PORQUÉ SE IMPARTE UN CURSO DE MCI?

Uno de los objetivos instructivos de la carrera de Ingeniería Mecánica Agrícola

plantea el aprendizaje de los principios de funcionamiento de los diferentes tipos
de motores y tractores utilizados en las operaciones agrícolas; el cálculo y análisis
de sus principales parámetros y características de explotación, así como su
estructura, operación, ajuste, mantenimiento y reparación. Parte de estos aspectos
se estudian en la asignatura “Motores de Combustión Interna”.

OBJETIVOS GENERALES DE LA ASIGNATURA:

1. OBJETIVOS EDUCATIVOS
1.1 Contribuir a la formación de un sistema de conocimientos, habilidades,
actitudes y valores a fin de aplicar, de manera creativa y responsable, los motores
de combustión interna como fuente de energía y mecanizar racionalmente los
procesos tecnológicos existentes en la actividad agropecuaria y agroindustrial,
principalmente.
1.2 Emplear el razonamiento lógico a fin de calcular los principales índices y
parámetros funcionales, estructurales y explotativos de los motores.
1.3 Estimular la creatividad, gestión del conocimiento y autosuperación a través de
la investigación sobre diversos tópicos relativos a los motores de combustión
interna.
1.4 Valorar la toma de conciencia sobre la necesidad de garantizar la seguridad e
integridad de las personas al utilizar herramientas y materiales de laboratorio.
1.5 Fomentar la conciencia sobre la necesidad y compromiso con la preservación
del medio ambiente durante la utilización de los motores.
1.6 Apreciar la cultura, a través del estudio del desarrollo histórico de los motores
de combustión interna y sus perspectivas.

2. OBJETIVOS INSTRUCTIVOS
1.1 Explicar los principios básicos de ingeniería relativos al análisis y
caracterización del funcionamiento de los motores de combustión interna en los
aspectos termodinámico, mecánico y constructivo.
1.2 Enunciar los principios básicos de ingeniería que intervienen en el diseño,
selección y utilización apropiada de los motores.
1.3 Analizar los índices y parámetros técnico-explotativos que definen el
comportamiento de los motores en cada régimen de carga y frecuencia de
rotación, así como los medios y métodos para la determinación de estos
parámetros.

CONTENIDO DE LA ASIGNATURA:
UNIDAD 1. ESTRUCTURA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(10 clases = 15 horas).
Objetivos instructivos:
Analizar los principios básicos del funcionamiento de los motores de combustión
interna, así como de los sistemas que los integran, la función que cumplen y las
partes más importantes de los mismos.
Temas:
1.1Estructura general de los m.c.i. y su desarrollo histórico.
1.2Principios de funcionamiento de los m.c.i. de gasolina y Diesel de cuatro y dos
tiempos.
1.3Principales sistemas y mecanismos de los m.c.i.
1.3.1 Mecanismo biela-manivela.
1.3.2 Sistema de intercambio de gases (admisión y escape).
1.3.3 Sistema de alimentación de los motores a gasolina.
1.3.4 Sistema de alimentación de los motores a Diesel.
1.3.5 Sistema de lubricación.
1.3.6 Sistema de enfriamiento.
1.3.7 Sistema de encendido en los motores a gasolina.
1.3.8 Mecanismo de arranque.

UNIDAD 2. TERMODINÁMICA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA.
(15 clases = 22.5 horas).
Objetivos instructivos:
Aplicar las leyes y principios de la termodinámica en el estudio de los ciclos
teóricos y reales de los motores de combustión a través del análisis de sus
indicadores y parámetros principales.

Temas:
2.1Ciclos teóricos de los motores de combustión interna.
2.2Ciclos reales.
2.2.1 Proceso de admisión.
2.2.2 Proceso de compresión
2.2.3 Combustión.
2.2.4 Expansión.
2.2.5 Escape

UNIDAD 3. CARACTERÍSTICAS EXPLOTATIVAS DE LOS MOTORES DE

COMBUSTIÓN INTERNA.
(5 clases = 7.5 horas).
Objetivos instructivos:
Analizar e interpretar el funcionamiento de los m.c.i., a través de sus
principales parámetros y características explotativas, así como la influencia de
diferentes factores en las cualidades dinámicas, económicas y ecológicas de esta
fuente de energía.

3.1Parámetros indicados.
3.2Parámetros efectivos.
3.3Características.
3.3.1 de velocidad.
3.3.2 de carga.
3.3.3 de regulación.
3.3.4 especiales.
3.4Estabilidad de funcionamiento de un motor.

UNIDAD 4. MECÁNICA DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS.

(5 clases = 7.5 horas).
Objetivos instructivos:
Calcular los parámetros cinemáticas y dinámicos que desarrollan los motores
de combustión interna durante su funcionamiento.

Temas:
4.1Cinemática del mecanismo biela-manivela.
4.2Fuerzas que actúan en el mecanismo biela-manivela.
4.2.1 Fuerza de presión de los gases.
4.2.2 Fuerzas de inercia de las masas con movimiento alternativo y con
movimiento giratorio.
4.2.3 Fuerzas resultantes que actúan sobre el muñón de biela y el muñón de
apoyo del cigüeñal.
4.2.4 Momento torsor y momento de vuelco.
4.2.5 Cálculo del volante de inercia: momento de inercia del volante. Dimensiones
del volante.

UNIDAD 5.TEMAS SELECTOS DE ACTUALIZACIÓN.

(13 clases = 19.5 horas).
Objetivos instructivos:
Exponer los principales desarrollos tecnológicos actualizados y algunas
tendencias mundiales referidas a los motores de combustión interna.

Temas:
5.1 Métodos para elevar la potencia de los motores.
5.2 Métodos para elevar la economía de los motores.
5.3 Otros tipos de motores.
5.4 Inyección electrónica de gasolina.
5.5 Inyección electrónica Diesel.
5.6 Contaminación a cusa del empleo de los motores de combustión interna.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS DEL CURSO.

Los títulos de las prácticas que se realizarán, así como los correspondientes
objetivos, se enlistan a continuación:
Práctica 1. Sistema de admisión de aire a los motores. (2 horas).
Objetivo:
Identificar las partes del sistema de alimentación de aire de los m.c.i,
incluyendo los sobrealimentadores y filtros.
Calcular los parámetros característicos del sistema.

Apoya a la unidad 1 y 2.
Práctica No. 2. Sistema de inyección de gasolina. (4 horas)
Objetivo:
Caracterizar las partes componentes del sistema.

Apoya a la unidad 1 y 2.

Práctica No. 3. Sistema de Inyección Diesel. (6 horas).

Objetivo:
Caracterizar las partes componentes del sistema.
Caracterizar el banco de pruebas de bombas de inyección.
Calibrar bombas de inyección en el banco de pruebas.

Apoya a la unidad 1, 2 y 3.
Práctica No. 4. Propiedades de los combustibles. (4 horas).
Objetivo:
Caracterizar algunas propiedades de los combustibles utilizados en los m.c.i. y
su influencia en el funcionamiento de los mismos.

Apoya a la unidad 1, 2 y 3.

Práctica No. 5. Parámetros indicados y efectivos. (4 horas).

Objetivos:
Caracterizar el banco de pruebas para motores.
Determinar experimentalmente parámetros efectivos e indicados en los m.c.i.

Práctica No. 6. Características de los m.c.i. (4 horas).

Objetivo:
Obtener y representar las curvas características de los m.c.i. en el banco de
prueba.

Apoya a la unidad 3.

METODOLOGÍA DIDÁCTICA:
En relación con el aspecto metodológico, el trabajo docente educativo se
desarrollará como un curso-taller, por lo que se requiere del uso de aulas,
laboratorios y talleres.
Las principales formas de enseñanza o categorías en que se organizará el
proceso docente-educativo de esta asignatura, consistirán principalmente en
clases teóricas como actividades esencialmente académicas a fin de cubrir los
objetivos instructivos del curso; clases prácticas o demostraciones donde se
resolverán problemas típicos relacionados con la teoría, que al combinarse con los
trabajos o tareas extraclase, contribuirán a la adquisición de conocimientos y
desarrollo de habilidades sobre el tema en cuestión; a fin de contribuir a la
formación de conciencia, hábitos de disciplina y responsabilidad laboral, se
desarrollarán prácticas de laboratorio y taller, mismas que a la vez
incrementarán la capacidad para el desarrollo de habilidades manuales;
finalmente, contribuir a la adquisición de conocimientos y al desarrollo de
habilidades propias de la actividad científico-investigativa y acrecentar la iniciativa,
independencia y creatividad del estudiante en la utilización del método científico,
cada alumno realizará un trabajo investigación sobre temas específicos
relacionados con los motores de combustión interna.
En función de la anterior organización del proceso educativo, en este curso se
utilizarán distintos materiales y medios didácticos tales como notas de clase,
libros, artículos científicos, material audiovisual, maquetas de sistemas y piezas de
motores, así como motores completos, bancos de pruebas, escaners,
herramientas y dispositivos de medición, entre otros medios.

EVALUACIÓN DE LA ASIGNATURA:
Para mantener el interés y la atención continua de los estudiantes en el curso, se
empleará la técnica de evaluaciones frecuentes, principalmente para indagar el
nivel de asimilación de principios y conceptos por parte del educando, lo que a la
vez permite garantizar un control sobre la asistencia a clase. De este modo, en la
evaluación final del curso se tomará en consideración la calificación obtenida en
las evaluaciones frecuentes y el desempeño integral (incluye actitudes y valores):
10%; en las evaluaciones parciales: (40%); y en las prácticas de laboratorio y
taller (50%).
BIBLIOGRAFÍA BÁSICA:
1. Arreola, Q.L. y Rosello, C.R., 1983. Energía y Máquinas Térmicas. México:
Editorial Limusa.
2. Burghardt, M.D., 1984. Ingeniería Termodinámica. Editorial Harla.
3. Erogin, V.G. y Majankó, M.G.,1986.Problemas de Fundamentos de Hidráulica y
Termotécnia. Editorial Mir, Moscú.
4. García, L.J.L., Kruse, C., 1984. Motores Diesel y Energía Eléctrica. Instituto
Mexicano del Petróleo, México, D.F.
5. Giacosa, D. 1980. Motores Endotérmicos, Tercera Edición, Madrid: Editorial
Dossat, S.A.
6. Goering, C.E.1989. Engine and Tractor Power. American Society of Agricultural
Engineers.
7. Gurévich, A.M. y Sorokin, E.M. 1978. Tractores y Automóviles, Tomos 1 y 2
Moscú: Editorial Mir.
8. Jovaj, M.S., 1982. Motores de Automóvil, Moscú: Editorial Mir.