A. 1.Conceptos generales del transporte marítimo.

En el comercio internacional, los buques mercantes son una pieza fundamental.

Su incremento responde a una expansión económica. Cada vez aumenta la
demanda e intercambio de productos entre países de todo el mundo, impulsando
la fabricación de buques de carga para transportar las mercancías.
Estas naves han evolucionado, y lo siguen haciendo, para adaptarse a viajes más
largos y cargas más grandes y pesadas. Los buques
se categorizan en cuatro tipos: carga, pasaje, pesca
y guerra. De los primeros, encontramos distintas
clases atendiendo a dos criterios: vía de transporte y
carga. Según la carga los tipos de buque son: carga
general, graneleros, portacontenedores, carga
rodada, frigoríficos, cargas de petróleo, carga de gas
licuado, cargas químicas, carga de animales vivos,
cargas proyecto y barcazas.
La finalidad de un buque mercante es el transporte
de la carga y pasajeros mediante un contrato de “fletamento” por el cual el
armador recibe un beneficio a cambio de dicho traslado. Todo buque destinado al
comercio queda proyectado, antes de su construcción, para que reúna las
condiciones favorables de acuerdo a la naturaleza, volumen y peso de la carga a
conducir, a los fines de que su explotación económica quede satisfecha.
Buques Mercantes

 Buque de carga general

Son conocidos por multipropósito. Transportan

mercancías diversas, carga general, a granel,
contenedores e incluso pueden llevar algún
pequeño tanque. Normalmente llevan grúas en el
centro para su propia carga y descarga. El buque
de carga general se ha adaptado con sus
bodegas a productos forestales, siderúrgicos o
cargas masivas que hace antieconómico el
empleo de contenedores. Se transporta carga de
todo tipo, generalmente paletizada, también
pueden llevar contenedores sobre cubierta. En la actualidad las bodegas de
los buques de carga general tienden a construirse de forma prismática para
facilitar las operaciones de carga, descarga y estiba.

 Buques Graneleros

Son un tipo de buque que se dedican al transporte de cargas secas a

granel. Suelen ser de gran tamaño (hasta 200,000 TPM), superando en
algunos casos los 300 m de eslora. Normalmente navegan a baja
 velocidad. Son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida
con varias escotillas (normalmente impares)
y unas correderas a uno o ambos lados por
donde corren las tapas de las escotillas.
Básicamente utilizados para transportar
cargas sueltas: granos, cementos o
minerales. El coste total del transporte varía
dependiendo de las toneladas que transporte
en sus bodegas. Un buque bien cargado
suele salir más económico que movilizarlo a
media carga. La mercancía se descarga con
grúas en forma de cucharas.

 Buque Portacontenedores

Son los buques encargados de transportar

carga en contenedores estandarizados. Los
contenedores son los que se pueden ver
habitualmente en los puertos con mayor
frecuencia. Un buque portacontenedor es un
tipo de buque destinado al transporte de todo
tipo de productos, materiales, etc. este tipo de
transporte está en constante crecimiento
debido a la gran necesidad de transportar
variedad de productos vía marítima; esto se debe a la disminución de los
tiempos de demora, los bajos costos del transporte y a la calidad en el
servicio, es decir, en dañar lo menos posible las mercancías a transportar.

 Buque RO-RO
El concepto de buque Roll-on, Roll-off ,
proviene de la palabra en ingles RO-
RO, que significa rodar hacia dentro y
rodar hacia afuera. Este tipo de buque
se encarga del transporte de carga
rodada. Este cargamento son
mercancías con ruedas, como pueden
ser automóviles, camiones, trenes y
equipos pesados, que son cargados y
descargados por medio de rampas. Los
RO-RO tiene rampas construidas o fijas
 en los puertos. La carga es acondicionada en las distintas cubiertas
comunicadas entre sí mediante rampas o ascensores.

 Buque Frigoríficos
Es un buque especializado en el transporte
de cargas refrigeradas. Sus bodegas
cuentan con equipo de frío y aislación
térmica. Actualmente se está cambiando a
contenedores adaptados para llevar cargas
refrigeradas o congeladas en los
contenedores refeers, que son para este
tipo de mercadería. Transportan carga
perecedera como carne o frutas, estos
buques deben ser monitoreados constantemente durante el viaje.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que
sobresalen de esta. Normalmente van pintados en color blanco (por la
reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a
mantener las bajas temperaturas.
Durante la operación de carga, los ventiladores se mantienen parados,
mientras los estibadores están trabajando en las cámaras. Por lo tanto es
necesario aprovechar toda oportunidad en que no se opere para mandar
frío y mantener la cámara con la temperatura más baja posible sobre todo,
en puertos de temperaturas ambientales muy elevadas.

 Buques Petroleros

Buques encargados del transporte de

petróleo o de productos derivados a
este, son muy fácil de identificar; ya
que posee grandes tanques de proa a
popa, tuberías para el cargue y
descargue sobre la cubierta y grúas
sobre estribor y babor que se
encargan de mover las mangueras
por donde pasa el crudo. Actualmente
todos los petroleros en construcción
son del tipo de doble casco, en
detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco),
debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en el
mar o accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.
 Buque Metanero o Gasero

Los gaseros son buques cisterna equipados

con material sofisticado para el transporte
de gas (GLP o GNL.) La diferencia obedece
a que los primeros transportan el gas en
estado líquido a temperaturas de hasta -170
ºC y los segundos a -50º C y a una presión
de 18 Kg./Cm2. La carga es almacenada en
tanques esféricos especiales bajo alta
presión y a menudo a bajas temperaturas.
La carga y la descarga de estos buques
requieren terminales y equipos especializados.

 Buque para cargas químicas

Los buques-tanque también llamados
“quimiqueros” en el argot marino son
semejantes a los petroleros, aunque de
menores dimensiones y realizan
funciones de aprovisionamiento en las
instalaciones petrolíferas de alta mar. Un
“quimiquero” puede tener entre 10.00 y
50.000 toneladas de registro bruto y se
utilizan para el transporte de gasolinas y
derivados. Son buques de un elevado
coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de
acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se distinguen
visualmente por un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la
cubierta.

 Buques para el transporte de ganado.

Son buques dedicados al transporte

de reses, oveja o cabras en grandes
cantidades.
De acuerdo a su configuración, estos
barcos se dividen en dos tipos:
Abiertos: los corrales se colocan en
cubiertas abiertas con ventilación
natural. Cerrados: los corrales están
 ubicados en bodegas o cubiertas cerradas que facilitan el control ambiental
de los mismos.

 Cruceros
Es una embarcación de pasajeros utilizada para
viajes de recreo, en el que el viaje en sí y los
servicios, atracciones, actividades y opciones de
entretenimiento a bordo son parte integrante de la
experiencia.

El rápido crecimiento y proceso de especialización

experimentado por la industria del crucero en las
últimas décadas ha afectado también al diseño,
estética, materiales, tamaño, funcionalidades, equipamiento y servicios a bordo de
los modernos barcos y embarcaciones de recreo para satisfacer a una clientela
cada vez más numerosa y sensible a la calidad, que demanda los servicios más
diversos.

 Buques para carga de proyecto

Los buques para cargas proyecto son
buques especiales para cargas
extremadamente pesadas y/o voluminosas,
como por ejemplo maquinaria industrial
especializada y otras embarcaciones como
Yates. Así mismo varios de los buques para
cargas proyecto cuentan con su propio
equipo de descarga facilitando la descarga d
sus cargas especiales en puertos más
pequeños y con menos equipo especializado.

 Remolcadores
Es una embarcación utilizada para ayudar a la
maniobra de otras embarcaciones,
principalmente al halar o empujar a dichos
barcos o similares en puertos, pero también en
mar abierto o a través de ríos o canales.
También se usan para remolcar barcazas,
barcos incapacitados u otros equipos.
Barco pesquero

Se denominan barcos pesqueros a todo tipo de

embarcaciones marítimas diseñadas y equipadas
especialmente para ser utilizadas en las labores de
Pesca de las diferentes especies marinas comestibles
que existen. Un Barco o embarcación es cualquier
construcción cóncava y fusiforme, de Madera, Metal u
otro material, capaz de flotar en el agua y que se
utiliza como medio de transporte y pesca.

Buque de Guerra

Es una nave concebida para la guerra. Estos

buques normalmente son construidos de manera
diferente a los buques mercantes o de pasajeros,
se distinguen por poseer sistemas de armas, un
blindaje que le permite recibir daños y un sistema
de motores que lo hacen más rápidos y
maniobrables que los barcos comunes.

Estos buques normalmente pertenecen a la

armada de su país, aunque en el pasado hubo
algunos que fueron operados por personas individuales o compañías particulares.

2. Mantenimiento de Buque

El mantenimiento en un buque es la razón de la existencia de los oficiales y

subalternos de máquinas, que junto a la correcta operación de los sistemas de
abordo dan lugar a un buen funcionamiento. Se debe incluir todas las actividades
necesarias para asegurar la navegabilidad de los buques entre las actividades se
encuentran un sin número de servicios que constituyen el mantenimiento y
reparación.

Tipos de mantenimiento que se debe realizar en los buques

Servicio mecánico

 El mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo de los motores

principales y auxiliares así como de los generadores eléctricos.
 Revisiones y mantenimiento que no necesitan desmontar piezas del motor
 Reparaciones y mantenimiento de bombas en general.
 Limpieza y reparaciones de intercambiadores de calor.
 Compresores de aire
 Realizar los cambios recomendados por el fabricante

Dicho de otro modo, los cambios que todo fabricante recomendará para
nuestra embarcación: revisión del motor, cambio de aceite, y evaluación de
otros elementos básicos como la bomba de refrigeración, la correa del
alternador o los filtros.

Revisión de los elementos no mecánicos

Por un lado, frisas de las escotillas, portillos, ancla, candeleros, bengalas y

balsa salvavidas.

Elementos de seguridad y de higiene

Revisaremos chalecos y otros elementos de seguridad a bordo, y realizaremos

una limpieza básica para evitar malos olores y problemas derivados en sentina.

Servicios eléctricos

 Mantenimiento de generadores eléctricos.

 Instalación de tableros eléctricos
 Rebobinado de motores.

Servicios en aceros

 Instalaciones de tuberías en acero, prefabricación con diferentes tipos

de soldaduras.
 Limpieza del casco por medio de flushing
 Servicios generales, carpintería, pintura, suministros en general.
 Sistemas hidráulicos en baja, media y alta presión.

Limpieza de casco

Este procedimiento se realiza con el fin de eliminar los moluscos, conchillas, y

realizar trabajos de pintura.

 Limpiar el casco mediante rasqueteo para eliminar conchillas y moluscos

 Lavar el buque con agua dulce a presión (80 a 120 psi) para eliminar las
sales.
 Arenar el caso de acuerdo a lo indicado en el plan de limpieza

Pintado de embarcaciones
La gran mayoría de embarcaciones durante su retorno a puerto después del
trabajo son pintadas por los tripulantes para mantener el aspecto presentable.

Medición de espesores

Se los realiza por ultrasonido, sirve para calcular el espesor real de los materiales
en una amplia gama de industrias, tanto en controles de calidad de fabricación
como para el control durante el servicio

Plan de mantenimiento

El mantenimiento de los buques es una de las

principales actividades de una Naviera, tanto
para el personal de tierra como para la
tripulación. Como en cualquier actividad
industrial, el objetivo del Mantenimiento es la
conservación de los equipos e instalaciones en
buen uso. Se debe realizar durante:

 durante la vida comercial del buque.

 Cortas paralizaciones con frecuencia no superior a un año.
 Grandes paralizaciones, coincidiendo con las varadas, cada dos o más
años y con tendencia a aumentar.
 Embarcar cuando lo necesiten, personal de talleres para realizar trabajos
definidos durante la operación del buque, disminuyendo así los tiempos de
paralización y los trabajos durante los mismos.

Terminología Marítima

1. Actividades marítimas: Se considera todas aquellas actividades que se

efectúan en el Mar Territorial, Zona Contigua, Zona Económica exclusiva, suelo
y Subsuelo pertenecientes a la Plataforma Continental, y en las costas y
puertos de la República, relacionadas con la navegación de altura, de cabotaje,
de pesca y científica, con buques nacionales y extranjeros, o con la
investigación y extracción de los recursos del mar y de la plataforma.
2. Armador: Persona física o jurídica propietaria del buque o la que sin serlo lo
tiene en fletamento. En cualquiera de los casos es el que acondiciona el buque
para su explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o
transporte de pasajeros.

3. Autoridad aduanera: Funcionario de la Dirección General de Aduanas que, en

razón de su cargo y en virtud de la competencia otorgada, comprueba la
correcta aplicación de la normativa aduanera, la cumple y la hace cumplir.

4. Buque: son embarcaciones que tienen una amplia cubierta, son resistentes,
cuentan con una buena estabilidad y pueden navegar a gran velocidad. Esto
les permite realizar navegaciones que se extienden durante un periodo
temporal considerable. Además, debe reunir las siguientes condiciones:
flotabilidad, solidez o resistencia, estanqueidad y navegabilidad.

5. Bróker marítimo: se denomina bróker marítimo al profesional que actúa como

intermediario entre un armador que tiene a su disposición un buque y un
fletador que busca un medio de transporte marítimo. Básicamente, es la
persona que, a cambio de cobrar una comisión determinada, busca un acuerdo
común entre ambas partes para concretar un contrato de fletamento.

6. Carga: Son los bienes, productos, mercancías y artículos de cualquier clase

transportados en los buques.
7. Consolidación: Operación de la manipulación de la mercancía
contenedorizada referida al tráfico de exportación, consistente en el llenado de
los contenedores.

8. Contrato de fletamento: Se denomina a aquel contrato mediante el cual el

armador de un buque determinado, conservando su tenencia y mediante el
pago de un flete, se compromete a ponerlo a disposición de otra y a realizar los
viajes que ésta disponga dentro del término o por los trayectos o viajes y en las
condiciones previstas en el contrato, o en las que los usos establezcan.

9. Construcción Naval es la parte práctica de la arquitectura naval, consistente

en efectuar las operaciones necesarias de labra, unión consolidación de las
distintas piezas que han de construir el barco, el cual debe ser construido con
sujeción proyecto hecho de antemano. El constructor naval ejecuta lo que el
arquitecto naval idea y calcula.

10. Coste total del buque: Estimación monetaria de los recursos requeridos en la
prestación de los servicios, que comprende los costos directos, indirectos,
financieros, de mantenimiento y de mejoramiento de las facilidades, el canon
de concesión y la contribución a la AMP.

11. Eslora: es la dimensión de un barco tomada a su largo, desde la proa hasta la

popa. Esta distancia se mide paralelamente a la línea de agua de diseño, entre
dos planos perpendiculares a línea de crujía; un plano pasa por la parte más
saliente a popa de la embarcación y el otro por la parte más saliente a proa de
la embarcación.
12. flete: Precio que paga el fletador al propietario del medio de transporte (avión o
buque) o al transportista. En la fijación del precio de los fletes se incluyen
muchas variables, como la naturaleza de la carga, su cantidad, valor, relación
peso/medida, distancia a recorrer, costes de manipulación, costes de los
servicios aeroportuarios, tipos de embalaje, competencia en el mercado, etc.

13. INCOTERMS Términos creados por la Cámara de Comercio Internacional

(International Comerce Terms) indican las obligaciones y derechos entre el
vendedor o exportador y el importador o comprador; tales como punto de
entrega, medio de transporte, inclusión o no de seguros, responsabilidad de la
documentación entre otros puntos.

14. Inspector naval: Funcionario de la AMP con facultades de investigación,

fiscalización, supervisión y sancionatorias a buques y empresas navieras. Es la
visita a un buque o artefacto naval para verificar tanto la existencia y validez de
los certificados pertinentes y otros documentos, como el estado del buque o
artefacto naval, su equipo, la tripulación y la mercancía transportada.
15. Naviera: Se entiende por naviero o empresa naviera a aquella persona física o
jurídica que, utilizando buques mercantes propios o arrendados, se dedica a la
explotación de los mismos, aun cuando ello no constituya su actividad
principal, bajo cualquier modalidad admitida por los usos internacionales.

16. Puerto: Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se

ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones terrestres y acuáticas,
naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades
portuarias.
17. Registro de naves: es el acto jurídico mediante el cual la República admite
dicha nave como parte de la Marina Mercante Nacional y le permite enarbolar
su pabellón nacional, a solicitud de su propietario, previo cumplimiento de los
requisitos establecidos por la Ley.
18. Tarifa Portuaria: Precio que los operadores, permisionarios o prestadores de
servicios portuarios, percibirán de los usuarios, como contraprestación por los
servicios que brinden a éstos.
19. Transporte marítimo: Es el principal modo de realizar el comercio
internacional. A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el
transporte ferroviario, el transporte marítimo permite enviar grandes cantidades
de mercancía a un coste muy económico.

20. Tonelaje de arqueo: El tonelaje de arqueo es la capacidad interna de ciertos y

determinados espacios cerrados de una embarcación, medida en forma
convencional expresada en unidades métricas o en toneladas arqueo Moorson
(de 2832 metros cúbicos, equivalente a 100 pies cúbicos ingleses).