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Pilhas e Baterias
de Lítio Energia
Química
As baterias Li-ar dão a promessa de aumentar a densidade energética das baterias de
iões de lítio entre cinco a 10 vezes tanto como um tanque de combustível actual. Mas
esse potencial só poderá ser alcançado quando desafios científicos críticos forem
resolvidos.
Desenvolver a bateria Li-ar vai exigir esforços da ciência transformacional dos materiais,
Baterias de Lítio:
Isso irá resolver o paradigma dos veículos eléctricos que para produzir a potência
equivalente a um tanque de gasolina, teriam que carregar muitas mais baterias,
questão impraticável devido às restrições de peso e espaço.
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Mobilidade Eléctrica
electroquímicas. Nas pilhas de zinco-ar, por exemplo, a energia é libertada pela oxidação de zinco
(que é mantido dentro da caixa da pilha) com o oxigénio do ar. Na medida em que o oxidante não é
armazenado na bateria, mas é fornecido continuamente a partir de uma fonte externa, o ar, esses
tipos de pilhas são semelhantes à células de combustível, no qual nem oxidante nem o combustível é
fornecido dentro da célula.
Membranas compatíveis
para interface de
Electrólitos estabilizados com a separação.
requerida condutibilidade iónica.
Os Projectos para baterias de
lítio/Ar incluem um cátodo
permeável ao ar, um escudo
Oxigénio para proteger o ânodo de lítio
da água e nitrogénio, um
electrólitos, e o ânodo de lítio
Li+ metálico.
Li+
Baterias de Lítio:
Li+
Nanoporos de Carbono
para transporte e
condutibilidade.
O2
Baterias de Lítio:
O2
Di-Lithium
Descarga Peroxide Li2O2
e- e- e- e-
Li
Li Li+
e-
Li+ O- O
Ânodo O-
O O
de Li+
Li
e- Cátodo
Lítio Li+
Li+ Nanoestruturado
Baterias de Lítio:
e-
Li+
e- e- e- e-
e-
Li
Li Li+ O-
Li+ Li+ e-
O-
Li+
Li O catalyst
Li+ e- particle
Li+ Li+ OO-
Baterias de Lítio:
Li
Li2O2 –> LiO2- + Li+
Li+ O- LiO2- –> LiO2 + Li+ + e
Li+ Li+
O- Li+ + e –> Li 0
LiO2 –> O2 + Li+ + e
IBM Almaden Research Center Li+ + e –> Li 0
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2(Li+ + e- ) + O2 Li2O2
Baterias de Lítio:
Uma bateria de Li-ar experimental desenvolvida no MIT tem entrada e saída nas laterais
para proporcionar um fluxo de ar, fornecendo oxigénio para a operação da bateria
(Foto: Patrick Gillooly/MIT)
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Bateria de Lítio/Ar
Ânodo
(Zinco pó)
Baterias de Lítio:
isolamento
Separador Entrada Ar
Carbono (Massa) Papel Filtro
Rede Carbono/Níkel Folha Teflon
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Infelizmente, as baterias de Li-ar não são ainda uma realidade comercial, porque tem havido uma
falta de compreensão de quais os tipos de materiais do eléctrodo que poderiam promover as
reacções electroquímicas que ocorrem nestas baterias. Agora, um estudo novo do MIT, revela que
eléctrodos de ouro ou platina como catalisador mostram um nível mais elevado de actividade e,
assim, uma maior eficiência do que eléctrodos de carbono simples. Este novo trabalho prepara o
terreno para futuras pesquisas que possam levar a materiais do eléctrodo, melhor ainda talvez, a
ligas de ouro ou platina e a outros metais ou óxidos metálicos, para alternativas menos caras.
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Li-S, 2001
Prismatic Li-Polymer
200
100
<Características>
Mobile Phone
Alta densidade energética:
Alta voltagem (três vezes mais
Digital Video Camera
que baterias Ni-Cd e Ni-MH;
(Camcorder)
Leves;
Sem efeito de memória.
Baterias de Lítio:
http://autogreenmag.com/tag/chevroletvolt/page/2/ http://www.toyota.com/esq/articles/2010/Lithium_Ion
http://inhabitat.com/will-the-nissan-leaf-battery-deliver-
all-itpromises/ _Battery.html
HEV
25000
Others
20000 BT
Game
15000
MP3
10000 CAM
DSC
5000
PT
0 NBPC
03CY
04CY
05CY
06CY
07CY
08CY
09CY
10CY
11CY
12CY
13CY
14CY
15CY
16CY
17CY
18CY
Courtesy of Dr. Ahiara, Samsung Research,
Reference: Institute of Information Technology, Japan Yokohama, Japan
Na década de 1970, o Lítio metal foi usado, mas a sua instabilidade tornava inseguro e
pouco prático. O óxido de lítio-cobalto e a grafite são usados como eléctrodos nas
baterias de iões de lítio.
A bateria de iões de lítio tem uma densidade de energia um pouco menor do que o
metal de lítio, mas é muito mais segura. Introduzida no mercado pela Sony em 1991.
Vantagens das Bateria s de iões de Lítio
Maior tensão - uma forte corrente lhe permite potência complexa dispositivos
mecânicos.
Longa vida - perda de carga de apenas 5% ao mês.
10% para NiMH, 20% para NiCd.
A bateria de iões de lítio é de baixa manutenção, uma vantagem que a maioria das outras químicas
não pode reclamar. Não há memória e nenhum ciclo programado é exigido para prolongar a vida
útil da bateria. Além disso, a auto-descarga é menos da metade em relação ao níquel-cádmio,
fazendo das baterias de iões de lítio adequadas para as aplicações modernas. A reciclagem das
células de iões de lítio, também não são de grande preocupação ambiental.
Apesar de suas vantagens em geral, os de iões de lítio têm suas desvantagens. Ele é frágil e requer
um circuito de protecção para manter uma operação segura. Criada em cada pacote, o circuito da
protecção limita a tensão de pico de cada célula durante a carga e impede a tensão da célula de
ficar demasiado baixa na descarga. Além disso, a temperatura da célula é monitorada para
prevenir temperaturas extremas. A carga máxima e descarga de corrente na maioria dos pacotes é
limitada entre 1C e 2C. Com estas precauções tidas em conta, a possibilidade de lítio metálico
sobreaquecer a devido a sobrecarga é virtualmente eliminada.
Baterias de Lítio:
O envelhecimento é uma preocupação com a maioria das baterias de iões de lítio e muitos
fabricantes continuam silenciosos sobre essa questão. Alguma deterioração da capacidade é
perceptível após um ano, se a bateria está em uso ou não. A bateria frequentemente falha após
dois ou três anos. Note-se que outras químicas também têm relacionada à idade efeitos
degenerativos. Isto é especialmente verdadeiro para o níquel-metal-hidreto se exposto a altas
temperaturas ambientais. Ao mesmo tempo, baterias de iões de lítio são conhecidos por ter
servido durante cinco anos em algumas aplicações.
portáteis.
Limitações
Requer circuito de protecção para manter a tensão e corrente dentro de limites seguros.
Sujeita ao envelhecimento, mesmo se não usada.
Armazenamento em local fresco, 40% de carga reduz o efeito do envelhecimento.
Restrições de transporte - o embarque de grandes quantidades podem ser sujeitas a controlo
regulamentar.
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USA + Canadá
1 Alemanha
14
Japão
12
China
10 Extremo Oriente
sem China e Japão
Baterias de Lítio:
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Uso
1990’s Veicular
HOJE Futuro
Próximo
Uso
Industrial
Novas
aplicações
Baterias de Lítio:
Uso
estacionário
Penetração Gás
Baterias de Lítio:
Curto Interno
Esmagamento
Reacções
Choque externo Chama
Electroquímicas
Incendeia o electrólito
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O problema com as baterias de lítio ... é que nenhum dos materiais existentes nos
eléctrodos pode apresentar todas as características de desempenho exigidas,
incluindo alta capacidade, a tensão de operação mais alta, e ciclo de vida longo.
Consequentemente, os investigadores estão tentando optimizar materiais disponíveis
dos eléctrodos através da concepção de novas estruturas compostas em
nanotecnologia “.
Silício colocado numa bateria incha à medida que absorve os átomos de lítio carregada
positivamente durante o carregamento, e encolhe durante a descarga à medida que
os iões de lítio são retirados do silício. Este ciclo normalmente faz com que o silício se
pulverize, degradando o desempenho da bateria.
Problemas de degradação
Capacidade diminui e Resistência interna aumenta devido a:
Ciclos de Carga/Descarga.
Altas temperaturas.
Baixas temperaturas durante a carga.
Química da superfície (ânodo cátodo)
Alterações de Fases/ Estruturas (Cátodo).
Novos Materiais
A solução Nano tecnologia ... O lítio é armazenado numa floresta de nanofios de silício
minúsculos, cada uma com um diâmetro de um milésimo da espessura de uma folha
de papel. Os nanofios incham quatro vezes o seu tamanho normal, quando absorvem
lítio, mas, ao contrário de outras formas de silicone, não quebra…
Baterias de Lítio:
Design da bateria 2D e 3D :
"Floresta" de nano varas num eléctrodo película fina.
Nano varas “ensandwichadas" (Stacked) num eléctrodo camadas finas.
Nano + Li-Ion = ?
Nanotecnologia e aplicações Li-Ion no sector comercial são aparentemente ...
Mais leves, baterias mais potentes, maior mobilidade do utilizador e
Baterias de Lítio:
Polímero
(ligação)
Carbono negro
Background:
Os resultados da investigação anual representam ganhos de capacidade das baterias
de aproximadamente 6%.
Baterias de Lítio:
Lei de Moore: o número de transístores num chip de computador dobra a cada dois
anos. (40 anos de prova!)
Ideia: Se a tecnologia da bateria fosse desenvolvida ao mesmo ritmo, uma bateria
de carro pesado seria do tamanho de uma moeda de um cêntimo.
CO2 Reciclagem
Li+
+2pLi+ + 2pe-
Li+
p p
Baterias de Lítio: Projectos
x–
Extracção Elaboração via Battery
xLi+ Assembly
green chemistry
A fermentação de resíduos
1 de plantas produz ácido
acético. 4 Electrões+Protões=
Hidrogénio.
Baterias de Lítio: Projectos
As bactérias consomem
2 ácido acético e libertam
protões, electrões, CO2…
5
Hidrogénio é um
combustível limpo
que pode ser usado
por veículos a gás e
Membrana de troca de Iões veículo com fuel Cells.
Dúvidas?
Bibliografias
http://electrochem.cwru.edu/encycl/art-b02-batt-nonr.htm
http://www.saftbatteries.com/Technologies_Lithium_Liion_301/Language/en-US/Default.aspx
http://support.radioshack.com/support_tutorials/batteries/bt-liion-main.htm
http://biz.maxell.com/products/industrial/battery/er/index.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_battery
http://www.powerstream.com/BatteryFAQ.html
http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq2.htm
http://batteryuniversity.com/learn/article/the_high_power_lithium_ion
http://data.energizer.com/PDFs/lithiuml91l92_appman.pdf
http://www.profpc.com.br/pilhas_baterias.htm
www.fondazioneinternazionale.org/.../Scrosati.p