F ELÉTRICO

BCS
SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIA
SEÇÃO
B

CONTEÚDO PB

PRECAUÇÕES ...................................................... 2
Descrição do Sistema de Comunicação Via
Cuidados com o Sistema Complementar de G
CAN .................................................................. 9
Segurança (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-
Diagrama Esquemático ..................................... 10
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” . 2
Distribuição dos Terminais do BCM ................... 12
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA H
Terminais e Valores de Referência para
CARROÇARIA) ................................................. 3
o BCM .............................................................. 13
Descrição do Sistema ....................................... 3
Verificação dos Circuitos de Aterramento
FUNÇÃO DO BCM ................................................. 3
Alimentação do BCM ........................................ 16 I
FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR
Função do CONSULT-III (BCM) ......................... 18
COMBINADO .................................................... 3
ITENS DE CADA PARTE ................................... 18
CONTROLE DE COMUNICAÇÃO VIA CAN ...... 6
SUPORTE PARA O TRABALHO ....................... 19
CONTROLE DE ESTADO DO BCM .................. 6 J
Inspeção da Comunicação Via CAN usando
SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE
CONSULT-III (Auto-Diagnóstico) .......................... 19
PELO BCM ....................................................... 7
Configuração ..................................................... 19
SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE K
DESCRIÇÃO ..................................................... 19
PELO BCM E IPDM E/R ................................... 7
Remoção e Instalação do BCM ......................... 20
SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E
REMOÇÃO ....................................................... 20
PELO MEDIDOR COMBINADO ........................ 8
INSTALAÇÃO .................................................... 20 L
PRINCIPAIS COMPONENTES E SISTEMA DE
CONTROLE ........................................................... 8

BCS - 1
 PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES PFP:00001

Cuidados com o Sistema Complementar de Segurança (SRS) “AIR BAG”

EKS00L46
e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA”
O Sistema Complementar de Segurança (“AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE
SEGURANÇA”) usado em conjunto com um dos cintos de segurança dianteiros, ajuda a reduzir o
risco ou a severidade de ferimentos ao motorista e ao passageiro dianteiro em certos tipos de
colisão. As informações necessárias para reparar o sistema com segurança estão incluídas na seção
SRS e SB deste Manual de Serviço.
CUIDADO:
• Toda a manutenção no sistema SRS deve ser feita em uma Concessionária NISSAN para
evitar que o sistema se torne inoperante, podendo aumentar o risco de
ferimentos graves ou morte no caso de uma colisão, na qual poderia ocorrer um disparo
do air bag.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS pode
resultar em ferimentos causados pela ativação não intencional do sistema. Para a remoção
da Unidade de Contato e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.
• Não use equipamentos de testes elétricos em nenhum circuito relacionado ao SRS, a não
ser que instruído por este Manual de Serviço. Os chicotes elétricos SRS podem ser
identificados pelos chicotes ou conectores de cor amarelo e/ou laranja.

BCS - 2
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

A
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)
Descrição do Sistema
O BCM (módulo de controle da carroçaria) controla o funcionamento das várias unidades elétricas B
instaladas no veículo.
FUNÇÃO DO BCM
O BCM possui uma função de leitura dos interruptores combinados que lê a operação dos C
interruptores (luzes, limpador e lavador de pára-brisa, indicadores de direção), além da função que
controla a operação dos vários componentes elétricos. Além disso, tem uma função de interface que
permite a recepção de sinais do controle dianteiro de ar e o envio de sinais para o ECM, utilizando D
comunicação via CAN.
FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR COMBINADO E
1. Descrição
• O BCM lê o estado do interruptor combinado (luzes, limpador) e controla vários componentes
elétricos de acordo com os resultados.
PB
• O BCM lê as informações de, no máximo, 20 interruptores mediante combinação de cinco
terminais de saída (OUTPUT 1-5) (saída 1-5) e cinco terminais de entrada (INPUT 1-5) (entrada
1-5).
2. Descrição do funcionamento G
• O BCM aciona os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) (saída 1-5) periodicamente
e permite o fluxo da corrente.
• Se qualquer um dos interruptores (1 ou mais) estiver na posição ON (ligado), o circuito dos H
terminais de saída (OUTPUT 1-5) (saída 1-5) e terminais de entrada (INPUT 1-5) (entrada 1-5)
se torna ativo.
• Nesse ponto, os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) (saída 1-5) são acionados I
para permitir o fluxo da corrente. Quando a voltagem dos terminais de entrada (INPUT 1-5)
(entrada 1-5) que correspondem a este interruptor muda, a interface no BCM detecta a mudança
de voltagem e o BCM determina que o interruptor está ON (ligado). J

3. Tabela de funcionamento do BCM e interruptores combinados

• O BCM lê o estado operacional do interruptor combinado mediante as combinações na tabela a
seguir.
BCS - 3
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

SAÍDA 1 INT COMB SAÍDA 2 INT COMB SAÍDA 3 INT COMB SAÍDA 4 INT COMB SAÍDA 5 INT COMB

LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO

ENTRADA LIMPADOR LIMPADOR INT INT INT INT

1 INT DIAN. HI DIAN. HI VOLUME 1 VOLUME 1 VOLUME 2 VOLUME 2
COMB LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO

ENTRADA LAVADOR LAVADOR INT INT

2 INT DIAN. DIAN. VOLUME 3 VOLUME 3
COMB LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO

ENTRADA LIMPADOR LIMPADOR INT LIMPA- INT LIMPA-

3 INT DIAN. LOW DIAN. LOW DOR DIAN. DOR DIAN.
COMB LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO

ENTRADA DIREÇÃO DIREÇÃO PASSAGEM PASSAGEM FAROL 2 FAROL 2 NEBLINA NEBLINA

4 INT LE LE LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO DIAN. DIAN.
COMB LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO

ENTRADA DIREÇÃO DIREÇÃO FAROL 1 FAROL 1 FACHO FACHO INT INT

5 INT LD LD LIGADO DESLIGADO ALTO ALTO ILUMINAÇÃO ILUMINAÇÃO
COMB LIGADO DESLIGADO LIGADO DESLIGADO (1a.) (1 a.)
LIGADO DESLIGADO

NOTA:
O farol possui um interruptor de sistema duplo.

4. Exemplo de funcionamento: (Quando a posição 1 do interruptor de luzes é colocado na posição

ON (Ligado))
• Quando a posição 1 do interruptor de luzes é colocado na posição ON (Ligado), o contato no
interruptor conjunto é LIGADO. Neste momento, caso o transistor OUTPUT 4 (saída 4) seja
ativado, o BCM detecta estas mudanças de voltagem em INPUT 5 (saída 5).
• Quando o transistor OUTPUT 4 (saída 4) estiver em ON (ligado), o BCM detecta estas
mudanças de voltagem em OUTPUT 5 (saída 5) e identifica que o interruptor das luzes da
primeira posição está em ON (ligado). Neste momento, o BCM envia o sinal de lanterna traseira
LIGADA para o IPDM E/R, utilizando a comunicação via CAN.
• Quando o transistor OUTPUT 4 (saída 4) é ativado novamente, o BCM detecta as mudanças de
voltagem em INPUT 5 (saída 5) e reconhece que o interruptor das luzes da primeira posição
está continuamente na posição ON (ligado).

BCS - 4
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

PB

NOTA: I
Cada transistor de terminal OUTPUT (saída) é ativado em intervalos de 10 ms. Portanto, após
posicionar o interruptor em ON (ligado), as cargas elétricas são ativadas com um retardo. Este
retardo, porém, é muito curto e imperceptível. J

5. Modo de operação:
• A função de leitura dos interruptores combinados tem os seguintes modos de operação:
K
Estado normal
• Quando o BCM não está no estado de repouso, cada terminal OUTPUT (1-5) (saída) é
ligado em ON-OFF (ligado-desligado) a cada 10 ms. Estado de repouso
L

BCS - 5
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

• Quando o BCM está no estado de repouso, os transistores OUTPUT (saída) 1 e 5 interrompem a

saída e o BCM entra em modo de economia de energia. OUTPUS (saídas) (2,3, e 4) são
posicionados em ON-OFF (ligados-desligados) em intervalos de 60ms e somente recebem
entrada do interruptor de luzes.

CONTROLE DE COMUNICAÇÃO VIA CAN

A comunicação via CAN permite a transmissão de informação em alta velocidade através de duas
linhas de comunicação (CAN-L, CAN-H) que conectam as várias unidades de controle do sistema.
Cada unidade de controle transmite/recebe dados, mas lê, seletivamente, somente os dados
necessários.

CONTROLE DE ESTADO DO BCM

O BCM muda o seu estado, dependendo do estado de operação, para economizar o consumo de
energia.

1. Estado de comunicação via CAN

• Com o interruptor de ignição na posição ON (ligado), o CAN se comunica com as outras
unidades normalmente.
• O controle pelo BCM está sendo funcionando adequadamente.
• Quando o interruptor de ignição está na posição OFF (desligado), é possível comutar para o
estado de repouso.
• Mesmo quando o interruptor de ignição está na posição OFF (desligado), caso a comunicação
via CAN com o IPDM/ER e o medidor combinado estejam ativos, o estado de comunicação via
CAN estará ativo.

BCS - 6
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

A
2. Estado de repouso transitório
• Este estado desliga a comunicação via CAN quando o interruptor de ignição é colocado na
posição OFF (desligado).
• Transmite o sinal de solicitação de repouso ao IPDM E/R e ao medidor combinado. B
• Após dois segundos, a comunicação via CAN com todas as unidades de controle é interrompida
e a comunicação via CAN comuta para o estado inativo.
C
3. Estado inativo de comunicação via CAN
• Com o interruptor de ignição na posição OFF (desligado), a comunicação via CAN não está ativa.
• Com o interruptor de ignição na posição OFF (desligado), somente o controle executado pelo D
BCM está ativo.
• Após três segundos, a comunicação via CAN com todas as unidades de controle é interrompida
e a comunicação via CAN comuta para o estado inativo. E

4. Estado de repouso
• O BCM é ativado no modo de economia de energia
PB
• A comunicação via CAN não está ativa.
• Quando uma atividade de comunicação via CAN é detectada, ela comuta para o estado de
comunicação via CAN.
• Quando o estado dos seguintes interruptores se altera, ele comuta para o estado de G
comunicação via CAN:
- Interruptor de ignição
- Interruptor da chave (sem Chave Inteligente) H
- Interruptor da chave e interruptor do botão de ignição (com Chave Inteligente)
- Interruptor da luz de freio
- Interruptor das luzes de emergência I
- Interruptor de travamento/destravamento porta
- Interruptor da porta dianteira (LE, LD)
- Interruptor da porta traseira LE, LD) J
- Interruptor combinado (passagem, interruptor de luzes, primeira posição, farol de neblina
dianteiro)
- Controle remoto (sinal de travamento/destravamento) K
- Interruptor do cilindro da chave da porta dianteira esquerda.
• Quando apenas o controle executado pelo BCM é requerido pelo interruptor, ele comuta para
o modo inativo de comunicação via CAN.
L
• O estado da função de leitura do interruptor combinado é modificado.

SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO BCM M

• Sistema de travamento elétrico das portas. Consulte: BL-20, “SISTEMA DE TRAVAMENTO
ELÉTRICO DAS PORTAS”.
• Sistema de entrada sem chave com controle remoto Consulte: BL-42, “SISTEMA REMOTO DE
ACESSO SEM CHAVE ”.
• Sistema dos vidros elétricos Consulte: GW-15, “SISTEMA DOS VIDROS ELÉTRICOS”.
• Temporizador da luz do teto Consulte: LT-77, “LUZ INTERNA”.
NOTA:
Somente na fonte de alimentação. Não há controle de sistema.

SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R

• Sistema de pânico. Consulte: BL-42, “SISTEMA REMOTO DE ACESSO SEM CHAVE ”.

BCS - 7
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

• Sistema de segurança do veículo (alarme antifurto). Consulte: BL-90, “SISTEMA DE

SEGURANÇA DO VEÍCULO (ADVERTÊNCIA DE FURTO)”
• Sistema antifurto NVIS (NATS). Consulte: BL-111, “NATS (Sistema Antifurto Nissan)” .
• Sistemas de controle de farol, lanterna traseira e de economia de bateria. Consulte: LT-61,
“LANTERNAS TRASEIRAS, DE ESTACIONAMENTO, E DA PLACA DE LICENÇA , LT-5, “FARÓIS”.
• Lanterna de neblina dianteira. Consulte: LT-27, “FAROL DE NEBLINA DIANTEIRO”.
• Sistema de limpador e lavador dianteiro. Consulte: WW-3, “SISTEMA DOS LIMPADORES E
LAVADOR DIANTEIROS”.
• Sistema do desembaçador do vidro traseiro. Consulte: GW-54, “DESEMBAÇADOR DO VIDRO
TRASEIRO”.

SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PELO MEDIDOR COMBINADO

• Alarme sonoro Consulte: DI-41, “AVISO SONORO”.
• Luzes de direção e de advertência. Consulte: LT-37, “INDICADORES DE DIREÇÃO E LUZ DE
EMERGÊNCIA”.

PRINCIPAIS COMPONENTES E SISTEMA DE CONTROLE

Sistema Entrada Saída
Sistema de entrada sem chave com Receptor do sistema de entrada sem • Atuadores de travamento das portas
controle remoto. chave (controle remoto). • Luz indicadora de direção (LE, LD)
• Medidor combinado (luz indicadora de direção)

Sistema de travamento elétrico das portas Interruptor de travamento/destravamento Atuadores de travamento das portas
elétrico da porta dianteira (LE, LD)

Alimentação (IGN) dos vidros elétricos Alimentação de ignição Alimentação dos vidros elétricos

Alimentação (BAT) dos vidros elétricos Alimentação da bateria Alimentação dos vidros elétricos

BCS - 8
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

A
Sistema Entrada Saída
Alarme de pânico • Interruptor da chave IPDM E/R
• Controle remoto
B
Controle de economia da bateria • Interruptor de ignição IPDM E/R
• Interruptor combinado

Farol Interruptor combinado IPDM E/R C

Lanterna traseira Interruptor combinado IPDM E/R

Lanterna de neblina dianteira. Interruptor combinado IPDM E/R

D
Luz indicadora de direção Interruptor combinado • Luz indicadora de direção
• Medidor combinado

Luz de advertência Interruptor das luzes de advertência • Luz indicadora de direção E

• Medidor combinado

Temporizador da luz do teto • Interruptor da chave

Alarme sonoro da chave
• Controle remoto Luz do teto PB
• Interruptor principal dos vidros elétricos e
de travamento/destravamento das portas
• Interruptor da porta dianteira (LE)
• Interruptor das portas
G
• Interruptor da chave Medidor combinado (alarme sonoro)
• Interruptor da porta dianteira (LE)

Alarme sonoro de luz • Interruptor combinado Medidor combinado (alarme sonoro) H

• Interruptor da chave
• Interruptor da porta dianteira (LE)

Alarme sonoro do cinto de segurança • Interruptor da fivela do cinto de segurança Medidor combinado (alarme sonoro) I
(LE).
• Interruptor de ignição

Sistema de limpador e lavador dianteiro. • Interruptor combinado IPDM E/R

• Interruptor de ignição J

Desembaçador do vidro traseiro. Interruptor do desembaçador do vidro IPDM E/R

traseiro
K
Sinal do interruptor do A/C Controle de ar dianteiro ECM

Sinal do interruptor do ventilador Controle de ar dianteiro ECM

L
Sinal do indicador do A/C Controle de ar dianteiro Indicador do A/C

Descrição do Sistema de Comunicação Via CAN M

Consulte: LAN-3, “DESCRIÇÃO DO SISTEMA”.

BCS - 9
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

Diagrama Esquemático

BCS - 10
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

PB

BCS - 11
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

Distribuição dos Terminais do BCM

BCS - 12
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

A
Terminais e Valores de Referência para o BCM
Sinal Condição de medição
Valor de referência ou
Terminal Cor do Nome do sinal entrada/ Interruptor Funcionamento ou condição forma de onda (aprox.)
fio saída de ignição B

2 AMARELO Entrada 5 do Entrada LIGADO Luzes, direção, limpador

interruptor DESLIGADOS. Posição 4 no
combinado dial do limpador. C

3 MARROM Entrada 4 do Entrada LIGADO Luzes, direção, limpador D

interruptor DESLIGADOS. Posição 4 no
combinado dial do limpador.

E
4 AZUL Entrada 3 do Luzes, direção, limpador
interruptor combinado Entrada LIGADO
DESLIGADOS. Posição 4 no
dial do limpador. PB

5 ROSA Entrada 2 do Entrada LIGADO Luzes, direção, limpador

G
interruptor combinado
DESLIGADOS. Posição 4 no
dial do limpador.
6 CINZA Entrada 1 do
interruptor combinado H

7 BRANCO Interruptor do cilindro Entrada DESLIGADO LIGADO (abrir, segunda volta)

da chave da porta Momentâneo 1,5V
dianteira LE I
(destravar) DESLIGADO (fechado) 0V

8 MARROM Interruptor do cilindro Entrada LIGADO (aberto) Momentâneo 1,5 V

da chave da porta
dianteira LE (travar) DESLIGADO (fechado) 0V
J

9 BRANCO Interruptor da luz Entrada DESLIGADO LIGADO (pedal pressionado) 0V

de freio
DESLIGADO (pedal liberado) Voltagem da bateria K
10 VERDE Interruptor do Entrada LIGADO Interruptor do desembaçador 0V
CLARO desembaçador do vidro traseiro LIGADO
do vidro traseiro Interruptor do desembaçador L
do vidro traseiro DESLIGADO. 5V
11 Interruptor de ignição Entrada Interruptor de ignição (ACC ou
CINZA ACC ou ON Voltagem da bateria
ACC ou ON ON)
12 MARROM Interruptor da porta Entrada DESLIGADO LIGADO (aberto) 0V
M
dianteira LD
DESLIGADO (fechado) Voltagem da bateria

13 BRANCO Interruptor da porta Entrada DESLIGADO LIGADO (aberto) 0V

traseira LD
DESLIGADO (fechado) Voltagem da bateria

18 AMARELO Receptor do sistema Saída DESLIGADO

de entrada remoto - 0V
sem chave (terra)

BCS - 13
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

Entrada/ Condição de medição

Cor do Valor de referência ou
Terminal Nome do sinal saída de Interruptor de forma de onda (aprox.)
fio Funcionamento ou condição
sinal ignição

19 CINZA Receptor do sistema Saída DESLIGADO Interruptor de ignição

de entrada remota DESLIGADO
(alimentação).

20 AZUL Sinal do receptor do Entrada DESLIGADO Modo de espera (botões do

CLARO sistema de entrada controle remoto liberados)
remota sem chave
(sinal)

Quando o receptor de entrada

remoto sem chave recebe sinal
do controle remoto (botões do
controle remoto pressionados)

21 VERME- Amp. da antena do Entrada/ DESLIGADO Interruptor de ignição Somente após LIGAR
LHO NATS Saída LIGADO (DESLIGADO LIGADO) o interruptor de
ignição: O ponteiro do
equipamento de teste
deve mover-se por
aprox. 1 segundo. Em
seguida deve retornar
à voltagem da bateria.

23 AZUL Lâmpada do indicador Saída DESLIGADO DESLIGA acende (a cada Voltagem de bateria
CLARO de segurança 2,4 segundos) 0V

Entrada/ DESLIGADO Interruptor de ignição Somente após LIGAR

25 LARANJA
Amp. da antena do Saída LIGADO (DESLIGADO LIGADO) o interruptor de ignição:
NATS O ponteiro do
equipamento de teste
deve mover-se por
aprox. 1 segundo. Em
seguida, deve retornar
à voltagem da bateria.

27 Sinal de compressor Entrada LIGADO Sinal do interruptor do A/C 5V

VERDE DESLIGADO
LIGADO
Sinal do interruptor do A/C 0V
LIGADO

28 Monitor do Entrada LIGADO Motor do compressor dianteiro

AZUL DESLIGADO Voltagem da bateria
CLARO compressor dianteiro
Motor do compressor dianteiro
LIGADO 0V

29 AMARELO Interruptor de Entrada DESLIGADO 0V

LIGADO
advertência
DESLIGADO 5V

32 LARANJA Saída 5 do interruptor Saída LIGADO Luzes, direção, limpador

combinado DESLIGADOS. Posição 4 no
dial do limpador.

33 VERDE Saída LIGADO

Saída 4 do interruptor Luzes, direção, limpador
CLARO combinado DESLIGADOS. Posição 4 no
dial do limpador.

BCS - 14
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

A
Entrada/ Condição de medição
Valor de referência ou
Terminal Cor do fio Nome do sinal saída de Interruptor Funcionamento ou condição forma de onda (aprox.)
sinal de ignição

34 Saída 3 do interruptor Saída LIGADO Luzes, direção, limpador

B
AZUL
CLARO combinado DESLIGADOS. Posição 4 no
dial do limpador.

35 VERDE Saída 2 do interruptor Saída LIGADO Luzes, direção, limpador

combinado DESLIGADOS. Posição 4 no D
dial do limpador.
36 VERMELHO Saída 1 do interruptor
combinado

37 Interruptor da chave Entrada DESLIGADO Chave inserida Voltagem da bateria E

VIOLETA
Chave removida 0V
38 MARROM Interruptor de ignição
Entrada LIGADO — Voltagem da bateria PB
(LIGADO)
39 AZUL CAN-H — — — —
40 ROSA CAN-L — — — —
G
42 VIOLETA Interruptor do porta- Entrada DESLIGADO LIGADO (aberto) 0V
malas
DESLIGADO (fechado) Voltagem da bateria
H
45 VERMELHO Interruptor de Entrada DESLIGADO LIGADO (travar) 0V
travamento
DESLIGADO Voltagem da bateria
46 ROSA Interruptor de I
Entrada DESLIGADO LIGADO (destravar) 0V
destravamento
DESLIGADO Voltagem da bateria

J
47 AZUL Interruptor da porta Entrada DESLIGADO LIGADO (aberto) 0V
CLARO dianteira LE
DESLIGADO (fechado) Voltagem da bateria
K
48 Interruptor da porta Entrada DESLIGADO LIGADO (aberto) 0V
LARANJA traseira LE
DESLIGADO (fechado) Voltagem da bateria

0V
L
49 AZUL Luz do porta-malas Saída DESLIGADO Porta-malas aberto (LIGADO)
Porta-malas fechado Voltagem da bateria
(DESLIGADO)

53 VERMELHO Atuador da tampa Saída DESLIGADO Porta traseira (aberta) M

do porta-malas Voltagem da bateria

56 AMARELO Saída da economia Saída DESLIGADO 30 minutos após DESLIGAR 0V

de bateria o interruptor da ignição
LIGADO - Voltagem da bateria
57 BRANCO Alimentação da Entrada DESLIGADO
bateria - Voltagem da bateria

Atuador de travamen- Saída DESLIGADO DESLIGADO (neutro) 0V

59 VERDE to da porta dianteria
LE (destravar) LIGADO (destravar) Voltagem da bateria

60 AZUL Luz indicadora de Saída LIGADO Luz indicadora esquerda

CLARO direção (esquerda) LIGADO

BCS - 15
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

Nome do sinal Entrada/ Condição de medição

Valor de referência ou
Terminal Cor do saída de Interruptor
Funcionamento ou condição forma de onda (aprox.)
fio sinal de ignição

61 LARANJA Luz indicadora de Saída LIGADO Virar para a direita LIGADO

direção (direita)

Interruptor LIGADO 0V
63 VERMELHO Luz do teto Saída DESLIGADO das portas (aberto)
DESLIGADO Voltagem da bateria
(fechado)
Atuadores de
65 VIOLETA travamento das Saída DESLIGADO DESLIGADO (neutro) 0V
portas (travar)
LIGADO (travar) Voltagem da bateria
Atuador de travamen-
66 VERDE to da porta dianteira Saída DESLIGADO DESLIGADO (neutro) 0V
LD, atuadores de
travamento das
portas traseiras LE/ LIGADO (destravar) Voltagem da bateria
LD (destravar)

67 PRETO Terra Entrada LIGADO — 0V

68 BRANCO Alimentação dos Saída — Interruptor de ignição LIGADO

vidros elétricos (RAP) Voltagem da bateria

Em 45 segundos após o Voltagem da bateria

DESLIGAMENTO do interruptor
de ignição

Em mais de 45 segundos após o 0V

DESLIGAMETO do interruptor
de ignição

Quando a porta dianteira LE ou 0V

LD está aberta ou o
temporizador do vidro elétrico
está operando

69 ROSA Alimentação da Saída DESLIGADO — Voltagem da bateria

bateria

70 Entrada DESLIGADO — Voltagem da bateria

Verificação dos Circuitos de Aterramento e Alimentação do BCM

1. VERIFICAR FUSÍVEIS E LIGAÇÃO FUSÍVEL

• Verificar a ligação fusível de 50 A (letra j, localizada na caixa de fusíveis e ligação fusível).
• Verificar os fusíveis de 10 A [No. 6. 12 e 21, localizados na caixa de fusíveis (J/B)].
OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO » se o fusível estiver queimado, elimine a causa da falha antes de instalar um novo
fusível.

BCS - 16
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

A
2. VERIFICAÇÃO O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO BCM
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF (desligado). B
2. Desconecte o BCM.
3. Verifique a voltagem entre os conectores do BCM e o terra.

Terminais Circuito de Voltagem (V)

C
Conector Condição
(+) (-) alimentação (aprox.)

11 Terra Interruptor de ignição Voltagem da

Alimentação ACC D
ACC ou ON bateria
M18
38 Terra Alimentação de Interruptor de Ignição Voltagem da
ignição ON ou START bateria
E
57 Terra Alimentação da Interruptor de ignição Voltagem da
bateria DESLIGADO bateria
M20
70 Terra Alimentação da Interruptor de ignição Voltagem da PB
bateria DESLIGADO bateria

OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 3. G
NEGATIVO » Repare ou substitua o chicote.

3. VERIFIQUE O CIRCUITO DE ATERRAMENTO H

Verifique a continuidade entre o conector BCM M20 terminal 67 e o terra.

I
67 - Terra : Deve haver continuidade.

OK ou NEGATIVO
OK » A alimentação e o circuito de aterramento J
estão OK.
NEGATIVO » Repare ou substitua o chicote.
K

BCS - 17
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

Função do CONSULT-III (BCM)

CONSULT-III pode apresentar cada item de diagnóstico, usando os modos de teste de diagnóstico
apresentados a seguir.
Item de teste de Diagnostic mode Conteúdo
diagnóstico BCM
WORK SUPPORT Proporciona suporte para inspeções e ajustes. Os comandos são
transmitidos para o BCM para ajustar o estado adequado para a
operação requerida, sinais de entrada/saída são recebidos do BCM
e os dados recebidos são exibidos.

DATA MONITOR Exibe os dados de entrada/saída do BCM em tempo real.

Inspeção por A operação das cargas elétricas pode ser verificada ao enviar-lhes
parte ACTIVE TEST um sinal de acionamento.

AUTO-DIAG RESULTS Exibe os resultados do auto-diagnóstico do BCM.

CAN DIAG SUPPORT MNTR Os resultados do diagnóstico da transmissão/recepção da

comunicação via CAN podem ser lidos.

ECU PART NUMBER O número de peça do BCM pode ser lido.

CONFIGURATION Executa as funções de configuração de leitura/escrita do BCM.

ITENS DE CADA PARTE

NOTA:
CONSULT-III somente exibirá os sistemas que o veículo possui.
Modo de teste diagnóstico (Inspeção por peça)
SELF CAN DIAG ECU
WORK DIAG-
Sistema e item Tela do CONSULT-III SUPPORT SUPPORT DATA PART ACTIVE
RESULTS MNTR MONITOR NUMBER TEST CONFIG

X X X X X
BCM BCM

Sistema de travamento das portas elétricas DOOR LOCK X X X

Desembaçador do vidro traseiro DOOR DEFOGGER X X

Alarme de advertência sonoro BUZZER X X

X X X
Temporizador da luz do teto INT LAMP

X X X
Sistema de entrada sem chave com controle remoto MULTI REMOTE ENT

X X X
Farol HEAD LAMP

WIPER X X X
Limpador

Luz indicadora de direção X X

Luz de advertência FLASHER

Sinal do interruptor do ventilador X

Sinal do interruptor do ar condicionado AIR CONDITIONER

Interruptor combinado COMB SW X

X X
NVIS (NATS). IMMU

X X X
Economizador de bateria da luz do teto BATTERY SAVER

THEFT ALARM X X X
Alarme antifurto
X X X
Controle de energia de acessórios retidos RETAINED PWR
X X
Interruptor de pressão de óleo SIGNAL BUFFER

Alarme de pânico PANIC ALARM X

BCS - 18
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

A
SUPORTE PARA O TRABALHO
Lista de Itens a serem exibidos
Item Descrição B
REAJUSTAR O VALOR DA CONFIGURAÇÃO Retorne o valor ajustado com o WORK SUPPORT de cada sistema para um valor
padrão definido pela fábrica.

C
Inspeção da Comunicação Via CAN usando CONSULT-III (Auto-Diagnóstico)
1.VERIFICAÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICO D
1. Conecte CONSULT-III e selecione “ BCM” na tela “SELECT SYSTEM” (selecione sistema).
2. Selecione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (selecione item de teste) e selecione “SELF-DIAG
RESULTS” (resultados de auto-diagnóstico). E
3. Verifique o conteúdo exibido nos resultados do auto-diagnóstico.

Código de exibição CONSULT-III Item de diagnóstico PB

INITIAL DIAG

TRANSMIT DIAG
G
U1000 ECM

IPDM E/R
H
METER/M&A

I-KEY
I
Conteúdo exibido
Não há falhas >> Fim da Inspeção
Falha no sistema de comunicação via CAN >> Após imprimir os itens do monitor, vá para J
“CAN System” (sistema CAN). Consulte: LAN-6, “DIAGNÓSTICO DE FALHAS”.
Configuração
DESCRIÇÃO K
A CONFIGURATION (Configuração) tem as três funções a seguir:
• READ CONFIGURATION (ler configuração) é a função para ler (extrair) a configuração do
veículo do BCM atual . L
• WRITE CONFIGURATION (configuração de escrita) – Seleção manual é a função para selecionar
e escrever a configuração do veículo no BCM manualmente.
• WRITE CONFIGURATION (configuração de escrita) – O arquivo config é a função para escrever M
a configuração do veículo com os dados extraídos do BCM atual.
• Para obter acesso à READ CONFIGURATION (configuração de leitura) e WRITE
CONFIGURATION (configuração de escrita) – Arquivo config, consulte o Manual de Operação
CONSULT-III.
• Para fazer a seleção de WRITE CONFIGURATION (configuração de escrita) - Seleção manual
usando o fluxograma a seguir, identifique o modelo correto e a lista de configuração. Confirme
e/ou modifique o valor de ajuste de cada item de acordo com a lista de configuração.
Dependendo da versão do software CONSULT-III que estiver sendo utilizada, alguns ou todos
os itens da configuração de escrita nas listas de configuração a seguir podem ser exibidos. Se
um item não aparecer na(s) tela(s) de seleção manual CONSULT-III WRITE CONFIGURATION
(configuração de escrita) – então trata-se de um item de ajuste automático que não pode ser
ajustado ou modificado manualmente.
NOTA:
Confirme o modelo do veículo em IDENTIFICATION PLATE (placa de identificação): Consulte:
GI-46, “Variação de Modelo”.
BCS - 19
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DE CARROÇARIA)

ITEM SET VAL

KEYLESS ENTRY WITH WITHOUT
(ENTRADA SEM CHAVE) (COM SEM)
THEFT ALARM WITH WITHOUT
(ALARME ANTIFURTO) (COM SEM)

CUIDADO
• Ao substituir o BCM você deve executar WRITE CONFIGURATION (configuração de escrita) com
CONSULT-III.
• Conclua o procedimento de WRITE CONFIGURATION (configuração de escrita) na ordem.
• Se você ajustar WRITE CONFIGURATION (configuração de escrita) incorretamente, ocorrerão
incidentes.
• A configuração é diferente para cada modelo de veículo. Confirme a configuração de cada
modelo de veículo.

Remoção e Instalação do BCM

REMOÇÃO
1. Desconecte o terminal negativo da bateria.
2. Remova o acabamento inferior do instrumento. Consulte: IP-11, “REMOÇÃO E INSTALAÇÃO”
3. Remova o duto dianteiro inferior (LE). Consulte: MTC-82, “DUTOS E GRADES”.
Remova o parafuso do BCM (A), desconecte os conectores e remova o BCM (1).
• <== Frente

INSTALAÇÃO
O procedimento de instalação ocorre na ordem inversa ao da remoção.
NOTA:
• Ao substituir o BCM, este deve ser configurado. Consulte: BCS-19, “Configuração”.
• Ao substituir o BCM, execute a inicialização do sistema antifurto NATS e o registro de todas
as identificações de chave de ignição. Consulte: BL-113, “Função de Re-comunicação do ECM”.
• Ao substituir o BCM, caso o novo BCM não venha com controles remotos anexos, todos os
controles remotos existentes devem ser registrados novamente.

BCS - 20