DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA Y UBICACIÓN.

CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA JUXTLAHUACA (MUNICIPIO DE

QUECHULTENANGO) –ATZACOALOYA (MUNICIPIO DE CHILAPA DE
ÁLVAREZ).

METAS DEL PROYECTO:

“CONSTRUCCIÓN DE 5.260 KM. DE CARRETERA (PAVIMENTO FLEXIBLE) SOBRE NIVEL DE

TERRACERÍAS (SUBRASANTE), OBRAS DE DRENAJE Y SEÑALIZACIÓN”, EN SU PRIMERA ETAPA.

CREAR UNA COMUNICACIÓN TERRESTRE DIGNA Y EFICIENTE, QUE MEJORE LAS CONDICIONES DE
TRANSPORTE DE LOS HABITANTES DE LA REGIÓN.

GENERAR UN DESARROLLO DE COMUNICACIÓN TERRESTRE ENTRE AMBOS MUNICIPIOS.

MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES.

JUSTIFICACIÓN

En México, el desarrollo de infraestructura carretera es primordial, expertos en el tema consideran

que las carreteras son la infraestructura de la infraestructura. La construcción de nuevas carreteras,
permite el desarrollo productivo, económico y social de cualquier localidad, urbana o rural.

En los últimos años, en la región de la montaña ha decaído la cultivación de maíz, sorgo, frijol y caña.
Según el Informe de Evaluación de Pérdidas por parte de la SAGARPA en 2010, en el Estado de
Guerrero, la producción de maíz por parte de la región de la montaña fue del 5% del total de
producción en el Estado. Uno de los principales motivos del abandono del campo, es la falta de
apoyo en infraestructura carretera para la recuperación del campo. Actualmente el intercambio de
productos (agrícolas, ganaderos, artesanales, etc.) se ha mantenido durante décadas de manera
local, debido a que los traslados de mercancía a las cabeceras municipales o mercados principales
implica un traslado de horas debido a la falta de un camino que genere una mejor circulación

La construcción de la carretera JUXTLAHUACA-ATZACOALOYA, permite crear una vía de

comunicación que beneficia el intercambio de mercancías (agrícolas, ganaderas y pecuarias). Entre
las agrícolas se genera el intercambio de: maíz, frijol, cebolla, chile, entre otros)

MARCO DE REFERENCIA

I.1 Describir brevemente las características de la región, zona y localidades o

localidad, donde se plantea la obra o proyecto de desarrollo.
La elaboración de este proyecto se basa en el propósito de generar desarrollo en las vías de
comunicación, de la región de la Montaña y Centro del Estado de Guerrero. El modo de transporte
“terrestre”, que durante décadas han utilizado las regiones mencionadas carece de infraestructura
adecuada para aumentar el desarrollo económico y social en la región. En los municipios de “Chilapa
de Álvarez” y “Quechultenango” habitaban 120,790 y 34,728 personas, respectivamente. (Censo de
población y vivienda INEGI,2010). El proyecto beneficiará directamente a las localidades dentro del
proyecto, además de generar de manera indirecta el desarrollo de otras más. Las localidades que se
contemplan dentro del trazo del proyecto son las siguientes: Atzacoaloya, Calhuaxtitlán, Coatzingo,
El Jagüey, Atenxoxola, San Ángel, Xiloxuchican, pertenecientes al municipio de Chilapa de Álvarez,
por parte del municipio de Quechultenango, se contemplan las localidades de Juxtlahuaca y
Colotlipa. Cabe mencionar que actualmente las localidades circundantes, transitan por estas
localidades para realizar sus actividades diarias.
I.2 Evaluar cuáles serán los beneficios a corto, mediano y largo plazo por
alcanzar con el proyecto, en las actividades y desarrollo regional de las
comunidades beneficiadas con el proyecto.
A corto plazo:
1. El tiempo de traslado origen-destino entre ambas cabeceras municipales (Chilapa-
Quechultenango), se reducirá de 2 horas a 40 minutos de traslado.
2. De realizar el proyecto, se logrará aumentar el intercambio de mercancías (semillas,
hortalizas, frutas, vegetales, artesanías) entre las localidades de los municipios, generando
un mercado local participativo.
3. Se logrará abatir el rezago en materia de infraestructura carretera en esta zona de la región.

A mediano plazo:

1. Debido a que la zona de esta región cuenta con atractivos turísticos como; ríos (santa fe),
lagos, manantiales (el borbollón), grutas de Juxtlahuaca. Con la construcción de la nueva
carretera, se logrará aumentar el turismo local entre ambas cabeceras municipales y otras
más de la región.
2. Aumentará el empleo y la producción en el campo a nivel regional.
3. Aumentarán los servicios públicos (alumbrado público, luz, agua, drenaje).

A largo plazo:

1. Lograr una mejorar calidad de vida para las nuevas generaciones y nuevas oportunidades
de desarrollo.
2. Aumentar la infraestructura carretera entre otras localidades circundantes a la misma.
3. Disminuir los costos de distribución de mercancías producidas en la región, para exportar
fuera del estado.
I.3 Desde el punto de vista de Infraestructura, cómo este componente amplía
o integra un sistema más amplio de cobertura para el desarrollo de la región
y/o el estado.