VISITA MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CAJAMARCA SAN MARCOS

I. INTRODUCCION
El problema de transporte en los pueblos de la sierra peruana es una de las causas que
no permite el desarrollo. Por tanto se Hace necesario la construcción de una red vial
eficiente que permita una verdadera integración e intercambio económico, social y
cultural.

La implementación de la infraestructura vial es netamente el factor de gran importancia

para el desarrollo del país y en particular de las comunidades dentro de nuestro ámbito
regional, departamental y local.

En el estudio llevado a cabo en la carretera Cajamarca –San Marcos el desarrollo

económico, social y cultural, es parte del crecimiento del distrito de Namora; y demás
comunidades cercanas a esta vía ya que mediante el acceso de sus vías se logra con
mas facilidad la comunicación y el intercambio de sus productos, agrícolas, pecuarios y
otros, así como la atracción del turismo.

Ante esa alternativa como futuros profesionales en Ingeniería Civil y como

Cajamarquinos contribuimos al desarrollo de nuestra comunidad, lo cual trae como
consecuencia mejorar el nivel de vida de los pobladores de las comunidades
campesinas especialmente en donde se a llevado a cabo el estudio en referencia,
contando con ello con la orientación del ing. Marco Hoyos Sausedo

2. OBJETIVOS
a. Reconocer el territorio que nos rodea e identificarnos con nuestros recursos para la
formulación de proyectos que vayan de acuerdo a la realidad y desarrollo de la
zona.

b. Saber como se realiza un mejoramiento de una carretera y que tipo de maquinaria

se utiliza en dicha obra.
 c. Conocer como se realiza una perforación con el uso de una compresora estacionaria
para el uso de voladuras.
d. Conocer el ángulo de talud de acuerdo al suelo que se tiene

3. ALCANCES:
El estudio de dicha vía está relacionado con la pavimentación de la vía existente,
estableciendo parámetros que involucran a las características de la zona, así como a sus
necesidades que puedan presentarse en el futuro.

4. ANTESEDENTES
La necesidad de una interrelación mas fluida entre la comunidad de Namora y
Cajamarca basada en una comunicación mas amplia, es un echo indiscutible; Sin
embargo, la carencia de una vía pavimentada limita un poco el crecimiento económico,
turístico y tecnológico de las dos comunidades.

5. MEMORIA DESCRIPTIVA

Dentro de los antecedentes nos vamos a referir exclusivamente a la localidad de

Namora que ha sido presentada para la realización de la presente práctica:

5.1. Localización:
Namora fue creada por Decreto Ley No 218 de fecha 14 de enero de 1920. Se halla
situada al este de la ciudad de Cajamarca y sus coordenadas geográficas son: 07°
12' latitud Sur y 78° 20' longitud oeste del Meridiano de Greenwich. El distrito de
Namora limita con los siguientes distritos: Al norte con el distrito de La Encañada,
al este con Matara y el distrito de La Manzanilla (San Marcos), al sur con Jesús, al
oeste con el distrito de Llacanora.

5.2. Morfología
Su suelo es completamente accidentado por encontrarse atravesado de este a oeste
 por dos ramales de le cordillera central y que son: Mishacocha y El Cumbe.

5.3. Geología

La zona estudiada presenta unidades litológicas muy variadas, así tenemos: (Ver
Anexo N°

- Quelluacocha - Chilacat

- San Nicolás - Huayán

- Miche - Palturo Alto

5.4. Superficie.
El distrito de Namora tiene una superficie aproximada de 161.76 Km2.

5.5. Población

La población total del distrito de Namora ha sido estimada en 20,000 habitantes

ara el año 2002.

5.6. Clima
Toda la zona de Namora tiene un clima sub húmedo y templado, la precipitación
promedio anual es de 700 mm. Y la temperatura media varía entre 16 C y 17.5 C,
sin embargo los promedios de la temperatura en los meses de invierno son
ligeramente mas bajos.

5.7. Accesibilidad:
Partiendo de Cajamarca mediante la vía principal que une Cajamarca San Marcos
se encuentra ubicado los distritos de Namora y Matara, estando la zona en estudio
de Cajamarca- Namora.

5.8. Infraestructura.

El distrito de Namora cuenta con las siguientes instituciones y/o organismos:

 - Municipalidad

- Posta Médica

- Gobernación Iglesia

- Puesto policial

- Colegio Agropecuario.

- Centros Educativos.

- Centros Iniciales.

- Mercado de abastos.

- Correos.

- Juzgados de paz, entre otros.

5.9. Producción.

El distrito de Namora produce en el reino animal:

- Ganado vacuno.
- Lanar.
- Caprino.
- Porcino.
- Aves.
- Truchas.
- cuyes.

En lo relacionado con el reino vegetal produce:

- Cebada.
- Papa.
- Maíz.
- Trigo.
- legumbres y otros como ya veremos posteriormente en los informes que se
presentan y que nos fueran proporcionados por la Oficina del Ministerio de
Agricultura en Cajamarca.
 En lo relacionado con el reino mineral tiene:
- Caolín.
- Manganeso.
- carbón.

En lo que se refiere a la pequeña industria existente citamos:

- Instrumentos de cuerda (guitarras y violines).
- carpintería en general.
- textilería (ponchos, frazadas y otros telares rústicos).
- también se confeccionan: sombreros, petates, canastas de carrizo y sauce (la
materia prima proviene de la laguna San NICOLAS).

5.10. Aspectos Económicos.

Dentro de la actividad económica tenemos que la mayor parte de la población se
dedica a la agricultura y la ganadería.

5.11.Desarrollo de la práctica.
La práctica se desarrollo el día 16 de agosto del 2003, partiendo del paradero
universitario (paradero La Recoleta) con dirección al distrito de Namora:

- Teniendo como primer punto de observación la ampliación de una curva

horizontal en donde se pudo observar el funcionamiento de maquinaria
pesada, como: una retroexcavadora que estaba eliminando el material para el
ensanchamiento de dicha curva; también se observo la utilización de taladros
con los cuales perforaban las roca para poder ubicar correctamente los
explosivos, para esto se utilizo la ayuda de ana compresora. También se
observo un buldózer que estaba inactivo, pero que utilizado en remoción de
material excedente en la subrasante.

- En la segunda parada pudimos observar la ubicación de una alcantarilla para la

evacuación de cursos naturales de agua.
 - Como tercer punto en estudio, tuvimos la oportunidad de observar el proceso
constructivo de un puente ubicado a lo largo de una curva, el cual se
encontraba en su fase intermedia de elaboración, puesto que faltaba la
construcción de la superestructura, en este proyecto se pudo apreciar la forma
de encofrados empleados, los materiales utilizados, zapatas, estribos; pero no
se notaron la ubicación de los drenes transversales con lo que suponemos que
se colocara drenes laterales; también se pudo observar la presencia de
viviendas construidas con materiales no convencionales.

- También se pudo observar la presencia de aguas subterránea en el curso de la

carretera, lo quizás implicaría un adicional en el proyecto.

6. CONCLUSIONES.

6.1. Se ha logrado ubicar los puntos donde deben ubicarse las alcantarillas, puentes y
otras obras de arte.

6.2. La perforación para una voladura debe hacerse en 90º de acuerdo a la ubicación de
la roca, para volar una mayor área.

6.3. El talud en algunas zonas de desarrollo de la carretera no son apropiadas ya que

tienen demasiada pendiente y el suelo es inestable, lo cual causa problemas en las
cunetas.

7. RECOMENDACIONES.

7.1. En la ejecución de este tipo de obras, el personal debe contar con el equipo
de seguridad pertinente, para evitar accidentes.
7.2. El personal que realiza trabajos de voladuras, deben ser profesionales en
dicho campo, ya que se requiere del conocimiento respectivo, para el manejo del
material explosivo.

7.3. Para el mejoramiento de una carretera, se debe conocer el origen de donde

proviene el material para usarlo, de tal manera que se verifique si dicha resistencia
es la adecuada.

7.4. Para este tipo de obras debemos hacer siempre un estudio de suelos y un
estudio estratigráficos, para poder hacer los cortes respectivos.
A N E X O S