UNIVERSIDAD NACIONAL DE LOJA

FACULTAD DE LA ENERGÍA, LAS INDUSTRIAS

Y LOS RECURSOS NATURALES NO
RENOVABLES
INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

TÍTULO:
“Análisis del diseño y estructura mecánica del
prototipo de trituradora de mordazas del
macrolaboratorio de la Universidad Nacional de Loja”

AUTORES: Jorge Luis Lalangui Sánchez

Mario Fabricio Romero Cando
Luis Michael Carchi Rivadeneira

DOCENTE: Ing. Byron Solórzano

FECHA: 13/11/2018
MÓDULO:VII “A”

LOJA-ECUADOR

PERIDODO ACADÉMICO: MARZO – AGOSTO 2016

RESUMEN
El objetivo principal del presente proyecto investigativo va enfocado al análisis del prototipo
de trituradora de mordazas ubicada en el macro laboratorio de la Universidad Nacional de
Loja, para poder validar el diseño de sus componentes.

Uno de los principales aspectos a considerar en la máquina es su estructura mecánica, que

está conformada por un sistema de transmisión por bandas desde el motor eléctrico el cual se
alimenta con una red monofásica, hacia una de las partes que conforman la máquina
denominada tambor o volante, el cual cumple con dos funciones muy importantes en la
trituradora, la primera, como ya se mencionó es recibir la potencia desde el motor por medio
de la transmisión por correas, y la segunda es brindar la potencia adicional necesaria por
medio de un contrapeso que conjuntamente con un sistema de roce de la mordaza de
movimiento excéntrico permita cumplir con el proceso de trituración de manera que el motor
no se vea forzado. Adicionalmente la máquina posee un muelle de recuperación y su base o
estructura.

Una vez realizado el estudio en mención se determinó que existen elementos o componentes
que no cuentan con un diseño adecuado y por ende es necesario plantear soluciones de
mejora a dichos inconvenientes, seleccionando el más apropiado de acuerdo con su objetivo y
principalmente tomando como base los cálculos correspondientes realizados, los mismos que
brindan de manera confiable y precisa la información necesaria.
 ÍNDICE GENERAL
1. METEDOLOGÍA...............................................................................................................6
2. MARCO TEÓRICO............................................................................................................7
2.1. TRITURADORA DE MORDAZAS...........................................................................7
2.1.1. Generalidades.......................................................................................................7
2.1.2. Funcionamiento....................................................................................................8
2.1.3. Características......................................................................................................8
2.1.4. Clasificación.........................................................................................................9
2.1.5. Componentes Generales.....................................................................................10
2.2. POTENCIA REQUERIDA PARA LA MÁQUINA..................................................11
2.2.1. Tercera teoría o teoría de F.C. Bond...................................................................11
2.2.2. Índices de Bond o Índices de triturabilidad........................................................11
2.3. TRANSMISIÓN DE POTENCIA.............................................................................12
2.3.1. Nociones Generales............................................................................................12
2.3.2. Diagrama Cinemático.........................................................................................13
2.3.3. Transmisión por correas.....................................................................................14
2.3.3.1. Ventajas y desventajas................................................................................14
2.3.3.2. Usos............................................................................................................14
2.3.3.3. Tipos de Correas y Poleas...........................................................................15
2.3.4. Geometría de la transmisión por correa.............................................................16
2.3.4.1. Distancia entre centros ( Dc ):................................................................16
2.3.4.2. Ángulo de abrazamiento (αP).....................................................................17
2.3.4.3. Arco de contacto ( δP )...........................................................................17
2.3.4.4. Longitud de tramo ( ¿ )...........................................................................18
2.3.4.5. Longitud de correa ( Lc )........................................................................18
2.3.4.6. Relación de trasmisión ( i )...................................................................18
2.3.5. Esfuerzos y fuerzas sobre las correas.................................................................18
2.3.5.1. Coeficiente de tracción...............................................................................20
2.3.5.2. Fuerza centrífuga ( Fc )..........................................................................20
2.3.5.3. Masa lineal ( mL )...................................................................................20
2.3.5.4. Velocidad lineal ( VL ).............................................................................20
2.3.5.5. Velocidad Angular ( W ).........................................................................21
2.3.5.6. Potencia unitaria ( Potu )........................................................................21
2.3.5.7. Potencia de diseño ( Potd ).....................................................................21
2.3.5.8. Número de correas......................................................................................22
 El número está en función de la potencia de diseño y potencia unitaria calculada. La
designación es por el número de correas, perfil y longitud...........................................22
2.3.6. Correas Trapezoidales o correas en V................................................................22
2.3.6.2. Selección del tipo de correa........................................................................23
2.3.6.3. Correas Trapezoidales en Poleas Planas.....................................................23
2.3.7. Transmisión de potencia mediante ejes..............................................................24
2.3.8. Rodamientos.......................................................................................................25
2.1. MATERIALES PÉTREOS SOMETIDOS A PROCESOS DE TRITURACIÓN.....26
2.1.1. Clasificación.......................................................................................................26
2.1.2. Propiedades físicas de los minerales..................................................................26
2.1.2.1. Exfoliación..................................................................................................26
2.1.2.2. Partición......................................................................................................26
2.1.2.3. Fractura.......................................................................................................26
2.1.2.4. Dureza.........................................................................................................26
2.1.2.5. Tenacidad....................................................................................................27
2.1.2.6. Peso especifico............................................................................................27
2.2. MOTORES ELÉCTRICOS.......................................................................................28
2.2.1. Generalidades.....................................................................................................28
2.2.2. Clasificación.......................................................................................................28
2.2.2.1. Motores de corriente alterna asíncronos.....................................................28
2.2.3. Factor de servicio...............................................................................................29
3. DESARROLLO................................................................................................................30
3.1. ANÁLISIS DE LA MÁQUINA TRITURADORA DE MORDAZAS.....................30
3.1.1. Potencia requerida de la máquina......................................................................30
3.1.2. Potencia requerida del motor.............................................................................31
3.1.3. Correas de Transmisión......................................................................................32

ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Trituradora de mandíbulas........................................................................................8
Figura 2. Componentes principales de la trituradora de mandíbulas.....................................10
Figura 3. Elementos de transmisión de potencia....................................................................13
Figura 4. Diagrama Cinemático.............................................................................................13
Figura 5. Geometría de una transmisión de correa................................................................16
Figura 6. Distribución de fuerzas en la correa.......................................................................19
Figura 7. Secciones de la correa trapezoidal..........................................................................22
Figura 8. Grafica para la selección de correa.........................................................................23
Figura 9. Centro de gravedad de un Trapezoide....................................................................23
Figura 10. Perdidas de energía...............................................................................................25
Figura 11. Representación de aberturas de la trituradora.......................................................30
Figura 12. Esquema cinemático de la trituradora de mordazas..........................................................31
Figura 13. Esquema de Correa Trapecial...........................................................................................32

ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Clasificación de trituradora de mandíbulas.................................................................9
Tabla 2. Componentes principales de la trituradora de mandíbulas........................................10
Tabla 3. Índices de Bond.........................................................................................................12
Tabla 4. Ventajas y desventajas...............................................................................................14
Tabla 5. Tipos de Correas y Poleas..........................................................................................15
Tabla 6. Coeficientes de rozamiento para correas...................................................................19
Tabla 7. Estructura interna típica de una correa en V..............................................................22
Tabla 8. Escala de dureza de Mohs.........................................................................................27
Tabla 9. Potencias de motores monofásicos............................................................................28
Tabla 10. Velocidad del motor trifásico a 60 Hz.....................................................................29
Tabla 11. Factor de servicio.....................................................................................................29
INTRODUCCIÓN
El proceso de trituración de materiales desempeña un papel muy importante en el tratamiento
y elaboración de materias primas de múltiples tipos. El principal campo de aplicación de esta
maquinaria es sin duda en la minería, área en la cual se necesita reducir el tamaño de
diferentes tipos de rocas. La trituradora de mandíbulas o mordazas son las más empleadas en
este proceso, debido a que constituye el primer nivel de trituración donde las rocas se reducen
a tamaños gruesos y medianos.

El presente trabajo investigativo, basa su desarrollo en el análisis del diseño y estructura

mecánica del prototipo de trituradora de mordazas del macro laboratorio de la Universidad
Nacional de Loja, misma máquina que no cuenta la información necesaria sobre el diseño de
sus elementos, motivo por el cual se ha visto la necesidad o importancia de realizar la
presente investigación para la validación de los mismos, que, aparte también servirá a sus
autores para aplicar y desarrollar los conocimientos adquiridos durante el proceso formativo
en la carrera de Ingeniería Electromecánica.

1. METEDOLOGÍA
Para el correcto desarrollo del proceso de análisis de la trituradora se estructuró la siguiente
metodología:

− Búsqueda de información.
Se consultó los diversos materiales que podrían someterse al proceso de trituración.
− Experimental
Este método ayudó a encontrar el diseño adecuado de la máquina trituradora de
mordazas.
− Matemático
Este método sirvió para descubrir cuál es la secuencia lógica de los cálculos para la
validación del diseño y los componentes de la máquina trituradora.
2. MARCO TEÓRICO
2.1. TRITURADORA DE MORDAZAS
2.1.1. Generalidades

La trituradora de mandíbula también se llama trituradora de quijada, esta trituradora se

denomina de mandíbulas pues desintegran rocas y minerales en forma similar a la
masticación que ejerce el ser humano sobre los alimentos. Las trituradoras de mandíbulas
son principalmente utilizadas para reducir varios tipos de piedras y materiales en trozos a
granos medios de grava.

El campo que más utiliza a las trituradoras de mandíbulas es en la producción de mineral e

industrial. Este tipo de trituración es de tipo secundaria, que es paso siguiente de
reducciones de tamaños, y que tiene por objetivo de reducir el material hasta un tamaño
apropiado entre 1.27 a 0.635 cm [1]. La Figura 1. Trituradora de mandíbulasmuestra una
vista en corte de este tipo de máquina.

Figura 1. Trituradora de mandíbulas

En general constan de dos placas de acero instaladas una en frente de la otra, donde una de
ellas se mantiene fija (mandíbula fija) y la otra posee un movimiento alternativo de
acercamiento y alejamiento a la placa fija (mandíbula móvil), durante el cual se logra
fragmentar el material que ingresa al espacio comprendido entre las dos placas (cámara de
trituración). El espacio en V que las separa está abierto en su parte superior para recibir la
alimentación y, por abajo, para descargar el producto fragmentado, por lo que el género
entra, circula y sale en virtud únicamente de la fuerza de la gravedad.

2.1.2. Funcionamiento
El motor de la trituradora produce un movimiento oscilatorio en la placa de trituración,
misma que está colocada de manera diagonal. El mineral es introducido por la parte
superior de la trituradora, que tiene una cavidad amplia que se va reduciendo a medida que
el mineral entra en la trituradora. El movimiento oscilatorio y la presión que la placa de
trituración ejerce sobre los minerales al hacerlos chocar con la pared interna de la
trituradora es lo que provoca que las piedras se fragmenten y se complete la trituración [2]

2.1.3. Características
Las principales características de la trituradora de mandíbula son:

 Alto rendimiento para triturar.

 Uniformidad en la granulometría.
 Estructura sencilla.
 Fácil reparación y mantenimiento.
 Fácil de controlar y operar.
 Reducidos costos de operación.
 Puertos de alimentación y descarga ajustables.
 Tiene aplicaciones en minería, construcción, extracción entre otras.

2.1.4. Clasificación
Las trituradoras de mandíbulas se clasifican principalmente por la ubicación que posee el
pivote de la mandíbula móvil en la máquina [2]. En la Tabla 1 se pueden diferenciar tres
tipos:

Tabla 1. Clasificación de trituradora de mandíbulas.

Blake Dodge Universal

  En la trituradora tipo Blake, el pivote se halla en la parte superior, caracterizando la
máquina por una admisión de material fija y una descarga regulable.
 La triturado tipo Dodge la mandíbula es pivoteada en la parte inferior, otorgando a la
máquina una admisión de material variable y una descarga fija.
 Las trituradoras de tipo universal es pivoteada en una posición intermedia, lo cual
le permite tener una admisión y descarga regulable, pero no independiente una de la
otra.

Dentro de la trituradora tipo Blake, se pueden diferenciar dos tipos: las de doble efecto
(tipo Blake) y las de simple efecto (tipo Dalton).

2.1.5. Componentes Generales

Figura 2. Componentes principales de la trituradora de mandíbulas

La trituradora de mordazas está compuesta por varios elementos (Ver Figura 2. Componentes
principales de la trituradora de mandíbulas), cada uno de los cuales cuenta con una
denominación propia (Ver Tabla 2), y cumplen con una función importante durante el proceso
de trituración de un material.

Tabla 2. Componentes principales de la trituradora de mandíbulas.

Número Descripción Número Descripción

 1 Bastidor frontal 16 Rodamiento de biela

2 Cuña superior 17 Biela

3 Cuña de llenado 18 Bielas del bastidor

4 Tornillo de mandíbula 19 Placa lateral

5 Conjunto de muelle de disco 20 Tornillo del bastidor

6 Placa montante, superior 21 Bastidor trasero

7 Mandíbula fija, superior 22 Cuñas de ajuste

8 Mandíbula móvil, superior 23 Espaciador

9 Placa montante, inferior 24 Placa de asiento basculante

10 Mandíbula fija, inferior 25 Asiento de basculación

Tuercas de bloqueo con

11 Mandíbula móvil, inferior 26
cojinete de empuje

12 Cuña fija 27 Muelle tensor

13 Placa de protección ocelada de biela 28 Asiento de basculación

14 Volante 29 Placa basculante

15 Eje excéntrico 30 Varilla tensora

31 Cuñas centrales

2.2. POTENCIA REQUERIDA PARA LA MÁQUINA

2.2.1. Tercera teoría o teoría de F.C. Bond
La expresión de Bond permite calcular la potencia necesaria del motor para accionar una
máquina de minería [1], es expresada en la siguiente ecuación (1) :

Q 1 1
N B =13,33Wi
Ω ( −
√d 80 √ D 80 ) (1)

Donde:
1
Bond determino que para el proceso de trituración era igual a 13,33 µm 2

Wi: Índice de trabajo de Bond [Kwh/ton]

Q: Capacidad proyectada de trituración.
Ω : Valor de eficiencia mecánica.
 d 80 : Diámetro máximo de producto en micras.
D80 : Diámetro máximo de alimentación en micras.
2.2.2. Índices de Bond o Índices de triturabilidad
Los índices varían, para un mismo mineral de un yacimiento a otro, e incluso para zonas
diferentes de un mismo yacimiento [3]. La Tabla 3. Índices de Bond muestra los índices de
trituración para diferentes minerales.

Tabla 3. Índices de Bond

Fórmula Sustancia Peso específico Wi(t)

Kg/l kWh/ton
BaSO4 Baritina 4,50 4,73
FeS2 Pirita 4,06 8,93
SiO2 + Min Cuarcita 2,68 9,58
SiO2 Cuarzo 2,65 13,57
CaCO3 + Min Caliza 2,65 12,54
f(min):4-5,8 Mineral de cobre 3,20 12,73
f(min): <19 Mineral de oro 2,81 14,93
Roca Granito 2,66 15,05
C Grafito 1,75 43,56
Roca Basalto 22,27
Roca Diorita 22,16
(1) Esmeril 56,70

2.3. TRANSMISIÓN DE POTENCIA

2.3.1. Nociones Generales
Los sistemas de transmisión tiene como objetivo llevar el movimiento producido por un
elemento motriz (motor) a los diferentes elementos de una máquina, de manera que pueda
funcionar y cumplir la finalidad que fue construida.

Un medio eficiente para transmitir la potencia, es a través del movimiento rotatorio de un

eje soportado por cojinetes[4]. Los elementos que intervienen en la transmisión, tales
como; engranes, bandas poleas o catarinas de cadena, a fin de proporcionar cambios de
velocidad y par de torsión entre ejes. Todos estos elementos mecánicos pueden ir
montados sobre ejes de transmisión o sobre árboles de transmisión[5]. Estos elementos se
pueden representar gráficamente por medio de símbolos, mostrado en la Figura 3.
Elementos de transmisión de potencia.y todo el conjunto del mecanismo se representa por
medio de un diagrama cinemático.
 Figura 3. Elementos de transmisión de potencia.

2.3.2. Diagrama Cinemático

Es un dibujo o bosquejo que representa el trayecto de los elementos móviles de una
máquina, representado simbólicamente cada uno de los elementos, y en algunos casos
ciertos datos como; potencia del motor, las rpm, rendimiento, relación de trasmisión, entre
otros. Como se observar en la Figura 4. Diagrama Cinemático..

Figura 4. Diagrama Cinemático.

2.3.3. Transmisión por correas
Es uno de los principales sistemas de transmisión empleados en máquinas. Este sistema
está compuesto por un juego de poleas y un número definido de correas que se determina
en el proceso de diseño del sistema.

Son utilizados con el objetivo de transmitir movimiento giratorio y torque de un eje a otro
suavemente, sin la necesidad de mantener una razón de velocidades exactas entre los ejes,
operando a distancias grandes y pequeñas entre centros. Comúnmente este tipo de
transmisiones se conocen como conectores flexibles, debido que proporcionan la mejor
combinación integral de flexibilidad en el diseño, permitiendo montajes cruzados
modificando sus características de velocidad y sentido. [6]

2.3.3.1. Ventajas y desventajas

Las principales ventajas son representadas en la Tabla 4. Ventajas y desventajas

Tabla 4. Ventajas y desventajas

Ventajas
Son menos costosas que las
transmisiones de engranes o de
cadena
Operan suavemente y con menos
ruido a grandes velocidades.
Se pueden diseñar para que se
deslicen cuando se presentan una
sobrecarga en la máquina.
No requiere lubricación.
Se suelen utilizar en más de un
plano.
Son fáciles de ensamblar e
instalar, además de que tienen
tolerancias flexibles.
Desventajas
Grandes esfuerzos sobre los
cojinetes.
Desgastes relativos acelerados
El sistema es muy
voluminoso
Los ejes sufren cargas
laterales por el tensado.
Cuando el tensado es muy
alta, la correa puede llegarse a
salirse de la polea.
La longitud de la correa
puede varias por defectos de
la temperatura y humedad.
[ CITATION Pal12 \l 2058 ]

Los elementos flexibles no tienen vida infinita, por lo que es importantes establecer una
inspección para protegerlos contra desgaste, envejecimiento y pérdida de elasticidad.
[ CITATION Ric08 \l 2058 ]
 2.3.3.2. Usos
El sistema de transmisión de potencia por correas tiene una gran variedad de
aplicaciones, como en electrodomésticos (neveras, lavadoras.), aparatos electrónicos
(aparatos de video y audio), en maquinaria agrícola (bombas), trituradoras, molinos y
en algunos motores de combustión interna (ventilador, distribución, alternador). En
resumen, es aplicable en toda máquina que tenga una distancia de centros.

2.3.3.3. Tipos de Correas y Poleas

Los conectores flexibles para la transmisión de potencia pueden tener diferentes formas
como: correas planas, correas trapezoidales o en V y correas dentadas. En la Tabla 5.
Tipos de Correas y Poleas presenta los tipos de correas junto con la polea a utilizar, los
materiales de fabricación y algunas características que los diferencian.

Tipo de Tipo de
Figura Características Material
correas Poleas
-Diámetro de las poleas muy
pequeñas, altas velocidades y Se fabrican con
poco torque. uretano y también

Polea plana
-Varía el sentido de rotación de con tela
Plana

ejes. impregnada con

-Requieren tensiones bien altas caucho reforzada
-Imprimen altas cargas sobre los con alambre de
cojinetes. acero o cuerdas de
-Sus extremos se unen mediante nylon.
accesorios especiales.

acanaladaPolea
-Empleadas a nivel Industrial. Su fabricación se
SincróniDentadas Trapezoi

-Se emplean varias en una sola hace con tela y

dal

polea. cuerda, a menudo

-Corrigen problemas de con algodón, rayón
inestabilidad y elevadas tensiones. o nylon e
dentadaPolea

-Genera un efecto de empuje con Hechas de tela

las poleas. impregnada con
-Evitan deslizamientos.
o

caucho y con
-Cargas por choques y vibraciones alambre de acero.
son mínimas.
Tabla 5. Tipos de Correas y Poleas
cas

Las poleas son las ruedas que sujetan a los ejes y trasportan la correa. Según el tamaño,
su construcción es sólida o con rayos radiales. En mecanismo industrial, las poleas son
de acero o hierro fundido dependiendo del diámetro, y para trabajos más ligeros, las
poleas acanaladas suelen fabricarse de aluminio, plástico o zinc vaciado.[6]
 Las poleas acanaladas se clasifican por su diámetro de paso, que es ligeramente menor
que el borde de la ranura. Se comercializa en fracciones de pulgada del diámetro
interior de la ranura.

2.3.4. Geometría de la transmisión por correa

La trasmisión de correa está hecha para suministrar una razón de velocidad constante entre
los ejes respectivos. En la Figura 5. Geometría de una transmisión de correa. se observa
un diagrama de la geometría básica de una transmisión de correas. Consta de una polea
conductora, una polea conducida y una correa tensada en las poleas. El diámetro de la
polea se mide en el punto de la ranura donde se asienta el centro de la correa, este es más
pequeño que el diámetro exterior de la polea [6].

Figura 5. Geometría de una transmisión de correa.

A continuación, se presenta las ecuaciones para el respectivo cálculo.

2.3.4.1. Distancia entre centros ( Dc ):

Es la distancia entre el centro de la polea conductora y conducida como también la
distancia entre los dos ejes acoplados. La ecuación (2) indica lo siguiente:

(2)
Dc= ( 0.8; 3 ) Σ ϕ polea
Donde:

Σ ϕ polea : Sumatoria de los diámetros de las poleas

0.8 ; 3 : Rango desde 0.8 hasta 3 veces la suma de los diámetros, recomendable es un
valor de 1.5.
 La distancia pequeña entre centros podría causar fatiga con carga máxima frecuente
sobre las secciones de la correa cuando entra en la polea pequeña, y distancias largas
causa latigazos y vibraciones en la correa [6].

Para la precisión de la distancia entre centros con la siguiente ecuación:

( DP m + DP M )
4 L c −2 π ¿
¿
DP M −DP m
¿ (3)
¿
¿2
¿
4 L c −2 π ( DP m+ DP M ) + √ ¿
Dc=¿

β + √ β −32 ( DpM −Dpm )

2 2
Dc= (4)
16

2.3.4.2. Ángulo de abrazamiento (αP)

Es la de acoplamiento angular de la correa sobre cada polea, expresada en las siguientes
ecuaciones:

αPM =180 ° +2 β (5)

αPm=180 °−2 β (6)
Donde:

αPM = Ángulo de la polea mayor

αpm = Ángulo de la polea menor

β = Ángulo adicional a los 180° de la polea, mostrada en la Error: Reference source
not found. Obteniendo un mejor ángulo de contacto por medio de la ecuación (7) y (8).

β=sin −1 ( DPM−DPm
2 Dc ) (7)

β=4 Lc−2 π ( DPm+ DPM ) (8)

Para ángulos más pequeños, se reduce la cantidad de fricción al alrededor de la polea.

Los fabricantes de correas sugieren mantener el ángulo de contacto mayor de 120° [6].

2.3.4.3. Arco de contacto ( δP )

Contacto con la superficie entre polea y correa.
 αPm (9)
δPm= . DPm
2

αPM (10)
δPM = . DPM
2
2.3.4.4. Longitud de tramo ( LT )

De acuerdo con la Figura 5. Geometría de una transmisión de correa., es el tramo

donde la correa en tensión y floja sobre las poleas.
LT =Dc . cos β (21)

√
2
DPM −DPm
(
LT = Dc2 −
2 ) (32)

2.3.4.5. Longitud de correa ( Lc )

La longitud de correa se basa en la siguiente ecuación:

Lc =δPM + δPm+2 LT (13)

2.3.4.6. Relación de trasmisión ( i )

Hacer referencia a la relación de velocidades (rpm), geometrías principales y torque de
los componentes unidos o enlazados por una transmisión de potencia.

ne Dp s
i= =
ns Dp e (14)

Donde:
ne : Velocidad de entrada; velocidad en el eje del motor.

ns : Velocidad de salida; velocidad de entrada en el eje de la máquina.

Dp s : Diámetro de la polea conducida.

Dp e : Diámetro de la polea conductora.

2.3.5. Esfuerzos y fuerzas sobre las correas

Una correa transmite principalmente por fricción estática aunque también por fricción
deslizante. Cuando no hay movimiento T 1 =T 2 , siendo T1 y T 2 las tensiones en
cada lado de la transmisión. Luego cuando empieza a transmitir potencia, existe un
desequilibrio entre T1 y T 2 provocado por el torque que se transmite, resultante que
T 1 >T 2 , debido que la polea impulsadora al hacer contacto con la correa, produce una
tensión en el lado tirante ( T 1 ) y al final, la correa sale de la polea con una tensión en el
lado flojo ( T 2 ) mostrada en la Figura 6. Distribución de fuerzas en la correa.

Figura 6. Distribución de fuerzas en la correa.

De tal forma que la diferencia entre tensiones es la fuerza tangencial, mostrado en la

ecuación (45).

Ft =¿ T 1 −T 2 (45)
Firdank concluye que se transmite más potencia por medio de fricción estática que
mediante fricción deslizante. Después se busca una relación entre la tensión del lado
tirante y la tensión del lado flojo, similar a la de freno de banda o teoría de frenos de cinta
[4].

T 1 μ .α
=e s
(56)
T2
Donde:

α = Ángulo de abrazamiento
μs = Coeficiente de rozamiento estático entre el elemento que cubre la polea y la polea
dimensionada.
El valor del coeficiente de rozamiento entre polea y correa, depende del material que está
constituidos cada uno de ellos, según en la Tabla 6. Coeficientes de rozamiento para
correas..
Tabla 6. Coeficientes de rozamiento para correas.

Tipo de correas Material poleas μ (aproximado)

Cuero Fundición o acero 0.15 a 0.30
Cuero Madera o fibra 0.30 a 0.40
Balata Fundición o acero 0.25 a 0.30
Algodón Fundición o acero 0.20 a 0.40
Caucho Fundición o acero 0.30 a 0.50
Al aumentar la velocidad en la correa, se incrementa experimentalmente el valor del
coeficiente de rozamiento (μ) hasta cierto límite, debido que a velocidades altas la correa
se desplaza de la polea por el efecto de la fuerza centrífuga [7].

La transmisión más efectiva cuanto mayor sea el coeficiente de rozamiento y el ángulo de

abrazamiento. En la ecuación (56), no considera la fuerza centrífuga ( Fc ) característico
de las correas, al considerar se obtiene como resultado la siguiente ecuación:

T 1−F c μ . α (67)
=e s

T 2−F c
2.3.5.1. Coeficiente de tracción
En función de las condiciones de trabajo se define un valor concreto del coeficiente de
tracción que define el valor máximo de la carga, en condiciones de buen
funcionamiento de la transmisión[8]. Siempre se diseña a la polea que tiene menor
valor de coeficiente, debido que proporciona menor capacidad de tracción.

Factor de tracción=e μ .α
sP
(78)

2.3.5.2. Fuerza centrífuga ( Fc )

La correa con cierta masa y al someterse a un movimiento curvilíneo, la correa

sobrelleva el efecto de la fuerza centrífuga.

Fc =mL . V L 2 (89)

Donde:
mL : Masa lineal [kg/m]
2
V L : Velocidad lineal

2.3.5.3. Masa lineal ( m L )

La masa de la correa por unidad de longitud (kg/m).

Ɣ.A (20)
mL =
g
Donde:

Ɣ =¿ Peso especifico de la correa ( pulglb )

3 aceptable => (12.5n/dm_3)

A : Área de la correa
 g : Gravedad

2.3.5.4. Velocidad lineal ( V L )

Esta velocidad está relacionada con las velocidades de giro de las poleas (velocidad
angular) y su radio o diámetros de paso, dada la siguiente ecuación (91).
W . DP (91)
V L=
2
Donde:
W : Velocidad angular, ya sea de la polea conductora o conducida.
D P : Diámetro de la polea, expresada en metros.
David Myszka menciona que para una correa trasmite la máxima potencia, debe tener
una velocidad entre los 4000 a 5000 fpm (ft/min) [5].
2.3.5.5. Velocidad Angular ( W )

La velocidad de rotación de las poleas.

n⋅π (1
W=
30 02)

Donde:
n: Revoluciones por minuto (RPM)

2.3.5.6. Potencia unitaria ( Pot u )

La potencia unitaria en función de la fuerza tangencial y velocidad lineal.

Pot u=F t . V L (23)

2.3.5.7. Potencia de diseño ( Pot d )

Es la potencia calculada a causa de los diferentes rendimientos mecánicos y factor de
servicio, obteniendo una potencia para el motor eléctrico que permita abastecer en todo
la máquina.

Pot d =Pot m . F s (
1
1
4
)
Donde:

Pot d : Potencia de diseño

Pot m : Potencia motriz

 F s : Factor de servicio

2.3.5.8. Número de correas

El número está en función de la potencia de diseño y potencia unitaria calculada. La
designación es por el número de correas, perfil y longitud.
Pot d (1
¿ correas=
Pot u 25)

2.3.6. Correas Trapezoidales o correas en V

Las correas trapezoidales presentan un ángulo de garganta (�) y son montadas sobre
poleas acanaladas, obteniendo así una mayor área de trabajo e incremento de la fuerza
de fricción entre correa-polea, aumentando de esta manera la transmisión de potencia. El
ángulo de garganta depende tanto como la sección de la correa, la polea y el ángulo de

Figura 7. Secciones de la correa trapezoidal.

contacto.

Las secciones transversales en este tipo correas son normalizados por el fabricante,
designando cada perfil con una letra del alfabeto. En la Tabla 7. Estructura interna típica
de una correa en V. están los diferentes perfiles típicos acompañados de sus dimensiones
en pulgadas, el diámetro mínimo de la polea y el ángulo de acuerdo con la Error:
Reference source not found
Tabla 7. Estructura interna típica de una correa en V.

Perfil de Ancho b, pulg. Espesor h, pulg. Ángulo de Diámetro mínimo de

la correa garganta, � la polea. pulg
A 1 11 40° 3.0
2 32
 B 21 7 5.4
32 16
C 7 17 9.0
8 32
D 1 3 13.0
1
4 4
E 1 1 21.6
1
2

2.3.6.1. Coeficiente de tracción

El coeficiente de tracción es la misma de la ecuación (78), con la única diferencia que
en las correas trapezoidales ilustrada en la Error: Reference source not found, presenta
un ángulo de garganta �.
μ sP. α
(1
Factor de tracción=e sinθ /2 36)

2.3.6.2. Selección del tipo de correa

La selección del tipo perfil de la correa se determina la utilización de gráficas, ilustrada
en la Error: Reference source not found9, que permite la selección en función de la
potencia de diseño ( Pot d ) y la velocidad de la polea conductora (rpm).

Figura 8. Grafica para la selección de correa.

2.3.6.3. Correas Trapezoidales en Poleas Planas

Para poder trabajar con poleas planas y correas trapeciales es necesario primero obtener
el valor del centro de gravedad de un trapezoide, así como lo muestra la Error:
Reference source not foundpor medio de la ecuación (147):

Figura 9. Centro de gravedad de un Trapezoide.

 b
¿
1+¿ 2b 2
¿¿
¿ (1
b1 +b 47)
d¿
¿
x́ =¿

Ahora, para obtener el valor del diámetro de la polea plana que nos servirá para realizar
los cálculos en una transmisión por correas, se realiza una adición entre diámetro de la
polea real y el doble del valor del centro de gravedad, así como lo muestra la ecuación
(158):

Dp plana=Dp real +2 ( x́ ) (1
58)

2.3.7. Transmisión de potencia mediante ejes

Los ejes son usados en diversas máquinas que presentan piezas giratorias, transmitiendo el
movimiento de giro y torque de una ubicación a otra. El torque es transmitido de una dispositivo
impulsado (motor) hacia la máquina.
Diseño de ejes
Metodo ASME
Norton, Robert L [5]
Volante
Un volante es un elemento de almacenamiento de energía cinética que absorbe en el momento
que gira, devolviendo la energía cuando lo necesita causando una disminución de velocidad de
rotación.
Los volantes son como un disco cilíndrico de material solido o constituidos con una maza en
forma de acero.
Sistemas de regulación
Sistema de Trituración
Eje excéntrico
Es el encargado de transmitir el movimiento del motor a la mandíbula móvil, gracias a su
excentricidad permite que la mandíbula móvil se acerque y se aleje de la fija.
Biela
2.3.8. Rodamientos
Los rodamientos están diseñados y fabricados específicamente para consumir menos
energía, un mínimo de 30% menos y ofrecer el doble de vida de servicio en un rango de
aplicaciones sometidas a cargas livianas a normales; cumpliendo los estándares ISO y los
requerimientos de operación [9].

Existen perdidas de energía que se clasifican en: eléctricas, magnéticas y mecánicas;

dentro de las perdidas mecánicas se encuentran las perdidas por rodamientos que
equivalen a un 0,6% mostrado en la Error: Reference source not found

Figura 10. Perdidas de energía

2.1. MATERIALES PÉTREOS SOMETIDOS A PROCESOS DE TRITURACIÓN
2.1.1. Clasificación
Dentro de la clasificación de los materiales pétreos podemos encontrar 3 tipos:
 Naturales. Localizados en yacimientos naturales, para utilizarlos sólo es necesario que
sean seleccionados, refinados y clasificados por tamaños. Comúnmente se hallan en
yacimientos, canteras y/o graveras.
 Artificiales. Se localizan en macizos rocosos.
 Industriales. Son aquellos que han pasado por diferentes procesos de fabricación.
2.1.2. Propiedades físicas de los minerales
Las propiedades físicas principales de los minerales que más atañen en el campo de la
trituración son las siguientes:

2.1.2.1. Exfoliación
Es la tendencia de un mineral cristalino a romperse en ciertas direcciones definidas,
produciéndose superficies más o menos planas. Las superficies de exfoliación son
siempre planos de la estructura del cristal, donde se indica un valor mínimo de
cohesión.

2.1.2.2. Partición
Es una propiedad en ciertos minerales, cuando se encuentran sometidos a tensión o
compresión, desarrollan planos de debilidad estructural a lo largo de los cuales pueden
más tarde romperse.

2.1.2.3. Fractura
Es la forma como se rompe un mineral cuando no se exfolia o parte. Los siguientes son
los nombres con que se designan a las diferentes clases de fractura de minerales:
 Concoidal: superficies suaves y lisas (cuarzo).
 Fibrosa o astillosa.
 Ganchuda: superficie irregular dentada, con filos puntiagudos.
 Irregular: superficies bastas e irregulares.

2.1.2.4. Dureza.
Se da este nombre a la resistencia que opone la superficie lisa de un mineral a ser
rayado. El grado de dureza viene dado por la facilidad o dificultad relativa con que un
mineral es rayado por otro mineral o por una lima o punta de acero [1]. La escala de
dureza más conocida y utilizada es la escala de dureza de Mohs (Ver Tabla 8. Escala de
dureza de Mohs , la cual se basa en una serie de 10 minerales tomados de referencia, y
 por comparación con ellos puede determinarse la dureza relativa de cualquier otro
mineral [1].

Tabla 8. Escala de dureza de Mohs

Mineral Dureza
Talco 1
Yeso 2
Calcita 3
Fluorita 4
Apatita 5
Ortoclasa 6
Cuarzo 7
Topacio 8
Corindón 9
Diamant 10
e

2.1.2.5. Tenacidad
Es la resistencia que un mineral opone a ser roto, molido, doblado o desgarrado, en
resumen, su cohesión [1]. A continuación, se citan los términos que se usan para
designar las diversas clases de tenacidad de los minerales:
 Frágil: un mineral que fácilmente se rompe o reduce a polvo.
 Maleable: un mineral que puede ser conformado en hojas delgadas por percusión.
 Séctil: un mineral que puede cortarse en virutas delgadas con un cuchillo.
 Dúctil: un mineral al cual se puede estirar en forma de hilo.
 Flexible. un mineral que puede ser doblado, pero no recobra su forma original una
vez que se termina la presión que lo deforma.
 Elástico: un mineral que recobra su forma primitiva al cesar la fuerza que lo ha
deformado.

2.1.2.6. Peso especifico

El peso específico o densidad relativa de un mineral es un número que expresa la
relación entre su peso y el peso de un volumen igual de agua a 4°C (a esta temperatura
la densidad del agua es máxima).

2.2. MOTORES ELÉCTRICOS

2.2.1. Generalidades
Los motores eléctricos desempeñan un papel muy importante proporcionando potencia
para distintos tipos de aplicaciones: domésticas, comerciales e industriales. Su enorme
versatilidad y economía de operación, prácticamente no puede ser igualada por ninguna
otra forma de potencia para movimiento. Se estima que prácticamente los motores
eléctricos se emplean en Bipolar 3600 rpm un 90 por ciento de las
aplicaciones industriales. Tetrapolar 1800 rpm
Hexapolar 1200 rpm
Octopolar 900 rpm
2.2.2. Clasificación
2.2.2.1. Motores de corriente alterna asíncronos
El motor asíncrono o motor de inducción es un motor eléctrico de corriente alterna, en
el cual su rotor gira a una velocidad diferente a la del campo magnético del estator.
 Motor monofásico (1~)
Es un motor de inducción con dos bobinados en el estator, uno principal y otro
auxiliar o de arranque. Funcionan tanto para voltajes de 110V y 220V, se fabrican en
tamaños normales de caballaje integral (Ver Error: Reference source not foundError:
Reference source not found y con una velocidad de 3600 rpm y 1800 rpm.

Tabla 9. Potencias de motores monofásicos

½ HP 3.5 HP
¾ HP 5.0 HP
 Motor trifásico (3~) 1 HP 7.5 HP
Es una máquina eléctrica 1.5 HP 9 HP rotativa, capaz de convertir la
2.0 HP 10 HP
energía eléctrica trifásica 3.0 HP suministrada, en energía
mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el
bobinado del estator (o parte fija del motor). Funcionan para voltajes de (220V, 380V,
440V), se fabrican en las más diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta
varios miles de caballos de fuerza (HP). Su velocidad está dada por el par de polos del
motor y la frecuencia (Ver Tabla 10. Velocidad del motor trifásico a 60 Hz )

Tabla 10. Velocidad del motor trifásico a 60 Hz

 2.2.3. Factor de servicio
El Factor de Servicio se expresa como un multiplicador el cual se aplica a la potencia de la
placa del motor, para indicar la carga que puede llevar en condiciones nominales de
servicio. Significa que el motor puede ser sobrecargado continuamente si el mismo es
alimentado a voltaje y frecuencia nominal, y sin provocar daños. El factor de servicio está
en función de:

Factor de servicio: f (tipo de máquina; número de horas de trabajo; tipo de motor)

Tabla 11. Factor de servicio

Motores de corriente alterna. Motores de corriente

Torque normal, a jaula de alterna, alto torque, alto
ardilla, sincrónicos; fase deslizamiento, bobinado en
partida. Motores de corriente serie y anillado colector.
continua, bobinado en shunt. ; Motores de corriente
Máquinas de combustión continua, bobinado en serie
Tipo de máquina conductora Tipo interna, cilindros múltiples. y bobinado compuesto.
de máquina conducida
Servicio Servicio Servicio Servici Servici Servici
interme normal continua o o o
dio 8 a 15 más de interme normal continu
hasta 7 horas 16 horas dio 8 a 15 a más
horas diarias. diarias. hasta 7 horas de 16
diarias. horas diarias. horas
diarias. diarias.
Agitador para líquidos y
semilíquidos, ventiladores y
aspiradores, compresores y bombas 1 1.1 1.2 1.1 1.2 1.3
centrífugas. Transportadores
livianos.
Cintas transportadoras para arena,
grano, etc. Mezcladores de
panadería. Máquinas de lavaderos,
1.1 1.2 1.3 1.2 1.3 1.4
máquinas herramienta, prensa.
Máquina de imprenta, zarandas
vibradoras y giratorias.
Máquina de ladrillos y cerámicas,
elevadores a cangilones.
Generadores excitatrices.
Compresores a pistón,
transportadores, molinos a 1.2 1.3 1.4 1.4 1.5 1.6
martillos, molinos bastidores para
papel, bombas a pistón, sierras,
máquinas para elaboración de
madera, máquina textiles.
Trituradora (giratorias, mandíbulas,
bolas). Molinos. Calamandra para 1.3 1.4 1.5 1.5 1.6 1.8
goma, bumbury-extrusoras.
3. DESARROLLO
3.1. ANÁLISIS DE LA MÁQUINA TRITURADORA DE MORDAZAS
3.1.1. Potencia requerida de la máquina
Para calcular la potencia que requiere la máquina se empleó la teoría de F.C. Bond.
Primero se determinó el tamaño máximo de la roca que puede ingresar al proceso de
trituración y el tamaño máximo del producto a la salida, así mismo debe considerarse el
índice de trabajo de Bond según la Tabla 3. Índices de Bond

En la Error: Reference source not foundse representa la abertura máxima por la cual
pueden ingresar y salir las rocas.

Figura 11. Representación de aberturas de la trituradora

Según [10] se calculó la capacidad proyectada de trituración:

2Kg 15 segundos
Q 3600 segundos

( 2 kg ) ( 3600 s ) ton
Q= =480 kg=0,48
15 s h
Mediante la ecuación (1) se determina la potencia de la máquina:
Q 1 1
N B =13,33Wi
Ω ( −
√d 80 √ D 80 )
 ton
1
kWh ( 0,48
h ) 1 1
ton ) 0,85 ( √ 4000 µm √ 65000 µm )
N =13,33 µm (13,57
B
2
−

1 HP
N B =1,21× 103 W ( 745 W)
=1,624 HP

Teniendo en cuenta las pérdidas que existen por rodamientos ilustradas en la Error:

Reference source not found

( 4 rodamientos que tiene la trituradora )( 0,6 )=2,4

Finalmente se determina la potencia que requiere la máquina:

1,624 HP
Pot máquina= =1,66 HP
0,976

3.1.2. Potencia requerida del motor

Para establecer la potencia que requiere el motor se debe tener presente como se transmite
hacia la máquina y la potencia de la misma. La Error: Reference source not foundmuestra
el esquema cinemático de la trituradora de mordazas.

Figura 12. Esquema cinemático de la trituradora de mordazas

Empleando la ecuación (114) se determina la potencia de diseño, donde el factor de

servicio es 1,3 según Tabla 11. Factor de servicio

Po t máquina 1,66 HP
Pot d =Pot m . F s =
ηcorrea (
. Fs=
0,85 )
( 1,3 ) =2,54 HP
De la Error: Reference source not foundse elige un motor monofásico comercial para la
trituradora:

Pot motor =3 HP

3.1.3. Correas de Transmisión

3.1.3.1. Diámetro Polea Conducida

Debido a que se trata de una polea lisa, primero se obtiene el diámetro de la polea
mayor necesaria para poder trabajar en los cálculos. Las correas que se encuentran
colocadas en la maquina tienen una denominación A55, la misma que permite
conocer el perfil y la Longitud de dichas correas.

Como no conocemos el valor del ancho inferior de la correa de perfil A, lo

obtenemos sabiendo que el ángulo θ=200 :

Figura 13. Esquema de Correa Trapecial

a
tang ( 20 ° )=
d

Despejando a y reemplazando valores se obtiene el siguiente resultado.

5
∈¿
16
¿
a=tang ( 20 ° ) ( d )=tang (20 ° ) ¿

0.11∈¿
7
1  b1= ∈¿
b1=b2−2 a= ∈−2 ¿ 25
2

Aplicando la ecuación (147), obteniendo x́ .

 x́=Distancia al centro de gravedad de Correa Trapecial .

b
¿
1+¿ 2 b2
¿¿
¿
b1 +b
1
∈¿
2
7 +1
∈ ∈¿
25 2
¿
3¿
7 ¿+¿ 2( ¿ )
∈ ¿
25
¿
5
∈¿
16
d¿
¿
x́=¿

Con este valor se procede a calcular el nuevo diámetro, de la polea conducida para
poder efectuar los cálculos correspondientes aplicando la ecuación (158).

0,17∈¿
¿
Dp conducida=10,63∈+2 ( x́ ) =10,63∈+2 ¿

3.1.3.2. Selección de perfil de correa trapecial

Potenciadiseño=3 HP |7451 HPW |=2235W

RPM motor =1740 rpm

Con la potencia de diseño y la velocidad del eje más rápido (por lo general el eje
conductor que contiene la polea más pequeña) se determina en el gráfico de la

Error: Reference source not found, donde se aprecian las 5 secciones más
típicas de las correas en V. Con los datos ya indicados se observa en que zona se
encuentra la sección de correas que se recomienda usar. En este caso para el eje
rápido girando a 1740 rpm y una potencia de diseño de 3 HP, se recomienda usar
correas de perfil A. Este tipo de correas poseen las siguientes características:
 1 +7
∈ ∈¿
2 25
¿
¿
( b2 +b 1)∗h
Á rea= =¿
2

Dpmrecomendado=3∈¿ , el diámetro en la polea conductora que presenta en la motor

es de 2.5 in.

3.1.3.3. Geometría de transmisión por correas

Relación de transmisión según ecuación (14):

2,5∈¿=4,4
11∈ ¿¿
D pconducida
i= =¿
Dp conductora

n
La velocidad (¿¿ máq .) que se somete a la máquina dada la ecuación (14) :
¿

11 ∈¿
2,5∈ ¿¿
¿=395,45rpm
D pconductora
nmáq . =nmotor
(Dp conducida) =1740rpm ¿

Para el cálculo del ángulo β mediante la ecuación (8):

55∈¿
¿
11∈+2,5∈¿
¿
β=4 Lc−2 π ( Dp conducida + D p conductora )=4 ¿

β=135,17∈¿

Mediante la ecuación (4) y con el valor de β obtenido anteriormente, se calcula

el valor de la distancia entre centros de la transmisión:

β+ √ β −32 ( DpM−Dpm )
2 2
Dc=
16
 135,17∈¿
¿
11∈−2,5∈¿
¿
2
¿ D c =16,34∈¿
¿
¿
¿
135,17∈+ √¿
D c =¿

Recalculo del ángulo β en base a ecuación (7):

11 ∈−2,5∈ ¿
2(16,34)
¿
¿
¿
DPM−DPm
β=sin −1 ( 2 Dc )
=sin −1 ¿

Los ángulos de abrazamiento en base a ecuaciones (5) y (6):

αPM =180 ° +2 β=180 °+ 2 ( 15,07 ° )=210,14 °=3,66 rad

αPm=180 °−2 β=180 °−2 ( 15,07 ° )=149,86 °=2,615 rad

Arco de las poleas mayor y menor según ecuaciones (9) y (10):

2,5∈¿
¿
1∈¿
0,0254 m
¿
¿
αPm 2,615 rad
Arco pm (δPm)=
2
Dpm=
2 (¿ )
11∈¿
¿
1∈¿
0,0254 m
¿
¿
αPM 3,66 rad
Arco pM (δPM )=
2
DpM =
2
¿( )
Longitud de Tramo ( LT ) conforme a la ecuación (21):
 16,34∈¿
¿
1∈¿
0,0254 m
¿
¿
LT =Dc . cos β=¿

Longitud de Corea ( LC ) según ecuación (13):

Lc =δPM + δPm+2 LT =0,083 m+ 0,51m+2 ( 0,4 m )=1,393 m=54,8 mm

3.1.3.4. Factor de Tracción

Empleando la ecuación (78) y con los datos de los coeficientes de rozamiento de la

Tabla 6. Coeficientes de rozamiento para correas. de acuerdo al

material de las poleas, se procede a calcular los valores de los coeficientes de
tracción, teniendo en cuenta que siempre se diseña para la polea que tiene menor
valor, debido que proporciona menor capacidad de tracción. El material que están
constituidas las poleas es fundición y el tipo correa es caucho, obteniendo un
coeficiente de rozamiento aproximadamente igual a 0.30.

u pm. αPm (0,3 )(2,615)

Polea menor (aluminio): ⅇ sen θ =ⅇ sen 20° ¿ 9.9117 ⇒ Diseño

u pM .αPM (0,3)(3,66 )
Polea mayor (Hierro fundido): ⅇ sen θ
=ⅇ sen 20° ¿ 24,78

3.1.3.5. Velocidad Angular W 1

Teniendo las revoluciones por minuto indicadas en la placa del motor y conociendo
que el factor de tracción menor se encuentra en la polea conductora, se procede a
calcular la velocidad angular en base a la ecuación (102):

n ⋅ π (1740 rpm) π rad

W 1= = =182,21
30 30 s

3.1.3.6. Velocidad lineal V L

Aplicando la ecuación (91) y conociendo el valor de la velocidad angular se puede

calcular la velocidad lineal de la transmisión:
 1∈¿
0,0254 m
¿
2,5∈|¿ )
¿
rad
( 182,21
s )¿
W .D
V L = pm Pm =¿
2

3.1.3.7. Peso Específico de correa trapecial A55

Una vez determinada la sección de las correas y la longitud de las mismas se

procede a calcular el peso específico, sabiendo que la masa para este tipo de correas
ya normalizada tiene un valor de 0,34 lb.

m=0,34 lbf |2,205 lbf |

1 Kgf
=0,1542 Kgf

57∈¿
¿
1∈¿
0,0254 m
¿
¿
¿
V = A∗L=( 0.121875¿ 2 ) ¿

1∈¿
0,0254 m
¿
¿
¿
m (0,1542 Kgf )
γ= = −4 3
V 1,138 x 10 m
=1355 3
m 1 Kgf|
kgf 2,205 lbf
¿ |
3.1.3.8. Masa Lineal

Empleando la ecuación (20) y una vez obtenido el valor del peso específico para la
correa trapecial con denominación A55, se procede a calcular la masa lineal
 1∈ ¿
0,0254 m
¿
lbf

0,048
ⅈ n2 .∈¿ |
101325 Pa | )
14,7 PSI
¿ |
m
9,81 2
s
2

( 78.628 mm |
2 1m
1000 mm | )¿
A.γ
mL= =¿
g

Kg
mL =0,1044
m

3.1.3.9. Fuerza Centrífuga

Para el cálculo de la componente de la Fuerza Centrífuga, teniendo una masa lineal

mL y una velocidad lineal V L , en base a ecuación (89) esta fuerza tiene un
valor de:

Kg m 2
Fc=mL ⋅V L2= 0,1044 ( m )(
5,785
s )
=3,4938 N

3.1.3.10. Tensiones T 1 y T2

Para obtener los valores de las tensiones T1 y T2 de las correas trapeciales,

sabiendo que estas tienen un σ perm . =9 Mpa , empleando la ecuación (45) y (56)
se obtiene unos valores de:

F T1 N
σ perm . = =
A A
⇒ (
T 1 =σ perm . . A= 9 x 10 6
m
2 )
( 7.8628 x 10−5 )=707.652 N

T 1−F c
=9.9117
T 2−F c

Despejando T 2

T 1−F C 707.652 N−3,4938 N

T2= + F c= +3,4938 N =74.5369 N
9.9117 9.9117
 3.1.3.11. Fuerza Tangencial

La fuerza tangencial es el valor resultante de la diferencia de las tensiones presentes

en las correas de transmisión, así como lo muestra la ecuación (45). En base a esta
ecuación el valor de la fuerza tangencial es:

FT =T 1−T 2=707.652 N −74.5369 N = 633.1151 N

3.1.3.12. Potencia Unitaria

Aplicando la ecuación Error: Reference source not found el valor de la potencia

unitaria, la misma que es el resultado del producto de la Fuerza Tangencial FT y
de la Velocidad Lineal V L , tiene un valor de:

(
Pot .unit =FT . V L= (633.1151 N ) 5,785
m
s)=3662.57 W| 1 HP
745 W |
=¿

Pot .unit =4,91 HP

3.1.3.13. Número de Correas

Para obtener el número de correas necesarias para la transmisión de potencia que

requiere la máquina Trituradora de Mordazas se emplea la ecuación (125), la cual
expresa que el número de correas es igual al cociente entre la potencia de diseño y la
potencia unitaria. Además, considerando el cálculo de la Longitud de correa
Lc =54,8 mm ≈ 55 mm , se obtiene en resultado de:

POT .diseño 3 HP
¿ correas= = =0,61 correas ≈ 1 Correa A 55
POT .unitaria 4,91 HP