Torno - Wikipedia, La Enciclopedia Libre

12/2/2019 Torno - Wikipedia, la enciclopedia libre
Torno
Este artículo se refiere a los tornos utilizados en la industria metalúrgica para el
mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de esta
palabra, véase Torno (desambiguación)
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego

τόρνος, giro, v uelta)1 a un conjunto de máquinas y
herramientas que permiten mecanizar, roscar, cortar,
trapeciar, agujerear, cilindrar, desbastar y ranurar
piezas de forma geométrica por rev olución. Estas
máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza
a mecanizar (sujeta en el cabezal o también llamado
chuck fijada entre los puntos de centraje) mientras una
o v arias herramientas de corte son empujadas en un
mov imiento regulado de av ance contra la superficie
de la pieza, cortando la v iruta de acuerdo con las
condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
Desde el inicio de la Rev olución industrial, el torno se Torno paralelo moderno.
ha conv ertido en una máquina básica en el proceso

industrial de mecanizado.
La herramienta de corte v a montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o rieles paralelos al eje
de giro de la pieza que se tornea, llamado eje X; sobre este carro hay otro que se muev e según el eje Z, en
dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede
inclinar, para hacer conos, y donde se apoy a la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal
desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro
transv ersal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación
denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automáticos y de control numérico llev an sistemas que permiten trabajar a los dos
carros de forma simultánea, consiguiendo cilindrados cónicos y esféricos. En el caso de los tornos paralelos,
llev an montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, sujeto al carro
transv ersal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del
charriot v a fijada la torreta portaherramientas.
Los materiales con los que se pueden mecanizar piezas en los tornos, pueden ser div ersos, desde el acero y el
hierro de fundición entre los de may or dureza; el bronce y el latón, más blandos; alcanzando a tornear hasta
los más plásticos como el ny lon y el grilón, por ejemplo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Torno 1/26
Índice
Historia
Tornos antiguos
Tornos mecánicos
Introducción del control numérico por computadora
Tipos de tornos
Torno horizontal
Torno copiador
Torno revólver
Torno automático
Torno vertical
Torno CNC
Otros tipos de tornos
Estructura del torno
Equipo auxiliar
Herramientas de torneado
Características de las plaquitas de metal duro
Código de formatos de las plaquitas de metal duro
Especificaciones técnicas de los tornos
Capacidad
Cabezal fijo
Carros
Roscado
Cabezal móvil
Motores
Lunetas
Movimientos de trabajo en la operación de torneado
Operaciones de torneado
Cilindrado
Refrentado
Ranurado
Roscado en el torno
Roscado en torno paralelo
Moleteado
Torneado de conos
Torneado esférico
Segado o tronzado
Chaflanado
Mecanizado de excéntricas
Mecanizado de espirales
Taladrado
Parámetros de corte del torneado
Velocidad de corte
Velocidad de rotación de la pieza

Velocidad de avance
Tiempo de torneado
Fuerza específica de corte
Potencia de corte
Factores que influyen en las condiciones tecnológicas del torneado
Formación de viruta
Mecanizado en seco y con refrigerante
Puesta a punto de los tornos
Perfil de los profesionales torneros
Programadores de tornos de control numérico
Preparadores de tornos automáticos y de control numérico por computadora (CNC)
Véase también
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
Historia
Tornos antiguos
La existencia de tornos está atestiguada desde al menos el año 850 a. C. La imagen más antigua conocida se
conserv a en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris (siglo IV a. C.). 2
Durante siglos los tornos funcionaron según el sistema de "arco de v iolín". En el siglo XIII se inv entó el torno
de pedal y pértiga flexible, que tenía la v entaja de ser accionado con el pie en v ez de con las manos, con lo
cual estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisión por
correa y el mecanismo de biela-maniv ela. 2
Tornos mecánicos
Al comenzar la Rev olución industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de
dar forma a una pieza metálica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo
posible la producción en serie de piezas de precisión:
años 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con portaherramientas deslizante.

hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el invento de Vaucanson permitiendo que la
herramienta de corte pueda avanzar con velocidad constante.
1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador.
años 1840: desarrollo del torno revólver.
En 1833, Joseph Whitworth se instaló por su cuenta en Mánchester.

Sus diseños y realizaciones influy eron de manera fundamental en otros
fabricantes de la época. En 1839 patentó un torno paralelo para
cilindrar y roscar con bancada de guías planas y carro transv ersal
automático, que tuv o una gran aceptación. Dos tornos que llev an
incorporados elementos de sus patentes se conserv an en la actualidad.
Uno de ellos, construido en 1843, se conserv a en el Science Museum
de Londres. El otro, construido en 1850, se conserv a en el Birmingham
Museum.En 1850 se ubicó en la Ferrería de San Blas de Sabero, León,
fábrica de hierro perteneciente a la Sociedad Palentina-Leonesa de Torno paralelo de 1911, cuyas
piezas mostradas son:
Minas, un torno para tornear los cilindros de laminación de los trenes
a. Bancada.
laminadores, actualmente está expuesto en el Museo de la Siderurgia y b. Carro.
Minería de Castilla - León en Sabero en el mismo lugar donde se ubicó c. Cabezal.
hace más de 160 años. d. Rueda de retroceso.
e. Polea de conos para la
Pero en 1839 fue J. G. Bodmer quien tuv o la idea de construir tornos transmisión desde una fuente
v erticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados externa de energía.
en distintos tamaños y pesos. El diseño y patente en 1890 de la caja de f. Plato.
g. Cigüeña.
Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solución al cambio
h. Husillo.
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. 3
Introducción del control numérico por computadora

El torno de control numérico es un ejemplo de automatización
programable. Se diseñó para adaptar las v ariaciones en la
configuración de los productos. Su principal aplicación se centra en
v olúmenes de producción medios de piezas sencillas y en
v olúmenes de producción medios y bajos de piezas complejas. Uno
de los ejemplos más importantes de automatización programable es
Una serie de antiguos tornos
el control numérico en la fabricación de partes metálicas. El control
propulsados un motor central a
numérico (CN) es una forma de automatización programable en la
través de correas.
cual el equipo de procesado se controla a trav és de números, letras
y otros símbolos. Estos números, letras y símbolos están
codificados en un formato apropiado para definir un programa de
instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en
cuestión cambia, se cambia el programa de instrucciones. La
capacidad de cambiar el programa hace que el CN sea apropiado para
v olúmenes de producción bajos o medios, dado que es más fácil
escribir nuev os programas que realizar cambios en los equipos de
procesado.
El primer desarrollo en el área del control numérico lo realizó el Torno moderno de control
inv entor norteamericano John T. Parsons (Detroit, 1913-2007 ), junto numérico.
con su empleado Frank L. Stulen, en la década de 1940. El concepto de
control numérico implicaba el uso de datos en un sistema de referencia para definir las superficies de
contorno de las hélices de un helicóptero.
Tipos de tornos
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado v arios tipos de tornos, cuy a aplicación depende de la
cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la dureza de las piezas.
Torno horizontal
El torno paralelo o m ecánico es el tipo de torno que ev olucionó
partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando
nuev os equipamientos que lograron conv ertirlo en una de las
máquinas herramientas más importante que han existido. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a
realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de
aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos
puntuales o especiales.
Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por

Caja de velocidades y avances de
tornos copiadores, rev ólv er, automáticos y de CNC. Para manejar bien un torno paralelo.
estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien
calificados, y a que el manejo manual de sus carros puede ocasionar
errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas.
Torno copiador
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un
dispositiv o hidráulico y electrónico permite el torneado de piezas de
acuerdo a las características de la misma siguiendo el perfil de una
plantilla que reproduce una réplica igual a la guía.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que

tienen diferentes escalones de diámetros, que han sido prev iamente
forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. También son
muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mármol
artístico para dar forma a las columnas embellecedoras. La
preparación para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla Esquema funcional de torno
y rápida y por eso estas máquinas son muy útiles para mecanizar lotes copiador.
o series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás tornos, solamente hay que
prev er una herramienta que permita bien la ev acuación de la v iruta y un sistema de lubricación y
refrigeración eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.
Torno revólver
El torno rev ólv er es una v ariedad de torno diseñado para mecanizar
piezas sobre las que sea posible el trabajo simultáneo de v arias
herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado.
Las piezas que presentan esa condición son aquellas que, partiendo de
barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una v ez que la
barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se v a
taladrando, mandrilando, roscando o escariando la parte interior
mecanizada y a la v ez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando,
roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. Operaria manejando un torno
revólver.
El torno rev ólv er llev a un carro con una torreta giratoria en la que se
insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la
pieza. También se pueden mecanizar piezas de forma indiv idual, fijándolas a un plato de garras de
accionamiento hidráulico.
Torno automático
Se llama torno automático a un tipo de torno cuy o proceso de trabajo está enteramente automatizado. La
alimentación de la barra necesaria para cada pieza se hace también de forma automática, a partir de una
barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de v arios husillos:
Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas pequeñas que requieran grandes
series de producción.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automáticos multihusillos
donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los
husillos van cambiando de posición, el mecanizado final de la pieza resulta muy rápido porque todos los
husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series
de producción. El mov imiento de todas las herramientas está automatizado por un sistema de excéntricas y
reguladores electrónicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automático es el conocido como "cabezal móv il" o "tipo suizo" (Swiss ty pe), en los que el
desplazamiento axial v iene dado por el cabezal del torno. En estas máquinas el cabezal retrocede con la pinza
abierta, cierra pinza y v a generando el mov imiento de av ance de la barra para mecanizar la pieza mientras
las herramientas no se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal móv il tienen también la peculiaridad de
disponer de una luneta o cañón que guía la barra a la misma altura de las herramientas. Por este motiv o es
capaz de mecanizar piezas de gran longitud en comparación a su diámetro. El rango de diámetros de un torno
de cabezal móv il llega actualmente a los 38 milímetros de diámetro de barra, aunque suelen ser máquinas de
diámetros menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con lev as o CNC y son capaces de trabajar con
tolerancias muy estrechas.
Torno vertical
El torno v ertical es una v ariedad de torno, de eje v ertical, diseñado
para mecanizar piezas de gran tamaño, que v an sujetas al plato de
garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso harían
difícil su fijación en un torno horizontal.
Los tornos v erticales no tienen contrapunto sino que el único punto de

sujeción de las piezas es el plato horizontal sobre el cual v an apoy adas.
La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante
Torno vertical. grúas de puente o polipastos.
Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numérico por
computadora.
Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado

por su estructura funcional y la tray ectoria de la herramienta de
torneado es controlada por un ordenador que llev a incorporado, el
cual procesa las órdenes de ejecución contenidas en un software que
prev iamente ha confeccionado un programador conocedor de la
tecnología de mecanizado en torno. Es una máquina que resulta Torno CNC.
rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas,
sobre todo piezas de rev olución, y permite mecanizar con precisión
superficies curv as coordinando los mov imientos axial y radial para el av ance de la herramienta.
La v elocidad de giro de cabezal portapiezas, el av ance de los carros

longitudinal y transv ersal y las cotas de ejecución de la pieza están
programadas y , por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la
máquina. 4
Otros tipos de tornos

Además de los tornos empleados en la industria mecánica, también se
Piezas de ajedrez
utilizan tornos para trabajar la madera, la ornamentación con mármol o
mecanizadas en un torno
CNC. granito.
El nombre de "torno" se aplica también a otras máquinas rotatorias como

por ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas máquinas tienen una aplicación y un principio de
funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artículo.
Estructura del torno

El torno tiene cinco componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su

parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil
o contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza

de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el
selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de
sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de
trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir

de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos,
así como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer
taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y
fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos
de la herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se
desliza transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. En Torno paralelo en funcionamiento.
los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado
a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta
portaherramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
Cabezal giratorio o chuc: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el
chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al
igual que hay chuck s magnéticos y de seis mordazas.
Equipo auxiliar
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de
trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes
incluy en:
Plato de sujeción de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en

el cabezal y transmite el movimiento.
Plato de sujeción de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo en el
cabezal a través de una superficie ya acabada. Son mecanizadas para
un diámetro específico no siendo válidas para otros.
Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la Plato de garras universal.
contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo
y le transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la
contrapunta.
Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del
punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineación múltiple.
Plato de arrastre :para amarrar piezas de difícil sujeción.
Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actúan de forma independiente unas de otra.
Herramientas de torneado
Las herramientas de torneado se

diferencian en dos factores, el material
del que están constituidas y el tipo de
operación que realizan. Según el material
constituy ente, las herramientas pueden
ser de acero rápido, metal duro soldado
o plaquitas de metal duro (widia)
intercambiables.
Brocas de centrar de
acero rápido. La tipología de las herramientas de metal
duro está normalizada de acuerdo con el
material que se mecanice, puesto que
cada material ofrece unas resistencias diferentes. El código ISO para Plato y perno de arrastre.
herramientas de metal duro se recoge en la tabla más abajo.
Cuando la herramienta es de acero rápido o tiene la plaquita de metal

duro soldada en el portaherramientas, cada v ez que el filo se desgasta
hay que desmontarla y afilarla correctamente con los ángulos de corte
específicos en una afiladora. Esto ralentiza bastante el trabajo porque
la herramienta se tiene que enfriar constantemente y v erificar que el
ángulo de incidencia del corte este correcto. Por ello, cuando se
mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar portaherramientas con
plaquitas intercambiables, que tienen v arias caras de corte de usar y
tirar y se reemplazan de forma muy rápida.
Herramienta de metal duro

Características de las plaquitas de metal duro soldada.
La calidad de las plaquitas de metal duro (widia) se selecciona

teniendo en cuenta el material de la pieza, el tipo de aplicación y las
condiciones de mecanizado.
La v ariedad de las formas de las plaquitas es grande y está

normalizada. Asimismo la v ariedad de materiales de las
herramientas modernas es considerable y está sujeta a un Herramientas para diversos
desarrollo continuo. 5 mecanizados
Los principales materiales de herramientas para torneado son los

que se muestran en la tabla siguiente.
Materiales Símbolos
Metales duros recubiertos HC
Metales duros H
Cermets HT, HC
Cerámicas CA, CN, CC
Nitruro de boro cúbico BN
Diamantes policristalinos DP, HC Herramientas de roscar y

mandrinar.
La adecuación de los diferentes tipos de plaquitas según sea el material
a mecanizar se indican a continuación y se clasifican según una Norma
ISO/ANSI para indicar las aplicaciones en relación a la resistencia y la
tenacidad que tienen.
Código de calidades de plaquitas
Serie ISO Características
Ideales para el mecanizado

de acero, acero fundido, y
Serie P ISO 01, 10, 20, 30, 40, 50
acero maleable de viruta Plaquita de tornear de metal duro.
larga.
Ideales para tornear acero

inoxidable, ferrítico y
martensítico, acero fundido,
Serie M ISO 10, 20, 30, 40 acero al manganeso,
fundición aleada, fundición
maleable y acero de fácil
mecanización.
Ideal para el torneado de

fundición gris, fundición en Herramienta de torneado exterior
Serie K ISO 01, 10, 20, 30
coquilla, y fundición
plaquita de widia cambiable.
maleable de viruta corta.

Serie N ISO 01, 10. 20, 30
metales no-férreos
Pueden ser de base de

níquel o de base de titanio.
Ideales para el mecanizado
Serie S
de aleaciones
termorresistentes y
súperaleaciones.

Serie H ISO 01, 10, 20, 30
materiales endurecidos.
Código de formatos de las plaquitas de metal duro
Como hay tanta v ariedad en las formas geométricas, tamaños y ángulos de corte, existe una codificación
normalizada compuesta de cuatro letras y seis números donde cada una de estas letras y números indica una
característica determinada del tipo de plaquita correspondiente.
Ejem plos de código de plaquita: SNMG 160408 HC
Primera Forma Segunda Ángulo de Tercera Tolerancia Cuarta Tipo de

letra geométrica letra incidencia letra dimensional letra sujección
Rómbica A 3° J Agujero sin

C A
80° avellanar
B 5° K
Rómbica Menor Agujero con
D C 7° L
55° G rompevirutas
D 15° M en dos caras
L Rectangular
Mayor Agujero con
R Redonda E 20° N
M rompevirutas
S Cuadrada F 25° U en una cara
T Triangular G 30° Sin agujero ni

N
rompevirutas
Rómbica N 0°
V Agujero
35° P 11° W avellanado en
Hexagonal una cara
W
80°
Agujero
avellanado y
T
rompevirutas
en una cara
Sin agujero y
con
R
rompevirutas
en una cara
No estándar
X (Diseño
especial)
Las dos prim eras cifras indican en milímetros la longitud de la arista de corte de la plaquita.
Las dos cifras siguientes indican en milímetros el espesor de la plaquita.
Las dos últim as cifras indican en décimas de milímetro el radio de punta de la plaquita.
Especificaciones técnicas de los tornos

Principales especificaciones técnicas de los tornos conv encionales:6
Capacidad
Altura entre puntos;

distancia entre puntos;
diámetro admitido sobre bancada o volteo
diámetro admitido sobre escote;
diámetro admitido sobre carro transversal;
ancho de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.
Cabezal fijo
Diámetro del agujero del husillo principal o paso de barra;
nariz del husillo principal; o nariz de husillo secundario
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
número de velocidades.
Carros
Recorrido del carro transversal;
recorrido del "charriot" o carro superior;
dimensiones máximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.
recorrido del avance automático (carro longitudinal)
recorrido del avance automático (carro transversal).
Roscado
Gama de pasos métricos;
gama de pasos Whitworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrón.
Cabezal móvil
El cabezal móv il está compuesto por dos piezas, que en general son de fundición. Una de ellas, el soporte, se
apoy a sobre las guías principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto
al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una maniv ela para el
desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajándolo con la presión adecuada en un agujero cónico
ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo. 7
Motores
Potencia del motor principal (habitualmente en kW);

potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).
Lunetas
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones técnicas. Por ejemplo los tornos v erticales no
tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a máquina con Caja Norton solo
lo tienen los tornos paralelos.
Movimientos de trabajo en la operación de torneado

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal.
Este movimiento lo imprime un motor eléctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de
poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción (platos de
garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales
tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numérico la velocidad
de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones óptimas que el mecanizado
permite.
Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la dirección del eje de la pieza que se
está trabajando. En combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la
herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento también puede no ser paralelo al eje,
produciéndose así conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ángulo
requerido, que será la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de
avances, mientras que los tornos de Control Numérico los avances son programables de acuerdo a las
condiciones óptimas de mecanizado y los desplazamientos en vacío se realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material
arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del útil de corte
usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la máquina, avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en
forma de tambor graduado, donde cada división indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el
longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la
máquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir
dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numérico ya no llevan nonios sino que las
dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automáticamente.
Operaciones de torneado
Cilindrado
Esta operación consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que tienen
mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro transv ersal se regula la
profundidad de pasada y , por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del
cilindro. El carro paralelo av anza de forma automática de acuerdo al av ance de trabajo deseado. En este
procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relev ancia.
Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineación y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de

garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perno de
arrastre, o apoy ada en luneta fija o móv il si la pieza es de grandes
dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos
entre puntos, es necesario prev iamente realizar los puntos de centraje
en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama

mandrinado.
Esquema de torneado cilíndrico.

Refrentado
La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y
perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen
acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta
operación también es conocida como fronteado. La problemática que
tiene el refrentado es que la v elocidad de corte en el filo de la
herramienta v a disminuy endo a medida que av anza hacia el centro, lo
que ralentiza la operación. Para mejorar este aspecto muchos tornos
modernos incorporan v ariadores de v elocidad en el cabezal de tal
forma que se puede ir aumentando la v elocidad de giro de la pieza.
Esquema funcional de refrentado.

Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de
anchura y profundidad v ariable en las piezas que se tornean, las
cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar
una junta tórica, para salida de rosca, para arandelas de presión,
etc. En este caso la herramienta tiene y a conformado el ancho de la
ranura y actuando con el carro transv ersal se le da la profundidad
deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.
Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la Poleas torneadas.
tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja
Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los
datos de la roscas v an totalmente programados y y a no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes
para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en un
torno:
Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra

1 Fondo o base Cresta o vértice
2 Cresta o vértice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Diámetro del núcleo Diámetro del taladro
5 Diámetro exterior Diámetro interior
6 Profundidad de la rosca
7 Paso
Para efectuar el roscado hay que realizar prev iamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al diámetro que tenga la rosca

Preparar la herramienta de acuerdo con los ángulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.
Roscado en torno paralelo

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar
roscas de div ersos pasos y tamaños tanto exteriores sobre ejes o interiores
sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos univ ersales incorporan un
mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y ev ita montar un tren
de engranajes cada v ez que se quisiera efectuar una rosca.
barra hexagonal
La caja Norton es un mecanismo compuesto de v arios engranajes que fue
inv entado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio
solución al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar. Esta caja puede constar de v arios trenes desplazables de engranajes o
bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el
Figura 1
mov imiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que llev a
incorporado un husillo de rosca cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluy e una caja de cambios con v arias

reductoras. De esta manera con la manipulación de v arias palancas se pueden
fijar distintas v elocidades de av ance de carro portaherramientas, permitiendo
Figura 2
realizar una gran v ariedad de pasos de rosca tanto métricos como Whitworth.
Las hay en baño de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u
otra, pero básicamente es una caja de cambios.
En la figura se observ a cómo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un

tornillo. Para ello se realizan las siguientes operaciones:
Figura 3
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas

originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando
Figura 4
finalmente la parte mecanizada.
Moleteado
El moleteado es un proceso de conformado en frío del material
mediante unas m oletas que presionan la pieza mientras da
v ueltas. Dicha deformación produce un incremento del diámetro de
partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan
que manipular a mano, que generalmente v ay an roscadas para
ev itar su resbalamiento que tendrían en caso de que tuv iesen la
superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se

llaman moletas, de diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50

céntimos de euro, aunque en este caso el moleteado es para que los
inv identes puedan identificar mejor la moneda.
El moleteado por deformación se puede ejecutar de dos maneras:
Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con

el espesor de la moleta a utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la Eje moleteado.
moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar
biselada en sus extremos.
Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generación v iene definido por los siguientes conceptos:
Diámetro mayor
Diámetro menor
Longitud
Ángulo de inclinación
Conicidad
Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.
En los tornos CNC no hay ningún problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones, los carros
transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el palpador se
desplace por la misma y los carros actúen de forma coordinada.

Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se
puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es
pequeña, se mecaniza el cono con el charriot inclinado según el
ángulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se
mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia
adecuada el contrapunto según las dimensiones del cono.
Para calcular el ángulo de inclinación del carro se procede de la
siguiente manera:
Pinzas cónicas portaherramientas.
donde es el diámetro may or, es el diámetro menor y es la longitud del cono.
Torneado esférico
El torneado esférico, por ejemplo el de rótulas, no tiene ninguna
dificultad si se realiza en un torno de Control Numérico porque,
programando sus medidas y la función de mecanizado radial
correspondiente, lo realizará de forma perfecta.
Si el torno es automático de gran producción, trabaja con barra y las

rótulas no son de gran tamaño, la rótula se consigue con un carro
transv ersal donde las herramientas están afiladas con el perfil de la
rótula.
Esquema funcional torneado
Hacer rótulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta
esférico.
dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es
recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando
de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final.
Segado o tronzado
Se llama segado a la operación de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el
mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para
esta operación se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al diámetro que tenga la
barra y permita con el carro transv ersal llegar al centro de la barra. Es una operación muy común en tornos
rev ólv er y automáticos alimentados con barra y fabricaciones en serie.
Chaflanado
El chaflanado es una operación de torneado muy común que

consiste en matar los cantos tanto exteriores como interiores para
ev itar cortes con los mismos y a su v ez facilitar el trabajo y montaje
posterior de las piezas. El chaflanado más común suele ser el de
1mm por 45°. Este chaflán se hace atacando directamente los
cantos con una herramienta adecuada.
Mecanizado de excéntricas
Herramienta de ranurar y segar.
Una excéntrica es una pieza que tiene dos o más cilindros con
distintos centros o ejes de simetría, tal y como ocurre con los
cigüeñales de motor, o los ejes de lev as. Una excéntrica es un cuerpo de
rev olución y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar
una excéntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los
diferentes ejes excéntricos en los extremos de la pieza que se fijará entre
dos puntos.
Cigueñal de un motor de
barco de 6 cilindros en línea,
con 7 apoyos.
Mecanizado de espirales
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno,
mediante el desplazamiento oportuno del carro transv ersal. Para ello se debe calcular la transmisión que se
pondrá entre el cabezal y el husillo de av ance del carro transv ersal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es
una operación poco común en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos
de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.
Taladrado
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con
brocas en el centro de sus ejes de rotación. Para esta tarea se
utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un
portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el
diámetro es grande. Las condiciones tecnológicas del taladrado son
las normales de acuerdo a las características del material y tipo de
broca que se utilice. Mención aparte merecen los procesos de
taladrado profundo donde el proceso y a es muy diferente sobre
todo la constitución de la broca que se utiliza. Contrapunto para taladrados.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se

indican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga.
Parámetros de corte del torneado

Los parámetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los siguientes:
Elección del tipo de herramienta más adecuado

Sistema de fijación de la pieza
Velocidad de corte (Vc ) expresada en metros/minuto
Diámetro exterior del torneado
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
Avance en mm/rev, de la herramienta
Avance en mm/mi de la herramienta
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Tipo de torno y accesorios adecuados
Velocidad de corte
Se define como v elocidad de corte la v elocidad lineal de la periferia de la pieza que está en contacto con la
herramienta. La v elocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida
antes de iniciar el mecanizado y su v alor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad
y tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga
el material que se mecanice y de la v elocidad de av ance empleada. Las limitaciones principales de la máquina
son su gama de v elocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijación de la pieza y de la
herramienta.
A partir de la determinación de la v elocidad de corte se puede determinar las rev oluciones por minuto que
tendrá el cabezal del torno, según la siguiente fórmula:
Donde V c es la v elocidad de corte, n es la v elocidad de rotación de la pieza a maquinar y Dc es el diámetro de

la pieza.
La v elocidad de corte es el factor principal que determina la duración de la herramienta. Una alta v elocidad
de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los
fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativ os sobre la v elocidad de
corte adecuada de las herramientas para una duración determinada de la herramienta, por ejemplo, 15
minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la v elocidad de corte para una duración diferente de la
herramienta, para lo cual, los v alores de la v elocidad de corte se multiplican por un factor de corrección. La
relación entre este factor de corrección y la duración de la herramienta en operación de corte no es lineal. 8
La v elocidad de corte excesiv a puede dar lugar a:
Desgaste muy rápido del filo de corte de la herramienta.

Deformación plástica del filo de corte con pérdida de tolerancia del mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.
La v elocidad de corte dem asiado baja puede dar lugar a:
Formación de filo de aportación en la herramienta.

Efecto negativo sobre la evacuación de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.
Velocidad de rotación de la pieza

La v elocidad de rotación del cabezal del torno se expresa habitualmente en rev oluciones por minuto (rpm).
En los tornos conv encionales hay una gama limitada de v elocidades, que dependen de la v elocidad de giro
del motor principal y del número de v elocidades de la caja de cambios de la máquina. En los tornos de
control numérico, esta v elocidad es controlada con un sistema de realimentación que habitualmente utiliza
un v ariador de frecuencia y puede seleccionarse una v elocidad cualquiera dentro de un rango de
v elocidades, hasta una v elocidad máxima.
La v elocidad de rotación de la herramienta es directamente proporcional a la v elocidad de corte e

inv ersamente proporcional al diámetro de la pieza.
Velocidad de avance
El av ance o v elocidad de av ance en el torneado es la v elocidad relativ a entre la pieza y la herramienta, es
decir, la v elocidad con la que progresa el corte. El av ance de la herramienta de corte es un factor muy
importante en el proceso de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de v elocidades de av ance por cada rev olución
de la pieza, denominado avance por revolución (fz). Este rango depende fundamentalmente del diámetro de
la pieza, de la profundidad de pasada, y de la calidad de la herramienta. Este rango de v elocidades se
determina experimentalmente y se encuentra en los catálogos de los fabricantes de herramientas. Además
esta v elocidad está limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la
potencia del motor de av ance de la máquina. El grosor máximo de v iruta en mm es el indicador de limitación
más importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un v alor
determinado entre un mínimo y un máximo de grosor de la v iruta.
La v elocidad de av ance es el producto del av ance por rev olución por la v elocidad de rotación de la pieza.
Al igual que con la v elocidad de rotación de la herramienta, en los tornos conv encionales la v elocidad de
av ance se selecciona de una gama de v elocidades disponibles, mientras que los tornos de control numérico
pueden trabajar con cualquier v elocidad de av ance hasta la máxima v elocidad de av ance de la máquina.
Efectos de la v elocidad de av ance
Decisiva para la formación de viruta

Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensión mecánica y térmica
La elev ada v elocidad de av ance da lugar a:
Buen control de viruta

Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo más alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La v elocidad de av ance baja da lugar a:
Viruta más larga

Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duración del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado
Tiempo de torneado
Fuerza específica de corte

La fuerza de corte es un parámetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar un
determinado mecanizado. Este parámetro está en función del av ance de la herramienta, de la profundidad de
pasada, de la v elocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las
características de la herramienta y del espesor medio de la v iruta. Todos estos factores se engloban en un
coeficiente denominado Kx . La fuerza específica de corte se expresa en N/mm2. 9
Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del v alor del
v olumen de arranque de v iruta, la fuerza específica de corte y del rendimiento que tenga la máquina. Se
expresa en kilov atios (kW).
Esta fuerza específica de corte Fc , es una constante que se determina por el tipo de material que se está
mecanizando, geometría de la herramienta, espesor de v iruta, etc.
Para poder obtener el v alor de potencia correcto, el v alor obtenido tiene que div idirse por un determinado
v alor (ρ) que tiene en cuenta la eficiencia de la máquina. Este v alor es el porcentaje de la potencia del motor
que está disponible en la herramienta puesta en el husillo.
donde
Pc es la potencia de corte (kW)

Ac es el diámetro de la pieza (mm)
f es la velocidad de avance (mm/min)
Fc es la fuerza específica de corte (N/mm2)
ρ es el rendimiento o la eficiencia de la máquina
Factores que influyen en las condiciones tecnológicas

del torneado
Diseño y limitaciones de la pieza: tamaño, tolerancias del torneado, tendencia a vibraciones, sistemas de
sujeción, acabado superficial, etc.
Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados, desbaste,
acabados, optimización para realizar varias operaciones de forma simultánea, etc.
Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y estado de la
pieza, estado, potencia y accionamiento de la máquina, etc.
Disponibilidad y selección del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecanizado, poder realizar varias
operaciones de forma simultánea, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.
Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundición, forja, mecanizado en seco
o con refrigerante, etc.
Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujeción de la herramienta, acceso
al distribuidor de herramientas, servicio técnico de herramientas, asesoramiento técnico.
Aspectos económicos del mecanizado: optimización del mecanizado, duración de la herramienta, precio de
la herramienta, precio del tiempo de mecanizado.
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el may or diámetro de la barra
posible y asegurarse una buena ev acuación de la v iruta. Seleccionar el menor v oladizo posible de la barra.
Seleccionar herramientas de la may or tenacidad posible. 5
Formación de viruta
El torneado ha ev olucionado tanto que y a no se trata tan solo de arrancar material a gran v elocidad, sino que
los parámetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados para asegurar los
resultados finales de economía calidad y precisión. En particular, la forma de tratar la v iruta se ha
conv ertido en un proceso complejo, donde interv ienen todos los componentes tecnológicos del mecanizado,
para que pueda tener el tamaño y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera así se
acumularían rápidamente masas de v irutas largas y fibrosas en el área de mecanizado que formarían madejas
enmarañadas e incontrolables.
La forma que toma la v iruta se debe principalmente al material que se está cortando y puede ser tanto dúctil
como quebradiza y frágil.
El av ance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida la forma de
v iruta. Cuando no bastan estas v ariables para controlar la forma de la v iruta hay que recurrir a elegir una
herramienta que llev e incorporado un rompev irutas eficaz.
Mecanizado en seco y con refrigerante

Hoy en día el torneado en seco es completamente v iable. Hay una tendencia reciente a efectuar los
mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita.
La inquietud se despertó durante los años 90, cuando estudios realizados en empresas de fabricación de
componentes para automoción en Alemania pusieron de reliev e el coste elev ado de la refrigeración y sobre
todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente para
taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la ev acuación de las v irutas.
Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el aluminio o el
acero de bajo contenido en carbono y a que es muy probable que los filos de corte se embocen con el material
que cortan, produciendo mal acabado superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de
los filos de corte.
En el caso de mecanizar materiales de v iruta corta como la fundición gris la taladrina es beneficiosa como
agente limpiador, ev itando la formación de nubes de polv o tóxicas.
La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasiv os tales como inoxidables, inconells, etc
En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el calor producido
en la acción de corte.
Para ev itar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos internos de refrigeración por
aceite o aire.
Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado pero ha servido para
que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las operaciones necesarias y con el caudal
necesario.
Es necesario ev aluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y maquinaria para
identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.
Puesta a punto de los tornos

Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados, es necesario que
periódicamente se someta a una rev isión y puesta a punto donde se ajustarán y v erificarán todas sus
funciones.
Las tareas más importantes que se realizan en la rev isión de los tornos son las siguientes:
Revisión de tornos
Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizará un nivel de

Nivelación
precisión.
Concentricidad del Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el plato a mano,
se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se ajusta y corrige
cabezal
adecuadamente.
Comprobación de Se mecaniza un cilindro a un diámetro aproximado de 100 mm y

con un reloj comparador de precisión se verifica la redondez del
redondez de las piezas
cilindro.
Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de longitud, se monta
Alineación del eje
un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje está alineado o
principal
desviado.
Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre puntos y
Alineación del
verificando con un micrómetro de precisión si el eje ha salido
contrapunto
cilíndrico o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisión de los nonios se realizan de forma más esporádica principalmente cuando
se estrena la máquina.
Normas de seguridad en el torneado
Cuando se está trabajando en un torno, hay que observ ar una serie de requisitos para asegurarse de no tener
ningún accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la v iruta si no sale
bien cortada. Para ello la may oría de tornos tienen una pantalla de protección. Pero también de suma
importancia es el prev enir ser atrapado(a) por el m ov im iento rotacional de la máquina, por ejemplo
por la ropa o por el cabello largo.
Perfil de los profesionales torneros

Ante la div ersidad de tornos que existe, también existen diferentes perfiles de los profesionales torneros
dedicados a estas máquinas, entre los que se puede establecer la siguiente clasificación:1 0
Programadores de tornos de control numérico

Los tornos de control numérico (CNC), exigen en primer lugar de un técnico programador que elabore el
programa de ejecución que tiene que realizar el torno para el mecanizado de una determinada. En este caso
debe tratarse de un buen conocedor de factores que interv ienen en el mecanizado en el torno como los
siguientes:
Prestaciones del torno

Prestaciones y disponibilidad de herramientas
Sujeción de las piezas
Tipo de material a mecanizar y sus características de mecanización
Uso de refrigerantes
Cantidad de piezas a mecanizar
Acabado superficial. Rugosidad

Tolerancia de mecanización admisible.
Además deberá conocer bien los parámetros tecnológicos del torneado que son:
Velocidad de corte óptima a que debe realizarse el torneado

Avance óptimo del mecanizado
Profundidad de pasada
Velocidad de giro (RPM) del cabezal
Sistema de cambio de herramientas.
A todos estos requisitos deben unirse una correcta interpretación de los planos de las piezas y la técnica de
programación que utilice de acuerdo con el equipo que tenga el torno. 1 1
Preparadores de tornos automáticos y de control numérico por computadora (CNC)

En las industrias donde hay a instalados v arios tornos automáticos de gran producción o tornos de control
numérico por computadora (CNC), debe existir un profesional encargado de poner estas máquinas a punto
cada v ez que se produce un cambio en las piezas que se v an a mecanizar porque es una tarea bastante
compleja la puesta a punto de un torno automático o de control numérico.
Una v ez que el torno ha sido preparado para un trabajo determinado, el control posterior del trabajo de la
máquina suele encargarse a una persona de menor preparación técnica que sólo debe ocuparse de que la
calidad de las piezas mecanizadas se v ay a cumpliendo dentro de las calidades de tolerancia y rugosidad
exigidas. A v eces un operario es capaz de atender a v arios tornos automáticos, si éstos tienen automatizados
el sistema de alimentación de piezas mediante barras o autómatas.
Véase también
Alesadora
Mecanizado
Repujado al torno
Referencias
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1. DRAE (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltGUIBusUsual? programacion/index.htm)
TIPO_HTML=2&TIPO_BUS=3&LEMA=torno)
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2. Museo de Elgóibar. «Historia de los tornos» (https:// Mecanizado, AB Sandvik Coromant 2005.10
web.archive.org/web/20101112110926/http://www.mu
6. Especificaciones técnicas torno convencional
seo-maquina-herramienta.com/historia/Lehenengoko-
Pinacho (https://web.archive.org/web/200706091422
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9. Sandvik Coromant (2006). Guía Técnica de
Mecanizado. AB Sandvik Coromant 2005.10. 11. * Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numérico y
10. Perfil profesional de los torneros y fresadores (http:// programación. Marcombo, Ediciones técnicas. ISBN
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213.134.38.13/trabajastur/perfiles/index.php?pg=perf
&fp=FE&oc=FEMI50) (enlace roto disponible en Internet
Bibliografía
Millán Gómez, Simón (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.
Sandvik Coromant (2006). Guía Técnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant 2005.10.
Larbáburu Arrizabalaga, Nicolás (2004). Máquinas. Prontuario. Técnicas máquinas herramientas. Madrid:
Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.
Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numérico y programación. Marcombo, Ediciones técnicas. ISBN 84-267-
1359-9.
Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Técnica. Tomo13 Torno. Salvat Editores S.A. ISBN 84-345-4490-
3.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre tornos.
Fundación de investigación de la Máquina-Herramienta (http://www.invema.es/home.aspx?tabId=484)
Asociación Española de Fabricantes de Máquinas-Herramienta (http://www.afm.es/)
Bienal Española de la Máquina-Herramienta (http://www.biemh.com)
Directorio de Expositores de la Bienal Española de la Máquina-Herramienta (http://biemh.bilbaoexhibitioncentre.
com/directorio-de-expositores/)
Varita hecha con torno (http://www.foromimecanicapopular.net/viewtopic.php?f=66&t=6639) (Mi Mecánica
Popular)
Imágenes de trabajos hechos con Torno (http://mecanicademantenimiento.es/Industria-Quimica.html) (enlace roto
disponible en Internet Archive; véase el historial (https://w eb.archive.org/w eb/*/http://mecanicademantenimiento.es/Industria-Quimica.
html) y la última versión (https://w eb.archive.org/w eb/2/http://mecanicademantenimiento.es/Industria-Quimica.html)).
Tipos de máquinas de torno utilizadas en las industrias (http://www.pathak.in/lathe-machines-that-have-changed
-the-shaping-industries/)
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Torno&oldid=113722515»
Esta página se editó por última vez el 3 feb 2019 a las 18:58.
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12/2/2019 Torno - Wikipedia, la enciclopedia libre

Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego

ha conv ertido en una máquina básica en el proceso

Velocidad de rotación de la pieza

años 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con portaherramientas deslizante.

En 1833, Joseph Whitworth se instaló por su cuenta en Mánchester.

Introducción del control numérico por computadora

Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que

Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de v arios husillos:

Los tornos v erticales no tienen contrapunto sino que el único punto de

Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado

La v elocidad de giro de cabezal portapiezas, el av ance de los carros

Otros tipos de tornos

El nombre de "torno" se aplica también a otras máquinas rotatorias como

Estructura del torno

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su

Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza

Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir

Plato de sujeción de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en

Las herramientas de torneado se

Cuando la herramienta es de acero rápido o tiene la plaquita de metal

Herramienta de metal duro

La calidad de las plaquitas de metal duro (widia) se selecciona

La v ariedad de las formas de las plaquitas es grande y está

Los principales materiales de herramientas para torneado son los

Metales duros recubiertos HC

Cerámicas CA, CN, CC

Nitruro de boro cúbico BN

Diamantes policristalinos DP, HC Herramientas de roscar y

Código de calidades de plaquitas

Serie ISO Características

Ideales para el mecanizado

Ideales para tornear acero

Ideal para el torneado de

Ideal para el torneado de

Pueden ser de base de

Ideal para el torneado de

Código de formatos de las plaquitas de metal duro

Ejem plos de código de plaquita: SNMG 160408 HC

Primera Forma Segunda Ángulo de Tercera Tolerancia Cuarta Tipo de

Rómbica A 3° J Agujero sin

T Triangular G 30° Sin agujero ni

Las dos cifras siguientes indican en milímetros el espesor de la plaquita.

Especificaciones técnicas de los tornos

Altura entre puntos;

Potencia del motor principal (habitualmente en kW);

Movimientos de trabajo en la operación de torneado

El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de

Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama

Esquema de torneado cilíndrico.

Esquema funcional de refrentado.

Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra

Tornear previamente al diámetro que tenga la rosca

Roscado en torno paralelo

El sistema mejor conseguido incluy e una caja de cambios con v arias

En la figura se observ a cómo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un

1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas

El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se

Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50

El moleteado por deformación se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con

desplace por la misma y los carros actúen de forma coordinada.

Pinzas cónicas portaherramientas.

donde es el diámetro may or, es el diámetro menor y es la longitud del cono.

Si el torno es automático de gran producción, trabaja con barra y las

El chaflanado es una operación de torneado muy común que