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Coquización
Acero al carbono: puede contener elementos como Si, Mn, Cu, Pb, B, Al
donde los niveles de Si y Mn no sobrepasan el 0,60% y el 1,65%,
respectivamente. Se pueden adicionar elementos para mejorar su
maquinabilidad como Se, Bi, Te, etc.
Hierro Fundido
LAMINACIÓN EN CALIENTE
PRODUCTOS PLANOS
– Tren de Desbaste
– Tren Abierto
– Tren Continuo
– Tren Intermedio
– Tren Acabador
• Formador de Bucle
• Lecho de enfriamiento
DESBASTE
Estas cajas proporcionan las primeras deformaciones en la palanquilla,
preparándola para iniciar los pases en el tren intermedio. Normalmente se
usan cajas Dúo o Trío. En el desbaste, ocurre gran reducción de la sección
transversal. La figura muestra algunos ejemplos de cajas de desbaste. La
palanquilla se mueve con el auxilio de mesas manipuladoras y rodillos.
Una configuración adecuada para un tren de desbaste debe poseer entre 6 a 8
pases para conseguir una estructura homogénea de laminación.
Se puede calcular dividiendo el área de la sección de estrada al stand # 1
entre 8 como pases de referencia general y comparar con el numero de
pases del desbaste. Ejercicio.
Tren Abierto
Sin embargo, el espacio necesario para el tren continuo es más grande, una
vez que el mismo debe estar todo en línea. Este hecho muchas veces
dificulta la inversión en este equipo.
A seguida se mostrará de qué modo los equipos están dispuestos para
componer una laminación de productos largos.
TREN INTERMEDIO
El sensor con Fotocélula mide la altura real del bucle e informa al sistema de control. El
sistema de control compara la altura real del bucle con el SETPOINT de referencia para
la altura. Cuando la altura real del bucle tiende a salir fuera del rango de referencia, el
sistema de control actúa ajustando la velocidad del motor.
Así la altura del bucle siempre esta dentro de la referencia, la tracción es eliminada y la
tendencia es a mantener el caudal controlado
Lecho de Enfriamiento
Después del corte, las barras siguen al lecho de enfriamiento, ver figuras, el cual
funciona como zona de enfriamiento permitiendo un enfriamiento natural del producto
final sin alteraciones. Los lechos de enfriamiento pueden ser de diferentes largos las
barras son cortadas en múltiplos del tamaño comercial que se este produciendo. Tienen
hileras de dientes que giran el material alrededor de su propio eje durante el
movimiento.
Calibración del los Trenes de Laminación
La obtención de productos laminados con una elevada calidad y una variedad muy
amplia de surtidos hacen muy importante el papel de la calibración ya que de ella
dependen la productividad del laminador y la vida útil de los equipos asi como su costo
final.
Se denomina Calibración de un perfil al sistema de calibres colocados sucesivamente que
garantiza la obtención de un producto terminado con las dimensiones dadas y en el
menor numero posibles de pasadas, manteniendo una temperatura adecuada y
homogénea de manera que la plasticidad de este sea optima.
Según su Forma:
Rectangulares, Ovalados, Cuadrados, Redondos, Rombicos
Según su Construcción:
Abiertos y Cerrados
Ovalo-Cuadrado
Ovalo-Redondo
Rombo-Cuadrado
Ovalo-Ovalo vertical
La reducción de área varia en una pasada de acuerdo con la secuencia adoptada y el
tipo geométrico de la pasada.
Como regla general no se debe practicar reducciones superiores a 35% en área en una
pasada de laminación.
Valores recomendados para reducciones de área:
Ovalo-Cuadrado …………………25 hasta 30%
Ovalo-Redondo……………………18 hasta 28%
Rombo-Cuadrado………………….20 hasta 28%
Ovalo-Ovalo vertical………………..20 hasta 25%
Ventajas:
• La forma de los calibres garantiza el paso suave de un perfil a otro que preserva al
metal de la aparición de tenciones locales.
• La inexistencia de ángulos agudos garantiza el enfriamiento uniforme del metal.
• Se puede obtener un perfil acabado a partir de calibres intermedios (Alambrón) , lo
que posibilita la disminución del parque de cilindros y de la cantidad de cambios.
Desventajas:
• En comparación con otros sistemas permite pequeñas elongaciones y esto trae
como consecuencia el aumento de la cantidad de pases, la disminución de la
productividad y el incremento del consumo de cilindros lo que aumenta el costo final
del perfil.
• Mala estabilidad del ovalo en el calibre redondo lo que exige la utilización de equipos
que mantengan el metal en posición (Guías).
• Los calibres redondos tienen la máxima probabilidad de sobrellenarse y llevar a
posteriores defectos en el producto terminado
Defectos de Laminacion