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CLASIFICACION
Características generales de los diferentes tipos de bombas.
Las bombas de desplazamiento positivo reciprocantes son aplicables para:
a) Gastos pequeños. b) Presiones altas. c) Líquidos limpios.
Las de desplazamiento positivo rotatorio para:
a) Gastos pequeños y medianos. b) Presiones altas. e) Líquidos viscosos.
Las bombas "dinámicas" del tipo centrífugo:
a) Gastos grandes. b) Presiones reducidas o medianas. c) Líquidos de
todos tipos, excepto viscosos.
1.2 Bombas centrífugas.- Diseño, construcción, materiales y
aplicaciones.
Tamaño
El tamaño nominal de una bomba centrífuga se determina generalmente por el
diámetro interior de la brida de descarga. Sin embargo, esta designación muchas
veces no es suficiente puesto que no determina el gasto que puede proporcionar
una bomba, ya que éste dependerá de la velocidad de rotación así como del
diámetro del impulsor.
Sentido de rotación
El sentido de rotación de una bomba centrífuga puede ser:
a) En el sentido de las manecillas del reloj.
b) En el sentido contrario a las manecillas del reloj.
El punto de observación debe ser en una bomba horizontal cuando el observador
está colocado en el lado del copIe de la bomba.
• Manejo de solventes
• Circulación de agua en Chiller
• Solventes calientes y cáusticos
• Ácidos, alcalinos, Glicoles
1.5. Bombas centrífugas especiales, verticales y
Multietapas
TRABAJO INVESTIGACION: PRESENTACION ELECTRONICA
1. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
ROTATORIAS (TEAM)
2. BOMBAS DE ENGRANES ( DIANA)
3. BOMBAS DE ASPA (KARIN)
4. BOMBAS DE TORNILLO (ALOR)
5. BOMBAS DE POZO PROFUNDO (MOTOBOMBASWK)
6. BOMBAS DE CAVIDAD PROGRESIVA (COLINDRES)
1.6 SELECCION DE MOTORES ELECTRICOS PARA BOMBAS
Algunas bombas tienen acoplado el motor directamente en su eje, pero existen
otros equipos donde es necesario la selección del motor, la cual se realiza a
partir de la potencia máxima que debe entregar a la bomba. Al calcularse la
potencia del motor para el accionamiento de la bomba se debe tener en cuenta
el aumento posible de la potencia en el eje cuando el equipo trabaja fuera de
las condiciones de diseño. Esta circunstancia requiere de cierta reserva de
potencia del motor, que oscila entre 5 y 30 %. Se toma en cuenta por el
coeficiente de reserva de potencia, y tiene un rango entre 1,05 y 1,3,
fundamentalmente para motores eléctricos y en dependencia del tamaño de la
bomba.