Unidad Académica de Ingeniería Civil, Industria y

Construcción
Dinámica

- INTEGRANTES:
MARCOS CALDERON PARRA
MONICA QUEZADA CALLE

- Catedrático:
ING. JORGE CRESPO.
- Tema:
APLICACIONES DE LA DINÁMICA EN LA
INGENIERIA CIVIL

- Curso:
CUARTO CICLO “A”

- Fecha de entrega:

MARTES, 29 DE ENERO DEL 2019

Objetivos

Objetivo General

 Fundamentar la aplicación de la dinámica en la ingeniería civil.

Objetivos específicos

 Encontrar problemas dinámicos y sus soluciones enfocados a las ramas de obras

civiles.
 Constatar el uso dinámica en el libre ejercicio de la ingeniería civil.
Introducción

La dinámica es una rama de la física que analiza la evolución en el tiempo de un sistema

físico en relación con las causas que provocan los cambios de estado físico y en estado de
movimiento. La dinámica es una materia muy importante en la ingeniería civil ya que se
aplica en la mayoría de construcciones, y en todo lo que se refiere a movimiento. Como por
ejemplo se expondrá aplicaciones dinámicas en hidráulica, diseño de vías, dinámica de
estructuras, sismos, diseño de puentes
Aplicaciones de la dinámica en la ingeniería civil

Dinámica en ingeniería estructural sísmica

El uso de la dinámica estructural es dominante. La existencia de solicitaciones y cargas

que varían con el tiempo, como aquellas correspondientes a la presencia de vientos sobre
fachadas, el oleaje marino sobre estructuras portuarias o el movimiento en la base que
genera un terremoto, deben ser abordadas desde la teoría formal de la dinámica estructural.
la dinámica es la evolución temporal de las ecuaciones de la estática. En la dinámica, las
ecuaciones de equilibrio deben mantenerse siempre como premisa básica, lo que trae como
consecuencia que las ecuaciones del proceso se orienten como diferenciales. (Gallego Silva,
2010)

Debido a que normalmente construimos las edificaciones con mucha rigidez, existe la
creencia generalizada de que las estructuras se encuentran en un estado de reposo, pero no
es así. En realidad, las edificaciones se están moviendo o vibrando constantemente; la
mayoría de las ocasiones de forma despreciable. Esa vibración está fundamentada en dos
propiedades básicas que son la rigidez y la masa. (Gallego Silva, 2010)

La importancia fundamental de la dinámica radica en el hecho de que el proceso de

alcance de resistencia, cuando una edificación viaja hacia el colapso, involucra un
movimiento de vibración, hecho que es un problema dinámico. Los problemas son
dinámicos cuando existen masas en movimiento que cuentan con un movimiento periódico
resultante de una rigidez restauradora. (Gallego Silva, 2010)

Las tres propiedades básicas de cualquier sistema dinámico son: rigidez, masa y
amortiguamiento; sin embargo, para fines de diseño de edificaciones, los ingenieros civiles
nunca han controlado la variable del amortiguamiento, lo que establece una variable
incontrolada que aleja a los problemas dinámicos de la optimización. (Gallego Silva, 2010)

Son pocas las ocasiones donde se ha encontrado que las cargas dinámicas son fáciles de
representar de forma real. Por ejemplo, como en los casos de maquinaria de masa conocida
con rotaciones a revoluciones preestablecidas, que se asimilan como frecuencias
estacionarias de tipo senoidal puro; la realidad de los agentes naturales dista
considerablemente de algo tan sencillo. Las cargas de viento generadas por huracanes,
fuerzas de mareas y oleaje marino, así como los movimientos sísmicos, son una muestra de
excitaciones que obedecen a una naturaleza aleatoria, estocástica y errática. Éstas generan
la necesidad de un análisis estadístico y probabilístico, parte integral de la dinámica
moderna y que se denomina Teoría de Vibraciones Aleatorias. Esta parte de la dinámica
estructural, integra las ecuaciones de movimiento con las distribuciones probabilísticas de
que se presenten movimientos de cierta frecuencia con cierta amplitud. El desarrollo de la
dinámica estructural aplicada a edificaciones de vivienda, y otras de uso civil, necesitó de
dos aspectos separados que debieron ser concomitantes para poder desarrollar el concepto.
El primero fue el Análisis Matricial desarrollo por la Teoría de las Estructuras y el segundo
fue el desarrollo de Métodos Numéricos de Diferencias Finitas para la resolución de las
ecuaciones diferenciales paso a paso. (Gallego Silva, 2010)

Figura 1. Dinámica estructural aplicada a una estructura. Geek, C. (Junio de 2018). Civilgeeks.com. Obtenido de
Manual de introducción a la dinámica estructural: https://civilgeeks.com/2011/06/10/manual-de-introduccion-la-
dinamica-estructural/
Dinámica aplicada a la hidráulica de fluidos

La aplicación de la dinámica de fluidos está íntimamente relacionada con la hidráulica

para el caso de la ingeniería civil. Se entiende por obra hidráulica o infraestructura
hidráulica a una construcción, en el campo de la ingeniería civil, donde el elemento
dominante tiene que ver con el agua, también se aplica en los procesos de transporte de
fluidos ya que proporciona el fundamento físico del transporte de masa, calor y cantidad
de movimiento en el ambiente. Las relaciones constitutivas describen las propiedades
macroscópicas del movimiento de un fluido. Por ejemplo, la Ley de Newton de
viscosidad. (Ulloa, 2015)

Transporte de la cantidad de movimiento y masa:

La ley de Newton de viscosidad considera la analogía entre el transporte de masa y

energía. Siempre que exista una diferencia de concentración de dos o más sustancias en
una mezcla de fluidos, sucederá un transporte, o una difusión de masa. Esto ocurre al
construir canales y embalses por el transporte de fluidos que estos realizan o bien por el
estancamiento que realizan. (Ulloa, 2015)

Figura 2. Ejemplo de un fluido adimensional. Ulloa, X. (2 de enero de 2015). Academia. Obtenido de Importancia de
la dinámica de fluidos en la ingeniería civil.

Transporte turbulento de fluidos en canales abiertos

Un canal abierto es un sistema que se encuentra en contacto con la atmósfera, también

se dan en medios naturales como: un río, un arroyo, inundaciones y en medios artificiales
o los creados por el hombre como: las canaletas, alcantarillas y vertederos. (Ulloa, 2015)

Aplicación donde se presentan el tema de dinámica de los fluidos:

 Medición de parámetros como velocidad, caudal, nivel, temperatura, salinidad y

transporte de sedimentos.
  Modelación de flujos tridimensionales, turbulentos y no permanentes mediante la
utilización de equipos de laboratorio y modelos físicos a escala reducida.
Aplicación principal en el diseño de estructuras hidráulicas y sus efectos en el
medio fluido y cause.
 Modelación de procesos hidrodinámicos mediante el uso de modelos numéricos.
Aplicaciones en rotura de presas, flujo de mareas, dispersión de contaminantes.
 Estudia el trabajo del impacto de los trabajos de ingeniería en los ecosistemas
naturales, calidad del agua y protección del medio ambiente. (Ulloa, 2015)

Dinámica en el trazado de vías

Cuando un vehículo circula por una curva en planta se le debe permitir recorrerla con
seguridad y comodidad para la velocidad de operación por la que opte al afrontarla. La
seguridad se introduce en el diseño garantizando la estabilidad del vehículo ante la fuerza
centrífuga que tiende a desequilibrarlo hacia el exterior de la curva, oponiéndose a ella el
peralte o inclinación transversal de la calzada y el rozamiento transversal movilizado
entre los neumáticos y el pavimento. Por tanto, para cada velocidad de operación o
específica se adopta o asume un rozamiento transversal movilizable que sea cómodo y
seguro en condiciones críticas, como son pavimento húmedo y buen estado de los
neumáticos, y un peralte suficiente, obteniendo así el radio de la curva que genera la
fuerza centrífuga que se puede contrarrestar con los valores anteriores seleccionados. De
esa forma se produce siempre una relación directa entre el radio de una curva, su peralte
y su velocidad específica, es decir, hay una relación biunívoca entre curvatura y velocidad
específica. Cada radio tiene asociado un peralte. Esto mejora la seguridad, garantizando
la estabilidad de los vehículos en las curvas al encontrar y percibir los conductores iguales
condiciones dinámicas para curvaturas semejantes, por lo que sus velocidades de
operación se adecuan a las geometrías. (García, Perez, & Camacho, 2002)
Figura 3. Estabilidad de un vehículo. arcía, A., Perez, A. M., & Camacho, J. (2002). Introducción al Diseño Geométrico
de Carreteras. Valencia: Universidad Politécnica de Valencia.

Diseño dinámico de puentes

Un aspecto que resulta importante es la amplificación dinámica de la respuesta de sus

distintos elementos debida a la acción móvil de los vehículos que circulan sobre ellos. Es
imprescindible estudiar la amplificación dinámica de la flexión en las trabes, la cual es
general, produce momentos flexionantes mayores a los que resultan de un análisis
estático. (Valdés, 2008)

La amplificación dinámica de la respuesta estructural de los puentes es un problema

complejo que involucra muchas variables, las cuales incluyen el peso, número de ejes,
velocidad, el estado de la superficie de rodamiento. Un factor cuya contribución se
considera importante en la amplificación dinámica de la respuesta estructural de los
puentes ante carga viva, es el acoplamiento entre las frecuencias naturales del puente
respecto a la de los vehículos. (Valdés, 2008)

Se ha demostrado que la amplificación dinámica de la respuesta estructural de los

puentes, no sólo depende del acoplamiento entre modos de la estructura y el vehículo,
sino que también se ve afectada en forma importante por otras variables, tales como la
relación entre el peso del vehículo respecto al puente, además de la velocidad con que
circulan los vehículos. (Valdés, 2008)
Figura 4. Aceleraciones.

Dinámica en la mecánica de suelos.

En su práctica profesional, el ingeniero civil tiene muchos encuentros diferentes e

importantes con el suelo. El ingeniero civil utiliza el suelo como cimentación de estructuras
y terraplenes, vías terrestres etc. además utiliza el mismo suelo como material de
construcción; debe diseñar estructuras de retención para excavaciones y aberturas
subterráneas; y encuentra el suelo en un gran número de problemas especiales. En el
desarrollo de dichas tareas, el ingeniero se basa en la Mecánica de Suelos, que es una
disciplina que organiza de manera sistemática los principios y el conocimiento de las
propiedades ingenieriles del suelo. (Crespo, 2013)

La Dinámica de Suelos es una parte especializada de la Mecánica de Suelos que trata

sobre el comportamiento del suelo y la respuesta de masas estáticas del suelo durante la
aplicación rápida de carga, el uso de vibraciones para mejorar las propiedades ingenieriles
del suelo y el uso de transmisión de ondas para evaluar las propiedades del terreno. esto se
realiza mediante pruebas estandarizadas que involucran el cálculo. (Valdés, 2008)

Figura 5. Dinámica de suelos. Valdés, J. (2008). Análisis de la amplificación dinámica de la carga viva en puentes con
base en pruebas experimentales. Toluca: Universidad Autónoma de la ciudad de México.
Conclusión

De manera general, puede concluirse que la dinámica como ciencia tiene casi todo
establecido y desarrollado desde hace décadas y desde todos los puntos de vista, tanto
dentro del determinismo como del de las probabilidades cuando no se tiene certeza de la
forma y tipo de excitaciones. Sin embargo, las normas de construcción y códigos de diseño
de países latinoamericanos que siguen al pie de la letra las normas americanas, siguen
simplificando el problema dinámico, haciendo que el diseño se logre con un número
reducido de variables.
Referencia Bibliográfica y Linkografía

Crespo, E. (28 de Noviembre de 2013). Buena tarea. Obtenido de Aplicaciones de la dinamica

en la ingeniería civil: https://www.buenastareas.com/ensayos/Aplicaciones-De-La-
Dinamica-En-Ingenieria/45073936.html

Gallego Silva, M. (Diciembre de 2010). Cinstrucción y Tecnología en concreto. Obtenido de

Ingeniería:
http://www.imcyc.com/revistacyt/feb11/ingenieria.htm?fbclid=IwAR1xmQ6FXL8Up9Q
nExdb-CWIYNTfO9x1YEq7vpjqjacRFQ0-h0K3vzT9m2M

García, A., Perez, A. M., & Camacho, J. (2002). Introducción al Diseño Geométrico de
Carreteras. Valencia: Universidad Politécnica de Valencia.

Geek, C. (Junio de 2018). Civilgeeks.com. Obtenido de Manual de introduccipon a la dinámica

estructural: https://civilgeeks.com/2011/06/10/manual-de-introduccion-la-dinamica-
estructural/

Ulloa, X. (2 de enero de 2015). Academia. Obtenido de Importancia de la dinámica de fluidos

en la ingeniería civil.

Valdés, J. (2008). Análisis de la amplificacion dinámica de la carga viva en puentes con base en
pruebas experimentales. Toluca: Universidad Autónoma de la ciudad de México.