Tránsito y transporte Universidad Cooperativa de Colombia – Sede Medellín.
Transporte marítimo.
Sebastián Ramírez Escobar, UCC. Carlos Velez, UCC. Neider Yecid Hincapié, UCC.
I. INTRODUCCIÓN
D urante el desarrollo de la humanidad han surgido
varios medios de transporte tales como terrestres,
marítimos y aéreos, siendo los medios marítimos los
que más transportan mercancía y bienes. En el desarrollo del
trabajo se darán a conocer algunas definiciones, normativas y
aspectos relevantes de los medios marítimos, donde se
abarcará desde los tipos de medios de transporte, hasta la
función que tienen los entes regulatorios.
II. OBJETIVOS
 Conocer los distintos, tipos de embarcaciones
utilizadas para transporte de personas y mercancía vía
marítima
 Conocer los tipos de usos de las embarcaciones
marítimas.
 Identificar los principales puertos, formas de
medición de cargas y pasajeros
III. USOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
Entre los principales usos del transporte marítimo
encontramos el transporte comercial, industrial y el turístico.
En el transporte comercial a nivel mundial se lleva un 80% del
transporte de mercancías convirtiéndose en el mayor volumen
de carga a nivel mundial. Un barco de carga promedio
transporta 7000 TEU, donde un TEU equivale a un contenedor
de 20 pies y con 33m3.
El puerto de Singapur es el que hoy en día se encuentra en el
primer lugar en transporte de carga seguido del puerto de
shanghai en china.
En el transporte industrial encontramos la industria petrolera
con un promedio de 130000 ton de crudo por viaje por barco,
y la industria pesquera, siendo los dos mayores exponentes de
la industria.
Ahora tomamos el transporte turístico teniendo como mayor
exponente el crucero Harmony of the seas con 362m de
longitud, el equivalente a tres cuadras. Seguido por los
cruceros Royal Caribean.
Con capacidad de viajar con 2100 personas a bordo y
convirtiéndose en el transporte turístico que más llama la
atención y con unos precios que los demás transportes no
pueden competir
Entre las obras más grandes para el transporte marítimo
tenemos el canal de SUEZ en el continente africano construido
entre 1859 – 1869, y el canal de Panamá en Sudamérica en
1914. Aunque según estudios de cambio climático, para el año
2020 se podrá transitar por la parte norte del planeta debido al
deshielo de los mares; pasando por el norte de Canadá y por el
norte de Rusia.
IV. TIPOS DE EMBARCACIONES
TIPOS DE BUQUES
 CARGA GENERAL
Estos buques son los buques de carga más básicos. No pueden
llevar en sus bodegas los contenedores que todos tenemos en
mente. Además, cuentan con sus propias grúas para realizar
sus operaciones de carga y descarga en los puertos de salida y
destino.
 GRANELEROS
Básicamente utilizados para transportar cargas sueltas: granos,
cementos o minerales. El coste total del transporte varía
dependiendo de las toneladas que transporte en sus bodegas.
Un buque bien cargado suele salir más económico que
movilizar este esqueleto de hierro a media carga. La mercancía
se descarga con grúas en forma de cucharas.
 PORTACONTENEDORES
Las estadísticas cuentan que más de la mitad del comercio
marítimo se realiza a través de estos tipos de buques. Pueden
transportar contenedores estándar según la normativa ISO.
Generalmente estos buques son grandes y están
automatizados. Los contenedores se cargan y descargan con
grúas pórtico.
 ROLL ON – ROLL OFF
Especialmente diseñados para transportar mercaderías con
ruedas. En este tipo de buques encontramos desde vehículos
hasta camiones para viajes de larga distancia. Los buques
están perfectamente acondicionados para no dañar ni las
mercancías ni los medios de transporte.
 FRIGORÍFICOS
La carga que llevan estos buques debe conservarse en un buen
estado. Por este motivo la mercancía necesita un tratamiento
térmico especial para conservarse en buen estado. Suelen tener
entre tres y cinco bodegas. En su totalidad, suelen transportar
frutas y verduras.
 PETROLEROS
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Debido a su gran tamaño deben atracar en alta mar.
Transportan petróleo y pueden dar cabida hasta dos millones
de barriles de crudo.
 GASES LICUADOS
En cubierta se visualizan los tanques esféricos donde se
almacenan los gases de gas licuado.
 CARGAS QUIMICAS
Disponen de varios tanques para no mezclar las sustancias
químicas que transportan estos buques.
 GANADO
Como su nombre dice transportan animales. Para que éstos no
les falte comida, estos buques cuentan con zonas para la
comida de las reses. Otros buques pueden llevar también
corrales al aire libre, aunque generalmente son cerrados.
 CRUCEROS
Buques de pasajeros con aplicaciones de habitaciones
diseñados para aplicaciones turísticas de corto o largo alcance.
 REMOLCADORES
Son embarcaciones pequeñas diseñadas para ayudar en la
maniobrabilidad de los buques dentro de los puertos, su
función es halar o empujar para dar dirección al
buque.
 SUBMARINO
Un submarino es un navío o buque capaz de navegar bajo la
superficie del agua o del mar o sumergido
 YATES
Un yate de lujo es aquel tipo de yate que destaca por sus
prestaciones y su eslora. Por sus cuidadosos diseños, gran
tamaño y elevado precio, estas unidades pueden considerarse
como auténticos palacios flotantes
 LANCHAS
Existen muchos tipos de este medio, lanchas de lujo, pesca,
rápidas y auxiliares
 MOTO ACUATICA
Son un tipo de embarcación ligera con un sistema
conducción similar al de una motocicleta convencional.
principal diferencia de las motos de agua con otros tipos
embarcación es que no usan hélice externa, sino interna,
que son propulsadas por turbina
V. NORMATIVA
CONVENIOS Y NORMAS INTERNACIONALES
VIGENTES EN ELTRANSPORTE MARÍTIMO
La mayoría de estos convenios se relacionan con la seguridad
de los buques y la contaminación marina y han sido expedidos
por la Organización Marítima
Internacional “OMI”, la cual es un
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organismo y agencia de las Naciones Unidas, que se encarga
de los asuntos marítimos, tiene como objetivo facilitar la
cooperación entre gobiernos en asuntos marítimos y cargas
peligrosas. Ellos son:
Convenio internacional para la protección y seguridad de la
vida humana en el mar SOLAS 1974, en cual ha tenido varias
enmiendas.
Convenio de la Organización satelital marítima internacional y
acuerdos operacionales
INMARSAT 1976.
Convenio internacional para la prevención de la
contaminación marina por buques MARPOL 1973, el cual ha
sufrido varias enmiendas.
Convenio internacional para la responsabilidad civil por daños
causados por contaminación de combustibles CLC 1969 y sus
respectivas enmiendas. Como a continuación se anotará
nuestro país ha ratificado todos estos convenios, por tanto,
tienen completa aplicación en el transporte marítimo que sale
de Colombia:
Ley 8 de 1980: seguridad de la vida humana en el mar.
Ley 12 de 1981: prevención de la contaminación por buques.
Ley 13 de 1981: reglamento internacional para prevenir
abordajes.
Ley 35 de 1981: formación, titulación y guardia de la gente de
mar.
Ley 8 de 1986: Convenio Constitutivo y el Acuerdo de
Explotación de INMARSAT.
Ley 10 de 1986: Convenio Internacional sobre búsqueda y
salvamento marítimo.
Ley 3 de 1987: Convenio internacional sobre líneas de carga.
Ley 55 de 1989: Convenio Internacional sobre responsabilidad
civil por daños causados por la contaminación de las aguas del
mar por hidrocarburos de1969 y su protocolo de 1976.
de
Ley 17 de 1991: Convenio para facilitar el tráfico marítimo
La
internacional 1965 en su forma enmendada.
de
ya
VI. CONCLUSIONES
Utilizando el mar como método de transporte y con el
desarrollo de la ingeniería naval, se abrió un gran avance a
nivel de transporte de todo tipo, industrial, ganadero,
mercancía, petróleo y derivados, y uso de lujo, que aporta un
gran desarrollo a nivel mundial.
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VII. BIBLIOGRAFIS

http://www.sertrans.es/transporte-maritimo/que-tipos-de-
buques-existen-en-el-transporte-maritimo/

https://www.bbc.com/mundo/media-40383882

https://www.maitsa.com/transitario/ventajas-desventajas-
transporte-maritimo

https://www.academia.edu/4936960/CONVENIOS_Y_NORM
AS_INTERNACIONALES_VIGENTES_EN_EL_TRANSPO
RTE_MAR%C3%8DTIMO