V Centenario 1ª vuelta al Mundo

Magallanes y Elcano 1519-2019

 La ª circunvalación de la Tierra por Magallanes y Elcano
financiado por la Corona Española

Magallanes comenzó la expedición

y muerto en combate fue sustituído
por Elcano

El primer atlas moderno del mundo fue

publicado en 1570, obra de Abraham
Ortelius. Se le considera la primera
colección sistemática de mapas de
tamaño y estilo.

La expedición de Magallanes y Elcano fue una expedición marítima del siglo XVI financiada por la Corona
española y capitaneada por Fernando de Magallanes. Esta expedición, al mando de Juan Sebastián Elcano en
su retorno, completó la primera circunnavegación de la Tierra de la historia. Viaje que duró 3 años, del 10
agosto 1519 al 8 septiembre 1522).
Celebramos en 2019 el V Centenario de la primera vuelta al mundo que es quizás la mayor aventura
marítima de todos los tiempos, una proeza técnica y humana cuyo dramatismo supera los límites de la
imaginación, pero sobre todo es un acontecimiento clave en la historia, es el epílogo de una serie de viajes
oceánicos que partiendo de la Península Ibérica revolucionaron el conocimiento humano y crearon las bases
del mundo moderno.
La primera vuelta al mundo es el símbolo de una época en la que la voluntad, la audacia y el ansia de
conocer del hombre se imponen al miedo y a los vacíos de lo desconocido, pero es también un símbolo
del plus ultra, de la actitud del hombre de todas las épocas ante la frontera y los desafíos de la
exploración.
 Los antecedentes y orígen

El Planisferio de Cantino de 1502, es la más antigua representación

gráfica conocida que muestra la línea de demarcación acordada en el
Tratado de Tordesillas.

Tras el Tratado de Tordesillas (Valladolid,España) , el 7 de junio de 1494,1 entre los representantes de Isabel y
Fernando, reyes de Castilla y Aragón, por una parte, y los del rey Juan II de Portugal la influencia en el mundo
había quedado dividida en dos por una línea imaginaria en el océano Atlántico. España tenía el control de la
zona oeste, lo que abarcaba buena parte del continente americano, además de las islas Canarias. Portugal, en
cambio, controlaría toda la zona este, con territorios que abarcaban desde África hasta el océano Índico y el
pico oriental de Sudamérica, que permitiría la colonización de Brasil.
 Vasco Núñez de Balboa descubre el “Mar el Sur”
“Océano Pacífico 25 sept 1513

Grabado de Nuñez de
Balboa (1906)

Vasco Núñez de Balboa toma posesión del mar del Sur -el Océano
Pacífico. Grabado del Museo Naval Madrid

Por todo ello España estaba muy interesada en una vía marítima a Asia que no implicase navegar hacia el sur
bordeando África y luego ir hacia el este hasta la India. El paso por tierra del Atlántico al Pacífico ya se conocía
en 1519, porque en 1513 el conquistador español Vasco Núñez de Balboa había avistado el océano Pacífico, al
que llamó «mar del Sur», con una travesía terrestre a través de Centroamérica el 25 septiembre 1513.
 Manuel I de Portugal rechaza el proyecto
y lo acoge el emperador Carlos I de España

El portugués Magallanes fracasó e al exponer sus propósitos al rey de Portugal, Manuel I, que ya conocía una
vía para navegar hacia Asia bordeando África y no tenía necesidad de financiar una nueva vía, por lo que
Magallanes decidió ir a España para exponer al entonces joven rey Carlos I su audaz proyecto. Aceptado el
proyecto por Carlos I, se firmaron el 22 marzo 1518 en Valladolid unas capitulaciones para la expedición en
las cuales se le otorgaba a Magallanes el título de gobernador y adelantado de todas las tierras que
«descubriese».
La expedición era conocida como "la Armada de la Especiería“ porque inicialmente tenía el propósito de
abrir una ruta comercial con las “islas de las especias” por occidente, buscando un paso entre el océano
Atlántico y el océano Pacífico navegando hacia el Oeste. La rivalidad entre España y Portugal se extendía a
los dominios de ultramar. Pero todos conocemos que el objetivo inicial marcado por la corona Española era
trazar una ruta alternativa mucho rápida a las Indias por el Este. Era una necesidad imperiosa acceder a las
especies, un producto muy codiciado por los mercados europeos. Debía conseguirlo sin tocar, en ningún
caso, las tierras americanas de Portugal, ya fuera por el norte o por el sur del continente.
 Mapa de Martin Waldseemüller publicado en 1516 mostrando el
mundo conocido por los europeos en la época.

Fernando de Magallanes creía en la posibilidad de llegar a las ” islas de las especias” navegando hacia el
oeste, sin necesidad de ir con sus barcos hacia el este bordeando toda la costa occidental de África, y
posteriormente regresar a España. Su plan era muy similar al de Cristóbal Colón. Magallanes, nacido en
Portugal, tenía experiencia en el mar y conocía bien las Indias ya que pasó ocho años como soldado de la
Armada Portuguesa en el océano Índico. El viaje era extremadamente complicado, ya que entonces no había
cartas de navegación de esa zona del mundo.
 Antonio Pigafetta el cronista de la expedición

El estrecho de Magallanes según Pigafetta, La crónica de Antonio Pigafeta

ed. Amoretti, 1800.

La más importante narración y la única completa de la primera vuelta al mundo fue escrita por el joven Antonio
Pigafetta, un noble italiano del Renacimiento que se desempeñó como explorador, geógrafo y cronista. Nació, en
Vicenza, Italia entre 1480 y 1491 y trasladado a España hizo amistad con Magallanes lo que hizo que éste le
permitiera acompañarle en la aventura. Fue uno de los 18 supervivientes de la expedición
 Salida de la expedición de Sanlúcar, Sevilla

Cuadro salida de la expedición

Simulaciones de Sanlucar en aquel año
en Sanlucar, Sevilla

El 20 septiembre 1519 una expedición capitaneada por Fernando de Magallanes, al servicio de la Corona de
España, zarpaba del puerto de Sanlúcar de Barrameda, Sevilla. La componían una escuadra de 5 naves llamadas
Santiago, San Antonio, Trinidad, Concepción y Victoria y 265 hombres, de los cuales solo volvió una La Victoria
después de dar la vuelta al globo, la nao Victoria, con sólo 18 supervivientes y al mando de Juan Sebastian
Elcano.
 Primera escala en Canarias y travesía atlántica hasta la Patagonia

Mapa de las Islas Canarias de la época

Iniciado el viaje, la primera escala tuvo lugar en Tenerife (Canarias), La flota se detuvo en La Gomera, hizo
aguada y continuó por la costa africana hasta el golfo de Guinea en África , pasando frente a las islas de Cabo
Verde y las costas de Sierra Leona. Tras bordear la zona cercana a la costa norte de África, la flota navegó a
través del Atlántico hacia América aprovechando el alisio meridional. En costas brasileñas tomó rumbo sur
hasta la Patagonia continuando la travesía atlántica
 Mapa del primer viaje de circunnavegación mundial
(10 de agosto de 1519 - 8 de septiembre de 1522).

Casi cuatro meses después de abandonar España, la flota se acercó a la costa de América. El 13 diciembre
1519 tocaron tierra en la bahía de Guanabara, donde hoy se encuentra Río de Janeiro. Fueron costeando el
litoral a lo desconocido, llegando a la costa de lo que Magallanes llamó «la Patagonia».
Cuzaron el Atlántico, tocaron las costas del Brasil en diciembre 1519, y llegaron al Río de la Plata en enero
de 1520. Permanecieron un mes realizando viajes de exploración. Descubrió el mítico paso entre los dos
océanos, atravesó por primera vez en la historia el Océano Pacífico y alcanzó las islas Molucas, su objetivo.
Para entonces había muerto su capitán, se habían perdido a más de dos tercios de su tripulación y
desaparecido tres de las cinco naves. Solo una nave, la nao Victoria, emprendería el camino de retorno por
el Océano Índico.
El derrotero elegido por Magallanes casi lo lleva al desastre. Después de doblar el cabo de Hornos (Chile),
siguió una dirección en diagonal a través de las calmas ecuatoriales y, en un océano plagado de
archipiélagos, no divisó tierra desde el día en que entró en el Pacífico el 28 noviembre 1520 hasta que
avistó Ouam el 6 marzo 1521. (Nota: Los números del mapa, del 1 al 9 indican el orden en que iban
descubriendo lugares y fechas como iremos señalando)
 Expedición inverna en la bahía San Julián, Patagonia Argentina

Monte Cristo, en bahía San Julián (Patagonia argentina),

donde Magallanes mandó erigir una cruz.15mmm

Desde el Río de la Plata prosiguieron viaje hacia el sur y, luego de descubrir la costa argentina -que tocaron en
varios puntos- alcanzaron la bahía de San Julián en la Patagonia argentina el 31 de marzo de 1520. En ese sitio
Magallanes decidió detenerse a invernar. Tras perder una nave, la Santiago siguieron hasta el río Santa Cruz,
cincuenta y tres días. El 18 de octubre de 1520 continuaron el viaje hacia el sur.
 Sublevación durante la invernada

El 31 marzo 1520, a solo unos días de la

Antártida, buscaron refugio en una bahía a
la que llamaron «puerto de San Julián» para
pasar el invierno. Las provisiones se
agotaban, los días se hacían más cortos y los
hombres tenían frío. Magallanes decidió
entonces reducir las raciones de comida.

Varios capitanes y oficiales se amotinaron

contra el almirante por desacuerdo con el
mando, pretendiendo regresar a España por
considerar que la expedición había
fracasado, al no haber encontrado hasta
entonces el paso al mar del Sur. Entre los
amotinados estaba Juan Sebastián Elcano,
que en el levantamiento tomó el mando de
la nao San Antonio

Iglesia Catedral de Puerto San Julián hoy

 Navegación peligrosa en el estrecho de Magallanes

Mapas antiguo y actual del

estrecho Magallanes, Patagonia

El 21 de octubre 1520 hallaron la boca del estrecho que Magallanes llamó de “Todos los Santos” -hoy
llamado Magallanes- y se dispusieron a atravesarlo. La nave San Antonio, había desertado y emprendido
viaje de regreso a España, en cuyo transcurso se cree que descubrieron las islas Malvinas.
 Magallanes cruza el estrecho que une los dos océanos

El 3 mayo 1520 se perdió la nave Santiago, que se hizo añicos contra las rocas en la desembocadura del río
Santa Cruz (costa argentina). La escuadra de cinco naos, después de haber explorado durante meses el
litoral americano al sur de Brasil continuó la expedición hasta el extremo meridional del continente. Entre
el 21 octubre y el 27 noviembre 1520, pasó el estrecho que une los dos océanos. El 21 de noviembre de
1520 surcaba la armada de Magallanes, por primera vez, aquel mar del Sur que, por lo serena y tranquila
que estaba su superficie, recibió el nombre de «Pacífico». Hazaña lograda con solo tres naves, ya que la
tripulación de la San Antonio se había sublevado antes de cruzar el Estrecho y había hecho regresar la nave
a España.
Estrecho de Magallanes (mapa de Jodocus Hondius de 1606).

Continuó la expedición hasta el extremo meridional del continente y entre el 21 octubre y el 28 noviembre de
1520, sólo tres barcos realizaron la travesía del estrecho que une los dos océanos. Salieron al Mar del Sur al que
Magallanes lo bautizó como «estrecho de Todos los Santos», que actualmente se conoce como estrecho de
Magallanes, por haber sido su expedición la primera europea en avistarlo. Cruzarlo fue muy difícil, dado lo
complicado de la costa. Consiguieron salir del «laberinto» hacia el que llamarían “Océano Pacífico”. Cruzarlo fue
muy difícil por lo complicado de la costa lo que se prolongó durante más de noventa días, durante los cuales
murieron muchos tripulantes.
 Travesía en el Pacífico: de las Marianas a las islas Filipinas

Largos tres meses por el océano Pacífico,

entre el estrecho de Magallanes y hasta su
llegada a las islas Marianas, sin haber
descubierto ningún punto de tierra firme,
por lo que la hambruna y el escorbuto
azotaron a su tripulación. El 6 marzo 1521,
con la tripulación diezmada por el hambre,
abordaron la isla de Guam, perteneciente
ahora al archipiélago de las islas Marianas,
que ellos llamaron «islas de los Ladrones».

El 16 de marzo llegaron a Sámar, lo que

significó que fueran los primeros europeos
en avistar las islas Filipinas, a las que
Magallanes llamó «islas de San Lázaro».
Utilizó paz con los indígenas y convertirlos
al cristianismo y colocó una gran cruz en
Cebú.

La Cruz se encuentra hoy junto a la Basílica del Santo Niño en la

calle de Magallanes, en frente del ayuntamiento de Cebú, como
símbolo de la ciudad.
En su travesía por el Pacífico llegó a las islas Filipinas, donde, el 27 abril 1521, muere Fernando de Magallanes
en la batalla de Mactán. Los expedicionarios continuaron la navegación hasta las islas Molucas, objetivo de su
viaje, donde eligieron a Juan Sebastián Elcano para capitanear el viaje de regreso. Navegando hacia el oeste por
el océano Índico y dando la vuelta a África, el 6 septiembre 1522 la nao Victoria, única nave que quedaba en la
expedición, retornó a Sanlúcar de Barrameda (Sevilla, España) con su carga de especias, convirtiéndose en la
primera embarcación de la historia en dar la vuelta al mundo.
 Archipiélago de San Lázaro, hoy Islas Filipinas

Por fin tocaron tierra en una isla que

llamaron “de los Ladrones” (“Archipiélago
de San Lázaro”, actualmente Filipinas) y,
luego de aprovisionarse y de recuperar de
recuperar las perdidas fuerzas, recorrieron
otras islas vecinas, cuyos habitantes les
brindaron un recibimiento aparentemente
cordial.

Pocos días después, sin embargo,

Magallanes y varios de los suyos fueron
muertos en la isla de Mactan, cuyo rey
Lapulapu se negaba a reconocer la
soberanía de España. Era el 27 abril 1521.
La nave Concepción se hallaba en pésimas
condiciones, por lo que fue quemada, luego
de haberla desmantelado.

Archipiélago de San Lázaro (Islas Filipinas)

 Magallanes abatido en Maztán por el indígena Lapulapu

Monumento a Lapulapu en Filipinas Grabado de Magallanes abatido en la lucha

En la ciudad que lleva hoy su nombre contra Lapulapu en la playa de Maztán

En la madrugada del 27 abril 1521, Magallanes y cincuenta de sus hombres llegaron a la playa de Mactán para
luchar contra Lapulapu, jefe tribal de Mactán y mil de sus hombres. Los españoles perdieron la batalla y
Magallanes caía muerto en el combate sin haber llegado siquiera a las Molucas, las ”islas de las especias”, que se
encontraban a solo unos días. Lapulapu hoy es considerado un héroe de las Islas. La nave Concepción se hallaba en
pésimas condiciones, por lo que fue quemada, tras haberla desmantelado.
 Elcano llega a las Molucas

A finales de septiembre de 1521, los miembros de la expedición acordaron destituir a Carvalho como capitán
general por mala conducta, nombrando a Gonzalo Gómez de Espinosa su nuevo jefe, capitán de la nao
Trinidad. También se acordó poner a Juan Sebastián Elcano al frente de la Victoria. Dispusieron continuar la
navegación hacia las ”islas de las especias”. Llegaron a las islas Molucas (ndonesia) el 7 noviembre 1521,
atracando en la isla de Tidore al día siguiente. Allí pidieron permiso a su rey, llamado Almanzor por los
españoles, para comerciar. El 18 de diciembre de 1521, con las dos naves cargadas de clavo, se dispusieron
para partir de regreso a España.
 Nace una nación, Filipinas

Pese a todo ello el grupo insular

que emerge al norte de las Molucas
permitió el descubrimiento de un
nuevo escenario para la expansión
europea, que la expedición del
almirante y conquistador vasco
Miguel López de Legazpi abrió
definitivamente en 1565 con la
fundación del primer
establecimiento hispano en Cebú,
(1565) y Manila (1571), base de
partida en la conquista de las
tierras que habrían de constituir
Filipinas de la que fue primer
gobernador Legazpi.

Miguel López de Legazpi

 Mapa antiguo de lss “Islas de la especiería” (Las Molucas, Indonesia)

Sólo dos barcos prosiguieron entonces la travesía. Recorrieron numerosas islas -las Islas de la Especiería-
(Las islas Molucas, en indonesio, Maluku), donde hallaron oro y perlas, además de las codiciadas especias:
clavo de olor, canela, nuez moscada, sándalo. Así transcurrieron varios meses y al poner definitivamente
proa a España, a fines de 1521, hubo que dejar la Trinidad que se inundaba para que fuese reparada.
 Final de la “Primera circunvalación a la Tierra”
iniciada por F.Magallanes y finalizada por J.S Elcano

Elcano, al mando de “la Victoria”,

atravesó el Océano Índico y dando
la vuelta a África, evitando
cuidadosamente los puertos
africanos, controlados por los
portugueses, completó la primera
circunnavegación del Globo.

Regresó a la costa española y

recaló en Sanlúcar de Barrameda,
el 6 septiembre 1522
dirigiéndose inmediatamente al
puerto de Sevilla.

Réplica de la nao Victoria de Fernando de Magallanes.

Museo Punta Arenas, Chile
 Detalle de un mapa (1590) de Abraham Ortelius
que muestra la nave Victoria.

Cuando el 8 septiembre 1522 Juan Sebastián Elcano y diecisiete de sus hombres desembarcaron de la
maltrecha nao Victoria en un muelle del puerto de Sevilla, la noticia que recorrió de punta a punta el
reino no era que habían conseguido dar la primera vuelta al mundo, sino que traían especias en tal
cantidad que sufragaban el enorme coste de la expedición y aún dejaban beneficio.
 De los 239 hombres que salieron de
Sevilla en la flotilla capitaneada por
Fernando de Magallanes, solamente a
dieciocho les cupo la suerte de poder
regresar a España al mando de Elcano
después de haber vencido los
temporales de toda la redondez de la
Tierra.
De Sanlucar de Barraneda se dirigieron
seguidamente a Sevilla en donde
fueron recibido por las autoridades. De
madrugada camisa y descalzos, con
cirios en las manos y en procesión se
dirigieron a la iglesia de Nuestra Señora
de la Victoria y a la capilla de la Virgen
de la Antigua de la Catedral de Sevilla, a
la que se habían encomendado antes
de iniciar el viaje.
La nao Victoria fue descargada,
descarga que cubrió con creces los
gastos de toda la expedición (cinco
naves en total).
“Regreso de la Nao Victoria a Sevilla” por
Salaverría Inchaurrandieta. 1919
 F.Magallanes y J.S. Elcano los dos héroes de la 1ª vuelta al Mundo

Fernando de Magallanes
También conocido como Hernando de Magallanes (en
portugués, Fernão de Magalhães; Sabrosa, Portugal
nació en primavera de 1480-y murió en Mactán,
Filipinas (27 asbril1521).
Fue un militar, explorador, marino y navegante
portugués de linaje noble. Fue nombrado por la
Monarquía Hispánica adelantado y capitán general de
la «Armada para el descubrimiento de la especería» y
comendador de la Orden de Santiago.
Al servicio de Carlos I, inició en 1519 la expedición en
la que descubrió el canal natural navegable que hoy
recibe el nombre de estrecho de Magallanes,
realizando la primera navegación de origen europeo
desde el océano Atlántico hasta el océano Pacífico,
llamado hasta entonces mar del Sur.
Esta expedición, en la que Magallanes murió, se
convirtió en la primera circunnavegación de la Tierra
cuando una de sus naos, La Victoria, capitaneada por
Juan Sebastián Elcano, regresó a España en 1522

Retrato de Hernando de Magallanes.

Óleo sobre lienzo
 Juan Sebastián Elcano
Nació en Guetaria, Guipuzcoa, España
c.1476. Murió en el Océano Pacífico ( 4
agosto 1526).
Fue un marino español que completó la
primera vuelta a la Tierra en la
expedición de Magallanes-Elcano,
quedando al frente de la expedición tras
la muerte de Fernando de Magallanes.
Hacia 1509 contaba con una nave de
doscientas toneladas con la que tomó
parte en la expedición militar contra
Argel, que fue dirigida por el cardenal
Francisco Jiménez de Cisneros.
Posteriormente tomó parte en otra
campaña en Italia, esta vez a las órdenes
del Gran Capitán de los Reyes Católicos
 La historia recuerda el acontecimiento universal

«Milla Cero» en Sevilla, que conmemorar

Estatua a Juan Sebastián Elcano la primera circunnavegación mundial.
en Guetaria, Guipuzcoa, España

El emperador Carlos I, al recibir a Juan Sebastián Elcano, le dio por escudo un globo con la leyenda en latín:
“Primus circumdedisti me” («El primero me circundaste»). La primera vuelta al mundo se había terminado, y con
ella se demostraba prácticamente la redondez de la Tierra, ya que marchando siempre en la misma dirección, se
llegaba al punto de partida.
 Las 109 especies botánicas recogidas por Magallanes

Palacio de Orleans sede del Ayuntamiento de Sanlúcar

donde se muestran las especies botánicas de Magallanes

Sanlúcar dispone de un recurso más de carácter histórico, divulgativo y formativo del V Centenario de la
Primera Vuelta la Mundo: el Jardín de la Sanlúcar Magallánica. Se trata de una pagina web en la que se
detallan todas y cada una de las 109 especies botánicas que se encuentran en los Jardines del Palacio de
Orleáns, sede actual del Ayuntamiento de Sanlúcar, procedentes de muchos de los lugares por donde pasó la
expedición que inició Magallanes y terminó Elcano en Sanlúcar entre 1519 y 1522. (Si te interesa conocer las
especies puedes pinchas en ést enlace:
https://www.google.es/search?q=Jard%C3%ADn+de+la+Sanlucar+Magall%C3%A1nica&source=lnms&tbm=isc
h&sa=X&ved=0ahUKEwin37GcjcjfAhUIGuwKHSeDAQAQ_AUIDigB&biw=1099&bih=876
 Acción española posterior en el Pacífico

Réplica de la nao Victoria

Más tarde Saavedra Cerón e Ortiz de Retes fueron los primeros europeos que arribaron a Nueva
Guinea; Váez de Torres exploró el estrecho que separa Australia de Nueva Guinea, que desde entonces
lleva su nombre; Ruy López de Villalobos exploró las Carolinas, las Hawái y las Filipinas que serían
sometidas por Legazpi; Toribio de Salazar hizo lo propio con las Carolinas y las Palaos; Fernández de
Quirós llegó a Tahití; Mendaña a las islas Marquesas, etc. Muchos autores asignan a Quirós la
invención de la palabra «Australia», ya que las llamó «Austrialia del Espíritu Santo».
 “Juan Sebastián Elcano” cumple 90 años
Buque-Escuela de al Armada Española

El buque-escuela de la Armada Española «Juan Sebastián Elcano» ha cumplido 90 años. El buque-

escuela atesora ya un total de 89 cruceros de instrucción desde el año 1928. Este buque-escuela lleva
como su escudo de armas (un globo terráqueo) con el lema «Tu Primus Circumdedisti Me», que
significa «Fuiste el primero en circunnavegarme», que le fue otorgado a su familia por el rey-emperador
Carlos I. Desde el año 1928, el buque-escuela ha realizado 89 cruceros de instrucción y, de estos, ha
completado diez vueltas al mundo