado debe ser medido para la
reposición de aceite del compresor.
7B-67 Sistema de aire
acondicionado:
3) Retire el conjunto del parachoques delantero en Extracción e instalación del desecante
referencia a “Componentes del parachoques S5JB0A7206007

delantero en la Sección 9K”. Eliminación

4) Retire miembro superior del parachoques 1) Retire el conjunto de condensador de vehículo en
delantero en referencia a “Componentes del referencia a “A / C de la Asamblea de eliminación
parachoques delantero en la Sección 9K”. del condensador y Instalación".
5) Desconectar la manguera de descarga del 2) Retire anillo de seguridad (4) con la herramienta especial.
compresor (1) y la tubería de líquido (2) desde Herramienta especial
el conjunto de condensador (4). : 09900-06107
! PRECAUCIÓN 3) Retire el filtro (1) desde el tanque de receptor /
secadora (2).
Tan pronto como anteriormente manguera y
tubo se desconecta, la tapa abierta accesorios 4) Eliminar desecante (3).
para que la humedad y el polvo no entran
2
condensador.

6) Retire el conjunto de condensador de tornillos

de fijación (3), y luego retirar el conjunto de
condensador.
NOTA
Tenga cuidado de no dañar las aletas del
condensador y el radiador.

333

1
4
I5JB0A720037-02

1
Instalación
secuencia eliminación inverso para instalar desecante,
de acuerdo con el manual de instrucciones con partes
de suministro.
2
4
I5JB0A720036-02 NOTA

Instalación • Reponer cantidad especificada de aceite

del compresor al compresor del lado de
succión en referencia a
secuencia eliminación inverso para instalar “Precauciones en Rellenador aceite del
condensador, observando el punto siguiente. compresor”.
• Añada la cantidad especificada del aceite del • Instalar anillo de seguridad (1) como se muestra en la
compresor al compresor del lado de succión en figura.
referencia a las “Precauciones en Rellenador aceite
del compresor”.
• Evacuar y cargar el sistema de A / C se refiere a
“evacuación” y “Carga” en "Procedimiento de
operación para Carga de A / C con refrigerante”. 1

I5JB0A720038-01
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
68
HVAC Aire Extracción del filtro e instalación HVAC La inspección del
S5JB0A7206009 S5JB0A7206010
filtro de aire
Eliminación Compruebe que el filtro no está demasiado sucio, daño o
1) Desconectar negativo (-) de la batería. aceitosa, filtro limpio con aire comprimido desde el lado
de salida de aire de filtro. Si se determina que la
2) Retire la guantera.
anormalidad, cambiar el filtro por uno nuevo.
3) Retirar la tapa del filtro (1).

I5JB0A720092-02

I5JB0A720039-01

4) Tire de elemento de filtro

(1).

I5JB0A720040-03

Instalación
procedimiento de extracción inversa para la instalación
señalar lo siguiente:
• Instalar el filtro (1) en la unidad del soplador,
prestando atención a la dirección de la flecha en el
filtro.
• Habilitar el sistema de bolsas de aire después de
la instalación del filtro. Consulte “Activación de
sistema de airbag en la Sección 8B”.

I5JB0A720041-03
7B-69 Sistema de aire
acondicionado:
HVAC componentes de
S5JB0A7206011
la unidad

26

24 23 2 3

22

26

5 4

22 18

20
19

14
di 17 26
25
ec 6
is
21 éi
s di
ec 15
is 26
éi8 7
s

27 1

13
10

12

11

I6JB01720012-01

1. Soplador mayúsculas 10. Soplador minúsculas 19. enlaces de control de temperatura

2. Aire accionador de control de la ingesta motor 11. Soplador actuador de control 20. Temperatura
3. Los enlaces de control de entrada de aire controlador de motor 12. Soplador sensor de temperatura de aire 21. Dentro
4. Filtro de aire (si está equipado) conducto 13. Pie 22. enlaces de control de flujo de aire
5. tapa del filtro de aire 14. Aspirador 23. Air enlaces de control de flujo cubren
conjunto de la puerta de control 6. Entrada de aire núcleo 15. Calentador actuador de control de flujo 24. Aire
válvula de expansión 7. Unidad 16. Calentador mayúsculas 25. manguera de aspirador
8. Evaporador conjunto de la puerta de control 17. Temperatura 26. Embalaje
9. sensor de temperatura del evaporador conjunto de la puerta de control 18. El flujo de aire 27. Junta tórica
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
70
! PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de no dañar las aletas del evaporador A / C. Si se dobla A / C de la aleta del evaporador,
enderezarlo mediante el uso de un destornillador de cabeza plana o un par de alicates.

HVAC Desmontaje de la unidad y la 6) Retire el panel de instrumentos en referencia a

instalación S5JB0A7206012 “Extracción del panel de instrumentos y la
instalación de la sección 9C”.
Eliminación 7) conducto trasero de desconexión de la unidad HVAC.
8) Desprenderse de cableado, conectores y
! ADVERTENCIA abrazaderas de equipo de climatización.
Si no sigue el siguiente procedimiento y 9) Eliminar unidad HVAC
advertencia puede causar la bolsa se infla, (1).
lesiones personales, daños a las partes, o
en una bolsa de aire de ser incapaz de 1
implementar.
• Nunca descansar un conjunto de
columna de dirección en el volante con la
cara de bolsa de aire del módulo
(inflador) hacia abajo y la columna
vertical.
• Al manipular los módulos de bolsa de aire I5JB0A720044-01
(inflador) (conductor y acompañante),
tenga cuidado de que no se caiga o
aplicar un impacto a la misma. Si se Instalación
aplica un impacto excesivo (por ejemplo,
deja caer desde una altura de 91,4 cm (3
pies) o más, nunca intente desmontar o
reparar
pero sustituirla por una nueva. 1) Instalar unidad HVAC invirtiendo el procedimiento
• Cuando la grasa, agente de limpieza. de desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes
Aceite, agua, etc. tiene sobre la bolsa de elementos.
aire (inflador) módulos (conductor y
• Al instalar cada parte, tener cuidado de no coger
acompañante), limpie inmediatamente cualquier mazo de cables.
con un paño seco.
• Añada la cantidad especificada del aceite del
compresor al compresor del lado de succión en
1) Desconectar negativo (-) de la batería. referencia a las “Precauciones en Rellenador
2) Desactivar el sistema de bolsa de aire se refiere aceite del compresor”.
a “sistema de airbag Desactivación en la • Instalar el relleno (1) en el orificio de
Sección 8B”. instalación de manera uniforme.
3) Recuperar el refrigerante del sistema A / C usando • Rellenar refrigerante del motor al radiador.
recuperación y reciclado se hace referencia al • Habilitar el sistema de bolsas de aire
“Recovery” en “Procedimiento de operación para
refiriéndose a “Activación sistema de airbag en
Carga de A / C con Refrigerante". la Sección 8B”.
4) Drenar el refrigerante del motor y mangueras de
• Evacuar y sistema de carga. Referirse
calefacción de desconexión
a"Operación Procedimiento para la carga de A /
(1) de la unidad HVAC.
C con refrigerante”.
5) Desconectar la manguera de aspiración (2) y la
manguera de salida del condensador (3)
mediante la eliminación de fijación de tornillo (4).

4
7B-71 Sistema de aire
acondicionado:

3
1
I5JB0A720043-01
 Aire acondicionado Sistema: 7B-
72
A / C Extracción e instalación del evaporador A / C del evaporador Desmontaje del sensor de
S5JB0A7206013
temperatura y la instalación
S5JB0A7206015
Eliminación
1) Retire equipo de climatización en referencia a Eliminaci
“HVAC Desmontaje de la unidad ón
e instalación”. 1) Eliminar A / C evaporador (1) que se refiere
2) Eliminar evaporador (1) de la unidad a "C.A La eliminación del evaporador y la
HVAC desmontando la unidad HVAC. instalación”.
2) Retire el sensor de temperatura del evaporador
A / C (2) del evaporador.

2
I5JB0A720046-01

Instalación
1) Identificar evaporador por las siguientes tablas.
NOTA
I5JB0A720045-02 En cuanto a evaporador, hay 4 variedades
3) Retire el sensor de temperatura del dependiendo de la estructura interna.
evaporador del evaporador.
Evaporado
Instalación condición de selección
r
procedimiento de extracción inversa para instalar A / C tipo
del evaporador nada las siguientes instrucciones. con evaporador
UN
• Instalar sensor de temperatura del evaporador en el goma de protección
vehículo de
evaporador se hace referencia al “/ C Evaporador del (1)
dirección LH
sin evaporador
sensor de temperatura A Desmontaje e instalación”. segundo
goma de protección
(2)
A / C del evaporador Inspección con evaporador
S5JB0A7206014 do
caucho de protección
1) Compruebe aletas del evaporador de bloqueo. Si vehículo de
sin evaporador
se encuentra obstruido, utilice aire comprimido para re dirección RH
caucho de protección
limpiar las aletas.
12
! PRECAUCIÓN

• No utilice agua para la limpieza

del evaporador.
• Tenga cuidado de no dañar las aletas del
3
evaporador. Si se dobla la aleta del
evaporador, enderezarlo mediante el uso I5GEB4720001-01
de un destornillador o un par de alicates. 3. Protección de goma
Si se encuentra que cualquier fuga de
accesorio o tubo, reparar o sustituir
evaporador.

2) De retención de entrada y salida de accesorios

para grieta o cero. Reparar en caso necesario.
7B-73 Sistema de aire
acondicionado:
2) Instalar sensor de temperatura del evaporador en Una inspección del sensor de temperatura / C Evaporador
el evaporador en una posición correcta como se S5JB0A7206016

muestra en la figura. Compruebe la resistencia entre los terminales del

sensor de temperatura del evaporador A / C. Si el
! PRECAUCIÓN resultado de verificación no está en la especificación,
reemplace el sensor de temperatura del evaporador A /
Mis-posición provoca enfriamiento C con el nuevo.
insuficiencia y dañado de sistema de A /
C.
A / C resistencia del sensor de temperatura del evaporador
11.2 a 11.5 k a 0 
[UN]
541
3.8 a 3.9 k a 25 C (77 F)

(K

11,4

3 2

Resistencia

[SEGUNDO]
761 3.9
3.3

0 25 30 (DO)
3
32 77 86 (F)
2 Temperatura
I5JB0A720090-03

[DO] Válvula de expansión en el vehículo de Inspección

189 S5JB0A7206018
Consulte “/ Inspección del rendimiento del sistema C A”.

[RE]

110 11

IYSQ01720049-01

3 válvula 1. Expansión

2
I5GEB4720002-03

[A]: Evaporador tipo A 5. Holding parte fijada a la aleta

[B]: Evaporador tipo B
[C]: Evaporador tipo C
[D]: Evaporador tipo D
de sexta línea desde el borde
del lado izquierdo
6. Sensor parte fijada a la aleta de
quinta línea desde el borde
del lado izquierdo
7. Holding parte fijada a la aleta
de tercera línea desde el
borde del lado izquierdo