GUÍA DE ESTUDIO PARA EXAMEN EXTRAORDINARIO O E.T.S.

SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS

1.0 FUNDAMENTOS TEÓRICOS.

1.1 Indique las características generales de los compresores de embolo de dos etapas y de tornillo.

1.2 Funciones, símbolos y clasificación de los filtros neumáticos.

1.3 Características generales de los secadores.

1.4 Descripción de la unidad de mantenimiento.

1.5 Generalidades de las redes de distribución.

1.6 Clasificación general de las válvulas neumáticas.

1.7 Válvulas de vías; símbolos, nomenclatura ISO y DIN, tipos de accionamiento.

1.8 Válvulas Auxiliares: Anti retorno, “Y”, “O”, Presión, Caudal, Temporizador.

1.9 Características de actuadores de simple y doble efecto.

1.10 Descripción de componentes de la unidad de abastecimiento hidráulico.

1.11 Conceptos generales: Principio de Pascal, Caudal Laminar; Caudal Turbulento, Coeficiente
de Reynolds y Cavitación.

Principio de Pascal: toda presión ejercida hacia un fluido, se esparcirá sobre toda la superficie que
lo contiene de manera uniforme.

Caudal Laminar: al movimiento de un fluido cuando éste es ordenado, estratificado, suave. En un

flujo laminar el fluido se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse y cada partícula de fluido
sigue una trayectoria suave, llamada línea de corriente.

Caudal Turbulento: el movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas
se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran formando
pequeños remolinos periódicos

Coeficiente de Reynolds: (Re) Su valor indica si el flujo sigue un modelo laminar o turbulento.

 Donde:d = diámetro de la tubería

 v = velocidad del fluido
 ρ = densidad del fluido
 μ = viscosidad del fluido

Cavitación: es un efecto hidrodinámico que se produce cuando se crean cavidades de vapor

dentro del agua o cualquier otro fluido en estado líquido en el que actúan fuerzas que responden a
diferencias de presión, como puede suceder cuando el fluido pasa a gran velocidad por una arista
afilada, produciendo una descompresión del fluido debido a la conservación de la constante de
Bernoulli.

1.12 Funciones básicas de un fluido hidráulico.

 transmitir potencia: el fluido deberá fluir fácilmente a traces de los conductores internos
de los componentes
 Lubricar las partes en movimiento: el fluido forma una película sobre las superficies para
facilitar el desplazamiento
 Disipar el calor o refrigerar: el fluido debe de ser capaz de absorber el calor generado en
determinados puntos del sistema para mantener estable la temperatura
 Sellar los espacios libres entre los elementos: el fluido debe ubicarse entre los espacios
existentes dentro del sistema

1.13 Funciones y tipos de Acumuladores hidráulicos y bombas.

Acumuladores hidráulicos Bombas hidráulicas

Es una especie de depósito capaz de almacenar
una cierta cavidad de fluido incompresible y
conservarlo a una cierta presión (mediante una
fuerza externa), para auxiliar al circuito
hidráulico en caso de necesidad.
Tipo peso: lo constituye un pistón vertical al
cual se le puede añadir o quitar peso para
variar la presión requerida
Tipo muelle: la presión es aplicada al fluido
mediante la compresión de un muelle espiral
colocado detrás del pistón del acumulador
General de gas: el acumulador de la cámara es
cargado con un gas inerte, generalmente
nitrógeno.
Tipo vejiga: se compone de un casco de metal
en cuyo interior se encuentra una vejiga de
hule sintético que contiene gas; cuando el
fluido entras al interior del casco, el gas de la
vejiga se comprime
Tipo cilindro neumático: consiste en un cuerpo
cilíndrico y un pistón móvil con sellos elásticos.
Tipo membrana: se compone de dos
hemisferios metálicos juntos, pero cuyo
volumen interior se halla separado por un
diafragma de hule sintético.
Son los elementos encargados de impulsar el
aceite o liquido hidráulico, transformando la
energía mecánica rotatoria en energía
hidráulica.
De engranes externos: Los engranes son
apoyados por los cojinetes en ambos lados, que
permiten altas capacidades de presión de
descarga.
De engranes internos: El diseño de engranes
internos de la Bomba, tiene un engrane
impulsor externo, el cual da vuelta al
engranaje interno, impulsor
De paletas: tienen un conjunto de aletas con
cinemática radial. Las aletas deslizan u oscilan
en un cilindro hueco con ranuras radiales en el
rotor. Respecto al eje del cuerpo de la bomba
está colocado de forma excéntrica el rotor,
respecto al que durante la rotación las aletas
realizan movimientos alternativos o de vaivén.