2.

5 MAQUINARIA PARA COMPACTACION

COMPACTADORES PATA DE CABRA

Están formados por rodillos cilíndricos huecos, en cuya superficie van montados
pisones de sección prismática que se asemejan en su forma a las patas de cabra,
con un alto de 20 a 25 centímetros. Estos rodillos están montados en un bastidor,
que se acopla a un tractor para su remolque, los mismos vienen acoplados en pares,
en tándem o simples. La energía de compactación se obtiene por la presión de
contacto de una hilera de pisones, sobre la cual se distribuye el peso total de la
máquina.

Estos rodillos pueden ser remolcados o autopropulsados, ambos pueden ser

apisonadores o vibratorios. El número de rodillos depende de la potencia del tractor
de remolque. Debido a que estos rodillos son huecos deben ser lastrados con arena
u otro material, para aumentar su peso.
Se usan preferentemente en la compactación de suelos cohesivos, formados por
partículas finas. El espesor de la capa compactada debe ser igual a la altura de los
pisones o patas, para obtener una compactación óptima.
COMPACTADORES DE RODILLOS VIBRATORIOS

Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenos pedregosos, en

conglomerados granulares, en cantos rodados y en mezclas asfálticas. De acuerdo
al tipo de material se debe graduar la amplitud y frecuencia de vibración. Pueden
ser remolcados o autopropulsados:
Rodillos vibratorios remolcados: Se usan preferentemente en lugares donde los
autopropulsados tienen dificultades de tracción.

Rodillos vibratorios autopropulsados: Se fabrican en diversidad de tamaños y

modelos, con pesos que varían de 1 a 18 Ton; anchos de rodillo de 1 a 2,20 metros;
frecuencias de vibración de 1800 a 3600 r.p.m., amplitudes de vibración de 0,3 a 2
mm; y velocidades de trabajo de 2 a 13 km/hra. Una misma máquina trabajando a
baja velocidad compactará mayores espesores de capa, aumentando la velocidad
disminuirá su capacidad de compactación, lo cual reducirá su alcance en
profundidad.
COMPACTADORES PATA DE CABRA DE ALTA VELOCIDAD

Los compactadores Pata de Cabra de alta velocidad, están formados por cuatro
ruedas o tambores de acero, provistos de patas o pisones, tienen propulsión propia
a través de un motor diésel de 170 a 300 HP de potencia, tienen anchos de
compactación que varían de 3 a 3,80 metros; desarrollan velocidades entre 5 y 35
km/hora. Además están equipados con una hoja topadora de control hidráulico que
se utiliza para el esparcimiento del material y para uniformar el terreno; los más
conocidos son los construidos por las fábricas CATERPILLAR, KOMATSU, BOMAG
Y DYNAPAC.

COMPACTADORES NEUMÁTICOS

El mayor uso de estos equipos se realiza en la construcción de carpetas asfálticas,

capas base y sub base estabilizadas, capas granulares, etc., donde su efecto resulta
superior al de otro tipo de compactadores, ya que puede conseguir un perfecto
cierre de poros y superficies uniformes libres de defectos. Son unidades de marcha
rápida que disponen de un número impar de llantas que puede ser 7, 9 u 11
montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en el eje delantero y 4 en el eje trasero.
Las llantas están colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios no
compactados por las delanteras. Tienen pesos que varían de 6 a 24 toneladas, o
más.

El tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático, sus ruedas

pueden tener suspensión oscilante. Para aumentar su peso se pueden utilizar pesos
de lastre, colocados sobre su bastidor rectangular, este incremento de peso tiene la
desventaja de aumentar la resistencia a la rodadura, disminuyendo la velocidad de
trabajo.

La compactación de los suelos depende de la presión de contacto de los

neumáticos, la que a su vez depende de la presión de inflado; por esta razón los
compactadores con neumáticos de alta presión serán los más eficientes, éstos
conseguirán la densidad requerida en menos pasadas y en capas de mayor
espesor.

2.6 MAQUINARIA PARA PAVIMENTACION

Los camiones tolva poseen un gran depósito metálico trasero montado sobre el
chasis del vehículo que sirve para el transporte de los áridos y mezclas asfálticas.
Para su correcto uso se deben realizar mantenciones periódicas, teniendo especial
cuidado en el sistema hidráulico que eleva la caja trasera, ya que el líquido
hidráulico afecta la adherencia entre las capas granulares.
Para el transporte de las mezclas asfálticas se debe aplicar un lubricante en la tolva
del camión para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la caja. Además esta debe
cubrirse con una carpa para evitar el enfriamiento rápido de la mezcla.
El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad constante y lentamente.
Figura 5. Camión Tolva

Fuente: http://www.maquinariasconcepcion.cl/arriendo/camion-tolva/, recuperada

el 27 de septiembre de 2014.

Asfaltadora:
Es un tractor acondicionado con llantas de orugas o neumáticos y una barra de
extendido. La unidad de potencia cuenta con una tolva de recepción en la parte
delantera y un sistema de fajas, para mover la mezcla a través de un túnel por
debajo de la planta de potencia, hacia atrás de la unidad. En su parte posterior la
mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y por medio de unos auges
(elemento helicoidal del tipo tornillo sin fin) se extiende el asfalto transversal y
frontalmente, frente a la plataforma de acarreo. Un par de brazos conectados a la
unidad detracción tiran de la unidad de acarreo por detrás del tractor. De esta
forma se controla el ancho y la profundidad del asfalto colocado y se obtiene el
acabado y la compactación inicial del material. Su barra posterior define la calidad
del concreto asfáltico colocado, su espesor y su curvatura o pendiente. Esta última
se logra ajustando la posición de la barra durante la colocación, por lo que para
obtener buenos resultados, es necesario un análisis topográfico riguroso.
En resumen la pavimentadora es una máquina que, como su nombre lo indica, se
utiliza para el asfaltado de caminos y carreteras. Es una máquina dotada de gran
capacidad de precisión. Presenta una exactitud casi milimétrica posibilitando
realizar peraltes y dar inclinación a las pendientes. Posee un depósito o tolva de
almacenamiento del aglomerado. Los camiones vacían su carga en esta tolva a
medida que la pavimentadora avanza y por el extremo posterior va extendiéndose
el aglomerado de manera uniforme. Esta lo coloca en un ancho de 2.4metros,
regularmente tienen una capacidad de 6.3 metros cúbicos. Imagen 1

Imagen 1 asfaltadora; en extremo delantero (derecha) se observa depósito o tolva

de almacenamiento del aglomerado.

 Pavimentadora con concreto

Es un molde deslizante que deposita, distribuye y brinda una compactación
preliminar a la mezcla. Es importante saber que el perfil de la vía obtenido por la
pavimentadora será el definitivo, por lo que el control topográfico y la ejecución de
las líneas guías de este equipo, son funda mentalespara la calidad del producto
final. Cuenta con un mecanismo para manejo del concreto, que se puede dividir en
recepción y acomodamiento, vibrado y compactación, y perfilado o extrusado. La
distribución del material al frente de la pavimentadora, que es el primer contacto
entre la mezcla y el equipo, se logra mediante un tornillo sinfín controlado por
el operador, que permite transportar el concreto, repartirlo y dosificarlo hacia los
lados de la máquina; un trabajo que es complementado posteriormente por el
tamper bar. Algunas pavimentadoras cuentan con un depósito entre el sinfíny la
plancha de cimbrado, que contiene los vibradores internos, el que está cerrado
frontalmente por el strike-off y eventualmente el chasis de la máquina. El strike-off
es una especie de cuchilla ajustable, que puede ampliar o reducir el espesor del
concreto dentro de la máquina, el que debe ser ajustado a las condiciones
de pendiente transversal de la vía, bombeo o corona. Como ya dijimos, en las
pavimentadoras de cimbra deslizante, el primer juego de vibradores se localiza
internamente, mientras que los segundos o vibradores de piso mejoran el acabado
del concreto. Junto a los vibradores externos se encuentra el tamper-bar o cuchilla
compactadora, que perfecciona el acabado superficial de la carpeta. Finalmente los
equipos cuentan con la placa extrusora de concreto (profile pan), en la cual
este toma la forma de la losa.

VIBRO COMPACTADOR Pueden ser entre 1.6 y 17 toneladas. Los más pequeños
están diseñados para reparar y parchar y son ideales para trabajo en pequeñas
calles, pavimento, cocheras, caminos, estacionamientos, etc. Los medianos y
grandes para compactación de carreteras y avenidas principales, calles, obras
industriales y campos de aviación. Se recomienda que el compactador esté dotado
de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash. Ha de estar dotado de señal acústica
de marcha atrás. Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario
comprobar que la persona quela conduce tiene la autorización, dispone de la
formación y de la información específicas de PRL que fija el RD 1215/97, de 18 de
julio, artículo 5 o el Convenio Colectivo General del sector de la Construcción,
artículo 156, y ha leído el manual de instrucciones correspondiente. Garantizar en
cualquier momento la comunicación entre el conductor y el encargado. Antes de
iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del compactador
responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, faros, intermitentes,
neumáticos, Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio
Maquinaria utilizada para la compactación de capas relativamente gruesas gracias
a que las vibraciones producen una mejor compactación, especialmente en suelos
no cohesivos. Está compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen una
fuerza de compactación que es combinación de su peso y de la vibración de sus
rodillos. Estos poseen un diámetro que varía entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre
1,2m a 2,4m.
Su peso en orden de trabajo varía entre 2 y 12 toneladas aproximadamente.
Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por ruedas neumáticas, y
en aquellas que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida por ambos tambores.
La vibración es generada por cargas excéntricas ubicadas en los rodillos. Estos son
propulsados por el motor aunque en forma independiente de la velocidad y recorrido
de la máquina.
Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la vibración, además de la velocidad
del rodillo sean ajustadas de tal forma que se produzcan por lo menos 30 golpes de
vibración por cada metro de compactación para obtener una superficie lisa. Además
se debe evitar una amplitud muy alta, pues podría producir la rotura de los áridos.
Siempre es necesario construir canchas de prueba para determinar la frecuencia
necesaria para cada granulometría de la mezcla asfáltica.

Figura 7. Rodillo vibratorio

Fuente: http://www.progecon-
sa.com.ec/paginas/progcprodmaq1190.aspx?cod_maquinaria=23%20-
RODILLO_2.JPG, recuperada el 27 de septiembre de 2014.

- Rodillos lisos estáticos

Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos llantas metálicas lisas para la
compactación de las capas o mezclas asfálticas. La fuerza de compactación es
ejercida solamente por la carga estática lineal, es decir, su peso. Por esta razón es
necesario que estas máquinas sean más pesadas que los rodillos vibratorios.
El peso total de un rodillo liso estático varía entre 3 toneladas y 14 toneladas.
Al ejercer menor fuerza de compactación se realizan capas más delgadas y se
realiza un mayor número de pasadas por cada capa. Se recomienda que el traslape
entre pasadas sea de al menos la mitad del ancho del rodillo para lograr una
compactación uniforme.
Entre sus ventajas se encuentran la facilidad de manejo de la máquina, su economía
y el menor riesgo de rotura de áridos.

Motoniveladoras

Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la
estructura del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra en el
centro de la máquina. Ésta le confiere gran maniobrabilidad a la maquinaria debido
a la cantidad de movimientos que realiza (traslación en su mismo plano, ascenso,
descenso, rotación respecto a un eje vertical y horizontal). Muchas de estas
maquinarias poseen en su parte posterior un escarificador (tipo de rastrillo de acero
con grandes dientes encorvados).
Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h).
Antes de comenzar cada etapa de la pavimentación debe realizarse una revisión de
la maquinaria, los puntos más importantes a supervisar son:
 - Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero
- Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las traseras
juegan un rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora. Las ruedas
delanteras son las encargadas de absorber los empujes transversales y las
ruedas traseras absorben las irregularidades del perfil.

Rodillos neumáticos:
Los rodillos autopropulsados de este tipo poseen dos filas de 3 a 6 ruedas. La
presión de compactación que ejercen los neumáticos es alta y permite capas de
grosores considerables.
La textura superficial de los neumáticos le otorga al pavimento la rugosidad
necesaria para obtener una buena adherencia entre capas sucesivas.

Figura 9. Rodillo neumático

Fuente: http://www.patiomaquinarias.cl/?ad_listing=rodillo-neumatico, recuperada

el 27 de septiembre de 2014.
Distribuidor de asfalto

Consiste en un camión con un tanque aislado con sistema de calefacción y un

irrigador de asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del tanque
varía entre 3000 y 20000 litros.

El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en el

extremo final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los
distribuidores más grandes.

Figura 10. Distribuidor de asfalto

Fuente: http://www.columbiamaq.cl/maquina-distribuidor-de-asfalto-maximizer-ii-6,
recuperada el 27 de septiembre de 2014.

Para el sistema de calefacción, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con un

termómetro para la aplicación del asfalto en la temperatura correcta.
La velocidad de aplicación debe ser la adecuada para mantener una distribución
uniforme en la totalidad de su ancho.
Se utiliza para la aplicación de asfalto, ya sea cemento asfáltico, asfalto líquido o
emulsiones y para riegos asfálticos. Para la humectación de áridos también se
utilizan este tipo de camiones cisterna de riego en las diferentes capas del
pavimento.

Barredoras
Estas máquinas autopropulsadas poseen brazos hidráulicos con rodillos de fibra
natural, de acero o sintéticas con una dureza tal que no dañe la superficie del
pavimento.

Se utilizan antes de la colocación de riegos o capas asfálticas con el fin de eliminar

las partículas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la adherencia
entre capas.
Las velocidades usuales de trabajo son de 3 km/h a 4 km/h y el número de pasadas
normal es de 3 a 4 para lograr una limpieza correcta de la superficie.
Cabe destacar que previo a la utilización de cualquier maquinaria es importante una
revisión exhaustiva de sus componentes y su funcionamiento. La limpieza de cada
una de sus partes condiciona el correcto funcionamiento de la maquinaria y una
buena ejecución de la obra.

Barredora

2.7 MAQUINARIA PARA PERFORACION

Equipo de perforación frontal

Para minería subterránea donde las galerías y túneles estrechos tienen un espacio
limitado, un equipo de perforación frontal pequeña y flexible.
Atlas Copco

Equipos de perforación Roc

D3 de Atlas Copco, conocida por su rendimiento en pendientes muy pronunciadas
y su habilidad para conseguir perforaciones pequeñas, agujeros de hasta 89 mm (3
½ ´), con el mismo tamaño, peso y características del terreno motor turbo diesel
Cummins.

Cabeza de perforación Sonic

El modelo MidSonic, permite una rotación y vibración de 190 kW, ejerciendo una
perforación máxima de100 m / 165 mm . Dispone de una fuerza de vibración de 20
toneladas con una presión de caudal de 210 a434 l/min, además incluye un
manipulador de carcasa.

El ahoyador
 El ahoyador es un accesorio muy práctico donde haya que
hacer agujeros, ya sea para colocar postes, plantar árboles o cualquier
otra actividad permite un diámetro máximo de broca de 40 cm y
profundidad de1 m

Martillo Hidráulico
R o c k e t B o o m e r H 1 0 4 - 3 8 C O P 1 2 3 8 , d e u n b r a zo ,
equipo pequeño para áreas de túneles de 6 a 20
metros cuadrados; Boomer H 281-38 COP 1238, de
u n b r a zo , e q u i p o d e a l t a c a p a c i d a d p a r a á r e a s
de túneles de 6 a 31 metros cuadrados; y
Boomer H 282-38 COP 1238, de dos brazos, equipo de alta
capacidad para áreas de túneles de 8 a 45 metros cuadrados.

La circulación del lodo empieza en el tanque de succión. La bomba succiona el lodo

del tanque, después que el lodo sale de las bombas a alta presión, este fluido viaja
a través de la tubería vertical, manguera de inyección que esta conectada a la
cabeza de inyección, el lodo entra por la cabeza de inyección baja por el cuadrante
o Kelly. EQUIPOS DE CIRCULACIÓN Es uno de los mayores componentes en el
sistema. El equipo mueve físicamente el lodo, esta compuesto por:  Bombas de
Lodo  Tubería Vertical (Stand Pipe)  Manguera de Inyección  Unión Giratoria 
Cuadrante  Sarta de Perforación  Equipos de Control de Solidos  Equipo de
Mezclado BOMBAS DE LODO Estas bombas son el corazón del sistema de
circulación. Su función principal es el de mover grandes volúmenes de lodo a bajas
y altas presiones. Las más comunes son las bombas duplex y triplex Bombas
Duplex: Son bombas que llevan dos cilindros, y son de doble acción, es decir
desplazan lodo en dos sentidos en la carrera de ida y vuelta Este tipo de bomba
queda definido por: diámetro del vástago del pistón, diámetro de la camisa y la
longitud de la camisa. BOMBAS DE LODO Bombas Triplex: Son bombas que llevan
tres cilindros, y son de simple acción, es decir desplazan el lodo en un solo sentido,
este tipo de bomba queda definido por diámetro de la camisa y longitud de la camisa
Manguera de Inyección  Es una manguera de goma reforzada, flexible y
extremadamente fuerte.  La característica de flexibilidad permite bajar y elevar la
tubería de perforación durante las operaciones de perforación mientras el lodo se
esta bombeado a través y hacia debajo de la tubería  Es extremadamente durable,
transporta fluido extremadamente abrasivo bajo presión.  Son por lo general de
7.62 mm o más de diámetro interior para que no se tengan en ellas caída de presión
apreciable y están disponibles en largos mayores a 75 pies Separador Gas/Lodo
Los separadores de gas/lodo son las primeras unidades del equipo de control de
sólidos, es una unidad que separa y ventea o quema el gas del lodo que sale del
pozo y que hubiera sido contaminada durante la perforación.
Los separadores de gas lodo no tiene parte móviles y el proceso de separación se
lleva a cabo por diferencia de densidades entre el gas y el lodo. Zaranda Vibratoria
La zaranda vibratoria, tiene como función primaria separar la fracción más gruesa
de los recortes, partículas entre 74 (mesh 200 x 200) y 600 micrones (mesh 30 x 30
Se compone de una o varias mallas separadas que están montadas en un caja
vibratoria que es movida por un motor eléctrico, el cual a través de poleas o ejes, le
imprime la vibración necesaria para separar los sólidos del fluido
Sistema de seguridad
Esta compuesto principalmente por las válvulas, impide reventones que se instalan
en la boca de el pozo para controlar las altas presiones a las q sale el petroleo una
vez que se haya llegado al yacimiento.
Sistema de potencia
Anteriormente solía componerse por enormes calderas y motores a vapor, pero por
razones de seguridad y espacio fue sustituido por motores diésel que eran de
reducido tamaño pero de mucha más eficacia. Actualmente las salas de máquinas
de los taladros se suelen dividir en distintas etapas para mayor eficacia.

2.8 MAQUINARIA PARA CIMENTACION

A diferencia de las cimentaciones de edificación, que generalmente están sometidas
a cargas estáticas o casi estáticas, las cimentaciones de maquinaria están
sometidas frecuentemente a cargas cíclicas. La existencia de cargas cíclicas obliga
a considerar el estado límite de servicio de vibraciones y el estado límite último de
fatiga.
Algunos tipos de cimentación usados para maquinaria son:
 Tipo bloque
 Tipo celdas
 De muros
 Porticadas
 Con pilotes
 Sobre apoyos elásticos
 De soporte

En las obras de cimentaciones de maquina lo que cuenta son los hechos. Por eso
las máquinas para obras de cimentaciones especiales deben ser ante todo
rentables: Altos rendimientos en condiciones extremas, de gran fiabilidad bajo un
uso continuo, de muy diversas aplicaciones y de costo económico en el
funcionamiento.
Muro de pantalla
El muro pantalla es un muro de hormigón armado ejecutado
en el terreno. La ejecución puede hacerse en cualquier tipo
de terreno, en función de la resistencia del mismo se usan
diferentes tipos de maquinaria de excavación. Según la
estabilidad del terreno puede ser necesario el uso de lodos
bentónicos, o lodos poliméricos. La principal ventaja de
muro pantalla es su gran capacidad de contención e
impermeabilización, que lo hace idóneo para grandes
estructuras soterradas, como parkings, estaciones de metro,
pasos inferiores, pantallas impermeabilizantes, etc.

Cuchara hidráulica
La cuchara hidráulica para muros pantalla es una
cuchara guiada por cable, la fuerza de cierre sobre
las barras de empuje se ejercen por la acción de un
cilindro montado en vertical. La colocación y cierre
reiterados de la cuchara permiten, junto con las
grandes fuerzas de cierre, una excelente potencia
de excavación incluso en suelos duros y solidos
Hidrofresa
El módulo Hidrofresa está constituido por un marco de acero
pesado en el que están montados dos tambores giran en
sentidos contrarios y fresado independiente.
Con el fin de corregir la desviación verticalidad Hidrofresa aletas
móviles independientes están situados sobre la superficie del
módulo.
Soilmec ha desarrollado un sistema de módulos rotativo para T-
panel de realización porque en pequeños sitios de trabajo de la
plataforma orientación oportunidad puede ser una operación
muy difícil aumentar el tiempo pierde y costos.

Longitud Peso en Rango de Ancho Flaps móviles Sistema de

Hidrofresa del toneladas longitud del independientes rotacion
cuerpo panel
SH-30 11.3 M. 30 2800-3000 550- ESTANDAR ESTANDAR
M.M 1000
M.M
SH-40 13.8 M. 40 2800_3000 800- ESTANDAR ESTANDAR
M.M 1500
M.M
SH-50 15.5 M. 50 2800-3200 1000- ESTANDAR ESTANDAR
M.M 2000
M.M

Extractores de tubos de junta

Los extractores de tubos de junta se usan para extraer las
juntas redondas o planas usadas en la ejecución del muro
pantalla. La perforación de paneles de elevada profundidad
conlleva el uso de juntas de gran longitud, y esto supone
elevadas fuerzas de extracción. Los extractores MODEL&CO
están diseñados y experimentados para vencer las
resistencias de extracción de las juntas más profundas. La
característica principal de estos extractores es el diseño muy
compacto, y la capacidad de poder extraer tubos muy
cercanos a muros medianeros.
Grupo hidráulico
La función de un grupo hidráulico es la creación de
fuerzas y movimientos mediante fluidos sometidos a
presión.
El grupo hidráulico está formado por los siguientes
componentes:
 Motor
 Bomba
 Acumulador
 Válvula de liberación de presión
 Sistema de refrigeración
 deposito

Pilotes
La cimentación por pilotes se ha convertido en la forma más común de cimentar
cualquier tipo de estructura. La ejecución es rápida y está muy mecanizada. Existen
muchas técnicas de ejecución de pilotes, y muchas soluciones constructivas para el
uso de los mismos. Se instalan aislados, en grupos, en línea formando una pantalla
discontinua, con el fondo ensanchado o telescópico, pilotes contiguos, pilotes
secantes, etc.

Barrena continua
La técnica de barrena continua se ha convertido en un
procedimiento de ejecución muy popular debido a la
elevada rapidez en la ejecución de los pilotes. La barrena
de perforación esta hueca en su eje, de forma que a
través del interior se bombea el hormigón, y su longitud
es igual a la longitud total del pilote. La secuencia de
ejecución es la siguiente:

 Perforación por medio de la barrena continua,

hormigonado por bombeo a través del núcleo
hueco de la barrena.

 Colocación de la armadura hincándola en la masa

de hormigón por medio de su propio peso, por
golpeo o por vibración.
Rotación de Kelly
La técnica de ejecución de pilotes con Kelly es muy
versátil, es la técnica con la que se ejecutan los pilotes
más complicados en las cimentaciones profundas.
Existen muchas variantes de pilotes que se pueden
ejecutar con una máquina perforadora de Kelly
telescópico. La herramienta de perforación se instala en
el extremo del Kelly, este cuenta con varias camisas de
diámetros diferentes de forma que una entra dentro de
otra, de esta forma se puede llegar a perforar a grandes
profundidades. La secuencia de ejecución es la
siguiente:

 Perforación y extracción de toda la tierra dejando

una perforación circular abierta

 Colocación de la armadura, hormigonado por

vertido directo a través de tubos tremie.

 En caso de terrenos inestables se pueden usar lodos bentónicos, o bien

entubaciones recuperables.
Lodos
Los lodos de perforación son necesarios para estabilizar las
paredes de la perforación cuando los terrenos son
inestables. Se fabrican mezclando polvo de bentonita con
agua en diversas proporciones. Las propiedades de la
bentonita son tales que al poco tiempo de realizar el
proceso de mezclado, se forma el cake con liberación de
calor, que un lodo de excelentes propiedades tixotrópicas,
idóneo para todo tipo de perforaciones. Los lodos
bentoniticos son suspensiones de partículas de arcilla de
muy fina granulometría, que es necesario mezclar en unas
condiciones concretas para conseguir que la suspensión sea
coloidal. También existen lodos poliméricos, fabricados
mezclando agua y productos químicos, pero no se
consiguen las mismas propiedades que un lodo bentonitico,
y no pueden bombearse con bombas centrífugas, ya que
esto rompería la cadena polimérica.