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LEGISLACIÓN
JUNIO 2015
SEGURIDAD
Grado de protección IP
PETRÓLEO
COLABORADORES Por último, publicamos una guía rápida para entender el grado de
protección IP de los equipos.
Carlos Álvarez
Esperamos que sea del interés de los lectores…
José Manuel García
Oscar Hernández
DISEÑO
Elena Bermejo
MAQUETACIÓN
Jose Manuel Palacios
Belén Palomero
ROSMANN INGENIERÍA
SOFTWARE Y MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL S.L.
Mail: info@rosmann.es
4 RM Rosmann Magazine
SUMARIO
6 LEGISLACIÓN
Analizamos la léy de
Evaluación Ambiental
21/2013. Trámites para la
evaluación de impacto
ambiental de un Proyecto.
10 PETRÓLEO
Último artículo de la trilogía
donde nos hemos hecho eco
de la opinion de los expertos
respect a los combustibles
fósiles tradicionales.
13 SEGURIDAD
Grado de protección IP.
Explicamos la codificación de
este grado de tipod e grado
de protección.
6 RM Rosmann Magazine
“Evaluación de Impacto Ambiental”: Es la aplicada a los En todos los procedimientos cobra gran importancia la
proyectos (generalmente de iniciativa privada). participación de los interesados / afectados mediante
la información pública.
“Órgano sustantivo”: órgano de la Administración
pública que ostenta las competencias para adoptar o
aprobar un plan o programa, para autorizar un
proyecto, o para controlar la actividad de los proyectos Evaluación de Impacto Ambiental de Proyectos.
sujetos a declaración responsable o comunicación
Trámite Ordinario
previa.
De esta forma, las combinaciones son: Cabe destacar, para tener una idea general de
permitting, que los trámites de gestión de licencias
siempre se inician en el órgano sustantivo – recordemos
que es aquél que tiene las competencias de
autorización del proyecto que se está tramitando –
siendo este quien remite al órgano ambiental – el que
tiene las competencias de evaluación ambiental – la
información necesaria.
Trámite Simplificado
CURSO DE PERMITTING
Junio 2015 Nº 6 RM 9
10 RM Rosmann Magazine
La complejidad y la fuerte inversión de capital que el 40% del incremento total de la demanda de petróleo
requiere el desarrollo de yacimientos de aguas a escala mundial.
profundas brasileños, la dificultad a la hora de
reproducir la experiencia estadounidense del petróleo Después del transporte por carretera, los mayores
de formaciones compactas fuera de Norteamérica, las consumidores de petróleo en el sector son el transporte
cuestiones no resueltas acerca de la previsión de aéreo y el transporte marítimo.
crecimiento de la producción de arenas petrolíferas
Ante esta situación se ha planteado el uso de la
canadienses, las sanciones que restringen el acceso ruso
eficiencia energética. Así, hoy día, más de las tres
a las tecnologías y a los mercados financieros y –por
cuartas partes de las ventas de vehículos mundiales
encima de todo– los desafíos políticos y de seguridad en
están sometidas a estándares de eficiencia energética,
Irak podrían contribuir a una escasez de inversiones,
por lo que se espera que la demanda de petróleo para
inferiores al nivel requerido. La situación en Oriente
transporte aumente solamente un cuarto, a pesar de
Medio es una preocupación crucial, dado que el
que el número de coches y camiones en las carreteras
crecimiento de la producción de petróleo depende
del mundo se duplicará de aquí a 2040. Estos esfuerzos
cada vez más de esta región, sobre todo para los países
en materia de eficiencia energética tendrían el efecto
asiáticos, que en 2040 importarán dos de cada tres
de reducir el crecimiento total de la demanda de
barriles de crudo comercializados internacionalmente.
petróleo en unos 23 millones barriles de petróleo en 2040
Además el hecho de que se esté subvencionando los (más que la producción actual de petróleo de Arabia
combustibles fósiles (las subvenciones a los combustibles Saudí y Rusia juntas). Aún así estas medidas se considera
fósiles sumaron un total de 550.000 millones de dólares que serán claramente insuficientes ante la demanda
en 2013, más del cuádruple de las subvenciones a las prevista.
energías renovables) están frenando las inversiones en
En las próximas décadas será la electricidad la forma
eficiencia energética y en renovables que podrían
final de energía de más rápido crecimiento, y aunque el
ayudar a paliar la previsible escasez de aquellos.
sector eléctrico contribuirá más que ningún otro a
El principal sector para el petróleo y el que determinará reducir la proporción de los combustibles fósiles en el mix
en gran medida su futuro es el transporte. energético, el petróleo seguirá siendo el combustible
dominante en 2030, oscilando entre el 40% y el 50% del
Se está calculando que la demanda de petróleo en este consumo según las diferentes regiones, y su precio
sector se incrementará desde los 46 millones de barriles experimentará una fuerte tendencia al alza en relación
al día en 2011 hasta los 60 millones en 2035, alcanzando con los niveles actuales, considerándose, de acuerdo a
un 60% del uso total del petróleo. Este crecimiento de la las proyecciones, que en 2030 el precio del petróleo
demanda en el transporte –especialmente en la región podría alcanzar los 35 euros por barril.
no-OCDE, donde los niveles de propiedad de vehículos
son mucho menores que en los países OCDE– es de tal FUENTES
magnitud que contrarrestaría el efecto conjunto de las
ganancias de eficiencia y del incremento del consumo • Perspec%vas de la evolución mundial hasta 2030 en los
de combustibles alternativos que pudieran tener lugar. ámbitos de la energía, la tecnología y la polí%ca climá%ca.
Dentro del sector transporte, la flota de vehículos ligeros Comisión Europea. Inves%gación e Innovación. Estudios.
de pasajeros (PLDV, por sus siglas en inglés) comprende
el grueso del consumo de petróleo en transporte por • Perspec%vas Energé%cas a largo plazo (World Energy
carretera a día de hoy (alrededor del 40 por 100), y este Outlook) de la Agencia Internacional de la Energía.
tipo de vehículos se esperan continúen teniendo la
mayor participación. • Dr.Laurence C.Smith. Catedrá%co de GeograHa de la UCLA.
"El mundo en 2050".
Sin embargo, la demanda de petróleo para el
transporte de mercancías por carretera crecerá más
rápidamente, casi hasta alcanzar los niveles de los PLDV.
El transporte de mercancías por carretera acumularía el
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Junio 2015 Nº 6 RM 13
Para responder esta pregunta, debemos conocer que El código IP es un sistema de codificación para indicar
todo equipo suministrado en le Unión Europea, debe el grado de protección que ofrece una envolvente
estar diseñado de forma que la “Envolvente”, proteja frente al acceso a partes peligrosas a la penetración de
por un lado al equipo, de forma que evite la entrada de cuerpos sólidos extraños o de la penetración del agua.
cuerpos extraños y agua, que puedan dañarle y por otro
lado proteger a las personas frente al contacto de La codificación consta de las letras IP seguidas de dos
partes peligrosas (sometidas a tensión o mecánicas en cifras numéricas llamadas cifras características primera
movimiento). y segunda.
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16 RM Rosmann Magazine
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