Devanados de motores de inducción

En los motores de pequeña y mediana potencia, cada fase está constituida de

bobinas de cobre aislado. En cambio los motores de gran potencia no se utilizan
bobinas de bobinas de cobre, en su lugar se dispone de una barra de cobre
aislada. Los ejes geométricos de cada devanado, se debes encontrar a 120° de
distancia uno del otro.
Si el motor es de 2 polos, los ejes de los devanados de las 3 fases deben
encontrarse a 120° geométricos.
Si el motor de 4 polos (2 pares de polos) los ejes de las 3 fases están distantes
entre si por 60°=120°/2
Si el motor es de 6 polos (3 pares de polos), los ejes de las 3 fases están distantes
entre si 40°=120/3. Y así, sucesivamente cuando existan más pares de polos
Características del devanado Motor jaula de ardilla
Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción incitan al campo
magnético a rotar alrededor del rotor. La diferencia en velocidad se llama
"deslizamiento" y aumenta con la carga. Los devanados inductores en el estator
de un motor de inducción instan al campo magnético a rotar alrededor del rotor. El
movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce corriente
eléctrica, un flujo en las barras conductoras.
Rotor de jaula de ardilla simple
Rotor simple.JPG
Los círculos negros que se muestran en la figura representan las ranuras del rotor
donde va introducido el bobinado. Existen varios tipos de ranuras, de ahí que
existan varios tipos de rotores.
Este tipo de rotor es el usado para motores pequeños, en cuyo arranque la
intensidad nominal supera 6 ó 8 veces a la intensidad nominal del motor. Soporta
mal los picos de cargas.
Está siendo sustituido por los rotores de jaula de ardilla doble en motores de
potencia media. Su par de arranque no supera el 140 % del normal.

Rotor de jaula de ardilla doble

Rotor doble.JPG
La ranura es doble, por este motivo tiene el nombre de jaula de ardilla doble. Las
dos ranuras están separadas físicamente, aunque en el dibujo no se observe.
Este tipo de rotor tiene una intensidad de arranque de 3 ó 5 veces la intensidad
nominal, y su par de arranque puede ser de 230 % la normal. Éstas características
hacen que este tipo de rotor sea muy interesante frente al rotor de jaula de ardilla
simple. Es el más empleado en la actualidad, soporta bien las sobrecargas sin
necesidad de disminuir la velocidad, lo cual le otorga mejor estabilidad.
Rotor con ranura profunda
Es una variante del rotor de jaula de ardilla simple, pero se le denomina rotor de
ranura profunda. Sus características vienen a ser iguales a la del rotor de jaula
simple. Es usado para motores de baja potencia que necesitan realizan continuos
arranques y paradas.
Rotor de anillos rosantes
Se denominan rotores de anillos rosantes porque cada extremo del bobinado está
conectado con un anillo situado en el eje del rotor. Las fases del bobinado salen al
exterior por medio de unas escobillas que rozan en los anillos. Conectando unas
resistencias externas a las escobillas se consigue aumentar la resistencia rotórica,
de esta forma, se logra variar el par de arranque, que puede ser, dependiendo de
dichas resistencias externas, del 150 % y el 250 % del par normal. La intensidad
nominal no supera las 2 veces la intensidad nominal del motor.
Características del Rotor Devanado
El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que
se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas
escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta
poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

Los motores de rotor bobinado tienen el mismo estator que los de jaula de ardilla,
pero el rotor lleva un devanado trifásico también, de cobre o aluminio, contado en
estrella por uno de los extremos, y los otros van unidos a un anillo cada uno,
montados sobre una base aislante, dando lugar a un colector de anillos (en vez de
delgas).Sobre los anillos apoyan las escobillas para sacar estos terminales al
exterior y llevarlos a la placa de bornes o placa de conexión. Las letras
normalizadas para estos extremos son u, v, w, pero siempre con minúsculas para
no confundirlas con las del estator.
El motor de rotor bobinado tiene la gran ventaja de que, mediante un reóstato
exterior (R), se puede regular la resistencia del inducido, y así hacer arranques
escalonados, donde R2 sea igual a d X2 en cada momento, para obtener pares
máximos. Tienen frente a los de jaula de ardilla los inconvenientes de ser más
caros, y de ser mayor el mantenimiento y número de posibles averías.
Factor de distribución.
Cuando el paso de una bobina no es eléctricamente diametral, es decir, si abarca
un arco polar superior o inferior a los 180° electromagnéticos de un paso polar,
aparece un desfase entre la f.e.m en los extremos de las bobinas que produce una
nueva reducción de la f.e.m resúltate resultante, dado a su origen al factor de paso
(Ey)como siempre, el nuevo factor de paso vendrá determinado por la relación
existente entre la suma vectorial y la suma aritmética de los valores afectados,
siempre que no exista el factor de distribución

Si el acontecimiento, expresados en grados electromagnéticos, es igual a

aparecerá este mismo desfase entre las f.e.m en serie de los dos lados de las
bobinas, obteniéndose para la onda fundamental la siguiente expresión.