si hay oxido: Convertidor de oxido, imprimacion y masilla (por ese orden)

La masilla lejos de ser un antioxidante es todo lo contrario.....

esta se cataliza con el producto rojo del tubo pequeño que es peroxido de venzoilo... que es uno
de los mayores oxidantes que existe, por eso se ha picado donde dieron masilla directamente
sobre chapa sin proteger.

rasquetear, lijar o cepillar, convertidor de oxido, si se puede una buena imprimacion y luego la
antigravilla. 2 o 3 manos.

A mi para el chasis, me recomendaron:

1- antioxido universal (el colorado)

2- impresion (opcional, sino epoxi arriba del antioxido)

3- pintura epoxi, que ya viene preparada en color negro brillante y sale aprox $120 el litro.

El epoxi es una pintura dura, especial para elementos que estan a la intemperie.

En el caso de que uses convertidor de oxido, despues lo tenes que pintar con esmalte sintetico,
esto me lo dijeron en la pinturería, esta opcion es mas barata que la epoxi.

A saber

El Epoxi es la mas resistente de todas, osea no se raya facilmente, pero ante un piedraso o golpe
SE SALTA el piquete

BBicapa, Es la mas atractiva ya que la gama de colores es infinita, y no hay mejor cosa que un
jeep restaurado con una bicapa a todo CUUUU

Simple capa;: esa la descarto por que son colores lisos y HAY QUE LUSTRAR PARA QUE BRILLE se
raya facil
Poliuretanico: pintura increible todo en una sola pasada, solo colores lisos.

PROTEX: especie de plasticola gomosa que se usa para subcarrocerias.

Habiendo dicho esto hasta ahora la optima combiacion que consegui es la siguiente,

DIferenciales Epoxi

Chasis Convertidor oxido dos componentes ALBA

Bajo carroceria, PPROTEC, eso te da mucha resistencia, te disminuye los ruidos y amortigua los
golpes de piedras, )Esta varias manos sin asco(

Carroceria, Bi capa,y al final la laca que sea una ALTOS SOLIDOS POLUIRETANICA. (es la laca mas
brillante y resistente del mercado que conozca, y la mas carita tambien)

Si vas a incurrir en pintura primero te recomiendo que tegas presente un par de cosas, en
pintura no hay nada llamado PINTO UN POQUITO, si se hace hay que hacerlo bien, desde el
fondo, desde abajo, y no te recomiendo el convertidor de oxido en un jeep, hay que bajar a
chapa, sacar el oxido y empezar con chapa virjen con un buen primer dos componentes. para
que dure, sino el oxido vuelve, si no sacas bien toda la pintura vieja esta vuelve, todo lo que no
se hace a conciencia al principio VUELVE, La pintura no perdona. no hay marjen para mas o
menos, No es por ser jodido, pero como te digo tengo mis experiencias, en cuanto al costo,
siempre lo bueno es mas caro, cuando te preguntes por que una pintura es mas cara que otra, es
por la calidad, aca no hay gato encerrado mayor precio mejor calidad, mas facil de pintar, mejor
terminacion.
AHORA si no tenes ganas de meterte en tanto quilombo, y queres parchar, no te calientes
mandale aerosol o cualquier otra cosa y no gastes al pe., por que si haces la inversion a medias
es plata tirada.

Este tutorial es para pintura BI CAPA, no para pintura POLIURETANICA.

Laca, recomiendo glasurit que es buena y Sherwin Williams

Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a depender también del auto y
cantidad de cosas a pintar. El primer se diluye con thinner, aproximadamente un 60% de thinner
y un 40% de primer, puede ser todavia con mas thinner, pero si le pones poco la pistola se puede
trabar.

Masilla: Recomiendo la marca zeocar, sea plástica o finish (la primera es para rellenos y la
segunda para dar acabado a la superficie) Generalmente uno compra las de 2 componentes,
masilla y catalizador (Hace que seque)

**Tacos de goma o cerámico (el ultimo por si se utiliza masilla plástica que es mas dura para lijar)
estos van a servir para no deformar la masilla y para ahorro de trabajo

Pintado ya el auto (me estoy cansando de escribir y va con onda) y viendo bien que en ningún
lado este chorreada la pintura y no le falte. si llega a chorrearse, lijarla con 360 y volver a pintar
esa parte. se puede dar pintura encima de la misma sin la necesidad de lijarla, pero en un
intervalo de tiempo limitado, si esperas 60 días se te va a arrugar.

Si la pintura llegase a tener mugre primero putea mucho y luego lijala con una 2500,
dependiendo el color vas a tener que pintar de nuevo esa parte o no, hay veces que con el color
no se nota que se lijo y con la laca no se nota. De todas formas lo mejor es que lijes para quitar la
mugre y luego des una pequeña mano como para quitar las rayas de la lija.

LA FAMOSA LACA Y PASO 3: es una hija de p... esta se tiene que dar en un ambiente con 0 polvo,
ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma, no globos, globillos (es decir,
alrededor de la pelusa queda la laca sobresaliendo), lo cual vas a tener que lijarlos mucho y
pulirlos... las manos de laca dependen de tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4
masomenos cargadas y a veces 5 (de laca común) Existen otras lacas llamadas "Alto solido",
éstas son mucho mas resistentes y no es necesario dar tantas manos, con 2 manos basta y sobra
para que el auto te quede de 10! Lo bueno de este tipo de laca es que una vez seca es mas difícil
que se hagan rayas en la misma, pero te va a costar muchísimo mas lijarla para pulirla. El brillo
de estas lacas es espectacular.
Para dar laca es igual que la pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera
vez pintando) dar capas finas, ya que esta es fácil de chorrear. Las capas van a ser en intervalos
de 30 minutos a 1 hora, esperando que se seque un poquito (esto depende del clima, no
conviene en invierno por la humedad y frío) para poder darle la otra mano, si la laca se llega a
chorrear, para lijarla es difícil, porque podes sacar pintura, así que vamos a esperar 1:30 hs en la
chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco.

"Pintar no es cosa de un día para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas fácil posible para
ustedes"

Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir...

Vamos a esperar al menos 4 o 5 días para que la laca se seque a pleno y se endurezca, si dimos
varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es que tiene mucha mugre o una 1200, para
ahorrar las horas de trabajo, ya que pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la 1000 y
1200 vamos a llevar el auto al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en la laca,
globillo o nada. El auto totalmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo un
auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano es un trabajo de mier...

Vamos a utilizar la pasta de pulir (zeocar si es posible o colorin mmb) y vamos a aplicarla esperar
que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la pulidora. Esta pasta es media difícil de
quitar completamente y el auto no va a brillar a pleno, así que pulido todo el auto y todos los
elementos pintados vamos a lavarlos para quitar lo que haya quedado de esa pasta. Secamos
completamente de nuevo el auto y vamos a aplicar autopolish, este podemos aplicarlo con la
estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan difícil o con la pulidora (pueden usar el mismo
disco para pulir lavado o uno nuevo)

Ya pulido el auto esta completamente pintado.

RESUMEN!!!

1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura (en caso de que este bien, opacar solo la laca y dar
base y pintar encima)

2) Aplicar primer (mejor marca ppg, muy buena)

3) Emasillarlo y lijar (usar tacos de madera para no deformar lija en lugares rectos)

4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podrán notar brillo también)
5) Pintar

6) Dar laca

7) Pulirlo

Preparado

Aplicación Lave perfectamente las partes inferiores de la carrocería y el chasis con equipo
de hidro limpieza.

Aplicación Apriete la tornillería y partes que pudieran estar flojas.

Aplicación Antes de aplicar el Top® Autosil es conveniente sopletear con aire comprimido
las posibles acumulaciones de agua.

Sellado

Aplicación Top® Autosil se aplica sin diluir, ni calentar, solo en casos excepcionales.

Aplicación Agregue de 5 a 10% de agua limpia para proporcionar mayor fluidez y capacidad
de penetración en lugares estrechos.

Acabado

Aplicación Aplique Top® Autosil con brocha o equipo de aspersión. En chasis y laminas
gruesas se requiere una capa de 1.5 mm.

Aplicación Mientras que en laminas más delgadas como salpicaderas, tolvas, cofres, tanque
de gasolina, etc; se requiere de una capa de 3 mm de espesor.

Aplicación Realizada la aplicación deje secar 3 a 4 horas antes de utilizar el vehículo.