FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO :
DISEÑO Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS

DOCENTE :
ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTON DAVID

ALUMNOS :
 AGUILAR AGUILAR ELDER
 ARBILDO YPANAQUE LUIS SANTIAGO
 JIMENEZ COLALA DARWIN

TEMAS :
 TIPOS DE FALLAS EN EL PAVIMENTO
 ÍNDICE DE GRUPO

PIMENTEL: 06 DE MAYODEL 2017

 DISEÑO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS

INTRODUCCIÓN

Los pavimentos son las estructuras formadas por capas de uno o más materiales que
se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir
para la circulación de personas o vehículos.

Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los
suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el concreto y las
mezclas asfálticas.

Por medio del presente trabajo se darán a conocer los diferentes tipos de fallas que
existen en los pavimentos y también algunas opciones de reparación para cada una de
los diferentes tipos de fallas.

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 DISEÑO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS

1. OBJETIVOS:
1.1. OBJETIVO GENERAL:

 Mencionar y describir los diferentes tipos de fallas que existe en los

pavimentos.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Dar algunas opciones de reparación para cada tipo de falla

2. TIPOS DE FALLAS EN EL PAVIMENTO:

Los tipos de falla que tiene el pavimento son los siguientes:

FALA N° TIPO. NOMBRE UND

1 GRIETA PIEL DE COCODRILO m2
2 EXUDACIÓN DE ASFALTO m2
3 GRIETAS DE CONTRACCIÓN (BLOQUE) m2
4 ELEVACIONES-HUNDIMIENTO m
5 CORRUGACIONES m2
6 DEPRESIONES m2
7 GRIETAS DE BORDE m
8 GRIETAS DE REFLEXIÓN DE JUNTAS m
9 DESNIVEL CALZADA-HOMBRILLO m
10 GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES m
11 BACHES Y ZANJAS REPARADAS m2
12 AGREGADOS PULIDOS m2
13 HUECOS Nº
14 CRUECE DE RIELES (*) m2
15 AHUELLAMIENTO m2
16 DEFORMACIÓN POR EMPUJE m2
17 GRIETAS DESLIZAMIENTO m2
18 HINCHAMIENTO m2
19 DISGREGACIÓN Y DESINTEGRACIÓN m2

2.1. PIEL DE COCODRILO:

a) DESCRIPCIÓN:
Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas
cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción
repetida de las cargas de tránsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada)
donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la
carga de una rueda.
La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y
usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento.

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Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas

longitudinales paralelas.
Después de repetidas cargas de tránsito, las grietas se conectan formando
polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón que se asemeja a una
malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado más grande de
las piezas no supera los 0.60 m.
El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre únicamente en áreas sujetas a
cargas repetidas de tránsito tales como las que están bajo las huellas de los
neumáticos.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma

paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no están
descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los
lados de la grieta.

 Media: Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel media, en un

patrón o red de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.

 Alta: Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas
o pedazos están bien definidos y descascarados los bordes. Algunos pedazos
pueden moverse bajo el tránsito.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:
 Baja: No se hace nada, sello superficial, sobre carpeta.
 Media: Parcheo parcial o en toda la profundidad, Sobre carpeta,
reconstrucción.
 Alta: Parcheo parcial o Full Depth, sobre carpeta o reconstrucción.

2.2. MANCHA EN PAVIMENTOS (EXUDACIÓN)

a) DESCRIPCIÓN:

La “exudación” es la presencia de una película de material bituminoso en la

superficie del pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y
reflectora que usualmente llega a ser pegajosa.

La “mancha” es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de

aplicación de un sellante asfáltico o un bajo contenido de vacíos de aire, o por
deposición de aceites caído de los vehículos, o por concentración de residuos
de combustibles no quemados.

La exudación ocurre cuando el asfalto llena los vacíos de la mezcla en medio

de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la superficie del
pavimento.
Debido a que el proceso de exudación no es reversible durante el tiempo frío,
el asfalto se acumulará en la superficie.

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b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: La mancha ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es

detectable únicamente durante unos pocos días del año. El asfalto no se pega
a los zapatos o a los neumáticos.
 Media: La mancha ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a
los zapatos y neumáticos únicamente durante unas pocas semanas del año.
 Alta: La mancha ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se
pega a los zapatos y neumáticos al menos durante varias semanas al año.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: Se aplica arena / agregados y compactado. Lavado.
 Alta: Se aplica arena / agregados y compactado (precalentando si fuera
necesario). Lavado, fresado.

2.3. GRIETAS DE CONTRACCIÓN (BLOQUE):

a) DESCRIPCIÓN:

Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en

pedazos aproximadamente rectangulares.

Los bloques pueden variar en tamaño de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. Las
grietas en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto
asfáltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de
esfuerzo / deformación unitaria).

Las grietas en bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha

endurecido significativamente.

Normalmente ocurre sobre una gran porción del pavimento, pero algunas veces
aparecerá únicamente en áreas sin tránsito.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: Existe una de las siguientes condiciones:

1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condición satisfactoria del material
llenante).
 Media: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatorias pequeñas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeñas.
 Alta: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeñas de
severidad media o alta.
2. Grieta sin relleno de más de 76.0 mm de ancho.

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3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unos pocos centímetros del

pavimento alrededor de la misma están severamente fracturados.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
 Media: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y
sobrecarpeta.
 Alta: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y
sobrecarpeta.

2.4. ELEVACIONES Y/O HUNDIMIENTOS:

a) DESCRIPCIÓN:
Las elevaciones o abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba
localizados en la superficie del pavimento.
Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeños y abruptos, de la
superficie del pavimento.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje.

 Media: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje
 Alta: Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: Reciclado en frío. Parcheo profundo o parcial.
 Alta: Reciclado (fresado) en frío. Parcheo profundo o parcial. Sobrecarpeta.

2.5. CORRUGACIONES:
a) DESCRIPCIÓN:
La corrugación (también llamada “sartanejas”) es una serie de cimas y
depresiones muy próximas que ocurren a intervalos bastante regulares,
usualmente a menos de 3.0 m.
Las cimas son perpendiculares a la dirección del tránsito. Este tipo de daño es
usualmente causado por la acción del tránsito combinada con una carpeta o una
base inestables.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje

 Media: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje
 Alta: Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: Reconstrucción.
 Alta: Reconstrucción.
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2.6. DEPRESIONES:
a) DESCRIPCIÓN:
Son áreas localizadas de la superficie del pavimento con niveles ligeramente más
bajos que el pavimento a su alrededor. En múltiples ocasiones, las depresiones
suaves sólo son visibles después de la lluvia, cuando el agua almacenada forma
un “baño de pájaros” (bird bath).
En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas
causadas por el agua almacenada.
Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una
construcción incorrecta en las capas superiores del pavimento.
Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o están llenas
de agua pueden causar hidroplaneo.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: Máxima profundidad de la depresión: H: 13.0 a 25.0 mm.

 Media: Máxima profundidad de la depresión: H: 25.0 a 51 mm.
 Alta: Profundidad de la depresión: H tiene más de 51 mm.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: Parcheo superficial, parcial o profundo.
 Alta: Parcheo superficial, parcial o profundo.

2.7. GRIETAS DE BORDE:

a) DESCRIPCIÓN:
Las grietas de borde son paralelas al eje de la vía y, generalmente, están a una
distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento.

Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por
debilitamiento, debido a condiciones climáticas, de la base o de la sub-rasante
próxima al borde del pavimento, o por falta de soporte lateral o inclusive por
terraplenes construidos con materiales expansivos-

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: sin disgregación.

 Media: con algo de disgregación y rotura de los bordes.
 Alta: Considerable rotura de borde y disgregación en las grietas.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
 Alta: Parcheo parcial – profundo.

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2.8. GRIETAS DE REFLEXIÓN DE JUNTAS DE LOSAS DE CONCRETO:

a) DESCRIPCIÓN:
Este daño ocurre solamente en pavimentos con superficie asfáltica construidos
sobre una losa de concreto de cemento Portland.
Estas grietas son causadas principalmente por el movimiento de la losa de
concreto de cemento Portland, inducido por temperatura o humedad, bajo la
superficie de concreto asfáltico.
Este daño no está relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del tránsito
pueden causar la rotura del concreto asfáltico cerca de la grieta. Si el pavimento
está fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella está descascarada.
El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie de
concreto asfáltico ayuda a identificar estos daños.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: Existe una de las siguientes condiciones:

 Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
 Grieta rellena de cualquier ancho (con condición satisfactoria del material
llenante).
 Media: Existe una de las siguientes condiciones:
 Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
 Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatorias pequeñas.
 Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias
pequeñas.
 Alta: Existe una de las siguientes condiciones:
 Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeñas de
severidad media o alta.
 Grieta sin relleno de más de 76.0 mm de ancho.
 Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del
pavimento alrededor de la misma están severamente fracturadas.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: Sellado para anchos superiores a 3.00 mm.

 Media: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
 Alta: Parcheo de profundidad parcial. Reconstrucción de la junta.

2.9. DESNIVEL CALZADA-HOMBRILLO:

a) DESCRIPCIÓN:
El desnivel calzada-hombrillo es una diferencia de niveles entre el borde del
pavimento y el hombrillo.
Este daño se debe a la erosión o asentamiento del hombrillo, o la colocación de
sobrecarpetas en la calzada sin elevar el nivel del hombrillo.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: La diferencia en elevación entre el borde del pavimento y el hombrillo

está entre 25.0 y 51.0 mm.

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 Media: La diferencia en elevación entre el borde del pavimento y el hombrillo

está entre 51.0 y 102.0 mm.
 Alta: La diferencia en elevación entre el borde del pavimento y el hombrillo es
mayor de 102.0 mm.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del canal.

 Media: Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del canal.
 Alta: Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del canal.

2.10. RELLENO DEL HOMBRILLO PARA AJUSTAR AL NIVEL DEL CANAL.

a) DESCRIPCIÓN:
Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección de
construcción y pueden ser causadas por:

 Una junta de canal del pavimento pobremente construida.

 Contracción de la superficie de concreto asfáltico debido a bajas
temperaturas o al envejecimiento del asfalto o al ciclo diario de temperatura.
 Una grieta de reflexión causada por el agrietamiento bajo la capa de base,
incluidas las grietas en losas de concreto de cemento Portland, pero no las
juntas de pavimento de concreto.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :

 Baja: Existe una de las siguientes condiciones:

 Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
 Grieta rellena de cualquier ancho (con condición satisfactoria del material
llenante).
 Media: Existe una de las siguientes condiciones:
 Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
 Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatorias pequeñas.
 Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias
pequeñas.
 Alta: Existe una de las siguientes condiciones:
 Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeñas de
severidad media o alta.
 Grieta sin relleno de más de 76.0 mm de ancho.
 Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del
pavimento alrededor de la misma están severamente fracturadas.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: Sellado de grietas.
 Alta: Sellado de grietas, parcheo parcial.

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2.11. BACHEO Y ZANJAS REPARADAS:

a) DESCRIPCIÓN:
Un bache es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo
para reparar el pavimento existente.
Un bache se considera un defecto no importa que tan bien se comporte
(usualmente, un área bacheada o el área adyacente no se comportan tan bien
como la sección original de pavimento).
Por lo general se encuentra que alguna irregularidad o incomodidad al tránsito
está asociada con este daño.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :
 Baja: Bache está en buena condición buena y es satisfactorio. La calidad del
tránsito se califica como de baja severidad o mejor.
 Media: El bache está moderadamente deteriorado o la calidad del tránsito se
califica como de severidad media.
 Alta: El Bache está muy deteriorado o la calidad del tránsito se califica como
de alta severidad. Requiere pronta sustitución.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: No se hace nada o sustitución del bache.
 Alta: Sustitución del bache

2.12. AGREGADOS PULIDOS:

a) DESCRIPCIÓN:
Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito. Cuando el agregado
en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con los neumáticos del
vehículo se reduce considerablemente.
El pulimento de agregados debe considerarse cuando la evaluación de la calzada
revela que el agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que
la superficie del mismo es suave al tacto.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :
No se define ningún nivel de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento
deberá ser significativo antes de ser incluido en una evaluación de la condición y
contabilizado como defecto.

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:
Tratamiento superficial, Fresado y sobre carpeta.

2.13. HUECOS:
a) DESCRIPCIÓN:
Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento,
usualmente con diámetros menores que 0.90 m y con forma de tazón. Por lo
general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanías de la zona
superior.
El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulación de agua dentro del
mismo. Los huecos se producen cuando el tráfico arranca pequeños pedazos de
la superficie del pavimento. La desintegración del pavimento progresa debido a
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mezclas pobres en la superficie, puntos débiles de la base o la subrasante, o

porque se ha alcanzado una condición de piel de cocodrilo de severidad alta.

b) NIVEL DE SEVERIDAD :
Está dado por el siguiente cuadro:

PROFUNDIDAD MAX. DEL DIAMETRO MEDIO (mm)

HUECO 102 a 203 mm 203 a 457mm 457 a 762mm
12.7 a 25.4 mm baja baja media
> 25.4 a 50.8 mm baja baja alta
> 50.8 mm media baja alta

c) OPCIONES DE REPARACIÓN:
 Baja: Parcheo parcial o profundo.
 Media: Parcheo parcial o profundo.
 Alta: Parcheo profundo.

2.14. CRUCE DE SUMIDEROS DE REJILLA (CRUCE DE RIELES)

a) Descripción:
Los defectos asociados al cruce de sumideros de rejilla son depresiones o
abultamientos en el plano de contacto, entre el pavimento de la calzada y el
sumidero, que afectan la calidad de rodaje.

b) NIVEL DE SEVERIDAD:

 Baja: No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje.

 Media: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.
 Alta: Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje.

c) MEDICIÓN:
La falla del cruce de sumideros se mide en metros cuadrados de área afectada.
Si el acceso no afecta la calidad de tránsito, entonces no debe registrarse.

d) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada.

 Media: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelación total del pavimento.
 Alta: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelación total del pavimento.

2.15. AHUELLAMIENTOS ( pavimento flexibles)

a) TIPOS:
 Mecanismo de deformación por ahuellamiento.

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 Ahuellamiento por falla en la sub-rasante.

 Ahuellamiento por falla en la mezcla asfáltica.

MEZCLAS ASFÁLTICAS DEBEN:

 Soportar la tensión aplicada en la base de la capa asfáltica.
 Ser lo suficientemente elásticas para soportar la aplicación de carga repetida sin
respuesta.

b) DESCRIPCIÓN:
 El ahuellamiento es una depresión en la superficie bajo las huellas de los
neumáticos. Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo de los
lados del ahuellamiento, pero, en muchos casos, éste sólo es visible después de
la lluvia, cuando las huellas estén llenas de agua.
 El ahuellamiento se deriva de una deformación permanente en cualquiera de las
capas del pavimento o la subrasante, usualmente producida por consolidación o
movimiento lateral de los materiales debidos a la carga del tránsito.
 Un ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural considerable
del pavimento.

c) NIVELES DE SEVERIDAD:

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Profundidad media del ahuellamiento.

 Baja: 6.0 a 13.0 mm.

 Media: 13.0 mm a 25.0 mm.

 Alta: > 25.0 mm.

d) MEDICIÓN:
El ahuellamiento se mide en metros cuadrados de área afectada y su severidad está
definida por la profundidad media de la huella.

La profundidad media del ahuellamiento se calcula colocando una regla perpendicular

a la dirección del mismo, midiendo su profundidad, y usando las medidas tomadas a lo
largo de aquel para calcular su profundidad media.

e) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.

 Media: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.
 Alta: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.

2.16. DEFORMACIONES POR EMPUJE.

a) DESCRIPCIÓN:

 El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un área

localizada de la superficie del pavimento producido por las cargas del tránsito.
 Cuando el tránsito empuja contra el pavimento, produce una onda corta y
abrupta en la superficie.
 Normalmente, este daño sólo ocurre en pavimentos con mezclas de asfalto
líquido inestables (cutback o emulsión).
 Los desplazamientos también ocurren cuando pavimentos de concreto asfáltico
confinan pavimentos de concreto de cemento Portland.
 La longitud de los pavimentos de concreto de cemento Portland se incrementa
causando el desplazamiento.
 Los defectos asociados a las deformaciones por empuje que están asociadas
con el grado de afectación de la calidad de rodaje.

b) NIVEL DE SEVERIDAD:

 Baja: No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje.

 Medio: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.
 Alto: Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje.

c) MEDICIÓN:
 Los desplazamientos se miden en metros cuadrados de área afectada.
 Los desplazamientos que ocurren en baches se consideran para el inventario de
daños como baches, no como un daño separado.

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d) OPCIONES DE REPARACIÓN:
 Baja: No se hace nada. Fresado.
 Media: Fresado. Parcheo parcial o profundo.
 Alta: Fresado. Parcheo parcial o profundo.

2.17. GRIETAS DE DESPLAZAMIENTO.

a) DESCRIPCIÓN:

 Las grietas parabólicas por deslizamiento (slippage) son grietas en forma de

media luna creciente, con sus puntas hacia el sentido del tránsito. Son producidas
cuando las ruedas que frenan o giran inducen el deslizamiento o la deformación
de la superficie del pavimento.
 Usualmente, este daño ocurre en presencia de una mezcla asfáltica de baja
resistencia, o de un riego de adherencia excesivo, y en algunas oportunidades
pobre, entre la superficie y la capa siguiente en la estructura de pavimento.
 Puede ser causada por un pavimento construido sobre una sub-rasante
 muy débil, que genera deflexiones excesivas en las capas asfálticas.
 Este daño no tiene relación alguna con procesos de inestabilidad geotécnica de la
calzada.

b) NIVEL DE SEVERIDAD:

 Bajo: Ancho promedio de la grieta menor que 10.0 mm.

 Medio: Existe una de las siguientes condiciones:
o Ancho promedio de la grieta entre 10.0 mm y 38.0 mm.
o El área alrededor de la grieta está fracturada en pequeños pedazos ajustados.
 Alta: Existe una de las siguientes condiciones:
o Ancho promedio de la grieta mayor que 38.0 mm.
o El área alrededor de la grieta está fracturada en pedazos fácilmente removibles.

c) MEDICIÓN:
La falla asociada con una grieta parabólica se mide en metros cuadrados y se califica
según el nivel de severidad más alto presente en la misma.

d) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada. Parcheo parcial.

 Medio: Parcheo parcial.
 Alta: Parcheo parcial.

2.18. HINCHAMIENTOS
a) DESCRIPCIÓN:

 El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del

pavimento con una onda larga y gradual con una longitud mayor que 3.0 m.
 El hinchamiento puede estar acompañado de agrietamiento superficial.
Usualmente, este daño es causado por suelos potencialmente expansivos.

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b) NIVEL DE SEVERIDAD:
Baja: El hinchamiento causa calidad de tránsito de baja severidad.
El hinchamiento de baja severidad no es siempre fácil de ver, pero puede ser detectado
conduciendo en el límite de velocidad sobre la sección de pavimento: si existe un
hinchamiento se producirá un movimiento hacia arriba.
Media: El hinchamiento causa calidad de tránsito de severidad media.
Alta: El hinchamiento causa calidad de tránsito de alta severidad.

c) MEDICIÓN:
El hinchamiento se mide en metros cuadrados de área afectada.

d) OPCIONES DE REPARACIÓN:
Baja: No se hace nada.
Media: No se hace nada. Reconstrucción.
Alta: Reconstrucción.

2.19. DISGREGACIÓN Y DESINTEGRACIÓN. (desprendimiento)

a) DESCRIPCIÓN:
 La disgregación y desintegración son la pérdida de la superficie del pavimento
debida a la pérdida del ligante asfáltico y de las partículas sueltas de agregado.
 Este daño indica que, o bien el ligante asfáltico se ha endurecido de forma
apreciable, o que el agregado en la mezcla es de muy poco afinidad con el ligante.
También pueden suceder en mezclas con muy poca cantidad de ligante y mezclas
que fueron sobrecalentadas durante su producción en planta.
 Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tránsito, por
ejemplo, vehículos de orugas.
 El ablandamiento de la superficie y la pérdida de los agregados debidos al
derramamiento de aceites también se consideran como desprendimiento.

b) NIVEL DE SEVERIDAD

Bajo: 1. Han comenzado a perderse los agregados o el ligante.

2. En algunas áreas la superficie ha comenzado a deprimirse
3. En el caso de derramamiento de aceite, puede verse la mancha del mismo,
pero la superficie es dura y no puede penetrarse con una moneda.
Medio: 1.Se han perdido los agregados o el ligante.
2. La textura superficial es moderadamente rugosa y ahuecada.
3. En el caso de derramamiento de aceite, la superficie es suave y puede
penetrarse con una moneda.

Alto: 1.Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante.

2. La textura superficial es muy rugosa y severamente ahuecada.
3. Las áreas ahuecadas tienen diámetros menores que 10.0 mm y profundidades
menores que 13.0 mm; áreas ahuecadas mayores se consideran huecos.

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4. En el caso de derramamiento de aceite, el ligante asfáltico ha perdido su

efecto ligante y el agregado está suelto.

c) MEDICIÓN:
La meteorización y el desprendimiento se miden en metros cuadrados de área afectada.

d) OPCIONES DE REPARACIÓN:

 Baja: No se hace nada. Sello superficial. Tratamiento superficial.

 Media: Sello superficial. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta.
 Alta: Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Reciclaje. Reconstrucción.

Para los niveles Media y alta, si el daño es localizado, por ejemplo, por derramamiento
de aceite, se hace parcheo parcial.

3. INDICE DE GRUPO

3.1. CONCEPTO:
Este método se basa en las características físicas del material y principalmente en
su composición granulométrica y el grado de plasticidad.
Para clasificar un suelo, según este método, bastara, efectuar el análisis mecánico y
determinar los límites líquidos y plásticos del material.
El método del índice de grupo, debido a Mrsteele del Higway Research Board, define
la resistencia del suelo por un índice de calidades.
Recordaremos la expresión de su fórmula definiendo sus factores determinantes que
dependen del porcentaje en peso, P, que pasa por el tamiz número 200 (0.074 mm)
y de los límites de Atterberg: Límite líquido, LL, e índice de plasticidad, IP.
El objeto de la clasificación de suelos es aportar unas bases sobre las cuales puedan
agruparse los suelos dependiendo de sus propiedades físicas y de su apariencia,
con el propósito de comparar diferentes suelos, describir sus propiedades y estimar
su conveniencia para la utilización en un trabajo de ingeniería especifico.

3.2. SISTEMA DE CLASIFICACION DE SUELOS.

Los sistemas de clasificación de suelos los dividen en grupos y subgrupos con base
en propiedades ingenieriles comunes tales como la distribución granulométrica, el
límite líquido y el límite plástico.
Los dos sistemas principales de clasificación que se usan en la actualidad son el
sistema AASHTO (American Association of State Highwayand Transportation
Officials) y el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos SUCS.

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3.2.1. Sistema de clasificación aashto.

Este es el sistema del Departamento de Caminos de U.S.A., introducido en 1929
Adoptado por la “American Association of State Highway Officials” entre otras.
Es de uso especial para la construcción de vías, en especial para manejo de
subrasantes y terraplenes.

3.2.2. CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN.

Los ensayos necesarios se reducen a análisis granulométricos (tamices nº 10, 40, y
200 ASTM).
 Determinación de los límites de Atterberg.
 Determinación del Índice de Plasticidad
 Calculo de índice de grupo (IG)

3.2.3. ÍNDICE DE GRUPO (IG)

Para evaluar la calidad de un suelo como material para terraplenes, sub-rasantes,
sub-bases y bases de las carreteras, se debe añadir índices de grupo (IG).
Este índice es escrito entre paréntesis después de la designación del grupo o
subgrupo, como por ejemploA-2-6 (3), A-4 (5), A-6 (12), A-7-5 (17), etc. A
continuación se detalla la forma de cálculo del índice de grupo y de las
consideraciones que se deben tomar en cuenta.
1. El índice de grupo es calculado a partir de la siguiente ecuación empírica:

Donde:
F200 = Porcentaje que pasa a través del tamiz Nº 200, expresado como número entero.
 LL = Límite líquido.
 IP = Índice de plasticidad.

2. El primer término de la ecuación:

Es el índice parcial de grupo determinado con el límite líquido.

El segundo término:

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Es el índice parcial de grupo determinado con el índice de plasticidad. Sin

embargo, También se puede determinar el índice de grupo a partir del ábaco
mostrado en la Figura 2.3, determinando los índices de grupo parciales debidos
al LL y al IP.

3. Si el resultado del índice de grupo calculado es un valor negativo, entonces el

índice de grupo (IG) será: IG = 0.
4. Si el suelo no es plástico y no se puede determinar el Límite líquido, entonces el
índice de grupo (IG) será: IG = 0. Este es el caso de los de los suelos A-1-a, A-
1-b, A-2-4, A-2-5 y A-3, en donde su índice de grupo siempre es cero.
5. Si el valor del índice de grupo calculado resulta ser un número decimal, se
redondea al número entero más cercano según los siguientes criterios
matemáticos.
 Si la parte decimal es menor que 0.5 entonces se elimina, e.g. si IG = 3.4 se
redondea a 3.
 Si la parte decimal es mayor que 0.5 entonces se aumenta en una unidad al
número entero, e.g. si IG = 3.6 se redondea a 4.
 Si la parte decimal es igual a 0.5 entonces se redondea al número entero par
más próximo, e.g. si IG = 3.6 se redondea a 4 y si IG = 4.5 se redondea a 4.
6. El índice de grupo de los suelos A-2-6 y A-2-7 debe calcularse utilizando solo la
porción del IP:

En el caso de usarse el ábaco, observe que en la parte superior de la medida derecha

se encuentra un rango para los suelos A-2-6 y A-2-7, cuando trabaje con
estos subgrupos el índice de grupo (IG) resultara ser el valor del índice parcial de grupo
para IP.

7. El índice de grupo no tiene límite superior.

Los índices de grupo de los suelos granulares están generalmente comprendidos entre
0 y 4, los correspondientes a los suelos limosos, entre 8 y 12 y los suelos arcillosos,
entre 11 y 20, o más. Los valores del índice de grupo, deben ser utilizados solo para
comparar suelos dentro el mismo grupo y no entre grupos diferentes. Es decir que por
ejemplo no se pueden comparar un suelo A-3 (0) y un suelo A-2-7 (3), por el valor del
índice de grupo. Sin embargo si se pueden comparar un suelo A-3 (0), con un suelo A-
3 (3), donde por del valor del índice de grupo se puede deducir que el suelo A-3 (0) es

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de mejor calidad que el suelo A-3 (3), por tener este un valor del índice de grupo menor
(0 < 3).
La ecuación empírica del índice de grupo diseñada para conseguir una evaluación
aproximada de los suelos del mismo grupo, en los materiales granulares arcillosos, y los
materiales limo arcillosos, se basa en las siguientes suposiciones:

 Los materiales que se encuentran en los grupos A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-5 y A-
3 son adecuadas como subrasantes cuando están adecuadamente drenados y
compactados bajo un espesor moderado de pavimento (base y carpeta de
rodadura) de un tipo adecuado para el tráfico que soportará, o que puede
adecuarse por adiciones de pequeñas cantidades de ligantes naturales o
artificiales.
 Los materiales granulares arcillosos de los grupos A-2-6 y A-2-7 y los materiales
limosos y arcillosos de los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7, pueden clasificarse para
su utilización en subrasantes desde adecuadas como materiales de súbase
equivalentes a las categorías A-2-4 y A-2-5, hasta regulares e inadecuadas hasta
el punto de requerir una capa de subbase o una capa mayor de subbase que la
requerida en el anterior caso (1), para proporcionar un adecuado soporte a las
cargas de tráfico.
 Se supone que un 35% o más de material que pasa el tamiz Nº 200 (0.0075 mm.)
es crítico si se omite la plasticidad, pero el mínimo crítico es solo el 15% cuando
se ve afectado por IP mayor que 10.
 Se supone que el LL igual o mayor que 40% es crítico.
 Se supone que el IP igual o mayor que 10% es crítico.

El ábaco de la Figura 2.3 ha sido elaborado en 1978 por la AASHTO. Para utilizarlo,
nótese que en el extremo derecho se encuentra una medida que corresponde al
porcentaje de material que pasa a través del tamiz Nº 200 de la muestra de suelo. Se
parte de un punto de esa medida trazando una línea recta que intercepte a un punto de
la medida del límite líquido que a su vez esta misma línea interceptará a un punto de la
medida del índice parcial de grupo. De igual manera se realizada pero para el índice de
plasticidad, obteniendo así dos valores de índice parcial de grupo (uno para LL y otro
para IP). Finalmente el índice de grupo será la suma de los dos índices parciales de
grupo

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Índice de Grupo (IG)

El índice de grupo (IG) es un número entero comprendido entre 0 y 20 que se obtiene a
partir de la siguiente fórmula empírica:

IG= (F-35) x (0.2+0.005x (LL-40)) +0.01(F-15) x (IP-10)

F = porcentaje que pasa la malla Nº 200

LL = límite líquido
IP = índice de plasticidad
El primer término de la expresión es el IG parcial determinado a partir del límite líquido.
El segundo término, es el IG parcial determinado a partir del índice de plasticidad.

Reglas del Índice de Grupo

a) Si IG < 0, entonces IG = 0.
b) IG se redondea. Ejemplo, IG=3.4 entonces IG=3
IG=3.5 entonces IG=4
c) No hay límite superior para IG.
d) El IG de los grupos A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-4, A-2-5 y A-3 siempre será cero.
e) Cuando calculamos el IG de los suelos perteneciente a los grupos A-2-6 y A-2-
7, use el índice de grupo parcial para IP :

IG = 0.01 (F-15) x (IP-10)

El índice del grupo indica la idoneidad de un suelo determinado para construir
explanaciones. Cuanto más bajo es el Índice de Grupo, mejor es el suelo.

3.3. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN AASHTO

 Clasifica al suelo en 8 grupos principales: A -1 al A –8.

 A –1, A –2, A –3:
Corresponde a suelo granulares, donde el 35% o menos de las partículas
pasan a través de la malla Nº 200.
 A –4, A –5, A –6, A –7:
Corresponde a suelos cohesivos, donde más del 35 % pasan la malla Nº 200.
Ellos son: limos, arcillas.
 A-8: Son turba, compostas orgánicas y otros suelos altamente orgánicos, estos
se identifican por inspección visual.

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3.3.1. Sub clases

A-1-a: si IP del T-40 < 6% Además el T-200=15%, T-40=30% y T-10=50%
A -1-b: si es del grupo A1 y no cumple con A-1-a.
A-2-4; A-2-5, A-2-6, y A-2-7: según la fracción fina se encuentre en las zonas 4,
5, 6 o 7 de la Carta de Plasticidad AASHTO de la Figura.
A-7-5: si IP ≤ LL-30; A-7-6 si IP>LL-30.

3.4. TABLAS DE CLASIFICACIÓN AASHTO.

Para clasificar un suelo de acuerdo a las tablas mostradas, los datos de prueba se
aplican de izquierda a derecha. Por un proceso de eliminación, el primer grupo desde la
izquierda en el que los datos de prueba se ajusten, es la clasificación correcta.
El IG se escribe en paréntesis después de la designación de grupo o sub grupo.

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3.5. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN SUCS

Originalmente propuesto por Casagrande 1942 para la construcción de aeropuertos.
El sistema fue revisado en 1952 y adoptado por el cuerpo de ingenieros del ejército de
Estados Unidos
Es ampliamente utilizado en trabajos de geotecnia (Prueba D-2487 de la ASTM).
El sistema unificado usa los siguientes símbolos.

3.5.1. Criterios de Clasificación

Porcentaje que pasa a través del tamiz Nº 200 (esta es la fracción fina).
Porcentaje de fracción gruesa que pasa el tamiz Nº 4.
Coeficiente de uniformidad y coeficiente de curvatura (para suelos con 0-12% que pasan
a través del tamiz Nº 200).

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Límite líquido e índice de plasticidad de la porción de suelos que pasa a través del tamiz
Nº 40 (para suelos con 5% ó más que pasen a través del tamiz 200).
3.5.2. Categorías de Clasificación

a) SUELOS DE GRANO GRUESO

 Gravas y arenas naturales con menos del 50% que pasa tamiz Nº 200.
 Prefijos G o S (G: gravas o S: arenas).
b) SUELOS DE GRANO FINO

 Aquellos con más del 50% que pasa tamiz Nº 200.

 Prefijo M para limos inorgánicos.
 Prefijo C para arcillas inorgánicas.
 Prefijo O para limos orgánicos y arcillas orgánicas.
 Símbolo Pt para turba, estiércol y suelos altamente orgánico.
3.5.3. Categorías de Clasificación Sufijos

Depende de Cu y Cc
W: Bien graduado
P: Mal graduado
Depende de LL
L: baja plasticidad
H: Alta plasticidad

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3.6. COMPARACIÓN ENTRE EL SISTEMA AASHTO Y EL SUCS

Ambos sistemas están basados en la textura y la plasticidad del suelo. Ambos sistemas
dividen los suelos en dos categorías mayores: el grano grueso y fino, separado por la
malla Nº 200.
AASHTO considera grano fino cuando más del 35% pasa por la malla Nº 200. SUCS
considera grano fino cuando más del 50 % pasa por la malla Nº 200.
El suelo de grano grueso que tiene cerca de 35% de granos finos, tendrá
comportamiento de material de grano fino, pues hay suficiente cantidad de finos que
llenan vacíos entre los granos gruesos.
En este aspecto (de estabilidad), AASHTO parece ser el más apropiado. En obras donde
abunda la arcilla se pretende, a veces, estabilizarla con piedra: 1kg de piedra más 1 kg
de arcilla = 2 kg de arcilla (mirando el uso vial). SUCS separa bien los suelos gravosos
de los arenosos. AASHTO no los separa bien.
Grupo A-2 del AASHTO, en particular, contiene una gran variedad de suelos. Símbolos
como GW, SW, CH del SUCS describen mejor las propiedades del suelo. Símbolos A
describen muy poco. Suelos orgánicos: OH, OL, y Pt son previstos en el SUCS, no así
en el AASHTO.

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