Universidad Nacional de Mar del Plata

Facultad de Humanidades

Departamento de Geografía

Catedra:

Geografía Urbana

Alumnas:

Juliana Socrate

Verónica Castro

Año: 2018

Segundo parcial: “Cumbre de las ciudades”

Dublín

1 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Contenido
Introducción .................................................................................................................................................. 3
Desarrollo ...................................................................................................................................................... 4
Emplazamiento y situación de Dublín ....................................................................................................... 4
El plano ...................................................................................................................................................... 7
Historia de Dublín ...................................................................................................................................... 9
Fundación: Los Vikingos ........................................................................................................................ 9
Los Normandos. El Señorío de Irlanda .................................................................................................. 9
El Reino de Irlanda 1541-1800 ............................................................................................................ 10
Irlanda parte del Reino Unido 1801-1922 ........................................................................................... 10
El Estado Libre de Irlanda 1922-1947 .................................................................................................. 10
Dublín: Capital de la República ............................................................................................................ 11
La ciudad empresarial y la Planificación Estratégica ............................................................................... 12
Políticas ambientales............................................................................................................................... 14
Conclusión ................................................................................................................................................... 20
Bibliografía................................................................................................................................................... 22

2 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Introducción
Para Hiernaux, Lindón y Aguilar (2006) la espacialidad es problematizada y considerada una
compleja dimensión de la vida social y urbana, y por lo tanto es mucho más que un recorte-
soporte en el cual se ubican los fenómenos sociales. Por otra parte, la experiencia humana es
necesariamente espacial. De este modo podemos cambiar de lugar, pero siempre tendremos que
buscar un lugar donde estar. Es necesario un aquí desde donde observar el mundo y un allá
donde ir.
Además, la noción de espacio expresa la apertura, la amplitud o lo abierto. Sus antecedentes en
griego tenían, también, un contenido muy semejante. Se le atribuye la idea de aclarar o abrir un
claro en el bosque. El espacio, entendido desde esta última concepción, se produce por la acción
humana. Siempre ha referido a un producto humano, en el cual se transforma la naturaleza.
Desde la geografía humana enfocada en la relación espacio/sociedad, el concepto de espacio
toma cuatro rumbos: la concepción naturalista del espacio, la concepción del espacio absoluto -
relativo, la concepción del espacio material producido y, por último, la que aquí nos interesa como
marco para el desarrollo de este trabajo, a saber, la
Castillo de Ross, Dublín
concepción del espacio vivido - concebido, la cual
toma forma a partir de los imaginarios, las perspectivas
subjetivas, ya sean fenomenológicas, existencialistas
o constructivistas. Pero fundamentalmente es definida
por la experiencia espacial, es decir que el espacio se
convierte en objeto de estudio a través de los
significados y valores que le son atribuidos. Esta
construcción de sentido y significados se relaciona con
el lenguaje, entendiendo el espacio como un texto,
como un conjunto de símbolos. Se enfoca en los
Fuente: Google Imágenes, 2018. espacios cotidianos.
Dublín es internacionalmente destacable en términos
de vitalidad, vida nocturna y atracciones turísticas. Además, es también el punto de entrada más
popular para los visitantes internacionales a Irlanda, un centro económico, administrativo y
cultural con una de las poblaciones de más rápido crecimiento de cualquier país europeo y la
ciudad – capital del país antes mencionado.
De este modo este, trabajo propone descubrir la Centro de Dublín
Ciudad de Dublín, no como un destino turístico
encantador de Castillos y calles empedradas,
sino acercarse a la realidad presente a partir de
una caracterización de su territorio, su población
y sus políticas ambientales y culturales a través
del análisis del plan estratégico de desarrollo.

Fuente: Google Imágenes, 2018.

3 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Desarrollo
Emplazamiento y situación de Dublín
Siguiendo a Zarate Martin (1991), los primeros componentes de la morfología son el
emplazamiento y la situación, los cuales hacen referencia a las condiciones naturales del espacio
físico sobre el que se construye y organiza la ciudad, explican las razones que dieron lugar a la
fundación de la ciudad e imponen importantes
condiciones a su desarrollo. Ubicación de Dublín

El emplazamiento es el espacio concreto y material sobre

el que la ciudad se asienta. Es el conjunto de hechos
físicos (geología, relieve, clima, hidrología, suelo y
vegetación) que constituyen el marco y soporte de la
ciudad, condicionan en buena medida el paisaje y el
crecimiento espacial, proporcionan elementos de vida
material y posibilidades de expansión, abastecimiento del
agua, naturaleza del suelo, materiales de construcción,
etc.
Las características del emplazamiento guardan relación
con su adecuación a las necesidades que justificaron su
fundación (defensa, comercio, control de una ruta). Así,
los numerosos emplazamientos junto a ríos se deben a
Fuente: Google Imágenes, 2018.
sus ventajas para los flujos de mercancías y personas. Por
lo tanto, son de importancia para el comercio, las acciones
militares y las actividades productivas.
Dublín, es la capital de la República de Irlanda y ciudad más poblada de la isla. La ciudad está
ubicada cerca del punto medio de la costa este de Irlanda, en la desembocadura del río Liffey y
abarca una superficie de aproximadamente 115 kilómetros cuadrados. Está geográficamente
delimitado por una cordillera baja al sur y rodeada por tierras de cultivo llanas al norte y al oeste.
Fue fundada por los vikingos alrededor de 841 como base militar y centro de comercio de
esclavos, y ha sido capital del país desde la Edad Media.

Imagen Satelital
Dublín

Fuente: Google Earth, 2018

4 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

La ubicación protegida de Dublín en la costa lo convierte en el lugar más seco de Irlanda,
recibiendo solo la mitad de la lluvia de la costa oeste. Similar a gran parte del resto del norte de
Europa Occidental, una corriente cálida oceánica importante llamada "Deriva del Atlántico Norte"
mantiene la temperatura del mar en valores templados. Esto genera que, mientras que el clima
puede ser cambiante, rara vez es extremo.
La ciudad experimenta largos días de verano y cortos días de invierno, y los fuertes vientos del
Atlántico solo son comunes en otoño. Sin embargo, en invierno, los vientos del este hacen que la
ciudad esté más fría y más propensa a las precipitaciones de nieve. La temperatura promedio de
enero es 8.8°C, siendo el mes más frío, mientras que la temperatura promedio de julio es de
20.2°C, el mes más caluroso. Además, los meses más soleados son mayo y junio.
La lluvia se distribuye uniformemente. durante todo el año, y mientras que el mes más húmedo
es octubre con 76 mm de lluvia, el más seco es febrero con 46 mm.
La situación, sin embargo, hace referencia a las condiciones generales del entorno más amplio
de la ciudad: ríos, montañas, núcleos de población, vías de comunicación y espacios económicos.
Se define como la posición de la ciudad con relación a los grandes conjuntos geográficos, físicos
y económicos, en un contexto regional, cuya importancia es cambiante, en función de
circunstancias históricas. Vicisitudes económicas y azar.
En el pasado, la situación de las ciudades venia definida por diferentes razones. Algunas veces
era el deseo de dominar, por motivos de tipo político, económico y estratégico – militar. Otras, las
rutas más importantes que facilitaban los desplazamientos de los hombres y de las mercancías
Y a veces era el anhelo de aprovechar los intercambios entre regiones de economías distintas y
complementarias.
En el presente, los progresos realizados en los modos y sistemas de transporte y los avances de
las nuevas tecnologías aplicados a la planificación urbana, han permitido aumentar la
independencia de la ciudad respecto a su entorno inmediato e incrementar la carga de
voluntarismo en el factor situación.
Dublín está constituida por diferentes áreas: el Consejo de la Ciudad de Dublín junto con
suburbios contiguos en el condado de Dublín, y que a su vez se subdivide en los condados
administrativos de Dún Laoghaire-Rathdown, Fine Gall-Fingal y el Consejo del Condado de
Dublín Sur. La Gran Área abarca la Ciudad de Dublín y el Consejo junto con los condados
contiguos de Kildare, Meath y Wicklow.
La población del área urbana de Dublín era de 1 110 614 habitantes en el censo de 2010, pero
ampliada al condado de Dublín ascendía a 1 122 821. En la región metropolitana de Dublín había
1 804 156 habitantes. La ciudad contribuye con 60 000 millones de euros al PIB irlandés y es el
centro político, administrativo, económico, industrial y cultural de la República de Irlanda
Por otra parte, la ciudad estudiada es el centro de comunicaciones y medios en Irlanda, con
muchos periódicos, estaciones de radio, estaciones de televisión y compañías de teléfono que
poseen centros operativos. La Radio Telefís Éireann (RTÉ) es la difusora nacional del Estado, y
tiene sus oficinas principales y estudios en Donnybrook. También es centro de operaciones de
importantes periódicos nacionales como The Irish Times y el Irish Independent.
En relación a la industria, la más famosa de Dublín es la destilería. La cerveza Guinness ha sido
fabricada en la St. James's Gate Brewery desde 1759.

5 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Durante los años del Tigre Celta, entre mediados y finales de la década de los 90, un gran número
de compañías de tecnología de la información y farmacéutica se han establecido en Dublín y en
sus suburbios y su gran volumen de industria de computación la han llevado a ser referida como
el Silicon Valley de Europa.
El centro de operaciones de Microsoft EMOA está ubicado en el Estado Industrial Sandyford, al
sur de la ciudad, y Google y Amazon han establecido bases operativas en la ciudad. Intel y
Hewlett-Packard tienen grandes plantas de manufactura en Leixlip, en el Condado de Kildare, al
oeste de Dublín. Google, Yahoo!, Ebay y PayPal tienen sus centros de operaciones europeos en
Dublín
Otra cuestión importante en la caracterización de una ciudad es la cuestión del transporte, dado
que la integración espacial, la accesibilidad y la conectividad en el sistema urbano dependen de
las redes de transporte y comunicación, sin olvidar que al territorio lo articula la población.
Así uno de los principales medios de transporte de Dublín es el tren metropolitano de Dublín,
“DART”, que recorre la costa de la ciudad desde Malahide, al norte, hasta Greystones, al sur.
Otra buena forma de moverse por Dublín es por medio de los autobuses urbanos (Dublín Bus)
que con sus rutas cubren la mayoría de la ciudad. El Luas, tranvía que circula por el centro de la
ciudad y su área metropolitana, es uno de los medios de transporte urbano más utilizados por los
dublineses, siendo las estaciones ferroviarias más destacadas las de Heuston, Connolly,
Docklands Railway Station y Pearse Street.
El aeropuerto de Dublín sirve a esta ciudad y a sus alrededores, situado al norte, a 10 km de la
ciudad. Dicho aeropuerto tiene rutas muy variadas con el Reino Unido, Francia y España. Por
otra parte, desde el puerto de Dún Laoghaire tienen como salida ferries con diferentes destinos.

Líneas de Colectivos en Dublín

Fuente: Google Imágenes, 2018.

6 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

 Principales rutas de acceso a la ciudad

Fuente: Google Imágenes, 2018.

El plano
El plano es el resultado de la combinación sobre el espacio de la ciudad a través del tiempo, de
superficies libres (calles, parques, jardines) y de superficies construidas. Es la expresión de una
geometría constructiva que tiene por corolarios dos nociones: la de fases sucesivas de realización
y la de una organización de formas.
El estudio del plano se efectúa desde enfoques que podemos considerar tradicionales o
innovadores. Entre los primeros destacan los que se preocupan por la forma y han dado lugar a
una terminología y clasificaciones en uso, que van desde las más sencillas e incluyentes o cuatro
categorías de planos como las de Dickinson (1950) (planos ortogonales, radio-concéntricos e
irregulares) y las más complejas como la de Tricart (1954) que intentan incluir todas las formas
posibles, pero partiendo de dos grandes categorías: ciudades homogéneas (de estructura
unificada) y ciudades heterogéneas (de estructura compleja).

7 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Otros estudios abordan el análisis del plano a través de la historia de la ciudad. Parten de la idea
de que el plano actual es fruto de un proceso de expansión a lo largo del tiempo en el que se han
sucedido etapas de crecimiento y de estancamiento, con formas específicas de ordenar el
espacio. Mientras en el mundo romano se generalizo el plano ortogonal, en la edad media
predominan los planos irregulares y radio- concéntricos. El plano es considerado como un
añadido de piezas yuxtapuestas que responden a diferentes épocas.
Una mirada general al plano de Dublín nos permite caracterizarlo como irregular. En tal sentido,
este tipo de ciudades responden a un crecimiento espontaneo. Los espacios son
compartimentados social y funcionalmente. Son generalmente espacios fortificados con sus
muros, como si fueran ciudades dentro de otras ciudades.
Poseen la ventaja de que logran concentrar diversas funciones y actividades en espacios
cerrados fortificados. A su vez, presenta como desventaja calles tortuosas y de desigual anchura,
muchas sin salida y cubiertas como resultado de la apropiación del espacio público por los
particulares.

Plano del centro de Dublín

Sin embargo, al observar en
detalle el plano de Dublín, es
posible visibilizar una histórica
división norte-sur de la ciudad,
con la línea divisoria que es el río
Liffey, que está, a su vez,
bifurcado en dos ríos menores: el
río Tolka, que corre al sudeste en
la bahía de Dublín y el río
Dodder, que circula hacia el
noreste hasta la desembocadura
del Liffey.
Tradicionalmente, el lado norte
se ha visto como una zona de
clase trabajadora, mientras que
el lado sur es visto como una
Fuente: Google Imágenes, 2018.
zona de clase media y media
alta.
Dublín está dividido en 24 distritos, separados por el río Liffey en distritos del norte (números
impares), por ejemplo, Phibsboro está en Dublín 7, y distritos del sur (números pares). Por
ejemplo, Clonskeagh está en Dublín 14. También es posible diferenciar cinco zonas:

 Barrio medieval: en el área del castillo de Dublín, la iglesia de Cristo y la catedral de San
Patricio y las antiguas murallas de la ciudad.
 Georgiano Quarter: incluyendo el área alrededor de St Stephen's Green, Trinity College
y Merrion Square.
 Docklands Quarter: alrededor de los Docklands de Dublín y los muelles de silicio.
 Barrio cultural: alrededor Temple Bar.
 Barrio Creativo: entre South William Street y George's Street.

8 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

 Distritos de la ciudad de Dublín

Fuente: Google Imágenes, 2018.

Historia de Dublín
Fundación: Los Vikingos
La primera referencia histórica la encontramos en Tolomeo que en el año 140 d.C. habla de un
lugar llamado Eblana Civitas. Los celtas llegaron a la bahía hacia el año 700 a.C., convirtiéndose
al cristianismo en el siglo V, por obra de San Patricio, patrón de Irlanda. En el siglo IX, alrededor
del 841, los vikingos llegaron a la zona y fundaron un área comercial en la orilla sur del rio Liffey
a la que llamaron Dubh Linn (laguna negra). Mientras, los celtas permanecían en la orilla norte
del rio, un lugar al que denominaban Baile Átha Cliath (asentamiento del vado de cañizo). En el
1014, el rey irlandés Brian Ború derrotó a los vikingos. A partir del siglo XII, la ciudad fue
controlada definitivamente por los normandos.

Los Normandos. El Señorío de Irlanda

A finales del siglo XII, uno de los señores feudales de Irlanda, Dermot MacMurrough, que ha
pasado a la historia como el gran traidor de Irlanda, tenía disputas con otros señores feudales
por el control de la isla y pidió ayuda al rey normando Enrique II. Este envió sus tropas en 1170
y un año después Irlanda pasó a ser Señorío de los reyes normandos de Inglaterra. Dublín se
convirtió en sede del poder militar y judicial y comenzó una época de constante crecimiento con
la llegada de ingleses, holandeses y judíos. Hacia 1350 los señores feudales irlandeses
comenzaron a rebelarse contra la dominación normanda.

9 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Enrique VIII, que se sublevó contra el Papa, trató de imponer el protestantismo en todos sus
territorios, algo a lo que se opusieron los católicos irlandeses. En 1534 Enrique VIII aplastó la
rebelión e inició grandes reformas para convertir Irlanda al protestantismo disolviendo los
monasterios. Poco después, los irlandeses perdían su escasa autonomía.

El Reino de Irlanda 1541-1800

En 1541 se suprime el Señorío de Irlanda y nace el Reino de Irlanda, que continuó con la política
de acabar con los católicos. Así, en 1592 fue fundada por Isabel I la primera Universidad de
Irlanda, el Trinity College que, edificada en el terreno confiscado a un monasterio, estaba
destinada sólo a los alumnos protestantes.
Los irlandeses continuaron resistiendo al protestantismo hasta que fueron derrotados en la
Batalla de Kinsdale en 1601. En este año se dictó el Acta de Supremacía por la que los altos
cargos sólo podían ser para ingleses y protestantes. En 1641 los irlandeses se rebelaron de
nuevo. En 1649 Cromwell asedió Dublín y repartió las mejores posesiones entre sus soldados.
En 1690 Dublín apoyó al católico Jaime II contra el protestante Guillermo de Orange. Tras su
derrota, los católicos fueron definitivamente excluidos del Parlamento y se prohibieron todas las
manifestaciones de la cultura y religión irlandesa.
En el siglo XVIII Dublín experimentó un gran crecimiento, en parte gracias a la llegada de los
hugonotes perseguidos en Francia. Floreció el comercio y durante un tiempo Dublín llegó a ser
la quinta ciudad más grande Europa.

Irlanda parte del Reino Unido 1801-1922

En 1801 Inglaterra suprimió varias revueltas y abolió el Parlamento Irlandés. Sin embargo, los
católicos consiguieron recuperar algunos derechos básicos. Tras el Acta de Unión de 1801, la
sede del Parlamento se trasladó a Londres e Irlanda se integró de pleno en el Reino Unido.
Entre 1845 y 1849 una plaga destruyó las cosechas de patatas, único alimento de la mayor parte
de la población irlandesa, por lo que fallecieron más de un millón de personas por inanición.
Durante este periodo, conocido como la Gran Hambruna, se produjo un éxodo masivo a otros
países: dos millones de irlandeses abandonaron el país. En unas décadas de emigración, la
población de Irlanda se redujo a la tercera parte.
Hacia 1900, Dublín había dejado de ser la ciudad más importante de Irlanda superada por Belfast,
ciudad que había vivido una importante revolución industrial. En 1905 se fundó el partido Sinn
Féin "Nosotros Solos”. En 1916 las calles de Dublín vivieron una nueva sublevación contra el
dominio británico, la cual fue organizada por el Sinn Féin y apoyada por los alemanes. Los
ingleses, en la histórica fecha del Lunes de Pascua del 1916, ejecutaron a los cabecillas de la
revuelta. Tras las ejecuciones el movimiento independentista arraigó definitivamente. En 1919 se
inició la guerra civil anglo-irlandesa que destruyó gran parte de Dublín, de la que salió el
reconocimiento del Estado Libre de Irlanda.

El Estado Libre de Irlanda 1922-1947

En 1922 se proclamó el Estado Libre de Irlanda. El IRA y el Sinn Fein rechazaron el nuevo status
por considerarlo insuficiente, e Irlanda del Norte no quiso formar parte del nuevo Estado. En este
período surge la división de las dos Irlandas. El Estado Libre de Irlanda, dependiente de la
Monarquía inglesa, perduró hasta la proclamación de la República.

10 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

En 1937 se aprobó una nueva constitución que sustituía el Estado Libre Irlandés por un nuevo
Estado llamado Éire, en castellano, Irlanda. Tras la Segunda Guerra Mundial, el 17 de abril del
1949, se proclamó la República.

Dublín: Capital de la República

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta 1973 Dublín no experimentó grandes cambios.
Es a partir de esta fecha cuando Irlanda se integra en la Unión Europea y despega de un modo
imparable. Los últimos años han dado un viraje completo al paisaje de Dublín: grandes empresas
se han instalado en la capital y nuevos edificios han cambiado la foto de la ciudad.
Dublín ha sido declarada ciudad global por el GaWC (Grupo de Estudios sobre Globalización y
Ciudades Mundiales) y Capital Europea de la Ciencia 2012.
Vista del Río Liffey, Dublín.

Fuente: Google Imágenes, 2018.

Pero, ¿Qué significa esto? Los sistemas urbanos globales son un conjunto de ciudades que se
distribuyen en aglomerados que se encuentran relacionados por flujos. Generan centros urbanos
destacados y permiten distinguirlas como ciudades globales.
Son ciudades muy especializadas y generan movimiento en todos los países. Entre ellas, se
encuentra la tríada: Nueva York, Tokio y Londres, aunque con el BREXIT, Londres ya no lo es
tanto. Es más, durante el 2016 el banco suizo Credit Suisse eligió Dublín en lugar de Londres
como el centro del negocio de servicios principales del banco en Europa.
La influencia del sistema mundial de ciudades, sobre todo lo que sucede dentro de las naciones
y regiones, es cada vez más fuerte debido a que todas las naciones del mundo están adoptando
las innovaciones tecnológicas y culturales que se generan en los focos de invención; y que las
compañías multinacionales, los mercados comunes y las instituciones de cooperación cultural y
económica están dirigiendo a las ciudades a una integración mundial futura.
Las ciudades globales fueron definidas por Sassen durante el siglo XX. Las denominó como
espacios económicos de fuertes flujos y concentración del aparato productivo y servicios
complementarios orientados a los mercados globales.
Tienen cuatro funciones:

 Puntos de comando altamente concentrados desde los que se organiza la economía

mundial.

11 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

  Localizaciones claves para las finanzas y las empresas de servicios especializados o del
terciario avanzado que han reemplazado a la industria.
 Lugares de producción y de generación de innovaciones vinculadas a esas actividades.
 Mercados para los productos y las innovaciones producidas.
La ciudad global actúa canalizando los flujos financieros, informacionales y tecnológicos.
Las ciudades globales son comparadas con otras que se destacan por su gran cantidad de
población. Se las conoce como megaciudades. Su diferencia radica en jerarquía urbana (servicios
especializados, comunicaciones, etc.). Se caracterizan por estar en países menos desarrollados,
en el Hemisferio Sur, y tienen la característica de tener grandes poblaciones. Aunque las ciudades
globales las tienen, es de otra índole.

La ciudad empresarial y la Planificación Estratégica

La planificación estratégica aplicada a las ciudades puede definirse como una forma sistemática
de manejar el cambio y de crear el mejor futuro posible para la sociedad. Es un proceso creativo
que sienta las bases de una actuación integrada a largo plazo, establece un sistema continuo de
toma de decisiones que comporta riesgo, identifica cursos de acción, formula indicadores de
seguimiento e involucra a los agentes sociales y económicos locales a lo largo de todo el proceso.
Podemos definirlo a partir de algunas de sus características:

 Plan: es una herramienta o instrumento que permite agregar grados de racionalidad a los
procesos de toma de decisiones. El objetivo de un planificador no es hacer un plan, sino
transformar la realidad, operar, incidir deliberadamente en la ciudad.
 Estratégico: constituye el modo, la manera, la forma en la cual se van a disponer
esfuerzos y recursos para transformar la realidad. El calificativo estratégico presenta
cuatro características: liderado por el sector público (establecer un contexto referencial
que oriente actuaciones públicas y privadas); participativo, de consenso, de acuerdo, de
compromiso; de reflexión, de acción y de referencia.
 Visión a largo plazo y carácter plurilegislativo: debe ser un proyecto común de toda la
comunidad para que pueda desarrollarse a lo largo de varias legislaturas.
 Consideración del entorno: ayuda a una comunidad a identificar sus oportunidades y
amenazas en relación con el entorno exterior. Es decir, que no es posible analizar el
territorio sobe la base de sus procesos internos, porque todo este complejo sistema está
vinculado a procesos más globales que son externos, que la ciudad no puede dominar,
pero sin duda inciden positiva y/o negativamente sobre el territorio.
 Identificación de la ventaja competitiva: trata de mejorar la posición competitiva de una
ciudad evaluando los cambios en sus mercados y su competencia y, a partir de esta
evaluación, tomando medidas para mejorar sus posiciones apoyándose en sus puntos
fuertes. No puede hacerse, el análisis, solamente basándose en los puntos negativos. Los
territorios también tienen unos activos y recursos que constituyen su oferta de
especificidad territorial.
Además, según Fernández (1997), la planificación estratégica requiere procesos metodológicos
amplios y flexibles que integren tres aspectos contextuales:

 La gran incertidumbre en el momento actual que constituye una faceta estructural del
entorno socioeconómico.
 La creciente complejidad y dinamismo de los procesos de desarrollo urbano.

12 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

  La diversidad de agentes locales y supralocales que intervienen en los procesos de
desarrollo urbano y la multiplicidad de intereses que convergen en la elaboración de una
estrategia de futuro para la ciudad.
Dicho esto, del análisis del Plan Estratégico de Desarrollo de Dublín (2016-2022) y del Informe
Ambiental del ayuntamiento de Dublín. Plan de Desarrollo 2011-2017-Evaluación Ambiental
Estratégica (EAE), se desprende que ambos representan una visión a largo plazo, considerando
que Dublín en 2030 será una de las regiones más dinámica e ingeniosa Europa. Esta noción es
traducida en una estrategia central para lograr:

 Una ciudad de calidad compacta, verde, bien conectada, que genere un entorno dinámico
de uso mixto para interacción social, laboral y cultural.
 Una ciudad inteligente, con posibilidades reales de recuperación económica.
 Una ciudad de vecindarios sostenibles y comunidades socialmente inclusivas.
Para cumplir con este propósito es necesario establecer algunas prioridades:

 Dar forma a la estructura de la ciudad.

 Sostenimiento y conectividad de la infraestructura de la infraestructura.
 Fomentar el desarrollo del carácter cultural de Dublín.
 Hacer de Dublín el corazón de la región.
 Revitalizar la economía de la ciudad.
 Ofrecer hogares de calidad en una ciudad compacta.
 Crear buenos vecindarios y comunidades exitosas.
Estas prioridades son abordadas ya a partir del año 2000 por un conjunto de políticas que ponen
el foco en abordad las necesidades que acompañan el crecimiento de la población, así podemos
mencionar algunas:

 La Estrategia Nacional Espacial (NSS) es un marco de planificación de veinte años

diseñado para lograr un mejor equilibrio entre el desarrollo social, económico, físico y el
crecimiento de la población entre las regiones. El NSS prevé crear una mejor calidad de
vida para todas las personas, una economía fuerte y competitiva y un entorno de la más
alta calidad.
El NSS reconoce que gran parte de la prosperidad de Irlanda se ha generado en el Gran Área de
Dublín (GDA) y que el desempeño del GDA seguirá siendo fundamental para el bienestar
económico general de Irlanda.
Dublín, como ciudad capital, desempeña un papel nacional vital que necesita una planificación
estratégica eficaz y la gestión de las fuertes presiones de desarrollo dentro de ella para asegurar
y consolidar ese papel para el futuro.
La consolidación física de Dublín, respaldada por un uso eficaz de la tierra las políticas para el
área urbana en sí misma, son necesarias para que crezca en términos de población y producción
sin extenderse físicamente a los condados circundantes.
El afianzamiento y la inversión en el transporte público ayudarán a promover una Gran Área de
Dublín más eficiente y competitiva.

13 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

  Un futuro transporte sostenible, es la política de transporte de Irlanda para el período
2009-2020. Reconoce la importancia vital de la inversión continua en el transporte para
garantizar una economía competitiva, pero también establece los pasos necesarios para
garantizar el uso de modos de transporte más sostenibles, como caminar, andar en
bicicleta y el transporte público.
Es una respuesta al crecimiento insostenible de la demanda de transporte por carretera con
respecto a la congestión, la contaminación del aire local, el cambio climático, la seguridad del
suministro de energía y la calidad de vida.
El objetivo general es que, para 2020, la población y el crecimiento económico se produzcan
predominantemente en zonas urbanas y rurales compactas sostenibles.
Los objetivos principales son reducir la dependencia de los viajes en automóvil y los
desplazamientos a larga distancia, aumentar la participación modal del transporte público y
fomentar el senderismo y el ciclismo, mejorar la calidad de vida y la accesibilidad para todos, la
competitividad económica a través de una mayor eficiencia del sistema de transporte, la reducción
de las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de los combustibles fósiles

 Estrategia de Construcción (2014-2020), establece un programa de acción enfocado

para ofrecer un enfoque sostenible, competitivo e innovador a la construcción y la
vivienda.
Aborda problemas que incluyen un enfoque estratégico para la provisión de vivienda,
considerando las tendencias demográficas y la demanda de vivienda, la mejora continua del
proceso de planificación, logrando el equilibrio correcto entre los requisitos actuales y futuros, la
disponibilidad de financiamiento, y también el acceso a la financiación hipotecaria asegurando un
sector apto para el uso de una fuerza laboral altamente calificada y garantizar oportunidades a
los desempleados.

Políticas ambientales
Por otra parte, la razón principal para describir los lineamientos de base ambiental es identificar
el estado actual del medio ambiente de la ciudad y los probables efectos de la implementación
del plan de desarrollo. Los datos de referencia recopilados por el equipo SEA (Evaluación de
Impacto Ambiental, siglas en inglés) incluyen:

 Población y salud humana: el área administrativa del Ayuntamiento de Dublín cubre 115
km2, tiene una población de 1.804.156 personas (tomando en cuenta el área
metropolitana) y tiene una densidad de 4.400 personas por km2, la cual representa el 45%
de la población de la Región de Dublín.
La población de la ciudad sigue creciendo, aunque a un ritmo menor que la región en su conjunto.
Ha habido crecimiento desigual en toda la ciudad con algunos Divisiones Electorales (DE),
principalmente en ciudad interior, experimentando fuertes incrementos de población mientras que
en otros declinaron.
El tamaño promedio del hogar en la ciudad de Dublín también está disminuyendo. El tamaño
promedio del hogar es 2.59 habitantes/hogar en la ciudad en comparación con el estado promedio
de 2.81. Esto también es evidente en el aumento constante de los hogares de una sola persona.
Esta tendencia demográfica tiene potencial implicaciones para el tamaño y tipo de nuevo hogares.

14 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Sigue siendo un objetivo clave para consolidar la ciudad y maximizar uso eficiente de la tierra.
Este enfoque está de acuerdo con la estrategia de liquidación en virtud de las directrices de
planificación regional para la Gran Región de Dublín 2010 - 2022.

Los impactos en la salud humana relevantes para SEA son aquellos que surgen como resultado
de interacciones con receptores ambientales, es decir, componentes ambientales como el aire,
agua o suelo a través del cual los contaminantes que tienen el potencial de causar daño, pueden
ser transportados y entrar en contacto con los seres humanos

 Biodiversidad, Flora y Fauna: La ciudad de Dublín y su bahía, como puerto natural es

la confluencia de varias cuencas fluviales, contiene una variedad de ecosistemas que son
biológicamente diversos y de importancia nacional para las especies que los habitan.
Además, posee un gran valor ecológico como recurso para los ciudadanos de Dublín.
Hay un nivel de protección ofrecido a los sitios de biodiversidad que están zonificado en el plan
de Desarrollo. Son sitios de importancia nacional e internacional y por lo tanto están protegidos
bajo designaciones legislativas. Sin embargo, donde hay áreas de importancia local o dentro de
otras designaciones de zonificación, la protección puede ser limitada.
La ciudad de Dublín tiene capacidad para varias áreas naturales, las cuales la gran mayoría están
fuera de la ciudad, y a pesar de los limites, deben ser tomados por el plan de desarrollo: por
ejemplo, planes para entornos ribereños en la ciudad podría afectar los ambientes estuarinos, en
otras áreas de la autoridad local aguas abajo.
Como parte del plan de desarrollo, se realizó una evaluación apropiada para determinar si es
probable que el Plan de Desarrollo tenga impactos significativos en los llamados “sitios de Natura
2000” identificados dentro de un km del límite administrativo de Dublín.
Por otra parte, la excepcional tasa de crecimiento de la ciudad en los últimos años ha ejercido
una mayor presión sobre la biodiversidad, y los sitios se están desarrollando más cerca de estas
zonas a medida que se transforma el espacio y se vuelve escaso.
En áreas periféricas, la pérdida de seres vivos ha sido una preocupación, dado que cualquier
proyecto que afecte al sistema de ríos de la ciudad y canales tendrán un impacto potencial en el
patrimonio natural, debido a la importancia de los hábitats naturales citados anteriormente.
Existen muchas amenazas potenciales para la gobernanza de la biodiversidad, flora y fauna
inherentes en las presiones de la alta densidad de población y desarrollo de la ciudad. Por
ejemplo, las actividades de construcción pueden generar ruido, polvo y alterar patrones de aves
migratorias, nutrias y otros mamíferos altamente móviles. El diseño de la iluminación puede
afectar el descanso de murciélagos y la alimentación y conectividad de hábitats. La eliminación
de árboles puede tener un impacto muy diverso en la fauna protegida

 Aire (calidad del aire y ruido): La calidad del aire en Dublín actualmente es buena. Se
muestra una mejora significativa en los niveles de humo negro, plomo, dióxido de azufre,
benceno y monóxido de carbono (CO). Los resultados actuales de los estudios realizados
para los óxidos de nitrógeno están en conformidad con valor límite anual. Sin embargo,
los niveles son suficientemente altos como para ser motivo de preocupación en relación
para el cumplimiento en el futuro.

15 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Particularmente las concentraciones de materia siguen siendo una amenaza en términos de
exceder los valores límite en algunas ubicaciones. Esto se debe una combinación de factores
incluyendo condiciones climáticas desfavorables y las emisiones como consecuencia del tráfico
del transporte. Estas son la principal, pero no la única amenaza para la calidad del aire en la
región de Dublín.
Otros problemas incluyen a la industria de la construcción, la quema incontrolada de residuos y
emisiones localizadas de un pequeño número de industrias.
Los problemas de calidad del aire deben, por lo tanto, ser una parte integral de los procesos de
gestión y planificación y tiene que haber un cambio modal del automóvil privado y un transporte
público de alta calidad.
Por otra parte, en lo referido al ruido, los bajos niveles de ruido ambiental pueden contribuir
significativamente al bienestar y calidad de vida de la población en la ciudad de Dublín. El
Ayuntamiento de Dublín ha evaluado los niveles de sonido en su área usando modelos de
computadora, según lo requerido por la directiva EC 2002/49 / EC y el Reglamento Irlandés S.I
No. 40 de 2006. En resumen, las estadísticas indican que: el ruido de tráfico es el ruido dominante
fuente, que el ruido ferroviario, industrial y de aviación, no tiene un gran impacto en general, que
aproximadamente el 66% de los ciudadanos son expuestos a niveles de sonido de 24 horas
desde tráfico por debajo de 65 decibeles.
Asimismo, es el punto de contacto en Dublín de un proyecto piloto dirigido por la Dirección
General de Medio Ambiente de la Comisión Europea y la Agencia Europea de Medio Ambiente
(AEMA) encaminado a mejorar la aplicación de la legislación en relación con el aire.
Hay un ejemplo que destaca claramente: la prohibición de fumar en 2004. Irlanda fue el primer
país del mundo en prohibir fumar en los espacios públicos. Esta prohibición permitió mejorar la
calidad del aire.
Por otra parte, resulta interesante señalar que un sector que sufrió las consecuencias de esta
prohibición, que quizás habría sido difícil de predecir, fue el de la limpieza en seco. Su volumen
de negocio se ha reducido desde 2004 debido exclusivamente a la prohibición de fumar.

 Factores climáticos: En mayo de 2008 el Consejo de la ciudad de Dublín adoptó una

estrategia de cambio climático que establece objetivos ambiciosos para la ciudad hacia
2020 y en mayo de 2009 el alcalde de Dublín firmo el Pacto de la Unión Europea de
Alcaldes bajo los cuales 500 ciudades europeas intentarán ir más allá de los objetivos de
la UE 2020 para una reducción del 20% en GEI.
El Ayuntamiento también ha producido el Plan Acción de Energía Sostenible de Dublín City 2010
- 2020 que tendrá como objetivo reducir el consumo de energía de la ciudad y emisiones
asociadas. Como parte de este proceso de preparación del plan fue necesario para estimar el
consumo de energía y CO2 asociado a emisiones para el área del Ayuntamiento de Dublín.
El lineamiento de base se calculó entre tres sectores; Residencial (32%), Comercial / Manufactura
(43%) y Transporte (25%). Los residuos y la agricultura no son grandes emisores dentro de los
límites de la ciudad.
En 2006, Dublín (12% de la población nacional), libero aproximadamente 5 millones de toneladas
(10,5% de todas las emisiones irlandesas). En promedio, un Dublinés libera 9.7 toneladas de C02
por año, menos que el promedio nacional que es 11.3 toneladas. Con la adopción de las
16 Castro, Verónica – Socrate, Juliana
estrategias para el cambio climático de la ciudad de Dublín habrá un marco para controlar las
emisiones de CO2 de varias actividades.

 Paisaje y Suelos: El paisaje de la ciudad consiste en la combinación de espacios públicos

y privados, integrados por una variedad de ambientes ecológicos, sociales, con funciones
recreativas y estéticas.
Las oportunidades para nuevos parques son más restringidas debido al desarrollo casi completo
del área administrativa. Sin embargo, surge
Centro Histórico de Dublín.
la necesidad como consecuencia del
crecimiento y la densidad de las áreas
urbanas de una protección de su paisaje,
que puede perderse o ser marginado por el
desarrollo.
Por otra parte, el suelo de Dublín está
compuesto en gran parte por piedra caliza
y pizarra resultando ser buenos suelos para
todo uso. Como la ciudad de Dublín está
muy desarrollada gran parte de la capa
Fuente: Google Imágenes, 2018. superior del suelo y el aluvión hace tiempo
que han sido eliminados.
La función de los suelos en la disminución del cambio climático es particularmente importante en
un contexto regional de rápido crecimiento. Así, el sellado de los suelos puede liberar CO2 en la
atmósfera y reducir aún más las áreas de 'sumideros de carbono'.
La planificación del uso del suelo debe apuntar al uso de sitios de campo de forma apropiada,
dado que los problemas que se presentan son: sellado del suelo, degradación estructural del
suelo compactación, pérdida de materia orgánica, y la erosión del suelo, entre otros.
Un problema importante es la eliminación de suelos existentes de alta calidad reemplazo con un
relleno de mala calidad. Los suelos de primera categoría son una mercancía en áreas urbanas y
suelos existentes dentro el área administrativa de la ciudad de Dublín deben reutilizarse dentro
de la localidad en pos de los intereses de la conservación biogeográfica

 Agua: La Declaración de Dublín sobre el agua y el desarrollo sostenible se dio como

conclusión de la Conferencia Internacional sobre el Agua y el Medio Ambiente (CIAMA),
mantenida en la ciudad de Dublín entre el 20 y el 31 de enero de 1992, una reunión técnica
previa a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo
(CNUMAD) que se desarrolló en Rio de Janeiro en junio de 1992.
En la sesión de clausura se adoptó la llamada Declaración de Dublín sobre Agua y Desarrollo
Sostenible. La Conferencia llama la atención sobre la necesidad de invertir las tendencias,
entonces existentes, de consumo excesivo, la contaminación y las amenazas crecientes
derivadas de las sequias y las crecidas. El Informe de la CIAMA formula recomendaciones para
que se adopten medidas a nivel local, nacional e internacional, guiados por los siguientes cuatro
principios rectores.
o Principio Nº 1 – El agua dulce es un recurso finito y vulnerable, esencial para
sostener la vida, el desarrollo y el medio ambiente.

17 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

 o Principio Nº 2 – El aprovechamiento y la gestión del agua debe inspirarse en un
planteamiento basado en la participación de los usuarios, los planificadores y los
responsables de las decisiones a todos los niveles.
o Principio Nº 3 – La mujer desempeña un papel fundamental en el abastecimiento,
la gestión y la protección del agua.
o Principio Nº 4 – El agua tiene un valor económico en todos sus diversos usos en
competencia a los que se destina y debería reconocérsele como un bien
económico.
En la región de Dublín, las cuatro autoridades locales han adoptado un enfoque coordinado de la
prestación de servicios de agua. Este enfoque también se aplica a los vecinos de los condados
aledaños.
Este plan integral, examina el suministro, el almacenamiento de tratamiento y entrega de agua
en el área de Dublín. En la actualidad, el promedio requerido de uso diario de agua para la WSA,
con una población de 1.5 m, es de 550 millones de litros. Sin embargo, con el aumento previsto
en población se estima que la demanda aumentará a aproximadamente 800 millones litros para
2031.
El tratamiento de agua existente plantas en Ballymore Eustace, Ballyboden, Leixlip y Roundwood
están trabajando para su capacidad total para suministrar el diario demandas y, mientras
Ballymore Eustace y Leixlip se está ampliando actualmente, esto hará que coincida con el
crecimiento de la demanda que tendrá lugar en el momento en que se completan.
Para cumplir con las demandas futuras, Dublín se ha embarcado en un estudio para determinar
una nueva fuente de agua importante para satisfacer la demanda proyectada a largo plazo
llamado el Proyecto de Suministro de Agua para el Región de Dublín. Este proyecto está
estudiando las opciones de usar un proceso desalinización para tratar el agua de la bahía de
Dublín o traer agua del río Shannon a través de un nuevo depósito de almacenamiento.
El Ayuntamiento de Dublín ha establecido un número de reglamentos de suministro de agua para
reducir niveles de desperdicio y demanda. Estos estatutos incluyen el uso obligatorio de
dispositivos de almacenamiento de agua en nuevos edificios.
La ciudad también se ha embarcado en un importante proyecto de rehabilitación watermain para
reducir la falta de agua perdida por fuga en los principales cursos de agua en Dublín WSA.
En relación con el agua potable, la calidad del agua en Dublín es buena. En cuanto a las aguas
residuales, la capacidad de la Planta de tratamiento (PTAR) para tratar el volumen y carga de
aguas residuales creadas por la creciente población es inadecuada y seguirá siendo
problemático, incluso con la actualización planificada de Ringsend. La única solución a este
problema es el desarrollo de una nueva EDAR regional.
Además, muchas partes importantes del alcantarillado de Dublín tiene una capacidad insuficiente
para efectivamente recoger y transportar las aguas residuales desde el punto de recolección
hasta el punto de tratamiento Esto resulta en un aumento contaminación y deterioro de cuerpos
de agua.
Estos problemas pueden ser significativamente mejorados por la adopción del drenaje urbano
sostenible Sistemas (SUDS) que darán como resultado cantidades reducidas o retardadas de
escurrimiento en el sistema y, potencialmente, la mejora en calidad de escorrentía mediante la

18 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

filtración de la misma a través de Dispositivos SUDS tales como sales o humedales. Para lograr
un buen estado de las aguas se requieren programas.

 Inundación: Las inundaciones son un proceso natural que puede suceder en cualquier
momento en una amplia variedad de ubicaciones y juega un papel en la configuración del
entorno natural. Se reconoce que el riesgo de inundación ha aumentado debido al cambio
climático y aumento del nivel del mar. También plantea riesgos de salud y de seguridad
donde pueden surgir conflictos
 Gestión de residuos: Dublín es el centro de la gestión nacional de residuos con
preferencia por la prevención, reutilización y reciclaje (incluido el tratamiento biológico) de
residuos antes de la recuperación de energía.
El sector de residuos se estima que representa el 3% del total de las emisiones de gases. El Plan
de gestión de basura para la región de Dublín 2005 - 2010 establece un marco político a la
situación regional actual para que Dublín progrese en la gestión sostenible de los residuos. La
estrategia en el plan de residuos tiene como objetivo ofrecer un máximo de reciclado, uso de
tratamiento térmico para desechos residuales y así se minimizará el uso de la eliminación de
tierras.
El objetivo de la región es convertirse, en la medida de lo posible, en autosuficiente en términos
de la administración de desperdicio. Para este fin, se desarrolla el tratamiento biológico
centralizado, clasificación de materiales, conversión de residuos en energía, etc.
La región trata térmicamente los residuos con un nuevo Waste to Energy Planta en Poolbeg que
entró en funcionamiento en 2012. La instalación propuso manejar 600.000 toneladas de residuos
municipales anualmente. La instalación
produciría energía para satisfacer las Campaña contra los residuos en la ciudad irlandesa.
necesidades de aproximadamente 50.000
casas en forma de energía suministrada a
la red nacional. También tendrá la
capacidad de proporcionar calefacción
urbana para hasta 60.000 hogares.
Sin embargo, a pesar de los numerosos
intentos y campañas de las autoridades
locales, dirigidos a crear conciencia sobre
el problema del vertido ilegal, sigue sin
lograrse reducir el número de incidentes de Fuente: Google Imágenes, 2018.
vertidos ilegales en toda la región de
Dublín.
Como resultado, se está buscando soluciones tecnológicas innovadoras y de bajo costo en forma
de productos, servicios o aplicaciones para ayudar a abordar el vertido ilegal y el vertido de
moscas de manera eficiente y rentable.

 Patrimonio: Dublín es una ciudad antigua con muchos sitios de arqueología, arquitectura
e importancia del patrimonio cultural. Dentro de Dublín, hay una serie de métodos para
proteger la integridad de los bienes culturales incluyendo zonificaciones apropiadas (Z2 y
Z8), Áreas de Conservación Arquitectónicas (ACA), Registro de estructuras protegidas

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 (RPS) y Registro de Monumentos y Lugares (RMP), Zonas de interés arqueológico y
Áreas de conservación (por ejemplo, a lo largo de Muelles de Liffey).
Las subvenciones de conservación también son disponibles para propietarios de estructuras
protegidas y particularmente a los propietarios de estructuras que están en los edificios en
Registro de riesgo.
En relación con el patrimonio arquitectónico, hay en la actualidad algo más de 9000 estructuras
listado para protección en el Registro de Estructuras protegidas.
El patrimonio industrial de Irlanda está siendo cambiado y destruido. En la última década ha
habido una creciente conciencia pública del país para proteger el patrimonio industrial, como se
evidencia en un número de sitios que han sido restaurados por entusiastas y ahora están abiertos
al público como atracciones turísticas y educativas.
Los Grand y Royal Canals en la ciudad de Dublín son un ejemplo de turismo educativo. La ciudad
de Dublín tiene una amplia gama de monumentos que abarcan una serie de eras históricas.
Se considera que el área del Plan de Desarrollo es de alto potencial arqueológico debido al
potencial que presenta para la presencia de un subsuelo hasta ahora desconocidos de restos
arqueológicos.
Camino al castillo de Dublín, a las afueras de la ciudad. Durante el siglo XVIII, sin embargo, las
calles anchas de la antigua ciudad
medieval, fueron sustituidas. El
resultado es la complejidad de
comprender la forma de la ciudad vieja.
Sin embargo, queda mucho que es de
valor y que puede ser reforzado y
presentado en la renovación de la
ciudad.
Una visión estratégica clara es
Fuente: Google Imágenes, 2018.
requerida para la parte más antigua de
la ciudad. Hay una necesidad continua
de equilibrar las necesidades de una ciudad en consolidación con la necesidad de proteger su
carácter cultural. La retención y adaptación de edificios históricos debe perseverar mientras
avanza la industria del turismo de Dublín, la cual depende en gran medida de su patrimonio
cultural material histórico.

Conclusión
A lo largo de todo este trabajo se llevó adelante un relevamiento de las principales características
de la ciudad de Dublín en la actualidad, además de un breve recorrido histórico por la evolución
de la misma.
Lo que se buscaba era poder entrelazar los elementos teóricos y prácticos analizados a lo largo
de la Cátedra de Geografía Urbana en un caso práctico. La ciudad elegida terminó siendo un
ejemplo con respecto a desarrollo de políticas de ordenamiento territorial y cuestiones
ambientales, los dos focos en los que pretendíamos trabajar.

20 Castro, Verónica – Socrate, Juliana

Con respecto a las políticas de desarrollo urbano y ordenamiento territorial, la ciudad de Dublín
tiene en vigencia muchísimos planes que ya fueron desarrollados. Estos demuestran la
predisposición de las distintas administraciones de gobierno para poder lograr cierto equilibrio
dentro de la mancha urbana que, según las últimas estimaciones, está en ascenso.
Todas estas políticas vienen de la mano del enfoque ambiental. Dublín encarna la nueva moda
de las ciudades globales sustentables, que se centran en lograr todos aquellos objetivos de
cuidados al medio ambiente enunciados en las distintas conferencias internacionales.
La ciudad analizada es un ejemplo a nivel nacional, regional e internacional de políticas que tienen
que ser llevadas a cabo. Uno de los puntos interesantes que se han relevado en la búsqueda de
datos fue encontrar diagnósticos exhaustivos, tanto de entidades públicas como privadas, sobre
distintas cuestiones como agua, residuos, transporte, cambio climático, población, empleo, etc.
Es decir, los planes desarrollados cuentan con una buena base para poder comenzar.
Por otro lado, la disponibilidad de información también da cuenta de que esta circula libremente,
por lo que nos permitimos especular con que las campañas de publicidad con respecto a los
planes también son exhaustivas.
En síntesis, la ciudad elegida fue un gran ejemplo para comprender los procesos territoriales,
sociales, económicos y ambientales de la misma, pudiendo hacer un análisis teórico detallado.
Quedan miles de puntos por desarrollar, no sólo de distintos enfoques, sino también tomando
otras pautas como referencia. Nos gustaría concluir afirmando que la ciudad es un ejemplo en
cuanto a políticas de ordenamiento territorial y políticas ambientales, y presentan planes a futuro
que se están concretando.

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Bibliografía
 Hiernaux, Daniel., Lindón, Alicia, y Aguilar, Miguel. (2006)” De La espacialidad, el lugar y los
imaginarios urbanos: a modo de introducción” En: Lindón, A., Aguilar, M. A y Hiernaux, D.
(Coord.) “Lugares e imaginarios en la metrópolis”. Antropos Editorial. Barcelona
 Zárate Martin, A. (1991) El espacio interior de la ciudad. Ed Síntesis, Madrid. Cap. 3 y 4.
 Fernández Güell, J. M. (1997): “Planificación Estratégica de ciudades”. Ed. Gustavo Gil. Barcelona
 Environmental Report of the Dublin city council Development plan 2011-2017-Strategic
Environmental Assessment (SEA)
 Dublin city Development plan 2016-2022
 Dublín aborda los impactos de la contaminación atmosférica. En:
https://www.eea.europa.eu/es/senales/senales-2013/entrevista/dublin-aborda-los-impactos-de
 Declaración de Dublín sobre el agua y el desarrollo sostenible (1992).
 La cultura conecta en: http://www.agenda21culture.net/sites/default/files/files/awards/award-
content/dublin.pdf
 Geografía de Dublín. En:
http://www.easyexpat.com/es/guides/irlanda/dublin/panorama/geografia.htm
 Historia de Dublín. En: https://www.dublin.es/historia
 Dublin could capture flow of financial jobs post-Brexit (Tue, May 10, 2016) en:
https://www.irishtimes.com/business/financial-services/dublin-could-capture-flow-of-financial-
jobs-post-brexit-1.2642107
 Illegal Dumping challenge. En: http://smartdublin.ie/smartchallenges/illegaldumping/
 Dublín, ruta por los barrios esenciales. En:
http://www.nationalgeographic.com.es/viajes/grandes-reportajes/dublin-ruta-por-los-barrios-
esenciales-2_6341/8

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