1.

ESTABILIDAD DE TALUDES
1.1. Tipología de Inestabilidad
Al estudiar los fenómenos de inestabilidades de taludes, es necesario identificar y
caracterizar los distintos tipos de comportamiento, y clasificarlos adecuadamente.
Un análisis preciso del tipo de rotura permite optimizar las medidas de contención
y estabilización de taludes y laderas, ya que atiende al mecanismo actuante, la
velocidad y las dimensiones.
Por el contrario, una incorrecta definición del mecanismo de rotura puede dar lugar
a soluciones incorrectas o ineficaces, y en algunos casos contraproducentes.
La clasificación usada en el presente estudio se apoya en las publicadas
anteriormente (Varnes, 1958, 1978; Ayala et. al. 1987, Corominas y García Yagüe,
1997) y se basa fundamentalmente en el mecanismo de rotura y propagación del
movimiento utilizando básicamente criterios morfológicos.

Figura N.º 01 – Tipología de Inestabilidad, (Varnes,1978)

1.2. Parámetros resistentes para Diseño
Al realiza un es estudio de estabilidad en taludes rocosos o suelos, una de las
propiedades más considerables para definir la estabilidad esta en relación a su
resistencia. Se puede evaluar mediante los criterios de rotura de Mohr-Coulomb y
de Hoek y Brown.
La principal deferencia entre ambos es que el primero es un criterio lineal y el
segundo no lineal.
Para realizar el análisis de rotura en suelos generalmente empleado es el de
Mohr.Columb, este criterio expresa la resistencia al corte a lo largo de un plano en
 un estado triaxial de tensión, obteniéndose la relación entre los esfuerzos normal
y tangencial actuantes en el momento de la rotura.

 = es la cohesión del terreno

 = el esfuerzo efectivo
 = el ángulo de rozamiento interno del terreno.
 = el esfuerzo normal total
 = la presión intersticial del agua

Figura N.º 02 – Criterio de rotura de Mohr-Coulomb y esfuerzo normal vs esfuerzo tangencial

 Zona 1, Representa el estado de rotura.
 Zona 2, Combinación que cuenta con un margen de seguridad para una
determinada tensión efectiva normal; la tensión tangencial es inferior a la máxima
movilizable.
 Zona 3, Punto imposible, pues está ubicado por encima de la envolvente de falla
de rotura, lo cual es incompatible con la resistencia del suelo.

Figura N.º 03 – Gráfico de Esfuerzo vs Deformación (Gonzales Cueto, 2001)

La mayoría de los suelos definen la capacidad de carga, debido a que presentan
ángulos de fricción interna muy elevados, esto va a contrastar con que los valores
admisibles de tensiones en estos suelos para un comportamiento lineal del mismo
son relativamente bajos, por lo que las deformaciones que pueden ser
consideradas como elásticas o lineales, son muy pequeñas y limitan en muchas
ocasiones el aprovechamiento de la capacidad resistente.
1.3. Factor de seguridad
Para determinar la estabilidad de una masa de suelo se debe determinar su
coeficiente de seguridad al deslizamiento, comparando los esfuerzos que tienden
a producir el deslizamiento con aquellos que tienden a evitarlo.

Figura N.º 04 – Factor de seguridad en estabilidad de talud (Revista Civilízate, 2015)

En el cálculo de estructuras, el análisis de la seguridad se realiza mediante el

método de los coeficientes de seguridad parciales, mayorando las acciones y
minorando las resistencias.
Actualmente, existen varias normativas nacionales e internacionales
ampliamente aceptadas en Perú, en las que se regula el coeficiente de seguridad
a emplear. La elección de dicho coeficiente debe realizarse considerando la
temporalidad de la obra (provisional o definitiva) y la situación de cálculo (estática
o sísmica).
TALUD TEMPORAL TALUD PERMANENTE
NORMATIVA
ESTÁTICA SÍSMICA ESTÁTICA SÍSMICA
AASHTO LRFD 1.33 – 1.53 1.10 1.33 – 1.53 1.10
NAVAFAC-DM7 1.30 – 1.25 1.20 – 1.15 1.50 1.20 – 1.15
FHWA-NHI-11-032 - 1.10 - 1.10
CE.020 - - 1.50 1.25
Tabla N.º 01 – Factores de seguridad (Revista Civilízate, 2015)

1.4. Métodos de Análisis de estabilidad de taludes

Los métodos de cálculo para analizar la estabilidad de un talud se pueden
clasificar en dos grandes grupos: métodos de cálculo con modelos numéricos o
métodos de equilibrio límite.
1.4.1. Métodos de Equilibrio Límite
Durante muchos años se ha realizado el análisis de los movimientos de los
taludes o laderas, haciendo uso de las técnicas de límite de equilibrio. Este
sistema supone que en el caso de una falla, las fuerzas actuantes y
resistentes, son iguales a lo largo de la superficie de falla y equivalentes a
un factor de seguridad de 1.0.
Método Superficie Equilibrio Características
de falla
Talud infinito Rectas Fuerzas Bloque delgado con nivel freático, falla
paralela a la superficie
Bloques o cuñas Cuñas con Fuerzas Cuñas simples, dobles o triples,
tramos analizando las fuerzas que actúan sobre
rectos cada cuña.
Espiral logarítmica Espiral Fuerzas y Superficie de falla en espiral logarítmica.
(Frohlich, 1953) logarítmica momentos El radio de la espiral varía con el ángulo
de rotación.
Arco circular, Circulares momentos Círculo de falla, el cual es analizado como
(Fellenius, 1922) un solo bloque. Se requiere que el suelo
sea cohesivo (φ = 0).
Ordinario o de Circulares fuerzas No tiene en cuenta las fuerzas entre
Fellenius (Fellenius dovelas.
1927)
Bishop simplificado Circulares momentos Asume que todas las fuerzas de cortante,
(Bishop 1955) entre dovelas, son cero.
Janbú Simplificado Cualquier Fuerzas Asume que no hay fuerza de cortante
(Janbú 1968) forma entre dovelas.
Sueco Modificado. Cualquier Fuerzas Las fuerzas entre dovelas tienen la misma
U.S. Army Corps of forma dirección que la superficie del terreno.
Engineers (1970)
Lowe y Karafiath Cualquier Fuerzas Las fuerzas entre dovelas están inclinadas
(1960) forma en un ángulo igual al promedio de la
superficie del terreno y las bases de las
dovelas.
Spencer (1967) Cualquier Mementos La inclinación de las fuerzas laterales son
forma y fuerzas las mismas para cada tajada, pero son
desconocidas.
Morgenstern y Price Cualquier Mementos Las fuerzas entre dovelas, sea asume, que
(1965) forma y fuerzas varían de acuerdo con una función
arbitraria.
Sarma (1973) Cualquier Mementos Utiliza el método de las dovelas en el
forma y fuerzas cálculo de la magnitud de un coeficiente
sísmico requerido para producir la falla.
Tabla N.º 02 – Métodos de análisis de estabilidad de taludes (Suárez Díaz Jaime,1998)
1.4.2. Métodos con modelos numéricos
Frecuentemente, los mecanismos de falla de los deslizamientos son muy
complejos e incluyen factores muy difíciles de investigar con análisis
convencionales de límite de equilibrio. Estos análisis se limitan a problemas
relativamente simples que incluyen muy poca información del mecanismo
de falla. Las fallas de los taludes (en su gran mayoría) son progresivas, no
se inicia la falla al mismo tiempo, como lo suponen los métodos de límite de
equilibrio.
Método Características Utilización
Se asume una malla de
elementos con sus respectivos Se aplica a taludes que
Elementos finitos (FEM) nodos y las propiedades puedan considerarse como
elastoplásticas de los masas continuas sin bloques.
materiales.
Se elabora una malla con una Se utiliza para modelar masa
Diferencias Finitas
variedad de relación esfuerzo- rocosa con un alto grado de
(FDM) deformación. fracturación.
Se divide el talud en elementos
con sus propiedades internas y
Elementos Distintos o Se aplica para analizar
de las uniones entre los
Discretos (DEM) inclinación de bloques.
elementos que se pueden
mover libremente.
Se discretizan las áreas para Se utiliza para estudiar
Elementos de Borde
poder modelar la ocurrencia de problemas de propagación de
(BEM) agrietamientos en el talud. grietas.
Tabla N.º 03 – Métodos numéricos para la estabilidad de taludes. (Suárez Díaz Jaime,1998)
 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
1.5. Tipo de Investigación.
El proyecto de investigación es de tipo aplicada, porque se busca conocer la
realidad de la problemática subjetivo e individual. A su vez descriptiva, por que
describe y analiza el tema en estudio.
1.6. Enfoque de la Investigación.
Es una investigación que presenta un enfoque cualitativo, descriptivo, analítico,
debido que se basa en el análisis subjetivo e individual, orientada a un nivel
Descriptivo-analítico.
1.7. La dimensión Cronológica.
Método Transversal, el estudio realizo en un periodo de 15 dias, tanto como
recopilación de información teórica, datos de campo y procesamientos de datos
en gabinete.
1.8. Método de Investigación.
La metodología propuesta consiste en diferentes métodos relacionándose con el
tipo de información que se quiera obtener, las cuales son:
1.8.1. Método de inspección Visual:
Se tuvo por objetivo localizar, identificar, clasificar y evaluar las condiciones
actuales del talud.
Se procuro realiza el trabajo, sin obviar ningún detalle, el registro de las
dimensiones geométricas y las fotografías ayudo a identificar las
condiciones topográficas, de forma clara y ordenada.
1.8.2. Método Descriptivo:
Una vez concluida con la información recopilada procederemos a describir
las condiciones geométricas, tipología y tipo de suelos del talud.
Con la asistencia de la visita a campo y la información previa del estudio
definitivo del mejoramiento de la carretera Huánuco – Conococha, sector
Huánuco – la unión – Huallanca, así mismo se recolecto información de
diversas diferentes fuentes.
1.8.3. Método analítico:
Una vez identificado la geometría del talud se procedió a realizar un modelo
que se basara en métodos finitos para la evaluación del comportamiento del
talud considerando sus componentes, mecánicas, físicas y acciones
externas.
El software que se empleo fue Geo05 que utiliza el método de los Elementos
Finitos
1.8.4. Inspección preliminar y datos previos:

Los datos a considerar son:

 Acontecimientos de deslizamiento primogénitos.
 Información del Estudio de Suelos.
 Ubicación del Talud a Analizar.

Además, se debe realizar una descripción escrita del Talud, donde se resuma
los aspectos más importantes desde el punto de vista contractivo, como son:
 Ubicación geodésica.
 Tipología de Talud.
 Dimensiones en el sentido transversal y Longitudinal.
 Descripción gráfica.
 Fotografías ilustrativas.
 Condiciones medioambientales.

Estos datos se consiguieron con la visita a campo y la información previa del

estudio definitivo del mejoramiento de la carretera Huánuco – Conococha,
sector Huánuco – la unión – Huallanca, así mismo se recolecto información
de diversas diferentes fuentes.