Número de prueba 12 - Resistencia del punto de ruptura

NOTA; Esta prueba no se aplica a los sistemas de encendido elec-

trónico.

Quite la tapa del distribuidor antes de probar e inspeccione el con-

tacto
puntos. Si están azulados, ennegrecidos o marcados con picaduras,
deberían
ser reemplazado Normal, los puntos de contacto utilizados son de
color gris claro.

1. Coloque el interruptor selector de funciones en la posición de

PUNTOS. ,
2. Desactive el motor para evitar el arranque retirando el cable se-
cundario de la bobina
del distribuidor y conecte a una buena conexión a tierra del motor
con el cable de puente
como se ilustra a continuación.
3. Haga que un asistente gire el interruptor de encendido a la posi-
ción de ARRANQUE momentáneamente
girar el motor lentamente poco a poco hasta que los puntos estén
cerrados
como lo indica la lectura más baja del medidor.
4. Los puntos están en BUENA condición si la lectura es de .3 vol-
tios o menos. Reemplazar
puntos si la lectura está fuera de la zona buena, o por encima de .3
voltios.
5. Si la lectura aún excede los 3 voltios, verifique la tierra del dis-
tribuidor
placa, (placa en la que se montan los puntos), extensión de cable
flexible
al conductor primario dentro del distribuidor o el cable primario a la
bobina para roturas,
o contactos de puntos mal alineados en puntos. Consulte el servicio
de su vehículo.
Manual para otras pruebas relacionadas con el Circuito de Punto de
Interruptor.
6. Cuando se instalan puntos nuevos, siempre limpie y lubrique la
leva,
Verifique nuevamente la alineación de los contactos y la resisten-
cia, Ajuste a
Corrija el tiempo de espera antes de comenzar - Vea el número de
prueba 13, Ajuste de tiempo de espera dwell.
7. Corrija el defecto y repita la prueba. Cuando los puntos marcan
OK,
apague el interruptor de encendido. Vuelva a instalar el cable de al-
ta tensión en
El centro de la tapa del distribuidor.

TestNumber 13 - Ajuste de dwell - Punto de interrupción

1. Gire el interruptor selector de funciones a la posición de reposo.

2. Consulte el manual de servicio de su vehículo para determinar
qué mangueras de vacío,
en su caso, debe desconectarse y enchufarse antes de realizar el
ajuste de permanencia
o prueba.
3. Haga funcionar el motor a la velocidad de ralentí especificada y
anote la lectura de reposo en la
Escala de 4-6 u 8 cilindros que corresponde al motor bajo prueba.
4. Compare los resultados con las especificaciones del vehículo_
ajuste _o reposo correcto
si es requerido.
En los motores que tienen una ventana deslizante en la tapa del
distribuidor, ajuste la duración
como sigue:

I. Operar el motor a ralentí especificado.

2. Levante la ventana e inserte una llave Allen I / 8 "en el tornillo
de ajuste.
3. Gire el tornillo de ajuste hasta que se indique la duración correc-
ta en el
escala de dwell
NOTA; Es importante volver a verificar el tiempo de encendido cada
vez que se realiza ajuste dwell.
equilibrado. Un cambio de un grado en dwell causa un cambio de
un grado en el tiempo.

ESTA PRUEBA NO SE APLICA A SISTEMAS DE ENCENDIDO ELEC-

TRÓNICO O DE TRANSISTOR EXCEPTO
DELCO HEI Y ESOS TIPOS QUE UTILIZAN PUNTOS DE CONTACTO
CONVENCIONALES. EN HE1
SISTEMAS, EL ÁNGULO DWELL ESTARÁ BAJO A IEDLE SPEED Y
AUMENTARÁ DE MANERA SEGURA
A medida que aumenta la velocidad del motor. SI NO LO HACE, EL
INGENIERO ES INCORRECTO DURANTE
ACELERACIÓN Y ALTA VELOCIDAD. PARA CORREGIR ESTA CONDI-
CIÓN, REEMPLAZA EL
MÓDULO ELECTRÓNICO EN EL DISTRIBUIDOR,
Hay una relación directa entre la permanencia y el tiempo. Sin em-
bargo lo és
Sólo una relación unidireccional. Si cambias el ángulo de reposo del
interruptor
puntos, cambiará automáticamente el tiempo de encendido. Cam-
biando
el tiempo, sin embargo, no tiene efecto en el ángulo de espera.
POR ESTA RAZON
ES IMPORTANTE VOLVER A REVISAR EL TIEMPO EN QUE SE HA
AJUSTADO EL ÁNGULO DWELL.
Cuando se aumenta el ángulo de reposo, se retrasa el tiempo. A la
inversa, cuando
Se disminuye el ángulo de espera, se avanza el tiempo. De hecho,
hay una
Relación uno a uno entre el tiempo de espera y el tiempo. Por cada
cambio de grado en
habitar, hay un cambio correspondiente de un grado en el tiempo.
Esto puede
a veces se utiliza para hacer cambios menores en el tiempo. Si, por
ejemplo, es
Si desea avanzar la sincronización dos grados, puede hacerlo redu-
ciendo el
ángulo de permanencia dos grados. Esto supone que el ángulo de
espera no será
cambiado fuera de su rango especificado.
Debido al desgaste normal del bloque de fricción, la tendencia
normal es para el
Ángulo de permanencia para aumentar. Esto, por supuesto, hace
que la imitación se vuelva retardada.
y resulta en una pérdida de potencia y economía, si el motor ha si-
do adecuadamente
sintonizado inicialmente, restaurando el ángulo de espera a su con-
figuración original
restaurar el tiempo a su configuración original
NOTA: Esta prueba no se aplica a los sistemas de ignición transisto-
rizados (excepto
aquellos tipos que utilizan puntos de contacto convencionales).
I. Gire el interruptor selector de funciones a la posición DWELL.
2. Desconecte y tapone la (s) manguera (s) de avance de vacío
como se describe en DWELL
Prueba de ángulo 13 en la página 21 y 2_ 3. Haga funcionar el mo-
tor en ralentí. ,,, mienten observando la escala DWELL para cual-
quier
cambio en la lectura, aumentar la velocidad del motor a aproxima-
damente 1500 RPM
y luego volver al ralentí.
4. Vuelva a conectar la (s) manguera (s) de avance de vacío.

VARIACION DWELL
Variación en 4, 6 y 8 = los motores de cilindros no deben exceder
los 3 grados.
Si lo hace, compruebe que:
a. desgaste en el eje del distribuidor
segundo. desgaste en el buje del eje distribuidor
do. desgaste en la placa del interruptor
NOTA: Las especificaciones del fabricante para algunos motores re-
quieren la
Distribuidor de vacío de la manguera de avance para permanecer
conectado durante el Dwell.
Prueba de variación. En este caso, una variación máxima de 6 gra-
dos es
permitido a menos que el fabricante especifique lo contrario.