UNIVERSIDAD DE LA COSTA “CUC”

DPTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

PERDIDA POR FRICCION EN TUBERIAS.

José Lían María, Jorge Mario Martínez Gamero, Freddy Ospino Ospino
Profesor: ING. GUILLERMO ACUÑA ROBLES. Grupo AD. 22 – 02 - 2019
Laboratorio de hidráulica, Universidad de la Costa, Barranquilla

Tabla de contenidos
Objetivos………………………………………………………………………….……1
Introducción…………………………………………………………………………...2
Marco teórico………………………………………………………………………….3
Procedimiento de uso en práctica……………………………………….………..4
Cálculos y resultados……………………………………………………..…………5
Discusión y análisis………………………………………………………..…………6
Conclusión……………………………………………………………………..………7
Bibliografía………………………….…………………………………………………8
Anexos……………………………………………………………………….…………9
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OBJETIVOS. 1

1.1 GENERALES

• Determinar y estudiar las características de un fluido que va a través de un

conducto para verificar qué tipo de flujo representa mediante el número de
Reynolds y determinar experimentalmente las pérdidas de carga por fricción
en una tubería.

1.2 ESPECÍFICOS

• Aplicar conocimientos con respecto al tipo de flujo ya sea laminar,

transicional o turbulento

• Sacar conclusiones de los datos y resultados obtenidos

• Calcular el coeficiente de fricción y estimar la pérdida de energía por

fricción para distintos caudales.
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2. INTRODUCCIÓN

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de energía,

que suele expresarse en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante
(dimensiones de longitud), denominada habitualmente pérdida de carga.
Los sistemas de flujo de un fluido presentan ganancias de energía por bombas y
perdidas por fricción conforme el fluido que pasa por los ductos y tubos, perdidas
por cambios en el tamaño de la trayectoria de flujo y perdidas de energía por las
válvulas y accesorios. En esta experiencia estudiaremos las pérdidas de energía de
un fluido por fricción por el contacto con una tubería simple ya que es un suceso
que estará presente a diario en el entorno de la construcción, como por ejemplo en
redes de acueductos.
3. MARCO TEÓRICO
3.1. RUGOSIDAD

La rugosidad de las paredes de los canales y tuberías es función del material con que
están construidos, el acabado de la construcción y el tiempo de uso. Los valores son
determinados en mediciones tanto de laboratorio como en el campo. No es significativa,
como se puede ver a continuación, la variación de este parámetro es fundamental para
el cálculo hidráulico, por un lado, y para el buen desempeño de las obras hidráulicas
por otro.

En este laboratorio el coeficiente de rugosidad es:

3.2. FLUJO LAMINAR

Se llama flujo laminar o corriente laminar, al movimiento de un fluido cuando éste es

ordenado, estratificado, suave. En un flujo laminar el fluido se mueve en láminas
paralelas sin entremezclarse y cada partícula de fluido sigue una trayectoria suave,
llamada línea de corriente. En flujos laminares el mecanismo de transporte lateral es
exclusivamente molecular.

3.3 FLUJO TRANSICIONAL

Es el flujo comprendido entre el flujo laminar y turbulento, realmente es el paso de flujo

laminar a flujo turbulento
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3.4 FLUJO TURBULENTO

Es aquel en que las partículas del fluido se mueven siguiendo trayectorias muy
irregulares, originando un intercambio de cantidad de movimiento de una porción del
fluido a otra. Es el caso de flujo más frecuente en aplicaciones prácticas.

3.5 Numero de Reynold:

El número de Reynolds (Re) es un parámetro adimensional cuyo valor indica si el

flujo sigue un modelo laminar o turbulento.

El número de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del diámetro de tubería,

o diámetro equivalente si la conducción no es circular, y de la viscosidad cinemática
o en su defecto densidad y viscosidad dinámica.

En este caso se da:

Re< 2100 Régimen Laminar
2100< Re < 4000 Régimen Transición
Re > 4000 Régimen Turbulento

3.6 COEFICIENTE DE FRICCION PARA LAMINAR

64
𝑓=
𝑅𝑒

3.6. ECUACION DE COLEBROOK

𝜀
1 𝐷 2.51
= −2 𝐿𝑜𝑔 ( + 2 )
2
√𝑓 3.7 𝑅𝑒 √𝑓
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3.7 ECUACION DE HAALAND

4. PROCEDIMIENTO DE USO EN LA PRÁCTICA

Inicialmente se reguló una velocidad para el flujo de agua que salía del Aparato para
ensayo de pérdidas en tuberías, luego se tomaron las medidas que marcaba el
manómetro para saber las alturas 1 y 2, siguiente a este se estableció un volumen
para lograr llegar en un tiempo esperado para poder obtener el valor de del caudal

5. CÁLCULOS Y RESULTADOS

X t(s) v(ml) h1(mm) h2(mm) h1 - h2 (mm) E/D A (m2) μ (Kg/m*s2) D (Kg/m3) v (m2/s)
1.1 5,42 34
2.1 5,32 33 444 317 127 0,01 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.1 5,33 33
1.2 5,34 7
2.2 5,22 7,5 395 366 29 _____ 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.2 5,21 7
X Q (ml/s) Q prom (m3/s) V (m/s) Re Fr Fr (haaland) Fr (colebrock) Flujo
1.1 6,273
2.1 6,203 6,22E-06 0,8803 2630,354 0,053324 0,0538 0,0533238 Transicion
3.1 6,191
1.2 1,311
2.2 1,437 1,36E-06 0,1929 576,476 0,111019 _____ _____ Laminar
3.2 1,344
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X t(s) v(ml) h1(mm) h2(mm) h1 - h2 (mm) E/D A (m2) μ (Kg/m*s2) D (Kg/m3) v (m2/s)
1.3 10,3 51
2.3 10,26 49 428 332 96 _____ 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.3 10,02 46
1.4 10,04 56
2.4 10,18 58 435 324 111 0,01 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.4 10,22 58
X Q (ml/s) Q prom (m3/s) V (m/s) Re Fr Fr (haaland) Fr (colebrock) Flujo
1.3 4,951
2.3 4,776 4,77E-06 0,6752 2017,506 0,031722 _____ _____ Laminar
3.3 4,591
1.4 5,578
2.4 5,697 5,65E-06 0,7993 2388,396 0,054471 0,0551 0,054470983 Transicion
3.4 5,675

X t(s) v(ml) h1(mm) h2(mm) h1 - h2 (mm) E/D A (m2) μ (Kg/m*s2) D (Kg/m3) v (m2/s)
1.5 5,35 20,4
2.5 5,37 20,4 428 332 96 _____ 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.5 5,07 20,3
1.6 7,02 42,5
2.6 7,09 42,7 444 317 127 0,01 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.6 7,12 41,8
X Q (ml/s) Q prom (m3/s) V (m/s) Re Fr Fr (haaland) Fr (colebrock) Flujo
1.5 3,813
2.5 3,799 3,87E-06 0,5478 1636,751 0,039102 _____ _____ Laminar
3.5 4,004
1.6 6,054
2.6 6,023 5,98E-06 0,8463 2528,908 0,053783 0,0543 0,053783071 Transicion
3.6 5,871
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X t(s) v(ml) h1(mm) h2(mm) h1 - h2 (mm) E/D A (m2) μ (Kg/m*s2) D (Kg/m3) v (m2/s)
1.7 8,39 22
2.7 8,33 20 404 357 47 _____ 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3,7 8,23 20
1.8 8,31 36
2.8 8,21 34,5 421 339 82 _____ 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.8 8,28 35
X Q (ml/s) Q prom (m3/s) V (m/s) Re Fr Fr (haaland) Fr (colebrock) Flujo
1.7 2,622
2.7 2,401 2,48E-06 0,3515 1050,209 0,0609402 _____ _____ Laminar
3,7 2,430
1.8 4,332
2.8 4,202 4,25E-06 0,6018 1798,154 0,035592 _____ _____ Laminar
3.8 4,227

X t(s) v(ml) h1(mm) h2(mm) h1 - h2 (mm) E/D A (m2) μ (Kg/m*s2) D (Kg/m3) v (m2/s)
1.9 7,32 24
2.9 7,36 23 416 346 70 _____ 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.9 7,24 23,5
1.10 7,1 33,5
2.10 7,18 33,5 428 334 94 _____ 7,07E-06 0,001002 998 1,004E-06
3.10 7 33,5
X Q (ml/s) Q prom (m3/s) V (m/s) Re Fr Fr (haaland) Fr (colebrock) Flujo
1.9 3,279
2.9 3,125 3,22E-06 0,4550 1359,679 0,047070 _____ _____ Laminar
3.9 3,246
1.10 4,718
2.10 4,666 4,72E-06 0,6682 1996,604 0,032054 _____ _____ Laminar
3.10 4,786

5.1 Calculo de Perdidas por fricción.

PERDIDA POR FRICCION HL

Ensayo F. friccion Δp(Pa) HL(m) N.Reynolds Flujo V(m/s)

1 0,053324 3434,27863 0,3507809 2630,35 Transicion 0,8803
2 0,111019 343,670798 0,0351287 576,48 Laminar 0,1929
3 0,031722 1202,73931 0,1227782 2017,51 Laminar 0,6752
4 0,054471 2894,44966 0,29563748 2388,40 Transicion 0,7993
5 0,039102 975,76569 0,0997487 1636,75 Laminar 0,5478
6 0,053783 3204,00169 0,3269910 2528,91 Transicion 0,8463
7 0,060940 626,09003 0,0637774 1050,21 Laminar 0,3515
8 0,035592 1071,98165 0,1095708 1798,15 Laminar 0,6018
9 0,04707 810,58364 0,0832869 1359,68 Laminar 0,4550
10 0,032054 1190,27505 0,1215037 1996,60 Laminar 0,6682
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5.0 Cálculos de Errores de perdida por fricción.

5.1 Grafico factor de fricción vs número de Reynolds escala logarítmica.

5.2 Grafico factor de fricción vs número de Reynolds escala logarítmica.

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6. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADO.

6.1 Realice el Diagrama de Moody hasta el número de Reynolds medido.

6.1 Comente sobre los resultados obtenidos y relaciónelo con la teoría de

pérdidas en tuberías.

De los resultados obtenidos podemos inducir que existe coherencia entre la teoría
y los datos numéricos calculados, existe mayor pérdida de fricción en los flujos de
𝐿 𝑉2
régimen transicional que laminar ya que ℎ𝑙 = 𝑓. 𝐷 2𝑔 donde puede observarse que la
perdida por fricción es proporcional a la velocidad, la velocidad también es
𝑉𝑒𝑙. 𝐷
proporcional al número de Reynolds 𝑅𝑒 = 𝑣𝑖𝑠𝑐. . si hubiera un régimen turbulento
posiblemente tuviera bastante perdida por fricción. Si observamos en la tabla del
inciso 5.1 vemos que la fila 1 es de régimen transicional con una velocidad
v=0,880m/s y un Re= 2630,35 lo cual da una perdida por fricación de hl=0,350m
ahora si observamos la fila con el ensayo 3 vemos que es de flujo laminar con
V=0,6752m/s; Re=2017,51 y una perdida por fricción de hl=0,1227m muyo menor a
los datos anteriormente mencionados.
Por otro lado, si la velocidad del flujo es muy baja estará mas tiempo en contacto
con las paredes de la tubería por lo cual el factor de fricción será mayor y por ende
la perdida por fricción también aumenta. Esto lo podemos notar si comparamos los
ensayos 1 y 2 de la tabla 5.1.
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6.2 Identifique los regímenes de flujo laminar y turbulento. Cuál es el número

de Reynolds crítico.

Número de Reynolds en el que se produce una transición del flujo laminar a flujo
turbulento, en nuestra experiencia no se produce régimen turbulento pero los más
críticos fueron los ensayos 1 Re=2630,35; 4 Re=2388,40 y ensayo 6 Re= 2528,91.

6.3 ¿Cuál es la significancia de cambios en la temperatura a la pérdida de

carga?

En un liquido la viscosidad disminuye con el aumento de la temperatura ya que

tendrá mayor tendencia al flujo y el índice de viscosidad será menor, además que
también disminuye su densidad, por lo cual el movimiento de sus moléculas es
𝑉𝑒𝑙. 𝐷
mayor. Sabemos que Numero de Reynolds 𝑁𝑅𝑒 = 𝑣𝑖𝑠𝑐. Es decir a mayor
viscosidad menor número de Reynolds y sabemos que para un flujo laminar el
factor de fricción es Ff=64/NRe es decir a mayor número de Reynolds menor
factor de fricción. Si crece el factor de fricción pues tenemos mayor perdida. Por
eso inducimos que si aumenta la temperatura tenemos menos viscosidad y por
ende menor factor de fricción y menor perdida de fricción.

7. CONCLUSIONES.
Se puede inducir que los objetivos de la experiencia se alcanzaron, comprendimos
los diversos conceptos aplicados a la perdida de energía de un flujo por fricción y
pudimos estimar los valores de perdida para un contexto establecido. Nuestra más
contundente conclusión que es se puede perder la energía de un flujo por aumento
de la velocidad ya que esta es proporcional a HL según la ecuación de Darcy-
Weisbach. Pero si la velocidad es muy pequeña para un flujo laminar estará mas en
contacto con las paredes de la tubería por eso el factor de fricción será mayor y por
ende hay más perdida por fricción y eso se puede comprobar con los resultados de
la tabla 5.1 Además con el aumento de la temperatura hay menor viscosidad y por
ende hay menor perdida ya que el flujo corre a mas velocidad.

9. ANEXOS
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