03a - SIST HID - N

RETROEXCAVADORAS SERIE N – SISTEMA HIDRÁULICO
MANUAL DE ENTRENAMIENTO Pág. 1

R ETROEXCAVADORAS SERIE N
SISTEMA HIDRÁULICO 580M /N
CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311



VÁLVULA VÁLVULA
DE CARGA AUXILIAR UNI-
DIRECCIONAL
CNH de México, S.A. de C.V.

VÁLVULA PRIN-
MANUAL DE ENTRENAMIENTO
(OPCIONAL)
CIPAL DE ALIVIO
( AJUSTE DE
PRESIÓN DEL
CARGADOR Y OSCILACIÓN (GIRO)
RETROEXCAVADOR)
ÁGUILÓN
ESTABILIZADOR
ESTABILIZADOR
BRAZO DEL CUCHARÓN
CUCHARÓN
PUERTO DE PRUEBA EXTENSIÓN
DE PRESIÓN DEL AUXILIAR (ACOPLE)
CARGADOR Y
RETROEXCAVADOR
VÁLVULA DEL
VÁLVULA SHUTTLE
RETROEXCAVADOR
SENSORA DE CARGA
DIRECCIÓN ACOPLADOR
VÁLVULA DEL
CUCHARÓN
DE
580 M/N – CONTROLES MANUALES
PRIORIDAD
FILTRO
HIDRÁULICO
ENFRIADOR DE
ACEITE
Pág. 4
ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

VÁLVULA VÁLVULA
DE CARGA AUXILIAR UNI-
CNH de México, S.A. de C.V.

VÁLVULA PRIN- DIRECCIONAL
MANUAL DE ENTRENAMIENTO
CIPAL DE ALIVIO (OPCIONAL)

( AJUSTE DE
PRESIÓN DEL
CARGADOR Y
RETROEXCAVADOR) OSCILACIÓN (GIRO)
ÁGUILÓN
ESTABILIZADOR
ESTABILIZADOR
PUERTO DE PRUEBA BRAZO DEL CUCHARÓN
DE PRESIÓN DEL
RETROEXCAVADOR CUCHARÓN
EXTENSIÓN
AUXILIAR (ACOPLE)
VÁLVULA DEL
VÁLVULA SHUTTLE
RETROEXCAVADOR
SENSORA DE CARGA
DIRECCIÓN ACOPLADOR
VÁLVULA DEL
DE CUCHARÓN
PRIORIDAD
580 M/N & 590 M/N – CONTROLES MANUALES
FILTRO
HIDRÁULICO
ENFRIADOR DE
ACEITE
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ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311


CONTROL POR PILOTAJE 580 M/N

CONTROL POR PILOTAJE 580/590 Super M/N






BOMBA
Una bomba de engranajes montada en la parte Series 580 y 590 Súper M

frontal del cigüeñal suministra aceite al sistema
Las bombas hidráulicas que equipan las máquinas 580 y
hidráulico. La potencia del motor necesaria para
590 Súper M son de dos etapas y usan dos conjuntos
accionar la bomba depende del caudal (gpm) de la
de engranajes. El flujo de salida de la sección grande
misma y de la presión (psi) bajo la cual trabaja el
de esta bomba es transportado por un divisor de flujo de
sistema. Hay una fórmula matemática para
prioridad. El divisor de flujo de prioridad primero envía
calcularse la potencia necesaria para accionar una
aceite a la dirección y a la válvula de control del
bomba. Se necesita aproximadamente 1 caballo
acoplador del cucharón. En la retroexcavadora Mod.
de fuerza (HP) para suministrar 1 galón por minuto
590SM, el flujo de prioridad es también se transporta a
(gpm) de aceite a 1500 psi. Por tanto se
la entrada de la válvula del retroexcavador. Exceso de
requieren 25 HP para suministrar 25 gpm a 1500
aceite no requerido, fluye a la válvula del cargador y
psi. Para una presión de 3000 psi, se requieren
posteriormente al control del retroexcavador.
50 HP.
En retroexcavadores Mod. 590SM equipados con
1 gpm
= 1 hp operación piloto (opcional), hay también una válvula de
1500 psi
alivio sensora de carga instalada en la válvula divisora
de flujo de la bomba de prioridad. Esta válvula es
25 gpm 25 gpm usada para limitar la máxima presión e los circuitos del
= 25 hp = 50 hp
1500 psi 3000 psi retroexcavador.
Serie 580 M Presión Ajustada

La bomba hidráulica que se usa en las máquinas La presión ajustada de la válvula de alivio principal de
Serie 500 M es monoetápica y sólo tiene un par todas las máquinas serie "M" es de 3000 psi.
de engranajes. El flujo de salida de esta bomba
es transportado por un divisor de flujo de
prioridad. El divisor de flujo de prioridad primero
envía aceite a la dirección y a la válvula de control
del acoplador del cucharón. Exceso de aceite no
requerido, fluye a la válvula del cargador y
posteriormente al control del retroexcavador.

BOMBA HIDRÁULICA – MOD. 580 M/N
PUERTO SENSOR DE CARGA
VÁLVULA SENSORA DE CARGA
PUERTO EF EN LA PARTE
POSTERIOR DE LA BOMBA
ENTRADA EN EL
LADO OPUESTO
PUERTO CF
DE LA BOMBA
BOMBA HIDRÁULICA – MOD. 580 Súper M/N & 590 Súper M/N
PUERTO SENSOR DE CARGA

VÁLVULA SENSORA DE CARGA
590SM – PILOTO DEL RETROEXCAVADOR
VÁLVULA DE ALIVIO SENSORA DE CARGA
SECCIÓN FRONTAL SECCIÓN POSTERIOR
PUERTO EF EN EL LADO
OPUESTO DE LA BOMBA
PUERTO DE LA PUERTO DE ENTRADA EN

SECCIÓN EL LADO OPUESTO DE LA PUERTO CF
FRONTAL BOMBA



CONTROL VARIABLE CENTRO CERRADO

ESPECIFICACIONES GENERALES 580 N / 580 Súper N / 580SN-WT








Tanque Hidráulico
El tanque hidráulico está montado en el lado derecho aceite a la entrada de la bomba. El respiradero
del bastidor principal de la máquina. El nivel del regula la presión en 3 a 5 psi.
aceite hidráulico puede comprobarse desde el suelo
a través del visor montado en la parte delantera del
tanque. El rellenado se realiza desde el suelo, a Batería
través de la tapa de llenado en la parte delantera del La batería está localizada dentro de la caja en la
tanque. Una manguera lleva el respiradero hidráulico parte trasera del tanque hidráulico. Con la opción de
al interior del bastidor principal. El respiradero arranque en frío dos baterías van instaladas en esa
controla la presión del aire en el tanque hidráulico y caja.
el aire bajo presión, a su vez, ayuda a alimentar el
TAPA DE
LLENADO
RESPIRADERO
SUCCIÓN DE
LA BOMBA
VISOR
TAPA DE LA
BATERÍA

VÁLVULA DE PRIORIDAD DE FLUJO
La válvula reguladora de caudal con detección de Con el motor parado, el distribuidor de la válvula de
carga ofrece caudal prioritario a demanda hacia los prioridad está hacia la izquierda por la acción del
circuitos de la dirección y acoplador almeja. El muelle.
caudal restante queda disponible para el circuito
hidráulico de la cargadora y retroexcavadora. Las tomas de salida (CF y EF) y el conducto de la
bomba (P) están abiertos hacia el depósito a través
En ambos extremos del distribuidor hueco de la del conducto LS y la línea de detección.
válvula se montan unos reductores, el reductor de la
izquierda incluye un filtro de tela metálica.

Al arrancar el motor, el caudal inicial de aceite se dirige a la detecta en el extremo derecho del distribuidor de la válvula
toma CF del motor hidrostático de la dirección de centro cerrado. de prioridad (Fig. inferior).
La presión creada por el reductor (2) del extremo izquierdo
del distribuidor (1) de la válvula de prioridad vence la La presión combinada de la línea de detección y del muelle
presión del muelle y desplaza la válvula hacia la derecha moverá al distribuidor hacia la izquierda y aumentará el
(Fig. superior). La salida de la bomba se dirige entonces caudal de la bomba hacia los circuitos de la dirección y el
hacia el circuito hidráulico de la cargadora. acoplador almeja. Debido a que el aceite dirigido hacia la
línea de detección fluye a través de los orificios de control
La línea de detección se abre hacia el depósito a través de del motor de la dirección y la válvula de almeja, la presión
la toma LS y la línea de detección. El reductor de balance de detección de carga siempre es proporcional a la demanda.
(4) actúa como un amortiguador para evitar el movimiento De este modo se garantiza que hacia los circuitos de la
sin control del distribuidor de la válvula. El funcionamiento dirección y el acoplador almeja se dirige la cantidad
del motor de la dirección o del circuito de acoplador de correcta de caudal desde la bomba.
almeja crea una presión en la línea de detección que se



Alivio Principal – Posición Cerrada
Serie 580 M, 580 y 590 Súper M La presión pasa por un pequeño agujero en el pistón,
hacia el área del resorte pequeño de la válvula. La
La válvula de alivio principal está localizada en la válvula de vástago de control que se halla apoyada
sección de salida de la válvula de la cargadora. sobre su asiento mantiene atrapado el aceite bajo
Esa válvula controla la presión máxima de todos presión en el área del resorte pequeño. La presión del
los circuitos del sistema salvo los circuitos de la aceite atrapado en el área del resorte pequeño y la
dirección. Cuando la presión del sistema es presión del sistema son iguales. Como es igual la
inferior al valor ajustado de la válvula de alivio presión en ambos lados del pistón las fuerzas quedan
principal, el resorte pequeño mantiene cerrado el equilibradas y el resorte pequeño mantiene cerrado el
pistón y no permite el retorno del aceite al tanque. pistón.
VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN – ETAPA PRINCIPAL SENCILLA
1. Tuerca de fijación 7. Contrapunta (cabezal móvil) 13. Anillo respaldo

2. Enchufe 8. Contrapunta (cabezal móvil) 14. Cuerpo
3. Resorte 9. Pistón 15. Resorte
4. Contrapunta (cabezal móvil) 10. Anillo respaldo 16. Anillo –o-
5. Resorte 11. anillo –o- 17. Anillo –o-
6. Anillo –o- 12. Anillo –o- 18. Tornillo de ajuste

Alivio de Circuito – Posición Cerrada “No se debe jamás aumentar la presión

ajustada de una válvula de alivio
La tarea de la válvula de alivio de un circuito es limitar la
presión máxima en ese circuito cuando el carrete de control principal para ajustar el alivio de un
está en neutral. Cuando la presión hidráulica en el circuito circuito”
es inferior a su valor de alivio ajustado, la válvula de Alivio de Circuito – Posición Abierta
vástago no permite que el aceite entre en el conducto de
retorno. La fuerza del resorte, que puede ser aumentada Cuando la presión hidráulica del circuito es superior al
o disminuida por el tornillo de ajuste, mantiene la válvula valor de alivio ajustado, desplaza de su asiento la
de vástago contra su asiento. En casi todos los circuitos válvula de vástago, permitiendo la entrada del aceite
la presión de alivio ajustada es superior a la presión de en el conducto de retorno. La válvula de vástago se
alivio principal. En ese caso el alivio del circuito sólo se desplaza de su asiento cuando la presión hidráulica en
abre cuando el carrete de control está en la posición el circuito es superior a la fuerza del resorte. Para
neutral y el circuito recibe una fuerza exterior. Se ajustar la presión de alivio del circuito, se usa una
necesita una bomba manual para ajustar las válvulas del bomba manual como fuente de flujo. Las
circuito aun en válvulas con especificaciones de presión especificaciones de ajuste se refieren a esa fuente.
inferiores a la presión de alivio principal ajustada.
Se debe usar siempre una bomba manual
para ajustar la presión de alivio del
circuito.
VÁLVULA ALIVIO DE CIRCUITO
1. Contrapunta (cabezal móvil) 6. Anillo respaldo 11. Anillo respaldo

2. Manguito 7. Anillo –O- 12. Calza 0.050” (0.127 cm)
3. Anillo – O – 8. Resorte 13. Calza 0.020” (0.0508 cm)
4. Resorte 9. Anillo retención 14. Calza 0.007” (0.177 cm)
5. Tornillo 10. Anillo –O- 15. Calza 0.005” (0.0127 cm)

V ál v u la s de s eg ur id a d p il ot ad as y c on f un c ió n a nt i -c av it ac i ón
Válvula de seguridad en reposo
1. Vaso del obturador 5. Pistón

2. Obturador 6. Galería de retorno del distribuidor
3. Piloto 7. Galería de alimentación a cilindros
4. Cuerpo piloto
Aceite a alta presión Aceite en retorno
Válvula de seguridad en reposo Funcionamiento del piloto
Cuando el circuito no está sujeto a condiciones de Cuando el cilindro sufre un choque brusco, el
sobrecarga, la presión en el circuito es insuficiente aumento de la presión en la galería de alimentación
para vencer la carga del muelle de la válvula piloto y supera la carga del muelle de la válvula piloto,
levantar a la válvula de su asiento. levantándola de su asiento.
La presión del circuito aplicada en la cara trasera de La presión del circuito, en la cara posterior de la
más superficie del obturador, mantiene a éste y al válvula obturadora, escapa hacia el depósito entre el
vaso firmemente apoyados en sus asientos. vaso del obturador y el cuerpo de la válvula, creando
una presión diferencial entre las caras delantera y
trasera de la válvula obturadora.
Como la presión es mayor en la galería de

alimentación, levanta a la válvula obturadora y mueve
al pistón de su asiento contra la válvula piloto.

Fig. 107
Funcionamiento de la válvula de seguridad (1ª Etapa)
Condición de sobrecarga – Apertura del piloto
2. Obturador 6. Galería de retorno (cilindros) del distribuidor
5. Cuerpo piloto
Aceite a alta presión Aceite a media presión Aceite en retorno
Funcionamiento de la válvula de seguridad (2ª Etapa) Fig. 108

Condición de sobrecarga – Apertura del piloto y del obturador
2. Obturador 6. Galería de retorno (cilindros) del distribuidor
6. Cuerpo piloto
Aceite a alta presión Aceite a media presión Aceite en retorno

Funcionamiento como válvula anti cavitación

1. Válvula de seguridad y anti cavitación 3.Válvula de seguridad 5. Cerrojo
2. Vástago del cilindro 4.Galería de retorno
Aceite a alta presión Aceite de anti cavitación Aceite a retorno por la

suministrado al cilindro válvula de seguridad
Funcionamiento en anti cavitación repuesto por el dispositivo anti cavitación en el circuito

de la válvula de seguridad del lado opuesto como se
Las válvulas de seguridad del circuito, con función anti indica a continuación :
cavitación, se instalan en los circuitos en que, por razones
de extensión rápida del cilindro, se podrían crear El vacío genera una depresión en la galería de alimenta
condiciones de vacío, y facilitan la transferencia del ción del cilindro (7), figura 110, y la presión de apoyo en
aceite desde el lado de alta presión (vacío) del cilindro. la galería de retorno (6) del distribuidor actúa en la cara
externa del vaso obturador (1) desplazándole hacia la
Cuando, por ejemplo el brazo desciende con gran velo derecha. El aceite en retorno pasa directamente a la
cidad y actúa la válvula de seguridad del circuito lado galería de alimentación para rellenar el vacío y evitar la
vástago, figura 150, el aceite ha sido desplazado del cavitación.
lado del vástago del cilindro y se ha creado un vacío en
el lado del pistón. Este aceite es, automáticamente,

Válvula de seguridad pilotada con función anti cavitación

Válvula sometida a sobrecarga y liberando el aceite a alta presión

2. Obturador 6. Galería de retorno (cilindro) del distribuidor
4. Cuerpo piloto
Aceite en retorno Aceite en reposición anti cavitación

al cilindro
Fig. Fig.
Válvula de seguridad no pilotada Válvula de seguridad no pilotada
Válvula en reposo Válvula trabajando
1. Asiento 4. Muelle
2. Obturador 5. Galería de retorno del distribuidor
3. Tornillo de ajuste 6. Galería de alimentación de cilindros
Aceite del circuito de alta presión Aceite en retorno

FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA MULTIFUNCIÓN ( 4 FUNCIONES)
A. Alta Presión B. Presión de carga L. Hacia el servo cilindro de control
1. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE CARGA (debido a la caída de presión a través del orificio),

actuando sobre el lado izquierdo al que se suma la
Cuando la presión ejercida sobre el portador C es fuerza del muelle D, el pistón E se desplaza hacia la
superior a la presión del muelle D, el portador C se izquierda y permite que el aceite circule hacia el circuito
desplaza hacia la izquierda, arrastrando consigo el de carga.
pistón E. El aceite fluye de B a A para llenar el
sistema.
4. DERIVACIÓN
2. LIMITADOR DE PRESIÓN (P.O.R.) – 420 bar Cuando a la pieza hexagonal exterior H se le da tres
vueltas y media en sentido ahtihorario, la fuerza
Cuando la alta presión excede 420 bar, la presión ejercida sobre el pistón F se ve reducida. Esto regula
ejercida sobre el vástago F lo empuja hacia la el limitador de presión en un nivel muy bajo. Cuando
izquierda, permitiendo que el aceite circule hacia el el eje de la bomba no gira pero aún así se genera
servo cilindro de control a través de la lumbrera L. presión en los conductos de alta presión bajo el efecto
de influencias externas (funcionando el motor como una
3. VÁLVULA DE ALIVIO DE ALTA PRESIÓN – 450 bomba), el pistón F se desplaza hacia la izquierda y el
bar aceite fluye a través de la pieza L. En esta etapa, el
pistón E puede moverse fácilmente hacia la izquierda y
El flujo de la etapa del limitador de presión debe pasar el aceite procedente de A (alta presión) circula en
al pistón E por el orificio G, generando una presión dirección a la lumbrera B.
diferencial a través del orificio.
NOTA : Cuando hace falta remolcar la máquina,
Cuando la presión dentro del pistón E sobrepasa la ponga la caja de engranajes en punto muerto.
fuerza de cierre de la presión interna de las válvulas

OPERACIÓN Y AJUSTE DE LAS VÁLVULAS MULTIFUNCIONALES
Cargue las válvulas check 7d - 11 d
Cuando la presión de carga en el puerto Y

es más alta que la alta presión del puerto
X aun adicionando la tensión del resorte
B, y el portador A moviéndose hacia el
lado izquierdo a lo largo del émbolo C. El
aceite presurizado de la bomba de carga
(puerto Y) fluirá hacia las líneas de alta
presión (puerto X) hasta que el sistema
esté completamente lleno.
Limitador de la presión (P.O.R.) 7a – 11a.
Cuando la presión en la línea de alta presión

(puerto X) alcanza 420 bar, el émbolo D
se moverá a la izquierda, comprimiendo el
resorte E, debido a la presión (420 bar)
moviéndose detrás de ese émbolo
presurizado el aceite fluirá de la línea de
alta presión entrando en el puerto Z el cual
está conectado al servo cilindro principal.
Ese servo cilindro principal moverá la
placa de oscilación de la bomba
hidrostática hacia la posición de neutral.
Válvula de descarga de alta presión 7B - 11B
Cuando el limitador de presión (P.O.R.) se

abre a 420 bar en la línea de alta presión
(puerto X), cierto flujo del aceite se
escapará a través del puerto Z. Si el flujo
del aceite de la línea de alta presión
(puerto X) incrementa debido a la alta
presión de shock el aceite fluirá abriendo
el puerto F que llegará a ser más grande
que el aceite que está abriendo el puerto
G. La presión en el émbolo C llegará a
ser más alta y se moverá a la izquierda en
contra de la presión de apertura del
puerto F más la tensión del resorte B.
Ahora el aceite fluirá del puerto X a través
del puerto Z hacia el servo cilindro
principal, pero también al puerto Y que
está conectado con la válvula de alivio de
presión de carga.

RETEN MAGNÉTICO
1. Anillo –O- 4. Placa 7. Brida cabezal 10. disco basculante 13. Resorte
2. Placa sello 5. Espaciador 8. tornillo cabeza 11. Extremo del carrete 14. Resorte de asiento
3. Espaciador 6. Ensamble magnético 9. Anillo de retención 12. Resorte de asiento
NOTA : Ensamble de disco basculante (10) con pasos lejos del anillo de retención.
RETÉN MECÁNICO
1. Tornillo cabeza 4. Placa 7. Carrete cabezal 10. Resorte

2. Placa sello 5. Manguito retén 8. Extremo del carrete 11. Resorte de asiento
3. Espaciador 6. Balín (4) 9. Resorte de asiento 12. Anillo –O-
NOTA : Manguito retén (5) el paso debe estar hacia el cuerpo de la válvula.
NOTA : Durante el desensamble de balines (6) las bolas son flojas y caerán hacia fuera, use grasa durante el
ensamble para sujetar los balines en su lugar.

Filtro Hidráulico
El aceite que retorna de todos los circuitos entrada del elemento es enviado al exterior, no
hidráulicos fluye a través del orificio de entrada de la enresortable, al extremo del pistón de nylon. La
parte exterior de la base del filtro hidráulico a la parte presión descendente del elemento es enviada dentro,
interior del elemento filtrante y sigue hacia el orificio extremo del resorte, del pistón de nylon. El resorte
de salida. Cuando el aceite está frío o el filtro está sensor forza al pistón de nylon hacia el interior del
atascado, el aceite no fluye a través del elemento área, hasta que la diferencia de presión a través del
filtrante desplazando de su asiento a la válvula de elemento es mayor que la fuerza del resorte.
derivación del filtro. Esa válvula está ajustada para Cuando la presión en el interior del filtro excede la
abrirse bajo una presión diferencial de 50 psi. Desde salida de presión más que la fuerza del resorte, el
el área central de la base del filtro, el aceite fluye pistón de nylon se mueve internamente hasta
libremente al enfriador de aceite hidráulico que está contactar la puerta en la cabeza del filtro. El
montado en la parte frontal del radiador. Si el interruptor de presión debiera cerrar la activación de
enfriador de aceite no acepta el flujo total del la luz del filtro a aproximadamente 45 psi de presión
sistema, el aceite puede retornar directamente al diferencial.
tanque abriendo la válvula de derivación del enfriador
en la base del filtro. Esta válvula protege el El indicador de restricción activa un indicador de luz
enfriador y se abre a 15 psi. El aceite que fluye a cuando el diferencial preestablecido es alcanzado.
través del enfriador retorna directamente al tanque en A través de la lleve del interruptor, la energía es
la entrada de la bomba hidráulica y abastece la alimentada por la luz indicadora del filtro en el grupo.
bomba con el aceite más frío posible. Para activar la luz, el indicador de restricción
completa el circuito a tierra cuando el filtro se tapa.
Un alambre conecta la luz en el indicador para la
Interruptor de la restricción del conexión eléctrica del interruptor del indicador. La
filtro conexión eléctrica del indicador de restricción es
aislada de la cabeza del filtro y puede completar el
El indicador del filtro de restricción es un interruptor circuito a tierra cuando la arandela en el extremo
diferencial de presión que detecta la entrada y salida interior del pistón de nylon entra en contacto con la
de la presión del elemento filtrante. La presión en la puerta en la cabeza del filtro.

FILTRO DE
LA VÁLVULA AL EN-
DE PASO FRIADOR DE
ACEITE
ENTRADA
A
DEPÓSITO
DESCENDENTE
FLUJO
ENFRIADOR
VÁLVULA DE
PASO
FILTRO DE LA
VÁLVULA DE
PASO
ASCENDENTE
ENFRIADOR
FLUJO
VÁLVULA DE
PASO
FILTRO
FILTRO ENTRADA A
DEPÓSITO
DE LA
VÁLVULA
DE CONTROL
DIRECCIONAL
A
ENFRIADOR
DE ACEITE
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DEL FILTRO DE RESTRICCIÓN BOQUILLA

ARANDELA DE TIERRA
PERNO
PRISIONERO IDENTIFICACIÓN PISTÓN DE
DE LA NYLON RESORTE
CONEXIÓN
MATERIAL DE
AISLAMIENTO BAJO
ARANDELA
A TIERRA ALTO

VÁLVULA CARGADOR FRONTAL
La válvula del cargador es una válvula de centro La segunda sección de la válvula del cargador
abierto, con el alivio principal instalado en la sección controla el circuito de levante. Un retén mecánico
de entrada. La válvula del cargador es de diseño puede ser operado moviendo el carrete
mono-block, las secciones de la elevación de la completamente hacia adentro. Ela retén mecánico
entrada, del cucharón y del cargador son un solo sostendrá el carrete en esta posición hasta que el
bastidor. Si la unidad se equipa de una tercera operador tire de la parte posterior de la palanca para
sección en la fábrica, el mono-block tendrá tres el lanzamiento del retén. Cuando en la posición del
carretes. Otra sección se puede agregar para operar retén, ambos puertos del trabajo del circuito de la
un cucharón 4 en 1 u otras funciones hidráulicas elevación están conectados con el tanque que
auxiliares. permitirá que el cargador baje a la tierra y después
siga el contorno de la tierra.
La primera sección, de la válvula del cargador
controla el circuito del cucharón. La sección del La válvula del cargador se puede también equiparse
cucharón tiene instalado dos circuitos de válvulas de un tercer carrete opcional para operar las tenazas
para proteger ese circuito. Si se frota ligeramente el del cucharón u otro accesorio delantero
circuito del cucharón no habrá aceite enviado al hidráulicamente funcionado. Esta sección opcional de
carrete del cargador, aunque habrá aceite disponible las tenazas se equipa de los enchufes para separar
para el carrete auxiliar. Una bobina magnética se los puertos del trabajo del paso del tanque.
monta en el extremo del carrete para sostener el
carrete en la posición de la restauración no Cada sección, en la válvula del cargador, tiene una
actualizada del cucharón en cualquier momento que válvula check de la carga, para evitar que la carga se
el cucharón se ha descargado más bajo que el nivel mueva, cuando el carrete se activa lentamente. La
de posición. Esta bobina mantiene el carrete sección del cucharón también tiene dos válvulas de
embragado, mientras que se vuelve a montar en descarga del circuito, para limitar la presión máxima
posición. Un interruptor micro, situado en el pasador- en el circuito cuando el carrete está en neutral. Sin
pivote del cargador, controla el montaje en posición alivio del circuito, una fuerza externa podría causar
como característica. El propósito de esta una presión muy alta en el circuito. El circuito de
característica en el retén magnético es volver el levante del cargador tiene válvulas check de anti-
cucharón al nivel de posición automáticamente cavitation para proveer el aceite de reemplazo
después de que el ccharón se haya descargado para mientras que el cargador se mueve rápidamente. El
preparar la unidad para el ciclo siguiente de carga. circuito de las tenazas tiene enchufes de anti-
cavitation para sellar el puerto del trabajo del paso
del tanque.

VÁLVULA DE CONTROL DE LA CARGADORA
1. Tornillos de montaje de 5. Placa sello 11. Retén mecánico

retención de la placa 6. Carrete sello 12. Retén Magnético
2. Carrete del cucharón 7. Ensamble del extremo del cabezal 13. Anillo de resorte
3. Carrete de levante 8. Ensamble del resorte de centrado 14. tornillos de retención del
4. Carrete de las tenazas del 9. Perno de retención del resorte de centrado casquillo de extremo
cucharón (opcional) 10. Placa sello 15. Enchufe

16. Válvula de alivio 3205 psi (220.9 bar) 20. Válvula check 24. Puerto “A” cucharón
17. Válvula principal de alivio 2945 psi (203 bar) 21. Puerto “B” tenazas del 25. Puerto “B” cucharón
18. Ensamble contra vacío cucharón (opcional) 26. Puerto interno
19. Puerto “A” Tenazas del cucharón 22. Puerto “A” levante del cargador 27. Válvula check
(opcional) 23. Puerto “B” levante del cargador
NOTA : Válvulas de alivio (16) se prefijan y tienen una tolerancia de ± 35 psi (2.4 bar).

VISTA
Circulación del aceite a través del distribuidor hidráulico de la pala cargadora
Aceite bomba delantera Aceite bomba trasera
Aceite atrapado/estático Retorno a depósito
D Aceite desde bomba delantera F Al distribuidor de la retro

E Aceite desde bomba trasera G Retorno a depósito cerrojo auxiliar 4 en 1
1. Válvula no retorno combinación caudales bombas 4. Galería paralela 7. Cerrojo cuchara

2. Válvula no retorno circuito cuchara 5. Galería central escalonada 8. Válvula descarga (opcional)
3. Válvula no retorno circuito brazos 6. Cerrojo brazos 9. Cerrojo auxiliar cuchara 4 en 1

Válvula de Control de la Cargadora – Todos los Modelos
Sección del Cucharón
La válvula de la cargadora tiene un diseño de centro abierto

muy parecido al diseño de la válvula de las cargadoras
anteriores. Después de haber alimentado el circuito de
prioridad el aceite es suministrado a la válvula de la
cargadora.
La primera sección de la válvula de la cargadora controla el

circuito del cucharón. Una bobina magnética está montada
en la extremidad del carrete. Mientras está en la posición
de retorno a la posición de excavar, esa bobina mantiene
enganchado el carrete. En el pasador de articulación de la
cargadora hay un microinterruptor que controla ese recurso
de retorno a la posición de excavar.
Cada sección de la válvula de la cargadora tiene dos

retenciones de carga, que impiden el movimiento de la
carga, cuando se actúa lentamente el carrete. La sección
del cucharón cuenta, además, con dos válvulas de alivio de
circuito, que limitan la presión máxima en el circuito cuando
el carrete está en la posición neutral. Ante la ausencia de
un alivio de circuito una fuerza exterior puede causar un
aumento de presión excesivo en el circuito.
Sección de la cargadora
La sección de levantamiento de la cargadora es semejante

a la sección del cucharón pero no tiene las válvulas de
alivio de circuito y tiene una posición de flotar adicional. Se
dice que existe la condición de flotar cuando ambos orificios
están conectados juntos. Un conjunto de retención
mecánico mantiene el carrete en la posición de flotar,
permitiendo que la cargadora acompañe a los contornos del
terreno. Las secciones de la cargadora también tienen
tapones de reserva que se usan en vez de las válvulas de
alivio de circuito.
La única diferencia entre las secciones de almeja y de la

cargadora es que la primera no tiene una posición de flotar.

LEVANTE DEL CARGADOR – NEUTRAL – TODOS LOS MODELOS
La sección de levante del cargador es similar a la flotador, permitiendo que el cargador siga el contorno
sección del cucharón, pero con las válvulas check de de la tierra.
anti-cavitación en vez de las válvulas de descarga del
circuito, y con la adición de un flotador de posición. La sección de las tenazas es muy similar a la sección
Se define el flotador, como ambos puertos del trabajo del cargador, a menos que no tenga una posición de
que son conectados juntos. Un montaje del retén flotador.
mecánico sostiene el carrete, en la posición de
CIRCUITO CIRCUITO
VÁLVULA VÁLVULA VÁLVULA
DE ALIVIO DE ALIVIO CHECK ENCHUFE
VÁLVULA
CHECK
VÁLVULA
PRINCIPAL
DE ALIVIO
RETÉN
VÁLVULA RETÉN MECÁNICO
CHECK MAGNÉTICO TENAZAS
CUCHARÓN LEVANTE

CONTROL TRASLADO – RIDE CONTROL (OPCIONAL)
El control del recorrido es una característica que cargador. El sistema se puede girar a encendido o
mejora el traslado en las máquinas, acopla sobre apagado, por medio de un interruptor, situado en el
todo el tipo de terreno, con un cucharón vacío o tablero de instrumentos.
cargado. El control del recorrido reducirá el
movimiento delantero y del cabeceo, durante El interruptor cuenta con dos válvulas de solenoide,
operaciones de transporte de material, mientras que una que abre una trayectoria de regreso al tanque,
permite incrementar la productividad y la comodidad del circuito bajo del cargador, y una que permite que
del operador. el acumulador amortigüe la elevación del cargador.
También reduce cargas del choque a la máquina. NOTA : Use siempre el gato hidráulico cuando
El sistema tiene un acumulador, en el circuito de la trabaje debajo de la máquina.
elevación del cargador, que amortigua los brazos del
CILINDROS DE LEVANTE
DEL CARGADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
ACUMULADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
TANQUE
ACUMULADOR
SECCIÓN DE LEVANTE
DEL CARGADOR



NEUTRAL – Todos los Modelos
EXTREMO DEL
TANQUE CABEZAL
RESORTE DE
CARRETE DE CENTRADO
LAS TENAZAS
RETÉN
CARRETE MECÁNICO
DE LEVANTE
CARRETE DEL
CUCHARÓN
RETÉN
MAGNÉTICO
ARANDELA
DEL RETÉN
PISTÓN DE
MAGNÉTICO
RESORTE
ENTRADA
VÁLVULA CHECK
DE CARGA
RETÉN
MECÁNICO

ELEVACIÓN – Todos los Modelos
EXTREMO DEL
TANQUE CABEZAL
RESORTE DE
CENTRADO
CARRETE DE
LAS TENAZAS
RETÉN
CARRETE MECÁNICO
DE LEVANTE
CARRETE DEL
CUCHARÓN
RETÉN
MAGNÉTICO
ARANDELA
DEL RETÉN PISTÓN DE
MAGNÉTICO RESORTE
ENTRADA
VÁLVULA CHECK
DE CARGA
RETÉN
MECÁNICO

Válvula de Control de la Cargadora

Sección de Salida – Todos los Modelos
Una válvula de retención en la sección de salida de la La retención de aislamiento de la cargadora también

cargadora permite que la operación independiente de permite que la retroexcavadora llegue al alivio principal,
la válvula de la cargadora. Esa retención se llama cuando se activa una función de la cargadora. Todas
retención de aislamiento de la cargadora. Su ausencia las funciones de la cargadora quedan inoperantes
imposibilita el funcionamiento de la cargadora. cuando esa retención de aislamiento está abierta.

VÁLVULA DE CONTROL DE LA RETROEXCAVADORA

Controles Mecánicos
1. Válvula de Alivio 3000 psi (206.8 bar) 11. Carrete estabilizador 21. Puerto “B” Brazo del Cucharón
2. Válvula de Alivio 4800 psi (331 bar) 12. Carrete del cucharón 22. Puerto “B” Cucharón
3. Válvula de Alivio 3450 psi (237.8 bar) 13. Carrete del cucharón 23. Puerto “B” Extensión
4. Válvula de Alivio 3205 psi (221 bar) 14. Válvula de alivio 3800 psi 24. Puerto “B” Hidráulicos auxiliares
5. Ensamble enchufe 15. Carrete de extensión 25. Puerto “A” Oscilación
6. Ensamble anti-vacío 16. Sección Hidráulicos Auxiliares 26. Puerto “A” Aguilón
7. Válvula check 17. Extremo del cabezal 27. Puerto “A” Brazo del Cucharón
8. Carrete de oscilación 18. Tornillo de montaje de tapa final 28. Puerto “A” Cucharón
9. Carrete Aguilón 19. Puerto “B” Oscilación 29. Puerto “A” Extensión
10. Carrete estabilizador 20. Puerto “B” Aguilón 30. Puerto “A” Hidráulicos auxiliares
NOTA : Válvulas de alivio (16) se prefijan y tienen una tolerancia de ± 35 psi (2.4 bar).

PARTE POSTERIOR
31. Puerto de entrada 36. Pernos de montaje internos del extremo del cabezal
32. Tornillos de la placa del retenedor de sello del carrete 37. Tornillos del retenedor del carrete del extremo del cabezal
33. Puerto “A” Estabilizador izquierdo 38. Puerto “B” estabilizador izquierdo
34. Puerto “A” Estabilizador derecho 39. Puerto “B” estabilizador derecho
35. Puerto de salida

VISTA SECCIONAL CARRETE
40. Ensamble de la válvula de escape bajo 44. Sello de la placa retenedora

41. Carrete sello superior 45. Centro del resorte
42. Sello de la Placa retenedora 46. Centro del perno de retención del resorte
43. Carrete sello inferior 47. Carrete del extremo del cabezal
NOTA : Las válvulas de escape bajo (40) están solamente en la secciones del aguilón y del cucharón.

CORTE SECCIONAL BLOQUE
VISTA ESQUEMÁTICA

CIRCUITO VÁLVULA DE ALIVIO
1. Cabezal móvil 6. Anillo respaldo 11. Anillo respaldo

2. Manguito 7. Anillo –o- 12. Calza 0.050” (0.127 cm)
3. Anillo –o- 8. Resorte 13. Calza 0.020” (0.0508 cm)
4. Resorte 9. Anillo retenedor 14. Calza 0.007” (0.0177 cm)
5. Tornillo 10. Anillo –o- 15. Calza 0.005” (0.0127 cm)

Válvula de Control de la Retroexcavadora

Sección de Entrada
Serie 580 M
El aceite proveniente de la válvula de la cargadora
entra en la sección de entrada de la válvula de la
retroexcavadora. La válvula de regeneración
existente en la sección de entrada de esa válvula
permite la mezcla del aceite de regeneración con
el aceite de entrada. Esto sólo ocurrirá si la
presión del sistema es inferior a la presión de
regeneración.
Series 580 y 590 Súper M

Si el sistema de prioridad está inactivo, el carrete
se desplaza y el aceite fluye hacia la válvula de la
cargadora y a la sección de entrada de la válvula
de la retroexcavadora. Este aceite se mezcla con
el aceite que está siendo suministrado por la
bomba pequeña, en la parte inferior de la sección
de giro. Solamente el aceite de la sección grande
de la bomba es suministrado a la sección de giro.
La válvula de regeneración existente en la sección
de entrada permite la mezcla del aceite de
regeneración con el aceite de entrada. Esto sólo
ocurrirá si la presión del sistema es inferior a la
presión de regeneración.

Válvula de Control Manual del Retroexcavador – Centro Abierto
El aceite de la válvula del cargador entra en la disponibles para la entrada de la válvula de control
válvula del retroexcavador, en la sección de entrada. del retroexcavador. Cuando todos los carretes del
La sección de entrada contiene la válvula check de la control están en la posición neutral, la entrada de aceite
regeneración, que permite que el aceite de la de la válvula de flujo atraviesa el paso de centro abierto
regeneración se mezcle con el aceite entrante. Esto de cada carrete y después sale de la válvula a el paso
sucederá solamente, si la presión del sistema es del tanque en la sección de salida. El aceite que sale
menor que la presión del paso del tanque. Esto de la válvula de control del retroexcavador fluye al
sucedería típicamente cuando un accesorio se está filtro, enfriador y entonces de nuevo al tanque.
bajando y las causas de la gravedad mueve al Cuando cualquier válvula de control está en la
circuito más rápidamente que si hubiera disponible posición neutral, ambos puertos del trabajo son
para proveer el circuito. bloqueados por el carrete del control. El puerto del
aumento del aguilón y el cucharón fuera del puerto
En la retroexcavadora 580M Serie 2, hay una sección son también sostenidos en posición por la operación
de bomba surtidora de flujo que provee al cargador y del piloto de las válvulas check al los puertos del
al cargador y a las válvulas de control del interior de la válvula. Los cilindros del estabilizador
retroexcavador. En las unidades de los 580SM, de son sostenidos en ambas posiciones de levante y
580SM+ y de los 590SM, la sección grande del bajada por un piloto externo operado por válvulas
colector de aceite dual provee a la válvula del check localizadas en la tubería entre la válvula de
cargador y ambas secciones de la bomba están control y los cilindros.

Válvula de Control Manual del Retroexcavador – Centro Abierto
BI-DIR.
AUXILIAR
EXTENDER
CUCHARÓN
CUCHARÓN
ENCHUFE
ENCHUFE
AGUILÓN
OSCILACIÓN
PASO DE CENTRO ABIERTO REGENERACIÓN VÁLVULA CHECK

Fig. 84
Circulación del aceite a través del distribuidor de la retro
H – Aceite desde distribuidor de la pala J – Retorno al depósito
1. Electroválvula control bloqueo retro desplazable 7. Válvula de presión de apoyo

2. Válvula no retorno bloqueo retro desplazable 8. Galería escalonada de centro abierto
3. Válvula no retorno de cada circuito 9. Cerrojo brazo
4. Galería paralela 10. Cerrojo giro
5. Válvula de recuperación no retorno 11. Cerrojo cuchara
6. Galería de retorno 12. Cerrojo penetrador
Aceite a presión bomba Aceite atrapado Aceite en retorno a depósito

CIRCULACIÓN DEL ACEITE POR EL DISTRIBUIDOR DE LA RETRO
Distribuidor en neutral Distribuidor accionado

Cuando el distribuidor está en neutral, el aceite de Cuando se mueve un cerrojo, a la derecha o izquierda,
los cilindros está atrapado por los cerrojos, y el aceite para accionar un cilindro, se bloquea la circulación de
enviado por la bomba atraviesa el distribuidor por la aceite a través de la galería central escalonada.
galería central.
Como consecuencia, la presión crecerá en las galerías
El aceite en la galería paralela está a la presión de la central y paralela.
bomba.
El movimiento del cerrojo comunica una cara del
El aceite atrapado en la galería con forma de “D” cilindro con el depósito y la otra con la galería en
mantiene a la válvula no retorno en su asiento. forma de “D” por detrás de la válvula no retorno. Al
aumentar la presión en la galería paralela se abrirá la
No hay aceite en retorno desde los cilindros y el válvula no retorno y el aceite podrá pasar, desde la
aceite en la galería de retorno permanece estático. galería en forma de “D”, al cilindro.
El aceite en retorno desde el cilindro se dirige al depó-

sito pasando por la galería de retorno del distribuidor.

Sección distribuidor retro – Posición neutral Fig. 85
Sección distribuidor retro - Accionado Fig. 86
1. Válvula seguridad circuito 5. Lumbrera al cilindro 8. Galería de retorno

2. Lumbrera al cilindro 6. Válvula seguridad circuito 9. Galería escalonada
3. Válvula no retorno 7. Muelle posicionador 10. Cerrojo
4. Galería paralela
Aceite a presión bomba Aceite atrapado Aceite en retorno a depósito

Fig. 87
Funcionamiento de la válvula de presión de apoyo – Condiciones de trabajo ligeras

H – Aceite desde el distribuidor de la pala J – Retorno al depósito
1. Electroválvula control bloqueo retro desplazable 5. Cerrojo cuchara 9. Válvula de apoyo
2. Válvula no retorno bloqueo retro desplazable 6. Cerrojo penetrador 10. Galería de retorno
3. Cerrojo brazo 7. Galería paralela 11. Galería escalonada
5. Cerrojo giro 8. Válvula recuperadora central
Aceite a presión bomba Aceite atrapado

menos de 69 bar
Aceite de retorno del cilindro Retorno al depósito

presión de apoyo 9.6 bar
Condiciones ligeras de trabajo

Cuando la presión del circuito (bomba) es menor de 69
Si la retro está trabajando bajo condiciones ligeras, por bar, la válvula permanece cerrada y el aceite de retorno
ejemplo : descenso lento hasta el suelo o el fondo de va al depósito pasando a través de un restrictor que
la zanja, el control de los cilindros puede ser menos conecta las galerías de retorno del distribuidor y de
preciso si no existen (contra) presión en el circuito de retorno al depósito. El restrictor crea una presión, de
retorno del cilindro. apoyo, en la galería de retorno del distribuidor,
necesaria para el trabajo bajo carga ligera.
Para garantizar precisión en el control durante este
tipo de trabajos suaves, la válvula de apoyo mantiene
una presión de 9.6 bar en el circuito de retorno de los
cilindros.
Fig. 88
Funcionamiento de la válvula de presión de apoyo – Condiciones de trabajo severas



más de 69 bar
Aceite de retorno del cilindro al depósito
C o nd i c i o n e s se v er a s d e t r a b aj o
Cuando la retro trabaja bajo condiciones duras de A medida que la presión de la bomba crece, el
trabajo, por ejemplo : excavando zanjas, una presión vástago de la válvula de apoyo situado en la galería
alta en el retorno reduciría la potencia hidráulica. paralela es empujado de modo gradual hacia fuera,
con lo que abrirá la válvula de apoyo. Con ello, el
Para mejorar la eficiencia, ahora es necesario aceite de retorno de los cilindros podrá pasar
reducir la (contra) presión de apoyo en el circuito de libremente hacia el depósito por la galería J.
retorno hasta un nivel más aceptable.

Fig. 89
Funcionamiento de la válvula de recuperación

menos de 69 bar
Aceite de retorno del cilindro Retorno al depósito
presión de apoyo 9.6 bar
Funcionamiento de la válvula de Para superar esta situación, se instala la válvula de

recuperación recuperación.
Cuando un cilindro de la retro se acciona con rapidez, Cuando la presión de retorno del cilindro es mayor que
por ejemplo : descenso del brazo dentro de la zanja, la presión de la bomba, el caudal de aceite que sale del
puede suceder que, si el régimen del motor es demasiado cilindro levanta de su asiento a la válvula no retorno
bajo, la bomba no suministre el caudal suficiente para situada en la galería paralela, y se suministra el caudal
atender la demanda que provoca el movimiento rápido de aceite para ayudar a la bomba a llenar el cilindro
del cilindro, y se produciría cavitación. evitando que se produzca el vacío.
El resultado sería un vacío en el cilindro, lado del La válvula de apoyo permanece cerrada en este caso.
pistón.

NOTA : ANÁLISIS DE DIAGRAMAS DE CIRCUITOS EN POSICIÓN

NEUTRAL . . . LOS PROPORCIONA EL INSTRUCTOR

VÁLVULA DE CONTROL DE GIRO U OSCILACIÓN
Cuando acciona ligeramente el carrete del cargador se abre. El retorno de aceite, de la

oscilación, el aceite fluye alrededor del carrete, a válvula de descarga principal vuelve al tanque
través de la válvula check de carga, y hacia fuera de hidráulico a través del filtro y del enfriador.
los cilindros del oscilación. Hay un paso del orificio
en serie con la válvula check de carga para Hay una válvula del amortiguador de oscilación
restringir el flujo disponible para el circuito de situada en la tubería entre la válvula de control y los
oscilación. El carrete del oscilación también tiene cilindros del oscilación para parar gradualmente la
ranuras medidoras para controlar la velocidad del retroexcavadora, una vez que haya estado
circuito del oscilación. El aceite retorna de los oscilando. Los detalles de esta válvula serán
cilindros del oscilación, entra al paso de retorno de cubiertos más adelante.
la válvula de la retroexcavadora. Esta trayectoria
del flujo continúa a través de las secciones Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
restantes, hasta que alcanza la sección de salida. válvula de control en cada puerto de trabajo. Estas
De la sección de salida, el aceite atraviesa el filtro válvulas de descarga limitan la presión máxima en
hidráulico y el enfriador, entonces regresa al tanque. el circuito de oscilación, incluso si el carrete está en
la posición neutral. Las válvulas de descarga del
Como la función de oscilación alcanza el final de su circuito también tienen una válvula check anti-
recorrido, la presión aumentará, al ajuste, del alivio cavitación para permitir el reemplazar el aceite en el
principal. Cuando la válvula de descarga principal, circuito, mientras que la válvula de descarga
situada en el área de la entrada de la válvula del opuesta del circuito esté abierta.

GIRO U OSCILACIÓN – FUERZA DE FLUJO
PASO
PASO AL
PASO CENTRO
TANQUE VÁLVULA DEL MORTIGUADOR
PARALELO ABIERTO
ALIVIO CIRCUITO
DE OSCILACIÓN
ALIVIO CIRCUITO
VÁLVULA CHECK
DE ALIVIO
PASO
PARALELO
CARRETE DE
OSCLILACIÓN

VÁLVULA DE ANTI-REBOTE DEL CIRCUITO DE GIRO
La válvula del Anti-Rebote está diseña para dosificar control y el carrete del control se vuelve a la posición
el aceite a partir de un lado del circuito del cilindro neutral. En ese punto, el lado de retorno del circuito
de oscilación al otro cuando el carrete del control se convierte en el lado de alta presión. El aceite
regresa a la posición neutral. Cuando la entonces va sobre el restrictor (A). El diferencial de
retroexcavadora está oscilando y el carrete del presión cruza el restrictor cambiando de posición el
control se vuelve a la posición neutral, el flujo del carrete de estrangulación (B) que permita una
aceite que retorna del cilindro a la válvula de control restricción del sobre flujo entre los dos cilindros del
es forzado sobre el puerto de alivio. La inercia en la oscilación. Este flujo restringido permite a los
retroexcavadora hará que los cilindros continúen cilindros de oscilación desacelerar para una parada
moviéndose ligeramente, lo cual crea alta presión en suave. Cuando el diferencial de presión disminuye,
el circuito de retorno y una presión negativa en el la válvula de sobre flujo se cierra.
lado del abastecimiento del circuito. Cuando la
retroexcavadora para de moverse, hay una Si la temperatura no está sobre aproximadamente
diferencia de la presión entre los lados de los 65°F, una válvula termal compensadora iguala las
pistones del cilindro de oscilación. Esta diferencia dos presiones piloto y el carrete no se abrirá, debido
puede ocasionar que la retroexcavadora se mueva a la fuerza del resorte que sostiene el carrete
en la dirección opuesta. El sistema del Anti-Rebote cerrado.
es cactivado cuando el aceite retorna a la válvula de

VÁLVULA DE ANTI-REBOTE DEL CIRCUITO DE GIRO
CRIBA
PUERTOS A LOS CILINDROS
CARRETE DE
ESTRANGULACIÓN
RESTRICTOR
PUERTOS DE LA VÁLVULA VÁLVULA SHUTTLE
5 PSI
PUERTOS A VÁLVULA
LOS CILINDROS CHECK
5 PSI
VÁLVULA
CHECK
ORIFICIO DE
CARRETE
CRIBA
ORIFICIO ENSAMBLE TERMAL DEL

DEL ENCHUFE CARRETE COMPENSADOR
100 PSI
VÁLVULA 100 PSI
CHECK VÁLVULA
CHECK
ACTUADOR RESORTE
TERMAL TERMAL
RESORTE DEL
CARRETE DE
RETORNO
PUERTOS DE LA VÁLVULA VÁLVULA CHECK SHUTTLE

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE LA VÁLVULA ANTI-REBOTE
Los clientes pueden notar una pequeña derivación máquina hasta que un neumático esté cerca de 5"de
del giro u oscilación, al viajar de trabajo en trabajo. la tierra. Baje el cucharón a la tierra y haga una
Esto no indica siempre un problema con el sistema. marca. Levante el cucharón hacia arriba cerca de
El movimiento de la máquina puede causar la 5"de la tierra. Apague la máquina y espere 5
derivación del giro u oscilación a un lado. La minutos. Baje el cucharón de nuevo a la tierra y
instalación del perno de oscilación, al viajar, puede mida cuánto se ha movido la oscilación. Esta
ser toda la que es necesario. distancia debe ser el aproximadamente 5"en los
580SM. Centre la retroexcavadora y baje la
Cuando trabaja la válvula del Anti-Rebote de máquina de nuevo a la tierra. Levante el otro lado
oscilación, recuerde siempre que este sistema está hasta el cerca de 5" y compruebe la misma manera.
diseñado para permitir que un poco de aceite pase. Otra vez esta distancia debe ser el
Se diseña para permitir que la oscilación llegue a aproximadamente 5" en los 580SM.
una parada amortiguada en la posición central.
Esto se logra permitiendo que una cantidad pequeña Si la medida es más el de 5", centre la oscilación de
de aceite realice un by-pass como cuando el control la retroexcavadora e instale el perno de oscilación.
del oscilación retorna a neutral. En algunas Con el motor funcionando a RPM completa, lleve a
situaciones, esto puede permitir a la oscilación cabo el oscilación en una dirección y compruebe el
moverse una cantidad pequeña. calor en las localizaciones siguientes :
▪ Ambas válvulas de alivio del circuito de

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE LA oscilación o giro
VÁLVULA ANTI-REBOTE ▪ Ambos cilindros de oscilación o giro
▪ Válvula amortiguadora de oscilación o giro
Con la máquina fija en una superficie plana, caliente
el sistema hidráulico hasta temperatura de Permita que la máquina se enfríe abajo. Realice la
funcionamiento. Extienda el AGUILÓN, el BRAZÓ misma prueba como se indica arriba, pero llevando a
DEL CUCHARÓN, y el CUCHARÓN horizontal a la cabo el oscilación en la dirección opuesta.
tierra. Usando un estabilizador, levante un lado de la

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE LA VÁLVULA ANTI-REBOTE
5 PSI
PUERTOS A LOS VÁLVULA
CILINDROS CHECK
5 PSI
VÁLVULA
CHECK
ORIFICIO DEL
CARRETE
CRIBA
ORIFICIO
DEL ENCHUFE ENSAMBLE TERMAL
DEL CARRETE
COMPENSADOR
100 PSI 100 PSI

VÁLVULA VÁLVULA
CHECK CHECK
ACTUADOR
RESORTE
TERMAL
TERMAL
RESORTE DEL
CARRETE DE
RETORNO
PUERTOS DE LA VÁLVULA VÁLVULA CHECK SHUTTLE
Si hay un punto caliente en cualquier parte de la válvula, la investigación adicional de esa área será necesaria.
Ejemplos :
Calentamiento válvula de alivio del circuito = mal anillo “O” asiento, presión que fija al punto bajo.
Calentamiento del cilindro = mal embalaje, mal cilindro etc.
Calentamiento en la Válvula del Amortiguador = Fuga o asientos válvula check o muelles rotos,
restrictores tapados

AGUILÓN SUBIENDO
Cuando se acciona ligeramente el carrete del de la válvula del cargador se abre, el retorno de
aguilón, el aceite fluye alrededor de todos los aceite, de la válvula de descarga principal vuelve al
carretes contracorriente, a través de la válvula check tanque hidráulico a través del filtro y del enfriador.
de la carga, a través del piloto operado de la válvula
check y hacia fuera al cilindro de levante del aguilón. Hay una válvula check operada por piloto situada en
El aceite que vuelve, del cilindro del aguilón, entra al el puerto de trabajo levante del aguilón para asistir y
paso de retorno de la válvula de la retroexcavadora. sostener el cilindro en la posición levantada.
Esta trayectoria del flujo continúa a través de las
secciones restantes, hasta que alcanza la sección Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
de salida. De la sección de salida, el aceite válvula de control en cada puerto de trabajo. Estas
atraviesa el filtro hidráulico y el enfriador, entonces válvulas de descarga limitan la presión máxima en
regresa al tanque. el circuito de oscilación, incluso si el carrete está en
la posición neutral. Las válvulas de descarga del
Como la función del aguilón alcanza el final de su circuito también tienen una válvula check anti-
recorrido de levante, la presión aumentará, al cavitación para permitir el reemplazo del aceite en
ajuste, del alivio principal. Cuando la válvula de el circuito mientras que la válvula de descarga
descarga principal, situada en el área de la entrada opuesta del circuito esté abierta.

AGUILÓN SUBIENDO
PASO PASO AL
CENTRO ABIERTO TANQUE
PASO
PARALELO
VÁLVULA CHECK
DE ALIVIO
ALIVIO
CIRCUITO
CILINDRO
AGUILÓN
CARRETE
AGUILÓN
VÁLVULA CHECK PILOTEADA

ALIVIO
VÁLVULA BAJA DESCARGA CIRCUITO
A CARRETE
VÁLVULA BAJA DEL ESCAPE PASO DEL TANQUE
VÁLVULA CHECK DE CARGA
AGUILÓN ALIMENTADOR
VÁLVULA CHECK A AGUILÓN
PUERTO DE ELEVACIÓN
CARRETE AGUILÓN

AGUILÓN BAJANDO
Cuando se acciona el carrete bajada del aguilón, el válvula del cargador abre, el aceite de retorno, de la
aceite fluye alrededor de todos los carretes, a través válvula de alivio principal regresa al tanque
de la válvula check de la carga, a la base del hidráulico a través del filtro y del enfriador.
extremo del cilindro del aguilón. Hay una válvula
de check operada por piloto situada en el puerto de
trabajo de la elevación del aguilón para sostener el Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
cilindro en la posición levantada. El área superior válvula de control en cada puerto del trabajo. Estas
de la válvula check operada por un piloto de válvulas de descarga limitan la presión máxima en
elevación del aguilón entonces es llevada al paso el circuito del aguilón, incluso si el carrete está en la
del tanque. Esto entonces crea un diferencial de posición neutral. Las válvulas de descarga del
presión a través de la válvula check operada por circuito también tienen una función de la válvula
piloto que lo hace abrirse. Esto entonces permite check del anti-cavitation para permitir el aceite de
que el aceite vuelva del puerto de elevación del reemplazo en el circuito mientras que la válvula de
cilindro del aguilón. El aceite retornado de descarga opuesta del circuito se abre.
elevación del aguilón incorpora al puerto retorno de
la válvula de la retroexcavadora. Esta trayectoria
del flujo continúa a través de las secciones Si la gravedad hace que el cilindro del aguilón
restantes, hasta que alcanza la sección de salida. extienda más rápidamente, entonces el flujo del
De la sección de salida, el aceite atraviesa el filtro aceite disponible de la bomba hidráulica y la presión
hidráulico y el enfriador, y de nuevo al tanque. en la entrada de la válvula de control sería reducida.
Si la presión en la entrada de la válvula de la
retroexcavadora es menor que la presión en el paso
del tanque, la válvula de cheque de la regeneración
Como la función de bajada del aguilón de bajada en el área de la entrada de la válvula de la
alcanza el final de su recorrido, la presión retroexcavadora se abrirá, permitiendo que el aceite
aumentará alcanzando el ajuste de la válvula de del retorno al tanque abastezca aceite adicional.
alivio principal. Cuando la válvula de descarga Esto entonces mantendrá los circuitos que están
principal, situada en el área de la entrada de la activos, libres de la cavitación.

AGUILÓN BAJANDO
PASO PASO AL
VÁLVULA CHECK
DE CARGA
ALIVIO
CIRCUITO
CARRETE
AGUILÓN
CILINDRO
AGUILÓN
ALIVIO
CIRCUITO
PASO VÁLVULA CHECK PILOTEADA
PARALELO
VÁLVULA BAJO ESCAPE
A CARRETE
PASO DEL TANQUE
VÁLVULA BAJA DEL ESCAPE
VÁLVULA CHECK DE CARGA AGUILÓN ALIMENTADOR
VÁLVULA CHECK A AGUILÓN
PUERTO DE ELEVACIÓN
CARRETE
AGUILÓN
VÁLVULA CHECK DE REGENERACIÓN

CILINDRO DEL AGUILÓN
El cilindro del aguilón tiene un dispositivo que Hay otros pasos de dos orificios situados debajo del
amortigua lentamente el recorrido del cilindro anillo de cierre de hierro fundido que permite que el
mientras que el cilindro se extiende completamente cilindro comience a contraer más rápidamente
cuando la retroexcavadora está cavando en un cuando el aceite dirigido al final del vástago del
agujero profundo. El pistón del cilindro del aguilón cilindro del aguilón. Cuando el aceite se transporta
tiene dos sellos del pistón con un anillo de cojinete hacia el extremo del vástago de la barra del cilindro
en el centro. Uno de los sellos se hace de hierro del aguilón y el cilindro es completamente
fundido y trabaja para activar la función de extendido, el anillo del hierro fundido se mueve
amortiguador. Mientras que el cilindro se extiende hacia el extremo de la barra que abre un paso del
cerca del extremo, el pistón comienza a cubrir el flujo a través de estos dos orificios permitiendo que
puerto de salida del cilindro, accionando el más aceite atraviese el sello de hierro fundido de la
amortiguador para comenzar. Hay un agujero de válvula de check. Esto entonces permite que el
perforado-transversal que intersecta un agujero cilindro comience a contraer más rápidamente.
extremo-perforado para proporcionar otra etapa de
amortiguación.
ORIFICIO
(2 LUGARES)
SELLO DE
ORIFICIO HIERRO
FUNDIDO

ESTABILIZADORES
Cuando activa el carrete de subida del estabilizador, situada en el área de la entrada de la válvula del
el aceite fluye alrededor de todos los carretes a cargador se abre, el aceite de retorno de la válvula
través del paso paralelo y hacia fuera al cilindro del de descarga principal regresa al tanque hidráulico a
estabilizador. El aceite de retorno del cilindro del través del filtro y del enfriador.
estabilizador, entra al paso de retorno de la válvula
la retroexcavadora. Esta trayectoria del flujo Hay una válvula check operada por piloto situada en
continúa a través de las secciones restantes, hasta la tubería entre las secciones del estabilizador y los
que alcanza la sección de salida. De la sección de cilindros de levante para sostener el cilindro en la
salida, el aceite atraviesa el filtro hidráulico y el posición levantada o más baja. Cuando se activa la
enfriador, entonces regresa al tanque. función del incremento del estabilizador, la presión
disponible levanta el cilindro que se utiliza para abrir
Como la función del incremento del estabilizador hidráulicamente la válvula check que sostiene en el
alcanza el final de su recorrido, la presión circuito de bajada, de tal modo permitiendo que el
aumentará al ajuste de la válvula de descarga aceite vuelva del cilindro.
principal. Cuando la válvula de descarga principal,

ESTABILIZADOR SUBIENDO
PASO PASO DE PASO DEL

PARALELO CENTRO ABIERTO TANQUE
VÁLVULA
CHECK
CANDADO
CILINDRO DEL
ESTABILIZADOR
PASO
PARALELO
AGUILÓN
ESTABILIZADOR

BLOQUEO ESTABILIZADORES
Los circuitos del estabilizador de la retroexcavadora circuito del aceite de retorno. Esta restricción
se equipan de una válvula check candado para causa la acumulación de la presión en el lado de
trabar hidráulicamente los cilindros en la posición abastecimiento causando que el carrete se mueva
seleccionada. El ensamble tiene válvulas check en la dirección opuesta. Mientras que el carrete se
candado cada extremo con un carrete entre ellas. mueve, la extremidad del carrete empuja la válvula
Cuando el flujo se envía al circuito, este fluye a check de cabeza móvil del asiento, permitiendo el
través de la válvula check en el extremo del retorno del aceite de el cilindro. Debido a esta
ensamble. El aceite que vuelve del circuito del acción de traba de check, el circuito del
estabilizador debe entonces fluir en la dirección estabilizador se activará solamente cuando el motor
contraria de la válvula check opuesta. Porque la esté funcionando y haya flujo de la bomba
válvula check es cerrada, hay restricción en el disponible.
CARRETE

BRAZO CUCHARÓN ABRIENDO
Cuando el brazo del cucharón se acciona hacia retorno, de la válvula de descarga principal retorna
fuera, el aceite fluye alrededor de todos los carretes al tanque hidráulico a través del filtro y del enfriador.
a través de la válvula ckeck de la carga, a través de
la válvula check operada por piloto y al extremo de Hay una válvula ckeck operada por piloto situada en
barra del cilindro del brazo del cucharón. El aceite el brazo del cucharón fuera del puerto del trabajo
que vuelve, del cilindro del brazo del cucharón, para asistir a sostener el cilindro en la posición
incorpora el paso de retorno, de la válvula del de la contraída.
retroexcavadora. Esta trayectoria del flujo continúa
a través de las secciones restantes, hasta que Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
alcanza la sección de salida. De la sección de válvula de control en cada puerto del trabajo. Estas
salida, el aceite atraviesa el filtro hidráulico y el válvulas de descarga limitan la presión máxima en
enfriador, y regresa al tanque. el circuito del aguilón, incluso si el carrete está en la
posición neutral. Las válvulas de descarga del
Como el brazo del cucharón alcanza el final de su circuito también tienen una función de la válvula
recorrido, la presión aumentará al ajuste de la check de anti-cavitation para permitir el aceite de
válvula de descarga principal. Cuando la válvula de reemplazo en el circuito mientras que la válvula de
descarga principal, situada en el área de la entrada descarga opuesta del circuito se abre.
de la válvula del cargador se abre, el aceite de

BRAZO DEL CUCHARÓN ABRIENDO
PASO DE PASO DEL

PASO
PARALELO VÁLVULA
CHECK
DE ALIVIO
CIRCUITO
DE ALIVIO
CILINDRO DEL
BRAZO DEL
CUCHARÓN
SUJETADOR DEL BRAZO DEL CUCHARÓN

VÁLVULA CHECK
VÁLVULA BAJA DE ESCAPE
CIRCUITO DE ALIVIO
A CARRETE SUJETADOR DEL BRAZO

PASO DEL DEL CUCHARÓN
TANQUE VÁLVULA CHECK VÁLVULA CHECK DE ALIVIO
A BRAZO DEL
CUCHARÓN FUERA DEL
PUERTO
CARRETE DEL
BRAZO DEL CUCHARÓN

CUCHARÓN RETRAÍDO
Cuando acciona ligeramente el carrete del cierre del principal, situada en el área de la entrada de la
cucharón, el aceite fluye alrededor del carrete, a válvula del cargador se abre. El aceite de retorno
través de la válvula ckeck de la carga, y hacia fuera de la válvula de descarga principal vuelve al tanque
al extremo bajo del cilindro del cucharón. El aceite hidráulico a través del filtro y del enfriador.
que retorna del cilindro del cucharón, entra al paso
de retorno de la válvula de la retroexcavadora. Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
Esta trayectoria del flujo continúa a través de las válvula de control en cada puerto de trabajo. Estas
secciones restantes, hasta que alcanza la sección válvulas de descarga limitan la presión máxima en
de salida. De la sección de salida, el aceite el circuito del oscilación, incluso si el carrete está en
atraviesa el filtro hidráulico y el enfriador, de regreso la posición neutral. Las válvulas de descarga del
al tanque. circuito también tienen una función de la válvula de
ckeck de anti-cavitation para permitir el aceite de
Como la función del cucharón alcanza el final de su reemplazo en el circuito mientras que la válvula de
recorrido, la presión aumentará, al ajuste de la descarga opuesta del circuito se abre.
descarga principal. Cuando la válvula de descarga

CUCHARÓN RETRAÍDO
PASO DE
CENTRO ABIERTO
PASO
PASO DEL
PARALELO
TANQUE
VÁLVULA CHECK CIRCUITO

DE CARGA DE ALIVIO
CILINDRO DEL
CUCHARÓN
CARRETE
DEL
CUCHARÓN
CIRCUITO
DE ALIVIO
PASO VÁLVULA CHECK DE CARGA

PARALELO
CARRETE DEL
CUCHARÓN
CARRETE
DEL
CUCHARÓN



RIDE CONTROL
El control del recorrido es una característica que mejora cargador. El sistema se puede girar a encendido o
el traslado en las máquinas, acopla sobre todo el tipo apagado, por medio de un interruptor, situado en el
de terreno, con un cucharón vacío o cargado. El control tablero de instrumentos.
del recorrido reducirá el movimiento delantero y del
cabeceo, durante operaciones de transporte de material, El interruptor cuenta con dos válvulas de solenoide,
mientras que permite incrementar la productividad y la una que abre una trayectoria de regreso al tanque, del
comodidad del operador. circuito bajo del cargador, y una que permite que el
acumulador amortigüe la elevación del cargador.
También reduce cargas del choque a la máquina. El
sistema tiene un acumulador, en el circuito de la NOTA : Use siempre el gato hidráulico cuando
elevación del cargador, que amortigua los brazos del trabaje debajo de la máquina.
CILINDROS DE LEVANTE
DEL CARGADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
ACUMULADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
TANQUE
ACUMULADOR
SECCIÓN DE LEVANTE
DEL CARGADOR

ACOPLADOR RÁPIDO DEL CUCHARÓN DE LA RETROEXCAVADORA
Esta opción permite que el operador instale un deben invertir, abasteciendo aceite al puerto "B",
cucharón de la retroexcavador sin salir de su empujando los pernos hacia fuera.
asiento. El acoplador rápido del cucharón de la
retroexcavadora se construye en el extremo del Cuando el cucharón no se une a la máquina no es
brazo del cucharón y es controlado por los dos recomendable sostener los botones para aplicar la
botones en el panel de control en la cabina. presión hidráulica a los cilindros.
Cuando se libera el cucharón, el aceite entra en el Bajo algunas condiciones, el sistema puede alcanzar
puerto "A", empujando los pistones (2) del cilindro, hasta 2700 PSI en el circuito del acoplador rápido.
liberando las aletas (orejas) del cucharón. El acoplador rápido del cucharón de la
retroexcavadora es parte del brazo del cucharón y
Al unir el cucharón, los pernos deben primero ser no se puede instalar en una máquina estándar sin
retraídos, entonces los interruptores en el panel, se cambiar el brazo del cucharón.
PUERTO
PUERTO
1. Anillo rápido 5. Pernos de pasador

2. Pistones 6. Tornillos de presión
3. Sellos 7. Tubo del cilindro
4. Bujes 8. Anillos “O”

ESPECIFICACIONES
Salida de la bomba hidráulica (580M) ................................................................................ 108 L/min a 207 L/min a 2200 r/min
(28.5 U.S gpm de 3000 psi a a 900 to 2200 rpm)
Salida de la bomba hidráulica (Super M 580 y Super M+)
Sección trasera ...................................................... 108 L/min a 207 bar a 2200 r/min (28.5 U.S. gpm a 3000 psi a 2200 rpm)
Sección delantera........................................................ 36 L/min a 207 bar a 2200 r/min (9.5 U.S. gpm a 3000 psi a 2200 rpm)
Salida de la Bomba hidráulica (590 M)

Sección Trasera ...................................................... 119 L/min a 207 bar a 2200 r/min (31.5 U.S. gpm a 3000 psi a 2200 rpm)
Sección delantera.................................................... 42 L/min a 207 bar a 2200 r/min (11.0 U.S. gpm a 3000 psi a 2200 rpm)
Ajustes de la Presión
Válvula de descarga principal...................................................................................................207 a 214 bar (3000 a 3100 psi)
Acumulador Ride control .......................................................................................................... 24 a 26 bar (350 a 375 psi)
Válvulas de descarga del circuito (bomba de mano que fija solamente)

Puerto (superior) A del Cucharón .............................................................................................227 a 241 bar (3300 a 3500 psi)
Puerto (inferior) B del Cucharón...............................................................................................210 a 224 bar (3050 a 3250 psi)
Giro de A (superior) y de B (inferior) .......................................................................................203 a 210 bar (2950 a 3050 psi)
Cucharón de cargador A (superior) y de B (inferior) ................................................................203 a 217 bar (2950 a 3150 psi)
Aguilón Puerto A (Superior).....................................................................................................186 a 214 bar (2700 a 3100 psi)
Aguilón puerto B (Superior) .....................................................................................................286 a 321 bar (4150 a 4650 psi)
Brazo del cucharón puerto A (Superior) y B (inferior) ..............................................................203 a 231 bar (2950 a 3350 psi)

HERRAMIENTAS ESPECIALES
CAS – 10280 FLUJÓMETRO 1. Válvula de Descarga

2. válvula de alivio del cubo del cargador
3. válvulas de alivio del estabilizador y del backhoe
4. Entrada de la bomba manual
380000543 BLOQUE DE PRUEBA
CAS - 1808 DE PRUEBA DEL FLUJÓMETRO
CAS - 10090 BOMBA DE MANUAL
CAS - 1804 KIT DE PRUEBA DE PRESIONES
CAS - 10899 KIT DE CARGA DE NITROGENO

PRUEBAS DE LA VÁLVULA DE ALIVIO
Válvula de alivio principal Ajuste
Verificación de presión
1. La válvula de alivio principal se localiza en la sección
1. Estacione la máquina en una superficie nivelada.
de salida de la válvula de control del cargador. Afloje
Coloque la retro en la posición de transporte y coloque
la tuerca de fijación (1) en la válvula de descarga
el cucharón del cargador al piso.
principal. dé vuelta al tornillo de ajuste (2) a la derecha
para aumentar la presión y a la izquierda para
2. El aceite debe estar en la temperatura de
disminuir la presión.
funcionamiento. Para calentar el aceite, lleve acabo
los siguientes pasos:
2. Compruebe la presión otra vez.
A. Con el motor funcionando a máximas
3. Si la presión de la válvula principal es muy baja, y la
revoluciones, sostenga la palanca de mando del
presión de alivio de dirección es normal, repita la
cargador en la posición retraída por 15
prueba de presión de la válvula de alivio principal con
segundos. B. Ponga la palanca de mando del
el cucharón de la retro, accionándolo hacia fuera.
cargador en la posición NEUTRAL por 15
segundos.
4. Cuando la presión sea correcta, apriete la tuerca de
fijación.
B. Repita los pasos A y B hasta que la temperatura
del aceite este a 125°F (51°C) o que este caliente
el lado del tanque.
3. Utilice un manómetro de una capacidad de 276 BAR

(4000 PSI). Conecte el manómetro en el puerto de
prueba localizado en la parte trasera de la bomba.
4. Encienda el motor a máximas revoluciones. Mantenga

la palanca de control del cargador en posición de
levante, hasta que el cargador deje de moverse.
5. Mantenga la palanca de control del cargador en la

posición de levante y lea el manómetro. Suelte la
palanca de control del cargador, desacelere y Pare el
motor.
6. Compare la lectura con la especificación de la página

3. Si la lectura no está correcta, ajuste la válvula de
descarga principal.
1. Tuerca de Fijación 5. Resorte

2. Tornillo de reglaje 6. Válvula de disco con movimiento vertical
3. Enchufe 7. Válvula de disco con movimiento vertical
4. Cuerpo 8. Válvula de disco con movimiento vertical

PRUEBA DEL SISTEMA
1. Estacione la máquina en una superficie nivelada. 11. Divida la lectura del paso 10 por la lectura del flujo
Coloque el brazo de la retro en la posición de transporte en el paso 9. El resultado multiplíquelo por 100, lo
y baje el cucharón frontal al piso. obtenido es el porcentaje de eficiencia de la
bomba. Si la eficiencia de la bomba grande es
2. El aceite debe estar en la temperatura de menos de 70 por ciento, repare o substituya la
funcionamiento. bomba. Si la eficiencia de la bomba es más de 70
por ciento, la bomba está en buenas condiciones.
Para calentar el aceite, haga lo siguientes:
12. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min)
A. Con el motor funcionando a alta revolución,
y aumente la presión en el flujómetro a 2500 PSI
sostenga la palanca de control del cargador en la
(barra 172).
posición retraída (ROLLBACK) por 15 segundos.
13. Sostenga el cucharón en la posición retraída , y
B. Ponga la palanca de control del cargador en la
registre la lectura del flujo.
posición NEUTRAL por 15 segundos.
( )
C. Repita los pasos A y B hasta que la temperatura del
14. Sostenga el cucharón en la posición de descarga,
aceite este a 125° F (51° C) o que el lado del
depósito este caliente.
( )
3. Retire el tapón del puerto de prueba EF de la bomba,
conecte la manguera de entrada del flujómetro en el 15. Si la lectura del flujo entre el paso 13 y el paso 14
puerto. varía más de 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en
el circuito del cucharón.
4. Quite el tapón de retorno y asegure la manguera de
retorno del flujómetro debajo del nivel de aceite. 16. Sostenga el cargador en la posición de levante,
5. Encienda el motor a marcha lenta. ( )
6. Levante el cargador y sosténgalo en la posición 17. Baje el cargador y sostenga el cargador en la

levantada. posición más baja, registre la lectura del flujo.
( )
7. Cierre lentamente la válvula de carga del flujometro y
observe el flujo. 18. Si la lectura del flujo entre el paso 16 y el paso 17
( ) varía más que 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en
el circuito del cargador.
8. Cuando el flujo caiga a O gpm (I/min), lea el manómetro,
la presión debe de ser de 3000 a 3100 PSI (207 – 214 19. Sostenga la almeja en la posición abierta, registre la
bar). lectura del flujo.
( )
NOTA: si la presión no es la especificada , ajuste la válvula
principal de alivio. 20. Cierre y sostenga la almeja en la posición cerrada,
( )
9. Sostenga el cargador en demanda, y habrá la válvula
del flujometro, ajuste el motor a 2000 RPM, lea el flujo y 21. Si la lectura del flujo entre el paso 19 y el paso 20
anótelo. varía más que 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema
( ) en el circuito de la almeja.
10. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min).
22. Coloque el cucharón de la retro a la posición de
Cierre lentamente la válvula de carga hasta que la
descarga, registre la lectura del flujo.
presión llegue a 2000 PSI (barra 138), lea el flujo y
( )
registre la lectura.
( )

23. Coloque el cucharón de la retro en la posición de 37. Cuando el flujo alcance o gpm (I/min), una lectura
cerrado registre la lectura del flujo. de la presión entre de O a 2900 PSI (O a la barra
( ) 200) debe ser obtenida.
24. Si la lectura del flujo entre el paso 22 y el paso 23 varía NOTA: Las presiones de servicios auxiliares son
más de 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en el circuito ajustables en los accesorios.
del cucharón de la retro.
38. Si está equipado con servicios auxiliares bi-
25. ¡Sostenga el brazo del cucharón en posición de cerrada, direccional, sujete el botón hacia abajo hasta que el
registre la lectura del flujo. carrete realice todo el recorrido.
( )
39. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min)
26. ¡Sostenga el brazo del cucharón en la posición de y aumente la presión en el flujómetro a 2500 PSI
extendido, registre la lectura del flujo. (172 bar.), registre la lectura del flujo.
( ) ( )
27. Si la lectura del flujo entre el paso 25 y el paso 26 varía 40. Invierta la dirección de la válvula bi-direccional, y
más que 1 gpm (3.8 I/m) existe un problema en el circuito registren la lectura del flujo.
del brazo del cucharón. ( )
28. Coloque el aguilón en la posición de bloqueo y 41. Si la lectura del flujo entre el paso 40 y el paso 41
manténgalo en la posición más baja, registre la lectura varía más que 1 gpm (3.8 I/min) existe un problema
del flujo. en el circuito auxiliar.
( )
42. Abra el flujómetro y pare el motor. Quite los
29. Coloque el aguilón en la posición levantada, registre la casquillos y los enchufes y vuelva a conectar la
lectura del flujo. hidráulica auxiliar.
( )
NOTA: Realizar los paso del 44 al 48 solo en los
modelos SM..
30. Si la lectura del flujo entre el paso 28 y el paso 29 varía
más que 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en el circuito
43. Encienda y acelere el motor en 2000 RPM (r/min) y
del brazo.
mantenga el brazo del cucharón en demanda. Abra
la válvula de carga del flujómetro y registre, los
31. Coloque y sostenga la extensión de la retro en la GPM(li/Min).
posición de extender, registre la lectura del flujo. ( )
( )
44. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM. Lenta
32. Retraiga y sostenga la extensión de la retro, dentro mente Cierre la válvula hasta que la presión llegue
registre la lectura del flujo. a 2000 PSI (138 bar.), mida el flujo y regístrelo.
( ) ( )
33. Si la lectura de flujo entre los paso 31 y 32 varia más de 45. Reste el flujo obtenido en el paso 44 del flujo
1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en el circuito de la obtenido en el paso 9, registre la lectura.
extensión de la retro.
46. Reste el flujo obtenido en el paso 45 del flujo
34. Si está equipado con servicio hidráulico auxiliar, pare el obtenido en el paso 10, registre la lectura.
motor, las líneas de prueba y ponga el Flujómetro.
47. Divida la lectura del flujo en el paso 46 por la lectura
35. Encienda el motor, acelere, active la válvula hidráulica del flujo en el paso 47. El resultado se multiplica por
auxiliar. 100 este es el porcentaje de eficiencia de la bomba
pequeña. Si la eficiencia de la bomba es menos de
36. Cierre lentamente la válvula de carga del flujómetro 70 por ciento, repare o substituya la bomba. Si la
observando el flujo. eficiencia de la bomba es más de 70 por ciento, la
( ) bomba está en buenas condiciones.

48. Apague el motor y desconecte la entrada del flujómetro 53. Una lectura de presión de 2050 a 2200 PSI (141-
del puerto EF y coloque el adaptador de prueba. 152 bar.) para la 580 M y 2350 a 2500 PSI (162 -
172bar) para la 590 M , debe ser obtenida.
49. Desconecte la manguera de puerto CF, e instale la T
de prueba. Vuelva a conectar la manguera para prueba y 54. Si está equipado, con coples rápidos traseros o
la manguera de entrada del flujómetro. delanteros retraiga y mantenga en posición el
carrete, registre la lectura de la presión.
50. Encienda el motor, y a baja velocidad cierre la válvula de
carga del flujómetro. NOTA: Si la lectura de la presión es baja o no es igual
para ambos lados vea la sección 5001 de solución de
51. Gire la dirección completamente a la derecha y problemas del sistema de dirección.
manténgala; registre la lectura de la presión.
( )
55. Una lectura de presión de 2600 PSI (179bar) debe
52. Gire la dirección completamente a la izquierda y ser obtenida.
manténgala; registre la lectura de la presión.
( )
NOTA: Si la presión no es la especificada, ajuste la
válvula de alivio de acoples rápidos.

PRUEBA DE SALIDA DE LA BOMBA PARA LA 580 M/N
4. Bomba 1. Flujómetro
5. Puerto de prueba de presión 2. Boque de válvulas
6. Manguera de entrada del flujómetro 3. Manguera de salida del flujómetro
NOTA: Quite el tapón de relleno de tanque 5. Funcione el motor en 2000 RPM (r/min). Abra
hidráulico y coloque la manguera de retorno del totalmente la válvula de carga del flujómetro. Lea el
flujómetro (6) , ASEGURE LA MANGUERA. medidor de flujo. Registre la lectura del flujo.
1. estacione la máquina en una superficie plana. Ponga 6. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min).
la retro en la posición del transporte y baje el Cierre lentamente la válvula de carga hasta que la
Cucharón del cargador al piso. Pare el motor. presión sea de 138 bar. (2000 PSI). Lea el flujo y
registre la lectura.
2. Quite el adaptador de prueba de presión (2) del
conector ' T '. 7. Disminuya la velocidad del motor y pare el motor.
3. Conecte la manguera de la entrada del flujómetro (3) 8. Divida la lectura del flujo a 138 bares. (2000 PSI)
con el conector T, según figura. por la lectura del flujo en el paso 5. El resultado
multiplíquelo por 100 obteniéndose la eficiencia de
4. El aceite debe estar en la temperatura de la bomba. Si la eficiencia de la bomba es menos de
funcionamiento. Si el aceite no está en la 70 por ciento, repare o substituya la bomba. Si la
temperatura de funcionamiento, cierre la válvula de eficiencia es más de 70 por ciento, la bomba esta en
carga del flujómetro hasta que el manómetro indique buenas condiciones.
69 bar. (1000 PSI). Trabaje el motor acelerándolo
hasta que la temperatura sea de 52°C (125°F).

Comprobación de la salida de la
sección delantera
1. estacione la máquina en una superficie plana. Ponga 6. Funcione el motor en 2000 RPM (r/min). Abra
la retro en la posición del transporte y baje el totalmente la válvula de la carga en el flujómetro. Lea
Cucharón del cargador al piso. Pare el motor. el medidor de flujo. Registre la lectura del flujo.
2. Desconecte la manguera de la salida de la bomba (9) 7. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min).
del conector en T (10). Cierre lentamente la válvula de carga hasta que la
presión sea de 138 bar. (2000 PSI). Lea el medidor
3. Coloque el tapón (7). Al conector en T ' (10) de flujo y registre la lectura.
4. Conecte la manguera de entrada del flujómetro (8) 8. Disminuya la velocidad del motor y pare el motor.
con la manguera de la salida de la bomba (9).
9. Divida la lectura del flujo 138 bar. 8200 PSI) por la
5. El aceite debe estar en la temperatura de lectura del flujo en el paso 6. El resultado
funcionamiento. Si el aceite no está en la temperatura multiplíquelo por 100 obteniéndose la eficiencia de la
de funcionamiento, cierre la válvula de carga del bomba. Si la eficiencia de la bomba es menos de 70
flujómetro hasta que el manómetro indique 69 bar. por ciento, repare o substituya la bomba. Si la
(1000 PSI). Trabaje el motor acelerándolo hasta que eficiencia es más de 70 por ciento, la bomba esta en
la temperatura sea de 52°C (125°F). buenas condiciones.

580 SUPER M/N Y PRUEBA DE SALIDA DE LA BOMBA
1. Bomba 4. Flujómetro 8. Manguera de entrada del fujómetro

2. Puerto de prueba de presión 5. Bloque de válvulas 9. Manguera de salida de la bomba
3. Manguera de entrada del 6. Manguera de salida del flujómetro 10. Conector “T”
flujómetro 7. Casquillo





















SECCIÓN VÁLVULA DE CONTROL

SECCIÓN BLOCK ENTRADA





























FUNDAMENTOS DE POTENCIA FLUIDA
(T) (n)
(Q) (P)
(P) (V)
0.32Q
231Q
π
(PRESIÓN) (CAUDAL)
(VOLUMEN)
(PRESIÓN)
1714
2π
CAUDAL
ÁREA
π

RETROEXCAVADORAS – SISTEMA HIDRÁULICO
RETROEXCAVADORAS SERIE M

03a - SIST HID - N

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RETROEXCAVADORAS SERIE N – SISTEMA HIDRÁULICO

MANUAL DE ENTRENAMIENTO Pág. 1

SISTEMA HIDRÁULICO 580M /N

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V.

CIPAL DE ALIVIO (OPCIONAL)

ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CONTROL POR PILOTAJE 580 M/N

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CONTROL POR PILOTAJE 580/590 Super M/N

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

Una bomba de engranajes montada en la parte Series 580 y 590 Súper M

Serie 580 M Presión Ajustada

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

BOMBA HIDRÁULICA – MOD. 580 M/N

PUERTO SENSOR DE CARGA

VÁLVULA SENSORA DE CARGA

PUERTO SENSOR DE CARGA

SECCIÓN FRONTAL SECCIÓN POSTERIOR

PUERTO DE LA PUERTO DE ENTRADA EN

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CONTROL VARIABLE CENTRO CERRADO

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

ESPECIFICACIONES GENERALES 580 N / 580 Súper N / 580SN-WT

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

VÁLVULA DE PRIORIDAD DE FLUJO

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

Alivio Principal – Posición Cerrada

VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN – ETAPA PRINCIPAL SENCILLA

1. Tuerca de fijación 7. Contrapunta (cabezal móvil) 13. Anillo respaldo

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

Alivio de Circuito – Posición Cerrada “No se debe jamás aumentar la presión

VÁLVULA ALIVIO DE CIRCUITO

1. Contrapunta (cabezal móvil) 6. Anillo respaldo 11. Anillo respaldo

CNH de México, S.A. de C.V. ENTRENAMIENTO Y SERVICIO  0311

Válvula de seguridad en reposo

1. Vaso del obturador 5. Pistón

Aceite a alta presión Aceite en retorno

Válvula de seguridad en reposo Funcionamiento del piloto

Como la presión es mayor en la galería de